उपकरण निर्मात्याने प्रस्तावित केलेल्या आकृतीनुसार अलार्म कनेक्ट केल्यावर, मालकांना अनेकदा समस्या येतात - ऑटोस्टार्ट वगळता सर्व कार्ये कार्य करतात. स्टार्टरवर व्होल्टेज दिसून येते, मोटर शाफ्ट फिरण्यास सुरवात होते, परंतु विशिष्ट वेळेनंतर ते थांबते. खरं तर, अशा प्रकारे एक मानक इमोबिलायझर कार्य करते, कारचे चोरीपासून संरक्षण करते. म्हणून, मुख्य अलार्म युनिटशी केवळ इग्निशन ताराच नव्हे तर इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूल देखील जोडणे आवश्यक आहे. मग स्टार्टर थांबवण्याच्या भीतीशिवाय ऑटोस्टार्ट स्थापित मोडमध्ये केले जाऊ शकते. पुढे आपण स्वतःला बायपास करून इमोबिलायझर कसा बनवायचा ते पाहू.

नेमकी काय अंमलबजावणी होणार

कोणताही लाईनमन मानक immobilizerखरेदी केलेले आणि घरगुती दोन्ही, हे सोपे आहे:

इलेक्ट्रॉनिक की चिपभोवती 50-100 वळणे असलेली कॉइल घाव आहे.
आणखी एक इंडक्टर, ज्यामध्ये 50-100 वळणे देखील आहेत, इग्निशन स्विचजवळ स्थित आहे.
ऑटोस्टार्टच्या वेळी, कॉइल बंद सर्किटमध्ये एकत्र केले जातात. यामुळे, इमोबिलायझर तशाच प्रकारे वागतो जसे की मानक लॉकजवळ एक चावी आहे.
फोर्टिन वगळता सर्व क्रॉलर्स कारमध्ये नेहमी ठेवलेल्या की मॉड्यूलशिवाय काम करत नाहीत. यामुळे विमाकर्ते CASCO विम्याची किंमत वाढवतात. ठराविक योजनालाइनमन खाली दिलेला आहे.

होममेड लाइनमनचे योजनाबद्ध आकृती

फॅक्टरी-निर्मित डिव्हाइसेस त्यांच्या सर्किटमध्ये पहिल्या आकृतीमध्ये दर्शविलेल्या गोष्टींची पुनरावृत्ती करतात.

कारखाना उत्पादित साधन

ज्यांना शंका आहे त्यांच्यासाठी, खाली बोर्डचे दृश्य येथे आहे.

फॅक्टरी डिव्हाइस सर्किट बोर्ड

क्रॉलर स्थापित करणे आणि कनेक्ट करणे, त्याच्या मॉडेलची पर्वा न करता, नेहमी समान दिसते.

लाइनमनला मानक कॉइलच्या अंतरापर्यंत जोडणे

वैशिष्ठ्य व्यावहारिक अंमलबजावणीयोजना

समजा तुम्ही इमोबिलायझर बायपास बनवण्याची योजना करत आहात. मग न मानक की, नियंत्रण युनिटमध्ये नोंदणीकृत, काहीही कार्य करणार नाही. डिस्सेम्बल केलेली की चिप घ्या आणि बॅटरी काढा.

मानक की फॉबचा मुद्रित सर्किट बोर्ड

दर्शविलेले डिझाईन हीट श्रिंक ट्यूबमध्ये ठेवता येते. आणि आपल्याला वर एक वायर वारा करणे आवश्यक आहे (नक्की 50 वळणे).

वायर चिपभोवती जखमेच्या आहे

सहज खरेदी केलेल्या भागांमधून इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूल कसे बनवायचे ते पाहू: 4-पिन रिले, 1N4001 डायोड, वाइंडिंग वायर (d=0.35-0.5 मिमी).

कारमध्ये मॉड्यूल स्थापित करताना, खालील गोष्टींची काळजी घ्या: मॉड्यूल स्वतःच सावधपणे ठेवले पाहिजे आणि पॉवर कॉर्ड (1-2 ए) त्याच्यापर्यंत पोहोचले पाहिजे. सुरुवातीला दर्शविलेल्या दोन आकृत्यांनुसार क्रॉलर एकत्र केले आणि स्थापित केले आहे.

क्रॉलर मॉड्यूल बनवत आहे

मानक इमोबिलायझरसाठी बायपास मॉड्यूल, जर ते फॅक्टरी-निर्मित असेल तर, त्यात सक्रिय घटक (ट्रान्झिस्टर इ.) देखील असू शकतात. तथापि, अशा मॉड्यूल्सचे मुख्य भाग नेहमी प्लास्टिकचे बनलेले असते. हा योगायोग नाही. जर शरीर धातूचे बनलेले असेल, तर तुम्हाला मुख्य कॉइलमध्ये एक लहान वळण मिळेल - किल्लीभोवती एक जखम.

प्लॅस्टिक बॉक्स आणि रिले

मॉड्यूल स्थापित करताना, ही परिस्थिती देखील लक्षात घेतली पाहिजे. केस धातूच्या पृष्ठभागाजवळ ठेवू नका (हे सल्ला दिला जातो).

समजा तुम्ही बॉक्स बनवण्यात यशस्वी झाला आहात. आता 12-14 व्होल्टसाठी रेट केलेला 4-पिन रिले घ्या आणि ते घराच्या आत सुरक्षित करा. इमोबिलायझरला बायपास करून, तुम्ही करंटच्या अँपिअरपेक्षा कमी स्विच करत आहात. म्हणून, रिले काहीही असू शकते जोपर्यंत तो मोठ्या संख्येने ऑपरेशन्सचा सामना करू शकतो.

लाइनमन स्विचिंग घटक

रिले टॅपवर “1N4001” डायोड सोल्डर करणे चांगले आहे. त्याच वेळी, लक्षात ठेवा की डायोड रिव्हर्स पोलॅरिटीमध्ये चालू आहे ("बाण" "वजा पासून" निर्देशित केला आहे).

घरातून 4 वायर बाहेर येतील:

बाह्य कॉइल जोडण्यासाठी दोन-वायर केबल. त्याची स्थापना सहसा लॉकमधून केस काढून "साइटवर" केली जाते.
पॉवर वायर नकारात्मक ध्रुवीयतेची आहे (अलार्मवर जाईल).
"+12 व्होल्ट" कॉर्ड (त्याला सतत वीज पुरवठा केला जाईल).
सुरुवातीला दाखवलेला आकृती पुन्हा एकदा तपासा. इमोबिलायझर बायपासमध्ये फक्त "गोल" कॉइल नसते. असे दिसून आले की मॉड्यूलमधून चार कॉर्ड बाहेर येतात. यादीत त्यांची नावे आहेत.

"फसवणूक कॉइल" बनवण्याचे बारकावे

लॉकच्या शेजारी ठेवलेल्या इंडक्टरमध्ये वाइंडिंग वायरचे 50 वळण असावेत. हे कोणतेही ब्रँड असू शकते, परंतु पातळ वळण केबल सतत खंडित होईल. दोन पर्याय आहेत:

1. "कॉइल" नावाचा भाग स्वतंत्रपणे बनविला जातो आणि जेव्हा सिस्टम स्थापित केला जात असेल तेव्हा लॉक केसिंगमध्ये सुरक्षित केला जातो;
2. प्रथम इलेक्ट्रिकल कनेक्टर डिस्कनेक्ट केल्यावर, लॉक केसिंग स्वतःच मोडून टाकले जाते, आणि कॉर्ड थेट केसिंगवर जखम केली जाते.

पहिल्या प्रकरणात, आपण इन्सुलेटिंग टेपने झाकलेले ग्लास कप वापरू शकता. वळण चालू शेवटचा टप्पाते इपॉक्सी राळ वापरून एकत्र धरले जातात.

कॉइल लॉकपासून वेगळे आहे

सर्व प्रयत्नांचा परिणाम फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे दिसेल.

जर आपण "केस 2" बद्दल बोललो तर, परिणाम आणखी चांगला दिसू शकतो.

दोन कॉइल - "आमचे" आणि "मानक"

गरम झालेल्या स्क्रूला काळ्या प्लास्टिकमध्ये स्क्रू केल्यावर, त्यांच्या टोप्या टर्मिनल म्हणून वापरल्या जातात. टर्मिनलच्या पृष्ठभागावर एक पातळ वायर सोल्डर केली जाते, ती पूर्वी काढून टाकली जाते. आम्ही तुम्हाला यश इच्छितो.

होममेड लाइनमन - प्रश्न आणि उत्तरे

एक सामान्य प्रश्न आहे: आपण स्थापित केले असल्यास घरगुती लाइनमनइमोबिलायझर, कालांतराने ते एका कारखान्याने बदलले जाऊ शकते? साधारणपणे सांगायचे तर, ते विचारतात की होममेड अँटेनाला सिरीयल उपकरणांशी जोडणे परवानगी आहे का.

चला असे म्हणूया की सिरीयल वॉकर सर्किटमध्ये अँटेना सर्किटमध्ये फक्त रिले असते. मग उत्तर होय असेल. इतर प्रकरणांमध्ये, आपल्याला आकृती पाहण्याची आवश्यकता आहे. आणि जर तुम्हाला थोडीशी शंका असेल तर, कनेक्ट करू नका.

स्टँडर्ड इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूलमध्ये घटकांचा मोठा संच असू शकतो, परंतु ते बहुतेकदा अँटेना सर्किटशी संबंधित नसून पॉवर सर्किटशी संबंधित असतात. उदाहरणार्थ, हे BP-05 उपकरणांमध्ये केले जाते (स्टारलाइन):

वीज पुरवठ्यापासून डिस्कनेक्ट झाल्यास मुख्य इलेक्ट्रॉनिक्स कार्य करू शकत नाहीत. अशा मुख्य फोब्ससाठी स्टॅबिलायझरची उपस्थिती प्रदान केली जाते, जी लाइनमन ट्रिगर होताना चालू होते.

बॅटरी नसतानाही की वापरणे शक्य आहे की नाही हा प्रश्न कायम आहे. उत्तर शोधणे सोपे होईल: की फोबमधून बॅटरी काढून इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करा.

पुढील गोष्टींचा येथे उल्लेख केला नसता तर पुनरावलोकन अपूर्ण राहील. मानक इमोबिलायझरला बायपास करणे फक्त CAN बसद्वारे कोड पाठवून केले जाऊ शकते. हे कोड तुम्हाला संरक्षण तात्पुरते निष्क्रिय करण्याची परवानगी देतात. वापरणारे क्रॉलर्स स्थापित करणे हे तत्व, दोन तारांचे कनेक्शन सूचित करते - CAN बस कंडक्टर.

अशा प्रकरणांमध्ये चावी असणे आवश्यक नाही. परंतु ते त्यानुसार “कीलेस” क्रॉलर्स स्थापित करण्याची शिफारस करत नाहीत पुढील कारण: यंत्र इंजिन ECU वर लिहिलेले एरर कोड तयार करू शकते आणि नंतर ते हटवावे लागेल.

आज, बहुतेक कार मानक इमोबिलायझरने सुसज्ज आहेत. हे उपकरण चोरी टाळण्यास मदत करते मोटर गाडी, हल्लेखोर कार अलार्म अक्षम करण्यात व्यवस्थापित जरी. या प्रकरणात, डिव्हाइस "सिग्नलिंग" पेक्षा वेगळ्या तत्त्वावर कार्य करते. इम्मो शेवटच्या क्षणापर्यंत अदृश्य राहतो आणि इतरांना आकर्षित करण्यासाठी किंवा दरोडेखोरांना घाबरवण्यासाठी कोणतेही संकेत सोडत नाही. या डिव्हाइसच्या ऑपरेशनचे तत्त्व असे आहे की चोराने इग्निशनमध्ये त्याची की टाकताच, इंजिन स्वयंचलितपणे बंद होईल आणि कारसह काहीही केले जाऊ शकत नाही. असे इमोबिलायझर देखील आहेत जे तुम्हाला दूर जाण्याची परवानगी देखील देतात, परंतु चोर काहीशे मीटर चालवताच, कारची सर्व यंत्रणा बंद होईल आणि दरोडेखोरांना ताबडतोब कार सोडून घटनास्थळावरून पळून जाण्याशिवाय पर्याय राहणार नाही. तो गुन्हा.

अर्थात, सैद्धांतिकदृष्ट्या सर्वकाही छान वाटते, परंतु सराव मध्ये immo अनेकदा खराब होऊ लागते, ज्यामुळे कार मालकांना खूप गैरसोय होते. कारचा मालक गाडी चालवत असला तरीही इंजिन बंद होणे ही सर्वात सामान्य समस्या आहे. हे नेहमीप्रमाणे, सर्वात गैरसोयीच्या क्षणी होते आणि ड्रायव्हरला वापरावे लागते आपत्कालीन प्रणालीइंजिन कारखाना किंवा टो ट्रक देखील कॉल करा.

दुसरी सामान्य समस्या म्हणजे "नेटिव्ह" की गमावणे.

आधुनिक "चोरीविरोधी" उपकरणांसह, यात आश्चर्य नाही. विशेष उपकरणे, तुम्हाला स्वतःला इमोबिलायझर बायपास करण्याची परवानगी देते. आज सर्वात लोकप्रिय क्रॉलर्स स्टारलाइन डिव्हाइसेस आहेत, जे बायपास करू शकतात विविध प्रणालीमानक उपकरणांचे ऑपरेशन.

नियमित इममोच्या ऑपरेशनची कोणती प्रणाली अस्तित्वात आहे?

सर्व मानक "चोरी विरोधी" प्रणाली दोनपैकी एका प्रणालीनुसार कार्य करतात, म्हणजे:

1. RFID (रेडिओ फ्रिक्वेन्सी आयडेंटिफिकेशन). अशा प्रणालींमध्ये कीच्या आत स्थित एक विशेष चिप असते, जी इमोबिलायझरशी जोडलेली असते. अशा परिस्थितीत जेथे डिव्हाइस ही की शोधत नाही, इंजिन सुरू होणार नाही. या प्रकारच्या प्रणाली युरोपियन आणि आशियाई मशीनवर लागू होतात.

1. व्हॅट्स (वाहन अँटी थेफ्ट सिस्टम). "अमेरिकन" च्या उद्देशाने असलेल्या प्रणालीमध्ये उच्च आवश्यकता (प्रतिकार आणि इतर वैशिष्ट्ये) आहेत. जेव्हा सर्व अटी पूर्ण केल्या जातात तेव्हाच नियंत्रण युनिट इंजिन सुरू करण्यास परवानगी देते.

व्हॅट्स सिस्टमला बायपास करणे सर्वात कठीण मानले जाते, कारण अशा उपकरणांच्या उत्पादनादरम्यान तंत्रज्ञानामध्ये सतत सुधारणा केली जात आहे. उदाहरणार्थ, अशा उपकरणांमधील एन्क्रिप्शन यापुढे 40-बिट नसून 80-बिट आहे, परिणामी अशा इममोला बायपास करणे अत्यंत कठीण होईल.

निरोगी! व्हॅट्स सिस्टमवर कार्यरत मानक इमोबिलायझर अक्षम करण्यासाठी, रेझिस्टरचे प्रतिरोध मूल्य निर्धारित करणे पुरेसे आहे. सामान्यतः ते 400-11800 Ohms पर्यंत असते. आपण ते निश्चित केल्यास, त्याच निर्देशकासह एक भाग निवडणे बाकी आहे.

आज, सर्वात लोकप्रिय उपकरणे फक्त अशा ब्लॉक्सने (व्हॅट्स) सुसज्ज आहेत, उदाहरणार्थ, स्टारलाइन i95 इमोबिलायझर. परंतु तुम्ही निराश होऊ नका, कारण तीच कंपनी जी आज सर्वोत्कृष्ट इमॉस तयार करते तीच उच्च दर्जाचे लाइनमन देखील तयार करते.

हे लगेच सांगण्यासारखे आहे लहान भाऊहा क्रॉलर - स्टारलाइन बीपी 02 सार्वत्रिक नाही आणि त्याचे कॉन्फिगरेशन कोणत्याही कारवर डिव्हाइस स्थापित करण्याची परवानगी देत ​​नाही. नंतर, विकसकांच्या कमतरता लक्षात घेतल्या गेल्या आणि अधिक आधुनिक आणि "सर्वभक्षी" उपकरणाचा जन्म झाला - स्टारलाइन बीपी 03.

हे डिव्हाइस आरएफआयडी सिस्टम वापरून चालणाऱ्या मानक उपकरणांसाठी आहे. सामान्यतः, अशी उपकरणे दूरस्थपणे इंजिन सुरू करण्यास परवानगी देत ​​नाहीत, जे यामधून, अनेक कारणांमुळे गैरसोयीचे आहे. प्रथम, हिवाळ्याच्या थंडीत गरम होण्यासाठी तुम्ही तुमची कार घरापासून सुरू करू शकत नाही. दुसरे म्हणजे, रिमोट इंजिन सुरू करणे अधिक विश्वासार्ह मानले जाते, कारण या क्षणी संभाव्य चोर तुम्हाला दिसणार नाही.

या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी, बायपास मॉड्यूल स्थापित करणे पुरेसे आहे immobilizer Starline, ज्याची किंमत सुमारे 500-600 रूबल आहे.

या उपयुक्त उपकरणामध्ये हे समाविष्ट आहे:

• केंद्रीय ब्लॉक;
• कनेक्शनसाठी कनेक्टर आणि केबलसह लूप अँटेना;
• वायर लूपच्या स्वरूपात अँटेना;
• सूचना.

महत्वाचे! मानक bp 03 इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूल कार्य करण्यासाठी, तुम्हाला ट्रान्सपॉन्डरसह अतिरिक्त की आवश्यक असेल. येथे ऑर्डर करू शकता डीलरशिपतुमच्या कारचा ब्रँड.

bp 03 स्थापित करण्यासाठी, आपल्याला कोणत्याही विशेष ज्ञानाची आवश्यकता नाही; कमीतकमी इलेक्ट्रॉनिक्सबद्दल काहीतरी समजून घेणे आणि आपल्या खांद्यावरून हात वाढणे पुरेसे आहे.

स्टारलाइन क्रॉलर मॉड्यूल कसे कनेक्ट करावे

स्टारलाइन इमोबिलायझर क्रॉलर कनेक्ट करण्यासाठी, तुम्हाला सेंट्रल कंट्रोल युनिटचे घर उघडावे लागेल आणि त्यात चिप (ट्रान्सपॉन्डर) असलेली स्पेअर की घालावी लागेल. या प्रकरणात, फ्लॅट अँटेना आतील बाजूस स्थित आहे. डिव्हाइस सुरक्षित करण्याची खात्री करा जेणेकरून ते हलणार नाही. यानंतर, केंद्रीय युनिट बंद करा आणि हार्ड-टू-पोच ठिकाणी स्थापित करा (सामान्यतः डिव्हाइस डॅशबोर्डच्या मागे स्थापित केले जाते). यानंतर, आपल्याला एका आकृतीनुसार स्टारलाइन इमोबिलायझर बायपास युनिट कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.

वायर खुणा:

• लाल हा पॉवर प्लस आहे. +12V च्या व्होल्टेजसह सर्किटशी कनेक्ट होते (इग्निशन चालू करणे आवश्यक आहे).
• काळा एक उणे आहे. नियंत्रण इनपुट (70 एमए). जेव्हा या इनपुटवर ऋण शुल्क लागू केले जाते, तेव्हा मानक की कोड वाचला जातो. काळ्या वायरला रिमोट स्टार्ट सिस्टम आउटपुटशी जोडलेले असणे आवश्यक आहे.
• राखाडी (अनेक तारा). कारच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून, त्यांचे कनेक्शन आकृती भिन्न आहे.

घटकांच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून अनेक कनेक्शन योजना आहेत:

• पहिल्या योजनेनुसार, बाह्य लूप ऍन्टीना इग्निशन स्विच सिलेंडरवर माउंट केले जाते, ज्यानंतर ते ग्रे वायरच्या शेवटी कनेक्टरशी जोडलेले असते. या प्रकरणात, मानक RFID अँटेना आणि स्वतः मॉड्यूलच्या अँटेना दरम्यान किमान अंतर राखणे महत्वाचे आहे.

• आपण मुळे लूप अँटेना स्थापित करू शकत नसल्यास दुसरा आकृती उपयुक्त आहे डिझाइन वैशिष्ट्येमोटर गाडी. या स्थितीत, अँटेना राखाडी वायरच्या अनेक वळणांवरून घायाळ केला जातो आणि इग्निशन सिलेंडरवरील मानक अँटेनाच्या वर ठेवला जातो. या प्रकरणात, अंतर देखील किमान असावे.

जर तुम्हाला जोडायचे असेल तर कीलेस बायपासजर स्टारलाइन इमोबिलायझर स्थापित केले असेल तर सर्किट अधिक क्लिष्ट होईल. या प्रकरणात, एकत्रित कनेक्शन केले जाते. क्रॉलर डेटा लाइनशी कनेक्ट होतो आणि त्याच वेळी कनेक्ट होतो कॅन बस(आपण एकाच वेळी दोन ठिकाणी जाऊ शकता, सलून आणि इंजिन). अशा कीलेस पद्धती निसान आणि किआ कारसाठी बहुतेक वेळा योग्य असतात.

कोठडीत

स्टारलाइन इमोबिलायझर बायपास आपल्याला मानक इमोबिलायझरच्या "अपूर्णते" शी संबंधित समस्या सोडविण्यास अनुमती देईल. डिव्हाइसची किंमत एक पैसा आहे, परंतु कार उत्साहींना खूप आनंद मिळतो. मुख्य गोष्ट म्हणजे कनेक्शन आकृतीचे योग्यरित्या अनुसरण करणे, जे आपल्याला डिव्हाइसच्या सूचनांमध्ये आढळेल.

सर्व प्रकारच्या सुसज्ज कारची संख्या इलेक्ट्रॉनिक संरक्षण, आमच्या रस्त्यावर वेगाने वाढत आहे. यासह अनेक अलार्म सिस्टम उपग्रह प्रणालीजीपीएस, इमोबिलायझर, स्टीयरिंग व्हील आणि पेडल्सचे फिजिकल लॉकिंग - हे खूप दूर आहे पूर्ण यादीसुरक्षा सेवा.

तथापि, आमच्या हवामानात, आम्हाला दूरस्थपणे इंजिन देखील सुरू करायचे आहे, जेणेकरून हंगामानुसार कारमध्ये आरामदायक वातावरण तयार केले जाईल: हिवाळ्यात ते गरम होते आणि उन्हाळ्यात आतील भाग थंड होते. अशा परिस्थितीत, उदाहरणार्थ, कीलेस इमोबिलायझर बायपास मदत करेल. ड्रायव्हर की फोबवरील बटणे दाबेल आणि डिव्हाइस वापरून, आवश्यक संपर्क कनेक्ट केले जातील आणि इंजिन सुरू होईल.

या प्रकारच्या पहिल्या उपकरणांमध्ये लक्षणीय गैरसोय होते. लाँच करा वीज प्रकल्परिसीव्हरच्या जवळ न जाण्यापासून प्रतिबंधित कार चावी. वर्कअराउंड म्हणजे केसिंगखाली एक स्पेअर की बसवणे. अशा डिझाइन योजनेमुळे कार सुरक्षिततेच्या दृष्टीने अधिक असुरक्षित बनली. शिवाय, काही वाहनचालकांनी प्रोट्रडिंग तोडले प्लास्टिक घटककिल्ली पासून.

नवीन कारमध्ये स्टँडर्ड इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूल विकसित आणि स्थापित केल्यानंतर बाजारातील परिस्थिती बदलली. त्याने अतिरिक्त की वापरून उपाय शोधण्याची गरज दूर केली. जरी नंतरच्या शरीरात इलेक्ट्रॉनिक चिप्स स्थापित केल्या गेल्या आहेत, त्याशिवाय कार सुरू होऊ नये, बायपास इलेक्ट्रॉनिक्सची उपस्थिती आपल्याला सुरक्षा सेवा "हॅक" न करता इंजिन सुरू करण्यास अनुमती देते.

आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की चिप्स कार मॉडेलसाठी स्वतंत्रपणे डिझाइन केल्या आहेत. दरम्यान अदलाबदली विविध ब्रँडकार गायब आहे.

हे वैशिष्ट्य प्रत्येक कारसाठी प्रत्येक चिपचे वैयक्तिक प्रोग्रामिंग सूचित करते. जेव्हा तुम्ही कार सुरू करण्याचा प्रयत्न करता, तेव्हा इग्निशन स्विचजवळ असलेल्या रिंग अँटेनाचा सिग्नल कीमधील चिपला पाठवला जाईल. त्याच्याकडून प्रतिसाद मिळाल्यास, सिग्नल इंजिन सुरू करण्यासाठी पुढे जाण्यास मदत करेल. चिप, अँटेना किंवा एन्क्रिप्टेड सिग्नलच्या विकृतीमध्ये समस्या असल्यास, इंजिन सुरू होणार नाही.

आजूबाजूला जाण्याचा कठीण मार्ग

इमोबिलायझरला फसवण्याची सर्वात लोकप्रिय पद्धत म्हणजे दुसऱ्या कीमधून चिप काढून टाकणे आणि सिग्नल अँटेनाच्या त्रिज्यामध्ये त्याचे निराकरण करणे. यानंतर, तुम्ही ऑटोस्टार्ट सिस्टम किंवा कोणत्याही डुप्लिकेट की वापरून कार सहज सुरू करू शकता. या पर्यायाची नकारात्मक बाजू म्हणजे सुरक्षिततेत घट, कारण आपण फक्त अलार्मवर अवलंबून राहू शकता. आणि ज्या ड्रायव्हरने दूरस्थपणे इंजिन सुरू केले ते हिवाळ्यात गरम झालेल्या कारमधून पळून जाऊ शकते.

कीलेस पर्याय

एक महाग पर्याय म्हणजे कीलेस इमोबिलायझर बायपास, जो चिप्सला सिग्नल न पाठवता कार्य करतो, परंतु ऍन्टीनाच्या इलेक्ट्रॉनिक कॉलमध्ये व्यत्यय आणतो. जटिल एन्कोडेड सिग्नलचा उलगडा करणे खूप कठीण आहे, तथापि, हे शक्य असल्यास, इमोबिलायझरच्या ऑपरेशनमध्ये कोणतेही सॉफ्टवेअर किंवा शारीरिक हस्तक्षेप करण्याची आवश्यकता नाही.

आधुनिक ऑटोमेकर्स चिप्ससह अतिरिक्त कीच्या उत्पादनाबद्दल कठोर आहेत. कधीकधी तिसऱ्या प्रतीची किंमत रूबलमध्ये पाच-अंकी रकमेमध्ये मोजली जाऊ शकते. बऱ्याचदा, अतिरिक्त रीइश्यू देखील प्रोग्रामॅटिकरित्या अवरोधित केले जातात. अशा स्थितीत, फक्त किल्लीशिवाय इमोबिलायझरला बायपास करणे बाकी आहे, जे आधीच जवळजवळ 1000 वर माउंट केले जाऊ शकते. विविध मॉडेलगाड्या

या उत्पादनाची एक प्रसिद्ध निर्माता कॅनेडियन कंपनी फोर्टिन आहे. डिव्हाइस अनेक मानक वारंवारता चॅनेलवर कार्य करते. सकारात्मक टिपावरम्हणजे फक्त मोटर चालू केली जाईल. वर्णन केलेले डिव्हाइस स्टीयरिंग व्हील किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशन हँडल अनलॉक करण्यामध्ये कोणतीही हाताळणी करत नाही. सर्व काही बंद अवस्थेत असेल.

ही गुणवत्ता दुसरी की समाविष्ट असलेल्या पद्धतींपेक्षा मुख्य फायदा आहे. त्याच वेळी, ड्रायव्हर नेहमी विमा कंपनीला सादर करेल पूर्ण संचकळा, आणि कार संरक्षित केली जाईल. नकारात्मक मुद्दागैरसोय म्हणजे अशी तंत्रज्ञान सर्व कारवर स्थापित केली जाऊ शकत नाही.

उपकरण निर्मात्याने प्रस्तावित केलेल्या आकृतीनुसार अलार्म कनेक्ट केल्यावर, मालकांना अनेकदा समस्या येतात - ऑटोस्टार्ट वगळता सर्व कार्ये कार्य करतात. स्टार्टरवर व्होल्टेज दिसून येते, मोटर शाफ्ट फिरण्यास सुरवात होते, परंतु विशिष्ट वेळेनंतर ते थांबते. खरं तर, अशा प्रकारे एक मानक इमोबिलायझर कार्य करते, कारला चोरीपासून संरक्षण करते. म्हणून, मुख्य अलार्म युनिटशी केवळ इग्निशन वायर्सच नव्हे तर इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूल देखील जोडणे आवश्यक आहे. मग स्टार्टर थांबवण्याच्या भीतीशिवाय ऑटोस्टार्ट स्थापित मोडमध्ये केले जाऊ शकते. पुढे आपण स्वतःला बायपास करून इमोबिलायझर कसा बनवायचा ते पाहू. आनंदी वाचन.

नेमकी काय अंमलबजावणी होणार

स्टँडर्ड इमोबिलायझरसाठी कोणताही कामगार, खरेदी केलेला आणि होममेड दोन्ही, सहजपणे डिझाइन केला आहे:

1. इलेक्ट्रॉनिक की चिपभोवती 50-100 वळणे असलेली कॉइल घाव आहे.
2. आणखी एक इंडक्टर, ज्यामध्ये 50-100 वळणे देखील आहेत, इग्निशन स्विचजवळ स्थित आहे.
3. ऑटोस्टार्टच्या वेळी, कॉइल बंद सर्किटमध्ये एकत्र केले जातात. यामुळे, इमोबिलायझर तशाच प्रकारे वागतो जसे की मानक लॉकजवळ एक चावी आहे.

फोर्टिन वगळता सर्व क्रॉलर्स, कारमध्ये नेहमी ठेवलेल्या की मॉड्यूलशिवाय काम करत नाहीत. यामुळे विमाकर्ते CASCO विम्याची किंमत वाढवतात. एक सामान्य क्रॉलर आकृती खाली दिलेली आहे.

होममेड लाइनमनचे योजनाबद्ध आकृती

फॅक्टरी-निर्मित डिव्हाइसेस त्यांच्या सर्किटमध्ये पहिल्या आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे पुनरावृत्ती करतात.

कारखाना उत्पादित साधन

ज्यांना शंका आहे त्यांच्यासाठी, खाली बोर्डचे दृश्य येथे आहे.

फॅक्टरी डिव्हाइस सर्किट बोर्ड

क्रॉलर स्थापित करणे आणि कनेक्ट करणे, त्याच्या मॉडेलची पर्वा न करता, नेहमी समान दिसते.

लाइनमनला मानक कॉइलच्या अंतरापर्यंत जोडणे

योजनेच्या व्यावहारिक अंमलबजावणीची वैशिष्ट्ये

समजा तुम्ही इमोबिलायझर बायपास बनवण्याची योजना करत आहात. मग, कंट्रोल युनिटमध्ये नोंदणीकृत मानक कीशिवाय, काहीही कार्य करणार नाही. डिस्सेम्बल केलेली की चिप घ्या आणि बॅटरी काढा.

मानक की फॉबचा मुद्रित सर्किट बोर्ड

दर्शविलेले डिझाईन हीट श्रिंक ट्यूबमध्ये ठेवता येते. आणि आपल्याला वर एक वायर वारा करणे आवश्यक आहे (नक्की 50 वळणे).

वायर चिपभोवती जखमेच्या आहे

सहज खरेदी केलेल्या भागांमधून इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूल कसे बनवायचे ते पाहू: 4-पिन रिले, 1N4001 डायोड, वाइंडिंग वायर (d=0.35-0.5 मिमी).

कारमध्ये मॉड्यूल स्थापित करताना, खालील गोष्टींची काळजी घ्या: मॉड्यूल स्वतःच सावधपणे ठेवले पाहिजे आणि पॉवर कॉर्ड (1-2 ए) त्याच्यापर्यंत पोहोचले पाहिजे. "धडा 1" च्या सुरुवातीला दर्शविलेल्या दोन आकृत्यांनुसार लाइनमन एकत्र केले आणि स्थापित केले.

क्रॉलर मॉड्यूल बनवत आहे

मानक इमोबिलायझरसाठी बायपास मॉड्यूल, जर ते फॅक्टरी-निर्मित असेल तर, त्यात सक्रिय घटक (ट्रान्झिस्टर इ.) देखील असू शकतात. तथापि, अशा मॉड्यूल्सचे मुख्य भाग नेहमी प्लास्टिकचे बनलेले असते. हा योगायोग नाही. जर शरीर धातूचे बनलेले असेल, तर तुम्हाला मुख्य कॉइलमध्ये एक लहान वळण मिळेल - किल्लीभोवती एक जखम.

प्लॅस्टिक बॉक्स आणि रिले

मॉड्यूल स्थापित करताना, ही परिस्थिती देखील लक्षात घेतली पाहिजे. केस धातूच्या पृष्ठभागाजवळ ठेवू नका (हे सल्ला दिला जातो).

समजा तुम्ही बॉक्स बनवण्यात यशस्वी झाला आहात. आता 12-14 व्होल्टसाठी रेट केलेला 4-पिन रिले घ्या आणि ते घराच्या आत सुरक्षित करा. इमोबिलायझरला बायपास करून, तुम्ही करंटच्या अँपिअरपेक्षा कमी स्विच करत आहात. म्हणून, रिले काहीही असू शकते जोपर्यंत तो मोठ्या संख्येने ऑपरेशन्सचा सामना करू शकतो.

लाइनमन स्विचिंग घटक

रिले टॅपवर “1N4001” डायोड सोल्डर करणे चांगले आहे. त्याच वेळी, लक्षात ठेवा की डायोड रिव्हर्स पोलॅरिटीमध्ये चालू आहे ("बाण" "वजा पासून" निर्देशित केला आहे).

घरातून 4 वायर बाहेर येतील:

• बाह्य कॉइल जोडण्यासाठी दोन-वायर केबल. त्याची स्थापना सहसा लॉकमधून केस काढून "साइटवर" केली जाते.
• पॉवर वायर नकारात्मक ध्रुवीयतेची आहे (अलार्मवर जाईल).
• "+12 व्होल्ट" कॉर्ड (त्याला सतत वीज पुरवठा केला जाईल).

सुरुवातीला दाखवलेला आकृती पुन्हा एकदा तपासा. इमोबिलायझर बायपासमध्ये फक्त "गोल" कॉइल नसते. असे दिसून आले की मॉड्यूलमधून चार कॉर्ड बाहेर येतात. यादीत त्यांची नावे आहेत.

"फसवणूक कॉइल" बनवण्याचे बारकावे

लॉकच्या शेजारी ठेवलेल्या इंडक्टरमध्ये वाइंडिंग वायरचे 50 वळण असावेत. हे कोणतेही ब्रँड असू शकते, परंतु पातळ वळण केबल सतत खंडित होईल. दोन पर्याय आहेत:

• "कॉइल" नावाचा भाग स्वतंत्रपणे बनविला जातो आणि सिस्टम स्थापित केला जात असताना लॉक केसिंगमध्ये सुरक्षित केला जातो;
• प्रथम इलेक्ट्रिकल कनेक्टर डिस्कनेक्ट केल्यावर, लॉक केसिंग स्वतःच मोडून टाकले जाते आणि कॉर्ड थेट केसिंगवर जखम केली जाते.

पहिल्या प्रकरणात, आपण इन्सुलेटिंग टेपने झाकलेले काचेचे कप वापरू शकता. शेवटच्या टप्प्यावर, इपॉक्सी राळ वापरून वळण बांधले जाते.

कॉइल लॉकपासून वेगळे आहे

सर्व प्रयत्नांचा परिणाम फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे दिसेल.

जर आपण "केस 2" बद्दल बोललो तर, परिणाम आणखी चांगला दिसू शकतो.

दोन कॉइल - "आमचे" आणि "मानक"

गरम झालेल्या स्क्रूला काळ्या प्लास्टिकमध्ये स्क्रू केल्यावर, त्यांच्या टोप्या टर्मिनल म्हणून वापरल्या जातात. टर्मिनलच्या पृष्ठभागावर एक पातळ वायर सोल्डर केली जाते, ती पूर्वी काढून टाकली जाते. आम्ही तुम्हाला यश इच्छितो.

होममेड लाइनमन - प्रश्न आणि उत्तरे

एक सामान्य प्रश्न आहे: जर होममेड इमोबिलायझर बायपास स्थापित केला असेल, तर तो कालांतराने कारखान्याने बदलला जाऊ शकतो का? साधारणपणे सांगायचे तर, ते विचारतात की होममेड अँटेनाला सिरीयल उपकरणांशी जोडणे परवानगी आहे का.

चला असे म्हणूया की सिरीयल वॉकर सर्किटमध्ये अँटेना सर्किटमध्ये फक्त रिले असते. मग उत्तर होय असेल. इतर प्रकरणांमध्ये, आपल्याला आकृती पाहण्याची आवश्यकता आहे. आणि जर तुम्हाला थोडीशी शंका असेल तर, कनेक्ट करू नका.

स्टँडर्ड इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूलमध्ये घटकांचा मोठा संच असू शकतो, परंतु ते बहुतेकदा अँटेना सर्किटशी संबंधित नसून पॉवर सर्किटशी संबंधित असतात. उदाहरणार्थ, हे BP-05 उपकरणांमध्ये केले जाते (स्टारलाइन):

वीज पुरवठ्यापासून डिस्कनेक्ट झाल्यास मुख्य इलेक्ट्रॉनिक्स कार्य करू शकत नाहीत. अशा मुख्य फोब्ससाठी स्टॅबिलायझरची उपस्थिती प्रदान केली जाते, जी लाइनमन ट्रिगर होताना चालू होते.

बॅटरी नसतानाही की वापरणे शक्य आहे की नाही हा प्रश्न कायम आहे. उत्तर शोधणे सोपे होईल: की फोबमधून बॅटरी काढून इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करा.

पुढील गोष्टींचा येथे उल्लेख केला नसता तर पुनरावलोकन अपूर्ण राहील. मानक इमोबिलायझरला बायपास करणे फक्त CAN बसद्वारे कोड पाठवून केले जाऊ शकते. हे कोड तुम्हाला संरक्षण तात्पुरते निष्क्रिय करण्याची परवानगी देतात. या तत्त्वाचा वापर करून क्रॉलर्सच्या स्थापनेमध्ये दोन तारांना जोडणे समाविष्ट आहे - CAN बस कंडक्टर.

अशा प्रकरणांमध्ये चावी असणे आवश्यक नाही. ते खालील कारणास्तव “कीलेस” क्रॉलर्स स्थापित करण्याची शिफारस करत नाहीत: डिव्हाइस इंजिन ECU वर लिहिलेले त्रुटी कोड व्युत्पन्न करू शकते आणि नंतर त्यांना हटवावे लागेल.

सीरियल क्रॉलर सर्किटचे अंतिमीकरण

सध्या, बहुतेक कार चोरीपासून संरक्षण करण्यासाठी "इमोबिलायझर" नावाच्या प्रणालीसह सुसज्ज आहेत. शब्द "इमोबिलायझर" पासून अनुवादित इंग्रजी मध्येम्हणजे "इमोबिलायझर". इमोबिलायझरचा उद्देश “नेटिव्ह” कीच्या मालकाच्या, म्हणजेच कारच्या मालकाच्या सहभागाशिवाय इंजिन सुरू करण्याची शक्यता वगळणे हा आहे.

इमोबिलायझर रेडिओ फ्रिक्वेन्सी आयडेंटिफिकेशन (RFID) च्या तत्त्वावर कार्य करते. प्रत्येक कार की मध्ये, त्यावर नियंत्रण बटणांची उपस्थिती विचारात न घेता केंद्रीय लॉकिंगकिंवा मानक अलार्म, एक लघु चिप (ट्रान्सपॉन्डर) अंगभूत आहे, जो कमी-पॉवर एन्कोडेड सिग्नल उत्सर्जित करतो. इमोबिलायझर अँटेना, नियमानुसार, इग्निशन स्विचवर, हा सिग्नल वाचतो आणि सिस्टम ओळखते की ती “त्याची” की आहे की “कोणाची”. की "स्वतःची" म्हणून ओळखली नसल्यास, इंजिन कंट्रोल युनिट प्राप्त होत नाही योग्य कोडइमोबिलायझरमधून आणि पुढील वेळी इग्निशन चालू होईपर्यंत आणि “तुमच्या” कीचा कोड प्राप्त होईपर्यंत अवरोधित केले जाते.

आपल्या कारमध्ये हे उपयुक्त आणि अतिशय प्रभावी असल्यास चोरी विरोधी प्रणाली, ते नियमित "रिक्त" (चिपशिवाय किल्लीची प्रत) किंवा फक्त तारा लहान करून सुरू करणे अशक्य आहे. आणि आपण इमोबिलायझर घटकांमध्ये प्रवेश करण्याचा किंवा उघडण्याचा प्रयत्न केल्यास, सिस्टम स्वयंचलितपणे अवरोधित होते आणि कारच्या मुख्य सिस्टमला अवरोधित करते.

कारमध्ये इमोबिलायझरच्या उपस्थितीबद्दल कसे शोधायचे?

बऱ्याच कार मालक, दररोज इग्निशनमध्ये की घालतात, त्यांना हे देखील समजत नाही की त्यांची कार इमोबिलायझरने सुसज्ज आहे आणि प्रत्येक वेळी इग्निशन चालू केल्यावर, की हँडलमध्ये एम्बेड केलेली चिप त्याचे अद्वितीय प्रसारित करते. डिजिटल कोडरेडिओ प्रसारणाद्वारे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील निर्देशकाचा अपवाद वगळता, इमोबिलायझर बाह्यरित्या त्याची उपस्थिती दर्शवत नाही. परंतु हे इंडिकेटर सर्व कारवर उपलब्ध नाही.

इमोबिलायझर इंडिकेटर चालू डॅशबोर्डप्रज्वलन चालू असताना काही सेकंदांसाठी उजळले पाहिजे आणि त्यावर अवलंबून भिन्न दिसू शकते वेगवेगळ्या गाड्या, उदाहरणार्थ, यासारखे:

"युरोपियन". साठी उत्पादित सर्व कार मध्ये एक immobilizer आहे युरोपियन बाजार(रशियनसह), 2002 पासून सुरू. अपवाद जर्मन कारचा आहे - त्यांनी 1999 मध्ये इमोबिलायझर स्थापित करण्यास सुरुवात केली आणि काही मॉडेल्समध्ये 1995 मध्ये देखील.

"जपानी". साठी उत्पादित वाहनांमध्येजपानी बाजार

, एक नियम म्हणून, कोणतेही immobilizer नाही. 2008 पासून, आपण काही मॉडेल्समध्ये एक इमोबिलायझर शोधू शकता (आकडेवारीनुसार सर्वात चोरीला गेलेला). रशियन कार.देशांतर्गत उत्पादक त्यांनी 2005 च्या आसपास इमोबिलायझर्स स्थापित करण्यास सुरुवात केली, परंतु, नियमानुसार, ते शोरूममध्ये सक्रिय केले गेले नाहीत आणि त्यानुसार, कारणास्तव वापरले गेले नाहीत.चुकीचे ऑपरेशन (स्पष्ट कारणांशिवाय अवरोधित करणे). 2008 च्या आसपास, जेव्हा बटणांसह की दिसू लागल्या तेव्हा सक्रियकरण सुरू झालेरिमोट कंट्रोल सेंट्रल लॉकिंग, आणि विकासकांनी समस्यांचे निराकरण केले. आपल्याकडे आधुनिक असल्यासघरगुती कार

आणि की वरील बटणे काम करतात, याचा अर्थ इमोबिलायझर सक्रिय झाले आहे.

"अमेरिकन" कडे इमोबिलायझर असू शकते किंवा नसू शकते, उत्पादनाच्या वर्षाची पर्वा न करता.

कोरियन - समान.

सिंगापूर.

सिंगापूर बाजारपेठेसाठी उत्पादित केलेल्या जवळजवळ सर्व कारमध्ये सुमारे 2000 पासून एक इमोबिलायझर आहे.

पद्धत "चॉकलेट"

आम्ही चॉकलेट बार खरेदी करतो, कोणत्याही प्रकारचा, जोपर्यंत तो ॲल्युमिनियम फॉइलमध्ये गुंडाळलेला असतो. आम्ही चॉकलेट खातो. चिपपासून सिग्नलचे संरक्षण करण्यासाठी आम्ही की हँडल फॉइलमध्ये गुंडाळतो, जर तेथे असेल तर. मग आम्ही आमच्या “ट्यून” की सह कार सुरू करण्याचा प्रयत्न करतो. कारमध्ये इमोबिलायझर असल्यास, त्यास चिपकडून सिग्नल मिळणार नाही आणि त्यानुसार, इंजिन सुरू होणार नाही. खात्री करण्यासाठी, सलग 3-4 वेळा प्रयत्न करणे चांगले आहे (वेगवेगळ्या सिस्टमच्या वैशिष्ट्यांमुळे). इमोबिलायझर बायपासरगरम करण्यासाठी कार इंजिन. आणि उन्हाळ्यात प्री-कूल्ड कारमध्ये जाणे अधिक आनंददायी असते. ऑटो स्टार्टसह पारंपारिक अलार्म सिस्टम ही समस्या सोडवते, परंतु एक "नियमित गार्ड" मार्गात उभा आहे - एक इमोबिलायझर, ज्याला इंजिन सुरू करण्यासाठी इग्निशन स्विचमध्ये चिप असलेली "नेटिव्ह" की असणे आवश्यक आहे. काय करायचं? आज, मानक इमोबिलायझरला बायपास करण्याचे अनेक मार्ग आहेत.

पर्याय एक - इमोबिलायझर अक्षम करा

सर्वोत्तम उपाय नाही. प्रथम, प्रत्येक कार सहजपणे "बंद" केली जाऊ शकत नाही. मानक संरक्षण, साठी उत्पादित कार वगळता रशियन बाजार. दुसरे म्हणजे, जर तुम्ही अत्यंत यशस्वी नसलेली अलार्म सिस्टम निवडली असेल जी सर्व प्रकारच्या कोड ग्रॅबर्ससाठी संवेदनाक्षम असेल, तर हे शक्य आहे की तुमच्या उबदार कारएक दिवस दुसरा कोणीतरी निघून जाईल.

पर्याय दोन - मानक इमोबिलायझर बायपासर

हे स्पेअर की (किंवा चिप काढणे अशक्य असल्यास संपूर्ण की) वरून चिप वापरून लागू केले जाते. तुम्ही की चिपची कॉपी देखील बनवू शकता किंवा खरेदी करू शकता अतिरिक्त कीअधिकृत डीलरकडून.

क्रॉलर हा एक लहान बॉक्स असतो ज्यामध्ये एक चिप (किंवा संपूर्ण की) असते, जी कारमध्ये आणखी कुठेतरी लपलेली असते. ट्रान्सपॉन्डर एका विशिष्ट प्रकारे मानक इमोबिलायझर युनिट आणि कार अलार्म मॉड्यूलशी जोडलेले आहे. ऑटोस्टार्टच्या क्षणी, कार अलार्मच्या परवानगीने, चिप वाचली आणि ओळखली जाते. परिणामी, इमोबिलायझर "विचार करतो" की मालक आधीच गाडी चालवत आहे आणि इंजिन सुरू करण्यास परवानगी देतो.

मानक क्रॉलरचे फायदे:

• इमोबिलायझरला बायपास करण्याचे कार्य तुलनेने जलद आणि स्वस्तपणे सोडवले जाते;
• मानक इमोबिलायझरचे ऑपरेशन व्यावहारिकरित्या व्यत्यय आणत नाही - कार अद्याप संरक्षित आहे.

तोटे मुख्यतः चिप ऐवजी संपूर्ण की वापरण्याशी संबंधित आहेत:

• विमा कंपनीशी करार करताना, तुम्हाला चाव्यांचा संपूर्ण संच आवश्यक असेल आणि चोरी झाल्यास, विमा पेमेंटमध्ये समस्या उद्भवू शकतात (मुद्दाम कारमध्ये की सोडणे);
• फक्त उरलेली चावी हरवल्यास, हिवाळ्यात ही समस्या उद्भवल्यास, स्पेअर की काढण्यासाठी कार बहुधा कार सेवेकडे रिकामी करावी लागेल (अपवाद स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि कार्य असलेल्या कारसाठी आहे. अतिरिक्त की fob पासून प्रारंभ करणे). उन्हाळ्यात की काढणे शक्य आहे " फील्ड परिस्थिती“, यासाठी तुम्हाला कार सेवेतील तंत्रज्ञ येण्याची वाट पहावी लागेल आणि मोठ्या रकमेसह भाग घ्यावा लागेल;
• एक मानक क्रॉलर लपविलेल्या चिपवरून पुरेशा प्रमाणात सिग्नल प्रसारित करतो उच्च वारंवारता, थंड किंवा गरम हवामानात ऑटोस्टार्टच्या स्थिरतेसह समस्या असू शकतात.

निष्कर्ष: उत्कृष्ट बजेट पर्यायतुमच्याकडे 3 की असल्यास मानक इमोबिलायझर क्रॉलर. दोन की असल्यास स्वीकार्य पर्याय आणि एकातून चिप काढणे शक्य आहे. इतर सर्व परिस्थितींमध्ये, डुप्लिकेट चिप (3,000 रूबलपासून) किंवा कीलेस इमोबिलायझर बायपासरवर पैसे खर्च करणे अर्थपूर्ण असू शकते.

आधुनिक प्रवृत्ती. कीलेस इमोबिलायझर बायपास.

आज, कीलेस इमोबिलायझर बायपास सर्वात जास्त आहे आशादायक दिशाऑटोरन क्षेत्रात आधुनिक गाड्यामोबाईल. हा पर्याय आपल्याला कार की किंवा चिपच्या मदतीशिवाय अजिबात करण्याची परवानगी देतो - कीलेस क्रॉलर थेट इमोबिलायझर आणि इंजिन कंट्रोल युनिटमधील संवादात “वेज” करतो, एक्सचेंज प्रोटोकॉल सोडवतो आणि योग्य क्षणइच्छित सिग्नल प्रसारित करते. त्याच वेळी, इमोबिलायझर नेहमीप्रमाणे कार्य करत राहते, कारचे विश्वसनीयरित्या संरक्षण करते.

कीलेस क्रॉलरमानक क्रॉलर्सना असलेल्या सर्व समस्यांचे पूर्णपणे निराकरण करते:

• सर्व चाव्या मालकाच्या हातात राहतात;
• ऑटोस्टार्ट अधिक सुरक्षित होते - दूरस्थपणे सुरू केलेले इंजिन चालू असताना, सुकाणू चाकलॉक राहते, स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टर गतिहीन राहते, इ.;
• रिमोट स्टार्ट आदर्शपणे उच्च वर कार्य करते आणि कमी तापमान, कारण ते अस्थिर उच्च-वारंवारता चॅनेलशी जोडलेले नाही.

काही आधुनिक कारसाठी चिप तयार करण्याची किंमत चार किंवा पाच आकडे असू शकते हे लक्षात घेता, अशा प्रकरणांमध्ये एक चावीविरहित क्रॉलर सर्वात जास्त आहे. सर्वोत्तम पर्यायसुसंस्कृत रिमोट इंजिन सुरू.