Kia आणि Hyundai सेवा
तुम्ही आम्हाला भेट का द्यावी:
कार सेवा "ऑटो-मिग".
आम्ही कार दुरुस्तीच्या बाबतीत पूर्णपणे सर्वकाही करतो. किआ ब्रँडआणि ह्युंदाई. आमच्या कर्मचाऱ्यांना प्रचंड अनुभव आणि मोठ्या संख्येने समाधानी ग्राहक, सर्व कार्य निर्मात्याच्या शिफारशींचे पालन करतात. हे पाहता, आमच्यावर विश्वास ठेवून, जणू तुम्ही निर्मात्याला दुरुस्तीचे काम देत आहात.
आमची सेवा तुमच्या कारच्या दुरुस्तीसाठी उच्च-गुणवत्तेच्या सेवा पुरवते, किंमत/गुणवत्तेच्या गुणोत्तरानुसार सर्वात वाजवी किमती ऑफर करते, त्यामुळे जे आमच्याशी संपर्क साधतात ते त्यांना आलेली समस्या घेऊन परत येत नाहीत, आतापासून सतत "ऑटो-मिग" निवडतात. आम्ही करत असलेल्या प्रत्येक गोष्टीची दुरुस्ती करताना शक्य तितकी सर्वोत्तम सुरक्षितता प्रदान करण्याचा आम्ही प्रयत्न करतो.
आमच्यासोबत सर्व्हिसिंग करून, तुम्ही तुमच्या वाहनाला ब्रेकडाउनशिवाय जास्त काळ टिकू देत आहात.
"ऑटो-मिग" ही कोणत्याही परिस्थितीत आपल्या कारच्या विश्वासार्हतेची आणि स्थिरतेची हमी आहे.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आधुनिक कोरियन कार, जपानी लोकांच्या जुन्या प्रती नाहीत, या विविध वर्गांच्या प्रथम श्रेणीच्या कार आहेत आणि त्यांची दुरुस्ती एका खास पद्धतीने केली जाते, त्यांचा आधीपासूनच स्वतःचा इतिहास आहे आणि केवळ व्यावसायिक विचार-विनिमय तंत्रज्ञानाचा वापर करून उच्च गुणवत्तेसह दुरुस्ती केली जाऊ शकते.
आमचे ऑटो दुरुस्ती केंद्र खालील सेवा प्रदान करते:
- अंतर्गत ज्वलन इंजिन, गिअरबॉक्स आणि इलेक्ट्रॉनिक्सचे संपूर्ण निदान;
- वैयक्तिक नोड्स, दिशानिर्देशांचे निदान;
- कोणत्याही जटिलतेची दुरुस्ती;
- वातानुकूलन देखभाल (समस्या निवारण, रिफिलिंग);
- अज्ञात ब्रेकडाउनची ओळख ज्यामुळे इतर सर्व्हिस स्टेशन्स नकार देतात आणि त्यानंतरचे निर्मूलन.
आमच्याकडे सर्वात अत्याधुनिक उपकरणे आहेत जी तुमचे वाहन इतर कोणापेक्षाही चांगल्या प्रकारे दुरुस्त करण्यात मदत करतात, कामाची पातळी जास्तीत जास्त वाढवतात.
आम्ही प्रत्येक गोष्टीवर काम करतो किआ मॉडेल्सआणि Hyundai, कृपया तपशीलांसाठी आमच्या कोणत्याही तांत्रिक केंद्रांशी संपर्क साधा.
AutoMig ऑटो सर्व्हिस सेंटरमध्ये Kia दुरुस्ती
(पूर्ण कामाची उदाहरणे):
ऑटो-मिग ऑटो सर्व्हिस सेंटरमध्ये Hyundai दुरुस्ती
(पूर्ण कामाची उदाहरणे):
आमच्या तांत्रिक केंद्रामध्ये व्यावसायिक वाहनांची दुरुस्ती:
बर्याच कोरियन कार कंपन्यांद्वारे वापरल्या जातात - हे लहान पोर्टर आणि बोंगो ट्रक आहेत. आणि प्रवासी वाहतुकीसाठी, सहसा Starex H-1 आणि कार्निवल. या फ्लीट्ससाठी, आम्ही आमचा अनुकूल दृष्टिकोन आणि जास्तीत जास्त लक्ष देखील देतो.
- आम्ही कॅशलेस तत्त्वावर काम करतो
- आम्ही करार पूर्ण करतो
- आम्ही सर्वकाही प्रदान करतो आवश्यक कागदपत्रेहिशेबासाठी
व्यावसायिक वाहन सेवा
(पूर्ण कामाची उदाहरणे):
खरेदी करण्यापूर्वी कार तपासा
- आम्ही तुम्हाला कोणत्याही अडचणीशिवाय कार खरेदी करण्यात मदत करू. खरेदी करण्यापूर्वी मशीन तपासल्यास त्याचे पालन सुनिश्चित होईल तांत्रिक परिस्थितीविक्रेत्याने घोषित केले.
आणि आमच्या तांत्रिक केंद्राबद्दल थोडे अधिक:
आमचे विशेषज्ञ इंजिन आणि निलंबनाची दुरुस्ती जवळजवळ कोणत्याही प्रमाणात जटिलतेने करतील. आम्ही अधिकृत वापरतो इलेक्ट्रॉनिक कॅटलॉगआणि आम्ही दुरुस्ती तंत्रज्ञानाचे काटेकोरपणे पालन करतो. आयोजित करताना दुरुस्तीचे कामआम्ही फक्त सुटे भाग वापरतो प्रसिद्ध उत्पादक, जी आम्ही थेट आयातदारांकडून खरेदी करतो, ज्यामुळे त्यांची कमी किंमत सुनिश्चित होते.
AutoMig सेवा केंद्रात तुम्ही दुरुस्ती करू शकता ब्रेकिंग सिस्टमतुमची Kia किंवा Hyundai उच्च दर्जाची सामग्री आणि निर्माता तंत्रज्ञान वापरत आहे.
या, आम्हाला तुमची मदत करण्यात आनंद होईल!
मी बराच काळ निवडला पूर्ण आकाराची मिनीव्हॅनऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, पेट्रोलसह. सुरुवातीला मी वापरलेल्यांपासून सुरुवात केली. "अमेरिकन", हळूहळू नवीन कार पोहोचल्या. जर 2007 मध्ये असे झाले असते तर मी ह्युंदाई ट्रॅजेट खरेदी केली असती, परंतु आता ते विकत नाहीत :-(
सुरुवातीच्या अटी. प्रत्येकाला कमी अंतरावर (मॉस्कोच्या आसपास) नेण्यासाठी कार कुटुंबातील दुसरी कार म्हणून वापरली जाईल. बरं, कदाचित मी कधी कधी युक्रेनला जाईन. आणि पत्नी मुलांना क्लब/विभाग आणि खरेदीसाठी घेऊन जाईल. तीन लहान मुले कार सीटवर असणे आवश्यक आहे.
पाहिला ओपल झाफिरा, फोर्ड एस-मॅक्स, मित्सुबिशी ग्रँडिस, क्रिस्लर व्हॉयेजर. कॉम्पॅक्ट स्वतःहून उडून गेले, “अमेरिकन” खूप महाग आहे. फ्रेंचांनी कॉम्पॅक्ट व्हॅन किंवा मिनीव्हॅनकडे पाहिले नाही. मी WV शरण पाहिला नाही कारण मी खूप होतो जुने मॉडेलआणि स्विंग दरवाजे.
शेवटी २ उमेदवार बाकी होते. किया कार्निवल आणि फोर्ड गॅलेक्सी. त्यांची किंमत समान आहे आणि फोर्ड आणखी महाग होईल.
पण सर्वात जास्त मोठे तोटेमाझ्यासाठी फोर्ड:
सुटे चाक अजिबात नाही! पण मला कारमध्ये दशलक्ष रूबलसाठी काहीतरी "शेती" करायची नाही.
- स्विंग दरवाजे
- खुर्च्या काढता येण्याजोग्या नाहीत - जर तुम्ही त्या दुमडल्या तर जागा खाल्ले जाते.
- 2.3 स्वयंचलित, गॅसोलीन + इच्छित पर्यायांची किंमत 1 दशलक्ष रूबलच्या पलीकडे जाते आणि त्याशिवाय, आपल्याला त्यासाठी किमान सहा महिने प्रतीक्षा करावी लागेल, त्या दरम्यान ते पुन्हा महाग होऊ शकते.
सर्वसाधारणपणे, शेवटी मी किआ कार्निव्हल खरेदी करणे निवडले, जे उपकरणांच्या बाबतीत अंतिम आहे (त्यात फक्त ईएसपी, सनरूफ आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्हशिवाय स्लाइडिंग दरवाजे नाहीत). रुबल होते. मागील कार Mazad6 Wagon पासून, 2 l, मॅन्युअल ट्रांसमिशन, मग मी तुलना करेन (जर मी केले तर), तर मी त्याच्याशी करेन - मी कधीकधी ते चालवणे सुरू ठेवतो. आता, 3 महिन्यांनंतर, मी कार्निव्हलमध्ये 4500 किमी चालवले आहे.
प्रथम, अप्रिय बद्दल
1. कार्निव्हल आणि सर्वसाधारणपणे किआ विकणारे डीलर प्रामुख्याने आहेत माजी डीलर्स AvtoVAZ. त्यांनी मला काहीही विकले नाही - विक्री व्यवस्थापकाने चांगले काम केले. परंतु या डीलरकडून मिळणारी सेवा केवळ दिवास्वप्न आहे. त्यांना मुळात कारकडे कसे जायचे, ते कसे किंवा कोणते नट काढायचे हे माहित नाही. परंतु हे चांगले आहे की अशा सामान्य कंपन्या आहेत ज्यांनी या कार्निव्हलमध्ये कुत्रा खाल्ले आणि त्या "अधिकृत" आहेत. आता मी त्यांचा सेवेसाठी वापर करतो
2. मशीन जड आहे > 2 टन. इंजिन 2.7 आणि पॉवर 189 hp. ते प्रचंड प्रमाणात गॅसोलीन वापरते - शहरातील 20-22 l/100 किमी, वाहतूक कोंडीमध्ये. 5000 नंतर मायलेज कमी होईल अशी आशा आहे, परंतु हे तथ्य नाही. मी 12-13 रोजी मॉस्को रिंग रोडच्या आसपास फिरलो. तुम्ही 110 किमी/ता पेक्षा जास्त गाडी चालवत नसल्यास, साधारणपणे 10-11. मी अलीकडेच तुला प्रदेशात आणि मागे (तेथे आणि मागे 500 किमी) गाडी चालवली - सरासरी वापर 13.5-14 एल. पण ते 92 आहे, 95 सह Mazda6 च्या विपरीत.
3. कार नवीन आहे, थोडे ज्ञात आहे. मला क्वचितच रग्ज सापडले. रिम्स आणि चाकांमध्ये समस्या आहे. डिस्क पॅरामीटर्सबद्दल कोणालाही माहिती नाही. "नॉन-नेटिव्ह" पैकी फक्त स्टॅम्पिंग आहे, KFZ. अजिबात कास्ट नाहीत, फक्त मूळ आहेत. कदाचित पजेरो पॅरामीटर्समध्ये बसेल - मी अद्याप तपासले नाही. मला वाटते की मी दुकानात जाऊन एक एक करून पाहावे. सर्वशक्तिमान *** देखील सेंट्रल लॉकरसाठी रिमोट कंट्रोल की प्रोग्राम करू शकले नाहीत - जरी त्यांना नंतर अशी जागा सापडली जिथे हे केले जाऊ शकते आणि तेथे सर्वकाही प्रोग्राम केले. होय, तेच *** अडचणीसह, परंतु माझ्या प्रतीचा जन्मजात "जाँब" प्रबल झाला - कार जोरदारपणे डावीकडे खेचली गेली. आता ते थांबलेले दिसते. हे असे का होते हे मास्तरांना कधीच समजले नाही.
आता सकारात्मक बद्दल
1. स्वयंचलित प्रेषण. तरीही एक सुलभ गोष्ट, विशेषतः ट्रॅफिक जाममध्ये! या कारमध्ये ऑटोमॅटिक चालवण्याची माझी ही पहिलीच वेळ होती. किकडाउनच्या वेळी इंजिन जोरात गर्जना करत होते हे मला आधी अंगवळणी पडू शकले नाही, पण आता मला याची सवय झाली आहे असे दिसते. महामार्गावर साधारणपणे ओव्हरटेक करणे शक्य आहे. मी एकट्याने 180 पर्यंत वेग वाढवला - ते ठीक आहे, ते अद्याप जास्त झाले नाही
2. कारमध्ये खूप जागा आहे! इतर व्हॅनच्या तुलनेत - कॅरॅव्हन, गॅलेक्सी, ट्रॅजेट, ग्रँडिस - येथे अधिक जागा आहे. संपूर्ण कुटुंब फिट आणि एक stroller, आपण चालणे शकता. बाहेर तो नाही अधिक जीपसामान्य, परंतु आत सर्वकाही अधिक "योग्यरित्या" नियोजित आहे. सीट पॅटर्न 2 + 3 + 2 आहे. समोरील 2 वगळता सर्व जागा काढता येण्याजोग्या आहेत. मी दुसऱ्या रांगेतील मधला एक काढला. तो 2+2+2 निघाला. आता तुम्ही कारच्या आत कोणत्याही ठिकाणाहून कोणत्याही ठिकाणी जाऊ शकता. खरे आहे, तेथे अधिक शेल्फ आणि ड्रॉर्स असू शकतात.
3. उच्च बसण्याची स्थिती - सर्व काही स्पष्टपणे दृश्यमान आहे, बसण्याची स्थिती सामान्य जीपपेक्षा जास्त आहे, SUV चा उल्लेख करू नका. ते सहजतेने चालते आणि माझ्दाप्रमाणे धक्क्यांवर जास्त हलत नाही.
4. 3 एअर कंडिशनर्स - 1 ड्युअल-झोन समोर आणि त्याव्यतिरिक्त मागील स्वतंत्रपणे नियंत्रित.
5. सर्व जागा तिरपा आणि पुढे आणि मागे (अगदी तिसऱ्या पंक्तीवर देखील) वैयक्तिकरित्या समायोजित करण्यायोग्य आहेत. खाली आणि कमाल मर्यादेपासून - प्रत्येकाला हवा नलिका पुरविली जाते. आवश्यक असल्यास, ते दुमडलेले आणि/किंवा पूर्णपणे काढून टाकले जातात. माझ्या ड्रायव्हरची सीट उंची आणि लंबर सपोर्टसह इलेक्ट्रिकली समायोज्य आहे.
6. एक पूर्ण वाढ झालेला सुटे टायर, आणि "सामूहिक शेत" किंवा गॅलेक्सी/एस-मॅक्स प्रमाणे एक पूर्ण अनुपस्थिती
7. सरकते दरवाजे - तुम्ही अनेक ठिकाणी पार्क करू शकता आणि कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही कारमधून बाहेर पडू शकता, विशेषत: मधल्या रांगेत एका सीटशिवाय. त्यांच्याद्वारे बसणे खूप आरामदायक आहे - काउंटरवर एक हँडल आहे जे आपण धरून ठेवू शकता.
8. सर्व प्रकारचे इलेक्ट्रिकल गॅझेट्स - रेन सेन्सर, इलेक्ट्रिक विंडो, सीट ड्राईव्ह, गरम केलेले वायपर क्षेत्र. जर तो विसरला असेल तर तो स्वतः हेडलाइट्स आणि परिमाण बंद करतो.
9. Mazda6 पेक्षा ध्वनी इन्सुलेशन चांगले असल्याचे दिसते. माझ्यासाठी, रस्त्यावरून कमी आवाज आणि इंजिनचा आवाज आहे.
मिश्र छाप
1. दृश्यमानता. मागे वळून पाहण्याचा प्रयत्न करताना डावा बी-पिलर मार्गात येतो. आधी माझ्या बायकोच्या लक्षात आलं, मग माझ्याही लक्षात आलं. परंतु प्रचंड मग्सची उपस्थिती - मागील-दृश्य मिरर - या गैरसोयीची भरपाई करते. समोरचा डावा खांब देखील दृश्यमानतेमध्ये थोडासा व्यत्यय आणतो - तो खूप मोठा आहे.
2. आवाज. मी JVC कडून 2DIN मल्टीमीडिया सेंटर स्थापित केले. अजिबात बास नाही! परंतु बहुधा ही त्यात असलेल्या स्पीकर्सची समस्या नाही. असे ते सांगतात एक सामान्य समस्याजे.व्ही.सी. मी सबवूफर स्थापित करण्याचा विचार केला, परंतु आता प्रतीक्षा करण्याचा निर्णय घेतला. माझदाही सुरुवातीला फारशी चांगली नव्हती - नंतर ते चांगले झाले...
3. ओव्हरक्लॉकिंग. तरीही, स्वयंचलित (4-स्पीड) "हँडल" नाही. मजदाच्या तुलनेत येथे सर्व काही वेगळ्या प्रकारे घडते. त्या. तो चांगला वेग वाढवतो (अद्याप 189 एचपी), परंतु तो कसा तरी अधिक प्रभावशाली आहे, "मेकॅनिक्स" सारखे काहीही नाही - मी पेडल दाबले आणि ते लगेच पुढे गेले. परंतु हे विशेषतः आवश्यक नाही, कारण कार रेसिंगसाठी नाही. त्याच कारणास्तव, ईएसपीची कमतरता विशेषतः अस्वस्थ करणारी नव्हती.
4. ट्रंक. जर 3री पंक्ती काढली नाही तर ती जवळजवळ नाहीशी झाली आहे. परंतु ही मिनीव्हन्सची सामान्य समस्या आहे. तथापि, माझे stroller तेथे फिट. तुम्हाला फक्त तिसरी पंक्ती थोडी पुढे सरकवायची आहे. आम्ही सध्या आमच्या खरेदी दुसऱ्या रांगेतील गहाळ मधल्या सीटच्या जागी करत आहोत. कडे गेलो तर लांब प्रवास- तुम्हाला बॉक्स छतावर ठेवावा लागेल, कारण छताचे रेल आधीच तेथे आहेत.
सर्वसाधारणपणे, मी कारसह आनंदी आहे. त्याचा उद्देश वाहतूक आहे मोठ कुटुंब- ती पूर्णपणे न्याय्य ठरते.
दारांची संख्या: 5, आसनांची संख्या: 7, परिमाण: 4810.00 मिमी x 1985.00 मिमी x 1815.00 मिमी, वजन: 2046 किलो, इंजिन क्षमता: 2656 सेमी 3, सिलिंडरची संख्या: 6, वाल्व्ह प्रति सिलेंडर, कमाल शक्ती: 4 189 एचपी सह. @ 6000 rpm, कमाल टॉर्क: 247 Nm @ 4000 rpm, कमाल वेग: 182 किमी/ता, गीअर्स (मॅन्युअल/स्वयंचलित): 5/-, इंधन प्रकार: पेट्रोल, इंधन वापर (शहर/महामार्ग)/मिश्र): 15.0 एल / 8.6 l / 10.9 l, चाके: R16, टायर: 225/70 R16
बनवा, मालिका, मॉडेल, उत्पादन वर्षे
कारच्या निर्माता, मालिका आणि मॉडेलबद्दल मूलभूत माहिती. त्याच्या प्रकाशनाच्या वर्षांची माहिती.
शरीर प्रकार, परिमाणे, खंड, वजन
कार बॉडी, त्याचे परिमाण, वजन, ट्रंक व्हॉल्यूम आणि इंधन टाकीची क्षमता याबद्दल माहिती.
| शरीर प्रकार | - |
| दारांची संख्या | ५ (पाच) |
| जागांची संख्या | ७ (सात) |
| व्हीलबेस | 2890.00 मिमी (मिलीमीटर) ९.४८ फूट (फूट) 113.78 इंच (इंच) 2.8900 मी (मीटर) |
| समोरचा ट्रॅक | 1685.00 मिमी (मिलीमीटर) ५.५३ फूट (फूट) 66.34 इंच (इंच) 1.6850 मी (मीटर) |
| मागील ट्रॅक | 1685.00 मिमी (मिलीमीटर) ५.५३ फूट (फूट) 66.34 इंच (इंच) 1.6850 मी (मीटर) |
| लांबी | 4810.00 मिमी (मिलीमीटर) १५.७८ फूट (फूट) 189.37 इंच (इंच) 4.8100 मी (मीटर) |
| रुंदी | 1985.00 मिमी (मिलीमीटर) ६.५१ फूट (फूट) 78.15 इंच (इंच) 1.9850 मी (मीटर) |
| उंची | 1815.00 मिमी (मिलीमीटर) ५.९५ फूट (फूट) 71.46 इंच (इंच) 1.8150 मी (मीटर) |
| किमान ट्रंक व्हॉल्यूम | 365.0 l (लिटर) १२.८९ फूट ३ (घनफूट) 0.36 मी 3 (घन मीटर) 365000.00 सेमी 3 (क्यूबिक सेंटीमीटर) |
| जास्तीत जास्त ट्रंक व्हॉल्यूम | 3435.0 l (लिटर) १२१.३१ फूट ३ (घनफूट) ३.४४ मी ३ (घन मीटर) 3435000.00 सेमी 3 (क्यूबिक सेंटीमीटर) |
| वजन अंकुश | 2046 किलो (किलोग्राम) 4510.66 एलबीएस (पाउंड) |
| जास्तीत जास्त वजन | 2785 किलो (किलोग्राम) 6139.87 एलबीएस (पाउंड) |
| खंड इंधनाची टाकी | 80.0 l (लिटर) 17.60 imp.gal. (शाही गॅलन) 21.13 यूएस gal. (यूएस गॅलन) |
इंजिन
कार इंजिनबद्दल तांत्रिक डेटा - स्थान, व्हॉल्यूम, सिलेंडर भरण्याची पद्धत, सिलिंडरची संख्या, वाल्व्ह, कॉम्प्रेशन रेशो, इंधन इ.
| इंधन प्रकार | पेट्रोल |
| इंधन पुरवठा प्रणाली प्रकार | वितरित इंजेक्शन (MPFI) |
| इंजिन स्थान | समोर, आडवा |
| इंजिन क्षमता | 2656 सेमी 3 (क्यूबिक सेंटीमीटर) |
| गॅस वितरण यंत्रणा | - |
| सुपरचार्जिंग | नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिन |
| संक्षेप प्रमाण | 10.40: 1 |
| सिलेंडर व्यवस्था | V-आकाराचे |
| सिलिंडरची संख्या | ६ (सहा) |
| प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या | ४ (चार) |
| सिलेंडर व्यास | 86.70 मिमी (मिलीमीटर) 0.28 फूट (फूट) 3.41 इंच (इंच) ०.०८६७ मी (मीटर) |
| पिस्टन स्ट्रोक | 75.00 मिमी (मिलीमीटर) 0.25 फूट (फूट) 2.95 इंच (इंच) ०.०७५० मी (मीटर) |
शक्ती, टॉर्क, प्रवेग, गती
जास्तीत जास्त पॉवर, जास्तीत जास्त टॉर्क आणि ते ज्या आरपीएमवर प्राप्त होतात त्याबद्दल माहिती. 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग. कमाल वेग.
| कमाल शक्ती | 189 एचपी (इंग्रजी अश्वशक्ती) 140.9 kW (किलोवॅट) 191.6 एचपी (मेट्रिक अश्वशक्ती) |
| येथे कमाल शक्ती गाठली जाते | 6000 rpm (rpm) |
| कमाल टॉर्क | 247 Nm (न्यूटन मीटर) 25.2 किलोग्रॅम (किलोग्राम-फोर्स-मीटर) 182.2 lb/ft (lb-ft) |
| येथे जास्तीत जास्त टॉर्क गाठला जातो | 4000 rpm (rpm) |
| 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग | - |
| कमाल वेग | 182 किमी/ता (किलोमीटर प्रति तास) 113.09 mph (mph) |
इंधनाचा वापर
शहरातील आणि महामार्गावरील इंधनाच्या वापराची माहिती (शहरी आणि अतिरिक्त-शहरी सायकल). मिश्रित इंधन वापर.
| शहरातील इंधनाचा वापर | 15.0 l/100 किमी (लिटर प्रति 100 किमी) 3.30 imp.gal/100 किमी 3.96 यूएस गॅल/100 किमी 15.68 mpg (mpg) ४.१४ मैल/लिटर (मैल प्रति लिटर) ६.६७ किमी/लि (किलोमीटर प्रति लिटर) |
| महामार्गावरील इंधनाचा वापर | 8.6 l/100 किमी (लिटर प्रति 100 किमी) 1.89 imp.gal/100 किमी (इम्पीरियल गॅलन प्रति 100 किमी) 2.27 यूएस गॅल/100 किमी (यूएस गॅलन प्रति 100 किमी) 27.35 mpg (mpg) 7.23 मैल/लिटर (मैल प्रति लिटर) 11.63 किमी/लि (किलोमीटर प्रति लिटर) |
| इंधन वापर - मिश्रित | 10.9 l/100 किमी (लिटर प्रति 100 किमी) 2.40 imp.gal/100 किमी (इम्पीरियल गॅलन प्रति 100 किमी) 2.88 यूएस गॅल/100 किमी (यूएस गॅलन प्रति 100 किमी) 21.58 mpg (mpg) 5.70 मैल/लिटर (मैल प्रति लिटर) ९.१७ किमी/लि (किलोमीटर प्रति लिटर) |
गियरबॉक्स, ड्राइव्ह सिस्टम
गीअरबॉक्स (स्वयंचलित आणि/किंवा मॅन्युअल), गीअर्सची संख्या आणि वाहन चालविण्याच्या प्रणालीबद्दल माहिती.
स्टीयरिंग गियर
स्टीयरिंग यंत्रणा आणि वाहनाच्या टर्निंग सर्कलवरील तांत्रिक डेटा.
निलंबन
कारच्या पुढील आणि मागील सस्पेंशनबद्दल माहिती.
ब्रेक्स
पुढील आणि मागील चाकाच्या ब्रेकचा प्रकार, ABS (अँटी-लॉकिंग सिस्टम) च्या उपस्थितीवरील डेटा.
चाके आणि टायर
कारची चाके आणि टायर्सचा प्रकार आणि आकार.
| डिस्क आकार | R16 |
| टायर आकार | 225/70 R16 |
सरासरी मूल्यांशी तुलना
काही वाहन वैशिष्ट्यांची मूल्ये आणि त्यांची सरासरी मूल्ये यांच्यातील टक्केवारीतील फरक.
| व्हीलबेस | + 8% |
| समोरचा ट्रॅक | + 12% |
| मागील ट्रॅक | + 12% |
| लांबी | + 7% |
| रुंदी | + 12% |
| उंची | + 21% |
| किमान ट्रंक व्हॉल्यूम | - 19% |
| जास्तीत जास्त ट्रंक व्हॉल्यूम | + 149% |
| वजन अंकुश | + 44% |
| जास्तीत जास्त वजन | + 42% |
| इंधन टाकीची मात्रा | + 30% |
| इंजिन क्षमता | + 18% |
| कमाल शक्ती | + 19% |
| कमाल टॉर्क | - 7% |
| कमाल वेग | - 10% |
| शहरातील इंधनाचा वापर | + 49% |
| महामार्गावरील इंधनाचा वापर | + 39% |
| इंधन वापर - मिश्रित | + 47% |
कारसाठी टायर आणि चाकांची निवड किया कार्निवल 2.7i II 2007जेव्हा कार मालकांनी केलेल्या चुकांमुळे उद्भवलेल्या समस्यांच्या अनुपस्थितीची हमी देते स्वतंत्र निवडअशी उत्पादने. बहुतेकदा ते त्यांच्याबद्दलच्या ज्ञानाच्या अभावामुळे होतात तांत्रिक मापदंड. या कारणास्तव टायर स्थापित करा आणि रिमखूप कठीण आणि अनेकदा अशक्य होते आणि त्याव्यतिरिक्त, वाहन कॉन्फिगरेशनमध्ये असे बदल होतात वाढलेला भारवर सुकाणूआणि बरेच निलंबन घटक. Mosavtoshina ऑनलाइन स्टोअर वापरते स्वयंचलित प्रणालीनिवड रिम्सआणि टायर, ज्याचे ऑपरेशन यावर आधारित आहे विशेष डेटाबेसडेटा त्यात विविध तांत्रिक माहितीबहुतेक आधुनिक प्रवासी कार आणि ट्रक. शोधण्यासाठी ही माहिती वापरण्यासाठी योग्य पर्याय, वापरकर्त्याने फक्त त्याच्या स्वत: च्या वाहनाचे मेक, मॉडेल, उत्पादनाचे वर्ष आणि बदल सूचित करणे आवश्यक आहे.
