तुटलेला जनरेटर बेल्ट - सामान्य समस्यागझेल वर. हे हेवा करण्यायोग्य नियमिततेसह आपल्या गझेलवर घडल्यास, आपण या समस्येकडे लक्ष दिले पाहिजे आणि बेल्ट बदलण्यापूर्वी, वारंवार ब्रेक होण्याचे नेमके कारण काय आहे हे शोधण्याचा प्रयत्न करा.

150 - 200 हजार मायलेजनंतर किंवा नियोजित देखभाल दरम्यान जेव्हा बेल्ट बदलावा लागतो अशा केसेस वगळता, जेव्हा तो तुटतो तेव्हाची परिस्थिती असामान्य असते. हे हेवा करण्यायोग्य नियमिततेसह आपल्या गझेलवर घडल्यास (दर 50,000 किलोमीटरवर किमान एकापेक्षा जास्त वेळा), आपण या समस्येकडे लक्ष दिले पाहिजे आणि बदलण्यापूर्वी, वारंवार ब्रेक होण्याचे नेमके कारण काय आहे हे शोधण्याचा प्रयत्न करा. कदाचित पुली चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केल्या आहेत किंवा स्थापनेनंतर बेल्ट पुरेसा ताणलेला नाही.

बरं, मधल्या काळात आमच्या गझलेचा पट्टा अजून तुटला. तुम्हाला अर्थातच नवीन खरेदी करून सुरुवात करावी लागेल. काही कार मालक स्वस्त, मूळ नसलेले स्पेअर पार्ट्सचे पॅक विकत घेण्यास प्राधान्य देतात, असे सांगून की, “ते नेहमीच तुटतात, मला कारमध्ये नेहमी स्पेअर ठेवू द्या.” नियमानुसार, बेल्ट नेहमी दोन कारणांमुळे खूप लवकर तुटतात. त्यापैकी फक्त एक स्ट्रक्चरल आहे (जसे की पुली चुकीचे संरेखन किंवा तेल घालणे), दुसरे म्हणजे त्यांची खराब गुणवत्ता. कंजूस, जसे आपल्याला माहित आहे, दोनदा पैसे देतात. शिवाय, बेल्टच्या बाबतीत, “कंजूळ” ही संकल्पना फारशी लागू होत नाही, कारण कारखाना आणि मूळ नसलेला बेल्ट यांच्या किंमतीतील फरक अजिबात नाही, कारण स्पेअर पार्ट स्वतः स्वस्त आहे. म्हणून, आम्ही बेल्ट खरेदी करण्याची शिफारस करतो, उदाहरणार्थ, GAZ ऑनलाइन स्पेअर पार्ट्स स्टोअरमधून किंवा येथून अधिकृत पुरवठादारसुटे भाग अशा प्रकारे विकत घेतलेला बेल्ट तुमच्या फेरफार आणि तुमच्या पुली आणि मध्यभागी असलेल्या अंतरासाठी नक्कीच फिट होईल.
तर, बेल्ट खरेदी केला गेला आहे, चला त्याच्या स्थापनेकडे जाऊया. आपण हे लक्षात घेऊया की हातमोजे घालून काम करणे अधिक चांगले आहे, कारण आपल्या आवडीच्या क्षेत्रात बरेच तीक्ष्ण कोपरे आहेत आणि जर आपण योग्य मार्गावर बदली केली तर हुडच्या खाली असलेल्या काही युनिट्सना वेळ मिळणार नाही. शांत हो.
पहिली पायरी म्हणजे ताबडतोब फ्रंट पॅनेल आणि रेडिएटर ट्रिम काढून टाकणे. हुड अंतर्गत जास्त जागा नाही आणि आपल्या कामाची परिस्थिती शक्य तितक्या सुलभ करणे चांगले आहे. 12 मिमी पाना वापरून, पॅनेलच्या दोन्ही बाजूंच्या बोल्टची एक जोडी उघडा आणि 10 मिमी पाना वापरून, थेट हुड लॉकच्या खाली एक बोल्ट काढा. सजावटीच्या लोखंडी जाळीला खालून आणखी दोन बोल्ट बांधले आहेत. आम्ही काढलेली लोखंडी जाळी आणि पॅनेल शेजारी ठेवतो (लॉक केबल परवानगी देते तितके दूर).
आता, 12 मिमी रेंच वापरून, जनरेटरवरील बेल्ट टेंशनर स्क्रू सोडवा, योग्य रेंचसह सशस्त्र, जनरेटरला इंजिनच्या दिशेने हलवा. अशा प्रकारे आम्ही बेल्ट सैल केला (जोपर्यंत, अर्थातच, तो आधी तुटला नाही). आता तुम्हाला टेंशनर पुली नट आणि टेंशनर नट स्वतः सोडवावे लागतील आणि रोलरला इंजिनच्या दिशेने हलवा आणि बेल्ट काढा.

जर आपण जनरेटर बेल्टसह इतर बदलले तर आम्ही क्रँकशाफ्टवरील पुलीमधून फॅन बेल्ट काढून टाकतो आणि फॅनच्या ब्लेडमध्ये काळजीपूर्वक थ्रेड करतो. मग आम्ही वॉटर पंप बेल्ट देखील काढून टाकतो. पुढे, आम्ही फक्त नवीन स्थापित करतो आणि त्यांना घट्ट करतो. शेवटी, आम्ही समोरचे पॅनेल आणि रेडिएटर ग्रिल परत जागी ठेवतो - बदली पूर्ण झाली आहे, आपण रस्त्यावर मारू शकता.

जनरेटर"गझेल" आणि त्याची खराबी. जनरेटर सेट करत आहे " गझेल" कसे बदलायचे जनरेटरगझेल वर?

विद्युत उपकरणे या कारचेसिंगल-वायर सर्किटनुसार बनविलेले: डिव्हाइसेस आणि उपकरणांचे नकारात्मक टर्मिनल "ग्राउंड" शी जोडलेले आहेत - शरीर आणि इतर कार यंत्रणा जे दुसऱ्या ड्राइव्हची भूमिका बजावतात. गॅझेलचे ऑन-बोर्ड नेटवर्क 12V स्थिर प्रवाहाच्या नाममात्र व्होल्टेजच्या बरोबरीचे आहे. टोयोटा कोरोला अल्टरनेटर बेल्ट बदलणे. इलेक्ट्रॉनिक सर्किट चालू करण्यासाठी, इग्निशन स्विच वापरा, ज्यामध्ये कॉन्टॅक्ट ड्राइव्ह आणि चोरी विरोधी लॉक. जेव्हा इंजिन चालू नसते, तेव्हा सर्व इलेक्ट्रॉनिक ग्राहक बॅटरीमधून उर्जा घेतात आणि जेव्हा इंजिन चालू असते तेव्हा अल्टरनेटरमधून वीज पुरवठा केला जातो. घटक कार्यरत असताना, बॅटरी चार्ज होत आहे आणि ऑन-बोर्ड सर्किट दोन फ्यूजद्वारे चालते.

लाइटिंग सर्किट 40 ए फ्यूज आणि सर्किटसह सुसज्ज आहे अतिरिक्त उपकरणेआणि डिव्हाइसेस - 60 ए फ्यूजसह ते स्थित आहेत फ्यूज बॉक्स, जे वर सेट केले आहे इंजिन कंपार्टमेंट. तसेच, सर्व ग्राहकांचे सर्किट धन्यवाद संरक्षित आहेत अतिरिक्त फ्यूजसर्वात कमी वर्तमान प्रतिसादासह. ते ड्रायव्हरच्या बाजूला डॅशबोर्डच्या खाली स्थित आहेत.

जनरेटर"गझेल" एक समकालिक थ्री-फेज मशीन आहे ज्यामध्ये विद्युत उत्तेजना आहे आणि रोटेशनल मोशनला इलेक्ट्रॉनिक उर्जेमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. कार 2502.3771 किंवा 9422.3701 मॉडेलसह सुसज्ज आहे, ज्याची शक्ती सुमारे 1000 डब्ल्यू आहे. जनरेटर सेट करत आहे " गझेल»सह माउंटिंग ब्रॅकेट वापरून ते स्वतः करा उजवी बाजूयुनिट हे रॅचेटमधून शंकूच्या आकाराच्या पट्ट्याद्वारे चालवले जाते क्रँकशाफ्ट. सोबत काम करते अंगभूत व्होल्टेज रेग्युलेटर Y212A11E, जे या ऑपरेटिंग मोडमध्ये आउटपुट व्होल्टेज राखते.

संभाव्य दोष

गझेल जनरेटरमध्ये बिघाड झाल्यास, सर्व विद्युत उपकरणांचे कार्य विस्कळीत होते आणि संचयक बॅटरीरिचार्ज होत नाही. चालकाला हा भाग तुटल्याची माहिती एका विशेष इंडिकेटरद्वारे दिली जाते डॅशबोर्ड. अशा सदोषतेसह, इंजिन सुरू करणे आणि कार हलविणे अद्याप शक्य आहे, परंतु तोपर्यंत, बॅटरी असतानापूर्णपणे डिस्चार्ज होणार नाही. अशी कार नेहमीच्या पद्धतीने चालवणे अशक्य आहे.

जनरेटरच्या मुख्य खराबींमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे: चार्जिंग सर्किट वायर्सच्या अखंडतेचे उल्लंघन, बियरिंग्जचे अपयश, नुकसान डायोड ब्रिज, स्टेटर विंडिंगचे शॉर्ट सर्किट, व्होल्टेज रेग्युलेटर बिघडणे, स्लिप रिंग्ज खराब होणे, ब्रशेसचा जास्त पोशाख.

जनरेटर"गझेल्स", कोणत्याही कार यंत्रणेप्रमाणे, यांत्रिक आणि इलेक्ट्रॉनिक दोन्ही नुकसान होऊ शकते. त्यामुळे, ब्रेकडाउन दुरुस्त करण्याच्या पद्धती आणि ऑपरेशनचे प्रकार दोन्ही भिन्न आहेत.

TO यांत्रिक नुकसानयामध्ये रोलिंग बियरिंग्ज, स्प्रिंग्स, घरांच्या अखंडतेला हानी, पुली आणि ड्राईव्ह बेल्टचे नुकसान आणि नुकसान यांचा समावेश असू शकतो.

इलेक्ट्रिकल म्हटल्या जाणाऱ्या फॉल्ट्समध्ये स्टेटर विंडिंग तुटणे, क्रॅक आणि ब्रशेसचा भंग, रिले रेग्युलेटर खराब होणे, वळणांचे इन्सुलेटिंग कोटिंग वितळणे आणि इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट यांचा समावेश होतो.

यापैकी कोणत्याही प्रकारच्या ब्रेकडाउनसाठी जनरेटरवाहन पूर्णपणे त्याचे कार्य करत नाही किंवा पूर्णपणे अपयशी ठरते, ज्यामुळे सर्वांच्या कामावर परिणाम होतो इलेक्ट्रॉनिक उपकरणेआणि संपूर्ण इंजिन.

खराबीची कारणे

सामान्य गंज, पोशाख आणि ओलावा यामुळे विविध समस्या उद्भवू शकतात. बेल्ट टेंशनर गॅझेल zmz 405 बदलणे - YouTube. प्रदीर्घ वापरामुळे अनेकदा यांत्रिक बिघाड होतो. वाहनआणि भौतिक थकवा, मटेरियल जनरेटरच्या निर्मितीमध्ये अनुप्रयोग कमी दर्जाचा, उत्पादनाच्या ऑपरेटिंग शर्तींचे पालन न करणे आणि धूळ, ओलावा यासारख्या बाह्य घटकांच्या प्रभावाखाली, सामान्य ऑपरेटिंग मोडचे उल्लंघन, भारदस्त तापमानआणि मीठ.

कसे काढायचे जनरेटरगझेल वर?

आता विघटन करण्याच्या मुद्द्याचा विचार करूया. ब्रँडच्या कारवर दुरुस्तीची कामे करणे " गझेल", जनरेटर काढून टाकणे सर्व नुसार केले जाणे आवश्यक आहे तांत्रिक सूचनाआणि काम करताना सुरक्षा नियमांचे पालन करा. कारचे इंजिन गरम असल्यास, बर्न होण्याची शक्यता टाळण्यासाठी तुम्हाला ते थंड होऊ द्यावे लागेल.

बदलीबेल्ट टेंशनर गझेल ZMZ 405

प्रत्यक्षात वापरा उच्च तापमान वंगणरोलर बीयरिंगसाठी, लिथॉल स्कोलो श्रेयस्कर आहे.

फाटल्यास दुरुस्त करा पट्टा Gazelle, Sable साठी जनरेटर | ZMZ 405 euro3

प्रथम आपल्याला पुली आणि ब्ला ब्ला यांचे संरेखन तपासण्याची आवश्यकता आहे.

जनरेटरमध्ये बिघाड असल्यास, ते कारच्या इंजिनमधून काढून टाकले जाते आणि निदान आणि दुरुस्तीचे ऑपरेशन केले जाते. हे करण्यासाठी, आपण सेवा कार्यशाळांशी संपर्क साधू शकता किंवा स्वतः दुरुस्ती करू शकता. अनेक कार उत्साही ज्यांना प्रथमच ही समस्या आली आहे ते कसे बदलायचे याबद्दल आश्चर्यचकित आहेत जनरेटरगझेल वर. हा भाग काढून टाकणे आणि स्थापित करण्याचे ऑपरेशन एक जटिल तांत्रिक किंवा नाही दुरुस्ती प्रक्रिया, आणि ते घरी केले जाऊ शकते. हे करण्यासाठी आपल्याला साधनांचा मानक संच आवश्यक असेल.

काढण्याची प्रक्रिया

आपण पुनर्स्थित करण्यापूर्वी जनरेटरगॅझेलवर, बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल काढून टाकणे महत्वाचे आहे, त्याद्वारे कारचे नेटवर्क डी-एनर्जिझ करणे आणि भागातून विद्युत तारा देखील डिस्कनेक्ट करणे. पुढे, आपल्याला एक विशेष यंत्रणा वापरून बेल्टचा ताण सोडवावा लागेल आणि ते काढून टाकावे लागेल. मग, इंजिन क्रँककेसमधून जनरेटरचे दोन माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करून, आम्ही ते स्वतः काढतो जनरेटरइंजिनच्या डब्यातून.

ब्रशेस अयशस्वी झाल्यास, ते बदलणे शक्य होणार नाही. विशेष श्रम.

तुम्हाला फक्त ब्रशेस सुरक्षित करणारे दोन स्क्रू काढायचे आहेत आणि ते शरीरातून काढून टाकायचे आहेत. परंतु अधिक गंभीर गैरप्रकारांच्या बाबतीत, घटक वेगळे करणे आणि दोषांचे तपशीलवार विश्लेषण करणे आवश्यक आहे.

अदलाबदली

कार दीर्घकाळ दुरुस्त केली जाऊ शकत नाही अशा परिस्थितीत, मूळ ब्रँडेड जनरेटर उपलब्ध नाही आणि दोषपूर्ण जनरेटर आवश्यक आहे तपशीलवार दुरुस्ती, ते सेटिंगद्वारे बदलले जाऊ शकते, अशा प्रकारे, जनरेटर VAZ वर " गझेल" तो एक कार प्रदान करण्यास सक्षम आहे आवश्यक प्रमाणातवीज, कारण त्यात समान कार्यप्रदर्शन निर्देशक आहेत.

वेगळे करणे

हा विभाग वर्णन करतो चरण-दर-चरण प्रक्रिया, जे तुम्हाला योग्यरित्या वेगळे करण्यात मदत करेल जनरेटर"गझेल".

म्हणून, प्रथम आपल्याला केसमधून प्लास्टिक काढण्याची आवश्यकता आहे संरक्षणात्मक कव्हर. नंतर ब्रश ब्लॉक आणि व्होल्टेज रेग्युलेटर अनस्क्रू करा, त्यापासून प्रथम वायरिंग डिस्कनेक्ट करा. बेल्टचा ताण कमकुवत आहे, जनरेटर बेल्ट एक गझेल आहे. जनरेटर बदलणे. पुढे, तुम्ही जनरेटर हाऊसिंगच्या चार टाय रॉड्स काढा आणि स्टेटरसह घरांचे कव्हर काढा. त्यानंतर, डायोड ब्रिजवरून विंडिंग टर्मिनल्स डिस्कनेक्ट केल्यावर, आपल्याला स्टेटर काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, डायोड ब्रिज स्वतःच.

आपण जनरेटर भागांचा वापर करून निदान करण्याची प्रक्रिया पार पाडू शकता मोजमाप साधने: E236 किंवा विशेष नियंत्रण प्रकाश.

भागांची स्थिती तपासत आहे

काहीही झाले तरी जनरेटरगझेलवर स्थापित, खराबीची कारणे, नियमानुसार, समान स्वरूपाची असू शकतात.

जनरेटर ब्रशेसमध्ये चिप्स किंवा क्रॅक नसावेत, जेव्हा ते बोटाने दाबले जाते तेव्हा ते ब्रश धारकाच्या चॅनेलमध्ये मुक्तपणे बुडले पाहिजे आणि स्प्रिंगच्या प्रभावाखाली त्यांच्या मूळ स्थितीकडे परत यावे.

ब्रशेसची लांबी 4 मिमी पेक्षा कमी नसावी आणि जर तीव्र पोशाख असेल तर ते नवीनसह बदलले जातात.

वळण विंडिंग आणि गृहनिर्माण दरम्यान शॉर्ट सर्किटसाठी स्टेटर तपासले जाते.

हे कंट्रोल लाइटच्या एका टर्मिनलला गृहनिर्माणाशी जोडून केले जाते आणि दुसरे वळणाच्या तीन टर्मिनलपैकी एकाशी जोडलेले असते. या प्रकरणात, घरामध्ये शॉर्ट सर्किट असल्यास, निर्देशक दिवा उजळेल. या प्रकारची खराबी शोधून काढल्यानंतर, ते काढून टाकले जाते किंवा स्टेटर पूर्णपणे बदलले जाते.

वळणांच्या दरम्यान शॉर्ट सर्किटसाठी स्टेटर तपासण्यासाठी नियंत्रण दिवाविंडिंग्सच्या दोन टर्मिनल्सशी वैकल्पिकरित्या जोडलेले. शिवाय लाईट आली तर वळणांना ब्रेक लागत नाही.

जनरेटर रेक्टिफायर युनिट धूळ आणि घाण ठेवींपासून स्वच्छ केले पाहिजे. पुढे, आपण चाचणी दिवा वापरून डायोड तपासावे. प्रत्येक विभागात वेगवेगळ्या ध्रुवीयतेचे डायोड ठेवलेले आहेत या वस्तुस्थितीमुळे, ते वेगवेगळ्या बॅटरी कनेक्शन ध्रुवीयतेसह तपासले जातात. तो सापडला की इव्हेंटमध्ये दोषपूर्ण डायोड, रेक्टिफायर युनिट बदलले आहे.

दुरुस्तीनंतर जनरेटर तपासत आहे

दोषपूर्ण घटकांची तपशीलवार तपासणी आणि बदली करून, जनरेटरगोळा करणे विधानसभा उलट क्रमाने होते. नंतर जनरेटरगझेल एकत्र केले आहे, निदान करणे महत्वाचे आहे. सेवायोग्य स्थिती आणि त्याच्या असेंब्लीची शुद्धता रोटेशन गती तपासून निश्चित केली जाऊ शकते, ज्या दरम्यान जनरेटर 40 A आणि 70 A चा विद्युतप्रवाह वितरीत करतो. निदान एका विशेष स्टँडवर चालते. चाचणी स्टँडची इलेक्ट्रिक मोटर रोटरची गती सहजतेने बदलते. रेनॉल्ट चिन्ह| अल्टरनेटर ड्राइव्ह बेल्ट बदलणे | रेनॉल्ट प्रतीक. Ford Focus 2 साठी अल्टरनेटर बेल्ट बदलणे 1.8. त्याच वेळी, जनरेटरची कार्यक्षमता मोजली जाते आणि त्याच्या सेवाक्षमतेची डिग्री निर्धारित केली जाते.

इंजिनवर डायनॅमो स्थापित करणे

इंजिनवर स्थापना एका विशिष्ट तांत्रिक प्रक्रियेचे पालन करून केली जाते.

प्रथम, क्रँककेसमध्ये जनरेटर ब्रॅकेटचे फास्टनिंग नट्स अनस्क्रू करा. पुढे, डायनॅमो स्थापित करा आणि फ्रंट माउंटिंग बोल्ट सुरक्षित करा. मग आम्ही समोरचा कंस हलवतो आणि भागाच्या ड्राइव्ह फ्लायव्हीलसह क्रँकशाफ्ट रॅचेटचे संरेखन आणि पंप ड्राइव्ह मिळवतो. ब्रॅकेट हलवून, आम्ही जनरेटर लूपमधील अंतर दूर करतो. मागील माउंटिंग बोल्ट स्थापित करा आणि ब्रॅकेटचे माउंटिंग नट्स इंजिन क्रँककेसमध्ये घट्ट करा. पुढे आम्ही घालतो पट्टापुलीवर चालवा आणि टेंशन ब्रॅकेट वापरून घट्ट करा. आम्ही पार पाडतो नियंत्रण तपासणीसर्वांचे पफ थ्रेडेड कनेक्शन. आम्ही भाग कारच्या इलेक्ट्रिकल नेटवर्कशी जोडतो आणि टर्मिनल्स बॅटरीवर ठेवतो.

म्हणून, अशा समस्येचे निराकरण करणे विशेषतः कठीण नाही आणि याशिवाय, प्रक्रियेस स्वतःच थोडा वेळ लागतो. तुम्ही ऑटो मेकॅनिक सेवांवर लक्षणीय बचत करू शकता.

कारवरील जनरेटर तपासत आहे

भाग ठिकाणी स्थापित केल्यानंतर, आपल्याला कार इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे. पुढे तुम्हाला सक्षम करणे आवश्यक आहे कमाल रक्कमतुमच्या वाहनामध्ये उपलब्ध असलेली विद्युत उपकरणे (इंटिरिअर हीटर फॅन, वायपर, कार रेडिओ, इंटीरियर लाइटिंग) आणि हेडलाइट्स चालू करा. शिवाय, अगदी वर आदर्श गतीमध्ये मोटर व्होल्टेज ऑन-बोर्ड नेटवर्क 13.8 V असावा. या इंडिकेटरसह, कार चालवताना कोणतीही समस्या उद्भवणार नाही.

तर, आम्ही कसे बदलायचे ते शोधून काढले जनरेटरगझेल वर.

1. कारचा पुढचा ऍप्रन, रेडिएटर काढून टाका, त्यातून शीतलक काढून टाकल्यानंतर आणि होसेस डिस्कनेक्ट केल्यानंतर, तुम्हाला पंखा देखील काढावा लागेल (चित्र 1).

2. काढा व्ही-पट्टापॉवर स्टीयरिंग पंप आणि इतर युनिट्सचा पॉली व्ही-बेल्ट ड्राइव्ह.

3. कारच्या बॅटरीपासून टर्मिनल्स काळजीपूर्वक डिस्कनेक्ट करा. तारा डिस्कनेक्ट करून आणि इन्सुलेट करून जनरेटर नष्ट करा.

4. जनरेटर ब्रॅकेट काढा. विघटन करताना, इंजिन ऑइल कूलिंग लाइनच्या टॅपकडे लक्ष द्या. विघटन केल्यानंतर, किटमधील पितळी बुशिंग वापरून नळ जागेवर स्क्रू करा (चित्र 2)

अंजीर.2

5. काढा तणाव रोलरजुन्या ब्रॅकेटमधून आणि कंप्रेसर ब्रॅकेटवरील सूचित छिद्रात सुरक्षित करा (चित्र 3).

अंजीर.3

6. कंप्रेसर ब्रॅकेट स्थापित करा, प्रथम समोरचा पिन काढून टाका आणि किटमधील M12 बोल्टने बदला (चित्र 4).

अंजीर.4

7. कंप्रेसर ब्रॅकेटवर जनरेटर स्थापित करा. स्ट्रेचरसह सुरक्षित करा (चित्र 5).

अंजीर.5

8. कंप्रेसर स्थापित करा (चित्र 6).

अंजीर.6

9. अतिरिक्त कंप्रेसर समर्थन स्थापित करा (चित्र 7).

अंजीर.7

10. ब्रॅकेटसह पुरवलेल्या बेल्टला ताण द्या.

11. पॉवर स्टीयरिंग बेल्टला ताण द्या.

12. प्रवाहांचे संरेखन आणि कंप्रेसर बेल्टची विकृती तपासा.

13. कार एकत्र करा, वायर सुरक्षित करा, अँटीफ्रीझ भरा.

कोणत्याही कारवर, जनरेटर दोन कामगिरी करतो महत्वाची कार्ये- सर्व ग्राहकांना आवश्यक वीज, रिचार्ज प्रदान करते बॅटरी. गॅझेल जनरेटर इलेक्ट्रिक तयार करतो पर्यायी प्रवाह, ए सतत दबावऑन-बोर्ड नेटवर्कसाठी आवश्यक ते रेक्टिफायर वापरून साध्य केले जाते.

ऊर्जा स्त्रोताच्या कामगिरीवर बरेच काही अवलंबून असते - दोषपूर्ण जनरेटरसह कार चालवणे अशक्य आहे.

गझेल जनरेटर सर्किट

गॅझेल कारवरील जनरेटर एक सिंक्रोनस थ्री-फेज इलेक्ट्रिक मशीन आहे, ज्याच्या उत्तेजित विंडिंगमध्ये वीज. रोटर (आर्मचर) हाऊसिंगमध्ये फिरतो आणि स्थिर चुंबकीय क्षेत्रामध्ये स्थित असतो, जो स्टेटर (विंडिंग) द्वारे तयार केला जातो. येथे खालीलप्रमाणे वीज निर्माण केली जाते.

• क्रँकशाफ्टपासून सुरू होणाऱ्या इंजिनसह ड्राइव्ह बेल्टहालचाल जनरेटर सेट पुलीमध्ये प्रसारित केली जाते;
• रोटर पुलीसह एकत्र फिरण्यास सुरवात करतो, स्टेटर आणि आर्मेचर विंडिंग्स दरम्यान चुंबकीय क्षेत्र उद्भवते;
• इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शनमुळे, EMF व्युत्पन्न होते, पर्यायी प्रवाह दिसून येतो;
• डायोड ब्रिज ज्यामध्ये डायोड असतात भिन्न ध्रुवीयता, विद्युत प्रवाह दुरुस्त करते, ते स्थिर बनवते;
• मग रोटर कम्युटेटरमधून प्रवाह ब्रशेसमध्ये हस्तांतरित केला जातो आणि रिले रेग्युलेटरला पुरवला जातो;
• नियामक व्होल्टेज मर्यादित करते, प्रदान करते सुरक्षित कामग्राहक

गॅझेल जनरेटर सर्किट खूप सोपे आहे: असेंब्लीमध्ये खालील भाग असतात:

• केस, ते दोन भागांनी बनलेले आहे - ॲल्युमिनियमचे पुढील आणि मागील कव्हर;
• स्थिर वळण - स्टेटर;
• फिरणारा शाफ्ट - रोटर (आर्मचर);
• पुली आणि इंपेलर;
• डायोड (रेक्टिफायर) ब्रिज;
• दोन बेअरिंग ज्यावर आर्मेचर फिरते;
• ब्रश असेंब्ली;
• रिले रेग्युलेटर (व्होल्टेज रेग्युलेटर).

हे नोंद घ्यावे की व्होल्टेज रेग्युलेटर सर्व गॅझेल मॉडेल्सवर थेट जनरेटरवर स्थित नाही, ZMZ-402 इंजिन असलेल्या कारवर, रिले रेग्युलेटर साइड सदस्यावर माउंट केले जाऊ शकते.

गझेल जनरेटरचे प्रकार

वर स्थापित जनरेटरचा प्रकार व्यावसायिक वाहने"गझेल" इंजिन मॉडेलवर अवलंबून असते - पहिल्या GAZ-3302 कारमध्ये दोन प्रकारचे इंजिन होते:

• ZMZ-402;
• ZMZ-4063.

Gazelles ची दुसरी पिढी ZMZ-405 आणि Chrysler 2.4 इंजिनसह सुसज्ज होऊ लागली, 2010 पासून उत्पादित Gazelle Business कार, अनुक्रमे UMZ-4216 आणि कमिन्स इंजिनसह सुसज्ज आहेत आणि त्यावर इतर प्रकारचे जनरेटिंग डिव्हाइस स्थापित केले आहेत.

जनरेटर वेगवेगळ्या क्षमतेमध्ये येतात आणि वेगवेगळ्या परिमाणांचे प्रवाह निर्माण करण्यास सक्षम असतात. मानक वर्तमान स्त्रोताची गणना लहान पॉवर रिझर्व्हसह केली जाते, परंतु अतिरिक्त वीज वापर येथे विचारात घेतला जात नाही. अतिरिक्त ऊर्जा ग्राहक हे असू शकतात:

• इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• इलेक्ट्रिकल अँटेना:
• ऑडिओ सिस्टम;
• एअर कंडिशनर;
• केबिनमध्ये अतिरिक्त कूलिंग फॅन;
• अतिरिक्त हीटर मोटर.

जर जनरेटर कमकुवत असल्याचे दिसून आले, तर ते पुरेसे चार्ज होणार नाही, ज्यामुळे बॅटरी डिस्चार्ज होऊ शकते. म्हणूनच, बर्याच प्रकरणांमध्ये, गॅझेल मालक अधिक शक्तिशाली वर्तमान स्त्रोत स्थापित करण्याचा प्रयत्न करतात - कारला पॉवर रिझर्व्हपासून कोणत्याही प्रकारे त्रास होणार नाही. गझेल्ससाठी, असे जनरेटर आहेत जे वर्तमान 65/75/90/100/115/120/135 अँपिअर तयार करतात. जनरेटर यंत्राची शक्ती जास्त असल्यास बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट उकळू शकतो असा गैरसमज आहे. परंतु हे चुकीचे आहे - जनरेटर लोडवर अवलंबून विद्युत प्रवाह तयार करतो आणि रिले रेग्युलेटरद्वारे अतिरिक्त व्होल्टेज मर्यादित आहे. शक्तिशाली जनरेटरमध्ये फक्त दोन कमतरता आहेत:

• हे एक इलेक्ट्रिक मशीनजास्त किंमत;
• एक मितीय एकक नेहमी आकारात बसू शकत नाही.

जनरेटर, कारमधील इतर भागांप्रमाणेच, खराब होण्याचे अनेक प्रकार आहेत:

• चार्जिंग पूर्णपणे अदृश्य होते;
• एक "अंडरचार्जिंग" आहे;
• नेटवर्कमध्ये उच्च व्होल्टेज दिसते (14.7 व्होल्टपेक्षा जास्त);
• जनरेटर आवाज करू लागतो.

आवाजाची अनेक कारणे असू शकतात:

• बियरिंग्ज जीर्ण किंवा सदोष आहेत;
• ड्राइव्ह बेल्टमध्ये दोष आहेत;
• बेल्ट तणाव कमकुवत आहे, आणि म्हणून एक शिट्टी येते;
• इंपेलर बेल्ट किंवा जनरेटर हाऊसिंगला स्पर्श करतो;
• पुली खराब झाली;
• जनरेटर फास्टनर सैल आला.

वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कमधील व्होल्टेज जास्त असल्यास अनुज्ञेय आदर्श, खराब होण्याचे एकच कारण आहे - रिले रेग्युलेटर अयशस्वी झाले आहे. त्याच कारणास्तव, एक अंडरचार्ज असू शकतो - व्होल्टेज रेग्युलेटर त्याच्या कार्यांशी सामना करत नाही.

पुरेसे चार्जिंग नसल्यास, किंवा ते पूर्णपणे अनुपस्थित असल्यास, अशा समस्यांची अनेक कारणे असू शकतात:

• ब्रश असेंब्लीमधील ब्रशेस जीर्ण झाले आहेत;
• आर्मेचर विंडिंगमध्ये ब्रेक किंवा शॉर्ट सर्किट आहेत;
• हेच दोष स्टेटर विंडिंगमध्ये आहेत;
• डायोड ब्रिज सदोष आहे.

गॅझेल कारवर, जनरेटर अगदी सहजपणे दुरुस्त केला जाऊ शकतो, परंतु जर त्यात बरेच दोष असतील (उदाहरणार्थ, रोटर आणि स्टेटर एकाच वेळी दोषपूर्ण आहेत), तर नवीन युनिट खरेदी करणे आणि ते बदलणे सोपे आहे.

अल्टरनेटर बेल्ट गझेल

गॅझेल कारवर, अल्टरनेटर बेल्ट जनरेटर चालवितो, ज्यामुळे रोटरचे फिरणे सुनिश्चित होते, ज्यामुळे ऑन-बोर्ड नेटवर्कसाठी आवश्यक विद्युत प्रवाह निर्माण होतो. विविध मॉडेल्सइंजिन सुसज्ज आहेत वेगळे प्रकारआणि बेल्ट आकार:

• ZMZ-402 - दात असलेला किंवा गुळगुळीत पॉली-व्ही बेल्ट, आकार - 10x1030 मिमी;
• UMZ-4216 - ZMZ-402 मोटर प्रमाणेच प्रकार, आकार - 13x1040;
• पॉवर स्टीयरिंगसह ZMZ-406 (405) - मल्टी-रिब्ड प्रकार, लांबी - 1420 मिमी;
• पॉवर स्टीयरिंगशिवाय ZMZ-406 (405) - मल्टी-स्ट्रीम प्रकार, 1220 मिमी;
• क्रिस्लर - पॉली-व्ही-प्रकार, 1750 मिमी;
• कमिन्स 2.8 - मल्टी-स्ट्रीम प्रकार, 1226 मिमी.

इंजिन मॉडेल आणि निर्मात्यावर अवलंबून, अल्टरनेटर बेल्टची किंमत कालांतराने बदलू शकते, ते संपतात आणि बदलले पाहिजेत; बेल्ट ड्राइव्ह पाण्याच्या पंपाचे फिरणे देखील सुनिश्चित करते, जेव्हा जनरेटरचा पट्टा खूप घट्ट असतो, तेव्हा पंप आणि जनरेटरच्या बेअरिंगमधून आवाज येतो. खूप तो थोडा ताणलेला आहेआपण एकतर करू शकत नाही:

• चार्जिंग अदृश्य होते;
• पाण्याचा पंप कमकुवतपणे पंप करतो आणि त्यानुसार, इंजिन जास्त गरम होऊ लागते;
• एक अतिशय अप्रिय बेल्ट शिट्टी दिसते.

गॅझेल आणि सोबोल कारसाठी जनरेटर तयार केले जातात विविध उत्पादक, बहुतेक सुप्रसिद्ध कंपन्याआहेत:

• ELDIX (बल्गेरिया);
• प्रमो-इस्क्रा (रझेव शहर);
• KZATE (जुने नाव KATEK, समारा);
• BATE (बेलारूस).

2016 मध्ये, GAZ व्यावसायिक वाहनांसाठी जनरेटरची किंमत सरासरी 4,000 ते 9,000 रूबल आहे; सर्वात महाग भाग कमिन्स टर्बोडीझेलसाठी आहेत, स्पेअर पार्ट्सच्या किंमती 8 ते 15 हजार रूबल पर्यंत आहेत, सर्वात महाग मूळ उत्पादन भाग आहेत. KZATE द्वारे 65 Amperes साठी उत्पादित ZMZ-402 जनरेटर तुलनेने स्वस्त आहे - सरासरी 4.5-5 हजार रूबल.

जनरेटर बदलणे

कारवरील संपूर्ण जनरेटर युनिट खालील प्रकरणांमध्ये बदलले आहे:

• जर डिव्हाइसमधील अनेक भागांना बदलण्याची आवश्यकता असेल आणि युनिटची दुरुस्ती करणे आर्थिकदृष्ट्या फायदेशीर नसेल, तर नवीन जनरेटर खरेदी करणे सोपे आणि स्वस्त आहे;
• आपल्याला तातडीने फ्लाइटवर जाण्याची आवश्यकता आहे आणि दुरुस्तीसाठी वेळ नाही;
• एक नवीन जनरेटर स्थापित केला आहे, आणि जुना दुरुस्त केला आहे आणि राखीव म्हणून ठेवला आहे - तो बॅकअप आहे.

जनरेटर युनिट बदलण्याची अडचण देखील इंजिन मॉडेलवर अवलंबून असते, परंतु कोणत्याही इंजिनवर कार्य द्रुतपणे केले जाते, कारण ते अद्याप सर्व ब्रँडच्या गॅझेल कारवर सोपे आहे. 402 इंजिनसह कारवरील जनरेटर बदलणे हा सर्वात सोपा मार्ग आहे; आम्ही खालीलप्रमाणे काम करतो;

• बेल्ट ताणल्यानंतर, आम्ही बोल्ट आणि नट शेवटपर्यंत सुरक्षित करतो - ते आता जनरेटरच्या खाली स्थित आहेत आणि त्यांच्यापर्यंत पोहोचणे काहीसे कठीण आहे.

जनरेटर सुरक्षितपणे बांधण्यासाठी, आपल्याला बोल्टवर दोन नट स्थापित करणे आवश्यक आहे आणि ते खोदकाच्या बाजूने बोल्ट आणि नट दरम्यान ठेवण्याची खात्री करा - ZMZ-402 मोटर्सवर (तसेच UMZ-4216 वर), कंपन-प्रूफ फास्टनर्स स्क्रू काढू शकतात.

जनरेटरमधील बियरिंग्ज संपुष्टात आल्यास, जनरेटर युनिटमध्ये आवाज (हम) दिसतो. थोड्या काळासाठी अशा आवाजाने वाहन चालविणे शक्य आहे, परंतु ते योग्य नाही आणि आपण दुरुस्तीसाठी बराच काळ विलंब करू शकत नाही - बियरिंग्ज जाम होऊ शकतात आणि जळू शकतात. बियरिंग्ज नेहमी बदलले जातात जनरेटर काढला, आणि बदलण्यासाठी, जनरेटर युनिट वेगळे करणे आवश्यक आहे. आपण असे कार्य स्वतः करू शकता, परंतु लक्षात ठेवा की बियरिंग्ज दाबल्या गेल्या आहेत आणि त्यांना काढून टाकण्यासाठी विशेष पुलरची आवश्यकता असेल. मागील बेअरिंगते रोटर शाफ्टवर घट्टपणे दाबले जाते आणि पुलरशिवाय हे करणे व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य आहे.

काही प्रकरणांमध्ये, समोरच्या घरांच्या कव्हरमधील बेअरिंग घट्ट उकळते आणि अशा परिस्थितीत ते कव्हरसह बदलणे सोपे आहे.