प्रिय सहकारी कार उत्साही, कार दिशात्मक स्थिरता काय आहे? अशी एक घटना आहे आणि आता आपण कोर्सवर्क सिस्टम नक्की काय आहे याचा विचार करू टिकाऊपणा वि.
तुम्हाला आणि मला हे चांगलंच माहीत आहे की कार चालवताना केवळ सुखद ठसा उमटत नाही तर अनपेक्षित परिस्थिती देखील असू शकते, ज्याचा परिणाम सर्वोत्तम केस परिस्थितीकार दुरुस्ती महाग होत आहे.
अर्थात, तुम्ही म्हणता, स्टीयरिंग व्हील आणि पुढच्या सीटमधील गॅस्केटवर बरेच काही अवलंबून असते - ड्रायव्हर, जो कधीकधी हा प्रश्न विचारत नाही "कारची दिशात्मक स्थिरता, हे काय आहे?"
त्रास टाळण्यासाठी, कार उत्पादक, हौशी रायडर्स आणि गोरे महिलांवर अवलंबून असतात, त्यांच्या मेंदूच्या मुलांना सर्व प्रकारच्या उपकरणांनी सुसज्ज करतात, ज्याचा उद्देश आपत्कालीन परिस्थिती टाळण्यासाठी आहे.
चला यापैकी एका तंत्रज्ञानाचा विचार करूया, जे प्रभावीपणे सुनिश्चित करते की आम्ही नियोजित केलेल्या मार्गावर कार चालवतात आणि सादर करत नाहीत. अप्रिय आश्चर्य- ड्रिफ्ट्स किंवा तत्सम काहीतरी.
वाहन दिशात्मक स्थिरता, ते काय आहे आणि ते डायनॅमिक स्थिरीकरणापेक्षा वेगळे कसे आहे?
लॅटिन अक्षरांच्या संक्षेपाने फसवू नका प्रसिद्ध नावतंत्रज्ञान वस्तुस्थिती अशी आहे की त्याच उपकरणाचे उत्पादन केले जाते वेगवेगळ्या उत्पादकांद्वारेऑटोमोटिव्ह उपकरणांची पूर्णपणे भिन्न नावे असू शकतात.
म्हणून, उदाहरणार्थ, विनिमय दर स्थिरता प्रणाली ही एक प्रणाली म्हणून ओळखली जाते डायनॅमिक स्थिरीकरण, आणि त्यासाठी असंख्य संक्षेप आहेत - ESP, ESC, VSC, VDC, आणि असेच. तथापि, त्याचे सार आणि ऑपरेशनचे तत्त्व नावावर थोडे अवलंबून आहे, अर्थातच, फरक असू शकतो, परंतु ते नगण्य आहेत.
VSC कधी चालते?
तर, आम्हाला स्थिरता नियंत्रणाची आवश्यकता का आहे? आम्ही लेखाच्या सुरूवातीस आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, त्याचे मुख्य कार्य कारचा दिलेला मार्ग राखणे आहे. चला एका परिस्थितीची कल्पना करूया: शरद ऋतूच्या शेवटी, पहिले दंव, तुम्ही, गॅस पेडल दाबून, अशा रस्त्याने चालत आहात ज्यावर कालचे डबके आधीच बर्फाच्या कवचाने झाकलेले आहेत. पुढे एक लहान वळण आहे, आणि हळू न करता तुम्ही त्यात प्रवेश करत आहात, जेव्हा अचानक ड्रायव्हल चाकांपैकी एक (आपण कल्पना करूया की तुमच्याकडे एक कार आहे. मागील चाक ड्राइव्ह) बर्फावर आदळते.
काय होईल?
जर कार व्हीएससीने सुसज्ज नसेल तर त्याचे परिणाम खूप दुःखदायक असू शकतात - स्किडिंग, मार्गावरून वाहणे, एका शब्दात, ड्रायव्हरसाठी भयपट. परंतु जर कारमध्ये स्थिरता नियंत्रण प्रणाली असेल आणि ती सक्रिय केली गेली असेल, तर या प्रकरणात आपल्याला काहीही लक्षात येणार नाही, त्याशिवाय वाहन त्याच्या कडकपणाने किंचित डगमगते. बस एवढेच.
दिशात्मक स्थिरता: संपूर्ण कार नियंत्रणात आहे
बरं, आता विनिमय दर स्थिरता प्रणालीच्या ऑपरेशन आणि डिझाइनच्या तत्त्वाचा शोध घेऊया. त्याचा संबंध तंत्रज्ञानाशी आहे उच्चस्तरीय, याचा अर्थ कारच्या इतर यंत्रणा आणि घटक त्याच्या नियंत्रणाखाली आहेत. VSC चे मुख्य घटक आहेत:
- विविध सेन्सर्सचा संच;
- इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट;
- ॲक्ट्युएटर्स
कारच्या स्थितीचे निरीक्षण विविध सेन्सर्सच्या विखुरण्याद्वारे केले जाते, म्हणजे: स्टीयरिंग अँगल सेन्सर, प्रेशर सेन्सर ब्रेक लाइन, शरीराचा रेखांशाचा आणि आडवा प्रवेग, चाकांचा वेग आणि कोनात्मक गतीगाड्या
मिळालेल्या माहितीच्या आधारे, कंट्रोल युनिट स्प्लिट सेकंदात परिस्थितीचे मूल्यांकन करते आणि जर त्याच्या मते, कार ड्रायव्हरच्या इच्छेनुसार हलत नसेल तर ते सिग्नल पाठवते. ॲक्ट्युएटर्सपरिस्थिती दुरुस्त करण्यासाठी. व्हीएससी इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे नियंत्रित केल्या जाऊ शकणाऱ्या उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- झडपा अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, ब्रेक लाईन मध्ये अंगभूत;
- कर्षण नियंत्रण घटक;
- इंजिन नियंत्रण युनिट;
- इलेक्ट्रॉनिक्स स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स (जर, अर्थातच, कारमध्ये एक असेल);
- सक्रिय व्हील स्टीयरिंग (सुसज्ज असल्यास).
विनिमय दर स्थिरता प्रणालीच्या ऑपरेशनचा परिणाम म्हणजे चाकांचे ब्रेकिंग, इंजिन आणि गीअरबॉक्सच्या ऑपरेटिंग मोडमध्ये बदल, एक्सल किंवा चाकांसह टॉर्कचे पुनर्वितरण इत्यादी.
VSC नेहमी उपयुक्त आहे का?
तसे, सर्व उपयुक्तता असूनही, व्हीएससी तंत्रज्ञानाचे विरोधक देखील आहेत. असे मानले जाते की अनुभवी ड्रायव्हर्ससाठी ते केवळ निरुपयोगीच नाही तर एक अनावश्यक ओझे देखील आहे. यात काही सत्य असू शकते, म्हणूनच स्थिरता नियंत्रणासह सुसज्ज असलेल्या अनेक कारमध्ये ते बंद करण्यासाठी बटण असते.
कधीकधी ते निष्क्रिय केल्याने आपल्याला कठीण परिस्थिती सोडवता येते मानक नसलेल्या मार्गाने, उदाहरणार्थ, स्किडमधून बाहेर पडण्यासाठी गॅस जोडा किंवा फक्त सक्रिय ड्रायव्हिंगच्या प्रेमींना त्यांच्या मज्जातंतूंना गुदगुल्या करण्याची आणि चाकाच्या मागे वास्तविक ड्राइव्हचा आनंद घेण्याची संधी देते.
मला आशा आहे की तुम्हाला यापुढे या प्रश्नाने त्रास होणार नाही: "वाहनाची दिशात्मक स्थिरता काय आहे?" पण असो मित्रांनो, रस्त्यावर नेहमी सावधगिरी बाळगा आणि प्रत्येक गोष्टीसाठी कारच्या स्मार्ट इलेक्ट्रॉनिक्सवर अवलंबून राहू नका.
मी तुम्हाला सुरक्षा प्रणालींच्या चौकटीत, परिचित होण्याचा सल्ला देतो.
स्थिरता नियंत्रण प्रणालीचे संक्षिप्त रूप व्ही.एस.सी.म्हणजे वाहन स्थिरता नियंत्रण.
इलेक्ट्रॉनिक सतत वाहनाच्या हालचालीच्या मूलभूत पॅरामीटर्सवर लक्ष ठेवते: गती आणि हालचालीची दिशा. त्याच वेळी, सिस्टम ड्रायव्हरच्या कृतींसह सेन्सर्सकडून प्राप्त झालेल्या पॅरामीटर्सची सतत तुलना करते आणि वाहन कर्षण कमी करते, ज्यामुळे स्किड होऊ शकते. मुख्य सेन्सर सेन्सर आहेत आणि विशेष याव, प्रवेग आणि स्टीयरिंग सेन्सर देखील वापरले जातात.
जेव्हा प्रणाली ( व्ही.एस.सी.) नियंत्रणाचे नुकसान ओळखते, ते प्रत्येक चाकावर वैयक्तिक ब्रेकिंग फोर्स त्वरित प्रसारित करते. स्थिरता नियंत्रणदेखील बंद होते थ्रोटल वाल्व, कार स्किड स्थितीतून बाहेर येईपर्यंत, समोर आणि मागील दोन्ही अक्षांच्या रोटेशनची भरपाई केली जाते.
पार्श्व प्रवेग, जांभई दर (स्किडिंग/स्टीयरिंग आउट) आणि प्रत्येक चाकाच्या फिरण्याचा वेग मोजण्याच्या परिणामी, विनिमय दर स्थिरता प्रणाली ( व्ही.एस.सी.) ड्रायव्हरच्या हेतूची (स्टीयरिंग, ब्रेकिंग) वाहनाच्या प्रतिसादाशी तुलना करते. प्रणाली नंतर एक किंवा अधिक चाके ब्रेक करते आणि/किंवा स्किडिंग किंवा स्किडिंग टाळण्यासाठी इंजिन थ्रस्ट मर्यादित करते. तथापि, हे स्पष्ट आहे की अशी प्रणाली दिलेल्या चेसिसच्या भौतिक मर्यादा ओव्हरराइड करू शकत नाही आणि जर ड्रायव्हर हे विसरला तर, स्थिरता नियंत्रण प्रणाली(VSC) अपघात रोखू शकणार नाही कारण ते भौतिकशास्त्राच्या नियमांवर मात करू शकत नाही आणि परिस्थितीनुसार शक्य आहे त्यापेक्षा चांगले कर्षण प्रदान करू शकत नाही.
अनेकदा प्रणाली व्ही.एस.सी.ड्रायव्हरला कर्षण कमी झाल्याची जाणीव होण्यापेक्षा खूप लवकर ट्रिगर होते रस्ता. या प्रकरणात, सिस्टम ऑपरेशनची सुरूवात दर्शविली जाते ध्वनी सिग्नलआणि डॅशबोर्डवरील निर्देशक उजळतो.
पहिला वाहन स्थिरता नियंत्रण (VSC)कंपनीने जारी केले होते रॉबर्ट बॉश GmbH 1995 मध्ये आणि शीर्ष आवृत्त्यांवर स्थापित मर्सिडीज-बेंझ कारआणि BMW. इलेक्ट्रोहायड्रॉलिक स्थिरता नियंत्रण प्रणालीसाठी अनेक नावे आहेत. विविध उत्पादकया सिस्टमला स्वतःच्या मार्गाने कॉल करते: ईएसपी, व्हीडीएस, डीएससी, व्हीएससी. बऱ्याचदा, कारच्या संदर्भाशिवाय, सिस्टमला संक्षेप ESC (इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण) असते. कोणत्याही परिस्थितीत, अशा प्रणालीमध्ये समाविष्ट आहे अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) , कर्षण नियंत्रण (TRC)आणि जांभई नियंत्रण (उभ्या अक्षाभोवती वाहनाचे फिरणे).
आकडेवारीनुसार, विनिमय दर स्थिरता प्रणाली ( व्ही.एस.सी.) अपघातांची संख्या दरवर्षी 35% कमी करते. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की जर सर्व कारवर व्हीएससी लावले गेले तर एका वर्षात 10,000 हून अधिक अपघात टाळता येतील.
तथापि, मला हे लक्षात घ्यायचे आहे की या प्रणालीची उपस्थिती ड्रायव्हरला सर्वशक्तिमान बनवत नाही. तुम्ही सुरक्षित आहात यावर आंधळेपणाने विश्वास ठेवू नका. रस्ता नेहमीच धोक्याचे ठिकाण होते आणि राहते. कोणतीही यंत्रणा वेगवान आणि आक्रमक वाहन चालवण्याच्या त्रुटींची भरपाई करू शकत नाही. होय, स्थिरता नियंत्रण प्रणाली (vsc) कठीण परिस्थितीत मदत करू शकते, परंतु अशा क्षणांकडे न जाणे चांगले. स्वतःची आणि आपल्या प्रियजनांची काळजी घ्या!
ABS, TSC, ESP व्यतिरिक्त, देखील आहे इलेक्ट्रॉनिक कार्यक्रम, ज्याला EBD म्हणतात - इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स वितरण. ही प्रणाली सहसा ABS, TSC आणि ESP साठी पूरक म्हणून काम करते, प्रामुख्याने मागील चाकांवर ब्रेकिंग फोर्सला अनुकूल करते.
ईबीडीची मागणी कधी असते? सामान्य परिस्थितीत, मुख्य भार समोरच्या चाकांच्या ब्रेकवर पडतो, ज्यामध्ये असतात सर्वोत्तम संपर्करस्त्यासह, कारण ब्रेक लावताना कार “होकार” देते असे दिसते, वजनाचे पुढील भागावर पुनर्वितरण करते. परंतु कल्पना करा की जेव्हा कार चढावर जात असेल तेव्हा तुम्हाला ब्रेक लावणे आवश्यक आहे - आता मुख्य भार येतो मागील चाके. EBD प्रणाली अशा प्रकरणांसाठी डिझाइन केली आहे.
ब्रेक असिस्ट कसे कार्य करते
ब्रेक्सचे कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी एक प्रणाली तयार करण्यात आली आहे - ब्रेक असिस्ट सिस्टम (BAS). BAS एका सेन्सरच्या कमांडद्वारे सक्रिय केले जाते ज्याने ब्रेक पेडलची खूप वेगवान हालचाल शोधली आहे, जे सुरू झाल्याचे सूचित करते आपत्कालीन ब्रेकिंग, आणि जास्तीत जास्त निर्मिती सुनिश्चित करते संभाव्य दबावद्रव ABS असलेल्या वाहनांमध्ये, चाक लॉक होण्यापासून रोखण्यासाठी द्रवपदार्थाचा दाब मर्यादित असतो.म्हणून BAS तयार करण्यासाठी डिझाइन केले आहे जास्तीत जास्त दबावब्रेकिंग सिस्टममध्ये केवळ कारच्या आणीबाणीच्या थांबण्याच्या सुरुवातीच्या क्षणी. पण तरीही हे पुरेसे आहे 100 किमी/तास वेगाने ब्रेक लावताना ब्रेकिंग अंतर 15% कमी करा. ही कपात ब्रेकिंग अंतरनिर्णायक असू शकते: BAS एखाद्याचे जीवन वाचवू शकते.
ऑटोब्रेकिंगची क्षमता प्रचंड आहे. अगदी सोप्या प्रणाली देखील जीव वाचवतात: प्रभावापूर्वीचा वेग 5% ने कमी केल्यास, मृत्यूची शक्यता 25% कमी होते. आणि सहा मधील वास्तविक अपघाताच्या आकडेवारीनुसार युरोपियन देश, ऑटो ब्रेकिंग सिस्टीममुळे अपघातात दुखापत होण्याचा धोका 40% कमी होतो.
BAS च्या विपरीत आणि लोकप्रिय समजुतीच्या विरुद्ध, एबीएस आणि ईएसपी ब्रेकिंग अंतर कमी करत नाहीत, उलटपक्षी, अनेकदा ते वाढवतात. शेवटी, ट्रॅक्शन हे ट्रेड पॅटर्न, सेक्शन रुंदी आणि टायरच्या कार्यप्रदर्शनाद्वारे निर्धारित केले जाते आणि ABS आणि ESP ट्रेडला "कॅरेक्टर" दर्शवू देत नाहीत. डांबरावर, ब्रेकिंग अंतरातील वाढ नगण्य आहे (किंवा दिसत नाही), परंतु सैल बर्फ, रेव आणि सैल मातीवर, ब्रेकिंग अंतरातील नुकसान 20% पर्यंत पोहोचू शकते.
तथापि, निसरड्या बर्फाच्या पृष्ठभागावर, ABS सपोर्ट, त्याउलट, ABS नसलेल्या कारच्या तुलनेत पूर्ण थांब्यापर्यंतचे अंतर 15% कमी करण्याची खात्री देते, ज्याची चाके एका थांब्यावर सरकली होती. मुख्य गोष्ट अशी आहे की एबीएस गंभीर परिस्थितीत कार नियंत्रित करण्याची क्षमता राखून ठेवते आणि ईएसपी कारला सुरक्षित मार्गावर परत करण्यास देखील मदत करते.
VSC कसे कार्य करते
ब्रेकिंग तंत्रज्ञानातील आणखी एक नवीनता म्हणजे व्हीएससी प्रणाली. हे ABS, ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि लॅटरल ड्रिफ्ट कंट्रोलचे फायदे आणि क्षमता एकत्र करते. हे प्रत्येक सिस्टीमच्या काही अंगभूत कमतरतांची भरपाई देखील करते, ज्यामुळे वळणदार, निसरड्या रस्त्यांवरही आत्मविश्वासाने वाहन चालवणे सुनिश्चित होते.व्हीएससी सेन्सर इंजिन आणि ट्रान्समिशनचे ऑपरेटिंग मोड, प्रत्येक चाकाच्या फिरण्याच्या गतीवर, दाबावर लक्ष ठेवतो. ब्रेक सिस्टम, स्टीयरिंग अँगल, पार्श्व प्रवेग आणि जांभई, आणि प्राप्त डेटा युनिटमध्ये प्रसारित केला जातो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण. व्हीएससी मायक्रो कॉम्प्युटर, सेन्सर्सकडून माहितीवर प्रक्रिया करून आणि परिस्थितीचे मूल्यांकन करून, विशिष्ट परिस्थितीसाठी एकमेव योग्य निर्णय घेतो आणि आदेश जारी करतो. ॲक्ट्युएटर्स. अतिआत्मविश्वासामुळे आणीबाणी होऊ शकते अशा परिस्थितीत किंवा ड्रायव्हरच्या अपुऱ्या अनुभवामुळे, व्हीएससी सिस्टम त्याच्या कृती दुरुस्त करेल, त्रुटी सुधारेल आणि कार नियंत्रणाबाहेर जाण्यापासून प्रतिबंधित करेल.
समजा गाडी पण वळते उच्च गती, आणि ड्रायव्हरला, की त्याने तिच्या निवडीसह चूक केली आहे हे लक्षात घेऊन, दुसरी चूक करतो - तो जोरात ब्रेक मारतो किंवा वळणाच्या दिशेने स्टीयरिंग व्हील जास्त वळवतो. सेन्सर्सकडून माहिती मिळाल्यानंतर, व्हीएससी सिस्टम ताबडतोब नोंदणी करते की कार गंभीर स्थितीत आहे आणि चाकांना स्किडिंगच्या बिंदूपर्यंत लॉक होण्यापासून प्रतिबंधित करते, पुनर्वितरण करते. ब्रेकिंग फोर्सत्याच्या उभ्या अक्षाभोवती वाहनाच्या फिरण्याला विरोध करण्यासाठी चाकांवर.
का कार मालक उच्च वर्गमहत्वाचे सुरक्षा वैशिष्ट्ये असणे आवश्यक आहे? ड्रायव्हर आणि प्रवाशांचे संरक्षण करण्यासाठी ते सर्व वाहनांवर स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे. नजीकच्या भविष्यात, ABS प्रमाणेच VSC सामान्य होईल.
आज आम्ही या प्रश्नाचे स्पष्टीकरण आणि उत्तर देण्याचा प्रयत्न करू: कारमध्ये व्हीएससी म्हणजे काय? खरेतर, वाहन स्थिरता नियंत्रण, किंवा त्याचे संक्षिप्त नाव VSC, ही वाहनाची विनिमय दर स्थिरता प्रणाली आहे.
वाहनाचा वेग आणि प्रवासाची दिशा सतत निरीक्षण करण्यासाठी व्हीएससी गाडीमध्ये स्थापित केले आहे ते तपासा. ही इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली वाहन चालवण्याच्या दरम्यान प्रत्यक्षात तयार केलेल्या पॅरामीटर्सची ड्रायव्हरने निर्दिष्ट केलेल्या प्रवेग किंवा ब्रेकिंगशी सतत तुलना करते. व्हीएससी स्किडिंग टाळण्यासाठी हरवलेले कर्षण पुन्हा भरण्यास मदत करते.
स्थिरता नियंत्रण - नियंत्रण राखण्यासाठी ड्रायव्हरला आवश्यक सहाय्य वाहनसामान्य परिस्थितीत आणि कठीण हवामानाच्या परिस्थितीत वाहन चालवताना. तथापि, कारमध्ये व्हीएससीची उपस्थिती हा रामबाण उपाय किंवा 100% संरक्षण नाही
ड्रायव्हरची सुरक्षा मुख्यत्वे स्वतःवर अवलंबून असते: त्याच्या अनुभवावर आणि ड्रायव्हिंग शैलीवर, नियमांचे पालन रहदारीआणि वाहनाची योग्य प्रकारे देखभाल करणे. दुर्लक्ष करताना आपण सिस्टमवर अवलंबून राहू शकत नाही मूलभूत नियमसुरक्षा नियंत्रण गमावण्यापासून रोखण्यासाठी VSC ची प्रभावीता थेट वाहनाचा वेग, चालकाचा प्रतिसाद, चाकांवर असलेल्या टायर्सची परिधान आणि गुणवत्ता आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाची उपलब्धता आणि गुणवत्ता यावर अवलंबून असते.
सिस्टीम आपल्याला वाहन चाली दरम्यान स्थिरता नियंत्रित करण्यास अनुमती देते. डेटा वापरून VSC तपासा इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर्स, मध्ये नियंत्रणासाठी गंभीर परिस्थितीअत्यधिक किंवा अपुरी कुशलता. मॅन्युव्हरेबिलिटीच्या कमतरतेमुळे पुढील चाकांवर वाहनाचे कर्षण कमी होते, ज्यामुळे पुढचा एक्सल सरकतो. अत्याधिक कुशलतेमुळे कर्षण कमी होते मागील चाकेआणि, त्यानुसार, बाजूला जातो मागील कणावाहनाच्या मार्गावरून.
एकाच वेळी एक किंवा अनेक चाकांसह ब्रेकिंग करून, सिस्टम कर्षण मर्यादित करते कार इंजिन, सरकणे किंवा वाहून जाणे टाळण्यासाठी. तथापि, ड्रायव्हरने हे लक्षात ठेवले पाहिजे की व्हीएससी सर्वशक्तिमान नाही आणि भौतिकशास्त्राच्या नियमांचे उल्लंघन करून, गंभीर परिस्थितीत योग्य कर्षण प्रदान करू शकत नाही.
स्वतंत्र आंतरराष्ट्रीय अभ्यासांनी कामाचे अमूल्य फायदे आणि परिणामकारकता सिद्ध केली आहे. इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीव्हीएससी कारवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी, वाहनांच्या धडकेचा धोका कमी करण्यासाठी आणि त्याद्वारे मानवी जीवन वाचवण्यासाठी ड्रायव्हरला खरी मदत पुरवते. जर का ही प्रणालीजर ते प्रत्येक कारमध्ये कार्यरत असेल तर दरवर्षी 10,000 लोक अपघातात मरणार नाहीत.
तथापि, या इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीच्या थेट वापरकर्त्यांनी मते विभाजित केली आहेत. काहीजण हे सर्वात महत्वाचे सुरक्षा वैशिष्ट्य मानतात (त्याच नावाच्या बेल्टसारखे). इतरांचा असा दावा आहे की "सुरक्षेची हमी" केवळ बेपर्वा ड्रायव्हरला कार चालवताना धाडसी निर्णय घेण्यास आणि धोकादायक युक्त्या घेण्यास प्रोत्साहित करते. सर्वसाधारणपणे, अशा "इलेक्ट्रॉनिक गॅझेट्स" आक्रमक आणि विचलित ड्रायव्हिंगला प्रोत्साहन देतात.
काही अनुभवी ड्रायव्हर्सस्थिरता नियंत्रण वापरण्यास नकार देतात, असा दावा करतात की ते त्यांना खरेदी केलेल्या वाहनाच्या वास्तविक गतिशीलतेचा अनुभव घेण्याच्या संधीपासून वंचित ठेवतात. आणि सर्वसाधारणपणे, "इलेक्ट्रॉनिक आया" तुम्हाला स्वतंत्र ड्रायव्हिंगमधून मिळणारा सर्व आनंद लुटतात.
म्हणून, एकाच वेळी सर्व ग्राहकांना संतुष्ट करण्यासाठी, काही उत्पादक, स्थापित करताना व्हीएससी प्रणालीकारमध्ये, ते ते बंद करण्यासाठी एक बटण देखील प्रदान करतात. आणि काही कारमध्ये इलेक्ट्रॉनिक सिस्टीमच्या सेटिंग्ज बदलण्याचे कार्य असते जेणेकरुन ते केवळ जेव्हा लक्षणीय स्किड किंवा ड्रिफ्ट असेल तेव्हाच कार्य करते.
व्हीएससी विरुद्ध आणखी एक महत्त्वाची तक्रार म्हणजे “बेपर्वा ड्रायव्हर्स” ला परवानगी उच्च गतीगाडी स्थिरपणे चालवा. आणि जेव्हा रेसर “रेषा ओलांडतो” तेव्हा टक्कर “वैश्विक” वेगाने होते आणि त्याचे गंभीर परिणाम होतात.
तथापि, व्हीएससी प्रणालीचा वाजवी वापर कार चालवताना आराम आणि सुरक्षितता वाढवू शकतो, लक्षणीय संख्या कमी करू शकतो. मृतांची संख्याअपघात दरम्यान.
