कॉम्पॅक्ट हॅचबॅकदक्षिण कोरियन निर्माता GM देवू ची शेवरलेट लेसेट्टी प्रथम 2003 मध्ये फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये लोकांना दाखवली गेली, जवळजवळ दीड वर्षांनी सोलमधील प्रदर्शनात सेडान म्हणून सादर केले गेले. लेसेट्टी यांची जागा घेतली लाइनअपनुबिरा 2014 पर्यंत उझबेकिस्तान आणि रशियन फेडरेशनमधील कारखान्यांमध्ये तयार केले गेले. जेन्ट्रा मॉडेलचे वैचारिक अनुयायी बनले हे असूनही, देशांतर्गत बाजारउझबेकिस्तान अजूनही लासेट्टी या नावाने ओळखतो. प्रसिद्ध इटालियन स्टुडिओने त्याच्या देखाव्याच्या विकासामध्ये भाग घेतला, ज्याने सुरुवातीला अत्याधुनिक डिझाइनच्या प्रेमींमध्ये कारच्या यशाची हमी दिली. 2008 मध्ये, मॉडेल दुसऱ्या पिढीमध्ये तयार केले जाऊ लागले आणि त्या क्षणापासून शेवरलेट क्रूझ हे नाव मिळाले.

इंजिनची श्रेणी सादर केली आहे गॅसोलीन युनिट्स 1.4, 1.6 आणि 1.8 लिटरचे व्हॉल्यूम, जे यांत्रिकी आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन दोन्हीसह कार्य करते. शक्ती पॉवर प्लांट्स 94 ते 121 एचपी पर्यंत बदलते, परंतु त्यापैकी सर्वात कमकुवत असलेल्या कॉन्फिगरेशनमध्येही, ड्रायव्हर शहराभोवती आणि महामार्गावर उत्साही राइडचा आनंद घेऊ शकतो. त्याच वेळी, इंधनाचा वापर, ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून, 7.1-8.1 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत असतो. तेलाचा वापर प्रति 1000 किमी 600 मिली पेक्षा जास्त नाही, परंतु प्रत्येक इंजिनसाठी या आकड्यावर स्वतंत्रपणे चर्चा केली जाईल. तिन्ही प्रकारच्या इंजिनांसह लेसेट्टी बदल अधिकृतपणे रशियाला पुरवले गेले.

गोल्फ कार असल्याने, शेवरलेट लेसेटीखूप चांगली उपकरणे होती. समृद्ध मूलभूत उपकरणे, गतिशीलता, उच्च-गुणवत्तेची आतील रचना आणि आरामदायक आतीलखरेदीदारांसाठी एक प्रकारचे कॉलिंग कार्ड बनले आहे. मॉडेलने त्वरीत लोकांचे प्रेम जिंकले, जे मोठ्या प्रमाणात वाजवी किंमतीच्या पातळीद्वारे सुलभ होते. पण मलममध्ये एक माशी देखील आहे - मालकांकडून सर्वात मोठ्या तक्रारी अतिशय पातळ धातू, अस्थिर कोटिंग आणि कडक निलंबन आहेत.

जनरेशन 1 (2002 - सध्या)

इंजिन शेवरलेट Aveo\Lacetti 1.4 l F14D3 94 hp 7 एल

• तेल कधी बदलायचे: 15000

इंजिन Cruze/Aveo/Lacetti 1.6 l F16D3 109 hp

• जे इंजिन तेलकारखाना भरलेला (मूळ): 10W-30
• तेलाचे प्रकार (व्हिस्कोसिटीनुसार): 5W-30, 10W-30
• इंजिनमध्ये किती लिटर तेल (एकूण खंड): 3.75 लिटर.
• प्रति 1000 किमी तेलाचा वापर: 600 मिली पर्यंत.
• तेल कधी बदलायचे: 15000

कोणते लेसेटी द्रव वापरले जातात? बऱ्याचदा आपल्याला द्रवपदार्थांबद्दलच्या प्रश्नांची उत्तरे द्यावी लागतात आणि वंगण, Lacetti वापरले. कोणता ब्रेक फ्लुइड वापरला जातो आणि किती आवश्यक आहे, कोणत्या प्रकारचे शीतलक आणि त्याचे व्हॉल्यूम काय भरायचे आहे आणि यासारखे.

म्हणून, मी या पृष्ठावर सर्व लेसेटी द्रवपदार्थांचे वर्णन करण्याचे ठरवले आहे, त्यांचे प्रमाण काय आहे आणि त्यांना पुनर्स्थित करण्यावरील लेखांचे दुवे प्रदान करा. मला वाटते की ते खराब होणार नाही आणि एकाच ठिकाणी माहिती नेहमीच चांगली असते!

कोणते लेसेटी द्रव वापरले जातात?

लेसेटी इंधन टाकी

खंड इंधनाची टाकीशेवरलेट लेसेटी 60 लिटर आहे. भरले जाणारे इंधन हे कमीत कमी 91 च्या ऑक्टेन रेटिंगसह अनलेडेड मोटर गॅसोलीन आहे. जास्त गरम होऊ नये म्हणून टाकीमध्ये कमीतकमी इंधनासह कार चालविण्याची शिफारस केलेली नाही. इंधन पंप. .

इंजिन कूलिंग सिस्टम आणि लेसेटीची अंतर्गत हीटिंग सिस्टम

शीतकरण प्रणाली -40 अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त नसलेल्या अतिशीत बिंदूसह द्रवाने भरलेली असते. 1.4l आणि 1.6l इंजिनसाठी द्रव प्रमाण 7.2 लिटर आणि 1.8l इंजिनसाठी 7.5 लिटर आहे. शीतलक आणि त्यांच्या बदलीबद्दल अधिक वाचा.

लेसेटी इंजिन स्नेहन प्रणाली

शेवरलेट लेसेटी इंजिनमध्ये ओतलेल्या तेलाचे प्रमाण 3.75 लीटर आहे आणि ते वाहनाच्या कार्यक्षेत्रातील प्रचलित हवेच्या तपमानावर अवलंबून चिकटपणाने विभाजित केले आहे:

-15 ते +50°С SAE 15W-40 पर्यंत
-15 ते +45°С SAE 15W-30 पर्यंत
-20 ते +40°С SAE 10W-30 पर्यंत
-20 ते +45°С SAE 10W-40 पर्यंत
-25 ते +45°С SAE 0W-40 पर्यंत
-30 ते +40°С SAE 0W-30 पर्यंत

मोटार तेल आणि त्याच्या बदलीबद्दल तपशील लिहिले आहेत.

लेसेटी गिअरबॉक्स

• स्वयंचलित प्रेषण 1.6 लिटर इंजिनसाठी गीअर्स - ESSO JWS 3309, TOTAL FLUID III G 5.8±0.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह
• 1.8 लिटर इंजिनसाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशन - ESSO LT 71141, TOTAL ATF H50235 6.9±0.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह
• मॅन्युअल ट्रान्समिशन - ट्रान्समिशन तेले SAE 75W-90 (API GL-4) 1.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह

गिअरबॉक्स तेल बदलण्याबद्दल अधिक वाचा

हायड्रोलिक ब्रेक आणि क्लच लेसेटी

हायड्रॉलिक ब्रेक आणि क्लच ड्राइव्हमध्ये एक सामान्य जलाशय आहे. कार्यरत ब्रेक फ्लुइड DOT-4, DOT-5 वापरले जाते. द्रवाचे प्रमाण 0.5 लिटर आहे. बदलीबद्दल तपशील ब्रेक द्रवमध्ये लिहिले आहे.

पॉवर स्टीयरिंग Lacetti

छायाचित्रे आणि व्हिडिओंसह या लेखात, आम्ही शेवरलेट लेसेट्टीवर तेल बदलण्यासारख्या विषयावर बारकाईने लक्ष देऊ.

इंजिन तेल किती वेळा बदलावे

प्रथम, आपण स्वतःला प्रश्न विचारूया - तेल किती वेळा बदलावे? हे स्पष्ट आहे की अधिक वेळा चांगले. परंतु तेल, विशेषतः चांगले तेल, स्वस्त नाही आणि आपल्याला वेळ वाटप करणे आवश्यक आहे, जे नेहमी कमी पुरवठ्यात असते.

असे कार उत्साही आहेत जे 10,000 किमी, 7,000 किमीच्या अंतराने तेल काटेकोरपणे बदलतात आणि इतरही बरेचदा. आणि असे लोक आहेत जे हंगामानुसार काटेकोरपणे बदलतात, उदाहरणार्थ, हिवाळ्यापूर्वी शरद ऋतूतील किंवा हिवाळ्यानंतर वसंत ऋतूमध्ये.

ड्रायव्हिंग शैली आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीवर बरेच काही अवलंबून असते. तेल अधिक वेळा बदलले पाहिजे जर:

• वारंवार वाहतूक कोंडी आणि निष्क्रिय कामइंजिन
• कमी इंधन गुणवत्ता
• धूळयुक्त किंवा प्रदूषित हवेच्या परिस्थितीत वाहन चालवणे
• ट्रेलर टोइंग
• वारंवार ट्रॅफिक जाम आणि स्टार्ट-स्टॉप मोड
• कमी अंतरावरील नियमित सहली, विशेषत: हिवाळ्यात, जेव्हा इंजिनला तापमान योग्यरित्या पोहोचण्यास वेळ नसतो

सर्वसाधारणपणे, हे सर्व आपल्या विशिष्ट कारच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीवर तसेच आपण खरेदी केलेल्या तेलाच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते.

मी वैयक्तिकरित्या मी ते आधी बदललेप्रत्येक 10 हजार किमी. वाढत्या मायलेजसह, मी बार 8 हजार किमी कमी केला.

लेसेटी इंजिनमध्ये तेल बदलण्यासाठी काय आवश्यक आहे

आपल्याला तेल स्वतःच विकत घ्यावे लागेल, तेलाची गाळणीआणि ड्रेन प्लगसाठी कॉपर रिंग-गॅस्केट. फिल्टर निवडणे सोपे आहे - स्वस्त घेऊ नका. मी MANN फिल्टर वापरण्याचा प्रयत्न करतो. संख्या अंतर्गत W712/75

ड्रेन प्लग (लॅनोस, एव्हियो, लेसेट्टी) च्या कॉपर गॅस्केटला एका बाजूला गोलाकार आकार असतो...

...आणि दुसरीकडे ते सपाट आहे

मी घेऊन Elring 115-100.

येथे दोन मुद्दे लक्षात घेण्यासारखे आहेत.

1. हे तांबे गॅस्केट योग्य आहे लॅनोस कार, नेक्सिया, नुबिरा, शेवरलेट Aveo, Lacetti, Tacuma, Evanda, Epica, Captiva. परंतु काही कारमध्ये ही अंगठी कमी व्यासाची होती अशी प्रकरणे माझ्या समोर आली आहेत. त्यामुळे तुमच्यासाठी अशी परिस्थिती निर्माण होण्याची शक्यता आहे.
2. वैयक्तिकरित्या, मी प्रत्येक तेल बदलाच्या वेळी ते बदलत नाही. जर ते आधीच खूप संकुचित असेल तर मी ते बदलतो. एक केस होती जेव्हा ते बदलणे आवश्यक होते, परंतु ते कोठेही मिळणे शक्य नव्हते. म्हणून मी ते ओव्हनमध्ये ठेवले (तो लवकर वसंत ऋतु होता आणि ओव्हन जळत होता). गरम केल्यानंतर, गॅस्केट मऊ झाले आणि शांतपणे ड्रेन प्लग सील करण्याचे कार्य केले.

परंतु आमच्या लेसेट्टीसाठी तेलासह, निवड मोठी आणि वैविध्यपूर्ण आहे.

शेवरलेट लेसेटी इंजिनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतायचे

मी बऱ्याच गोष्टींचा प्रयत्न केला - दोन्ही कॅस्ट्रॉल आणि एम ओपण एके दिवशी एका चांगल्या माणसाने मला सल्ला दिला जर्मन लोणी"ARAL". तो त्याच्यात ओतला कारखाना एक बदलल्यानंतर लगेच मित्सुबिशी आउटलँडर. हे तेल केवळ धातूच्या डब्यातील विक्रेत्याकडून खरेदी केले जाऊ शकते. सुरुवातीला मी या प्रस्तावाबद्दल खूप साशंक होतो, परंतु जेव्हा त्याने उघडले फिलर नेकआणि मला इंजिन दाखवले, अर्थातच मी थक्क झालो! मायलेज 130 हजार किमी आहे आणि सर्वकाही नवीनसारखे चमकते! आणि मग माझे हृदय वितळले - मी प्रयत्न करण्याचा निर्णय घेतला, कारण माझ्या लेसेटीचे मायलेज कमी आहे आणि इंजिन, जसे की ते "नवीनसारखे नाही" :)

आता मी आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की माझ्या निवडीशी माझी चूक झाली नाही.

इंजिन बरेच स्वच्छ झाले आहे, अर्थातच यामुळे तेल गडद झाले आहे, परंतु 9000 किमी मायलेज असूनही जास्त नाही

बरं, निर्मात्याची निवड ही एक बाब आहे ... म्हणून स्वतःसाठी निवडा.

चिकटपणा: 5w30, 5w40 आणि अगदी 10w40 प्रयत्न केला. आता मी 5w40 वर अडकलो आहे

तेल बदलताना मी इंजिन फ्लश करावे का?

मी स्वच्छ धुत नाही आणि त्याबद्दल जास्त काळजी करत नाही. मला असे वाटते की धुणे म्हणजे वेळ आणि पैशाचा अपव्यय आहे. आणखी - ​​मी तुम्हाला या घाणेरड्या व्यवसायात गुंतण्याचा सल्ला देखील देत नाही.

तुम्ही कधी विचार केला आहे का की ऑटोमेकर्स यासाठी आवश्यकता का लिहित नाहीत... नियमित धुणेकार चालवण्याच्या सूचनांमध्ये त्यांची इंजिने? सर्व काही अगदी सोपे आहे - सह सामान्य वापर, योग्य देखभालकार आणि उच्च-गुणवत्तेच्या तेलाचा वापर, आतील इंजिन कोणत्याहीशिवाय स्वच्छ राहते अतिरिक्त प्रक्रियाआणि रसायनशास्त्र. कुठल्याही चांगले तेलइंजिन साफ ​​करण्यासाठी जबाबदार असलेले ॲडिटीव्ह आहेत आणि त्यापैकी तुम्हाला आवश्यक तितके आहेत! आणि इतकेच नाही - ते फिल्टरमध्ये आणण्यासाठी ते सर्व बकवास निलंबनात ठेवतात आणि तेल बदलताना ते सोबत काढून टाकतात (हे करण्यासाठी, तेल फक्त उबदार इंजिनमधून काढून टाकले जाते जेणेकरून ते चांगले होईल. "सेटल" नाही).

आणि फ्लशिंग करून, आपण तेलाची वैशिष्ट्ये लक्षणीय बदलता आणि सर्व प्रथम आम्ही त्याच्या चिकटपणाबद्दल बोलत आहोत. तथापि, आपण सर्व फ्लशिंग काढून टाकण्यास सक्षम राहणार नाही. इंजिन अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की निचरा झालेल्या तेलाच्या 10% पर्यंत इंजिनमध्ये राहते!

इंजिन साफ ​​करण्यासाठी, तेल अधिक वेळा बदलणे चांगले आहे आणि परिणाम येण्यास जास्त वेळ लागणार नाही.

आता, प्रत्यक्षात, तेल बदलण्याकडे वळू. लेसेट्टीची बदलण्याची प्रक्रिया बहुतेक कारपेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या वेगळी नाही.

शेवरलेट लेसेटी इंजिनमध्ये तेल बदलणे

1.गाडी लावा तपासणी भोक, ओव्हरपास इ.

2.इंजिन संरक्षण (असल्यास) अनस्क्रू करा. (पावसानंतर मी तपासणी भोकमध्ये गेलो, त्यामुळे सर्व काही ओले आहे)

मागच्या बाजूला तीन बोल्ट...

...आणि समोर दोन

नोंद. तपासणी खंदकाशिवाय तेल बदलले जाऊ शकते. मी कोणत्याही समस्येशिवाय ते अनेक वेळा बदलले. नक्कीच, इतके सोयीस्कर नाही, परंतु बरेच शक्य आहे.

3. शोधा ड्रेन प्लगइंजिन संपमध्ये आणि वायर ब्रशने स्वच्छ करा

4. इंजिन गरम करा

5. इंजिन संपच्या ड्रेन प्लगखाली कंटेनर ठेवा

6. काळजीपूर्वक, जळू नये म्हणून, ड्रेन प्लग 19 मि.मी.च्या रेंचने काढून टाका आणि किमान 20 मिनिटे तेल काढून टाका.

7. फिलर कॅप अनस्क्रू करा

जर ते कार्य करत नसेल आणि कोणतेही पुलर नसेल, तर फिल्टर हाऊसिंग फोडण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरा आणि परिणामी लीव्हर वापरा. हे एखाद्या गोंडस गोष्टीसारखे उघडेल :) परंतु थोडेसे तेल बाहेर पडेल, जे पूर्णपणे सौंदर्यदृष्ट्या सुखकारक किंवा पर्यावरणास अनुकूल होणार नाही. म्हणून, अशा प्रकरणांमध्ये, मी नियमित गॅस रेंच वापरतो. ते कारच्या खाली रेंगाळू शकतात. परंतु हे करण्यासाठी, इंजिन संरक्षण काढून टाकणे आवश्यक आहे.

9. जुने तेल निघेपर्यंत प्रतीक्षा करा आणि ड्रेन प्लग घट्ट करा, पूर्वी तांब्याची अंगठी बदलून

10.वंगण घालणे रबर कंप्रेसरतेलाची गाळणी.

11. फिल्टर ताजे तेलाने भरा (आम्ही शेवटी हा मुद्दा अधिक तपशीलाने पाहू)

12. तेल फिल्टर जास्त घट्ट न करता हाताने काळजीपूर्वक घट्ट करा

13. सुमारे 3 लिटर भरा ताजे तेल. आवश्यक 3.75 लिटर तेल लगेच भरू नका. जुने तेल सहसा पूर्णपणे निचरा होत नाही. प्रथम सुमारे 3 लिटर तेल भरणे चांगले आहे, आणि नंतर तेल पातळी निर्देशक वापरून पातळीचे निरीक्षण करून आवश्यकतेनुसार ते जोडणे चांगले आहे.

14. पातळी तपासा आणि जर ते सामान्य असेल तर फिलर कॅप घट्ट करा

15.इंजिन सुरू करा आणि तेल दाब निर्देशक उजळत नाही याची खात्री करा. चेतावणी दिवाऑइल प्रेशर चेतावणी दिवा नेहमीपेक्षा थोडा जास्त वेळ चालू राहू शकतो, परंतु काही सेकंदात निघून गेला पाहिजे. 5 सेकंदांपेक्षा जास्त वेळ दिवा बंद न झाल्यास, इंजिन ताबडतोब थांबवा आणि तेलाचा दाब कमी होण्याचे कारण शोधा.

16. ओडोमीटर रीडिंग आणि तेल बदलण्याची तारीख लिहा.

बदलताना मी फिल्टरमध्ये तेल भरावे का?

या समस्येवर अधिक तपशीलवार विचार करणे योग्य आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की मानवता दोन शिबिरांमध्ये विभागली गेली आहे. काही याचे समर्थन करतात, तर काही स्पष्टपणे विरोध करतात. प्रत्येकाचे स्वतःचे तर्क आणि अनुमान आहेत. शिवाय, पुरेसे आणि पूर्णपणे विलक्षण दोन्ही, जे अद्याप घडलेले नाही, परंतु सिद्धांततः घडू शकते... बरं, सर्वसाधारणपणे, हे सर्व आपल्याला शाश्वत वादविवादाची आठवण करून देते

त्यामुळे तुम्ही कोणत्या शिबिराचे आहात ते तुम्हीच ठरवा. वैयक्तिकरित्या, मी स्वतःला फिल्टरमध्ये तेल ओतण्याचा समर्थक मानतो. आणि अजिबात नाही कारण दुसऱ्याचे युक्तिवाद मला अधिक खात्रीशीर वाटतात, परंतु मी त्यातून गेलो आणि माझे स्वतःचे निष्कर्ष काढले म्हणून.

मी माझे संपूर्ण ड्रायव्हिंग आयुष्य (जवळपास 20 वर्षे) फिल्टरमध्ये तेल ओतत आहे. पण मी एकदा तपासा आणि या प्रक्रियेशिवाय करण्याचा निर्णय घेतला. परिस्थिती अगदी सारखीच होती - तेच तेल, तेच फिल्टर आणि तीच कार.

खाली एक व्हिडिओ आहे जो आपण प्रथम फिल्टरमध्ये तेल भरल्यास तेल दाब दिवा किती लवकर निघतो हे दर्शविते.

पण जेव्हा मी फिल्टरमध्ये तेल ओतले नाही, तेव्हा दिवा 3-4 सेकंदांसाठी विझला नाही. आणि त्याच वेळी, या सर्व वेळी इंजिनमधून ठोठावणारा आवाज येत होता, जो हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरच्या ठोठावल्यासारखा होता. तेव्हा माझ्यासोबत व्हिडिओ कॅमेरा नव्हता आणि हा क्षण टिपला नाही ही खेदाची गोष्ट आहे. आणि मला ते दुसऱ्यांदा रिपीट करायचे नाही.

हे स्पष्ट आहे की यात फार भीतीदायक काहीही नाही आणि ऑइल फिल्मच्या उपस्थितीमुळे तेल नसलेले इंजिन बराच काळ चालू शकते. परंतु चमकणारे तेल दाब निर्देशक पाहणे आणि त्याच वेळी इंजिन त्याच्यासाठी असामान्य आवाज कसा काढतो हे ऐकणे अद्याप खूपच अप्रिय आहे. म्हणून, मी माझी निवड केली आणि फिल्टरमध्ये तेल ओतले. बरं, तुम्हीच ठरवा.

अपडेट केले.

आता पंधरा हजार कि.मी. मी दुसरा तेल बदल केला. सामान्यतः मी ते अधिक वेळा बदलले, म्हणजे, अंदाजे प्रत्येक 8 हजार किमी, पण अरेरे... डॉनबासमधील युद्धामुळे मला खूप वाईट वाटले आणि मला त्रास होत आहे, त्यामुळे वेळापत्रकानुसार नेहमीप्रमाणे बदल करणे शक्य झाले नाही. जरी हृदय आधीच "रक्तस्त्राव" झाले असले तरी, ही आवश्यक प्रक्रिया पार पाडण्याची मागणी करत आहे.

सर्वसाधारणपणे, तेलाबद्दल माझे मत बदललेले नाही; फरक एवढाच आहे की, वर नमूद केलेल्या कारणास्तव, पूर्वीप्रमाणे डीलरकडून तेल खरेदी करणे शक्य नाही, परंतु ते स्टोअरमध्ये खरेदी करावे लागेल. मला आशा आहे की हे खोटे नाही, कारण सर्व लहान गोष्टी मूळशी जुळतात. येथे सर्वात मूलभूत आहेत:

अपडेट केले.

अचानक, पुढील इंजिन तेल बदलण्याची वेळ आली आहे. यावेळी मी 8 हजार किमी नंतर बदली केली, कारण... विश्वास ठेवू नका, पण या 8 हजार कि.मी. मी एक ग्रॅम तेल घातलं नाही! एक थेंबही नाही. डिपस्टिकच्या मते, पातळी, अर्थातच, थोडीशी घसरली, परंतु किमान आणि कमाल दरम्यानच्या अर्ध्या बिंदूच्या किंचित वर होती.

यावेळी मी आणखी एक अरल तेल वापरण्याचा निर्णय घेतला - HighTronic M 5W-40. हे बर्याच काळापासून डोळ्यात दुखत होते, परंतु माझ्या आवडत्या ARAL Blue Tronic पेक्षा किंमत जास्त होती. आपण ते युक्रेनमध्ये खरेदी करू शकता

मी हे मुद्दे लक्षात घेईन. दोन जवळजवळ एकसारखे तेल आहेत - हायट्रॉनिक एम 5 डब्ल्यू -40 आणि हायट्रॉनिक 5 डब्ल्यू -40. ते बहुतेक सारखेच असतात, परंतु मुख्य फरक असा आहे की, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंझ आणि व्हीडब्ल्यू अभियंत्यांच्या शिफारशींनुसार, अस्थिर इंधन गुणवत्ता असलेल्या प्रदेशांमध्ये (आणि गॅसोलीन इंजिन– सर्व प्रदेशांमध्ये) राखेचे प्रमाण आणि उच्च प्रमाण असलेले मोटर तेल वापरणे अधिक श्रेयस्कर आहे आधार क्रमांक- HighTronic M 5W-40, HighTronic 5W-40 नाही.

अशा शिफारशींचे मुख्य कारण म्हणजे इंधनातील सल्फरचे वाढते प्रमाण, जे इंजिनमध्ये इंधन ज्वलनाच्या वेळी ऑक्सिडाइझ केल्यावर, सल्फ्यूरिक ऍसिडमध्ये बदलते आणि इंजिनच्या घटकांना गंजते. परिणामी अम्लीय वातावरणास तटस्थ करण्यासाठी आणि ठेवींच्या संचयनास प्रतिबंध करण्यासाठी, उच्च आधार क्रमांकासह मोटर तेल वापरणे श्रेयस्कर आहे.

Aral HighTronic M तेलाची अल्कधर्मी संख्या फक्त HighTronic पेक्षा 1.5 पट जास्त आहे: 10.46 mg KOH/g विरुद्ध 7.6 mg. तसेच, हायट्रॉनिक एम, त्याच्या रचनामध्ये पारंपारिक पूर्ण-राख ॲडिटीव्ह पॅकेज वापरल्याबद्दल धन्यवाद, त्यात सर्वोत्तम आहे साफसफाईचे गुणधर्मइंजिनमध्ये जमा होण्याला विरोध करण्यासाठी. अशाप्रकारे, HighTronic M बऱ्याच बाबतीत चांगल्या इंजिनची स्वच्छता आणि संरक्षणाची हमी देते.

परंतु HighTronic M 5W-40 ला GM मंजूरी नाही, तर HighTronic 5W-40 ला आहे.

खरे सांगायचे तर, मी खरोखर सहिष्णुतेवर लक्ष केंद्रित करत नाही. मी निर्देशकांची तुलना करतो आणि निष्कर्ष काढतो. कोणतीही मान्यता नाही याचा अर्थ ती योग्य नाही असा होत नाही. अधिकृत विक्रेताअरल तेलाने मला आश्वासन दिले की हायट्रॉनिक एम 5W-40 माझ्या लचिकमध्ये ओतले जाऊ शकते. आणि गाडी गॅस ऐवजी पेट्रोलवर चालली तर ती भरण्याची जोरदार शिफारसही त्यांनी केली.

परंतु, जसे घडले, मी अद्याप HighTronic M 5W-40 भरण्यास सक्षम नाही. मी ते खरेदी करू शकलो नाही... आमच्या समोरच्या भागात कोणताही पर्याय शोधणे कठीण आहे. मेलद्वारे ऑर्डर करणे देखील एक पर्याय नाही, कारण शत्रुत्वाच्या सुरुवातीपासून ते आमच्यासाठी कार्य करत नाही.

शेवटी, मला फक्त HighTronic 5W-40 सापडले. बरं, काही नाही, नाही गेल्या वर्षीआम्ही राहतो, म्हणून प्रयत्न करूया चांगले वेळा, यादरम्यान मी HighTronic 5W-40 ची चाचणी करेन

मला आशा आहे की प्रभाव ARAL Blue Tronic प्रमाणेच सकारात्मक असेल आणि कदाचित आणखी चांगला असेल

अपडेट केले.

किलोमीटर उडते... त्यामुळे HighTronic 5W-40 ने त्याचे उपयुक्त जीवन दिले आहे. 9 हजार किमी दरम्यान, मी पुन्हा तेल अजिबात जोडले नाही. आणि हे असूनही मायलेज 200 हजार किमी ओलांडले आहे. मी तेलाने पूर्णपणे समाधानी आहे. स्निग्धता बदलूनही मला काही फरक जाणवला नाही. कदाचित थंड हवामानात स्टार्टर अधिक जोमाने वळू लागला किंवा कदाचित असे वाटू लागले. मी तेच पुन्हा भरले.

अपडेट केले.

आणि पुन्हा तेल बदलते. HighTronic M 5W-40 पुन्हा सापडला नाही, म्हणून परंपरेनुसार मी ते HighTronic 5W-40 ने भरले.

आता लेबल डेक्सोस मंजूरी दर्शविते, जे जुन्या डब्यांवर नव्हते

तेल बदलण्याच्या प्रक्रियेचा व्हिडिओ येथे आहे

मुळात तेच आहे. आपल्याकडे काही प्रश्न किंवा जोड असल्यास, टिप्पण्यांमध्ये मोकळ्या मनाने लिहा.

तुमच्या घरी शांती आणि रस्त्यावर शुभेच्छा!

> इंजिन ऑइल आणि ऑइल फिल्टर शेवरलेट लेसेटी बदलणे

शेवरलेट लेसेटी इंजिन तेल आणि तेल फिल्टर बदलणे

आम्ही नियमांनुसार इंजिन तेल बदलतो देखभालप्रत्येक 15 हजार किलोमीटर. आम्ही त्यास पुनर्स्थित करतो इंजिन चालू नाही, तेल थंड होण्यापूर्वी, सहलीनंतर लगेचच चांगले आहे.

आम्ही 1.4/1.6 इंजिनवर ऑइल फिलर कॅप काढतो...

...१.८ इंजिनवर.
कारच्या तळापासून, आम्ही ड्रेन प्लगच्या सभोवतालच्या घाणांपासून तेल पॅन स्वच्छ करतो.

स्पॅनर रेंच किंवा 17 मिमी सॉकेट वापरून, ड्रेन प्लग सोडवा.
आम्ही वापरलेल्या तेलासाठी छिद्राखाली कमीतकमी 4 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह एक विस्तृत कंटेनर ठेवतो ...

...आणि स्वतः प्लग अनस्क्रू करा आणि तेल काढून टाका.
काळजी घ्या - तेल गरम आहे.
कमीतकमी 10 मिनिटे तेल काढून टाका.

आम्ही प्लगच्या सीलिंग कॉपर वॉशरची स्थिती तपासतो.
वॉशर गंभीरपणे विकृत किंवा थकलेला असल्यास, तो बदला.
प्लग पुसल्यानंतर, ते स्क्रू करा आणि घट्ट करा. आम्ही इंजिन ऑइल पॅनमधून तेल गळती काढून टाकतो.
तेल फिल्टर अंतर्गत कंटेनर ठेवा. तेल फिल्टर (घड्याळाच्या उलट दिशेने) काढा. हे व्यक्तिचलितपणे करता येत नसेल तर...

...पुलरने फिल्टर सोडवा.
पुलर नसल्यास, आम्ही फिल्टर हाऊसिंगला स्क्रू ड्रायव्हरने छिद्र करतो (इंजिन फिटिंगला हानी पोहोचू नये म्हणून तळाशी) आणि लीव्हर म्हणून स्क्रू ड्रायव्हर वापरून फिल्टर अनस्क्रू करतो.

तेल फिल्टर काढा.
स्वच्छता आसनसिलेंडर ब्लॉकवर घाण आणि तेलाच्या थेंबांपासून फिल्टर करा.
फिल्टर ओ-रिंगला इंजिन तेल लावा.
तेल फिल्टरला स्पर्श होईपर्यंत हाताने गुंडाळा ओ आकाराची रिंगसिलेंडर ब्लॉकसह. नंतर कनेक्शन सील करण्यासाठी फिल्टरला आणखी 3/4 वळण करा.
ऑइल फिलर नेकमधून इंजिनमध्ये 3.75 लिटर तेल घाला.
नेक कॅप घड्याळाच्या दिशेने स्क्रू करा.
आम्ही 1-2 मिनिटांसाठी इंजिन सुरू करतो.
आम्ही खात्री करतो की इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमधील इंजिनमधील अपुरा (आपत्कालीन) तेलाचा दाब निघून गेला आहे आणि प्लग आणि फिल्टरच्या खाली कोणतीही गळती नाही. आवश्यक असल्यास, तेल फिल्टर आणि ड्रेन प्लग घट्ट करा.
आम्ही इंजिन थांबवतो, काही मिनिटांनंतर (जेणेकरून तेल तेल पॅनमध्ये वाहते), तेलाची पातळी तपासा (पहा) आणि ते सामान्य स्थितीत आणा.

शेवरलेट 1.4 F14D3 इंजिन शेवरलेट लेसेटी कारसाठी डिझाइन केलेले आहे, शेवरलेट Aveo(शेवरलेट Aveo). इंजिन 2000 ते 2008 पर्यंत तयार केले गेले.
वैशिष्ठ्य.शेवरलेट 1.4 F14D3 आहे आधुनिक आवृत्ती Opel X14XE इंजिन. या मोटर्सचे अनेक भाग अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत. इंजिन EGR वाल्व्ह (एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टम) ने सुसज्ज आहे, जे सामग्री कमी करण्यास अनुमती देते हानिकारक पदार्थव्ही एक्झॉस्ट वायू. शेवरलेट 1.4 वरील टायमिंग ड्राइव्ह बेल्ट चालित आहे. जेव्हा टायमिंग बेल्ट तुटतो तेव्हा वाल्व वाकतो. येथे वाल्व समायोजित करण्याची आवश्यकता नाही; या मोटर्समधून ओळखले जाणारे खराबी खालील असू शकतात: व्हॉल्व्ह स्टेम आणि व्हॉल्व्ह स्लीव्ह (इंजिन ट्रायट्स, स्टॉल्स, पॉवर गमावतात) दरम्यान कार्बन डिपॉझिटमुळे लटकलेले वाल्व; अडकू शकते इंधन इंजेक्टर; थर्मोस्टॅट 50-60 हजार किमीवर ऑर्डरच्या बाहेर जातो; प्रवाह झडप कव्हरतेल जाण्याचा धोका मेणबत्ती विहिरी, परिणामी इग्निशन समस्या.
2008 मध्ये, इंजिनमध्ये काही बदल झाले आणि त्याला F14D4 असे नाव देण्यात आले. F14D3 इंजिनमध्ये 1.6 लीटर व्हॉल्यूम आणि 106 एचपीची शक्ती असलेला मोठा भाऊ आहे.
सामान्य काळजीपूर्वक वापर अंतर्गत आणि वेळेवर सेवावापरून दर्जेदार तेलेआणि इंधन, इंजिन कोणत्याही अडचणीशिवाय 200-250 हजार किमी कव्हर करते.

इंजिन वैशिष्ट्ये शेवरलेट 1.4 F14D3 Lacetti, Aveo

पॅरामीटर	अर्थ
कॉन्फिगरेशन	एल
सिलिंडरची संख्या	4
खंड, l	1,399
सिलेंडर व्यास, मिमी	77,9
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	73,4
संक्षेप प्रमाण	9,5
प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या	4 (2-इनलेट; 2-आउटलेट)
गॅस वितरण यंत्रणा	DOHC
सिलेंडर ऑपरेटिंग ऑर्डर	1-3-4-2
रेट केलेले इंजिन पॉवर / रोटेशनल वेगाने क्रँकशाफ्ट	69 kW - (94 hp) / 6200 rpm
कमाल टॉर्क/इंजिन गतीने	130 N m / 4400 rpm
पुरवठा यंत्रणा	वितरित इंजेक्शनइलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इंधन
शिफारस केलेले किमान ऑक्टेन क्रमांकपेट्रोल	95
पर्यावरण मानके	युरो ४
वजन, किलो	112

रचना

चार-स्ट्रोक चार-सिलेंडर पेट्रोलसह इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीइंधन इंजेक्शन आणि प्रज्वलन नियंत्रण, सिलिंडर आणि पिस्टनच्या इन-लाइन व्यवस्थेसह एक सामान्य फिरते क्रँकशाफ्ट, दोनच्या वरच्या स्थानासह कॅमशाफ्ट. इंजिन आहे द्रव प्रणालीथंड करणे बंद प्रकारसह सक्तीचे अभिसरण. स्नेहन प्रणाली एकत्रित आहे.

सिलेंडर हेड

सिलेंडर हेड ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून कास्ट केले जाते. सिलेंडर हेडच्या विरुद्ध बाजूंना सेवन आणि एक्झॉस्ट चॅनेल आहेत. स्पार्क प्लग प्रत्येक ज्वलन चेंबरच्या एक्झॉस्ट बाजूला स्थित आहे.

इनलेट आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह

प्लेट व्यास सेवन झडप 28.5 मिमी, एक्झॉस्ट - 27.3 मिमी. सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व स्टेमचा व्यास 6.0 मिमी आहे. इनटेक व्हॉल्व्हची लांबी 101.6 मिमी आहे आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह 101.3 मिमी आहे. एक्झॉस्ट वाल्वक्रोम-सिलिकॉन मिश्र धातुपासून बनविलेले (रॉड क्रोम-प्लेटेड आहे), इनलेट क्रोम-मँगनीज-निकेल-निओबियम मिश्र धातु आहे.

सेवा

शेवरलेट 1.4 F14D3 इंजिनमध्ये तेल बदलणे.शेवरलेट लेसेट्टी आणि 1.4 लीटर F14D3 इंजिन असलेल्या Aveo कारमधील तेल बदल दर 15,000 किमी किंवा ऑपरेशनच्या 12 महिन्यांनी एकदा केले जातात. किती तेल घालायचे: इंजिनमध्ये 3.75 लिटर तेल; फिल्टर घटक बदलल्याशिवाय आपल्याला 3.4 लिटरची आवश्यकता असेल. तेल प्रकार: दस्तऐवजीकरणानुसार, GM तेल वर्ग GM-LL-A-025, 5W-30 (उबदार हवामानात 10W-30) शिफारस करतो. कॅटलॉग क्रमांक 1.4 - 96879797 साठी तेल फिल्टर.
शेवरलेट 1.4 F14D3 इंजिनवर बेल्ट बदलणेप्रत्येक 60 हजार किमीवर रोलर्ससह तयार केले जाते (जर तुम्हाला पकडायचे नसेल तर सिलेंडर हेड दुरुस्ती, कारण जर वाल्व तुटला तर ते वाकले जाईल).
स्पार्क प्लग बदलण्याचे अंतराल - नियमांनुसार, स्पार्क प्लग प्रत्येक 45-60 हजार किलोमीटरवर एकदा बदलणे आवश्यक आहे. कॅटलॉग क्रमांक – ९६१३०७२३.
बदली एअर फिल्टरशेवरलेट 1.4.प्रत्येक 25-30 हजार किमीवर एकदा फिल्टर बदलण्याचे ऑपरेशन करणे उचित आहे. नियोजित देखभाल करताना, त्याच्या स्थितीचे निरीक्षण करा. खूप जास्त झाल्यामुळे गलिच्छ फिल्टरइंधनाचा वापर वाढतो आणि इंजिनची शक्ती कमी होते.
1.4 F14D3 मध्ये शीतलक बदलणेदर 2 वर्षांनी एकदा आवश्यक. आपल्याला किमान 8 लिटरची आवश्यकता असेल (सिस्टममध्ये 7.2 लिटर शीतलक असते). ते डेक्स-कूल अँटीफ्रीझ कॉन्सन्ट्रेट आणि डिस्टिल्ड वॉटरच्या मिश्रणाने कारखान्यातून भरले होते. अँटीफ्रीझ मिक्स करणे विविध ब्रँडपरवानगी नाही.