चरण-दर-चरण सूचनांनुसार कारमधून इंजिन काढा. इंजिन काढत आहे. कम्प्रेशन चाचणी, समस्यानिवारण

कसे इंजिन काढा VAZ?

आणि म्हणून प्रारंभ करूया, व्हीएझेड इंजिन कसे काढायचे? सर्व प्रथम, कारमधून इंजिन का काढायचे ते ठरवूया. हे सहसा तेव्हा केले जाते दुरुस्ती, विक्षिप्तपणा भाग नुकसान कनेक्टिंग रॉड यंत्रणाआणि इतर खराबी ज्यामध्ये आपल्याला इंजिन काढण्याची आवश्यकता आहे.

कामासाठी आम्हाला आवश्यक आहे व्यावसायिक साधनआणि लिफ्टिंग म्हणजे इंजिन कंपार्टमेंटमधून इंजिन काढणे. जर नंतरचे उपलब्ध नसेल, तर तुम्हाला चित्रपटात मदत करण्यासाठी तुमच्या साथीदारांना आमंत्रित करा इंजिन VAZ.

प्रथम, हुड काळजीपूर्वक काढा. त्याच्या स्थापनेदरम्यान आणि त्यानंतरच्या समायोजनादरम्यान वेळ आणि मज्जातंतू वाचवण्यासाठी, छत ज्या ठिकाणी स्क्रू केले आहे त्या ठिकाणी चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे, यासाठी, एक काळा मार्कर घ्या आणि छतच्या परिमितीसह एक काळी पट्टी काढा.

चिन्हांकित केल्यानंतर, हुड धरून, स्प्रिंग काढा आणि ते अनसक्रुव्ह करा.

आता आम्हाला दोन ब्लँकेट्स किंवा बेडस्प्रेड्सची गरज आहे. पेंट खराब होऊ नये म्हणून आम्ही या ब्लँकेट्सने फ्रंट फेंडर झाकतो.

आता कामाला लागुया. करण्याची पहिली गोष्ट म्हणजे शीतलक काढून टाकणे. जर पाणी ओतले असेल तर आपण ते एका कंटेनरमध्ये ओतले आणि ते रस्त्यावर नेले आणि जर अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ असेल तर आपल्याला नळी आणि डब्याने एक लहान पाणी पिण्याची कॅन घ्यावी लागेल. सिलेंडर ब्लॉकमधील प्लग अनस्क्रू करा आणि द्रव काढून टाका.

रेडिएटरमधून निचरा न करणे चांगले आहे, तेथे नेहमीच नळ अडकलेला असतो आणि तो उघडण्याचा प्रयत्न केल्याने रेडिएटरचे नुकसान होते, म्हणून त्याला स्पर्श न करणे चांगले. खालच्या रेडिएटर पाईपला स्क्रू करून उर्वरित द्रव काढून टाका. द्रव काढून टाकल्यानंतर, पाईप्स अनस्क्रू करा आणि रेडिएटर काढा.

स्क्रू ड्रायव्हर वापरुन, क्लॅम्प सोडा आणि इंधन पुरवठा नळी काढा. आम्ही ते नक्कीच उचलू.

वाझ इंजिन कसे काढायचे याचे विहंगावलोकन 2106

मी शब्दांना समजावून सांगतो, जर तुम्हाला काही प्रश्न असतील तर प्रत्येकाला विचारा मी उत्तर देईन कृपया चॅनेलची सदस्यता घ्या !!! १०० पाहिजेत...

ICE सिद्धांत: इंजिन कसे काढायचे?

व्याख्याने " ICE सिद्धांत"ग्रुप "थिअरी ऑफ ICE" VKontakte: .

आम्ही इंजिनच्या कंपार्टमेंटच्या दुसऱ्या बाजूला जातो आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमधून एक्झॉस्ट पाईप अनस्क्रू करतो.

सावधगिरी बाळगा, ज्या नटांनी डाउनपाइप स्क्रू केले आहे ते मऊ मिश्रधातूचे (पितळ) बनलेले आहेत आणि जास्त शक्तीमुळे कडा खराब होऊ शकतात. तसेच, सामान्य धातूचे नट असल्यास सावधगिरी बाळगा, ते स्टडला चिकटून राहू शकतात आणि स्क्रूव्हिंग करताना, आपण स्टड तोडू शकता. पुनर्प्राप्ती खूप चिंताग्रस्त आहे :)

बॅटरी टर्मिनल्स डिस्कनेक्ट करा आणि स्टार्टर काढा. हे करण्यासाठी, 13t ची की घ्या आणि तीन बोल्ट अनस्क्रू करा. आणि स्टार्टर काढा.

आता, व्हीएझेड इंजिन काढण्यासाठी, आम्हाला ते गिअरबॉक्समधून अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. वरचे दोन बोल्ट बाजूला वाकलेले चायनीज स्पॅनर्ससह पूर्णपणे अनस्क्रू केलेले आहेत. दोन शीर्ष स्क्रू काढा.

आम्ही स्वतःला स्क्रू ड्रायव्हरने सज्ज करतो आणि स्टोव्हच्या रेडिएटर पाईप्सवरील क्लॅम्प्स सोडतो, तसेच प्रवेगक पेडलचा जोर काढून टाकतो.

आम्ही कार्बोरेटरमधून सक्शन केबल डिस्कनेक्ट करतो आणि स्वतःला तपासणी भोकमध्ये खाली करतो.

पहिली पायरी म्हणजे क्लच स्लेव्ह सिलेंडर काढून टाकणे. आम्ही स्प्रिंग काढतो आणि 13t साठी की सह दोन बोल्ट बंद करतो. तो मार्गात येऊ नये म्हणून त्याला बाजूला घ्या. लक्ष द्या. चुकून क्लच पेडल दाबू नका, अन्यथा तुम्हाला स्लेव्ह सिलेंडर देखील क्रमवारी लावावा लागेल.

आता इंजिनला गिअरबॉक्स सुरक्षित करणारे तळाचे दोन बोल्ट अनस्क्रू करणे बाकी आहे.

येथे आपण अंतिम टप्प्यात आलो आहोत काढणेव्हीएझेड इंजिन. वरील ऑपरेशन्सनंतर, आमच्यासाठी सपोर्ट पॅडमधून इंजिन अनस्क्रू करणे बाकी आहे. 17t वर डोके वापरून, दोन्ही उशांमधून नट काढून टाका.

आम्ही जॅकला गिअरबॉक्सच्या खाली बदलतो आणि तो थोडा वाढवतो जेणेकरून इंजिन माउंट सपोर्ट पॅडच्या स्टडमधून बाहेर पडेल.

आम्ही बेल्टसह इंजिनला हुक करतो आणि टॅल्कम पावडर थोडी वाढवतो. आम्ही बॉक्स पहिल्या गियरमध्ये ठेवतो आणि इंजिनला मार्गदर्शकांमधून बाहेर काढतो. इंजिन बंद होताच ते काढून टाका.

बरं, कदाचित हे सर्व आहे, आम्ही व्हीएझेड इंजिन कसे काढायचे ते येथे दाखवले.

व्हीएझेड इंजिन कसे काढायचे
इंजिन वेगळे करणे VAZ. भाग 1
व्हीएझेड इंजिनचे पृथक्करण. भाग 2
व्हीएझेड इंजिनचे पृथक्करण. भाग 3
सिलेंडर हेड गॅस्केट VAZ 2109 बदलणे
व्हीएझेड कारवरील एअर फिल्टर बदलणे
गॅस्केट बदलणे सिलेंडर हेड VAZ 2106-07
पंप VAZ 2109 बदलत आहे

इंजिन काढत आहे

नोट्स

इंजिनच्या डब्यातून खाली करून गिअरबॉक्ससह इंजिन असेंब्ली काढा. लिफ्टवर बसवलेल्या कारमधून इंजिन काढणे अधिक सोयीचे आहे.

उपयुक्त सल्ला

होसेस डिस्कनेक्ट करण्यापूर्वी आणि विद्युत ताराआम्ही शिफारस करतो की आपण त्यांना असेंब्ली दरम्यान गोंधळात टाकू नये म्हणून चिन्हांकित करा.

आपल्याला आवश्यक असेल: "10 साठी", "13 साठी", "17 साठी", "19 साठी", यासह एक विस्तार कॉर्ड सार्वत्रिक संयुक्त, सॉकेट हेड "13 साठी", "17 साठी", "19 साठी", "22 साठी", "24 साठी", पाना, स्क्रू ड्रायव्हर्स (दोन), क्लच डिस्कला मध्यभागी ठेवण्यासाठी मँडरेल, पक्कड, होईस्ट किंवा इतर उचलण्याचे साधन, गोफण (मजबूत दोरी).

1. प्लस आणि मायनस टर्मिनल्समधून वायर डिस्कनेक्ट करा आणि काढा बॅटरी.

2. हुड काढा (पहा "हूड काढणे आणि स्थापित करणे" ).

3. इंजिन कूलिंग सिस्टममधून कूलंट काढून टाका (पहा "शीतलक बदल" ).

4. काढा एअर फिल्टरइनटेक पाईप नळीसह (पहा "एअर फिल्टर काढून टाकणे आणि स्थापित करणे" ).

5. फास्टनिंगचे बोल्ट दूर करा आणि इंजिनच्या क्रॅंककेसचे संरक्षण काढून टाका.

6. डाउनपाइप काढा (पहा "बदली डाउनपाइप» ).

7. क्रॅंककेसमधून तेल काढून टाका (पहा "इंजिन तेल आणि तेल फिल्टर बदलणे" ).

8. थ्रॉटल ड्राइव्ह सेक्टरला स्टॉपवर वळवा आणि त्यातून थ्रॉटल ड्राइव्ह रॉड डिस्कनेक्ट करा.

9. बटरफ्लाय व्हॉल्व्हच्या ड्राइव्हच्या ड्राफ्टच्या आर्मच्या फास्टनिंगचे दोन बोल्ट बाहेर काढा. रॉड्स डिस्कनेक्ट न करता ब्रॅकेट बाजूला घ्या, जेणेकरून ते इंजिन काढण्यात व्यत्यय आणणार नाही.

10. एक फास्टनिंग नट काढून टाका आणि कपलिंग केसवरील हेअरपिनमधून इंजिनच्या "वस्तुमान" वायरची टीप काढा.

11. दोन फास्टनिंग नट दूर करा आणि ब्लॉकच्या डोक्याच्या मागील कव्हरच्या फास्टनिंग पिनमधून "वस्तुमान" वायरच्या टिपा काढा.

12. प्लॅस्टिक क्लिप पिळून शीतलक तापमान सेन्सरच्या तारांसह ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा.

13. क्लॅम्प्स सैल करा आणि रेडिएटर इनलेट पाईप, इनलेट होज आउटलेट पाईपमधून डिस्कनेक्ट करा थ्रोटल असेंब्ली, थर्मोस्टॅटमधून रेडिएटर सप्लाय होज डिस्कनेक्ट करा.

14. वॉटर पंपच्या इनलेट पाईपमधून हीटर रेडिएटरची आउटलेट होज आणि कूलिंग सिस्टमची फिलिंग होज डिस्कनेक्ट करा (पहा. ).

15. शीतलक द्रवाच्या तापमान निर्देशांकाच्या गेजमधून वायर डिस्कनेक्ट करा (पहा. "सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलणे" ).

16. नॉक सेन्सर B मधील वायरसह ब्लॉक A डिस्कनेक्ट करा किंवा सेन्सरचे फास्टनिंग नट अनस्क्रू करून आणि सेन्सरला स्टडमधून काढून टाकून, वायरिंग हार्नेसवर सोडा.

17. प्लास्टिकची कुंडी पिळून इग्निशन मॉड्यूलच्या लो-व्होल्टेज टर्मिनलमधून वायरसह ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा.

18. जनरेटरच्या आउटपुट "डी" मधून तारांसह ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा. स्लाइडिंग रबर बूट, नट अनस्क्रू करा आणि जनरेटरच्या टर्मिनल बोल्ट (टर्मिनल "B +") पासून वायर्स डिस्कनेक्ट करा.

19. सेन्सरमधून वायर डिस्कनेक्ट करा सिग्नल दिवातेलाच्या दाबात आपत्कालीन घट.

20. क्लॅम्प सोडवा आणि रबरी नळी डिस्कनेक्ट करा व्हॅक्यूम बूस्टररिसीव्हर फिटिंगमधून ब्रेक.

21. थ्रॉटल पोझिशन सेन्सरवरून वायरिंग हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा...

22. ...आणि नियामक निष्क्रिय हालचालप्लास्टिक क्लिप सोडवून.

23. फास्टनिंग नट्स अनस्क्रू करा, नळी दुस-या रेंचने वळवण्यापासून धरून ठेवा आणि इंधन पुरवठा खंडित करा आणि इंधन पाईप्समधून होसेस बी काढून टाका (इंधन पुरवठा नळी पेंटने चिन्हांकित आहे). नोंद...

24. ... इंधन पाईप्स सुसज्ज आहेत ओ-रिंग्ज. प्रत्येक नळी डिस्कनेक्ट केल्यानंतर, ट्यूबमधून ओ-रिंग काढा (फाटलेल्या किंवा सैल रिंग बदला).

25. वॉटर पंप इनलेट पाईपमधून हीटर आउटलेट होज डिस्कनेक्ट करा.

26. प्लास्टिकची कुंडी दाबून इंजेक्टर वायरिंग हार्नेस ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा.

27. वॉटर पंप इनलेट पाईपला वायरिंग हार्नेस सुरक्षित करणारा क्लॅम्प अनफास्ट करा किंवा कट करा.

28. कारच्या तळापासून, इंजिन क्रॅंककेसमधील ऑइल लेव्हलच्या सेन्सर A पासून वायरिंग हार्नेस ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा (पुढे तेलाची गाळणीब).

29. पोझिशन सेन्सरवरून वायरिंग हार्नेस ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा क्रँकशाफ्ट.

30. वाहनाच्या स्पीड सेन्सरवरून हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.

31. ड्राइव्ह बेल्टच्या पुढील कव्हरपासून डिस्कनेक्ट करा कॅमशाफ्टवायर धारक.

32. रिसीव्हर आणि थर्मोस्टॅटच्या खाली वायरिंग हार्नेस काढा. पुन्हा तपासा की सर्व वायर आणि होसेस इंजिनमधून डिस्कनेक्ट झाले आहेत.

33. ऍडजस्टिंग नट्स सोडवा, क्लच रिलीझ फोर्कमधून क्लच केबल डिस्कनेक्ट करा आणि बॉक्सवरील ब्रॅकेटमधून काढून टाका.

34. क्लॅम्प सोडवा आणि बिजागराच्या टोकापासून गियर शिफ्ट रॉड डिस्कनेक्ट करा.

35. हेडलाइट स्विचमधून वायरिंग हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा उलट करणेगिअरबॉक्स वर.

36. निलंबनाच्या हातांना डाव्या आणि उजव्या विस्तारांना सुरक्षित करणारे नट सैल करा.

37. एका विस्ताराच्या हाताला बांधण्यासाठी तीन बोल्ट बाहेर काढा आणि डाव्या आणि उजव्या विस्तारांना काढून टाका जेणेकरून ते काढण्यात व्यत्यय येणार नाही. पॉवर युनिट.

38. फास्टनिंग नटचा कॉटर पिन काढा चेंडू संयुक्तस्विंग हाताला रॉड बांधा.

39. स्टीयरिंग ड्राफ्टच्या गोलाकार बिजागराच्या फास्टनिंगचा एक नट दूर करा.

40. स्पेशल पुलर वापरून रॅकच्या पिव्होट आर्ममधून स्टीयरिंग रॉडच्या गोलाकार जोडाचा पिन दाबा.

41. दोन बोल्ट बाहेर काढा आणि सस्पेंशन ब्रॅकेटचा गोलाकार बिजागर रोटरी फिस्टमधून डिस्कनेक्ट करा.

42. प्री बार वापरून, अंतर्गत ड्राइव्ह जॉइंट्सपैकी एकाची टांगणी दाबा पुढील चाकगिअरबॉक्सच्या बाहेर आणि बाजूला हलवा.

43. बिजागराच्या ऐवजी मॅन्डरेल घाला (उदाहरणार्थ, जुना अंतर्गत बिजागरसाइड गियर वळण्यापासून रोखण्यासाठी. त्यानंतर, दुसरा ड्राइव्ह पहिल्याप्रमाणेच डिस्कनेक्ट करा.

44. इंजिनला आयलेट्सशी जोडा आणि हॉस्ट केबल्स घट्ट करा.

टीप

गिअरबॉक्स हाऊसिंगवर डोळा अशा प्रकारे स्थित आहे.

45. पॉवर युनिटच्या बॅक सपोर्टच्या फास्टनिंगचे दोन नट बॉडीला वळवा.

46. एक नट दूर करा, इंजिन किंचित वाढवा आणि पॉवर युनिटच्या उजव्या फॉरवर्ड सपोर्टचा एक बोल्ट काढा.

47. एक नट काढून टाका आणि पॉवर युनिटच्या डाव्या फॉरवर्ड सपोर्टचा बोल्ट काढा.

48. इंजिनला सपोर्टवर खाली करा, कार उचला आणि त्याखालील इंजिन काढा.

उपयुक्त सल्ला

निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार (गिअरबॉक्ससह पॉवर युनिटचा भाग म्हणून) इंजिन खाली कसे काढायचे याचे वर्णन हा विभाग करतो. यासाठी कारचा पुढचा भाग उंच करण्यासाठी उचलण्याची यंत्रणा आवश्यक आहे. IN गॅरेजची परिस्थितीपूर्वी गिअरबॉक्स काढून इंजिन वरच्या बाजूला काढणे सोपे आहे.

इंजिन बदलण्याचा पर्याय विचारात घ्या, प्रक्रिया कशी होते, काय तांत्रिक आणि कायदेशीर पैलूबदली दरम्यान पॉप अप होऊ शकते.

प्रत्येक ड्रायव्हरचे स्वप्न असते की त्याचे इंजिन अधिक शक्तिशाली आणि व्हॉल्यूममध्ये मोठे होते. तथापि, अशी वेळ येते जेव्हा आपल्याला कारचे इंजिन एकतर दुरुस्त करणे किंवा पूर्णपणे बदलणे आवश्यक आहे, कारण ते नेहमी निराकरण करण्यासाठी कार्य करत नाही.

हे दुर्मिळ आहे की चालक फक्त बदलण्यासाठी बदलतात सर्वोत्तम इंजिन, मोठा आवाज. बदलण्याची प्रक्रिया सोपी नाही आणि ती एका तासात करता येत नाही, अनेकदा सर्व्हिस स्टेशनवर संपूर्ण दिवस लागतो, घरी यास एक आठवडा लागू शकतो. येथे स्वत: ची बदलीआपल्या कारच्या सर्व बारीकसारीक गोष्टींचा अभ्यास करणे योग्य आहे, कारण आपल्याला हुड अंतर्गत सर्वकाही काढून टाकावे लागेल आणि त्यात समाविष्ट करावे लागेल.

युनिट्स गॅसोलीन आणि डिझेलमध्ये विभागली जाऊ शकतात. प्रत्येक प्रकार त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने चांगला आहे, प्रत्येकाचे फायदे आणि वजा दोन्ही आहेत. येथे डिझेल इंजिन, उत्तम इंधन अर्थव्यवस्था (याबद्दल वाचा), आणि ते गॅसोलीन इंजिनपेक्षा अधिक शक्तिशाली आहेत. IN पेट्रोल युनिट्सफायदा स्थापित करण्याची क्षमता आहे गॅस स्थापना, हे डिझेल इंजिनमध्ये स्थापित केले जाऊ शकत नाही. तसेच बेंझी आहे नवीन इंजिनइंधन गुणवत्तेसाठी कमी लहरी.

वजा डिझेल इंजिनआहे उच्च किंमतदेखभाल आणि दुरुस्ती मध्ये इंधन प्रणाली, सुमारे 1000?1500 डॉलर प्रति सर्वोत्तम केस. तसेच डिझेल युनिट्सतापमानास अत्यंत संवेदनशील तुषार हवामान डिझेल इंधनजाड होते, आणि थंड हवामानात डिझेल इंजिन सुरू करणे कठीण होते. गॅसोलीन युनिट बदलण्याच्या प्रक्रियेचा विचार करा.

इंजिन निवड

जुन्या युनिटवर आधारित नवीन युनिट निवडण्याची संपूर्ण प्रक्रिया सुरू करणे योग्य आहे, कारण केवळ पॅरामीटर्सच नव्हे तर व्हॉल्यूम देखील सहन करणे आवश्यक आहे, हे सर्व आपल्यासाठी पुस्तकातील तांत्रिक डेटा घेऊन केले जाऊ शकते. गाडी. असे देखील घडते की व्हॉल्यूम आणि इतर पॅरामीटर्सच्या बाबतीत युनिट समान आहे, परंतु फास्टनर्सच्या बाबतीत बसत नाही, याला इंजिनची पिढी म्हणतात. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे, कारण फ्रेमवर स्थापनेनंतर सहाय्यक उपकरणे कनेक्ट करण्यात समस्या असतील. म्हणून, निवडताना, शक्य तितक्या अचूकपणे इंजिन निवडण्याचा प्रयत्न करा.

खरेदी करताना, किंमतीकडे लक्ष द्या, कारण ते जागेच्या किमतीसाठी नॉन-वर्किंग युनिट सरकवू शकतात, सहसा वापरलेल्या इंजिनची किंमत असते. चांगली स्थितीकारच्या किंमतीच्या सुमारे 30% आहे, नवीन युनिटसहसा कारच्या मूल्याच्या 50% किंमत असते. मध्ये तुम्ही इंजिन खरेदी करू शकता अधिकृत प्रतिनिधीस्टोअरमध्ये आणि सेवा केंद्र, जे तुमच्या कारची सेवा देते, डिसमॅलिंग किंवा कार मार्केटमध्ये. नंतरचे वर खरेदी करण्याचा एक मोठा धोका आहे, युनिट कदाचित काम करत नाही आणि त्याऐवजी चांगली मोटर- भंगार धातूचा ढीग खरेदी करा. तथापि, कारवर स्थापनेशिवाय, ते कोणत्याही प्रकारे तपासले जाऊ शकत नाही. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की इंजिन वजनाने हलके नाही, जर तुम्ही इंटरनेटद्वारे खरेदी करणार असाल तर तुम्हाला शिपिंगसाठी चांगली रक्कम द्यावी लागेल.

आपण इंजिन विकत घेतल्यानंतर, आपल्याला अद्याप उपभोग्य वस्तू, तेल, फिल्टर, गॅस्केटची आवश्यकता असेल हे विसरू नका एक्झॉस्ट सिस्टम. आपण स्वतः इंजिन बदलता या वस्तुस्थितीवर मोजण्यासारखे नाही. या प्रक्रियेत मदत करण्यासाठी गॅरेजमधील शेजारी किंवा मित्राला विचारणे चांगले आहे. वगळता पुरवठाकारमधून युनिट उचलण्यासाठी आम्हाला कॅनोपी किंवा तत्सम काहीतरी असलेली विंचची आवश्यकता असेल. योग्य साधन निवडण्यासाठी आणि शोधण्यासाठी वेळ कमी करण्यासाठी पाना आणि स्क्रूड्रिव्हर्सचा एक चांगला संच.

बद्दल वाचा

ते अधिक सोयीस्कर बनविण्यासाठी, सर्वप्रथम, कारचे हुड काढून टाकणे योग्य आहे, कारण युनिट काढणे सोपे होईल आणि आम्ही हुड स्वतःच स्क्रॅच करणार नाही. आता इंजिनमधून सर्व वायर डिस्कनेक्ट करणे योग्य आहे. सर्व प्रथम, बॅटरीमधून टर्मिनल काढा, नंतर स्विच डिस्कनेक्ट करा. सर्व वायर इंजिनमधून डिस्कनेक्ट झाल्या आहेत का ते तपासा.

जर तुम्हाला शंका असेल की तुम्ही ते परत एकत्र करणार नाही, तर मी तुम्हाला छायाचित्रे घेण्याचा आणि इंजिनच्या डब्यातील सर्वात संशयास्पद घटक लिहिण्याचा सल्ला देतो.

पुढील पायरी म्हणजे युनिटमधून सर्व द्रव काढून टाकणे, हे आहे. जर तुमच्या कारमध्ये भरपूर इलेक्ट्रॉनिक्स बसवलेले असतील तर तुम्ही सावधगिरी बाळगली पाहिजे कारण सेन्सर काम करू शकतात आणि तुम्हाला नवीन खरेदी करावी लागेल. IN सर्वात वाईट केससर्व इलेक्ट्रॉनिक्स ब्लॉक केले जातील आणि पूर्णपणे निरुपयोगी होतील.

सर्व द्रव काढून टाकल्यानंतर, आम्ही कारच्या खाली जातो आणि एक्झॉस्ट सिस्टम, ट्रान्समिशन यंत्रणा आणि गिअरबॉक्स डिस्कनेक्ट करतो. आता सर्वात जास्त महत्वाचा मुद्दा, आम्ही इंजिन कसे काढायचे ते आम्ही ठरवतो, दोन मार्ग आहेत, पहिला म्हणजे ते विंचने वर खेचणे आणि कार मागे वळवणे. आम्ही इंजिनवर विंच फिक्स करतो जेणेकरून ते ताणले जाईल, कारच्या फ्रेमवर सर्व इंजिन माउंट्स अनस्क्रू करा आणि इंजिन वाढवा किंवा कारच्या खाली खाली करा. कधीकधी लिफ्टवर दुसर्‍या मार्गाने हे शक्य आहे, इंजिनला ट्रेवर खाली करा आणि कार लिफ्टवर वाढवा. नंतरची पद्धत अधिक सोयीस्कर आहे, परंतु लिफ्ट शोधणे नेहमीच शक्य नसते.

बाजूला ठेवून जुने युनिटचला नवीन स्थापित करणे सुरू करूया. प्रक्रिया इंजिन काढून टाकण्यापेक्षा उलट क्रमाने होते.

अनुभवी कारागीर नवीन नसल्यास ते बदलण्याचा सल्ला देतात, कारण काही काळानंतर आपल्याला ते बदलावे लागतील.

पूर्व-निर्मित छायाचित्रे वापरून, आम्ही इलेक्ट्रॉनिक्स कनेक्ट करतो, जर तुम्हाला ते कसे स्थापित केले गेले हे आठवत नसेल. काही नवशिक्या ड्रायव्हर्स व्हिडिओ कॅमेरा स्थापित करतात आणि संपूर्ण बदलण्याची प्रक्रिया रेकॉर्ड करतात, अशा परिस्थितीत त्यांनी कुठे चूक केली ते आपण पाहू शकता.

सर्व इलेक्ट्रॉनिक्स कनेक्ट केल्यानंतर, तुम्हाला सर्व द्रव परत भरावे लागतील, अर्थातच, त्यापूर्वी नवीन खरेदी करा, कारण तुम्ही ते जुन्या युनिटमधून वापरू नये. जर इंजिन अगदी नवीन असेल तर ते असले पाहिजे सेवा पुस्तक, जेथे ते सूचित केले आहे की कोणते द्रव आणि कोणत्या प्रमाणात भरावे. जर युनिट वापरले असेल तर पूर्वी कोणते द्रव वापरले गेले होते ते जवळून पाहण्यासारखे आहे. सर्व द्रव भरल्यानंतर आणि सर्व इलेक्ट्रॉनिक्स कनेक्ट केल्यानंतर, इंजिनमधून काहीही गळत नाही का ते काळजीपूर्वक तपासा, कारण इलेक्ट्रॉनिक्स चुकीच्या पद्धतीने कनेक्ट केल्याने किंवा बोल्ट खराबपणे घट्ट केल्याने, इंजिन निकामी होऊ शकते आणि सर्व काम पुन्हा पुन्हा सुरू करावे लागेल. अगदी सुरुवातीस, इंजिनवरील गमावलेल्या पैशाचा उल्लेख नाही.

कायदेशीर इंजिन नोंदणी

पुनर्स्थित करताना नवीन युनिट स्थापित करणे ही अद्याप पूर्णपणे सोडवलेली समस्या नाही, कायद्यांबद्दल विसरू नका, नवीन इंजिन आणणे आवश्यक आहे तांत्रिक प्रमाणपत्रगाडी. असल्याने अनेकदा डेटा शीट सूचित करते अनुक्रमांकयुनिट, आणि जर ते युनिटवर आणि दस्तऐवजात जुळत नसेल तर ते दंड किंवा कार जप्त करण्याची धमकी देते.

जर इंजिन अधिक सामर्थ्यवान ने बदलले असेल, तर हे कारच्या डिझाइनमधील बदलांमध्ये सादर करणे आवश्यक आहे आणि तज्ञांना वितरीत केले जाऊ शकत नाही.

रिप्लेसमेंट सुरू करण्यापूर्वी एखाद्या तज्ञाशी सल्लामसलत करण्याचा सल्ला दिला जातो आणि आपल्या कारवर कोणत्या इंजिनला परवानगी आहे ते शोधा.

वर्कशॉपमध्ये इन्फिनिटी एफएक्सवर इंजिन कसे काढले जाते याचा व्हिडिओ:

कृपया काम सुरू करण्यापूर्वी हा विभाग काळजीपूर्वक वाचा.

दुरुस्तीसाठी इंजिन काढून टाकल्यास, कामासाठी जागा निवडणे, देखभाल आणि सुटे भाग साठवण्यासाठी जागा प्रदान करणे आवश्यक आहे. वर्कशॉपमध्ये किंवा गॅरेजमध्ये लेव्हल, लेव्हल फ्लोअर आणि स्वच्छ कडक पृष्ठभाग असलेल्या दुरुस्तीची शिफारस केली जाते.

प्रदूषण काढून टाकण्यापूर्वी आणि इंजिन आणि मोटर कंपार्टमेंट धुवा. काढताना, वापरा उचलण्याची यंत्रणाइंजिन सुरक्षितपणे उचलण्यासाठी पुरेशी उचल क्षमता.

आपण प्रथमच इंजिन काढत असल्यास, अनुभवी तज्ञांना आमंत्रित करा. काही काम सहाय्यकाने केले पाहिजे.

इंजिन काढताना खराब झालेले किंवा कापलेले सर्व क्लिप आणि क्लॅम्प, इंजिन असेंबल करताना नवीनसह बदला.

मध्ये उत्पादन आणि वाहन उपकरणे वर्ष अवलंबून इंजिन कंपार्टमेंटइलेक्ट्रिक वायर, पाइपलाइन आणि होसेस वेगळ्या पद्धतीने मांडता येतात. म्हणून, इलेक्ट्रिकल कनेक्टर डिस्कनेक्ट करण्यापूर्वी आणि पाइपलाइन आणि होसेस डिस्कनेक्ट करण्यापूर्वी, त्यांना चिकट टेपसह स्वाक्षरी असलेली लेबले जोडण्याची शिफारस केली जाते.

इंजिन गिअरबॉक्समधून वेगळे पुढे खेचले जाते.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या वाहनांवर, सिलेक्टर लीव्हर N स्थितीत ठेवा.

निचरा झालेला शीतलक गोळा करून त्याची विल्हेवाट लावणे आवश्यक आहे.

बॅटरी डिस्कनेक्ट करण्यापूर्वी, तुमच्याकडे रेडिओ सक्रियकरण कोड आहे का ते तपासा.

पैसे काढणे

हुड उघडा.

इंजिन कंपार्टमेंटच्या मागील बाजूस असलेल्या वॉटर गार्डमधून रबर सील काढा.

जलरोधक आवरण 1 (चित्र 3.1.1) काढा.

इग्निशन बंद करा आणि स्टोरेज बॅटरीमधून "वजन" असलेली वायर डिस्कनेक्ट करा.

कव्हर काढा विस्तार टाकी.

तीन स्क्रू काढा आणि इंजिनचे आवरण काढा (अंजीर 3.1.2).

एअर फिल्टर कव्हर काढा (चित्र 3.1.3).

बोल्ट काढा आणि एअर शाखा पाईप्स 1 आणि 2 (अंजीर 3.1.4) काढा.

समोरचा बंपर काढा.

अंजीरमध्ये बाणांनी दर्शविलेले स्क्रू बाहेर काढा. 3.1.5, आणि इंजिन कंपार्टमेंटचा खालचा मडगार्ड काढा.

बोल्ट काढा आणि मोटर कंपार्टमेंटच्या खालच्या मडगार्डचा एक हात काढा.

क्लॅम्प्स सोडा आणि हीट एक्सचेंजर एअर डक्ट काढून टाका (चित्र 3.1.6).

रिटेनरमधून बाहेरील तापमान सेन्सर काढा.

स्टीयरिंगच्या हायड्रॉलिक बूस्टरच्या तेलाच्या रेडिएटरच्या फास्टनिंगचे बोल्ट बाहेर काढा आणि त्यातून पाइपलाइन डिस्कनेक्ट न करता ते बाजूला घ्या.

रेडिएटरच्या खाली कूलंट ड्रिप ट्रे स्थापित करा.

घड्याळाच्या उलट दिशेने वळताना, अंजीरमध्ये दर्शविलेल्या कूलिंग लिक्विडच्या ड्रेनचे कोरीव स्टॉपर रेडिएटरमधून बाहेर काढा. 3.1.7 बाण.

प्लग स्थापित करताना, ओ-रिंग पुनर्स्थित करा.

क्लॅम्प सैल करा आणि रेडिएटरपासून खालच्या शीतलक नळीला डिस्कनेक्ट करा.

वॉटर पंप हाउसिंगमधून स्क्रू प्लग अनस्क्रू करा (चित्र 3.1.8).

क्लॅम्प सोडवा आणि थर्मोस्टॅटमधून शीतलक नळी डिस्कनेक्ट करा.

समोरच्या क्रॉस पॅनेलमधून डावे आणि उजवे एअर कूलर एअर पाईप्स डिस्कनेक्ट करा.

तेल गोळा करण्यासाठी पॅलेट स्थापित करा, जोडणी करा आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या तेल पाइपलाइन डिस्कनेक्ट करा (अंजीर 3.1.9).

पाईप सपोर्ट ब्रॅकेटला सुरक्षित करणारे बोल्ट काढा स्वयंचलित बॉक्सगीअर्स

इलेक्ट्रिकल कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा (हिरवा) इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचएअर कंडिशनर कॉम्प्रेसर.

हेडलाइट्समधून इलेक्ट्रिकल कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.

लॅच रिटेनरमधून हुड लॅच केबल डिस्कनेक्ट करा.

पॉवर स्टीयरिंग जलाशयातून कॅप काढा आणि जलाशयाच्या जवळ असलेले इलेक्ट्रिकल कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. तारा बाजूला हलवा.

इंजिन कूलिंग रेडिएटरमधून वरची नळी डिस्कनेक्ट करा.

वातानुकूलित कंडेन्सर असलेली वाहने

डावीकडून हवा नलिकांच्या फास्टनिंगचे बोल्ट बाहेर काढा आणि उजवी बाजूरेडिएटर

(Fig. 3.1.12) पासून इलेक्ट्रिकल कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि बाजूला ठेवा:

1 - दुय्यम एअर ब्लोअरचे इंजिन (केवळ एएनबी इंजिनसाठी);

2 - इंधन वाष्पांचे कोळसा शोषक (ACF);

3 - स्विच;

4 - वायु प्रवाह मीटर;

5 – solenoid झडपदबाव

होसेस डिस्कनेक्ट करा आणि एअर फिल्टर हाउसिंग काढा (चित्र 3.1.12 पहा).

दुय्यम एअर ब्लोअर इंजिनमधून नळी डिस्कनेक्ट करा (केवळ ANB इंजिन).

विस्तार टाकीमधून होसेस डिस्कनेक्ट करा, स्क्रू काढा आणि टाकी काढा.

सेन्सरमधून इलेक्ट्रिकल कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा कमी पातळीकूलंट विस्तार टाकीच्या तळाशी स्थित आहे.

क्लॅम्प्स सैल करा आणि डाव्या बाजूला असलेली रबरी नळी काढून टाका जो खालच्या रेडिएटर टाकीला इंजिन ब्लॉकला जोडेल.

क्लॅम्प्स सैल करा आणि वरच्या रेडिएटर टाकीला उजव्या बाजूला असलेल्या सिलेंडरच्या डोक्याला जोडणारी नळी काढून टाका.

एक्सीलरेटर केबल (GRA) असलेल्या वाहनांवर, थ्रॉटल कंट्रोल युनिटमधून एक्सीलरेटर केबल आणि प्रेशर युनिटमधून व्हॅक्यूम होज डिस्कनेक्ट करा.

रिटेनर न काढता थ्रॉटल कंट्रोल युनिट आणि इंटरमीडिएट सपोर्टमधून एक्सीलरेटर केबल डिस्कनेक्ट करा आणि केबल बाजूला हलवा.

सह वाहने इलेक्ट्रिक ड्राइव्हथ्रॉटल झडप

इलेक्ट्रिकल कनेक्टर 2 (Fig. 3.1.13) दाब वाढवणाऱ्या सेन्सरपासून डिस्कनेक्ट करा.

सर्व मॉडेल

दाब वाढवणाऱ्या सेन्सरचा एअर पाईप 1 (चित्र 3.1.13 पहा) काढा.

कॅप नट्स काढून टाका आणि 1 (अंजीर 3.1.14) देणारी होसेस डिस्कनेक्ट करा आणि 2 इंधन परत करा.

ब्रेक बूस्टर, ACF व्हॉल्व्ह आणि व्हॅक्यूम जलाशय पासून व्हॅक्यूम होसेस 3, 4, 5 डिस्कनेक्ट करा.

कव्हर सुरक्षित करण्यासाठी लॅचेस (चित्र 3.1.15) सोडण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर ब्लेड वापरा इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉकइंजिन नियंत्रण आणि काढा.

इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिटचे फास्टनर्स सोडण्यासाठी आणि युनिट उचलण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर ब्लेड वापरा.

क्लॅम्प सोडवा आणि ब्लॉकमधून इलेक्ट्रिकल कनेक्टर 1 आणि 2 डिस्कनेक्ट करा (चित्र 3.1.16).

सुसज्ज असल्यास, उंची सेन्सरपासून इलेक्ट्रिकल कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा (केवळ AEB आणि AJL इंजिन असलेल्या वाहनांसाठी).

कुंडी सोडण्यासाठी आणि वरच्या बाजूला काढण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर ब्लेड वापरा अतिरिक्त ब्लॉकइलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिटच्या बॉक्समध्ये स्थित रिले (केवळ एएनबी आणि एपीयू इंजिन असलेल्या वाहनांसाठी).

कनेक्टर ब्लॉकच्या मागील बाजूस इलेक्ट्रिकल कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.

प्रवेगक केबल आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेली वाहने

स्विचचा इलेक्ट्रिकल कनेक्टर 2 डिस्कनेक्ट करा सक्तीचा समावेश कमी गियर(किक-डाउन) (चित्र 3.1.17).

सर्व मॉडेल

एक कोळशाचे गोळे करा आणि "वजन" 6 (अंजीर 3.1.18) ची वायर डिस्कनेक्ट करा.

क्लॅम्प्स सोडा, इलेक्ट्रिकल कनेक्टर 1-5 डिस्कनेक्ट करा (चित्र 3.1.18 पहा) आणि तारा बाजूला घ्या.

बॅकिंगच्या कंदिलाच्या समावेशाचे इलेक्ट्रिक सॉकेट ट्रान्समिशनमधून डिस्कनेक्ट करा आणि तारा बाजूला घ्या.

सर्व मॉडेल

व्ही-बेल्ट काढा.

स्टीयरिंगच्या हायड्रॉलिक बूस्टरच्या पंपच्या पुलीच्या फास्टनिंगचा बोल्ट बाहेर काढा.

स्टीयरिंगच्या हायड्रॉलिक बूस्टरच्या पंपाच्या फास्टनिंगचे बोल्ट एका हातावर फिरवा आणि पंप त्याच्यापासून नळी न जोडता बाजूला घ्या.

टर्बोचार्जर सुरक्षित करणारे बोल्ट काढा उत्प्रेरक कनवर्टर(चित्र 3.1.19).

पूर्ण झालेल्या वायू सोडण्याच्या प्रणालीच्या समर्थनाच्या फास्टनिंगचा बोल्ट काढा (अंजीर 3.1.20).

नट अनस्क्रू करा आणि स्टार्टर रिट्रॅक्टर रिलेच्या "B +" टर्मिनलमधून वायर काढा (चित्र 3.1.21).

स्टार्टर रिट्रॅक्टर रिलेच्या टर्मिनल "50" वरून इलेक्ट्रिकल कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा (चित्र 3.1.21 पहा).

धारक 4 तारांच्या फास्टनिंगचा बोल्ट बाहेर काढा.

सिलेंडर ब्लॉकला स्टार्टर ब्रॅकेट सुरक्षित करून नट 3 काढा.

स्टार्टरच्या फास्टनिंगचे दोन बोल्ट ट्रान्समिशनला लावा आणि स्टार्टर काढा.

इंजिनच्या उजव्या बाजूला, ग्राउंड वायर सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली वाहने

स्टार्टर काढून टाकल्यानंतर उघडलेल्या छिद्रातून, टॉर्क कन्व्हर्टर (चित्र 3.1.22) सुरक्षित करणारे तीन बोल्ट अनस्क्रू करा. प्रत्येक त्यानंतरच्या बोल्टमध्ये प्रवेश करण्यासाठी, इंजिन क्रँकशाफ्टला त्याच्या कार्यरत रोटेशनच्या दिशेने वळणाच्या 1/3 ने वळवणे आवश्यक आहे. क्रँकशाफ्टक्रँकशाफ्टवर पुली सुरक्षित करण्यासाठी मध्यभागी बोल्ट वापरून फिरवा.

सर्व मॉडेल

उजव्या आणि डाव्या इंजिनला काही वळणे बसवून नट मोकळे करा (चित्र 3.1.23).

स्थापना स्थाने चिन्हांकित करा थ्रेडेड कनेक्शन 1 (Fig. 3.1.24) आणि उजवीकडे आणि डावीकडे इंजिन माउंट करण्यासाठी बुशिंग्स 2.

सर्व मॉडेल

सावधगिरी बाळगून, इंजिन उचला, नंतर ते गिअरबॉक्समधून काढून टाका आणि इंजिनच्या डब्यातून वर काढा.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली वाहने

इंजिनला टॉर्क कन्व्हर्टर जोडा.

स्थापना

खालील गोष्टी लक्षात घेऊन इंजिन काढण्याच्या उलट क्रमाने स्थापित केले आहे.

नवीन सेल्फ-लॉकिंग नट आणि बोल्ट जे एका विशिष्ट कोनात घट्ट करून घट्ट केले आहेत, तसेच ओ-रिंग्ज आणि गॅस्केटसह बदला.

सेंटरिंग स्लीव्हजची उपस्थिती तपासा जी इंजिन आणि गिअरबॉक्सची सापेक्ष स्थिती निर्धारित करतात.

इंजिनला ट्रान्समिशनला जोडताना, योग्य लांबीचे बोल्ट वापरून इंजिन स्पीड सेन्सरला इजा होणार नाही याची काळजी घ्या आणि त्यावर दाखवलेल्या योग्य टॉर्क्सवर घट्ट करा.

2,3,4,11

इंजिन दुरुस्त करणे आवश्यक असल्यास, विशेष साधन VW 540 वापरून स्टँडवर त्याचे निराकरण करा.

सह वाहने यांत्रिक बॉक्सगियर

स्प्लिन्स स्वच्छ करा इनपुट शाफ्ट. क्लच डिस्कचा पुन्हा वापर करताना, त्यातून गंजण्याची कोणतीही चिन्हे काढून टाका. ग्रीस G 000 100 च्या पातळ थराने शाफ्ट स्प्लिन्स वंगण घालणे.

क्लच रिलीझ बेअरिंगची स्थिती तपासा आणि आवश्यक असल्यास ते बदला.

ड्रिफ्ट वापरून, क्लच डिस्कला मध्यभागी ठेवा.

फ्लायव्हील बाजूला क्रँकशाफ्टच्या शेवटी सुई बेअरिंगची स्थिती तपासा. आवश्यक असल्यास बेअरिंग बदला.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली वाहने

टॉर्क कन्व्हर्टरला ड्राइव्ह प्लेटला जोडण्यासाठी मूळ बोल्ट वापरणे आवश्यक आहे.

हायड्रोट्रान्सफॉर्मरच्या स्थापनेची शुद्धता तपासा (अंजीर 3.1.27). टॉर्क कन्व्हर्टर माउंटिंग बोल्टसाठी बेअरिंग पृष्ठभाग आणि क्रॅंककेस पृष्ठभाग यांच्यातील अंतर 23 मिमी (स्वयंचलित ट्रांसमिशन 01V सह) असल्यास, टॉर्क कनवर्टर योग्यरित्या स्थापित केले आहे. टॉर्क कन्व्हर्टर चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केले असल्यास, हे अंतर 11 मि.मी. चुकीची स्थापनाटॉर्क कन्व्हर्टर आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन पंप नष्ट करेल.

सर्व मॉडेल

इंजिन पुन्हा स्थापित करा आणि ते त्याच्या सपोर्टवर योग्यरित्या समर्थित असल्याचे सुनिश्चित करण्यासाठी ते एका बाजूने रॉक करा.

A/C कंप्रेसर आणि पॉवर स्टीयरिंग पंप स्थापित करा.

पॉली व्ही-बेल्ट स्थापित करा.

फ्रंट क्रॉस पॅनेल त्याच्या सामान्य स्थितीत स्थापित करा.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली वाहने

ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनच्या तेल पाइपलाइन कनेक्ट करा (अंजीर 3.1.9 पहा).

प्रवेगक केबल असलेली वाहने

प्रवेगक केबल समायोजित करा.

सर्व मॉडेल

एक्झॉस्ट सिस्टमचे घटक कंसात योग्यरित्या स्थापित केले आहेत याची खात्री करा आणि रॉकिंग करताना शरीराला स्पर्श करू नका.

शीतलकाने शीतकरण प्रणाली भरा. सिलेंडर हेड काढून टाकले गेले किंवा सिलेंडर ब्लॉक बदलला गेला असेल तर, शीतलक पुन्हा वापरण्याची परवानगी नाही.

पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये तेल घाला आणि त्यातून हवा काढा.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली वाहने

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासा.

सर्व मॉडेल

इलेक्ट्रिकल कनेक्टर योग्यरित्या जोडलेले आहेत का ते तपासा.

ग्राउंड वायरला बॅटरीशी जोडा.

रेडिओ चालू करा आणि त्यात कोड प्रविष्ट करा.

पॉवर विंडोसह खिडक्या स्टॉपपर्यंत वाढवा. नंतर पॉवर विंडो कंट्रोल युनिट सक्रिय करण्यासाठी सर्व पॉवर विंडो स्विचेस पुन्हा किमान 1 सेकंद बंद स्थितीत दाबा.

घड्याळावर वेळ सेट करा.

इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, इंजिनमधील तेलाची उपस्थिती आणि पातळी तपासा.

विविध इलेक्ट्रिकल कनेक्टर डिस्कनेक्ट केल्यानंतर, कंट्रोल युनिट्सच्या मेमरीमध्ये त्रुटी माहिती रेकॉर्ड केली जाते, जी स्थापनेनंतर मिटविली जाणे आवश्यक आहे.

हेडलाइट्स समायोजित करा.

कारमधून इंजिन काढण्यासाठी दोन पर्याय आहेत: इंजिन वेगळे करणे आणि इंजिन वेगळे करणे न. इंजिन उचलण्यासाठी यांत्रिक किंवा हायड्रॉलिक उपकरणांच्या अनुपस्थितीत कारमधून इंजिन काढून टाकण्याची शिफारस केली जाते (ट्रॅव्हर्स, "हंस" इ.) सह. इंजिन काढण्याचे काम एक किंवा दोन सहाय्यकांसह करण्याची शिफारस केली जाते.

वेगळे न करता इंजिन काढून टाकणे

वाहन लिफ्टवर किंवा खड्ड्याच्या वर ठेवा, पुढची चाके दाबा आणि लटकवा मागील कणाएक किंवा दोन्ही बाजूंनी.

हुड काढा, बॅटरीमधून आणि इंजिनवर स्थापित केलेल्या इलेक्ट्रिकल घटकांपासून तारा डिस्कनेक्ट करा. बॅटरी आणि इंजिन कंपार्टमेंट दिवा काढा.

रेडिएटर, सिलेंडर ब्लॉक आणि हीटरमधून द्रव काढून टाका, हे करण्यासाठी, सिलेंडर ब्लॉकच्या डाव्या बाजूला आणि खालच्या रेडिएटर टाकीवरील प्लग अनस्क्रू करा, वरच्या हीटर कंट्रोल लीव्हरला उजवीकडे हलवा (हीटरचा वाल्व त्याच्यासह उघडतो. ) आणि विस्तार टाकी आणि रेडिएटरमधून प्लग काढा.

लक्ष द्या: रेडिएटरचे नुकसान टाळण्यासाठी, अनस्क्रू करा ड्रेन प्लग, दुसऱ्या पानासह, रेडिएटरमध्ये सोल्डर केलेला प्लग धरा. कॉर्कला सॉकेट किंवा स्पॅनर रेंचने स्क्रू करा जेणेकरून कॉर्कच्या कडा फाटू नयेत.

कूलंट इनलेट आणि आउटलेट होसेस इंजिनमधून डिस्कनेक्ट करा आणि थर्मोस्टॅट, होसेस आणि फॅन मोटरसह रेडिएटर काढून टाका.

एअर फिल्टर काढून टाका प्रथम त्यातून होसेस डिस्कनेक्ट करा, कव्हर आणि फिल्टर घटक काढून टाका. सर्व्हिस प्लगसह कार्बोरेटर बंद करा.

मफलर्सच्या एक्झॉस्ट पाईपला एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डपर्यंत सुरक्षित करणार्‍या नट्सचे स्क्रू काढण्यासाठी पाना वापरा.

गिअरबॉक्स काढा, "गिअरबॉक्स" धड्यात वर्णन केल्याप्रमाणे पुढे जा.

इंजिनमधून ड्राइव्ह रॉड डिस्कनेक्ट करा थ्रॉटल वाल्व्हकार्बोरेटर आणि नियंत्रण केबल एअर डँपर. इंजिनमधून इंधन पुरवठा करणारी रबरी नळी आणि हीटरकडे जाणारी नळी डिस्कनेक्ट करा.

TSO-3/379 ट्रॅव्हर्सला होईस्टवर लटकवा आणि समोरच्या माउंटिंग स्टडवर बसवलेल्या ब्रॅकेटसाठी इंजिनला उजव्या बाजूला स्लिंग करा. एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड, आणि डाव्या बाजूला - क्लच कव्हर बांधण्यासाठी छिद्रासाठी.

1 - आधार आवरण; 2 - फ्रंट इंजिन माउंटचे समर्थन; 3 - सिलेंडर ब्लॉक बाहेरील कडा; 4 - कंस; 5 - इंटरमीडिएट प्लेट; 6 - इन्सुलेट प्लास्टिक रिंग; 7 - सपोर्ट स्प्रिंग; 8 - बफर; 9 - उशी समर्थन; 10 - वॉशर; 11 - समर्थन मागील निलंबनइंजिन; 12 - रिमोट बुशिंग; 13 - क्रॉस सदस्य मागील इंजिन माउंट

होईस्ट चेनला किंचित ताण द्या, समोरच्या सस्पेन्शन क्रॉस मेंबरवर माउंट केलेल्या समोरच्या इंजिनच्या उशा 9 सुरक्षित करणार्‍या नटांचे स्क्रू काढा आणि इंजिनला कंपार्टमेंटमधून काढा.

पुरवठा नळीसह स्टार्टर हीट शील्ड, स्टार्टर आणि गरम हवेचे सेवन काढून टाका. सिलेंडर ब्लॉकमधून समोरील इंजिन माउंटसह दोन बाजूचे कंस काढा.

क्लच माउंटिंग बोल्ट सैल करा आणि ते काढा.

काढण्याच्या उलट क्रमाने वाहनाला इंजिन स्थापित करा. विशेष लक्षगीअरबॉक्ससह इंजिनच्या कनेक्शनकडे लक्ष द्या: इनपुट शाफ्ट क्लच डिस्कच्या स्प्लाइन्समध्ये अचूकपणे फिट असणे आवश्यक आहे.

कार वॉशरमध्ये इंजिन धुवा, ते काढून टाकण्यासाठी स्टँडवर ठेवा आणि क्रॅंककेसमधून तेल काढून टाका.

त्यातून होसेस आणि थ्रॉटल लिंकेज डिस्कनेक्ट करून कार्बोरेटर काढा.

काढा इंधन पंप, इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर, 67.7812.9514 की वापरून, स्पार्क प्लग आणि कूलंट तापमान निर्देशक सेन्सर अनस्क्रू करा.

अल्टरनेटर ड्राइव्ह बेल्ट आणि कूलंट पंप काढा, अल्टरनेटर आणि अल्टरनेटर ब्रॅकेट काढा.