इंजिन Kia Rio 1.6सोबत 4 सिलेंडर आणि 16-व्हॉल्व्ह टाइमिंग यंत्रणा आहे चेन ड्राइव्ह. मोटर शक्ती किआ रिओ 1.6 123 एचपी आहे. डिझाइनच्या बाबतीत, 1591 सेमी 3 इंजिन त्याच्या भावापेक्षा वेगळे आहे, किआ रिओ 1.4 लीटर इंजिन केवळ वाढलेल्या पिस्टन स्ट्रोकमध्ये आहे. म्हणजेच, इंजिनचे क्रँकशाफ्ट भिन्न आहेत, जरी पिस्टन, वाल्व्ह, कॅमशाफ्ट आणि इतर भाग समान आहेत.
पॉवर युनिट गामा १.६लिटरने 2010 मध्ये अल्फा सिरीज इंजिन बदलले. अप्रचलित इंजिनची रचना यावर आधारित होती कास्ट लोह ब्लॉक, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर आणि बेल्ट ड्राइव्हसह 16-वाल्व्ह यंत्रणा. नवीन किआ रिओ गामा इंजिनमध्ये ॲल्युमिनियम ब्लॉक आहे, ज्यामध्ये स्वतः ब्लॉक आणि क्रँकशाफ्टसाठी कास्ट पेस्टल आहे, खालील फोटो पहा. नवीन रिओ इंजिनमध्ये हायड्रोलिक कम्पेन्सेटर नाहीत. वाल्व समायोजन सहसा 90,000 किलोमीटर नंतर केले जाते, किंवा आवश्यक असल्यास, आवाज वाढल्यास, खालून झडप कव्हर. वाल्व समायोजित करण्याच्या प्रक्रियेमध्ये वाल्व आणि कॅमशाफ्ट कॅम्समध्ये बसणारे पुशरोड बदलणे समाविष्ट आहे. प्रक्रिया स्वतःच कठीण आणि महाग आहे. जर तुम्ही तेलाच्या पातळीवर लक्ष ठेवत असाल तर चेन ड्राइव्ह खूप विश्वासार्ह आहे. परंतु निर्माता 180 हजार मैल नंतर चेन, टेंशनर आणि डॅम्पर बदलण्याची शिफारस करतो. यामध्ये सामान्यत: स्प्रॉकेट्स बदलणे समाविष्ट असते, जे सामान्यतः स्वस्त नसते.
सह Kio Rio खरेदी करताना उच्च मायलेजइंजिन, या तथ्ये विचारात घ्या. अतिरिक्त आवाजआणि हुड अंतर्गत पासून knocks गंभीरपणे आपण सावध पाहिजे. शेवटी, जर काही घडले, तर तुम्हाला नंतर इंजिन पुन्हा तयार करावे लागेल. Kia Rio इंजिन केवळ चीनमध्ये असेंबल केले जातेबीजिंग ह्युंदाई मोटर कंपनीच्या कारखान्यात, अगदी काळजीपूर्वक निवडा नवीन गाडीजेणेकरून नंतर तुम्हाला पुशर्स बदलून वॉरंटी अंतर्गत वाल्व्ह समायोजित करावे लागणार नाहीत.
जवळजवळ संपूर्णपणे ॲल्युमिनियमचा मोठा गैरसोय किआ इंजिनरिओ 1.6 लिटर तेलाचा वापर आहे. आपण जळत असल्यास, पातळी अधिक वेळा तपासण्यात आळशी होऊ नका आणि आवश्यक असल्यास तेल घाला. तेल उपवासही मोटर जीवघेणी आहे. वाढलेला आवाज हे सहसा तेलाची पातळी कमी असल्याचे लक्षण असते. तुम्ही इतका वेळ गाडी चालवू शकत नाही.
वाटत असेल तर अस्थिर काममोटर, यामुळे साखळी बाहेर पडू शकते. तुमचे मन आरामात ठेवण्यासाठी, क्रँकशाफ्ट पुली आणि कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट्स वरील खुणा जुळतात का ते तुम्ही पाहू शकता. खाली फोटो.
फोटोमध्ये रिओ 1.6 इंजिनचे टायमिंग मार्क्स आहेत शीर्ष मृतपहिल्या सिलेंडरसाठी बिंदू (TDC). आम्ही स्वतः वेळ साखळी पुनर्स्थित करण्याचा निर्णय घेतला, नंतर ही प्रतिमा आपल्यासाठी खूप उपयुक्त ठरेल.
1.6-लिटर इंजिनची बऱ्यापैकी चांगली शक्ती, ज्याला G4FC ब्रँडेड आहे, केवळ 16-व्हॉल्व्ह ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट (DOHC) यंत्रणेद्वारेच नाही तर व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग सिस्टमच्या उपस्थितीद्वारे देखील निर्धारित केले जाते. ते खरे आहे का क्रियाशील यंत्रणाप्रणाली फक्त सेवन वर स्थापित आहे कॅमशाफ्ट. आज अधिक आहेत कार्यक्षम इंजिनगॅमा 1.6, ज्यामध्ये दोन शाफ्ट्सवर व्हेरिएबल फेज सिस्टम आहे, तसेच थेट इंधन इंजेक्शन आहे, परंतु ही इंजिने किआ रिओसाठी रशियाला पुरवली जात नाहीत. पुढे आणखी तपशीलवार वैशिष्ट्येरिओ 1.6 लिटर इंजिन.
किआ रिओ 1.6 इंजिन, इंधन वापर, गतिशीलता
- कार्यरत व्हॉल्यूम - 1591 सेमी 3
- सिलिंडर/वाल्व्हची संख्या – 4/16
- सिलेंडर व्यास - 77 मिमी
- पिस्टन स्ट्रोक - 85.4 मिमी
- पॉवर एचपी - 6300 rpm वर 123
- टॉर्क - 4200 rpm वर 155 Nm
- कॉम्प्रेशन रेशो - 11
- वेळ ड्राइव्ह - साखळी
- कमाल वेग – 190 किलोमीटर प्रति तास (स्वयंचलित प्रेषण 185 किमी/ताशी)
- पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 10.3 सेकंद (स्वयंचलित ट्रांसमिशन 11.2 सेकंदांसह)
- शहरातील इंधनाचा वापर - 7.6 लिटर (स्वयंचलित प्रेषण 8.5 लिटरसह)
- मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्र- 5.9 लीटर (स्वयंचलित ट्रांसमिशन 7.2 लीटरसह)
- महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 4.9 लिटर (स्वयंचलित प्रेषण 6.4 लिटरसह)
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की किआ रिओ 2015 च्या नवीन पिढीमध्ये 1.6 इंजिनसह, फक्त 6-स्पीड गिअरबॉक्स स्थापित केला आहे मॅन्युअल बॉक्सगीअर्स, किंवा 6-स्पीड स्वयंचलित. कमी आवाजासह पॉवर युनिट 1.4 लीटर कालबाह्य 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनसह एकत्रित केले आहे. Kia Rio 1.6 च्या असंख्य ग्राहकांच्या पुनरावलोकनांनुसार वास्तविक वापरअधिक इंधन, विशेषत: शहरी मोडमध्ये.
किआ रिओवरील टायमिंग बेल्ट दर चार वर्षांनी बदलला पाहिजे किंवा त्याचे मायलेज 60 हजार किमी असल्यास, निर्मात्याच्या नियमांनुसार आणि शिफारशींनुसार. परंतु व्यावहारिक निरीक्षणांवर आधारित, दर 3 वर्षांनी ते बदलणे चांगले आहे.
कधी अकाली बदलबेल्ट ब्रेक होण्याची शक्यता असते आणि पिस्टन सिलेंडरच्या हेड वाल्व्हला भेटतो आणि परिणामी, इंजिनमध्ये बिघाड होतो, ज्याची दुरुस्ती खूप महाग असते.
किआ रिओवर टायमिंग बेल्ट बदलणे, निर्मात्याच्या शिफारशीनुसार, स्टेशनवर केले पाहिजे देखभाल. पण उपलब्ध असल्यास विशेष साधनेआणि कार दुरुस्ती कौशल्ये सामान्य कार उत्साही बदलू शकतात.
चरण-दर-चरण सूचना
किआ रिओवर टायमिंग बेल्ट बदलणे ही एक सोपी प्रक्रिया आहे, जोपर्यंत तुम्ही पायऱ्यांचा क्रम पाळता. ते दोन मुख्य टप्प्यात विभागले जाऊ शकतात: काढणे आणि स्थापना. प्रत्येक टप्प्यात क्रियांचा स्वतःचा क्रम आणि अनेक बारकावे असतात.
ऑपरेशनच्या यशस्वी परिणामामध्ये वाहनाची तयारी देखील खूप महत्वाची आहे. यासहीत:
- कामाच्या ठिकाणी तयारी;
- शिवाय दुरुस्तीच्या बाबतीत तपासणी भोककिंवा लिफ्ट, आपण एक जॅक तयार करणे आवश्यक आहे.
- आपण कार रोलिंगच्या शक्यतेपासून सुरक्षित करणे आवश्यक आहे, वापरून हँड ब्रेक, तसेच व्हील अँटी-रोल लाइनिंग.
बेल्ट काढत आहे
किआ रिओवरील टायमिंग बेल्ट ड्राइव्ह काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला प्रथम बेल्ट काढण्याची आवश्यकता आहे संलग्नक, जे खालील क्रमाने कार्यान्वित केले जातात.
आवश्यक:
- नकारात्मक बॅटरी केबल डिस्कनेक्ट करा.
- पंप पुली फास्टनिंग सोडवा.
- जनरेटर माउंटिंग टेंशनर बोल्ट सोडवा.
- जनरेटरचे उर्वरित फास्टनिंग सैल करा आणि ते इंजिनच्या दिशेने हलवा, नंतर बेल्ट काढा.
- जॅक वापरून कार बॉडीची उजवी पुढची बाजू वर करा आणि डिस्समंटल करा पुढील चाकउजव्या बाजूला.
- योग्य मातीचा सापळा उखडून टाका;
- वातानुकूलन कंप्रेसर बेल्ट काढा (सुसज्ज असल्यास). हे करण्यासाठी, ऍडजस्टिंग स्क्रू अनस्क्रू करा, टेंशन रोलर नट सोडवा आणि जेव्हा ते हलते तेव्हा बेल्ट काढला जातो.
आता तुम्ही किआ रिओवरील टायमिंग बेल्ट काढून टाकण्यासाठी थेट पुढे जाऊ शकता, यासाठी तुम्हाला हे करणे आवश्यक आहे:
- क्लच हाऊसिंग हॅच काढा आणि क्रँकशाफ्ट लॉक करा, त्यानंतर तुम्हाला पुली फास्टनिंग्ज अनस्क्रू करणे आणि स्पेसर वॉशरने काढणे आवश्यक आहे.
- IN इंजिन कंपार्टमेंटपाणी पंप ड्राइव्ह काढा.
- इंजिन सपोर्ट काढण्यासाठी इंजिनला हँग करा किंवा उचला, जे ब्रॅकेट आहे.
- टायमिंग बेल्ट कव्हर (वरच्या आणि खालच्या) काढा.
- पुलीचे चिन्ह, खालच्या आणि वरच्या बाजूस सेट करा.
- स्पेसरद्वारे बोल्ट स्क्रू करा क्रँकशाफ्ट. खालच्या पुलीचे चिन्ह चिन्हासह संरेखित करण्यासाठी ते फिरवा तेल पंप. या प्रकरणात, आपल्याला कॅमशाफ्टचे गुण जुळत आहेत हे तपासण्याची आवश्यकता आहे. जर ते जुळत नसतील, तर तुम्हाला क्रँकशाफ्टला आणखी एक वळण घड्याळाच्या दिशेने वळवावे लागेल.
- टेंशनर फास्टनिंग, तसेच टेंशन स्प्रिंग अक्ष सोडवा.
- रोलरच्या अक्षाभोवती फिरवून बेल्ट ड्राइव्हचा ताण सैल करा आणि तो काढा.
किआ रिओवर टायमिंग बेल्ट ड्राइव्ह स्थापित करणे
काढण्याची प्रक्रिया पूर्ण केल्यावर, आम्ही एक नवीन स्थापित करण्यास पुढे जाऊ. प्रतिस्थापनाचा स्वतःचा क्रियांचा क्रम देखील असतो, ज्या दरम्यान ते आवश्यक असते:
- खालच्या आणि वरच्या पुलीच्या खुणांचे संरेखन पुन्हा तपासा. आवश्यक असल्यास, त्यांना एकत्र करा.
- खालच्या पुलीपासून सुरू होणारा टायमिंग बेल्ट लावा, नंतर तो इडलर पुलीच्या मागे गुंडाळा आणि वरच्या बाजूला ठेवा. IN उलट बाजूटेंशनिंगपासून, टेंशनर रोलर काढून टाकणे आणि टायमिंग बेल्ट ड्राइव्ह सुरू करणे आवश्यक आहे, नंतर टेंशनर सोडणे आवश्यक आहे.
- इडलर रोलर घट्ट करा.
- टेंशन रोलर ऍडजस्टमेंट बोल्ट सैल करा, परिणामी तो बेल्ट दाबेल आणि ताणेल. मग त्याचे फास्टनिंग घट्ट करा.
- वरच्या आणि खालच्या पुलीवरील खुणा जुळत आहेत का ते तपासा.
- क्रँकशाफ्टला इंजिनच्या दोन वळणांच्या दिशेने फिरवा आणि सर्व चिन्हे सेट आहेत की नाही ते तपासा.
- वातानुकूलित कंप्रेसर बेल्ट, जनरेटर बेल्ट आणि रोलर्समध्ये कोणताही आवाज किंवा दोष आढळल्यास ते बदला.
- वरच्या आणि खालच्या केसिंग कव्हर्स स्थापित करा आणि फास्टनर्स घट्ट करा.
- फास्टनिंग बोल्ट आणि नट कडक करून इंजिन सपोर्ट ब्रॅकेट स्थापित करा.
- इंजिन लटकवल्यानंतर किंवा उचलल्यानंतर, आपल्याला ते त्याच्या मूळ ठिकाणी परत करणे आवश्यक आहे.
- इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये, वॉटर पंप ड्राइव्ह पुन्हा स्थापित करा आणि फास्टनिंग बोल्ट घट्ट करा.
- थांबा क्रँकशाफ्टआणि स्पेसर वॉशर आणि पुली परत स्थापित करा.
- एडजस्टिंग स्क्रू घट्ट करून आणि टेंशनर नट घट्ट करून वातानुकूलन कंप्रेसर बेल्ट स्थापित करा.
- चिखल सापळा बसवा.
- काढलेले चाक बदला.
- अल्टरनेटर बेल्ट पुन्हा स्थापित करा आणि समायोजित स्क्रू वापरून घट्ट करा.
- उर्वरित जनरेटर फास्टनर्स घट्ट करा.
- नकारात्मक टर्मिनलला बॅटरीशी जोडा.
हे किआ रिओवर टायमिंग बेल्ट बदलणे पूर्ण करते आणि त्याच्या तुटण्याबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही.
बर्याच कार उत्साही आणि मालकांना याची जाणीव आहे की व्यावहारिक कोरियन कारकिआ रिओची निर्मिती 3 पिढ्यांमध्ये झाली. पहिल्या दोन पिढ्यांच्या इंजिनमध्ये टायमिंग ड्राइव्ह होते आणि आजच्या बदलामध्ये बेल्टऐवजी अधिक टिकाऊ साखळी आहे. आता मालक नवीन किआरिओला बेल्ट बदलण्याची गरज आहे याबद्दल विचार करण्याचे कोणतेही कारण नाही, जे "कोरियन" 2010 च्या मालकांबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही. बर्याच लोकांना टाइमिंग बेल्ट कधी बदलावा हे प्रश्न पडतात.
टाइमिंग बेल्ट बदलण्यापूर्वी तयारीचा टप्पा
टायमिंग बेल्ट बदलण्यापेक्षा या प्रक्रियेसाठी मालकाकडून अधिक वेळ लागेल. प्रथम आपल्याला योग्य उपभोग्य घटक निवडण्याची आवश्यकता असेल. किआ रिओच्या पहिल्या पिढ्यांचे बहुतेक मालक, शक्य टाळण्यासाठी अप्रिय परिणामवेळेची यंत्रणा बदलण्यासाठी ताबडतोब कार्यशाळेत पाठवले. काहीवेळा समस्या उद्भवतात, विशेषत: खराब दर्जाच्या खरेदी केलेल्या बेल्टसह, जे मालकांना अधिक वेळा सर्व्हिस स्टेशनच्या सेवांकडे वळण्यास भाग पाडतात. कारागीर बरेचदा हे दोष दुरुस्त करतात आणि टेंशनर नक्कीच बदलतात. दुरुस्ती करण्यासाठी हा सर्वात सोपा पर्याय आहे, कारण मालकाला काम आणि सामग्रीसाठी पैसे देण्याशिवाय काहीही करण्याची गरज नाही.
लक्षात घ्या की सूचित सेवेची किंमत खूप जास्त आहे आणि प्रत्येक मास्टर कालबाह्य किआ रिओवर काम करणार नाही. ही परिस्थिती मालकाला रिसॉर्ट करण्यास भाग पाडते स्वत: ची बदली. काम करण्यापूर्वी आपल्याला स्टॉक करणे आवश्यक आहे आवश्यक साहित्यआणि एक साधन.
आम्ही Kia Rio कारसाठी टायमिंग बेल्ट खरेदी करतो
येथे आपण अत्यंत सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, कारण कमी-गुणवत्तेचा बेल्ट खरेदी करण्याचा धोका दूर करणे महत्वाचे आहे. मध्ये किंमत घटक या प्रकरणातमागे बसले पाहिजे, कारण बचत होऊ शकते नकारात्मक परिणाम. अनेक केआयए रिओ कार मालकांना माहित आहे की उच्च-गुणवत्तेचे बेल्ट रस्त्यावर तुटत नाहीत. एक आवेग कार मालकास दीर्घ कालावधीसाठी पादचारी बनवू शकतो.
लक्षात ठेवा: रबर घटकसंबंधित रोलर्ससह पूर्ण बदलणे आवश्यक आहे. गॅस वितरण यंत्रणेमध्ये यापैकी फक्त दोन घटक आहेत आणि प्रत्येकाचे स्वतःचे कार्य आहे. पहिला रोलर तणाव करतो आणि दुसरा बायपास रोलर आहे आणि बेल्टला इच्छित मार्गावर निर्देशित करतो.
आज मार्केट स्पेस नवीन बेल्टसाठी बरेच पर्याय देऊ शकते. येथे कारागीरांच्या शिफारशी ऐकणे योग्य आहे जे त्यांच्या सभ्य गुणवत्तेमुळे MOBIS उत्पादनांना प्राधान्य पर्याय म्हणून हायलाइट करतात.
चरण-दर-चरण टाइमिंग बेल्ट बदलणे
कामात अनेक बारकावे समाविष्ट आहेत. वापरलेले रोलर्स काढून टाकल्यानंतर, आपल्याला योग्य वेळेचे गुण लागू करावे लागतील, जे आपल्याला नवीन बेल्ट योग्यरित्या स्थापित करण्यास अनुमती देईल.
माउंट केल्यानंतर, आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही मायलेज लक्षात घ्या, कारण टाइमिंग बेल्टचे स्वतःचे स्त्रोत आहेत, प्रवास केलेल्या किलोमीटरमध्ये व्यक्त केले जातात. कारखाना दर 90 हजार किमीवर देखभाल विहित करतो आणि पूर्वी हे मूल्य 60 हजार किमी होते. या नियामक कालावधीची गणना सिद्धांताच्या आधारे केली जाते, जी आदर्श ऑपरेटिंग परिस्थिती गृहीत धरते. जीवनातील वास्तविकता या समस्येवर त्यांचे स्वतःचे समायोजन करतात. तज्ञांनी दर 50 हजार किमीवर बेल्ट बदलण्याची शिफारस केली आहे, जो धोका दूर करण्याची हमी आहे अकाली बाहेर पडणेऑर्डर बाहेर उत्पादने.
प्रगतीपथावर आहे विशेष लक्षछोट्या गोष्टींकडे लक्ष दिले पाहिजे, कारण केलेल्या चुका केआयए रिओ इंजिनसाठी घातक परिणाम होतील. दातांवर उड्या पडू नयेत म्हणून पट्ट्यामध्ये ढिलाई नसावी. दृश्यमान नुकसानाची उपस्थिती (क्रॅक, अश्रू आणि तुटलेल्या कॉर्ड थ्रेड्सचे ट्रेस) देखील वगळण्यात आले आहेत.
घाण खिशांची उपस्थिती वगळण्यासाठी शाफ्टच्या दात आणि गीअर्सच्या स्थितीचे काळजीपूर्वक परीक्षण करणे देखील आवश्यक आहे. ते बेल्ट ड्राइव्ह खंडित होऊ शकतात, ज्यामुळे इंजिन अपयशी ठरेल.
वर लक्ष केंद्रित करा तापमान परिस्थितीइंजिन आम्ही युनिट थंड झाल्यावर बदलण्याची शिफारस करतो, कारण अशा परिस्थितीत आपल्या हातांची त्वचा जाळण्याचा धोका नाही. आणि वेळेच्या गुणांबद्दल विसरू नका.
साखळी बदलणे कधी आवश्यक आहे?
आधी नमूद केल्याप्रमाणे, तिसरी पिढी किआ रिओमध्ये टायमिंग चेन ड्राइव्ह आहे. अनेक मालक साखळीच्या आयुष्याशी संबंधित दाबलेल्या समस्येमुळे गोंधळलेले आहेत. तज्ञांचे म्हणणे आहे की 250-300 हजार किमी नंतर टायमिंग बेल्ट बदलणे आवश्यक असू शकते. इंजिन चालू असताना आणि थंड असताना हुड अंतर्गत येणाऱ्या वैशिष्ट्यपूर्ण आवाजांसह दिसणारी एक खराबी (स्ट्रेचिंग) प्रकट होईल.
चला सारांश द्या
जसे आपण पाहू शकता, टाइमिंग बेल्ट बदलणे इतके अवघड काम नाही, परंतु ते एक जबाबदार आहे. केआयए रिओसह कोणत्याही इंजिनसाठी टायमिंग बेल्टचे योग्य कार्य करणे ही एक महत्त्वाची अट आहे. गरजेची जाणीव नसलेला मालक नाही आधुनिक बदली ड्राइव्ह ट्रान्समिशनदिलेल्या युनिटमध्ये, तो बेल्ट किंवा साखळी असो. 2 ऱ्या पिढीच्या रिओमध्ये, रबर घटक बदलणे आवश्यक आहे आणि तिसऱ्या पिढीमध्ये, साखळी. एक महत्त्वाचा मुद्दाकेवळ उच्च-गुणवत्तेचे उपभोग्य घटक खरेदी करणे आणि विनिर्दिष्ट बदली अंतरालांचे पालन करणे, लक्षात घेऊन नियामक मुदत. आणि आमच्या लेखात आम्ही तुम्हाला टाइमिंग बेल्ट कधी बदलायचा ते सांगितले.
काढणे
1. बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलवरून केबल डिस्कनेक्ट करा.
आकृती क्रं 1. काढताना भाग काढून टाकण्याचा क्रम वेळेचा पट्टा
2. पॉवर स्टीयरिंग पंप माउंटिंग बोल्ट आणि नट्स सैल करा. पंप चालू करा आणि पॉवर स्टीयरिंग पंप आणि एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर ड्राइव्ह बेल्टवरील ताण सोडा.
3. पॉवर स्टीयरिंग पंप आणि/किंवा वातानुकूलन कंप्रेसर ड्राइव्ह बेल्ट काढा.
4. जनरेटर माउंटिंग बोल्ट सोडवा आणि बोल्ट समायोजित करणेजनरेटर ड्राइव्ह बेल्ट ताण.
5. जनरेटर माउंटिंग बोल्ट काढा.
6. पाण्याच्या पंपाची पुली काढा.
7. बोल्ट आणि ड्राईव्ह पुली काढा आरोहित युनिट्सआणि क्रँकशाफ्टमधून दात असलेला बेल्ट मार्गदर्शक प्लेट.
8. बोल्ट बाहेर काढा आणि वरच्या आणि खालच्या टायमिंग बेल्ट केसिंग्ज काढा.
9. क्रँकशाफ्ट चालू करा जेणेकरून संरेखन चिन्हक्रँकशाफ्ट टाइमिंग बेल्ट ड्राईव्ह पुलीवर इंजिन सिलेंडर ब्लॉकवरील पॉइंटरशी संरेखित केले जाते.
10. पुलीवर I आहे हे खूण तपासा कॅमशाफ्ट सेवन वाल्वसिलेंडर हेड कव्हरवरील पॉइंटरसह संरेखित करा आणि कॅमशाफ्ट पुलीवर E चिन्हांकित करा एक्झॉस्ट वाल्व्हसिलेंडर हेड कव्हरवरील पॉइंटरसह संरेखित.
निर्देशकांसह गुण संरेखित केल्यानंतर, कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्ट फिरवू नका.
11. टायमिंग बेल्ट टेंशनर रोलर सुरक्षित करणारा बोल्ट सैल करा.
12. स्वच्छ चिंधीने टायमिंग बेल्टचे संरक्षण करा.
13. तणाव रोलर काढा.
14. इंजिनमधून टायमिंग बेल्ट काढा.
टायमिंग बेल्टला त्याच्या मूळ स्थितीत पुन्हा स्थापित करण्यासाठी त्याच्या रोटेशनची दिशा लक्षात घ्या.
प्रत्येक वाहनाची ऑपरेशनल विश्वसनीयता थेट ते कोणत्या स्थितीत आहे यावर अवलंबून असते. कार नियमितपणे सर्व्हिस केली असल्यास ती तुम्हाला कधीही रस्त्यावर उतरवणार नाही. तांत्रिक तपासणी, ए उपभोग्य वस्तूवेळेनुसार बदलेल. तुम्ही स्वतः कारचे काही भाग बदलू शकता, परंतु हे करण्यासाठी तुम्हाला त्याच्या संरचनेची किमान मूलभूत माहिती असणे आवश्यक आहे. येथे आपण Kia Rio 1.6 वरील वेळ ड्राइव्ह कसा बदलू शकता याबद्दल चर्चा करू.
गॅस वितरण युनिट एक्झॉस्ट वायू काढून टाकण्यासाठी आणि हवा सिलेंडरमध्ये प्रवेश करण्यास परवानगी देते. व्हॉल्व्ह सिस्टीमच्या चक्रीय उघडण्याच्या आणि बंद झाल्यामुळे हवा वस्तुमान सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते. ड्राइव्हद्वारे जोडलेल्या शाफ्टच्या ऑपरेशनमुळे हे शक्य आहे. काही वर ड्राइव्ह म्हणून किआ मॉडेल्सरिओ एक साखळी वापरते, तर इतर बेल्ट वापरतात. चला हे जवळून बघूया.
साखळी संसाधन
अर्थात, साखळी अधिक टिकाऊ आहे, कारण ती कठोर धातूपासून बनलेली आहे आणि बेल्ट उच्च-गुणवत्तेचा असला तरी, रबरचा बनलेला आहे. मेटल, व्याख्येनुसार, जास्त काळ टिकते. टेन्शन चेन ट्रान्समिशनहायड्रॉलिक टेंशनर प्रदान करते. ही यंत्रणाआपोआप तेलाने वंगण घालते, कारण ते आत असते मोटर प्रणाली. साखळी 300,000 किमी पर्यंत वापरली जाऊ शकते, परंतु कालांतराने ती वाढू शकते, म्हणून किमान 40,000 किमी नंतर निदान करण्याची शिफारस केली जाते. दुव्यांमध्ये खेळ असल्यास, साखळी ताणली जाते. यामुळे उपभोग्य वस्तू स्प्रॉकेट्समधून येऊ शकतात आणि नंतर गंभीर दुरुस्ती टाळता येत नाही.
बेल्ट रबर मिश्र धातुचा बनलेला आहे, आणि गंभीर पोशाख प्रतिकार आहे. बेल्ट यापुढे इंजिनमध्ये तयार केलेला नाही, परंतु त्याच्या बाहेर स्थित आहे. बेल्ट ड्राईव्हचा ताण गीअर्सवर होतो, जे प्लॅस्टिक कव्हरद्वारे संरक्षित आहेत. साखळीपेक्षा बेल्ट अधिक वेळा बदलावा लागतो; हे 150-170,000 किमी नंतर केले पाहिजे. परंतु ते बदलण्याची गरज खूप पूर्वी उद्भवू शकते. याचा परिणाम होतो संपूर्ण ओळघटक, त्यातील मुख्य म्हणजे वाढीव भाराखाली वाहन चालवणे. जर तुम्ही ट्रेलर वापरत असाल, तर तुम्ही बेल्ट ड्राईव्हची स्थिती अधिक वेळा तपासली पाहिजे, कारण त्याचा वापर केल्याने बेल्ट मोठ्या प्रमाणात खराब होतो. परंतु वाढलेले भारप्रभावित करणारा एकमेव घटक नाही अकाली पोशाख. आक्रमक वाहन चालवणे देखील महत्त्वाचे आहे. या प्रकरणात, बेल्ट देखील जलद बाहेर बोलता. या पैलूमध्ये, आपण टोकाचा उल्लेख देखील करू शकतो हवामान. चालू तीव्र दंवबेल्ट गोठतो आणि गाडी चालवताना जोरदार घर्षण होते, यामुळे पोशाखांवरही परिणाम होतो. शेवटी, बेल्ट मिळू शकेल इंजिन तेल. जेव्हा सील त्याची घट्टपणा गमावते आणि गळती सुरू होते तेव्हा हे घडते. या प्रकरणात, ते बेल्ट ड्राइव्हसह बदलण्याची देखील आवश्यकता असेल. असे न केल्यास, इंजिन तेल नवीन उपभोग्य वस्तूंवर टपकत राहील. हे त्याला नक्कीच दुखापत करेल, कारण तेल रबरला खराब करते.
परंतु कोणती बाह्य चिन्हे सूचित करतात की बेल्ट आधीच पुरेसा थकलेला आहे आणि त्यास नवीनसह बदलण्याची आवश्यकता आहे:
- बाह्य आणि आतील पृष्ठभागस्पष्टपणे थकलेला दिसत;
- बाजू भडकल्या आहेत आणि त्यांच्यापासून स्वतंत्र धागे चिकटले आहेत;
- साहित्य delaminate सुरुवात केली;
- पृष्ठभागावर क्रॅक आणि फुगे दिसतात;
- तेलाचे डाग.
वर आपण साखळीबद्दल बोललो. तर, त्याचा मुख्य फायदा हा आहे की तो कधीही खंडित होत नाही. दुर्दैवाने, बेल्टबद्दल असेच म्हटले जाऊ शकत नाही. आपण त्याच्या स्थितीचे निरीक्षण न केल्यास, ते मोठ्या प्रमाणात झीज होऊ शकते, परिणामी त्याचे तुकडे होऊ शकतात. या प्रकरणात, कार प्राप्त होईल गंभीर नुकसान, ज्यानंतर गंभीर दुरुस्ती आवश्यक असेल. स्वत: साठी न्याय करा, तुटलेल्या बेल्ट ड्राइव्हच्या परिणामी, वाल्व पिस्टनशी टक्कर घेतील आणि वाकतील. असेंबलीचे इतर भाग देखील खराब होतील, म्हणून ते खंडित होऊ न देणे चांगले आहे. बेल्टची स्थिती वेळोवेळी तपासणे आणि आवश्यक असल्यास ते बदलणे आवश्यक आहे.
आपण स्वतः बेल्ट ड्राइव्ह देखील बदलू शकता. सूचनांचे पालन केल्यास प्रत्येक कार उत्साही हे करू शकतो. च्या साठी समान दुरुस्तीआवश्यक साधने आणि नवीन उपभोग्य वस्तू तयार करणे आवश्यक आहे. आम्हाला काय आवश्यक असू शकते ते येथे आहे:
- चाव्यांचा संच;
- डोक्याचा संच;
- वेगवेगळ्या टिपांसह स्क्रूड्रिव्हर्स;
- पक्कड;
- जॅक
- शाफ्ट क्लॅम्प;
- पाना;
- नवीन ड्राइव्ह;
- सीलचा संच;
- गॅस्केट सेट;
- नवीन तणाव रोलर(आवश्यक असल्यास).
बदलण्याची प्रक्रिया
- इंजिनच्या बाजूने पुढचे चाक काढा;
- सोडवा आणि काढा तणाव पट्टेआरोहित युनिट्स;
- क्लच हाउसिंग कव्हर काढा. हे करण्यासाठी आपल्याला अनेक बोल्ट देखील अनस्क्रू करावे लागतील.
- आम्ही गुण एकत्र करतो. हे करण्यासाठी, क्रँकशाफ्ट उजवीकडे 2 वळणे वळले पाहिजे.
- आम्ही क्रँकशाफ्टचे निराकरण करतो जेणेकरून ते फिरत नाही. हे करण्यासाठी, आपण एक विशेष क्लॅम्प वापरू शकता किंवा आपण नियमित स्क्रू ड्रायव्हरसह जाऊ शकता. हे क्रँककेस आणि दात दरम्यान घातले जाते. क्रँकशाफ्ट पुली माउंटिंग बोल्ट सोडवा.
- आता आम्ही पुली काढून टाकतो.
- क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेट उघड करण्यासाठी स्पेसर वॉशर काढा.
- आम्ही पंप काढून टाकतो.
- अनेक बोल्ट अनस्क्रू केल्यानंतर, खालचे आवरण काढा.
- गुणांचे संरेखन तपासत आहे. कॅमशाफ्ट गियरवरील खूण सिलेंडरच्या डोक्यावरील चिन्हासह संरेखित केले पाहिजे.
- प्रथम फास्टनर्स अनस्क्रू करून आम्ही टेंशनर बाजूला हलवतो.
- बेल्ट ड्राइव्ह काढा. जर ते बदलण्यासाठी काढले गेले नाही, तर त्यावर खुणा ठेवल्या पाहिजेत जे त्याच्या हालचालीची दिशा दर्शवतील.
13. नवीन उपभोग्य वस्तू स्थापित करण्यापूर्वी, कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेटवरील चिन्ह सिलेंडरच्या डोक्यावर असलेल्या चिन्हासह संरेखित होते का ते तपासा.
14. तुम्ही कॅमशाफ्ट गियरवरून गीअर घट्ट करायला सुरुवात केली पाहिजे आणि नंतर घड्याळाच्या उलट दिशेने.
15. स्वयंचलित टेंशनरला त्याचा फास्टनिंग बोल्ट सैल करून काम करू द्या.
16. सर्व बोल्ट घट्ट करा आणि बेल्ट ड्राइव्हचा ताण तपासा. ते इष्टतम असावे - सॅगिंग किंवा टगिंगशिवाय.
17. आम्ही सर्व गुण पुन्हा तपासतो आणि उलट क्रमाने यंत्रणा एकत्र करणे सुरू करतो.
बेल्ट ड्राइव्ह बदलल्यानंतर, आपल्याला इंजिनचे ऑपरेशन तपासण्याची आवश्यकता आहे. ते सुरू करा आणि ते कसे कार्य करते ते ऐका. च्या उपस्थितीत बाहेरचा आवाजसर्वकाही पुन्हा करावे लागेल.
बदली व्हिडिओ
