कॉम्प्रेस्ड मिथेनवर काम करण्यासाठी उपकरणांसह. आणि मॉस्कोमध्ये, अशा वेस्टाची एक प्रत ऊर्जा मंत्रालयाकडे ऑपरेशनसाठी हस्तांतरित केली गेली. तसे, गेल्या वर्षी तत्सम उपकरणांसह अनुभवी UAZ देशभक्त मंत्रालयात काम केले - आणि आर्थिक दृष्टीने इंधनावर 42% बचत केली.

अशी भीती वाटते मिथेन वेस्टासुपर महाग असल्याचे बाहेर वळते, प्रत्यक्षात आले नाही. निव्वळ तुलनेत अंतिम ग्राहकांसाठी किमतीत वाढ पेट्रोल सेडान, फक्त 30 हजार रूबल असेल: मूलभूत वेस्टा सीएनजीव्ही क्लासिक कॉन्फिगरेशन+स्टार्ट (दोन एअरबॅग्ज, वातानुकूलन, गरम केलेले आरसे आणि समोरच्या जागा) ची किंमत 601 हजार रूबल विरुद्ध 571 हजार आहे पेट्रोल कार. आणि सर्वात महाग ड्युअल-इंधन वेस्टाची किंमत 716 हजार असेल.

चमत्कार? नाही, ही सरकारी समर्थनाची बाब आहे: AvtoVAZ आणि टोल्याट्टी कंपनीएटीएस ग्रुप ऑफ कंपनीज, जे व्हेस्टावर गॅस उपकरणे स्थापित करते, विक्री केलेल्या प्रत्येक कारसाठी 140 हजार रूबलची भरपाई प्राप्त करते. म्हणजेच, बदलाची वास्तविक किंमत 170 हजार आहे! इक्विपमेंट सेटमध्ये इटालियन गिअरबॉक्स, नोझल्स आणि फिलिंग फिटिंग, तसेच 90 लिटर क्षमतेच्या कंपोझिट वाइंडिंगसह चायनीज स्टील सिलेंडरचा समावेश आहे. सिलेंडर मागे बसवले आहे मागची सीटआणि नीटनेटके प्लास्टिकच्या आवरणाने खोडापासून वेगळे केले जाते. कंपार्टमेंट व्हॉल्यूमचा काही भाग, अर्थातच, खाल्ला जातो, परंतु गिअरबॉक्स आणि इंधन रेल्वेदेखभाल-मुक्त, सिलेंडरचे आयुष्य 15 वर्षे आहे, आणि स्वस्त गॅस मुख्य फिल्टर बदलण्याची वेळ नियोजित देखभालीशी जुळते.

ट्रंकमध्ये झाकण ठेवा, ज्याखाली गॅस सिलेंडर स्थित आहे

प्रभावातील तोटा कमी आहेत: मिथेनवर चालत असताना व्हीएझेड-21129 इंजिन (1.6 एल) सह वेस्टा सीएनजीची शक्ती 106 ते 96 एचपी, टॉर्क - 148 ते 135 एनएम पर्यंत कमी केली जाते. परंतु गॅस सिलेंडरच्या भिंतींमधून तेल धुत नाही आणि ठेवी तयार करत नाही या वस्तुस्थितीमुळे इंजिनचे संसाधन वाढते. मानक 55-लिटर गॅस टाकी कायम ठेवली गेली आहे, त्यामुळे कार गॅसोलीनवर देखील चालविली जाऊ शकते. कारण रशियातील मिथेन कारच्या प्रसाराची मुख्य समस्या अजूनही संबंधित आहे: हे सीएनजी फिलिंग स्टेशनचे (ऑटोमोबाईल गॅस फिलिंग कंप्रेसर स्टेशन्स) खराब विकसित नेटवर्क आहे.

आपत्कालीन सिग्नल बटणाच्या शेजारी दोन प्रकारच्या इंधनामध्ये स्विच करण्यासाठी एक बटण दिसू लागले आहे.

आता संपूर्ण रशियामध्ये त्यापैकी फक्त 300 पेक्षा जास्त आहेत आणि आणखी 60 बांधकामाधीन आहेत. पण सरकारी मालकीच्या सीएनजी फिलिंग स्टेशन व्यतिरिक्त, खाजगी गॅस स्टेशन देखील आहेत. विशेषत: ज्या प्रदेशांमध्ये संकुचित नैसर्गिक वायू वाहने लोकप्रिय आहेत: रशियाच्या दक्षिणेकडील, तातारस्तान, बश्किरिया आणि इतर अनेक प्रदेश. परंतु मॉस्को आणि मॉस्को प्रदेशात अजूनही फक्त आठ सीएनजी फिलिंग स्टेशन आहेत आणि नजीकच्या भविष्यात त्यांची संख्या वीसपेक्षा जास्त होणार नाही.

दुहेरी-इंधन Vesta सह, AvtoVAZ प्रामुख्याने टॅक्सी कंपन्या आणि सरकारी संस्थांना कॉर्पोरेट विक्रीवर अवलंबून आहे. परंतु खाजगी मालक देखील कार ऑर्डर करू शकतात. यावर्षी टोल्याट्टीचे रहिवासी सुमारे 600 सेडान विकण्याची योजना आखत आहेत, भविष्यासाठी अंदाजे अंदाजे 1200-2500 कार प्रति वर्ष आहे. चालू पुढील वर्षीलाडा लार्गस सीएनजी स्टेशन वॅगन आणि व्हॅन सोडण्याचे नियोजन आहे, ज्याची मागणी अधिक जोरात व्हायला हवी. आणि Gazprom सेवांना मिथेन SUVs Lada 4x4 CNG ची अपेक्षा आहे. शिवाय, मिथेन कारसाठी राज्य अनुदानाचा निधी अद्याप अमर्यादित आहे.

आजकाल गाड्या कशावरही चालत नाहीत. अगदी हायड्रोजन देखील आहेत जे इंधन पेशींवर अक्षरशः "जिवंत" असतात. पाणी, अर्थातच, चांगले आणि अविश्वसनीयपणे पर्यावरणास अनुकूल आहे, परंतु ते अजूनही वेदनादायकपणे लोकप्रिय नाही आणि अंमलबजावणीसाठी महाग आहे. तो एकतर संकुचित नैसर्गिक वायू आहे की, त्याला नवीन सिलेंडरमध्ये मिथेन असेही म्हणतात? लाडा आवृत्त्यावेस्टा सीएनजी (संकुचित नैसर्गिक वायू)! गॅस सेडान सुप्रसिद्ध हायड्रोजन कारपेक्षा स्वस्त आहे, तर मानक मॉडेलपेक्षा जास्त महाग नाही आणि त्याची उत्पादन किंमत कमी आहे. आणि प्लस हे आहे: आपण त्यासह मिथेन किंवा गॅसोलीनवर चालवू शकता - जे अधिक सोयीस्कर आणि फायदेशीर आहे यावर अवलंबून. गॅस सिलिंडर मिळालेल्या व्यक्तीची सर्व माहिती लाडा वेस्टाआमचे पुनरावलोकन वाचा!

रचना

ट्रंकच्या झाकणावरील CNG नेमप्लेट आणि गॅसोलीनमधून मिथेनवर स्विच करण्यासाठी बटण, मध्यवर्ती कन्सोलवर “नोंदणीकृत” - हे नवीन उत्पादन आणि नियमित चार-दरवाजामधील सर्व दृश्यमान फरक आहेत. दुस-या शब्दात सांगायचे तर, वेस्टा हे वेस्टासारखे आहे - डिझाइनच्या दृष्टिकोनातून, सीएनजी बदलामध्ये असे काहीही नाही जे त्यास महामार्गावरील साध्या सेडानपेक्षा वेगळे करेल. जर तुम्ही कंपनीच्या नेमप्लेटसह "स्टर्न" कडे बारकाईने पाहिले नाही, तर कोणालाही कळणार नाही की ही कार केवळ कोणत्याही प्रकारची कार नाही, तर द्वि-इंधन आहे. सर्वसाधारणपणे, इतर कोणत्याही Vesta प्रमाणे, ते जोरदार तेजस्वी आणि वेगवान आहे.

मुख्य वैशिष्ट्य देखावासेडान ही तथाकथित "एक्स-कॉन्सेप्ट" आहे, ज्याचा शोध माजी व्हॉल्वो डिझायनर आणि आता एव्हटोव्हीएझेड डिझायनर स्टीव्ह मॅटिन यांनी लावला आहे. गडद एक्स-आकाराचे रेडिएटर लोखंडी जाळी, बाजूच्या भिंतींवर स्टाईलिश एक्स-आकाराचे स्टॅम्पिंग आणि प्रतिबिंबित करणे यासह अनेक तपशीलांमध्ये ते स्वतःला प्रकट करते. मागील ऑप्टिक्स. याव्यतिरिक्त, वाढलेली सिल लाइन, लांबलचक हुड आणि उतार असलेली छप्पर बाहेरील बाजूकडे लक्ष वेधून घेते - त्यांच्यामुळे, कारचे सिल्हूट जोरदार गतिमान आणि ऍथलेटिक दिसते.

रचना

सीएनजी आवृत्ती सार्वत्रिक डिझाइनवर आधारित आहे जी विविध पॉवर प्लांट्स - विशेषतः मिथेन आणि गॅसोलीनच्या वापरासाठी प्रदान करते. 90-लिटर गॅस सिलिंडर मागील सोफाच्या मागील बाजूस स्थित आहे आणि फ्यूज आणि हाय-स्पीड व्हॉल्व्हसह सुसज्ज आहे जे गॅस पाइपलाइन बिघाड झाल्यास सिलेंडर फुटण्याचा आणि अनियंत्रित गॅस पुरवठ्याचा धोका दूर करते. भरण्याचे साधन सह स्थित आहे उजवी बाजूइंधन टाकीच्या फ्लॅपमध्ये कार. इंधन पुरवठा प्रणाली चार गॅस आणि चार गॅसोलीन इंजेक्टरद्वारे नियंत्रित केलेल्या सेवनसह टप्प्याटप्प्याने इंजेक्शन वापरते. इंजिन पारंपारिक इंधनावर सुरू होते आणि नंतर ऑटो मोडमध्ये मिथेनवर स्विच करते. सिलिंडरमधील गॅस संपल्यास, गॅसोलीनवर स्वयंचलित स्विच होईल (55-लिटर गॅस टाकी जतन केली जाते) - मध्यवर्ती कन्सोलवरील एक विशेष बटण दाबून स्विच देखील "जबरदस्ती" पद्धतीने केला जाऊ शकतो.

रशियन परिस्थितीशी जुळवून घेणे

अस्तित्व घरगुती कारवेस्टा सीएनजी, अर्थातच, रशियन रस्त्यांच्या वास्तविकतेसाठी तयार आहे. प्रथम, त्याची मिथेन स्थापना इंधनाच्या किंमती कमीतकमी 3 पट कमी करते, ते गॅसोलीनपेक्षा कमी स्फोटक आहे आणि त्याव्यतिरिक्त, आपल्याला इंजिनचे आयुष्य वाढविण्यास अनुमती देते. दुसरे म्हणजे, असे चार-दरवाजे इंधन भरल्याशिवाय हजार किलोमीटर अंतर कव्हर करू शकतात आणि कोणत्याही अडचणीशिवाय गॅसोलीन वापरतात. ऑक्टेन क्रमांक 92, ग्राउंड क्लीयरन्स 175 मिमी आहे (मानक मॉडेलचे ग्राउंड क्लीयरन्स 178 मिमी आहे), सुसज्ज राज्य व्यवस्थाआपत्कालीन अधिसूचना "एरा-ग्लोनास", आणि सर्व ट्रिम स्तरांवर गरम जागा आणि बाह्य आरसे देखील अभिमानित करते. गरम केले विंडशील्डअतिरिक्त शुल्कासाठी ऑफर केले जाते, आणि दुर्दैवाने, कोणत्याही ट्रिम स्तरांमध्ये गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील प्रदान केले जात नाही.

आराम

सीएनजी बॅज असलेल्या कारचे इंटीरियर काही नवीन नाही. सर्व काही चांगल्या जुन्या वेस्टासारखेच आहे. त्याच मोहक रेषा, त्याच उच्च-गुणवत्तेचे फिनिश, गोल्फ वर्गाच्या प्रतिनिधींप्रमाणेच प्रशस्तपणा. मोकळी जागापुरेशी, प्रवाशांना एकमेकांच्या खांद्याला स्पर्श करण्याची गरज नाही, जसे काही वर्गमित्रांच्या केबिनमध्ये घडते, आणि मुठीची जोडी मागील प्रवाशांच्या गुडघ्यांमध्ये आणि सीटच्या मागील बाजूस सहजपणे बसू शकते. निर्मात्याच्या विधानानुसार, AvtoVAZ अभियंत्यांना त्यापेक्षा थोडी अधिक जागा आयोजित करण्याचे काम देण्यात आले होते. रेनॉल्ट लोगान, पण in पेक्षा किंचित कमी निसान अल्मेरा, आणि हे पूर्णपणे सत्य आहे. प्रत्येक आतील पॅनेल उत्तम प्रकारे बसते, परंतु फिनिशिंग पॉलिमरची कडकपणा निराशाजनक आहे. लवचिक प्लास्टिक केवळ स्टीयरिंग व्हीलच्या रिमवर आढळते, जे शीर्ष आवृत्तीमध्ये ऑडिओ उपकरणे, क्रूझ कंट्रोल आणि टेलिफोन कम्युनिकेशनसाठी कंट्रोल बटणांसह मल्टीफंक्शनल आहे. विचारशील एर्गोनॉमिक्सच्या बाबतीत, वेस्टा त्याच्या आघाडीच्या पाश्चात्य आणि आशियाई प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कनिष्ठ नाही. हे प्रामुख्याने सूचित केले आहे स्टीयरिंग स्तंभ, उंची आणि पोहोच दोन्ही मध्ये बदलानुकारी. खरे आहे, ते उत्तम प्रकारे वाचनीय डायलसह डॅशबोर्डला थोडेसे ओव्हरलॅप करते. नेव्हिगेशन आणि मागील व्हिडिओ दृश्यासह टॉप-एंड मीडिया सिस्टमची एक मोठी टचस्क्रीन मध्यवर्ती कन्सोलच्या वरच्या भागात स्थित आहे जेणेकरून ड्रायव्हरला ते पाहणे शक्य तितके सोयीस्कर होईल.

सीटमध्ये विस्तृत सेटिंग्ज आहेत; ड्रायव्हरची सीट समायोज्य लंबर सपोर्टसह सुसज्ज आहे. पहिल्या रांगेतील जागा अतिशय आरामदायी आहेत, परंतु त्यांच्या कुशन आपल्या इच्छेपेक्षा लहान आहेत आणि भरणे खूप मऊ वाटते - जलद तीक्ष्ण वळणेसाइड सपोर्ट रोलर्स शरीराला पुरेसे घट्ट धरून ठेवत नाहीत. आतील भागात, जवळून तपासणी केल्यावर, सामग्री आणि उपकरणावरील बचत लक्षात येण्यासारखी आहे - जसे नवीन लोगान. मागील दरवाज्यांचे आतील हँडल गुंतागुंतीचे नसतात आणि फारसे आरामदायक नसतात, समोरच्या प्रवासी दरवाजावरील पॉवर विंडोमध्ये स्वयंचलित मोड नसतो, केंद्रीय armrestहे थोडे पातळ आहे, मागील प्रवाशांना तत्वतः आर्मरेस्ट दिले जात नाही, तसेच वायुवीजन डिफ्लेक्टरचा ब्लॉक देखील नाही आणि त्याव्यतिरिक्त, सोफाच्या मागील बाजूस "स्की" हॅच नाही. तथापि, या उणीवा पॅनेलच्या करिष्माई रेषा आणि त्याऐवजी मूळ सजावटीद्वारे भरपाईपेक्षा जास्त आहेत. उदाहरणार्थ, डॅशबोर्डवरील सिल्व्हर इन्सर्ट मूळ आहेत, जे माजी व्हॉल्वो डिझायनर स्टीव्ह मॅटिन यांच्या म्हणण्यानुसार, आपल्या देशातील नद्यांच्या बर्फाळ पृष्ठभागावरील क्रॅककडे लक्ष देऊन तयार केले गेले होते. याप्रमाणे! वेस्टा सीएनजी ट्रंक तितकी प्रशस्त नाही नियमित मॉडेल(त्यात 480 लिटर आहे) - त्यात फक्त 250 लिटर आहे. सामान, आणि सर्व सिलेंडरमुळे, ज्याने कार्गोच्या जवळपास निम्मी जागा “खाल्ली”. त्याच्या आणि ट्रंकच्या मागील भिंतीच्या दरम्यानच्या जागेत, आपण 5 पेक्षा जास्त दीड लिटर पाण्याच्या बाटल्या बसवू शकत नाही आणि आपण त्याच्या वर जास्तीत जास्त दोन सपाट पिशव्या बसवू शकता. कंपार्टमेंटच्या उंच मजल्याखाली अतिरिक्त चाकासह एक नवीन टूल ट्रे आहे.

Vesta CNG ने सर्व आवश्यक क्रॅश चाचण्या यशस्वीरीत्या पार केल्या: कोणत्याही चाचण्यांमध्ये गॅस गळती आढळली नाही, सिलेंडर नेहमी 100% सीलबंद राहिले. अशा कारच्या मूलभूत उपकरणांमध्ये फ्रंटल एअरबॅग्ज (प्रवासी - शटडाउन फंक्शनसह), इंजिन संरक्षण आणि इंजिन कंपार्टमेंट, मुलाच्या आसनांसाठी आयसोफिक्स माउंट, तसेच विविध इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक. सेडानसाठी "स्मार्ट" सहाय्यकांच्या यादीमध्ये स्थिरीकरण प्रणाली (ESC) आणि वितरण समाविष्ट आहे ब्रेकिंग फोर्स(EBD), अँटी-लॉक ब्रेकिंग (ABS) आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल (TCS) सिस्टम, ॲम्प्लीफायर आपत्कालीन ब्रेकिंग(BAS), हिल स्टार्ट असिस्ट (HSA) आणि कॉल सिस्टम आपत्कालीन सेवा"एरा-ग्लोनास". साइड एअरबॅग्ज, लाइट आणि रेन सेन्सर्स, रियर व्ह्यू कॅमेरा, रिअर पार्किंग सेन्सर्स आणि स्पीड लिमिटरसह क्रूझ कंट्रोल अतिरिक्त किमतीत उपलब्ध आहेत.

IN किमान कॉन्फिगरेशनसामान्य ऑडिओ प्रशिक्षण दिले जाते. अधिक महाग आवृत्तीमध्ये 4.3-इंच मोनोक्रोम स्क्रीनसह रेडिओ, 4 स्पीकर, RDS फंक्शनसह AM/FM रेडिओ, SD कार्ड, ब्लूटूथ आणि गॅझेट कनेक्ट करण्यासाठी AUX/USB कनेक्टर आहेत. शीर्ष आवृत्तीला सात-इंच रंगीत टचस्क्रीन, 6 स्पीकर, नेव्हिगेशन आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणे असलेले पूर्ण मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स प्राप्त झाले. याच्या मदतीने तुम्ही कॅमेऱ्यातून इमेज पाहू शकता मागील दृश्य, रेडिओ स्टेशन्स नियंत्रित करा, यासह तुमचे आवडते संगीत ऐका बाह्य उपकरणेकिंवा फोनवर स्पीकरफोन मोडमध्ये बोला.

Lada Vesta TsNG तांत्रिक वैशिष्ट्ये

अंतर्गत वेस्टा हुडसीएनजी 106 एचपीच्या आउटपुटसह मानक मॉडेलमधील परिचित 1.6-लिटर 16-वाल्व्ह "फोर" द्वारे समर्थित आहे. (148 Nm), गॅसोलीनच्या गुणवत्तेसाठी नम्र आणि केवळ 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसंगत. पासपोर्ट डेटानुसार, गॅसोलीनमधून गॅसवर स्विच करताना पॉवर आणि टॉर्कचे नुकसान 10 एचपी आहे. आणि अनुक्रमे 13 Nm. मोजलेल्या ड्रायव्हिंग दरम्यान, शक्ती कमी होणे अजिबात लक्षात येत नाही - ट्रॅक्शनची कमतरता केवळ ओव्हरटेकिंग दरम्यान जाणवते. पारंपारिक इंधनावर चालत असताना, पहिल्या शंभर किलोमीटरचा प्रवेग 11.8 सेकंदात होतो आणि गॅसवर - 12.9 सेकंदात. समोरच्या पॅनेलच्या मध्यभागी असलेल्या स्विच बटणाच्या वर स्थित एक निर्देशक आपल्याला कार सध्या कोणत्या विशिष्ट प्रकारचे इंधन वापरत आहे हे समजून घेण्यास अनुमती देतो.

सुरुवात केली उत्पादन लाडावेस्टा सीएनजी - पहिली दुहेरी-इंधन वेस्टा. लाडा वेस्टा सीएनजीची वैशिष्ट्ये

LADA Vesta CNG – तांत्रिक वैशिष्ट्ये – अधिकृत LADA वेबसाइट

शरीर

चाक सूत्र/ अग्रगण्य...

इंजिन स्थान

शरीर प्रकार / प्रमाण...

जागांची संख्या

लांबी/रुंदी/उंची, मिमी

ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी

लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम, एल

इंजिन

इंजिन कोड

इंजिनचा प्रकार

पुरवठा यंत्रणा

प्रमाण, स्थान...

कार्यरत व्हॉल्यूम, क्यूबिक मीटर सेमी

डायनॅमिक वैशिष्ट्ये

कमाल वेग, किमी/ता

प्रवेग वेळ 0-100 किमी/ता, से

इंधनाचा वापर

वजन

कर्ब वजन, किग्रॅ

इंधन टाकीची मात्रा, एल

गॅस सिलेंडर व्हॉल्यूम, एल

संसर्ग

ट्रान्समिशन प्रकार

गियर प्रमाणमुख्य...

निलंबन

समोर

सुकाणू

स्टीयरिंग गियर

परिमाण

www.lada.ru

लाडा वेस्टा सीएनजीचे उत्पादन सुरू झाले आहे

जूनच्या सुरूवातीस, AvtoVAZ ने CNG मॉडिफिकेशनमध्ये लाडा वेस्टा सेडान असेंबल करण्यास सुरुवात केली, जी नियमित गॅसोलीन आणि मिथेन दोन्हीवर चालण्यास सक्षम असलेली दुहेरी-इंधन आवृत्ती आहे. विकासाबद्दल या कारचेमाहिती एक वर्षापूर्वी दिसली, ती प्रत्येकाला दर्शविली गेली होती, परंतु त्यापूर्वी मालिका उत्पादनतो आत्ताच तिथे पोहोचला.

मिथेन हा संकुचित नैसर्गिक वायू आहे, जो आज सर्वात सुरक्षित आणि पर्यावरणास अनुकूल अशा प्रकारच्या इंधनांपैकी एक आहे. शिवाय, ते 2 पट जास्त आहे पेट्रोल पेक्षा स्वस्त, म्हणून, गॅसवर वाहन चालविणे अधिक किफायतशीर आहे, परंतु कारची सीएनजी आवृत्ती नियमित आवृत्तीपेक्षा अधिक महाग असल्याने हजारो किलोमीटर नंतरच त्याचे पैसे मिळतील.

लक्ष द्या: प्रोपेन-ब्युटेनसह मिथेनचा गोंधळ करू नका! हे दोन पूर्णपणे भिन्न प्रकारचे इंधन आहेत.

सीएनजी आवृत्तीमध्ये लाडा वेस्ताची वैशिष्ट्ये

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, हे फेरबदल गॅसोलीन आणि मिथेनवर चालते, यासाठी वापरलेल्या इंधनात बदल करणे शक्य आहे; याव्यतिरिक्त, सिलेंडर रिकामा असल्यास गॅस ते गॅसोलीनमध्ये स्वयंचलित स्विच आहे. याबद्दल धन्यवाद, पूर्णपणे इंधन असलेली सेडान इंधन न भरता एक हजार किलोमीटरहून अधिक प्रवास करण्यास सक्षम असेल, विशेषतः, आकृती 1,100 किमी दर्शवते;

18 घनमीटर वायू असलेला 90 लिटरचा सिलेंडर येथे आहे. सामानाचा डबावेस्टा, परंतु व्हॉल्यूम ट्रंक (480 l) बद्दल धन्यवाद, ते जास्त जागा न घेता अगदी सुसंवादीपणे बसते. उपयुक्त जागेचे प्रमाण नेमके किती कमी झाले याचा अहवाल दिलेला नाही, परंतु पहिल्या चाचणी ड्राइव्ह आणि पुनरावलोकनांनंतर हे स्पष्ट केले जाईल.

हे महत्वाचे आहे की AvtoVAZ ने लाडा वेस्ताच्या जैवइंधन बदलाच्या सुरक्षिततेकडे विशेष लक्ष दिले. अशा प्रकारे, धातू-संमिश्र धातूचा बनलेला सिलेंडर फ्यूज आणि हाय-स्पीड वाल्वसह सुसज्ज आहे. या यंत्रणेबद्दल धन्यवाद, अनियंत्रित गॅस सोडणे आणि रेषेचे नुकसान झाल्यास सिलेंडर फुटणे दूर केले जाते.

मिथेनवरील वेस्टाबद्दल अधिक माहितीसाठी, लहान पुनरावलोकन पहा:

सीएनजी स्टेशन वॅगन आवृत्ती असेल का?

याबाबत अद्याप कोणतीही माहिती मिळालेली नाही. बहुधा, जर गॅसवर चालणारी सेडान लोकप्रिय झाली, तर कालांतराने कदाचित हा पर्याय स्टेशन वॅगनसाठी ऑफर केला जाईल. परंतु मागणीमध्ये समस्या असू शकतात, कारण या सुधारणेचे सर्व फायदे असूनही, त्यात एक गंभीर कमतरता आहे, ही गॅस स्टेशनची एक छोटी संख्या आहे जिथे आपण मिथेन खरेदी करू शकता, यामुळे अनेक संभाव्य खरेदीदारांना घाबरू शकते.

पहिला लाडा Vesta CNG ने आधीच असेंबली लाईन सोडली आहे आणि कॉर्पोरेट क्लायंटकडे चाचणीसाठी पाठवली आहे. आणि लवकरच कार शोरूममध्ये पोहोचल्या पाहिजेत अधिकृत डीलर्सप्रत्येकासाठी विनामूल्य विक्रीसाठी.

तपशीलवार तपशीलव्हेस्टा ऑन गॅस, तसेच किंमती आणि कॉन्फिगरेशन मध्ये प्रकाशित केले जातील तपशीलवार पुनरावलोकनआमच्या वेबसाइटवर.

vesta-c.ru

द्वि-इंधन लाडा वेस्टा सीएनजी - मिथेन वायू किंवा गॅसोलीन, तांत्रिक वैशिष्ट्ये, फोटो, व्हिडिओ

AvtoVAZ ऑटोमोबाईल चिंतेने दुहेरी-इंधन लाडा वेस्तासाठी प्रकल्पावर काम सुरू करण्याची घोषणा केली आहे. गॅसवरील लाडा वेस्टा मालिकेत सादर केलेले आणखी एक यशस्वी नवीन उत्पादन असावे अद्वितीय संधी, या कारखान्याच्या नावाखाली गोळा केले. कार उत्साही लोकांमध्ये एक व्यापक मत आहे की मिथेनवरील लाडा वेस्टा रशियन कारमध्ये एक अतिशय सोयीस्कर आणि व्यावहारिक नवकल्पना बनेल. महामार्गओह. याची कारणे अधिक तपशीलवार वर्णन केली पाहिजेत.

CNG प्रकाशन तारीख

VAZ द्वारे वचन दिलेली CNG संकल्पना याआधीच प्रोटोटाइप स्वरूपात प्रसिद्ध झाली आहे. या वेळी, हा प्रोटोटाइप सेडान बॉडीमध्ये तयार केला जातो (ज्याचे 25 सप्टेंबर 2015 पासून मोठ्या प्रमाणात उत्पादन केले गेले आहे). हॅचबॅक (किंवा लिफ्टबॅक) बॉडीमध्ये व्हेस्टाची द्वि-इंधन आवृत्ती तयार करण्याचे देखील नियोजित आहे, तथापि, व्हीएझेड चिंतेच्या व्यवस्थापनाने सांगितले की हा विकास 2016 च्या पतनापूर्वी सुरू होण्याची शक्यता नाही, कारण लाडा एक्स-रे उच्च प्राधान्य आहे.

लाडा वेस्टा सीएनजी केव्हा विक्रीसाठी जाईल आणि देशांतर्गत रस्त्यांचे आणखी एक शोभा कधी बनेल हे अद्याप स्पष्ट नाही. इतर शरीराच्या प्रकारांमध्ये वेस्टाच्या रिलीझ तारखा आधीच काही कारणास्तव अधिक दूरच्या भविष्यासाठी पुढे ढकलल्या गेल्या आहेत ज्याबद्दल चिंताचे प्रमुख बोलू इच्छित नव्हते. गॅसवर लाडा वेस्ताच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी रिलीजची तारीख अद्याप जाहीर केलेली नाही - त्यामुळे येत्या वर्षात ते अपेक्षित असण्याची शक्यता नाही.

द्वि-इंधन वेस्टाची वैशिष्ट्ये

या ड्युअल-इंधन कारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल, येथे सर्व काही कमी-अधिक स्पष्ट होते. संकल्पना मॉडेल किंचित पुन्हा सुसज्ज मानकांसह सादर केले आहे व्हीएझेड इंजिन- 106 अश्वशक्तीच्या रेट केलेल्या पॉवरसह सोळा-वाल्व्ह 1.6-लिटर इंजिन. काही डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे, पॉवर युनिटमानक इंधन (गॅसोलीन) आणि द्रवीभूत वायू दोन्ही वापरू शकतो.

डिझाइन स्वतःच अनेक महत्त्वपूर्ण बदलांच्या अधीन होते. सर्वप्रथम, फिलिंग हॅच लक्षणीयरीत्या वाढविण्यात आले: डिझायनरांनी वापरण्यास सुलभतेसाठी गॅस टाकीची मान आणि गॅस सिलेंडर भरण्याचे साधन एकाच ठिकाणी ठेवण्याचा निर्णय घेतला. दुसरे म्हणजे, सुटे चाकाऐवजी, दोन गॅस सिलेंडर(फोटोमध्ये पाहिले जाऊ शकते) इंजिनला द्रवरूप मिथेन पुरवण्यासाठी वापरले जाते.

फंक्शनल इंटरफेस देखील थोडा बदलला आहे डॅशबोर्ड. दोन प्रकारच्या इंधनाची उपस्थिती लक्षात घेता, त्यांचा पुरवठा स्विच करणे शक्य करणे आवश्यक होते. ही स्थितीलाडा वेस्टा सीएनजीच्या डिझाइनमध्ये यशस्वीरित्या लागू केले गेले - ड्रायव्हर थेट प्रवासाच्या दिशेने डॅशबोर्डवर स्थित स्विच वापरून वापरल्या जाणाऱ्या इंधनाचा प्रकार मुक्तपणे स्विच करू शकतो.

मुख्य फायदे आणि तोटे

जाणकारांसाठी साधे उपायलाडा व्हेस्टाची रचना इतकी क्लिष्ट का आहे असा प्रश्न तुम्हाला पडला असेल. या सुधारणेचे मुख्य कारण म्हणजे इंधन भरल्याशिवाय प्रवासाच्या संभाव्य कालावधीत लक्षणीय वाढ. डिझाइनर्सच्या मते, गॅसवरील लाडा वेस्ताची संपूर्ण टाकी आणि दोन भरलेले सिलिंडर 1000 किलोमीटरसाठी पुरेसे असतील - आणि हे खूप लक्षणीय अंतर आहे.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की नवीन लाडा वेस्टा सीएनजी ऑपरेट करण्यासाठी स्वस्त असेल. लिक्विफाइड गॅसची किंमत आज गॅसोलीनपेक्षा कमी आहे आणि त्याचा जास्त वापर इंधनाच्या खर्चात एकंदर घट करण्यास अनुमती देतो. हा पर्याय अगदी किफायतशीर आहे: काही कार मालक त्यांच्या कार एलपीजीमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी ऑटो दुरुस्ती दुकानांच्या सेवा वापरतात.

फायदे आणि तोटे

प्रस्तावित डिझाइनमध्येही तोटे आहेत. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आउटलेटवर गॅसचे ज्वलन किंचित कमी जोर देते - म्हणून, अशा इंधनावर चालणारी कार कमी गतिमान आणि अधिक "जड" बनते (विशेषत: प्रवेग दरम्यान). तथापि, आपण हलवताना इंधनाचा प्रकार बदलण्याची क्षमता आपल्याला परिणाम कमी करण्यास अनुमती देते: जर तुम्हाला वेग वाढवायचा असेल किंवा उतार चढायचा असेल, तर तुम्ही तुमचे नेहमीचे पेट्रोल वापरू शकता. पूर्ण शक्तीइंजिन इतर परिस्थितींमध्ये, एक नियम म्हणून, गॅस थ्रस्ट पुरेसे जास्त असेल.

सुरक्षितता

एलपीजी सिस्टममध्ये स्वारस्य असलेले ड्रायव्हर्स अनेकदा लक्ष देतात ते कारची सुरक्षितता आहे. गॅस, गॅसोलीनच्या विपरीत, सिस्टममध्ये आहे उच्च दाबम्हणून, थोड्याशा खराबीमुळे शक्तिशाली इंधन गळती आणि प्रज्वलन होऊ शकते, ज्यामुळे सिलेंडरचा स्फोट होईल. या विकासात सामील असलेले AvtoVAZ डिझाइनर पत्रकारांना आश्वासन देतात की लाडा वेस्टा सीएनजी मॉडेलने आधीच संपूर्ण क्रॅश चाचण्या उत्तीर्ण केल्या आहेत, ज्या दरम्यान याची पुष्टी झाली की अपघातादरम्यानही असा परिणाम संभवत नाही. सुरक्षेसाठी जबाबदार असलेल्या अभियंत्यांनी सांगितल्याप्रमाणे, “संमिश्र गॅस सिलिंडर अंगभूत फ्यूज आणि हाय-स्पीड व्हॉल्व्हसह सुसज्ज आहेत, ज्यामुळे सिलिंडर फुटण्याची आणि गॅस पाइपलाइन खराब झाल्यास गॅस अनियंत्रितपणे सोडण्याची शक्यता नाहीशी होते. "

सीएनजी मॉडेलची किंमत

ड्युअल-इंधन लाडा वेस्ताची किंमत, अर्थातच, त्याच कॉन्फिगरेशनमधील गॅसोलीन मॉडेलपेक्षा किंचित जास्त असेल - हे उत्पादनाच्या उच्च तांत्रिक जटिलतेद्वारे स्पष्ट केले आहे. तथापि, गॅसोलीनच्या किमतीतील वाढ आणि गॅसची तुलनात्मक स्वस्तता लक्षात घेता, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की ही खरेदी सक्रिय ऑपरेशनच्या पहिल्या वर्षात स्वतःसाठी पैसे देईल - अगदी पहिल्या शेड्यूल केलेल्या देखभालीपूर्वी.

सर्वसाधारणपणे, मिथेनवरील लाडा वेस्टाच्या प्रोटोटाइपने लोकांवर आणि तज्ञांवर एक सुखद छाप पाडली. रेडीमेड प्रोटोटाइपची उपस्थिती आणि मूलभूत सुरक्षा तपासणीचे तयार परिणाम सूचित करतात की AvtoVAZ तरीही या मॉडेलच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात व्यस्त असेल. नक्की केव्हा माहित नाही, पण एलपीजी सह सीएनजी, कोणत्याही शंका न करता, घरगुती ताब्यात घेण्यास सक्षम असेल ऑटोमोटिव्ह बाजारसभ्य जागा.

novyalada.ru

गॅसवर लाडा वेस्टा (मिथेन)

AvtoVAZ ऑटोमोबाईल चिंता मूलभूतपणे नवीन मॉडेल तयार करते - लाडा वेस्टा. या कारने लक्षणीयरित्या मागे टाकले आहे मागील मॉडेलतुमच्या पातळीनुसार तांत्रिक उपकरणेआणि ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये. याव्यतिरिक्त, कारचे उत्पादन गॅस-गॅसोलीन द्वि-इंधन आवृत्तीमध्ये केले जाईल ज्याला “लाडा वेस्टा सीएनजी” म्हणतात.

गॅस उपकरणे स्थापित करण्याची कारणे

AvtoVAZ चिंतेच्या या मॉडेलच्या विकासाच्या संभाव्यतेमध्ये ड्युअल-इंधन लाडा वेस्टा मॉडेल दिसण्याची कारणे ओळखणे योग्य आहे. कारची ही आवृत्ती बऱ्याच कारणांमुळे खूप आशादायक आहे - मिथेनवरील लाडा वेस्ताच्या फायद्यासाठी, डिझाइनर मानक स्टेशन वॅगनचे उत्पादन देखील सोडून देऊ शकतात आणि थेट क्रॉसओव्हर स्टेशन वॅगनच्या निर्मितीकडे जाऊ शकतात.

तुम्हाला तुमच्या कारवर गॅस उपकरणांची गरज का आहे? त्याचे अनेक स्पष्ट फायदे आहेत, ज्यावर उत्पादक विशेष भर देतात.

• प्रथम, द्रवीकृत गॅस गॅसोलीनपेक्षा खूपच स्वस्त आहे. वैयक्तिक वाहने चालवण्याची किंमत कमी करण्यासाठी अनेक ड्रायव्हर्स लाडा व्हेस्टाचा असा बदल खरेदी करण्यास खूप आनंदित होतील.
• दुसरे म्हणजे, मिथेन आणि गॅसोलीन वापरण्याची शक्यता एकत्रित केल्याने ड्रायव्हरला कोणत्याही वेळी कोणते इंधन चालवायचे ते निवडता येते. इंजिन दोन्ही प्रकारच्या इंधनासह काम करण्यासाठी अनुकूल आहे; गॅसोलीनमधून मिथेन आणि परत पुरवठा स्विच करणे थेट शक्य आहे कारण डॅशबोर्डवर स्थित मॅनिपुलेटर वापरून लाडा वेस्टा गॅसवर फिरत आहे.
• तिसर्यांदा, एक मानक गॅस टाकी सह संयोजन धन्यवाद गॅस उपकरणेइंधन भरण्याची गरज न पडता जास्तीत जास्त प्रवासाचे अंतर वाढते. ड्रायव्हरला नेहमी दुसऱ्या प्रकारचे इंधन वापरण्याची संधी असते या वस्तुस्थितीमुळे, अचानक रिक्त गॅस टाकी ही शोकांतिका होणार नाही.

साहजिकच, मिथेनवर चालवताना, इंजिन अनेक निर्मिती करते कमी शक्ती- हे लक्षात घेण्यासारखे आहे. तथापि, ही कमतरता दुसर्या प्रकारच्या इंधनावर स्विच करण्याच्या क्षमतेद्वारे सहजपणे भरली जाते - या प्रकरणात, कठोर वेग मर्यादेत कमी उर्जा वापरणे आणि महामार्गावर वेग वाढवताना किंवा टेकड्यांवर चढताना गॅसोलीन वापरणे शक्य होईल.

निर्माता AvtoVAZ ने या मॉडेलच्या सुरक्षिततेकडे खूप लक्ष दिले: अपघातादरम्यान गॅस गळती होण्याची शक्यता फारच कमी आहे. एचबीओटी ही बाजारपेठेतील सर्वात लोकप्रिय घटना नसण्यामागे ज्वलनशीलता हे एक मुख्य कारण होते. रशियन रस्तेतथापि, मिथेनवरील लाडा व्हेस्टाने ही कमतरता जवळजवळ पूर्णपणे काढून टाकली.

गॅसवरील नवीन लाडा वेस्ताच्या किंमतीबद्दल, याबद्दल अद्याप काहीही माहिती नाही. एखादी व्यक्ती फक्त अशी आशा करू शकते की निर्माता बाबतीत तेवढाच निष्ठावान राहील किंमत धोरण, मानक पेट्रोल वेस्टा कॉन्फिगरेशनसाठी किंमती निर्धारित करताना.

HBO सह Vesta मॉडेलबद्दल बातम्या

गॅसवर लाडा वेस्टा तयार करण्याची AvtoVAZ चिंतेत असलेली बातमी ही सेडानच्या सकारात्मक प्रतिष्ठेला आणखी एक धक्का होता, ज्याने केवळ उत्पादनात प्रवेश केला होता. या बदलाबद्दल अधिक तपशीलवार बोलणे योग्य आहे, ज्याला लाडा वेस्टा सीएनजी हे सिरीयल नाव मिळाले आहे.

मानक द्रव इंधन (डिझेल किंवा गॅसोलीन, इंजिनवर अवलंबून) वापरण्याच्या शक्यतेशिवाय डिझायनरांनी मिथेनद्वारे समर्थित लाडा वेस्टा बनविण्यास नकार दिला. त्याऐवजी, एक विशेष डिझाइन तयार केले गेले जे एकाच वेळी कार आणि गॅसोलीनचे इंधन भरण्याची परवानगी देते ( डिझेल इंधन), आणि द्रवीभूत वायू. गॅस टाकी वर स्थित आहे मानक ठिकाण, लाडा वेस्टाच्या मानक कॉन्फिगरेशनप्रमाणे, आणि 250 वायुमंडलांपर्यंत दाब असलेल्या मिथेनने भरण्यासाठी दोन गॅस सिलेंडर ट्रंकच्या खाली सुसज्ज असलेल्या कोनाड्यात आहेत.

नवीन लाडाव्हेस्टा एका फिलिंग हॅचद्वारे गॅसोलीन आणि गॅस दोन्ही इंधन भरण्यास सक्षम असेल. गॅस उपकरणांनी सुसज्ज असलेल्या सीएनजी मॉडेलवर, गॅस टाकीची मान आणि सिलिंडरमध्ये गॅस पंप करण्यासाठीचे उपकरण दोन्ही एका हॅचच्या खाली स्थित असेल या वस्तुस्थितीमुळे त्याचे परिमाण लक्षणीय वाढले जातील.

या बदलाची प्रकाशन तारीख अज्ञात आहे. बहुधा, मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनासाठी त्याचा विकास 2016 च्या सुरुवातीस शेड्यूल केलेल्या लाडा एक्स-रेच्या प्रकाशनापेक्षा खूप नंतर सुरू होईल. कार कोणत्या प्रकारात सादर केली जाईल हे देखील अज्ञात आहे: गॅसवरील लाडा वेस्टा सेडान किंवा हॅचबॅक बॉडीमध्ये आणि सुधारित लिफ्टबॅक आवृत्तीमध्ये सीरियल सेलमध्ये दिसू शकते.

novyalada.ru

सेंट पीटर्सबर्ग मध्ये LADA डीलर

शरीर

व्हील फॉर्म्युला / ड्राइव्ह...

इंजिन स्थान

शरीर प्रकार / प्रमाण...

जागांची संख्या

लांबी/रुंदी/उंची, मिमी

समोरचा ट्रॅक / मागील चाके,...

ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी

लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम, एल

इंजिन

इंजिन कोड

इंजिनचा प्रकार

पुरवठा यंत्रणा

प्रमाण, स्थान...

कार्यरत व्हॉल्यूम, क्यूबिक मीटर सेमी

कमाल शक्ती, kW (hp) / rev....

कमाल टॉर्क, एनएम/रेव्ह....

डायनॅमिक वैशिष्ट्ये

कमाल वेग, किमी/ता

प्रवेग वेळ 0-100 किमी/ता, से

इंधनाचा वापर

शहरी चक्र, l/100 km/cu.m. मी/100...

एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100 km/cu.m. मी/100...

मिश्र चक्र, l/100 km/cu.m मी/100...

वजन

कर्ब वजन, किग्रॅ

तांत्रिकदृष्ट्या परवानगी असलेले कमाल वजन...

ब्रेक सिस्टमशिवाय ट्रेलरचे कमाल वजन /...

इंधन टाकीची मात्रा, एल

गॅस सिलेंडर व्हॉल्यूम, एल

संसर्ग

ट्रान्समिशन प्रकार

मुख्य गियर प्रमाण...

निलंबन

समोर

सुकाणू

स्टीयरिंग गियर

परिमाण

piter-lada.lada.ru

ग्राउंड क्लीयरन्स, परिमाणे, ट्रंक व्हॉल्यूम

इंजिन, ट्रान्समिशन	1.6 l 16-cl. CNG, 5MT
शरीर
चाक सूत्र / ड्राइव्ह चाके	4 x 2 / समोर
इंजिन स्थान	पूर्ववर्ती आडवा
मुख्य प्रकार / दरवाजांची संख्या	सेडान / 4
जागांची संख्या	5
लांबी/रुंदी/उंची, मिमी	4410 / 1764 / 1497
बेस, मिमी	2635
समोर/मागील चाक ट्रॅक, मिमी	1510 / 1510
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी	175
लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम, एल	250
इंजिन
इंजिन कोड	21129 CNG
इंजिनचा प्रकार	दुहेरी इंधन
पुरवठा यंत्रणा	सह इंधन इंजेक्शन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित
संख्या, सिलिंडरची व्यवस्था	4, इन-लाइन
कार्यरत व्हॉल्यूम, क्यूबिक मीटर सेमी	1596
कमाल शक्ती, kW (hp) / rev. मि	78(106)/5800 / 70.5(96)/5800 (गॅस)
कमाल टॉर्क, Nm/rev. मि	148/4200 / 135/4200 (गॅस)
इंधन	गॅसोलीन, किमान 92 / संकुचित नैसर्गिक वायू
डायनॅमिक वैशिष्ट्ये
कमाल वेग, किमी/ता	175 / 170 (गॅस)
प्रवेग वेळ 0-100 किमी/ता, से	11.8 / 12.9 (गॅस)
इंधनाचा वापर
शहरी सायकल, l/100 किमी	10,1
शहरी सायकल, m3/100 किमी	8,1
एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100 किमी	6,0
एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, mz/100 किमी	5,2
एकत्रित सायकल, l/100 किमी	7,5
मिश्र चक्र, m3/100 किमी	6,3
वजन
कर्ब वजन, किग्रॅ	1230...1380
तांत्रिकदृष्ट्या परवानगी असलेले कमाल वजन, किलो	1670
ब्रेक सिस्टमशिवाय ट्रेलरचे कमाल वजन / ब्रेक सिस्टमसह, कि.ग्रा	450 / 900
इंधन टाकीची मात्रा, एल	55
गॅस सिलेंडर व्हॉल्यूम, एल	90
संसर्ग
ट्रान्समिशन प्रकार	5MT
गियर प्रमाण अंतिम फेरी	3,9
निलंबन
समोर	स्वतंत्र, मॅकफर्सन प्रकार, स्प्रिंग, दुर्बिणीसंबंधी हायड्रॉलिक किंवा गॅसने भरलेले शॉक शोषक आणि स्टॅबिलायझरसह बाजूकडील स्थिरता
मागील	अर्ध-स्वतंत्र, स्प्रिंग, टेलिस्कोपिक हायड्रॉलिक किंवा गॅसने भरलेल्या शॉक शोषकांसह
स्टीयरिंग
स्टीयरिंग गियर	रॅक आणि पिनियन

www.avtogermes.ru

Lada Vesta CNG ऑन गॅस फोटो किंमत पुनरावलोकन नवीन LADA Vesta - TOP

गॅस वैशिष्ट्यांवर लाडा वेस्टा सीएनजी:

ग्राउंड क्लीयरन्स 175 मिमी.

ट्रंक व्हॉल्यूम 250 लिटर आहे.

गॅसवरील कमाल वेग 170 किमी/तास आहे.

12.9 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग (गॅस).

गॅसचा वापर 6.3 घनमीटर प्रति 100 किमी आहे.

इंधनावर 3 पटीने जास्त पैसे वाचवा!

इंधन भरल्याशिवाय 1000 किमी पेक्षा जास्त!

प्रोपेन आणि गॅसोलीनपेक्षा नैसर्गिक वायू कमी स्फोटक असतो.

सिलेंडरचे संरक्षण करण्यासाठी अंगभूत फ्यूज.

सिलेंडरचे संरक्षण करण्यासाठी स्पीड वाल्व्ह.

गॅस/पेट्रोल स्विच.

शरीराची आणि आतील रचना लाडा वेस्टा सेडान सारखीच आहे.

लाडा वेस्टा सेडान फोटो पुनरावलोकन LADA वेस्टा.

वचनपूर्तीचे पालन करते युरोपियन आवश्यकताविषारीपणा वर.

लाडा कलिना स्पोर्ट फोटो LADA किंमतकलिना स्पोर्ट.

अद्याप प्रश्न आहेत? एक टीप्पणि लिहा! शुभेच्छा!

कार आणि इतर मॉडेलमधील मुख्य फरक संकुचित स्वरूपात इंधन आहे नैसर्गिक वायू. देखावाकार असे कठोर बदल दर्शवत नाही. फक्त टाकीच्या हॅचचा दरवाजा बदलला आहे आणि टाकीच्या मानेजवळ गॅस इंधन भरण्यासाठी जागा दिसू लागली आहे.

कारचे डिझाइन आक्रमक आहे. पुढच्या टोकाला क्रोम ग्रिल, दोन एलईडी हेडलाइट्स आणि मानक आहेत धुक्यासाठीचे दिवेमागे कार बरीच प्रशस्त आहे: पाच लोकांपर्यंत. मॉडेल भिन्न मध्ये सादर केले आहे रंग उपायआणि खरेदीसाठी आधीच उपलब्ध आहे.

Lada Vesta CNG 2017 चे अंतर्गत डिझाइन

सिलेंडरच्या आगमनाने सामानाच्या डब्यात थोडी कमी जागा आहे. हे नुकसान मॉडेलच्या सर्व फायद्यांद्वारे संरक्षित केले जाऊ शकते. सर्व प्रथम, ही एक हवामान नियंत्रण प्रणाली आणि आधुनिक मल्टीमीडिया प्रणाली आहे. लहान स्क्रीन TFT सर्व प्रदर्शित करते आवश्यक माहिती. तसेच अंगभूत नेव्हिगेशन सिस्टीम आणि इम्पॅक्ट एअरबॅग्ज.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जागा लेदर किंवा मऊ फॅब्रिकने झाकल्या जाऊ शकतात. IN हिवाळा कालावधीहीटिंग कार्यरत आहे आणि कारमधील हीटिंग सिस्टम कार्यरत आहे. सिस्टम मालक आणि प्रवाशांचे पूर्णपणे संरक्षण करण्यासाठी अशा प्रकारे स्थित आहेत.

स्वतंत्रपणे उल्लेख करणे योग्य आहे अतिरिक्त कार्ये, थेट मल्टीमीडिया सिस्टीममध्ये स्थापित. हे समर्थन आहे मोबाइल उपकरणे, आणि रिमोट कंट्रोलची शक्यता.

परिमाणे

लाडा वेस्टा सीएनजीला 4410 मिमी लांबी, रुंदी 1764 आणि व्हीलबेसशिवाय 1497 उंची मिळाली. हे प्रशस्त आणि पाच लोकांसाठी डिझाइन केलेले आहे. इतर कोणत्याही कार प्रमाणेच सीट दोन ओळींमध्ये मांडल्या आहेत. व्हीलबेससह उंची 2636 मिमी आहे. कार फक्त 1380 किलो वजनाची आहे. रस्त्यावर चालण्यासाठी हे पुरेसे आहे.

लाडा वेस्टा गॅस-गॅसोलीन कॉन्फिगरेशन

कार मानक येते. हे गॅसवर चालते आणि पर्यावरणास अनुकूल वाहन आहे. IN मानक उपकरणेमल्टीमीडिया प्रणाली आणि सर्व आवश्यक उपकरणे समाविष्ट आहेत. ट्रंकमध्ये एक सिलेंडर आणि त्यासाठी जागा देखील आहे.

किटमध्ये इटालियन गिअरबॉक्स, फिलिंग फिटिंग आणि इंजेक्टर समाविष्ट आहेत. मानक सिलेंडर चीन मध्ये तयार केलेले, 90 l साठी डिझाइन केलेले. इंधन सिलेंडर केसिंगमध्ये आहे आणि त्यात पुरेशी जागा घेते सामानाचा डबा. सर्व काही लक्षात ठेवण्यासारखे आहे पर्यायी उपकरणेपंधरा वर्षांपर्यंत सेवा जीवन आहे.

गॅसवरील लाडा वेस्ताची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

लाडा वेस्टा सीएनजी मिळाली शक्तिशाली इंजिन 21129 CNG. सरासरी प्रवेग वेळ फक्त 12.9 सेकंद आहे. ही वेळ पुरेशी आहे पूर्ण प्रवेगइंजिन आणि जास्तीत जास्त शक्तीसह प्रारंभ करा. जवळपास 13 सेकंद हे 0 ते 100 किमी/ताशी आहे. कमाल शक्ती 106 एचपी आहे. 5800 rpm वर.

चार-सिलेंडर इंजिन उच्च-गुणवत्तेचे प्रवेग प्रदान करते. सर्व प्रणाली एकमेकांशी सुसंवादीपणे कार्य करतात आणि अगदी सुरळीत हालचाल सुनिश्चित करतात उच्च शक्ती. ऑपरेशन दरम्यान, इंजिन जवळजवळ शांत आहे, जे आवश्यक आहे लाडाचा फायदावेस्टा सीएनजी. 55 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह मानक गॅस टाकी पॅकेजमध्ये ठेवली जाते. या क्षणी त्याला आवश्यक असलेल्या इंधनाचा प्रकार मालक स्वतंत्रपणे निवडू शकतो. स्वयंचलित वापरले जाते पाच-स्पीड गिअरबॉक्ससंसर्ग

किंमत Lada Vesta CNG 2017-2018

कार केवळ कॉर्पोरेट क्लायंटसाठीच तयार केली जाण्याची शक्यता आहे. सामान्य खरेदीदाराची किंमत जास्त असेल. शिवाय, अनेक ट्रिम पातळी नियोजित आहेत: स्टार आणि कम्फर्ट. पहिल्या आवृत्तीची किंमत 570,900 रूबल आणि सीएनजी आवृत्ती - 600,000 रूबल असेल. अशा प्रकारे, क्लायंट विशिष्ट इंधनावर कार वापरण्याच्या संधीसाठी जास्त पैसे देतो.

कम्फर्ट आवृत्तीची किंमत 628,900 रूबल असेल. कारमध्ये जितकी जास्त उपकरणे असतील तितकी किंमत जास्त. मानक मॉडेलमध्ये, निर्माता एअरबॅगच्या उपस्थितीची हमी देतो, कम्फर्ट आवृत्तीमध्ये - मल्टीमीडिया सिस्टम, ग्लोनास आणि इतर. गॅस स्टेशनच्या अपर्याप्त संख्येमुळे रशियामध्ये कार विक्री अयशस्वी होऊ शकते. अशा प्रकारच्या इंधनावर कार चालवणे निर्मात्यासाठी फायदेशीर नाही, जिथे फक्त 3000 सीएनजी फिलिंग स्टेशन आहेत. 2017 च्या कालावधीसाठी, सुमारे सहाशे कार विकण्याची योजना आहे आणि भविष्यातील अंदाज 1200-2500 कार आहे.

2017-2018 गॅसवर लाडा वेस्ताची व्हिडिओ चाचणी:

LPG सह Lada Vesta CNG चा फोटो:

2017-2018 नवीन जोडले लाडा मॉडेल Vesta CNG हे CNG उपसर्गासह Lada Vesta चे एक बदल आहे, जे पेट्रोल आणि मिथेन गॅस दोन्हीवर चालण्यासाठी अनुकूल असलेल्या इंजिनसह सुसज्ज आहे. आमच्या दुहेरी-इंधन लाडा वेस्टा सीएनजीच्या पुनरावलोकनात - फोटो, किंमत, उपकरणे आणि सेडानची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, एका भराव (पेट्रोल 55 लिटर आणि गॅस 18 एम 3) वर 1000 किमी पर्यंत कव्हर करण्यास सक्षम. रशियामध्ये लाडा वेस्टा सीएनजी द्वि-इंधन सेडानची विक्री 11 जुलै 2017 रोजी सुरू झाली. किंमत 600.9 हजार रूबल पासून, जे केवळ गॅसोलीनवर चालणाऱ्या 1.6-लिटर इंजिनसह क्लासिक स्टार्ट कॉन्फिगरेशनमधील लाडा वेस्टा सेडानच्या किंमतीपेक्षा केवळ 30,000 रूबल जास्त महाग आहे.

विशेष म्हणजे, दोन-इंधन लाडा वेस्टा सीआयएस सेडानची किंमत श्रेणी संभाव्य खरेदीदारांसाठी खूप मनोरंजक आहे. प्रारंभिक किंमत 600,900 रूबल आणि जास्तीत जास्त किंमत कारसाठी 715,900 रूबल आहे समृद्ध उपकरणेलक्स. गॅसोलीन आणि मिथेन शोषून घेणाऱ्या इंजिनसह सेडानची इतकी मनोरंजक किंमत प्रत्येक गॅस-चालित कारसाठी 140 हजार रूबलच्या प्रमाणात राज्य अनुदानाद्वारे निर्मात्याला भरपाई दिली जाते.

लाडा वेस्टा सीएनजी केवळ 1.6-लिटर व्हीएझेड-21129 इंजिनसह 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे आणि गॅसोलीन लाडा वेस्टापासून सेडानचे दोन-इंधन बदल वेगळे करणे सोपे नाही. दुहेरी-इंधन इंजिन असलेली ही कार आहे याचा इशारा म्हणून, ट्रंकच्या झाकणावर एक सीएनजी नेमप्लेट आहे, ज्यामध्ये फक्त गॅसोलीन टाकीची मानच नाही, तर गॅस पंपिंगसाठी कनेक्टर देखील आहे. हुड गॅस रिड्यूसरआणि इटालियन उत्पादक बीआरसी गॅस उपकरणे, 90-लिटर धातू-संमिश्र सिलेंडर (मिथेनचे 18 m3) संरक्षक आवरणाने झाकलेले उपकरणे ट्रंकमध्ये नोंदणीकृत होते. चिनी कंपनीसिनोमा.

हे महत्वाचे आहे की गिअरबॉक्स आणि इंधन रॅकला देखभालीची आवश्यकता नाही आणि गॅस सिलेंडरची सेवा आयुष्य 15 वर्षे आहे. तर, नियोजित देखभाल दरम्यान, दोन-इंधन लाडा वेस्टा सेडानच्या मालकांना याव्यतिरिक्त फक्त फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे. गॅस उपकरणे(त्यांची किंमत, तसे, अल्प आहे).

आतील भागात, फक्त एक तपशील सूचित करतो की ही सामान्य नाही, परंतु लाडा वेस्टा सीआयएसची दुहेरी-इंधन आवृत्ती आहे. मध्यवर्ती कन्सोलवर, धोक्याच्या चेतावणी बटणाच्या पुढे, एक गोल स्विच आहे जो तुम्हाला इंधनाचा प्रकार जबरदस्तीने निवडण्याची परवानगी देतो.

मी हे लक्षात ठेवू इच्छितो की गॅसोलीनवर, 1.6-लिटर व्हीएझेड-21129 इंजिन वाहनचालकांना परिचित वैशिष्ट्ये तयार करते - मिथेनवर स्विच करताना, इंजिनची शक्ती थोडी कमी होते - सुमारे 90 एचपी आणि 135 एनएम. त्याच वेळी, गॅसोलीन वापरताना, सेडान 11.8 सेकंदात 0 ते 100 mph पर्यंत वेग वाढविण्यास सक्षम आहे, गॅस इंधनावर स्विच करताना, प्रवेग गतिशीलता अधिक विनम्र होते - 12.9 सेकंद.
100 किमी कव्हर करण्यासाठी, सरासरी 6.3 m3 मिथेन आवश्यक आहे, जे आर्थिक दृष्टीने इंजिन गॅसोलीनवर चालते तेव्हापेक्षा 3 पट स्वस्त आहे.

आरंभिक मूलभूत उपकरणे Lada Vesta CNG Classic+Start 600,900 rubles च्या किमतीत ड्रायव्हरसाठी एअरबॅग, ERA-GLONASS सिस्टीम, ABS आणि ESP, एअर कंडिशनिंग आणि गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, इलेक्ट्रिकली ऍडजस्टेबल बाह्य मिरर आणि ऑडिओ तयार करण्याचे आश्वासन देते.
पुढे आरामदायी पॅकेजऑडिओ सिस्टम आणि पार्किंग सेन्सरच्या अतिरिक्त उपस्थितीमुळे किंमत 628,900 रूबल पर्यंत वाढवते.
हे स्पष्ट आहे की नवीन लाडा वेस्टा सीएनजी सेडानच्या सर्वात संतृप्त लक्स आणि लक्स मल्टीमीडिया ट्रिम लेव्हलमध्ये, मूलभूत उपकरणांव्यतिरिक्त, 4 एअरबॅग्ज (ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवाशांसाठी समोर आणि बाजूला), हवामान नियंत्रण, प्रकाश आणि पाऊस सेन्सर्स , आणि 7-इंच रंगीत टच स्क्रीन स्थापित केली आहे मल्टीमीडिया प्रणाली, समुद्रपर्यटन नियंत्रण आणि मागील दृश्य कॅमेरा.