शेवरलेट कॅप्टिव्हा 7 सीट्स (फॅक्टरी इंडेक्स C-100) चे जागतिक पदार्पण पॅरिस ऑटो शोचा एक भाग म्हणून झाले, जिथे बहुराष्ट्रीय कोरियन-ऑस्ट्रेलियन विकास शेवरलेट "बटरफ्लाय-क्रॉस" घेऊन लोकांसमोर आला. चेवी इक्विनॉक्स आणि सॅटर्न व्ह्यूच्या विपरीत, जे कॉन्फिगरेशनमध्ये समान आहेत, डिझाइनरांनी थेटा प्लॅटफॉर्मच्या आर्किटेक्चरची मूलत: पुनर्रचना केली, पॉवर युनिट्सच्या लाइनमध्ये महत्त्वपूर्ण समायोजन केले, एक प्रभावी छत तयार केले आणि स्थापित केले. कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरस्मारकाच्या चाकांवर. शेवरलेट कॅप्टिव्हाचे परिमाण तुम्हाला 7 प्रवाशांना आरामात सामावून घेण्यास अनुमती देतात. जीएम येथे सादर केले नवीन शेवरलेटसाठी कार म्हणून कॅप्टिव्हा सक्रिय विश्रांती, परंतु, खरं तर, ही एक क्लासिक शहरी एसयूव्ही आहे.

पाच दरवाजांच्या शेवरलेट कॅप्टिव्हामध्ये कायमस्वरूपी आहे फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसमोरची चाके घसरल्यास इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित क्लचद्वारे स्वयंचलितपणे स्विच केलेल्या मागील एक्सलसह. क्षमता 5 प्रवासी. सीटची अतिरिक्त तिसरी पंक्ती शेवरलेट कॅप्टिव्हाला 7 जागा प्रदान करते.

अधिकृतपणे घोषित शेवरलेट कॅप्टिव्हाची परिमाणे आहेत: व्हीलबेसची लांबी 2707 मिमी, वाहनाची लांबी 4673 मिमी, रुंदी 1868 मिमी, छतावरील रेल वगळता वाहनाची उंची 1756 मिमी. इंजिनवर अवलंबून, मिश्रित ड्रायव्हिंगमध्ये कॅप्टिव्हा इंधनाचा वापर 6.6-10.7 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत असतो.

शेवरलेट कॅप्टिव्हा वैशिष्ट्ये

पॉवर युनिट्सची लाइन

इंजिन कॅप्टिव्हा "इकोटेक" - 2.4 लीटर, दोन कॅमशाफ्टसह 4-सिलेंडर (DOHC), 100 kW (136 l/s) क्षमतेसह. देशाच्या रस्त्यावर शेवरलेटचा वापरकॅप्टिव्हा सरासरी 7.6 l / 100 किमी, शहरात - 12.2 l / 100 किमी.

इंजिन शेवरलेट कॅप्टिव्हा "अॅलॉयटेक V6" - कॉम्पॅक्ट अॅल्युमिनियम 6-सिलेंडर 3.2-लिटर, पॉवर - 169 kW (230 l / s). सर्वात "खादाड" - एकत्रित सायकलमध्ये शेवरलेट कॅप्टिव्हा इंधनाचा वापर 10.7 लिटर आहे, शहरात - 15.5 लिटर प्रति 100 किमी.

दोन-लिटर Z20S टर्बोडीझेल परिणामी तयार केले संयुक्त कार्य कोरियन अभियंते GM DAT कडून आणि VM Motori कडून त्यांचे इटालियन समकक्ष. डिझेल कॅप्टिव्हा हुड अंतर्गत 150 "घोडे" लपवते. हे शेवरलेट कॅप्टिव्हा डिझेल प्रामुख्याने पश्चिम युरोपमध्ये विकल्या जाणार्‍या मॉडेल्सवर स्थापित केले आहे.

रशियन बाजारासाठी, 184-अश्वशक्ती शेवरलेट कॅप्टिव्हा डिझेल ऑफर केले जाते - 2.2-लिटर युनिट. शेवरलेट कॅप्टिव्हाचा प्रति शंभर किलोमीटरचा इंधन वापर मिश्र मोडमध्ये 6.6 लिटर आहे. शहराबाहेर - 5.5l / 100km, रॅग्ड शहरातील रहदारीमध्ये - 8.5l / 100km.

3-लिटर 258-अश्वशक्ती 6-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन.

कॅप्टिव्हा 7 सीट्सची कार भरीव, भरीव आणि थोडी आकर्षक आहे. केबिनमध्ये बसल्याने रस्त्यातील अडथळे जवळजवळ लक्षात येत नाहीत. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित क्लचबद्दल धन्यवाद, कॅप्टिव्हा 100 मिलीसेकंदांमध्ये (त्यानुसार तांत्रिक दस्तऐवजीकरण) पुढची चाके फिरल्यानंतर, ते आपोआप ऑल-व्हील ड्राइव्ह बनते. अंतर्निहित शेवरलेट कॅप्टिव्हा वैशिष्ट्येशक्यता समाविष्ट करू नका सक्तीने अवरोधित करणेविद्युत नियंत्रित क्लच.

शेवरलेट कॅप्टिव्हाच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांचे वर्णन करणारे कोणतेही अधिकृत दस्तऐवजीकरण विशिष्ट राइडची उंची दर्शवत नाही. मंजुरी हे शेवरलेट कॅप्टिव्हाला अभिमान वाटण्याचे कारण नाही. रोडवे पासून अंतर तळाचा बिंदूकार 170 मिमी आहे. आणि समोरच्या बम्परच्या "दातदार" स्कर्टमुळे शेवरलेट कॅप्टिव्हाची क्लिअरन्स वैशिष्ट्ये जवळजवळ निम्म्याने कमी होतात. क्रॅंककेस संरक्षणाच्या स्थापनेच्या बाबतीत ग्राउंड क्लीयरन्सकार ऐवजी शहरी स्पोर्ट्स कारचे वैशिष्ट्यपूर्ण आकार कमी होते ऑफ-रोड, जे नवीन शेवरलेट कॅप्टिव्हा चिन्हांकित करते.

ट्रान्समिशन शेवरलेट कॅप्टिव्हा स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल

इंजिनचा प्रकार (गॅसोलीन किंवा डिझेल) विचारात न घेता, शेवरलेट कॅप्टिव्हा खरेदीदार एकतर ऑफर केला जातो मॅन्युअल ट्रांसमिशन, किंवा "स्वयंचलित". दोन्ही ट्रान्समिशन पर्याय सहा-स्पीड आहेत.

शेवरलेट कॅप्टिव्हा रीस्टाईल करणे

पहिल्या रीस्टाईलचे परिणाम दरम्यान प्रदर्शित केले गेले पॅरिस मोटर शो 2010 मध्ये. लक्षणीय बदलांमुळे दोघांवर परिणाम झाला आहे देखावाशेवरलेट कॅप्टिव्हा नवीन आणि आतील. नवीन शेवरलेट कॅप्टिव्हामध्ये तांत्रिक वैशिष्ट्यांचे आधुनिकीकरण केले गेले - एक डिझेल इंजिन जोडले गेले, ते लक्षणीयरीत्या पुन्हा कॉन्फिगर केले गेले चेसिस. निलंबनाला कडक स्प्रिंग्स आणि अधिक शक्तिशाली स्टॅबिलायझर्स मिळाले. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित क्लच, आवश्यक असल्यास, मागील एक्सलला जोडतो, कॅप्टिव्हा प्रदान करतो चार चाकी ड्राइव्ह, पुढील आणि मागील एक्सलमधील टॉर्कचे प्रमाण 50/50 वर आणणे. स्टर्न अपरिवर्तित राहिला, प्रोफाइल किंचित रिटच केले गेले, परंतु पूर्ण चेहरा पूर्णपणे बदलला. समोरचे टोक एका मोठ्या, नवीनतम शेवरलेट लाइन्ससाठी पारंपारिक, कॉर्पोरेट क्रॉसने दोन असमान भागांमध्ये विभागलेले, रेडिएटर ग्रिल आणि समोरच्या ऑप्टिक्सने आक्रमकपणे squinted सुशोभित केलेले आहे. नवीन डोअर सील, नवीन फेंडर लाइनर आणि हेडलाइनिंग फॅब्रिकने कॅप्टिव्हा शांत आणि ध्वनीदृष्ट्या आरामदायक बनवले आहे.

184 एचपी पॉवर असलेले शेवरलेट कॅप्टिव्हा डिझेल इंजिन पॉवर युनिट्सच्या लाइनमध्ये जोडले गेले. 2.2 लीटर, प्रभावी ट्रॅक्शन रिझर्व्हसह, आर्थिक आणि असामान्यपणे शांत. अशा कॅप्टिव्हामध्ये, एकत्रित सायकलमध्ये वापर फक्त 6.6 l / 100 किमी आहे.

आणखी एक नवीन पॉवर युनिट- 2011 मध्ये जीएम उझबेकिस्तानच्या ताश्कंद शाखेच्या पोस्ट-स्टाइल कॅप्टिव्हा असेंब्लीच्या प्रात्यक्षिकात 258 "घोडे" क्षमतेचे 3-लिटर 6-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिन सादर केले गेले. या शेवरलेट कॅप्टिव्हामध्ये इंधनाचा वापर आहे मिश्र ड्रायव्हिंग 9.3 l/100km आहे. डेमो मॉडेल सुधारित स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होते. मध्ये देखावाशेवरलेट कॅप्टिव्हाने बंपरमध्ये लावलेल्या फ्रंट हेडलाइट्स आणि फॉगलाइट्सचे ब्लॉक बदलले आहेत. अनेक असेंब्ली पर्यायांमध्ये, पार्कट्रॉनिक सिस्टम आणि अतिरिक्त एअरबॅग्स सुसज्ज करणे शक्य आहे. 7 इंचासह इलेक्ट्रॉनिक कन्सोल टच स्क्रीनब्लूटूथ द्वारे वायरलेस कनेक्ट करण्याची क्षमता आहे. नवीन कॅप्टिव्हा 2012 मध्ये विक्रीसाठी आली होती.

सुरक्षा

मशीन प्रबलित स्टील फ्रेमवर प्रोग्राम केलेले विरूपण झोनसह तयार केले आहे जे प्रभावीपणे प्रभाव ऊर्जा शोषून घेते. सर्व कॉन्फिगरेशन इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांसह नेत्रगोलकांमध्ये भरलेले आहेत:

HBA (हायड्रॉलिक ब्रेक असिस्ट) - ब्रेक असिस्टंट

ABS (अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) ब्रेकिंग सिस्टम

ESC (इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण - प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणटिकाऊपणा

DCS (डायनॅमिक स्टॅबिलिटी कंट्रोल), उर्फ ​​ESC (इलेक्ट्रॉनिक स्टॅबिलिटी कंट्रोल) - उतरताना गती नियंत्रण प्रणाली जी स्किडिंगला प्रतिबंध करते

EBV, उर्फ ​​EBD (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स वितरण) - इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीब्रेक फोर्स वितरण

ARP (सक्रिय रोलओव्हर संरक्षण) - वाहन रोलओव्हर प्रतिबंध प्रणाली

दोन फ्रंट एअरबॅग्ज व्यतिरिक्त, विंडो आणि साइड एअरबॅग्ज अतिरिक्तपणे स्थापित केल्या आहेत.

5 दरवाजे एसयूव्ही

शेवरलेट कॅप्टिव्हा / शेवरलेट कॅप्टिवाचा इतिहास

2006 मध्ये, जीएम तुलनेने स्वस्त मॉडेल्सच्या श्रेणीत सामील झाले स्वस्त SUVकॅप्टिव्हा, जी चिंता कोरियाहून युरोपमध्ये आणली. प्रीमियर जिनेव्हा मोटर शोमध्ये झाला. यावेळी, कंपनीने एक प्रचंड आणि जड नाही सादर केले अमेरिकन जीप, परंतु एक कॉम्पॅक्ट SUV (स्पोर्ट युटिलिटी व्हेईकल) किंवा, लोकप्रिय शब्दात, एक SUV. कॅप्टिव्हा हे इटालियनमधून "कॅप्टिव्ह" म्हणून भाषांतरित केले आहे.

देखावा अगदी मर्दानी आहे. लोखंडी जाळीवर मोठ्या शेवरलेट बॅजचा मुकुट घातलेला आहे. मूळतः स्थित फॉगलाइट्स कारला एक विशिष्ट आकर्षण देतात. मागील टोकएकंदर स्वरूपामध्ये अतिशय सुसंवादीपणे बसते: दोन एक्झॉस्ट पाईप्स, सुंदर मागील दिवे - ही एक अतिशय घन प्रतिमा बनते.

आतील भागात काळजीपूर्वक विचार केलेल्या कार्यक्षमतेची भावना आहे. अनावश्यक काहीही नाही, परंतु जे काही आहे - त्या ठिकाणी आणि छान दिसते. सजावट मध्ये फक्त उच्च दर्जाचे प्लास्टिक वापरले. निर्देशक डॅशबोर्डवाचण्यास सोपी, सर्व नियंत्रण बटणे हाताशी आहेत आणि फिनिश "लाकूड" आणि "अॅल्युमिनियम" (महाग आवृत्तीमध्ये) उच्च दर्जाचे आणि योग्य दिसते. आत, सात प्रवासी आरामात बसू शकतात. मूलभूत आवृत्ती पाच लोकांसाठी डिझाइन केली आहे. विविध विमानांमध्ये जागा समायोजित करण्यायोग्य आहेत. स्टीयरिंग व्हील देखील उंची आणि कोनात समायोजित केले जाऊ शकते. यात ऑडिओ कंट्रोल पॅनल आहे, तसेच, काही ट्रिम लेव्हलमध्ये, क्रूझ कंट्रोल सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी बटणे देखील आहेत.

ट्रंक व्हॉल्यूम खूपच प्रभावी आहे आणि जर तुम्ही मागील जागा दुमडल्या तर वापरण्यायोग्य क्षेत्र दुप्पट होईल. मागील सीट देखील भागांमध्ये दुमडली जाऊ शकते (60/40 च्या प्रमाणात). सर्व प्रवासी सीट खाली दुमडून, मालवाहू डब्बा 1565 लिटरपर्यंत वाढेल. तसे, कॅप्टिव्हामध्ये लोड करण्याच्या सोयीसाठी, आपण मागील दरवाजाची काच स्वतंत्रपणे उघडू शकता. लहान सामान ठेवण्यासाठी केबिनमध्ये एक प्रशस्त जागा आहे हातमोजा पेटीजे रेफ्रिजरेटेड देखील आहे. समोरच्या दाराच्या खिशात, नकाशाच्या ठिकाणांव्यतिरिक्त, गोल कोनाडे आहेत, उदाहरणार्थ, पाण्याच्या लिटर बाटल्यांसाठी.

शेवरलेट कॅप्टिव्हाच्या मूळ पॅकेजमध्ये 6 एअरबॅग्ज, विनिमय दर प्रणाली समाविष्ट आहे डायनॅमिक स्थिरीकरण(ESP) मिश्रधातूची चाके 17, पॉवर अॅक्सेसरीज, एअर कंडिशनिंग, स्टीयरिंग व्हीलवरील रेडिओ नियंत्रित करण्याच्या क्षमतेसह सीडी / एमपी 3. क्रूझ कंट्रोल, फॉग लाइट्स, गरम झालेल्या सीटसह कॅप्टिव्हाच्या आवृत्त्या आहेत. ऑन-बोर्ड संगणक, लेदर इंटीरियर आणि 18-इंच अलॉय व्हील्स.

कार तीन प्रकारच्या इंजिनसह ऑफर केली जाते: दोन पेट्रोल आणि एक डिझेल. डिझेल युनिट 2.0 l / 150 hp आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडिफिकेशन कॅप्टिव्हा रशियामध्ये विकले जाणार नाही. त्यामुळे तुम्हाला दोन गॅसोलीन इंजिन (2.4 l / 136 hp आणि V6 3.2 l / 230.s.) असलेल्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह पर्यायांपैकी एक निवडावा लागेल. निवडण्यासाठी गिअरबॉक्स: मॅन्युअल आणि 5-स्पीड ऑटोमॅटिक.

व्ही-आकाराची "सहा" विहीर 1770-किलोग्रॅम कॅप्टिव्हा खेचते, 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार 9 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत 100 किमी / ताशी वेगवान करते.

सामान्य मोडमध्ये, कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असते आणि जेव्हा ड्राइव्हची चाके घसरायला लागतात तेव्हाच इलेक्ट्रॉनिक्स कनेक्ट होते मागील चाके, ज्यामध्ये आवश्यकतेनुसार 50% टॉर्क प्रसारित केला जाऊ शकतो. कॅप्टिव्हा वर कोणतेही लॉक आणि लोअरिंग नाहीत. आवश्यक असल्यास, उतरताना सहाय्य चालू करणे शक्य आहे (उतरताना ही प्रणाली कृत्रिमरित्या कारचा वेग कमी करते, इंजिन आणि चाके कमी करते जेणेकरून कार उतार ओलांडून वळणार नाही). पूर्णपणे स्वतंत्र निलंबनकॅप्टिव्हा (समोर - मॅकफर्सन, मागील - मल्टी-लिंक) शिवाय विशेष समस्यारस्त्यावरील अडथळे हाताळते.

अद्ययावत कॅप्टिव्हा मॉडेल ऑक्टोबर 2010 मध्ये पॅरिस ऑटो शोमध्ये सादर केले गेले. कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीरीस्टाइलिंगचा भाग म्हणून अद्ययावत बाह्य, सुधारित अंतर्गत आणि नवीन इंजिन प्राप्त झाले. कारही अधिक सुरक्षित झाली आहे.

कारचा पुढचा भाग लक्षणीय बदलला आहे, अधिक टोकदार आणि आक्रमक झाला आहे. हे अधिक सुव्यवस्थित फ्रंट बंपरद्वारे सुलभ केले जाते. तीक्ष्ण रेषा असलेले एक नवीन हुड डोळा पकडते. रेडिएटर ग्रिल, प्री-स्टाइलिंग आवृत्तीप्रमाणे, दोन भागांमध्ये विभागले गेले आहे. फक्त आता हे अरुंद पट्टे नाहीत, परंतु हुडच्या काठावरुन, संपूर्ण बंपरमधून प्लास्टिकच्या स्कर्टपर्यंत एक वास्तविक लढाऊ व्हिझर आहे. हेड ऑप्टिक्स लक्षणीयरित्या अपग्रेड केले गेले आहेत. मोठे आयताकृती हेडलाइट्स किंचित वरचे आहेत. शक्तिशाली धुके दिवे, क्रोममध्ये फ्रेम केलेले, बम्परमध्ये एकत्रित केलेल्या विशेष विमानात स्थित आहेत. फ्रंट फेंडर्सवरील एअर व्हेंट्स कारला डायनॅमिक लुक देतात. मागे फक्त दिवे बदलले. मागील ऑप्टिक्सएक फॅशनेबल पारदर्शक केस प्राप्त झाला, ज्यामध्ये बहु-रंगीत सिग्नल दिवे स्थित आहेत. 2011 च्या कॅप्टिव्हाला मिरर, नवीन बॉडी कलर आणि ताज्या अलॉय व्हील डिझाइनमध्ये एकत्रित केलेले एलईडी टर्न सिग्नल देखील मिळाले.

विकसकांनी अद्ययावत क्रॉसओव्हरच्या आतील भागाकडे कमी लक्ष दिले नाही. एटी चांगली बाजूजागा बदलल्या आहेत, त्यांना बाजूचा चांगला आधार आहे. डॅशबोर्डचा मध्य भाग देखील बदलला आहे, तो अधिक आधुनिक झाला आहे. लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले, जे नेव्हिगेशन आणि मागील व्ह्यू कॅमेर्‍यामधून चित्र प्रसारित करते, यात अगदी फिट बसते सामान्य संकल्पनामध्यभागी पॅनेल. यांत्रिक पार्किंग ब्रेकची जागा अधिक आधुनिक इलेक्ट्रिकने घेतली. अशा प्रकारे, डिझायनर्सनी समोरच्या सीटच्या दरम्यान मल्टीफंक्शनल ग्लोव्ह बॉक्ससाठी जागा मोकळी केली. डिझाइनर इतर घटक वापरले शेवरलेट मॉडेल्स, जसे की निळा प्रकाश आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल क्लॅडिंग जे समोरच्या दरवाजांमध्ये अखंडपणे मिसळते. कॅप्टिव्हा 5- किंवा 7-सीट आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केली जाते आणि सीट्सच्या पंक्ती स्वतःच वाढीव व्यवस्था केल्या जातात, जसे की चित्रपटगृहात. एटी मानक उपकरणेसर्व कारमध्ये इलेक्ट्रिक मिरर, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स आणि ड्रायव्हरला कार चालविण्यास मदत करणाऱ्या इतर अनेक सिस्टीमसह संपूर्ण पॉवर पॅकेज असते. ट्रंक व्हॉल्यूम 769 लीटर आहे, सीट्सची दुसरी पंक्ती 1577 लिटरमध्ये फोल्ड करून ती बदलली जाऊ शकते.

शेवरलेट कॅप्टिव्हासाठी इंजिनची श्रेणी आमूलाग्र बदलली आहे. इंजिन पूर्णपणे आधुनिक झाले आहेत, शक्ती वाढली आहे. ग्राहकांना Evro-5 मानकांची 4 नवीन इंजिने ऑफर केली जातात, जी अनुक्रमे 6-स्पीड "मेकॅनिक्स" सह एकत्रित केली जातात. पर्याय म्हणून 6-स्पीड ऑटोमॅटिक देखील उपलब्ध आहे. आधार म्हणजे ECOTEC गॅसोलीन इंजिन 2.4 लीटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह, आधुनिक सुसज्ज आहे VVT प्रणाली, जे वाल्व वेळेचे समायोजन प्रदान करते. या इंजिनची शक्ती 167 hp आहे आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन वापरताना इंधनाचा वापर 8.9 l/100 आहे. पासपोर्टवर घोषित शेकडो प्रवेग 10.5 सेकंद आहे. जास्तीत जास्त शक्तिशाली इंजिन 3 लिटर V6 आहे. थेट इंधन इंजेक्शन आणि लवचिक झडप नियंत्रण 258 एचपी देते. तो 8.6 सेकंदात कॅप्टिव्हाला शेकडो पर्यंत पसरवण्यास सक्षम आहे. कमाल गती 198 किमी/ता, इंधनाचा वापर 10.7 लि/100 किमी एकत्रित.

नवीन 2.2-लिटर टर्बोडीझेल दोन आवृत्त्यांमध्ये सादर केले जातात: 163 आणि 184 एचपी. इंजिनमध्ये व्हेरिएबल भूमिती टर्बोचार्जर, इंटरकूलर आणि " सामान्य रेल्वे" डिझेलच्या विपरीत मागील पिढी, नवीन इंजिनांचे कॉम्प्रेशन रेशो कमी आहे. याबद्दल धन्यवाद, शक्ती नवीन शेवरलेटकॅप्टिव्हा जास्त आहे आणि CO2 उत्सर्जन कमी आहे. 163 एचपी डिझेल इंजिनसह, शेवरलेट कॅप्टिव्हाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत: 9.9 सेकंदात प्रवेग ते 100 किलोमीटर प्रति तास, कमाल वेग 189 किमी / ता. डिझेल इंजिनसह, ज्याची शक्ती 184 hp आहे, शेवरलेट कॅप्टिव्हा 9.4 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते, कमाल वेग 200 किमी/तास आहे. दोन्ही आवृत्त्यांसाठी, इंधनाचा वापर 6.4 l / 100 किलोमीटर आहे.

नवीन कार ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमने सुसज्ज आहे. सक्रिय प्रणालीऑल-व्हील ड्राइव्ह कंट्रोल कनेक्शन मागील चाकेइलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित क्लचद्वारे. अक्षांसह टॉर्क वितरण सतत स्वयंचलित मोडमध्ये नियमित केले जाते आणि 50:50 च्या गुणोत्तरामध्ये समायोजित केले जाऊ शकते. सामान्य ड्रायव्हिंग परिस्थितीत, 100% टॉर्क पुढच्या चाकांवर हस्तांतरित केला जातो. कारच्या वर्तनाची जास्तीत जास्त नियंत्रणक्षमता प्रदान करण्यासाठी ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम आणि डायनॅमिक स्टॅबिलायझेशन सिस्टमसह पूर्णपणे एकत्रित केली आहे.

शेवरलेट कॅप्टिव्हाची अद्ययावत चेसिस वाहनाचे गतिमान गुण सुधारते, घट्ट कोपऱ्यात हाताळणी सुधारते, रोल कमी करते आणि ड्रायव्हिंगची एकूण वैशिष्ट्ये सुधारते. कॅप्टिव्हा प्रदान करणार्‍या सिस्टमसह मानक आहे सक्रिय सुरक्षाउच्चस्तरीय. कार ESC (डायनॅमिक स्टॅबिलिटी कंट्रोल), TCS (ट्रॅक्शन कंट्रोल) आणि BAS (ब्रेक असिस्ट) ने सुसज्ज आहे.

सहा एअरबॅग्ज (सुरक्षित करण्यासाठी बाजू, समोर आणि पडदा एअरबॅग्ज मागील प्रवासी) प्रणालीचा भाग आहेत निष्क्रिय सुरक्षा. पुढच्या सीटवर प्रीटेन्शनर्स आणि फोर्स लिमिटर्ससह कर्णरेषेचे लॅप बेल्ट आहेत. दुस-या पंक्तीच्या बाजूच्या सीट आयसोफिक्स अँकरेजसह सुसज्ज आहेत, ज्यामुळे तुम्हाला चाइल्ड सीट्स त्वरीत आणि सुरक्षितपणे स्थापित करण्याची परवानगी मिळते.

2013 मध्ये, अद्ययावत शेवरलेट कॅप्टिव्हा अधिकृतपणे जिनिव्हा मोटर शोमध्ये सादर केले गेले. पूर्वीप्रमाणेच, रीस्टाईल क्रॉसओवर पाच-सीटर आणि सात-सीटर अशा दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे. बाह्यभाग थोडा बदलला आहे. रेडिएटर लोखंडी जाळी अद्ययावत करण्यात आली होती, त्याला एक काळ्या रंगाचा हनीकॉम्ब क्रेट, कडाभोवती क्रोम ट्रिम आणि मध्यभागी एक अतिरिक्त बार प्राप्त झाला. समोरच्या बंपरच्या आकारात थोडासा बदल झाला आहे, धुके दिवे बदलले आहेत. नवीन हेडलाइट्सने अधिक अरुंद आकार धारण केला आहे. समोरच्या फेंडर्सवर लहान छिद्रे दिसू लागली. मागून गाडीही मिळाली नवीन बंपर, अद्यतनित डिझाइनपरावर्तक आणि गोल पाईप्स एक्झॉस्ट सिस्टमस्पोर्टी डिझाइनसह क्रोम-प्लेटेड आयताकृती पाईप्सना मार्ग दिला. मागील दिवेथोडे मोठे केले आणि LEDs ने सुसज्ज.

केबिनमध्येही काही बदल आहेत. मागील पिढीच्या तुलनेत इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल किंचित बदलले आहे, आता आनंददायी निळ्या बॅकलाइटसह दोन वेगळे स्केल आहेत. त्यांच्या दरम्यान एक लहान डिस्प्ले आहे जो इंजिनचे तापमान, तेलाचा दाब आणि रिअल टाइममध्ये आणखी काही निर्देशक दाखवतो. स्टीयरिंग व्हीलने आकार बदलला आहे आणि कार सिस्टमद्वारे अतिरिक्त समायोजन प्राप्त केले आहे. केबिनमधील डिझाइन व्यतिरिक्त, एर्गोनॉमिक्समध्ये लक्षणीय सुधारणा झाली आहे. आतून, कार जास्त महाग वाटू लागली. आतील ट्रिममध्ये चांगले प्लास्टिक आणि फॅब्रिक घटक वापरले. टॉप-ऑफ-द-लाइन ट्रिम्सना नवीन ट्रिम रंग, नवीन फ्रंट पॅनल ट्रिम्स आणि इतर काही किरकोळ नवकल्पनांसह अपडेटेड लेदर इंटीरियर मिळाले आहे.

आतील बदल करण्याच्या शक्यता स्वतंत्र चर्चेस पात्र आहेत. सर्व काही येथे आणि कोणत्याही संयोजनात जोडले आहे. Captiva च्या आधीच्या आवृत्तीत ही वैशिष्ट्ये नव्हती. अगदी तिसर्‍या पंक्तीच्या आसनांसह क्रॉसओव्हर आवृत्ती देखील तुम्हाला तिसरी पंक्ती नष्ट न करता लोड करण्यासाठी सपाट मजला बनविण्यास अनुमती देते. आपल्याला आवश्यक असलेल्या कोणत्याही प्रमाणात जागा दुमडल्या जातात, म्हणजेच आपण वाहून घेऊ शकता योग्य रक्कमप्रवाशांना आणि त्याच वेळी कार्गोसाठी उत्कृष्ट जागा मिळते. पूर्णपणे बदललेल्या स्थितीत, कार जवळजवळ हजार लिटर वापरण्यायोग्य व्हॉल्यूम देते. मानक आवृत्तीमध्ये, सामानाच्या डब्याचे प्रमाण 477 लिटर आहे.

हुड अंतर्गत रशियन आवृत्तीअद्ययावत इंजिनच्या तीन प्रतिनिधींमधून निवडण्यासाठी क्रॉसओवर. दोन गॅसोलीन युनिट्स, 2.4 लिटरच्या विस्थापनासह आणि 167 अश्वशक्तीच्या पॉवरसह चार-सिलेंडर इंजिनसह. अधिक शक्तिशाली सहा-सिलेंडर इंजिनमध्ये 3.0 लीटर कार्यरत व्हॉल्यूम आणि 249 अश्वशक्तीची शक्ती आहे.

पहिली मोटर 10.3 सेकंदात क्रॉसओवर प्रति तास शंभर किलोमीटर वेगाने वाढविण्यास सक्षम आहे आणि सरासरी वापर 12.2 लिटर असेल. या मोटरसह, 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 6 निवडणे शक्य होईल पायरी स्वयंचलित. पासून फ्लॅगशिप मोटरकार वेगवान होईल - फक्त 8.6 सेकंद ते शंभर किलोमीटर प्रति तास, आणि वापर 15.5 लिटर प्रति शंभर किलोमीटरपर्यंत वाढेल. ट्रान्समिशन म्हणून केवळ स्वयंचलित वापरले जाऊ शकते.

लाइनमधील तिसरा डिझेल आहे, जो 184 विकसित करतो अश्वशक्ती 2.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह. अशा इंजिनसह क्रॉसओवरचा प्रवेग 9.6 सेकंद ते शंभर किलोमीटर प्रति तास आहे आणि शहरात इंधनाचा वापर 8.5 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर आहे. या मोटरसह, यांत्रिक आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन दोन्ही निवडणे शक्य होईल.

कारच्या सर्व प्रकारांसाठी ऑल-व्हील ड्राइव्हची ऑफर दिली जाते, परंतु असे असूनही, डांबरावरून वाहन चालवताना आपण खूप सावधगिरी बाळगली पाहिजे. वस्तुस्थिती अशी आहे की थ्रेशोल्ड क्षेत्रामध्ये, ग्राउंड क्लीयरन्स 170 मिमी पेक्षा जास्त नाही आणि बंपरच्या खाली अगदी कमी जागा आहे.

चिंता दोन मूलभूत कॉन्फिगरेशन ऑफर करते: LS आणि LT. एलटी प्लस आणि एलटीझेडच्या विशेष आवृत्त्या देखील आहेत. मूलभूत आवृत्तीमध्ये, कार सर्व आघाड्यांवर सुसज्ज आहे: मिश्रधातूची चाके 17 इंच, ड्रायव्हरसाठी एअरबॅगचा संपूर्ण संच आणि समोरचा प्रवासी, ABS, स्थिरता नियंत्रण, ब्रेकिंग सहाय्य, एअर कंडिशनिंग, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, स्टीयरिंग व्हील कंट्रोलसह ब्रँडेड ऑडिओ सिस्टम. टॉप ट्रिम्समध्ये गरम झालेल्या मागील सीट, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, पुश-बटण इंजिन स्टार्ट, मल्टीमीडिया सिस्टम MyLink, जे व्हॉइस कंट्रोल, तसेच 18 इंच ड्राइव्हला सपोर्ट करते.

या कारमध्ये सुरक्षिततेच्या मुद्द्यावर विशेष लक्ष दिले जाते. शरीराच्या मध्यभागी एक घन स्टील फ्रेम दिसली, समोर विशेष प्रोग्राम करण्यायोग्य विकृती झोन ​​आणि दरवाजाच्या संरचनेमध्ये स्टिफनर्ससह सुसज्ज, ज्याने साइड इफेक्ट्सपासून संरक्षण केले पाहिजे. कार इंटीरियर मध्ये मूलभूत कॉन्फिगरेशनदोन फ्रंट एअरबॅग, प्रीटेन्शनर्ससह तीन-पॉइंट सीट बेल्ट, सक्रिय फ्रंट सीट हेड रिस्ट्रेंट्स, तसेच चाइल्ड सीट माउंट्ससह सुसज्ज. अधिक महाग उपकरणे, तसेच अतिरिक्त पर्यायपडदे आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज स्थापित केल्या जातील.

दारांची संख्या: 5, आसनांची संख्या: 7, परिमाण: 4673.00 मिमी x 1868.00 मिमी x 1756.00 मिमी, वजन: 1978 किलो, इंजिन आकार: 2231 सेमी 3 , दोन ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट (DOHC), सिलेंडर्सची संख्या: 4 सिलेंडर्स सिलेंडर: 4, कमाल शक्ती: 184 एचपी @ 3800 rpm, कमाल टॉर्क: 400 Nm @ 2000 rpm, प्रवेग 0 ते 100 km/h पर्यंत: 10.10 s, कमाल वेग: 191 km/h, गीअर्स (मॅन्युअल/स्वयंचलित): - / 6, इंधन पहा: डिझेल, इंधन वापर (शहर/महामार्ग/संयुक्त): 10.0 l / 6.4 l / 7.7 l, रिम्स: R17, टायर: 235/60 R17

ब्रँड, मालिका, मॉडेल, उत्पादन वर्षे

कारच्या निर्माता, मालिका आणि मॉडेलबद्दल मूलभूत माहिती. त्याच्या प्रकाशनाच्या वर्षांची माहिती.

शरीर प्रकार, परिमाणे, खंड, वजन

कार बॉडी, त्याचे परिमाण, वजन, ट्रंक व्हॉल्यूम आणि इंधन टाकीचे प्रमाण याबद्दल माहिती.

शरीर प्रकार	-
दारांची संख्या	५ (पाच)
जागांची संख्या	७ (सात)
व्हीलबेस	2707.00 मिमी (मिलीमीटर) ८.८८ फूट 106.57 इंच 2.7070 मी (मीटर)
समोरचा ट्रॅक	1569.00 मिमी (मिलीमीटर) ५.१५ फूट ६१.७७ इंच 1.5690 मी (मीटर)
मागील ट्रॅक	1576.00 मिमी (मिलीमीटर) ५.१७ फूट ६२.०५ इंच 1.5760 मी (मीटर)
लांबी	4673.00 मिमी (मिलीमीटर) १५.३३ फूट १८३.९८ इंच 4.6730 मी (मीटर)
रुंदी	1868.00 मिमी (मिलीमीटर) ६.१३ फूट ७३.५४ इंच 1.8680 मी (मीटर)
उंची	1756.00 मिमी (मिलीमीटर) ५.७६ फूट ६९.१३ इंच 1.7560 मी (मीटर)
किमान ट्रंक व्हॉल्यूम	477.0 l (लिटर) १६.८५ फूट३ (घनफूट) 0.48 m3 (घनमीटर) 477000.00 सेमी3 (क्यूबिक सेंटीमीटर)
जास्तीत जास्त ट्रंक व्हॉल्यूम	942.0 l (लिटर) ३३.२७ फूट३ (घनफूट) 0.94 m3 (घनमीटर) 942000.00 सेमी3 (क्यूबिक सेंटीमीटर)
वजन अंकुश	1978 किलो (किलोग्राम) 4360.74 पाउंड
कमाल वजन	2538 किलो (किलोग्राम) ५५९५.३३ पाउंड
इंधन टाकीची क्षमता	65.0 l (लिटर) 14.30 imp.gal. (शाही गॅलन) 17.17 am.gal. (यूएस गॅलन)

इंजिन

कार इंजिनबद्दल तांत्रिक डेटा - स्थान, व्हॉल्यूम, सिलेंडर भरण्याची पद्धत, सिलिंडरची संख्या, वाल्व्ह, कॉम्प्रेशन रेशो, इंधन इ.

इंधन प्रकार	डिझेल
इंधन पुरवठा प्रणालीचा प्रकार	सामान्य रेल्वे
इंजिन स्थान	समोर, आडवा
इंजिन क्षमता	2231 सेमी3 (क्यूबिक सेंटीमीटर)
गॅस वितरण यंत्रणा	सिलेंडर हेडमध्ये दोन कॅमशाफ्ट (DOHC)
सुपरचार्जिंग	टर्बो
संक्षेप प्रमाण	16.30: 1
सिलेंडर व्यवस्था	पंक्ती
सिलिंडरची संख्या	४ (चार)
प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या	४ (चार)
सिलेंडर व्यास	86.00 मिमी (मिलीमीटर) 0.28 फूट ३.३९ इंच ०.०८६० मी (मीटर)
पिस्टन स्ट्रोक	96.00 मिमी (मिलीमीटर) 0.31 फूट ३.७८ इंच ०.०९६० मी (मीटर)

शक्ती, टॉर्क, प्रवेग, गती

जास्तीत जास्त पॉवर, कमाल टॉर्क आणि आरपीएम बद्दल माहिती ज्यावर ते पोहोचले आहेत. 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग. कमाल वेग.

कमाल शक्ती	184 एचपी (इंग्रजी अश्वशक्ती) 137.2 kW (किलोवॅट) 186.6 HP (मेट्रिक अश्वशक्ती)
येथे कमाल शक्ती गाठली आहे	3800 rpm (rpm)
कमाल टॉर्क	400 Nm (न्यूटन मीटर) 40.8 किलोग्रॅम (किलोग्राम-फोर्स मीटर) 295.0 lb/ft (lb-ft)
कमाल टॉर्क येथे पोहोचला आहे	2000 rpm (rpm)
0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग	10.10 सेकंद (सेकंद)
कमाल गती	191 किमी/ता (किलोमीटर प्रति तास) 118.68 mph (mph)

इंधनाचा वापर

शहरातील आणि महामार्गावरील (शहरी आणि अतिरिक्त-शहरी सायकल) इंधनाच्या वापराविषयी माहिती. मिश्रित इंधन वापर.

शहरातील इंधनाचा वापर	10.0 l/100 किमी (लिटर प्रति 100 किमी) 2.20 imp gal/100 किमी 2.64 यूएस गॅल/100 किमी 23.52 mpg (mpg) ६.२१ मैल/लिटर (मैल प्रति लिटर) १०.०० किमी/लि (किलोमीटर प्रति लिटर)
महामार्गावरील इंधनाचा वापर	6.4 l/100 किमी (लिटर प्रति 100 किमी) 1.41 imp gal/100 किमी (इम्पीरियल गॅलन प्रति 100 किमी) 1.69 यूएस गॅल/100 किमी (यूएस गॅलन प्रति 100 किमी) 36.75 mpg (mpg) 9.71 मैल/लिटर (मैल प्रति लिटर) १५.६२ किमी/लि (किलोमीटर प्रति लिटर)
इंधन वापर - मिश्रित	7.7 l/100 किमी (लिटर प्रति 100 किमी) 1.69 imp gal/100 किमी (इम्पीरियल गॅलन प्रति 100 किमी) 2.03 यूएस गॅल/100 किमी (यूएस गॅलन प्रति 100 किमी) 30.55 mpg (mpg) 8.07 मैल/लिटर (मैल प्रति लिटर) १२.९९ किमी/लि (किलोमीटर प्रति लिटर)
पर्यावरण मानक	युरो व्ही

गियरबॉक्स, ड्राइव्ह सिस्टम

गीअरबॉक्स (स्वयंचलित आणि/किंवा मॅन्युअल), गीअर्सची संख्या आणि वाहनाच्या ड्राइव्ह सिस्टमबद्दल माहिती.

स्टीयरिंग गियर

स्टीयरिंग यंत्रणा आणि वाहनाच्या वळणाच्या व्यासावरील तांत्रिक डेटा.

निलंबन

कारच्या पुढील आणि मागील निलंबनाबद्दल माहिती.

रिम आणि टायर

कारची चाके आणि टायर्सचा प्रकार आणि आकार.

डिस्क आकार	R17
टायर आकार	235/60 R17

सरासरीशी तुलना

काही वाहन वैशिष्ट्यांची मूल्ये आणि त्यांच्या सरासरी मूल्यांमधील टक्केवारीतील फरक.

व्हीलबेस	+ 1%
समोरचा ट्रॅक	+ 4%
मागील ट्रॅक	+ 5%
लांबी	+ 4%
रुंदी	+ 5%
उंची	+ 17%
किमान ट्रंक व्हॉल्यूम	+ 6%
जास्तीत जास्त ट्रंक व्हॉल्यूम	- 32%
वजन अंकुश	+ 39%
कमाल वजन	+ 30%
इंधन टाकीची क्षमता	+ 5%
इंजिन क्षमता	- 1%
कमाल शक्ती	+ 16%
कमाल टॉर्क	+ 51%
0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग	- 1%
कमाल गती	- 5%
शहरातील इंधनाचा वापर	- 1%
महामार्गावरील इंधनाचा वापर	+ 4%
इंधन वापर - मिश्रित	+ 4%

शेवरलेट कॅप्टिव्हा ही SUV ची निर्मिती असलेली शहरी SUV आहे. ठोस देखावा, प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव्ह, सात-सीटर सलूनची उपस्थिती - या कारचे बरेच फायदे आहेत. त्याचे प्रकाशन 2006 मध्ये सुरू झाले, 2012 मध्ये एक पुनर्रचना केलेली आवृत्ती आली. त्याचे मूळ कोरियन आहे, परंतु गुणवत्ता आणि शैली अमेरिकन आहे, जी त्यास स्थिर मागणी प्रदान करते रशियन बाजारजेथे मोठ्या जीपचे पारंपारिक मूल्य आहे.

टेस्ट ड्राइव्ह शेवरलेट कॅप्टिव्हा

कार तुमच्यासाठी योग्य आहे की नाही हे तपासण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे ती चालवणे. सगळे अधिकृत डीलर्सशेवरलेट एक चाचणी ड्राइव्ह ऑफर करते, जे भविष्यातील मालकास खरेदीवर निर्णय घेण्यास अनुमती देईल. लक्ष्यित प्रेक्षकशेवरलेट कॅप्टिव्हा, सर्व प्रथम, पुरुष. त्याचे संपूर्ण क्रूर स्वरूप हे सूचित करते गंभीर कार. कडक बॉडी कॉन्टूर्स, इंटीरियर ट्रिममध्ये अनावश्यक काहीही नाही, कमीतकमी तपशील.

त्याच वेळी, कॅप्टिव्हा खूप कार्यक्षम आहे. परंतु, जसे ते म्हणतात, सर्व काही बिंदूवर आहे. मजल्याखाली अतिरिक्त डब्यासह एक प्रशस्त ट्रंक आपल्याला अगदी लहान हत्ती देखील लोड करण्यास अनुमती देते. लपलेल्या कंपार्टमेंटसह मोठ्या ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमध्ये पाना आणि इतर समान "छोट्या गोष्टी" चा एक समूह असतो. या कारच्या बाह्य भागामध्ये मिनिमलिझमची इच्छा स्टीयरिंग व्हीलपर्यंत पोहोचली आहे. ते अर्थातच ट्रॉली बससारखे मोठे आहे, परंतु ते इतके पातळ का आहे? पकड अस्वस्थ आहे, परंतु फोम अस्तर असलेल्या केसद्वारे याची भरपाई केली जाऊ शकते.

आपण शेवरलेट क्रॉसओव्हर्सच्या वैशिष्ट्यांबद्दल वाचू शकता

त्यात समृद्ध परंपरा आहेत. त्याने आमच्या साहित्यात केलेले बदल जाणून घ्या.

ही शहराची SUV कशी चालते? आपल्याला त्याच्या गतिशीलतेची सवय लावावी लागेल, ते संदिग्ध आहे. मध्ये पहिला वेग यांत्रिक ट्रांसमिशनअतिशय लहान आणि अस्पष्ट. परंतु, आवश्यक असल्यास, "पोटावर" बसलेल्या कारला हलविणे चांगले आहे. 2000 आरपीएम पर्यंत स्वयंचलित ऐवजी कमकुवत आहे, खेचत नाही. पण 2000 नंतर, कॅप्टिव्हा अचानक जीवनात येते आणि नंतर द वास्तविक ड्राइव्ह. सर्वसाधारणपणे, या कारमध्ये आपण एकतर उडता किंवा क्रॉल करता.

तुलनेने अरुंद आडवा आकार असूनही जीप रुटिंगला प्रतिरोधक आहे. पोस्ट-स्टाइल आवृत्तीमध्ये अनुदैर्ध्य रॉकिंगचा प्रभाव नाही. नवीन चेसिस सेटिंग्ज क्रिस्पर कॉर्नरिंगसाठी परवानगी देतात. निलंबन ऊर्जा-केंद्रित आहे, रस्त्यावरील सर्व अडथळे आणि अडथळे उत्तम प्रकारे शोषून घेतात. चालक आणि प्रवाशांना आराम वाटतो. कारमध्ये "पेंडुलम" प्रभावाचा अभाव आहे जो सर्व मोठ्या एसयूव्ही अचानक थांबून युक्ती करताना प्रवण असतात, येथे ते विशेष निलंबन नियंत्रण सेटिंग्जद्वारे शून्यावर कमी केले जाते.

कॅप्टिव्हाच्या ऑफ-रोड गुणांबद्दल बरीच चर्चा आहे. असल्याचा दावा करणाऱ्या जीपवर चांगला क्रॉस, ते विनी द पूह बद्दलच्या व्यंगचित्रातील मधासारखे आहेत - एकतर तेथे किंवा नाही. शेवरलेट कॅप्टिव्हा त्यांच्याकडे आहे. परंतु, अनेक बाबतीत ते इंजिनच्या शक्तीवर आणि जोरावर अवलंबून असतात. शेवरलेट, अर्थातच, हमर नाही, परंतु ती चांगली धावत आहे. मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, स्नोड्रिफ्टवर पार्किंग करणे ही समस्या नाही, तसेच चिखलातून उंच डोंगरावर जाणे ही समस्या नाही.

कॅप्टिव्हा फार स्थिर नाही. चाकांमधील अनुदैर्ध्य आणि आडवा अंतराचे गुणोत्तर, तसेच उच्च ग्राउंड क्लिअरन्स, तिला गळा दाबून रस्त्यावर चिकटून राहू देत नाही. आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीसाठी ते खूप अरुंद आहे. स्टीयरिंग व्हील, कधीकधी खूप माहितीपूर्ण नसते आणि हे आपल्याला ड्रायव्हिंग करताना पूर्णपणे आराम करण्याची परवानगी देत ​​​​नाही.

परंतु कॅप्टिव्हाच्या या वर्तनाची तुम्हाला सवय होऊ शकते, तथापि, तरीही ती एक ऑल-व्हील ड्राईव्ह एसयूव्ही आहे, जरी हलकी श्रेणीची असली तरी, ती थोडीशी गुंडाळलेली आणि विचारशील असावी.

तपशील शेवरलेट कॅप्टिव्हा

ही कार रशियाला तीन प्रकारच्या इंजिनांसह दिली जाते. हुड अंतर्गत 136 घोडे सह सर्वात बजेटी -2.4 लिटर. हे विलक्षण गतिशीलता प्रदान करणार नाही, परंतु ते बरेच विश्वासार्ह आणि कर्षण आहे. इंजिनच्या या बदलासह Captiva च्या मालकासाठी एक छोटासा कर हा एक चांगला बोनस असेल.

जनरल मोटर्सच्या अभियंत्यांच्या मते, अशा युनिटसह कारचा गॅसोलीन वापर, महामार्गावर आठ लिटर आहे, शहरातील एकत्रित सायकलमध्ये 10-12. प्रत्यक्षात, मालकांच्या मते, ते अधिक बाहेर वळते. शहर सायकल 14-16 लिटर, महामार्ग 11.5 l / 100 किमी. गॅस इंजिन 3 लिटर इंजिनची ही आवृत्ती मध्ये दिसली अद्यतनित आवृत्ती, रीस्टाईल केल्यानंतर, आणि V6 3.2 लिटर बदलले. ते अधिक शक्तिशाली झाले, घोड्यांची संख्या 249 पर्यंत वाढली. त्याच वेळी, 3 लिटर इंजिन त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक किफायतशीर बनले.

प्रतिष्ठित शतकासाठी प्रवेग आता 8.6 सेकंद आहे, जे डायनॅमिक कामगिरी 0.2 सेकंदांनी सुधारते. दावा केलेला इंधनाचा वापर 14.3l/100km शहरी आणि 8.3l/100km महामार्ग आहे. कमाल वेग 198 किमी/ताशी मर्यादित आहे.

आणखी एक गंभीर युनिट म्हणजे V6 3.2 l / 230l.s. हे केवळ प्री-स्टाइलिंग आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे. 1770 किलोग्रॅम वजनाच्या कारसाठी हे इष्टतम इंजिन आहे. वस्तुमान आणि टॉर्कच्या या गुणोत्तरासह, कार 8.8 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते. SUV साठी अगदी सभ्य सूचक, जे तुम्हाला शहरातील ट्रॅफिक जॅममधून आरामात नेव्हिगेट करण्यास अनुमती देते. गॅसोलीन इंजिन 18 -20 लिटर शहरात 3.2 खातो. त्याची कमाल वेग 198 किमी/तास आहे.

डिझेल इंजिन 2.2 शेवरलेट कॅप्टिव्हा सह डिझेल इंजिनहुड अंतर्गत 184 एचपी शेकडो पर्यंत प्रवेग - 9.6 सेकंद. तो विकसित करू शकणारा कमाल वेग १९१ किमी/तास आहे.

या युनिटची भूक चांगली आहे, मालकांच्या मते, शहरात ते 17-18 लिटर वापरते, महामार्ग 14 वर, निर्मात्याने घोषित केलेल्या अनुक्रमे 14.3 आणि 8.3 लिटर प्रति शंभर.

अनेक कॅप्टिव्हा मालक ज्याची तक्रार करतात त्या उच्च इंधनाचा वापर हा एक संवेदनशील दोष आहे. परंतु कारला गॅसवर स्विच करून ते निश्चित केले जाऊ शकते. जे गंभीरपणे आणि बर्याच काळापासून कॅप्टिव्हा खरेदी करतात ते समस्या सोडवतात मोठा खर्चइंधन स्थापना HBO.

या रोगाचा प्रसार

शेवरलेट कॅप्टिव्हा स्वयंचलित आणि दोन्हीसह येते यांत्रिक बॉक्सगीअर्स मेकॅनिकल 6-स्पीड ट्रान्समिशन शहरी डांबरी आणि ऑफ-रोड अशा दोन्ही ठिकाणी थ्रॉटल प्रतिसाद आणि सुरळीत राइड प्रदान करते. स्वयंचलित बॉक्स 3.2 किंवा 3 लिटर इंजिनसह घेणे चांगले आहे. 2.4 इंजिनसह स्वयंचलित एक मूर्ख आहे. शहराभोवती ड्रायव्हिंगसाठी, त्याची गतिशीलता पुरेसे आहे, परंतु काहीवेळा, आवश्यक असल्यास, वर्धित युक्ती, त्याच्या संथपणामुळे त्रासदायक आहे.

सलून शेवरलेट कॅप्टिव्हा (+ फोटो)

शेवरलेट कॅप्टिव्हामधील सलून प्रशस्त आहे. खूप उंच ड्रायव्हर देखील चाकाच्या मागे आरामात बसू शकतो आणि कमाल मर्यादा त्याच्यावर दबाव आणणार नाही, धन्यवाद विंडशील्ड. मागे बसलेले प्रवासी पुढच्या सीटच्या पाठीवर गुडघे टेकवत नाहीत. दुसऱ्या रांगेतील त्याच प्रवाशांना सलूनमध्ये बसून व्यावसायिक गोताखोर असल्याचे भासवण्याची गरज नाही.

एक मोठा दरवाजा उघडणे आपल्याला जटिल जेश्चर न करता कारमध्ये प्रवेश करण्यास अनुमती देते. केबिन स्पेस वापरण्याच्या सोयीसाठी, सीट ट्रान्सफॉर्मेशनची विविध कार्ये प्रदान केली जातात. मजला आणि प्रमाण 60/40 दोन्ही फोल्ड करण्यायोग्य मागची पंक्तीतुम्हाला कारमध्ये कॅबिनेट आणि सायकल दोन्ही लोड करण्याची परवानगी देईल. गरमागरम पुढच्या जागा आणि ड्रायव्हरच्या सीटसाठी लंबर सपोर्ट (सर्व ट्रिम लेव्हलमध्ये नाही) ड्रायव्हिंग सोईची खात्री करतील. आणि सात-सीटर बदलांमध्ये, सीटची मागील पंक्ती देखील काढली जाऊ शकते किंवा 50/50 च्या प्रमाणात दुमडली जाऊ शकते.

कॅप्टिव्हामध्ये अतिशय उच्च दर्जाची इंटीरियर ट्रिम आहे. आमच्या सहकारी नागरिकांना स्वस्त प्लास्टिकसाठी अमेरिकनांवर टीका करायला आवडते. जसे, जर तुम्ही त्यावर ठोकले तर - ते खडखडाट होते, जर तुम्ही ते मारले तर - ते दुखते. हे स्पष्ट नाही, अर्थातच, बरेच कार मालक आतील ट्रिमसारख्या क्षुल्लक सामग्रीवर प्रयोग का करत आहेत ... परंतु, त्यांच्यासाठी ही वेळ आहे सर्वोत्तम तास! शेवरलेट कॅप्टिव्हा प्लॅस्टिक अतिशय मऊ आहे, ते सुंदर आणि सौंदर्यदृष्ट्या आनंददायक दिसते, अडथळ्यांवर खडखडाट किंवा खडखडाट करत नाही. आसन ट्रिम साहित्य उच्च मानकेगुणवत्ता फॅब्रिक सलून(स्वस्त आवृत्त्यांमध्ये) कोमेजत नाही, पुसत नाही, कोरड्या साफसफाईसाठी चांगले उधार देते. लेदर आणि इको-लेदरचा वापर सीट अपहोल्स्ट्रीसाठी अधिक महाग ट्रिम स्तरांमध्ये केला जातो. ते ताणत नाहीत किंवा घासत नाहीत.

फक्त नकारात्मक म्हणजे छिद्र नसणे; गरम हवामानात अशा खुर्च्यांवर बसणे फारसे आरामदायक नसते. बजेट आवृत्त्यांचे सलून पाच लोकांसाठी डिझाइन केले आहे, परंतु तीन निरोगी प्रौढ पुरुषांसाठी मागची सीटते घट्ट होईल. हे त्याऐवजी मुलांसाठी आहे. परंतु येथे देखील एक समस्या उद्भवते - तेथे एका ओळीत तीन कार सीट ठेवणे देखील अवघड आहे, त्याऐवजी कार सीट आणि बूस्टरची जोडी. वापरलेल्या आणि नवीन अशा सात-सीटर पर्यायासाठी अधिक खर्च येईल. हे कमी सामान्य आहे. नवीन कारची ऑर्डर देताना तुम्हाला प्रतीक्षा करावी लागेल आणि वापरलेली खरेदी करताना पहावे लागेल.

शेवरलेट कॅप्टिव्हा पर्याय आणि किंमती

प्रत्येकजण स्वतःसाठी कार निवडतो. या तत्त्वावर आधारित, जनरल मोटर्सच्या अभियंत्यांनी बरेच वेगळे केले शेवरलेट कॉन्फिगरेशनकॅप्टिव्हा. एल.एस

सर्वात सोपी उपकरणे - एलएसमध्ये आधीपासूनच मूलभूत आराम घटक समाविष्ट आहेत, ज्याशिवाय आधुनिक कारची कल्पना करणे अशक्य आहे. रस्त्यावरील कारची सुरक्षितता आणि स्थिरता ABS आणि द्वारे प्रदान केली जाते कर्षण नियंत्रण, तसेच ESP, सबसिस्टम (TSA) सह सुसज्ज आहे, जे स्किडिंग करताना ट्रेलरला स्थिर करते. साइड, फ्रंटल आणि अगदी सीलिंग एअरबॅग्जने कॅप्टिव्हाला उच्च क्रॅश चाचणी स्कोअर प्रदान केला. ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांच्या सोयीसाठी गरम जागा आहेत. या पॅकेजमध्ये एअर कंडिशनिंग, सीडी प्लेयर, एमपी 3 प्लेअर सपोर्ट असलेले 6 स्पीकर यांचाही समावेश आहे. हलका मिश्र धातु 17" चाक डिस्कडेटाबेसमध्ये देखील पुरवले जातात.

LT पॅकेज पूर्णपणे LS ची पुनरावृत्ती करते, आणि क्रूझ कंट्रोल, स्टीयरिंग कॉलम ऍडजस्टमेंट, रेन सेन्सर, फॉग लाइट्स आणि इलेक्ट्रोक्रोमिक इंटीरियर रियर-व्ह्यू मिरर द्वारे पूरक आहे. या आवृत्तीतील सलून एकत्रित केले आहे, लेदर घटकांसह फॅब्रिक बनलेले आहे. तसेच लेदर सह lined चाकआणि गियर लीव्हरचा "स्कर्ट". LT Plus Chevrolet Captiva चे कॉन्फिगरेशन नेस्टिंग डॉलच्या तत्त्वावर तयार केले आहे - प्रत्येक पुढील मागील एकाची पुनरावृत्ती करते, परंतु थोडे अधिक. एलटी प्लस LS पेक्षा मोठे रिम जोडते, सनरूफ आहे आणि पॉवर ड्रायव्हर सीट अॅडजस्टमेंट आहे. आतील भाग स्वतःच काळ्या लेदरमध्ये असबाबदार आहे. मागील-दृश्य मिरर इलेक्ट्रिकली समायोज्य आणि गरम आहेत.

आणि, शेवटी, टॉप-एंड उपकरणे - LTZ. त्यामध्ये मागील सर्व सर्वोत्तम गोष्टींचा समावेश होता आणि छतावरील रेल, टिंटेड खिडक्या यासारख्या छोट्या छोट्या गोष्टींचा समावेश होता. डिस्क पुन्हा एक इंच वाढली आहेत आणि स्पीकर्सची संख्या 8 झाली आहे.

शेवरलेट कॅप्टिव्हा पर्याय

पर्याय शेवरलेट कॅप्टिव्हामध्ये बरेच उपयुक्त आणि आनंददायी पर्याय आहेत. अधिक तपशीलांमध्ये सर्वात लोकप्रिय बद्दल बोलणे योग्य आहे. कोणत्याही कॉन्फिगरेशनमध्ये एक टॉवर आहे, जो तुम्हाला कॅप्टिव्हा ट्रॅक्टर म्हणून वापरण्याची परवानगी देतो आणि बोटी, मोटार घरे आणि इतर ट्रेलर्स वाहतूक करू शकतो. वायवीय शॉक शोषक ओव्हरलोड ट्रंकसह देखील कारला खाली पडू देत नाहीत. उभे रहा, ते, अनुक्रमे, फक्त मागे. वाहन पातळी सेन्सर्ससह सुसज्ज.

पुढचे शॉक शोषक सोपे, वायवीय नसलेले, लेव्हल सेन्सर्स आणि समायोज्य कडकपणासह आहेत. शेवरलेट निलंबन दुरुस्ती महाग आनंद. परंतु न्यूमॅटिक्सच्या अविश्वसनीयतेच्या किस्से असूनही ते तोडणे इतके सोपे नाही. सावध मालकास यात कोणतीही समस्या नाही. आणि ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगच्या प्रेमींनी निवा किंवा यूएझेड खरेदी केले पाहिजे, कारण कॅप्टिव्हा ही शहरी एसयूव्ही आहे. हँडब्रेक ज्यांनी यापूर्वी अमेरिकन सायकल चालवली नाही त्यांच्यासाठी असामान्य पद्धतीने डिझाइन केले आहे. हे डॅशबोर्डवरील फक्त एक बटण आहे. ऑडिओ सिस्टम आणि क्रूझ कंट्रोलची नियंत्रणे बहुतेक शेवरलेट SUV प्रमाणे स्टीयरिंग व्हीलवर असतात.

उघडणाऱ्या मागील दरवाजाच्या काचेमुळे तुम्हाला मुख्य दरवाजा न उघडता टूल बॉक्ससारख्या फार मोठ्या नसलेल्या कोणत्याही वस्तूच्या ट्रंकमध्ये टाकता येते. हे संबंधित असल्यास सामानाचा डबाआधीच खूप भारित. केबिनमध्ये लहान वस्तूंसाठी एक प्रशस्त डबा आहे, ज्याचा वापर पेय थंड करण्यासाठी केला जाऊ शकतो. छान वैशिष्ट्य, ज्याबद्दल बर्याच मालकांना कार वापरणे संपेपर्यंत माहित नसते नवीन मालककॉल करून ही गोष्ट कशी चालू होते हे विचारणार नाही. सर्वसाधारणपणे, वाचा तांत्रिक मार्गदर्शनकारकडे - एक अतिशय फायद्याची क्रियाकलाप. याबद्दल धन्यवाद, आपण शेवरलेट कॅप्टिव्हामधील सर्व पर्यायांसह (आणि बरेच आहेत) परिचित होऊ शकता.

वापरलेले शेवरलेट कॅप्टिव्हा निवडणे योग्य आहे का?

अर्थात, खास तुमच्यासाठी बनवलेल्या नवीन कारमध्ये जाणे नेहमीच अधिक आनंददायी असते. पण अजून कठीण. तथापि, सर्वात "रिक्त" कारची किमान किंमत 950,000 रूबलच्या स्थितीपासून सुरू होते. सर्वात महाग उपकरणेदोन दशलक्षाहून अधिक. मग अशा प्रकारच्या पैशाची किंमत आहे का? बहुधा होय. ही एक विश्वासार्ह कार आहे आतील फिटिंग्ज, आणि, बहुतेक मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, ऑपरेशनच्या पहिल्या वर्षांमध्ये ते व्यावहारिकरित्या खंडित होत नाही. तुम्हाला फक्त उपभोग्य वस्तू बदलावी लागतील आणि नियोजित देखभाल करावी लागेल.

त्याच वेळी, केबिनचा उंबरठा सोडल्यानंतर कोणतीही कार स्वस्त होते. जेणेकरून सर्व गुंतवलेले फंड परत करता येणार नाहीत. कॅप्टिव्हा विकणे कठीण आहे आणि खरेदीदार अनेकदा किंमत कमी करण्यास चांगले असतात. मूलभूतपणे, अशी घट वापरलेल्या शेवरलेट कॅप्टिव्हाच्या महाग देखभालीमुळे होते, परंतु त्याच्या चांगल्या भूकमुळे देखील होते. बाकी कार अतिशय सभ्य आहे. वापरलेल्या स्थितीत, ही जीप परवडणारी आहे.

2007 मध्ये कारची किमान किंमत, मॉस्कोमध्ये, जिथे, पारंपारिकपणे, वापरलेल्या कारसाठी सर्वात कमी किंमतीचे टॅग 450,000 रूबलच्या स्थितीपासून सुरू होते. Captiva चे दुसरे किंवा तिसरे ग्राहक बनून, तुम्ही अधिक मिळवू शकता समृद्ध उपकरणेनवीन, "रिक्त" कारच्या किंमतीवर. परंतु, त्याच वेळी, तुम्हाला "फोड" चा एक समूह मिळू शकतो, ज्याची आम्ही खाली चर्चा करू.

काय "आजारी" शेवरलेट कॅप्टिव्हा

उपचार करण्यासाठी सर्वात महाग गोष्ट म्हणजे निलंबन. हे वायवीय आहे, सुटे भाग महाग आहेत, त्यांची स्थापना ही तांत्रिकदृष्ट्या जटिल प्रक्रिया आहे. कॅप्टिव्हा अजूनही एक जीप असल्याने, अनेक मालक त्यावरून ऑफ-रोड तुफान करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. हे न करणे चांगले आहे, ते अधिक निरोगी होईल. या शेवरलेट मॉडेलच्या मालकांसाठी उत्प्रेरक आणखी एक डोकेदुखी आहे. वापरलेली कार खरेदी करताना, आपण सेवेवर तपासणी केली पाहिजे, जेणेकरून नंतर महाग दुरुस्ती होऊ नये.

स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स आधीच 30,000 - 50,000 किलोमीटरवर बदलले जात आहेत. अप्रिय, परंतु हे वॉरंटी अंतर्गत केले जाते. इतर समस्या इतक्या मोठ्या प्रमाणावर नाहीत. हे, मूलतः, इलेक्ट्रिशियनचे विविध "ग्लिच" आहेत - त्रुटी, चुकीचे कार्य अल्गोरिदम, ज्यांना अधिकृत सेवांमध्ये मास्टर्सद्वारे चांगले वागवले जाते.

निष्कर्ष

बर्‍याचदा, या एसयूव्हीचे खरेदीदार, वापरलेले आणि नवीन दोन्ही, देखभालीच्या किंमतीमुळे परावृत्त होतात. परंतु काळजीपूर्वक आणि काळजीपूर्वक ऑपरेशनसह, कार क्वचितच खंडित होते, ते विश्वसनीय आहे. इतर सर्वासाठी, मोठ्या समस्याकॅप्टिव्हा तयार करणार नाही, शेवरलेट कॅप्टिव्हा निवडल्यास, मालक प्राप्त करेल चांगली कारकुटुंबांसाठी आणि निसर्गाच्या सहलींसाठी, जे शहराच्या प्रवाहात सेंद्रियपणे फिट होतील.