ज्ञान बेस मध्ये आपले चांगले काम पाठवा सोपे आहे. खालील फॉर्म वापरा

विद्यार्थी, पदवीधर विद्यार्थी, तरुण शास्त्रज्ञ जे ज्ञानाचा आधार त्यांच्या अभ्यासात आणि कार्यात वापरतात ते तुमचे खूप आभारी असतील.

http://www.allbest.ru/ येथे होस्ट केलेले

शिक्षण आणि विज्ञान मंत्रालय रशियाचे संघराज्य

शिक्षणासाठी फेडरल एजन्सी

"ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील नवीन तंत्रज्ञान" या विषयावर

सेराटोव्ह 2013

परिचय

निष्कर्ष

परिचय

जागतिक बाजारपेठेतील स्पर्धा तीव्र करण्यासाठी, कार कंपन्या नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाचा आवश्यक वापर सुनिश्चित करणाऱ्या वैज्ञानिक विकासांमध्ये गुंतलेल्या आहेत. पहिल्या कारच्या निर्मितीपासून आणि आजपर्यंत त्यांची बाजारपेठेत ओळख झाल्यापासून, ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञान वेगाने विकसित झाले आहे. चला कारमधील नवीन तंत्रज्ञानावर एक नजर टाकू ज्या तुम्हाला कदाचित मनोरंजक वाटतील. कारमध्ये वापरल्या जाणार्‍या तंत्रज्ञानात काळानुसार प्रचंड बदल झाले आहेत. ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानकार मालकांच्या आराम आणि सुरक्षिततेची पातळी वाढविण्यासाठी सतत अद्यतनित केले जातात. अत्याधुनिक तंत्रज्ञान असलेल्या कारची किंमत जास्त आहे यात शंका नाही. परंतु, जर कार अधिक स्टायलिश, आरामदायी आणि ऊर्जा कार्यक्षम असतील तर लोक त्यामध्ये अधिक गुंतवणूक करण्यास तयार असतात. ऑटोमोबाईलमधील काही नवीन तंत्रज्ञान खालीलप्रमाणे आहेत.

1. अभियंत्यांनी परस्परसंवादी कार खिडक्या बांधल्या

मोटरायझेशन इंटरएक्टिव्ह बस इंजिन

काही तज्ञांना सीटबॅकमधील पडदे खूपच विनम्र वाटतात. चित्रपट पाहणे किंवा संगणक गेम खेळणे - हे खूप खराब सेट नाही का? कार प्रवाशांना आणखी काय घेऊन जाऊ शकते, इस्रायलमधील संशोधकांनी शोधून काढले.

जनरल मोटर्सने बेझलेल अॅकॅडमी ऑफ आर्ट्समधील प्राध्यापक आणि विद्यार्थ्यांना मागील सीटवरील प्रवाशांचे, विशेषत: लहान मुलांचे मनोरंजन करण्यासाठी नवीन मार्ग विकसित करण्यास सांगितले आहे. लांब रस्ता. या प्रकल्पाला "विंडोज ऑफ अपॉर्च्युनिटी" (विंडोज ऑफ अपॉर्च्युनिटी - WOO) असे संबोधले जात होते आणि मागील बाजूच्या खिडक्या सिस्टमचा मुख्य घटक बनणार होत्या.

अशा काचेचे पडदे पारदर्शक एलसीडी तंत्रज्ञानावर आधारित लागू केले जाऊ शकतात किंवा जेश्चर ट्रॅक करण्यासाठी प्रोजेक्टर आणि कॅमेरे येथे वापरले जाऊ शकतात. वास्तविक या प्रकरणात जीएमला संभाव्य हार्डवेअरपेक्षा सॉफ्टवेअरमध्ये अधिक रस होता. अशा प्रकारे अनेक अर्जांचा जन्म झाला.

त्यापैकी पहिले नाव ओट्टो होते. हे एक अॅनिमेटेड पात्र आहे, जणू काही वास्तविक लँडस्केपमधून खिडकीच्या बाहेर धावत आहे. कारचा वेग, लँडस्केप किंवा हवामानातील बदलांना कसा प्रतिसाद द्यायचा हे त्याला माहीत आहे.

दुसरा प्रोग्राम - फूफू - मिस्टेड किंवा फ्रॉस्टी ग्लासचे अनुकरण करतो, ज्यावर लहान प्रवाशांना बोटांनी रेखाटणे आवडते.

जगभरातील अनेक वाहनांमध्ये WOO प्रणालीच्या उपस्थितीसाठी स्पिंडो अॅप्लिकेशन आधीच तयार करण्यात आले आहे.

असे गृहीत धरले जाते की एखादी व्यक्ती परस्परसंवादी ग्लोबवर ग्रहावरील कोणताही बिंदू निवडू शकते आणि त्याच्या खिडकीबाहेरील वास्तविक लँडस्केप दुसर्‍याच्या कारच्या खिडकीतून दिसणार्‍या दृश्यासह बदलू शकते, रिअल टाइममध्ये नेटवर्कद्वारे प्रसारित केली जाते.

नवीनतम अॅप, Pond, हे कार-टू-कार संप्रेषणासाठी देखील डिझाइन केलेले आहे, परंतु यावेळी ते एकाच महामार्गावरून प्रवास करणाऱ्या कार दरम्यान आहे.

"तलाव" आपल्याला खिडकीवर संदेश लिहिण्याची आणि खाली प्रवाहातील शेजाऱ्यांना ते दृश्यमान बनविण्यास अनुमती देते. याव्यतिरिक्त, ज्या व्यक्तीने प्रोग्राम लॉन्च केला आहे तो मेनूचा संच वापरून त्यांचे आवडते ट्रॅक निवडू शकतो आणि शेजाऱ्यांसह संगीत रचनांची देवाणघेवाण देखील करू शकतो.

जेरुसलेममधील प्रयोगकर्त्यांनी या सर्व शक्यतांची चाचणी WOO प्रोटोटाइपमध्ये केली, जी प्रवासी कारच्या वास्तविक मागील दरवाजातून, प्रवासी आसन, प्रोजेक्टरचा एक संच आणि आयक्लिक जेश्चर ट्रॅकिंग सिस्टममधून तयार केली गेली आहे जी कोणत्याही डिस्प्लेला बहु-संपर्क स्क्रीनमध्ये बदलते. आणि हे सर्व अंतिम आवृत्तीत कसे कार्य करावे हे जीएमने सादर केलेल्या व्हिडिओमध्ये पाहिले जाऊ शकते.

मनोरंजन थीम मागील प्रवासीचिंता फक्त अमेरिकन राक्षस चिंता नाही. उदाहरणार्थ, गेल्या गडी बाद होण्याचा क्रम, ऑस्ट्रेलियन लोकांनी कारच्या मागील भागासाठी होलोग्राफिक प्रणाली तयार करण्यासाठी एक प्रकल्प सुरू केला. आणि पुन्हा, सर्व प्रथम, नवीनता मुलांसाठी डिझाइन केली आहे.

आणि 2011 मध्ये देखील टोयोटा वर्षमोटर युरोप आणि कोपनहेगन इन्स्टिट्यूट फॉर इंटरॅक्शन डिझाईन (CIID) यांनी "विंडो टू द वर्ल्ड" संकल्पना प्रणालीचे अनावरण केले आहे.

विंडो ऑफ द वर्ल्ड देखील ऑगमेंटेड रिअ‍ॅलिटीच्या तत्त्वाचे सक्रियपणे शोषण करते, म्हणून येथे आपण कारच्या बाजूच्या खिडकीवर बोटाने रेखाचित्र काढण्याचा कार्यक्रम पुन्हा पाहू शकतो.

पण टोयोटाच्या कल्पनेनुसार, काचेवर काढलेली रेखाचित्रे लँडस्केपशी बांधली जातात आणि कार पुढे सरकत असताना बदलतात.

दुसरी मनोरंजक शक्यता म्हणजे दूरच्या वस्तू झूम करणे (जवळ येणे). प्रवाशाने लँडस्केपचा एक तुकडा फ्रेममध्ये घेणे आणि त्याच्या बोटांनी त्याच्या कडा ड्रॅग करणे पुरेसे आहे, ज्याप्रमाणे आयफोनचे मालक स्क्रीनवरील चित्रांवर झूम वाढवतात.

“विंडो टू द वर्ल्ड” काचेवरील मूल्ये प्रदर्शित करून, दृश्याच्या क्षेत्रातील विविध वस्तूंचे अंतर देखील मोजते.

चौथा प्रोग्राम इतर देशांच्या सहलींसाठी डिझाइन केला आहे आणि परदेशी भाषेच्या वातावरणात स्वतःला विसर्जित करण्याची ऑफर देतो आणि म्हणूनच तो मार्ग ज्या भागातून जातो त्या भाषेत वस्तूंवर स्वाक्षरी करतो.

या प्रकल्पाच्या चौकटीतील पाचवा संकल्पनात्मक अनुप्रयोग "आभासी नक्षत्र" होता. याची कल्पना आहे विहंगम दृश्य असलेली छप्परकारने नक्षत्रांची रूपरेषा प्रदर्शित केली आणि त्यांच्याबद्दलची माहिती प्रदर्शित केली, वास्तविक तारांकित आकाश ओव्हरहेडसह आभासी रेषा एकत्र केली.

विंडो टू द वर्ल्ड सह कार राइड दर्शविणारा व्हिडिओ प्रत्यक्षात स्थिर मध्ये चित्रित केलेले सिम्युलेशन दाखवते. यामुळे ते म्हणतात, मुलीने सीट बेल्ट घातला नाही, कंपनीने माफी मागितली (फोटो टोयोटा मोटरयुरोप).

टोयोटा युरोपमधील अभियंते आणि डिझायनर्सनी सिस्टमचे कार्यरत प्रोटोटाइप तयार केले आहेत, परंतु ते कारमध्ये बसू शकतील अशा हार्डवेअरपासून दूर आहे. ऑस्ट्रेलियन आणि यूएस-इस्त्रायली प्रकल्पांबाबत मात्र असेच म्हणता येईल.

या सर्व प्रकरणांमध्ये ऑगमेंटेड रिअॅलिटी तयार करण्यासाठी अजूनही खूप काम करावे लागेल. अंतर्गत बाह्य वस्तू कशा शूट करायच्या काटकोनआणि दर्शक आभासी ओळींना कोणत्या कोनातून पाहतो हे कसे ठरवायचे? बाजूच्या खिडक्या परस्परसंवादी पृष्ठभागावर बदलण्यासाठी कोणत्या प्रकारचा पडदा वापरावा? अनेक प्रश्न आहेत. तरीही, एक सुरुवात केली आहे.

2. नाविन्यपूर्ण टायर तंत्रज्ञान

कारसाठी सर्वात सामान्य टायर पाहता, हे कल्पना करणे कठिण आहे की हजारो शास्त्रज्ञांच्या संघ त्याच्या निर्मितीवर काम करत आहेत आणि एका मॉडेलच्या डिझाइनच्या विकासासाठी लाखो आणि बर्‍याचदा अब्जावधी डॉलर्सची गुंतवणूक केली जाते. पण, असे असले तरी, तसे आहे. आणि टायर्सच्या निर्मितीचा हा दृष्टिकोन नेहमीच फळ देतो. शिवाय, त्यांचे केवळ आर्थिक मूल्य नाही तर टायरच्या चिंतेच्या मालकांच्या खिशात पडतात. याचा आमच्या सुरक्षिततेवर सकारात्मक परिणाम होतो, आम्हाला इंधनाचा वापर कमी करून पैसे वाचविण्याची परवानगी मिळते आणि ड्रायव्हिंगचा आनंद घेण्याच्या व्यापक शक्यता उघडतात. काळ्या रबर टायरच्या मागे काय लपलेले आहे? उत्पादक मोठ्या रकमेचा खर्च कोठे करतात? नवीन साहित्य आणि पद्धती आपल्यासाठी कोणते फायदे उघडतात? "टायर्सच्या उत्पादनासाठी तंत्रज्ञान" या लेखांच्या मालिकेत याबद्दल आणि बरेच काही वाचा.

अलीकडे, ग्राहकांच्या विश्वासासाठी आणि पाकीटासाठी लढा देत, "टायर मॉन्स्टर्स" ने खरी "शस्त्र शर्यत" आयोजित केली आहे, ज्यामुळे ऑटोमोटिव्ह समुदायाला आश्चर्य वाटले आहे आणि उत्पादनात नवीन उत्पादने आणि नाविन्यपूर्ण विकास सादर केले जात आहेत. अनेक नवकल्पना हे एका शेंगामधील दोन वाटाण्यासारखे असतात. शिवाय नावे वेगळी आहेत. ते काय आहे - औद्योगिक हेरगिरी किंवा बाजाराच्या गरजांसाठी संवेदनशील प्रतिक्रिया? ते आपण ठरवायचे नाही. परंतु, हे पाहता, सर्व कमी-अधिक सुप्रसिद्ध उत्पादकांच्या सर्व तांत्रिक आणि डिझाइन नवकल्पनांची यादी करणे केवळ निरर्थक आहे. विशेषतः काही छोट्या लेखांमध्ये. म्हणून, आम्ही रशियन ग्राहकांमधील सर्वात प्रसिद्ध चिंतेपैकी एकाच्या नाविन्यपूर्ण समाधानाच्या वर्णनावर लक्ष केंद्रित करण्याचा निर्णय घेतला - NOKIAN कंपनी.

तर, फिन्निश अभियंते आम्हाला कसे आश्चर्यचकित करू शकतात? टायर्सच्या डिझाइन आणि उत्पादनासाठी जबाबदार दृष्टिकोनाची अनेक उदाहरणे आहेत. आजच्या पाण्याच्या लेखात, आपण त्यापैकी फक्त काही पाहू:

तीक्ष्ण युक्ती चालवताना देखील कारच्या पार्श्व स्कीडला वगळण्यासाठी डिझाइन केलेले विकास. याला अँटी-स्किड कटआउट्स म्हणतात, जे अनेक NOKIAN टायर मॉडेल्सच्या ट्रेडवर आढळतात. ते टायरच्या खांद्याच्या क्षेत्रामध्ये खोबणीचे प्रतिनिधित्व करतात आणि त्यांना तीक्ष्ण कोपरे प्रदान करतात विश्वसनीय पकडरस्त्यावर टायर.

पुढील असाधारण रचनात्मक उपाय, मध्ये मूर्त मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन- "C" अक्षराप्रमाणे आकाराचे लॅमेला. तडजोड न करता टायरची स्थिरता वाढवणे हे विकासाचे मुख्य ध्येय आहे पकड गुणधर्म. ध्येय गाठले! खरंच, अशा ट्रेड पॅटर्नसह ऑटो टायर्स त्यांची किंमत 100% वाढवतात.

आणि पुन्हा एकदा संरक्षक बद्दल. फिन्निश विकासकांनी मूलभूतपणे प्रस्तावित केले नवीन डिझाइन lamellae, त्यांना तथाकथित रोगजनकांसह प्रदान करते. ते लहान क्रॅकसारखे दिसतात आणि चेकर्सच्या काठावर स्थित आहेत. जेव्हा निश्चित असेल तेव्हाच सक्रिय केले जाते हवामान परिस्थिती, म्हणजे निसरड्या रस्त्यावर.

ट्रेड हा टायर डिझाइनचा मुख्य भाग आहे हे लक्षात घेता, अभियंत्यांनी त्याकडे दिलेले लक्ष व्यर्थ नाही. म्हणून, आम्ही हा विषय चालू ठेवतो. त्रिमितीय sipes - एक उपाय जो आपल्याला अनुदैर्ध्य आणि ट्रान्सव्हर्स लोड व्हेक्टरमधील टायरच्या वर्तनास स्थिरता देण्यास अनुमती देतो. हे विशेषतः ओल्या रस्त्यांसाठी खरे आहे. डबल मड स्टॉपर सीलिंग रिंगने सुसज्ज असलेल्या या प्रकारचे सायप, डिस्क आणि टायर यांच्यामध्ये येणारी घाण, दगड आणि स्लश यापासून ट्रेडचे संरक्षण करण्याची भूमिका बजावतात.

"ट्रेड" नॉव्हेल्टीच्या पुनरावलोकनाची समाप्ती करून, मी मणीच्या अंगठीच्या निर्बाध संरचनेकडे लक्ष वेधू इच्छितो. सिंगल वायर बीड तंत्रज्ञान विशेषतः टायरची विश्वासार्हता अत्यंत अवस्थेतही सुनिश्चित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे प्रतिकूल परिस्थितीऑपरेशन

सहमत आहे, अभियंत्यांच्या कामगिरीची यादी प्रभावी आहे. परंतु हा सर्वांचा एक छोटासा भाग आहे नाविन्यपूर्ण विकासफिन्निश चिंता. पुढील लेखांमध्ये इतर प्रगतीशील तंत्रज्ञानाबद्दल वाचा!

3. FSI तंत्रज्ञान - थेट इंधन इंजेक्शन

वैशिष्ठ्य एफएसआय इंजिन- सिलिंडरमध्ये इंधनाचे थेट इंजेक्शन. नवीन कोणत्याही विकास ऑटोमोबाईल हबत्याच्या अंमलबजावणीत नेहमी काही अडचणी येतात. थेट इंधन इंजेक्शन, नवीन तंत्रज्ञान म्हणून, या नियमाला अपवाद नाही. ऑडी वाहनांच्या मॉडेल्सवर ही चाचणी घेण्यात आली. मर्सिडीजची चिंताही बाजूला राहिली नाही आणि थेट इंजेक्शनने अनेक इंजिन सोडले. इंधन मिश्रण. इंजिन नवीन आहे. पहिल्या एफएसआय इंजिनच्या निर्मात्यांमध्ये अग्रगण्य, ज्यामध्ये थेट पद्धतीने इंधन इंजेक्शन दिले जात होते, ते फॉक्सवॅगन होते. नवीन तंत्रज्ञानाचा परिचय करून देण्यासाठी, अॅल्युमिनियम मॉडेल वापरले गेले चार-सिलेंडर इंजिन 1588 क्यूबिक सेमीच्या व्हॉल्यूमसह, पॉवर 100 पंधरा होती अश्वशक्ती, 4 हजार क्रांती प्रति मिनिट जास्तीत जास्त टॉर्क गाठताना. गॅसोलीनच्या पारंपारिक युनिट्स वापरण्यापेक्षा कॉम्प्रेशन रेशो जास्त होता. एफएसआय इंजिन 2 मोडमध्ये कार्य करण्याच्या पद्धतीद्वारे बाह्य एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन वापरते: एकसमान चार्ज इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने प्रक्रियेत प्रवेश करतो आणि एक स्तरीकृत चार्ज, प्रथम वापर कमी करतो, दुसरा अधिक शक्ती प्राप्त करतो. वैशिष्ट्य नमूद केले आहे तांत्रिक प्रगतीही आधुनिकतेची उपलब्धी आहे, ज्याचा वापर करून इंधनाचा वापर कमी होतो. आज, या नाविन्यपूर्ण इंजिनांना पुढील पिढीचे उत्पादन मानले जाते, ज्यामुळे ऑपरेशनल कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने लक्षणीय झेप घेतली जाते. एफएसआय इंजिनच्या ऑपरेशनचे तत्त्व स्पार्क इग्निशन युनिटसाठी नवीन संधी प्रदान करते. अशा प्रकारचे तांत्रिक पाऊल डिझेल इंजिनसाठी सादर केलेल्या GDI तंत्रज्ञानाच्या नाविन्यपूर्णतेशी तुलना करता येते, जे थेट हवेच्या मासांच्या सहाय्याने इग्निशन चेंबरमध्ये इंधन इंजेक्ट करते आणि अधिक स्टोरेज तयार करते. उच्च दाब. युनिटमध्ये इंधन मिश्रणाचे थर-बाय-लेयर इंजेक्शन तयार करणार्‍या FSI इंजिनांच्या तंत्रज्ञानाला नाविन्यपूर्ण आणि नाविन्यपूर्ण म्हणून अधिकृत मान्यता मिळाली आहे. या GDI तंत्रज्ञानावर प्रभुत्व मिळविणारे पहिले जपानी उत्पादकमशीन्स, कारण त्याचे सार आणि अनुप्रयोग, सर्व प्रथम, ऑटोमोबाईल कंपन्यांसाठी सर्वात जवळचे आणि स्पष्ट आहेत. ज्या इंजिनमध्ये FSI प्रणाली वापरली जाते त्यामध्ये काही फरक असतात. थेट इंधन इंजेक्शन (एफएसआय इंजिन) थेट ज्वलन चेंबरमध्ये चालते. या प्रक्रियेला अंतर्गत मिश्रण निर्मिती म्हणतात, कारण ज्वलनशील इंधन-वायु मिश्रणाची निर्मिती थेट, केवळ दहन कक्षेत होते. एफएसआय इंजिनच्या ऑपरेशनमधील मुख्य उपलब्धी म्हणजे एकत्रीत नशीबाची बिनशर्त उपलब्धी उच्च शक्तीआणि पूर्वीच्या अप्राप्य प्रमाणात इंधनाचा वापर प्रभावीपणे कमी करा. इंधन प्रणालीच्या सुधारणेमुळे हानिकारक वायूंच्या उत्सर्जनात लक्षणीय घट होते. मुख्य टॉर्क बँड फरक अधिक इंजिन पॉवर प्राप्त आहे. इंजिनच्या वैशिष्ट्यांचे हे वैशिष्ट्य नोजलच्या क्षैतिज व्यवस्थेमुळे दिसून आले आणि इंधन टॉर्च पिस्टनला स्पर्श न करता स्पार्क प्लगपर्यंत पोहोचते. एफएसआय इंजिन, त्यांचे फायदे. डायरेक्टसह नाविन्यपूर्ण प्रणालीचे आभार इंधन इंजेक्शन, साध्य केले मोठा निर्गमनशक्ती आणि उच्चस्तरीयइंधन मिश्रणाच्या वापराची प्रभावीता. ही सर्वोत्तम अर्थव्यवस्था पोहोचते एक चांगला सूचकपर्यावरणीय आवश्यकतांचे पालन. तुमच्या कारच्या हुडखाली असे इंजिन असल्यास, तुम्हाला तुमचा "लोखंडी घोडा" घेण्याचा अतुलनीय आनंद मिळतो. इंधन मिश्रणाची वास्तविक अर्थव्यवस्था, एफएसआय इंजिन चालवताना, समान ऑपरेटिंग परिस्थितीत असलेल्या समान प्रकारच्या वाहनांच्या तुलनेत पंधरा टक्क्यांपर्यंत पोहोचते. लागू केलेले नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान आपल्याला थ्रोटल न वापरता कार्य करण्यास अनुमती देते. अंशतः भार पोहोचण्याच्या क्षणी आणि एकसंध ऑपरेशन दरम्यान, इंजिनला पूर्ण भार देऊन, असे संकेतक मिळविण्यात योगदान देणारा मुख्य घटक म्हणजे शुल्काचे स्तरीकृत तत्त्व. लोड अंतर्गत असताना, FSI इंजिन कॉम्प्रेशन वाढ तसेच इंजिनची कार्यक्षमता आणि कार्यक्षमता वाढवते. इंजिनच्या ऑपरेशनचे वर्णन केलेले मोड प्रदान करणे, पुरवठा आवश्यक आहे इंधन-हवेचे मिश्रणथेट इग्निशन पद्धत, थेट, स्पार्क प्लगवर. दहन चेंबरचा उर्वरित भाग मिश्रणाने कॉम्पॅक्ट भरण्याच्या अधीन आहे, ज्यामुळे हवेच्या वस्तुमानाचे अतिरिक्त संवर्धन होते. असा परिणाम प्रदान करून, आधीच नमूद केलेल्या मिश्रणाच्या इनकमिंग स्ट्रीमच्या उपस्थितीशिवाय इंजिनचे ऑपरेशन सुनिश्चित केले जाते. हवेचा थर आणि इंजिनचे थेट इंजेक्शन दहनशील मिश्रणाभोवती संपूर्ण इन्सुलेटिंग फील्ड तयार करते, संभाव्य उष्णतेचे नुकसान दूर करते. इंजिनच्या ऑपरेशनच्या या तत्त्वाचे महत्त्वपूर्ण फायदे आहेत. दुर्दैवाने, या इंजिन मॉडेलचा वापर फार पूर्वी झाला नाही. या इंजिनच्या ऑपरेशनने डिझाइन अभियंत्यांना चालना दिली ऑटोमोटिव्ह उत्पादक, मोठ्या संख्येने नवीन युनिट्स आणि असेंब्लीच्या नवीन विकासासाठी. इंधन प्रणालीइंजेक्शन एकाच उच्च दाब पिस्टन पंपद्वारे नियंत्रित केले जाते, जे या उद्देशासाठी विशेषतः डिझाइन आणि स्थापित केले गेले आहे. पुरवठा करून पुरेसा दाब राखला जातो आवश्यक रक्कमइंधन मिश्रण. ते सेन्सर आणि उत्प्रेरक कनवर्टर स्थापित करून FSI इंजिन सुधारतात. दैनंदिन ऑपरेशनमुळे इंधन मिश्रण वाचवण्यासाठी इंजिनची क्षमता वाढते. पूर्वी, आम्ही फक्त उल्लेख केला आहे सकारात्मक गुणधर्म, FSI इंजिनची अष्टपैलुत्व आणि व्यावहारिकता, परंतु तेथे देखील आहेत नकारात्मक बाजू- अशा बदलाच्या इंजिनचे हे एक कठीण आणि गोंगाट करणारे ऑपरेशन आहे. परंतु, मलममध्ये ही माशी असूनही, एफएसआय इंजिनची लोकप्रियता वाढतच आहे.

निष्कर्ष

आपण उच्च तंत्रज्ञानाच्या युगात राहतो आणि एखादी व्यक्ती वापरत असलेल्या प्रत्येक गोष्टीच्या बौद्धिकतेची भरभराट कारपर्यंत पोहोचली आहे. आज, ऑटोमोटिव्ह उद्योग केवळ विकसित होत नाही सर्वोत्तम भागआणि आरामदायी डिझाईन, पण सिस्टीम ज्या कारला संवाद साधू देतात, स्वतंत्रपणे मार्गाची योजना करतात आणि पर्यावरणाचे संरक्षण करतात.

दरवर्षी, ऑटोमोटिव्ह उद्योग नवीन आणि रिलीझ करून वाहनचालकांना संतुष्ट करतो आशादायक मॉडेल. डिझायनर आणि यांत्रिक अभियंते त्यांचे मॉडेल परिपूर्णतेकडे आणण्यासाठी, नवीन असेंब्ली आणि भाग विकसित आणि अंमलात आणण्याचा प्रयत्न करतात.

ऑटोमोटिव्ह उद्योग स्थिर राहत नाही आणि आत्मविश्वासाने सर्व मानवजातीच्या फायद्यासाठी नवीन यशांकडे पुढे जात आहे.

Allbest.ru वर होस्ट केलेले

...

तत्सम दस्तऐवज

इनटेक वाल्वच्या दुरुस्तीसाठी तांत्रिक प्रक्रियेचा विकास. इंजिन वेगळे करण्यासाठी मार्ग नकाशा तयार करणे. तपशीलवार साफसफाई. गॅस वितरण यंत्रणेचे भाग पुनर्संचयित करणे: क्रोम प्लेटिंग, रिफायनिंग, इस्त्री, ग्राइंडिंग.

टर्म पेपर, 01/16/2011 जोडले


मल्टी-पॉइंट (वितरित) मधूनमधून इंधन इंजेक्शनच्या इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित प्रणालीच्या ऑपरेशनचे उद्देश, डिव्हाइस आणि तत्त्व. सिस्टमचे फायदे: वाढलेली कार्यक्षमता, एक्झॉस्ट गॅसेसची कमी विषारीता, सुधारित वाहन गतिशीलता.

नियंत्रण कार्य, 11/14/2010 जोडले


इंजिनच्या उत्पादनासाठी तंत्रज्ञान आणि त्यांच्या उत्पादनाच्या वाढत्या प्रमाणासह इंजिनच्या गुणवत्तेसाठी वाढत्या आवश्यकता. प्रायोगिक डिझाईन्सचा विकास आणि पॉवर आणि स्टीलच्या आर्थिक निर्देशकांमध्ये वाढ. वाहतूक इंजिनचे ऑपरेशन.

टर्म पेपर, 11/25/2014 जोडले


फायदे इंजेक्शन प्रणालीइंधन पुरवठा. डिव्हाइस, वायरिंग आकृती, VAZ-21213 कारच्या इंधन इंजेक्शन सिस्टमची वैशिष्ट्ये, त्याचे निदान आणि दुरुस्ती. डायग्नोस्टिक डिव्हाइसेस आणि कार सिस्टमच्या डायग्नोस्टिक्सचे मुख्य टप्पे. इंजेक्टर फ्लश करणे.

अमूर्त, 11/20/2012 जोडले


संस्थेची तत्त्वे देखभालआणि मशीनची दुरुस्ती, त्यांच्या अंमलबजावणीचे तंत्रज्ञान, सुधारण्यासाठी उपायांचा विकास. कार UAZ-469 आणि ZMZ-402 प्राप्त करण्याची आणि जारी करण्याची तांत्रिक प्रक्रिया, या मशीनचे घटक आणि भागांमध्ये वेगळे करण्याची प्रक्रिया.

टर्म पेपर, 01/17/2014 जोडले


हायड्रोजन तंत्रज्ञान, हायड्रोजन इंधनाचे फायदे. हायड्रोकार्बन द्रव आणि वायू मिळवणे, ऑटोमोटिव्ह उद्योगात वापरण्याची शक्यता. इंजिन अंतर्गत ज्वलनहायड्रोजनवर चालते. पॉवर पॉइंट, जे कोल्बेनेव्ह पद्धत लागू करते.

टर्म पेपर, 04/26/2009 जोडले


वेग आणि स्थिती, ऑक्सिजन एकाग्रता, वस्तुमान वायु प्रवाह, दाब, तापमान, तेल पातळी आणि स्थिती, पॉवरट्रेन सिस्टममधील विस्फोट यासाठी ऑटोमोटिव्ह सेन्सर्ससाठी नवीन ट्रेंड आणि आशादायक तंत्रज्ञान. गॅस इंजिनसाठी सेन्सर.

प्रबंध, 05/20/2009 जोडले


ऑटोमोटिव्ह उद्योगात वापरल्या जाणार्‍या पॉलिमर आणि कंपोझिटची वैशिष्ट्ये. प्लास्टिकचे भाग रंगविण्यासाठी तंत्रज्ञान. पॉलीयुरेथेनचे कार्यप्रदर्शन गुणधर्म. कार्बन फायबर निर्मितीसाठी तंत्रज्ञान. कार वापरताना त्याची कार्यक्षमता वाढवणे.

लेख, जोडले 12/23/2015


इंधन इंजेक्शन प्रणालीचे फायदे. VAZ-21213 कारच्या केंद्रीय इंधन इंजेक्शन सिस्टमचे डिव्हाइस आणि ऑपरेशन, देखभाल आणि निदान ऑपरेशन्स. प्रणाली देखभाल दरम्यान व्यावसायिक आरोग्य आणि सुरक्षा.

टर्म पेपर, 02/02/2013 जोडले


जगातील आणि रशियामध्ये मोटरायझेशनची पातळी आणि जागतिक समस्या. कार उत्पादनाची गतिशीलता: चालन बलआणि विकास ट्रेंड. ऑटोमोटिव्ह बाजाररशिया: आयात, निर्यात; पर्यायी इंधन आणि तंत्रज्ञानाची विस्तृत श्रेणी; व्होल्वो गाड्या.

येत्या काही वर्षांत काय अपेक्षा करावी? तुमची कार स्मार्ट का आणि कशी होईल? ऑटोमोटिव्ह उद्योग कोणत्या दिशेने विकसित होईल? कोणती तंत्रज्ञान आधीच उपलब्ध आहे आणि तुमची काय वाट पाहत आहे?

केवळ एका दशकात अनेक गोष्टी बदलू शकतात. उदाहरणार्थ दर 5 वर्षांनी संगणक तंत्रज्ञानखूप जुने. स्टार वॉर्स चित्रपटाप्रमाणे आम्ही अजूनही तंत्रज्ञानापासून दूर आहोत हे खरे आहे.

आपण सुरु करू. उदाहरणार्थ, जर तुम्ही हा मजकूर वाचत असाल तर तुम्हाला इंटरनेटवर प्रवेश आहे. आणि जर तुम्ही मागे गेलात, उदाहरणार्थ, 1995 मध्ये, इंटरनेट लोकांच्या अगदी लहान मंडळासाठी उपलब्ध होते, तथापि, संगणकाप्रमाणे. पण तेव्हापासून गोष्टी नाटकीयपणे बदलल्या आहेत. आता तुम्ही यासह इंटरनेटवर प्रवेश करू शकता फोन, प्लेअर, तुमच्या गरजा आणि आर्थिक क्षमतांसाठी अधिक योग्य असा प्रदाता निवडा.

कारच्या बाबतीतही असेच आहे, जिथे चिनी लोकांनी त्यांच्या कारमध्ये नवीन अँड्रॉइड सिस्टम आणण्यास व्यवस्थापित केले आहे. तसे, याआधी विविध पर्यायांमध्ये अशा अनेक एअरबॅग्सना भेटण्यासाठी ( बाजूकडील, गुडघ्यांचे संरक्षण करणेइ.) कोणत्याही मशीनवर अशक्य होते.

इलेक्ट्रिक कार फक्त सापडल्या गोल्फ कोर्स वर. कार देखील बदलत आहेत आणि नवीन तंत्रज्ञानाचा अवलंब करण्याचे प्रमाण दरवर्षी वाढेल.

इंटरनेट आणि कार?

OnStar
दूरस्थपणे वाहतूक कमी करणे शक्य आहे, अपहरणकर्त्यांना पोलिसांपासून पळून जाण्यापासून रोखणेपाठलाग करताना. आता दिसू लागले नवीन संधी, जे तुम्हाला काही मिनिटांत नाही तर काही तासांत चोरी झालेल्या कार पुनर्प्राप्त करण्यात मदत करेल.

नवीन तंत्रज्ञानाला रिमोट इग्निशन ब्लॉक म्हणतात ( रिमोट इग्निशन लॉक). ऑनस्टार ऑपरेटरकडे चोरीच्या कारमधील संगणकावर सिग्नल पाठविण्याची क्षमता आहे ज्यामुळे इग्निशन सिस्टम लॉक होईल आणि ती रीस्टार्ट होण्यापासून प्रतिबंधित होईल.

"या वैशिष्ट्यामुळे अधिकाऱ्यांना चोरी झालेल्या गाड्या परत मिळवून देण्यासोबतच धोकादायक कारचा पाठलाग रोखण्यासही मदत होईल."

होलोग्राफिक माहिती प्रदर्शित करते

तत्सम प्रणाली किंवा येथे पाहिले जाऊ शकते. तळ ओळ आहे थेट विंडशील्डवर माहिती प्रदर्शित करा. आता अशी ऑपरेटिंग मॉडेल्स आहेत जी वेग, हालचालीची दिशा आणि बरेच काही याबद्दल माहिती प्रदर्शित करू शकतात. आणि नजीकच्या भविष्यात आपण रस्ता न पाहताही मार्गक्रमण करू शकू. उदाहरणार्थ, जनरल मोटर्सने या दिशेने पहिले पाऊल टाकले आहे.

आता जनरल मोटर्सने अनेक विद्यापीठांच्या सहकार्याने तथाकथित "स्मार्ट ग्लास" विकसित करण्यास सुरुवात केली आहे. GM ला आशा आहे की काच पारदर्शक डिस्प्लेमध्ये बदलेल जी माहिती प्रदर्शित करू शकते जसे की रस्त्याच्या खुणा, मार्ग दर्शक खुणाकिंवा विविध वस्तू जसे की पादचारी, जे धुके किंवा पावसात रस्त्यावर ओळखणे खूप समस्याप्रधान असू शकते.

या तंत्रज्ञानाचा काही भाग लाईट कार येथे दाखवण्यात आला, जेथे LED तंत्रज्ञानाच्या मदतीने, कारमधील कारमधील दृश्यमान संवादासाठी, कार पारदर्शक टेलगेट प्रोजेक्शन स्क्रीन म्हणून वापरते, जे सर्व वाहनचालकांसाठी अतिशय उपयुक्त आहे. उदाहरणार्थ, ड्रायव्हर कोणत्या शक्तीने ब्रेक दाबतो, जेव्हा डिस्प्लेवरील चित्राचा स्केल प्रकाशित होतो तेव्हा आपण मागे चालणारी कार दर्शवू शकता.

तुमच्या कारचा संवाद केवळ इतर कारशीच नाही तर पायाभूत सुविधांशीही!

लवकरच सर्व कार एकमेकांशी जोडल्या जातील आणि रस्त्याच्या संरचनेत एकाच नेटवर्कमध्ये, ज्याचे स्वतःचे नाव आहे - "कार-टू-एक्स कम्युनिकेशन". आज ऑडीसह अनेक कंपन्यांनी ते तयार करण्यास सुरुवात केली आहे. ते शक्य करून दाखवणे हेच विकासाचे सार आहे तुमच्या कारचे "संवाद".केवळ इतर कारसहच नाही तर पायाभूत सुविधांसह देखील, जसे की चौकात वेबकॅम, रहदारी दिवे किंवा रहदारी चिन्हे.

जाणून घेणे वाहतूक दिवे, वाहतूक कोंडी आणि रस्त्यांची स्थिती याबद्दल, मशीन ड्रायव्हरला अनावश्यक प्रवेग/मंदीपासून रोखून ऊर्जा वाचवू शकते. मशीन अगदी करू शकते पार्किंगची जागा आरक्षित करा. गाडी आत असेल तर आणीबाणी, तो आसपासच्या गाड्यांना याबद्दल माहिती देण्यास सक्षम असेल जेणेकरुन इतर ड्रायव्हर्स वेळेत वेग कमी करू शकतील आणि टक्कर टाळू शकतील.

ऑडी यापैकी काही नवकल्पना उदाहरणासह दाखवते ई-ट्रॉन

https://www.youtube.com/v/iRDRbLVTFrQ

सुरक्षा सुधारणा

सुरक्षा परिस्थिती सुधारू शकतील अशा तंत्रज्ञानाबद्दल बोलताना, विकासक मुख्य कार्यांपैकी एक पाहतात आम्हाला त्याच लेनवर "ठेवा".किंवा अगदी विशेषतः कठीण प्रकरणांमध्ये रस्त्यावर .

सुधारित इंजिन प्रारंभ प्रणाली

खरे तर अशा व्यवस्था ही उद्याची नाही तर आजची बाब आहे. परंतु त्यांच्याबद्दल सांगणे अशक्य आहे, कारण ते संसाधनांच्या वापराच्या कार्यक्षमतेच्या घटकांपैकी एक आहेत. याबद्दल आहे प्रणाली बद्दल स्वयं सुरुकिंवा इंजिन थांबवा.

असे उपाय आधीच जवळजवळ प्रत्येकावर पाहिले जाऊ शकतात: जेव्हा ते थांबते, तेव्हा इंजिन बंद होतात; प्रारंभ करण्यासाठी, आपल्याला पुन्हा इंजिन सुरू करण्याची आवश्यकता नाही, परंतु फक्त गॅस पेडल दाबा. आणि जर आपण या तंत्रज्ञानाच्या भविष्याबद्दल बोललो, तर ते शेवटी कार-टू-एक्स सिस्टमशी जवळून समाकलित केले जाऊ शकते, इंधनाचा वापर आणखी कमी करण्यासाठी. उदाहरणार्थ, एका चौकात ट्रॅफिक लाइट लाल झाला आहे ही माहिती दिल्यास, कार मुख्य इंजिन बंद करू शकते आणि केवळ इलेक्ट्रिक मोटरवर चालवणे सुरू ठेवू शकते, ज्यामुळे काही उर्जेची बचत होते.

ऑटोपायलट किंवा अचूक क्रूझ नियंत्रण

वाहन-आरोहित मार्गे ब्रेक सहाय्य प्रणाली इको साउंडर्स/लेझर किंवा रडारमध्ये आधीपासूनच स्थापित केलेला एक मानक पर्याय बनला आहे महागड्या गाड्या. परंतु, वरच्या किमतीच्या श्रेणीतील कारमध्ये प्रथम दिसलेल्या इतर घडामोडींप्रमाणे, ही देखील लवकरच स्वस्त विभागात स्थलांतरित होईल.

या प्रकारचे तंत्रज्ञान, जे समोरील वाहनाशी टक्कर टाळण्यास सक्षम, वाहतूक सुरक्षेत मदत करू शकते आणि प्रामुख्याने नवशिक्या ड्रायव्हर्ससाठी उपयुक्त आहे, म्हणून त्याचे स्वरूप खूप उपयुक्त असेल. निर्मात्यांनी हे तंत्रज्ञान सुधारत राहिल्यास, आणि ते होईल, आम्हाला लवकरच ऑटोपायलटसारखे काहीतरी दिसेल.

“2020 साठी आमचे ध्येय हे आहे की व्होल्वो कारमुळे कोणालाही दुखापत होणार नाही”, वरिष्ठ सुरक्षा सल्लागार थॉमस बर्जर म्हणतात, बोलत आहेत नवीन पादचारी शोध प्रणालीमध्ये

गती निरीक्षण किंवा "डेड झोन"

आणखी दोन, यात काही शंका नाही. योग्य तंत्रज्ञानसुरक्षा परिस्थिती सुधारण्यास मदत करू शकते ते तथाकथित "डेड झोन" चे निरीक्षण आहे आणि लेन क्रॉसिंग चेतावणी प्रणाली. उदाहरणार्थ, नवीन प्रणाली, जी 2011 पासून कारमध्ये स्थापित करण्याची योजना आहे, या दोन तंत्रज्ञानास एकत्र करते. सिस्टीम फक्त ड्रायव्हरला चेतावणी देऊ शकणार नाही वळण सिग्नलशिवाय पुनर्बांधणी सुरू होईललगतच्या लेनला, पण पुनर्बांधणी प्रतिबंधित कराजर पंक्ती दुसर्‍याने व्यापलेली असेल वाहन. साहजिकच, इन्फिनिटी ही एकमेव कार नसेल जिथे आम्ही या प्रकारचे तंत्रज्ञान पाहू.

तथाकथित "अंध क्षेत्र". BMW, Ford, GM, Mazda आणि Volvo सारख्या कंपन्या ऑफर करतात विशेष प्रणालीजे वापरतात कॅमेरा किंवा सेन्सर आरशात बांधले आहेतमृत क्षेत्र नियंत्रित करणे. लहान दिवे गजर, रीअर-व्ह्यू मिररच्या पुढे स्थापित, ड्रायव्हरला चेतावणी द्या की कार डेड झोनमध्ये आहे आणि जर ड्रायव्हरकडून कोणतीही प्रतिक्रिया आली नाही आणि त्याने पुनर्बांधणी सुरू केली, तर सिस्टमला एकापेक्षा जास्त वेळा स्वीकारले जाते. आवाज करून हस्तक्षेप करण्याबद्दल सक्रियपणे चेतावणी द्या, किंवा, ब्रँडवर अवलंबून, सुरू होते स्टीयरिंग व्हील कंपन. नकारात्मक बाजू आहे की समान प्रणालीफक्त कमी वेगाने काम करा.

क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट सिस्टम:हे एक रडार आहे जे "डेड झोन" साठी मॉनिटरिंग सिस्टमच्या आधारावर कार्य करते. ही यंत्रणा क्रॉस दिशेत वाहनांची हालचाल शोधण्यात सक्षम आहे गाडी चालवताना उलट मध्ये . क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट डाव्या आणि उजव्या दोन्ही बाजूंपासून 19.8 मीटर अंतरावर कारचा दृष्टीकोन निर्धारित करण्यास सक्षम आहे, जेथे विशेष रडार स्थापित केले आहेत. हे वैशिष्ट्य सध्या वर उपलब्ध आहे फोर्ड वाहनेआणि लिंकन.

रस्ता खुणा ओलांडणे

Audi, BMW, Ford, Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan आणि Volvo यासह अनेक कंपन्या ऑफर करतात समान मित्रदुसर्या समाधानासाठी. प्रणाली लहान वापरते कॅमेरे जे वाचतात रस्त्याच्या खुणा , आणि जर तुम्ही वळण सिग्नल चालू न करता ते ओलांडले तर, सिस्टम एक चेतावणी चिन्ह देते. सिस्टमवर अवलंबून, हे असू शकते ध्वनी किंवा प्रकाश सिग्नल, स्टीयरिंग व्हील कंपन किंवा बेल्टचा थोडासा ताण. उदाहरणार्थ, इन्फिनिटी वापरते स्वयंचलित ब्रेकिंगकारच्या एका बाजूला वाहन लेन सोडण्यापासून रोखण्यासाठी.

पार्किंग

तो दिवस दूर नाही जेव्हा कार मानवी मदतीशिवाय चालवू शकतील. मी इच्छित गंतव्यस्थान सेट केले, आणि तुम्ही स्वतःशी बसा, कॉफी प्या आणि सकाळच्या प्रेसमधून पहा. परंतु हा दिवस अद्याप आला नसताना, आणि बरेच वाहन निर्माते हळूहळू यासाठी आम्हाला तयार करू लागले आहेत. उदाहरणार्थ, अनेक कंपन्या आधीच स्थापित करत आहेत स्वयंचलित पार्किंग सहाय्य प्रणाली. अशा प्रणाली खालीलप्रमाणे कार्य करतात: कार पार्क करण्यासाठी पुरेशी जागा आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी रडार वापरते. पुढे, हे ड्रायव्हरला योग्य स्टीयरिंग कोन निवडण्यास मदत करते आणि व्यावहारिकपणे कार स्वतः पार्किंगच्या जागेत ठेवते. अर्थात, आतापर्यंत ते मानवी मदतीशिवाय करू शकत नाही, परंतु लवकरच अशा प्रणाली दिसून येतील ज्यामध्ये मानवी सहभागाची अजिबात आवश्यकता नाही. आपण कारमधून बाहेर पडू शकता आणि बाजूने संपूर्ण प्रक्रिया पाहू शकता.

ड्रायव्हर स्थिती ट्रॅकिंग:थकलेला ड्रायव्हर ड्रायव्हरसारखाच धोकादायक असू शकतो दारू पिऊन गाडी चालवणे(आणि तुम्हाला ते कायद्याच्या नियमानुसार पिणे आवश्यक आहे).

वाहन-एकात्मिक ट्रॅकिंग प्रणाली की थकवा च्या चिन्हे ओळखाड्रायव्हरच्या हालचाली आणि प्रतिक्रियांमध्ये आणि ब्रेकची आवश्यकता असल्याची चेतावणी, अनेक कार उत्पादकांकडून उपलब्ध आहेत. हे Lexus, Mercedes-Benz, Saab आणि Volvo आहेत. उदाहरणार्थ, मर्सिडीजमध्ये, अशा प्रणालीला अटेंशन असिस्ट म्हणतात: ती प्रथम ड्रायव्हिंग शैली शिकते, विशेषतः स्टीयरिंग व्हील रिम फिरवणे, दिशा निर्देशक चालू करणे आणि पेडल्स दाबणे, आणि ड्रायव्हरच्या काही नियंत्रण क्रियांचे निरीक्षण करते आणि अशा बाह्य घटक जसे की क्रॉसविंड आणि असमान रस्ता पृष्ठभाग. जर अॅटेंशन असिस्टने ड्रायव्हर थकल्याचे ओळखले, तर ते त्यांना थोड्या विश्रांतीसाठी थांबण्यास सूचित करते. अटेंशन असिस्ट हे इंस्ट्रुमेंट क्लस्टर डिस्प्लेमध्ये श्रवणीय सिग्नल आणि चेतावणी संदेशासह करते.

एटी व्होल्वो गाड्या एक समान प्रणाली देखील आहे, परंतु ते थोडे वेगळे कार्य करते. सिस्टम ड्रायव्हरच्या वर्तनावर नियंत्रण ठेवत नाही, परंतु रस्त्यावर कारच्या हालचालीचे मूल्यांकन करते. काही चूक झाल्यास, परिस्थिती गंभीर होण्यापूर्वी सिस्टम ड्रायव्हरला सतर्क करते.

नाईट व्हिजन कॅमेरे

नाईट व्हिजन सिस्टममुळे वाहतूक अपघात कमी होण्यास मदत होऊ शकते रात्रीच्या वेळी. यांसारख्या कंपन्यांकडून सध्या ऑफर केले जाते नवीन A8 मध्ये मर्सिडीज-बेंझ, बीएमडब्ल्यू आणि ऑडी. अशा प्रणाली ड्रायव्हरला पादचारी, प्राणी पाहण्यास किंवा रात्रीच्या वेळी रस्त्याच्या चिन्हे पाहण्यास मदत करू शकतात. यासाठी BMW याचा वापर करते. इन्फ्रारेड कॅमेरा, जे मॉनिटरला काळ्या आणि पांढर्‍या रंगात प्रतिमा पाठवते. कॅमेरा 300 मीटरपर्यंतच्या अंतरावरील वस्तूंमध्ये फरक करतो. इन्फ्रारेड मर्सिडीज-बेंझ प्रणालीअधिक आहे आखूड पल्ला, परंतु अधिक वितरित करण्यास सक्षम आहे तीक्ष्ण प्रतिमातथापि, त्याचा तोटा आहे वाईट कामयेथे कमी तापमान .

आणि टोयोटा अभियंते अलीकडे नाईट व्हिजन सिस्टम सुधारण्यासाठी काम करत आहेत जे ड्रायव्हर्सना रात्री अधिक आत्मविश्वासाने नेव्हिगेट करण्यास मदत करू शकतात. दुसऱ्या दिवशी त्यांनी निशाचर बीटल, मधमाश्या आणि पतंगांच्या डोळ्यांच्या कार्यप्रणालीच्या अभ्यासादरम्यान सापडलेल्या अल्गोरिदम आणि इमेजिंग तत्त्वांवर आधारित एक प्रोटोटाइप कॅमेरा सादर केला, जे अधिक पाहू शकतात. विस्तृतरंग, आणि प्रकाशाच्या अधिक संपूर्ण कॅप्चरसाठी देखील अनुकूल केले, जे रात्रीच्या अंधारात इतके नसते. नवीन डिजिटल इमेज प्रोसेसिंग अल्गोरिदम कॅप्चर करू शकते उच्च दर्जाची पूर्ण रंगीत प्रतिमाहलवून कमी प्रकाश परिस्थितीत उच्च वाहन वेगाने. तसेच, कॅमेरा प्रकाशाच्या पातळीतील बदलांशी आपोआप जुळवून घेण्यास सक्षम आहे.

थर्मल इमेजरच्या ऑपरेशनचे प्रात्यक्षिक - कारसाठी नाईट व्हिजन कॅमेरा

https://www.youtube.com/v/ghzyW0HaXMs

आसन पट्टा

गेल्या वर्षी, फोर्डने जगातील पहिला सीट बेल्ट सादर केला होता inflatable उशा . विकासकांच्या मते, ही प्रणालीमागील सीटवरील प्रवाशांचे आणि विशेषतः लहान मुलांचे संरक्षण लक्षणीयरीत्या वाढवेल, ज्यांना अपघातात जखमी होण्याची शक्यता प्रौढांपेक्षा जास्त असते. इंटिग्रेटेड सीट बेल्ट एअरबॅग 40 मिलिसेकंदांमध्ये फुगते. असे नियोजित आहे की फोर्ड 2011 च्या एक्सप्लोरर मॉडेलला समान बेल्टसह सुसज्ज करेल, परंतु केवळ मागील प्रवाशांसाठी. भविष्यात, तत्सम प्रणाली इतर ऑटोमेकर्समध्ये विस्तारित केल्या जातील.

https://www.youtube.com/v/MN5htEaRk4A

संकरित आणि इलेक्ट्रिक

अलीकडे, जवळजवळ सर्व ऑटोमेकर्स, मोठ्या आणि लहान दोन्ही, साध्य करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत जास्त कार्यक्षमता, किंवा कार्यक्षमता, पॉवरट्रेनमधून, नवीन प्रकारच्या इंधन आणि इंजिनांवर अवलंबून असताना, वापर कमी करण्याचा आणि प्रति चार्ज / फिलिंग सरासरी मायलेज वाढवण्याचा प्रयत्न करतो. आधीच आज आपण मोठ्या प्रमाणात उत्पादित केलेल्या वस्तूंचे निरीक्षण करू शकतो आणि जवळजवळ प्रत्येक ऑटोमेकरच्या पोर्टफोलिओमध्ये हायब्रिड कार असते. पुढील दशकात, त्यापैकी फक्त अधिक असतील.

वायरलेस बॅटरी चार्जिंग
कारच्या आगामी वितरणाच्या संदर्भात रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरीत्यांच्या समस्यामुक्तीचा प्रश्न, आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, जलद रीलोड. अर्थात, आपण कारमधील प्लगसह एक्स्टेंशन कॉर्ड अनवाइंड करू शकता आणि त्यास नियमित आउटलेटशी कनेक्ट करू शकता. परंतु हे प्रत्येकासाठी उपलब्ध नाही.

शहरवासी सहाव्या मजल्यावर प्लग खेचत असेल याची कल्पना करणे कठीण आहे. किंवा रस्त्यावर विनामूल्य सॉकेटसह पर्याय पूर्णपणे भविष्यवादी दिसतो. दुसरा पर्याय, जो इतका विलक्षण वाटत नाही, तो आहे प्रेरण चार्जिंग डिव्हाइस . याव्यतिरिक्त, तंत्रज्ञानाची चाचणी आधीपासूनच लहान उपकरणांवर जसे की खेळाडू आणि भ्रमणध्वनी. या प्रकारचे चार्जर मोठ्या स्टोअरमध्ये पार्किंगच्या जागेत तयार केले जाऊ शकतात, उदाहरणार्थ.

सक्रिय वायुगतिकी
सर्व ऑटोमेकर्स बर्याच काळापासून वापरत आहेत हे तथ्य असूनही पवन बोगदे, आणि या पैलूमध्ये सुधारणेसाठी जागा आहे.

उदाहरणार्थ, बीएमडब्ल्यू कंपनी, त्याच्या संकल्पना कारमध्ये BMW Vision Efficient Dynamics आधीच यशस्वीरित्या प्रणाली वापरत आहे हवा सेवन नियंत्रणे. ड्रायव्हिंगची परिस्थिती आणि बाहेरील हवेच्या तपमानावर अवलंबून, रेडिएटरच्या समोरील डॅम्पर्स सिस्टमच्या सिग्नलद्वारे उघडले किंवा बंद केले जातात. ते बंद असल्यास, यामुळे वायुगतिकी सुधारते आणि इंजिन वॉर्म-अप वेळ कमी होतो, ज्यामुळे इंधनाचा वापर कमी होतो. साहजिकच, हे तंत्रज्ञान वापरणारी बीएमडब्ल्यू ही एकमेव कंपनी नाही.

केईआरएस - पुनरुत्पादक ब्रेकिंग
हा एक प्रकारचा इलेक्ट्रिक ब्रेकिंग आहे, ज्यामध्ये जनरेटर मोडमध्ये कार्यरत ट्रॅक्शन मोटर्सद्वारे तयार केलेली वीज इलेक्ट्रिकल नेटवर्कवर परत केली जाते.

केवळ 2009 च्या हंगामात "" काही फायरबॉल्सवर गतिज ऊर्जा पुनर्प्राप्ती प्रणाली (KERS) वापरली जाते. यामुळे हायब्रीड कारच्या क्षेत्रात विकासाला चालना मिळेल आणि या प्रणालीमध्ये आणखी सुधारणा होतील अशी अपेक्षा होती.

तुम्हाला माहिती आहेच की, फेरारीने हायब्रीड कूप सादर केला 599 व्या मॉडेलवर आधारित, KERS प्रणालीसह.

भविष्यातील कार

टोयोटा बायोमोबाइल
2057 वर्ष. मर्यादित जागाशहरातील रस्ते आणि उभ्या आर्किटेक्चरसाठी ऑटोमोटिव्ह उद्योग तयार करणे आवश्यक आहे नवीनतम कारकोण करू शकतो शहरी जंगलात टिकून राहाआणि उभ्या शर्यतींची व्यवस्था करा. नाविन्यपूर्ण उपायऑटोमेकर्स स्वतःला बायोमिमिक्रीमध्ये शोधतात, जिथे चार नॅनो-लेझर चाके सहजपणे कोणत्याही ट्रॅकशी जुळवून घेतात.
चुंबकीय क्षेत्राद्वारे एकत्र धरले जाते), जे अलार्म की फोबवर किंवा कारच्या आत एका क्लिकने त्याच्या आकारात पुनर्संचयित केले जाऊ शकते. ड्रायव्हर अनेक संभाव्य "पूर्व-स्थापित" स्किनमधून कार बॉडीचा प्रकार निवडण्यास सक्षम असेल. कारच्या रंगाची निवड फक्त अमर्यादित आहे - ज्या मुली त्यांच्या आवडत्या लिपस्टिकच्या रंगाशी जुळण्यासाठी त्यांची कार निवडतात त्यांचे स्वप्न.

चुंबकीय क्षेत्रे ही संकल्पना आदळल्यानंतर त्वरित पुन्हा निर्माण होण्यास मदत करतील. सिल्व्हरफ्लो साध्या "रीलोड" सह त्याचे मूळ स्वरूप पुनर्संचयित करते. सोनेरी भागांचे स्वरूप "परिवर्तन" पूर्ण झाल्याबद्दल आणि सहलीसाठी कारच्या तयारीबद्दल माहिती देईल.

मर्सिडीजच्या मते, चाकांमध्ये यांत्रिक उर्जेचे हस्तांतरण एका विशेष द्रवाद्वारे प्रसारित केले जाते, ज्याचे रेणू इलेक्ट्रोस्टॅटिक नॅनोमोटरद्वारे गतीमध्ये सेट केले जातात. चार स्विव्हल व्हील कारला स्पॉटवर फिरू देतात आणि बाजूला पार्क करतात. तुम्हाला सिल्व्हरफ्लोमध्ये स्टीयरिंग व्हील आणि नेहमीचे पेडल सापडणार नाहीत, प्रवेग आणि हालचालीची दिशा ड्रायव्हरच्या सीटच्या बाजूला बसवलेल्या दोन लीव्हरद्वारे सेट केली जाईल.

होंडा झेपेलिन
ही होंडा, कोरियामध्ये असलेल्या हाँगिक विद्यापीठातील ऑटोमोबाईल डिझाईन विभागात शिकलेल्या विद्यार्थ्याने तयार केले होते.
अनुक्रम GT

आठवड्यातील प्रमुख बातम्या

कॉम्प्युटर डिझाइन आणि कॉम्प्युटर मॅन्युफॅक्चरिंगमुळे ऑटोमोबाईल, विमान आणि रचनेत क्रांती झाली आहे जमीन वाहतूक. भूतकाळात, मशीन डिझायनर्सने मातीमध्ये नमुना तयार केला, नंतर स्टॅम्पिंग परिमाणे मिळविण्यासाठी मॉडेलचे काळजीपूर्वक मोजमाप केले.

आज, संगणकावर मॉडेल तयार करून, डिझायनर डिझाइन आणि उत्पादनात पूर्वीपेक्षा जास्त अचूकता प्राप्त करतात. मातीचे मॉडेल त्यांच्या वायुगतिकीय कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी पवन बोगद्यांमध्ये ठेवण्याऐवजी, डिझाइनर हे स्थिर असल्याची खात्री करण्यासाठी मॉडेलची संगणकीय चाचणी करू शकतात. त्याचप्रमाणे, कार नष्ट करण्यासाठी खर्च न करता कारची ताकद तपासली जाऊ शकते. कंपने, थर्मल चालकता आणि दृश्यमानता यासारख्या घटकांसाठी संगणक मशीनची चाचणी देखील करू शकतात. अगदी अंतर्गत रचनाअधिक कार्यक्षम इंजिन आणि पॅसेंजर कंपार्टमेंट डिझाइनसाठी अनुमती देणारी मशीन संगणक-डिझाइन केली जाऊ शकते.

केस डिझाइन

कारच्या डिझाइनमध्ये मुख्य भूमिका संगणकाची आहे. जुन्या मातीच्या मॉडेल्सपेक्षा ग्राफिक्स डिझायनर्सना अधिक तरलता आणि अचूकता प्रदान करतात.

संगणकीकृत मोटर डिझाइन

CAD टर्मिनल

संगणक ड्रायव्हरच्या सीटवरून दृश्य क्षेत्राची गणना आणि प्रदर्शित करू शकतो.

कारची स्थिरता, इंधन अर्थव्यवस्था आणि इतर काही निर्देशक ड्रायव्हिंग करताना कारच्या शरीराभोवती हवा कशी वाहते यावर अवलंबून असते. उजवीकडे आणि तळाशी असलेल्या हवेच्या प्रवाहाच्या ओळी उच्च आणि कमी दाबाचे क्षेत्र दर्शवितात. हवेच्या प्रवाहांच्या जटिल व्हर्लपूलचे विश्लेषण करण्यासाठी सुपर कॉम्प्युटर लागतो.

भाग आणि घटक

मशीनची बाह्य शैली तयार झाल्यानंतर, अंतर्गत असेंब्ली आणि घटकांसाठी जागा निश्चित करणे आवश्यक आहे. पूर्वी, हे कार्य द्वि-आयामी रेखाचित्रांच्या मदतीने केले जात असे, परंतु संगणक विविध उपकरणांची चाचणी करू शकतो, घटक हलवू शकतो आणि त्यांच्यातील संबंध तीन आयामांमध्ये एक्सप्लोर करू शकतो.

ऑटोमोटिव्ह उद्योग हे जागतिक अर्थव्यवस्थेतील प्रमुख क्षेत्रांपैकी एक आहे. ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील संशोधन आणि नावीन्यपूर्ण वार्षिक वाटप शेकडो अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त आहे. उद्योगातील नोकऱ्यांची संख्या 14 दशलक्षांपेक्षा जास्त आहे आणि एकूण मालमत्ता $2 ट्रिलियनपेक्षा जास्त आहे.

इतकी प्रभावी कामगिरी असूनही, उद्योगाला सतत अडचणी येत आहेत आणि त्याला ऑप्टिमाइझ करण्यास भाग पाडले जात आहे. संरक्षणासंबंधी कायमस्वरूपी बदल आणि जोड वातावरण, डिझाइन स्टेजवर विद्यमान मॉडेल्सचे अपग्रेड आवश्यक आहे. आधुनिक कार मूलभूतपणे नवीन घडामोडींवर आधारित असावी जी तांत्रिक प्रगतीच्या सर्व आवश्यकता पूर्ण करते. जीवनाच्या सर्व क्षेत्रांमध्ये तंत्रज्ञानाचा सतत विकास आणि अनेक प्रक्रियांचे संगणकीकरण निर्मात्यांना अत्यंत बुद्धिमान मशीन्सच्या निर्मितीकडे निर्देशित करत आहे.

आज ऑटोमोटिव्ह उद्योगासमोरील आव्हानांपैकी पर्यावरणीय नियमांचे पालन हे आहे. रशियन आणि परदेशी उत्पादकांनी उत्सर्जन आणि इंधनाचा वापर निम्म्याने कमी करण्याचे ध्येय ठेवले आहे. त्यासाठी सुधारणा होणे गरजेचे आहे तपशीलमागील आकडेवारीच्या तुलनेत अनेक वेळा कार: येथे अर्धे उपाय अपरिहार्य आहेत. सुरुवातीपासून नवीन मॉडेल तयार करण्यापेक्षा विद्यमान मॉडेल्सची हळूहळू सुधारणा अधिक श्रम- आणि वेळ घेणारी आणि खूपच कमी प्रभावी आहे.

यांत्रिक अभियांत्रिकीतील एक नाविन्यपूर्ण दृष्टीकोन म्हणजे शरीराच्या निर्मितीमध्ये संमिश्र आणि अॅल्युमिनियम सामग्रीचा वापर, ज्यामुळे पुरवठादारांना कारचे वजन 25% कमी करता येते.

ऑटोमोटिव्ह उद्योगात लोकप्रियता वाढत आहे स्मार्ट कार. दरवर्षी, कार चाकांवरील वैयक्तिक संगणकासारख्या दिसतात. हे फक्त सेल्फ-ड्रायव्हिंग कारबद्दल नाही. ऑटोमेकर्सना खात्री आहे की आदर्श आधुनिक कार सर्वकाही करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे आणि व्यवस्थापित करणे शक्य तितके सोपे आहे. बहुतेक नवकल्पना प्रामुख्याने संकल्पना कारसाठी आहेत, परंतु या उपकरणांमध्ये लागू केलेल्या तंत्रज्ञानाचे विश्लेषण करून, ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील भविष्यातील घडामोडींची दिशा समजू शकते.

भौगोलिक स्थान प्रणाली आणि संगणक विश्लेषण पद्धतींच्या विकासामध्ये एक मोठी नाविन्यपूर्ण प्रगती दिसून येते: स्पष्ट सुधारणा लक्षात घेण्याजोग्या आहेत ऑटोमोटिव्ह प्रणालीनेव्हिगेशन आणि सुरक्षा. जगातील आघाडीचे कार उत्पादक वापरकर्ता इंटरफेस तयार करण्यासाठी मोठ्या आर्थिक संसाधनांची गुंतवणूक करत आहेत, ज्याद्वारे ड्रायव्हर वाहन चालवण्यापासून विचलित न होता माहितीचा प्रवाह नियंत्रित करू शकतो.

प्रोग्रामिंगचे युग वाहनांच्या पूर्ण स्वायत्ततेकडे नेत आहे, ज्यासाठी जटिल कोड तयार करणे आवश्यक आहे. ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील सुरक्षेचे प्रश्न अत्यंत स्वारस्यपूर्ण आहेत. चाचणी केलेल्या आणि अंमलात आणलेल्या प्रणाली ज्या तणावाच्या पातळीचे तसेच ड्रायव्हरच्या थकवाचे प्रमाण नियंत्रित करतात. अशी अपेक्षा आहे की कालांतराने कार आणखी मोठी कार्यक्षमता प्राप्त करेल, उदाहरणार्थ, ऑटो-स्टीयर, जे सिस्टमला ड्रायव्हर किंवा रहदारीच्या सुरक्षेला धोका जाणवल्यास चालू होईल.

आम्ही सारांशित करतो: कारच्या नाविन्यपूर्ण परिवर्तनातील मुख्य जागतिक ट्रेंड कारचे डिझाइन बदलणे, मानवरहित आणि इलेक्ट्रिक वाहने तयार करणे, मोबाइल सेवा विकसित करणे आणि उच्च-तंत्रज्ञान उत्पादन आहे.

ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील नाविन्यपूर्ण बदलांची येथे काही उदाहरणे आहेत:

• सामग्रीच्या उत्पादनक्षमतेची उत्क्रांती;
• इंजिन अपग्रेड;
• सुरक्षितता;
• पर्यावरणीय मानकांचे पालन;
• वाढती सोई;
• व्यवस्थापन प्रक्रियेचे ऑटोमेशन;
• ऑटोपायलट सिस्टम.

सुरवातीपासून नाविन्यपूर्ण कार तयार करण्यासाठी काय लागते

सीएडी प्रणालीचे सिम्बायोसिस (संगणक-अनुदानित डिझाइन) आणि अभियांत्रिकी विभागाची गणना

प्रोटोटाइप मॉडेलिंगच्या टप्प्यावर 2D आणि 3D तंत्रज्ञानाचा एकत्रित वापर विकास वेळ कमी करतो. मॉडेल्स आणि व्हर्च्युअलायझेशनचे संयोजन ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर भविष्यातील प्रोटोटाइपची वैशिष्ट्ये ओळखण्यास मदत करते, कामाची किंमत आणि वेळ कमी करते.

मॉडेलिंग

सॉफ्टवेअर ऍप्लिकेशन कंट्रोल सिस्टमचे एकत्रीकरण अनुमती देते:

1. गुंतागुंत कमी करा
2. आर्थिक नुकसान कमी करा
3. कारमध्ये स्थापित सॉफ्टवेअरची कार्यक्षमता वाढवा.

सर्व टप्प्यांवर सिस्टमॅटायझेशन आपल्याला प्रकल्पाच्या निर्मितीपासून ऑपरेशनल प्रक्रियेच्या समाप्तीपर्यंत विकासाच्या प्रगतीवर नियंत्रण ठेवण्याची परवानगी देते आणि कमतरतांचे संपूर्ण निरीक्षण प्रदान करते.

प्रक्रिया एकत्रीकरण

जेव्हा एखाद्या नाविन्यपूर्ण प्रकल्पात काही फेरबदल आणि संरचनात्मक बदल करणे आवश्यक असते तेव्हा जागतिक प्रकल्पांना विशेष लक्ष देण्याची आवश्यकता असते. उदाहरणार्थ, टप्प्यावर असेंब्ली लाइनमागील दृश्य मिरर स्थापित करताना, तपशीलांसाठी अनेक पर्याय दिले जातात.

त्यांच्याकडे असेल भिन्न उपकरणे:

• पासून इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह,
• मॅन्युअल नियंत्रण,
• इलेक्ट्रिक हीटिंग,
• ब्लाइंड स्पॉट्सचे दृश्य इ.

प्रत्येक पर्यायासाठी स्वयं असेंबलीची चरण-दर-चरण अंमलबजावणी भिन्न असेल. विकास आणि नियमन प्रक्रियांचे संयोजन उत्पादनावर नियंत्रण आणि एकाच मेनूमधून कार्यक्षमतेमध्ये प्रवेश प्रदान करते. हे उत्पादनाच्या तयारीचा वेळ कमी करते आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील विकसित तंत्रज्ञानाच्या अचूकतेची हमी देते. या प्रक्रियेच्या एकात्मिक वापरामुळे घटक आणि असेंब्लींच्या उत्पादनक्षमतेचे मूल्यांकन करणे तसेच प्रारंभिक टप्प्यावर (विवाह किंवा शरीराच्या अवयवांचे पालन न करणे) त्रुटी किंवा त्रुटी ओळखणे शक्य होईल. या पर्यायाबद्दल धन्यवाद, कारच्या असेंब्लीच्या टप्प्यावर बदल केले जाऊ शकतात, जे उत्पादन मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते.

नावीन्यपूर्ण रशियन आणि परदेशी अनुभव

रशियन फेडरेशन आणि परदेशात अग्रगण्य नाविन्यपूर्ण कल म्हणजे मानवरहित मॉडेल्सचे उत्पादन वाहने. अशा मॉडेल्सनी आधीच चाचणी सहली, तसेच मालवाहू आणि प्रवासी वाहतूक केली आहे.

Otto च्या सहकार्याने Uber कडे अशा प्रकारच्या वाहतुकीची अंमलबजावणी करण्याचे अनेक पर्याय उपलब्ध आहेत. दोन कंपन्यांमधील फलदायी सहकार्यामुळे मानवरहित ट्रक मॉडेलचा उदय झाला आणि स्वयं-मार्गदर्शित मालवाहू आणि प्रवासी वाहतूक लागू झाली.

काही युरोपियन शहरांमध्ये आणि हाँगकाँगमध्ये चालकविरहित बसेसची एक लाइन सुरू करण्यात आली आहे. त्यांच्याकडे हालचालींचा वेग तुलनेने कमी आहे - 20 किमी / ता (सुरक्षेच्या कारणास्तव), ज्याची भरपाई नैसर्गिक वातावरणासाठी पूर्ण सुरक्षिततेद्वारे केली जाते.

देशांतर्गत घडामोडी रशियन ब्रँड KamAZ आणि Volgabus शी संबंधित आहेत, ज्याने रशियन कार्गो ड्रोन आणि बसेसचे प्रकल्प सादर केले. Kamaz प्रकल्प 2022 मध्ये मालिकेत प्रवेश करू शकेल आणि ड्रायव्हरशिवाय मालवाहतूक करेल. नवीन मॉडेल मानवरहित बसव्होल्गाबसकडून ऑनलाइन विश्लेषण केले पाहिजे रहदारी परिस्थिती, विशेष सॉफ्टवेअरद्वारे बुद्धिमान नियंत्रण प्रक्रिया पार पाडणे. निर्दिष्ट कंपनीचा आणखी एक शोध - कार प्लॅटफॉर्ममानवरहित नियंत्रण प्रकार MatrЁshka, जे अनेक बदलांमध्ये तयार केले जाईल: ओपन चेसिस, मिनीबस, ट्रक. काही अहवालांनुसार, स्कोल्कोव्हो इनोव्हेशन सेंटरमध्ये प्रोटोटाइपची यशस्वीरित्या चाचणी केली जात आहे आणि लवकरच मॉस्को पार्क आणि सोचीमध्ये चालण्यास सुरुवात होईल.

परदेशातील यश असूनही आणि घरगुती उत्पादकऑटोमोटिव्ह उद्योगात, मानवरहित वाहनांचे युग अद्याप आलेले नाही. सुरक्षितता आणि विश्वासार्हतेसह समस्यांचे अद्याप 100% निराकरण झाले नाही आणि अयशस्वी प्रयोगांची अलीकडील उदाहरणे (मृत्यूपर्यंत) रशियन फेडरेशनमध्ये आणि जगात नवीन तंत्रज्ञानाची ओळख करून देण्याची प्रक्रिया मंद करते.

टेस्ला इलेक्ट्रिक कारचे नवीनतम प्रकरण (एलोन मस्कचा महत्त्वाकांक्षी प्रकल्प) - ते तेजस्वीपुष्टीकरण ऑटोपायलट प्रणालीच्या नियंत्रणाखाली असलेल्या मॉडेल एसला महामार्गावर ट्रकने धडक दिल्याने चालकाचा मृत्यू झाला. तपासणीच्या निकालांनुसार, असे आढळून आले की ड्रायव्हर किंवा ऑटोपायलट दोघांनाही जवळ येत असलेल्या कारकडे लक्ष दिले नाही. ही घटना मधील पहिला अपघात होता घातकजेव्हा कार संगणकाद्वारे नियंत्रित केली जाते. कंपनीने ऑटोपायलट सिस्टीममधील उणीवा मान्य केल्या, परंतु भविष्य या नाविन्यपूर्ण वाहन नियंत्रण प्रणालीचे आहे यावर भर दिला.

आधुनिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगाने अभूतपूर्व पातळी गाठली आहे. ताज्या घडामोडीकल्पनेच्या धैर्याने आणि मूर्त स्वरूपाच्या कौशल्याने आश्चर्यचकित व्हा, ते विलक्षण वाटतात. भविष्यातील ऑटोमोटिव्ह उद्योगाला कोणते नवकल्पन समृद्ध करेल हे लवकरच स्पष्ट होईल.

ग्राहक CSA (ग्राहक समाधान ऑडिट) च्या नजरेतून उत्पादनांचे मूल्यांकन

CSA ऑडिटर्सना क्लायंट जसे वागतात तसे वागण्याचे प्रशिक्षण दिले जाते. ते पॅनल्सचे सांधे तपासतात, पेंटवर्कची गुणवत्ता तपासतात, हुडच्या खाली दिसतात, एक लहान चाचणी ड्राइव्ह चालवतात. जर ऑडिटर नवीन असेम्बल केलेली कार "खरेदी करत नाही", तर वास्तविक क्लायंट देखील ती खरेदी करणार नाही! ही रेटिंग प्रणाली मशीन एकत्र होण्यापूर्वीच वेल्डेड आणि पेंट केलेल्या बॉडी आणि कॅबमध्ये वाढविण्यात आली होती.

हमी धोरण

अनिवार्य प्रमाणपत्रासह सेवा कर्मचार्‍यांसाठी प्रशिक्षण कार्यक्रम सुरू करण्यात आला आहे. वॉरंटी अभियंत्यांना कारखान्याच्या निर्णयाची वाट न पाहता, ब्रेकडाउनचे वर्गीकरण आणि सेवा कार्याच्या अंमलबजावणीवर त्वरित निर्णय घेण्यास अधिकृत आहे. निर्मात्याकडून सल्लामसलत करून दुरुस्ती प्रक्रियेची ऑनलाइन देखभाल प्रदान केली जाते.

हमी अभिप्राय प्रक्रिया

कंपनीच्या कामातील मुख्य प्रक्रिया. ही माहिती वाहने सतत सुधारण्यासाठी, बदल करण्यासाठी आणि नवीन उत्पादने तयार करण्यासाठी वापरली जाते.

GAZ ग्राहक सेवा

सेवा चोवीस तास चालते, दर वर्षी 35,000 हून अधिक कॉल्सवर प्रक्रिया करते. जीएझेड हॉटलाइन सर्व समस्यांबद्दल आणि पातळीबद्दल बाजारातील माहिती गोळा करण्यात मदत करते विक्रीनंतरची सेवा. 24 तासांच्या आत, ही माहिती विश्लेषणासाठी किंवा त्वरित निर्णय घेण्यासाठी प्लांटला पाठवली जाते. गेल्या काही वर्षांत, 23,000 कार मालकांनी त्यांचे प्रस्ताव दिले आहेत - रंग बदलण्यापासून ते विशेष पर्याय सादर करण्यापर्यंत.
नवीन मॉडेल्सची माहिती जी अद्याप मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात लॉन्च केली गेली नाही ते थेट रस्त्यावरून येते - मशीन्स डझनभर ग्राहकांना चाचणीसाठी पाठविली जातात जे ऑनलाइन ऑपरेशनच्या प्रगतीबद्दल माहिती प्रसारित करतात. अशा प्रत्येक "परीक्षक" ला वैयक्तिक क्युरेटर नियुक्त केला जातो.

नवीन उत्पादनांचा विकास “क्वालिटी गेट” प्रणाली (PPDS) नुसार केला जातो.

जर पूर्वीच्या डिझायनर्सने एकाकीपणाने काम केले असेल, तर आता विकासाच्या प्रत्येक टप्प्यावर ("गुणवत्ता गेट") प्रकल्प कार्यसंघामध्ये सर्व तज्ञांचा समावेश आहे - डिझाइनर, उत्पादन अभियांत्रिकी विशेषज्ञ, तंत्रज्ञ, उत्पादन प्रणालीतील विशेषज्ञ आणि गुणवत्ता व्यवस्थापन. पीपीडीएस प्रणाली ही उत्पादन निर्मितीची एक नवीन शाळा आहे, जी पूर्णपणे बाजाराच्या गरजांवर आधारित आहे: प्रथम आम्ही खरेदीदाराकडून भविष्यातील कारमध्ये कोणती कार्ये असावीत हे शोधून काढतो आणि त्यानंतरच आम्ही गुणवत्ता आणि किंमत नियंत्रित करून ती तयार करतो. प्रत्येक डिझाईन स्टेज, कारच्या सर्वसमावेशक चाचण्या घेतात.

नवीन उत्पादनांची निर्मिती आणि प्रक्षेपण

गेल्या पाच वर्षांत या प्रक्रियेला वेग आला आहे. त्याच वेळी, क्लायंटसाठी कार घेण्याच्या खर्चासारखे महत्त्वाचे वैशिष्ट्य उत्पादन संकल्पनेमध्ये आधीच समाविष्ट केले आहे. एव्हटोस्टॅटच्या मते, गझेलचा पहिला मालक 63 महिन्यांपासून ते ऑपरेट करत आहे, दुसरा मालक 58 महिन्यांपासून ऑपरेट करत आहे. म्हणजेच, मशीन 10 वर्षे सेवा देते. परदेशी कारसाठी, पहिला मालक 33 महिन्यांसाठी कार चालवतो, दुसरा - 27. म्हणजेच, कार फक्त 5 वर्षे सेवा देते. हे देखभालीच्या खर्चाबद्दल बरेच काही सांगते. वर रशियन बाजारसर्व जागतिक ब्रँड LCV विभागात उपस्थित आहेत. परंतु मालकीची किंमत, ग्राहक गुण, कार्यक्षमता यामुळे ग्राहक आमची कार निवडतात.

घटकांचा पुरवठा: उत्पादनांच्या खरेदीपासून ते दर्जेदार प्रक्रियेच्या खरेदीपर्यंत

पुरवठादाराने दाखवणे पुरेसे नाही योग्य गुणवत्ताभागांची व्यावसायिक तुकडी. हे दर्शविले जाणे आवश्यक आहे की त्याची उत्पादन प्रक्रिया अशा प्रकारे तयार केली गेली आहे की नेहमी गुणवत्तेची हमी मिळेल.

सुनियोजित उत्पादन हे गुणवत्ता हमी साधनांच्या अंमलबजावणीसाठी आणि सतत अद्यतनित करण्यासाठी सुपीक जमीन आहे:

उत्पादन आवश्यकतांवर आधारित गुणवत्ता मानके, एकीकृत गुणवत्ता निर्देशक, कार्यरत अभिप्राय, उत्पादनातील समस्यांसाठी मदतीची साखळी, एक प्रभावी कर्मचारी प्रेरणा प्रणाली - ही सर्व साधने आम्हाला आमची उत्पादने सतत सुधारण्याची परवानगी देतात. विशेष लक्षत्रुटी प्रतिबंध करण्यासाठी साखळीबद्ध. तंत्राच्या वापराचे उदाहरण म्हणजे "चार डोळे" चे तत्त्व, जेव्हा, कन्व्हेयरवर, पुढील ऑपरेशनमधील ऑपरेटर मागील कामाच्या गुणवत्तेचे परीक्षण करेल. गुणवत्ता प्रणाली तयार करताना, सर्व घटक लागू केले जातात उत्पादन प्रणालीजेणेकरून कामाची ठिकाणे प्रमाणित केली जातील, प्रक्रिया ऑपरेटरसाठी सोयीस्कर असेल आणि तोटा कमीत कमी होईल.

उत्पादन प्रक्रियेची गुणवत्ता

ऑपरेशन्समध्ये कोणतेही विचलन नसल्यास, अंतिम उत्पादनामध्ये कोणतेही दोष नसतील. 2017 मध्ये, विद्यमान गुणवत्ता साधनांव्यतिरिक्त, GAZ कार असेंबली शॉप सादर केले नवीन मानकजर्मन ऑटोमोटिव्ह असोसिएशनने विकसित केलेल्या VDA 6.3. उत्पादन प्रक्रियेचे ऑडिट. वाहनाच्या जीवनचक्राच्या कोणत्याही टप्प्यावर प्रक्रियांना मानक लागू आहे: नवीन मॉडेल्सच्या नियोजन आणि विकासापासून ते उत्पादन आणि विक्रीनंतरची सेवा.