क्रॉसओव्हरचे मालक, विशेषत: ऑल-व्हील ड्राईव्हचे, नेहमीच्या उन्हाळ्यातील टायर्सचे हिवाळ्यातील हंगामी बदलाबद्दल सहसा उत्साही नसतात. तथापि, जवळजवळ सर्व मूळ टायर्स एम + एस निर्देशांकाने चिन्हांकित केले जातात, जे आपल्याला हिवाळ्यात त्यांना चालविण्यास अनुमती देते. मुख्य गोष्ट अशी आहे की अवशिष्ट ट्रेडची खोली किमान 4 मिमी असावी (अन्यथा - 500 रूबल दंड). परंतु आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की M + S चिन्हांकित करणे निर्मात्यास कोणत्याही गोष्टीस बांधील नाही! चिन्हांकित करण्यासाठी, हिवाळ्यासाठी टायर्सच्या योग्यतेची पुष्टी करण्यासाठी कोणत्याही चाचण्या किंवा प्रमाणपत्रांची आवश्यकता नाही आणि म्हणूनच, अधिकाधिक वेळा ते स्पष्टपणे उन्हाळ्यात पाहिले जाऊ शकते, शिवाय, "डामर" टायर, जे प्रसंगोपात केवळ एस अक्षराचे अवमूल्यन दर्शवते. (बर्फ, "बर्फ"), परंतु एम (चिखल, "चिखल"). म्हणून आम्ही अक्षरे पाहत नाही, परंतु पायथ्याकडे पाहतो आणि जर आम्हाला बरेच लहान स्लॉट-लॅमेला दिसत नाहीत, तर आम्ही असा निष्कर्ष काढतो: हिवाळ्यात अशा वर चालणे धोकादायक आहे. आणि त्याहूनही चांगले, जेव्हा स्नोफ्लेकसह तीन पर्वत शिखरांच्या रूपात साइडवॉलवर “स्नोफ्लेक” स्टॅम्प असतो, तेव्हा या मॉडेल्सनी खरोखरच बर्फाच्या ट्रॅकवर चाचणी उत्तीर्ण केली. आमच्या चाचणीतील सहभागी सर्व या चिन्हांकितसह आहेत: हे स्पाइक्ससह 14 संच आहेत आणि नऊ शिवाय आहेत.

चाचणी कार्यक्रम मानक आहे, इव्हालोच्या फिनिश शहराजवळील व्हाईट हेल चाचणी साइटचे सर्व ट्रॅक आम्हाला चांगले माहित आहेत - आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, हवामानासह भाग्यवान असणे. जवळजवळ भाग्यवान: हिमवर्षाव झाला नाही, जरी तापमान 5 ते 23 अंश दंव पर्यंत नाचले, म्हणून "संदर्भ" टायर्सवर अतिरिक्त शर्यती आयोजित करून त्याचा प्रभाव विचारात घ्यावा लागला. परंतु अनुदैर्ध्य गतिशीलतेचे मोजमाप अधिक स्थिर तापमानासह बंद हँगरमध्ये झाले.

नोकियाच्या टायर्ससह आणि एका वर्षाहून अधिक काळ तयार केलेल्या मॉडेलसह येथेच पेच निर्माण झाला. प्रवेग आणि ब्रेकिंग दोन्हीमध्ये, स्टडलेस Nokian Hakkapeliitta R2 SUV केवळ त्याच्या प्रमुख प्रतिस्पर्ध्यांपासूनच नाही तर स्वतःच्या "सेकंड लाईन" - नॉर्डमन RS2 SUV टायर्सपासूनही हरली! शेजारी काम करणारे नोकियाचे परीक्षक सावध झाले, त्यांनी मोजमाप स्वतःच पुनरावृत्ती केले ... अंतर्गत तपासणीत असे दिसून आले की 2016 च्या शेवटी सेंट पीटर्सबर्ग जवळील एका प्लांटमध्ये अयशस्वी टायर्स तयार केले गेले होते, अधिक अचूकपणे 48 व्या आठवड्यात. त्यानंतर तंत्रज्ञानाच्या चक्रात अपयश आले. त्यांनी आमच्याशी तपशील सामायिक केला नाही (वरवर पाहता, व्हल्कनाइझेशनच्या कालावधीत किंवा तापमानात विचलन होते), परंतु त्यांनी आश्वासन दिले की दोषपूर्ण बॅच विक्रीवर नाही. जरी बाहेरील सर्व काही व्यवस्थित आहे, आणि ट्रेड रबरचा कडकपणा देखील 2016 च्या 41 व्या आठवड्यात सोडल्या गेलेल्या टायर्सप्रमाणेच आहे (त्यांचे निकाल विचारात घेतले गेले), परंतु बर्फावरील पकडीत फरक आठ टक्क्यांपर्यंत पोहोचला आहे. .

हँगरमध्ये मोजमाप केल्यानंतर, आम्ही गोठवणाऱ्या थंडीत बाहेर पडतो - आणि पुन्हा एकदा आमच्या लक्षात येते की तापमान कमी होत असताना, घर्षण टायर्स पकडू लागतात आणि अगदी स्पाइकला मागे टाकतात. उणे वीस वाजता, बर्फ इतका कडक होतो की स्टड ते स्क्रॅच करू शकत नाहीत आणि बहुतेक स्टडेड टायर्सचे ट्रीड रबर कठीण असते - थंडीत, घर्षण टायर अधिक लवचिक असतात, त्यांच्याकडे स्लॉट-लॅमेलीची लांबी जास्त असते.

आम्ही, पुन्हा, बदलत्या परिस्थितींचा विचार करतो आणि परिणाम समायोजित करतो, परंतु जर सर्व चाचण्या हलक्या दंवमध्ये केल्या गेल्या असतील, तर घर्षण टायर प्रोटोकॉलच्या तळाशी परत येतील.

ध्रुवीय सरोवर तम्मीजार्वीच्या बर्फावर हाताळणीच्या चाचण्या घेण्यात आल्या

आणि बर्फात, दंव घर्षण मॉडेल्सच्या हातात खेळते: ट्रेडची लवचिकता राखताना, ते बर्फाच्या शाग्रीनला अधिक चांगले चिकटून राहतात.

यावेळी इंस्ट्रुमेंटल मापनांसह क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या मूल्यांकनांना समर्थन देणे शक्य झाले - ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम बंद करून खोल बर्फामध्ये प्रवेग वेळ. हे उत्सुक आहे की रशियन टायर्सने अव्वल स्थान मिळवले आणि रेटिंग बंद केले: सर्वोत्कृष्ट कॉर्डियंट आहेत आणि व्हर्जिन लँड्समधील सर्वात असहाय्य म्हणजे निझनेकमस्क टायर प्लांटद्वारे उत्पादित व्हियाटी टायर आहेत.

चाचण्यांचा डामर भाग विशेषतः मोठ्या शहरांतील रहिवाशांसाठी संबंधित आहे, जेथे बहुतेक हिवाळ्यासाठी रस्ते बर्फ आणि बर्फाने साफ केले जातात.

चाचण्यांचा अंतिम भाग एप्रिलमध्ये आधीच "उन्हाळ्यातील" पृष्ठभागांवर आहे. आणि पुढे जाताना, आम्ही लक्षात घेतो की यावेळी स्पाइक्सने भरलेले टायर नव्हते.

अंतिम रँकिंगच्या शीर्षस्थानी Nokian Hakkapeliitta 9 SUV टायर आहेत. अपेक्षित परिणाम: जर आमच्या चाचण्यांमध्ये मागील पिढीचे मॉडेल नियमितपणे जिंकले, तर नवीन, आणि अगदी दोन प्रकारच्या स्टडसह, प्रतिस्पर्ध्यांना सहज मागे टाकले.

महाग? मग आम्ही इतर टायर्सचे मुख्य फायदे आणि तोटे या बिंदूंकडे काळजीपूर्वक पाहतो - आणि आपल्या खिशासाठी सर्वोत्तम पर्याय निवडा. आणि तरीही आम्ही बाहेरचे टायर खरेदी करणे टाळतो - अशा बचतीमुळे अतुलनीय मोठ्या खर्चाचा धोका असतो.

स्टडेड टायर रेटिंग

परिमाण	215/65 R16
(215/65 R16 ते 315/40 R21 पर्यंत 55 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11,9
	9,8
	49
स्पाइक्सची संख्या	172
	1,05/1,54
उत्पादक देश	फिनलंड

इंडेक्स 9 सह Hakkapeliitta ही हंगामाची नवीनता आहे: येथे प्रथमच दोन प्रकारचे स्पाइक वापरले जातात. ट्रेडच्या मधल्या भागात आडवा ओरिएंटेड कार्बाइड इन्सर्ट असतात: ते रेखांशाच्या पकडीसाठी जबाबदार असतात आणि ट्रेडच्या काठावर काही प्रकारचे ट्रेफॉइल्स उठतात जे कोपऱ्यात प्रभावीपणे काम करतात. आणि ही मार्केटिंगची युक्ती नाही: हाताळणी ट्रॅकवर आणि बर्फावर ब्रेक मारताना स्पर्धकांपेक्षा स्पष्ट श्रेष्ठता. आणि इतर प्रकारच्या हिवाळ्यातील चाचण्यांमध्ये, टायर शीर्षस्थानी आहेत. डांबरावर, पकड मध्यम आहे आणि मुख्य समस्या म्हणजे 70 ते 90 किमी / तासाच्या वेगाने आवाज.

कठोर हिवाळ्याच्या परिस्थितीसाठी सर्वोत्तम टायर!

परिमाण	215/65 R16
(2 आकार उपलब्ध 205/55 R16 आणि 215/65 R16)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड निर्देशांक	98 (750 किलो)
वजन, किलो	11,2
रुंद खोली, मिमी	9,5
ट्रेड रबर, युनिट्सचा किनारा कडकपणा	56
स्पाइक्सची संख्या	170
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी	1,52/1,47
उत्पादक देश	दक्षिण कोरिया

या वर्षी, हॅन्कूकने अधिकृतपणे त्याची ध्रुवीय चाचणी साइट इव्हालो, फिनलँड येथे उघडली: मार्ग आणि चाचणी पद्धती अनेक प्रकारे Nokian टायर्सद्वारे वापरल्या जाणार्‍या समान आहेत. हे टायर्सच्या स्वतःच्या वैशिष्ट्यांवर देखील लागू होते: स्टार स्पाइक्सची संख्या वाढविली गेली, ज्यामुळे बर्फावरील चाचणीचे चांगले परिणाम सुनिश्चित झाले. परंतु खोल बर्फामध्ये, टायर चमकत नाहीत, तसेच डांबरावर, आणि त्याशिवाय, ते खूप आवाज करतात. परंतु त्यांना माफ करणे सोपे आहे: हॅन्कूक विंटर i * पाईक आरएस + टायर फिन्निश नॉव्हेल्टीपेक्षा दीड पट स्वस्त आहेत.

परिमाण	215/65 R16
(175/70 R14 ते 275/40 R22 पर्यंत 91 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11,4
रुंद खोली, मिमी	9,5
ट्रेड रबर, युनिट्सचा किनारा कडकपणा	54
स्पाइक्सची संख्या	130
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी	1,03/1,25
उत्पादक देश	रशिया

व्होरोनेझमध्ये बनवलेले टायर्स शक्तिशाली स्टड-कंसाने चवलेले असतात - आणि प्रवेग आणि ब्रेकिंग दरम्यान बर्फावर चतुराईने काम करतात. परंतु कोपऱ्यांमध्ये - स्लाइडिंगमध्ये तीक्ष्ण बिघाड, म्हणून स्थिरीकरण प्रणालीशिवाय आपल्याला सतर्क राहावे लागेल. परंतु - निसरड्या रस्त्यांवर आणि डांबरावरील पकड चांगले संतुलन, आणि म्हणूनच मोठ्या शहरांमध्ये हिवाळ्यातील ऑपरेशनसाठी त्यांची सुरक्षितपणे शिफारस केली जाऊ शकते. आपण ध्वनिक आराम वर उच्च मागणी करत नसल्यास.

परिमाण	215/65 R16
(155/70 R13 ते 275/40 R20 पर्यंत 75 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11,6
रुंद खोली, मिमी	9,2
ट्रेड रबर, युनिट्सचा किनारा कडकपणा	54
स्पाइक्सची संख्या	130
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी	1,37/1,41
उत्पादक देश	रशिया

कालुगाजवळील रशियन प्लांट कॉन्टिनेंटल येथे टायर्सचे उत्पादन केले जाते. Gislaved ब्रँड कॉन्टिनेंटलच्या मालकीचे आहे - आणि Nord*Frost 200 मॉडेल पहिल्या पिढीतील ContiIceContact टायर्सच्या असममित ट्रेड पॅटर्नची कॉपी करते, परंतु स्टड आकारात सोपे आणि थर्मोकेमिकल फिक्सेशनशिवाय असतात. तथापि, ते देखील चांगले कार्य करतात - विशेषतः ट्रान्सव्हर्स दिशेने.

सर्वसाधारणपणे, मोठ्या शहरांमध्ये आणि त्यापलीकडे वापरण्यासाठी हे सु-संतुलित टायर आहेत.

परिमाण	215/65 R16
(155/70 R13 ते 225/55 R18 पर्यंत 37 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11,9
रुंद खोली, मिमी	9,6
ट्रेड रबर, युनिट्सचा किनारा कडकपणा	54
स्पाइक्सची संख्या	130
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी	1,63/1,62
उत्पादक देश	रशिया

यारोस्लाव्हल टायर प्लांटमध्ये टायर्सचे उत्पादन केले गेले आणि ट्रेड पॅटर्न संशयास्पदपणे फिन्निश नोकिया हक्कापेलिट्टा 7 टायर सारखा दिसतो, जो खटला भरण्याचे कारण बनला. परंतु कॉर्डियंटने स्वतःचे समर्थन केले - आणि परिमाणांच्या श्रेणीचा विस्तार करून उत्पादन खंड वाढवला. पैशासाठी योग्य टायर्स, परंतु त्यांना डांबरी रस्ते आवडत नाहीत: ते फार चांगले धरत नाहीत आणि रोलिंग सोबत जोरात आणि अप्रिय गडगडाट आहे. टायर शहरासाठी नाहीत.

परिमाण	215/65 R16
(205/70 R15 ते 275/50 R22 पर्यंत 42 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	12,2
रुंद खोली, मिमी	9,2
ट्रेड रबर, युनिट्सचा किनारा कडकपणा	57
स्पाइक्सची संख्या	130
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी	1,08/1,16
उत्पादक देश	फिनलंड

नॉर्डमॅन टायर्स ही नोकिया टायर्सची "दुसरी ओळ" आहे आणि उत्पादनासाठी, अप्रचलित नोकिया टायर मॉडेल्सचे साचे वापरले जातात. नॉर्डमॅन 7 एसयूव्ही सीझनची नवीनता म्हणजे 2010 ते 2017 या काळात उत्पादित हक्कापेलिट्टा 7 एसयूव्हीचा पुनर्जन्म. बर्फ आणि बर्फावर चांगली पकड आणि सध्याच्या "मदर" मॉडेलपेक्षा डांबरावर चांगली पकड. ध्वनिक आरामासह: कमी स्पाइक्स आहेत.

परिमाण	215/65 R16
(175/65 R15 ते 245/45 R19 पर्यंत 38 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड निर्देशांक	98 (750 किलो)
वजन, किलो	10,2
रुंद खोली, मिमी	10,5
ट्रेड रबर, युनिट्सचा किनारा कडकपणा	56
स्पाइक्सची संख्या	130
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी	1,26/1,39
उत्पादक देश	जर्मनी

मॉडेल 2012 मध्ये सादर केले गेले होते आणि अद्याप बदली मिळालेली नाही. बर्फावर, टायर्स रेखांशाच्या दिशेने चांगले कार्य करतात, परंतु कोपऱ्यात ते झपाट्याने स्लिपमध्ये मोडतात. बर्फावर, व्हर्जिन जमिनींसह, सर्वकाही बरेच चांगले आहे. परंतु फुटपाथवर, आक्रमक पॅटर्न 30 किमी / ताशी एक वेड कमी-फ्रिक्वेंसी रंबल निर्माण करतो.

परिमाण	215/65 R16
(175/65 R14 ते 265/40 R20 पर्यंत 58 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11,3
रुंद खोली, मिमी	9,3
ट्रेड रबर, युनिट्सचा किनारा कडकपणा	56
स्पाइक्सची संख्या	104
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी	1,05/1,09
उत्पादक देश	रशिया

X-Ice North 3 टायर असलेले मिशेलिन युरोपियन स्टडिंग नियमांचे पालन करण्यासाठी रेषेला वाकणे चालू ठेवते: 50 पेक्षा जास्त स्टड्स प्रति लीनियर मीटर ट्रेड नाही. आणि स्पाइक्स स्वतः साध्या, विभागात गोल आहेत. यामुळे बर्फावर बिनमहत्त्वाची पकड निर्माण झाली. पॅक केलेल्या बर्फावर, चित्र चांगले आहे, परंतु स्नोड्रिफ्टमधून बाहेर पडणे ही एक समस्या आहे: चालणे दोष आहे.

परिमाण	215/65 R16
(175/70 R13 ते 245/45 R17 पर्यंत 23 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	Q (160 किमी/ता)
लोड निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11
रुंद खोली, मिमी	9,2
ट्रेड रबर, युनिट्सचा किनारा कडकपणा	51
स्पाइक्सची संख्या	100
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी	0,87/1,06
उत्पादक देश	रशिया

BFGoodrich टायर्स हे मिशेलिनचे "सेकंड लाईन" आहेत, ते मॉस्कोजवळील डेव्हीडोव्हो येथील त्याच प्लांटमध्ये मिशेलिन X-Ice North 3 टायर्सच्या रूपात तयार केले जातात. परंतु ट्रेड स्वतःचा, मूळ आहे. हे खेदजनक आहे की तेथे काही स्पाइक देखील आहेत, ते गोलाकार आहेत, जास्त रेसेस केलेले आहेत आणि परिणामी, बर्फावर मध्यम वर्तन आहे.

बर्फावर, कुमारी मातीसह, परिस्थिती चांगली आहे. आणि आणखी चांगले - डांबरावर, जरी आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की अनुज्ञेय वेग 160 किमी / ता आहे, जरी स्टडेड स्पर्धकांकडे 190 आहे.

परिमाण	215/65 R16
(175/70 R13 ते 265/60 R18 पर्यंत 35 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड निर्देशांक	98 (750 किलो)
वजन, किलो	10,9
रुंद खोली, मिमी	9,6
ट्रेड रबर, युनिट्सचा किनारा कडकपणा	56
स्पाइक्सची संख्या	130
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी	0,85/0,94
उत्पादक देश	रशिया

फॉर्म्युला पिरेलीची "दुसरी ओळ" आहे. लाडा वेस्टा येथे गेल्या वर्षीच्या चाचण्यांमध्ये, टायर्सने पाचवे स्थान घेतले, परंतु आता आकडेवारी अधिक माफक आहे. विशेषतः बर्फावर. ब्रेक-इन केल्यानंतरही, ट्रेड पृष्ठभागाच्या वर असलेल्या स्टडचे प्रोट्र्यूजन एक मिलिमीटरपेक्षा कमी आहे (गेल्या वर्षी आम्ही नवीन टायर्सवर 1.1 मिमी नोंदवले होते). पॅक केलेल्या बर्फावर, परिणाम चांगले आहेत, जरी आम्ही स्नोड्रिफ्ट्समध्ये चढण्याची शिफारस करत नाही. ते डांबरावर चांगले धरतात.

शहरी वापरासाठी एक चांगला बजेट टायर पर्याय.

परिमाण	215/65 R16
(175/70 R13 ते 285/45 R22 पर्यंत 122 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड निर्देशांक	98 (750 किलो)
वजन, किलो	12,2
रुंद खोली, मिमी	9,5
ट्रेड रबर, युनिट्सचा किनारा कडकपणा	55
स्पाइक्सची संख्या	125
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी	1,18/1,37
उत्पादक देश	जपान

अनेकांसाठी मेड इन जपान ब्रँड हे गुणवत्तेचे लक्षण आहे. पण टोयो हिवाळ्यातील टायर्समध्ये काहीतरी चूक झाली. असे दिसते की स्पाइक सोपे नाहीत - क्रूसीफॉर्म इन्सर्टसह, आणि स्टडिंग उच्च दर्जाचे आहे, परंतु बर्फावर पकड गुणधर्म मध्यम आहेत, तसेच बर्फावर देखील आहेत. तथापि, नियंत्रणासाठी कारचा प्रतिसाद चांगला संतुलित आहे.

डांबर वर - सर्वोत्तम आराम आणि पकड पासून लांब.

आनंद - कमी किंमत, जी टायर्सच्या गुणवत्तेशी सुसंगत आहे.

परिमाण	215/65 R16
(205/70 R15 ते 265/60 R18 पर्यंत 19 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड निर्देशांक	98 (750 किलो)
वजन, किलो	11,5
रुंद खोली, मिमी	9,3
ट्रेड रबर, युनिट्सचा किनारा कडकपणा	59
स्पाइक्सची संख्या	120
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी	0,93/1,03
उत्पादक देश	रशिया

"इटालियन" नावाखाली - ऑफ-टेक तंत्रज्ञानाचा वापर करून निझ्नेकमस्कमध्ये टायर्स तयार केले जातात. डिझाईन आणि मॅन्युफॅक्चरिंग प्रक्रिया ही एका माजी कॉन्टिनेंटल एक्झिक्युटिव्हद्वारे चालवल्या जाणार्‍या अभियांत्रिकी फर्मचे उत्पादन आहे. तथापि, बर्फ आणि बर्फावरील पकड सामान्य आहे आणि "विशेषत: रशियन रस्त्यांसाठी युरोपियन तज्ञांनी विकसित केलेले" हिवाळ्यातील टायर खोल बर्फात असहाय होते हे सर्व अस्वस्थ आहे. तसेच, ते गोंगाट करणारे आणि कठोर आहेत. पर्याय नाही - अगदी कमी किंमत लक्षात घेऊन.

परिमाण	215/65 R16
(175/70 R13 ते 275/50 R22 पर्यंत 96 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	12,1
रुंद खोली, मिमी	9
ट्रेड रबर, युनिट्सचा किनारा कडकपणा	53
स्पाइक्सची संख्या	128
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी	0,57/0,73
उत्पादक देश	रशिया

योकोहामा आइस गार्ड 55 टायरच्या बर्फाच्या चाचण्या अयशस्वी होतील असे कोणी लगेच गृहीत धरू शकते. निर्धारित 1.2 मिमी ऐवजी, स्पाइक्स सरासरी 0.57 मिमी पसरतात - आणि कार्य करत नाहीत. आणि खरेदीदार जपानी गुणवत्तेवर मोजत आहे - जरी टायर्स लिपेटस्कमध्ये बनवले जातात.

ट्रेडबद्दल तक्रारी देखील आहेत: गुंडाळलेल्या बर्फावर - जास्तीत जास्त ब्रेकिंग अंतर आणि व्हर्जिन मातीवर - सर्वात वाईट कर्षण क्षमता. रशियन परिस्थितीसाठी, इतर टायर्स आवश्यक आहेत आणि ते आधीपासूनच अस्तित्वात आहेत: "कर्ली" स्पाइकच्या वाढीव संख्येसह नवीन योकोहामा IG65 मॉडेलची विक्री या हंगामात सुरू होईल. नवीन टायर्सबद्दल अधिक तपशील - Autoreview च्या पुढील अंकांपैकी एकामध्ये.

परिमाण	215/65 R16
(175/70 R13 ते 235/60 R18 पर्यंत 38 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11,7
रुंद खोली, मिमी	9,4
ट्रेड रबर, युनिट्सचा किनारा कडकपणा	61
स्पाइक्सची संख्या	128
चाचणीपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी	0,79/1,0
उत्पादक देश	दक्षिण कोरिया

मनोरंजकपणे, विन नावात डुप्लिकेट केले आहे - ते "विजय" या शब्दावरून आहे की "हिवाळा" या शब्दावरून? उत्तम तंदुरुस्त, उदाहरणार्थ, हिवाळा ("थंड", "अनुकूल") किंवा विंच ("विंच"). बर्‍याच घर्षण टायर्सपेक्षा जडलेले टायर्स बर्फावर निकृष्ट असल्यास आणि हँडलिंग ट्रॅकवर नेक्सन एकंदर स्थितीत सर्वात कमी असल्यास आपण कोणत्या प्रकारचा हिवाळा किंवा विजयाबद्दल बोलू शकतो? ट्रेड रबर स्पष्टपणे कमी तापमानात काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले नाही, कारण त्याच्या वाढलेल्या कडकपणामुळे दिसून येते.

सकारात्मक भावनांपैकी, फक्त तुलनेने शांत (स्पाइक्ससह टायर्ससाठी) रोलिंग राहते.

नॉन-स्टडेड टायर्सचे रेटिंग

परिमाण	215/65 R16
(205/70 R15 ते 295/40 R21 पर्यंत 61 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	आर (१७० किमी/ता)
लोड निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11,4
रुंद खोली, मिमी	8,9
ट्रेड रबर, युनिट्सचा किनारा कडकपणा	53
उत्पादक देश	रशिया

एसयूव्ही इंडेक्ससह ऑफ-रोड टायर्समध्ये अरॅमिड फायबरसह साइडवॉल मजबूत आहेत, जे अरामिड साइडवॉल ब्रँडची आठवण करून देतात. त्यामुळे प्रभाव प्रतिकारासह, त्याच नावाच्या "पॅसेंजर" टायर्सच्या विपरीत, कोणतीही समस्या नसावी.

गंभीर दंवमध्ये, नोकियाचे घर्षण टायर बर्फावर उत्कृष्ट पकड देतात, बर्फावर चांगले वागतात आणि लहान तक्रारी केवळ डांबरावर दिसतात.

शहर आणि त्यापलीकडे वापरण्यासाठी उत्कृष्ट हिवाळ्यातील टायर.

परिमाण	215/65 R16
(175/70 R13 ते 275/45 R20 पर्यंत 97 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11,9
रुंद खोली, मिमी	8
ट्रेड रबर, युनिट्सचा किनारा कडकपणा	52
उत्पादक देश	जर्मनी

लीपफ्रॉग. मागील वर्षी, आम्हाला कॉंटीविकिंगकॉन्टॅक्ट 6 टायर डांबरावर आवडले होते, परंतु ते बर्फावर चांगले काम करत नव्हते, गेल्या वर्षी परिस्थिती उलट झाली, या वर्षी ते पुन्हा डांबरावर चांगले आहे ... अर्थात, परिमाणे भिन्न आहेत, परंतु रबर कंपाऊंडच्या रचनेत कारण शोधले पाहिजे : गेल्या वर्षी ContiVikingContact 6 टायर्सवरील ट्रेड रबर लक्षणीयपणे मऊ होते.

आता आम्ही 2016 च्या शेवटी तयार केलेल्या या टायर्सची नवीनतम आवृत्ती विचारात घेत आहोत. बर्फ आणि बर्फ (विशेषत: खोल) वर आदर्श नाही, परंतु ते डांबरावर उत्तम प्रकारे कार्य करतात.

शहरी वापरासाठी चांगले हिवाळ्यातील टायर. आणि सर्वात आरामदायक!

परिमाण	215/65 R16
(175/70 R13 ते 255/45 R19 पर्यंत 57 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	S (180 किमी/ता)
लोड निर्देशांक	98 (750 किलो)
वजन, किलो	10,7
रुंद खोली, मिमी	8,6
ट्रेड रबर, युनिट्सचा किनारा कडकपणा	46
उत्पादक देश	जपान

जपानमध्ये स्टडवर बंदी असल्याने, स्थानिक उत्पादक घर्षण हिवाळ्यातील टायरवर लक्ष केंद्रित करत आहेत. त्यामुळे ते स्वाभाविक आहे असे आपण मानू

गती निर्देशांक T (190 किमी/ता) लोड निर्देशांक 98 (750 किलो) वजन, किलो 8,9 रुंद खोली, मिमी 8,4 ट्रेड रबर, युनिट्सचा किनारा कडकपणा 56 उत्पादक देश जर्मनी

मऊ, शांत रोलिंगसह हलके टायर. परंतु त्याच वेळी, अनुदैर्ध्य आणि आडवा दिशानिर्देशांमध्ये "हिवाळ्यातील" पकड गुणधर्मांचे असंतुलन आहे आणि स्लाइडिंगमध्ये तीक्ष्ण बिघाड, हेवी क्रॉसओव्हरसाठी मऊ असलेल्या साइडवॉलमुळे भडकलेले दिसते. खरंच, गुडइयर हिवाळ्यातील टायर्सच्या श्रेणीमध्ये क्रॉसओव्हर्स आणि एसयूव्हीसाठी एक मॉडेल आहे - अल्ट्राग्रिप आइस एसयूव्ही, परंतु हे टायर्स 215/65 R16 आकारात उपलब्ध नाहीत. तथापि, जर कार स्थिरीकरण प्रणालीसह सुसज्ज असेल, तर गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2 टायर हा एक चांगला पर्याय आहे.

परिमाण	215/65 R16
(२१५/६५ आर१६ ते २५५/६० आर१८ पर्यंत १६ आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	आर (१७० किमी/ता)
लोड निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	11,2
रुंद खोली, मिमी	8,9
ट्रेड रबर, युनिट्सचा किनारा कडकपणा	56
उत्पादक देश	रशिया

ट्रीड पॅटर्न अगदी नोकिया हाकापेलिट्टा आर टायर्स सारखा आहे, परंतु साहित्य सोपे आहे. मोल्ड्सचे जीवन चक्र वाढवण्याचा दुसरा पर्याय. आणि - किंमत दिली - एक अतिशय चांगला पर्याय. शिवाय, काही विषयांमध्ये, नॉर्डमन RS2 SUV टायर्स अधिक श्रेयस्कर आहेत: बर्फावरील ब्रेकिंग अंतर कमी आहे!

वजन, किलो 11,4 रुंद खोली, मिमी 8,7 ट्रेड रबर, युनिट्सचा किनारा कडकपणा 50 उत्पादक देश रशिया

वाजवी किमतीत दर्जेदार टायर. बर्फावर, ते स्टडशिवाय टायर्समध्ये नेतांइतकेच चांगले असतात आणि बर्फावर त्यांची रेखांशाच्या दिशेने आणखी चांगली पकड असते. ट्रॅकवर हाताळणी कठोर असली तरी आणि खोल बर्फामध्ये रोइंग मध्यम आहे.

डांबरावरील पकड गुणधर्म सरासरीपेक्षा जास्त आहेत, आरामात कोणतीही समस्या नाही, याचा अर्थ असा की हे टायर मोठ्या शहरांसाठी संबंधित आहेत.

परिमाण	215/65 R16
(155/65 R14 ते 255/50 R19 पर्यंत 38 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	T (190 किमी/ता)
लोड निर्देशांक	102 (850 किलो)
वजन, किलो	10,6
रुंद खोली, मिमी	9
ट्रेड रबर, युनिट्सचा किनारा कडकपणा	51
उत्पादक देश	स्लोव्हाकिया

Gislaved ब्रँडने प्रामाणिकपणा गमावला आहे. त्यामुळे “नवीन” Gislaved Soft*Frost 200 हे मागील वर्षीच्या, तिसऱ्या पिढीच्या ContiVikingContact टायर्सपेक्षा अधिक काही नाही. सुदैवाने, हे संतुलित टायर आहेत - सुरक्षित, आरामदायक, फार महाग नाहीत - आणि म्हणून आम्ही सुरक्षितपणे त्यांची शहरी वापरासाठी शिफारस करतो, जरी स्नोड्रिफ्टमध्ये अपघाती वाहन चालवल्याने नियोजित सहलीला विलंब होऊ शकतो.

54 उत्पादक देश चीन

मार्शल ब्रँड कोरियन कंपनी कुम्हो टायरचा आहे, तथापि, ट्रेड पॅटर्न आणि अगदी दुर्मिळ आर स्पीड इंडेक्सनुसार, हे टायर फिन्निश नोकिया हक्कापेलिट्टा आर टायर्सची कॉपी करतात - आणि काही विक्रेते या समानतेवर खेळतात. तसे, बर्फ आणि डांबर घर्षण टायर्सवर मार्शल आणि नोकिया जवळ आहेत, परंतु बर्फावर कॉपीचे नुकसान आधीच स्पष्ट आहे. हे उपलब्ध सर्वात गोंगाट करणारे आणि सर्वात कठीण घर्षण टायर्सपैकी एक आहे.

परिमाण	215/65 R16
(175/65 R14 ते 245/60 R18 पर्यंत 37 आकार उपलब्ध)
गती निर्देशांक	Q (160 किमी/ता)
लोड निर्देशांक	98 (750 किलो)
वजन, किलो	12,4
रुंद खोली, मिमी	8,9
ट्रेड रबर, युनिट्सचा किनारा कडकपणा	49
उत्पादक देश	जपान

विंटर टायर निट्टो (टोयो टायर्सच्या मालकीचे ब्रँड) अलीकडे रशियामध्ये दिसू लागले. थर्मा स्पाइक मॉडेलने बर्फावरील कर्षणाने आम्हाला आनंदित केले, परंतु ते डांबरावरील सर्वात जास्त स्पाइक्स गमावले. आणि निट्टो विंटर SN2 घर्षण टायर्सने बर्फावर आणि स्नोड्रिफ्ट्समध्ये त्यांची असहायता त्वरित दर्शविली. आणि अधिक आश्चर्याची बाब म्हणजे हे टायर डांबरावरही निकामी होणे.

या निट्टोमध्ये काहीतरी चूक आहे...

ऑटोबिल्ड मासिकाने त्याची वार्षिक हिवाळी टायर चाचणी घेतली. यावेळी, 17 व्या त्रिज्या 225/50 च्या 50 हिवाळ्यातील टायर्सनी चाचणी उत्तीर्ण केली. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की हिवाळ्यातील टायर्सच्या चाचणीच्या परिणामी, असे दिसून आले की अर्ध्याहून अधिक टायर्सने ओल्या रस्त्यावरही फारसे समाधानकारक परिणाम दाखवले नाहीत.

आणि म्हणून, हिवाळी हंगामाच्या पूर्वसंध्येला, प्रत्येक ड्रायव्हर, कायद्यानुसार, कारवर टायर्सचा हिवाळा सेट स्थापित करण्यास बांधील आहे, जे रस्त्यावर जास्तीत जास्त सुरक्षितता सुनिश्चित करेल. लक्षात ठेवा की कायद्यानुसार, हिवाळ्याचा कालावधी, जेव्हा हिवाळ्यातील टायर्स कारवर स्थापित करणे आवश्यक आहे, असे मानले जाते: डिसेंबर, जानेवारी आणि फेब्रुवारी.

परंतु कायद्यानुसार आवश्यकतेनुसार टायर बदलण्याची आम्ही शिफारस करत नाही. शेवटी, आम्ही सर्व रशियाच्या वेगवेगळ्या प्रदेशात राहतो, जिथे हिवाळ्यातील हवामान परिस्थिती वेगवेगळ्या वेळी सुरू होते. उदाहरणार्थ, मुर्मन्स्कमध्ये, टायर बहुतेक वेळा सप्टेंबरच्या शेवटी आधीच बदलले जातात, जेव्हा मॉस्कोमध्ये, नियमानुसार, ऑक्टोबर-नोव्हेंबरमध्ये रबर मोठ्या प्रमाणात बदलला जातो.

स्वाभाविकच, सप्टेंबरमध्ये क्रॅस्नोडार प्रदेशात ते टायर बदलण्याचा विचारही करत नाहीत. सर्व काही हवामानावर अवलंबून असते. वस्तुस्थिती अशी आहे की उन्हाळ्यातील टायर कमी वातावरणीय तापमानात वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले नाहीत. उदाहरणार्थ, शून्य तापमानात, उन्हाळ्यातील टायर खूप कडक होतात आणि आवश्यक पातळीची सुरक्षा प्रदान करू शकत नाहीत. साहजिकच, कमी तापमानात उन्हाळ्यातील टायरच्या गुणधर्मांचे नुकसान ब्रेकिंग अंतरावर दिसून येते.

नियमानुसार, उन्हाळ्यातील टायर त्यांचे भौतिक गुणधर्म गमावू लागतात.

7 अंश सेल्सिअसपेक्षा कमी तापमानात.

टायरची दुसरी चाचणी बर्फावर घेण्यात आली. तसे, पहिल्या चाचणीत खराब परिणाम दर्शविणारे टायर्स संशोधनाच्या दुसऱ्या टप्प्यात जाण्यास परवानगी नव्हती.

परिणामी, हिवाळ्यातील टायर्सच्या फक्त 30 मॉडेलला चाचणीच्या दुसऱ्या टप्प्यात परवानगी देण्यात आली. 50 किमी/ताशी वेगाने बर्फाच्या चाचण्या घेण्यात आल्या.

परिणामी, 30 टायर्सपैकी, "बर्फावर ब्रेकिंग" चाचणी फक्त 20 टायर पास झाले.

कोणत्याही टायरचे सर्वात महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील ब्रेकिंगचे अंतर. हे सूचक होते की जर्मन मासिकाच्या तज्ञांनी सर्व प्रथम पाहिले. परंतु या वैशिष्ट्याव्यतिरिक्त, चाचण्यांदरम्यान, एक्वाप्लॅनिंग सुरक्षा, हाताळणी यासारखे निर्देशक देखील विचारात घेतले गेले.

खरे आहे, अंतिम क्रमवारीत ही आकडेवारी विचारात घेतली गेली नाही, कारण 50 टायर ब्रेकिंग चाचणी ही युरोपमध्ये विक्रीसाठी हिवाळ्यातील टायर्सची चाचणी करण्याचा आणखी एक लांब टप्पा होता.

म्हणून जर्मन ऑटो मासिकाच्या हिवाळ्यातील टायर चाचण्या चालू राहतील आणि नवीन वर्षाच्या जवळ, ऑटोबिल्ड अंतिम टायर रेटिंग प्रकाशित करेल, जे विविध चाचण्यांचे सर्व निर्देशक विचारात घेईल, अंतर थांबवण्यापासून टायर्सच्या आर्थिक कार्यक्षमतेपर्यंत (जेव्हा स्टोअरमधील नवीन रबरची किंमत आणि हिवाळ्यातील टायर्सवरील कारचा इंधन वापर यासारख्या निर्देशकांची तुलना करणे).

कृपया लक्षात घ्या की ऑटोबिल्ड नियमांनुसार, हिवाळ्यातील टायर्सच्या पुढील चाचणीसाठी फक्त 20 सर्वोत्तम टायर्सना परवानगी दिली जाऊ शकते. आम्ही पुनरावलोकनाच्या शेवटी अंतिम रेटिंग सारणी प्रकाशित करतो ओले आणि बर्फात ब्रेकिंग अंतर ठेवून शीर्ष 20 सर्वोत्तम हिवाळ्यातील टायर.

हे टायर्स चाचणीच्या पुढील टप्प्यावर गेले.

आता प्रत्येक हिवाळ्यातील टायरचे मॉडेल जवळून पाहू आणि ऑटोबिल्ड मासिकाने घेतलेल्या चाचण्यांदरम्यान प्रत्येक टायरचे ब्रेकिंग अंतर शोधू.

आणि म्हणून, आम्हाला आठवते की हिवाळ्यातील आकार 225/50 R 17 चाचण्यांमध्ये सहभागी झाले होते.

2017 शीतकालीन टायर जे ब्रेकिंग अंतर चाचणीत अयशस्वी झाले

ज्या टायर्सने ओल्या फुटपाथवर चाचणीचा पहिला टप्पा पार केला नाही आणि बर्फावरील चाचण्यांच्या दुसऱ्या टप्प्यात परवानगी नाही. ओल्या फुटपाथवरील हिवाळ्यातील टायर्सची चाचणी 80 किमी / तासाच्या वेगाने झाली, ज्यासह आपत्कालीन ब्रेकिंग केले गेले.

मॅक्सट्रेक ट्रेक M7

५०.२ मी

विंडफोर्स स्नोपॉवर

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:४६.१ मी

हेडवे HW505

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:४५.४ मी

लॅन्विगेटर स्नोप्रो

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:४४.२ मी

पॉवरट्रॅक स्नोस्टार

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:४४.० मी

नॉर्डेक्स निवियस स्नो

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:४३.८ मी

वाघ हिवाळा 1

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:४३.४ मी

वृषभ हिवाळा ६०१

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:४३.३ मी

Sailun WSL2

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:४३.० मी

कॉर्मोरन स्नोप्रो B2

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:४२.९ मी

रिकेन स्नोटाइम B2

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:४२.१ मी

ड्युराटर्न मोझो हिवाळा

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:४१.५ मी

सदाहरित EW66

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर: 40.8 मी

सनी विंटरमॅक्स NW 211

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर: 40.3 मी

Maxxis Artictrekker WP-05

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर: 40.1 मी

टॉर्क TQ022 विजय

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:३९.० मी

ओव्हेशन W-586

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:३८.९ मी

आंतरराज्य कालावधी30

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर: 38.6 मी

Matador Sibir बर्फ

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:३८.४ मी

वायकिंग स्नोटेक II

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:३८.२ मी

2017 शीतकालीन टायर ज्याने ब्रेकिंग अंतर चाचणी उत्तीर्ण केली

टायर्स ज्यांनी चाचणीचा पहिला टप्पा उत्तीर्ण केला आणि चाचणीच्या दुसर्‍या टप्प्यात दाखल केले गेले, परिणामी तज्ञांनी बर्फावर ब्रेक लावताना कारच्या ब्रेकिंग अंतराची लांबी मोजली. हिवाळ्यातील टायर्सवर कारची प्रवेग गती 50 किमी / ताशी होती, त्यानंतर बर्फावर आपत्कालीन ब्रेकिंग लागू केले गेले.

गुडराईड SW608

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर: 35.5 मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर:३८.२ मी

एकूण अंतर (+ बर्फ):७३.७ मी

वेस्टलेक SW608

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:३७.० मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर:३६.२ मी

७३.२ मी

टोयो स्नोप्रॉक्स एस 954

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर: 37.4 मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर: 29.5 मी

एकूण अंतर (ओला रस्ता + बर्फ):६६.९ मी

Vredestein Wintrac Xtreme S

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:३३.७ मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर:३२.७ मी

एकूण अंतर (ओला रस्ता + बर्फ):६६.९ मी

Avon WV7

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर: 35.8 मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर: 30.6 मी

एकूण अंतर (ओला रस्ता + बर्फ):६६.४ मी

प्लॅटिनम आरपी -50 हिवाळा

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:३७.० मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर: 29.0 मी

एकूण अंतर (ओला रस्ता + बर्फ):६६.० मी

कूपर वेदर-मास्टर SA2

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर: 35.7 मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर: 30.2 मी

एकूण अंतर (ओला रस्ता + बर्फ):६५.९ मी

सामान्य Altimax हिवाळी प्लस

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:३६.७ मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर: 28.8 मी

एकूण अंतर (ओला रस्ता + बर्फ):६५.५ मी

Aeolus Snowace 2 HP

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:३६.० मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर: 29.4 मी

एकूण अंतर (ओला रस्ता + बर्फ):६५.४ मी

Falken Eurowinter HS449

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:३६.१ मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर: 29.1 मी

एकूण अंतर (ओला रस्ता + बर्फ):६५.२ मी

Hankook विंटर i*cept RS² (W452)

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर: 35.9 मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर: 28.6 मी

एकूण अंतर (ओला रस्ता + बर्फ):६४.५ मी

गिस्लाव्हेड युरोफ्रॉस्ट 5

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:३६.५ मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर:२८.० मी

एकूण अंतर (ओला रस्ता + बर्फ):६४.५ मी

फायरस्टोन विंटरहॉक 3

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:३६.३ मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर:२७.९ मी

एकूण अंतर (ओला रस्ता + बर्फ):६४.२ मी

युनिरॉयल एमएस प्लस 77

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:३६.० मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर:२८.१ मी

एकूण अंतर (ओला रस्ता + बर्फ):६४.१ मी

कुम्हो विंटर क्राफ्ट WP71

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर: 34.8 मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर: 29.2 मी

एकूण अंतर (ओला रस्ता + बर्फ):६४.० मी

Sava Eskimo HP2

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:३६.४ मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर:२७.२ मी

एकूण अंतर (ओला रस्ता + बर्फ):६३.६ मी

फुलडा क्रिस्टल कंट्रोल HP2

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर: 35.5 मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर:२८.१ मी

एकूण अंतर (ओला रस्ता + बर्फ):६३.६ मी

बरुम पोलारिस 3

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर: 35.8 मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर: 27.6 मी

एकूण अंतर (ओला रस्ता + बर्फ):६३.४ मी

योकोहामा W.drive V905

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:३४.७ मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर: 28.3 मी

एकूण अंतर (ओला रस्ता + बर्फ):६३.० मी

नोकिया WR D4

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर: 35.0 मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर:२७.७ मी

एकूण अंतर (ओला रस्ता + बर्फ):६२.७ मी

Kleber Krisalp HP3

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर: 35.7 मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर:२६.७ मी

एकूण अंतर (ओला रस्ता + बर्फ):६२.४ मी

Nexen Winguard Sport2

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:३४.० मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर: 28.3 मी

एकूण अंतर (ओला रस्ता + बर्फ):६२.३ मी

पिरेली हिवाळी सोट्टोझीरो 3

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर: 32.2 मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर: 29.8 मी

एकूण अंतर (ओला रस्ता + बर्फ):६२.० मी

मिशेलिन अल्पाइन 5

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:३३.३ मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर:२८.७ मी

एकूण अंतर (ओला रस्ता + बर्फ):६२.० मी

सेम्परिट स्पीड ग्रिप 3

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:३४.४ मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर: 27.4 मी

एकूण अंतर (ओला रस्ता + बर्फ):६१.८ मी

डनलॉप विंटरस्पोर्ट 5

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:३३.६ मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर: 27.6 मी

एकूण अंतर (ओला रस्ता + बर्फ):६१.२ मी

ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM 001-Evo

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:३२.५ मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर:२८.७ मी

एकूण अंतर (ओला रस्ता + बर्फ):६१.२ मी

गुडइयर अल्ट्राग्रिप परफॉर्मन्स जनरल-1

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर: 33.4 मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर:२७.७ मी

एकूण अंतर (ओला रस्ता + बर्फ):६१.१ मी

कॉन्टिनेंटल हिवाळी संपर्क TS 860

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर:३३.५ मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर: 27.5 मी

एकूण अंतर (ओला रस्ता + बर्फ):६१.० मी

BF गुडरिक जी-फोर्स विंटर 2

ओल्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर: 35.1 मी

बर्फावर ब्रेकिंग अंतर:२५.९ मी

एकूण अंतर (ओला रस्ता + बर्फ):६१.० मी

ब्रेकिंग करताना सर्वात प्रभावी हिवाळ्यातील टायर्सच्या टॉप -20 चे अंतिम सारणी

№	चाचणी केलेले टायर	ब्रेकिंग अंतर *
	बीएफ गुडरिक g-फोर्स विंटर 2 98H	ओला रस्ता: 35.1 हिमवर्षाव: 25.9 एकूण: 61.0
	कॉन्टिनेन्टल हिवाळी संपर्क TS 860 98H	ओला रस्ता: 33.5 हिमवर्षाव: 27.5 एकूण: 61.0
	चांगले वर्ष अल्ट्रा ग्रिप परफॉर्मन्स जनरल-1 94H	ओला रस्ता: 33.4 हिमवर्षाव: 27.7 एकूण: 61.1
	ब्रिजस्टोन Blizzak LM 001-Evo 98H	ओला रस्ता: 32.5 हिमवर्षाव: 28.7 एकूण: 61.2
	डनलॉप हिवाळी खेळ 5 94H	ओला रस्ता: 33.6 हिमवर्षाव: 27.6 एकूण: 61.2
	सेम्परिट स्पीड ग्रिप 3 98H	ओला रस्ता: 34.4 हिमवर्षाव: 27.4 एकूण: 61.8
	मिशेलिन अल्पाइन 5 94H	ओला रस्ता: 33.3 हिमवर्षाव: 28.7 एकूण: 62.0
	पिरेली हिवाळी सोटोझीरो 3 94H	ओला रस्ता: 32.2 हिमवर्षाव: 29.8 एकूण: 62.0
	नेक्सेन Winguard Sport2 98 व्ही	ओला रस्ता: 34.0 हिमवर्षाव: 28.3 एकूण: 62.3
	क्लेबर क्रिसाल्प एचपी 3 98H	ओला रस्ता: 35.7 हिमवर्षाव: 26.7 एकूण: 62.4
	नोकिया WR D4 98H	ओला रस्ता: 35.0 हिमवर्षाव: 27.7 एकूण: 62.7
	योकोहामा W.drive V905 94H	ओला रस्ता: 34.7 हिमवर्षाव: 28.3 एकूण: 63.0
	बरुम पोलारिस 3 98H	ओला रस्ता: 35.8 हिमवर्षाव: 27.6 एकूण: 63.4
	फुलदा क्रिस्टल नियंत्रण HP2 98H	ओला रस्ता: 35.5 हिमवर्षाव: 28.1 एकूण: ६३.६
	सावा एस्किमो HP2 98 व्ही	ओला रस्ता: 36.4 हिमवर्षाव: 27.2 एकूण: ६३.६
	कुम्हो Wintercraft WP71 94H	ओला रस्ता: 34.8 हिमवर्षाव: 29.2 एकूण: 64.0
	युनिरॉयल एमएस प्लस ७७ 98H	ओला रस्ता: 36.0 हिमवर्षाव: 28.1 एकूण: 64.1
	फायरस्टोन विंटरहॉक 3 98H	ओला रस्ता: 36.3 हिमवर्षाव: 27.9 एकूण: 64.2
	गिस्लाव्हेड युरोफ्रॉस्ट 5 98H	ओला रस्ता: 36.5 हिमवर्षाव: 28.0 एकूण: 64.5
	हँकूक हिवाळा i*सेप्ट RS² (W452) 94H	ओला रस्ता: 35.9 हिमवर्षाव: 28.6 एकूण: 64.5

* ओल्या रस्त्यावर ब्रेक लावताना ब्रेकिंग अंतर 80 किमी/ताशी वेगाने, ब्रेक लावताना बर्फावरील ब्रेकिंग अंतर 50 किमी/ताशी वेगाने(ब्रेकिंग अंतर मीटरमध्ये आहे).

नॉन-स्टडेड, किंवा नॉन-स्टडेड, टायर्स (ते घर्षण किंवा वेल्क्रो देखील आहेत) साइडवॉलवर स्टडलेस चिन्ह धारण करतात, ज्याचे इंग्रजीतून भाषांतर "नो स्टड्स" असे केले जाते. ते दोन श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहेत: कठोर उत्तर हिवाळ्यासाठी ("स्कॅन्डिनेव्हियन") आणि उबदार मध्य युरोपियन ("युरोपियन"). प्रथम बर्फ आणि बर्फावर लक्ष केंद्रित केले आहे, कारण त्यांची पायवाट मऊ रबरापासून बनलेली आहे (55 ते 50 शोर युनिट्सपर्यंत आणि अगदी थोडे कमी). आणि नंतरचे उद्दीष्ट प्रामुख्याने ओल्या डांबरावर आहेत आणि अधिक कठोर कंपाऊंड व्यतिरिक्त, चर विकसित केले आहेत जे संपर्क पॅचमधून अधिक सक्रियपणे बर्फाचे स्लश आणि पाणी काढून टाकतात, म्हणजेच ते अधिक प्रभावीपणे एक्वाप्लॅनिंग आणि स्लॅशप्लॅनिंगशी लढतात (बर्फाच्या स्लशवर सरकणे). ).

रशियामध्ये, त्याच्या हिमवर्षाव आणि बर्फाच्छादित हिवाळ्यासह, घर्षण टायर्सपासून "स्कॅन्डिनेव्हियन" अधिक लोकप्रिय आहेत. मध्य युरोपियन मर्यादित प्रमाणात विकले जातात - ते हिवाळा केवळ महानगरात, बर्फ आणि बर्फाने साफ केलेल्या रस्त्यावर, सतत रसायनांनी पाणी घातलेल्या लोकांकडून विकत घेतला जातो.

चाचणी केलेल्या टायर्सची यादीः

चाचण्यांसाठी, आम्ही 6530 ते 9650 रूबलच्या किंमतीवर रशियन बाजारातील सर्वात लोकप्रिय स्कॅन्डिनेव्हियन मॉडेल निवडले. बाजारात सुप्रसिद्ध टायर "बिग फाइव्ह" च्या प्रतिनिधींपासून निवडीची सुरुवात झाली. हे ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक VRX, मिशेलिन X-Ice 3, Goodyear UltraGrip Ice 2, Continental ContiVikingContact 6 आणि सीझनचे नवीन Pirelli Ice Zero FR टायर आहेत.

आम्ही आमच्या अनेक चाचण्यांच्या नेत्याबद्दल विसरलो नाही - नोकिया हाकापेलिट्टा आर 2 टायर, नमुन्यातील सर्वात महाग. याशिवाय, कमी खर्चिक टायर्सचा समावेश होता: नवीन डनलॉप विंटर Maxx WM01 आणि Hankook Winter i*cept iZ2 मॉडेल, तसेच सर्व सहभागींपैकी सुप्रसिद्ध आणि सर्वात परवडणारे, Toyo Observe GSi-5 टायर.

नरकात रेसिंग

"पांढऱ्या" रस्त्यांवरील चाचण्या - टायर उत्पादक अशा प्रकारे बर्फ आणि बर्फाच्या चाचण्या म्हणतात - आम्ही नोकियाच्या मालकीच्या व्हाईट हेल ("व्हाइट हेल") या उत्तरेकडील टायर चाचणी साइट्सपैकी एकावर या वर्षी मार्चमध्ये आयोजित केले होते. ते म्हणतात की हे नाव त्याला "ग्रीन हेल" च्या सादृश्याने देण्यात आले होते, कारण प्रसिद्ध नूरबर्गिंग रेस ट्रॅक म्हटले जाते.

"व्हाइट हेल" तममीजरवी सरोवरावर स्थित आहे आणि त्यात गोठलेल्या पाण्याच्या पृष्ठभागावर आणि आजूबाजूच्या किनाऱ्यावर सुमारे दहा वेगवेगळ्या बर्फाचे ट्रॅक समाविष्ट आहेत. आणि या प्रचंड बर्फाच्या रिंकच्या परिमितीभोवती तितकेच बर्फाचे मार्ग गुंडाळलेले आहेत. पहाटेपासून रात्री उशिरापर्यंत लँडफिल विविध विशेष उपकरणांच्या मोटर प्लाटूनद्वारे परिपूर्ण स्थितीत राखले जाते - मोठ्या स्नोकॅट्स आणि बर्फ भरण्याच्या मशीनपासून ते ब्रशसह लहान मल्टीकार्सपर्यंत. टायर चाचणी स्वर्ग!

टायर वाहक फोक्सवॅगन गोल्फ GTi नियुक्त केले गेले: त्याचे मूळ आकार 225/45 R17 आहे. ESP बंद होत नाही. तथापि, हे स्कॅनर वापरून केले जाऊ शकते, परंतु आम्ही निर्मात्याने सांगितल्यानुसार सर्वकाही सोडण्याचा निर्णय घेतला. शेवटी, प्रत्येकजण असेच चालवतो. आम्ही मोजमाप दरम्यान ASR ट्रॅक्शन नियंत्रण देखील सोडले - त्यासह परिणाम अधिक अचूक आहेत. परंतु दिशात्मक स्थिरता, हाताळणी आणि क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या तज्ञांच्या मूल्यांकनादरम्यान, कर्षणावर पूर्ण नियंत्रण ठेवण्यासाठी - इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेपाशिवाय ASR अजूनही बंद करण्यात आला होता.

चाचण्या दरम्यान हवेचे तापमान -2 ते -18 ºС पर्यंत बदलते.

डिव्हाइससह या

बर्फावरील घर्षण टायर पृष्ठभागाच्या स्वच्छतेसाठी आणि आकाशाच्या स्थितीसाठी अत्यंत संवेदनशील असतात. अगदी हलका बर्फ ज्याने बर्फाच्या रिंकला किंचित चूर्ण केले, किंवा तेजस्वी सूर्य ज्याने बर्फ किंचित वितळला, परिणाम मोठ्या प्रमाणात विकृत करू शकतात. व्हाईट हेलमध्ये, प्रवेग आणि घसरण वेळ मोजण्यासाठी परिस्थिती जवळजवळ आदर्श आहे, कारण लांब बर्फाळ सरळ बर्फ, वारा आणि सूर्यापासून मोठ्या चांदणीद्वारे संरक्षित आहे. हवामानाची पर्वा न करता तुम्ही टायरची चाचणी करू शकता. शिवाय, वेळेची बचत होते: विश्वसनीय परिणाम मिळविण्यासाठी चार मोजमाप पुरेसे आहेत (खुल्या बर्फावर, अधिक अचूकतेसाठी मोजमाप सहा ते आठ वेळा पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे).

फक्त येथे मोजमापांसाठी "तंबू" मध्ये, जीपीएस डेटावर आधारित, नेहमीच्या VBOX कॉम्प्लेक्सऐवजी, आपल्याला ऑप्टिकल सेन्सरसह प्राचीन ड्युट्रॉन वापरावे लागेल, कारण तंबूवरील बर्फाचा थर उपग्रहांमध्ये प्रवेश पूर्णपणे अवरोधित करतो. खरे आहे, कमी वेगाने ऑप्टिक्स कधीकधी चुकीचे असतात - उदाहरणार्थ, ड्युट्रॉनच्या वाऱ्याच्या हलक्या झटक्याने स्नोफ्लेक्सची हालचाल कारच्या हालचालीसाठी चुकीची असू शकते. म्हणून, प्रवेग मोजमाप 5 किमी / ता पासून केले जाते, आणि सुरवातीपासून नाही, जसे की VBOX मोजमाप कॉम्प्लेक्समध्ये काम करताना.

गोल्फ डनलॉप टायर्सवर सर्वात वेगवान होतो - 30 किमी/ताशी पोहोचण्यासाठी फक्त सहा सेकंद लागतात. नोकियाच्या टायर्सवर, तोटा सेकंदाच्या फक्त एक दशांश आहे. आणि गोल्फने हॅन्कूक आणि ब्रिजस्टोन टायर्सवर सर्वात अविचल प्रवेग दर्शविला.

30 ते 5 किमी / ताशी वेग कमी करण्यासाठी 15 मीटरपेक्षा थोडे अधिक गोल्फ, नोकिया टायर्ससह शोड घेतला - हा सर्वोत्तम परिणाम आहे. कॉन्टिनेंटल टायर्सवर किंचित खराब कामगिरी. मागे राहिलेले - ब्रिजस्टोन आणि पिरेली: त्यांना व्यायाम पूर्ण करण्यासाठी 17.5 मीटर लागले. ब्रिजस्टोन, प्रामाणिकपणे, आश्चर्यचकित: सहसा या टायर्सची रेखांशाची पकड नेहमीच वर असते. स्पर्धकांनी लक्षणीय प्रगती केली आहे!

आम्ही बर्फाच्या वर्तुळावरील ट्रान्सव्हर्स ग्रिपचे मूल्यांकन करतो. हे खुल्या आकाशाखाली स्थित आहे, म्हणून आम्ही ढगाळ हवामानाची वाट पाहत आहोत, जेव्हा सूर्य ढगांच्या मागे लपतो - अशा परिस्थितीत परिणाम अधिक स्थिर असतात. आम्ही आठ - दहा मंडळे वाइंड करतो आणि सर्वोत्तम परिणाम निवडतो, ज्याची आम्ही किमान तीन वेळा पुनरावृत्ती केली.

सर्वात कठोर टायर कॉन्टिनेन्टल आहेत: त्यांच्यावर, गोल्फ 26 सेकंदात एक वर्तुळ पूर्ण करू शकला. नोकियाचा दुसरा निकाल आहे - ०.६ सेकंदांनी वाईट. टोयो टायर्स बाहेरचे निघाले: 28.8 सेकंद.

बर्फावर मोजमाप कोणत्याही हवामानात केले जाऊ शकते, जोरदार हिमवर्षाव वगळता: ताजे फ्लेक्स सहसा खूप निसरडे असतात. रेखांशाच्या पकडीचे मूल्यांकन करण्यासाठी, आम्ही एक लांब क्षेत्र वापरतो ज्यावर आपण थांबून 40 किमी/ताशी वेग वाढवतो आणि नंतर 5 किमी/ताशी ब्रेक करतो. प्रत्येक मोजमापासाठी आम्ही बर्फाची एक नवीन पट्टी वापरतो आणि जेव्हा काहीही शिल्लक नसते तेव्हा आम्ही रुंद सुरवंटांसह एक स्नोकॅट लाँच करतो. पुनर्संचयित कोटिंग तयार स्की उतारांवर "मखमली" सारखी दिसते.

बर्फावर, हॅन्कूक आणि पिरेली टायर्ससह सर्वात वेगवान प्रवेग आणि ब्रिजस्टोन आणि डनलॉप टायर्ससह सर्वात मंद गती प्राप्त झाली. ब्रेकिंगमध्ये, सर्वोत्तम कॉन्टिनेंटल आणि पिरेली होते, सर्वात वाईट - ब्रिजस्टोन, गुडइयर आणि मिशेलिन. तथापि, पहिल्या आणि शेवटच्या निकालांमधील फरक सुमारे 4% आहे, म्हणून या व्यायामामध्ये कोणतेही नुकसान नाही - गमावणारे आहेत.

आम्ही आमचा पारंपारिक "पुनर्रचना" व्यायाम करू शकलो नाही: आम्हाला संपूर्ण "व्हाइट हेल" मध्ये संक्षिप्त बर्फ आढळला नाही. या व्यायामाच्या अनुपस्थितीची भरपाई विशेष बर्फ आणि बर्फाच्या ट्रॅकवर हाताळणीच्या मूल्यांकनाद्वारे केली गेली.

पाचवा मुद्दा

प्रत्येक गोष्ट मोजता येत नाही. उदाहरणार्थ, आम्ही हाताळणी आणि क्रॉस-कंट्री क्षमतेचे व्यक्तिनिष्ठपणे मूल्यांकन करतो - तज्ञांचे मूल्यांकन उघड करून, स्पष्टपणे टिप्पण्या तयार करून आणि त्यांचे वजन, कारच्या वर्तनावर होणारा परिणाम लक्षात घेऊन.

आम्ही बर्फामध्ये दिशात्मक स्थिरतेसह प्रारंभ करतो. गोल्फ सर्वाधिक वेगाने सरळ रेषा धारण करतो आणि ब्रिजस्टोन, कॉन्टिनेंटल, गुडइयर, हॅन्कूक आणि नोकिया टायर्सवरील मऊ लेन बदलांमध्ये चाकाला अधिक वेगाने फॉलो करतो. बाकी स्पर्धकांना दिलेले शेरे नगण्य आहेत.

वेगवेगळ्या त्रिज्यांच्या वळणांच्या संचासह ट्रॅकवर हाताळणीचे मूल्यमापन केले गेले. येथे, दिशात्मक स्थिरतेचे मूल्यांकन करताना वेग कमी आहे, परंतु स्टीयरिंग व्हील मोठ्या कोनातून फिरवावे लागते आणि काही "हेअरपिन" मध्ये देखील रोखले जाते.

हॅन्कूक, नोकिया आणि टोयो टायर्सद्वारे गोल्फला सर्वात समजण्याजोगे वर्तन प्रदान केले गेले. आणि ब्रिजस्टोन आणि डनलॉप टायर्सवर अनुभवी तज्ञांसाठी देखील ते नियंत्रित करणे कठीण आहे: कमी माहिती सामग्री आणि प्रतिक्रियांमध्ये विलंब आपल्याला स्टीयरिंग व्हील फिरवण्यास भाग पाडतात, ज्यामुळे स्किड होते. स्लिप्समध्ये, कार अनपेक्षितपणे ड्रिफ्टमध्ये जाते, नंतर स्किडमध्ये, वेग कमी होईपर्यंत, स्टीयरिंग वळणांवर प्रतिक्रिया न देता, बराच वेळ बाजूला तरंगते.

खोल बर्फामध्ये क्रॉस-कंट्री क्षमतेचे मूल्यांकन करताना, नोकिया आणि पिरेली टायर्सवरील फोक्सवॅगन पाण्यातील माशासारखे वाटते - ते सहजपणे सुरू होते आणि युक्ती करते, पुढे जाणे शक्य नसल्यास ते सहजपणे उलट निवडले जाते. आणि त्याच स्नोड्रिफ्ट्समध्ये ब्रिजस्टोन, गुडइयर, मिशेलिन आणि टोयो टायर्सवर स्वार होण्यासाठी ड्रायव्हरकडून विशेष कौशल्ये आवश्यक आहेत - आपण केवळ तणावाखालीच सुरुवात करू शकता, कोणतीही घसरणे स्वत: ला बुडविण्यास प्रवृत्त करते. कार युक्ती करण्यास खूप अनिच्छुक आहे आणि बॅकअप घेते.

गोठलेल्या तम्मीजरवी तलावावर बर्फ हाताळण्याचे मूल्यांकन केले जाते. येथे, मिशेलिनने प्रत्येकावर विजय मिळवला: पॉलिश, सरळ डांबरी प्रतिक्रिया आणि स्लाइडिंगच्या सुरुवातीच्या टप्प्याची एक आश्चर्यकारक भावना यामुळे "आरशात" अत्यंत विश्वासार्हतेने वाहन चालवणे शक्य होते. इतके परिपूर्ण नाही, परंतु कमी आत्मविश्वास नाही, कॉन्टिनेंटल, नोकिया आणि पिरेली टायर तुम्हाला गोल्फ चालविण्याची परवानगी देतात. उर्वरित टायर्सने देखील चांगले प्रदर्शन केले - तज्ञांच्या फक्त किरकोळ टिप्पण्या होत्या.

काळे रस्ते

डांबरावरील चाचण्या एप्रिल - मे मध्ये AVTOVAZ चाचणी साइटवर +4 ते +7 ºС तापमानात केल्या गेल्या. पहिला व्यायाम म्हणजे नफ्याचे मूल्यांकन. वेगाची पर्वा न करता सर्वोत्तम परिणाम हॅन्कूक आणि नोकियाने दाखवले. डनलॉप आणि टोयो टायर सर्वात वाईट आहेत. जरी त्यांच्यातील फरक स्वस्त असला तरी, फक्त एक ग्लास पेट्रोल (200 मिली) प्रति 100 किमी.

डझनभर किलोमीटर मोजण्यापूर्वी वॉर्म-अप लॅप दरम्यानही, आपण 110 ते 130 किमी / तासाच्या वेगाने फिरतो. रस्त्याच्या डांबरीकरणाचे मूल्यांकन करण्याची वेळ आली आहे. मिशेलिन अतिशय स्पष्ट दिशात्मक स्थिरता आणि स्पष्ट, माहितीपूर्ण स्टीयरिंग प्रयत्न प्रदान करते - जवळजवळ उन्हाळ्याच्या टायर्सवर उबदार हंगामाप्रमाणेच! डनलॉप, गुडइयर आणि पिरेली यांच्याकडून किंचित पराभव झाला. हँकूक आणि टोयो टायर्सवर दावे उठले: त्यांच्यातील गोल्फ शॉड रिकाम्या, माहिती नसलेल्या स्टीयरिंग व्हीलने आश्चर्यचकित करते, हालचालीची दिशा दुरुस्त करताना प्रतिक्रियांमध्ये विलंब आणि कमानीवरील मागील एक्सलचे अप्रिय "कॅच अप" स्टीयरिंग.

चांगल्या पृष्ठभागावरील आवाज आणि गुळगुळीतपणाचे मूल्यांकन येथे उच्च-गती ओव्हलवर केले जाते. त्यानंतर खड्डे, खड्डे आणि खड्डे असलेले सर्व्हिस रस्ते जोडा. आम्हाला समजले की कॉन्टिनेंटल टायर्सना सर्वात आरामदायक म्हणण्याचा अधिकार आहे - त्यांना आवाज आराम आणि गुळगुळीतपणाच्या बाबतीत सर्वोच्च रेटिंग आहे. तसे, गुडइयर टायर इतकेच शांत आहेत. डनलॉप, टोयो ... आणि मिशेलिन हे सर्वात कठोर आणि "ग्रुची" टायर आहेत. Pirelli कडे समान राइड गुणवत्ता आहे. या चारच्या मुख्य नोट्स सारख्याच आहेत: मध्यम आणि मोठ्या अडथळ्यांवर कठोर धक्के, लहानांवर कंपन आणि जास्त फुगलेल्या टायरची भावना.

कोरड्या आणि ओल्या फुटपाथवर ब्रेक मारणे हे अंतिम व्यायाम आहेत. शंकूने पिळून डांबराच्या अरुंद पट्टीवर आम्ही एका ट्रॅकवर ब्रेक लावतो - ते अधिक अचूक आहे. आणि प्रत्येक मोजमापानंतर आरामात "जॉग" सह ब्रेक थंड करण्यास विसरू नका.

कोरड्या फुटपाथवर, गुडइयर टायर्सवर सर्वात कमी थांबण्याचे अंतर आहे: 28.8 मीटर. कॉन्टिनेंटल आणि मिशेलिन टायर्सवर गोल्फ एक मीटर अधिक जातो. Toyo साठी सर्वात वाईट परिणाम: 33.1 मीटर.

ओल्या डांबरावर, कॉन्टिनेंटलद्वारे सर्वोत्तम ब्रेकिंग प्रदान केले जाते: 19.7 मीटर. नेत्याला अर्धा मीटर गमावून गुडइअरने दुसरा निकाल दाखवला. शेपटीत - पुन्हा टोयो: या टायर्सवरील ब्रेकिंग अंतर सहा मीटर लांब आहे.

एकूण

ContiVikingContact 6 ने आमच्या चाचणीत 924 गुणांसह आघाडी घेतली. दुसर्‍या स्थानावर, फक्त नऊ गुणांनी मागे, नोकिया हक्कापेलिट्टा R2 आहे. दोन्ही मॉडेल उत्कृष्ट कार्यक्षमतेसह उत्कृष्ट टायर आहेत आणि केवळ बारकावे मध्ये एकमेकांपासून भिन्न आहेत: कॉन्टी चांगली पकड आणि उच्च पातळीच्या आरामाने प्रसन्न होते, तर नोकिया समजण्यायोग्य, अंदाज करण्यायोग्य वर्तनाने मोहित करते आणि एक लहान इंधन अर्थव्यवस्था देते.

गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2 टायर्स (899 गुण) ला सन्माननीय तिसरे स्थान मिळाले. ते मोठ्या शहरांमध्ये एक चांगला पर्याय असेल जेथे रस्ते बर्फ आणि बर्फाने साफ केले जातात, कारण ते कोरड्या आणि ओल्या फुटपाथवर खूप चांगली पकड देतात.

Pirelli Ice Zero FR, Michelin X-Ice 3 आणि Hankook Winter i*cept iZ2, गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2 सह, अतिशय चांगल्या टायर्सच्या श्रेणीमध्ये बसतात, एकूण 870 पेक्षा जास्त पॉइंट्स. मिशेलिन टायर्स पुरेसे आरामदायक नसतात, परंतु ते बर्फावर उत्कृष्ट हाताळणी आणि डांबरावरील उच्च दिशात्मक स्थिरतेसह जिंकतात.

पिरेली आणि हँकूक विशेषतः बर्फाळ रस्त्यावर चांगले आहेत. हे देखील अत्यंत महत्वाचे आहे की हॅन्कूक टायर्स किंमत आणि गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या बाबतीत सर्वोत्तम असल्याचे सिद्ध झाले आहे.

Dunlop Winter Maxx WM01 आणि Bridgestone Blizzak VRX जवळजवळ समान आहेत (864 आणि 866 गुण) आणि मजबूत मिडरेंजर्सच्या पातळीवर पोहोचले आहेत. ते बारीकसारीक गोष्टींमध्ये भिन्न आहेत जे सरासरी ड्रायव्हर पकडण्याची शक्यता नाही. डनलॉप, उदाहरणार्थ, किंचित कमी आरामदायक आहे, परंतु डांबरावर चांगली दिशात्मक स्थिरता प्रदान करते. ब्रिजस्टोन अधिक महाग आहे.

Toyo Observe GSi-5 ला परफॉर्मन्स (प्रामुख्याने डांबरावरील माफक कर्षणामुळे) आणि किंमत या दोन्ही दृष्टीने बजेट पर्याय म्हणता येईल.

तसे, टोयो टायर गुणांच्या संख्येच्या किंमतीच्या उत्कृष्ट गुणोत्तराने ओळखले गेले - 7.78. आणि हॅन्कूक टायर्ससाठी सर्वोत्तम परिणाम: 7.71. याचा अर्थ असा आहे की हे टायर उंच ठिकाणी घेतलेल्या टायर्सपेक्षा इतके वाईट नाहीत, जितके स्वस्त आहेत.

चाचणी निकाल

(जास्तीत जास्त 140 गुण)

(जास्तीत जास्त १२० गुण)

(जास्तीत जास्त ५० गुण)

(जास्तीत जास्त 130 गुण)

(कमाल ४० गुण)

(कमाल 110 गुण)

(जास्तीत जास्त ९० गुण)

(कमाल ४० गुण)

(जास्तीत जास्त 30 गुण)

(गुण)

प्रत्येक टायरवरील तज्ञांची मते खाली सादर केली आहेत.
(किरकोळ किमतीला एकूण गुणांनी भागून "पैशाचे मूल्य" रेटिंग मिळते. रेटिंग जितके कमी तितके चांगले)

ठिकाण	टायर	तज्ञांचे मत
1	एकूण गुण: 924	उत्पादनाचे ठिकाण:जर्मनी निर्देशांक: 94T 7,8-8,1 50 टायरचे वजन, किलो: 9.6 9050 किंमत / गुणवत्ता: 9.79 + बर्फावर चांगली पार्श्व पकड, बर्फ आणि ओल्या फुटपाथवर ब्रेकिंग गुणधर्म; बर्फावर उत्कृष्ट ब्रेकिंग गुणधर्म आणि बर्फावर प्रवेग; बर्फावर आणि बर्फावर हाताळणीवर समजण्यायोग्य दिशात्मक स्थिरता; सर्वात आरामदायक - डांबरावर बर्फ, फ्लोटेशन आणि दिशात्मक स्थिरता हाताळण्यावर किरकोळ टिप्पण्या
	कॉन्टिनेन्टल ContiVikingसंपर्क 6
2	एकूण गुण: 915	उत्पादनाचे ठिकाण:रशिया निर्देशांक: 94R रुंदीमध्ये रेखाचित्र खोली, मिमी: 8,4-8,5 रबर, युनिट्सची किनारा कडकपणा: 49-50 टायरचे वजन, किलो: 8.9 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 9650 किंमत/गुणवत्ता: 10.55 + उत्तम ब्रेकिंग गुणधर्म आणि बर्फावर उत्कृष्ट प्रवेग; आर्थिक बर्फावर उच्च दिशात्मक स्थिरता, कोणत्याही रस्त्यावर उत्कृष्ट हाताळणी आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता - डांबरावर सरासरी ब्रेकिंग गुणधर्म; डांबर आणि आरामाच्या दिशात्मक स्थिरतेवर किरकोळ टिप्पणी
	नोकिया Hakkapeliitta R2
3	एकूण गुण: ८९९	उत्पादनाचे ठिकाण:जर्मनी निर्देशांक: 94T रुंदीमध्ये रेखाचित्र खोली, मिमी: 8,5-8,9 रबर, युनिट्सची किनारा कडकपणा: 53-54 टायरचे वजन, किलो: 8.8 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 8640 किंमत / गुणवत्ता: 9.61 + कोरड्या फुटपाथवर सर्वोत्तम ब्रेकिंग गुणधर्म, उत्कृष्ट - ओले वर; बर्फ आणि डांबरावरील कोर्सचे कठोर पालन; कमी आवाज - बर्फावर अपुरा चांगला ब्रेकिंग गुणधर्म; मर्यादित पारगम्यता
	चांगले वर्ष अल्ट्रा ग्रिप आइस 2
4	एकूण गुण: ८९६	उत्पादनाचे ठिकाण:रशिया निर्देशांक: 94H रुंदीमध्ये रेखाचित्र खोली, मिमी: 8,7-9,0 रबर, युनिट्सची किनारा कडकपणा: 51-52 टायरचे वजन, किलो: 9.8 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 8500 किंमत / गुणवत्ता: 9.47 + बर्फावर चांगली रेखांशाची पकड; बर्फावर चांगली हाताळणी आणि खोल बर्फात तरंगणे; फुटपाथ वर स्पष्ट मार्ग - बर्फावर कमकुवत अनुदैर्ध्य पकड; 60 किमी / तासाच्या वेगाने पुरेसे आर्थिक नाही; कठीण
	पिरेली बर्फ शून्य FR
5	एकूण गुण: ८९५	उत्पादनाचे ठिकाण:थायलंड निर्देशांक: 94H रुंदीमध्ये रेखाचित्र खोली, मिमी: 8,6 रबर, युनिट्सची किनारा कडकपणा: 61 टायरचे वजन, किलो: 9.2 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 8900 किंमत/गुणवत्ता: 9.94 + कोरड्या फुटपाथवर उत्कृष्ट ब्रेकिंग गुणधर्म; बर्फावर उत्कृष्ट हाताळणी आणि डांबरावर दिशात्मक स्थिरता - खोल बर्फामध्ये मर्यादित फ्लोटेशन; सोईची निम्न पातळी
	मिशेलिन X बर्फ Xi3
6	एकूण गुण: 882	उत्पादनाचे ठिकाण:दक्षिण कोरिया निर्देशांक: 94T रुंदीमध्ये रेखाचित्र खोली, मिमी: 8,4-8,6 रबर, युनिट्सची किनारा कडकपणा: 52-53 टायरचे वजन, किलो: 9.6 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 6800 किंमत / गुणवत्ता: 7.71 + बर्फावर उत्कृष्ट अनुदैर्ध्य पकड; कोणत्याही वेगाने आर्थिक; स्थिर दिशात्मक स्थिरता आणि बर्फावर अचूक हाताळणी - बर्फावर कमकुवत प्रवेग; डांबरावर कठीण दिशात्मक स्थिरता
	हँकूक हिवाळा i*cept iZ2 W616
7	एकूण गुण: 866	उत्पादनाचे ठिकाण:जपान निर्देशांक: 94T रुंदीमध्ये रेखाचित्र खोली, मिमी: 8,8-9,0 रबर, युनिट्सची किनारा कडकपणा: 50-51 टायरचे वजन, किलो: 11.2 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 8340 किंमत / गुणवत्ता: 9.63 + बर्फावरील सर्वोत्तम प्रवेग; डांबर वर ब्रेकिंग गुणधर्म; फुटपाथ वर स्पष्ट मार्ग - बर्फावर कमी बाजूकडील पकड; बर्फावर कमकुवत प्रवेग; बर्फावर कठीण हाताळणी; गोंगाट करणारा आणि कठोर; वाढीव इंधन वापर
	डनलॉप हिवाळी Maxx WM01
8	एकूण गुण: 864	उत्पादनाचे ठिकाण:जपान अनुक्रमणिका: 91S रुंदीमध्ये रेखाचित्र खोली, मिमी: 8,1-9,2 रबर, युनिट्सची किनारा कडकपणा: 51-52 टायरचे वजन, किलो: 10.0 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 9140 किंमत / गुणवत्ता: 10.58 + डांबरावर सरासरी ब्रेकिंग गुणधर्म; बर्फाळ रस्त्यावर स्वच्छ मार्ग - बर्फ आणि बर्फावर कमकुवत अनुदैर्ध्य पकड; 60 किमी / ताशी वेगाने इंधनाचा वापर वाढला; बर्फावर कठीण हाताळणी, कमी क्रॉस-कंट्री क्षमता
	ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक VRX
9	एकूण गुण: ८३९	उत्पादनाचे ठिकाण:जपान निर्देशांक: 91Q रुंदीमध्ये रेखाचित्र खोली, मिमी: 9,3-9,6 रबर, युनिट्सची किनारा कडकपणा: 50 टायरचे वजन, किलो: 10.6 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 6530 किंमत / गुणवत्ता: 7.78 + बर्फ आणि बर्फावर मध्यम रेखांशाची पकड; बर्फावर चांगली हाताळणी - बर्फावर सर्वात वाईट पार्श्व पकड आणि डांबरावर ब्रेकिंग गुणधर्म, इंधनाचा वापर वाढला; बर्फामध्ये क्रॉस-कंट्रीची खराब क्षमता, डांबरावर मार्ग ठेवण्यात अडचण; सोईची निम्न पातळी
	टोयो GSi-5 चे निरीक्षण करा

• चाचणी सुरू होण्याची तारीख: 25 जानेवारी 2017
• चाचणी समाप्ती तारीख: 28 जानेवारी 2017
• रस्त्याची गुणवत्ता: उत्कृष्ट
• वाहन: टोयोटा GT86

स्टडशिवाय हिवाळ्यातील टायर 225/40 R18V चा चाचणी ड्राइव्ह

जर्मन मासिक स्पोर्ट ऑटोने 225/40 R18V आकाराच्या दहा हिवाळ्यातील टायरच्या तुलनात्मक चाचणीचे निकाल सादर केले.

सर्व टायर्सची हिमवर्षाव, ओल्या आणि कोरड्या रस्त्यावर चाचणी केली गेली, तसेच रोलिंग प्रतिरोध आणि आवाज पातळीसाठी चाचणी केली गेली. मासिकाच्या तज्ञांनी एक पर्याय शोधण्याचा प्रयत्न केला जो हिवाळ्याच्या रस्त्यावरही स्पोर्टी ड्रायव्हिंगला प्राधान्य देणार्‍यांसाठी जास्तीत जास्त कामगिरी आणि किमान तडजोड करतो.

चाचणी वाहन टोयोटा GT86 हे मागील चाक ड्राइव्ह होते.

प्रतवारी प्रणाली

प्रत्येक विषयात, गुणांची कमाल संख्या 10 आहे. पर्यावरण मित्रत्वाची चाचणी 10% ने लक्षणीय आहे, दोन्ही प्रकारच्या पृष्ठभागावरील चाचण्या आणि बर्फाचे आवरण - 30%.

परिणाम

शेवटच्या ठिकाणी टोयो टायर आहेत. एकूण 6.9 गुणांसह. कोरड्या फुटपाथवर टायर्सने चांगली कामगिरी केली. आवाज पातळीच्या बाबतीत, रबर शेवटच्या चारमध्ये आहे. टोयोने वेट ब्रेकिंग आणि हँडलिंग चाचणीत तिसरे स्थान मिळविले. टायर बर्फाच्या चाचण्यांमध्ये अयशस्वी झाले. अपवाद ट्रॅक्शन आणि दुसरे स्थान होते.

6.9 टायर्स नानकांगच्या स्कोअरसह स्थान सामायिक केले. ते बर्फाच्या चाचण्यांमध्येही अपयशी ठरले. पण ट्रॅक्शन टेस्टमध्ये टायरने पहिला क्रमांक पटकावला. ओल्या चाचण्यांमध्ये, टायर पहिल्या तीनमध्ये असतात. अपवाद म्हणजे हायड्रोप्लॅनिंग. तेथे ते तिसरे आणि चौथे स्थान घेतात.

8 वे स्थान - 7.4 गुणांसह कूपर. त्यांना मागीलपेक्षा चांगले बर्फाचे आवरण दिले गेले होते, परंतु परिणाम इच्छित होण्यासारखे बरेच काही सोडते. कोरडे कव्हरेज थोडे चांगले होते. सामर्थ्य - ओल्या पृष्ठभागावर आराम आणि सुरक्षितता.

नोकिया टायर्सने 7.6 गुणांसह 7 वे स्थान मिळविले. हिमवर्षाव आणि ओल्या पृष्ठभागावर टायर खराब कामगिरी करतात. पहिल्या प्रकरणात, अपवाद ब्रेकिंग होता, दुसऱ्यामध्ये - पार्श्व स्थिरता. अर्थव्यवस्था आणि कोरड्या कव्हरेजने पूर्ण 9 गुण मिळवले.

6 वे स्थान - पिरेली (7.7). या टायर्सची शिफारस केली जाऊ शकते, परंतु मर्यादांसह. ते ओल्या पृष्ठभागावर चांगले आहेत. कोरडे आणि बर्फाचे आच्छादन इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते.

टायर्स योकोहामा 7.8 च्या अंतिम स्कोअरसह 5 व्या स्थानावर आहे. टायर्सने बर्फ आणि ओल्या पृष्ठभागावर चांगली कामगिरी केली. उणीवांपैकी, 40 किमी / ता ते 80 किमी / ता या वेगाने आवाज आहे. आणखी एक तोटा म्हणजे कोरड्या रस्त्यावर स्टीयरिंग हालचालींना मंद प्रतिसाद.

हॅन्कूक टायर्स एकूण ७.९ गुणांसह चौथ्या क्रमांकावर आला. त्यांची शिफारस केली जाऊ शकते, परंतु मर्यादांसह. ते बर्फात चांगले करतात. ओल्या रस्त्यावर हाताळणी करून आणि कोरड्या आणि ओल्या पृष्ठभागावर ब्रेकिंग कामगिरी करून त्यांना खाली सोडले जाते.

मिशेलिन शीर्ष तीन (8.5) उघडते. तज्ञांनी ते "शिफारस केलेले" म्हणून चिन्हांकित केले. वजापैकी - कोरड्या रस्त्यावर अंतर थांबवणे आणि एक्वाप्लॅनिंगच्या प्रभावास प्रतिकार करणे. ओले कोटिंग आणि बर्फ "चांगले" म्हणून दिले गेले.

विजेत्याचे पोडियम आणि एकूण 9.0 स्कोअर कॉन्टिनेंटल आणि गुडइयर यांच्यात सामायिक केले आहेत. पहिले लोक शांत होते. टायर्समध्ये उच्च पातळीची इंधन कार्यक्षमता असते. दुसरे म्हणजे वैशिष्ट्यांचे संतुलन.

परिणाम

• टायर्स कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटर कॉन्टॅक्ट TS 850 P 225/40R18 92V

  ओल्या रस्त्यांवर मजबूत पकड

  कमी रोलिंग प्रतिकार आणि आवाज पातळी,

  बर्फावर उच्च कार्यक्षमता

  कोरड्या फुटपाथवर आपण हायड्रोप्लॅनिंग प्रतिरोध आणि ब्रेकिंग अचूकतेसह दोष शोधू शकता.

  1 खरेदी करा

• टायर्स गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप परफॉर्मन्स 225/40R18 XL 92V

  ओल्या फुटपाथवर उत्कृष्ट पकड

  बर्फ आणि ओल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर अचूक आणि वेगवान स्टीयरिंग प्रतिसाद,

  कोरड्या रस्त्यावर चांगले संतुलन

  मागील चाके सरकवण्याची कमकुवत प्रवृत्ती.

  2 खरेदी करा

• टायर्स मिशेलिन पायलट अल्पिन 4 225/40R18 92V

  उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग अचूकता आणि ओल्या फुटपाथवर हाताळणी,

  बर्फावर विश्वासार्ह आणि अचूक ब्रेकिंग

  हायड्रोप्लॅनिंगच्या प्रतिकारातील काही समस्या,

  कोरड्या रस्त्यावर ब्रेकिंग अंतर चाचणी लीडर्सपेक्षा जास्त आहे.

  3 खरेदी करा

• टायर हॅन्कूक विंटर I*cept evo2 W320 (a) 225/40R18 92V

  बर्फावर शक्तिशाली पकड आणि सुरक्षित ब्रेकिंग,

  कोरड्या कोपऱ्यात चांगली हाताळणी

  ओल्या रस्त्यावर समस्या हाताळणे.

  4 खरेदी करा

• टायर्स योकोहामा W.drive V905 225/40R18 92W

  बर्फावर लहान ब्रेकिंग अंतर

  ओल्या फुटपाथवर अचूक स्टीयरिंग प्रतिसाद,

  कोरड्या रस्त्यावर सावकाश हाताळणी

  80 ते 40 किमी/ताशी वेगाने आवाजाची पातळी वाढली.

  5 खरेदी करा

• टायर्स पिरेली सोट्टोजेरो III 225/40R18 XL 92V

  हिवाळ्यातील रस्त्यांच्या परिस्थितीत व्यवस्थित आणि अचूक टायर,

  ओल्या फुटपाथवर चांगली स्थिरता आणि ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स,

  काही कोरड्या हाताळणी समस्या

  गोंगाट करणारा टायर.

  6 खरेदी करा

• टायर्स Nokia WR A4 225/40R18 94V

  कोरड्या रस्त्यावर स्पोर्टी आणि अचूक हाताळणी,

  बर्फावर लहान ब्रेकिंग अंतर

  कमी आवाज पातळी,

  ओल्या रस्त्यांवर लक्षवेधी ओव्हरस्टीयर,

  हायड्रोप्लॅनिंगसाठी अपुरा प्रतिकार.

  7 खरेदी करा

• टायर्स कूपर वेदर-मास्टर SA2+ 225/40R18 92V

  ओल्या रस्त्यावर सुरक्षित थांबण्याचे अंतर

  ओल्या फुटपाथवरील नियंत्रणाची अचूकता आणि गती,

  आरामदायी हालचाल,

  कोरड्या फुटपाथवर खराब सुकाणू अचूकता,

या हंगामात आम्ही सहा स्त्रोतांचा विचार करू ज्यांनी नॉन-स्टडेड हिवाळ्यातील टायर्सची चाचणी केली आहे. असोसिएशन ऑफ द ऑटोमोबाईल क्लब ऑफ युरोप (ACE) आणि जर्मन सोसायटी फॉर टेक्निकल पर्यवेक्षण (GTÜ) यांनी घेतलेली ही चाचणी आहे, फिनिश चाचणी केंद्र टेस्ट वर्ल्डचे तज्ञ निष्कर्ष, रशियन मासिक झा रुलेम, ऑटोची जर्मन आवृत्ती Zeitung, तसेच ADAC क्लबचे दोन साहित्य (जर्मन देखील), ज्याने एकाच वेळी दोन आयामांचे टायर तपासले - 165 / 70R14 आणि 205 / 55R16.

तज्ञांनी नॉन-स्टडेड हिवाळ्यातील टायर्सची चाचणी कशी केली?

ACE/GTU

ACE/GTU युती चाचण्या स्वित्झर्लंडच्या पर्वतीय बर्फात आणि जर्मनीतील कॉन्टीड्रोम चाचणी साइटच्या डांबरात केल्या गेल्या. वाहक कार लाल रंगाची BMW 320i होती. बर्फावर 50 ते 5 किमी/ताशी, ओल्या पृष्ठभागावर 80 ते 1 किमी/ता आणि कोरड्या पृष्ठभागावर 100 ते 1 किमी/ताशी कमी होत असताना टायर्सचे ब्रेकिंग अंतर मोजले गेले. 0 ते 20 किमी / तासाच्या प्रवेग दरम्यान बर्फावरील ट्रॅक्शनचे मूल्यांकन केले गेले आणि वैमानिकांच्या लॅप टाइम आणि व्यक्तिनिष्ठ रेटिंगसाठी हाताळणीसाठी गुण देण्यात आले. त्याच प्रकारे, हाताळणी रेटिंग कोरड्या आणि ओल्या पृष्ठभागावर तयार केली गेली. ओल्या फुटपाथवर, पार्श्व पकड आणि अनुदैर्ध्य आणि ट्रान्सव्हर्स एक्वाप्लॅनिंगच्या प्रतिकारासाठी चाचण्या केल्या गेल्या. आवाजाचे मूल्यमापन 80 किमी/तास वेगाने केले गेले आणि मशीनवर रोलिंग रेझिस्टन्स 5,886 N चे बल आणि 2.5 बारच्या हवेच्या दाबाने निर्धारित केले गेले.

चाचणी जग

चाचणी जागतिक तज्ञांनी बर्फ, बर्फ, ओल्या आणि कोरड्या फुटपाथवर ब्रेकिंग कामगिरी मोजली. तथापि, नेहमीप्रमाणे. चाचण्या विविध तापमानांवर केल्या गेल्या, त्यानंतर प्रत्येक सेटवरील 15-20 शर्यतींच्या निकालांवर आधारित सरासरी निकालाची गणना केली गेली. बर्फ ब्रेकिंगचे मूल्यमापन वाहन 50 किमी/तास वरून शून्यावर चालवून आणि 80 किमी/तास वरून पूर्ण थांबेपर्यंत ब्रेक मारून बर्फ आणि ओले घसरणीद्वारे केले गेले.

बर्फाच्छादित आणि बर्फाळ रस्त्यावरील चाचण्या रस्त्यावर आणि आच्छादित श्रेणीच्या आत केल्या गेल्या, ज्यामुळे मोजमापांसाठी आवश्यक असलेल्या कोणत्याही परिस्थितीचे अनुकरण केले जाऊ शकते. बर्फ आणि बर्फावरील कर्षण अनुक्रमे 5 ते 35 आणि 5 ते 20 किमी/तास वेगाने शक्य तितक्या वेगाने मोजले गेले.

चाचणी टायर्समधील वर्तुळ पूर्ण करण्यासाठी "तृतीय" फोर्ड फोकसला लागणाऱ्या वेळेवर हाताळणीचे गुण अवलंबून होते. याशिवाय, विविध पृष्ठभागांवरील प्रवेग, ब्रेकिंग आणि कॉर्नरिंग संबंधी तज्ञांच्या व्यक्तिनिष्ठ मताचा देखील अंदाजांवर काही प्रभाव होता. तथापि, मोजमाप उपकरणांच्या वस्तुनिष्ठ वाचनांचा अंतिम परिणामांवर निर्णायक प्रभाव होता. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की शर्यतींदरम्यान, वैमानिकांना चाचणी केलेल्या टायर्सचे मॉडेल माहित नव्हते, आयोजकांनी ब्रँडचा धारणावरील प्रभाव वगळण्यासाठी त्यांची संख्या बदलली.

त्याच प्रकारे, दिशात्मक स्थिरतेचे मूल्यांकन केले गेले, म्हणजेच, एका सरळ रेषेत हालचालीची स्थिरता. ध्वनी पातळी चाचणीमध्ये, वैमानिकांनी असमान पृष्ठभागांवर अनेक धावा करून व्यक्तिनिष्ठ मूल्यांकन देखील केले. आणि वाऱ्याच्या प्रभावाशिवाय, सपाट पृष्ठभागावर कार फ्री रोलिंग करून रोलिंग प्रतिरोध मोजला गेला. चाचण्या दोन भिन्न तापमानांवर केल्या गेल्या, ज्यानंतर सर्वात किफायतशीर टायर्सच्या तुलनेत वापरातील वाढीची टक्केवारी मोजली गेली.

खूपच उत्सुक - हिवाळ्यातील टायर्सच्या संसाधनावर चाचणी जागतिक तज्ञांचा अभ्यास. हा मुद्दा समजून घेण्यासाठी, फिन्निश तज्ञांनी वेअरहाऊसमधून हिवाळ्यातील टायर्सचे सहा संच काढले, ज्यांनी गेल्या हंगामात टायर चाचण्यांमध्ये भाग घेतला. ते चार स्टडेड मॉडेल आणि दोन घर्षण मॉडेल होते. प्रत्येक सेटवर, परीक्षक 15,000 किमीपेक्षा जास्त धावले.

हा मार्ग प्रामुख्याने मोटारींच्या बाजूने जात असे. त्याच वेळी, शहरी रहदारीच्या परिस्थितीचे अनुकरण करण्यासाठी प्रत्येक टायरवर 100 ब्रेकिंग आणि कमी वेगाने प्रवेग केले गेले.

टिकाऊपणा चाचण्यांमध्ये समान परिस्थितीत समान मार्गाने जाणारी तीन वाहने वापरली गेली. प्रत्येक मॉडेलचे दोन टायर घेतले गेले, जे पुढच्या एक्सलपासून मागील बाजूस पुन्हा व्यवस्थित केले गेले. अशाप्रकारे, चाचणीच्या शेवटी, सर्व टायर्सने पुढील आणि मागील एक्सलवर समान अंतर व्यापले आणि त्याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हर्सने त्यांच्या ड्रायव्हिंग शैलीवर परिणाम होऊ नये म्हणून कार देखील बदलल्या.

प्रत्येक 5,000 किमीवर, तज्ञांनी सर्व विषयांमध्ये चाचणी टायर्समध्ये कारच्या वर्तनाचे नियंत्रण मोजमाप केले: बर्फ, बर्फ आणि डांबरावर ब्रेकिंग / वेग वाढवणे ...

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की दोन्ही प्रकारच्या टायर्सची पकड सारखीच गेली आणि 15,000 किमी नंतर त्याची पातळी सुमारे 20% कमी झाली. याव्यतिरिक्त, वेगवेगळ्या ब्रँडच्या टायर्ससाठी पकड खराब होणे समान होते आणि संपूर्ण चाचणी दरम्यान शक्तींचे संरेखन बदलले नाही. हे सूचित करते की नवीन टायर्सच्या चाचण्यांचे परिणाम आपल्याला काही टायर्स जीर्ण स्थितीत कसे वागतील हे ठरवू देतात.

टेस्ट वर्ल्ड नोंदवते की कागदावर चाचणी केलेल्या टायर्समधील फरक किरकोळ दिसू शकतो, परंतु प्रत्यक्षात ते अधिक स्पष्ट असू शकतात आणि हे केवळ ब्रेकिंग कार्यक्षमतेवरच लागू होत नाही तर कोपऱ्यांवर पकड आणि स्टीयरिंग प्रतिसादांवर देखील लागू होते. तज्ञांच्या मते, चाचणीतील सर्वात खराब टायर आपल्याला निसरड्या पृष्ठभागावर कार नियंत्रित करण्याची परवानगी देत ​​​​नाहीत, म्हणून हिवाळ्यातील टायर निवडताना, आपण केवळ किंमतीवर लक्ष केंद्रित करू नये आणि स्वस्त टायर खरेदी करू नये. वर्षानुवर्षे विविध संस्थांच्या चाचण्या दर्शवतात की बजेट आशियाई टायर इष्टतम सुरक्षितता प्रदान करत नाहीत.

टेस्ट वर्ल्ड टेस्टसाठी सर्व टायर नियमित स्टोअरमध्ये खरेदी केले गेले आणि प्री-रन केले गेले.

"बिहाइंड द व्हील" या रशियन मासिकाच्या तज्ञांनी देखील प्रत्येक संच चालवला. एव्हटोव्हीएझेड ओजेएससीच्या चाचणी साइटवर ही चाचणी स्वतः टोग्लियाट्टी येथे घेण्यात आली. या चाचणीतील वाहक वाहन ABS सह VAZ Kalina होते.

प्रकाशनाच्या तज्ञांच्या आश्वासनानुसार, 300 किमी नॉन-स्टडेड टायरमध्ये चालण्यासाठी पुरेसे आहे, ज्याला "वेल्क्रो" म्हणून ओळखले जाते. आणि स्टडेड टायर्सच्या तुलनेत ड्रायव्हिंगची शैली अधिक आक्रमक असली पाहिजे, कारण या प्रकरणात धावण्याचे प्राथमिक कार्य वेगळे आहे - साच्याला लावलेल्या वंगणाचे अवशेष ट्रेड लॅमेलेमधून पूर्णपणे काढून टाकणे (स्नेहन आहे. मोल्डमधून ताजे वेल्डेड टायर काढताना 3D कटसह ट्रेडचे नुकसान टाळण्यासाठी आवश्यक आहे). याव्यतिरिक्त, या टायर्सवर, आपल्याला रबरचा पातळ पृष्ठभागाचा थर काढण्याची आवश्यकता आहे, जे बेकिंगनंतर, कोरपेक्षा किंचित कठिण आहे. आपल्याला लॅमेलाच्या तीक्ष्ण कडांच्या पोशाखांची काळजी करण्याची गरज नाही: आधुनिक मॉडेल्सवर, ते अशा प्रकारे डिझाइन केले आहेत की ते परस्पर घर्षणाने स्वतःला तीक्ष्ण करतात. हे त्यांच्या संपूर्ण सेवा जीवनात नॉन-स्टडेड टायर्सच्या वैशिष्ट्यांची स्थिरता सुनिश्चित करते.

ऑटो Zeitung

ऑटो झीतुंगने जर्मनी, फिनलँड आणि फ्रान्समधील अनेक चाचणी साइटवर पंधरा दिवस टायर चाचण्या केल्या. परंतु जरी इतर चाचण्यांमध्ये मध्यमवर्गीय कारने वाहक म्हणून काम केले असले तरी, ऑटो झीटुंगच्या बाबतीत, टायर अधिक कॉम्पॅक्ट ओपल कोर्साने परिधान केले होते. म्हणून, चाचणी केलेल्या टायर्सचे परिमाण 185/65R15 आहे. इतर सर्व बाबतीत, मापन दृष्टीकोन इतर तज्ञांच्या मापन मॉडेलशी तुलना करता येण्याजोगा होता, खरंच, ADAC क्लबच्या बाबतीत.

नॉन-स्टडेड हिवाळ्यातील टायर्सची चाचणी 2015-2016

अधिकृत माहिती

नवीन हिवाळ्यातील घर्षण टायर्स कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 6, विशेषत: स्कॅन्डिनेव्हियन आणि रशियन हिवाळ्यासाठी डिझाइन केलेले, हे फॉल कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 5 ची जागा घेईल, ज्याने आधीच रशियन बाजारात स्वतःला सिद्ध केले आहे. ते देखील 2007 पासून उत्पादित केलेल्या मॉडेलला पुनर्स्थित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत आणि डिझाइन केलेले आहेत. SUV आणि क्रॉसओवर कॉन्टिनेंटल कॉन्टी क्रॉसकॉंटॅक्ट वायकिंग वर इंस्टॉलेशनसाठी

त्याच्या पूर्ववर्तींबद्दल काही शब्द, कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 5 मॉडेल खूप यशस्वी होते आणि 5 वर्षांहून अधिक काळ रशियन आणि परदेशी प्रकाशनांच्या चाचण्यांमध्ये अग्रगण्य स्थानांवर कब्जा केला आहे. परंतु जर्मन विकसकांनी कामगिरीच्या बाबतीत ते मागे टाकण्याचे कार्य स्वतः सेट केले. फॅक्टरी चाचण्या दर्शवतात की त्यांनी त्याचा यशस्वीपणे सामना केला आहे. नवीन प्रिमियम हिवाळ्यातील टायर्सची पकड सुधारणे हे नवीन विकासाचे मुख्य उद्दिष्ट होते, ज्यामुळे रस्त्याच्या बर्फाच्छादित आणि बर्फाच्छादित भागांवर ड्रायव्हिंग सुरक्षितता सुधारेल.

कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 6 मधील नवीन तंत्रज्ञानाच्या वापराद्वारे हे केले गेले.

• Continental ContiVikingContact 6 कार्यात्मक घटकांना अशा प्रकारे ठेवण्यासाठी असममित ट्रेड पॅटर्न संकल्पना वापरते जेणेकरून ते सर्वात प्रभावी असतील. यासाठी, वेगळ्या ट्रेडचे तंत्रज्ञान वापरले गेले, ज्याची मुख्य कल्पना अशी आहे की वेगवेगळ्या ड्रायव्हिंग मोडमध्ये, पृष्ठभागावर पकड ठेवण्यासाठी मुख्य योगदान ट्रेडच्या वेगवेगळ्या भागांद्वारे खेळले जाते. डिझाइन करताना, असे गृहीत धरले जाते की:
• बाह्य ब्लॉक्सचे लेआउट कोरडे कार्यप्रदर्शन आणि बाजूकडील पकड यासाठी जबाबदार आहे.
• मध्यवर्ती भागाचा लेआउट बर्फावरील कामगिरीसाठी जबाबदार आहे.
• इनडोअर युनिट्सचा आकार आणि व्यवस्था बर्फावरील कामगिरीसाठी जबाबदार आहे.
• म्हणून, कार्यात्मकपणे, संरक्षक असममित बनविला जातो आणि तीन भागांमध्ये विभागला जातो. हे डिझाइन केले आहे जेणेकरून कोपरा करताना, प्रबलित दुहेरी ब्लॉक्सच्या सहाय्याने ट्रेडच्या कडांवर सर्वात जास्त भार घेणारे क्षेत्र सुधारित पकड प्रदान करतात. हे ब्लॉक्स एकमेकांना समर्थन देतात आणि आपल्याला कोपऱ्यात लोड करण्यासाठी वाढीव प्रतिकार प्राप्त करण्यास अनुमती देतात.
• Continental ContiVikingContact 6 ट्रेडचा मिड-पॅटर्न, विशेष पॅटर्न आणि विशेष स्थीत सायप्ससह, बर्फाळ रस्त्यांवर अपवादात्मकपणे विश्वासार्ह कर्षण प्रदान करते. त्याच वेळी, लॅमेला मोठ्या प्रमाणात आसंजन कडा तयार करतात, जे जेव्हा ते रस्त्यावर आदळतात तेव्हा द्रव आणि बर्फाच्या लापशीच्या थराने उत्कृष्ट कार्य करतात. सायप हे विंडस्क्रीन वायपर ब्लेडसारखे कार्य करतात आणि त्यामुळे टायरला "हायड्रोप्लॅनिंग" पासून प्रतिबंधित करतात.
• कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 6 च्या कॉन्टॅक्ट पॅचमध्ये दाबाचे वितरण देखील ओलावा प्रभावीपणे काढून टाकण्याची खात्री देते.
• बर्फावरील उत्कृष्ट कर्षणासाठी, कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 6 मध्ये कॉन्टॅक्ट पॅचच्या आतील बाजूस मोठे वक्र ब्लॉक्स आहेत. हे ब्लॉक अरुंद, रेखांशाच्या खोबणीने वेगळे केले जातात, जे लहान पुलांनी जोडलेले असतात. बर्फाच्छादित रस्त्यावर वाहन चालवताना, ते बर्फाच्या साखळ्यांसारखे कार्य करतात आणि बर्फावरील बर्फाच्या घर्षणामुळे (वॅफल प्रभाव) अतिरिक्त कर्षण प्रदान करतात.
• जर्मनीतील विकसकांची आणखी एक युक्ती म्हणजे असंख्य स्टेप केलेले लॅमेला, ज्यामध्ये लहान जंपर्स आहेत. हे जाळे लॅमेला लोडखाली एकत्र चिकटून राहण्यापासून प्रतिबंधित करतात, ज्यामुळे ते बर्फाने कार्यक्षमतेने भरले जाऊ शकतात आणि रस्त्याच्या बर्फाच्छादित भागांवर अतिरिक्त कर्षण प्रदान करतात. या प्रकरणात, टायर, बर्फावरील कर्षण व्यतिरिक्त, ब्रेकिंग करताना अतिरिक्त स्थिरता देखील प्राप्त करते.
• रबर कंपाऊंडची रचना देखील ऑप्टिमाइझ केली गेली, अधिक अचूकपणे, नवीनतेसाठी, कोरड्या आणि ओल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर सुधारित पकड वैशिष्ट्यांसह नवीन रबर कंपाऊंड तयार केले गेले. त्याच वेळी, कमी घनता तापमानासह रबर वापरला गेला, जो कमी तापमानात ट्रेडची लवचिकता टिकवून ठेवतो. मऊ संयुगेसह अपरिहार्यपणे वाढणारे रोलिंग प्रतिरोध कमी करण्यासाठी, डिझाइनरांनी संरचनात्मक कडकपणा वाढविण्यासाठी आणि हाताळणी आणि रोलिंग प्रतिरोधक वैशिष्ट्ये सुधारण्यासाठी कठोर शव कंपाऊंड वापरला.
• आपण टायरच्या बाजूच्या पृष्ठभागावर प्रोट्र्यूशन्स आणि खाचांची उपस्थिती देखील जोडू शकता. जेव्हा कार बर्फ किंवा चिखलात अडकते तेव्हा ते ट्रॅक्शन वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेले असतात.

नवीन कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 6 या शरद ऋतूत विक्रीसाठी जाईल, स्कॅन्डिनेव्हिया आणि रशियामधील जास्तीत जास्त वाहनचालकांना नवीन, अगदी सुरक्षित प्रीमियम हिवाळी टायरवर स्विच करण्याची संधी देण्यासाठी 13" ते 20" रिम्ससाठी सुमारे 80 आकारांची योजना आखली आहे. -वर्ग.

चाचणी निकाल

कॉन्टिनेन्टल हे टायर उद्योगातील प्रमुख नेते आहेत. तथापि, या मोसमातील स्कॅन्डिनेव्हियन प्रकारातील नॉन-स्टडेड टायर कॉन्टिनेंटल कॉन्टीव्हीकिंग कॉन्टॅक्ट 6, नोकिया हाकापेलिट्टा आर2 किंवा गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2 यापैकी एकाला पराभूत करण्यात अयशस्वी ठरले. तथापि, जर आपण शिस्तीच्या संदर्भात कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 6 च्या वर्तनाचा विचार केला तर ते वळते. कॉन्टिनेन्टलमध्ये अंदाजे समान प्रमाणात आणि नोकिया सारखेच आहेत. बर्फावर, कॉन्टिनेंटल्सने चांगली कामगिरी केली, जरी ते उच्च स्टीयरिंग कोनांवरून स्किड करू शकतात. बर्फावर, ब्रेकिंग आणि हाताळणी घन असतात आणि डांबरावर, टायर्समध्ये तुलनेने चांगली ब्रेकिंग कार्यक्षमता असते, जरी ते मऊ मानले जातात, जे आपत्कालीन परिस्थितीत व्यत्यय आणू शकतात.

- हिवाळ्यातील नॉन-स्टडेड स्कॅन्डिनेव्हियन टायर, चाचणी

अधिकृत माहिती

गुडइयर त्याच्या टायर्सचे फायदे स्पष्ट करताना तंत्रज्ञानाचा संदर्भ देते. त्यांच्या मते, ActiveGrip तंत्रज्ञान अत्यंत निसरड्या रस्त्यांच्या पृष्ठभागाशी इष्टतम संपर्क राखते. क्रायो-अॅडॉप्टिव्ह मटेरियलसह एकत्रित केलेले, ActiveGrip तंत्रज्ञान बर्फावर उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन प्रदान करते. अ‍ॅक्टिव्ह ब्लॉक सीरेशन्स युद्धाभ्यास करताना पार्श्व शक्तींचे हस्तांतरण वाढवते, बर्फावर उत्कृष्ट थांबण्याचे अंतर प्रदान करते आणि कार्यक्षमता वाढवते. खांद्यावरील सॉटूथ ब्लॉक्ससह एकत्रित केलेले साइड-ओपन ग्रूव्ह्स बर्फ आणि पाणी बाहेर काढणे आणि खोल बर्फामध्ये टायरची कार्यक्षमता सुधारतात.

चाचणी निकाल

गुडइयरचे अल्ट्राग्रिप आइस 2 टायर्स या वर्षी अनेक मोठ्या नावांना मागे टाकण्यात सक्षम होते. Continental ContiVikingContact 6 ला कसोटी जागतिक टेबलमध्ये आणि रशियन मासिकाच्या Za Rulem च्या अंतिम क्रमवारीत कमी स्थान मिळाले. आणखी थोडेसे आणि गुडइयरने प्रत्येक चाचणीत प्रथम क्रमांक मिळविलेल्या नोकियानलाही मागे टाकले असते. होय, Hakkapeliitta R2 बर्फावर थोडे चांगले चालते, परंतु गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2 टायर कॉम्प्लेक्समध्ये श्रेयस्कर आहेत. ते बर्फावर, पॅक केलेल्या बर्फावर आणि डांबरावर तितकेच चांगले वर्तन दर्शवतात. स्कॅन्डिनेव्हियन-प्रकार घर्षण टायर्समध्ये कदाचित सर्वात इष्टतम टायर.

- हिवाळ्यातील नॉन-स्टडेड स्कॅन्डिनेव्हियन टायर, चाचणी

अधिकृत माहिती

नवीन Nokian Hakkapeliitta R2 स्टडलेस हिवाळ्यातील टायर सर्वात गंभीर हिवाळ्यातील परिस्थितीला तोंड देण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हे शहर आणि ग्रामीण भागात चांगले कार्य करते. निर्मात्याने सुधारित पकड आणि सुकाणू अचूकता केवळ काही सीझनसाठीच नाही, तर टायर संपल्यामुळे देखील आश्वासन दिले आहे. इनोव्हेशनमुळे हे साध्य झाले आहे.

• नोकिया क्रायो क्रिस्टल संकल्पना
  हिवाळ्यात उत्कृष्ट पकड, प्रतिसादात्मक सुकाणू. रबर कंपाऊंडमध्ये जोडलेले सर्वात लहान कण, पॉलिहेड्रल क्रिस्टल्ससारखे आकार, रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चावतात, टायर्ससारखे काम करतात आणि बर्फावरील पकड लक्षणीयरीत्या सुधारतात. ट्रेड ग्रूव्हची खोली किमान 4 मिमीच्या मर्यादेपर्यंत पोहोचली तरीही अशा ट्रेड कंपाऊंडचे कर्षण गुणधर्म दीर्घकाळ टिकून राहतात. हे रबर कंपाऊंड टायर पोशाख प्रतिरोध सुधारताना विस्तृत तापमान श्रेणीवर सुरक्षितपणे कार्य करते.
• सिलिका सह नवीन क्रायोसिलेन रबर कंपाऊंड
  नवीन रबर कंपाऊंड ओल्या किंवा बर्फाळ रस्त्यांना घाबरत नाही. रेपसीड तेल (रेपसीडचा एक प्रकार) सिलिका आणि नैसर्गिक रबर यांच्यातील परस्परसंवादाला अनुकूल करते. नवीन Nokian Hakkapeliitta 8 स्टडेड टायर कंपाऊंड आणि Nokian Hakkapelitta R2 घर्षण कंपाऊंड प्रमाणे, नैसर्गिक रबराचे प्रमाण वाढवण्यात आले आहे.
• नैसर्गिक रबर तापमानाच्या विस्तृत श्रेणीवर स्टॅबिलायझर म्हणून काम करते. Nokia Hakkapelitta R2 चे ट्रेड कंपाऊंड सर्व परिस्थितीत लवचिक राहते. पकड पातळी आणि तापमान बदल असूनही, ट्रेड ब्लॉक्समधील सायप्स सक्रियपणे कार्य करतात. रेपसीड तेल टायरची झीज वाढवते आणि बर्फ आणि बर्फावरील पकड सुधारते.
• वारंवार लॅमेला, अर्धवट वाढलेली लॅमेला.
  प्रोजेक्टरची आक्रमक रचना वारंवार लॅमेलाच्या ग्रिडने झाकलेली असते. ट्रेडच्या मध्यभागी असलेल्या विस्तीर्ण सायपमुळे टायरचे पकड क्षेत्र वाढते, विशेषत: जेव्हा ओल्या बर्फावरील त्याची पातळी कमीतकमी असते, जी अप्रत्यक्षपणे हिवाळ्याच्या मोठ्या रस्त्यांवर उच्च पकडीची हमी देते.
• याव्यतिरिक्त, विशेष पंप sipes ओले पृष्ठभाग वर कर्षण सुधारते. ते टायरच्या खांद्याच्या ब्लॉकमध्ये बांधलेले असतात आणि रस्त्याच्या संपर्क पॅचमधून पाणी पंप करतात, विश्वसनीय पकड प्रदान करतात.
• ब्लॉकमधील दात बर्फाळ आणि बर्फाळ पृष्ठभागावरील पकड वाढवतात. चेकर्ड ब्लॉक्समध्ये स्थित, ब्रेकिंग आणि प्रवेग दरम्यान पकड सुधारते, विशेषतः बर्फ आणि बर्फावर.
• आणि विशेष sipe मजबुतीकरण बर्फ आणि बर्फ वर कर्षण सुधारते. ते ट्रेडच्या खांद्याच्या भागात स्थित आहेत आणि सर्वात निसरड्या पृष्ठभागावर सायप्सची क्रिया सक्रिय करतात, ज्यामुळे रुंद सिप एक अरुंद उघडतो, ज्यामुळे ट्रेडची कार्यक्षमता सुधारते.
• स्लश विरुद्ध पंजे
  ते गाळाच्या नियोजनास विरोध करतात. पंजे खांद्याच्या भागात चेकर्ड ब्लॉक्सच्या दरम्यान स्थित आहेत. बर्फ आणि पाण्याची लापशी तोडण्यासाठी डिझाइन केलेले, तीक्ष्ण कडांनी त्यात चावणे. पंजे ट्रेड ब्लॉक्समध्ये स्लश जमा होण्यास प्रतिबंध करतात, जे निर्मात्याच्या मते, ऑफ-सीझनमध्ये राइडिंगची सुरक्षितता वाढवते.
• कठोर मध्यवर्ती बरगडीसह नवीन दिशात्मक ट्रेड पॅटर्न दिशात्मक स्थिरता सुधारते. ट्रेडचा संयुक्त मध्य भाग सुरक्षा वाढवतो, टायरच्या दीर्घकालीन ऑपरेशन दरम्यान अधिक एकसमान पोशाख प्रदान करतो.
• विशेषत: घर्षण टायर्ससाठी डिझाइन केलेली मल्टी-लेयर ट्रेड स्ट्रक्चर, रबर कंपाऊंड्सच्या संयोजनात कार्य करते. दिशात्मक स्थिरतेच्या बाबतीत, हे संयोजन नवीन Nokian Hakkapelitta R2 ला पारंपारिक घर्षण टायर्सला मागे टाकणाऱ्या पातळीवर आणते. टायर अर्थातच सरकत नाही, परंतु हिवाळ्याच्या हवामानात कोणत्याही बदलांसह जिद्दीने पुढे सरकतो. संवेदनशील हाताळणी ड्रायव्हरला पकड पातळीतील बदल लक्षात घेण्यास मदत करते, ज्यामुळे रहदारीच्या परिस्थितीतील बदलांना वेळेत प्रतिसाद देणे शक्य होते.
• ट्रेड वेअर इंडिकेटर (DSI - ड्रायव्हिंग सेफ्टी इंडिकेटर) ट्रेडच्या मध्यभागी स्थित आहे आणि ट्रीड ग्रूव्हची उर्वरित खोली मिलीमीटरमध्ये दर्शवते. टायर वापरल्यामुळे, संख्या उतरत्या क्रमाने पुसल्या जातात. स्नोफ्लेक-आकाराचा हिवाळ्यातील पोशाख सूचक जोपर्यंत ट्रेड ग्रूव्ह 4 मिमीच्या खोलीपर्यंत कमी होत नाही तोपर्यंत राहते. या मर्यादेपलीकडे, टायर्स हिवाळ्यातील वापरासाठी असुरक्षित मानले जातात आणि ते बदलण्याची शिफारस केली जाते.
• साइडवॉलवरील अद्ययावत माहिती विभाग - आपण शिफारस केलेल्या टायरच्या दाबाबद्दल आणि त्यांच्या स्थानाबद्दल नोट्स बनवू शकता, आपण व्हील बोल्टचा कडक टॉर्क प्रविष्ट करू शकता.
• 13 ते 20 इंच पर्यंत 56 आकार. मागील मॉडेलप्रमाणे नवीनतेचा वेग निर्देशांक 170 किमी / ताशी आहे.

चाचणी निकाल

नॉन-स्टडेड टायर विभागातील सीझनची गेल्या वर्षीची नवीनता, ज्याने मॉडेल श्रेणीमध्ये Nokian Hakkapelitta R ची जागा घेतली. नवीन फ्लॅगशिप Nokian Hakkapeliitta R2 ने चांगले परिणाम दाखवले यात आश्चर्य नाही. कसोटी जागतिक क्रमवारीत या टायरने पहिले स्थान पटकावले. बर्फावर, तिला काही स्टडेड टायर्सपेक्षा जवळजवळ अधिक आत्मविश्वास वाटतो, जरी ती सर्वात परिपूर्ण "स्टडेड" टायर्सपर्यंत पोहोचत नाही. आणि हे केवळ ब्रेकिंग अंतरावरच लागू होत नाही, तर प्रवेग, तसेच कोपऱ्यांमधील पार्श्व पकड, म्हणजेच बर्फाळ वळणांमध्ये हाताळणीवर देखील लागू होते. तथापि, फुटपाथवर, फिनिश वेल्क्रो नोकियान हक्कापेलिट्टा R2 खूप आत्मविश्वासाने काम करत नाही. स्वच्छ रस्त्यावर काही स्पर्धक वस्तुनिष्ठपणे चांगले वागतात. कोरड्या आणि ओल्या फुटपाथवरील ब्रेकिंग अंतर तज्ञांना लांब वाटले, विशेषत: टायरसाठी जे सेगमेंटमध्ये सर्वोत्तम असल्याचा दावा करतात. तथापि, बर्फ आणि बर्फाच्या विषयातील अनुकरणीय कामगिरीमुळे, नोकियान हक्कापेलिट्टा R2 ने "बिहाइंड द व्हील" मासिकाच्या चाचणीतही प्रथम क्रमांक पटकावला. रशियन तज्ञांनी ओळखलेल्या टायरचे साधक आणि बाधक समान असल्याचे दिसून आले.

- हिवाळ्यातील नॉन-स्टडेड स्कॅन्डिनेव्हियन टायर, चाचणी

अधिकृत माहिती

“Nokian Nordman RS च्या कर्षणाचे रहस्य म्हणजे हिवाळ्यातील उत्कृष्ट कामगिरी. टिकाऊ आणि स्थिर घर्षण टायर बर्फ आणि गाळात, बर्फ आणि ओल्या पृष्ठभागावर ब्रेकिंग आणि प्रवेग गुणधर्म राखून ठेवतो - हे सर्व रशियामधील नोकिया टायर्सच्या अधिकृत वेबसाइटवर वचन दिले आहे.

साध्य करण्याचे साधन - दात असलेले लॅमेले, दाट नेटवर्क तयार करणे आणि ब्रेकिंग दरम्यान पकड गुणधर्मांची प्रभावीता वाढवणे. मूळ वेज-आकाराचे सिपिंग राईडची स्थिरता सुधारते, तर कमी रोलिंग रेझिस्टन्समुळे इंधनाचा वापर कमी होतो आणि टायर चालण्यास किफायतशीर होतो. वेअर इंडिकेटर (DSI) ट्रेड ग्रूव्हची उर्वरित खोली मिलीमीटरमध्ये दर्शविते, ज्यामुळे तुम्हाला सुरक्षिततेचे निरीक्षण करता येते.

चाचणी निकाल

कंपनीच्या रशियन प्लांटमध्ये नॉन-स्टडेड हिवाळ्यातील टायरचे उत्पादन नोकियान नॉर्डमन आरएस, यावेळी केवळ "चाकाच्या मागे" चाचणीमध्येच नाही तर फिन्निश चाचणी कार्यक्रमात देखील समाविष्ट केले गेले. कसोटी वर्ल्ड शॉर्टलिस्टमधील सहावी ओळ आणि "बिहाइंड द व्हील" मधील चौथी ओळ. फिनिश तज्ञांनी हिमाच्छादित रस्त्यांवरील ट्रॅक्शनसाठी नोकिया नॉर्डमन आरएसचे कौतुक केले. अशा कमी किमतीच्या पृष्ठभागांवर, Nokian सुरक्षित ब्रेकिंग आणि विश्वसनीय हाताळणी ऑफर करते. तथापि, बर्फावर, हे टायर इतके विश्वासार्ह वाटत नाहीत. होय, आणि फुटपाथ वर Nokian Nordman RS फक्त शांतता देऊ शकते. बाकी सर्व काही कमकुवत आहे. “बिहाइंड द व्हील” चाचणीमध्ये, त्यांनी ओल्या फुटपाथवर ब्रेक मारताना सर्वात वाईट परिणाम देखील दर्शविले.

- हिवाळ्यातील नॉन-स्टडेड स्कॅन्डिनेव्हियन टायर, चाचणी

अधिकृत माहिती

Toyo निरीक्षण GSi-5 अधिकृत साहित्य अविश्वसनीय तंत्रज्ञान वचन! स्वत: साठी न्यायाधीश.

तंत्रज्ञानातील प्रगतीबद्दल धन्यवाद, टोयो टायर्स एक नवीन उत्पादन जारी करत आहे जे हिवाळ्यातील ड्रायव्हिंगला नवीन स्तरावर घेऊन जाते - आता हिवाळ्यातील रस्ता तुमच्या कारने पूर्णपणे जिंकला आहे.

• नवीन Toyo Observe GSi-5 स्टडलेस टायर स्टडेड टायर्सच्या कार्यक्षमतेला शांत राइडच्या आरामात जोडते. रबर कंपाऊंडच्या अद्वितीय रचनामध्ये अक्रोडाच्या कवचाचे सूक्ष्म-कण समाविष्ट आहेत, ज्यामुळे बर्फ आणि बर्फावरील पकड सुधारते आणि बांबूच्या कोळशापासून प्राप्त पावडरवर आधारित आर्द्रता शोषक, जे बर्फ किंवा बर्फावर टायर घासल्यावर तयार झालेले पाणी शोषून घेते.
• Toyo Observe GSi-5 हिवाळ्यातील सर्व परिस्थितींमध्ये इष्टतम हाताळणी प्रदान करते: बर्फ, बर्फ, गाळ, निसरडे रस्ते आणि त्याच वेळी वाढलेल्या पोशाख प्रतिरोधकतेद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे.
• बांबू कोळशाच्या पावडरवर आधारित ओलावा शोषक
• बांबूच्या कोळशावर आधारित ओलावा शोषक पावडर बर्फाळ पृष्ठभागावरील पाण्याचा पातळ थर काढून टाकेल, सर्वोत्तम कर्षण प्रदान करेल. सुधारित बर्फ संपर्क सुधारित हाताळणी आणि ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन
• मायक्रोथॉर्न (अक्रोड शेल मायक्रोपार्टिकल्स)
• ब्लॅक अक्रोड शेल मायक्रोपार्टिकल्स, जे ट्रेड रबर कंपाऊंडचा भाग आहेत, रस्त्याच्या पृष्ठभागावर (मायक्रो-स्टड्ससारखे) विश्वासार्हपणे चिकटून राहतात. अक्रोड शेल एक नैसर्गिक घटक आहे, निसर्गातील सर्वात कठीण आहे! बर्फ आणि बर्फावरील सुधारित पकड
• बर्फ आणि बर्फावर सुधारित ब्रेकिंग
• मल्टी-कॉन्टूर स्लॅट्स
• ब्लॉकची कडकपणा वाढवा आणि एक स्थिर संपर्क पॅच प्रदान करा.
• बर्फ, बर्फ आणि ओल्या पृष्ठभागांवर ब्रेकिंग सुधारा.
• रबर कंपाऊंडची रचना
• रबर कंपाऊंडचे विशेष कंपाऊंड कमी तापमानातही ट्रेडला लवचिक राहण्यास अनुमती देते, जे कोणत्याही, अगदी तीव्र हिवाळ्याच्या परिस्थितीतही सुधारित पकड आणि ब्रेकिंग प्रदान करते.
• रुंद अनुदैर्ध्य grooves
• ते संपर्क पॅचमधून बर्फाची लापशी आणि पाणी काढून टाकण्यास मदत करतात, ज्यामुळे कर्षण सुधारते.
• वेव्ही सायप्ससह सतत मध्यवर्ती बरगडी मध्यवर्ती बरगडी सरळ रेषेची स्थिरता प्रदान करते आणि लहराती सायप्स सर्व दिशांनी बर्फावर कर्षण सुधारतात
• सेरेटेड कडा असलेले मोठे ट्रेड ब्लॉक्स बर्फ आणि स्लशमध्ये ब्रेक मारताना किंवा वेग वाढवताना कर्षण सुधारा
• तंत्रज्ञान "स्पायडर लॅमेला"
• सुधारित मल्टी-डायरेक्शनल स्पायडर सायप कॉर्नरिंग करताना जास्तीत जास्त कर्षण प्रदान करा प्रवेग किंवा ब्रेकिंग करताना सुधारित कर्षण
• खांद्याच्या क्षेत्राचे "बाण-आकाराचे लॅमेला".
• बर्फाच्छादित रस्त्यावर वाहन चालवताना ट्रॅक्शन सुधारा

चाचणी निकाल

"बिहाइंड द व्हील" आणि "ऑटोरव्ह्यू" चाचण्यांमध्ये बर्फ, बर्फ आणि डांबरातून गेलेले टोयो ऑब्झर्व्ह GSi-5 हिवाळी टायर बर्फावर सर्वात असहाय्य असल्याचे दिसून आले. त्यातून हे आश्चर्यकारक आहे की "बिहाइंड द व्हील" चाचणीचे लेखक - सेर्गेई मिशिन यांनी त्यांना पाचव्या स्थानावर ठेवले. दरम्यान, "ऑटोरव्ह्यू" या वृत्तपत्राने त्यांच्या रेटिंगमध्ये जपानी टायर्स बाहेरील म्हणून नोंदवले.

ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM001

अधिकृत माहिती

ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM001 च्या ट्रेड कंपाऊंडमध्ये सिलिकाचे उच्च प्रमाण समाविष्ट आहे, जे ओल्या आणि बर्फाळ रस्त्यांवर पकड सुधारते असा निर्मात्याचा दावा आहे. टायरच्या ट्रेड पॅटर्नमध्ये मोठ्या प्रमाणात लग्स समाविष्ट असतात आणि सायप्सचे प्लेसमेंट आणि डिझाइन निसरड्या पृष्ठभागावर अतिरिक्त पकड प्रदान करते. हॉर्न-आकाराचे ट्रेड ग्रूव्ह प्रभावीपणे आणि संपर्क पॅचमधून पाणी आणि गाळ त्वरीत काढून टाकतात, तर ट्रेड ब्लॉक्सचे गोलाकार कोपरे पाण्याची हालचाल सुधारतात, त्यामुळे रस्ता आणि कर्षण यांच्याशी संपर्क वाढतो.

चाचणी निकाल

जपानी "घर्षण" ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM001 ची चाचणी केवळ जर्मन ADAC द्वारे केली गेली, ज्याने मध्य युरोपीय प्रकारातील नॉन-स्टडेड हिवाळ्यातील टायरच्या दोन चाचण्या सोडल्या. 165 / 70R14 च्या परिमाण असलेल्या कॉम्पॅक्ट कारसाठी प्रथम मानले जाणारे टायर, दुसऱ्यामध्ये - आज 205 / 55R16 साठी मध्यम आकाराचे टायर. Bridgestone Blizzak LM001 ने आकार कितीही असला तरी मध्यभागी असल्याने पाचवे स्थान घेतले. जर्मन तज्ञांनी बर्फावरील चमकदार वर्तन आणि फुटपाथवरील तक्रारदार वर्ण लक्षात घेतला. बर्फावरील खराब कामगिरीने ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM001 ला नेत्यांकडे जाण्यापासून रोखले.

- मध्य युरोपियन प्रकाराचे हिवाळ्यातील नॉन-स्टडेड टायर, चाचणी

अधिकृत माहिती

कॉन्टिनेंटलची अधिकृत वेबसाइट, घर्षण टायर कॉन्टीविंटरकॉंटॅक्ट टीएस 850 चे वर्णन करते, निर्दोष सुरक्षिततेचे वचन देते. त्याच वेळी, मजकूर स्पष्टपणे म्हणतो की हे मॉडेल सौम्य युरोपियन हिवाळ्यासाठी डिझाइन केले आहे, जे रशियाच्या दक्षिणेसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण असू शकते.

योग्य परिस्थितीत वापरल्यास, Continental ContiWinterContact TS 850 अनेक नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानामुळे निर्दोष सुरक्षा प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. कंपनीच्या म्हणण्यानुसार, टायर युरोपियन हिवाळ्यातील रस्त्यांवर चांगली पकड, ओल्या फुटपाथवर कमी ब्रेकिंग अंतर, टायरचे जास्त आयुष्य आणि इंधनाची चांगली अर्थव्यवस्था देते. टायर शक्य तितक्या सुरक्षित करण्यासाठी, कॉन्टिनेंटलमधील जर्मन अभियंत्यांनी प्रत्येक तपशीलाकडे बारीक लक्ष दिले, परिणामी तांत्रिक कलाचे वास्तविक कार्य झाले.

चाचणी निकाल

ऑटो झीतुंग या जर्मन मासिकाच्या चाचणीत मध्य युरोपियन प्रकारचे जर्मन घर्षण टायर सर्वोत्कृष्ट ठरले. या व्यतिरिक्त, एकाच मॉडेलच्या टायर्सनी दोन ADAC चाचण्या, तसेच ऑटोमोबाईल क्लब ऑफ युरोप आणि जर्मन सोसायटी फॉर टेक्निकल पर्यवेक्षण (GTÜ) च्या एकत्रित चाचण्या उत्तीर्ण केल्या आहेत. शेवटच्या प्रसंगात, कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटरकॉंटॅक्ट टीएस 850 ने देखील प्रथम स्थान मिळविले, परंतु ADAC अहवालात, त्यांनी फक्त मोठ्या आकाराच्या 205/55R16 मध्ये आघाडी घेतली. लहान आकाराच्या 165/70R14 मध्ये, कॉन्टिनेंटल हे गुडइयर अल्ट्राग्रिप 9, मिशेलिन अल्पिन ए4, डनलॉप विंटर रिस्पॉन्स 2, फुलडा क्रिस्टल मॉन्टेरो 3 आणि ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM001 यासह पाच मॉडेलपेक्षा चांगले आहे. लहान आकारात जर्मन टायर्सने बर्फावर खराब कामगिरी केली, तर मोठ्या शर्यतीत तज्ञांना कोणत्याही प्रकारच्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील कामगिरीने आनंद झाला (अर्थातच मध्य युरोपीय प्रकारासाठी समायोजित).

डनलॉप विंटर रिस्पॉन्स 2 - मध्य युरोपियन प्रकाराचे हिवाळ्यातील स्टडलेस टायर, चाचणी

अधिकृत माहिती

निर्मात्याचा दावा आहे की Dunlop SP WINTER RESPONSE विशेषत: मध्यमवर्गीय कारसाठी डिझाइन केले आहे आणि कार्यक्षमता आणि उच्च आरामशी विश्वासार्हता एकत्र करते. नवीनतम कंपाऊंड अत्यंत कमी तापमानात टायरला लवचिकता राखण्यास अनुमती देते. खांद्याच्या क्षेत्रातील नवीनतम दुहेरी सायप तंत्रज्ञान उच्च रेखांशाच्या कर्षणासाठी जबाबदार आहे, तर मध्य प्रदेशातील अनेक सायप पार्श्व पकडांना समर्थन देतात. डनलॉप विंटर रिस्पॉन्स 2 चे रोलविडस्टँड ट्रेड तंत्रज्ञान इंधन वाचविण्यात आणि प्रदूषण कमी करण्यात मदत करते.

डनलॉप एसपी विंटर रिस्पॉन्स टायर नाविन्यपूर्ण एमआरटी मल्टी-रेडियस ट्रेड तंत्रज्ञान वापरते. दहा वेगवेगळ्या ट्रेड रेडी संपर्क पॅचमध्ये अधिक समान आणि घट्ट दाब सुनिश्चित करतात. परिणाम सरळ रेषेत आणि वळणांमध्ये स्पष्ट मार्गक्रमण आहे. एक विशेष बरगडी चांगल्या हाताळणीत योगदान देते आणि रस्त्यावरून अचूक अभिप्रायाची हमी देते. असममित ट्रेड पिच हायड्रोप्लॅनिंग लक्षणीयरीत्या कमी करते. सीमलेस कॉर्डचा वापर उच्च वेगाने परिघीय विकृती कमी करण्याची हमी देतो.

चाचणी निकाल

डनलॉप विंटर रिस्पॉन्स 2 हे ADAC (R14) आणि Auto Zeitung चाचण्यांचे नायक आहेत. पहिल्या घटनेत, ते मानद कांस्यपदकास पात्र होते आणि दुसर्‍या वेळी - त्यांनी व्यासपीठाच्या विजेत्यांच्या मागे उभे राहून मध्यम शेतकऱ्यांचे रेटिंग उघडले. दोन्ही तज्ञ समुदायांना टायर अतिशय संतुलित असल्याचे आढळले. हे बर्फ आणि ओल्या पृष्ठभागावर चांगले कार्य करते आणि काही इंधन वाचवते. ADAC ने डनलॉप विंटर रिस्पॉन्स 2 ला त्यांनी चाचणी केलेले सर्वात किफायतशीर टायर म्हटले.

- हिवाळ्यातील नॉन-स्टडेड टायर, मध्य युरोपियन प्रकार

अधिकृत माहिती

गुडइयर अल्ट्राग्रिप 9 मागील हंगामासाठी नवीन आहे. वरील टायर्स प्रमाणे, ते सौम्य हिवाळ्यात वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, योग्य हवामानात, गुडइयर अल्ट्राग्रिप 9 बर्फाच्छादित रस्त्यावर आत्मविश्वासपूर्ण आणि सुरक्षित ड्रायव्हिंग प्रदान करेल सिद्ध 3D-BIS तंत्रज्ञान, नवीन ट्रेड पॅटर्न, तसेच सुधारित रबर कंपाऊंडमुळे.

गुडइयर विक्रेते नवीन मॉडेलची खालील सकारात्मक वैशिष्ट्ये हायलाइट करतात: उच्च पातळीचे सिपिंग आणि मोठी टायर ट्रेड खोली हिमवर्षाव असलेल्या रस्त्यावर आत्मविश्वासाने हालचाल आणि युक्ती सुनिश्चित करते; हायड्रोप्लॅनिंगच्या प्रतिकारासाठी ऑप्टिमाइझ्ड ट्रेड पॅटर्न आवश्यक आहे; नवीन रबर कंपाऊंड बर्फ आणि बर्फावर सुधारित कार्यप्रदर्शन प्रदान करते; टायर ट्रेड परिधान सूचक.

चाचणी निकाल

गुडइयर अल्ट्राग्रिप 9, आम्ही पुनरावलोकन केलेल्या बहुतेक सेंट्रल युरोपियन ड्रॅग हिवाळ्यातील टायर्सप्रमाणे, ते ADAC आणि Auto Zeitung पर्यंत पोहोचले, दोघांनीही चांगली कामगिरी केली. ADAC मध्ये, प्रथम (R14) आणि तृतीय (R16) स्थान. Auto Zeitung चे मत देखील तिसरी ओळ आहे. सर्व वैशिष्ट्यांचे उत्कृष्ट संतुलन!

- मध्य युरोपियन प्रकाराचे हिवाळ्यातील नॉन-स्टडेड टायर, चाचणी

अधिकृत माहिती

निर्मात्याचे म्हणणे आहे की मिशेलिन अल्पिन 5 टायर्स नवीनतम तंत्रज्ञानाचा वापर करून, सुधारित रबर कंपाऊंड वापरून तयार केले जातात आणि आधुनिक ट्रेड पॅटर्न आहेत. तयार उत्पादनांचे इलेक्ट्रॉनिक गुणवत्ता नियंत्रण वापरून उत्पादित. हे सर्व हलक्या हिवाळ्याच्या परिस्थितीत कारचे सुरक्षित वर्तन सुनिश्चित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. खरंच आहे का?

चाचणी निकाल

युनियन ऑफ द ऑटोमोबाईल क्लब ऑफ युरोप आणि जर्मन सोसायटी फॉर टेक्निकल पर्यवेक्षण (GTÜ) ने आपल्या क्रमवारीच्या यादीत मिशेलिन अल्पिन 5 ला आठ पैकी पाचव्या स्थानावर ठेवले आहे. तथापि, तीन टायर्सचा अपवाद वगळता, सर्वांना शिफारस केलेले रेट केले गेले (काँटिनेंटल आणि गुडइयरने अत्यंत शिफारस केलेले, सशर्त Vredestein द्वारे शिफारस केलेले). ADAC चाचणीमध्ये, 205/55R16 मिशेलिन टायरने एक पट्टा मिळवला