टोयोटा एवेन्सिस ही कार दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे - एक सेडान आणि स्टेशन वॅगन. कारचे पॅरामीटर्स, वैशिष्ट्ये, किंमत आणि उपकरणे यांचे वर्णन पहा.

सामग्रीचे पुनरावलोकन करा:

जपानी कार टोयोटा एवेन्सिस अनेक वर्षांपासून ओळखली जाते; मग कार तीन बॉडी स्टाइलमध्ये सादर केली गेली: सेडान, लिफ्टबॅक आणि स्टेशन वॅगन. शेवटची गोष्ट टोयोटा पिढी Avensis दोन आवृत्त्यांमध्ये सादर केले आहे: सेडान आणि स्टेशन वॅगन, ज्याचा आपण लेखात विचार करू.

टोयोटा एवेन्सिस बंद झाल्याच्या अफवा अनेक दिवसांपासून मीडियामध्ये पसरत आहेत. सुरुवातीला, त्यांना 2015 मध्ये उत्पादन स्थगित करायचे होते, परंतु नंतर त्यांनी नवीन पिढीची ओळख करून दिली. पुढील तारीख 2017 साठी सेट केली गेली होती, परंतु वर्षाच्या सुरूवातीस असे दिसून आले की अद्याप मॉडेल बंद करण्याची कोणतीही योजना नाही, कारण नवीन सेडान आणि टोयोटा स्टेशन वॅगनएव्हेंसिस. कंपनीच्या प्रतिनिधींपैकी एक, डिडियर लेरॉय यांच्या मते, 2020 पर्यंत, सर्व टोयोटा कार मॉडेल्स संकरित आवृत्त्या. पण त्यांनी असेही सांगितले की 2018 मध्ये टोयोटा एव्हेंसिस स्टेशन वॅगन आणि सेडानची विक्री युरोपमध्ये थांबेल.

नवीन टोयोटा एव्हेंसिस कारची रचना अनेक प्रकारे सारखीच आहे नवीन मॉडेल टोयोटा कोरोला, परंतु मापदंड आणि वैशिष्ट्ये भिन्न आहेत. आता नवीन काय आहे आणि Toyota Avensis ची नवीनतम पिढी कशी वेगळी आहे ते पाहू आणि तुलना करू. पिढ्यांचे पुनरावलोकन केल्यावर, आणि त्यापैकी फक्त चारच होते, ज्यात शेवटचा समावेश होता, आम्ही निश्चितपणे म्हणू शकतो की प्रत्येक रिलीझसह मॉडेलने त्याच्या शरीराची वैशिष्ट्ये पूर्णपणे बदलली आहेत.

नवीन Toyota Avensis 2016 चा बाह्य भाग

बाहेरून, नवीन गाडीटोयोटा एवेन्सिस खरोखरच काही प्रमाणात टोयोटा कोरोला सारखीच आहे, आकाराने फक्त थोडी मोठी आहे. फ्रंट ऑप्टिक्स मागील पिढीच्या टोयोटा एव्हेंसिस 2007 प्रमाणेच नाहीत; ते एलईडी आणि हॅलोजन तंत्रज्ञानावर आधारित आहेत. वरचा भाग एलईडी डेटाइम रनिंग लाईट्सने सजवला आहे. चालणारे दिवे. LED वळण मध्यभागी जवळ स्थित आहेत, आणि मुख्य प्रकाश आधारित आहे हॅलोजन दिवे(टोयोटा एवेन्सिस मिड+ आणि प्रीमियम ट्रिम लेव्हल्ससाठी ऑप्टिक्स पूर्णपणे एलईडी असतील).

मध्यभागी समोर नवीन टोयोटा Avensis कंपनीच्या लोगोसह लहान रेडिएटर ग्रिलने व्यापलेले आहे. छद्म-ग्रिल, जसे की अनेकांनी ते डब केले आहे, त्यात चिन्हापासून दोन क्रोम पट्ट्या आणि इंजिनमध्ये हवेच्या प्रवाहासाठी लहान अंतर असतात. इंजिन एअरफ्लोपेक्षा टोयोटा एव्हेंसिससाठी ही सजावटीची लोखंडी जाळी आहे.

सर्व टोयोटा एवेन्सिस ट्रिम स्तरांसाठी, अपवाद न करता, क्रोम इन्सर्टसह लोखंडी जाळी काळी असेल. समोरचा बंपर बॉडी कलरमध्ये रंगवला जाईल, त्याचा मध्य भाग इंजिन फुंकण्यासाठी वास्तविक लोखंडी जाळीने सजवलेला आहे. टोयोटा एव्हेन्सिस बम्परच्या बाजूने अतिरिक्त छिद्रे ठेवण्यात आली होती, जी इंजिनच्या वायुप्रवाहापेक्षा वायुगतिशास्त्रासाठी अधिक शक्यता होती. Toyota Avensis बंपरच्या उजव्या आणि डावीकडे LED फॉग लाइट्स आहेत.

जर आपण मागील पिढीचा टोयोटा एवेन्सिस 2007 तुलनासाठी घेतला तर आपण आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की समोरचा भाग पूर्णपणे बदलला आहे. Toyota Avensis 2016 मधील फ्रंट ऑप्टिक्स, रेडिएटर ग्रिल आणि फ्रंट बंपर पूर्णपणे नवीन आहेत. जर समोरचा आकार लक्षणीयरीत्या बदलला असेल, तर हूडमध्ये कमीतकमी बदल झाले आहेत, ते टोयोटा एव्हेंसिसच्या मागील पिढीप्रमाणेच राहिले;

मध्यभागी, रेडिएटर ग्रिलच्या आकाराची पुनरावृत्ती करून, हुड किंचित वाढविला जातो, परंतु तीक्ष्ण टोकांसह बाजूचे भाग समान राहतात. टोयोटा एवेन्सिस 2016 सेडान आणि स्टेशन वॅगन किरकोळ फरक न करता समोरच्या बाजूला एकसारखे बनवले गेले. पहिल्या दृष्टीक्षेपात आपण कोणते शरीर आहे हे सांगू शकत नाही.

2016 Toyota Avensis च्या आजूबाजूला पाहिल्यास, नवीन फीचर्स समोरच्या प्रमाणे लक्षवेधी नाहीत. आम्ही असे म्हणू शकतो की डिझायनर्सनी मागील टोयोटा एवेन्सिस 2007 ची वैशिष्ट्ये सोडण्याचा निर्णय घेतला. मागील-दृश्य मिरर अजूनही दरवाजाच्या भागाच्या बाजूला आहेत. दारांच्या तळाशी असलेली विश्रांती देखील तशीच ठेवली होती, अगदी दुप्पट विंडशील्डमागील पिढीच्या टोयोटा एव्हेन्सिस 2007 प्रमाणे एक ते एक दरवाजांवर.

पण तरीही नवीन Toyota Avensis 2016 मध्ये काही बदल आहेत. प्रथम साइड मिररवर एक वळण सिग्नल आहे; नवीन पिढीमध्ये ते लहान आहे आणि मिररच्या मध्यभागी स्थित आहे. टोयोटा एव्हेंसिसच्या मागील पिढीमध्ये, रिपीटर मोठा होता आणि आरशाच्या तळाशी स्थित होता.

हँडल्स जवळ पॅड नवीन टोयोटा Avensis अधिक अर्थपूर्ण झाले आहेत. पुढील आणि मागील ऑप्टिक्सने त्यांचे आकार बदलले आणि परिणामी, बाजूच्या पंखांचा आकार देखील बदलला. Toyota Avensis 2016 स्टेशन वॅगन मध्ये किरकोळ बदल करण्यात आले मागचे पंख, विशेषतः, मागील खांबाच्या क्षेत्रामध्ये ही एक कठोर क्षैतिज रेखा आहे.

Toyota Avensis 2016 ची नवीन पिढी मागून पाहू. सेडान आणि स्टेशन वॅगन दोन्हीसाठी, डिझायनरांनी अर्थातच ट्रंक झाकण वगळता, देखावा समान बनविण्याचा निर्णय घेतला. नवीन मागील एलईडी ऑप्टिक्स, पहिली गोष्ट जी Toyota Avensis 2016 ला इतर मॉडेल्सपेक्षा वेगळे करते. मागील पिढीप्रमाणे टोयोटा एवेन्सिस, मागील ऑप्टिक्सशरीरावर आणि ट्रंकच्या झाकणावर ठेवलेले आहे, जरी ऑप्टिक्स वेगळे केलेले दिसत नाहीत.

ट्रंकच्या झाकणाचा मध्यभाग टोयोटा कंपनीच्या लोगोने सुशोभित केलेला आहे, ज्यामधून क्षैतिज क्रोम पट्टे उजवीकडे आणि डावीकडे पसरलेले आहेत, जे आधीच्या पिढीच्या टोयोटा एव्हेंसिस 2007 मध्ये नक्कीच नव्हते. नवीन मॉडेलच्या ट्रंकच्या झाकणावर, ऑप्टिक्सच्या खाली, अर्धवर्तुळाकार अवकाश दिसू लागला आहे, जो शरीराच्या आधुनिक आकारावर चांगला जोर देतो. त्याच्या वरच्या भागात रियर व्ह्यू कॅमेरा, लायसन्स प्लेट प्रदीपन आणि टोयोटा एव्हेंसिस 2016 च्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनसाठी ट्रंक ओपनिंग हँडल आहे. चिन्हाच्या वरचा एक वैशिष्ट्यपूर्ण फरक हा एलिव्हेशन मानला जाऊ शकतो, जो स्पॉयलरची भूमिका बजावतो. हे टोयोटा एवेन्सिस स्टेशन वॅगन आणि सेडान दोन्हीमध्ये पाहिले जाऊ शकते.

या शरीराच्या आकारांसह, नवीन टोयोटा एवेन्सिस 2016 चे परिमाण आहेत:

• टोयोटा एवेन्सिस रुंदी - 1810 मिमी;
• सेडान बॉडीमध्ये लांबी - 4750 मिमी;
• स्टेशन वॅगनमध्ये लांबी - 4820 मिमी;
• टोयोटा Avensis उंची - 1480 मिमी;
• व्हीलबेस 2700 मिमी (सेडान आणि स्टेशन वॅगनसाठी) आहे.

Toyota Avensis 2016 च्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये पॅनोरमा आणि सनरूफशिवाय एक घन छप्पर असेल. Toyota Avensis मिड ट्रिम लेव्हल आणि उच्च पातळीपासून सुरुवात करून, मानक सेटमध्ये समाविष्ट असेल विहंगम दृश्य असलेली छप्पर. टोयोटा एवेन्सिसच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, कारचे वजन 2000 ते 2100 किलो पर्यंत असते.

शरीराच्या रंगावर आधारित, नवीन Toyota Avensis 2016 यामध्ये उपलब्ध असेल:

1. पांढरा;
2. प्लॅटिनम कांस्य धातू;
3. गडद काळा धातू;
4. मोत्यासारखा पांढरा;
5. धातूचा चांदी;
6. गडद राखाडी धातू;
7. ग्रॅनाइट धातू;
8. गडद स्टील धातू;
9. लाल
10. धातूचा निळा.

धातूचा रंग निवडताना, खरेदीदारास अतिरिक्त 625 युरो भरावे लागतील. सपाट पृष्ठभागावर, टोयोटा एवेन्सिस 2016 5.4 मीटर व्यासाच्या परिसरात फिरू शकेल. निलंबनाबाबत, मॅकफर्सन समोर आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक स्थापित केले जाईल. ट्रंक व्हॉल्यूम खूप प्रशस्त आहे: टोयोटा एव्हेंसिस सेडानसाठी ते 509 लिटर आहे आणि स्टेशन वॅगनसाठी ते 543 लिटर आहे. मागील सीट खाली दुमडलेल्या सह. Toyota Avensis 2016 च्या मूलभूत संचामध्ये 16" ब्रँडेड मिश्र धातु चाकांचा समावेश आहे, मिड आणि मिड+ उपकरणे 17" चाकांवर स्थापित आहेत आणि कमाल कॉन्फिगरेशन 18" चाकांवर स्थापित.

Toyota Avensis 2016 च्या नवीनतम पिढीबद्दल फक्त एकच निष्कर्ष आहे, मला ते नको आहे हे मॉडेलबंद उत्पादनाचा इतिहास लक्षात घेता आणि टोयोटा एवेन्सिस 2003 आणि टोयोटा एवेन्सिस 2004 च्या पिढ्यांशी तुलना केल्यास, नवीन उत्पादनाने बरेच चाहते आणि चांगली प्रतिष्ठा मिळवली आहे.

टोयोटा एव्हेंसिस 2016 च्या नवीन पिढीचे सलून

नवीन टोयोटा एवेन्सिसच्या देखाव्यानंतर, आतील भाग देखील अद्यतनित केले गेले. टोयोटा एव्हेंसिस 2007 च्या तुलनेत इंटीरियर खूप बदलले आहे असे म्हणायचे नाही, उलट, उपकरणांचे आकार आणि वैशिष्ट्ये बदलली आहेत, परंतु हेतू तोच आहे. मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, टोयोटा एवेन्सिस 2016 एक मोनोक्रोम डिस्प्लेसह ऑडिओ सिस्टमसह सुसज्ज असेल. मिड कॉन्फिगरेशनपासून प्रारंभ करून, मध्यवर्ती भागात एक रंग नियंत्रण पॅनेल स्थित असेल टचस्क्रीन 8 पर्यंत मल्टीमीडिया सिस्टम" अज्ञात कारणांमुळे, नवीन टोयोटा एव्हेंसिस 2016 च्या डिझायनर्सनी डिस्प्लेला समोरच्या पॅनेलमध्ये खोलवर रिसेस करण्याचा आणि डावीकडे आणि उजवीकडे कंट्रोल बटणे आणि गोल नॉब्स ठेवण्याचा निर्णय घेतला.

डिस्प्लेच्या वर, मागील पिढीच्या टोयोटा एव्हेंसिस 2007 प्रमाणे, एक हवाई पुरवठा आणि आपत्कालीन पार्किंग बटण आहे. मल्टीमीडिया डिस्प्लेच्या खाली ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल पॅनल आहे. या पॅनेलमध्ये टोयोटा एव्हेंसिसच्या कमाल कॉन्फिगरेशनसाठी गरम झालेल्या काचेची बटणे, साइड मिरर आणि सीट देखील आहेत.

क्लायमेट कंट्रोल पॅनलच्या खाली गेल्यावर तुम्हाला पॅसेंजर सीटिंग इंडिकेटर पॅनल आणि पॅसेंजर एअरबॅग इंडिकेटर मिळेल. टोयोटा एवेन्सिसच्या कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये, समोरच्या जागा गरम करण्यासाठी नियंत्रणे आहेत. मागील पिढ्यांमध्ये, उदाहरणार्थ, 2004 टोयोटा एव्हेंसिस, येथे चार्जर आणि सिगारेट लाइटर असलेली एक मोठी ॲशट्रे होती. नवीन टोयोटा एव्हेंसिसमध्ये, ॲशट्रे अतिशय लहान बनविण्यात आली होती आणि हवामान नियंत्रण पॅनेलच्या खाली लपलेली होती. यूएसबी आणि 12V वरून चार्जिंग समोरच्या सीटच्या दरम्यान असलेल्या फ्रंट आर्मरेस्टवर हलवले गेले. एक कप होल्डर आणि गियर नॉब आर्मरेस्ट जवळ स्थित आहेत.

टोयोटा एवेन्सिस इलेक्ट्रोमेकॅनिकल हँडब्रेक, तसेच स्टार्ट/स्टॉप बटण, अजूनही स्टीयरिंग व्हील आणि मध्यवर्ती डिस्प्ले दरम्यान स्थित आहेत. ड्रायव्हरची सीट कमी मनोरंजक होणार नाही. नवीन Toyota Avensis चे इन्स्ट्रुमेंट पॅनल खरोखरच पूर्णपणे बदलले गेले आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचा मध्य भाग 4.2" कलर डिस्प्लेने व्यापलेला आहे. ते इंजिन आणि वाहनाच्या स्थितीबद्दल माहिती प्रदर्शित करते.

टोयोटा एवेन्सिस उपकरणांमध्ये आता बहिर्वक्र दंडगोलाकार आकार आहे, पूर्वी तेच कारमध्ये होते मजदा. हा आकार सूर्यापासून संरक्षण आणि दिवसाच्या वेगवेगळ्या वेळी चांगले पाहण्यासाठी बनविला जातो. थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील जवळजवळ अपरिवर्तित राहिले आहे, त्याशिवाय नियंत्रण बटणे जोडली गेली आहेत विविध प्रणालीआणि मल्टीमीडिया डिस्प्ले Toyota Avensis 2016.

मानक ड्रायव्हिंग टोयोटा व्यवस्थापन Avensis 2016 मध्ये टर्न स्विच, लाईट कंट्रोल आणि क्रूझ कंट्रोल आहे. स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडे, डिझाइनरांनी बाजू समायोजित आणि नियंत्रित करण्यासाठी एक सेट ठेवला टोयोटा मिरर Avensis, आणि अनेक म्हणतात म्हणून, अगदी सोयीस्कर.

आता टोयोटा एवेन्सिस 2016 च्या आतील भागाकडे पाहू या. हेडरेस्ट्स लांबलचक झाल्याशिवाय जागा समान आकाराच्या राहिल्या. मागील आसनांचा आकार बदललेला नाही आणि टोयोटा एव्हेंसिस सेडान आणि स्टेशन वॅगन या दोन्हीमध्ये तीन प्रवाशांना बसण्यासाठी डिझाइन केले आहे. आतील असबाबसाठी, टोयोटा एव्हेंसिस डिझाइनर्सने खरेदीदाराच्या निवडीवर मर्यादा आणल्या नाहीत. वापरलेली सामग्री फॅब्रिक आहे चांगल्या दर्जाचेआणि त्वचा सहसा संयोजन असते रंग छटाआणि साहित्य.

शेड्स करून टोयोटा इंटीरियर Avensis 2016 यामध्ये उपलब्ध आहे:

• काळा आणि राखाडी फॅब्रिक;
• राखाडी Alcantara घाला सह काळा फॅब्रिक;
• सोनेरी अल्कंटारा घाला सह काळा फॅब्रिक;
• राखाडी अल्कंटारा घाला सह काळा लेदर;
• सोनेरी अल्कंटारा घाला सह काळा लेदर;
• जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनसाठी ब्लॅक लेदर अपहोल्स्ट्री.

अतिरिक्त शुल्कासाठी, टोयोटा एव्हेंसिसचा खरेदीदार त्यांच्या चव आणि रंगानुसार आतील अपहोल्स्ट्री ऑर्डर करू शकतो, परंतु हे केवळ कमाल ट्रिम स्तरासाठी उपलब्ध आहे. आनंददायी नोंदीनुसार, नवीन टोयोटा एव्हेंसिस 2016 च्या आतील भागात आतील परिमितीभोवती लाकूड किंवा पॉलिश ॲल्युमिनियम इन्सर्टची उपस्थिती लक्षात घेता येते. मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये ऑडिओ सिस्टमच्या सहा स्पीकरचा समावेश असेल आणि टोयोटा एव्हेंसिसच्या कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये दहा स्पीकर्स असतील.

गॅझेटशी कनेक्ट करण्यासाठी मल्टीमीडिया प्रणालीटोयोटा एवेन्सिस ब्लूटूथसह सुसज्ज असेल आणि ज्यांना इंटरनेट सर्फ करणे आवडते त्यांच्यासाठी वाय-फाय हॉटस्पॉटप्रवेश आणि अंगभूत मोडेम. Toyota Avensis लोगो समोरच्या सीटच्या मागील बाजूस भरतकाम केलेले असतील. खरेदीदारास नंबर देखील दिला जाईल अतिरिक्त उपकरणे, जसे की पेडल कव्हर्स, अधिक महाग परिमिती इन्सर्ट, अंतर्गत प्रकाश आणि मेमरीसह पॉवर फ्रंट सीटचे संपूर्ण पॅकेज चालकाची जागाटोयोटा Avensis.

सर्वसाधारणपणे, मॉडेलचे उत्पादन बंद करण्याच्या योजना हळूहळू अंमलात आणल्या जात असूनही, नवीन टोयोटा एव्हेंसिस 2016 चे आतील भाग आधुनिक आणि स्टाइलिश असल्याचे दिसून आले.

टोयोटा एवेन्सिस 2016 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

टोयोटा एवेन्सिस २०१६ च्या खरेदीदाराला विविध प्रकारचे इंजिन आनंदित करतील. एकूण चार भिन्न युनिट्स उपलब्ध आहेत, दोन पेट्रोल आणि दोन डिझेल. 2007 च्या टोयोटा Avensis च्या तुलनेत, 1.6 लिटर पेट्रोल इंजिन गायब झाले आहे. आणि 2.2 लिटर डिझेल.

2004 टोयोटा एव्हेंसिससाठी, दोन इंजिन उपलब्ध होती: डिझेल आणि पेट्रोल, 2 लिटर व्हॉल्यूम. अशा प्रकारे, आम्ही असे म्हणू शकतो की नवीन टोयोटा एव्हेंसिसच्या इंजिनची विविधता इंधन अर्थव्यवस्थेच्या प्रेमी आणि अधिक शक्तिशाली युनिट्सच्या प्रेमींना अनुकूल असेल.

प्रथम, 16 वाल्व्हसह 2016 टोयोटा एवेन्सिसचे पेट्रोल डीओएचसी वाल्वमॅटिक इंजिन पाहू. 1.8 लीटर व्हॉल्यूम असलेले पहिले युनिट, असे टोयोटा एव्हेंसिस इंजिन 147 घोडे आणि 180 एनएम टॉर्क तयार करण्यास सक्षम असेल. निर्माता सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑफर करतो.

कमाल वेगटोयोटा एवेन्सिस स्टेशन वॅगन आणि सेडान, गिअरबॉक्सची पर्वा न करता, 200 किमी/ताशी आहे. 100 किमी/ताशी प्रवेगासाठी, आकडे थोडे वेगळे आहेत. जर टोयोटा एवेन्सिस मॅन्युअलने सुसज्ज असेल तर सेडानची कामगिरी 9.4 सेकंद आहे आणि स्टेशन वॅगनची 9.7 सेकंद आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन व्हर्जनसाठी, सेडानसाठी शेकडो प्रवेग 10.4 सेकंद आणि स्टेशन वॅगनसाठी 10.7 सेकंद आहे. CO2 उत्सर्जन आकृती 138 g/km आहे.

उपभोग टोयोटा इंधन Avensis अगदी लहान आहे. सेडानसाठी हे 4.9 ते 8.1 लिटर गॅसोलीन आहे आणि स्टेशन वॅगनला 5.2 ते 8.5 लिटर आवश्यक आहे. ही इंजिन्स मॅन्युअल आणि दोन्ही टोयोटा एव्हेंसिस कॉन्फिगरेशनसाठी उपलब्ध असतील स्वयंचलित प्रेषण.

यादीत दुसरे गॅसोलीन युनिटखंड 2 l. मी ताबडतोब सांगू इच्छितो की नवीन टोयोटा एव्हेंसिसवर ते केवळ मिड आणि मिड+ ट्रिम स्तरांवर उपलब्ध असेल, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले असेल. इंजिन पॉवर 152 एचपी आहे. कमाल टॉर्क 196 Nm सह. सेडान (स्टेशन वॅगन) साठी कमाल वेग 205 किमी/ता (200 किमी/ता) आहे. सेडान 10 सेकंदात पहिले शंभर आणि टोयोटा एवेन्सिस स्टेशन वॅगन 10.3 सेकंदात कव्हर करू शकते. इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत, असे एकक थोडेसे अधिक उग्र आहे. सेडानसाठी हे आकडे 5 ते 8.4 लिटर आणि स्टेशन वॅगनसाठी 5.1 ते 8.7 लिटर पर्यंत आहेत. ब्लोआउट हानिकारक पदार्थ- 144 ग्रॅम/किमी. खंड असूनही, हे सर्वात जास्त आहे शक्तिशाली इंजिनटोयोटा एवेन्सिस 2016.

टोयोटा एवेन्सिस डिझेल इंजिन गॅसोलीन इंजिनपेक्षा कमकुवत आहेत, विशेषत: ते केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह उपलब्ध असल्याने. सहा-स्पीड गिअरबॉक्ससंसर्ग 1.6-लिटर युनिट जास्तीत जास्त 270 Nm टॉर्कसह 112 hp ची निर्मिती करते. टोयोटा एवेन्सिस सेडान आणि स्टेशन वॅगन या दोन्हीसाठी कमाल वेग १८५ किमी/तास आहे. सेडान 11.4 सेकंदात 100 किमी/तास आणि स्टेशन वॅगन 11.7 सेकंदात वेग घेईल. इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत, टोयोटा एव्हेंसिस इंजिन खूपच किफायतशीर आहे. शहरात, वापर 5.1 l आहे, शहराबाहेर - 3.6 l (स्टेशन वॅगन 3.7 l), आणि मध्ये मिश्र चक्रडिझेल वापर - 4.2 लिटर. CO2 उत्सर्जन 108 g/km आहे. हे युनिट टोयोटा एवेन्सिस एंट्री, मिड, मिड+ ट्रिम लेव्हलसाठी उपलब्ध असेल.

टोयोटा एवेन्सिस इंजिनची नवीनतम आवृत्ती 2 लिटर डिझेल इंजिन आहे. युनिटची शक्ती 143 एचपी आहे, कमाल टॉर्क 320 एनएम आहे. पूर्वीच्या डिझेल इंजिनप्रमाणेच हे इंजिन फक्त सुसज्ज असेल मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग या कॉन्फिगरेशनमध्ये Toyota Avensis चा कमाल वेग 200 km/h आहे. सेडान 9.5 सेकंदात पहिल्या शतकापर्यंत आणि टोयोटा एवेन्सिस स्टेशन वॅगन 9.8 सेकंदात वेग वाढवू शकते. शहरातील सेडान (स्टेशन वॅगन) साठी इंधनाचा वापर 5.1 लीटर आहे, शहराबाहेर - 3.8 ली (4 l), एकत्रित चक्रात - 4.5 l (4.6 l). हे इंजिनमिड, मिड+ आणि प्रीमियम ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध असेल.

जर आपण टोयोटा एवेन्सिसची 2003 ची पिढी घेतली तर त्याच कॉन्फिगरेशनमध्ये इंजिन 116 ते 147 एचपी पर्यंत उत्पादन करू शकते. नवीन इंजिने अधिक पॉवरफुल झाली आहेत असे म्हणणे जोरात होईल. पण त्यांनीही त्यांच्या कामाचा दर्जा गमावला नाही. एकूणच तांत्रिक टोयोटा वैशिष्ट्य Avensis 2016 पुरेसे वाईट नाही, पण तरीही मला इतर कारचे तंत्रज्ञान बघून सुधारणा हवी होती.

सेफ्टी टोयोटा एवेन्सिस 2016

नवीन पिढीच्या टोयोटा एव्हेन्सिसची सुरक्षा, अगदी मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्येही, पुरेशी वाईट नाही. मूलभूत सेटमध्ये 7 एअरबॅग समाविष्ट आहेत. ड्रायव्हर आणि प्रवाशासाठी समोर, ड्रायव्हरच्या गुडघ्याच्या भागात आणखी एक एअरबॅग आहे आणि प्रवाशांना साइड इफेक्ट्सपासून वाचवण्यासाठी टोयोटा एव्हेंसिसच्या परिमितीभोवती चार एअरबॅग आहेत.

Toyota Avensis 2016 चे मूलभूत कॉन्फिगरेशन सुसज्ज आहे:

• टक्कर टाळण्याची प्रणाली;
• ब्रेकिंग सहाय्यक;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• टोयोटा एवेन्सिस स्थिरीकरण प्रणाली;
• लेन निरीक्षण;
• टायर प्रेशर मॉनिटरिंग;
• immobilizer;
• डाउनहिल सहाय्यक.

टोयोटा एव्हेंसिसच्या बोर्डवर विविध प्रकाश आणि पावसाचे सेन्सर देखील होते. मूलभूत कॉन्फिगरेशनसह, पादचारी ओळख प्रणाली स्थापित केली जाईल, ड्रायव्हरला सावध करेल गडद वेळदिवस टोयोटा एवेन्सिसच्या मूलभूत पॅकेजमध्ये एक प्रणाली देखील समाविष्ट आहे कीलेस एंट्री SmartKey, ज्याद्वारे तुम्ही दूरस्थपणे वॉर्म अप, कार सुरू किंवा बंद करू शकता.

टोयोटा एवेन्सिस मिड+ आणि प्रीमियम ट्रिम लेव्हल्स सुसज्ज आहेत:

• अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• मागील दृश्य कॅमेरा;
• पार्किंग सहाय्यक.

ट्रेलरसह वाहन चालविण्यासाठी एक सहाय्यक आणि अनुकूली फ्रंट ऑप्टिक्स (प्रीमियम उपकरणे) देखील स्थापित केले जातील. ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टीम तुमच्या टोयोटा एवेन्सिसला कारच्या मागे किंवा बाजूला धडकण्यापासून रोखण्यास मदत करेल. पूर्वीप्रमाणे, टोयोटा एव्हेंसिस कार खरेदी करताना, खरेदीदार निवडू शकतो अतिरिक्त पर्यायआणि सुरक्षा प्रणाली.

Toyota Avensis चे पर्याय आणि किंमत

नवीन टोयोटा एव्हेन्सिस ताबडतोब शरीराच्या प्रकारानुसार विभागले गेले आहेत आणि येथूनच किंमत सुरू होईल. जास्तीत जास्त किंमत काय असेल हे खरेदीदाराच्या इच्छेवर आणि चववर अवलंबून असेल.

टोयोटा एवेन्सिस सेडान कॉन्फिगरेशनची किंमत पुढीलप्रमाणे असेल:

• 28,340 युरो पासून टोयोटा Avensis प्रवेश;
• 28995 युरो पासून मध्य;
• टोयोटा एवेन्सिस मिड नवी 30,635 युरो पासून;
• मिड + ची किंमत 31,605 युरो पासून असेल;
• Toyota Avensis Premium Sedan च्या टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनची किंमत 33,075 युरो पासून असेल.

टोयोटा एवेन्सिस स्टेशन वॅगन पॅकेजची किंमत येथून असेल:

• Toyota Avensis एंट्री 30,040 युरो पासून;
• 32335 युरो पासून मध्य;
• Avensis Mid+ 33,450 युरो पासून;
• शीर्ष उपकरणे टोयोटा सेडान Avensis प्रीमियम 34,775 युरो पासून खर्च येईल.

नवीन टोयोटा Avensis बद्दल निष्कर्ष

पहिल्या टोयोटा एव्हेंसिस कार 1997 मध्ये परत सादर केल्या गेल्या, त्यानंतर पहिली पिढी तीन बॉडी स्टाइलमध्ये उपलब्ध होती: सेडान, लिफ्टबॅक आणि स्टेशन वॅगन. निवडण्यासाठी तीन पेट्रोल आणि दोन टर्बोडिझेल इंजिन उपलब्ध होते. बाह्य टोयोटा दृश्य Avensis गोलाकार आकार होते.

Toyota Avensis 2003 च्या दुसऱ्या पिढीने 2003 मध्ये उत्पादन सुरू केले आणि 2007-2008 पर्यंत उत्पादन केले गेले. शरीराचा प्रकार सेडान आणि स्टेशन वॅगन राहिला. Toyota Avensis साठी तीन पेट्रोल आणि एक डिझेल इंजिन उपलब्ध होते.

Toyota Avensis ची तिसरी पिढी 2007 मध्ये सुरू झाली आणि 2014 पर्यंत चालली. बाहेरून, मॉडेल विकत घेतले. नवीन ऑप्टिक्स, शरीराचा आकार आणि मागील पिढीच्या तुलनेत कडक झाला आहे. शरीराच्या प्रकारानुसार, एव्हेंसिस स्टेशन वॅगन आणि सेडानची लिफ्टबॅक बंद करण्यात आली. टोयोटा एव्हेंसिस इंजिनची यादी 2.4 लिटर पेट्रोल इंजिनमधून काढून टाकण्यात आली होती, परंतु आधुनिक 1.6 लिटर पेट्रोल इंजिन आणि नवीन 1.8 लिटर इंजिनसह पुन्हा भरण्यात आली होती. आणि 2 लि. 2 लीटर आणि 2.2 लीटरची डिझेल इंजिने तशीच राहतील.

टोयोटा एव्हेंसिसच्या चौथ्या पिढीला, ज्याबद्दल वर लिहिले गेले होते, त्यांना चांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि इंजिनची यादी मिळाली. निर्माता टोयोटाने आश्वासन दिल्याप्रमाणे, Avensis मॉडेल अद्याप बंद केले जाईल, परंतु तरीही नवीनतम पिढीने अनेक खरेदीदारांना आकर्षित केले आहे. टोयोटा एव्हेन्सिस फ्रंट ऑप्टिक्स, बॉडी स्टाइल आणि उपकरणे ही अनेक खरेदीदारांनी जुन्या पिढीची नवीन खरेदी केली.

Toyota Avensis 2016 चे व्हिडिओ पुनरावलोकन:

Toyota Avensis 2016 चे इतर फोटो:

दिसणे

बाह्य कधी मोजले नाही महत्वाचा मुद्दा"एव्हेन्सिस", म्हणूनच आज डिझाइनमधील प्रगती विशेषतः लक्षणीय आहे. आकारहीन, किंचित सुजलेल्या बाजू आणि मोठ्या, फुगलेल्या हेडलाइट्सचे काहीसे गोंधळलेले स्वरूप नाहीसे झाले आहे. पंखांवर उंचावर चढलेले ऑप्टिक्स, कमानींना स्नायू जोडले, कंबरेची उंच रेषा, एक शिल्प मागील बम्पर, "लेक्सस-आयएस" च्या शैलीतील अर्थपूर्ण दिवे - हे सर्व कारचे स्वरूप अधिक वैशिष्ट्यपूर्ण आणि संस्मरणीय बनवते आणि अनावश्यक आक्रमकतेशिवाय. चांगले आणि चाक डिस्कहलक्या मिश्रधातूपासून बनवलेले - आता आपण निश्चितपणे हबकॅप्ससह "अवेन्सिस" खरेदी करू इच्छित नाही. एका शब्दात, नवागत एकाच वेळी अधिक मोहक, वेगवान आणि अधिक खानदानी दिसतो. त्याच वेळी, ते थोडे लांब आणि विस्तीर्ण देखील आहे.

आतील, आराम आणि क्षमता

एव्हेंसिस बेसमध्येही, ते त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक सोयीस्कर आहे, अधिक महाग दिसते आणि चांगले पूर्ण झाले आहे. तथापि, नवोदितांची खरी पातळी अधिक समृद्ध ट्रिम स्तरांमध्ये दिसून येते, जे पूर्वी न पाहिलेल्या फायद्यांनी परिपूर्ण आहेत: पुढील पॅनेलमध्ये एक मोठा मॉनिटर, पुश-बटण इंजिन स्टार्ट, मागील दृश्य कॅमेरा, इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग कॉलम आणि मेमरीसह सीट्स, नेव्हिगेशन , खिडक्यांवर सूर्याचे आंधळे मागील दरवाजे. बिझनेस क्लासच्या वाड्या नक्की.

नवीन तांत्रिक आनंदाच्या मागे उबदारपणा आणि आरामाची जुनी भावना गमावली नाही हे छान आहे. आणि काही नवकल्पना आहेत ज्यांची सवय करणे आवश्यक आहे - स्वयंचलित पार्किंग ब्रेकपारंपारिक हँडब्रेक आणि जोडीऐवजी पुश-बटण नियंत्रणासह डिजिटल चिन्हेडॅशबोर्डवर.

शेवटी, Avensis इंटीरियर आणखी प्रशस्त झाले आहे. ड्रायव्हरच्या सीटच्या अनुदैर्ध्य समायोजनाची श्रेणी तीन सेंटीमीटरने वाढली आहे आणि आता थोडे अधिक हेडरूम आणि खांद्याची खोली आहे. आणि फक्त ट्रंकची लांबी आणि रुंदी 3 सेमी गमावली.

सुरक्षितता

2003 मध्ये, EuroNCAP क्रॅश चाचण्यांमध्ये 5 स्टार मिळविणाऱ्या मध्यमवर्गातील पहिल्यापैकी Avensis एक होती. नवागत, लक्षणीय कडक आवश्यकता असूनही, पुन्हा एक उत्कृष्ट विद्यार्थी आहे. अधिक कठोर शरीर, इजा-प्रूफ पेडल युनिट आणि सर्व आवृत्त्यांसाठी आवश्यक असलेल्या सक्रिय फ्रंट हेड रिस्ट्रेंट्सचे आभार मानले पाहिजेत.

प्रणाली देखील एक नवीन पातळी गाठली आहे सक्रिय सुरक्षा. उदाहरणार्थ, काही घडल्यास, ईएसपी केवळ चाकांना ब्रेक लावत नाही आणि इंजिनचा वेग मर्यादित करते, परंतु स्टीयरिंग व्हीलवरील शक्ती देखील बदलते. आपत्कालीन ब्रेकिंगच्या प्रसंगी, ब्रेक दिवे आता तीव्रतेने फ्लॅश होतील. शेवटी, कॉर्नरिंग हेडलाइट्स पर्यायांच्या सूचीमध्ये दिसू लागले आहेत.

डायनॅमिक्स आणि इकॉनॉमी

टोयोटाचे नवीन 132-अश्वशक्ती 1.6-लिटर इंजिन समान विस्थापनाच्या वर्गमित्रांमध्ये सर्वात शक्तिशाली आहे. हे आश्चर्यकारक नाही की Avensis 1.6 हे अत्यंत वेगाने चालते: फक्त 10.4 सेकंद ते शंभर. येथे 1.8-लिटर इन-लाइन “चार” आहे, त्यात फक्त चार “क्यूब्स” जोडले आहेत, जे आधीच्या पेक्षा जवळजवळ 20 “घोडे” जास्त शक्तिशाली आहेत. यामध्ये नवीन 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन जोडा आणि 100 किमी/ताशी वेग वाढवताना तुम्हाला काही सेकंदात फायदा मिळेल. 1.8 आणि 2 लीटर इंजिनसह "स्वयंचलित" आवृत्त्या देखील लक्षणीयपणे अधिक स्वभावाच्या आहेत. हे तार्किक आहे, कारण अभियंत्यांनी टॉर्क कन्व्हर्टरसह कालबाह्य 4-स्पीड ट्रान्समिशनपेक्षा तितक्याच विश्वासार्ह, परंतु अतिशय कार्यक्षम व्हेरिएटरला प्राधान्य दिले.

बदलीचा भूक वर देखील फायदेशीर परिणाम झाला. उदाहरणार्थ, सीव्हीटीसह 2-लिटर एवेन्सिस प्रति शंभर किलोमीटरवर 3.6 लिटर कमी पेये. 1.8-लिटर इंजिन देखील कमी उत्साही आहे - ट्रान्समिशनवर अवलंबून, ते प्रत्येक 100 किमीवर मालकाची 0.9-1.7 लिटर बचत करते.

आणि 163-अश्वशक्ती 2.4 लीटर इंजिनसह फक्त सर्वात साहसी "Avensis" ची अद्याप कोणतीही जागा नाही.

बजेट

सर्वात स्वस्त "कम्फर्ट-1.6" ची किंमत 724,200 रूबल आहे, 1.8 लीटर इंजिनसाठी अधिभार 35,800 आहे, शिवाय, मागील इलेक्ट्रिक विंडोचा अपवाद वगळता, मागील पिढीच्या "एव्हेंसिस -1.8-टेरा" पेक्षा निकृष्ट नाही. 662,000 घासणे साठी.

जर पूर्वी स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारची किमान किंमत 771,500 रूबल होती, तर आता सीव्हीटी असलेल्या एव्हेंसिससाठी ते 883,000 विचारत आहेत या प्रकरणातउपकरणे लक्षणीयरीत्या पातळ झाली आहेत - नाही मिश्रधातूची चाके, हवामान नियंत्रण, स्टीयरिंग व्हीलवरील लेदर, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स, तसेच धुक्यासाठीचे दिवे. हे सर्व, कीलेस एंट्री सिस्टम आणि इलेक्ट्रिक लंबर सपोर्ट ऍडजस्टमेंटसह, RUB 928,500 च्या “Elegance+” आवृत्तीमध्ये मिळू शकते.

पूर्वी, “Avensis-2.0” ची किंमत 805,000 rubles पासून होती. मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि 844,000-891,000 रूबलसह. स्वयंचलित मशीनसह. 2-लिटर इंजिनसह नवीन उत्पादन केवळ सीव्हीटीसह विकले जाते आणि वर्गातील सर्वात महाग आहे: 1,081,500 - 1,239,500 रूबल. खरे आहे, शीर्ष कार पूर्वी अनुपलब्ध उपकरणांचा अभिमान बाळगू शकतात: द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स, मागील पार्किंग सेन्सर्स, नेव्हिगेशन आणि मागील दृश्य कॅमेरा.

आम्ही ठरवले:

प्रत्यक्षात कोणतीही क्रांती घडवून आणल्याशिवाय, जपानी लोकांनी अधिक रोमांचक, आर्थिक, उच्च दर्जाची, उजळ आणि सुरक्षित अशी कार तयार केली. हे खेदजनक आहे की नवीन "एव्हेन्सिस" चे संपूर्ण आकर्षण केवळ मध्येच प्रकट झाले आहे महाग आवृत्त्या 2 लिटर इंजिनसह, ज्याची किंमत 240-330 हजार रूबलने वाढली. किंमत मध्ये खरोखर स्पर्धात्मक राहते की एकमेव गोष्ट आहे मूलभूत उपकरणे 1.6 आणि 1.8 लिटर इंजिनसह "आराम".

दुसऱ्या पिढीच्या टोयोटा एवेन्सिसला फॅक्टरी इंडेक्स T250 मिळाला. चालू ऑटोमोबाईल बाजार Avensis 2003 मध्ये रिलीज झाला, जिथे तो 2008 पर्यंत टिकला. सेडान, स्टेशन वॅगन आणि हॅचबॅक अशा तीन बॉडी स्टाइलमध्ये ते एकत्र केले गेले. 2006 मध्ये, मॉडेलला किरकोळ पुनर्रचना करण्यात आली. एवेन्सिसला चांगली लोकप्रियता मिळाली, मुख्यत्वे त्याच्या आकर्षक देखाव्यामुळे, प्रशस्त आतील भाग, चांगले ड्रायव्हिंग कामगिरी, उच्च सुरक्षाआणि...विश्वसनीयता. नंतरचे सर्व काही सहजतेने जात नसले तरी - गंभीर आरक्षणे आहेत.

इंजिन

वायुमंडलीय एअर कंडिशनर्स हुड अंतर्गत स्थापित केले जाऊ शकतात गॅसोलीन इंजिन 110 एचपीच्या पॉवरसह कार्यरत व्हॉल्यूम 1.6 लिटर. (अत्यंत दुर्मिळ), 1.8 l - 129 hp. (1 ZZ-FE), 2.0 l - 147 hp. (1AZ-FE) आणि 2.4 l - 163 hp. (2AZ-FSE). इंजिनांच्या श्रेणीमध्ये 2.0 लिटरच्या विस्थापनासह आणि 116 आणि 126 एचपीची शक्ती असलेली डिझेल युनिट्स देखील समाविष्ट आहेत. आणि 148 आणि 175 hp सह 2.2 लिटर.

पेट्रोल इंजिनसह टोयोटा एव्हेंसिसचे बरेच मालक 50-100 हजार किमी नंतर - इंजिनच्या निष्क्रियतेचे लक्षणीय कंपन लक्षात घेतात. काहीवेळा दोषी इंजिन माउंट आहे. परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये, कंपनांचे कारण निश्चित करणे शक्य नाही. मालक साफसफाईचा अवलंब करतात थ्रोटल वाल्व, स्पार्क प्लग, इग्निशन कॉइल बदलून, कोणीतरी इंजिन ट्यूनिंग प्रोग्राम "बदलण्याचा" प्रयत्न करत आहे. पण सर्वकाही व्यर्थ आहे.

सर्वात लोकप्रिय 1.8 लिटर इंजिनमध्ये गंभीर त्रुटी आहेत. मे 2005 पूर्वी एकत्र केलेल्या मोटर्सना डिझाईनच्या चुकीच्या गणनेमुळे मोठी “बटर ऍपिटिट” होती. तेलाचा वापर प्रति 1000 किमी 1 लिटर पर्यंत पोहोचू शकतो, जे तुम्ही सहमत आहात, हे थोडे नाही. पिस्टनच्या डिझाइननंतर आणि तेल स्क्रॅपर रिंगसुधारित केले, आणि रोग बरा झाला. रिंग आणि पिस्टन बदलून तुम्ही "ओव्हरहाल" नंतर खादाड इंजिनची भूक कमी करू शकता. अशा दुरुस्तीची किंमत सुमारे 35-40 हजार रूबल आहे. अजून एक आहे अप्रिय परिस्थितीही इंजिने खराब आहेत कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग्जसुमारे 60-90 हजार किमीच्या मायलेजसह 2007-2008 मध्ये तयार केलेल्या इंजिनवर. सुदैवाने, अशी प्रकरणे कमी आहेत. अशा दोषाच्या उपस्थितीत, मालकांनी 2500-3000 आरपीएमच्या श्रेणीतील लोड अंतर्गत स्पष्टपणे परिभाषित बाह्य रॅटलिंग लक्षात घेतले.

कोल्ड इंजिनवर 1.8 लीटर इंजिनचे "डिझेल रनिंग" माउंट केलेल्या युनिट्सचे ड्राईव्ह बेल्ट टेंशनर बदलण्याची आवश्यकता दर्शवते. समस्या 50-100 हजार किमी नंतर दिसू शकते. कारण बाहेरील आवाज- टेंशनर प्लास्टिक बुशिंग्जचा पोशाख. बुशिंग्ज बदलल्यानंतर, कॅप्रोलॉनपासून सानुकूल-निर्मित, आपण बर्याच काळासाठी समस्येबद्दल विसरू शकता.

2.0 लिटर पेट्रोल इंजिनला इंधनाच्या गुणवत्तेच्या बाबतीत अधिक मागणी मानली जाते, परंतु प्रत्यक्षात त्यात काही समस्या आहेत. या इंजिनांची एक गंभीर समस्या म्हणजे सिलेंडर हेड बोल्टचे धागे तुटणे आणि ते बाहेर काढणे. खरे आहे, अशी प्रकरणे कमी आहेत. समस्येचे सार असे आहे की बोल्ट बाहेर काढल्यामुळे, डोके ब्लॉकला सैलपणे फिट होऊ लागते, ज्यामुळे शीतलक गळती, इंजिन ओव्हरहाटिंग इ. आणि असेच. दुरुस्तीची किंमत 50 ते 100 हजार रूबल आहे.

तसेच, 2-लिटर गॅसोलीन इंजिनवर, इंधन दाब सेन्सरच्या अंतर्गत "गळती" सीलिंग रिंगमधून गॅसोलीन लीक होऊ शकते. हे केबिनमधील वैशिष्ट्यपूर्ण वासाद्वारे सूचित केले जाईल जे हवामान नियंत्रण चालू असताना दिसून येते. सीलिंग रिंगतांबे सह बदलण्याची शिफारस केली जाते.

2.4 लिटर इंजिन इतरांच्या तुलनेत फक्त एक चांगला मुलगा आहे. सर्व गॅसोलीन इंजिन अखेरीस, 100-150 हजार किमी नंतर, हळूहळू तेल घेण्यास सुरवात करतात, अगदी सुधारित 1.8 लिटर देखील. नियमानुसार, 150-200 हजार किमीसाठी "बटरीची भूक" प्रति 10,000 किमी 1-2 लिटरपेक्षा जास्त नसते.

डिझेल युनिट्स सामान्यतः लहरी नसतात, परंतु ते फक्त पसंत करतात सर्वोत्तम वाण डिझेल इंधन. 150-200 हजार किमी नंतर, आपल्याला बहुधा टर्बाइनची भूमिती आणि ईजीआर वाल्व साफ करण्याची आवश्यकता असेल. 2.2 लिटरच्या विस्थापनासह डिझेलसाठी देखील सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. याव्यतिरिक्त, उत्प्रेरक असलेल्या 2,2D-CAT मध्ये 2007 पर्यंत उत्प्रेरक नळ्या अडकल्यामुळे समस्या होत्या. नंतर, नळ्यांचे डिझाइन बदलले गेले आणि पूर्वी स्थापित केलेल्या बदलण्यासाठी एक दुरुस्ती किट सोडण्यात आली.

100-150 हजार किमी पेक्षा जास्त मायलेजसह, पंप (मूळची किंमत सुमारे 3 हजार रूबल), थर्मोस्टॅट (सुमारे 800 रूबल), आणि स्टार्टर (ब्रश परिधान - सुमारे 1600 रूबल) बदलण्याची आवश्यकता असू शकते.

संसर्ग

इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले होते, 2.4 लिटर गॅसोलीन इंजिनचा अपवाद वगळता, जे केवळ 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह एकत्र केले गेले होते.

"यांत्रिकी", नेहमीच्या विरूद्ध, अत्यंत अविश्वसनीय असल्याचे दिसून आले. नियमानुसार, 60-80 किमी/ताशी वेगाने 60-100 हजार किमीपेक्षा जास्त वाहन चालवताना हे सर्व गुंजन दिसण्यापासून सुरू होते. हे प्राथमिक आहेत आणि दुय्यम शाफ्ट, आणि कधीकधी भिन्नता. दुरुस्तीसाठी विलंब करण्यात काही अर्थ नाही, अन्यथा काही ओव्हरटेकिंग दुःखाने समाप्त होऊ शकते. वेगाने बॉक्स जाम झाल्याची प्रकरणे याचा पुरावा आहेत. नवीन बीयरिंगच्या संचाची किंमत 3-5 हजार रूबल असेल आणि त्यांना पुनर्स्थित करण्यासाठी 7,000 रूबल खर्च येईल.

100-150 हजार किमी नंतर मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या एव्हेंसिस कारचे मालक विषम गीअर्स आणि रिव्हर्सची खराब (कठीण) प्रतिबद्धता तसेच पहिल्या वेगाने लीव्हर चावणे देखील लक्षात घेतात. क्लच बदलणे थोड्या काळासाठी समस्या सोडवते. नवीन क्लच किटची किंमत सुमारे 9,000 रूबल आहे आणि त्याची सेवा आयुष्य सुमारे 150-200 हजार किमी आहे.

"स्वयंचलित" हे "मॅन्युअल" पेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहे आणि नियमानुसार, समस्या उद्भवत नाही आणि अनपेक्षित दुरुस्तीची प्रकरणे दुर्मिळ आहेत.

चेसिस

टोयोटा एव्हेन्सिस सस्पेंशनचा चांगला सामना होतो रशियन रस्तेआणि त्याच वेळी ते "चुरा" होत नाही. फ्रंट स्टॅबिलायझरचे स्ट्रट्स आणि बुशिंग्स 20-40 हजार किमी पेक्षा जास्त टिकतात, मागील एक - 60-100 हजार किमी पेक्षा जास्त. समोर आणि मागील व्हील बेअरिंग्ज 150-200 हजार किमी (हबसह 6-7 हजार रूबल एकत्र केलेले) पेक्षा जास्त सर्व्ह करा. नियमानुसार, 180-200 हजार किमी पेक्षा कमी मायलेज असलेल्या लीव्हर आणि शॉक शोषकांची समस्या पोहोचली नाही. स्टीयरिंग समाप्त 100-120 हजार किमी पेक्षा जास्त टिकते.

50-100 हजार किमी पेक्षा जास्त मायलेजसह, ते अनेकदा खडखडाट सुरू होते समोर कॅलिपर. "ब्रेकिंग पॉइंट्स" दूर करण्यासाठी, मार्गदर्शक बदलणे आवश्यक आहे.

1.8 लीटर इंजिनसह टोयोटा एवेन्सिस इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग वापरते, इतर हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग वापरतात. 30-50 हजार किमी नंतर, स्टीयरिंग व्हील फिरवताना ESD सह Avensis च्या स्टीयरिंग व्हीलमध्ये क्लिक किंवा प्लास्टिक क्रॅकिंग दिसू शकतात. प्लॅस्टिक गियर परिधान केल्यामुळे अळीच्या जोडीमध्ये खेळण्याचे कारण आहे. दोष दूर करण्यासाठी, गियरला 90 अंशांपेक्षा जास्त कोनात हलविणे पुरेसे आहे.

शरीर आणि अंतर्भाग

TO शरीरकार्यटोयोटा एव्हेन्सिसबद्दल कोणतीही तक्रार नाही; अगदी पहिल्या प्रतींवर गंज दिसला नाही. प्री-रिस्टाइलिंग ॲव्हेन्सिसच्या फ्रंट बम्पर आणि हुडच्या सावलीतील फरक कदाचित अनेकांनी लक्षात घेतला. माझा पहिला विचार होता की कार पुन्हा रंगवली गेली होती! पण खरं तर, टोयोटा एव्हेन्सिसच्या प्री-रीस्टाइलच्या फॅक्टरी पेंटिंगचे हे वैशिष्ट्य आहे.

हेडलाइट्सच्या ऑप्टिक्समुळे बरीच टीका झाली. 2-3 वर्षात, रिफ्लेक्टर मिरर खराब होतो आणि हेडलाइट्स यापुढे रस्ता योग्यरित्या प्रकाशित करत नाहीत. अधिक वेळा समस्या सह कार वर उद्भवते झेनॉन प्रकाश. याव्यतिरिक्त, हेडलाइट युनिट्स स्वतः अनेकदा धुके करतात.

टेलगेटमधील कीटक ही एक सामान्य घटना आहे. कंदिलालाच अनेकदा घाम येतो आणि काढल्यावर अर्धा ग्लास पाणी आत सापडते. कारण एक गळती सील आहे जी बदलणे आवश्यक आहे.

7-9 वर्षांपेक्षा जुन्या कारवर, हेडलाइट वॉशर मोटर अयशस्वी होऊ शकते (सुमारे 160 रूबल) किंवा दुर्बिणीसंबंधी नोजल घाणीमुळे ठप्प होऊ शकते. हिवाळ्यात, गॅस टाकीच्या फ्लॅप लॉकची प्लास्टिक पिन अनेकदा तुटते. नवीन यंत्रणा केवळ 3-5 हजार रूबलसाठी एकत्रित केली जाते. परंतु काही कल्पकतेने, पिनचे भाग एकत्र चिकटवले जाऊ शकतात. थंड हवामानात, बाहेरील आरसे दुमडण्याची/उघडण्याची यंत्रणा जाम होऊ शकते.

दरवाजाच्या कुलुपांना हँडल एकाच वेळी ओढून सोडले जाणे आवडत नाही. मध्यवर्ती लॉकबंद / उघडण्यासाठी. यामुळे लॉक गियरच्या प्लास्टिकच्या अक्षाचा नाश होतो आणि कार्यक्षमता कमी होते. नवीन लॉकची किंमत सुमारे 3-4 हजार रूबल आहे.

टोयोटा एव्हेन्सिसचे आतील भाग उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीचे बनलेले आहे आणि ते squeaks प्रवण नाही. विंडशील्डच्या क्षेत्रामध्ये नियतकालिक squeaks चे कारण किंवा मागील खिडक्यामार्गदर्शकांवर प्लास्टिकचे हुक आहेत जे कापले जाणे आवश्यक आहे.

100-150 हजार किमी पेक्षा जास्त मायलेजसह, काही ड्रायव्हर्सच्या लक्षात येते की सीट दाबू लागते आणि ट्रिम होते. लेदर सीटओरखडे दिसतात. कधीकधी खुर्चीच्या फ्रेमसह स्प्रिंग्सच्या संपर्कामुळे सीट क्रॅक होते. 7-8 वर्षांपेक्षा जुन्या कारवर, हीटरद्वारे सीट ट्रिम जळणे उद्भवते.

100-150 हजार किमी नंतर, डँपर ॲक्ट्युएटर्स खडखडाट किंवा क्लिक करू शकतात आणि समस्या येऊ शकतात योग्य वितरणप्रवाह नियमानुसार, पॅसेंजर साइडवरील ड्राइव्ह प्रथम अयशस्वी होते आणि काही काळानंतर ड्रायव्हरची बाजू देखील अयशस्वी होते. संपर्कांची साफसफाई आणि स्नेहन केल्यानंतर ड्राइव्हचे ऑपरेशन पुनर्संचयित करणे शक्य आहे. मोटर ब्रशेसच्या परिधानामुळे हीटरची मोटर निकामी होऊ शकते.

150-200 हजार किमी पेक्षा जास्त मायलेजसह, वातानुकूलन कंप्रेसर अयशस्वी होतो. अधिक वेळा, पुलीची डँपर प्लेट कॉम्प्रेसर जॅम झाल्यामुळे तुटते. "वेज" चे कारण म्हणजे फ्रीॉनची गळती आणि त्यानुसार, सिस्टममधून वंगण.

ABS, TRC OFF आणि VSC चे एकाचवेळी प्रदर्शन अपुरे शुल्क दर्शवू शकते बॅटरी. परंतु बहुतेकदा कारण बॉश एबीएस ब्लॉकमध्ये असते - बोर्डवरील जमिनीवर ब्रेक. नवीन युनिटची किंमत सुमारे 80,000 रूबल आहे; ऑटो रेकिंग यार्डमध्ये आपण 5-8 हजार रूबलसाठी एक युनिट शोधू शकता. विद्युत उपकरणे दुरुस्त करणारा कोणताही तंत्रज्ञ ब्रेक पॉइंट शोधण्यात आणि 1-2 हजार रूबलसाठी ट्रॅक पुन्हा सोल्डर करण्यास सक्षम असेल.

इलेक्ट्रिकल सर्किट्समध्ये प्रतिरोधकांच्या अपयशामुळे, डिस्प्ले माहिती प्रदर्शित करणे थांबवतात ऑन-बोर्ड संगणक(प्री-रीस्टाईल कारवर) आणि हेड युनिट. दुरुस्तीची किंमत सुमारे 1.5-2.5 हजार रूबल आहे.

निष्कर्ष

टोयोटा दुसऱ्याचा Avensisपिढी एक अस्पष्ट छाप सोडते. येथे, नेहमीच्या विश्वसनीयता हास्यास्पद डिझाइन त्रुटी आणि कमतरता सह coexists. आदर्श पर्याय 2.4 लिटर इंजिनसह टोयोटा एवेन्सिस असेल. या गाड्या फक्त होत्या स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स आणि उच्च स्तरीय उपकरणे.

मॉडेलची लोकप्रियता अमर्याद विश्वासावर अवलंबून आहे टोयोटा गुणवत्ता. आणि Avensis जवळजवळ ग्राहकांच्या अपेक्षा निराश करत नाही.

अर्थात, मॉडेलमध्ये एक मजबूत ट्रम्प कार्ड आहे - आरामदायी सवारी. ब्रँडच्या बऱ्याच मॉडेल्सप्रमाणे, गुळगुळीतपणा आणि आवाज इन्सुलेशनच्या बाबतीत, ते उच्च श्रेणीच्या अधिक महाग कारची छाप देते. पण तरीही मुख्य कारणलोकप्रियता - टोयोटा चिन्हाची जादू.

या लेखासह, ऑटोपोर्टल वापरलेल्या कारची निवड आणि खरेदी करण्यासाठी सामग्रीची मालिका सुरू ठेवते. विभागात जाऊन तुम्ही आमच्या पेजवर वापरलेल्या कारची कॅटलॉग पाहू शकता

वर्णन

• शरीर प्रकार:सेडान, लिफ्टबॅक आणि स्टेशन वॅगन
• परिमाणे, लांबी/रुंदी/उंची, मिमी: 4630/1760/1480 आणि 4700/1760/1520 (स्टेशन वॅगन)
• पाया, मिमी: 2700
• कर्ब/पूर्ण वजन, किलो: 1280/1820
• ट्रंक व्हॉल्यूम, l: 500/870 आणि 475/1500 (स्टेशन वॅगन)
• टाकीची मात्रा, l: 60
• इंजिन
• पेट्रोल 4-सिलेंडर: 1.6 l 16V (110 hp), 1.8 l 16V (129 hp), 2.0 l 16V (147 hp), 2.4 l 16V (163 hp) )
• डिझेल 4-सिलेंडर: 2.0 L 16V टर्बो (126 HP), 2.2 L 16V टर्बो (150 HP), 2.2 L 16V टर्बो (177 HP)
• ड्राइव्हचा प्रकार: समोर
• चेकपॉईंट: 5-यष्टीचीत. यांत्रिक, 4-गती स्वयंचलित
• समोर/मागील ब्रेक:हवेशीर डिस्क/डिस्क
• निलंबन समोर / मागील:स्वतंत्र/स्वतंत्र

कथा

• 1997-2003 पहिली पिढी निर्माण झाली.
• 03.2003 चालू जिनिव्हा मोटर शोएवेन्सिसची दुसरी पिढी पदार्पण करते.
• 08.2004 नवीन गॅसोलीन इंजिन 2.4 एल.
• 03.2005 दोनची स्थापना टर्बोडिझेल इंजिन 2.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 150 आणि 177 लिटरची शक्ती. सह.
• 06.2007 रीस्टाईल करणे.
• 09.2008 चालू पॅरिस मोटर शोटोयोटा एवेन्सिसची पुढील, तिसरी पिढी सादर केली आहे.

टोयोटा एवेन्सिसची दुसरी पिढी 2003 मध्ये सुरू झाली: मॉडेलचे उत्पादन यूकेमध्ये स्थापित केले गेले, तेथून जपानीसह इतर बाजारपेठांमध्ये कार आयात केली गेली.

त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, श्रेणीत टोयोटा सुधारणा Avensis II सेडान, स्टेशन वॅगन आणि लिफ्टबॅक म्हणून उपलब्ध आहे. युक्रेनमध्ये अधिकृतपणे फक्त सेडान विकल्या गेल्या. उत्पादन संपण्याच्या एक वर्ष आधी (2007 मध्ये), मॉडेलची पुनर्रचना करण्यात आली होती, परंतु बदल इतके क्षुल्लक होते की ते कोणती आवृत्ती आहे हे केवळ तज्ञच ठरवू शकतात: उदाहरणार्थ, रेडिएटर ग्रिलद्वारे - जुन्या आवृत्त्यांमध्ये त्याचा तळ सपाट आहे, मध्ये "फॉगलाइट्स" समोरचा बंपर- ते आयताकृती आणि मागील दिवे बाजूने आहेत - त्यांची संरक्षक टोपी पूर्णपणे लाल आहे.

शरीर

अगदी पहिल्या प्रोडक्शन कारमध्येही समस्या आहेत पेंट कोटिंगआणि अद्याप शरीरावर गंज नाही. पण इतर सर्वांप्रमाणे टोयोटा मॉडेल्स, आक्रमक रोड सॉल्टमुळे बाह्य क्रोम ट्रिम ढगाळ होते आणि सोलून जाते.

याव्यतिरिक्त, Avensis पारंपारिकपणे हेडलाइट्स धुके करतात आणि काही कार टेललाइट्स धुके करतात.

सलून

मॉडेल चांगले आहे निष्क्रिय सुरक्षा- 2003 मध्ये EuroNCAP क्रॅश चाचण्यांच्या निकालांनुसार, याने जास्तीत जास्त 5 तारे जिंकले. अगदी मूलभूत तांत्रिक आवृत्तीमध्ये 9 एअरबॅग्ज आहेत. तसे, ड्रायव्हरसाठी गुडघा एअरबॅगसह सुसज्ज असलेल्या एव्हेंसिस त्याच्या वर्गातील पहिले मॉडेल बनले.

Avensis आकर्षित करते आणि चांगली पातळीउपकरणे तर, मूलभूत आवृत्त्या देखील उच्च श्रेणीच्या कारच्या स्तरावर भरलेल्या आहेत: पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर आहे, ABS प्रणाली, दिशात्मक स्थिरता(VSC), कर्षण नियंत्रण (TRC), immobilizer, केंद्रीय लॉकिंग, इलेक्ट्रिक विंडो आणि मिरर, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, ब्रँडेड रेडिओ, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, ऑप्टिट्रॉनिक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, टू-वे ॲडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील, पॉवर स्टीयरिंग.

इलेक्ट्रिकल उपकरणांमध्ये आतापर्यंत फक्त एक विशिष्ट समस्या आहे. मागे घेता येण्याजोगा कप होल्डर फॅक्टरी रेडिओच्या वर खराबपणे ठेवला जातो, म्हणूनच रेडिओला कधीकधी पूर येतो.

सुरुवातीला, सीट गरम करणारे घटक देखील अयशस्वी झाले, परंतु बहुतेक कारवर ही समस्या आधीच वॉरंटी अंतर्गत सोडवली गेली आहे.

इंजिन

आपण वैशिष्ट्यांनुसार निवडल्यास, 129 अश्वशक्तीसह मूलभूत 1.8-लिटर इंजिन देखील पुरेसे मानले पाहिजे. हे या आकाराच्या काही इंजिनांपैकी एक आहे जे मध्यम-वर्गीय कारमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा सामना करू शकते.

जरी दोन-लिटर 147-अश्वशक्ती इंजिन नैसर्गिकरित्या, आणखी चांगले आहे. 2004 मध्ये, उत्पादन सुरू झाल्यानंतर एक वर्षानंतर, 163-अश्वशक्ती "दोन आणि चार" दिसू लागले. हे केवळ पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह एकत्रित केले आहे आणि त्याच्या दोन-लिटर भावापेक्षा लक्षणीय कामगिरी करते.

विश्वासार्हतेच्या दृष्टिकोनातून, यापैकी जवळजवळ सर्व इंजिनांना आदर्श म्हटले जाऊ शकते. त्यांच्यामध्ये कोणतेही गंभीर गैरप्रकार नाहीत. सर्वांकडे "शाश्वत" चेन ड्राइव्ह आहे आणि जरी पुशर्सची जाडी निवडून वाल्व समायोजित केले गेले असले तरी, त्यांना कमीतकमी 200 हजार किमीपर्यंत समायोजन आवश्यक नसते.

सह मोटर्स देखील थेट इंजेक्शन D4 कुटुंबांनी (खंड 2.0 आणि 2.4 l) सुरुवातीच्या भीतीचे समर्थन केले नाही. तुम्ही वेळेवर देखभाल केल्यास, स्पार्क प्लग बदलल्यास आणि एअर फ्लो मीटरने प्रतिबंधात्मकपणे इंजेक्टर धुवा, ते चालवतात आणि चालवतात - ते तुटणार नाहीत. एकमात्र वैशिष्ठ्य म्हणजे ते कठोर परिश्रम करतात, वाढलेल्या कंपनांसह आळशी. पण हे तंतोतंत वैशिष्ट्य आहे.

अरेरे, 1.8-लिटर ZZ मालिका इंजिनमुळे सुंदर चित्र खराब झाले आहे. या मालिकेतील इंजिनच्या काही बॅचला तेलाचा वापर वाढला आहे. सहसा “टोयोटा” युनिट्स ते अजिबात खात नाहीत, परंतु येथे 50 हजार किमी नंतर वापर हळूहळू 1-2 एल/1000 किमी पर्यंत वाढतो. या प्रकरणात, इंजिन उघडल्याने सिलेंडर-पिस्टन गटाचा तीव्र पोशाख दिसून येतो.

केवळ एप्रिल 2005 मध्ये त्यांनी रिंग आणि पिस्टनचे डिझाइन बदलले आणि ओतलेल्या तेलाचे प्रमाण देखील वाढवले. जर तुम्ही 100,000 मैलांपेक्षा जास्त अंतर चालवलेली, पाईपमधून निळा धूर येत नसेल आणि तेलाचा वापर सामान्य असेल, तर समस्या एकतर वॉरंटी अंतर्गत आधीच सोडवली गेली आहे किंवा अजिबात अस्तित्वात नाही.

पण 50-70 हजार किमी मायलेज असलेल्या वाहनांना धोका आहे. कदाचित मालकाला येऊ घातलेल्या अडचणीची पहिली चिन्हे जाणवली आणि या कारणास्तव कार तंतोतंत “रीसेट” केली.

आढळल्यास वाढीव वापरतेल, रिंग असलेले पिस्टन बदलणे आवश्यक आहे, जे क्वचितच मदत करते, किंवा लहान ब्लॉक - मूलत: एक असेंबल केलेले इंजिन, फक्त डोक्याशिवाय. 1.8-लिटर इंजिन खरेदी करण्यापूर्वी विशेषतः काळजीपूर्वक निदान केले पाहिजे. अजून चांगले, दोन-लिटर कार खरेदी करा - ही फक्त थोडी अधिक महाग आहेत.

आमच्या परिस्थितीत, स्पार्क प्लग सरासरी 20,000 किमी टिकतात, परंतु अलीकडेच गॅसोलीनची गुणवत्ता सुधारत आहे आणि काही लोक बदलण्यापूर्वी 30,000 किमी प्रवास करतात. प्रत्येक 40,000 किमीवर, इंजेक्शन नोजल, एअर फ्लो मीटर आणि थ्रॉटल व्हॉल्व्ह ब्लॉक प्रतिबंधात्मकपणे फ्लश करण्याची शिफारस केली जाते.

ड्राइव्ह बेल्ट त्याच्या स्थितीनुसार बदलतो - सहसा 80 हजार श्रेणीत.

कधीकधी कोणीतरी नकार देतो ऑक्सिजन सेन्सर(त्यापैकी एकूण 2 किंवा 4 आहेत), आणि “ इंजिन तपासा" सदोष एक मोजला जातो आणि बदलला जातो. AZ मालिका इंजिन (2.0 आणि 2.4 l) वर, इंधन रेल्वेमध्ये दबाव नियामक वाल्व अयशस्वी होण्याची शक्यता असते. या प्रकरणात, मोटर "खेचणे थांबवते" आणि वाल्व बदलणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, कोणत्याही इंजिनवरील रोड सॉल्टमुळे कूलिंग सिस्टमचे रेडिएटर लीक होऊ शकते.

संसर्ग

एवेन्सिस ही फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार आहे जी मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे. जपानी स्वयंचलित सर्वात आधुनिक नाही - ते 4-स्पीड आहे, परंतु त्याच वेळी ते मॅन्युअली गीअर्स निवडण्याच्या क्षमतेसह सुसज्ज आहे - टिपट्रॉनिक.

स्वयंचलित मशीन्स सर्वात समस्या-मुक्त असल्याचे दिसून आले. परंतु "यांत्रिकी" मध्ये अपयशाची प्रकरणे आहेत सपोर्ट बेअरिंग्जशाफ्ट ड्रायव्हिंग करताना खराबी एक वैशिष्ट्यपूर्ण गुंजन म्हणून प्रकट होते. “रोल्ड” मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कॉपी न येण्यासाठी, कारचे पात्र निदान करण्याची शिफारस केली जाते.

IN मॅन्युअल बॉक्स 40,000 किमी नंतर, स्वयंचलित कारमध्ये - 80,000 किमी नंतर तेल बदलण्याचा सल्ला दिला जातो. क्लच सरासरी 150 हजार टिकतो.

चेसिस

लवकर रिलीझच्या चेसिसबद्दल काही तक्रारी होत्या. विशेषतः, वरच्या विशबोन्स ठोठावत होत्या मागील निलंबन. इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगने सुसज्ज असलेल्या 1.8-लिटर कारवर, स्टीयरिंग कॉलम अडथळ्यांवर घसरला. पॉवर स्टीयरिंगसह 2-लिटर इंजिनवर, स्टीयरिंग व्हीलचे फिरणे बाह्य आवाजांसह असू शकते.

सर्वसाधारणपणे, एव्हेंसिसची चेसिस आश्चर्यकारकपणे मजबूत आहे. जर तुम्ही सुमारे 100,000 किमी मायलेज असलेली कार घेतली, जी आमच्या रस्त्यावर सतत चालत असते, तर नजीकच्या भविष्यात तुम्हाला फक्त शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स आणि एक किंवा दोन स्टीयरिंग रॉड बदलावे लागतील. सर्वात महाग निलंबन आणि स्टीयरिंग भाग (लीव्हर, रॅक इ.) 150,000 किमी पेक्षा जास्त टिकतात.

म्हणजेच, चेसिस दुरुस्त करण्याचा मुख्य खर्च तिसऱ्या मालकाच्या वाट्याला आला पाहिजे आणि दुसरा किमान गुंतवणूकीसह मिळू शकेल. अशी लक्झरी फार कमी कारसाठी शक्य आहे.

फार टिकाऊ नसलेल्या फक्त ब्रेक पॅड आणि डिस्क्स आहेत, जे पॅडच्या जास्तीत जास्त दोन सेटसाठी पुरेसे आहेत. तथापि, इतर सर्व तपशीलांच्या हेवा करण्यायोग्य टिकून राहण्याच्या पार्श्वभूमीवर, हे अगदी स्वीकार्य आहे. याव्यतिरिक्त, देखभाल दरम्यान गतिशीलता तपासणे आवश्यक आहे ब्रेक कॅलिपरआणि त्यांना घाण स्वच्छ करा. तथापि, ते ठप्प होऊ लागले तरीही, त्यांना दुरुस्ती किटच्या मदतीने पुनरुज्जीवित केले जाऊ शकते.

सुटे भाग आणि सेवेसाठी किंमती

उपभोग्य वस्तू आणि इतर लहान वस्तू वर्गमित्रांच्या समान पातळीवर आहेत. अधिक गंभीर तपशील, विशेषतः मूळ, महाग आहेत. आपल्याला गुणवत्ता आणि विश्वासार्हतेसाठी पैसे द्यावे लागतील, परंतु कोणीही पर्यायी परवाना रद्द केला नाही. आपण काय घेऊ शकता आणि काय घ्यावे हे शोधणे ही मुख्य गोष्ट आहे. सेवेच्या दृष्टीने, आम्ही "गॅरेज सर्व्हिस स्टेशन्स" ची शिफारस करणार नाही. सर्वोत्कृष्ट पर्याय म्हणजे विशेष खाजगी स्थानके, जिथे Avensis सुप्रसिद्ध आहे.

परंतु सॅल्व्हेज यार्ड्समधील वापरलेल्या स्पेअर पार्ट्सच्या किमती प्रचंड आहेत:

• हेडलाइट - $400
• स्टार्टर - $300
• इंजिन 2.0 - $2000

तळ ओळ

विश्वासार्हता मागील पिढीप्रमाणे बिनशर्त नाही, परंतु तांत्रिक प्रगतीदेखभालीच्या खर्चावर अनिश्चितपणे परिणाम होतो. तरीसुद्धा, आधुनिक मानकांनुसार, Avensis तुलनेने समस्या-मुक्त आहे. एक महत्त्वाचा प्लस - खरेदी टोयोटाने दिलेआपण खात्री बाळगू शकता की 2-3 वर्षांमध्ये त्याची किंमत थोडी कमी होईल आणि आपण कोणत्याही समस्यांशिवाय एवेन्सिस विकू शकता. टोयोटा प्रतीक युक्ती करेल. नकार देणे चांगले साध्या गाड्या 1.8-लिटर इंजिनसह (1.6-लिटर एव्हेंसिसचा उल्लेख नाही). ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले 2.0 लिटर इंजिन असलेले Avensis किंमत/गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या दृष्टीने आदर्श दिसते.

आजच्या बाजारातील वास्तविकता लक्षात घेता, Avensis खालील किंमत श्रेणीमध्ये येते: पासून $13000 लक्षणीय मायलेज आणि आत असलेल्या पर्यायांसाठी $22000 आगाऊ सर्वोत्तम स्थितीअलीकडील वर्षे.

विभागात जाऊन तुम्ही आमच्या पेजवर वापरलेल्या कारची कॅटलॉग पाहू शकता.