स्मार्ट ब्रँडचा जन्म 1997 मध्ये झाला होता आणि त्यानंतर त्याला मायक्रो कॉम्पॅक्ट कार म्हटले जाते. चालू हा क्षणया लघु कार संबंधित आहेत मर्सिडीज-बेंझ चिंताकार गट. आणि 2012 मध्ये, ब्रँडने पदार्पण केले रशियन बाजार. केवळ 1998 मध्ये उत्पादन मॉडेल्सचे स्वरूप असूनही, या छोट्या कारचा डेमलर क्रिस्लर चिंतेत इतिहास आहे. प्रथम मूलभूतपणे नवीन डिझाइन करा सबकॉम्पॅक्ट कार 1972 मध्ये परत सुरू झाले. अनेक वर्षांच्या कालावधीत, मूळ डिझाइन विकसित केले गेले आणि आधीच 1995 मध्ये पहिला नमुना लोकांसमोर सादर केला गेला. तसे, स्मार्ट हे नाव स्वॅच मर्सिडीज आर्टचे संक्षेप आहे. सुरुवातीच्या टप्प्यावर, स्वॅच कंपनीने कारच्या निर्मितीमध्ये भाग घेतला आणि सर्वसाधारणपणे, वॉच ब्रँड लोकप्रिय करण्यासाठी लघु कारची कल्पना केली गेली. बरं, आज आपण शेवटच्या पर्यायांपैकी एकाबद्दल बोलू कॉम्पॅक्ट कार- स्मार्ट फोर्टो ब्राबस.

स्मार्ट ब्राबसचे स्वरूप

जेव्हा तुम्ही या कारमध्ये चढता तेव्हा तुम्हाला अशी कल्पना येते की ही कार नाही, तर कॅबसह मोपेड आहे आणि ब्रेबस बॉडी किट देखील आहे. कारचे पहिले इंप्रेशन त्याच्या छायाचित्रांसारखेच आहेत: "तुम्ही असे काहीतरी कसे चालवू शकता?!" लहान, कमी, गहाळ हुड आणि जवळजवळ समान ट्रंकसह; सर्वसाधारणपणे, तुम्ही त्याकडे कसे पाहता, स्मार्ट ब्रेबस इतर प्रत्येकासारखा नाही. परंतु प्रथम इंप्रेशन अनेकदा फसवणूक करणारे असतात - आणि तसे या प्रकरणात आहे.

बाह्य आणि अंतर्गत

स्मार्ट ब्राबस अर्थातच खूप मजेदार दिसते. असे वाटते की कारचा नुकताच अपघात झाला आणि हुड आणि ट्रंकचा चुराडा झाला. प्रत्यक्षात हे अर्थातच तसे नाही. स्मार्टचा हुड खरंच लहान आहे, पण तो अजूनही अस्तित्वात आहे. साठी कंटेनर आहेत विविध द्रव, उदाहरणार्थ, काच साफ करण्यासाठी. हुड सहजपणे उघडतो, परंतु सामान्यपणे नाही. तुम्हाला लोखंडी जाळीवरील दोन लॅचेस हुडच्या खाली हलवाव्या लागतील आणि नंतर प्लास्टिकचे कव्हर काढा. संपूर्ण स्मार्ट डिझाइन अशा प्रकारे बनवले आहे की भाग सहजपणे बदलता येतील. जर तुम्ही साध्या हूडला कंटाळले असाल, तर तुम्ही ते त्वरीत काढून टाकू शकता आणि दुसरे स्थापित करू शकता, काही हरकत नाही.

स्मार्ट ब्राबस कार हुड

तसे, "असामान्य" हा एक महत्त्वाचा शब्द आहे जो या कारसह काम करताना प्रत्येक वेळी येतो. खरे सांगायचे तर, स्मार्ट ब्रेबसमधील नवकल्पनांची सवय होण्यापेक्षा पूर्वीच्या कारमध्ये गोष्टी कशा केल्या जात होत्या हे विसरणे सोपे आहे. स्वत: साठी न्यायाधीश: येथे इंजिन ट्रंकमध्ये आहे. बरं, का नाही? खरंच, आम्ही ट्रंक उघडतो, संरक्षक स्क्रू काढतो, पॅनेल उचलतो आणि ते येथे आहे - कारचे हृदय.

स्मार्ट Brabus च्या ट्रंक मध्ये मोटर

ट्रंकमध्ये खूप जागा नाही, परंतु दोन बॅकपॅक किंवा स्पोर्ट्स बॅग बसवण्यासाठी ते पुरेसे आहे. मुळात, स्मार्ट कार डिझाइन केलेले नसल्यामुळे लांब ट्रिप, नंतर येथे मोठ्या ट्रंकची आवश्यकता नाही. अर्थात, हे थोडे निराशाजनक आहे की आपण त्यात अतिरिक्त गोष्टी dacha मध्ये घेऊ शकत नाही, परंतु आठवड्याच्या शेवटी अन्नाच्या अनेक पिशव्या वितरित करणे सोपे आहे. विविध लहान वस्तूंसाठी ट्रंकमध्ये एक विशेष बॉक्स आहे. उदाहरणार्थ, आपण त्यात साधने आणि प्रथमोपचार किट ठेवू शकता, परंतु अग्निशामक यंत्र यापुढे येथे बसणार नाही. तसे, ट्रंक देखील सामान्यपणे उघडत नाही. प्रथम, वरची विंडो उभी केली जाते (येथे पद्धत काहीसे प्यूजिओट 106 मधील ट्रंकची आठवण करून देते), आणि नंतर खालचा भाग उघडला जाऊ शकतो.

स्मार्ट ब्राबसच्या ट्रंकमधील लहान वस्तूंसाठी बॉक्स

स्मार्ट ब्राबस ट्रंक

स्मार्ट अधिक दिसते महिलेची कार, परंतु याचा अर्थ असा नाही की तो एक आहे. नाही, जर माणसाची उंची परवानगी देत ​​असेल तर तो या कारच्या चाकाच्या मागे मुक्तपणे बसू शकतो. शिवाय, मी फक्त एकदाच एका महिलेला स्मार्ट ड्रायव्हिंग करताना पाहिले आणि इतर सर्व प्रकरणांमध्ये ड्रायव्हरच्या सीटवर पुरुष होते. पण माझी उंची सुमारे 190 असल्याने माझ्यासाठी ते पूर्णपणे आरामदायक नव्हते. सीट मागे हलवता येत नाही या वस्तुस्थितीमुळे (तुमच्या मागे आधीच एक ट्रंक आणि रस्ता असल्याने), असे दिसून आले की तुम्ही स्टीयरिंग व्हीलच्या अगदी जवळ बसला आहात आणि हे विशेषतः आरामदायक नाही. तथापि, ही वैयक्तिक सोयीची आणि सवयीची बाब आहे, मुख्य गोष्ट म्हणजे आपल्याला कार आवडते;

स्मार्ट ब्राबसचे बाजूचे दृश्य

जेव्हा तुम्ही बाहेरून कारकडे पाहता तेव्हा तुम्हाला असा समज होतो की हा लहान माणूस यार्डपेक्षा पुढे जाणार नाही, परंतु जेव्हा तुम्ही चाकाच्या मागे जाता आणि गॅस पेडल दाबता तेव्हा सर्वकाही बदलते. तथापि, याबद्दल अधिक थोड्या वेळाने. आम्हाला चाचणीसाठी पांढरी आवृत्ती मिळाली आहे, परंतु स्मार्ट कोणत्याही रंगात येत नाही. आणि चांदी, आणि पिवळे, आणि लाल, आणि विविध इन्सर्टसह, सर्वसाधारणपणे, प्रत्येक चव आणि रंगासाठी, जसे ते म्हणतात. कारच्या रेषा गुळगुळीत आहेत, परंतु बाहेरील बाजूस फ्रिल्स नाहीत. सर्व काही शक्य तितके कठोर आणि अगदी तपस्वी आहे. प्लॅस्टिक दरवाजा हँडल, मानक गोल टेल दिवे. जर त्याच्या आकारासाठी नसेल तर, स्मार्ट ब्रेबस कोणत्याही एंट्री-क्लास जपानी किंवा कोरियन परदेशी कारसह गोंधळात टाकले जाऊ शकते.

डोर हँडल स्मार्ट ब्राबस

तथापि, या ब्रँडच्या कारची कॉर्पोरेट शैली आधीच पाहिली जाऊ शकते. यामध्ये दरवाजाची चौकट, रेडिएटर लोखंडी जाळीचा समावेश आहे आणि हेडलाइट्सद्वारे तुम्ही आधीच सांगू शकता की तुमच्या समोर कोणत्या प्रकारची कार आहे.

स्मार्ट ब्राबसचे समोरचे दृश्य

कारचा आकार लहान असूनही, त्याचे दरवाजे मोठे आहेत आणि कदाचित इतर कारच्या तुलनेत थोडेसे लहान आहेत. ते स्मार्टची जवळजवळ संपूर्ण बाजू व्यापतात, परंतु हे अजिबात व्यत्यय आणत नाही आणि पार्किंग करताना, कोणत्याही परिस्थितीत, आपल्याकडे अगदी लहान दरवाजा उघडण्यासाठी भरपूर जागा शिल्लक असेल.

Smat Brabus कार दरवाजे

या कारसह पार्किंग अर्थातच केकचा तुकडा आहे. तुम्ही एकतर समांतर, किंवा लंब किंवा अगदी तिरपे उभे राहू शकता, स्मार्ट कोणत्याही परिस्थितीत पार्किंगची अर्धी जागा घेईल. तसे, हे खूप सोयीचे आहे जर कुटुंबात अशा दोन कार असतील तर तुम्ही फक्त एका पार्किंगसाठी पैसे देऊ शकता. बरं, किंवा बाळाला बाल्कनीत घरी ठेवा जेणेकरून ते हिवाळ्यात गोठणार नाही.

स्मार्ट Brabus वर पार्किंग

नावावरून या कारमध्ये किती लोक बसू शकतात हे तुम्ही ठरवू शकता, कारण या मॉडेलचे पूर्ण नाव आहे स्मार्ट फॉरटूब्राबस. ब्रँडमध्ये चार लोकांसाठी मॉडेल देखील आहेत, परंतु त्यांच्याबद्दल आणखी एक वेळ. तर, दोन लोक, प्रत्यक्षात, एक ड्रायव्हर आणि एक प्रवासी. तिसरा खोडात बसणार नाही, तुम्ही कितीही प्रयत्न केला तरीही, तुम्ही खोड उघडी ठेवल्याशिवाय. लोकांच्या सोयीसाठी, खुर्च्या लवचिक पार्श्व समर्थनासह बनविल्या जातात, परंतु त्या उंचीमध्ये समायोजित करण्यायोग्य नसतात, आपण केवळ अनुदैर्ध्य स्थिती समायोजित करू शकता. केबिनमध्ये बऱ्याच असामान्य किंवा त्याऐवजी असामान्य गोष्टी देखील आहेत. एनालॉग टॅकोमीटर आणि घड्याळ किती आहे एकसमान शैलीआणि कारच्या पुढील पॅनेलच्या मध्यभागी स्थित आहे.

स्मार्ट ब्रेबसमध्ये टॅकोमीटर आणि घड्याळ

या उपकरणांच्या थेट खाली एकल-झोन हवामान नियंत्रण आहे. येथे, सर्वसाधारणपणे, सर्व काही इतर कार प्रमाणेच आहे. आम्ही इच्छित तापमान, शक्ती, हवा कोठे वाहावी आणि आनंद घ्यावा ते सेट करतो. थंड हंगामात, कार सुरू झाल्यानंतर काही मिनिटांतच उबदार प्रवाह वाहू लागतो, परंतु या प्रकरणात गरम आसने दिवस वाचवतात, सुदैवाने ब्रॅबसकडे असतात.

स्मार्ट ब्रेबसमध्ये हवामान नियंत्रण

येथे स्टीयरिंग व्हील मानक आहे, जरी नेहमीपेक्षा थोडे पातळ आहे. स्टीयरिंग व्हीलवरच क्रूझ कंट्रोल बटणे आहेत, परंतु स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली अशी नियंत्रणे आहेत जी अनेकदा प्रवासी कारमध्ये आढळत नाहीत. हे गियर कंट्रोल पॅडल्स आहेत. स्मार्ट ब्रेबसमध्ये रोबोटिक गिअरबॉक्स असूनही, विकसकांनी कदाचित ड्रायव्हर्सचे लाड करण्याचे ठरवले आहे आणि ते फॉर्म्युला 1 कार चालवत आहेत असे त्यांना वाटू शकते. तथापि, चांगली बातमी अशी आहे की हे लीव्हर कोणत्याही प्रकारे व्यत्यय आणत नाहीत आणि, जर तुम्ही बॉक्स मॅन्युअल मोडवर स्विच करणार नसाल, तर त्यांना कोणतीही अस्वस्थता होणार नाही.

स्मार्ट Brabus मध्ये स्टीयरिंग व्हील

चाकाच्या मागे एक स्पीडोमीटर आहे आणि छोटा पडदा, जे विविध सांख्यिकीय माहिती, तसेच वेळ, तापमान आणि टाकीमधील गॅसोलीनचे प्रमाण प्रदर्शित करते. याच्या बाजूने डॅशबोर्डविविध त्रुटी आणि सूचनांचे निर्देशक तसेच वळण सिग्नल स्थित आहेत.

स्मार्ट Brabus मध्ये डॅशबोर्ड

ब्रेबस इंटीरियरचे आणखी एक मनोरंजक वैशिष्ट्य म्हणजे पॅनोरामिक छप्पर. अर्थात, येथे कोणतीही हॅच नाही, आणि पडदा स्वयंचलितपणे उघडणे देखील नाही, परंतु काचेच्या छताची उपस्थिती आधीच छान आहे.

स्मार्ट ब्रेबसमध्ये पॅनोरामिक छत

सर्वसाधारणपणे, कारचे आतील भाग अगदी सोपे आहे, परंतु तरतरीत आहे. बऱ्याच घटकांमध्ये क्रोम फिनिश असते, परंतु जर आतील भाग लेदर असेल तर ते अधिक चांगले दिसेल. फॅब्रिक आवृत्तीमध्ये, कार आतून चांगल्या मध्यमवर्गीय सेडानसारखी दिसते, चांगली आणि वाईट नाही.

स्टीयरिंग व्हीलवर स्मार्ट लोगो

चेसिस आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये

या बाळाची मोटर काहीतरी असामान्य आहे. असे दिसते की अर्ध्या सामान्य सेडान (सुमारे 800 किलो) वजनाच्या कारमध्ये 102 इतकी शक्ती का असते? अश्वशक्ती? परंतु आपण चाकाच्या मागे बसताच आणि गॅस पेडल दाबताच, आपल्याला लगेच समजते की आपल्याला नेमके हेच हवे आहे. 1.0 लिटर इंजिन आणि कमी वजनामुळे कार 200-अश्वशक्तीच्या सेडानप्रमाणे वेगवान होते. पण भावना अर्थातच भयानक आहे. इथेच “मोटारसह स्टूल” हा वाक्प्रचार उपयोगी पडतो, पण चांगल्या प्रकारे. स्मार्ट ब्रेबस रस्त्यावर वेड्यासारखा धावतो, इतर ड्रायव्हर्स आश्चर्याने त्याची काळजी घेतात. आता हे स्पष्ट झाले आहे की कारमध्ये गीअर्स बदलण्यासाठी "पाकळ्या" का आहेत. आपण इच्छित असल्यास, आपण खरोखर फेरारी ड्रायव्हरसारखे वाटू शकता.

पण हे इंजिन खूप इंधन वापरते. शहराभोवती सरासरी वापरमाझ्यासाठी ते 8-9 लिटर प्रति 100 किलोमीटर, महामार्गावर 6-7 लिटर होते. तत्वतः, हे लहान सेडानचे सूचक आहे, परंतु स्मार्ट आकार आणि वजन दोन्हीमध्ये खूपच लहान आहे. आणि आपल्याला हे इंजिन फक्त 98-ग्रेड गॅसोलीनने भरण्याची आवश्यकता आहे, म्हणून जरी ब्रेबस ही छोटी कार असली तरी, त्यासाठी कमी पैशांची आवश्यकता नाही. पूर्ण आकाराची कार. येथे टाकी केवळ 33 लिटरसाठी डिझाइन केलेली आहे हे लक्षात घेता, आपण इंधन न भरता बराच काळ ब्रॅबस चालवू शकणार नाही, तथापि, शहराच्या कारसाठी हे इतके महत्त्वाचे नाही.

स्मार्ट ब्रेबसमध्ये गिअरबॉक्स लीव्हर

येथे सहलीची छाप केवळ गिअरबॉक्सने खराब केली आहे. जर तुम्ही यापूर्वी रोबोटिक बॉक्स चालवले असतील, तर तुम्हाला त्यांच्याबद्दल माहित असलेली प्रत्येक गोष्ट विसरा. येथे एक 5-स्पीड रोबोट आहे जो अतिशय विचित्रपणे काम करतो. स्वयंचलित मोडमध्ये त्वरीत वेग वाढवणे शक्य होणार नाही, स्विच करताना ते सतत फिरत राहतील आणि त्यानुसार, आपण भौतिकशास्त्राच्या सर्व नियमांनुसार स्टीयरिंग व्हीलकडे वेगाने झुकता. मॅन्युअल मोडमध्ये परिस्थिती फारशी चांगली नाही. सर्वसाधारणपणे, येथे एकमात्र उपाय म्हणजे त्याची सवय करणे. सर्वसाधारणपणे, जर तुम्ही दुसऱ्या कारमधून स्मार्टवर स्विच केले असेल तर तुम्हाला इथल्या प्रत्येक गोष्टीची सवय करावी लागेल. एक गिअरबॉक्स, एक घट्ट गॅस पेडल, एक असामान्य हुड, मागे एक इंजिन - असामान्य साठी तयार रहा.

येथे इग्निशन स्विच गीअरशिफ्ट लीव्हरजवळ स्थित आहे, त्यामुळे कारमध्ये चढताना तुम्ही कारमध्ये की दाबू नये. सुकाणू स्तंभ, तेथे कोणतेही छिद्र नाही. येथे की सर्वात सामान्य आहे, अगदी फोल्डिंग देखील नाही. तुम्हाला गीअर लीव्हरची देखील सवय करावी लागेल. येथे पार्किंग मोड नाही, म्हणून कार पार्क करण्यासाठी तुम्हाला वापरावे लागेल तटस्थ गतीआणि चांगले जुने हँड ब्रेक. पुढे जाण्यासाठी, फक्त निवडकर्त्याला ड्राइव्ह स्थानावर हलवा, परंतु येथेही ते इतके सोपे नाही. प्रथम चालू होईल मॅन्युअल नियंत्रणबॉक्स, त्यामुळे घाई करू नका आणि रस्त्यावर जा. चालू करण्यासाठी स्वयंचलित स्विचिंगगीअर्स, तुम्हाला गीअरशिफ्ट लीव्हरच्या बाजूला असलेले बटण दाबावे लागेल. जसे आपण पाहू शकता, येथे सर्व काही सोपे नाही, परंतु आपल्याला याची सवय होऊ शकते.

तुम्हाला आणखी एक गोष्ट समायोजित करावी लागेल ती म्हणजे रीअर-व्हील ड्राइव्ह. ही कार सहजपणे वाहून जाते, तथापि, ती स्किडमधून बाहेर काढणे तितकेच सोपे आहे. तथापि, मी तरीही त्यावर अचानक उतरण्याची शिफारस करणार नाही, विशेषत: जेव्हा रस्त्यावर बर्फ असतो, कारण अशा वस्तुमान आणि आकाराने, आपण रोल करू शकता. तथापि, ब्रेबसची हाताळणी आणि कुशलता चांगली आहे. रस्त्यावर कार आत्मविश्वासाने वागते आणि तिच्या मोठ्या भावांपेक्षा वाईट वळण घेत नाही. जेव्हा तुम्ही या सूक्ष्म प्राण्याच्या चाकाच्या मागे बसता तेव्हा तुम्हाला फक्त अस्वस्थता जाणवते ती म्हणजे प्रत्येकजण तुम्हाला कापून टाकू इच्छितो. परंतु पुढे लांब हुड नसल्यामुळे आणि इतर ड्रायव्हर हे समजून घेतात आणि नेहमीप्रमाणे लेन बदलतात या वस्तुस्थितीमुळे ही दिशाभूल करणारी छाप आहे. परंतु सुरुवातीला हे सतत लक्षात ठेवण्यास भाग पाडणे खूप कठीण आहे.

स्मार्ट Brabus मध्ये रेडिओ

आता स्मार्ट ब्रेबसमधून काय आहे ते पाहूया इलेक्ट्रॉनिक भरणे. एक मल्टीमीडिया सिस्टम आणि 8 स्पीकर आहेत, जे त्यांचे कार्य उत्तम प्रकारे करतात. डिव्हाइसमध्ये टच स्क्रीन आहे, परंतु, दुर्दैवाने, ते प्रतिरोधक आहे आणि प्रदर्शनाची गुणवत्ता स्वतःच खूप जास्त नाही. स्क्रीनच्या डावीकडे मेनू, नेव्हिगेशन आणि व्हॉल्यूम कंट्रोलमध्ये द्रुत प्रवेशासाठी बटणे आहेत. या उपकरणाद्वारे तुम्ही तुमच्या फोनवरून रेडिओ ऐकू शकता, सीडी प्ले करू शकता आणि ऑडिओ रेकॉर्डिंग देखील प्ले करू शकता.

मी "उन्हाळ्याच्या नाइटिंगेलप्रमाणे" या कारला भेटण्याची वाट पाहत होतो. मला वाटले की जेव्हा मी चाकाच्या मागे गेलो तेव्हा मला एक वेगळी व्यक्ती वाटेल - एक वास्तविक युरोपियन. आणि शेवटी, मर्सिडीजचा कॉल: "लक्षात ठेवा, तुम्हाला स्मार्ट गाडी चालवायची होती?" आणि काही आठवड्यांनंतर मी डसेलडॉर्फला उड्डाण करत होतो, जिथे BRABUS Xclusive नावाच्या "चार्ज्ड" स्मार्ट फोनची एक ओळ जगभरातील प्रकाशनांच्या एका अरुंद वर्तुळासाठी डेब्यू झाली.

ब्राबस?! ही ठोस आणि शक्तिशाली मर्सिडीज-बेंझ आहेत, हुशार मुलांचा त्याच्याशी काय संबंध?

काही मार्गांनी, तुम्ही बरोबर आहात - Brabus’ Gelendwagens आणि Esques च्या पार्श्वभूमीवर, या कॉम्पॅक्ट कार किमान विचित्र दिसतात. परंतु अपवादांशिवाय कोणतेही नियम नाहीत. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, स्मार्ट आणि BRABUS विरुद्ध ध्रुवांवर आहेत वाहन उद्योग, जरी प्रत्यक्षात त्यांचे सहकार्य 14 वर्षांपासून चालू आहे. आज BRABUS चे जगभरात 2,500 कर्मचारी आहेत, त्यापैकी 360 हून अधिक कर्मचारी कंपनीच्या बॉटट्रॉप येथील मुख्यालयात काम करतात. दरवर्षी, ब्रॅबस स्केलपेलमधून 17,500 सुधारित कार बाहेर येतात. यापैकी, सुमारे 10,000 स्मार्ट आहेत आणि उर्वरित तीन-बीम घालतात मर्सिडीज-बेंझ स्टार.

BRABUS "प्रभाव क्षेत्र" कारमधील पूर्णपणे सर्व घटक आणि असेंब्लीपर्यंत विस्तारित आहे आणि जे (किमान सैद्धांतिकदृष्ट्या) सुधारले जाऊ शकतात. "ऑपरेशन" नंतर कार त्यांच्या स्वत: च्या लोगोसह एकत्र केल्या जातात आणि स्टटगार्ट तारेच्या जागी ओळखल्या जाणाऱ्या काळ्या अक्षरात "B" असतात.

ही फेरारी नाही, परंतु तुम्हाला इतरांचे लक्ष देण्याची हमी आहे.

मग काय, स्मार्टला चमत्कार झाला?

कोणतेही चमत्कार नाहीत. तथापि, प्रथम मानक विरूद्ध, म्हणजे, मागील पिढीच्या मशीनच्या विरूद्ध समन्वय प्रणाली कॅलिब्रेट करूया.

पहिल्या स्मार्ट फोर्टदोने त्याच्या लहान व्हीलबेसमध्ये एक टन निराशा भरली. याबद्दल जवळजवळ सर्व काही निराशाजनक होते - "तोतरे" निलंबन, स्लो-मोशन ड्रायव्हर्ससाठी "रोबोट", अस्पष्ट स्टीयरिंग आणि पेन्शनधारकांसाठी गतिशीलता. किल्ले चालवणे असह्य होते - जेव्हा तुम्ही त्यातून बाहेर पडता तेव्हा तुम्हाला असे म्हणण्याचा पूर्ण अधिकार होता: "इथे बघतोस? मी तुला तसे सांगितले! आणि तू "स्मार्ट, स्मार्ट" आहेस... मला चाव्या द्या रेंज रोव्हर, दोन किलोमीटर अंतरावर पार्किंगची जागा आहे.”

तर स्मार्टमुळे मोठमोठ्या गाड्यांचे आमचे वेड संपणार नाही का?

आणि नाही, आणि हो. कॉम्पॅक्ट स्मार्टमोठ्या शहरातील पार्किंगची समस्या सोडवण्यासाठी fortwo हे एक अप्रतिम साधन आहे. असे वाटते की आपण कारऐवजी आपले शरीर पार्क करत आहात. पुढच्या चाकांचा स्टीयरिंग कोन 51 अंश आहे - जवळजवळ ड्रिफ्ट कारसारखा!

मुख्य वैशिष्ट्य नवीन फोरटू- लहान वळण व्यास - 6.95 मी.

मागील पिढीला त्रास देणाऱ्या “फोड्स” पासून नवीन स्मार्टने आधीच सुटका केली आहे आणि स्टटगार्ट टीम नंतर BRABUS तज्ञांनी पहिले “चुकांवर काम” केले. हे प्रकरण बॅगमध्ये आहे असे दिसते, परंतु तेथे काही “परंतु” आहेत. त्यांच्याबद्दल थोड्या वेळाने अधिक.

मग काय बदलले आहे?

ब्रॅबसने केवळ देखाव्यावरच काम केले नाही. विशेष आवृत्तीला उपलब्ध सर्वात शक्तिशाली इंजिन प्राप्त झाले - 109 एचपी टर्बो युनिट. रिट्यून केलेल्या सहा-स्पीड प्रीसिलेक्टिव्ह गिअरबॉक्ससह. ट्यूनर्सने निलंबन (20% कडक) ​​धारदार केले आहे आणि सुकाणू, इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीसाठी इतर सेटिंग्ज सेट करा दिशात्मक स्थिरता. त्यामुळे आता माझा Xclusive Red दिसतो तितकाच तेजस्वीपणे वागतो.

आणखी काय मनोरंजक आहे? पर्याय! उदाहरणार्थ, एक स्थिरीकरण प्रणाली दिसू लागली आहे, ज्यामध्ये जोरदार क्रॉस वाऱ्यांचा प्रतिकार करण्यासाठी फंक्शनसह सुसज्ज आहे, टेकडी सुरू करताना एक सहाय्यक, चेतावणी प्रणाली संभाव्य टक्करआणि ट्रॅकिंग सिस्टम रस्ता खुणा. पूर्णपणे परिवर्तनीय पर्यायांपैकी, मी पर्यायी ढाल लक्षात घेऊ इच्छितो जे प्रवाशांना केबिनमधील वाऱ्याच्या झुळूकांपासून वाचवते.

सुरुवातीला तुम्ही संपूर्ण स्मार्ट BRABUS लाइनबद्दल बोललात. इतर मॉडेल्स होत्या का?

नक्कीच! डसेलडॉर्फ विमानतळावरून बाहेर पडताना, विविध रंगांचे एक डझनभर स्मार्ट फोर्टो कॅब्रिओ माझी वाट पाहत होते. उत्तम मार्गनवीन शहराच्या सेल्फ-ड्राइव्ह सहलीसाठी!

या नवीन स्मार्टमध्ये मुख्य गोष्ट म्हणजे छप्पर. जेव्हा उंचावले जाते तेव्हा ते आवाजापासून आश्चर्यकारकपणे पृथक् होते आणि अनेक लोक शंभर मीटर धावू शकतात त्यापेक्षा जास्त वेगाने दुमडतात - फक्त 12 सेकंदात, कोणत्याही वेगाने (अगदी कमाल वेग - 155 किमी/ता). पूर्ण परिणाम साध्य करण्यासाठी, तथापि, आपल्याला छताच्या बाजूच्या फास्यांना हाताने काढून टाकावे लागेल आणि ट्रंकमध्ये दुमडावे लागेल.

आणि म्हणून, तुम्ही छप्पर कमी करता आणि तुमच्या सभोवतालच्या जगाच्या सर्व भावना तुमच्यावर पडतात. रंग, आवाज, वास. आणि, अर्थातच, वारा - जेव्हा तुम्ही 90 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने गाडी चालवता, तेव्हा केबिनमध्ये संवाद आधीच उंचावलेल्या आवाजात होत असतो.

नवीन छप्पर, प्रोप्रायटरी थ्री-लेयर ट्रायटॉप तंत्रज्ञान वापरून बनवलेले, त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा 4% मोठे आहे आणि त्याचे क्षेत्रफळ आता 1.8 m² आहे. बाहेरील कवच हेवी-ड्यूटी पॉलीएक्रेलिक फॅब्रिकचे बनलेले आहे, ज्यामध्ये मध्यभागी रबरचा थर आहे आणि आतील भाग पॉलिस्टर-कॉटन मिश्रण आहे. या सँडविचची जाडी फक्त 2 सेमी आहे.

BRABUS त्याच्या इंटिरिअर्सच्या फिनिशिंगबद्दल किती विवेकी आहे हे जाणून, मी ठरवले की मी नवीन “स्मार्ट” ला कोणतीही सवलत देणार नाही. मागील पिढीला हार्ड प्लॅस्टिक, संशयास्पद ॲल्युमिनियम इन्सर्ट, फॅब्रिक ट्रिमचा व्यापक वापर आणि प्लॅस्टिक लीव्हर वापरून मिरर मॅन्युअली समायोजित केले गेले होते. या सगळ्यामुळे विश्वासार्हता वाढली नाही. ब्रॅबसने टिप्पण्या ऐकल्या आणि कंजूषपणा केला नाही.

चाचणीसाठी प्रदान केलेली सर्व मॉडेल्स एक्सक्लुसिव्ह पॅकेजमध्ये होती, ज्याला राखाडी स्टिचिंगसह छिद्रित नप्पा लेदरमध्ये अपहोल्स्टर केलेल्या स्पोर्ट्स सीट्स, एकत्रित इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल ट्रिम (लेदर/फॅब्रिक), स्टेमवर घड्याळ असलेले टॅकोमीटर, एक्सक्लुसिव्ह बॅजेस द्वारे वेगळे केले जाते. बाह्य आरसे (इलेक्ट्रिकली ऍडजस्टेबल), BRABUS मॅट्स, गरम केलेल्या समोरच्या जागा, LED दिवसा चालणारे दिवे आणि कंदील, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर. अर्थात, या "गुडीज" चा कारच्या अंतिम किंमतीवर परिणाम झाला - अधिक 3,000 युरो.

• घड्याळासह एकत्रित केलेले टॅकोमीटर उभ्या अक्षावर फिरते. हे सोयीस्कर आहे, उदाहरणार्थ, जेव्हा सूर्य चमकत असेल आणि आपल्याला या डिव्हाइसेसवरील चकाकीपासून मुक्त होणे आवश्यक आहे.
• हवा नलिका पारंपारिक ग्रिल्स आणि "पट्ट्या" शिवाय बनविल्या जातात. सुरुवातीला, हवेची दिशा समायोजित करणे असामान्य आहे.
• स्क्रीन आणि नियंत्रण बटणे मल्टीमीडिया प्रणालीस्मार्ट रेनॉल्ट क्लियो सारखेच आहेत. सर्वात वाईट पर्याय नाही, परंतु उत्कृष्ट देखील नाही.
• स्मार्ट डॅशबोर्ड चमकदार आणि सुंदर आहे, परंतु अस्पष्टपणे त्याच्या पूर्ववर्ती "नीटनेटका" सारखा दिसतो. वाचनीयता आणि माहिती सामग्रीमध्ये समस्या आहेत.
• कॉ प्रवासी बाजूएक "कॅशे" आहे - एक मागे घेण्यायोग्य बॉक्स ज्यामध्ये आपण लहान बदल आणि फोन लपवू शकता.

सर्वसाधारणपणे, आपण अरुंद कारमध्ये आहात अशी कोणतीही भावना नाही: आपल्या डोक्याचा मागचा भाग छताला स्क्रॅच करत नाही (कूप आवृत्तीमध्ये), आपण आपली प्रवासी बॅग परत फेकून देऊ शकता आणि प्रवासी आपल्यावर झुकत नाही. संपूर्ण शरीर. एका शब्दात - आपण जगू शकता! जरी, अर्थातच, सवयीच्या बाहेर, उजवी कोपर आर्मरेस्ट शोधते आणि फक्त एक लघु महिला क्लच ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमध्ये बसेल.

मागील-माऊंट केलेले इंजिन आणि मागील-चाक ड्राइव्हमुळे, प्रवाश्यांसाठी लेगरूम मोकळी करताना चाके शरीराच्या जवळजवळ कोपऱ्यात ठेवणे शक्य झाले.

ट्रंक बद्दल काय?

तो येथे आहे. रेफ्रिजरेटर, अर्थातच, फिट होणार नाही, परंतु बॅकपॅकसह दोन प्रवासी पिशव्या फिट होतील. मागील दरवाजा दोन भागांमध्ये विभागलेला आहे: वरचा एक खिडकी उघडतो आणि खालचा दरवाजा ट्रंकमध्ये प्रवेश प्रदान करतो. आपण ट्रंक फ्लॅपवर एका विशेष डब्यात एक चिन्ह देखील ठेवू शकता आपत्कालीन थांबा, प्रथमोपचार किट आणि परावर्तित बनियान.

ट्रंकमध्ये, कॅब्रिओमधील छताची स्थिती विचारात न घेता, 185 लिटर व्हॉल्यूम नेहमी उपलब्ध असतात.

शहराच्या हद्दीबाहेर, माझा मार्ग डसेलडॉर्फच्या नैऋत्येस - एटीसी चाचणी साइट (अल्डनहोव्हन टेस्टिंग सेंटर) पर्यंत आहे. हे 2 वर्षांपूर्वी माजी कोळसा खाणीच्या प्रदेशावर उघडण्यात आले होते. चाचणी केंद्र विनम्र असल्याचे दिसून आले - दोन-किलोमीटर ओव्हल, ज्यापैकी एक सरळ सामान्यत: "प्रवेग-ब्रेकिंग" व्यायामासाठी वाटप केला जातो, त्यानंतर स्लॅलम आणि "पुनर्रचना" तसेच 800 असलेले क्षेत्र असते. पाच वळणांसह मीटर ट्रॅक. जास्त नाही... दुसरीकडे, तक्रार का करायची? आम्ही स्पोर्ट्स कारची चाचणी घेण्यासाठी आलो नाही, जरी त्या ब्राबस कार असल्या तरी!

अनेकांना सुरक्षेच्या मुद्द्याबद्दल काळजी वाटते. सामान्य मध्ये हुशारहाय-स्ट्रेंथ ट्रायडियन कॅप्सूलचा वापर केला जातो, जो रॅली कारमधील विशेष पिंजऱ्यापेक्षा तुमचे संरक्षण करत नाही.

साइटवर, मी श्री. स्वेन ग्राम, जे BRABUS येथे PR आणि जाहिरातीसाठी जबाबदार आहेत, तसेच वाहन अंतर्गत ट्रिम विभागाचे प्रमुख राल्फ क्रॉम यांच्याशी संवाद साधू शकलो.

स्वेन म्हणाले की ट्यूनिंग ॲक्सेसरीजचा संच तयार करण्यासाठी एका व्यक्तीची आवश्यकता होती स्मार्ट BRABUS 4 आठवडे लागू शकतात. आणि ट्यून केलेली कार भागांसह पूर्ण करण्यासाठी 24 तास लागतात. साठी सर्व तपशील BRABUS ट्यूनिंगजर्मनीमध्ये बनवलेले, “मेड इन चायना” नाही. स्वेन स्वतःला आणि त्याच्या सहकाऱ्यांना महान उत्साही म्हणतो, हे जोडण्यास विसरत नाही की त्याचे सर्व कर्मचारी व्यावसायिक आहेत जे शोधण्यासारखे आहेत.

« पूर्वी, समान कर्मचारी आतील शिवणकाम तसेच काही भाग एकत्र करण्यात गुंतलेले होते. आता श्रम विभागले गेले आहेत, अन्यथा एकतर बिल्ड किंवा कटचा दर्जा खराब होईल", राल्फ जोडतो.

स्वेन म्हणतात की त्यांना तीन प्रकारे कार मिळतात: “ आम्ही थेट मर्सिडीज-बेंझ वरून ऑर्डर करतो, स्थानिक डीलर्सकडून खरेदी करतो (आम्हाला आवश्यक असलेली उपकरणे स्टॉकमध्ये असल्यास), किंवा क्लायंट कारसह काम करतो».

« आणि स्मार्ट BRABUS आवृत्त्यांसह, तुम्ही फक्त सेवनात बूस्ट प्रेशर वाढवले ​​आहे का?"- मी त्याला विचारतो. " सर्वकाही दिसते तितके सोपे नाही. आपण असे केल्यास, इंटरकूलरची कार्यक्षमता पुरेसे होणार नाही"," ग्रॅमने सारांश दिला, आणि जोडले की टर्बोचार्ज केलेल्या आवृत्तीसाठी इंजिनचे आयुष्य किमान 240,000 किमी आहे आणि नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या आवृत्तीसाठी आणखी जास्त आहे.

म्हणून, BRABUS ने विचारपूर्वक मानक 0.9-लिटर टर्बो युनिटवर काम केले, त्यास अनुकूल इंधन इंजेक्शन प्रणाली (2 बार पर्यंत), एक सुधारित एक्झॉस्ट, अधिक कार्यक्षम हवा पुरवठा प्रणाली इ. परिणामी, मोटर 90 एचपी आहे. "पंप अप" 109 एचपी पर्यंत. आणि 170 Nm (2000 rpm पासून) - म्हणजे 7 hp ची वाढ. आणि BRABUS च्या मागील आवृत्तीपेक्षा 23 Nm अधिक शक्तिशाली.

इंधन टाकी लहान आहे, 25 लिटर. पासपोर्टनुसार वापर 4.5 लिटर आहे.

संख्या ही संख्या आहे, परंतु ती कशी चालवते?

द्वारे न्याय देखावा, आपण कधीही असे म्हणू शकत नाही की स्मार्ट हे क्रीडा पराक्रम करण्यास सक्षम आहे. आपल्या डोक्यात स्मार्टची प्रतिमा अजूनही स्त्रियांच्या प्रेमळपणाशी आणि पुरुषांच्या गोंधळाशी संबंधित आहे. त्याच वेळी, डसेलडॉर्फच्या आसपास जवळपास तितक्याच स्मार्ट कार चालवल्या जातात ज्याप्रमाणे एस-क्लासेस कीवच्या आसपास आहेत.

दोन सोडा कॅनच्या आकाराचे इंजिन असलेल्या स्मार्ट फोर्टटूची प्रवेग गतीशीलता केवळ ड्रायव्हिंगची सवय असलेल्यांनाच प्रभावित करेल. रोड बाईकडोंगराच्या कडेने. 9.5 सेकंदात शेकडो प्रवेग. सुरवातीला उदासीन प्रवेगक पेडलला इंजिनच्या प्रतिसादाला सौम्यपणे सांगायचे तर, “मंद” असे म्हटले जाऊ शकते. जर्मन अभियंते विलंबाचे स्पष्टीकरण देतात - टर्बोचार्जिंग असूनही इंजिन लहान आहे आणि तळाशी थोडा जोर आहे.

ड्रायव्हिंग चाके मागील आहेत, इंजिन थेट त्यांच्या वर आहे. ड्रिफ्ट कार? माझ्या वैयक्तिक दृष्टिकोनातून, स्पोर्ट्स कारला आव्हान देण्यासाठी BRABUS fortwo विकत घेऊ इच्छिणाऱ्या कोणालाही त्यांच्या जीवनातील प्राधान्यक्रमांचा पुनर्विचार करावा. आणि एक टन मिनीव्हॅन मुद्दाम रुळावरून उतरवण्याच्या माझ्या सर्व प्रयत्नांना शून्य यश मिळाले. आणि हे स्पष्ट आहे की - स्मार्ट फोर्टटू ही पहिली आणि मुख्य गोष्ट म्हणजे शहराची कार आहे.

तथापि, याआधीही, सर्वात लहान ब्रेबसने आम्हाला त्यांच्या पासपोर्ट डेटाने नव्हे तर रस्त्यावरील त्यांच्या वागण्याने आनंद दिला. येथे, अर्थातच, "आवडी" शिवाय काहीही नाही.

ऑटोबॅनवर शंभर किलोमीटर चालवल्यानंतर लक्षात येते की त्यांनी या कारच्या इंजिनवर काम केले आहे. वजन (940 किलो) आणि इंजिन व्हॉल्यूम (0.9 l) असूनही ते रहदारीमध्ये वेगाने चालते.

स्मार्ट अनन्य तीन-बोल्ट रिम्सपासून दूर गेले आहे आणि पारंपारिक 4x100 लेआउटमध्ये आहे. याचे कारण म्हणजे बॅनल - सह एकीकरण रेनॉल्ट मॉडेल्स. च्या साठी मानक 165/65R15 फ्रंट आणि 185/60R15 मागील टायर आणि पर्यायी 16-इंच चाके: 185/60R16 आणि 205/45R16.

हे मजेदार आहे, जर्मन लोकांनी या छोट्या कारला लॉन्च कंट्रोल फंक्शन दिले - रेस स्टार्ट मोड, ज्याद्वारे आपण एकाच वेळी गॅस आणि ब्रेक पेडल दाबू शकता आणि नंतर ब्रेक सोडू शकता. शिक्षकांचा असा दावा आहे की खरा आनंद हा शुद्ध संख्येत नसून भावनांमध्ये आहे. आणि तुम्हाला माहिती आहे, “लाँच” ने खरोखरच ते अधिक मजेदार केले!

स्मार्ट फोनचा जुना रोबोटिक “बॉक्स” ऑटिझमने ग्रस्त असल्याचे दिसत होते, म्हणून बहुतेक ग्राहकांनी “मेकॅनिक्स” ला प्राधान्य दिले. आता याची गरज नाही, कारण दोन क्लचसह (DSG-शैली) गेट्रॅगचा नवीन सहा-स्पीड गिअरबॉक्स कमी केलेल्या गियर गुणोत्तरांमुळे 40% वेगाने प्रतिसाद देतो.

संयुक्त स्मार्ट-ब्राबस प्रयत्नांचे परिणाम बरेच चांगले निघाले. स्मार्ट अनावश्यक विराम किंवा रोल न करता कमानीवर स्थिरावतो आणि त्यास उत्तम प्रकारे धरून ठेवतो. होय, तो टिपोवर उभा राहतो, परंतु नंतर त्याची शक्ती गोळा करतो आणि स्वतःला डांबरावर दाबतो.

100 किमी/ताशी वेगाने कोपऱ्यात पलटण्याची भीती आहे का? खा. या हलकी कार, त्यात मोठा वारा आहे.

"घोडा" बदलण्याची वेळ आली आहे - मी लवकरच विमानतळावर जात आहे - मी स्मार्ट फोरमध्ये बदलत आहे. हे "स्मार्ट" आहे ज्यात कमी ज्ञान आहे परंतु अधिक जागा आहे. जेव्हा MINI शहरी क्रॉसओवरवर स्विच करते तेव्हा अशीच परिस्थिती उद्भवली.

मागच्या प्रवाशांच्या सोयीपेक्षा आसनांच्या दुसऱ्या पंक्तीची उपस्थिती मार्केटिंगसाठी अधिक आहे. सरासरी उंचीचा माणूस चाकाच्या मागे कितीही बसला तरी तो किंवा मागे बसलेला एकतर गुडघे टेकतो.

मर्सिडीजने फोरफोरचे माफक आतील भाग शक्य तितके कार्यक्षम बनवण्याचा प्रयत्न केला आहे - मागील जागामजल्यासह फोल्ड फ्लश, तुम्ही 50-इंच फ्लॅट-स्क्रीन टीव्ही देखील आरामात वाहतूक करू शकता. मागची पुढची सीट देखील खाली दुमडली आहे. जर्मन दावा करतात की या प्रकरणात 2.2 मीटर उंच रॅकसह एक सपाट पॅकेज कारमध्ये फिट होईल. मी त्यासाठी तुमचा शब्द घेईन.

अधिक तपशीलवार ओळखत्याच्या मोठ्या भावासह fortwo युक्रेन मध्ये होणार आहे. सोबत रहा.

ठीक आहे, मला ते आवडते! पण एक लहान BRABUS कोणाला आवश्यक आहे?

या यंत्रांना त्यांच्या वर्गात कोणीही प्रतिस्पर्धी नाही. तत्पूर्वी अॅस्टन मार्टीनसिग्नेटचे उत्पादन केले, परंतु खरेदीदारांनी टोयोटा आयक्यूचे बरेच भाग लक्षात घेतल्यामुळे, प्रकल्प कमी करावा लागला. इथे “रेनालिटी” चा गंध नाही!

जे स्मार्ट खरेदी करतात त्यांच्यासाठी प्राधान्य म्हणजे शहरातील रस्त्यांवर गर्दी करणे आणि या हेतूंसाठी कार आदर्श आहे. अनेक उत्पादक कॉम्पॅक्ट मॉडेल्ससह आमच्या मार्केटमध्ये आले, परंतु कोणीही पाऊल ठेवू शकले नाहीत. स्पष्ट समस्या खर्च आहे. अशा बाळाची किंमत सी-क्लास सेडान किंवा हॅच इतकी का असते हे आमच्या लोकांना समजणे कठीण आहे. युरोपियन स्मार्ट प्रेक्षकांची निश्चितपणे भिन्न मूल्ये आणि प्राधान्ये आहेत.

तथापि, स्मार्ट खरेदीसाठी इतर कारणे आहेत. स्वेनने एक मजेदार कथा सांगितली: " आमच्या क्लायंटने त्याच्या कारमध्ये बदल करण्यासाठी संपूर्ण रक्कम दिली. कार असेंबल केल्यानंतर, असे दिसून आले की आम्ही नियोजित केलेल्यापेक्षा कमी पैसे खर्च केले. किंमतीतील फरक चांगल्या कॉन्फिगरेशनसह स्मार्टच्या किंमतीपर्यंत पोहोचला. शेवटी, क्लायंटने सांगितले की त्याला पैशांची गरज नाही, परंतु गोल्फ कार्ट गहाळ आहे».

BRABUS ग्राहक हे व्यक्तिवादी आहेत ज्यांना त्यांची ड्रीम कार बनवायची आहे. त्यांना असामान्य आणि अद्वितीय सर्वकाही आवडते; सर्वोत्तम गुणवत्तेत आणि जगातील सर्वोत्तम सामग्रीमधून. हे BRABUS ऑफर करते.

असे दिसते की काही घटकांची शक्ती आणि परिष्करण मध्ये थोडीशी वाढ, परंतु कारच्या वर्तनात लक्षणीय बदल करण्यासाठी हे पुरेसे होते.

नवीन उत्पादन अधिकृत AvtoCapital डीलर नेटवर्कमध्ये उन्हाळ्याच्या शेवटी - शरद ऋतूच्या सुरुवातीस दिसून येईल.

"ऑटोमॅनिया" युक्रेनमधील स्मार्टच्या अधिकृत आयातदाराचे - AvtoCapital कंपनीचे - चाचणी आयोजित करण्यात मदत केल्याबद्दल धन्यवाद.

P.S.शहराच्या मध्यभागी जड रहदारी नसल्यामुळे आणि अर्ध्या रिकाम्या रस्त्यांचे आणि गल्ल्यांचे प्रेरणादायी चित्र पाहून डसेलडॉर्फ आश्चर्यचकित झाले. येथे 700,000 पेक्षा कमी लोक राहतात. शहराने घरे आणि ऑफिसच्या गगनचुंबी इमारतींच्या निवडक स्थापत्य संयोजनाने देखील प्रभावित केले. आणि, अर्थातच, डसेलडॉर्फच्या संपूर्ण मध्यवर्ती भागात पसरलेले बोगदे. राईन नदीवर 7 पूल आहेत, जे शहराला दोन भागात विभागतात, त्यामुळे डावीकडून उजवीकडे जाणे सोपे आहे. Mittelstrasse वर शहराच्या मध्यभागी प्रत्येक चवीनुसार पाककृती असलेली फास्ट फूड रेस्टॉरंट्स आहेत.

अतुलनीय स्मार्ट ब्राबस, मोठ्या शहरांमध्ये ड्रायव्हिंगसाठी एक आदर्श छोटी कार. मर्सिडीज कॉन्सर्टमधील स्मार्ट नक्कीच खरेदी करण्यासारखे आहे.

बाह्य



• लांबी 2.7 मी
• रुंदी 1.6 मी
• उंची 1.5 मी

मायक्रोस्कोपिक हूडच्या खाली असलेल्या छिद्रांमध्ये सर्व द्रव जोडले जातात, जे उघडण्यासाठी आपल्याला केवळ कौशल्यच नाही तर काळ्या रेडिएटर लोखंडी जाळीवरील पंख योग्यरित्या कसे उघडायचे याच्या सूचना देखील आवश्यक असतील.

ब्रेबस फॉरफोर इंजिन उंच मजल्याखाली ट्रंकमध्ये स्थित आहे. हे डिझाइन केवळ विशेष सेवेवर सर्व्हिसिंगसाठी प्रदान करते.

रेडिएटर लोखंडी जाळीभोवती एक ॲल्युमिनियम लाइन आहे, मध्यभागी स्मार्ट ब्राबस फोर्टू लोगो आहे. झेनॉन हेडलाइट्स, अंगभूत *स्मार्ट लाइट* फंक्शनसह जे ड्रायव्हरला शक्य तितक्या कार्यक्षमतेने प्रकाश नियंत्रित करण्यास मदत करते गडद वेळदिवस ट्रंकमध्ये फक्त 2 स्पोर्ट्स बॅग बसू शकतात.

छप्पर आणि खांब धातूचे आहेत, दरवाजे आणि फेंडर प्लास्टिकचे बनलेले आहेत. प्लास्टिकचे भागकोणत्याही प्रकारे वायुगतिकीय कार्यांवर परिणाम करू नका. सनरूफ, पॅनोरामिक छप्पर आणि फॅब्रिक रूफ पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत. चाकाच्या कमानीमध्ये बॅजसह हलकी मिश्रधातूची चाके असतात.

डिझाइनमध्ये, ब्राबस उंचीपेक्षा आणि स्मार्ट फोरपेक्षा फक्त दोन सीटच्या उपस्थितीत भिन्न आहे.

आतील



स्मार्ट रोडस्टर ब्रेबसच्या आत अनपेक्षितपणे भरपूर लेग्रूम आहे. केंद्र कन्सोल आणि दरवाजे फॅब्रिकमध्ये झाकलेले आहेत. दारांवर लहान जाळीचे खिसे आहेत; त्यांच्या जागी एक लहान ऍशट्रे आहे. संभाव्य स्त्रीलिंगी कारमध्ये, मेकअप लागू करण्यासाठी कोणतेही आरसे नाहीत.

बादलीच्या जागा शिलाईने चामड्याने झाकलेल्या असतात. चार हीटिंग मोडमध्ये आसन समायोजन पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे. टॅकोमीटर वेल आणि मर्सिडीज-शैलीतील ॲनालॉग घड्याळ डॅशबोर्डच्या शीर्षस्थानी ठेवलेले आहे, जसे की 70 च्या दशकातील मसल कारमध्ये. क्लायमेट कंट्रोल आणि मल्टीमीडिया कंट्रोल बटणे असलेले मल्टी-स्टीयरिंग व्हील पर्याय म्हणून ऑर्डर केले जाऊ शकतात.

केंद्र कन्सोलवर टच स्क्रीनरेडिओ, त्याखाली एअर कंडिशनिंग, इंटीरियर हीटिंग आणि कारची स्थिरीकरण प्रणाली बंद करण्यासाठी एक बटण नियंत्रित करते. ब्राबस बॅजसह रोबोटिक गिअरबॉक्स निवडक ड्रायव्हरच्या हाताखाली स्थित आहे. जवळ इग्निशन की साठी एक छिद्र आहे. स्टीयरिंग व्हील पॅडल्स वापरून तुम्ही स्वतः गीअर्स बदलू शकता.

इंजिन

मर्सिडीज-बेंझमधील स्मार्ट ब्राबस 102 अश्वशक्ती क्षमतेसह 1 लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे. 8.9 सेकंदात 100 किमी प्रति तास प्रवेग. टॉर्क 147 न्यूटन/मीटर.

पर्याय



स्मार्ट रोडस्टर बॉडी कोणत्याही रंगसंगतीमध्ये, निर्बंधांशिवाय खरेदीसाठी उपलब्ध आहे. स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, जोरात एक्झॉस्ट सिस्टमअनन्य रीअर बंपरसह सर्व स्टॉक स्मार्ट ब्राबस फोर्टटू मॉडेल्ससाठी उपलब्ध आहे.

इतर मॉडेलच्या तुलनेत ग्राउंड क्लीयरन्स 1 सेमी कमी आहे. व्हील डिस्कनिवडण्यासाठी 17 इंच, मॅट ग्रे, स्टील आणि काळा. फर्म स्पोर्ट्स सस्पेंशन (तुम्हाला ओव्हर स्पीड बंप चालवणे आवश्यक आहे किमान गती). स्पोर्ट मोडवर स्विच करण्यासाठी एक बटण उपलब्ध आहे, जे प्रत्येक गीअरची लांबी आणि त्यानुसार क्रांतीची संख्या वाढवते.

स्टॉक मॉडेल्स मुख्य रंगाची पर्वा न करता ॲल्युमिनियम बॉडी इन्सर्टसह सुसज्ज आहेत. आतील भाग काळ्या लेदरमध्ये असबाबदार आहे, ट्रंक मध्यवर्ती पडद्याने विभागलेला आहे. अंगभूत धुके दिवे असलेले हेडलाइट्स. ड्रायव्हिंग करताना ड्रायव्हरचा पाय घसरण्यापासून रोखण्यासाठी सक्शन कपसह पेडल्स. ट्रान्समिशन सिलेक्टर आणि हँडब्रेक कॅपिटल B सह क्रोम आणि ॲल्युमिनियममध्ये पूर्ण केले आहेत.

अनन्य कॉन्फिगरेशनमधील स्मार्ट ब्राबसमध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

• काळे शरीर
• पांढरा लेदर इंटीरियरॲल्युमिनियम इन्सर्टसह
• अतिरिक्त फंक्शनल एअर इनटेकसह फ्रंट बंपर
• एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्ससह गडद हेडलाइट्स

काळ्या पडद्यासह पॅनोरामिक छत आणि फॅब्रिक छप्पर असलेली कन्व्हर्टिबल बॉडी वैकल्पिकरित्या उपलब्ध आहेत. स्मार्ट कारचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे एक शक्तिशाली हीटर; कठोर रशियन हिवाळ्यातही केबिन उबदार आहे.
स्मार्ट फॉरफोर ब्राबस 4 आसने आणि विस्तारित व्हीलबेसने सुसज्ज आहे. तथापि, केबिनमध्ये जास्त जागा नाही हे मॉडेल त्यांच्या मुलांना शाळेत किंवा बालवाडीत घेऊन जाण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. फक्त 170 सेमी उंची असलेली व्यक्ती मागील सीटवर अस्वस्थ असेल.

तपशील



स्मार्ट कार बॉडी क्लास A. टर्बोचार्जिंगसह इंजिन, 3 सिलिंडर आणि थेट इंजेक्शनइंधन स्मार्ट ब्रेबस ही एक मागील-चाक चालविणारी कार आहे, ज्यात समोर पूर्णपणे स्वतंत्र आहे मागील निलंबन. समोर ब्रेक सिस्टमडिस्क, मागील ड्रम.

• कमाल वेग 160 किमी प्रति तास
• शहर मोडमध्ये गॅसोलीनचा वापर 5.2 एल
• ट्रॅक 4.1 l
• वजन 760 किलो
• कमाल लोड क्षमता 225 किलो
• लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम 260 l, मागील पडद्याच्या वरची जागा वापरून - 340 l
• गॅसोलीन टाकीची मात्रा 28 लिटर
• ट्रान्समिशन - रोबोटिक 6-स्पीड स्वयंचलित

साधक-बाधक

• एक निःसंशय फायदा असा आहे की या कारमध्ये कोणतेही डेड झोन नाहीत, साइड मिररकारची मागील किनार स्पष्टपणे दिसत आहे, परंतु मागे पार्किंग करताना, लहान साइड मिररमुळे, मागील विंडशील्डच्या खाली काहीही दिसत नाही. Brabus Smart मधील बसण्याची स्थिती खूपच कमी आहे, आसन तिरपे समायोज्य आहे, तुम्ही स्टीयरिंग व्हीलच्या जवळ जाल, बसण्याची स्थिती जितकी जास्त असेल.
• लहान व्हीलबेसमुळे निलंबन थोडे कठोर आहे, स्मार्ट कार एकदाच चालविल्यानंतर तुम्ही याकडे लक्ष देत नाही. दीर्घकालीन दैनंदिन वापरानंतर, स्कोडा ऑक्टाव्हियावर स्विच केल्यानंतर, ती लक्झरी कारसारखी वाटेल.
• जेव्हा एखादी नियमित कार छिद्रात पडते, तेव्हा शॉक शोषकांना एक विशिष्ट स्ट्रोक असतो जो स्मार्ट फॉर फोर ब्रेबसवर प्रभाव शोषून घेतो; ताबडतोब बंप स्टॉपवर आदळते आणि आघाताची संपूर्ण शक्ती शरीरावर जाते. सामान्य लहान अडथळ्यांवर, स्मार्ट फोर्टो ब्रेबस हलत नाही.
• रोबोट गीअर्स बदलत आहे तीक्ष्ण दाबणेमजल्यावरील गॅस पेडल उचलण्यास 1-2 सेकंदांचा विलंब देते योग्य प्रसारण. अशा प्रकारे तीक्ष्ण युक्ती गुंतागुंतीची. अरुंद चाके शहराभोवती वाहन चालवण्यावर कोणत्याही प्रकारे परिणाम करत नाहीत, परंतु ओल्या हवामानात, बर्फाच्छादित किंवा अस्थिर पृष्ठभागावर ब्रेक मारण्याचा प्रयत्न करताना हे अगदी लक्षात येते.
• IN सामान्य कार, जेव्हा ABS सक्रिय होते, तेव्हा चाकांची रुंदी लागू होते, रस्त्यासह ट्रॅक्शन स्पॉट वाढते, त्यानुसार, चाके जितकी रुंद होतात तितक्या वेगाने कार मंद होते. ब्रेबसची स्मार्ट चाके अतिशय अरुंद असतात, खडबडीत भूभागावरून चालवताना, ABS ट्रिगर झाल्यास, चाके पुढे सरकतात.

साधक आणि बाधक (II)

• स्मार्ट ब्राबस फॉरफोर पूर्ण आकाराच्या सेडानच्या तुलनेत अधिक बाजूने वळते.
• मोठ्या वस्तूंची वाहतूक करणे आवश्यक असल्यास, ज्याची वाहतूक मागील दरवाजाउघडे असेल, ट्रंकमधील प्रकाश सतत चालू असेल, तो बंद केला जाऊ शकत नाही.
• मधला एअर डिफ्लेक्टर बंद करता येत नाही विंडशील्ड, आणि मिस्टिंगसाठी फक्त बाजूंना हवा थेट.
• विंडशील्ड वॉशर थेट वाइपरच्या खाली वाहत आहे. जर तुम्हाला विंडशील्ड धुवायचे असेल तर, वाइपर प्रथम घाण पसरवतात आणि नंतर ती गोळा करतात.
• ताशी 100 किमी पेक्षा जास्त वेगाने, कार प्रत्येक छिद्रात बडबड करू लागते आणि पकडणे आवश्यक आहे.
• सस्पेंशन व्हील बेअरिंग्स फक्त गुळगुळीत रस्त्यांसाठी डिझाइन केले आहेत, जर ते नियमितपणे असमान पृष्ठभागावर वापरले गेले तर ते दरवर्षी बदलले जातील.
• वापरलेली कार खरेदी करताना, इंजिनचे आयुष्य विसरू नका दुरुस्ती 200 हजार किमी.
• इंजिनमधील तेलाचे प्रमाण 3.5 लीटर आहे. ते फक्त सक्शनद्वारे बदलले जाऊ शकते; पॅनमध्ये ड्रेन होल नाही.
• पॉवर युनिटच्या फोडांपैकी एक म्हणजे थर्मोस्टॅट; जर इंजिन जास्त गरम होते किंवा हिवाळ्यात इच्छित तापमानापर्यंत पोहोचत नाही, तर ही समस्या आहे. सरासरी दर दोन वर्षांनी थर्मोस्टॅट बदला.

किंमत

तुम्ही 2018 मध्ये नवीन Brabus स्मार्ट खरेदी करू शकता 20 हजार डॉलर्स पासून किंमत, रोडस्टर बॉडी 7 हजार डॉलर्स पासून स्थिती राखली. 4-सीटर स्मार्ट ब्राबस फॉरफोरची किंमत 21 हजार डॉलर्सपासून सुरू होते. ब्राबस ट्यूनिंगसह वापरलेल्या दुहेरी स्मार्ट कारची किंमत आणि पॅनोरामिक छप्पर$11,500 पासून, शरीराची स्थिती, आतील भाग, मायलेज आणि उत्पादन वर्ष यावर अवलंबून.

स्मार्ट फोर्टो ब्रेबस हे प्रगत तरुणांसाठी डिझाइन केले आहे जे सहसा मोठ्या शहराभोवती फिरतात आणि गॅस पेडल जमिनीवर दाबायला आवडतात. केवळ सिटी कारच्या शीर्षकासाठी, स्मार्ट महाग आहे, परंतु या वस्तुस्थितीमुळे त्याच्या देखभालीसाठी मोठ्या गुंतवणूकीची आवश्यकता नाही आणि कमी वापरगॅसोलीन, कार अनेक वर्षांपासून सातत्याने लोकप्रिय आहे.

YouTube वर पुनरावलोकन करा:

मर्सिडीजच्या शक्तिशाली आवृत्त्यांमध्ये एएमजी लोगो आहे, परंतु स्मार्ट कारची कथा वेगळी आहे: अगदी सुरुवातीपासूनच, ब्रेबस स्टुडिओ या बाळांच्या विकासावर काम करत आहे आणि आम्ही आधीच उत्पादित कार ट्यूनिंगबद्दल बोलत नाही, परंतु त्याबद्दल बोलत आहोत. क्रमिक बदलांचा विकास. स्मार्ट-ब्राबस जीएमबीएचचा एक विभाग विशेषतः यासाठी तयार केला गेला आणि परिणामी, "चार्ज्ड" कार विकल्या जातात डीलर नेटवर्कब्रँड पहिला स्मार्ट ब्रेबस 2003 मध्ये दिसला आणि आता ब्राबस तज्ञांचे हात छोट्या कारच्या तिसऱ्या पिढीपर्यंत पोहोचले आहेत.

तीन-सिलेंडर 900 सीसी टर्बो इंजिन असलेली आवृत्ती आधार म्हणून घेतली आहे. इंजेक्शन आणि बूस्ट प्रेशर वाढवले ​​गेले, सेवन प्रणाली बदलली गेली आणि आणखी "वाईट" स्थापित केले गेले. एक्झॉस्ट सिस्टम- आणि परिणामी, आउटपुट 90 एचपी वरून वाढले. आणि 109 एचपी पर्यंत 135 एनएम. आणि 170 Nm. लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजिन (102 hp, 147 Nm) ने सुसज्ज असलेल्या मागील पिढीच्या कारची कामगिरी कव्हर केली आहे.



परंतु नवीन स्मार्ट ब्रेबस फोर्टो अधिक चपळ बनलेले नाही. जर पाच-स्पीड "रोबोट" सह मागील दोन-सीटरने 8.9 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवला, तर सहा-स्पीड ट्विनॅमिक गिअरबॉक्ससह नवीन 9.5 सेकंदात ते करेल. अर्थात, प्रकरण ट्रान्समिशन गियर प्रमाणांमध्ये आहे, कारण कमाल वेगतरीही वाढले - 155 ते 165 किमी / ता. आणि पाच-दरवाज्यांची स्मार्ट ब्राबस फॉरफोर अगदी 100 किमी/ताशी अगदी गरम नसलेल्या 10.5 सेकंदात जाते, परंतु त्याचा उच्च वेग आणखी जास्त आहे - 180 किमी/ता.



बदल केवळ इंजिनपुरते मर्यादित नव्हते. ब्रॅबस आवृत्तीमध्ये एक कडक निलंबन आहे, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगसाठी वेगळी सेटिंग आहे (ते जड व्हायला हवे) आणि स्थिरीकरण प्रणाली आणि "रोबोट" मध्ये आता सर्वात कार्यक्षम प्रवेगासाठी वेगवान-फायर रेस स्टार्ट मोड आहे. बाहेर वेगवेगळे बंपर आहेत, आत एक बदललेली सजावट आणि अधिक महाग ट्रिम आहे आणि सर्व मायक्रो-ब्रेबस फ्लाँटिंग आहेत मोठी चाके- 16" समोर आणि 17" मागील.



जर्मनीमध्ये, दोन आसनी स्मार्ट ब्राबस फोर्टोची किंमत किमान 19,710 युरो असेल (टर्बो इंजिन आणि "रोबोट" असलेल्या "नियमित" आवृत्तीपेक्षा एक चतुर्थांश अधिक महाग), परिवर्तनीयसाठी ते 22,970 युरो मागतील आणि पाच-दरवाजा स्मार्ट ब्राबस फॉरफोर - 20,520 युरो. जुलैपासून विक्री सुरू होणार आहे. अशा कार रशियामध्ये देखील दिसतील, परंतु थोड्या वेळाने. तसे, गेल्या वर्षी आम्ही मागील पिढीतील 49 ब्रेबस विकल्या - हे एकूण विकल्या गेलेल्या स्मार्ट कारच्या 10% पेक्षा जास्त आहे.

जर्मन वाहन निर्माता मर्सिडीजने त्याचे सादरीकरण केले नवीन गाडीस्मार्ट ForTwo Brabus TG 2016 मॉडेल वर्ष. नवीन उत्पादनामध्ये बऱ्यापैकी शक्तिशाली पॉवर प्लांट आहे आणि विकसकांच्या मते, एक सुधारित डिझाइन आहे.


मग ते काय आहे?

आम्ही आत्मविश्वासाने एवढेच सांगू शकतो की स्मार्ट फॉरटू ब्रेबस टीजी 2016 मॉडेल वर्ष सर्वात वेगवान आणि शक्तिशाली कारसंपूर्ण कुटुंबामध्ये.




ठीक आहे, नवीन काय आहे?

पूर्णपणे लक्ष वेधून घेते नवीन डिझाइनउच्च-गुणवत्तेच्या टिकाऊ मिश्र धातुंनी बनविलेले वाहन. तथापि, सर्वात लक्षणीय बदलांचा पॉवर प्लांटवर परिणाम झाला. Smart ForTwo Brabus TG मध्ये माफक आकाराचे 3-सिलेंडर इंजिन आहे जे 107 hp विकसित करण्यास सक्षम आहे. आणि 125 Nm टॉर्क. मागील आवृत्त्यांमध्ये, शक्ती 28 एचपी होती. कमी, आणि टॉर्क 25 Nm कमी आहे.

नवीन पॉवर प्लांटसह, कार केवळ 10 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते, अशा लहान कारसाठी हे केवळ एक उत्कृष्ट सूचक आहे; तसे, वाहनाचा कमाल वेग १६५ किमी/तास आहे.

जर्मन नवीन उत्पादनाचा ग्राउंड क्लीयरन्स 10 मिलीमीटरने बदलला आहे. यामुळे, पूर्णपणे नवीन शॉक-शोषक प्रणाली सादर करणे आवश्यक होते, जे अधिक कठोर बनले. या आधुनिकीकरणाबद्दल धन्यवाद, स्मार्ट ForTwo Brabus TG ची स्थिरता देखील वाढली आहे.




आणि मजेदार काय आहे?

त्याच्या आकारामुळे, ही कारवेग आणि ब्रेक सहजतेने आणि सहजतेने उचलण्यात सक्षम नाही, सर्व प्रयत्न ड्रायव्हरकडे हस्तांतरित केले जातात. जरी हे प्रशंसनीय आहे की स्मार्ट फॉरटू ब्राबस टीजी सर्वात शक्तिशाली आहे, खरं तर ते पीआर आणि एक सुंदर शीर्षकासाठी अधिक तयार केले गेले आहे, कारण अशा कारच्या ड्रायव्हरला या शक्तीची आवश्यकता नसते, तो अधिक सोयीस्कर असेल. कमी वेग.

6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन विशेषत: हास्यास्पद दिसत आहे, ड्रायव्हिंग करताना तुम्हाला गीअरवर अवलंबून असलेल्या या वेगाच्या उड्या सतत जाणवतात. आणखी एक बारकावे आहे - ही रस्त्यांची अनियमितता, खड्डे आणि खड्डे आहेत. ड्रायव्हरच्या 5व्या मुद्द्याला हे सर्व चांगले वाटते; एकीकडे, स्मार्ट ForTwo Brabus TG चालवणे खूप सोयीचे वाटते, कारण परिमाणे क्षुल्लक आहेत आणि नवीन संधी दिसतात, परंतु स्टीयरिंगचा संबंध आहे, सर्वकाही इतके रंगीत नाही.

या नवीन उत्पादनाबद्दल बोलताना, आपण कधीही म्हणणार नाही की स्टीयरिंगच्या बाबतीत उत्कृष्ट प्रतिसाद आहे. स्मार्ट फॉर टू ब्राबस टीजी ड्रायव्हरचे ऐकणे खूप कठीण आहे, हे पूर्णपणे प्रत्येक गोष्टीवर लागू होते: स्टीयरिंग व्हील, गीअर्स आणि ट्रान्समिशन.




सर्व काही वाईट आहे का?

नाही, पूर्वी वर्णन केलेले सर्व तोटे केवळ दाट लोकवस्तीच्या रस्त्यावर वाहन चालवताना उत्तम प्रकारे प्रकट होतात, जेथे ट्रॅफिक जाम आणि स्टॉप-स्टार्ट ट्रॅफिक अनेकदा उद्भवते. तथापि, जर तुम्ही मोकळ्या रस्त्यावर गाडी चालवली तर चित्र खूपच छान आहे.

स्मार्ट ForTwo Brabus TG आवश्यक नाही झटका, हार्ड गॅस किंवा हार्ड ब्रेक. अशा कारमध्ये तुम्हाला सहजतेने वेग वाढवणे आवश्यक आहे, नंतर शांतपणे आगाऊ गती कमी करा, नंतर कदाचित तुम्हाला ड्रायव्हिंगचा खरोखर आनंददायी अनुभव मिळेल.

खरोखर, आपल्यापैकी कोण ट्रॅफिक जामपासून सुरक्षित आहे? कदाचित, स्मार्ट ForTwo Brabus TG चा मालक एखाद्या लहान गावात, शहरात किंवा गावात राहत असेल, तर त्याला कधीही ट्रॅफिक जॅमचा सामना करावा लागत नाही, परंतु त्याच्या मनात, अशा कार "दाट लोकवस्तीच्या शहरांसाठी आदर्श पर्याय" या सबटेक्स्टसह तयार केल्या जातात.

परंतु आपण सर्वांनी हे समजून घेतले पाहिजे की अशा वाहनांची निर्मिती हा भविष्याकडे पाहण्याचा प्रयत्न आहे, जिथे हे शक्य आहे, अनेक तज्ञांच्या मते, आपण सर्वजण अशाच छोट्या कार चालवू. म्हणून, जर्मन ऑटोमेकरवर कठोरपणे टीका करण्यात काही अर्थ नाही; त्यांनी शक्य तितक्या स्मार्ट फोरटू ब्रेबस टीजीमध्ये काहीतरी चूक केली असेल तर याचा अर्थ असा आहे की अन्यथा डिझाइन करणे अशक्य आहे.




मला खरेदी करण्याची गरज आहे का?

स्मार्ट ForTwo Brabus TG साधारणपणे नाही खराब कारतुमच्या विभागासाठी. बाहेरील भाग खूपच आकर्षक आहे, जर तुम्ही "काय लहान गोष्ट चालू आहे" हे विचार बाजूला ठेवले तर आतील भागासाठी ते खूप प्रशस्त, आधुनिक आणि सुंदर आहे. तसे, जर्मन नवीन उत्पादनाचे आतील भाग पूर्णपणे उच्च-गुणवत्तेच्या आणि व्यावहारिक लेदरने झाकलेले आहे. IN मूलभूत उपकरणेया वाहनात सर्व आवश्यक आणि आधुनिक घटकांचा समावेश आहे, या संदर्भात, सर्वकाही अगदी परिपूर्ण आहे. ची शक्ती वैशिष्ट्ये नवीन स्मार्टतुम्हाला या मालिकेतील सर्वोत्तम, सर्वात शक्तिशाली कार सापडणार नाही.

तुम्ही स्मार्ट ForTwo Brabus TG 2016 मॉडेल वर्ष 20 हजार डॉलर्समध्ये खरेदी करू शकता, ही अतिशय परवडणारी आणि आकर्षक किंमत आहे, जरी शहरातील कारची हीच किंमत असली पाहिजे.




तळ ओळ

सारांश, आम्ही हे मान्य केले पाहिजे की जर्मन ऑटोमेकरने त्यांची नवीन कार शक्य तितकी सुधारण्यासाठी व्यापक कार्य केले आहे, काही ठिकाणी ते हे करण्यात व्यवस्थापित झाले आहेत, परंतु प्रत्यक्षात अद्याप बरेच काम आहे. Smart ForTwo Brabus TG ही सिंगल गॉरमेट्ससाठी एक कार आहे, कारण जर तुमच्याकडे कुटुंब असेल आणि तुम्हाला तुमची पहिली गाडी निवडण्याचा विचार करायचा असेल, तर तुमची निवड या जर्मन नवीनतेवर थांबण्याची शक्यता नाही.

तर बोलायचे झाले तर, स्मार्ट ForTwo Brabus TG साठी “वस्तीचे क्षेत्र” खूप मर्यादित आणि अरुंद आहे, त्याला शहराची आवश्यकता आहे असे दिसते, परंतु दाट लोकवस्ती नाही आणि खूप रिकामे नाही. कदाचित अरुंद रस्त्यांसह सामान्य युरोपियन लहान शहरांसाठी, जर्मन नवीन उत्पादन आदर्श आहे, परंतु ग्रहाच्या इतर भागांमध्ये शहरे पूर्णपणे भिन्न आहेत, ही कार निश्चितपणे प्रत्येकाला संतुष्ट करण्यास सक्षम नाही.