आजकाल रिट्रेडेड किंवा वेल्डेड टायर्स अशी एक गोष्ट आहे प्रवासी गाड्याभूतकाळातील गोष्ट बनत आहे, कारण आता भरपूर टायर आहेत विविध प्रकार- आकार आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे भिन्न किंमत श्रेणी. म्हणजेच, आपण स्टोअरमध्ये जाऊन एक नवीन खरेदी करू शकता, जरी स्वस्त, टायर. तथापि, या संकल्पनेने आपले जीवन सोडले नाही आणि अशी चाके आजही वापरली जातात. आज मी रीट्रेड केलेल्या टायर्सबद्दल बोलण्याचा प्रस्ताव देतो. हे काय आहे? ते खरेदी करणे योग्य आहे का आणि त्यांची आवश्यकता का आहे? उत्सुक, वाचा...

पुनर्संचयित - हा एक टायर आहे ज्यामध्ये एक जीर्ण ट्रेड आहे जो वर एक नवीन थर "वेल्डिंग" करून पुनर्संचयित केला गेला आहे. शिवाय, फक्त वरचा थर 90% वेल्डेड आहे. जर त्याचा बाजूचा भाग खराब झाला असेल तर असा टायर नेहमी जीर्णोद्धार किंवा "वेल्डिंग" साठी घेतला जात नाही. वरचा ट्रेड पॅटर्न मागील ट्रेडपेक्षा जवळपास 90% वेगळा असेल. तथापि, फ्रेम, ब्रेकर आणि इतर संरचना अपरिवर्तित राहतील.

ओळखायचे कसे?

हे लक्षात घ्यावे की सर्व पुनर्निर्मित चाके समान दर्जाची नाहीत. असे घडते की निर्माता स्वतः ही प्रक्रिया पार पाडतो. हे युरोपमध्ये बरेचदा सामान्य आहे. अधिकृतपणे पुनर्संचयित केल्यास, त्यात विशेष चिन्हे असतील जे सूचित करतात की चाक पुन्हा वापरला गेला आहे. IN विविध देशविविध पदनाम रिट्रेड(हे इंग्रजी पदनाम आहे), रिमोल्ड (अमेरिकन पदनाम), रेगुमरॅड(जर्मन पदनाम) आणि "पुनर्संचयित"(रशियन पदनाम).

जर तेथे कोणतेही शिलालेख नसतील तर असा टायर चाकच्या बाजूच्या पृष्ठभागाद्वारे ओळखला जाऊ शकतो. नियमानुसार, त्याचे पुनरुत्पादन केले जात नाही आणि त्यानुसार ते थकले जाईल. हे बाजूच्या ओरखड्यांमध्ये देखील प्रकट होते.

तुम्ही टायर पुन्हा का फिरवता?

उत्तर सामान्य आहे: टायर त्यांच्या स्वस्ततेमुळे “पुनरुज्जीवन” करतात. म्हणजेच, कालबाह्य झालेले आणि पूर्णपणे जीर्ण झालेले टायर्स पुनर्संचयित केले जातात (वरचा थर वेल्डेड केला जातो) आणि पुन्हा चालू केला जातो. अशा टायरच्या किंमतीतील फरक किंमतीच्या 30 - 70% पर्यंत पोहोचू शकतो नवीन टायर. पण असे टायर आहेत मागील बाजूपदके हे टायर समान आकाराचे आहेत, परंतु विविध उत्पादक. सोप्या शब्दातवेल्डिंग आणि जीर्णोद्धारानंतर अशा रबरचा नमुना सारखाच असेल, परंतु निर्माता भिन्न असू शकतो. परिणाम कसे कमी आहेत? तपशील, दोन्ही मध्ये आणि .

अशा टायरची खरेदी कधी न्याय्य आहे?

मला पुन्हा एकदा लक्षात घ्या की प्रवासी कारसाठी असे टायर नेहमीच न्याय्य नसतात. होय, नक्कीच, आपण पैसे वाचवाल, परंतु त्यातून काय अपेक्षा करावी हे कोणालाही माहिती नाही. ती रस्त्यावर कशी वागेल किंवा उच्च भारअस्पष्ट तथापि, जर तुम्ही नियमानुसार गाडी चालवली आणि वेगमर्यादा क्वचितच ओलांडली, तर तुम्ही असे टायर घेण्याचा विचार करू शकता. पण आता सगळ्यात स्वस्त ते सर्वात महाग अशा सर्व प्रकारच्या रबरांचा मोठा साठा आहे आणि नवीन टायर, अगदी स्वस्त टायर्स रिकंडिशन्ड टायर्सपेक्षा खूप चांगले असतील.

तथापि, "पुनरुत्पादन" टायर खरेदी करणे अर्थपूर्ण आहे! जर तुम्ही चालक असाल तर व्यावसायिक वाहने, उदाहरणार्थ एक ट्रक, नंतर अशा चाकाची खरेदी न्याय्य असेल. ट्रकसाठी रबर फार स्वस्त नाही आणि म्हणून 5 पट किंमतीत फरक असलेले रिकंडिशन्ड व्हील उपयोगी पडेल. हे लक्षात घेतले पाहिजे की आपल्या देशात अशा टायरवर बरेच ट्रक चालतात.

वैयक्तिकरित्या, मला वाटते की हे न्याय्य बचत नाही, विशेषत: आधुनिक आणि वेगवान गाडी. या चाकाचा भरवसा नाही, तो (बाजूचा भाग) कोणत्याही क्षणी फुटू शकतो. नुसते पैसे कमी पडले तर ठीक आहे, पण वेगाने टायर फुटला तर अपघात दूर नाही.

कोणत्याही परिस्थितीत, ते आपल्यावर अवलंबून आहे. आता मित्रांनो, अशा टायर्सबद्दल एक अतिशय शैक्षणिक चित्रपट, म्हणजे ते कसे बनवले जातात आणि दुसरा वारा कसा दिला जातो, फक्त पाच मिनिटांचा आहे परंतु तुम्हाला संपूर्ण तांत्रिक प्रक्रिया समजेल.

इथेच मी माझा लेख संपवतो, फक्त उपयुक्त आणि शैक्षणिक साहित्य, आमची ऑटोमोटिव्ह वेबसाइट वाचा.

जर तुम्ही रहदारीचे नियम नीट वाचलेत, तर समोरच्या बाजूला विशिष्ट रिट्रेड क्लासचे टायर बसवण्याची आवश्यकता यासारखी तपशिल तुम्हाला चुकवता येणार नाही. मागील कणा वाहन. बहुतेक प्रकरणांमध्ये प्रवासी कारचे ड्रायव्हर्स जीर्णोद्धार प्रक्रियेशी अपरिचित असतात - रबर संसाधन संपल्यानंतर ते फक्त फेकले जाते. पण मालक मालवाहतूकटायर रिट्रेडिंगसारख्या प्रक्रियेबद्दल तुम्हाला बरेच काही सांगू शकते. आम्ही तुम्हाला सांगू की दुरुस्ती कशी केली जाते, कोणत्या पद्धती वापरल्या जातात आणि ही सेवा कोणासाठी योग्य आहे.

एक थकलेला पायघोळ कधी कधी एक नवीन सह बदलले जाऊ शकते.

सिद्धांत

हे ज्ञात आहे की रबर लेयरच्या आत टायर फ्रेम लपवते, जे अनेक स्तरांद्वारे दर्शविले जाते धातूची दोरीआणि नायलॉन (किंवा इतर कृत्रिम) फॅब्रिक. हे अत्यंत क्वचितच गंभीर पोशाखांच्या अधीन आहे, कारण फक्त पायरीचा वरचा थर रस्त्याच्या संपर्कात असतो, जो प्रत्येक किलोमीटरच्या हालचालीने बंद होतो. त्यामुळे जेव्हा चाके पूर्णपणे जीर्ण होतात तेव्हा टायर रिट्रेडिंग करता येते.

ऑपरेशनचे सार अगदी सोपे आहे - थकलेला टायर ट्रेड वापरून नवीन बदलला जातो विविध मार्गांनी. चाके पुन्हा सेवायोग्य बनतात आणि निसरड्या किंवा निसरड्या स्थितीतही उत्कृष्ट सुरक्षा प्रदान करतात ओला ट्रॅक. तथापि, असे टायर्स नवीनपेक्षा काहीसे निकृष्ट असतात - त्यांचे सेवा आयुष्य अर्ध्याने कमी होते आणि हाताळणीवर परिणाम करणारी वैशिष्ट्ये बहुतेकदा संदर्भापेक्षा दूर असतात.

मूलभूत पद्धती

टायर रिट्रेडिंगसाठी कुठे जायचे हे समजून घेण्यासाठी, आपण प्रथम विविध सेवा कंपन्यांद्वारे प्रदान केलेल्या सेवांच्या वैशिष्ट्यांचा अभ्यास केला पाहिजे. हे शक्य आहे की आपण वापरत असलेल्या चाकांवर या प्रकारचे नूतनीकरण लागू केले जाऊ शकत नाही किंवा त्यात अवाजवी जोखीम समाविष्ट आहे. चला ट्रीड पुनर्संचयित करण्याचे मार्ग पाहूया.

स्लाइसिंग

सेवा आयुष्य वाढविण्याचे हे तंत्र केवळ व्यावसायिक वाहनांच्या टायर्सना लागू आहे. त्याच वेळी, प्रत्येक ट्रकच्या टायरला रीग्रूव्ह केले जाऊ शकत नाही - आपला टायर अशा जीर्णोद्धारासाठी योग्य आहे याची खात्री करण्यासाठी, आपण त्यावर "रिग्रूव्हेबल" शिलालेख पहावे. मोठ्या ताफ्यांचे प्रतिनिधी थेट उत्पादक किंवा त्याच्याशी संबंधित आयातदाराकडून टायर ऑर्डर करण्यास प्राधान्य देतात, जेणेकरून कापल्यावर निरुपयोगी होऊ शकणाऱ्या बनावट गोष्टींचा सामना करू नये.

तंत्राचा सार अगदी सोपा आहे - "रिग्रूव्हेबल" टायर्सचे प्रमाण बरेच मोठे आहे संरक्षणात्मक थररुळाखाली स्थित रबर. तिच्या रासायनिक रचनावरच्या थराशी पूर्णपणे एकसारखे, म्हणून नवीन संरक्षकपूर्वी वापरलेल्या वैशिष्ट्यांपेक्षा वेगळे नाही. विशेषज्ञ उच्च तापमानाला गरम केलेला थर्मल चाकू वापरतो आणि उच्च-फ्रिक्वेंसी ऑसिलेशन जनरेटरशी जोडलेला असतो. जेव्हा ते टायरच्या संरक्षणात्मक थरातून कापते तेव्हा रबर ताबडतोब सील केले जाते, जे प्रवेगक पोशाख प्रतिबंधित करते. कटिंग पद्धतीचा वापर करून एक ट्रक टायर पुन्हा रीड करण्यासाठी सुमारे एक तास लागतो, त्यानंतर तो वाहनावर स्थापित करण्यापूर्वी तेवढाच वेळ थंड करणे आवश्यक आहे.

गरम vulcanization

जरी ट्रेड कापण्यासाठी कोणताही अतिरिक्त थर नसला तरीही, तुम्ही ट्रेड तयार करू शकता किंवा त्यांनी आधी म्हटल्याप्रमाणे, "त्यावर वेल्ड करा." प्रथम, टायरला अपघर्षक साधनाने हाताळले जाते, ज्यामुळे तथाकथित रफनिंग तयार होते. कॉर्डच्या वरच्या चाकावर फक्त 1.5 मिलीमीटर रबर शिल्लक आहे - किमान सुरक्षित थर. यानंतर, ऑपरेशन दरम्यान टायरद्वारे प्राप्त झालेले सर्व नुकसान दृश्यमान होते - प्रभाव, कट आणि इतर नकारात्मक बाह्य प्रभावांचे परिणाम. त्यांच्यावर कच्च्या रबरच्या "प्लास्टर" उपचार केले जातात, त्यानंतर चाक व्हल्कनाइझेशनसाठी पाठवले जाते.

प्री-फिनिश व्हील गुणवत्ता नियंत्रणाच्या अधीन आहे, त्यानंतर ते बॉन्ड लेयर आणि प्री-कट ट्रेडसह लेपित आहे. आता गरम पुनर्प्राप्ती सुरू होते - 160-175 अंशांपर्यंत पोहोचलेल्या तापमानात व्हल्कनाइझेशन. प्रक्रिया जलद आणि प्रभावी आहे - टायर खूप मजबूत आणि टिकाऊ बनते. तथापि, गरम पुनर्प्राप्तीचे अनेक तोटे आहेत:

• उच्च तापमान प्रक्रियेदरम्यान;
• वरच्या ट्रेड लेयरचे नुकसान, ज्यामुळे परवानगीयोग्य मायलेज कमी होते;
• नायलॉन किंवा कॉर्डच्या धातूच्या थराचा नाश होण्याची उच्च संभाव्यता.

कोल्ड व्हल्कनाइझेशन

गरम पद्धतीच्या गैरसोयींमुळे अनेक कंपन्यांनी तापमान कमी करण्याचा मार्ग शोधला आहे ज्यामध्ये व्हल्कनायझेशन केले जाते. पुनर्संचयित करणे त्याच प्रकारे केले जाते - रफिंग दरम्यान, दोष शोधले जातात, जे कच्च्या रबरने चिकटवून काढून टाकले जातात आणि प्राथमिक व्हल्कनाइझेशननंतर, किमान थराच्या वर एक नवीन संरक्षक वेल्डेड केला जातो. या प्रकरणात, एक रचना वापरली जाते जी विकसक गुप्त ठेवतात - ही एक विशेष सामग्री आहे जी तुलनेने कमी तापमानात पुनर्संचयित करण्याची परवानगी देते.

पूर्वी जीर्णोद्धार झालेल्या चाकांसाठी शीत दुरुस्ती योग्य आहे - 100 अंश तापमानामुळे ते सौम्य मानले जाते, ज्यामुळे रबरचे भौतिक गुणधर्म बदलत नाहीत. याव्यतिरिक्त, कॉर्ड जास्तीत जास्त ताकद आणि लवचिकता राखून ठेवते, जे आपल्याला हाताळणी आणि सुरक्षिततेवर परिणाम करणारे आदर्श मापदंड राखण्यास अनुमती देते. तथापि, सर्व टायर कोल्ड व्हल्कनायझेशन रीट्रेडिंगसाठी योग्य असू शकत नाहीत - विशेष कार्यशाळेत जाताना हे लक्षात ठेवले पाहिजे.

ही प्रक्रिया कोणासाठी आहे?

हे समजण्यासारखे आहे की सूचीबद्ध पुनर्प्राप्ती पद्धती मूळतः मालवाहतुकीसाठी विकसित केल्या गेल्या होत्या. जर आपण रबरच्या अतिरिक्त लेयरमध्ये ट्रेड कापण्याबद्दल बोललो तर हा पर्याय प्रवासी कारसाठी उपलब्ध नाही - हे चाकांच्या लहान आकारामुळे आणि चेसिसच्या आरामासाठी उच्च आवश्यकतांमुळे आहे. त्यामुळे, मालक प्रवासी गाड्याफक्त vulcanization वापरू शकता - थंड आणि गरम.

तथापि, या प्रकरणात देखील मर्यादा आहेत. तुम्ही ताबडतोब कमी कॉर्ड स्ट्रेंथसह टायर्सचे रिट्रेडिंग वगळले पाहिजे - म्हणजे, बजेट मॉडेलरशियन, चीनी, तुर्की आणि कोरियन उत्पादक. याव्यतिरिक्त, आपण उच्च-गती मॉडेलचे टायर्स पुन्हा रीड करू नये, वर्तन पासून शक्तिशाली कारअशा टायर्ससह ते फक्त अप्रत्याशित असेल. फक्त मध्यमवर्ग उरतो - आणि पुनर्संचयित केल्यानंतर, ते मूळ स्त्रोताच्या फक्त 20-40% पर्यंत पोहोचतात. आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की प्रवासी टायर पुनर्संचयित करण्यात अक्षरशः काही अर्थ नाही.

सुरक्षितता

अनेक वाहनचालकांना असे टायर आपल्या गाडीवर बसवल्यानंतर आपला जीव धोक्यात घालण्याची भीती आहे, कारण टायर कधीही फुटू शकतो, ज्यामुळे गंभीर अपघात होऊ शकतो. असे म्हणणे अयोग्य आहे - आकडेवारी दर्शवते की व्हल्कनाइझेशनद्वारे पुनर्संचयित केल्यावर, दोषांचे प्रमाण केवळ 0.06% पर्यंत पोहोचते. याव्यतिरिक्त, चाक अगदी या प्रकरणात स्फोट होत नाही, पासून आतील भागटायर डांबराच्या पृष्ठभागाच्या संपर्कात येत नाहीत. सर्वात संभाव्य नुकसान म्हणजे रबरच्या वरच्या थराची साल सोलणे, ज्यामुळे धोकादायक परिणाम होत नाहीत.

कट ट्रेडसह चाके वापरताना, तुम्हाला त्यांची अखंडता खराब होण्याची काळजी करण्याची गरज नाही. अशा रबरच्या फाटण्यावरील आकडेवारी दर्शविते की घटना घडण्याची शक्यता आहे धोकादायक परिस्थितीनवीन चाकाच्या बरोबरीचे. त्यामुळे, रीट्रेड केलेले टायर पूर्णपणे सुरक्षित असतात आणि ते ट्रक आणि इतर वाहनांवर वापरले जाऊ शकतात.

मर्यादित वापर

पुनर्प्राप्ती प्रक्रिया कारचे टायरखरोखर टायरचे आयुष्य वाढवण्यास आणि खर्च कमी करण्यास मदत करते. तो फक्त सह खर्च अर्थ प्राप्त होतो प्रवासी चाकेव्यावहारिकदृष्ट्या नाही - फायदा कमीतकमी असेल आणि सर्व मॉडेल पुनर्संचयित केले जाऊ शकत नाहीत. परंतु ट्रक मालकांना लक्षणीय बचतीचा आनंद मिळेल - विशेषत: अर्ध-ट्रेलरसह ट्रॅक्टर मोठ्या संख्येने चाकांनी सुसज्ज असल्याने.

डिझाइनमध्ये आधुनिक टायररिट्रेड करून त्यांचे मायलेज वाढवणे शक्य आहे. अशा प्रकारे, खराब झालेले टायर पुनर्संचयित करणे आणि मूळच्या जवळजवळ समान वैशिष्ट्यांसह दुसरे "जीवन" देणे शक्य आहे. त्याच वेळी, टायर पुनर्संचयित करण्यासाठी खरेदी किंमतीच्या अंदाजे 25 टक्के खर्च येतो. नवीन टायर. जर तुम्ही कमी पैशात खराब झालेले टायर्स पुनर्संचयित करू शकत असाल तर नवीन टायर्स का खरेदी कराल किंवा आधीच रीट्रेड केलेले टायर्स तुम्ही पुन्हा पुन्हा बदलून टायरचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या वाढवू शकता. याव्यतिरिक्त, रिट्रेड तंत्रज्ञान स्वतःच पर्यावरणाचे नुकसान कमी करते. टायर रिट्रेडिंगचे फायदे आज अधिकाधिक कार मालकांना आकर्षित करत आहेत.

कार टायर रिट्रेडिंग तंत्रज्ञान

सध्या, दोन मुख्य टायर रिट्रेडिंग तंत्रज्ञान आहेत - तथाकथित "कोल्ड" आणि "हॉट" रिट्रेड पद्धती. "हॉट" वेल्डिंगसाठी, टायर पुनर्संचयित करण्याची ही एक जुनी पद्धत आहे. यामध्ये चाक खडबडीत करणे, अनव्हल्कनाइज्ड रबरचा जाड थर लावणे आणि नंतर उच्च तापमानात विशेष मोल्डमध्ये व्हल्कनाइझ करणे आणि ट्रेड पॅटर्नला आकार देणे समाविष्ट आहे.

रिट्रेडिंगच्या या पद्धतीसाठी महत्त्वपूर्ण खर्चाची आवश्यकता आहे आणि प्रत्येक टायरसाठी "हॉट" रिट्रेडिंग फक्त एकदाच केले जाऊ शकते. "हॉट" वेल्डिंग तंत्रज्ञानाच्या इतर तोट्यांमध्ये हे तथ्य समाविष्ट आहे की उच्च तापमानाच्या प्रभावाखाली मेटल कॉर्ड आणि रबरमधील बंध हळूहळू कमकुवत होतात, परिणामी टायर फ्रेमची रचना स्वतःच खराब होते आणि त्याचे सेवा आयुष्य कमी होते. .

कार टायर पुनर्संचयित करण्यासाठी सर्वात प्रगत तंत्रज्ञान "कोल्ड" पद्धत मानली जाते, ज्यामुळे मायलेजची हमी देणे शक्य होते आणि कामगिरी वैशिष्ट्ये, नवीन टायर्सच्या वैशिष्ट्यांप्रमाणे. टायर रीट्रेडिंगचे शेकडो कारखाने आधीच परदेशात उघडले आहेत, जीर्ण ट्रेड पुनर्संचयित करण्याच्या "थंड" पद्धतीचा वापर करून. आपल्या देशात या दिशेला वेग आला आहे.

"कोल्ड" टायर रिट्रेडिंग पद्धतीमध्ये अनेक मुख्य चरणांचा समावेश आहे:

- टायरची तपासणी आणि तयारी

या टप्प्यावर, विशेषज्ञ नुकसानीसाठी बाजू, बाजू आणि आतील थर काळजीपूर्वक तपासतात. जर ओळखले गेलेले नुकसान गंभीर असेल तर ते काढून टाकले जातात, कारण अशा फ्रेम नंतरच्या जीर्णोद्धारासाठी योग्य नाहीत. प्रत्येक फ्रेमचा स्वतःचा पासपोर्ट असतो, जिथे सर्व चाक डेटा आणि आढळलेले कोणतेही दोष किंवा नुकसान लक्षात घेतले जाते. अशा प्रकारे, वैयक्तिक बस कार्ड तयार केले जाते. फ्रेम चांगल्या प्रकारे तपासण्यासाठी, ते एका विशेष मशीनवर दबावाखाली ठेवले जाते. ही तपासणी आपल्याला लपविलेले दोष आणि संशयास्पद क्षेत्रे ओळखण्यास अनुमती देते.

- खडबडीत होणे

जर टायर चाचणी उत्तीर्ण झाला तर तो पुढील टप्प्यावर पाठविला जातो. तसे नसल्यास, ते एकतर दुरुस्त केले जाते किंवा टायर फक्त पुनर्वापरासाठी पाठवले जाते. टायर पुनर्संचयित करण्याची पुढील पायरी म्हणजे खडबडीत करणे, म्हणजेच जुन्या जीर्ण ट्रेडचे अवशेष काढून टाकणे. काढणे एका विशेष मशीनवर चालते, ज्याचे ऑपरेटिंग तत्त्व पारंपारिक लेथसारखेच असते. उर्वरित रबर काढून टाकण्याव्यतिरिक्त, मूळ बेंडिंग पॉइंट्स आणि फ्रेम कॉन्टूर पुनर्संचयित केले जातात. यामुळे टायर्सची रोलिंग डायनॅमिक्स सुधारते, ज्याचा पुढे वाहन चालत असताना कंपन कमी करण्यावर सकारात्मक परिणाम होतो. रफिंग करताना, टायरमधील अंतर्गत दोष ज्यांचे पूर्वीच्या टप्प्यावर निदान झाले नव्हते ते देखील कधीकधी प्रकट होतात.

- सँडिंग आणि दुरुस्ती

पुढे, ओळखलेल्या नुकसान किंवा किरकोळ दोषांसह कार्य केले जाते. स्लॉट दुरुस्त केले आहेत, उघड कॉर्ड गंज पासून संरक्षित आहे, आणि कमकुवत स्पॉट्सटायरचे जनावराचे मृत शरीर, पंक्चरद्वारे आतून सील केले जाते.

- ट्रेड टेप लावण्यासाठी टायर तयार करणे

जुने शव आणि नवीन पायरी दरम्यान मजबूत संपर्क स्थापित करण्यासाठी, एक विशेष इंटरमीडिएट लेयर वापरला जातो. प्राइमिंगनंतर, नैसर्गिक रबरावर आधारित कच्च्या रबर टेपचा एक थर फ्रेमच्या ट्रेड भागावर लावला जातो. हा मध्यवर्ती स्तर असेल.

- संरक्षक आच्छादन

यानंतर, एका विशेष मशीनमध्ये टायरच्या शवावर टेपच्या स्वरूपात एक नवीन पायरी लावली जाते. ट्रेड टेप आवश्यक लांबीवर कापला जातो. ना धन्यवाद आधुनिक तंत्रज्ञानफ्रेममध्ये रबर एकसमान फिट आणि आवश्यक तणाव सुनिश्चित केला जातो.

- रिम वर ठेवणे

तयार केलेले टायरचे शव नंतर दोन जोडलेल्या मशीनमध्ये ठेवले जाते, जिथे त्यावर एक विशेष लिफाफा ठेवला जातो आणि आत एक ट्यूब आणि रिम ठेवली जाते. हवा बाहेर पंप करण्यासाठी आणि नवीन टायरच्या पायथ्याशी शव घट्ट बसण्याची खात्री करण्यासाठी हे आवश्यक आहे.

- व्हल्कनायझेशन

व्हल्कनाइझेशनसाठी, टायर्सना विशेष आवरण घातले जाते जे फ्रेमवर एकसमान दाबण्याची हमी देते. अशा प्रकारे “पोशाख घातलेल्या” फ्रेम्स ऑटोक्लेव्हमध्ये ठेवल्या जातात, जिथे खूप उच्च दाब, जे नवीन ट्रेड टायर फ्रेममध्ये दाबले गेले आहे याची खात्री करते. कच्चा रबर व्हल्कनाइझ आणि भारदस्त तापमानएक ऑटोक्लेव्ह मध्ये अधिक टिकाऊ प्रोत्साहन देते रासायनिक संयुगचालणे आणि फ्रेम. व्हल्कनाइझेशननंतर, ट्रीड आणि टायर शव एक होतात. पुढे, कॅमेरा, लिफाफा आणि रिम तोडले जातात.

- टायर तपासणी पुन्हा करा

चालू अंतिम टप्पारिट्रेड केलेल्या टायरची तपासणी आणि चाचणी केली जाते. आयोजित व्हिज्युअल तपासणी, टायरचा दाब पुन्हा तपासला जातो.

टायर रिट्रेडिंगचे फायदे

कोल्ड टायर रिट्रेडिंग तंत्रज्ञान टायर रिट्रेडिंगला पूर्णपणे नवीन ट्रेड प्रमाणेच ट्रॅक्शन, सुरक्षितता आणि इंधन अर्थव्यवस्थेसह प्राप्त करण्यास अनुमती देते. त्याच वेळी, टायरच्या मृतदेहाचे भौतिक गुणधर्म अपरिवर्तित राहतात. असंख्य चाचण्या आणि चाचण्यांनी हे दाखवून दिले आहे की, जर तंत्रज्ञानाचे पालन केले तर, रीट्रेड केलेले टायर्स नवीन टायर्ससारखे सुरक्षित आणि टिकाऊ असतात. त्याच वेळी, रिट्रेड केलेले टायर नवीनपेक्षा दोन ते चार पट स्वस्त असू शकतात.

वास्तविक आर्थिक बचत स्पष्ट आहे. फक्त टायरचे शव ज्यांच्या रिम एरियापासून कॉर्डला नुकसान झाले आहे किंवा बाजूला लक्षणीय नुकसान झाले आहे ते पुन्हा वाचण्यासाठी विसंगत आहेत. इतर सर्व प्रकरणांमध्ये, टायर पुनर्संचयित करण्यासाठी योग्य आहेत, शिवाय, ते एकदा नव्हे तर अनेक वेळा समान प्रक्रियेच्या अधीन केले जाऊ शकतात.

टायर रिट्रेडिंग केवळ फायदेशीर नाही तर पर्यावरणास अनुकूल देखील आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की टायर पुन्हा रीड करण्यासाठी नवीन टायर तयार करण्यापेक्षा कमी संसाधने आणि कच्चा माल लागतो. टायर रिट्रेडिंगमुळे उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान CO2 उत्सर्जन देखील कमी होते. शेवटी, ही प्रक्रिया जुन्यांची संख्या कमी करण्यास मदत करते थकलेले टायर, जे बऱ्याचदा फक्त फेकले जातात आणि त्यामुळे प्रदूषित होतात वातावरण. रीट्रेडेड टायर उत्पादनाचा विकास हा आधुनिक टायर उद्योगातील मुख्य ट्रेंडपैकी एक आहे यात आश्चर्य नाही. पर्यावरणास अनुकूल रिट्रेड टायर्सचा वाटा सतत वाढत आहे. भव्य वेश्या

बहुतेक रशियन कार मालक अजूनही क्वचितच टायर रिट्रेडिंगसारख्या सेवेचा अवलंब करतात आणि अशा प्रकारे, पुन्हा एकदा पैसे वाचवण्याच्या संधीपासून वंचित राहतात. परंतु रिट्रेड केलेले टायर्स तुम्हाला ५० टक्के किंवा त्याहून अधिक बचत देऊ शकतात, कोणतीही कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये न गमावता. याव्यतिरिक्त, रीट्रेड केलेले टायर्स देखील पर्यावरण संरक्षणासाठी आपले वैयक्तिक योगदान आहेत.

मला माझ्या स्वतःच्या अनुभवावरून माहित आहे की सर्व रबर उत्पादने पुनर्संचयित केली जाऊ शकत नाहीत, म्हणजे. ते कडक झाल्यानंतर त्यांना त्यांची पूर्वीची लवचिकता आणि मऊपणा द्या. सर्वसाधारणपणे, रबरचा एक छोटासा भाग पुन्हा जिवंत केला जाऊ शकतो, जर आपण रबरबद्दल बोलत आहोत, आणि नवीनतम पॉलिमरबद्दल नाही, जे विशिष्ट ऑपरेटिंग तापमानात त्यांचे भौतिक गुणधर्म गमावत नाहीत.

संपूर्ण फरक असा आहे की रबरपासून बनवलेली उत्पादने, म्हणजे "रबर" ही सामग्री स्वतःच, त्याच्या उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान, व्हल्कनायझेशन सारख्या प्रक्रियेतून जाते, जेव्हा रबर, रबरचा आधार विशिष्ट पदार्थांशी संवाद साधताना रबरमध्ये बदलतो. तापमान त्याला रबर असे म्हणतात नवीन साहित्य, ज्यामध्ये रबर रेणूंनी एकच अवकाशीय नेटवर्क तयार केले, या एकाच नेटवर्कमुळे रबरचे भौतिक गुणधर्म आहेत.

सर्व रबर उत्पादनांबद्दल एकाच शिफारशीत बोलणे व्यावहारिक ठरणार नाही, कारण रबरचे अनेक प्रकार आहेत आणि प्रत्येक रबरचे स्वतःचे येणारे गुणधर्म आहेत, तसेच रबरच्या संपृक्ततेची डिग्री, स्फटिक बनविण्याची आणि दिशा देण्याची क्षमता, रासायनिक बंध साखळीची ताकद आणि मॅक्रोमोलेक्यूल्सची लवचिकता.

वृद्धत्व आणि लवचिकता कमी होण्यावर परिणाम करणारे प्रामुख्याने 5 मुख्य घटक आहेत:

• प्रकाश एक्सपोजर, ज्या दरम्यान रबरच्या फोटो-ऑक्सिडेशनची अपरिवर्तनीय प्रक्रिया होते.
• ओझोन एक्सपोजर, ज्यामुळे तणावग्रस्त रबर क्रॅक होतो.
• थर्मल इफेक्ट्स अवकाशीय ग्रिड नष्ट करतात.
• रेडिएशन एक्सपोजरमुळे रेणूंचे बंध नष्ट होतात.
• व्हॅक्यूम क्रिया उत्पादनातील वैयक्तिक विभाग तोडते.

या सर्व नकारात्मक प्रभावामुळे रबर कठोर आणि/किंवा ठिसूळ बनते. जर उत्पादन क्रंबल झाले तर रेणूंमधील बंध तुटल्यामुळे त्याला लवचिकता देणे शक्य होणार नाही.

परंतु जर रबर खडबडीत झाला असेल, परंतु खराब होऊ लागला नसेल, तर ते पुन्हा जिवंत केले जाऊ शकते.

गैरसमजांपैकी एक म्हणजे बरेच लोक सॉल्व्हेंट्स, गॅसोलीन किंवा अल्कोहोलसह उत्पादन बुडवून किंवा फवारणी करण्याचा सल्ला देतात. हे केले जाऊ शकत नाही, कारण प्रथम तेल-गॅसोलीन प्रतिरोधक रबर आहे जे फक्त हे द्रव स्वीकारणार नाही आणि दुसरे म्हणजे इतर आहेत रबर उत्पादनेया सॉल्व्हेंट्समध्ये फक्त अंशतः किंवा पूर्णपणे विरघळतात आणि लवचिकता प्रभाव केवळ तात्पुरता असेल.

परंतु रबर उत्पादनांना "पुनरुज्जीवन" करू शकणारे खरोखर प्रभावी उपायांपैकी एक आहे 5% सह अमोनिया द्रावणएकाग्रता

उत्पादनास या द्रावणात 15 मिनिटांपेक्षा जास्त काळ ठेवले पाहिजे, नंतर, शक्य असल्यास, ते यांत्रिक दाब वापरून मळून घ्या आणि खालील रचना वापरून त्यावर उपचार करा.

मऊ झाल्यानंतर उत्पादन ठेवा पाणी-ग्लिसरीन द्रावण 5% सहएकाग्रता

उत्पादनास या द्रावणात 15 मिनिटांपेक्षा जास्त काळ ठेवले पाहिजे.

द्रावणांचे तापमान 40-50 अंशांच्या आत असावे.

दोन द्रावणांमध्ये जास्त वेळ नसावा, कारण अमोनिया दीर्घकाळापर्यंत प्रदर्शनासह रबर नष्ट करते आणि पाण्यात ग्लिसरीन ही प्रक्रिया मंदावते.

विक्रीवर 5% अमोनिया द्रावण नाही, या कारणासाठी तुम्हाला 10% विकत घ्यावे लागेल आणि सूत्रानुसार ते डिस्टिल्ड वॉटरने पातळ करावे लागेल (रासायनिक सूत्रे पहा, मी वैयक्तिकरित्या चूक करू शकतो)

5% चे वॉटर-ग्लिसरीन द्रावण देखील व्यावसायिकरित्या उपलब्ध नाही, फक्त शुद्ध ग्लिसरीन किंवा 85% उपलब्ध आहे, योग्य एकाग्रता मिळविण्यासाठी ते पातळ करणे देखील आवश्यक आहे.

जवळजवळ प्रत्येक उद्योजक जो स्वतःचा आणि त्याच्या कामाचा आदर करतो, मालक असतो मोटार वाहतूक कंपनी, काय खरेदी करायचे हे माहीत आहे नवीन टायरट्रॅक्टर-ट्रेलर सारख्या वाहनांसाठी, ट्रकइत्यादी, खूप महाग. टायर रिट्रेडिंग म्हणजे काय आणि आपले स्वतःचे कसे तयार करावे ते पाहूया लहान व्यवसायया दिशेने.

कुठून सुरुवात करायची?

अर्थात, व्यवसायाचे सर्व टप्पे अत्यंत महत्वाचे आहेत, परंतु सुरुवातीचे यश हे बरेच काही ठरवते. पुनर्प्राप्ती पासून कारचे टायर- हा एक असा व्यवसाय आहे जो संकटाच्या परिस्थितीतही कार्य करतो, मग तो अत्यंत आशादायक आणि मोहक आहे. तुम्हाला एक विचारपूर्वक व्यवसाय योजना सुरू करण्याची आवश्यकता आहे. त्यात हे समाविष्ट असावे:

• खर्चाची गणना;
• प्रतिस्पर्धी बाजार विश्लेषण;
• सेवेच्या निर्मितीचे ठिकाण;
• कागदपत्रांचे पॅकेज प्राप्त करणे;
• उपकरणे खरेदी;
• जागेचे भाडे (संभाव्य पुढील संपादनासह), इ.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की व्यावसायिकांनीच व्यवसाय योजना तयार केली पाहिजे, कारण यामुळे घोर चुका आणि चुकीची गणना टाळली जाईल. परंतु आपल्याकडे किमान काही अनुभव असल्यास, आपण ते स्वतः करण्याचा प्रयत्न करू शकता. कोल्ड टायर रिट्रेडिंगमुळे तुम्हाला टायर्स अशा प्रकारे रिस्टोअर करता येतात की त्याचे मायलेज अगदी त्याच, फक्त नवीन टायरच्या 90% इतके असेल. त्याच वेळी, सरफेसिंगची किंमत नवीन टायरच्या मूळ किंमतीच्या केवळ 65% आहे.

टायर रिट्रेडिंग उपकरणे

तर, ज्या आवश्यक युनिट्समध्ये भाग घेतात त्यांची यादी तांत्रिक प्रक्रिया, तुलनेने लहान आहे. असे असले तरी, या प्रतिष्ठापनांना स्वस्त म्हणता येणार नाही. लिफाफा ठेवण्यासाठी तुम्हाला पहिली गोष्ट खरेदी करायची आहे. व्हल्कनाइझेशन दरम्यान संरक्षक निश्चित करणे हा त्याचा उद्देश आहे, त्यानंतर व्हॅक्यूम लिफाफा काढून टाकला जातो.

आपण अशा मशीनशिवाय करू शकत नाही जे आपल्याला ट्रेड टेप लावू देते. हेच रिंग्ज आणि रिम्स माउंट/डिस्माउंट करणाऱ्या डिव्हाइसला लागू होते. एक ऑटोक्लेव्ह देखील आवश्यक आहे. हे व्हल्कनाइझेशन डिव्हाइस आहे जे आपल्याला तापमान, दाब आणि आर्द्रता नियंत्रित करण्यास अनुमती देते.

पण ही संपूर्ण यादी नाही. जर आम्हाला आमचा उपक्रम यशस्वीपणे चालवायचा असेल आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे नफा मिळवायचा असेल तर द्रव रबर साठवले जातील अशा विशेष कंटेनर घेणे आवश्यक आहे. टायर क्लॅम्प देखील उपयुक्त ठरेल, जे आपल्याला आरामदायक परिस्थितीत काम करण्यास अनुमती देईल.

मग तुम्ही अल्ट्रासोनिक गन खरेदी करू शकता; ती तुम्हाला प्रक्रिया अधिक चांगली करण्यास अनुमती देते, कारण ती कोणत्याही समस्यांशिवाय सर्व नुकसान शोधते. हे सर्व - आवश्यक उपकरणेटायर रिट्रेडिंगसाठी, ज्यामुळे तुमचा व्यवसाय फायदेशीर होऊ शकतो.

मूलभूत खर्चाची गणना

त्यामुळे सुरुवातीला किती खर्च होईल आणि त्यानंतर किती पैसे मिळतील, हे निश्चितपणे सांगता येत नाही.

हे अजिबात आवश्यक नसले तरी ते असणे उचित आहे ट्रक. उदाहरणार्थ, विविध कारखाने, कार्यशाळा किंवा खाणी जवळ.

आणि आता आपल्याला उच्च-गुणवत्तेची, प्रभावी टायर रीट्रेडिंग करण्याची परवानगी देणारी उपकरणे किती खर्च करतील याबद्दल थोडेसे.

वरील सर्व युनिट्स, नवीन असल्यास, अंदाजे $40,000-45,000 खर्च होतील. रक्कम सभ्य आहे, परंतु आपल्याला एकाच वेळी सर्वकाही खरेदी करण्याची आवश्यकता नाही. सुरूवातीस, तुम्ही स्वतःला अगदीच गरजेपुरते मर्यादित करू शकता किंवा वापरलेली मशीन खरेदी करू शकता.

हे विसरू नका, या व्यतिरिक्त, आम्हाला कागदपत्रे प्राप्त करणे आवश्यक आहे, जे विनामूल्य देखील नाही, सरासरी त्याची किंमत सुमारे 500-1000 डॉलर्स आहे, परंतु हे सर्व आपण ते किती लवकर मिळवू इच्छिता यावर अवलंबून आहे. प्रक्रियेला गती देण्यासाठी, वकिलांकडे जाणे अर्थपूर्ण आहे. आम्हाला एक इमारत भाड्याने देण्यासाठी देखील पैशांची गरज आहे जिथे कामाची जागा असेल आणि शक्यतो कार्यालयाची गरज भासल्यास.

आपण किती कमवू शकता?

वर नमूद केल्याप्रमाणे, कोल्ड पद्धतीचा वापर करून टायर पुनर्संचयित करणे हा वर्षाच्या कोणत्याही वेळी फायदेशीर व्यवसाय आहे आणि व्यावहारिकपणे देशाच्या अर्थव्यवस्थेच्या स्थितीवर अवलंबून नाही. परंतु नफा खूप मोठा असू शकतो किंवा नसू शकतो. आपण सुमारे $50,000 गुंतवणूक केल्यास सर्वोत्तम केस परिस्थितीही रक्कम 3-4 महिन्यांत फेडली जाईल आणि सर्वात वाईट म्हणजे - सहा महिन्यांत.

तुम्ही स्वतःला कसे सादर करता यावर बरेच काही अवलंबून असते. म्हणून, सुरुवातीला अनेक ऑर्डर घेणे उचित नाही. थोडे करणे चांगले आहे, परंतु उच्च गुणवत्तेसह आणि महत्वाचे नियमित ग्राहक मिळवा. या पद्धतीचा वापर करून टायर पुनर्संचयित करण्याचे बरेच फायदे आहेत आणि उपकरणे इतके महाग नाहीत, तुम्हाला एका दुरुस्त केलेल्या टायरमधून अंदाजे 20% निव्वळ नफा मिळेल. म्हणून, जर त्याची किंमत 2000 रूबल असेल तर तुम्हाला 400 रूबल मिळतील, बाकीचे काम, साहित्य इत्यादींसाठी पैसे द्यावे लागतील.

टायर जीर्णोद्धार: तंत्रज्ञान

आमचे मुख्य ध्येय आहे पूर्ण नूतनीकरणचालणे आणि बाजूचा भाग. पहिली पायरी म्हणजे अल्ट्रासाऊंड वापरून रबर तपासणे, जे लपलेले नुकसान शोधेल. पुढे, एका विशेष स्टँडवर, टायर त्याच्या फ्रेममध्ये दुरुस्त न करता येण्याजोग्या भागांच्या उपस्थितीसाठी तपासले जाते, जे नंतर वायवीय साधन वापरून प्रक्रिया केली जाते.

पुढील, सर्वात महत्वाचा टप्पा, खडबडीत आहे. टायरला योग्य आकार देणे हे मुख्य कार्य आहे, जे जुन्या फ्रेम काढून टाकून प्राप्त केले जाते. पुढे, रबर व्हल्कनायझरला पाठवले जाते. यानंतर, पुनर्प्राप्ती प्रक्रिया पूर्ण झाली आणि आम्ही कार्य पूर्ण केले.

जसे आपण पाहू शकता, तंत्रज्ञान तुलनेने सोपे आहे. शिवाय, गरम पुनर्निर्मितीचा मुख्य फायदा म्हणजे आम्ही दोन्ही दुरुस्त करू शकतो ट्रकचे टायर, आणि प्रवासी कार, आणि हे आर्थिक दृष्टिकोनातून अधिक फायदेशीर आहे.

आम्ही आवश्यक कागदपत्रे गोळा करतो

तत्वतः, कागदपत्रांची संख्या परवाना आणि विल्हेवाट कागदपत्रांद्वारे मर्यादित आहे. तुम्हाला तुमचा स्वतःचा व्यवसाय देखील उघडावा लागेल. हे एलएलसी, ओजेएससी किंवा सीजेएससी असू शकते. मर्यादित दायित्व कंपनी श्रेयस्कर आहे, कारण या प्रकरणात कागदपत्रांचे पॅकेज सर्वात लहान आहे आणि नोंदणी प्रक्रियेस जास्त वेळ लागत नाही.

एक मार्ग किंवा दुसरा, आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की तज्ञांकडे वळणे चांगले आहे, अन्यथा एक किंवा दोन महिन्यांत समान परवाना मिळविणे जवळजवळ अशक्य होईल. तुम्ही आणि तुमचे कर्मचारी व्यावसायिक आहात याची पुष्टी करणारे गुणवत्ता प्रमाणपत्र असणे उचित आहे ज्यांना त्यांचा व्यवसाय 100% नाही तर 110% माहित आहे.

अर्थात, तुम्हाला या उत्पादनांचे उत्पादन अधिकृत करणारी कागदपत्रे आवश्यक आहेत हे सर्व तुमच्या शहराच्या संबंधित अधिकाऱ्यांकडून मिळू शकते. आपल्या कामगारांना अधिकृतपणे कामावर ठेवणे, कामाची पुस्तके देणे, सुट्ट्या देणे इत्यादी महत्वाचे आहे.

काही उपयुक्त माहिती

एक टायर 2-3 वेळा रिट्रेड करता येत असल्याने आणि त्याचे मायलेज सुमारे 50,000-70,000 किलोमीटर असल्याने, हे प्रामुख्याने कार मालकांसाठी फायदेशीर आहे.

थंड पुनर्प्राप्ती दरम्यान व्हल्कनाइझेशन तापमान केवळ 100-110 अंश सेल्सिअस आहे हे लक्षात न घेणे अशक्य आहे, जे रबरचे सेवा आयुष्य लक्षणीय वाढवते आणि डांबराला चिकटून राहणे देखील सुधारते.

गरम पद्धतीच्या तुलनेत, तापमान 150 अंशांपेक्षा जास्त आहे आणि हे फ्रेमवर नकारात्मक परिणाम करते.

आणखी एक विशिष्ट वैशिष्ट्यसमस्या अशी आहे की टायर्स रिट्रेड केल्याने मायलेज कमी होत नाही, त्यामुळे तुमचा क्लायंट तितकाच प्रवास करेल, म्हणजे सुमारे 50,000 किलोमीटर.

जर तुमचा सेवा कर्मचारी गुणवत्तेसाठी काम करत असेल, तर कामाच्या शेवटी, दुरुस्त केलेले टायर नवीन टायरपासून व्यावहारिकदृष्ट्या वेगळे केले जाऊ शकत नाही, जे त्याला खूप समाधानी करेल.

निष्कर्ष

आता तुम्हाला माहित आहे की तुम्हाला किती आवश्यक आहे पैसायशस्वी सुरुवातीसाठी. कमाल 50,000 डॉलर्स, किमान 30,000 हे कर्मचाऱ्यांचे पगार आणि खरेदीसारखे छोटे खर्च विचारात घेते द्रव रबरइ. तुम्हाला हे लक्षात ठेवण्याची गरज आहे की व्यवसाय कायदेशीर असला पाहिजे, चांगला पैसा आणि प्रतिष्ठा मिळवण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे.

अर्थात, कोल्ड सरफेसिंग पद्धतीचे गरम पद्धतीपेक्षा बरेच फायदे आहेत, ज्याबद्दल आपण आधीच परिचित आहोत. शिवाय, आमच्या बाबतीत आवश्यक उपकरणे इतके गंभीर नाहीत. परिणामी, आमच्याकडे एक अतिशय फायदेशीर व्यवसाय आहे जो चांगला पैसा आणतो.