रन-इन अहवाल इन्फिनिटी कार FX 50S 2012, 5.0 l., 400 hp.

खरेदीची तारीख 04/12/2012

पर्यंतच्या कार: Infiniti FX35, Mercedes S350 4-matic

एकूण ड्रायव्हिंगचा अनुभव 15 वर्षांचा आहे, एकूण वैयक्तिक मायलेज सुमारे 340,000 किमी आहे.

1. 4,000 rpm वर इंजिन फिरवू नका.

2. जोरात ब्रेक लावू नका (पॅड घासत आहेत)

मार्ग: मॉस्को – पेन्झा – सेराटोव्ह – बालाशोव्ह – वोरोनेझ – मॉस्को.

लांबी सुमारे 2,000 किमी आहे (मॉस्को रिंग रोड आणि शहरांमधील प्रवासासह).

1. 19,000 घासणे. - ओलांडल्याबद्दल दंड

2. 500 लिटर AI-95 ecto, अल्टिमेट (भरण्यावर अवलंबून) (5.5 टाक्या), सरासरी वापरइंधन 25 लिटर प्रति 100 किमी, व्होरोनेझ - मॉस्को विभागात - 29 लिटर प्रति 100 किमी.

विभागांवर प्रवास वेळ:

मॉस्को – पेन्झा (६२७ किमी) = ६.५ तास, सरासरी. वेग 96 किमी/ता

पेन्झा – सेराटोव्ह (224 किमी) = 2.5 तास, सरासरी. वेग 89 किमी/ता

सेराटोव्ह – बालाशोव्ह (193 किमी) = 5 तास, सरासरी. वेग 38 किमी/ता

बालाशोव्ह – व्होरोनेझ (314 किमी) = 2 तास 40 मिनिटे, सरासरी. वेग 118 किमी/ता

वोरोनेझ - मॉस्को (508 किमी) = 2 तास 50 मिनिटे, सरासरी. वेग 179 किमी/ता

वास्तविक अहवाल:

तर, कार 04/12/2012 रोजी खरेदी केली होती, 04/13/2012 (शुक्रवार) रोजी सकाळी 4.00 वाजता सेराटोव्ह कडे प्रस्थान होणार आहे. ब्रेक-इन कालावधीत इंजिनचा वेग 4,000 च्या वर वाढवता येत नाही हे डीलरकडून ऐकून, आम्ही अस्वस्थ झालो, ट्रिपची पर्याप्तता तीव्रपणे प्रश्नात आली, कारण, वरवर पाहता, आम्हाला कमी वेगाने आणि सोबत ओढावे लागेल. बरेच दिवस... :(दुसरा नकारात्मक घटकहवामानाचा अंदाज बनला: +2, पाऊस आणि येथे उन्हाळा आहे डनलॉप टायर 21 डिस्कवर खेळ. आम्हा सगळ्यांना वाटलं, बरं, "वाऱ्याच्या झुळूकातून" सायकल चालवणं हे नशिबात नसतं, पण कसलं "वाऱ्याची झुळूक" आहे, कुठेतरी गोठलं तर आपण रस्त्यावरून उडणार नाही..., पण बदलायला वेळ नव्हता. हिवाळ्यातील टायर, आणि आम्ही ट्रिप रद्द करू शकलो नाही, कारण सेराटोव्हने आधीच योजनांवर सहमती दर्शविली होती...

शुक्रवारी, सकाळी 4.00 वाजता – आम्ही उठलो, बाहेर पाऊस पडत होता, थर्मामीटर +3 होता, आम्ही नाश्ता केला, आरशात पाहिले, आमच्या मंदिरांकडे ते फिरवले (या प्रक्रियेत आम्हाला विमानात उड्डाण करावे लागले, परंतु ते एक होते गाढव मध्ये वेदना...).

4.45 – आम्ही इन्फिनिटीमध्ये लोड करतो, ते सुरू करतो, सर्व 8 भांडी उधळायला लागतात (ते प्रत्यक्षात “पिकतात”, कारण वॉर्म-अप मोडमध्ये आवाज ट्रकसारखा असतो:) मूड वाढू लागतो... आम्ही पाहतो केबिनच्या आतील बाजूस, त्याची सवय लावा, सीट समायोजित करा, स्टीयरिंग व्हील, उपकरणांची चमक, आरसे, इ. डी., आतील भाग काळा आणि केशरी आहे, कमाल मर्यादा, दाराचा वरचा भाग, स्टीयरिंगच्या बाजू चाक नारंगी अल्कंटाराने सुव्यवस्थित केले आहे, बाकीचे काळे लेदर आहे. सीट्समध्ये अल्कंटारा सारख्याच चमकदार केशरी रंगाचे लेदर इन्सर्ट्स आहेत - ट्यूनिंग स्टुडिओने सर्वोत्तम कामगिरी केली, गुणवत्ता उत्कृष्ट आहे.

मी स्टीयरिंग व्हीलला स्पर्श करतो - अल्कंटारा अजिबात घसरत नाही, ते स्पर्श करण्यास आनंददायी आहे, स्टीयरिंग व्हील तुमच्या हातात व्यवस्थित बसते... आम्ही आयफोनला ब्लूटूथ, आयपॅडला USB पोर्टद्वारे कनेक्ट करतो, उत्तम - मीडिया लायब्ररी दोन्ही उपकरणांवर त्याच्या सर्व 30 GB म्युझिक फाइल्ससह उपलब्ध होते, डिव्हाइसेस कारच्या ऑडिओ सिस्टमसह समक्रमित केल्या जातात - आम्ही आवाज तपासतो, वारंवारता शिल्लक समायोजित करतो - आवाज परिपूर्ण आहे. या क्षणी, इंजिन थोडेसे गरम झाले होते आणि इंजिनचा आवाज थांबला होता. तुम्हाला समजले आहे की कार फक्त टॅकोमीटर सुईने काम करत आहे, जी 800 आरपीएम दर्शवते. तुमचे सीट बेल्ट बांधा - चला जाऊया.

आम्ही साइटच्या गेटमधून सहजतेने गाडी चालवतो, मागे आणि बाजूला कॅमेरे कारचे चित्र आणि 3D प्रोजेक्शन दर्शवतात. आम्ही प्रोजेक्शन ताबडतोब बंद करतो - ते निरुपयोगी आहे, ते खूप लहान आहे - ते नेव्हिगेट करणे गैरसोयीचे आहे, आम्ही फक्त मागील दृश्य आणि स्क्रीनवर उजव्या बाजूचे दृश्य सोडतो - हे आधीच चांगले आहे, कारच्या सीमा स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत - कार्य आहे सामान्य, वापरासाठी स्वीकारले.

आम्ही महामार्गाकडे जातो, स्पीड बंप्सवर चालतो, निलंबनाच्या संवेदनांचे विश्लेषण करतो - कमी प्रोफाइलसह नवीन FX50S, 21 चाके आणि 265 kPa चे टायर दाब FX35 2008 पेक्षा काहीसे मऊ असल्याचे दिसून आले. - छान. टायर प्रेशर इंडिकेटर इंटरफेस 35 पेक्षा लक्षणीयरीत्या अधिक सोयीस्कर आहे, हे दर्शविते की कोणत्या विशिष्ट चाकावर कोणता दबाव आहे, आणि केवळ FX35 प्रमाणे चाके ओळखल्याशिवाय यादी नाही.

आम्ही महामार्गावर चालतो - आम्ही सहजतेने वेग वाढवतो, संवेदना ऐकतो, कार वेग घेते, रोलिंग नाही, स्टीयरिंग व्हील कठीण आहे, रस्त्याचे कनेक्शन 100% आहे. स्पीड 120 - चाकांमधून आवाज ऐकू येऊ लागतो (जसे आम्हाला नंतर कळले - ते मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून असते रस्ता पृष्ठभागआणि चाके गरम करण्याची डिग्री आणि या वर्गाच्या कारसाठी, अस्वीकार्यपणे मजबूत ते जवळजवळ अगोदरच बदलते. चाकांच्या कमानीमध्ये अतिरिक्त ध्वनी इन्सुलेशन स्थापित करण्याची शिफारस आहे.

आम्ही टॅकोमीटर पाहतो - rpm 2,500, 160 - rpm 2,800 पर्यंत वेग वाढवतो - आम्ही TZ सह धावण्याच्या निर्बंधांवर आनंद करू लागतो. आरपीएम: 200 किमी/ता या वेगाने आपण आरपीएमवर 4,000 पर्यंत जाऊ शकतो - आयुष्य चांगले होत आहे, ट्रिप कार्य करू शकते :) 160 च्या वेगाने भावना... - ते तिथे नाहीत, का? कारण या कारसाठी वेग नाही, बरं, अधिक तंतोतंत, तो सपाट, रिकाम्या रस्त्यावर वेग नाही (जरी, हे नंतर दिसून आले की, अगदी नाही आणि अजिबात रिकाम्या रस्त्यावर नाही, हा देखील त्याच्यासाठी वेग नाही , आणि 200 किमी/ता हा वेग एकतर त्याच्यासाठी नाही, परंतु त्या नंतर अधिक...).

तापमान अजूनही +3 आहे, पाऊस, अजूनही टायर्सची चिंता आहे... रेन सेन्सर उत्तम प्रकारे काम करतो, तो केवळ पावसाच्या तीव्रतेवरच नाही तर हालचालींच्या गतीवरही अवलंबून राहून वायपरची लय ठरवतो. आणि अगदी प्रवेग. काचेवर द्रव फवारणी करणे सामान्य आहे. अतिरिक्त म्हणून उपकरणे लिक्विड हीटिंगसह सुसज्ज आहेत, परंतु स्टीम दिसत नाही (विक्रेत्याने वचन दिल्याप्रमाणे, आणि बाहेर जाणे आणि ते अजिबात कार्य करते की नाही हे तपासणे (तसेच, जेटच्या तापमानाप्रमाणे) खूप आळशी आहे, तरीही पाऊस पडत आहे.

आम्ही मॉस्को रिंग रोडला निघालो, नंतर व्होल्गोग्राडकाला - चला, 5.30 वाजले आहेत - मॉस्कोच्या प्रवेशद्वारावर 3 किलोमीटर लांब ट्रॅफिक जॅम आहे!!! शिवाय, कोणताही अपघात झाला नाही, कोणतीही अडचण नाही - काहीही नाही - वरवर पाहता, आठवड्याच्या दिवसात एक मानक परिस्थिती - त्यांनी मॉस्कोला प्रवास करणाऱ्यांना आणि या भागात राहणाऱ्यांना शुभेच्छा दिल्या..., त्यांनी शोक व्यक्त केला..., त्यांना तेथे आनंद झाला. आमच्या दिशेने काही गाड्या होत्या...

आम्ही गाडी चालवत आहोत..., आम्ही लोकसंख्या असलेल्या भागात जाऊ लागतो - ट्रॅफिक लाइट आणि कार दिसतात, आम्ही "बुद्धिबळ" मोडमध्ये युक्ती करण्यास सुरवात करतो, वेगवान गती न घेता आणि व्यावहारिकरित्या ब्रेक न लावता, प्रवाहाची गैरसोय न करता - कार पुन्हा व्यवस्थित करते स्वतःच, जणू ते रेल्वेवर आहे, तिथे अजिबात रोल नाही, स्टीयरिंग व्हील खूप माहितीपूर्ण आहे, अभिप्रायचाकांसह ते उत्कृष्ट आहे - कारचे नियंत्रण 100% आहे, वेग खरोखर कमी आहे... आम्ही 80-140 किमी/ताशी वेगाने गाडी चालवत आहोत. असे वाटते की इंजिनची क्षमता प्रचंड आहे आणि जर तुम्हाला एखाद्या छिद्रात डुबकी मारायची असेल तर काही हरकत नाही, फक्त गॅस घाला...

10 मिनिटांनंतर आम्ही पुष्टी करतो... पुढे फ्लॅशिंग सुरू होते हिरवा प्रकाश, मी ब्रेक लावण्यास खूप आळशी आहे, आमच्या रांगेत आणखी 4 कार आहेत, दोन उजवीकडे आहेत, मी प्रवासाच्या सुमारे 50% वर पेडल दाबतो, किकडाउनच्या आधी अजूनही बरीच जागा शिल्लक आहे (मला आठवते रन-इन...), कारने एकही आवाज काढला नाही, एकही धक्का न लावता, गीअर्स न बदलता, ती ज्या स्थितीत होती, ती फक्त वेग वाढवते आणि पुढे जाते, 100 वरून या लहान सेगमेंटमध्ये वेग वाढवते 160 किमी/ताशी, जणू ते सहजपणे घेतले गेले आणि मोठ्या हाताने सहजतेने पुढे ढकलले गेले. स्टीयरिंग व्हीलची दोन वळणे - आम्ही या 6 गाड्यांभोवती चेकरबोर्ड पॅटर्नमध्ये फिरतो आणि जेव्हा हिरवा दिवा अद्याप चमकला नाही तेव्हा आम्ही ट्रॅफिक लाइटमधून उड्डाण करतो, मागे असलेल्या गाड्या गायब झाल्या आहेत... आम्ही संवेदना पचवतो, पहा एकमेकांकडे, हे समजून घ्या की रन-इन मोड असूनही, सहल मनोरंजक असल्याचे वचन देते...

संवेदनांनी वाहून गेल्यावर, आम्ही विसरलो की आम्ही रशियामध्ये आहोत ... आणि तुम्हाला 4.5 दशलक्ष रूबलमध्ये एक कार विकली, ज्याची किंमत किती आहे, खरं तर, त्याची किंमत देखील लक्षात घेऊन. 350 साठी उपकरणे आणि आणखी 350 हजार रूबलसाठी इंटीरियर रीमॉडेलिंग. तुम्ही कार डीलरशिपवर लोकांना भरू शकत नाही पूर्ण टाकीपेट्रोल. तुम्हाला पुरेसे भरणे आवश्यक आहे जेणेकरून कार डीलरशिपच्या बाहेर जाण्यासाठी ते पुरेसे आहे आणि नंतर आनंदी मालकाने वेडसरपणे जवळचे गॅस स्टेशन शोधले पाहिजे आणि ते बीपी किंवा ल्युकोइल असेल हे तथ्य नाही. हे काहीही असू शकते, आणि तुम्ही गाडीतून बाहेर पडाल, नेहमी गॅसोलीनने झाकलेल्या फिलिंग नळीवर तुमचे हात घाण कराल आणि मग या हातांनी तुम्ही स्टिअरिंग व्हील घ्याल, अल्कंटाराने सुव्यवस्थित कराल आणि लक्षात ठेवाल. तुमच्या मूळ तातार भाषेतील आवडता देश, तुम्ही गाडी चालवाल.

अरे हो, नक्कीच, वाचक योग्यरित्या लक्षात घेऊ शकतात की अशा प्रकरणांसाठी आपल्याकडे रबरचे हातमोजे आणि रोख रक्कम असणे आवश्यक आहे (कारण, या गॅस स्टेशनवर कार्डे देखील स्वीकारली जात नाहीत) आणि नंतर कोणतीही समस्या उद्भवणार नाही. पण असे घडले की मी माझ्यासोबत काचेच्या आणि स्टीलच्या कारच्या डीलरशिपमध्ये रबरचे हातमोजे नेले नाहीत, 10 मीटर उंच खिडक्या आणि प्रवेशद्वारावर सुंदर मुली होत्या. असो, हे कसे घडले हे मला देखील माहित नाही, परंतु हे संभोग घडले... वस्तुस्थिती आहे की आपण आपल्या मूळ देशात आहोत, संपूर्ण देशासाठी एक मोठा लाल ध्वज सीमेवर टांगलेला आहे (चेतावणी: लक्ष द्या!!! पुढे एक धोकादायक क्षेत्र आहे!!), आम्ही आमच्या प्रवासादरम्यान एकापेक्षा जास्त वेळा याची पुष्टी केली आहे. ठीक आहे, ते एक गीतात्मक विषयांतर होते, आम्ही इंधन भरले - चला पुढे जाऊया...

मॉस्कोच्या मानकांनुसार रस्ता सरासरी दर्जाचा आहे (परंतु, जसे नंतर दिसून आले की पेन्झाकडे जाण्यासाठी व्यावहारिकदृष्ट्या एक उच्च मार्ग होता), रट्स उच्चारल्या जातात, पाऊस पडत असल्याने रट्समध्ये पाणी आहे, परंतु डनलॉप स्पोर्टते लक्षात न घेता किलोमीटर गिळते (रबरचा आदर). आम्ही 130-180 किमी/ताशी वेगाने गाडी चालवतो, फक्त लोकसंख्या असलेल्या भागात 110 पर्यंत कमी होतो. 160 पेक्षा कमी वेग हा एक तात्पुरता थांबा असल्याचे दिसते; आम्ही मॉस्कोपासून सुमारे 200 किमी रिवाइंड केले आहे. प्रकाश पडू लागला आहे, आम्हाला आठवले की आम्हाला कधीकधी बाहेर पहावे लागते. साइड मिरर, ठीक आहे, किमान सभ्यतेसाठी - आम्ही एक नजर टाकली, आम्ही आरशांवर खूष झालो - मोठे आणि रुंद, उत्कृष्ट दृश्यमानता, त्वरीत उबदार आणि कोरडे. चालू केल्यावर रिव्हर्स गियरडावा आरसा आपोआप खाली येतो. ते सोयीचे आहे की नाही हे मला अजूनही समजले नाही... संवेदना दुहेरी आहेत.

काही किलोमीटर गेल्यावर प्रथम वाहतूक पोलिसांचा नमस्कार. ते आम्हाला येणारी रहदारी आणि 60 किमी/ताशी वेग देतात. मी प्रस्तावाशी सहमत आहे - प्रस्ताव वस्तुनिष्ठ आहे, मी माझे पाकीट काढतो - मी दक्षता पोलिस सेवेसाठी पैसे देतो :) $100 अजूनही पोलिस आहेत, फक्त पोलिस नाहीत, राष्ट्रपतींचे आभार... :) मी विचारतो की तेथे आहेत का तुमच्यापैकी बऱ्याच जणांना रस्त्यावर ते आवडते, मला एक टाळाटाळ करणारे उत्तर मिळते की मला असे वाटते की मला असे वाटते... मी या निर्णयाबद्दल विचार करू लागलो आहे: "मी परवाना प्लेट्सवरील फ्रेम कमी करू नये?", परंतु माझ्या मुळापासून अंतर सुरक्षित शहरहे गोंधळात टाकणारे आहे, मी ही कल्पना आत्तासाठी सोडून देण्याचे ठरवले आहे, चला पुढे जाऊया...

आम्हाला स्पीडोमीटरच्या सुया आणि इंधन पातळीची समकालिक हालचाल लक्षात येते - जेव्हा स्पीडोमीटर सुई उजवीकडे सरकते, तेव्हा इंधनाची सुई डावीकडे सरकते..., ठीक आहे, तुम्ही ते जवळजवळ पाहू शकता :) नेव्हिगेटर - प्रत्येक वेळी पुढील आगमनाच्या अपेक्षित वेळेसह चूक नियंत्रण बिंदूमार्ग, व्होरोनेझ - मॉस्को विभागात, गरीब माणसाने 2.5 पट चूक केली. मला वाटले की ते अनुकूल आहे, म्हणजे. खात्यात घेते वास्तविक वेगकारची हालचाल, पण नाही - सर्व 2,000 किमीसाठी मी अजूनही मार्गाचा अचूक अंदाज लावायला शिकलो नाही... जपानी...

आम्ही इंधन भरण्याबद्दल विचार करू लागतो - आम्हाला समजले आहे की महामार्गावर यासह कोणतीही समस्या नाही: अंदाजे प्रत्येक 50 किमीवर ल्युकोइल किंवा रोझनेफ्ट आणि दुकाने देखील आहेत, 76 सह पंप सारख्या गॅस स्टेशनचा एक समूह मोजत नाही... आम्ही मॉस्कोपासून 350 किमी चाललो, धुके साफ झाले, तापमान +7 पर्यंत वाढले, चिंता उन्हाळी टायरउत्तीर्ण ज्याबद्दल बोलताना, आम्ही मॉस्को सोडले तेव्हा, चाकांचा दाब 265 kPa होता, 240-260 km/h च्या वेगाने सर्वोच्च दाब 310 kPa वर पोहोचला... रबर गरम होत होते :) आम्ही वेग वाढवायला सुरुवात करतो. , 160 - 200 km/h च्या प्रवास मोडवर स्विच करा, rpm 200 - काटेकोरपणे 4,000 - आम्ही डीलरच्या गरजा पूर्ण करतो...

सोबत गाडी चालवताना रशियन रस्तेअशा वेगाने, जेव्हा तुम्हाला समोरून (विशेषतः चढावर) ट्रक दिसतो, तेव्हा ते सुरळीतपणे करण्यासाठी तुम्हाला आणखी एक किलोमीटर दूर ब्रेक मारणे सुरू करावे लागेल, कारण जर तुम्ही 200 जात असाल आणि तो 80 असेल, तर हे थांबलेल्या स्थानकाजवळ जाण्यासारखे आहे. 120 किमी / ता च्या वेगाने ऑब्जेक्ट, जे लक्षणीय आहे. आम्हाला या वैशिष्ट्याची सवय होत असताना, आम्हाला बऱ्याच वेळा अधिक तीव्रतेने ब्रेक लावावे लागले, परंतु ABS ट्रिगर न होता - आम्ही ब्रेकची काळजी घेतली... तरीही ब्रेक-इन होते.

पुढे पाहताना, मी नवीन इन्फिनिटी ब्रेक्सचे माझे इंप्रेशन शेअर करेन. तत्वतः, त्यांच्याकडे पुरेशी संसाधने आहेत असे दिसते, ते 140 पर्यंत वेगाने कार कार्यक्षमतेने खाली आणतात आणि त्रास न घेता, आपण जवळजवळ मजल्यापर्यंत ढकलू शकता - कार त्याच्या ट्रॅकमध्ये मृत थांबते आणि जास्त गरम होण्याची कोणतीही चर्चा नाही. . आधी ब्रेक डिस्कतुम्ही ते तुमच्या बोटाने स्पर्श करू शकता (जरी तुम्ही ते पटकन खेचले तर :)

200 पासून सहजतेने ब्रेकिंग करणे - हे देखील वेगवान आणि प्रभावी ब्रेकिंग असल्याचे दिसते, परंतु 260 वरून मजल्यापर्यंत काय होईल - मला अजूनही गंभीर शंका आहे की ब्रेक धरून राहतील आणि डिस्क हलणार नाहीत, जरी आम्ही प्रयत्न केला नाही. ते, परंतु काहीतरी मला सांगते, काही अस्पष्ट संवेदना, 200 आणि 140 शी ब्रेकिंगची तुलना, की ते अजूनही टिकणार नाहीत. मागील FX मॉडेलवरील ब्रेक 200 वाजता 2 किंवा 3 फुल-थ्रॉटल ब्रेकिंगने मारले गेले होते, विशेषत: गॅस-ब्रेक मोडमध्ये विशिष्ट ड्रायव्हिंग सायकलनंतर. सुदैवाने, या वर्गाच्या कारसाठी, अशा कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यांसह, सिरेमिक डिस्क आणि 8-पिस्टन कॅलिपर स्थापित करणे आवश्यक आहे. पोर्श केयेन GTS. बरं, मला वाटतं कालांतराने ते किती लवकर मरतील हे आपल्याला कळेल, डीलरने आश्वासन दिले की अद्याप कोणीही त्यांना मारण्यात यशस्वी झाले नाही :) ताजी दंतकथा...

आम्ही पुढे गाडी चालवतो - पुढे प्रसिद्ध (कार प्रवाशांच्या मंचानुसार) कबाब साइट आहे परिसर UMET (मॉस्कोपासून सुमारे 450 किमी), प्रत्येक बाजूला प्रत्यक्षात 15 तंबू आहेत. सुरुवातीला येथे दुपारचे जेवण घेण्याची योजना होती, परंतु गाडी चालवताना मला असे वाटले नाही की:

ए. येथे कारमधून बाहेर पडणे सुरक्षित आहे

b येथे ताजे मांस बीफ, कोकरू किंवा डुकराचे मांस स्त्रोत आहे.

सर्वसाधारणपणे, दही प्यायचे आणि पेन्झा होईपर्यंत थांबायचे ठरवले होते... भुकेने वेग वाढवण्याची इच्छा निर्माण केली आणि 220 किमी/तास वेगाने आम्ही मॉर्डोव्हियन प्रदेशात उड्डाण केले... हॅलो, स्थानिक पोलिस. आम्ही त्यांना पकडण्याच्या खूप आधी ते आमच्याकडे धावायला लागले आणि अगदी बरोबर आहे, अन्यथा आम्हाला वेळ मिळाला नसता, आम्ही त्यांना पार केले असते, परंतु गौरवशाली मोर्दोव्हियाच्या ऑर्डरचे रक्षक लोक आहेत, हे लगेच स्पष्ट आहे, अनुभव, जाड लाल थूथन, धूर्त डोळे, परंतु कठोर आणि बिनधास्त देखावा - मला लगेच समजले: "ते महाग होईल" आणि लिलाव करण्यास तयार आहे ...

अधिकारांचा अभ्यास केल्यानंतर, STS, तसेच OSAGO (तथापि, हे स्पष्ट नाही, की कार नवीन असल्यास, त्यात परवाना प्लेट्स आहेत आणि OSAGO शिवाय आपण त्या मिळवू शकत नाही, परंतु, वरवर पाहता, पोलिस शिकवत नाहीत अजूनही तर्कसंगत नाही... काही नाही, मॉस्कोही लगेचच बांधला गेला नाही)… मी 3,000 रुबल घेतो - मला तिरस्कार दिसतो आणि मला VAZ 2109 पोलिस कारमध्ये जाण्याची आग्रही ऑफर मिळाली - ए दुहेरी माझ्याकडे पाहतो मागील श्री.पोलिस अधिकारी, मला वाटते: "अरे, पोलिसांनी व्होडका अनुवांशिक उत्परिवर्तन पद्धती वापरून क्लोनिंगमध्ये प्रभुत्व मिळवले आहे." मी अजूनही 3,000 रूबल ऑफर करतो, मला उत्तर मिळते "नाही... ठीक आहे, आम्हाला नाराज करू नका ...", मी मॉस्कोला दर वाढवतो - मी 5,000 देतो, पुन्हा मला मिळते: "नाही... ठीक आहे, हे गंभीर नाही, प्रत्येकाला 5,000 ची गरज आहे (अरे, अगदी चित्रपटांप्रमाणे….)".

मी म्हणतो: "अगं, किंमत टॅग आधीच मॉस्को आहे, चला गडबड करू नका, सेराटोव्हला अजून 350 किमी आहे आणि प्रत्येकाला खायला द्यावे लागेल, परंतु आपल्या भावांकडून अन्न काढून घेणे चांगले नाही." पण म्हणूनच मॉर्डोव्हियन ट्रॅफिक पोलिस हे मॉर्डोव्हियन आहेत - ते आणखी 3 मिनिटांनंतर "मृत्यूला..." अडकले आहेत. बोली लावल्यानंतर, मला या बौद्धिक संभाषणाचा कंटाळा येऊ लागला आहे आणि, "प्रामाणिक" मोर्दोव्हियन्सने विचारल्याप्रमाणे, प्रत्येकाला 5 दिल्यावर, मी हा विषय संपवला आणि रस्त्याच्या कडेला सरकत स्थानिकांच्या नजरेतून गायब झालो. पोलीस

आम्ही ड्रायव्हिंग सुरू ठेवतो, आम्ही कारशी पूर्णपणे जुळवून घेतले आहे, रस्ता खराब होऊ लागला, लांब खड्डे आणि ढिगारे दिसू लागले ज्यामुळे कारला धक्का बसला आणि ती जमिनीवरून उचलण्याचा प्रयत्न केला. वरवर पाहता मॉर्डोव्हियन देखील रस्ता तयार करत होते... मी सस्पेन्शन स्पोर्ट मोडवर स्विच करतो, सीट आणि बट्सच्या बाजूच्या सपोर्टचा वापर करून शक्य तितक्या खुर्चीवर बसतो. ही भावना स्पोर्ट्स कारसारखी आहे, निलंबन लक्षणीयरीत्या मोठे झाले आहे, रोल पूर्णपणे गायब झाले आहेत, उभ्या डोलणे त्वरित विझले आहे. नॅव्हिगेटर जवळ बसतो आणि पॅसेंजर सीटवर बॅक आणि बट सपोर्टसाठी इलेक्ट्रिक ऍडजस्टमेंट का स्थापित करणे अशक्य आहे याबद्दल जपानी लोकांची शपथ घेतो, रस्त्याच्या विशेषतः अप्रिय भागांवर केबिनभोवती लटकण्याचा प्रयत्न करतो, वेग 220 किमी/ता आहे - आपण दुपारचे जेवण हवे आहे... "आता तू आत आहेस" हे गाणे स्मेशरीकीने सादर केले..., आमच्या देशाबद्दलचे गाणे..."आता तू त्यात आहेस" :)

वेळोवेळी तुम्हाला रस्त्यावर खड्डे पडतात जे फक्त एक क्षेत्र व्यापतात अधिक कारआणि 10-15 सेंटीमीटर खोली. दूर जाण्यासाठी, तुम्हाला लेनमध्ये चालावे लागेल, आणि, धिक्कार, त्यापैकी फक्त दोन आहेत, आणि त्यापैकी एक, धिक्कार आहे, वाहतूक चालू आहे. स्पोर्ट मोडमधील कार रस्त्याला चिकटलेली दिसत होती, तीक्ष्ण युक्ती दरम्यान कोणतेही रोल किंवा स्किडिंग नव्हते - असे वाटले की आपण रेल्वेवर चालत आहोत, वेग, मी तुम्हाला आठवण करून देतो, 220 किमी / ता. नॅव्हिगेटर अजूनही पार्श्व समर्थनांच्या कमतरतेबद्दल तक्रार करतो, थोड्या चर्चेनंतर ते निष्कर्षापर्यंत पोहोचले: "नेव्हिगेटर एक ब्रेक आहे, तो त्यांना शोधू शकत नाही ...", थांब्यावर तपासणी केल्यावर त्यांना आढळले: " नेव्हिगेटर सामान्य आहे, जपानी रेडनेक आहेत, ते खरोखर अस्तित्वात नाहीत...”.

पाऊस थांबला, धुकं मोकळं झालं, गाडी इतकं छान झालं की आम्ही आलो आहोत रस्ता बंदस्पर्धा, थांबल्यानंतर आम्ही आमच्या करंगळीने दार उघडतो, केशरी अल्कंटारा गलिच्छ होणे ही वाईट गोष्ट आहे... तिसरे इंधन भरले, पेन्झा नेव्हिगेटरवर दिसू लागले - दुपारचे जेवण जवळ येत आहे... iPad वर आम्हाला एक सापडला पेन्झा मधील रेस्टॉरंट्सची यादी, आम्ही काहीतरी सभ्य शोधत आहोत, पेन्झा मधील मिशेलिन सूचीमधील POI च्या थीमवर एक इन्फिनिटी नेव्हिगेटर जिद्दीने शांत आहे. आम्ही एक रेस्टॉरंट शोधतो, नेव्हिगेटरमध्ये पत्ता प्रविष्ट करतो - चला जाऊया, चुकीच्या मार्गाने जाऊ, परत जा, आता आम्ही पुन्हा चुकीचे आहोत, अरेरे, आम्ही आमच्या मूळ देशात परतलो आहोत, गौरवशाली सर्व रस्त्यांवर नाही. पेन्झा शहर हे जपानी नॅव्हिगेटरद्वारे ओळखले जाते...

आम्ही Navitel वर स्विच करतो, जे आमचे आहे असे वाटते, आणि GPRS द्वारे कार्य केले पाहिजे... स्विच न करणे चांगले होईल... त्याला काहीही दिसत नाही किंवा माहित नाही आणि इंटरनेट सिग्नल कमकुवत आहे. त्याच वेळी स्विच केल्यावर, काही कारणास्तव माझे सीट वेंटिलेशन बंद झाले, जे, तसे, अद्याप बंद झाले नव्हते - ते खूप चांगले कार्य करते - खरोखर उपयुक्त पर्यायव्ही लांब प्रवास. पुन्हा एकदा आम्हाला खात्री पटली आहे की आमच्या कुलिबिन्स (अगदी अधिकृत आणि प्रमाणित देखील) जपानी इलेक्ट्रॉनिक्स जवळ परवानगी देऊ नये...).

15 मिनिटांनंतर, नेव्हिगेटर "आपण गंतव्यस्थानावर पोहोचला आहात" असा अहवाल देतो. दे जा वु... युरोपमध्ये नॅव्हिगेटर सहसा असेच म्हणतो आणि तुम्ही खरोखर (बरं, बहुतेक प्रकरणांमध्ये) तुम्ही सेट केलेल्या बिंदूवर पोहोचता. अर्थात, नेव्हिगेटरने आम्हाला शुद्ध रशियन भाषेत सांगितले: “तुम्ही तुमच्या गंतव्यस्थानी पोहोचला आहात,” ट्रेन आली आहे, अरेरे, होय. आम्ही पोहोचलो, परंतु आमच्या गंतव्यस्थानावर नाही (ते स्पष्ट नाही, तसे, "चालू" का आणि "इन" का नाही; रशियन भाषेच्या नियमांनुसार, नंतरचे बरोबर आहे, परंतु आम्ही रशियामध्ये आहोत, सर्व काही आहे " येथे" वर, कुचमा देखील जेव्हा त्यांनी सांगितले की आम्ही युक्रेनमध्ये आलो आणि "इन" ची मागणी केली, तेव्हा मी नाराज झालो, जरी अर्थाने, युक्रेन अर्थातच, "मध्ये" :) आणि बस स्थानक आहे... तेथे एक बस स्थानक आहे , पण रेस्टॉरंट नाही..., बरं, सर्वसाधारणपणे अपेक्षेप्रमाणे... :)

आम्ही शलमोन निर्णय घेतो - आम्ही परत येतो उंच रस्ताआणि पहिले सभ्य दिसणारे रेस्टॉरंट पहा - 5 मि. - आम्हाला रेस्टॉरंट लॅटव्हिया सापडले. यूएसएसआर लक्षात ठेवून, आम्हाला आठवते की लॅटव्हियामधील गोष्टी नेहमीच होत्या सर्वोत्तम गुणवत्ताबोल्शेविचका कारखान्यात उत्पादित केलेल्यांपेक्षा. आम्हाला असे वाटते की, सोव्हिएत व्यक्तीच्या हृदयाला प्रिय असे नाव असलेले रेस्टॉरंट वाईट असू शकत नाही आणि बाहेरून अजूनही चांगले दिसते ... आम्ही बाहेर जातो, बाहेर +17 आहे, चमकदार सूर्यप्रकाश आहे, आम्ही मॉस्कोमध्ये राहिलेल्या मुलांबद्दल सहानुभूती बाळगतो, Ipone +4 दाखवतो आणि तेथे पाऊस पडतो.

11.30 वाजले आहेत, आम्ही रेस्टॉरंटमध्ये गेलो - तिथे कोणीही नाही, एक आश्चर्यकारकपणे महत्त्वाचा वेटर आम्हाला भेटायला बाहेर आला आणि आमच्या प्रश्नाच्या उत्तरात: "हॅलो, तुम्ही आम्हाला नाश्ता देऊ शकता?", तो म्हणतो: "आमच्याकडे नाही नाश्ता, फक्त दुपारचे जेवण,” आमच्याकडे गंभीरपणे पाहत देखावाआणि आमच्याकडे दुपारच्या जेवणासाठी पुरेसे आहे की नाही हे स्पष्टपणे विचार करत आहे. आम्ही दुपारचे जेवण घेण्यास, सॅलड, सूप, मुख्य कोर्स घेण्यास सहमत आहोत - सर्व काही खूप चवदार ठरले, आम्ही टीपसह दोनसाठी लंचसाठी 2,000 रूबल सोडतो - आपण येथे राहू शकता, मॉस्कोमध्ये हे पैसे फक्त एका बाटलीसाठी पुरेसे असतील. VOSS खनिज पाण्याचे.

हुर्रे, मूड $1,000,000, आम्ही खाल्ले, विश्रांती घेतली, सूर्य चमकत आहे, चला सेराटोव्हच्या मार्गाचे नियोजन करण्यासाठी नेव्हिगेटरला छळूया... सुरू ठेवण्यासाठी...

इन्फिनिटी ब्रँडच्या कार नेहमी शक्ती आणि आक्रमकतेबद्दल असतात. हेच Ef-X 50 मॉडेल शक्तिशाली आणि आक्रमक आहे क्रोम लोखंडी जाळीमोठ्या लोगोसह, हेडलाइट्सची एक ओळ - हे सर्व मॉडेलच्या गतिशीलतेवर जोर देते.

गाडी बरीच मोठी आहे. त्याची लांबी 4865 मिमी, रुंदी 1925 मिमी आहे. कारची उंची 1650 मिलीमीटर आहे. मॉडेलचे वजन 2 टनांपेक्षा जास्त आहे आणि त्याचे ग्राउंड क्लीयरन्स 184 मिमी आहे. रागावलेला गेंडा किंवा पूर्ण इंजिन असलेल्या हत्तीशीही योग्य तुलना केली जाऊ शकते अंतर्गत ज्वलन.

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

वर्णन केलेल्या मॉडेलच्या बहुतेक कार शहरात अधिक वेळा आढळू शकतात. तथापि, इंजिनच्या वैशिष्ट्यांचा अभ्यास करून, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की शहरी परिस्थितीत कारची सर्व शक्ती वापरणे समस्याप्रधान आहे.

Ef-X 50 400 पॉवरसह पाच-लिटर आठ-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज आहे. अश्वशक्ती. अशा झुंडीला महानगराच्या रस्त्यावरून जाऊ देण्याचा प्रयत्न करा! ते चालणार नाही. प्रत्येक पायरीवर ट्रॅफिक जाम.

७ पायरी स्वयंचलितदोन टन वजनाच्या कारचा वेग फक्त 5 सेकंदात शेकडो पर्यंत वाढवते. या प्रकरणात, मशीन सुसज्ज आहे ऑल-व्हील ड्राइव्ह, ज्याचा रस्त्यावरील त्याच्या स्थिरतेवर, सुरक्षितपणे पुढे जाण्याच्या क्षमतेवर सकारात्मक प्रभाव पडतो उच्च गती. मॉडेलसाठी कमाल वेग, तसे, 250 किलोमीटर प्रति तास आहे.

असे दिसते की अशी कार शहरांमधील प्रवासासाठी अधिक सोयीस्कर आहे. शिवाय, महामार्गावरील वापर सुमारे 10 लिटर असेल. शहर मोडमध्ये, कार जवळजवळ 19 लिटर “खाते”. मिश्रित मोडमध्ये, सुमारे 13 लिटर प्रति शंभर खर्च केले जातात.

निलंबन आणि ब्रेक

अष्टपैलू हवेशीर डिस्क ब्रेक्समुळे हे अवजड वाहन जलद आणि तत्परतेने मंद होऊ शकते किंवा धोक्याच्या प्रसंगी थांबते. Ef-X 50 चे निलंबन स्वतंत्र मल्टी-लिंक आहे, समोर आणि मागील दोन्ही. अशा कारची नेमकी काय गरज आहे.

मानक उपकरणे

अर्थात, कार प्रीमियम मॉडेल आहे, म्हणून मानक उपकरणेअनेक उपयुक्त गोष्टींचा समावेश आहे:

• सनरूफ, जे त्याच ट्रॅफिक जॅममध्ये ताजी हवेचा श्वास घेण्यासाठी वापरण्यास अतिशय सोयीस्कर आहे.
• लेदर इंटीरियर. आतील भाग, तसे, "रेट्रो" शैलीमध्ये डिझाइन केलेले आहे आणि कारच्या गतिशीलतेशी अगदी अनुरूप नाही.
• समोरच्या जागा गरम आणि थंड करण्याची क्षमता. तसेच खूप सोयीस्कर कार्य. मुख्य गोष्ट ते प्रमाणा बाहेर नाही.
• तुमच्या संगीताचा पुरेपूर आनंद घेण्यासाठी 11 ऑडिओ सिस्टम स्पीकर
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण आणि धुके दिवे.
• रस्त्यावरील संभाव्य धोक्यांचे बारकाईने निरीक्षण करणाऱ्या बाह्य कॅमेऱ्यांच्या संयोगाने काम करणारी एक स्मार्ट ब्रेकिंग प्रणाली.

इतर माहिती

F-X 50 ची तुलना त्याच्या वर्गमित्रांशी केली जाते - बीएमडब्ल्यू एक्स 6 आणि लाल मिरची. त्याच वेळी, अनेक कार मालक अधिक सोयीस्कर म्हणून इन्फिनिटीकडे झुकतात आणि व्यावहारिक कार. केयेन या अर्थाने हरवते की ते अधिक वेळा कार चोरांद्वारे निवडले जाते. आणि X 6 खूप क्रूर आणि नियंत्रित करणे अधिक कठीण आहे. तथापि, खरं तर, शहरात आपण एफ-एक्स 50 पेक्षा अधिक वेळा X 6 पाहू शकता, कारण BMW मार्केटर्स त्यांचे काम अधिक यशस्वीपणे आणि प्रामाणिकपणे करतात.

Infiniti FX50 चे मालक लक्षात घेतात की जवळजवळ सर्व बटणे चालू आहेत डॅशबोर्डड्रायव्हरच्या दृष्टीक्षेपात आहेत, जे एक निश्चित प्लस आहे, परंतु आपल्याला त्यांच्या स्थानाची सवय करणे आवश्यक आहे. कदाचित, फक्त इंजिन स्टार्ट बटण दृश्यापासून लपलेले आहे. परंतु, जर तुम्ही ही कार बराच वेळ चालवली तर तुमचे बोट या बटणाचे स्थान "लक्षात ठेवेल".

वर्णन केलेले कार मॉडेल अतिशय गतिमान आहे. आणि इंजिन आकार आणि घोड्यांची संख्या पाहता हे आश्चर्यकारक नाही. परंतु सर्व शक्ती अनुभवण्यासाठी, फक्त स्पोर्ट मोड चालू करा. या प्रकरणात, आधीच वेगवान “फिनिक्स” आणखी वेगवान होईल. फक्त हा वेग दाखवायला जागा असायची.

मॉडेलचा कमकुवत मुद्दा असा आहे की गिअरबॉक्स गृहनिर्माण अतिशय खराब संरक्षित आहे. आणि त्यावर अ-मानक संरक्षण स्थापित करणे अजिबात शक्य नाही. म्हणून, गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितीत न जाणे चांगले आहे, जेणेकरून त्यात जाऊ नये महाग दुरुस्ती. अजूनही काही घटक असमाधानकारकपणे संरक्षित आहेत. पण तरीही, गिअरबॉक्स हाऊसिंग ही कारमधील सर्वात महत्त्वाची गोष्ट आहे. त्याचे संरक्षण करणे आवश्यक आहे.

कारचे सस्पेन्शन खूपच कडक आहे. त्याच वेळी, कमी-अधिक गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितीत, कार “थकून जाते”, रस्त्याचा सामना करू शकत नाही, ती घसरते आणि चाके जमिनीत अडकतात. विविध पत्रकारितेची प्रकाशने आणि मोटार चालक क्लबच्या असंख्य चाचणी ड्राइव्हच्या परिणामी हे स्थापित केले गेले. हे फक्त मदत करते ईएसपी प्रणाली, आणि नेहमी नाही. तथापि, हे नाही पूर्ण SUV. त्यामुळे मॉडेलची खराब क्रॉस-कंट्री क्षमता क्षम्य आहे.

निष्कर्ष

Infinity F-X 50 ही एक प्रीमियम कार आहे जी तिच्या देखाव्याने आणि सामर्थ्याने प्रभावित करते, परंतु शहरात तिला तिची सर्व ताकद दाखवण्याची संधी नाही. म्हणून, शहरी परिस्थितीत अशी कार वापरणे मूर्खपणाचे आहे.

ऑफ-रोड, कार देखील आम्हाला पाहिजे तसे वागत नाही.व्यावहारिकदृष्ट्या बोलायचे तर ही कारशहरांमधील मार्गांवरून प्रवास करणे सोयीचे आहे. परंतु येथेही, असंख्य रडार आणि कॅमेरे आपल्याला ताशी 250 किलोमीटरची घोषित मर्यादा ढकलण्याची परवानगी देणार नाहीत.

हे दिसून आले की आधुनिक रशियन वास्तविकतेमध्ये, Ef-X 50 हे एक स्टेटस टॉय आहे जे त्याच्या मालकाच्या आर्थिक यशावर जोर देते. अरेरे, आणखी काही नाही.

तथापि, अशी "खेळणी" लोकप्रिय आहेत. तथापि, आपली कार 400 घोडे तयार करू शकते हे ज्ञान देखील आधीच आनंददायक आहे. असे दिसते की निसान नजीकच्या भविष्यासाठी इन्फिनिटी ब्रँड अंतर्गत कारची यशस्वीपणे विक्री सुरू ठेवेल.

पहिल्याचे प्रकाशन चार वर्षे चालले. पिढी Infiniti QX50, दुसरी पिढी 2017 मध्ये सादर करण्यात आली. नवीन उत्पादन लॉस एंजेलिस ऑटो शोमध्ये सादर केले गेले आणि विक्री 2018-2019 च्या उन्हाळ्यात सुरू होईल, यासह रशियन बाजार. अधिकृत प्रीमियरपूर्वी, कॉन्सेप्ट कार डेट्रॉईट आणि शांघाय ऑटो शोमध्ये दाखवली गेली. निर्मात्याच्या मते, कारचे लक्ष्य तरुण, श्रीमंत प्रेक्षकांसाठी आहे ज्यांना गर्दीतून वेगळे व्हायचे आहे.

वर क्रॉसओवर तयार झाला नवीन व्यासपीठ, भिन्न स्वरूप, पुन्हा डिझाइन केलेले आतील आणि नवीन तांत्रिक भरणे. आत्मविश्वासाने, कारला नवीन पिढी म्हणता येईल.

रचना

बाह्य भाग पूर्णपणे बदलला आहे, डिझाइन सामान्य शैलीमध्ये समायोजित केले गेले आहे, ते एकसारखे आहे. Infinity QX50 2018-2019 चा पुढचा भाग स्टायलिश, आक्रमक LED ऑप्टिक्सने ओळखला जातो. मध्यवर्ती भाग जाड क्रोम एजिंगसह आयताकृती रेडिएटर ग्रिलद्वारे ओळखला जातो, ज्यावर हुडवरील आराम रेषा कमी केल्या जातात. समोरचा बंपरउभ्या हवेच्या सेवनाने वेगळे दिसते आणि खालच्या भागात आपण लहान फॉगलाइट्स पाहू शकता.

QX50 किंमत

कारची किंमत आणि उपकरणे हेवा करण्यासारखी आहेत. मूलभूत शुद्ध पॅकेजची किंमत 2,699,000 रूबल आहे आणि त्याची उपकरणे आधीपासूनच उत्कृष्ट आहेत. उपकरणे तुलनेने असली तरी स्पर्धकांची किंमत जास्त असते. कार्ये मूलभूत कॉन्फिगरेशनजपानी:

• लेदर इंटीरियर ट्रिम;
• 19-इंच चाके;
• स्वतंत्र हवामान नियंत्रण;
• कीलेस एंट्री सिस्टम;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य जागा;
• ट्रंक झाकण सर्वो;
• टायर प्रेशर सेन्सर्स;
• हिल स्टार्ट सहाय्य प्रणाली.

पुढील लक्स उपकरणांची किंमत 100 हजार अधिक आहे आणि ती फक्त पुन्हा भरली जाईल पॅनोरामिक छप्परहॅच सह.

खालील सुधारणांमध्ये सुधारणा अधिक लक्षणीय आहेत, परंतु किंमत योग्य आहे. सेन्सरी पॅकेजची किंमत 3,500,000 रूबल आहे आणि वरील सर्व व्यतिरिक्त, त्यात हे समाविष्ट आहे:

• स्वयंचलित पार्किंग व्यवस्था;
• 20-इंच चाके;
• नेव्हिगेशनसह सुधारित मल्टीमीडिया;
• 360 डिग्री पाहण्याचे कार्य;
• मागील दृश्य कॅमेरा;
• समोरच्या सीटचे वायुवीजन;
• इलेक्ट्रिकल समायोजन मेमरी पोझिशन्स.

टॉप-एंड ऑटोग्राफ पॅकेजची किंमत 3,960,000 रूबल आहे आणि त्याव्यतिरिक्त ते सुरक्षा कार्यांसह येते: चिन्ह ओळखणे, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, लेन कंट्रोल.

Infiniti QX50 2018-2019 हे खरोखरच पूर्णपणे बदललेले संपूर्ण नवीन उत्पादन आहे. रशियन बाजारावर क्रॉसओव्हरच्या लोकप्रियतेची हमी दिली जाते, कारण मागील आवृत्ती यशस्वी झाली होती आणि नवीन मॉडेलमध्ये नाटकीय बदल झाला आहे चांगली बाजू. दुसऱ्या पिढीबद्दल तुम्हाला काय वाटते?

व्हिडिओ पुनरावलोकन