सुमारे तीस वर्षांपूर्वी, प्रसिद्ध अमेरिकन व्यवस्थापक ली आयकोका म्हणाले की 21 व्या शतकाच्या सुरूवातीस जागतिक ऑटोमोबाईल बाजारपेठेत फक्त काही खेळाडू उरतील. माजी क्रिस्लर आणि फोर्ड अध्यक्षांनी ट्रेंड पाहिले पुढील विकासऑटो उद्योग, त्यामुळे त्याच्या अंदाजांची पुष्टी झाली हे आश्चर्यकारक नाही.

जगातील सर्वात मोठे ऑटोमेकर्स आणि युती

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, असे वाटू शकते की जगात अनेक स्वतंत्र ऑटोमेकर आहेत, परंतु खरं तर, बहुतेक ऑटो कंपन्या या विविध गटआणि युती.

अशा प्रकारे, ली आयकोका पाण्याकडे टक लावून पाहत होते आणि आज जगात केवळ काही ऑटोमेकर शिल्लक आहेत, ज्यांनी संपूर्ण जागतिक कार बाजार आपापसांत विभागला आहे.

फोर्डचे मालक कोणते ब्रँड आहेत?

हे मनोरंजक आहे की त्यांनी ज्या कंपन्यांचे नेतृत्व केले - क्रिस्लर आणि फोर्ड - अमेरिकन ऑटोमोबाईल उद्योगाचे नेते, त्यांना आर्थिक संकटाच्या वेळी सर्वात गंभीर नुकसान सहन करावे लागले. आणि याआधी त्यांना कधीच इतका गंभीर त्रास झाला नव्हता. क्रिस्लर आणि जनरल मोटर्स दिवाळखोर झाले आणि फोर्ड केवळ एका चमत्काराने वाचला. पण या चमत्कारासाठी कंपनीला खूप पैसे मोजावे लागले. महाग किंमत, कारण परिणामी, फोर्डने प्रीमियर ऑटोमोटिव्ह ग्रुपचा प्रीमियम विभाग गमावला, ज्यामध्ये लॅन्ड रोव्हर, व्होल्वो आणि जग्वार. शिवाय, फोर्डचा पराभव झाला अॅस्टन मार्टीन- ब्रिटीश सुपरकार निर्मात्याने माझदामध्ये कंट्रोलिंग स्टेक घेतला आणि मर्क्युरी ब्रँड लिक्विडेट केला. आणि आज, विशाल साम्राज्यातून फक्त दोन ब्रँड शिल्लक आहेत - लिंकन आणि फोर्ड स्वतः.

जनरल मोटर्स ऑटोमेकरचे कोणते ब्रँड आहेत?

जनरल मोटर्सचेही तितकेच मोठे नुकसान झाले. अमेरिकन कंपनी Saturn, Hummer, SAAB गमावले, परंतु त्याची दिवाळखोरी तरीही त्याला ओपल आणि देवू ब्रँडचा बचाव करण्यापासून रोखू शकली नाही. आज, जनरल मोटर्समध्ये व्हॉक्सहॉल, होल्डन, जीएमसी, शेवरलेट, कॅडिलॅक आणि ब्यूक सारख्या ब्रँडचा समावेश आहे. याव्यतिरिक्त, अमेरिकन रशियन संयुक्त उपक्रम GM-AvtoVAZ चे मालक आहेत, जे शेवरलेट निवा तयार करते.

ऑटोमोबाईल चिंता फियाट आणि क्रिस्लर

आणि अमेरिकन चिंतेचा विषय क्रिस्लर आता फियाटचा एक धोरणात्मक भागीदार म्हणून काम करतो, ज्याने राम, डॉज, जीप, क्रिस्लर, लॅन्सिया, मासेराती, फेरारी आणि अल्फा रोमियो सारखे ब्रँड आपल्या पंखाखाली आणले आहेत.

युनायटेड स्टेट्सपेक्षा युरोपमध्ये गोष्टी थोड्या वेगळ्या आहेत. येथे, संकटाने स्वतःचे समायोजन देखील केले, परंतु परिणामी युरोपियन ऑटोमोबाईल उद्योगातील राक्षसांची स्थिती बदलली नाही.

फोक्सवॅगन ग्रुपचे कोणते ब्रँड आहेत?

फोक्सवॅगन अजूनही ब्रँड जमा करत आहे. 2009 मध्ये पोर्श खरेदी केल्यानंतर, द फोक्सवॅगन ग्रुपनऊ ब्रँड आहेत - सीट, स्कोडा, लॅम्बोर्गिनी, बुगाटी, बेंटले, पोर्श, ऑडी, ट्रक उत्पादक स्कॅनिया आणि स्वतः VW. अशी माहिती आहे की या यादीमध्ये लवकरच सुझुकीचा समावेश होईल, ज्यांचे 20 टक्के शेअर्स आधीपासूनच फॉक्सवॅगन ग्रुपच्या मालकीचे आहेत.

Daimler AG आणि BMW ग्रुपचे ब्रँड

इतर दोन "जर्मन" - बीएमडब्ल्यू आणि डेमलर एजीसाठी, ते अशा ब्रँडच्या भरपूर प्रमाणात बढाई मारू शकत नाहीत. डेमलर एजीच्या विंगखाली स्मार्ट, मेबॅक आणि मर्सिडीज हे ब्रँड आहेत आणि बीएमडब्ल्यूच्या इतिहासात मिनी आणि रोल्स-रॉइस या कंपन्यांचा समावेश आहे.

रेनॉल्ट आणि निसान ऑटोमोबाईल अलायन्स

जगातील सर्वात मोठ्या वाहन निर्मात्यांपैकी, रेनॉल्ट-निसान युतीचा उल्लेख करण्यात अयशस्वी होऊ शकत नाही, जे सॅमसंग, इन्फिनिटी, निसान, डॅशिया आणि रेनॉल्ट सारख्या ब्रँडचे मालक आहेत. याव्यतिरिक्त, रेनॉल्टकडे AvtoVAZ मध्ये 25 टक्के हिस्सेदारी आहे, म्हणून लाडा फ्रेंच-जपानी युतीपासून स्वतंत्र ब्रँड नाही.

आणखी एक प्रमुख फ्रेंच वाहन निर्माता, PSA चिंता, प्यूजिओट आणि सिट्रोएनची मालकी आहे.

जपानी वाहन निर्माता टोयोटा

आणि जपानी ऑटोमेकर्समध्ये, फक्त टोयोटा, ज्यांच्याकडे सुबारू, दैहत्सू, वंशज आणि लेक्सस आहेत, ब्रँडचा "संग्रह" वाढवू शकतात. टोयोटा मोटरमध्ये ट्रक उत्पादक हिनोचाही समावेश आहे.

ज्यांच्याकडे होंडा आहे

होंडाचे यश अधिक माफक आहे. मोटरसायकल विभाग आणि प्रीमियम Acura ब्रँड व्यतिरिक्त, जपानी लोकांकडे दुसरे काहीही नाही.

यशस्वी Hyundai-Kia ऑटो अलायन्स

दरम्यान अलीकडील वर्षे Hyundai-Kia युती जागतिक ऑटोमोबाईल उद्योगातील नेत्यांच्या यादीत यशस्वीरित्या मोडत आहे. आज ते फक्त अंतर्गत कार तयार करते किआ ब्रँड्सआणि ह्युंदाई, परंतु कोरियन आधीच एक प्रीमियम ब्रँड तयार करण्यात गंभीरपणे गुंतले आहेत, ज्याला जेनेसिस म्हटले जाऊ शकते.

अलिकडच्या वर्षांत झालेल्या अधिग्रहण आणि विलीनीकरणांमध्ये, चिनी गीलीच्या पंखाखाली झालेल्या संक्रमणाचा उल्लेख केला पाहिजे. व्होल्वो ब्रँड, तसेच लँड रोव्हर आणि जग्वार या इंग्रजी प्रीमियम ब्रँड्सचे अधिग्रहण भारतीय कंपनीटाटा. आणि सर्वात उत्सुक केस म्हणजे हॉलंडमधील स्पायकर या छोट्या सुपरकार उत्पादकाने प्रसिद्ध स्वीडिश ब्रँड SAAB ची खरेदी.

एके काळी शक्तिशाली ब्रिटिश वाहन उद्योगाला दीर्घायुष्य मिळाले आहे. सर्व प्रसिद्ध ब्रिटिश कार उत्पादकांनी त्यांचे स्वातंत्र्य फार पूर्वीपासून गमावले आहे. लहान मुलांनी त्याचे अनुकरण केले इंग्रजी कंपन्यापरदेशी मालकांना हस्तांतरित केले. विशेषतः, पौराणिक कमळ आज प्रोटॉन (मलेशिया) चे आहे आणि चीनी SAIC ने एमजी विकत घेतले. तसे, समान SAIC विकले कोरियन SsangYongमोटर इंडियन महिंद्रा आणि महिंद्रा.

या सर्व धोरणात्मक भागीदारी, युती, विलीनीकरण आणि अधिग्रहणांनी पुन्हा एकदा ली आयकोका योग्य असल्याचे सिद्ध केले. आधुनिक जगात एकल कंपन्या यापुढे टिकू शकत नाहीत. होय, जपानी मित्सुओका, इंग्लिश मॉर्गन किंवा मलेशियन प्रोटॉन सारखे अपवाद आहेत. परंतु या कंपन्या केवळ या अर्थाने स्वतंत्र आहेत की त्यांच्यावर काहीही अवलंबून नाही.

आणि लाखो कारची वार्षिक विक्री करण्यासाठी, लाखोचा उल्लेख न करता, आपण मजबूत "मागील" शिवाय करू शकत नाही. IN रेनॉल्ट-निसान अलायन्सभागीदार एकमेकांना समर्थन देतात आणि फोक्सवॅगन ग्रुपमध्ये ब्रँडच्या संख्येनुसार परस्पर सहाय्य सुनिश्चित केले जाते.

मित्सुबिशी आणि माझदा सारख्या कंपन्यांसाठी, भविष्यात त्यांच्यासाठी अधिकाधिक अडचणी वाट पाहत आहेत. मित्सुबिशीला PSA च्या भागीदारांकडून मदत मिळू शकते, तर Mazda ला एकटेच जगावे लागेल, जे आधुनिक जगात दिवसेंदिवस अधिक कठीण होत चालले आहे...

टोयोटा कारचे उत्पादन करणारा मुख्य देश जपान आहे, परंतु चिंतेच्या उत्पादनांच्या वाढत्या लोकप्रियतेमुळे, सध्याची मागणी पूर्ण करणे आणि नवीन कारखाने उघडण्याची गरज निर्माण झाली.

होय, चरणबद्ध टोयोटाने बनवलेफ्रान्स, ग्रेट ब्रिटन, इंडोनेशिया आणि इतर - जगातील अनेक देशांमध्ये स्थापित केले गेले. रशिया अपवाद नव्हता, जेथे या ब्रँडच्या उत्पादनांचे विशेष मूल्य आहे.

निर्माता टोयोटा बद्दल

टोयोटा कंपनीने यंत्रमाग तयार करून आपले कार्य सुरू केले आणि केवळ 1933 मध्ये कार असेंबली कार्यशाळा उघडण्यात आली.

आज टोयोटा आहे सर्वात मोठ्या कंपन्या, जे डझनहून अधिक कार मॉडेल्सचे उत्पादन करते आणि ग्रहाच्या जवळजवळ प्रत्येक कोपऱ्यात उत्पादने पुरवते. कंपनीचे मुख्य कार्यालय टोयोटा याच नावाच्या शहरात आहे.

दुसऱ्या महायुद्धाचा कंपनीच्या कामावर नकारात्मक परिणाम झाला आणि 1956 पर्यंत उत्पादन पूर्णपणे पुनर्संचयित झाले. एक वर्षानंतर, यूएसए आणि ब्राझीलमध्ये वितरण सुरू झाले आणि आणखी 5 वर्षांनी - युरोपला.

2007 पर्यंत टोयोटा कंपनीसर्वात मोठ्या ऑटोमोबाईल उत्पादकाची पदवी मिळविली आणि आजपर्यंत ते यशस्वीरित्या धारण केले आहे.

2008-2009 या कालावधीत काही अडचणी उद्भवल्या, जेव्हा आर्थिक संकटामुळे, चिंतेने वर्षाचा शेवट तोटा केला, परंतु काही काळानंतर कंपनीने जनरल मोटर्स आणि फोक्सवॅगन सारख्या दिग्गजांना मागे टाकले.

2015 पर्यंत, टोयोटा ब्रँडच्या कारला प्रीमियम विभागातील सर्वात महाग आणि मागणी म्हणून ओळखले गेले.

एंटरप्राइझची मुख्य क्रिया कार आणि बसचे उत्पादन आहे.

मुख्य मशीन उत्पादन सुविधा जपानमध्ये आहेत, परंतु चिंतेचे कारखाने जगभर विखुरलेले आहेत.

उत्पादन खालील देशांमध्ये होते:

• थायलंड (समुत प्राकान);
• यूएसए (केंटकी);
• इंडोनेशिया (जकार्ता);
• कॅनडा (ओंटारियो) आणि इतर.

चिंतेची उत्पादने जपानला पाठवली जातात (सुमारे 45%), मध्ये उत्तर अमेरीका(सुमारे 13%), आशिया, युरोप आणि जगातील इतर प्रदेश. विक्रीसाठी विक्रेता केंद्रे आणि टोयोटा सेवाअनेक डझन देशांमध्ये उघडा, आणि त्यांची संख्या फक्त वाढत आहे.

रशिया मध्ये विक्री

रशियामधील टोयोटा कारचा इतिहास सुमारे 20 वर्षांपूर्वी सुरू झाला. अशा प्रकारे, 1998 मध्ये, मॉस्कोमध्ये चिंतेचे प्रतिनिधी कार्यालय उघडले गेले.

पहिल्या विक्री यशाने निवडलेल्या वेक्टरची शुद्धता दर्शविली आणि काही काळानंतर (2002 मध्ये), विपणन आणि विक्री कंपनीने काम सुरू केले. हे वर्ष क्रियाकलापांची पूर्ण सुरुवात मानली जाते जपानी निर्मातादेशाच्या भूभागावर.

त्यानंतर, ऑटोमोटिव्ह आणि इतर क्षेत्रातील जपान आणि रशियामधील संबंध सक्रियपणे विकसित झाले. अशा प्रकारे, 2007 मध्ये, टोयोटा बँकेने सेंट पीटर्सबर्ग आणि मॉस्को या दोन शहरांमध्ये रशियन फेडरेशनमध्ये काम करण्यास सुरुवात केली.

वित्तीय संस्थांनी ग्राहकांना कर्ज दिले आणि कर्जदार म्हणून काम केले अधिकृत डीलर्सलेक्सस आणि टोयोटा.

तसे, टोयोटा रशियन फेडरेशनमध्ये बँका उघडण्यास व्यवस्थापित करणारा पहिला निर्माता बनला.

2015 मध्ये लोकप्रियता टोयोटा कारत्याच्या शिखरावर पोहोचले, ज्याची विक्रीच्या विक्रमी संख्येने पुष्टी केली गेली. अधिकृत डीलर्सद्वारे सुमारे एक लाख कार विकल्या गेल्या.

खालील मॉडेल्सना सर्वाधिक मागणी आहे - कॅमरी, आरएव्ही 4, लँड क्रूझर, प्राडो आणि इतर.

एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की लँड क्रूझरप्रिमियम विभागातील 200 विक्रीत आघाडीवर आहे आणि त्याचा वाटा जवळपास 45% आहे.

रशियामध्ये एकत्रित केलेले मॉडेल - कारखाने

2005 च्या दरम्यान रशियन सरकारआणि टोयोटा चिंतासेंट पीटर्सबर्गच्या औद्योगिक झोनमध्ये कार उत्पादन प्रकल्पाच्या बांधकामासाठी एक करार तयार करण्यात आला.

हा प्रकल्प 2 वर्षांच्या आत लाँच करण्यात आला आणि पहिले "घरगुती" मॉडेल टोयोटा कॅमरी होते.

सुरुवातीला, विक्रीचे प्रमाण वार्षिक 20 हजार कार होते, परंतु चिंतेच्या प्रतिनिधींची योजना ही संख्या 300 हजार युनिट्सपर्यंत वाढवण्याची होती.

रशियामध्ये उत्पादित केलेल्या सर्व कार देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी होत्या.

जपानी ब्रँडच्या उत्पादनांची लोकप्रियता असूनही, 2014 पर्यंत विक्रीचे प्रमाण कमी झाले होते आणि पहिल्या 6 महिन्यांत सुमारे 13,000 कार बनवल्या गेल्या, ज्या 2013 च्या याच कालावधीच्या तुलनेत 1.5% कमी होत्या.

उत्पादनाचा विस्तार करण्यासाठी, सेंट पीटर्सबर्गजवळ बनवलेल्या टोयोटा कॅमरी इतर देशांना - बेलारूस आणि कझाकस्तानला पुरवण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

काही समस्या असूनही, वनस्पती विकसित होत आहे. अशा प्रकारे, नवीन स्टॅम्पिंग दुकानांचे बांधकाम नुकतेच पूर्ण झाले आणि 2016 मध्ये RAV4 चे उत्पादन सुरू करणे शक्य झाले.

मुख्य प्रश्न बिल्ड गुणवत्तेशी संबंधित आहे, ज्यावर बरेच लोक आनंदी नाहीत.

2013 मध्ये, टोयोटाच्या चिंतेच्या दुसर्या प्रतिनिधीचे उत्पादन सुरू झाले - लँड क्रूझर प्राडो. सुदूर पूर्व उत्पादनाचे केंद्र बनले. त्याच वेळी, रशियामध्ये असेंब्ली सुरू झाल्यामुळे स्वस्त उत्पादने झाली नाहीत आणि किंमती समान पातळीवर राहिल्या. नियोजित उत्पादन खंड वार्षिक 25 हजार कार आहे.

सुदूर पूर्वेतील मशीनचे उत्पादन घरगुती ग्राहकांवर केंद्रित आहे - रशियन बाजार.

नमूद केलेल्या वनस्पतींव्यतिरिक्त, रशियासाठी टोयोटा खालील देशांमध्ये एकत्र केले आहे:

• जपान (ताहारा) पैकी एक आहे सर्वात मोठे पुरवठादार. 1918 पासून येथे दहा कार मॉडेल तयार केले गेले आहेत आणि एकूण उलाढाल वार्षिक 8 दशलक्ष कारपेक्षा जास्त आहे. सुमारे तीन लाख कर्मचारी सुविधा पुरवण्यात गुंतलेले आहेत.
• फ्रान्स (व्हॅलेन्सेनेस);
• जपान (ताहारा);
• इंग्लंड (बर्ननस्टन);
• तुर्किये (साकर्या).

टोयोटा कॅमरी कोठे एकत्र केले जाते?

केमरी मॉडेल डी-क्लास कारचे आहे. त्याचे उत्पादन जगातील अनेक देशांमध्ये स्थापित केले गेले आहे - चीन, रशियन फेडरेशन, ऑस्ट्रेलिया, इंग्लंड, यूएसए आणि अर्थातच जपानमध्ये.

त्याच्या अस्तित्वादरम्यान, कारच्या सात पिढ्या तयार केल्या गेल्या आहेत आणि आतापर्यंत निर्मात्याची गती कमी करण्याची कोणतीही योजना नाही. पिढीनुसार, कार प्रीमियम किंवा मध्यमवर्गाची असू शकते.

2008 पर्यंत टोयोटा कॅमरीरशियन बाजारासाठी जपानमध्ये उत्पादन केले गेले. शुशारीमध्ये प्लांट उघडल्यानंतर, घरगुती ग्राहकांना त्यांच्या स्वत: च्या सोयीनुसार एकत्रित केलेल्या कार ऑफर केल्या जातात. आजही हीच स्थिती आहे.

टोयोटा कोरोला

हे मॉडेल रशियन फेडरेशनमध्ये सर्वात लोकप्रिय मानले जाते. हे एक कॉम्पॅक्ट वाहन आहे, जे 1966 पासून उत्पादित होते. आणखी 8 वर्षांनंतर (1974 मध्ये) कार गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये समाविष्ट केली गेली - ती जगातील सर्वाधिक विकली जाणारी कार बनली.

2016 मध्ये, हे मॉडेल 50 वर्षांचे झाले आणि या काळात 40 दशलक्षाहून अधिक कार विकल्या गेल्या.

पूर्वी, कोरोला फक्त जपानमध्ये, ताकाओका प्लांटमध्ये एकत्र केली जात होती. 2013 मध्ये परिस्थिती बदलली, जेव्हा निर्मात्याने मशीनची 11 वी पिढी सादर केली.

आतापासून, रशियासाठी कोरोला तुर्कस्तानमध्ये, सक्र्या शहरात एकत्रित केली जात आहे. ऑटोमोटिव्ह उपकरणांचे वितरण नोव्होरोसियस्कद्वारे केले जाते.

आज, फक्त "तुर्की" कोरोला कार रशियन फेडरेशनमधील कार उत्साही लोकांसाठी उपलब्ध आहेत, परंतु वास्तविक "जपानी" देखील दुय्यम बाजारात आढळू शकतात.

बिल्ड क्वालिटीबद्दल बरीच चर्चा आहे. कार मालक आणि तज्ञांच्या पुनरावलोकनांनुसार, ते जवळजवळ चिरडले गेले नाही.

तुर्कीमधील कारखान्यात स्थापित आधुनिक उपकरणे, पात्र कर्मचाऱ्यांची भरती करण्यात आली आहे आणि गुणवत्ता नियंत्रण टोयोटाचे प्रतिनिधी स्वतः करतात.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की यापूर्वी, जपानी ब्रँडच्या कोरोला कार आधीच तुर्कीमध्ये तयार केल्या गेल्या होत्या (1994 ते 2006 पर्यंत). कार केवळ रशियन फेडरेशनमध्येच नव्हे तर इतर देशांमध्ये देखील विकल्या गेल्या.

टोयोटा RAV 4

RAV 4 मॉडेलने त्याच्या कॉम्पॅक्टनेस, घनतेमुळे लोकप्रियता मिळविली आहे देखावाआणि समृद्ध "फिलिंग".

क्रॉसओवरचे उत्पादन 1994 मध्ये सुरू झाले आणि कार सुरुवातीला तरुण लोकांसाठी होती. नावातील "4" क्रमांकाचा अर्थ कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्हची उपस्थिती आहे.

आज या क्रॉसओवरला रशियन फेडरेशनमधील कार उत्साही लोकांमध्ये बरीच मागणी आहे. अलीकडे पर्यंत, असेंब्ली फक्त जपानमध्ये ताकाओका आणि ताहारन या दोन कारखान्यांमध्ये केली जात होती. 22 ऑगस्ट 2016 पर्यंत ही स्थिती होती. या दिवशी मॉडेलची पहिली कार सेंट पीटर्सबर्गमधील प्लांटच्या असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडली.

कार केवळ रशियामध्येच नव्हे तर कझाकस्तान आणि बेलारूसमध्ये देखील विकल्या जाण्याची योजना आहे.

टोयोटा प्राडो

मॉडेल टोयोटा जमीनक्रूझर प्राडो - अभिमान जपानी चिंता. ही एसयूव्ही योग्यरित्या ब्रँडच्या सर्वोत्तम प्रतिनिधींपैकी एक मानली जाते.

फायद्यांमध्ये आरामाची वाढीव पातळी समाविष्ट आहे, समृद्ध उपकरणे, तसेच एक आलिशान सलून. कार 3 आणि 5 डोअर व्हर्जनमध्ये उपलब्ध आहे.

दुसऱ्या पिढीपासून, टोयोटा 4 रनर प्लॅटफॉर्मवर जोर देऊन उत्पादन केले गेले, परंतु आधीच 3 री पिढीपासून, लेक्सस जीएक्स नावाने उत्पादन स्थापित केले गेले.

जपानमध्ये उत्पादित कार देशांतर्गत खरेदीदारांसाठी सर्वात जास्त रस घेतात. त्यांना "शुद्ध जातीचे जपानी" मानले जाते. तिन्ही लँड क्रूझर मॉडेल (100, 200 आणि प्राडो) ताहारा प्लांटमध्ये जपानमध्ये एकत्र केले जातात.

तसे, 2013 मध्ये, या कारचे असेंब्ली रशियामध्ये व्लादिवोस्तोक येथील एका प्लांटमध्ये लॉन्च केले गेले होते, परंतु आधीच 2015 मध्ये ही कल्पना सोडून द्यावी लागली. कारण होते कमी पातळीविक्री

टोयोटा Avensis

जपानी ब्रँडचा पुढील डी-क्लास प्रतिनिधी टोयोटा एवेन्सिस आहे. मुख्य प्रतिस्पर्धी ओपल वेक्ट्रा आणि इतर आहेत.

चालू युरोपियन बाजारकारने टोयोटा करीना ई ची जागा घेतली आणि 2007 मध्ये एव्हेंसिस स्टेशन वॅगन दिसली, ज्याने काल्डिनाची जागा घेतली.

मूळ जपानी असूनही, कार जपानी प्रदेशात कधीही एकत्र केली गेली नाही. आणि सर्वसाधारणपणे, Avensis जपानी बाजारपेठेसाठी हेतू नाही. मुख्य ग्राहक युरोप आणि रशियाचे देश आहेत.

रशियन फेडरेशनमध्ये, इंग्लंडमध्ये उत्पादित कार प्रामुख्याने डर्बीशायरमधील प्लांटमध्ये विकल्या जातात.

पहिल्या कार 2008 मध्ये असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडल्या आणि एका वर्षानंतर त्यांची संख्या 115 हजारांपेक्षा जास्त झाली. गुणवत्तेबद्दल कोणतीही तक्रार नाही - सर्वकाही इंग्रजी अचूकतेने आणि काटेकोरपणे केले जाते.

टोयोटा हिलक्स

ऑटोमोबाईल टोयोटा हिलक्स 2010 पासून रशियामध्ये विकल्या गेलेल्या विशेष मध्यम आकाराच्या पिकअप ट्रकचे प्रतिनिधित्व करते.

इंजिन, फ्रेम डिझाइन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हच्या अनुदैर्ध्य व्यवस्थेमुळे कारने जगभरात लोकप्रियता मिळवली आहे. आजपर्यंत या कारच्या आठ पिढ्या तयार झाल्या आहेत.

रशियन फेडरेशनसाठी, टोयोटा हिलक्स थायलंड आणि दक्षिण आफ्रिका या दोन देशांमध्ये एकत्र केले आहे. सर्वसाधारणपणे, अर्जेंटिना आणि इंडोनेशियामध्ये इतर देशांसाठी असेंब्ली देखील स्थापित केली गेली आहे.

टोयोटा हाईलँडर

जपानी ब्रँडचा आणखी एक प्रतिनिधी विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे - टोयोटा हाईलँडर. हे वाहन एसयूव्ही श्रेणीचे आहे आणि ते टोयोटा केच्या आधारावर तयार केले आहे.

पहिली कामगिरी 2000 मध्ये झाली. मुख्य ग्राहक 20-30 वर्षे वयोगटातील तरुण लोक मानले जातात.

सुरुवातीला, मॉडेल केवळ जपानमध्ये विक्रीसाठी होते. वर्गाच्या दृष्टीने, हाईलँडर आरएव्ही 4 पेक्षा जास्त आहे, परंतु प्राडोपेक्षा निकृष्ट आहे.

या कारचे मुख्य ग्राहक अमेरिकन आहेत, परंतु रशियामध्ये देखील काही मागणी आहे.

रशियन फेडरेशनला यूएसए (इंडियाना, प्रिस्टन) मध्ये एकत्रित केलेली आणि स्थानिक परिस्थितीशी थोडीशी जुळवून घेतलेली वाहने मिळतात.

सिएन्ना मिनीव्हॅन्स देखील येथे एकत्र केले जातात. कारचे उत्पादन जपानमध्ये देखील केले जाते, परंतु ही मॉडेल्स ईयू देशांमध्ये पाठविली जातात.

टोयोटा व्हेंझा

गाडी टोयोटा व्हेंझा 5-सीटर क्रॉसओव्हरच्या वर्गाशी संबंधित आहे. सुरुवातीला, कार यूएसएसाठी तयार केली गेली होती, परंतु 2013 पासून ती रशियन बाजारात देखील सादर केली गेली.

टोयोटा वेन्झा ही तरुण कुटुंबांसाठी एक कार आहे ज्यांना भरपूर प्रवास करणे आणि सक्रिय जीवनशैली आवडते. जगातील पहिली विक्री 2008 च्या शेवटी सुरू झाली.

मॉडेल त्याच्या विश्वसनीयता, समृद्ध कार्यक्षमता आणि आराम द्वारे ओळखले जाते. 2012 मध्ये, रशियामध्ये विक्री सुरू होण्याच्या काही काळापूर्वी, एक पुनर्रचना केलेली आवृत्ती सादर केली गेली.

2015 पासून, कार युनायटेड स्टेट्समध्ये विकली गेली नाही आणि 2016 मध्ये, रशियन बाजारात विक्री थांबली. आज, टोयोटा व्हेंझा अजूनही चीन आणि कॅनडाच्या बाजारपेठेत आढळू शकते.

टोयोटा यारिस

मॉडेल टोयोटा यारिस- कॉम्पॅक्ट "जपानी", हॅचबॅक बॉडीमध्ये बनविलेले. वाहनाचे उत्पादन 1999 मध्ये सुरू झाले.

यारिस हे नाव आनंद आणि मजा (मूळ नाव - चारिस) च्या प्राचीन ग्रीक देवीच्या नावावरून घेतले गेले.

कारचे दुसरे नाव विट्झ आहे, परंतु ते केवळ जपानी बाजारपेठेसाठी उत्पादित कारवर लागू होते.

कार युरोप आणि जपानमध्ये त्याच वर्षी दिसली - 1999 मध्ये. 2005 मध्ये, 2 रा पिढीची कार सादर केली गेली आणि 2006 मध्ये रशियामध्ये विक्री सुरू झाली.

तिसऱ्या पिढीतील कार केवळ जपानमध्ये, योकोहामा प्लांटमध्ये तयार केल्या गेल्या आणि त्या देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी होत्या. लवकरच फ्रान्समध्ये उत्पादन सुरू झाले, तेथून मॉडेल ईयू आणि रशियाला जाते.

टोयोटा एफजे क्रूझर

टोयोटाकडून एफजे क्रूझर - कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही, जे मूळ रेट्रो शैलीमध्ये बनवले आहे.

2003 मध्ये ही संकल्पना प्रथम सादर केली गेली आणि दोन वर्षांनंतर उत्पादन सुरू झाले.

यूएसए आणि कॅनडामध्ये 2007 मध्ये पहिली विक्री सुरू झाली. बाहेरून, कार FJ40 मॉडेल सारखी दिसते, जी 50 वर्षांपूर्वी तयार केली गेली होती.

कारचे उत्पादन फक्त जपानमध्ये होते. तथापि, 2014 मध्ये, युनायटेड स्टेट्समध्ये या मॉडेलची विक्री बंद करण्यात आली.

गेल्या दोन वर्षांत, जपान, चीन, ऑस्ट्रेलिया आणि इतर अनेक देशांच्या बाजारपेठेत कार खरेदीसाठी उपलब्ध आहेत. 2016 मध्ये, कंपनीने एफजे क्रूझरचे उत्पादन बंद करण्याचा आपला इरादा जाहीर केला.

टोयोटा प्रियस

इलेक्ट्रिक मोटर जनरेटरची कार्ये करण्यास आणि बॅटरी रिचार्ज करण्यास सक्षम आहे.

कारचे उत्पादन केवळ जपानमध्ये, त्सुत्सुमी प्लांटमध्ये केले जाते. 2015 मध्ये, कारची नवीन पिढी सादर केली गेली आणि आधीच फेब्रुवारी 2017 मध्ये रशियाकडून प्रथम ऑर्डर आले.

टोयोटा कारमध्ये खालील गोष्टी असू शकतात:

• डॅशबोर्डच्या डाव्या कोपर्यात;
• समोरच्या प्रवासी आसनाखाली (उजवीकडे);
• खुल्या ड्रायव्हरच्या दरवाजाच्या चौकटीवर.

पहिल्या तीन वर्णांद्वारे तुम्ही मूळ देश ओळखू शकता. जर पहिले अक्षर J असेल तर कार जपानमध्ये बनविली जाते.

येथे खालील पर्याय हायलाइट करणे योग्य आहे:

• SB1 - ग्रेट ब्रिटन;
• AHT आणि ACU - दक्षिण आफ्रिका;
• व्हीएनके - फ्रान्स;
• TW0 आणि TW1 - पोर्तुगाल;
• 3RZ - मेक्सिको;
• 6T1 - ऑस्ट्रेलिया;
• LH1 - चीन;
• पीएन 4 - मलेशिया;
• 5TD, 5TE, 5X0 - यूएसए.

तसेच, डिक्रिप्ट करताना, आपण 11 व्या वर्णावर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे.

पर्याय खालीलप्रमाणे आहेत.

• 0 ते 9 - मूळ देश: जपान;
• सी - मूळ देश कॅनडा;
• M, S, U, X, Z - मूळ देश - यूएसए.

खालील संख्या अनुक्रमांक आहेत.

टोयोटा कारसाठी व्हीआयएन कोडच्या संपूर्ण ब्रेकडाउनसाठी, खाली पहा.

विद्यमान अडचणी असूनही, टोयोटा विकसित होत आहे. आणि जर जुनी मॉडेल्स बाजारातून गायब झाली तर त्यांची जागा आणखी मनोरंजक आणि आधुनिक कारने घेतली आहे.

निर्माता देखील त्याचे स्थान कायम ठेवतो रशियन बाजार, ज्याची पुष्टी स्थानिक सुविधांवर नवीन मॉडेल्सच्या प्रकाशनाद्वारे केली जाते.

कंपनीच्या इतिहासाची सुरुवात 1933 मध्ये मानली जाऊ शकते, जेव्हा टोयोडा ऑटोमॅटिक लूम वर्क्स कंपनी, ज्याचा सुरुवातीला कारशी काहीही संबंध नव्हता आणि कापड उद्योगात गुंतलेला होता, त्याने ऑटोमोबाईल विभाग उघडला. कंपनीचे मालक साकिची टोयोडा यांचा मोठा मुलगा किचिरो टोयोडा याने याचा शोध लावला, ज्याने नंतर टोयोटा ऑटोमोबाईल ब्रँडला जागतिक कीर्ती मिळवून दिली. पहिल्या कारच्या विकासासाठी प्रारंभिक भांडवल म्हणजे स्पिनिंग मशीन्सच्या पेटंट अधिकारांच्या विक्रीतून जमा केलेले पैसे. इंग्रजी कंपनीप्लॅट ब्रदर्स.

1935 मध्ये, पहिल्या पॅसेंजर कारचे काम पूर्ण झाले, ज्याला मॉडेल A1 (नंतर AA) आणि पहिले मॉडेल G1 ट्रक म्हणतात, आणि 1936 मध्ये कार मॉडेलएए उत्पादनात गेले. त्याच वेळी, चार G1 ट्रकची पहिली निर्यात उत्तर चीनला करण्यात आली. एका वर्षानंतर, 1937 मध्ये, ऑटोमोबाईल विभाग बनला स्वतंत्र कंपनी, टोयोटा मोटर कंपनी, लि. टोयोटा कंपनीच्या युद्धपूर्व विकासाचा हा संक्षिप्त इतिहास आहे.

द्वितीय विश्वयुद्धानंतर, 1947 मध्ये, दुसर्याचे उत्पादन टोयोटा मॉडेल्समॉडेल एसए, आणि 1950 मध्ये, गंभीर आर्थिक संकटाच्या परिस्थितीत, कंपनीने आपल्या कामगारांचा पहिला आणि एकमेव संप अनुभवला. परिणामी, कॉर्पोरेट धोरणात सुधारणा करण्यात आली, विक्री विभागाची स्वतंत्र कंपनी - टोयोटा मोटर सेल्स कंपनी, लि. तथापि, युद्धोत्तर वर्षांसाठी, जेव्हा वाहन उद्योगजपान, इतर उद्योगांसह, सर्वात जास्त अनुभवले नाही चांगले वेळा, कंपनी सर्वात मोठ्या तोट्यासह संकटातून बाहेर पडली नाही.
50 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, ताइची ओहनोने एक अद्वितीय उत्पादन व्यवस्थापन प्रणाली (कंबन) ची कल्पना केली, ज्याने साहित्य, वेळ आणि उत्पादन क्षमता यांचे सर्व प्रकारचे नुकसान दूर केले. 1962 मध्ये, टोयोटा समूहाच्या उपक्रमांमध्ये ही प्रणाली लागू करण्यात आली आणि कंपनीच्या यशात योगदान देऊन त्याची प्रभावीता सिद्ध केली.

1952 मध्ये, कंपनीचे संस्थापक, किचिरो टोयोडा यांचे निधन झाले. तोपर्यंत, टोयोटा त्याच्या उत्कर्षात प्रवेश केला होता. 50 च्या दशकात, आमच्या स्वतःच्या डिझाइनचा विकास केला गेला, व्यापक संशोधन केले गेले आणि लाइनअपलँड क्रूझर एसयूव्ही दिसू लागली, जसे की क्राउन सारखे आता प्रसिद्ध मॉडेल, आणि यूएसए मध्ये टोयोटा मोटर सेल्स, यू.एस.ए. या कंपनीची स्थापना झाली, ज्याचे कार्य टोयोटा कार निर्यात करणे हे होते. अमेरिकन बाजार. हे खरे आहे की, टोयोटाच्या कारची अमेरिकन बाजारपेठेत निर्यात करण्याचा पहिला प्रयत्न अयशस्वी झाला, परंतु त्यानंतर, निष्कर्ष काढला आणि नवीन कार्यांसह त्वरीत सामना केल्यावर, टोयोटाने हे दुरुस्त केले.

1961 मध्ये, टोयोटा पब्लिका लहान मॉडेल प्रसिद्ध झाले आर्थिक कार, जे पटकन लोकप्रिय झाले. 1962 मध्ये, टोयोटाने त्याच्या इतिहासातील दशलक्षव्या कारचे उत्पादन साजरा केला. साठचे दशक हा जपानमधील आर्थिक परिस्थिती सुधारण्याचा काळ होता आणि परिणामी, कार विक्रीत वेगाने वाढ झाली. परदेशात टोयोटा डीलर्सचे नेटवर्क दक्षिण आफ्रिका, युरोप आणि आशियामध्ये सक्रियपणे विकसित होत आहे. साध्य केले टोयोटाचे यशयूएस मार्केटमध्ये, 1965 मध्ये तेथे निर्यात करण्यास सुरुवात केलेले कोरोना मॉडेल त्वरीत व्यापक झाले आणि परदेशी बाजारपेठेतील सर्वात लोकप्रिय जपानी कार बनले. पुढच्या वर्षी, 1966, टोयोटाने त्याचे, कदाचित, सर्वात मोठे रिलीज केले कोरोला कार, ज्याचे उत्पादन आजतागायत यशस्वीपणे सुरू आहे, आणि हिनो या दुसऱ्या जपानी ऑटोमेकरशी व्यवसाय करार देखील केला आहे. टोयोटाने 1967 मध्ये डायहात्सू या दुसऱ्या कंपनीशी असाच करार केला.

1970 चे दशक नवीन कारखान्यांचे बांधकाम आणि युनिट्सच्या सतत तांत्रिक सुधारणांद्वारे चिन्हांकित केले गेले, तसेच महागड्या मॉडेल्समधून नवकल्पना स्थलांतरित केले गेले जेथे ते मूळतः स्वस्त मॉडेलमध्ये स्थापित केले गेले. सेलिका (1970), स्प्रिंटर, कॅरिना, टेरसेल (1978), मार्क II सारख्या मॉडेलचे उत्पादन सुरू होते. Tercel ही पहिली फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह जपानी कार होती. 1972 मध्ये, 10 दशलक्षवी टोयोटा कार असेंबली लाईनमधून बाहेर पडली. ऊर्जा संकट आणि आर्थिक अडचणींवर मात करून, कच्च्या मालामध्ये काटेकोरतेची व्यवस्था आणणे, वायू प्रदूषणाशी संबंधित कायद्याच्या दबावाखाली विकसित करणे, एक प्रभावी एक्झॉस्ट सिस्टमअंतर्गत कॉर्पोरेट धोरणे मजबूत करून, टोयोटाने पुढील दशकात प्रवेश केला.

80 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, किंवा अधिक स्पष्टपणे, 1982 मध्ये, टोयोटा मोटर कं, लि. आणि टोयोटा मोटर सेल्स कं, लि. टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनमध्ये विलीन करा. त्याच वेळी प्रकाशन सुरू होते केमरी मॉडेल्स. यावेळेपर्यंत, टोयोटाने शेवटी स्वतःला जपानमधील सर्वात मोठी ऑटोमोबाईल उत्पादक म्हणून स्थापित केले होते, उत्पादनाच्या प्रमाणात जगात तिसरे स्थान मिळवले होते. 1983 मध्ये, टोयोटाने जनरल मोटर्ससोबत बहु-वर्षीय करारावर स्वाक्षरी केली आणि मध्ये पुढील वर्षीयुनायटेड स्टेट्समधील त्यांच्या संयुक्त उपक्रमातून कारचे उत्पादन सुरू होते. त्याच वेळी, टोयोटाच्या स्वतःच्या शिबेत्सू चाचणी साइटच्या बांधकामाचा पहिला टप्पा पूर्ण झाला, जो 1988 मध्ये पूर्ण झाला. 1986 मध्ये, आणखी एक मैलाचा दगड पार केला गेला आणि 50 दशलक्षव्या कारची निर्मिती झाली. टोयोटा ब्रँड. Corsa, Corolla II, 4Runner या नवीन मॉडेल्सचा जन्म झाला आहे.
80 च्या दशकातील मुख्य घटनांपैकी एक म्हणजे लेक्सस सारख्या ब्रँडचा उदय मानला जाऊ शकतो, टोयोटाचा एक विभाग कार बाजारात प्रवेश करण्यासाठी तयार केला गेला. उच्च वर्ग. याआधी, जपान लहान, किफायतशीर, स्वस्त आणि परवडणाऱ्या कारशी संबंधित होता; लक्झरी लक्झरी कार क्षेत्रात लेक्ससच्या आगमनाने परिस्थिती बदलली आहे. Lexus ची स्थापना झाल्यानंतर एक वर्षानंतर, 1989 मध्ये, Lexus LS400 आणि Lexus ES250 सारखी मॉडेल्स सादर केली गेली आणि विक्रीवर गेली.

1990 ला त्याचे स्वतःचे डिझाईन सेंटर, टोकियो डिझाईन सेंटर उघडण्यात आले. विशेष म्हणजे त्याच वर्षी ऑक्टोबरमध्ये तत्कालीन सोव्हिएत युनियनमध्ये पहिले अधिकृत सर्व्हिस स्टेशन उघडले. टोयोटा आपला जागतिक विस्तार सुरू ठेवत आहे, जगभरातील अधिकाधिक देशांमध्ये शाखा उघडत आहे आणि आधीच उघडलेल्या शाखांचा विकास करत आहे. याव्यतिरिक्त, वैज्ञानिक आणि तांत्रिक संशोधन खूप सक्रिय आहे; Toyota System Research Inc. सारख्या कंपन्या उघडत आहेत. (फुजीत्सू लिमिटेड, 1990 सह), टोयोटा सॉफ्ट इंजिनियरिंग इंक. (निहोन युनिसिस, लिमिटेड, 1991 सह), टोयोटा सिस्टम इंटरनॅशनल इंक. (IBM Japan Ltd. आणि Toshiba Corp., 1991 सह) इ. 1992 मध्ये, टोयोटा मार्गदर्शक तत्त्वे प्रकाशित करण्यात आली, कॉर्पोरेशनची मूलभूत ऑपरेटिंग तत्त्वे, कॉर्पोरेट तत्त्वज्ञानाची अभिव्यक्ती. त्याच वेळी, समाजातील वाढत्या पर्यावरणीय ट्रेंडची प्रतिक्रिया म्हणून अर्थ चार्टर प्रकाशित केले गेले. पर्यावरणाचा विकासावर परिणाम झाला आहे टोयोटा मोठाप्रभाव; संरक्षणासाठी योजना आणि कार्यक्रम विकसित केले गेले वातावरण, आणि 1997 मध्ये प्रियस मॉडेल तयार केले गेले, जे संकरित इंजिनसह सुसज्ज होते ( टोयोटा हायब्रिडप्रणाली). प्रियस व्यतिरिक्त, संकरित इंजिनकोस्टर आणि RAV4 मॉडेल सुसज्ज होते.

याव्यतिरिक्त, 90 च्या दशकात, टोयोटाने आपली 70 दशलक्षवी कार (1991), आणि 90 दशलक्षवी कार (1996) तयार केली, 1992 मध्ये व्लादिवोस्तोक येथे टोयोटा प्रशिक्षण केंद्र उघडले आणि 1995 मध्ये ऑडी आणि फोक्सवॅगनसोबत डीलर करार केला. Hino आणि Daihatsu सोबत उत्पादन सामायिकरण करार आणि त्याच वर्षी नवीन जागतिक व्यवसाय योजना स्वीकारण्याची घोषणा केली, तसेच व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग (VVT-i) सह इंजिन लॉन्च करण्याची घोषणा केली. 1996 मध्ये, मॉस्कोमध्ये टोयोटा प्रशिक्षण केंद्र उघडण्यात आले आणि थेट इंधन इंजेक्शन (डी-4) सह चार-स्ट्रोक गॅसोलीन इंजिनचे उत्पादन सुरू झाले. 1997 मध्ये, प्रियस व्यतिरिक्त, रौम मॉडेलच्या लॉन्चची घोषणा करण्यात आली आणि 1998 मध्ये एवेन्सिस आणि आयकॉनिक लँड क्रूझर 100 SUV ची नवीन पिढी त्याच वेळी, टोयोटाने डायहात्सूमध्ये कंट्रोलिंग स्टेक मिळवला. पुढील वर्षी, 1999, 100 दशलक्षव्या टोयोटा कारचे उत्पादन जपानमध्ये झाले. 2000 मध्ये, प्रियस मॉडेलची विक्री जगभरात 50 हजारांवर पोहोचली, RAV4 ची नवीन पिढी लॉन्च केली गेली आणि 2001 मध्ये 5 दशलक्ष कॅमरी युनायटेड स्टेट्समध्ये विकली गेली. गेल्या जुलैमध्ये, टोयोटा मोटर कंपनीची स्थापना रशियामध्ये झाली, प्रियसची विक्री 80 हजारांपर्यंत वाढली.

आज, टोयोटा ही जगातील सर्वात मोठ्या कार उत्पादकांपैकी एक आहे. आतापर्यंत, ही जपानची सर्वात मोठी वाहन निर्माता कंपनी आहे, जी वर्षाला 5.5 दशलक्षाहून अधिक कारचे उत्पादन करते, जे दर सहा सेकंदाला अंदाजे एक कार बनते. टोयोटा समुहामध्ये ऑटोमोटिव्ह आणि विविध क्षेत्रांमध्ये अनेक कंपन्या आहेत. 2002 मध्ये, टोयोटाने फॉर्म्युला 1 ऑटो रेसिंगमध्ये प्रवेश करून नवीन क्षेत्रात प्रवेश केला.

टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनचा इतिहास 19व्या शतकात जपानमध्ये सुरू होतो. इतर अनेकांप्रमाणे प्रसिद्ध ब्रँड, संस्थापकांचा मूळ व्यवसाय ऑटोमोटिव्ह उद्योगाशी संबंधित नव्हता.

गेल्या शतकाच्या शेवटी, शोधक आणि अभियंता साकिची टोयोडा यांनी टोयोडा एंटरप्राइझ कंपनीची स्थापना केली. समकालीनांनी साकिचीची तुलना प्रसिद्ध अमेरिकन शोधक थॉमस एडिसनशी केली.

साकिची टोयोदाचा जन्म एका गरीब कुटुंबात झाला होता; त्याची आई विणकामात गुंतलेली होती, जी त्या वेळी एक कठीण कला होती. त्याच्या आईला मदत करण्याच्या इच्छेनेच तरुण शोधकाला यंत्रमाग तयार करण्यास प्रवृत्त केले. मूळ डिझाइनचे पेटंट घेतले गेले आणि नंतर ते वाढत्या व्यवसायाचा आधार बनले.

कालांतराने, इंग्रजी कारखानदारांना विणकाम यंत्रांमध्ये रस निर्माण झाला. करारावर स्वाक्षरी करण्यासाठी, शोधकाचा मुलगा, किचिरो टोयोडा, यूएसए मध्ये थांबून इंग्लंडला गेला. 20 व्या शतकाच्या पूर्वार्धाच्या पिढीतील त्याच्या अनेक समवयस्कांप्रमाणे या तरुणालाही कारमध्ये रस होता. अमेरिकेत, त्याने स्वत: च्या डोळ्यांनी आधुनिक औद्योगिक उत्पादन पाहिले आणि परिणामी, घरी परतल्यानंतर, किचिरो टोयोडाने त्याचे स्वप्न साकार करण्यास सुरुवात केली - एक जपानी कार तयार करणे.

आपल्या वडिलांचा पाठिंबा मिळवून, किचिरोने एका महत्त्वाकांक्षी कार्याची अंमलबजावणी उत्साहाने केली. प्रोटोटाइप, चार-दरवाजा A1 सेडान, 1936 मध्ये विकसित करण्यास सुरुवात झाली. सहा महिन्यांत गाडी तयार झाली. ही गती वस्तुस्थितीने स्पष्ट केली आहे की बहुतेक तांत्रिक उपायहेरले होते अमेरिकन ब्रँड. एए मॉडेलचे उत्पादन कोरोमो येथील नवीन प्लांटमध्ये स्थापित केले गेले.

पहिल्या कार टोयोडा नावाने तयार केल्या गेल्या, परंतु तरुण उद्योजक या नावाने पूर्णपणे खूश नव्हते. किचिरोला त्याच्या आडनावाची अजिबात लाज वाटली नाही, याचा अर्थ “सुपीक भाताचे शेत” असा होतो. तथापि, हे कृषी नाव 20 व्या शतकातील औद्योगिक भावनेशी सुसंगत नव्हते.

त्यामुळेच नव्या नावासाठी स्पर्धा जाहीर करण्यात आली. 20 हजाराहून अधिक पर्यायांचा विचार केल्यावर, आम्ही आज ज्ञात असलेल्या प्रत्येक गोष्टीवर स्थायिक झालो टोयोटा नाव. हे नाव संस्थापकाच्या आडनावासह सातत्य दर्शवते; हा शब्द लक्षात ठेवणे सोपे आहे आणि वेगवेगळ्या भाषांमध्ये चांगले वाटते.

28 ऑगस्ट 1937 रोजी, टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनची नोंदणी झाली आणि नोव्हेंबरमध्ये कारचे उत्पादन सुरू झाले, त्याच वेळी प्रसिद्ध जपानी ब्रँडचा जन्म झाला. दुसऱ्या महायुद्धापर्यंत कंपनीने 1,400 पेक्षा जास्त AA सेडानचे उत्पादन केले. युद्धाच्या काळात टोयोटा सुविधालष्करी ट्रक, उभयचर, सर्व-भूप्रदेश वाहने आणि विमानाचे भाग तयार केले गेले.

कंपनी नशीबवान होती की शत्रुत्वादरम्यान तिचे कारखाने व्यावहारिकरित्या नुकसान झाले नाहीत. देशाची कठीण परिस्थिती असूनही, आधीच 1945 च्या उत्तरार्धात, टोयोटाच्या अभियंत्यांनी नवीन मॉडेल तयार करण्यास सुरवात केली.

युद्धानंतरची नासधूस आणि दारिद्र्य यांनी त्याच्या अटी निश्चित केल्या - एक साधे आणि विकसित करणे आवश्यक होते कॉम्पॅक्ट कार. टोयोटा एसए मॉडेल बीटल किंवा फोक्सवॅगन टाईप 1 सारखे दिसत होते. अनेक कर्ज असूनही, असे मानले जाते की हे मॉडेलशेवटी, हा मुख्यतः एक स्वतंत्र जपानी विकास आहे. पहिला टोयोटा मालिका SA आधीच 1947 मध्ये रिलीज झाला होता.

गुणवत्तेसाठी धडपड

आधुनिक जगात, जपानी कार गुणवत्तेचे समानार्थी आहे, परंतु हे नेहमीच नव्हते. IN युद्धानंतरची वर्षेजपानमध्ये बनवलेल्या वस्तूंवर विश्वास ठेवणे फार चांगले नव्हते. खर्च कमी करण्यासाठी, किचिरो टोयोडा यांनी त्यांच्या कारखान्यांमध्ये जस्ट-इन-टाइम (फक्त वेळेत) प्रणाली वापरली. ही प्रणाली 20 च्या दशकात हेन्री फोर्ड कारखान्यांमध्ये वापरली गेली होती, परंतु जपानी लोकांनी ती पूर्ण केली.

गुणवत्तेच्या लढाईतील पुढची पायरी म्हणजे जिडोका तत्त्व, म्हणजे उत्पादनांच्या गुणवत्तेसाठी प्रत्येक कर्मचाऱ्याची जबाबदारी वाढवणे. कोरोमो प्लांटमधील शॉप मॅनेजर ताईची ओहनो यांनी 50 च्या दशकात विणकाम उत्पादनात पूर्वी वापरण्यात येणारा दृष्टिकोन वापरण्याची सूचना केली. जेव्हा धागा तुटला, तेव्हा स्पिनिंग मशीन्स आपोआप बंद होतात, ज्यामुळे दोषपूर्ण फॅब्रिकचे प्रमाण कमी करणे शक्य होते.

हेच तत्व प्रथम ऑटोमोबाईल उत्पादनात वापरले गेले. जर एखाद्या कामगाराला दोषपूर्ण भाग दिसला, तर त्याला एक विशेष दोरखंड खेचणे बंधनकारक होते, ज्यामुळे संपूर्ण कन्व्हेयर थांबला. अशाप्रकारे, दोष प्रारंभिक टप्प्यावर आढळून आला आणि त्याचे निर्मूलन शेवटी असमाधानी क्लायंटसह नंतरच्या कामापेक्षा स्वस्त होते.

याव्यतिरिक्त, टोयोटा कारखान्यांमध्ये सतत सुधारणा करण्याची प्रणाली सुरू करण्यात आली. कोणताही कामगार सुधारणा प्रस्ताव सादर करू शकतो, ज्याचा निश्चितपणे विचार केला जाईल, तसेच एंटरप्राइझमध्ये "गुणवत्ता मंडळे" आहेत ज्यात सुधारणा प्रक्रियेत पूर्णपणे सर्व कामगारांचा समावेश आहे;

टोयोटा कारखान्यांमध्ये लागू केलेली लीन मॅन्युफॅक्चरिंगची तत्त्वे क्लासिक बनली आहेत आणि क्रियाकलापांच्या इतर क्षेत्रांमध्ये अनुकूलन करण्यासाठी आधुनिक व्यवस्थापकांद्वारे त्यांचा अभ्यास केला जातो. या सर्वांमुळे जपानी ऑटोमोबाईल कंपनीला मार्केट लीडर बनण्याची परवानगी मिळाली आणि " जपानी गुणवत्ता"हा एक घरगुती शब्द बनला आहे.

परदेशी विस्तार

आधीच 1950 च्या दशकात, हे स्पष्ट झाले की पकडण्यासाठी आणि मागे टाकण्यासाठी, परदेशी बाजारपेठ सक्रियपणे विकसित करणे आवश्यक आहे. स्टार्ट-अप जपानी कंपनीसाठी हे एक गंभीर आव्हान होते.

1957 मध्ये, टोयोटा जपानी लोकांमध्ये पहिली बनली ऑटोमोबाईल कंपन्या, ज्याने यूएसए मध्ये शाखा उघडली. सप्टेंबरमध्ये, स्थानिक परिस्थितीचा अभ्यास करण्यासाठी अनेक व्यवस्थापक लॉस एंजेलिसमध्ये आले आणि आधीच 31 ऑक्टोबर रोजी, टोयोटा नोकरीमोटार विक्री. टोयोटा क्राउन आणि लँड क्रूझर मॉडेल यूएसएला पुरवले गेले.

पहिल्या वर्षात युनायटेड स्टेट्समध्ये फक्त 288 कार विकल्या गेल्याने सर्वात मोठ्या ऑटो मार्केटमध्ये सुरुवातीची विक्री कमी होती. त्या वर्षांत, पारंपारिक ऑटो दिग्गजांनी अमेरिकेत मुसंडी मारली: जनरल मोटर्स, फोर्ड आणि क्रिस्लर.

तथापि, 1970 च्या तेल संकटात सर्व काही बदलले. तेलाच्या किमतीत झालेल्या तीव्र वाढीमुळे अमेरिकन लोकांचा कारबाबतचा दृष्टिकोन बदलला आहे. स्वस्त, किफायतशीर आणि विश्वासार्ह जपानी कारपटकन लोकप्रियता मिळवली.

आणि जर 1966 मध्ये नवीन मॉडेलकोरोना सेडानने 10 हजार कार विकल्या, त्यानंतर 1972 मध्ये या मॉडेलची एकूण विक्री 1 दशलक्षपर्यंत पोहोचली. आणि ती फक्त सुरुवात होती. त्यानंतरच्या वर्षांत जपानी कंपनीयुरोप, दक्षिण अमेरिका आणि रशियाच्या बाजारपेठांवर यशस्वीरित्या विजय मिळवला, योग्यरित्या शीर्षक प्राप्त केले सर्वात मोठा ऑटोमेकरजगामध्ये.

आधुनिक टोयोटा उत्पादनामध्ये जगभरात विखुरलेल्या डझनभर असेंब्ली प्लांटचा समावेश आहे. प्रत्येक वनस्पती सर्वात कठोर गुणवत्ता आवश्यकता पूर्ण करते, त्यामुळे तुम्ही कोणत्याही देशात किंवा शहरात राहता, तुम्ही नेहमी Toyota ब्रँडेड वाहनांच्या गुणवत्ता आणि विश्वासार्हतेवर विश्वास ठेवू शकता.

टोयोटा स्पेअर पार्ट्स कुठे खरेदी करायचे

रशियामध्ये, जपानी कार योग्यरित्या मागणी आणि विश्वासार्ह आहेत. गंभीर हवामान परिस्थितीआपल्या देशांना कार ब्रँड, स्पेअर पार्ट्स आणि उपभोग्य वस्तू निवडताना काळजीपूर्वक दृष्टीकोन आवश्यक आहे. सर्वात लोकप्रिय कोरोला मॉडेल्स, Camry, RAV4, MarkII, Land Cruiser Prado आणि इतर अनेक.

कंपनीच्या उत्पादनांनी त्वरीत बाजारपेठ जिंकली. आधीच 1957 मध्ये, कंपनीने एक कार दिली

1962 या ब्रँड अंतर्गत दशलक्षव्या कारच्या उत्पादनासाठी ओळखले जाते. आणि आधीच 1963 मध्ये, पहिली टोयोटा कार देशाबाहेर (ऑस्ट्रेलियामध्ये) तयार केली गेली.

कंपनीचा पुढील विकास वेगवान गतीने सुरू आहे. टोयोटा कारचे नवीन ब्रँड जवळजवळ दरवर्षी बाजारात दिसतात.

1966 मध्ये, सर्वात एक लोकप्रिय गाड्या या निर्मात्याचे- टोयोटा कॅमरी.

1969 हे कंपनीसाठी महत्त्वाचे वर्ष होते. या वर्षी, कंपनीच्या विक्रीचे प्रमाण 12 महिन्यांत 10 लाख मोटारींवर पोहोचले, जे देशाच्या स्थानिक बाजारपेठेत विकले गेले. याव्यतिरिक्त, त्याच वर्षी, दशलक्षव्या टोयोटा कारची निर्यात झाली.

1970 मध्ये, कंपनीने तरुण खरेदीदारासाठी टोयोटा सेलिका सोडली.

त्याच्या उत्पादनांच्या लोकप्रियतेमुळे आणि उच्च विक्रीच्या प्रमाणात धन्यवाद, 1974 मध्ये आंतरराष्ट्रीय तेल संकटानंतरही टोयोटा नफा मिळवत राहिला. या ब्रँडच्या कार वेगळ्या आहेत उच्च गुणवत्ताआणि दोषांची किमान संख्या. उत्पादनात ते साध्य होते उच्चस्तरीयश्रम उत्पादकता. 80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात केलेल्या गणनेतून असे दिसून आले की येथे, प्रत्येक कंपनीच्या कर्मचाऱ्यासाठी, प्रतिस्पर्धी उद्योगांपेक्षा कित्येक पटीने जास्त कार तयार केल्या गेल्या. अशा सूचकांना स्वारस्य असलेल्या स्पर्धकांनी वनस्पतीचे "गुप्त" शोधण्याचा प्रयत्न केला.

तसेच 1979 मध्ये, Eiji Toyoda संचालक मंडळाचे अध्यक्ष झाले. त्यांच्या नेतृत्वाखाली जनरल मोटर्सबरोबर कंपन्यांमध्ये संयुक्त काम करण्याबाबत वाटाघाटी सुरू झाल्या. याचा परिणाम म्हणजे न्यू युनायटेड मोटर मॅन्युफॅक्चरिंग इनकॉर्पोरेटेड (NUMMI) ची निर्मिती, ज्याने जपानी प्रणाली वापरून युरोपमध्ये कारचे उत्पादन सुरू केले.

90 च्या दशकात, युरोप, अमेरिका, भारत आणि आशियाच्या बाजारपेठांमध्ये टोयोटाच्या कारचा वाटा लक्षणीय वाढला. त्याच वेळी, मॉडेल श्रेणी देखील वाढली.

सर्व टोयोटा ब्रँड

त्याच्या संपूर्ण इतिहासात, कंपनीने 200 हून अधिक कार मॉडेल्सची निर्मिती केली आहे. अनेक मॉडेल्समध्ये अनेक पिढ्या असतात. सर्व टोयोटा ब्रँड खाली सादर केले आहेत:

कार मॉडेल
युती
अल्फार्ड
अल्टेझा
अल्टेझा वॅगन		लँड क्रूझर सिग्नस
अरिस्टो		लँड क्रूझर प्राडो
ऑरियन
एव्हलॉन		Lexus RX400h (HSD)
एवेन्सिस
		मार्क II वॅगन ब्लिट
		मार्क II वॅगन क्वालिस
	क्राउन रॉयल सलून
Camry Gracia वॅगन

मॉडेल्सची वैशिष्ट्ये

टोयोटा एसए, त्याच्या पूर्ववर्तींच्या विपरीत, आधीपासूनच चार-सिलेंडर इंजिन होते. स्वतंत्र निलंबन स्थापित केले गेले. एकूण डिझाइन आधुनिक मॉडेल्ससारखेच होते. त्याची तुलना फोक्सवॅगन बीटलशी केली जाऊ शकते, जी त्याच्या गुणधर्मांमध्ये टोयोटा ब्रँडच्या गुणधर्मांसारखीच आहे.

टोयोटा क्राउन, 1957 मध्ये रिलीझ आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये निर्यात करण्यात आला, पूर्वी रिलीज झालेल्या मॉडेल्सपेक्षा भिन्न वैशिष्ट्ये होती. ते 1.5 लिटर इंजिनसह सुसज्ज होते.

एसएफ कार मॉडेल अधिक शक्तिशाली इंजिनसह (27 एचपी अधिक) मागील मॉडेलपेक्षा वेगळे आहे.

70 च्या दशकात वाढत्या गॅसच्या किमतींसह, कंपनीने छोट्या कारच्या उत्पादनाकडे वळले.

आधुनिक टोयोटा मॉडेल

नवीन टोयोटा ब्रँड प्रकारानुसार विभागले जाऊ शकतात:

• सेडानमध्ये, टोयोटा कोरोला आणि टोयोटा केमरी वेगळे आहेत.
• टोयोटा प्रियस हॅचबॅक.
• एसयूव्ही टोयोटा लँड क्रूझर.
• क्रॉसओवर टोयोटा RAV4, टोयोटा हाईलँडर.
• टोयोटा अल्फार्ड मिनीव्हॅन.
• पिकअप
• टोयोटा मिनीबसहायसे.

सर्व टोयोटा ब्रँड्स वेळ-चाचणी आराम आणि गुणवत्तेद्वारे वेगळे आहेत.