शुभ दिवस, प्रिय वाहनचालक! आपल्यापैकी, बहुधा, असा कोणताही ड्रायव्हर नाही ज्याने ब्रेकिंगच्या क्षणी किमान एकदा असहायतेची भावना अनुभवली नाही. जेव्हा कार आपली हालचाल चालू ठेवते, आणि ड्रायव्हरला पाहिजे त्या दिशेने अजिबात नाही. स्किड.

सुदैवाने, अभियांत्रिकी विचार स्थिर नाही. आधुनिक ड्रायव्हर ABS सारख्या प्रणालीसह सशस्त्र. चला सिस्टमकडे बारकाईने नजर टाकूया आणि आपल्या स्वत: च्या हातांनी एबीएससह ब्रेक रक्तस्त्राव करणे शक्य आहे का ते पाहूया.

कार एबीएस म्हणजे काय?

ABS (अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) ही एक अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम आहे जी आणीबाणीच्या ब्रेकिंग दरम्यान चाकांना लॉक होण्यापासून प्रतिबंधित करते.

ABS चे मुख्य कार्य म्हणजे सर्व चाकांच्या फिरण्याच्या गतीचे नियमन करणे. हे वाहनाच्या ब्रेक सिस्टममधील दाब बदलून केले जाते. प्रक्रिया प्रत्येक चाक सेन्सरमधून सिग्नल (आवेग) च्या मदतीने होते, जे एबीएस कंट्रोल युनिटमध्ये प्रवेश करतात.

ऑपरेटिंग तत्त्व अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम
कारच्या चाकांचा संपर्क पॅच रस्त्याच्या सापेक्ष स्थिरतेमध्ये असतो. भौतिकशास्त्रानुसार, चाके तथाकथित प्रभावित होतात. स्थिर घर्षण बल.

स्थिर घर्षण बल हे स्लाइडिंग घर्षण बलापेक्षा जास्त आहे हे लक्षात घेऊन, ABS च्या सहाय्याने, चाकांचे फिरणे प्रभावीपणे अशा वेगाने कमी केले जाते जे ब्रेकिंगच्या वेळी कारच्या वेगाशी संबंधित आहे.

ब्रेकिंगच्या सुरूवातीच्या क्षणी, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम प्रत्येक चाकाच्या रोटेशनची गती सतत आणि अचूकपणे निर्धारित करण्यास प्रारंभ करते आणि ते समक्रमित करते.

अँटी-लॉक सिस्टम डिव्हाइस
येथे ABS चे मुख्य घटक आहेत:

• कारच्या व्हील हबवर स्थापित सेन्सर: वेग, प्रवेग किंवा मंदावणे;
• मुख्य ब्रेक सिस्टमच्या ओळीत स्थापित केलेले नियंत्रण वाल्व. ते प्रेशर मॉड्युलेटरचे घटक देखील आहेत;
• एबीएस इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट. त्याचे कार्य सेन्सर्सकडून सिग्नल प्राप्त करणे आणि वाल्वच्या ऑपरेशनवर नियंत्रण ठेवणे हे आहे.

एबीएससह रक्तस्त्राव ब्रेक, सिस्टमची वैशिष्ट्ये विचारात घेऊन

पंपिंग ब्रेक सिस्टम ABS सह तुम्हाला काही तांत्रिक कौशल्ये असणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, आपल्या कारच्या ब्रेक सिस्टमची स्थापना आणि देखभाल करण्यासाठी मॅन्युअलचा अभ्यास करणे अनावश्यक होणार नाही.

ABS सह पंपिंग ब्रेकची वैशिष्ट्ये

• एका युनिटमध्ये असलेल्या वाहनांमध्ये: हायड्रॉलिक व्हॉल्व्ह ब्लॉक, हायड्रॉलिक संचयक आणि पंप, बदली ब्रेक द्रवआणि अँटी-लॉक सिस्टमसह ब्रेक सिस्टमचे रक्तस्त्राव त्याच प्रकारे केले जाते, आपल्याला फ्यूज काढून सिस्टम बंद करणे आवश्यक आहे. सर्किटचे रक्तस्त्राव ब्रेक पेडल उदासीनतेने चालते, आरटीसी ब्लीडर अनस्क्रू केलेले असणे आवश्यक आहे. इग्निशन चालू आहे आणि पंप सर्किटमधून हवा बाहेर काढतो. ब्लीडर स्क्रू घट्ट केला जातो आणि ब्रेक पेडल सोडला जातो. विझलेला खराबी दिवा आपल्या कृतींच्या शुद्धतेचा पुरावा आहे.
• एबीएससह ब्रेक सिस्टमचा रक्तस्त्राव, ज्यामध्ये वाल्वसह हायड्रॉलिक मॉड्यूल आणि हायड्रॉलिक संचयक वेगळ्या युनिट्समध्ये विभक्त केले जातात, एबीएस संगणकावरील माहिती वाचण्यासाठी डायग्नोस्टिक स्कॅनर वापरून चालते. कदाचित तुमच्याकडे नसेल. म्हणून, या प्रकारच्या ABS सह रक्तस्त्राव ब्रेक, बहुधा, आपण सर्व्हिस स्टेशनवर केले पाहिजे.
• ABS आणि सह ब्रेक प्रणाली रक्तस्त्राव इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीसक्रियकरण (ESP किंवा SBC) केवळ सेवेच्या दृष्टीने केले जाते.

एबीएस ब्रेक्सचे रक्त कसे काढायचे

हे महत्वाचे आहे! हे लक्षात ठेवले पाहिजे की ब्रेक सिस्टममधील दबाव 180 एटीएमपर्यंत पोहोचतो. म्हणून, ब्रेक फ्लुइड सोडण्यापासून रोखण्यासाठी, डिस्कनेक्ट करण्यापूर्वी ब्रेक लाईन्सएबीएस असलेल्या कोणत्याही प्रणालीसाठी, दाब संचयक डिस्चार्ज करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, इग्निशन बंद करून, 20 वेळा दाबा ब्रेक पेडल.

ABS सह ब्रेक सिस्टम पंप करण्याचे तंत्रज्ञान

पारंपारिक ब्रेक सिस्टीममधून रक्तस्त्राव केल्याप्रमाणे ABS सह ब्लीडिंग ब्रेक हे असिस्टंटद्वारे केले जातात. इग्निशन बंद करा (स्थिती "0"). ब्रेक फ्लुइड जलाशयावरील कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.

फ्रंट व्हील ब्रेक्स:

• ब्लीडर फिटिंगवर रबरी नळी घाला;
• वळणासाठी फिटिंग उघडा;
• ब्रेक पेडल स्टॉपवर दाबले जाते आणि उदासीन स्थितीत धरले जाते;
• आम्ही "हवादार" मिश्रणातून बाहेर पडण्याचे निरीक्षण करतो;
• स्क्रू चालू करा आणि पेडल सोडा.

मागील उजव्या चाकाचा ब्रेक:

• रबरी नळी ब्लीडर फिटिंगवर ठेवा, एक वळण काढून टाका;
• ब्रेक पेडलला स्टॉपवर दाबा, इग्निशन की "2" स्थितीत वळवा. या प्रकरणात, ब्रेक पेडल उदासीन स्थितीत धरले जाते;
• चालणारा पंप सिस्टममधून हवा बाहेर काढेल. म्हणजेच, हवेच्या फुग्यांशिवाय ब्रेक फ्लुइड बाहेर येण्यास सुरुवात होताच, फिटिंग बंद करा आणि ब्रेक सोडा.

मागील डाव्या चाकाचा ब्रेक

• रबरी नळी फिटिंगवर ठेवली जाते आणि ते 1 वळण काढून टाका;
• ब्रेक पेडल दाबू नका;
• कार्यरत पंप "हवादार" मिश्रण बाहेर ढकलतो;
• ब्रेक पेडल अर्ध्यावर दाबा आणि फिटिंग घट्ट करा;
• पेडल सोडा आणि पंप पूर्णपणे थांबेपर्यंत प्रतीक्षा करा.

उलट क्रमाने: इग्निशन की "0" वर वळवा, कनेक्टरला ब्रेक फ्लुइड जलाशयाशी जोडा, ब्रेक सिस्टमची लीक चाचणी करा (एबीएस फॉल्ट इंडिकेटर पहा).

तुमच्या ABS ब्रेकला रक्तस्त्राव होण्यासाठी शुभेच्छा.

संपूर्ण यंत्रणेची कार्यक्षमता, तसेच कारची सुरक्षा, त्याच्या स्थितीवर अवलंबून असते. म्हणूनच, ते योग्यरित्या कसे पुनर्स्थित करावे, तसेच द्रवपदार्थाची स्थिती कशी निश्चित करावी हे जाणून घेण्यासारखे आहे. आपण हे ऑपरेशन आपल्या स्वत: च्या हातांनी करू शकता. परंतु यासाठी तुमच्याकडे काही कौशल्ये असणे आवश्यक आहे. ब्रेक फ्लुइड बदलण्यासाठी किती आवश्यक आहे आणि ते कसे करावे हे कामस्वतःहून? चला आपल्या आजच्या लेखावर एक नजर टाकूया.

नियमांबद्दल

तुम्हाला टोयोटा आणि इतर कारवरील ब्रेक फ्लुइड किती वेळा बदलण्याची आवश्यकता आहे? सर्व जागतिक उत्पादक हे ऑपरेशन दर दोन वर्षांनी किंवा दर 60 हजार किलोमीटरवर करण्याची शिफारस करतात. आपण देखील कमी केले पाहिजे दिलेली मुदतकधी उच्च भारआणि कठीण परिस्थितीऑपरेशन

सामान्य शहरातील रहदारीच्या वेळीही, हे द्रव 150 अंश सेल्सिअस पर्यंत गरम होते. आणि थांबण्याच्या घटनेत, तापमान थोडक्यात 200 अंशांपर्यंत वाढू शकते. काहीजण म्हणू शकतात की द्रव अशा भारांसाठी डिझाइन केले आहे. पण ते फक्त अंशतः बरोबर आहेत. होय, नवीन द्रवपदार्थ 205-250 अंश सेल्सिअस तापमानाचा सामना करू शकतो. परंतु कालांतराने ते ओलावा शोषून घेते. उकळत्या बिंदूला 50 अंशांनी कमी करण्यासाठी काही टक्के देखील पुरेसे आहेत. हे समजले पाहिजे की द्रव हायग्रोस्कोपिक आहे आणि आर्द्रतेची उपस्थिती त्याच्यासाठी हानिकारक आहे. परिणामी, ब्रेकचे स्टीम ब्लॉकिंग होते. बुडबुड्यांच्या तीक्ष्ण विस्ताराने, द्रवाचा काही भाग टाकीमध्ये पिळून काढला जाईल. आणि जेव्हा तुम्ही मुख्य सर्किटमध्ये पेडल दाबाल तेव्हा पुरेसा दाब निर्माण होणार नाही. पेडल अखेरीस अपयशी ठरते, परंतु कारची गती कमी होत नाही. हे खूप धोकादायक आहे, कारण ब्रेकिंग अंतर लक्षणीय वाढते.

आपण प्रथम कधी बदलले पाहिजे?

हे नियमनसंक्षिप्त करणे आवश्यक आहे जर:

• ओलाव्याचे प्रमाण ओलांडले आहे स्वीकार्य दर 3 टक्के वर.
• द्रव काळा झाला.
• ब्रेक यंत्रणा दुरुस्त केली जात आहे.

कृपया लक्षात घ्या की आता विविध परीक्षक आहेत जे आपल्याला ब्रेक फ्लुइडची स्थिती निर्धारित करण्यास परवानगी देतात. ते ओलावा एकाग्रता निर्धारित करतात आणि जास्त प्रमाणात असल्यास, संबंधित लाल दिवा उजळतो.

अशा उपकरणांची किंमत लहान आहे (सुमारे 250 रूबल). तथापि, हे परीक्षक वाहन चालकासाठी अनावश्यक होणार नाही.

काय ओतायचे?

तर, द्रवाचे आयुष्य संपुष्टात आले आहे. बदलण्यासाठी कोणते वापरायचे? असा प्रश्न अनेक वाहनधारकांना पडतो. असे म्हटले पाहिजे की बहुतेक आधुनिक गाड्या DOT 4 क्लास लिक्विड वापरले जाते. हे दोघांनाही लागू होते रशियन कार, आणि परदेशी कार. परंतु अलीकडे, काही कार पाचव्या श्रेणीतील द्रव वापरण्यास सुरुवात केली. आम्ही हे देखील लक्षात घेतो की जुन्या परदेशी कारवर DOT 3 उत्पादन वापरण्याची शिफारस केली जाते.

द्रव मिसळले जाऊ शकते? हे सर्व वर्गावर अवलंबून आहे. तर, ज्या कारमध्ये DOT 3 वर्ग प्लांटने विहित केला आहे, तेथे तुम्ही चौथ्या वर्गाचे उत्पादन भरू शकता. परंतु DOT 5 असलेल्या नवीन कार DOT 4 ने भरता येणार नाहीत.

प्रमाण बद्दल

ब्रेक फ्लुइड बदलण्यासाठी किती वेळ लागतो? बहुतेकांसाठी गाड्याआणि एसयूव्ही, एक लिटर पुरेसे आहे. सर्वसाधारणपणे, या प्रणालीमध्ये थोडे द्रव वापरले जाते. म्हणूनच, ब्रेक फ्लुइडला किआने बदलल्यानंतर, वाहनचालकांकडे बरेचदा 200 ग्रॅम "रिझर्व्हमध्ये" असतात. उत्पादनाचा ब्रँड कोणताही असू शकतो. जर आपण रशियन ब्रँडबद्दल बोललो तर हे RosDOT आहे.

ब्रेक फ्लुइड बदलण्यासाठी काय आवश्यक आहे?

यासाठी आम्हाला तयार करणे आवश्यक आहे:

व्हीएझेड आणि इतर कारमधील ब्रेक फ्लुइडची अगदी बदली कर्णरेषेनुसार केली जाते. प्रथम, मागील भाग पंप केला जातो उजवे चाक, नंतर डावा समोर, डावा मागील आणि उजवा समोर. चाके न काढता कार्य केले जाऊ शकते (परंतु खाली पासून ड्रेन फिटिंगमध्ये प्रवेश असल्यास आणि तपासणी भोक असल्यासच).

प्रारंभ करणे

तर, प्रथम आपण हुड उघडतो आणि द्रव सह जलाशय शोधतो. आम्ही त्याचे कव्हर काढतो आणि पिस्टन आणि प्लेटमध्ये एक लहान वस्तू ठेवतो. उजव्या ब्रेक एलिमेंटच्या मागील वाल्वमधून संरक्षक टोपी काढा. आम्ही फिटिंगवर एक पारदर्शक नळी ठेवतो आणि त्याचा शेवट बाटलीमध्ये कमी करतो. आपल्या स्वत: च्या हातांनी ब्रेक फ्लुइड कसे बदलले जाते? पुढे, आम्ही पंपिंग सुरू करतो.

हे करण्यासाठी, आम्हाला एक सहाय्यक आवश्यक आहे जो, तुमच्या आदेशानुसार, ब्रेक पेडलला दोन-सेकंदांच्या अंतराने स्टॉपवर दाबेल. पेडल सुमारे पाच वेळा दाबणे आवश्यक आहे, आणि नंतर ते क्लॅम्प केलेल्या स्थितीत ठेवा. यानंतर, आउटलेट फिटिंग unscrewed आहे. द्रव रबरी नळी खाली वाहू लागेल.

पुढील टप्प्यावर, फिटिंग twisted आहे. त्यानंतर, टाकीमध्ये नवीन द्रव घाला. मग आम्ही पंपिंग प्रक्रिया पुन्हा करतो. सर्किटमधून स्वच्छ द्रव बाहेर येईपर्यंत हे करणे आवश्यक आहे.

त्यानंतर, आपल्याला योजनेनुसार उर्वरित चाकांवर जाण्याची आवश्यकता आहे. येथे बदलण्याची प्रक्रिया मागील उजवीकडे सारखीच आहे ब्रेकिंग घटक. या प्रकरणात, टाकीमधील द्रव पातळीचे निरीक्षण करणे महत्वाचे आहे. ते किमान खाली येऊ दिले जाऊ नये. अन्यथा, हवा प्रणालीमध्ये प्रवेश करेल. आणि ते काढणे इतके सोपे नाही. तुम्हाला बदलण्याची प्रक्रिया पुन्हा करावी लागेल.

या टप्प्यावर, कामाची प्रक्रिया पूर्ण झाली आहे. आपण सर्व फिक्स्चर काढू शकता आणि कारचे संपूर्ण ऑपरेशन सुरू करू शकता.

अँटी-लॉक व्हील सिस्टमची उपस्थिती गुंतागुंत करते ही प्रक्रियाएबीएस मॉड्युलेटर देखील पंप करणे आवश्यक आहे. आणि यासाठी आपल्याला तयार करणे आवश्यक आहे जास्त दबावव्ही विस्तार टाकी. आपल्या स्वत: च्या हातांनी ब्रेक फ्लुइड कसे बदलावे हे प्रकरण? आम्हाला एक विशेष उपकरण तयार करण्याची आवश्यकता आहे. तुम्हाला दुसरी टँक कॅप, एक इंजेक्शन "पेअर" (आपण दाब मोजण्यासाठी कोणत्याही वैद्यकीय उपकरणातून घेऊ शकता) आणि फिटिंगसह ट्यूबचा तुकडा आवश्यक आहे. आम्ही कव्हरमध्ये एक भोक ड्रिल करतो आणि सीलंटवर ट्यूबसह फिटिंग स्थापित करतो. सूचनांनुसार, एबीएससह कारवरील ब्रेक फ्लुइड बदलण्यासाठी, आपल्याला टाकीवर 1 बारचा दाब तयार करणे आवश्यक आहे.

चला तर मग सुरुवात करूया. प्रथम, आम्ही टाकीमधून जुना द्रव बाहेर काढतो आणि नवीन जोडतो. मग आम्ही त्याच प्रकारे चाकांवर पंपिंग करतो. आमचे मॉड्युलेटर शेवटचे राहील. टाकीमध्ये द्रव पुन्हा जास्तीत जास्त टॉप अप करा आणि आमचे डिव्हाइस घ्या. झाकण बंद करा, एक नाशपाती सह दाबा. पुढे, आम्ही फिटिंगवर ट्यूब ठेवतो आणि दुसरे टोक आमच्या कंटेनरमध्ये (मिनरल वॉटर बाटली) खाली करतो. 10 रेंच वापरून, ब्लीड व्हॉल्व्ह अनस्क्रू करा. जुना द्रव बाहेर येताच, आम्ही नाशपाती पंप करतो. मॉड्युलेटरमधून सर्व गलिच्छ द्रव बाहेर येईपर्यंत आम्ही हे करतो. आपण त्याची स्थिती दृश्यमानपणे निर्धारित करू शकता. त्यानंतर, 8.3 Nm च्या जोराने फिटिंग बंद करा आणि वरच्या स्तरावर ब्रेक फ्लुइड घाला. फॅक्टरी कव्हर पुन्हा स्थापित करा. एवढेच, ABS सह कारवरील ब्रेक फ्लुइड बदलण्याची प्रक्रिया यशस्वीरित्या पूर्ण झाली आहे.

नोंद

ब्रेक फ्लुइडसह कोणतेही काम करताना, हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की ते अतिशय हायग्रोस्कोपिक आहे आणि सहजपणे ओलावा शोषून घेते. त्यामुळे वांगी उघडी ठेवू नयेत. टॉप अप केल्यानंतर गोड, हर्मेटिकली ते बंद करा.

स्कूटर आणि मोटरसायकलवर, द्रव बदलण्याची प्रक्रिया समान आहे. फक्त अपवाद असा आहे की टाकी सुरुवातीला द्रवाने शीर्षस्थानी भरली जाते आणि ब्रेक लीव्हर एकदा पिळून काढणे पुरेसे आहे. यानंतर, ड्रेन नट tightened आहे. लीव्हर सोडला जाऊ शकतो. जुने द्रव पूर्णपणे नवीनद्वारे बदलेपर्यंत हे ऑपरेशन पुनरावृत्ती होते.

निष्कर्ष

तर, ब्रेक फ्लुइड कसे बदलले जाते ते आम्हाला आढळले. जसे आपण पाहू शकता, हे ऑपरेशन स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते. खरे आहे, एबीएस असलेल्या कारवर तुम्हाला बनवावे लागेल विशेष साधन. बाकी तयार करा उच्च रक्तदाबआम्ही ते टाकीत करू शकत नाही. प्रक्रियेस दोन तासांपेक्षा जास्त वेळ लागत नाही. तथापि, आम्हाला एका सहाय्यकाची आवश्यकता आहे जो, आदेशानुसार, ब्रेक पेडल दाबेल आणि विशिष्ट काळासाठी तो उदासीन ठेवेल.

1. प्रथम, आम्ही फ्यूज बॉक्समधील फ्यूज शोधतो आणि काढून टाकतो जो अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार आहे.
2. पुढे, जॅक करा आणि एक काढा पुढील चाक, आणि कार्यरत ब्रेक सिलेंडर (RTC) च्या फिटिंगसाठी पहा.
3. त्यानंतर, आम्ही फिटिंगवर एक नळी ठेवतो (उदाहरणार्थ, हायड्रॉलिक स्तरावरून).
   
   
4. आम्ही फिटिंग एक वळण उघडतो.
   
5. एक व्यक्ती ब्रेक पेडल सर्व मार्गाने दाबते आणि त्यास त्या स्थितीत धरून ठेवते.
   
6. आता आम्ही हायड्रॉलिक पंप चालू करण्यासाठी इग्निशन की चालू करतो (एबीएस इंडिकेटर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर उजळतो).
   
7. दुसरी व्यक्ती नळीतून हवा कशी काढली जाते ते पाहते आणि हवा काढून टाकल्यानंतर फिटिंग घट्ट करते.
   
8. फिटिंग कडक केल्यानंतरच आम्ही ब्रेक पेडल सोडतो.
9. आता, एबीएसमधून सर्व हवा बाहेर आली आहे हे तुम्हाला कसे कळेल? हे ABS चिन्ह चालू दर्शवते डॅशबोर्डजर हवा काढून टाकून आणि फिटिंग घट्ट केल्यावर ते बाहेर गेले तर सर्व हवा बाहेर आली.
   

ABS प्रणाली रक्तस्त्राव योग्य क्रम

अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम योग्यरित्या रक्तस्त्राव करण्यासाठी एक विशेष प्रक्रिया आहे: उजवे पुढचे चाक, नंतर मागील, नंतर उजवे मागील आणि नंतर मागील डावे चाक. असे कार्य पार पाडण्याच्या प्रक्रियेत, टीजे सिस्टममधून बाहेर पडल्यास, सिस्टमला नवीन द्रव भरणे आवश्यक आहे. आणि यासाठी तुम्हाला कोणते द्रव मिसळले जाऊ शकतात आणि ब्रेक फ्लुइड बदलण्यासाठी किती आवश्यक आहे हे जाणून घेणे आवश्यक आहे.

पुढील चाकांसाठी ऑपरेशन क्रम:

1. इग्निशन बंद करा (की स्थिती "0").
2. ब्रेक फ्लुइड बाटलीतून टर्मिनल्स काढा.
3. आम्ही थोड्या प्रमाणात ब्रेक फ्लुइड आणि नळी असलेली बाटली घेतो. आम्ही रबरी नळीचे एक टोक द्रव मध्ये कमी करतो, दुसरे टोक फिटिंगवर ठेवतो आणि ओपन-एंड रेंचसह फिटिंग उघडतो. हायड्रॉलिक लेव्हलवरून पारदर्शक नळी वापरण्याचा सल्ला दिला जातो जेणेकरून हवेचे फुगे बाहेर पडतात की नाही हे पाहता येईल.
4. ब्रेक पेडल दाबा आणि त्या स्थितीत धरून ठेवा.
5. दुसरी व्यक्ती (चाकावर) हवा बाहेर आली की नाही हे पाहतो आणि हवेचे फुगे बाहेर येणे थांबवल्यानंतर, तो किल्लीने फिटिंग बंद करतो.

एबीएससह मागील चाकांचे रक्त कसे काढायचे:

पम्पिंगद्वारे प्रक्रिया भिन्न आहे मागील चाके. पुढील चाकांनंतर, आपण खालील क्रमाने मागील उजवे चाक पंप केले पाहिजे:

1. आम्ही रबरी नळी द्रवच्या बाटलीमध्ये आणि कॅलिपर फिटिंगमध्ये देखील ठेवतो.
2. ब्रेक पेडल शेवटपर्यंत दाबा.
3. इग्निशन की "2" स्थितीवर वळवा.
4. हायड्रॉलिक पंप हवेचे फुगे पूर्णपणे बाहेर काढेपर्यंत ब्रेक पेडल धरून ठेवा.
5. वाल्व बंद करा आणि ब्रेक सोडा.

प्रभावी पंपिंगसाठी, मागील डाव्या चाकाच्या ब्रेक सिस्टमसह कार्य करताना, प्रक्रिया दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. म्हणजे:

1. इतर प्रकरणांप्रमाणे, आम्ही रबरी नळी लावतो, कॅलिपर फिटिंग 1 टर्न अनस्क्रू करतो. मागील डाव्या चाकाने पंपिंग करताना, ब्रेक लगेच दाबण्याची गरज नाही.
2. हायड्रॉलिक पंप सुरू करण्यासाठी इग्निशन की चालू करा.
3. हवा सोडल्यानंतर, ब्रेक पेडल अर्धवट दाबा आणि फिटिंग बंद करा.
4. पुढे, ब्रेक सोडा आणि हायड्रॉलिक पंप बंद होण्याची प्रतीक्षा करा.
5. आम्ही इग्निशन बंद करतो.
6. आम्ही ब्रेक फ्लुइड रिझर्वोअर (टीएफ) च्या डिस्कनेक्ट केलेल्या कनेक्टरला जोडतो.

हा व्हिडिओ Audi A4, Audi A6, Volkswagen Passat B5 आणि इतरांवर अँटी-लॉक ब्रेक कसे ब्लीड करायचे ते दाखवतो.

निष्कर्ष

कारच्या महत्त्वाच्या घटकांसह दुरुस्ती आणि देखभालीचे काम पार पाडल्यानंतर, प्रवासापूर्वी, आपण प्रथम सिस्टमची घट्टपणा आणि वाहनाच्या घटकांची कार्यक्षमता तपासणे आवश्यक आहे.

ABS - अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम हेवी ब्रेकिंग दरम्यान व्हील लॉकिंग विरूद्ध एक प्रणाली आहे. एबीएस कारला रस्त्यावर "फ्लोटिंग" होण्यापासून प्रतिबंधित करते या वस्तुस्थितीमुळे, सुरक्षितता वाढली आहे आपत्कालीन परिस्थिती. अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम एअरबोर्न नसल्यास योग्यरित्या कार्य करेल.

एक उपयुक्त व्हिडिओ पहा. चाचण्या दर्शवतात की अगदी सेवायोग्य ABS प्रणालीशेवटी बंद होते थांबण्याचे अंतर, म्हणून तुम्हाला अजूनही तुमचे पाय परिष्कृत करणे आवश्यक आहे.

ब्रेक कसे बदलावे द्रवअँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम असलेल्या वाहनांवर?

मजल्यामध्ये हायड्रॉलिक युनिटच्या स्वरूपात अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमची युनिट्स मानक ब्रेक सर्किटमध्ये एकत्रित केली जातात. त्यांच्या व्यतिरिक्त, व्हील स्पीड सेन्सर स्थापित केले आहेत आणि चाकांच्या गतीचे विश्लेषण करून, सिस्टम सर्किटमध्ये सर्वोत्तम दाब राखते, त्यास अवरोधित करण्यापासून प्रतिबंधित करते.

विद्यमान प्रणालींच्या प्रकारांचे विश्लेषण

पहिल्या दृष्टीक्षेपात बदली Abs सह ब्रेक वॉटर ही एक स्पष्ट प्रक्रिया आहे. परंतु आधुनिक ऑटो उद्योग आपल्याला सुरक्षिततेच्या ट्रेंडचा विचार करण्यास भाग पाडतो: खरं तर, सर्व कारमध्ये, अँटी-लॉक सर्किट डिस्पर्सल सिस्टमसह एकत्र केले जाते. ब्रेकिंग फोर्स EBD आणि अँटी स्लिप पद्धत ASC. सर्वसाधारणपणे, हे नोड्स बहुतेकदा ESP द्वारे नियंत्रित केले जातात - विनिमय दर स्थिरता प्रणाली.

तत्सम हाय-टेक पॅकेजेससह, फंक्शन केवळ अधिकृत मध्येच केले पाहिजे सेवा केंद्रे. कारण संगणकाशी निदान स्कॅनर कनेक्ट करण्याची आवश्यकता आहे. त्याच कारणास्तव, इतरांच्या मदतीशिवाय कार बदलणे अवास्तव आहे, जेथे हायड्रॉलिक संचयक असलेले पंप आणि वाल्व सिस्टम स्वतंत्र असेंब्ली युनिट्स म्हणून बनवले जातात.

सिस्टीमची स्वतःची सेवा केवळ अशा असेंब्लीसह कारवर केली जाऊ शकते: हायड्रॉलिक संचयक आणि वाल्व ब्लॉक एका युनिटमध्ये जोडलेले आहेत.

ABS सह कारचे ब्रेक फ्लुइड बदलण्याची तयारी: अटी आणि आवश्यक साधने

कारच्या डिलेरेशन सिस्टमच्या सर्व्हिसिंगच्या प्रक्रियेत, प्रत्येक चाकाच्या कार्यरत सिलेंडरमध्ये खुला प्रवेश आवश्यक आहे. कारण अधिक योग्य जागाकामासाठी एक दृश्य खंदक किंवा ओव्हरपास आहे.

प्रक्रिया पार पाडताना, सहाय्यक आणि उपकरणांचा संच उपयुक्त आहे:

• ओपन-एंड रेंचचा संच;
• मोठ्या आकाराची मध सिरिंज आणि टीपच्या व्यासाशी संबंधित एक नळी, सुमारे 10-15 सेमी लांब (उमेदवार - नाशपाती);
• काढलेल्या ब्रेक वॉटरसाठी कंटेनर;
• ट्यूब 20-30 सेमी लांब; व्यास - ब्रेक सिलिंडरवरील फिटिंगच्या व्यासापेक्षा किंचित कमी (घट्टपणा सुनिश्चित करण्यासाठी).

एकत्रित हायड्रॉलिक संचयक आणि वाल्व ब्लॉकसह वाहनांवर ब्रेक फ्लुइड बदलण्याचे तंत्रज्ञान

एबीएससह सिस्टममधील ब्रेक वॉटर बदलण्याचे ऑपरेशन अनेक चरणांमध्ये केले जाते:

• टाकीमधून विद्यमान रचना काढून टाकणे;
• पंपिंग महामार्ग;
• Abs मॉड्यूल पंप करणे.

मध्ये स्थित विस्तार टाकीमधून कार्यरत द्रव काढून टाकण्याचे कार्य इंजिन कंपार्टमेंट, असे निराकरण केले आहे:

• सिरिंजसह टाकीमधून द्रव बाहेर काढा;
• नवीन रचना सर्वोच्च चिन्हावर भरा (MAX, उच्च);
• कंटेनर बंद करा.

बे आणि जलाशय झाकण वर पॉवर पॅड डिस्कनेक्ट, आपण पंपिंग सुरू पाहिजे हायड्रॉलिक प्रणाली. पारंपारिक शुद्धीकरण चक्र असे दिसते:

बदली ब्रेक द्रवत्यांच्या स्वत: च्या वर

"तांत्रिक पर्यावरण" च्या या अंकात, त्याचे प्रस्तुतकर्ता गेनाडी एमेलकिन इतरांच्या मदतीशिवाय कसे बदलायचे याबद्दल बोलतील.

ABS Audi A4, A6, Passat B5 सह ब्रेक कसे ब्लीड करावे

अपग्रेड कसे करावे ब्रेकसह ABSतुम्ही चॅनेलसाठी भौतिक योगदान देऊ शकता.

ओपन-एंड रेंचसह फिटिंग 1 टर्नने अनस्क्रू करा;

ब्रेक पेडल ढकलण्यासाठी 3-5 वेळा आणि दाबून ठेवा (एक भागीदार करतो);

पाण्याचा प्रवाह संपल्यानंतर फिटिंग स्क्रू कराआणि पेडल सोडा.

• सायकलची पुनरावृत्ती थांबवण्याचे पैलू म्हणजे हवेचे फुगे आणि दृष्यदृष्ट्या स्वच्छ द्रव नसणे, जुने कार्यरत द्रव काढून टाकणे दर्शविते;
• हायवे विचाराधीन प्रणालीमध्ये असल्याने मागील ब्रेक्सअंतर्गत आहे सर्वोच्च दबाव, पारंपारिक पद्धतीने, फक्त समोरचे ब्रेक पंप केले जाऊ शकतात (प्रथम डावीकडे, नंतर उजवीकडे).

एबीएस उपकरणांशी जोडलेल्या मागील सर्किट्सचा रक्तस्त्राव अँटी-ब्लॉकिंग मॉड्यूलच्या रक्तस्त्रावसह केला जातो. उजव्या मागील सिलेंडरसह कार्य करते:

• ड्रेन नळी कनेक्ट करा आणि फिटिंग उघडा;
• ब्रेक पेडल दाबा;
• इग्निशन चालू करा;
• हवाई फुगे बाहेर पडणे थांबल्यानंतर आणि एक नवीन रचना दिसू लागल्यावर, फिटिंग बंद करा;
• पेडल सोडा;
• इग्निशन बंद करा.

हेही वाचा

एबीएस सिस्टमच्या 3 सर्किट्समध्ये ब्रेक वॉटर बदलल्यानंतर, मागील डाव्या ओळीत ब्लीड करा:

• नळीला फिटिंगशी जोडा आणि नंतरचे 1 वळण करून अनस्क्रू करा;
• इग्निशन चालू करा;
• हवेच्या फुगे बाहेर पडण्याचा शेवट आणि नवीन रचना लक्षात घ्या;
• हालचालीच्या एका सेकंदासाठी जोडीदाराला पेडल दाबण्याची आज्ञा द्या;
• फिटिंग चालू करा;
• पेडल सोडा;
• पंपचे काम पूर्ण होईपर्यंत प्रतीक्षा करा (बमी आवाजाची वारंवारता कमी व्हायला हवी);
• इग्निशन बंद करा.

ऑपरेशन संपल्यानंतर, आपण हे करावे:

• पाण्याची पातळी सर्वोच्च पातळीवर आणा;
• टँक कव्हरवर कनेक्टर कनेक्ट करा;
• घट्टपणासाठी ओळी तपासा.

समस्येचे पर्यायी उपाय

vakuumnik अँटी-लॉक मॉड्यूलच्या डिझाइनमध्ये ड्रेन फिटिंगची उपस्थिती एबीएससह कारच्या मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये चर्चा केली जाऊ शकते. तत्सम प्रणालीची सेवा करण्यासाठी, एक कंप्रेसर उपयुक्त असू शकतो घरगुती स्थापनाएक नाशपाती आणि रूपांतरित ब्रेक वॉटर रिझर्वोअर कॅपच्या स्वरूपात. या प्रकरणात प्रतिस्थापनाचा विकास खूप सोपा दिसतो:

• कंटेनरमधून वापरलेले द्रव काढून टाका आणि नवीन भरा;
• पंप पारंपारिक मार्गनिर्मात्याने चर्चा केलेल्या योजनेनुसार, सर्व चार ब्रेक सिलेंडर;
• कव्हर बदला" ब्रेक जलाशय» कंप्रेसर किंवा घरगुती स्थापनेसाठी एक विशेष अडॅप्टर;
• अँटी-ब्लॉकिंग मॉड्यूलच्या ड्रेन फिटिंगला रबरी नळी जोडा आणि 1 टर्नने तो अनस्क्रू करा;
• सुमारे 1 बार दाब करा;
• जुने पाणी आणि फुगे बाहेर पडण्याचा शेवट ओळखा;
• दबाव सोडा.

वापरलेले ब्रेक वॉटर अॅब्ससह सिस्टीममधील नवीनतमसह बदलण्याच्या प्रक्रियेत, खालील मुद्दे विचारात घेतले पाहिजेत:

• आपल्याला टाकीतील पाण्याच्या पातळीवर सतत नियंत्रण आवश्यक आहे: कमी चिन्हाच्या खाली (मिन, कमी) कमी करण्याची परवानगी नाही;
• हायड्रॉलिक पंपचा स्वीकार्य ऑपरेटिंग वेळ - 2 मिनिटे, जास्त झाल्यास - इग्निशन बंद कराआणि 5-10 मिनिटे थंड होऊ द्या.
• पाणी काढून टाकण्यापूर्वी, आपल्याला ब्रेक पेडल 20 पेक्षा जास्त वेळा दाबून सिस्टम "डिस्चार्ज" करणे आवश्यक आहे;
• वापरलेले द्रव किंवा बर्याच काळापासून खुल्या कंटेनरमध्ये उभी असलेली रचना ओतण्यास सक्तीने मनाई आहे;
• जेव्हा इग्निशन चालू असेल आणि ड्रेन फिटिंग उघडे असेल, तेव्हा तुम्ही पाणी सोडण्यासाठी तयार असले पाहिजे.

सारांश

हेही वाचा

इतरांच्या मदतीशिवाय, हायड्रॉलिक संचयक आणि वाल्व एका युनिटमध्ये एकत्रित केलेल्या कारवरच पाणी बदलणे शक्य आहे. आवश्यक उपकरणांची यादीः

• विस्तार ट्यूब किंवा नाशपाती सह सिरिंज;
• पारदर्शक कंटेनर;
• पारदर्शक ट्यूब 20-30 सेमी लांब;
• "8" किंवा "10" वर ओपन-एंड रेंच.

प्रक्रियेबद्दल थोडक्यात ब्रेक बदलणेस्वतःच Abs सह कारमधील पाणी:

• नवीनतम टाकीमध्ये रचना बदला;
• डाव्या आणि उजव्या समोरच्या ब्रेक सिलेंडर्समधून रक्तस्त्राव करा;
• मागील उजव्या सिलेंडरला ब्रेक पेडल दाबून पंप करा आणि पंप चालू करा;
• ब्रेक पेडल सोडले आणि हायड्रॉलिक पंप चालू करून मागील डाव्या सिलेंडरमधून रक्तस्त्राव करा;
• घट्टपणासाठी सिस्टम तपासा.

एबीएस मॉड्यूलवर ड्रेन फिटिंग असल्यास, आपण कारखान्याने पारंपारिक पद्धतीने चर्चा केलेल्या योजनेनुसार सर्व 4 ब्रेक सिलिंडरचे रक्तस्त्राव केले पाहिजे आणि नंतर एबीएस युनिट बाहेरून पुरवलेल्या जादा दाबाने "बाहेर काढा".

एक अनिवार्य प्रक्रिया, ज्याचा उद्देश वाहनाच्या ब्रेकिंग सिस्टमचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करणे आहे. बदली सर्व्हिस स्टेशनवर किंवा घरी केली जाऊ शकते. तथापि, ही प्रक्रिया सोपी आहे, म्हणून बहुतेक वाहनचालक सहजपणे ते स्वतः करू शकतात, ज्यामुळे पैसे वाचतात. अपवाद फक्त एबीएस असलेल्या कार असू शकतात, कारण कधीकधी विशेष उपकरणे आवश्यक असतात.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की टीजे बदलण्यासाठी दोन मुख्य पद्धती आहेत - सीरियल आणि समांतर. पहिला सर्वात लोकप्रिय आहे. त्याचे सार प्रत्येक वैयक्तिक कार्यान्वित करणार्‍या ब्रेक सिलेंडरमधील द्रवपदार्थाच्या अनुक्रमिक बदलीमध्ये आहे. प्रथम, ही पद्धत वेगवान आहे आणि दुसरे म्हणजे, त्याच्या मदतीने, कार मालकास सहाय्यकाची आवश्यकता नाही. दुस-या पद्धतीमध्ये ब्रेक सिस्टमच्या रेषा आणि सिलेंडर्स पूर्ण रिकामे करणे आणि त्यानंतरचे नवीन द्रवपदार्थ भरणे समाविष्ट आहे. त्याचे तोटे म्हणजे दीर्घ अंमलबजावणी वेळ, काही गैरसोय आणि ब्रेक सिस्टम पंप करण्यासाठी सहाय्यकाची अनिवार्य उपस्थिती.

बदलण्याची वारंवारता

ब्रेक फ्लुइड बदलण्याची वेळ यावर अवलंबून असते:

• कार मॉडेल (अनेकदा निर्माता विशेषतः वारंवारता किंवा मायलेज सूचित करतोकिलोमीटरमध्ये, ज्यानंतर "ब्रेक" बदलणे आवश्यक आहे);
• वापरलेले द्रव (ते जितके चांगले आहे आणि संदर्भित करते आधुनिक वर्ग, कमी वेळा ते पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे);
• मशीनच्या ऑपरेटिंग परिस्थिती (ब्रेक सिस्टमची घट्टपणा, ड्रायव्हिंग शैली).

सरासरी, कारच्या ब्रेक फ्लुइडची बदली केली जाते:

• 2 ... 3 वर्षांच्या ऑपरेशननंतर किंवा प्रत्येक 50 हजार किलोमीटरवर (कोणती स्थिती प्रथम येते यावर अवलंबून);
• जर मशीन बर्याच काळापासून स्थिर असेल (उदाहरणार्थ, दोन वर्षांपेक्षा जास्त);
• दुरुस्ती दरम्यान ब्रेक यंत्रणा(दुरुस्तीच्या वेळी संबंधित यंत्रणा विशेषत: किंवा विशेष उदासीन नसल्यास ओळी, नळ्या, शाखा पाईप, पॅड आणि / किंवा कॅलिपर येथे समाविष्ट केलेले नाहीत);
• द्रवाच्या असमाधानकारक स्थितीच्या बाबतीत (जर ते लक्षणीयरीत्या दूषित किंवा 3% पेक्षा जास्त ओलसर असेल तर).

इलेक्ट्रॉनिक डायग्नोस्टिक उपकरणे आहेत, ज्याचे कार्य टीजेमधील आर्द्रतेची पातळी निश्चित करणे आहे. तथापि, ते स्वस्त नाहीत आणि केवळ सतत वापराच्या बाबतीत (उदाहरणार्थ, सर्व्हिस स्टेशनवर) ते खरेदी करणे अर्थपूर्ण आहे.

कोणते द्रव निवडायचे आणि कोणत्या प्रकरणांमध्ये

तुमच्या कारच्या निर्मात्याने शिफारस केलेले ब्रेक फ्लुइड वापरणे ही मुख्य शिफारस आहे. हे दोन्ही वर्गांना लागू होते (DOT 3, DOT 4, DOT 4.5, DOT 4+, DOT 4 SUPER, DOT 5, DOT 5.1), आणि बेस - ग्लायकोल आणि खनिज.

बहुतेक आधुनिक मशीन्सवापरले TJ वर्ग DOT4. हे ग्लायकोलच्या आधारावर बनवले आहे आणि त्यात अँटी-कॉरोझन आणि स्नेहन पदार्थांचे पॅकेज समाविष्ट आहे. उकळत्या बिंदूसाठी, ते "कोरड्या" रचनेसाठी + 240 ° С आणि "ओले" (आर्द्रीकृत) रचनेसाठी + 160 ° С आहे. त्याची सेवा आयुष्य सुमारे 2 वर्षे आहे. त्यानंतर, ते बदलणे आवश्यक आहे.

DOT 5 आणि DOT 5.1 वर्गाचे ब्रेक फ्लुइड सिलिकॉनच्या आधारे बनवले जातात. ते नॉन-हायग्रोस्कोपिक आहेत, म्हणजे ते ओलावा शोषत नाहीत. साठी तटस्थ पेंट कोटिंग्ज. TJ वर्ग DOT 5 दर 5 वर्षांनी आणि DOT 5.1 दरवर्षी बदलला पाहिजे.

सर्व उत्पादकांचे ब्रेक फ्लुइड्स जर ते एकाच वर्गातील असतीलसुसंगत

बदलण्याचे अल्गोरिदम

ABS सह आणि शिवाय कारसाठी ब्रेक फ्लुइड बदलण्याच्या चरणांचा क्रम थोडा वेगळा आहे. जर हायड्रॉलिक एक्युम्युलेटर, पंप आणि एबीएस व्हॉल्व्ह ब्लॉक एका युनिटमध्ये समाविष्ट केले असेल तर टीजे आपल्या स्वत: च्या हातांनी बदलणे शक्य आहे, तसेच एबीएसशिवाय कारसाठी. परंतु जर संचयक स्वतंत्रपणे स्थित असेल तर सेवा स्टेशनवर बदली करणे आवश्यक आहे, कारण यासाठी विशेष उपकरणे आवश्यक आहेत जी सिस्टममध्ये अतिरिक्त दबाव पंप करतात.

नियमांनुसार ब्रेक फ्लुइडच्या थेट बदलीचे वर्णन करण्यापूर्वी, हे स्पष्ट करणे आवश्यक आहे की हे ब्रेक सिस्टमच्या प्रत्येक सर्किटमध्ये प्रक्रिया स्वतंत्रपणे केली जाते. म्हणून, ते करण्यापूर्वी, मॅन्युअलमध्ये तपासा किंवा तांत्रिक दस्तऐवजीकरणकोणत्या क्रमाने आणि काय करावे हे समजून घेण्यासाठी नमूद केलेल्या प्रणालीची रचना.

विशेषतः, चाकांवर ब्रेक रक्तस्त्राव होण्याचा क्रम यावर अवलंबून असतो. कोणत्याही परिस्थितीत, डाव्या हाताने चालविलेल्या वाहनांवर, उजवीकडे द्रव बदला मागचे चाक. पुढे, जर समांतर सर्किट प्रणाली, नंतर पुढील चाक डाव्या मागील बाजूस आहे. पुढे - उजवा समोर आणि डावा समोर. तर कर्ण प्रणाली, नंतर दुसरे चाक डाव्या समोर असेल, तिसरे - मागील डावीकडे, चौथे - समोर उजवे.

बदली क्रम

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ब्रेक फ्लुइडची बदली खालील अल्गोरिदमनुसार केली जाते (प्रथम, तथाकथित अनुक्रमिक पद्धत):

टाकीतून टीजे काढून टाकणे

• कार उड्डाणपुलावर किंवा लिफ्टवर अशा प्रकारे चालविली जाते की ब्रेक सिलेंडर्स (त्यांच्या फिटिंग्ज) पर्यंत सामान्य प्रवेश असेल.
• कारमधून सर्व चाके काढा.
• फिटिंग्ज घाला ब्रेक सिलिंडरघट्ट होसेस, ज्याचे दुसरे टोक प्लास्टिकच्या बाटल्यांमध्ये ठेवलेले आहे.
• विस्तार टाकीमधून सिरिंज TJ सह पंप बाहेर काढा.
• फिटिंग्ज अनस्क्रू करा आणि TJ बाटल्यांमध्ये वाहू लागल्याची खात्री करा (प्रवाह कमी होईल म्हणून जास्त बंद करू नका).
• त्याच वेळी, विस्तार टाकी रिकामी करणे नियंत्रित करणे अत्यावश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, ब्रेक सिस्टमला हवा येऊ नये म्हणून त्यात नवीन द्रव घाला.
• ड्रेन बाटल्यांमधील द्रवाचे प्रमाण नियंत्रित करा. तितक्या लवकर रबरी नळी नवीन TJ ओतला जाईल(तुम्ही ते रंगाने सहज ओळखू शकता), तुम्ही ताबडतोब फिटिंग घट्ट करणे आवश्यक आहे. जुन्या TJ च्या बाटलीमध्ये अंदाजे मात्रा 200...300 ml आहे.
• सर्व फिटिंग्जमधून नवीन टीजे ओतल्यानंतर, सिस्टमच्या घट्टपणाची हमी देण्यासाठी त्यांच्या घट्ट होण्याच्या क्षणावर नियंत्रण ठेवणे आवश्यक आहे. संरक्षक टोप्या घालण्यास विसरू नका!

  

  लिफ्टवर टीजे बदलणे

• विस्तार टाकीमधील उर्वरित द्रव कमाल पातळीच्या रेषेपर्यंत टॉप अप करा.

जर तुम्हाला लिफ्ट किंवा ओव्हरपासवर कार चालवण्याची संधी नसेल, तर तुम्ही कारला सपोर्टवर ठेवून (जॅक नव्हे!) प्रत्येक चाक एक एक करून काढू शकता. त्यानुसार, वर्णित माहिती (समांतर किंवा कर्ण योजना) नुसार प्रत्येक चाकाची प्रणाली टॉप अप करणे आवश्यक आहे. यासाठी अजूनही कार चालवणे अत्यंत इष्ट आहे भोक पाहणेजेणेकरून तुम्हाला सिलिंडरमध्ये सामान्य प्रवेश मिळेल.

दुसरी बदली पद्धत, समांतर, खालील क्रियांचा समावेश आहे:

• ब्रेक सिलिंडरवरील फिटिंग्ज अनस्क्रू करणे;
• ब्रेक लाईन्स पूर्ण रिकामी करणे;
• screwing फिटिंग्ज;
• त्याच्या समांतर पंपिंगसह TJ प्रणाली हळूहळू भरणे.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, या पद्धतीचा अस्तित्वाचा अधिकार देखील आहे, तथापि, कमी सोयी आणि श्रम आणि वेळ खर्चामुळे, ती क्वचितच वापरली जाते.

वापरलेल्या द्रवाचे प्रमाण

ब्रेक फ्लुइडच्या प्रमाणाबाबत अचूक माहिती, तुम्हाला कारसाठी मॅन्युअल किंवा तांत्रिक कागदपत्रांमध्ये सापडेल. हे त्याच्या आकारावर आणि ब्रेक सिस्टमच्या व्हॉल्यूमवर अवलंबून असते. तथापि, थोड्या फरकाने द्रव खरेदी करणे आवश्यक आहे, कारण बदलीमध्ये सिस्टममधून जुन्या रचनांचे विस्थापन समाविष्ट आहे आणि यासाठी आपल्याला थोडा खर्च करावा लागेल. नवीन द्रववाया म्हणून, सुमारे एक किंवा दोन लिटर टीजे खरेदी करा.

सराव शो म्हणून, प्रणालींमध्ये गाड्या ABS सह आणि त्याशिवाय (अगदी कारसाठी देखील क्रॉस-कंट्री क्षमता) ब्रेक फ्लुइडचे प्रमाण अंदाजे समान आहे आणि सुमारे 0.6 ... 0.9 लीटर आहे.

चेतावणी आणि वैशिष्ट्ये



अशा अनेक टिपा आहेत ज्या केवळ नवशिक्यांसाठीच नव्हे तर अनुभवी वाहनचालकांसाठी देखील उपयुक्त ठरतील. यात समाविष्ट:

• ब्रेक फ्लुइड नियमांनुसार काटेकोरपणे बदलणे आवश्यक आहे. तिच्या बाह्य स्थितीची पर्वा न करता.
• आपण फक्त त्याच वर्गातील "ब्रेक" मिक्स करू शकता. अन्यथा, त्यांचे मिश्रण सुरक्षा मानकांचे पालन करणार नाही, ज्यामुळे ब्रेक सिस्टमचे आंशिक अपयश होऊ शकते (खरं हे आहे की द्रव विविध वर्गवेगळे उकळण्याचे बिंदू आहेतआणि रासायनिक रचना, आणि मिश्रण त्यांची कार्यक्षमता कमी करेल).
• जर कार निर्मात्याने स्पष्टपणे सांगितले की त्यात ग्लायकोल द्रवपदार्थ वापरणे आवश्यक आहे, तर त्यात "मिनरल वॉटर" ओतणे अशक्य आहे! आणि उलट. स्वत: करा ब्रेक फ्लुइड बदलणे मशीन निर्मात्याच्या आवश्यकतांनुसार काटेकोरपणे केले जाणे आवश्यक आहे.
• कोणत्याही परिस्थितीत "ब्रेक" मध्ये पाणी येऊ देऊ नये! अन्यथा, ते उकळू शकते कमी तापमानज्यांच्यासाठी ते अभिप्रेत आहे त्यापेक्षा. आणि यामुळे ब्रेक फेल होऊ शकतो. म्हणून, सिस्टमच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे (गळतीसाठी तपासा) आणि वेळेत टीजे बदलणे आवश्यक आहे.
• दूषित ब्रेक होऊ शकते चुकीचे कामब्रेक सिस्टम (जर ते खूप चिकट असेल तर ते त्वरित कार्यान्वित यंत्रणेकडे शक्ती हस्तांतरित करण्यास सक्षम होणार नाही). म्हणून, गलिच्छ द्रवपदार्थ बदलणे आवश्यक आहे, त्याच्या ऑपरेशनच्या कालावधीची पर्वा न करता.
• टीजे बदलल्यानंतर, सिस्टमला ब्लड करणे आवश्यक आहे. जर हे केले नाही, तर त्यात हवा राहण्याची उच्च शक्यता आहे आणि हे अस्वीकार्य आहे, कारण ब्रेक योग्यरित्या कार्य करणार नाहीत!
• पंपिंग करताना, दोन गोष्टींना परवानगी दिली जाऊ नये - द्रव पातळी झपाट्याने खाली येऊ देणे आणि विस्तार टाकीमध्ये जास्त दबाव निर्माण करणे (हे ABS नसलेल्या कारला लागू होते).
• लिंट-फ्री कापडाने विस्तार टाकी पुसण्याचा सल्ला दिला जातो. आपण ते पाण्याने धुवू शकत नाही!

काम करताना, ब्रेक फ्लुइड बदलण्याच्या प्रक्रियेचे पालन करण्याचे सुनिश्चित करा. हे केवळ ब्रेक सिस्टमचे योग्य आणि दीर्घकालीन ऑपरेशन सुनिश्चित करणार नाही तर ब्रेक निकामी झाल्यामुळे संभाव्य अपघातांपासून तुमचे आणि प्रवाशांचे संरक्षण देखील करेल. आपल्या स्वत: च्या हातांनी ब्रेक फ्लुइड बदलण्याची किंमत थेट द्रव खरेदी करण्यापुरती मर्यादित असेल. इतर सर्व साधने, नियमानुसार, प्रत्येक वाहनचालक गॅरेजमध्ये किंवा कारच्या ट्रंकमध्ये असतात. बरं, या प्रक्रियेला थोडा वेळ लागतो. विशेषतः जर तुम्ही जोडीदारासोबत काम करत असाल.