हे उपकरण कारच्या आतील भागात प्रकाश नियंत्रित करण्यासाठी वापरले जाते - जेव्हा दरवाजे उघडले जातात तेव्हा हळूहळू दिवा चालू आणि बंद करणे. डिव्हाइस दोन अक्षरशः स्वतंत्र चॅनेलसह सुसज्ज आहे, म्हणजेच, पुढील आणि मागील प्रकाश दिवे नियंत्रित करणे शक्य आहे. आपण खालील व्हिडिओमध्ये डिव्हाइसचे ऑपरेशन पाहू शकता.
कारच्या आतील भागात गुळगुळीत डिमिंग सर्किटच्या ऑपरेशनचे वर्णन
सर्किट स्वस्त आणि लोकप्रिय PIC12F629 मायक्रोकंट्रोलरवर आधारित आहे. दिव्याच्या ब्राइटनेसचे नियंत्रण PWM वापरून आयोजित केले जाते. त्याची वारंवारता अंदाजे 200 हर्ट्झ आहे, जी एलईडी आणि इनॅन्डेन्सेंट दिवेसाठी पुरेसे आहे.
तुम्ही कारचा मागील दरवाजांपैकी एक उघडल्यास, मागील आतील दिवा चमकू लागतो, परंतु जर तुम्ही तो बंद केला तर दिवा हळूहळू विझतो. समोरचा दिवा तशाच प्रकारे कार्य करतो, फरक इतकाच की प्रकाश अधिक हळू कमी होतो.
जर ड्रायव्हरचा दरवाजा उघडा असेल तर समोर आणि मागील आतील दिवे लगेच चालू होतात. ड्रायव्हरचा दरवाजा बंद केल्यानंतर, समोरचा आतील दिवा मागील दिव्यापेक्षा 1 सेकंदाने बाहेर जाऊ लागतो. कार सुरू केल्यास, आतील दिवे बंद करण्याचा वेग अंदाजे 3 पट वाढविला जातो.
डिव्हाइस अगदी सोपे आहे, त्यात क्वार्ट्ज (घड्याळ अंतर्गत ऑसीलेटरमधून येते) किंवा इतर कोणतेही अनावश्यक रेडिओ घटक नाहीत. इनॅन्डेन्सेंट दिव्यांच्या ऑपरेशनसाठी दिवा नियंत्रण की संयुक्त ट्रान्झिस्टरच्या बनविल्या जातात. LEDs लाइटिंगमध्ये वापरल्यास, 2 (KT315 आणि KT817) ऐवजी एक ट्रान्झिस्टर वापरणे शक्य आहे, S8050 म्हणा, कारण LEDs इनॅन्डेन्सेंट दिव्याच्या तुलनेत लक्षणीय कमी विद्युत् प्रवाह वापरतात.
डिव्हाइस योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी, 2 मागील दरवाजांव्यतिरिक्त, कारच्या दरवाज्यांमधील मानक स्विच वेगळे करणे आवश्यक आहे. वायरिंग बदलाचा विद्युत आकृती खाली दर्शविला आहे. जर कार अलार्म वापरला असेल, तर सर्किटमध्ये तीन डायोड समाविष्ट करणे आवश्यक आहे, सर्किट आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे.
रेडिओ प्रेमींसाठी कार उत्साही लोकांसाठीकारच्या आतील भागात सुरळीत प्रकाश बंद करणे
अनेक परदेशी कारमध्ये आतील दिवे सहजतेने बंद करण्याचे कार्य असते. मलाही माझ्या गाडीत अशी सोय हवी होती. हे करण्यासाठी, मी दोन ट्रान्झिस्टर, तीन प्रतिरोधक, एक डायोड आणि एक ऑक्साईड कॅपेसिटर वापरून एक उपकरण एकत्र केले. त्याची आकृती अंजीर मध्ये दर्शविली आहे. १.
या क्षणी कारचा मानक दरवाजा मर्यादा स्विच SF1 दरवाजे बंद असताना उघडतो, कॅपेसिटर C1 डिस्चार्ज होतो, त्यामुळे +12 V सर्किट, अंतर्गत दिवा EL1, C1, R1, ट्रान्झिस्टरच्या उत्सर्जक जंक्शनमधून विद्युत प्रवाह वाहू लागतो. VT1, VT2 आणि सामान्य वायर. ट्रान्झिस्टर VT1, VT2 उघडे. सर्किट R1C1 द्वारे तयार केलेल्या व्होल्टेजवर फीडबॅक लूपच्या क्रियेमुळे, ट्रान्झिस्टरवर 1.4...1.5 V चा व्होल्टेज स्थापित केला जातो, जो त्यांच्या उत्सर्जक जंक्शन्सच्या एकूण व्होल्टेजच्या बरोबरीचा असतो (कॅपॅसिटर C1 डिस्चार्ज केला जातो आणि त्याचा प्रतिकार असतो. रेझिस्टर R1 कमी आहे). EL1 दिवा ऑन-बोर्ड नेटवर्कचा व्होल्टेज (+12 V) वजा ट्रान्झिस्टरवर निर्दिष्ट व्होल्टेज ड्रॉप राखतो. दिवा उजळतो.
कॅपेसिटर सी 1 चार्ज होण्यास सुरवात होते आणि त्याद्वारे प्रवाह कमी होतो. यामुळे ट्रान्झिस्टर व्हीटी 1, व्हीटी 2 च्या बेस आणि कलेक्टर करंट्समध्ये घट होते. दिवा EL1 मधून प्रवाह आणि त्यावरील व्होल्टेज कमी होते आणि ते सहजतेने निघून जाते. पूर्ण शटडाउन वेळ दिवा EL1 च्या शक्तीवर, कॅपेसिटर C1 ची क्षमता, प्रतिरोधकांचा प्रतिकार आणि वर्तमान ट्रान्झिस्टर VT1, VT2 च्या ट्रान्समिशन गुणांकांवर अवलंबून असते. लेखकाच्या आवृत्तीमध्ये ते अंदाजे 5 एस आहे. कोणताही दरवाजा उघडताना कॅपेसिटर द्रुतपणे डिस्चार्ज करण्यासाठी, व्हीडी 1 डायोड स्थापित केला जातो.
डिव्हाइस कोणत्याही प्रकारचे मध्यम (VT1) आणि उच्च (VT2) पॉवर ट्रान्झिस्टर वापरू शकते. पी-एन-पी स्ट्रक्चर ट्रान्झिस्टर वापरण्याच्या बाबतीत, कॅपेसिटर सी 1 कनेक्ट करण्याची ध्रुवीयता आणि कारच्या मानक स्विच एसएफ 1 शी डिव्हाइस कनेक्ट करण्याची ध्रुवीयता बदलणे आवश्यक आहे. संरचनेचे एकत्रीकरण करताना, मी घटकांचे आरोहित माउंटिंग वापरले, ट्रांझिस्टर एका लहान उष्णता सिंकवर (चित्र 2) ठेवले. ट्रान्झिस्टर थोड्या काळासाठी (5s) सक्रिय मोडमध्ये असल्याने, त्यांना उष्णता सिंकवर स्थापित करणे आवश्यक नाही.
योग्यरित्या एकत्रित केलेल्या डिव्हाइसला समायोजन आवश्यक नसते. केबिनमधील दिवे बंद करण्यासाठी तुम्हाला वेळ बदलण्याची आवश्यकता असल्यास, तुम्ही कॅपेसिटर C1 ची कॅपेसिटन्स निवडावी. ते जितके मोठे असेल तितका प्रकाश बंद करण्यास उशीर होईल आणि उलट. तुम्ही असेंबल केलेले उपकरण कोणत्याही सोयीस्कर ठिकाणी स्थापित करू शकता, मी ते कारच्या मध्यभागी, लाइट स्विचच्या पुढे ठेवले आहे. बंद केल्यावर कमी वर्तमान वापरामुळे, दरवाजाच्या स्वीचला जोडलेल्या सुरक्षा अलार्मच्या ऑपरेशनवर त्याचा परिणाम होत नाही.
कारच्या आतील भागात मंद प्रकाश मंद करण्यासाठी डिव्हाइस
pic12f629 मायक्रोकंट्रोलरवर बनवलेले मी एका हौशी रेडिओ साइटवर पाहिलेले सर्किट मला आवडले. कारच्या आतील भागात प्रकाश सुरळीतपणे विझवण्याचे हे उपकरण अनेक संसाधनांवर आढळणारे प्रकाश सहजतेने विझवण्याच्या उपकरणाच्या आवृत्त्यांपेक्षा अधिक जटिल आहे. परंतु डिव्हाइसमध्ये मायक्रोकंट्रोलर असल्याने, समान बॅकलाइट सर्किट्सपेक्षा त्याचे नैसर्गिकरित्या बरेच फायदे आहेत.
या उपकरणामध्ये क्षय दरावर बाह्य तापमानाचा कोणताही प्रभाव नाही, कोणत्याही समायोजन किंवा समायोजनाची आवश्यकता नाही, LEDs दोन्ही वापरता येते,इन्कॅन्डेन्सेंट दिवे आणि प्रस्तावित कार लाइटिंग सर्किटमध्ये अधिक उपयुक्त कार्ये आहेत.
तर, सर्किटचे अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे आहे:
- जर तुम्ही दार उघडले आणि बंद केले, तर एक चेतावणी सिग्नल येईल, प्रकाश 20 सेकंदांसाठी चालू राहील आणि नंतर हळूहळू बाहेर जा;
-जर तुम्ही यावेळी इग्निशन की चालू केली, तर गुळगुळीत विझवणे लगेच होते;
-तुम्ही इग्निशन बंद केल्यास, लाइट पुन्हा चालू होईल आणि जोपर्यंत तुम्ही पुन्हा इग्निशन चालू करत नाही किंवा दरवाजा उघडत नाही तोपर्यंत 5 मिनिटे चालू राहील;
-जर तुम्ही इग्निशन चालू ठेवून दार उघडले तर तीन चेतावणी सिग्नल वाजतील;
आपण दरवाजा उघडून इग्निशन चालू केल्यास असेच होईल.
-जर तुम्ही दार उघडले (उदाहरणार्थ, निसर्गात, संगीत ऐकणे), केबिनमधील प्रकाश 5 मिनिटांसाठी चालू असतो आणि नंतर अनावश्यक म्हणून बाहेर जातो.
प्रकाश नमुना पुनरावृत्ती करणे खूप सोपे आहे.
मी तुम्हाला कारमधील लाइटिंग सुरळीतपणे बंद करण्याच्या एका सोप्या योजनेबद्दल सांगणार आहे. यात एक लहान कॅपेसिटर आणि या डिव्हाइसच्या ऑपरेशनसाठी आवश्यक असलेले अनेक सहायक घटक असतात. त्याची स्पष्ट साधेपणा असूनही, ही योजना कोणत्याही कारसाठी वापरली जाऊ शकते. यासाठी फक्त आवश्यक आहे ते आतील दिव्याच्या दोन टर्मिनल्सवर काळजीपूर्वक आणि अचूकपणे सोल्डर करणे.
आता ही योजना कशी कार्य करते ते अधिक तपशीलवार पाहू. रेक्टिफायिंग डायोड डिव्हाइसला ध्रुवीयपणा रिव्हर्सलपासून संरक्षित करण्यासाठी आणि विरुद्ध दिशेने अनपेक्षित वर्तमान गळती रोखण्यासाठी डिझाइन केले आहे. हे सर्किटमध्ये चार्ज केलेल्या कॅपेसिटरचे अपघाती डिस्चार्ज पूर्णपणे प्रतिबंधित करते.
हे देखील खात्यात घेणे आवश्यक आहे की अनेक कारमध्ये आतील दिवा सुरुवातीला सामानाच्या दिव्याच्या समांतर असतो. उच्च वर्तमान वापरासह, आम्हाला त्यानुसार, आमच्या डिव्हाइसमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या मोठ्या क्षमतेची आवश्यकता असेल.
डायोडमधून, प्रवाह थेट लॅम्पशेडवर तसेच 1 ओमच्या प्रतिकाराकडे पाठविला जातो. सहायक रेझिस्टरचे मुख्य कार्य म्हणजे वर्तमान मर्यादित करणे, जे कॅपेसिटरच्या चार्जिंगवर थेट परिणाम करते. नेटवर्कशी जोडलेले कॅपेसिटर पूर्णपणे डिस्चार्ज झाल्यास, सध्याच्या वापरामध्ये तीव्र वाढ होईल. या प्रकरणात कॅपेसिटर शॉर्ट सर्किटचा संभाव्य स्त्रोत आहे. यामुळे इलेक्ट्रिकल नेटवर्कला शॉर्ट सर्किटपासून वाचवणारा फ्यूज खराब होऊ शकतो.
चार्ज केलेला कॅपेसिटरकेबिनमधील लाइटिंग बंद होताच, ते हळूहळू जमा झालेली ऊर्जा पुन्हा नेटवर्कमध्ये सोडण्यास सुरुवात करते. डिस्चार्ज जसजसा वाढत जातो तसतसे लाइटिंग सर्किटमधील व्होल्टेज सतत कमी होते. केबिनमध्ये हळूहळू लुप्त होत असलेल्या लाइट बल्बचा प्रभाव तयार होतो. त्याचा कालावधी थेट कॅपेसिटरच्या कॅपेसिटन्सवर अवलंबून असतो. क्षमता जितकी मोठी असेल तितका केबिनमधील प्रकाश कमी होतो. आणि उलट.
पारंपारिक लाइट बल्ब LED सह बदलताना, सर्किटमध्ये "क्वेंचिंग" रेझिस्टर जोडून कॅपेसिटरची क्षमता कमी करावी लागेल. हे LEDs मधील वर्तमान ड्रॉपच्या नॉनलाइनरिटीमुळे आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की जेव्हा कॅपेसिटरवर डिस्चार्ज केला जातो तेव्हा एलईडीमधून जाणारा विद्युत प्रवाह नॉनलाइनर असतो आणि म्हणून केबिनमधील प्रकाश असमानपणे कमी होतो. अशा रेझिस्टरशिवाय, सुरुवातीला हळूहळू बाहेर जाणारा दिवा 10% ब्राइटनेस राखून सुमारे आणखी एक मिनिट चमकत राहील.
हा लेख लिहिण्याचे कारण म्हणजे कारच्या उत्साही लोकांमध्ये डिव्हाइसची दुसरी आवृत्ती लोकप्रिय करण्याची इच्छा होती - कारच्या आतील भागात दिवे सहजतेने चालू आणि बंद करण्यासाठी एक मंद (नॉमल्टथंब)
(ads2) या उपकरणामध्ये, कारचे दार उघडल्यावर, आतील दिवा 5 सेकंदात सुरळीतपणे उजळतो, कमाल ब्राइटनेसमध्ये 10 सेकंद सतत चालू राहतो आणि नंतर 5 सेकंदात सुरळीतपणे विझतो. संपूर्ण सायकल सुमारे 20 सेकंद लागली.
जर, दरवाजा उघडल्यानंतर, तुम्ही ते सतत उघडे ठेवल्यास, बॅटरीचा निचरा होऊ नये म्हणून 3 मिनिटांनंतर प्रकाश स्वतःच निघून जाईल.
गाडीचा दरवाजा उघडल्यावर, ड्रायव्हरने दरवाजा उघडल्यावर किंवा प्रवासी बाहेर पडल्यावर सुरुवातीला हे उपकरण सुरू केले जाते. या प्रकरणात, कारच्या आतील लाइटिंग चालू करण्यासाठी मानक दरवाजा मर्यादा स्विचचे संपर्क जमिनीवर लहान केले जातात.
जर दरवाजा बराच काळ उघडा राहिला तर, सर्किट एक टायमर सुरू करतो जो प्रकाशाचा कालावधी अंदाजे 3 मिनिटांपर्यंत मर्यादित करतो. जेव्हा दरवाजा बंद होतो, तेव्हा सर्किट पुन्हा स्टँडबाय मोडमध्ये जाते. या मोडमध्ये, सर्किटचा सध्याचा वापर नगण्य आहे, कारण मायक्रोकंट्रोलर ऑपरेशनच्या "स्लीप" ऊर्जा-बचत मोडमध्ये जातो.
सर्किट ATMEL कडून स्वस्त AVR मायक्रोकंट्रोलर वापरते ATtiny13, 9.6 MHz ची अंतर्गत RC ऑसिलेटर वारंवारता क्लॉकिंगसाठी वापरली जाते.
जेव्हा प्रोग्रामिंग चित्रांमध्ये दाखवले जाते तेव्हा फ्यूज कसे सेट करावे.
स्टॅबिलायझर चिप 78L05बदलले जाऊ शकते 7805
. मी एन-चॅनेल फील्ड-इफेक्ट ट्रान्झिस्टर वापरला IRFR024N, तुम्ही लावू शकता 55L03LT, आणि असे कोणतेही ट्रान्झिस्टर नसल्यास, आम्ही किरकोळ साखळीमध्ये अधिक परवडणाऱ्या ट्रान्झिस्टरची शिफारस करू शकतो. IRFZ44.
सर्व आवश्यक वाहन वायरिंग संपर्क वाहनाच्या अंतर्गत दिव्याच्या शेजारी स्थित आहेत. स्टँडर्ड स्विचच्या (-) बाजूच्या इंटीरियर लाइटिंग दिव्याची वायर सर्किट “3” च्या आउटपुटशी, आउटपुट ट्रान्झिस्टरच्या ड्रेनशी किंवा या वायरच्या ब्रेकशी जोडलेली असते. दरवाजाच्या मर्यादा स्विचमधील वायर टर्मिनल “4” शी जोडलेली आहे. पॉवर अनुक्रमे +12 व्होल्ट आहे, वाहन सर्किट वायर "2" या कनेक्शनवर जातात. आणि सामान्य वायर (-) सर्किट संपर्क "1" सह आहे.
आतील लाइटिंग दिवे जोडण्यासाठी इलेक्ट्रिकल सर्किट वेगवेगळ्या कार मॉडेल्ससाठी भिन्न असू शकते, मी डिव्हाइसचे ऑपरेशन समजून घेण्यासाठी फक्त एक सामान्य आकृती प्रदान केली आहे.
डिव्हाईस बोर्डचे छोटे परिमाण ते आतील लाइटिंग दिवाच्या पुढील जागेच्या व्हॉईड्समध्ये ठेवण्याची परवानगी देतात. बोर्ड प्रथम प्लास्टिकच्या इन्सुलेटेड केसमध्ये ठेवणे आवश्यक आहे. सर्किट फक्त 4 तारांनी जोडलेले आहे, त्यामुळे ते सहजपणे आणि द्रुतपणे स्थापित केले जाऊ शकते.
स्पष्टतेसाठी, कनेक्शन पर्याय म्हणून, AUDI 80 (90 चे दशक उत्पादित) मध्ये अंतर्गत दिव्यासाठी वायरिंग आकृती दर्शविली आहे. मानक स्विच Sa2 "चालू" स्थितीवर सेट करणे आवश्यक आहे.
