अलीकडे, ऑटोमेकर्स लहान शहरातील कारच्या उत्पादनाकडे बरेच लक्ष देत आहेत. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की रस्त्यावरील वाहनांची संख्या सतत वाढत आहे आणि या घटनेचा पर्यावरणावर नकारात्मक परिणाम होतो. सबकॉम्पॅक्ट कारचे वैशिष्ट्य असे आहे की त्यांच्याकडे लहान इंजिन आहेत जे भरपूर वायू तयार करत नाहीत. याव्यतिरिक्त, शहरी परिस्थितीत शरीराच्या लहान आकाराचा एक फायदेशीर प्रभाव असतो.

मॅटिझला या वर्गाचा प्रमुख प्रतिनिधी म्हणता येईल. असेच मॉडेल दक्षिण कोरियाच्या एका कंपनीने तयार केले आहे. दीर्घ कालावधीसाठी, मॉडेलने बऱ्याच लोकप्रियतेचा आनंद घेतला, जो प्रामुख्याने कमी खर्च आणि देखभालक्षमतेशी संबंधित असू शकतो. तथापि, कार तिच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा अनेक प्रकारे निकृष्ट आहे. तुलनेने अनाकर्षक देखावा आणि कमी दर्जाचे फिनिश हे उदाहरण आहे. म्हणूनच या मॉडेलचे बरेच मालक ट्यूनिंगचा विचार करीत आहेत. छोट्या कारची वैशिष्ट्ये आणि तिचे आधुनिकीकरण कसे करता येईल ते पाहू या.

विचाराधीन कारची वैशिष्ट्ये

आजपर्यंत, प्रश्नातील सबकॉम्पॅक्ट कारच्या चार पिढ्या तयार केल्या गेल्या आहेत. पहिला बदल 2000 मध्ये परत आला. त्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये खालील मुद्द्यांचा समावेश आहे:

नवीनतम पिढी 2015 मध्ये सादर केली गेली. हे ताबडतोब लक्षात घेतले जाऊ शकते की स्पोर्टी डिझाइन शैलीच्या वापरामुळे ते मागील आवृत्त्यांशी अजिबात साम्य नाही. , सुव्यवस्थित आकार आणि आधुनिक कारचे वैशिष्ट्यपूर्ण इतर अनेक पैलू परवडणाऱ्या किमतीचा विचार करून ही ऑफर अतिशय आकर्षक बनवतात.

आपण लहान कारचे रूपांतर कोठे सुरू करू शकता?

आपण वास्तविक ट्यूनिंग सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला क्रियांचा क्रम निश्चित करणे आवश्यक आहे. या दृष्टिकोनाबद्दल धन्यवाद, बऱ्याच मोठ्या संख्येने विविध समस्या टाळल्या जाऊ शकतात. केलेल्या कामाच्या नियोजनाच्या वैशिष्ट्यांमध्ये खालील मुद्द्यांचा समावेश आहे:

1. प्रथम आपण वाहनाच्या कोणत्या वैशिष्ट्यांसह समाधानी नाही हे ठरविणे आवश्यक आहे. उदाहरणांमध्ये कमी पॉवर, खराब निष्क्रियता किंवा कमी ग्राउंड क्लीयरन्स यांचा समावेश आहे. केवळ कागदावर अशी माहिती लिहून तुम्ही तपशीलवार कृती योजना तयार करू शकता.
2. पुढील महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे तांत्रिक भागासह काम सुरू करण्याची शिफारस केली जाते. हे अशा कामाच्या जटिलतेमुळे आहे. प्रश्नातील पहिल्या आणि दुसऱ्या पिढीच्या कारमध्ये स्वस्त युनिट्स स्थापित होती, जी तुलनेने कमी कार्यक्षमतेद्वारे दर्शविली जातात. मॅटिझसाठी तुम्ही इतर कारमधून सुटे भाग घेऊ शकता.
3. दुसरी शिफारस अशी आहे की आपल्याला प्रथम आतील भाग आधुनिकीकरण करणे आवश्यक आहे, ते ध्वनीरोधक करणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतरच बाह्य भागाकडे जा. ही प्रक्रिया आपल्याला फिनिशिंग कोटिंग लागू करण्यापूर्वी शरीरातील गंभीर दोष शोधण्यास आणि त्यांना दूर करण्यास अनुमती देते. नियमानुसार, धातूचे दोष आणि गंज केवळ बाहेरच नाही तर आत देखील दिसतात. आम्ही विक्रीवर आढळू शकणाऱ्या सर्व मॅटिझ कारचा विचार केल्यास, धातूवर व्यापक गंज होण्याची समस्या सामान्य आहे.

केवळ विचाराधीन मुद्द्याकडे जबाबदार दृष्टिकोनानेच आवश्यक परिणाम साध्य केला जाऊ शकतो. सर्वात समस्या, नियम म्हणून, वाहनाच्या तांत्रिक भागामध्ये बदलांसह उद्भवतात.

आम्ही प्रश्नातील कारचे परिवर्तन सुरू करतो

पूर्वी नमूद केल्याप्रमाणे, तांत्रिक भागातून कारचे अपग्रेड करणे सुरू करण्याची शिफारस केली जाते. केलेल्या कामाच्या वैशिष्ट्यांमध्ये खालील मुद्द्यांचा समावेश आहे:

साइडबार: महत्त्वाचे:प्रत्येक प्रकारच्या बदलाकडे खूप लक्ष दिले पाहिजे. पॉवर युनिट पूर्णपणे बदलण्याच्या पर्यायासह समस्या उद्भवू शकतात, कारण बाजारात कमी प्रमाणात समान उत्पादने आहेत.

वाहनाचे स्वरूप बदलणे

याव्यतिरिक्त, आपण बाहेरून प्रश्नातील कारचे रूपांतर करू शकता. देखावा ट्यूनिंग करण्याचे बरेच वेगवेगळे मार्ग आहेत, त्या सर्वांचे विशिष्ट फायदे आणि तोटे आहेत. सर्वात सामान्य उदाहरणे खालीलप्रमाणे आहेत:

विक्रीवर तुम्हाला बॉडी किटचे विविध किट सापडतील जे वाहन सजवण्यासाठी वापरले जाऊ शकतात. त्यांच्या निवडीकडे बरेच लक्ष दिले पाहिजे.

वाहनाची अंतर्गत सजावट

आतील बाजूचे नूतनीकरण देखील केले जाऊ शकते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कार बजेट वर्गाची प्रतिनिधी आहे, म्हणून आतील भाग अनाकर्षक आहे आणि आरामाबद्दल बोलण्यात काही अर्थ नाही. अंतर्गत ट्यूनिंगची सर्वात सामान्य उदाहरणे खालीलप्रमाणे आहेत:

साइडबार: महत्त्वाचे:ट्यूनिंग पार पाडताना, वापरलेली सर्व सामग्री समान शैलीमध्ये असल्याची खात्री करण्याकडे लक्ष दिले पाहिजे. विक्रीवर आपल्याला मॅटिझ सजवण्यासाठी वापरले जाणारे विविध संच सापडतील.

आतील इन्सुलेशनसाठी सामग्री निवडणे

बजेट मॅटिझ पातळ शीट सामग्री वापरून तयार केले जाते. हे मॉडेल रिलीझ करताना ऑटोमेकरने शक्य तितकी बचत करण्याचा प्रयत्न केला या वस्तुस्थितीमुळे आहे. म्हणूनच अशा कारचे बरेच मालक इन्सुलेशनची शक्यता विचारात घेत आहेत. हे करण्यासाठी, आपण अधिक योग्य सामग्री निवडावी. खालील विक्रीवर आहेत:

1. व्हायब्रोप्लास्ट सिल्व्हर.
2. व्हायब्रोप्लास्ट गोल्ड.
3. बॉम्ब BiMast.
4. स्प्लेन.
5. बायटोप्लास्ट.
6. उच्चारण.
7. मॅडलीन.

ते सर्व त्यांच्या विशिष्ट गुणधर्मांद्वारे दर्शविले जातात, ज्याचा तपशीलवार विचार करणे आवश्यक आहे.

सिल्व्हर व्हायब्रोप्लास्ट खूप व्यापक झाले आहे. हे कंपन शोषण्यासाठी वापरले जाते. वैशिष्ट्यांमध्ये खालील मुद्द्यांचा समावेश आहे:

• उच्च लवचिकता आणि लवचिकता जटिल पृष्ठभागांसह काम करण्यासाठी सामग्रीचा वापर करण्यास अनुमती देते.
• सामग्रीमध्ये ॲल्युमिनियम बेस आहे. यामुळे, रचना उच्च शक्ती द्वारे दर्शविले जाते. ॲल्युमिनियम बेस रिफ्लेक्टिव्ह स्क्रीन म्हणूनही काम करतो.
• पृष्ठभागावर एक नमुना लागू केला जातो, जो 5 बाय 5 चौरसांच्या संयोगाने दर्शविला जातो, हे शीटला वेगळ्या भागांमध्ये विभाजित करण्याची प्रक्रिया सुलभ करते.
• सामग्रीची रचना आर्द्रता शोषत नाही आणि वातावरणाच्या प्रभावाखाली विघटित होत नाही.
• उच्च गंज प्रतिकार नोंद केला जाऊ शकतो. दुसऱ्या शब्दांत, उच्च आर्द्रता आणि आक्रमक एजंट्सच्या दीर्घकाळापर्यंत प्रदर्शनासह, दोष पृष्ठभागावर दिसणार नाहीत.
• सामग्रीची जाडी फक्त 2 मिमी आहे. यामुळे, जटिल आकारांच्या पृष्ठभागांना कव्हर करण्यासाठी ते खरेदी केले जाऊ शकते.

हे गुणधर्म निर्धारित करतात की सामग्रीचा वापर क्रॅश, दरवाजा, शरीराच्या बाजूला, ट्रंकचे झाकण आणि हुड यावर प्रक्रिया करण्यासाठी केला जातो. गोल्ड व्हायब्रोप्लास्ट मटेरियल, ज्याची जाडी 2.3 मिमी आहे, त्यात समान गुणधर्म आहेत.

बायमास्ट बॉम्ब नावाची सामग्री कंपन शोषण्यासाठी वापरली जाऊ शकते. हे खालीलप्रमाणे वैशिष्ट्यीकृत आहे:

• रचना बहुस्तरीय आहे; उत्पादनात बिटुमेन आणि ॲल्युमिनियम फॉइलचा वापर केला जातो.
• आधार म्हणून रबरचा वापर म्हणजे स्थापनेदरम्यान पृष्ठभाग 50 अंश सेल्सिअस तापमानात गरम करावे लागेल.
• उत्पादनाची वैशिष्ठ्ये आणि वापरल्या जाणाऱ्या कच्च्या मालाची वैशिष्ट्ये या वस्तुस्थितीद्वारे निर्धारित केली जातात की रचना वापरताना आर्द्रता शोषत नाही.
• बायमास्ट बॉम्बची कार्यक्षमता सर्वाधिक असल्याचे मानले जाते.

इन्सुलेट सामग्री निवडताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की जाडी 4.2 मिमी आहे. विविध वातावरणात त्याची वाढलेली प्रतिकारशक्ती चाकांच्या कमानी आणि पुढील गार्ड इन्सुलेट करण्यासाठी वापरण्यास अनुमती देते.

स्प्लेनचा वापर ध्वनी इन्सुलेशन म्हणून केला जाऊ शकतो. विक्रीवर अशी सामग्री आहेत ज्यांची जाडी भिन्न आहे. मुख्य ऑपरेशनल वैशिष्ट्यांमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे:

1. उत्पादनात चिकट बेस वापरला जातो.
2. संरचनेत उच्च थर्मल इन्सुलेशन गुण आहेत.
3. इन्सुलेशन ओलावा शोषत नाही आणि पर्यावरणीय प्रभावांना प्रतिक्रिया देत नाही.
4. जाडी 4 मिमी आहे.
5. ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी -40 ते +70 अंश सेल्सिअस आहे.

सामग्रीची जाडी विस्तृत श्रेणीमध्ये बदलू शकते. विक्रीवर एक आवृत्ती आहे ज्याची जाडी 2-8 मिमी आहे.

ध्वनी शोषण्यासाठी बिटोप्लास्टचा वापर सीलिंग सामग्री म्हणून केला जातो. या सीलच्या वैशिष्ट्यांपैकी आम्ही लक्षात घेतो:

• उत्पादनात, चिकट थर असलेल्या पॉलीयुरेथेन फोमचा वापर केला जातो.
• कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी, एक विशेष गॅस्केट वापरला जातो.
• उच्च जलरोधकता आणि टिकाऊपणा हे देखील विचाराधीन प्रस्तावाचे मुख्य फायदे आहेत.
• ऑपरेशन दरम्यान, इन्सुलेट सामग्री कोणत्याही गंध सोडत नाही.
• मूलभूत गुणधर्म - 50 अंश सेल्सिअस तापमानात संरक्षित केले जातात.

जाडी देखील 5 ते 10 मिमी पर्यंत बदलू शकते. पृथक्करण व्यापक झाले आहे आणि विविध प्रकरणांमध्ये वापरले जाते.

ध्वनी शोषण्यासाठी उच्चारण देखील वापरले जाऊ शकते. ही आवृत्ती खालील वैशिष्ट्यांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे:

1. मेटॅलाइज्ड फिल्मचा समावेश आहे.
2. एक चिकट बेस, तसेच पॉलीयुरेथेन फोम लेयर आहे.
3. चांगल्या उष्णता-संरक्षण गुणधर्मांना या प्रस्तावाचा फायदा देखील म्हटले जाऊ शकते.
4. चाचण्या सूचित करतात की अशी कोटिंग 90% ध्वनी शोषून घेते.

मॅडलाइन केवळ सीलिंग सामग्रीच नाही तर सजावटीची सामग्री देखील मानली जाते. हे वापरण्यास अगदी सोपे आहे, ज्याचे श्रेय त्याच्या लहान जाडी आणि चिकट बेसच्या उपस्थितीमुळे दिले जाऊ शकते. व्याप्ती खालीलप्रमाणे आहे.

1. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमधील अंतर पूर्ण करणे.
2. आतील सजावटीच्या घटकांमधील अंतर पूर्ण करणे.
3. एअर डक्ट सीलिंग.

मेडलाइन निवडताना, आपण हे लक्षात घेतले पाहिजे की सामग्री काळ्या रंगात बनविली आहे.

इन्सुलेशनसाठी आतील भाग तयार करणे

कार तयार करण्यापासून काम सुरू केले पाहिजे. हे असे दिसते:

1. प्रथम आपण काम नेमके कुठे केले जाईल हे ठरविणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, चांगली वायुवीजन असलेली गरम खोली आवश्यक आहे. त्यामुळेच अनेकदा उन्हाळ्यात कामे केली जातात.
2. पुढील पायरी म्हणजे सर्व ट्रिम आणि इतर घटक काढून टाकणे. नियमानुसार, यामध्ये कोणतीही समस्या नाही. Disassembly दरम्यान, मोठ्या संख्येने भिन्न फास्टनर्स राहू शकतात. याव्यतिरिक्त, केसिंगच्या खाली मोठ्या प्रमाणात तारा दिसू शकतात, ज्याचे नुकसान होऊ शकत नाही.
3. फिनिश काढून टाकल्यानंतर, धातूचे दोष दिसू शकतात. एक उदाहरण गंजचे लहान स्पॉट्स, तसेच मोठ्या छिद्रे असतील. आतील भाग इन्सुलेट करण्यापूर्वी, अशा दोषांसह समस्या सोडवण्यासाठी आणि गंजच्या पुढील प्रसारासाठी सर्व उपाययोजना करणे आवश्यक आहे. अन्यथा, केसिंगचे विघटन करणे पुन्हा पुन्हा करावे लागेल.
4. जर धातूच्या जीर्णोद्धाराशी संबंधित काम केले गेले असेल तर पृष्ठभाग स्वच्छ करणे आणि संरक्षक पेंट्स आणि वार्निशने कोट करणे आवश्यक आहे.

एकदा आतील भाग तयार झाल्यानंतर, आपण ते इन्सुलेशनचे वास्तविक काम सुरू करू शकता.

वाढीव आरामासाठी अंतर्गत इन्सुलेशन

पृष्ठभाग तयार केल्यानंतर, आपण प्रत्यक्ष काम सुरू करू शकता. अशा प्रक्रियेच्या वैशिष्ट्यांपैकी, खालील मुद्दे लक्षात घेतले जाऊ शकतात:

नियमानुसार, असे कार्य पार पाडण्यात कोणतीही समस्या नाही. इन्सुलेशनला स्वतंत्र भागांमध्ये विभाजित करण्यासाठी विविध तीक्ष्ण वस्तू वापरल्या जाऊ शकतात. वैयक्तिक पत्रके घालताना, मोठे सांधे तयार होणार नाहीत याची काळजी घेणे आवश्यक आहे. अन्यथा, केलेल्या कामाची प्रभावीता लक्षणीयरीत्या कमी होते.

दारांचे काय करावे?

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, दारे आवाजाचे स्त्रोत असतात. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की ऑटोमेकर्स एक पोकळ रचना बनवतात, कारण आतमध्ये विविध यंत्रणा ठेवल्या जातात. केलेल्या कामाच्या वैशिष्ट्यांमध्ये खालील मुद्द्यांचा समावेश आहे:

• दरवाजाच्या डिझाइनमध्ये असे घटक आहेत जे वाहन चालत असताना खूप आवाज निर्माण करू शकतात. हे कालांतराने त्यांच्या फास्टनिंगच्या विश्वासार्हतेची डिग्री लक्षणीयरीत्या कमी होते या वस्तुस्थितीमुळे आहे.
• दरवाजे पातळ धातूचे बनलेले आहेत. हे संरचनेचे वजन कमी करण्यासाठी केले जाते. म्हणून, उच्च-गुणवत्तेच्या पृष्ठभागाचे इन्सुलेशन पार पाडण्याची शिफारस केली जाते.
• सामग्री निवडताना, रचना hinged आहे हे विसरू नका. जास्त वजनामुळे रचना कालांतराने खराब होऊ शकते.
• कामामध्ये सर्व घटकांचे विघटन करणे समाविष्ट आहे, ज्यानंतर पृष्ठभाग इन्सुलेट सामग्रीने झाकलेले आहे. यानंतर, रचना पुन्हा एकत्र केली जाते.

असेंब्ली दरम्यान, सर्व घटकांच्या फास्टनिंगच्या विश्वासार्हतेकडे सर्वाधिक लक्ष दिले जाते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की काच वाढवण्याची आणि दरवाजे लॉक करण्याच्या यंत्रणेमुळे काही काळानंतर पुन्हा कंपन आणि आवाज येऊ शकतो.

व्यावसायिक स्टुडिओमध्ये काम करणे

अलीकडे, मोठ्या संख्येने विविध सेवा केंद्रे उघडली गेली आहेत जी अशा सेवा प्रदान करण्यात माहिर आहेत. प्रदान केलेल्या सेवांच्या वैशिष्ट्यांपैकी, आम्ही खालील मुद्दे लक्षात घेतो:

1. काही प्रकरणांमध्ये, कंपनी ट्यूनिंग प्रकल्प विकसित करत आहे. यासाठी, त्रिमितीय मॉडेलिंग प्रोग्राम वापरले जातात. अशा सेवा खूप महाग आहेत आणि कार ट्यूनिंग करताना क्वचितच वापरल्या जातात.
2. सर्व्हिस स्टेशन निवडताना, आपल्याला पुनरावलोकनांकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे, जे विविध पोर्टलवर पोस्ट केले जाऊ शकतात. स्कॅमरना फिल्टर करण्याचा हा एक चांगला मार्ग आहे.
3. केलेले कार्य खूप उच्च दर्जाचे असू शकते आणि कार मालकास आवश्यक परिणाम प्राप्त होतो. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की आवश्यक साधनांच्या संपूर्ण संचासह काम व्यावसायिकांकडून केले जाते.
4. आवश्यक साहित्य आणि साधने शोधण्यात वेळ वाया घालवण्याची गरज नाही. हे सर्व्हिस स्टेशनचे कर्मचारी करतात.

स्वतः ट्यूनिंग करून, आपण बरेच पैसे वाचवू शकता, परंतु काम करण्यासाठी बराच मोकळा वेळ लागेल. काही सर्व्हिस स्टेशन्समध्ये, मॅटिस जवळजवळ ओळखण्यापलीकडे बदलले जाऊ शकतात.

चला सारांश द्या

प्रश्नातील कार, पहिल्या आणि दुस-या पिढ्या, दीर्घ कालावधीसाठी खूप लोकप्रिय होती. याचे कारण असे की त्याची किंमत कमी आहे आणि ती त्याच्या वर्गातील सर्वात किफायतशीर ऑफर देखील आहे. मात्र, ही कार खरेदी केल्यानंतर अनेकांना वाहनात बदल करण्याची इच्छा असते. बहुतेकदा, बदल तांत्रिक समस्यांशी संबंधित असतात आणि आतील तसेच बाह्य. बदलांची किंमत वापरलेल्या सामग्रीच्या प्रकारावर अवलंबून असते.

देवू मॅटिझ हे अगदी सुरुवातीपासूनच बऱ्यापैकी चांगले आणि उच्च दर्जाचे वाहन आहे. कारची रचना चांगली आहे, उच्च पातळीचा आराम आणि मोठी क्षमता आहे. ही एक पूर्ण क्षमतेची चार आसनी कार आहे, जी शहरातील ड्रायव्हिंगसाठी आदर्श आहे, ड्रायव्हर्स आणि प्रवाशांसाठी जास्तीत जास्त सोईसाठी डिझाइन केलेली आहे. आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की देवू मॅटिझला कोणत्याही गंभीर सुधारणांची आवश्यकता नाही.

वाहन सुरुवातीला मोठ्या विंडशील्डसह सुसज्ज आहे, जे उत्कृष्ट दृश्यमानता देते. एरोडायनामिक साइड-व्ह्यू मिरर आतील भागात चांगले बसतात. हे आराम, सुरक्षितता आणि चांगल्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे.

देवू मॅटिझ ट्यूनिंग

तथापि, कार उत्साही ज्यांना त्यांची कार इतरांपेक्षा वेगळी बनवायची आहे ते त्यांचे देवू मॅटिझ सहजपणे ट्यून करू शकतात. कार खूप लोकप्रिय असल्याने, याचा अर्थ असा आहे की रस्त्यांवर ती भेटणे इतके अवघड नाही, इतके कमी लोक नाहीत जे मॅटिझ बदलू इच्छितात.

जर तुम्हाला आधीच कार ट्यूनिंगचा थोडासा अनुभव असेल, तर हे मॉडेल ट्यून करणे तुमच्यासाठी कठीण होणार नाही आणि तुम्ही कोणत्याही स्तराच्या जटिलतेचे अपग्रेड करण्यास सक्षम असाल.

करणे उत्तम DIY Matiz ट्यूनिंगजेणेकरुन आपण विशेष ट्यूनिंग केंद्रांमधील तज्ञांसाठी अनावश्यक खर्च टाळू शकता.

कारच्या देखाव्यावर चाकांचा खूप प्रभाव पडतो. स्टायलिश व्हील्स देवू मॅटिझला थोडी मजबूती देईल. डिस्कचे योग्य मॉडेल निवडणे कठीण होणार नाही, कारण ते स्टोअरमध्ये मोठ्या प्रमाणात उपलब्ध आहेत.

मॅटिझ इंटीरियर ट्यूनिंग

ड्रायव्हर आणि प्रवासी दोघांनाही कारचे आतील भाग खूपच आरामदायक हवे आहे, म्हणून मॅटिझच्या आतील भागाचे ट्यूनिंग करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपण आपल्याला आवश्यक असलेल्या सामग्रीपासून बनवलेल्या असबाबसह मानक अपहोल्स्ट्री पुनर्स्थित करू शकता. आतील भाग लेदरमध्ये असबाबदार केले जाऊ शकते, जे कारला अधिक विलासी स्वरूप देईल, परंतु ते खूप महाग असेल. म्हणून, बरेच कार मालक अपहोल्स्ट्री म्हणून लेदरेट वापरण्यास प्राधान्य देतात.

रंगसंगतीकडे जास्त लक्ष दिले पाहिजे. या संदर्भात कोणत्याही विशेष शिफारसी नाहीत, परंतु सर्वकाही अगदी सुसंवादीपणे आणि स्टाइलिशपणे केले पाहिजे.

यासाठी विशेष साउंड-प्रूफ सील बसवून केबिनमध्ये उच्च दर्जाचे ध्वनी इन्सुलेशन करणे अत्यावश्यक आहे.

इंटीरियरच्या सर्वात महत्वाच्या भागांपैकी एक म्हणजे स्टीयरिंग व्हील, म्हणून ट्यूनिंग करताना ते सुधारणे आवश्यक आहे. देवू मॅटिझसाठी स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील योग्य आहे. अशी स्टीयरिंग व्हील अनेकदा अतिरिक्त उपकरणे आणि गॅझेट्ससह विकली जातात जी खूप उपयुक्त असतील आणि ड्रायव्हिंग अधिक सोयीस्कर बनवतील.

बॉडी ट्यूनिंग देवू मॅटिझ

बॉडी ट्यूनिंगपेक्षा देवू मॅटिझचे स्वरूप काहीही बदलत नाही. पूर्ण करण्यासाठी ट्यूनिंगदेवू मॅटिझ, आपल्याला विविध प्लास्टिक पॅड खरेदी करणे आवश्यक आहे, जे कोणत्याही समस्यांशिवाय विशेष गोंदाने निश्चित केले जाऊ शकतात. अशा अस्तरांमुळे तुमच्या कारच्या आतील भागात स्क्रॅच होणार नाहीत आणि आवश्यक असल्यास तुम्ही ते सहज काढू शकता. तुमच्या मॅटिझवर नवीन फेंडर लाइनर्स बसवून तुम्ही तुमच्या कारला अधिक स्पोर्टी लुक देऊ शकता.

ट्यूनिंग हेडलाइट्स देवू मॅटिझ

देवू मॅटिझच्या हेडलाइट्सकडेही दुर्लक्ष केले जाऊ नये. हे करण्यासाठी, आपल्याला अतिरिक्त प्रकाश स्थापित करणे आवश्यक आहे, तसेच नवीन हेडलाइट्स निवडणे आवश्यक आहे. कार त्याच्या मूळ स्वरुपात ओव्हल हेडलाइट्ससह सुसज्ज आहे, ज्यामुळे कारचे स्वरूप खूपच आकर्षक बनते आणि एकंदर डिझाइनमध्ये चांगले बसते. या हेडलाइट्समधील प्रकाश जवळजवळ सर्व कार मालकांना अनुकूल आहे.

नवीन हेडलाइट्स निवडण्यात कोणतीही समस्या नसावी, कारण त्यांची श्रेणी बरीच विस्तृत आहे. जर तुम्हाला वाटत असेल की कारची मानक प्रकाशयोजना पुरेशी मजबूत नाही, तर तुम्ही क्सीनन दिवे वापरून ती वाढवू शकता.

ट्यून केलेल्या हेडलाइट्सचा संच कारला मूळ बनवेल आणि इतर देवू कारपेक्षा वेगळे करेल.

देवू मॅटिझ इंजिन ट्यूनिंग

अर्थात, बाह्य आणि अंतर्गत ट्यूनिंग हे खूप महत्वाचे काम आहे, परंतु तांत्रिक ट्यूनिंग कमी नाही, आणि कदाचित त्याहूनही महत्त्वाचे आहे. तांत्रिक ट्यूनिंग तुम्हाला डायनॅमिक वैशिष्ट्ये सुधारण्यास, इंधनाचा वापर कमी करण्यास आणि ड्रायव्हिंग आरामात वाढ करण्यास अनुमती देते.

कारच्या तांत्रिक पॅरामीटर्समध्ये कोणताही मोठा बदल करण्यासाठी चिप ट्यूनिंग आवश्यक आहे. चिप ट्यूनिंग हे इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिटचे री-फ्लॅशिंग आहे, ज्यामुळे कारच्या कामगिरीमध्ये लक्षणीय सुधारणा होते. आता देवू मॅटिझसह सर्व कारवर चिप ट्यूनिंग केले जाते.

बाहेरील आणि आतील बाजूचे ट्यूनिंग पूर्ण झाल्यानंतर, आपण निश्चितपणे कारला विविध उपकरणे आणि छोट्या छोट्या गोष्टींनी पूरक केले पाहिजे ज्यामुळे ट्रिप आणखी सोयीस्कर आणि आनंददायक होईल. उदाहरणार्थ, या ॲक्सेसरीजपैकी एक इंटीरियरसाठी कार्पेट असू शकते. देवू मॅटिझ ट्यूनिंग फोटोमध्ये ही कार किती बदलू शकते ते तुम्ही पाहू शकता.

या कारच्या बांधकामाचा आधार टिको मॉडेल होता. पॉवर युनिट, चेसिस आणि बॉडी डिझाइन त्यातून घेतले होते, जरी नंतरचे काहीसे आधुनिकीकरण केले गेले. बाह्यतः अनुकूल दिसते, हेडलाइट्स मोठे आहेत, त्यांचा आकार मर्सिडीज हेडलाइट्ससारखा आहे. व्यावहारिकदृष्ट्या अनुपस्थित, जर आपण मध्यवर्ती हवेच्या सेवनची अरुंद पट्टी विचारात घेतली नाही. बंपरच्या तळाशी लहान गोल धुके दिवे आहेत. तथापि, सर्व कार उत्साही फॅक्टरी घडामोडींवर समाधानी नाहीत, म्हणून आम्ही स्वतः मॅटिझला ट्यून करण्याचा सल्ला देतो.

शरीर परिवर्तन

MX कॉन्फिगरेशनमध्ये, कार टर्न सिग्नल रिपीटर्ससह 13-इंच मिररसह मानक आहे. विंडशील्ड मोठे आहे, जे दृश्यमानता सुधारते तसे, सामानाच्या डब्याचे झाकण देखील मोठे आहे. संरक्षणासह सुसज्ज. तथापि, मॉडेल अद्याप लहान बॉक्ससारखे दिसते.

जर आपण मॅटिझ ट्यून करत असाल तर, शरीरापासून प्रारंभ करण्याची शिफारस केली जाते, कारण या कारमध्ये गतिशीलता आणि आक्रमकतेची कमतरता आहे. सर्व प्रथम, बम्पर आणि रेडिएटर लोखंडी जाळीचे रूपांतर करण्याची शिफारस केली जाते. हे आपल्याला शरीरात त्वरित बदल करण्यास अनुमती देईल. विशेष बंपर कव्हर्स विकले जातात जे सहजपणे योग्य ठिकाणी चिकटवले जातात. पूर्णपणे बदलले जाऊ शकते किंवा फक्त पेंट केले जाऊ शकते. आपण अधिक प्रगत असलेल्या ऑप्टिक्ससह देखील बदलू शकता. बॉडी किट, फेंडर लाइनर्स आणि रियर स्पॉयलर मौलिकता आणि खेळात भर घालतील.

एलईडी लाइटिंगच्या मदतीने "हसणारी रचना" सामान्य पार्श्वभूमीच्या विरूद्ध अनुकूलपणे हायलाइट केली जाऊ शकते, जी बहुतेकदा मॅटिझ ट्यून करताना वापरली जाते. आणि जर तुम्ही हेडलाइट्समध्ये पापण्या जोडल्या तर असे दिसते की तुमची कार एक रंगीत कार्टून पात्र आहे.

निर्माता शोरूममध्ये काय ऑफर करतो?

आतील दरवाजे रुंद आहेत, जे आरामदायक प्रवेश प्रदान करतात. मिरर यांत्रिकरित्या समायोजित केले जातात, खिडक्या विद्युतीयपणे उंचावल्या जातात. ड्रायव्हरची सीट क्षैतिजरित्या समायोजित करण्यायोग्य आहे आणि बॅकरेस्ट समायोजित करणे देखील शक्य आहे. हे वाचनीय आहे आणि त्यात पारंपारिक टॅकोमीटर, स्पीडोमीटर आणि इंधन गेज आहे. डॅशबोर्डच्या बाजूला, समोरच्या पॅनेलवर मोठे डिफ्लेक्टर स्थापित केले आहेत. सेंटर कन्सोलमध्ये धोका दिवे, फॉग लाइट आणि अतिरिक्त पर्याय चालू करण्यासाठी बटणे आहेत. अंतर्गत हीटर आणि रेडिओचे ऑपरेशन अल्गोरिदम समायोजित करण्यासाठी खाली एक ब्लॉक आहे, जो मानक म्हणून ऑफर केलेला नाही. हे सर्व निर्मात्याने आम्हाला ऑफर केले आहे. तथापि, आकाशाची मर्यादा आहे. मॅटिझ ट्यून करून, आमच्याकडे कमाल पातळीची सोई प्राप्त करण्याची उच्च संभाव्यता आहे.

इंटीरियर ट्यूनिंगसाठी संधी

तर, आधी ड्रायव्हरची काळजी घेऊ. नियमानुसार, प्रत्येकजण ताबडतोब स्टीयरिंग व्हील स्पोर्ट्समध्ये बदलतो. हे अधिक विलक्षण दिसते आणि ते नेहमीपेक्षा अधिक सोयीस्कर आहे. खुर्ची देखील स्पोर्ट्स सह बदलली जाऊ शकते. यात साईड सपोर्ट, उच्च पाठ आणि आरामदायक हेडरेस्ट्स आहेत. हे विशेषतः खरे आहे जर चिप ट्यूनिंग चालते.

या मॉडेल्समधील गिअरबॉक्समध्ये उच्च लीव्हर आहे. मॅटिझचे संपूर्ण ट्यूनिंग करताना, ते लहान केले जाऊ शकते. आता आपले लक्ष पेडल्सकडे वळवू. अनेक वाहनचालकांची तक्रार असते की त्यांचा पाय घसरतो. या समस्येचे निराकरण करणे नाशपाती शेलिंग करण्याइतके सोपे आहे, फक्त विशेष अस्तर स्थापित करा.

आर्मरेस्ट, नवीन हँडल आणि अगदी अपहोल्स्ट्रीसह डिझाइन आणि सजावट यासारख्या सौंदर्यविषयक समस्या सहजपणे बदलल्या जाऊ शकतात.

चिप ट्यूनिंग

ट्रिम स्तरांपैकी एकामध्ये, विशिष्ट एमएक्समध्ये, कारच्या हुडखाली 51 अश्वशक्ती (3 सिलेंडर) क्षमतेचे गॅसोलीन पॉवर युनिट (0.8) स्थापित केले आहे. त्याच्या पुढे पॉवर स्टीयरिंग आणि वातानुकूलन यंत्रणा आहे. वापरकर्त्यांच्या मते, लहान विस्थापन कारच्या ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेवर कोणत्याही प्रकारे परिणाम करत नाही. तथापि, देवू मॅटिझमध्ये प्रवास करण्यासाठी असे पॅरामीटर्स प्रत्येकासाठी पुरेसे असतील का?

मॅटिझ 0.8 साठी ट्यूनिंग (लेखातील मॉडेलचे फोटो पहा) केवळ ऑप्टिमायझेशनसाठी मर्यादित आहे, परंतु आवृत्ती 1.0 साठी क्रॅन्कशाफ्ट आणि पिस्टन पुनर्स्थित करण्याचा प्रस्ताव आहे. शेवरलेट एव्हियोसाठी सुटे भाग पूर्णपणे फिट होतील. आपण कॅमशाफ्ट स्थापित करू शकता, ज्यामुळे टॉर्क वाढेल. थोडक्यात, ट्यूनिंग तज्ञासाठी, हे मॉडेल विविध कल्पनांचे मूर्त स्वरूप आहे.

लहान आकाराची आणि स्वस्त देवू मॅटिझ कार एक अनुकूल बाह्य, मर्सिडीज हेडलाइट्सची आठवण करून देणारे मोठे प्रकाश घटक, तसेच रेडिएटर ग्रिलची एक अरुंद पट्टी, जी जवळजवळ अदृश्य आहे, द्वारे ओळखली जाते. या वाहनाचे काही मालक त्यास मूळ स्वरूप देण्याचा आणि “फिलिंग” आधुनिक करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. मॅटिझ ट्यूनिंग बाह्य डिझाइन, आतील भाग, पॉवर युनिट आणि तांत्रिक बाबींशी संबंधित असू शकते. सुदैवाने, सर्जनशील आणि व्यावहारिक नवकल्पना लागू करण्यासाठी पुरेशा संधींपेक्षा जास्त संधी आहेत.

शरीर परिवर्तन

प्रश्नातील मॉडेलच्या बाह्य रीस्टाईलमध्ये, सर्वात लोकप्रिय खालील हाताळणी आहेत:

• बम्परवर लोखंडी जाळी रंगविणे;
• इतर डिस्क स्थापित करणे;
• मडगार्ड्स, स्पॉयलर आणि इतर सामानांची स्थापना;
• ऑप्टिक्स आणि वळण सिग्नल सुधारणे.

मॅटिझचे ट्यूनिंग तुम्हाला बाह्य आधुनिकीकरणाचा वापर करून एक अनोखी आणि एक-एक प्रकारची कार तयार करण्यास अनुमती देते.

कारच्या मानक डिझाइनला "चांगल्या स्वभावाचे" म्हटले जाऊ शकते. मॉडेल अभिव्यक्त प्रकाश घटकांसह सुसज्ज आहे जे “स्माइल”-आकाराच्या बम्पर ग्रिलसह एकत्रित केले आहे. आपण अतिरिक्त एलईडी लाइटिंग जोडल्यास, आपण या डिझाइन सोल्यूशनवर जोर देऊ शकता. बाजूच्या सिग्नलमधून वीज पुरवठा केला जातो आणि आवश्यक असल्यास बंद केला जातो. कारचा अर्थपूर्ण भाग अंधारात विशेषतः सुंदर दिसेल.

बाह्य वर आणखी काय सुधारले जाऊ शकते?

दुसरा पर्याय म्हणजे देवू मॅटिझला स्पोर्टी दिशेने ट्यून करणे. हे करण्यासाठी, आपल्याला नवीन फेंडर लाइनर आणि प्लास्टिक लाइनिंग स्थापित करण्याची आवश्यकता असेल. तुम्ही विशेष गोंद वापरून एरोडायनामिक बॉडी किट देखील माउंट करू शकता. या बदलामुळे केवळ सौंदर्याचाच नाही तर व्यावहारिक फायदेही आहेत. बॉडी किट असलेली कार स्क्रॅच आणि उडणाऱ्या रस्त्याच्या पृष्ठभागामुळे होणाऱ्या नुकसानापासून अधिक संरक्षित असते.

आपली इच्छा असल्यास, आपण प्रकाश घटक श्रेणीसुधारित करण्यावर कार्य करू शकता. झेनॉन दिवे बसवून प्रकाश अधिक शक्तिशाली बनवणे शक्य आहे. याव्यतिरिक्त, अर्थपूर्ण विशेष "पापण्या" हेडलाइट्स सजवण्यासाठी मदत करतील. निऑन दिवे किंवा एलईडी ट्यूब्सचा संच स्थापित करून तळाचा प्रदीपन प्रदान केला जातो, ज्या घरी सहजपणे स्थापित केल्या जाऊ शकतात.

इंटीरियर ट्यूनिंग (देवू मॅटिझ)

कारच्या आतील भागात आधुनिकीकरण केल्याने केबिनमध्ये राहणे अधिक आरामदायक बनवणे शक्य होते. काही वापरकर्ते स्वतंत्रपणे मानक खुर्चीची उंची बदलतात किंवा नवीन जागा स्थापित करतात. बऱ्याचदा सुधारणा स्टीयरिंग व्हीलशी संबंधित असते (मानक आवृत्तीऐवजी स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील स्थापित केले जाते).

गीअर्स स्विच करणे अधिक सोयीस्कर करण्यासाठी, लांब गियर शिफ्ट हँडल कापले आहे. पेडलवरील मूळ रबर पॅड विशेष ढालसह बदलले जाऊ शकतात जे दाबणारी पृष्ठभाग वाढवतात आणि ओले शूज घसरण्यापासून प्रतिबंधित करतात.

अतिरिक्त उपकरणे म्हणून, दारे आणि ध्वनीरोधक सीलच्या वर हँडल स्थापित केले जातात. तसेच, मॅटिझ ट्यूनिंगमध्ये मानक अपहोल्स्ट्री लेदर किंवा डरमेंटाइन आवृत्तीसह बदलणे समाविष्ट आहे. रंग आणि शैलीचे योग्य संयोजन निवडून, आपण मूळ आतील रचना प्राप्त कराल. तुम्ही इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि इतर काही घटकांसाठी निऑन लाइटिंग वापरून कारच्या आतील बाजूस सजवू शकता.

मॅटिझ इंजिन ट्यूनिंग

प्रश्नातील कारचे पॉवर युनिट, आवृत्ती 1.0, स्वतंत्रपणे 1.2 लीटरपर्यंत सुधारले जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, आपल्याला शेवरलेट एव्हियोमधून पिस्टन भाग आणि क्रँकशाफ्ट स्थापित करण्याची आवश्यकता असेल. याव्यतिरिक्त, इतर अनेक ऑपरेशन्स केल्या जातात:

• वाढीव टॉर्कसह कॅमशाफ्टची स्थापना;
• थ्रोटल वाल्व बदलणे;
• दुसर्या नोजलची स्थापना.

अशा गंभीर अंमलबजावणीनंतर, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट चिप करणे आवश्यक आहे. हे फेरफार स्वतःच पॉवर प्लांट आणि त्याच्याशी एकत्रित युनिट्सचे ऑपरेशन सुधारते.

तांत्रिक योजनेचे आधुनिकीकरण

विचाराधीन कारच्या तांत्रिक बदलामुळे डायनॅमिक पॅरामीटर्स नवीन स्तरावर आणणे तसेच पेट्रोलचा वापर कमी करणे आणि हाताळणी वाढवणे शक्य होते. या संदर्भात, सुधारणेसाठी प्राथमिक घटक म्हणजे मानक शॉक शोषक, जे घरगुती रस्त्यावर वाहन चालवताना अयशस्वी होण्याची शक्यता असते. स्प्रिंग्सच्या योग्य निवडीसह, वाहन अधिक आत्मविश्वासाने ट्रॅक जाणवते आणि वेगवान अडथळ्यांना घाबरत नाही.

वापरकर्त्याच्या पुनरावलोकनांनुसार, आपल्या स्वत: च्या हातांनी मॅटिझ ट्यून करणे शक्य आहे, तर वाहन चालकाकडे सर्जनशील आणि व्यावहारिक अंमलबजावणीसाठी अंतहीन फील्ड आहे. बहुतेकदा आधुनिकीकरणाच्या अधीन असलेल्या घटकांपैकी मुख्य भाग, आतील भाग, प्रकाश घटक आणि चेसिस असतात. विशिष्ट कौशल्यांसह, आपण एका लहान कारमधून वास्तविक अद्वितीय उत्कृष्ट नमुना बनवू शकता.

सारांश

सराव दर्शविल्याप्रमाणे, परिपूर्णतेला मर्यादा नाही. कारागीर मूळ, परंतु नॉनस्क्रिप्ट कारचे रूपांतर अनन्य आणि वैयक्तिक युनिटमध्ये करण्यास सक्षम आहेत. तज्ञांच्या महागड्या सेवांचा अवलंब न करता स्वतः मॅटिझ ट्यूनिंग करणे शक्य आहे. कारची बरीच सभ्य उपकरणे असूनही, स्वस्त आणि किफायतशीर कारचे मालक सुधारण्यास आनंदित होतील असे अंतर आहे.

बदलांबद्दल धन्यवाद, वाहन अधिक गतिमान क्षमता प्राप्त करते, सुंदर प्रकाशयोजना, आरामदायक आतील भाग आणि अधिक स्थिर चेसिसने सुसज्ज आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, वापरकर्ते आणि व्यावसायिकांची मते विचारात घेऊन मशीनच्या आधुनिकीकरणाकडे सक्षमपणे संपर्क साधला पाहिजे.

देवू मॅटिझच्या बर्याच मालकांनी या विशिष्ट कारला त्याच्या कॉम्पॅक्ट आकारामुळे आणि त्याऐवजी आकर्षक स्वरूपामुळे प्राधान्य दिले. परंतु अन्यथा या मशीनची कार्यक्षमता मध्यम आहे. म्हणूनच बरेच लोक देवू मॅटिझ ट्यून करण्याचा निर्णय घेतात, विशेषत: कारण ही कार आपल्याला त्यासह बऱ्याच मनोरंजक गोष्टी करण्याची परवानगी देते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आपल्या स्वत: च्या हातांनी मॅटिझ ट्यून करणे फार कठीण नाही, कारण आपण यासाठी इतर कारचे सुटे भाग आणि भाग वापरू शकता.

तांत्रिक घटकातील सुधारणा

देवू मॅटिझमध्ये ट्यूनिंग आणि बदल निलंबनापासून सुरू होऊ शकतात. आमच्या रस्त्याच्या परिस्थितीशी ते अधिक जुळवून घेण्यासाठी, तुम्हाला फक्त शॉक शोषक बदलण्याची आवश्यकता आहे. आणि लाडा कालिना मधील घटक यासाठी योग्य आहेत.

शॉक शोषक बदलणे हे खूप सोपे ऑपरेशन नाही, कारण आपल्याला निलंबन जवळजवळ पूर्णपणे वेगळे करावे लागेल. एक विशिष्ट अडचण या वस्तुस्थितीत आहे की शॉक शोषक स्ट्रट्सचे स्प्रिंग्स प्रीलोडेड स्थितीत आहेत, म्हणून आपण विशेष स्प्रिंग संबंधांशिवाय करू शकत नाही. परंतु जर तुमच्याकडे मॅटिझ स्वतः दुरुस्त करण्याचे कौशल्य असेल तर तुम्ही गॅरेजमधील निलंबन घटक पूर्णपणे बदलू शकता. याव्यतिरिक्त, शॉक शोषक बदलताना, आपण त्वरित सर्व उपभोग्य वस्तू बदलल्या पाहिजेत.

परंतु अशा बदलांनंतर, ट्यून केलेला मॅटिझ अधिक आत्मविश्वासाने रस्ता हाताळेल आणि अडथळे आणि छिद्रे "चर्वण" करेल.

मॅटिझ इंजिन ट्यूनिंग देखील केले जाते. डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे येथे विशिष्ट बदल करणे शक्य नाही. तरीही, 3-सिलेंडर युनिटसाठी कोणतेही ट्यूनिंग आणि सुधारित सुटे भाग शोधणे जवळजवळ अशक्य आहे.

परंतु आपण पॉवर सिस्टमवर प्रभाव टाकू शकता. उदाहरणार्थ, काही इंजेक्टर सेन्सर तसेच थ्रॉटल व्हॉल्व्ह बदलणे शक्य आहे. फिएस्टा किंवा सोलारिसमधील घटक येथे योग्य आहेत.

आणि मग आम्ही शक्ती आणि गतिशीलतेच्या दृष्टीने चांगले आउटपुट निर्देशक प्राप्त करण्यासाठी मॅटिझचे चिप ट्यूनिंग करतो. येथे आम्ही लक्षात घेतो की 1.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह स्थापना चिप करणे कठीण होणार नाही, परंतु 0.8-लिटर युनिटसह असे ऑपरेशन करणे शक्य होणार नाही.