बरं, मी नीट विचार केला आणि उत्तर द्यायचं ठरवलं, कारण या प्रकरणात “जुन्या शाळेतील चालक” काही कमी करत नाहीत, आणि त्यांनी या युक्तीने का कापावे, कारण त्यांच्यापैकी अनेकांनी निसान सनी कुठेही पाहिली नाही. पासून? त्यांना माहित आहे की त्यांना वास्तविक स्पोर्ट्स कारवर कसे आणि कशाची आवश्यकता आहे. आणि सर्व "नवीन शाळा चालक" असा दावा करतात की स्पोर्ट्स कारमध्ये स्पोर्ट्स टायर असतात. बरं, इथे मी “नवीन शाळा” बद्दलचा दृष्टिकोन मांडेन. नक्कीच, थोडासा सावधगिरी बाळगा आणि कशाचीही भीती बाळगू नका आणि घाबरू नका म्हणून मी तुम्हाला “नवीन शाळा” ची छोटी रहस्ये सांगेन. जेणेकरून स्लिकला “हलका बर्फ” किंवा पॅक बर्फ यापैकी एकाची भीती वाटत नाही, आपल्याला विशेष स्टडेड स्लीक्सची आवश्यकता आहे आणि कारण... हे स्पोर्ट्स टायर आहेत, म्हणून स्टड स्पोर्ट्स असावेत, म्हणजेच 5-7 मिमी उंच. संपूर्ण युक्ती स्टडच्या घनतेमध्ये आहे, ते प्रति चौरस मीटर किमान एक स्टड असावे. टायर क्षेत्रफळाचे सें.मी., किंवा त्याहून चांगले अजून दोन किंवा तीन स्टड प्रति चौ. से.मी. त्याच वेळी, आम्हाला ताबडतोब पोशाख प्रतिरोधकतेचा फायदा होतो; असे टायर नेहमीपेक्षा खूप हळूहळू संपतात. आणि डांबरावरील तुमची वागणूक सुधारेल, स्पोर्ट्स स्पाइक बर्फापेक्षा डामरात चावतील आणि सुरवातीला घसरणे भीतीदायक होणार नाही, कारण तुम्ही डांबराच्या पातळ थरातून सहजपणे खोदून ठोस जमिनीवर जाऊ शकता. खरे आहे, ओल्या डांबरावर अशा टायर्सवर हायड्रोप्लेन करणे कठीण होईल आणि हे वाईट आहे, कारण नंतर कार डांबराला स्पर्श न करता फक्त पाण्याच्या फिल्ममधून उडते आणि पेट्रोलची बचत करताना आपण उच्च वेगाने पोहोचू शकता. त्यामुळे योग्य स्लिक्स शोधा आणि त्यांच्याशिवाय रस्त्यावर जाऊ नका.
बरं, तुम्ही निवडलेल्या A539 स्लीक्सबद्दल, जरी ते योग्यरित्या जडलेले असले तरीही ते पुरेसे आक्रमक होणार नाहीत, इंटरको किंवा सिमेक्स एक्स्ट्रीम ट्रॅकरचे बॉगर्स जवळून पहा, योग्य स्टडिंग केल्यानंतर हे ड्रॅगसाठी सर्वोत्तम स्लीक्स आहेत. आणि सर्किट रेसिंग. तुम्हाला प्रश्न असल्यास, त्यांना विचारा, “नवीन शाळा” चे शिक्षक नेहमी “चांगला” सल्ला देतील.

मी उत्तर दिले नाही तर बरे होईल = :)

कदाचित ऑफटॉप पण तरीही
ही त्यांची चाचणी आहे असे दिसते: (तीथे 3 भाग आहेत. जपानी लोकांनी ट्रॅकवर गाडी चालवली. त्यापैकी एक म्हणजे त्सुचिया :))
(हे मॉडेल नक्की काय आहे याची खात्री नाही, पण ट्रेड पॅटर्न अगदी सारखाच आहे)

मी आज बघून घेईन. जपानी मध्ये कदाचित निष्कर्ष आहेत? =:)

स्लीक्समध्ये जास्त पोशाख प्रतिरोध असतो... ठीक आहे...
स्लिक्स किंवा स्यूडो-स्लिक्स हे विशेष टायर आहेत आणि ते रोजच्या वापरासाठी योग्य नाहीत. हा रेसिंगसाठी एक पर्याय आहे. याव्यतिरिक्त, नियमित टायर्सपेक्षा किंमत खूप जास्त आहे.
एका हंगामात उन्हाळ्यातील टायर्सचा संच (जर तुम्ही कॅप्शनमध्ये कारबद्दल बोलत असाल तर) उन्हाळ्यात टायर घालणे कसे शक्य आहे हे मला समजत नाही...
तुम्ही निवडलेले 539 हे चपखल नाही.

त्यांच्याकडे योग्य उत्पादन तंत्रज्ञान देखील आहे. उदाहरणार्थ, A359 त्वरीत झीज होते, परंतु 50 हजारांसाठी त्याचे निराकरण करण्यासाठी तुम्हाला काही प्रकारचे dinolop dz1 घेणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, मोठा संपर्क पॅच पुन्हा एकदा चाक घसरण्यापासून किंवा घसरण्यापासून प्रतिबंधित करतो, म्हणजे कमी पोशाख. बरं, तिथले उत्पादन तंत्रज्ञान, नागरी टायर बनवण्याच्या तंत्रज्ञानापेक्षा वेगळे आहे, असे म्हटले पाहिजे.
जीर्ण झालेल्या टायर्सबद्दल... होय स्लेजवर. मला वाटतं रबराच्या मऊपणाचा परिणाम झाला. उन्हाळ्याच्या शेवटी, मध्यभागी खोबणी सुमारे एक मिलीमीटर उंच होती. रबर ब्रीच, मला मॉडेल आठवत नाही.