नवीन ऑडी A7 2018मॉडेल वर्ष आणखी वेगवान आणि डायनॅमिक कार ठरले. Audi A7 चे फोटो देखील प्रशंसनीय आहेत. जर्मन अभियंते आणि डिझायनर्सनी एक अविश्वसनीय द्वितीय-पिढीचा A7 स्पोर्टबॅक स्पोर्ट्स कूप तयार केला आहे, ज्यांना अधिक जागा आणि केवळ सर्वात प्रगत तंत्रज्ञानाची आवश्यकता आहे.

पिढ्या बदलून, बाह्य परिमाणे फक्त काही मिलिमीटर बदलले. कदाचित परिमाणांमधील सर्वात लक्षणीय बदल म्हणजे व्हीलबेसमध्ये 12 मिमीने वाढ. सामानाच्या डब्याचे प्रमाण अजिबात बदललेले नाही. कार अजूनही लांब, खूप रुंद आणि कमी आहे. अत्यंत प्रशस्त आणि आरामदायक आतील भाग आणि चक्रीवादळ गतिशीलता असलेले एक जलद शरीर.

बाह्य बदल A7अनेक तपशीलांना स्पर्श करते. उदाहरणार्थ, रेडिएटर लोखंडी जाळी थोडी रुंद झाली आहे आणि समोरच्या ऑप्टिक्सला भरपूर एलईडी पट्ट्या मिळाल्या आहेत, ज्या रात्रीच्या वेळी अकल्पनीयपणे दिसू लागतात. टेललाइट्स आता डावीकडून उजवीकडे संपूर्ण खोडावर एक पट्टे असलेला एक ब्लॉक आहे. बाजूला, बाहेरील भाग नवीन दरवाजाच्या हँडल आणि आरशांनी सजवलेला आहे. पंखांवर एक मनोरंजक स्टॅम्पिंग दिसू लागले, हळूहळू मध्य स्तंभाच्या क्षेत्रामध्ये अदृश्य झाले. आमच्या गॅलरीमध्ये नवीन A7 स्पोर्टबॅकचे फोटो पहा.

नवीन Audi A7 2018 चे फोटो

ऑडी A7 2018 बाजूचा फोटो ऑडी A7 ऑडी A7 समोरून Audi A7 मागून

सलून A7अगदी मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये ते लेदर आहे. खरे आहे, आतील भागाच्या सुरुवातीच्या आवृत्तीत लेदर कृत्रिम आहे, परंतु अधिक महागड्यांमध्ये ते केवळ नैसर्गिक आहे. मागील सोफ्यात 2 प्रवाशांसाठी स्वतंत्र जागा आहेत, ज्यांना अविश्वसनीय आराम मिळेल. इच्छित असल्यास, आपण एक आवृत्ती ऑर्डर करू शकता जिथे तीन लोक मागील सोफ्यावर बसू शकतात. जर्मन कारच्या नाविन्यपूर्ण इंटीरियरने जवळजवळ सर्व क्लासिक बटणे आणि नॉब गमावले आहेत. सेंटर कन्सोलमध्ये दोन टच मॉनिटर्स वापरून मल्टीमीडिया कार्यक्षमता आणि मशीन ऑपरेशन नियंत्रित केले जाते. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल देखील डिजिटल आहे, जे 12 इंचांपेक्षा जास्त मोजते.

ऑडी A7 2018 इंटीरियरचे फोटो

ऑडी A7 2018 चे इंटीरियर ऑडी A7 च्या आतील भागाचा फोटो Audi A7 च्या A7 ट्रंकच्या मागील सोफ्याचा

2018 A7 तपशील

आत्तासाठी, ग्राहकांना पेट्रोल V6 3.0 TFSI (340 hp) असलेली ऑडी A7 स्पोर्टबॅक 55 TFSI ही एकमेव आवृत्ती उपलब्ध आहे. ट्रान्समिशन 7-स्पीड म्हणून. “एस ट्रॉनिक” रोबोटिक गिअरबॉक्स, दोन इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचसह क्वाट्रो अल्ट्रा ऑल-व्हील ड्राइव्ह. डीफॉल्ट ड्राइव्ह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे, परंतु आवश्यक असल्यास, टॉर्क मागील चाकांवर प्रसारित केला जाऊ शकतो. अशा पॉवर युनिटसह, लिफ्टबॅक 5.3 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेगवान होते! कमाल वेग नैसर्गिकरित्या 250 किमी/ताशी मर्यादित आहे.

हे विसरू नका की या मॉडेलचे पॉवर युनिट इंधनासाठी अतिशय संवेदनशील आहे आणि फक्त सर्वोत्तम आवश्यक आहे. येथे https://www.magnumoil.ru/ तुम्हाला मॉस्कोमध्ये सर्वात कमी किमतीत उच्च-गुणवत्तेचे पेट्रोल आणि डिझेल इंधन मिळेल.

दुसऱ्या पिढीतील ऑडी A7 चे चेसिस आणि सस्पेंशन तुम्हाला विविधतेने आनंदित करेल. दोन्ही साध्या स्प्रिंग चेसिस आणि एअर सस्पेंशन आणि अडॅप्टिव्ह शॉक शोषक (व्हेरिएबल स्टिफनेससह) आवृत्त्या खरेदीदारांसाठी उपलब्ध असतील. टॉप व्हेरियंटमध्ये, मागील स्टीयरड व्हीलसह एक प्रगत चेसिस उपलब्ध असेल, जी सरळ रेषेच्या हालचालीपासून 5 अंशांपर्यंत विचलित होऊ शकते. स्टीयरिंगला व्हेरिएबल फोर्स आणि व्हेरिएबल गियर रेशोसह एक नाविन्यपूर्ण गिअरबॉक्स मिळेल.

ऑडी A7 चे परिमाण, वजन, व्हॉल्यूम, ग्राउंड क्लीयरन्स

• लांबी - 4969 मिमी
• रुंदी - 1908 मिमी
• उंची - 1422 मिमी
• बेस, समोर आणि मागील एक्सलमधील अंतर – 2926 मिमी
• ट्रंक व्हॉल्यूम - 535 लिटर
• दुमडलेल्या सीटसह ट्रंक व्हॉल्यूम - 1390 लिटर

अद्ययावत ऑडी A7 चा व्हिडिओ

कारच्या काही वैशिष्ट्यांचे व्हिडिओ पुनरावलोकन.

नवीन पिढीची ऑडी A7 चाचणी ड्राइव्ह.

2018 ऑडी A7 ची किंमत आणि कॉन्फिगरेशन

आपण आधीच जर्मनीमध्ये कार खरेदी करू शकता, जेथे मॉडेलची असेंब्ली फेब्रुवारीमध्ये परत सुरू झाली. आपल्या देशात, पहिल्या पिढीच्या Audi A7 स्पोर्टबॅकची किंमत 2.0 TFSI इंजिन (249 hp) सह 3.7 दशलक्ष रूबल आहे. नवीन पिढी 4 दशलक्ष रूबल पेक्षा जास्त किंमतीच्या 3.0 TFSI इंजिन (340 hp) सह रशियन डीलर्सकडे दिसेल. 2-लिटर युनिटसह स्वस्त आवृत्त्या नंतर दिसून येतील.

Audi A7 Sportback 2018 पुनरावलोकन: मॉडेलचे स्वरूप, आतील भाग, तांत्रिक वैशिष्ट्ये, सुरक्षा प्रणाली, किंमती आणि उपकरणे. कारचे फोटो. लेखाच्या शेवटी 2018 ऑडी ए7 स्पोर्टबॅकचा व्हिडिओ पॅनोरमा आहे!

2017 मध्ये, एका खास नियोजित कार्यक्रमादरम्यान, ऑडी व्यवस्थापनाने A7 स्पोर्टबॅकची दुसरी पिढी सादर केली, ज्याला किंचित समायोजित देखावा, अगदी उच्च-गुणवत्तेचा आणि विचारशील इंटीरियर, तसेच अधिक उच्च-टेक फिलिंग प्राप्त झाले, ज्यापैकी बहुतेक येथे स्थलांतरित झाले. फ्लॅगशिप A8 सेडानमधून.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मॉडेलची मागील पिढी आळशीपणे विकली गेली (2011 ते 2016 पर्यंत, फक्त 66.5 हजार कार विकल्या गेल्या), म्हणून निर्मात्याने नवीन उत्पादनास मोठ्या संख्येने फायद्यांसह सुसज्ज केले ज्याने खरेदीदारांना आकर्षित केले आणि थेट प्रतिस्पर्धी बनवले. बाजूला चिंताग्रस्तपणे धुम्रपान करा." परंतु आम्ही फेब्रुवारी 2018 च्या उत्तरार्धात कंपनी यशस्वी होईल की नाही हे शोधण्यात सक्षम होऊ, जेव्हा कार अधिकृतपणे युरोप आणि रशियन फेडरेशनमधील डीलर केंद्रांवर प्राप्त होईल.

ऑडी A7 स्पोर्टबॅक 2018 चा बाह्य भाग

नवीन A7 स्पोर्टबॅकमध्ये आक्रमक, आकर्षक आणि खऱ्या अर्थाने "उत्कृष्ट" स्वरूप आहे. बाहेरील मुख्य बदलांचा कारच्या पुढील आणि मागील भागावर परिणाम झाला.

तर, पूर्ण चेहरा लिफ्टबॅकअधिक प्रमुख हुड, संपूर्ण एलईडी फिलिंगसह सुधारित हेड ऑप्टिक्स (एचडी मॅट्रिक्स एलईडी ऑप्टिक्स आणि लेसर-फॉस्फर हाय-बीम लाइटिंगसह पर्यायी), एक विस्तीर्ण खोट्या रेडिएटर ग्रिल आणि मूळ फ्रंट बंपर मिळवले.

नवीन अन्ननेत्रदीपक LED जंपरने एकमेकांना जोडलेल्या नवीन साइड लाइट्स, तसेच स्टायलिश डिफ्यूझर आणि आकाराच्या एक्झॉस्ट पाईप्ससह फॅसेटेड रिअर बंपरने अक्षरशः मोहित केले आहे.

आणि इथे प्रोफाइलअक्षरशः अपरिवर्तित राहिले आहे - लांब हूड, बाजूच्या भिंतींवर स्टाईलिश स्टॅम्पिंग्ज आणि एक नेत्रदीपक उतार असलेली छप्पर जागीच आहे आणि नवीन पासून - व्हील रिम्सची नवीन रचना आणि मागील खांबांमध्ये अधिक धारदार खिडक्या, ज्यामुळे आधीच स्पोर्टी देखावा आणखीनच गतिमानता आहे .

हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की एक सक्रिय स्पॉयलर आहे जो 120 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने वाहन चालवताना आपोआप उठतो.

Audi A7 2018 चे बाह्य परिमाण आहेत:

• लांबी- 4.969 मी;
• रुंदी- 1,908 मीटर (बाह्य आरशांसह 2,118 मीटर);
• उंची- 1,422 मी.

पुढील ते मागील एक्सलचे अंतर 2.926 मीटर आहे, परंतु निर्माता राइडच्या उंचीवर अचूक डेटा उघड करत नाही. आपण फक्त लक्षात ठेवूया की पूर्ववर्ती ग्राउंड क्लीयरन्स फक्त 120 मिमी होता.

निवडण्यासाठी 20 पेक्षा जास्त भिन्न शरीर रंग आहेत, तसेच मिश्रधातूच्या चाकांची विस्तृत श्रेणी (15 पेक्षा जास्त पर्याय), जे तुम्हाला अगदी अत्याधुनिक खरेदीदारांच्या अभिरुची पूर्ण करण्यास अनुमती देतात.

नवीन ऑडी A7 स्पोर्टबॅक 2018 चे आतील भाग

नवीन उत्पादनाची अंतर्गत सामग्री फ्लॅगशिप A8 सेडानच्या नवीनतम पिढीप्रमाणेच बनविली गेली आहे आणि व्यावहारिकरित्या यांत्रिक बटणे नसलेली आहे, ज्याची जागा टच बटणे आणि पॅनेलद्वारे घेतली जाते.

ड्रायव्हरच्या कामाच्या ठिकाणी विविध वाहन प्रणाली नियंत्रित करण्याची क्षमता असलेले नवीन तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, तसेच 12.3” एलसीडी डिस्प्लेद्वारे दर्शविलेले संपूर्ण डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर प्राप्त झाले.

डॅशबोर्डचा मध्य भाग ड्रायव्हरच्या दिशेने थोडासा वळलेला असतो, जो रेसिंग कॉकपिटची छाप निर्माण करतो आणि अर्गोनॉमिक्सवर सकारात्मक प्रभाव पाडतो. येथे निर्मात्याने टच पॅनेलची एक जोडी ठेवली आहे, एकाचा कर्ण 10.1” आहे आणि मल्टीमीडिया आणि माहिती क्षमतांसाठी जबाबदार आहे आणि दुसरा, 8.6”, हवामान सेटिंग्ज आणि इतर कार सेटिंग्ज व्यवस्थापित करतो.

एक छान जोड म्हणजे हस्तलेखन ओळख, जे तळाशी टचपॅडद्वारे समर्थित आहे. तुम्ही ते कसे पाहता, नवीन Audi A7 Sportback 2018 चे आतील भाग केवळ प्रीमियम सामग्रीसह सजवलेले आहे, ज्यात महागडे प्लास्टिक, अस्सल आणि इको लेदर तसेच ब्रश केलेले ॲल्युमिनियम यांचा समावेश आहे.

बदलानुसार, आतील लेआउट 4 किंवा 5-सीटर असू शकते. समोर नवीन आसने बसवली, इष्टतम पॅडिंग कडकपणासह, स्पष्टपणे लक्षात येण्याजोगा पार्श्व समर्थन, विविध समायोजन, हीटिंग आणि वेंटिलेशन कार्ये.

आसनांची मागील पंक्तीसोफा किंवा दोन स्वतंत्र आसनांनी दर्शविले जाऊ शकते. तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जर 3-सीटर सोफा स्थापित केला असेल तर, तिसऱ्या प्रवाशाला काहीसे अस्वस्थ वाटेल, जे उच्च ट्रांसमिशन बोगद्यामुळे आहे.

समोरच्या प्रवाशांच्या जागांच्या दरम्यान एक उंच बोगदा स्थापित केला आहे, ज्यावर निर्मात्याने गीअरशिफ्ट नॉब, एक लपलेला बॉक्स, एक आर्मरेस्ट आणि एक यांत्रिक पार्किंग ब्रेक बटण स्थापित केले आहे.

स्टॉव केलेल्या स्थितीत ट्रंक व्हॉल्यूम 535 लिटर आहे, परंतु मागील सीटच्या पाठीमागे फोल्ड करून, वापरकर्त्यास 1390 लिटरचे व्हॉल्यूम आणि एक उत्तम प्रकारे सपाट लोडिंग क्षेत्र मिळू शकते, जे तुम्हाला मोठ्या मालाची वाहतूक आरामात करू देते.

सामान उघडण्याच्या रुंदी 1050 मिमी (पूर्वी 316 मिमी) पर्यंत वाढविण्याकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे, तसेच ट्रंकच्या झाकणासाठी सर्वो ड्राइव्हची उपस्थिती, ज्यामुळे तुम्हाला तुमच्या पायाच्या एका स्विंगसह ट्रंक उघडता येते. मागील बंपर. खोट्या ट्रंकच्या मजल्याखाली, निर्मात्याने आवश्यक साधने आणि उपकरणे काळजीपूर्वक ठेवली आहेत.

ऑडी A7 स्पोर्टबॅक 2018 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

सुरुवातीला, कार 3-लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि व्ही-आकाराच्या लेआउटसह, तसेच 340 अश्वशक्ती आणि प्रभावी 500 Nm पीक टॉर्क जनरेट करणारी सहा-सिलेंडर TFSI पेट्रोल इंजिनसह ऑफर केली जाईल.

आधीच बेसमध्ये, पॉवर युनिटला सौम्य हायब्रिड तंत्रज्ञान माइल्ड NYब्रिड किंवा MHEV सह पूरक आहे, जे स्टार्टर-जनरेटरद्वारे प्रस्तुत केले जाते जे ट्रॅफिक जाममध्ये आणि 55-160 किमी/ताशी वेगाने वाहन चालवताना सक्रिय केले जाते. पॉवर प्लांटला प्रगत 7-स्तरीय प्रिसेलेक्टिव्ह “रोबोट” आणि प्रोप्रायटरी “क्वार्टो-अल्ट्रा” ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे, जे आवश्यक असल्यास, रोटेशनल थ्रस्ट मागील एक्सलवर स्थानांतरित करते.

पासपोर्ट डेटानुसार, नवीन उत्पादनाला 0 ते 100 पर्यंत वेग येण्यासाठी 5.3 सेकंद लागतात आणि जास्तीत जास्त वेग इलेक्ट्रॉनिक "नूज" द्वारे सुमारे 250 किमी/ताशी मर्यादित आहे. मिश्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये (महामार्ग/शहर) इंधनाचा वापर 6.8 l/100 किमी पेक्षा जास्त नाही.

लक्षात घ्या की 2018 मध्ये, निर्मात्याचा पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसह अनेक पॉवर प्लांट पर्याय आणण्याचा मानस आहे.

ऑडी A7 स्पोर्टबॅकची दुसरी पिढी मॉड्यूलर एमएलबी इव्हो ट्रॉलीवर आधारित आहे, जी कार फ्लॅगशिप A8 सेडानसह सामायिक करते. खरे आहे, A8 च्या विपरीत, नवीन उत्पादनास हाय-टेक पूर्ण सक्रिय इलेक्ट्रोमेकॅनिकल सस्पेंशन मिळाले नाही.

निलंबनाबद्दल बोलायचे तर ते पूर्णपणे स्वतंत्र आहे., समोर दुहेरी विशबोन सिस्टम आणि मागील एक्सलवर मल्टी-लिंक डिझाइनसह. या प्रकरणात, खरेदीदार पारंपारिक स्टील स्प्रिंग्ससह निलंबन, एक स्पोर्ट्स (10 मिमीने कमी), तसेच साध्या किंवा इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित शॉक शोषकांसह ॲडॉप्टिव्ह न्यूमॅटिक्समधून निवडू शकतो.

मानक म्हणून, कार वेव्ह गियरसह स्टीयरिंग युनिटसह सुसज्ज आहे, तसेच दोन्ही एक्सलवर हवेशीर “पॅनकेक्स” आहे. एक पर्याय म्हणून, पूर्णपणे नियंत्रित चेसिसची स्थापना उपलब्ध आहे, जेथे मागील चाके 5 अंश किंवा त्याहून अधिक वळू शकतात, कोपऱ्यातील लिफ्टबॅकची कुशलता आणि स्थिरता सुधारते.

नवीन A7 स्पोर्टबॅक 2018 ची सुरक्षितता

ऑडी A7 हे ऑडी A8 मॉडेल श्रेणीतील त्याच्या प्रमुख “शेजारी” पेक्षा फक्त एक पाऊल खाली असल्याने, कार सुरक्षा प्रणालींची विस्तृत श्रेणी देते, यासह:

• केबिनच्या परिमितीभोवती एअरबॅग;
• स्पीड लिमिटरसह क्रूझ नियंत्रण;
• वाहतूक चिन्ह ओळख कार्य;
• पादचारी शोधासह नाईट व्हिजन सहाय्यक;
• पार्किंग सहाय्यक;
• मागील/360 डिग्री कॅमेरा;
• लेन बदल चेतावणी प्रणाली;
• ड्रायव्हरच्या थकवा पातळीचे निरीक्षण करण्यासाठी सेन्सर्स;
• चेतावणी कार्यासह ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम;
• रडार आणि अल्ट्रासोनिक सेन्सर्सचा संपूर्ण समूह;
• लेसर स्कॅनर;
• अँटी-लॉक ब्रेकिंग, तसेच ईएसपी, एबीएस, ईबीडी आणि विनिमय दर स्थिरता प्रणाली;
• उत्स्फूर्त हालचाली टाळण्यासाठी सहाय्यक;
• pretensioners आणि 3-बिंदू निर्धारण सह बेल्ट;
• एचडी मॅट्रिक्स एलईडी ऑप्टिक्स;
• सक्रिय स्पॉयलर;
• मुलांच्या आसनांसाठी माउंट आणि बरेच काही.

कार बॉडी उच्च-शक्तीचे स्टील आणि ॲल्युमिनियम वापरून बनविली गेली आहे, ज्यामुळे पहिल्या पिढीच्या तुलनेत एकूण वजन कमी करणे शक्य झाले, ज्याचे वजन 1795-1885 किलो दरम्यान बदलते.

2018 ऑडी A7 स्पोर्टबॅकचे पर्याय आणि किंमत

हे ज्ञात आहे की नवीन ऑडी ए 7 स्पोर्टबॅकला अनेक कॉन्फिगरेशन पर्याय प्राप्त होतील, तर युरोपियन बाजारपेठेत मूलभूत कॉन्फिगरेशनची किंमत 67.8 हजार युरो (अंदाजे 4.78 दशलक्ष रूबल) पासून सुरू होते.

मूलभूत उपकरणांची यादी सादर केली आहे:

• गरम आणि इलेक्ट्रिकली समायोज्य बाह्य मिरर;
• स्वयं-मंद होणारा आतील मिरर;
• केबिन फिल्टर;
• 2 झोनसाठी हवामान नियंत्रण;
• इलेक्ट्रिकली चालवलेला ट्रंक दरवाजा;
• इलेक्ट्रॉनिक अँटी-चोरी उपकरण;
• 7-इंच मॉनिटर आणि नेव्हिगेशनसह मल्टीमीडिया केंद्र;
• ऑडी ड्राइव्ह सिलेक्ट आणि क्वार्टो-अल्ट्रा सिस्टम;
• स्पीड लिमिटरसह क्रूझ नियंत्रण;
• पार्किंग सहाय्यक;
• सर्व चाकांवर हवेशीर डिस्क;
• साइड आणि फ्रंट एअरबॅग्ज;
• सीट बेल्ट माहिती प्रणाली;
• स्टॉप/स्टार्ट सिस्टम;
• प्रकाश मिश्र धातुंनी बनविलेले आर 18 चाके;
• पूर्ण शक्ती उपकरणे;
• हीटिंग सिस्टम आणि इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट्स;
• डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल;
• एलईडी ऑप्टिक्स आणि इतर उपकरणे.

पारंपारिकपणे, निर्माता अतिरिक्त उपकरणांची विस्तृत श्रेणी ऑफर करतो, ज्याची स्थापना मशीनच्या सुरुवातीच्या किंमतीपेक्षा दुप्पट करू शकते.

प्राथमिक माहितीनुसार, रशियन बाजारात नवीन A7 Sportback चे स्वरूप 2018 च्या दुसऱ्या तिमाहीत नियोजित आहे.

निष्कर्ष

हे ओळखण्यासारखे आहे की नवीन ऑडी A7 स्पोर्टबॅक लिफ्टबॅक ही एक अत्यंत स्टायलिश, उत्पादनक्षम आणि अक्षरशः इलेक्ट्रॉनिक्स कारने भरलेली आहे, जी मूलभूत आणि पर्यायी उपकरणांची एक प्रभावी यादी ऑफर करते, ज्यापैकी बहुतेक स्पर्धक केवळ अधिक प्रभावी किंमत टॅग असलेल्या फ्लॅगशिप मॉडेल्समध्ये उपस्थित असतात. ही एक अशी कार आहे जी स्टेशन वॅगनची कार्यक्षमता, सेडानची संक्षिप्तता आणि स्पोर्ट्स कूपची गतिशीलता उत्तम प्रकारे एकत्र करते. परंतु संभाव्य खरेदीदार त्याचे कौतुक करेल की नाही, वेळ सांगेल.

ऑडी A7 स्पोर्टबॅक 2018 चा व्हिडिओ पॅनोरामा:

2019 मधील नवीन Audi A7 प्रथम या वर्षाच्या ऑक्टोबरमध्ये सादर करण्यात आली होती. डिझाइनच्या दृष्टीने, हा प्रीमियम विभागातील लिफ्टबॅकचा एक उत्कृष्ट वर्ग आहे. नवीन उत्पादनाचे मुख्य ट्रम्प कार्ड म्हणजे लॅकोनिसिझम, परिष्कृतता, सेडानच्या क्लासिक शैलीचे संयोजन आणि डायनॅमिक कूप.

जर बाह्य निर्देशकांच्या बाबतीत कार एक नेत्रदीपक आधुनिक शैली दर्शविते, तांत्रिक बाबींच्या बाबतीत, जुन्या मॉडेलमधून बरेच काही घेतले गेले होते, म्हणजे A8.

केवळ पॉवर प्लांटच्या बाबतीतच प्रगती नाही, तर चेसिस आणि इलेक्ट्रॉनिक्सचे आधुनिकीकरण देखील लक्षणीय आहे. 2019 ऑडी A7 नवीन मॉडेल अंतर्गत आणि बाहेरील छायाचित्रांसह खाली सादर केले जाईल.

डिझाइनसाठी, खरोखरच सुधारणांचा समुद्र आहे; कारचे कदाचित सर्वात लक्षणीय आधुनिकीकरण झाले आहे. अधिक उत्साही आणि अगदी आक्रमक स्वरूप प्राप्त करणे.

पुढचे टोक हवेच्या सेवनाच्या चांगल्या कमानींद्वारे वेगळे केले जाते, विस्तृत "स्कर्ट" रेषेद्वारे एकमेकांशी जोडलेले असते, जे हवेच्या सेवनशी देखील संबंधित आहे.

रेडिएटर ग्रिल आपली कॉर्पोरेट शैली टिकवून ठेवते, कौटुंबिक स्वरूपांसह एक प्रचंड "तोंड" सोडते, त्याशिवाय चिंतेचे मॉडेल यापुढे इतके प्रभावी दिसणार नाहीत. ऑडी A7 ने ऑप्टिक्सच्या बाबतीत काही प्रकारचे ट्यूनिंग केले आहे, आंशिकपणे केवळ हार्डवेअर अपडेट केले गेले आहे.

2019 ऑडीच्या बाजूला, नवीन मॉडेल दारावर चमकदार फास्यांसह, तसेच फेंडर्स आणि चाकांच्या कमानींवर विशिष्ट बॉम्बस्टसह उभे आहे. एक लहान बॉडी किट देखील होता, जो मोठ्या प्रमाणात, एकंदर शरीरापासून वेगळा दिसत नाही. अन्यथा, स्पोर्टबॅकची प्रतिमा छताच्या ओव्हरहँगच्या क्लासिक ओळींमध्ये संरक्षित केली जाते, त्याऐवजी जोरदार उतार असलेल्या मागील खांबासह.

कारचा मागील भाग, अगदी फोटोकडे पाहून, एक नेत्रदीपक देखावा दर्शवितो; पुरेशी क्रीडा वर्ण, स्नायू आणि अधिक व्यावहारिक शहरी शिक्के आहेत. नवकल्पनांपैकी, मागील ऑप्टिक्सच्या एका ओळीचे स्वरूप हायलाइट करणे योग्य आहे; बहुधा, भविष्यात, ऑडी मॉडेल अधिक अद्वितीय असतील.

आताही एखाद्याला सामान्य भूमितीपासून काही अंतर जाणवू शकते, मोठ्या संख्येने अनैतिक शिक्के. म्हणून, या मॉडेलमध्ये मोठ्या संख्येने अद्यतने पडदे आहेत.

आतील

नवीन Audi A7 इंटीरियर डिझाइनच्या इतिहासात एक नवीन अध्याय उघडते. जरी मोठ्या प्रमाणात बदल जुन्या बदलांमधून कॉपी केले गेले असले तरी, अधिक अचूकपणे A8 मॉडेल, येथे अनेक डिझाइन पॉइंट्स अद्वितीय आहेत. उदाहरणार्थ, तुम्ही इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील रुंद बरगडी आणि आसनांचा थोडासा समायोजित आकार लक्षात घेऊ शकता.

पण अन्यथा, होय, आतील कार अजूनही त्याचे सामान्य वर्ण दर्शवते; सखोल अर्थासह अद्यतने येथे कधी येतील हे माहित नाही. कदाचित 2020 च्या जवळ उपलब्ध होणाऱ्या रीस्टाईलमध्ये, कंपनी नवीन शैलीच्या परिचयाकडे किती गांभीर्याने जाईल हे आम्ही पाहू.

स्पीडोमीटर पॅनेल केवळ मोठ्या विभाजित मॉनिटर ब्लॉकद्वारे ओळखले जाते. जेथे प्रत्येक सर्किट विशिष्ट पर्याय आणि कार्यासाठी जबाबदार आहे. मला आनंद आहे की आधुनिक फॅशन आणि लोकांच्या मागण्या लक्षात घेऊन ते यांत्रिक "विहिरी" च्या रूपात क्लासिक्सपासून दूर जाण्याचा प्रयत्न करीत आहेत, जे यापुढे प्रीमियम विभागात स्वीकार्य नाहीत.

स्टीयरिंग कॉलम, सामान्य ओळखण्यायोग्य समोच्च असूनही, अद्वितीय आहे. तरीही, डिझाइनर कधीकधी कारचा काही भाग तयार करण्यास व्यवस्थापित करतात जे विसरणे कठीण आहे, आमच्या बाबतीत, हे स्टीयरिंग व्हील आहे. हे केवळ आकारातच सुधारले नाही, जे छायाचित्रांवरून फारसे लक्षात येत नाही, परंतु उपलब्ध पर्यायांच्या संदर्भात त्याला एक मोठे अद्यतन प्राप्त झाले आहे.

मध्यवर्ती कन्सोल अधिक व्यावहारिक आहे आणि बहुधा "बाव्हेरियन" च्या शैलीसारखे दिसते, कारण ते या विशिष्ट क्षेत्रास कसे तरी हायलाइट करण्याचा प्रयत्न करतात. नवीन ऑडी एकाच वेळी दोन मोठ्या मॉनिटर्सच्या उपस्थितीने ओळखली जाते, जी संपूर्ण पॅनेलमध्ये पसरलेली आहे.

नियंत्रण सोयीस्कर असण्याची शक्यता आहे, कारण कोन असलेल्या टॉर्पेडोला आता पसंती मिळाली आहे. आता ड्रायव्हर आणि त्याच्या आरामाकडे जास्त लक्ष दिले जाते. शेवटी, आम्ही लीव्हर्स आणि कीजपासून मुक्त झालो, गियरशिफ्ट लीव्हरचा एकमेव अपवाद आहे आणि ते इच्छित शैलीमध्ये डिझाइन केलेले आहे.

आसनांची रचना आणि केबिनचा एकंदर सोईचा विचार केला आहे. इथे मुद्दा असा नाही की मोकळी जागा वाढली आहे, उलट डिझाइन धोरणच बदलले आहे.

पुढच्या बॅकरेस्टला किंचित भिन्न उशा मिळाल्या आणि हे त्याव्यतिरिक्त आहे की समायोजनांची संख्या परिमाणांच्या ऑर्डरद्वारे वाढविली गेली आहे. मागच्या बाजूला त्यांनी दोन सुशोभित खुर्च्यांची क्लासिक शैली तयार केली, ज्यामध्ये मध्यभागी एक बोगदा होता.

हे स्पष्ट आहे की प्रीमियम कार यापुढे तीन रायडर्ससाठी डिझाइन केलेले नाहीत. येथे दोन प्रवाशांच्या आरामावर लक्ष केंद्रित केले गेले होते, जेणेकरून सर्व पर्याय हातात होते.

तांत्रिक निर्देशक

तांत्रिक वैशिष्ट्ये सध्या फक्त एका गॅसोलीन युनिटद्वारे दर्शविली जातात. 340 एचपी पॉवर असलेले इंजिन. 3.0 लिटर विस्थापन आणि 500 ​​Nm आहे. क्षण मानक म्हणून, इंजिन क्लासिक "सौम्य हायब्रीड" सिस्टमसह सुसज्ज आहे, जे तुम्हाला ट्रॅफिक जाममध्ये तसेच 60 ते 150 किमी वेगाने वाहन चालविण्यास अनुमती देते. इंजिन बंद करा.

हे युनिट फक्त 7-स्पीड रोबोटसह जोडलेले आहे; ट्रान्समिशन ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे आणि "क्वॉड अल्ट्रा" मालिकेतील दोन क्लचसह सुसज्ज आहे. तंत्रज्ञानामुळे सर्व शक्ती केवळ मागील चाकांमध्ये हस्तांतरित केली जाऊ शकते. अशा शक्तिशाली युनिटचा विचार करून कारची गतिशीलता खराब असू शकत नाही.

कोणत्याही परिस्थितीत, जर्मन ऑटोमेकर्सकडून ऑडी A7 ची नवीन पिढी 5.3 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते. कमाल क्षमता 250 किमी/तास आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की एकत्रित मोडमध्ये घोषित खप केवळ 6.8 लीटर आहे.

Audi A7 2019 साठी “ट्रॉली” साठी, एक नवीन मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म येथे सादर केला आहे, ज्यासाठी स्टील सारखी सामग्री प्रामुख्याने वापरली जात होती, पृष्ठभागाच्या भागांसाठी फक्त 15% ॲल्युमिनियम. या विभागात अपेक्षेप्रमाणे निलंबन पूर्णपणे स्वतंत्र आहे. शिवाय, निर्माता एकाच वेळी अनेक ऑपरेटिंग मोड ऑफर करतो.

पर्याय आणि किंमती

Audi A7 Sportback 2019 चे अधिकृत सादरीकरण या वर्षी नोव्हेंबरमध्ये होणार आहे. रशियामध्ये विक्रीवर जाण्याची अद्याप कोणतीही योजना नाही; बहुधा ते पुढील वर्षाच्या दुसऱ्या तिमाहीत असेल.

तसेच, रशियन फेडरेशनची किंमत अद्याप निश्चित केलेली नाही, कदाचित A7 2018-2019 मॉडेल वर्षासाठी, कॉन्फिगरेशन आणि किंमती शेवटी वसंत ऋतुच्या जवळच ज्ञात होतील. परंतु चिंतेने आधीच काही बारकावे आधीच उघड केले आहेत, उदाहरणार्थ, हे ज्ञात झाले की विक्री पारंपारिकपणे जर्मनीमध्ये सुरू होईल आणि ही फेब्रुवारी आहे.

सुरुवातीला, "बेस" ची किंमत 67,800 युरो असेल, जे अंदाजे 4.6 दशलक्ष रूबल आहे. नेमके किती ट्रिम स्तर उपलब्ध होतील हे माहित नाही. तुम्ही खालील पर्यायांना “बेस” ची उपकरणे म्हणून कॉल करू शकता, त्यात उशांचे संपूर्ण विखुरणे, एक आभासी “नीटनेटके”, पॉवर स्टीयरिंग, स्वतंत्र हवामान नियंत्रण, एक संपूर्ण मनोरंजन कॉम्प्लेक्स, विविध इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांचा संपूर्ण संच समाविष्ट असेल. .

नवीन Audi A7 Sportback 2018-2019 चे सादरीकरण 19 ऑक्टोबर 2017 रोजी एका विशेष कार्यक्रमात झाले. 2 री पिढी Audi A7 MLB Evo प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे आणि जर्मन नवीन उत्पादनाचे स्वरूप हे टॉप-एंड उत्पादनाशी बरेच साम्य आहे. ऑडी A7 2018 चे आमचे पुनरावलोकन तुम्हाला या मनोरंजक नवीन उत्पादनाबद्दल अधिक जाणून घेण्यास मदत करेल. अधिकृत माहितीनुसार, नवीन Audi A7 Sportback ची विक्री फेब्रुवारी 2018 मध्ये (युरोपमध्ये) सुरू होणार आहे. किंमत 67.8 हजार युरो पासून सुरू होईल. ऑडी A7 55 TSFI quattro S ट्रॉनिकच्या पेट्रोल आवृत्तीची ही रक्कम आहे, ज्यात 340 अश्वशक्तीचे इंजिन हुडखाली स्थापित केले आहे, त्याची किंमत होती.

विक्री सुरू झाल्यानंतर काही वेळाने, इतर पॉवरट्रेन पर्याय दिसून येतील. विशेषतः, कंपनी ग्राहकांना मॉडेलची संकरित आवृत्ती देईल. हे देखील शक्य आहे की Audi A7 2018-2019 मॉडेल वर्षात इलेक्ट्रिक बदल दिसून येईल. आम्ही तुम्हाला आठवण करून देऊ या की डेव्हलपर्स या कारला स्पोर्ट्स फोर-डोअर कूप म्हणून ठेवत आहेत.

आपण आकडेवारी पाहिल्यास, कारच्या पूर्ववर्तीला खरेदीदारांमध्ये फारशी मागणी नव्हती. मॉडेलची पहिली पिढी 2011 मध्ये दिसली. पाच वर्षांच्या कालावधीत, युरोपमध्ये अंदाजे 66,500 कार विकल्या गेल्या. उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेत, हा आकडा फक्त 46,000 कार होता. ही कमतरता दूर करण्यासाठी नवीन Audi A7 Sportback विकसित करण्यात आली आहे. हे साध्य करण्यासाठी, विकसकांनी कार शक्य तितक्या आकर्षक बनविण्याचा प्रयत्न केला. ते कार्य करते की नाही हे आपल्यावर अवलंबून आहे.

प्लॅटफॉर्म आणि निलंबन

जरी कार ऑडी ए 8 च्या मोठ्या भावाच्या एमएलबी इव्हो “ट्रॉली” च्या आधारे तयार केली गेली असली तरी, ती बऱ्याच फंक्शन्सपासून वंचित राहून लक्षणीय बदलली गेली आहे. नवीन जनरेशन A7 निलंबनाच्या 4 आवृत्त्यांसह विकले जाईल. त्याच वेळी, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पर्याय, जो टॉप-एंड पर्याय आहे, या कारसाठी उपलब्ध नाही.

ऑडी A7 सस्पेंशन पर्याय:

• स्टील स्प्रिंग्सवर मानक;
• 10 मिमी कमी असलेले खेळ;
• बॉडी लेव्हलिंग फंक्शनसह वायवीय;
• अनुकूली शॉक शोषकांसह वायवीय.

अतिरिक्त पर्याय म्हणून, स्टीयर्ड रियर एक्सलसह स्टीयरिंग उपलब्ध आहे, तसेच व्हील स्टीयरिंग फंक्शन देखील उपलब्ध आहे. सूचीमध्ये मागील-माउंट केलेले क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल देखील समाविष्ट आहे. ॲडॉप्टिव्ह सस्पेंशन स्थापित केल्याने तुम्हाला विविध घटकांसाठी (आरामदायी ते डायनॅमिकपर्यंत) अनेक ऑपरेटिंग मोड्सपैकी एक निवडण्याची परवानगी मिळते.

शरीर रचना आणि परिमाणे

शरीराची रचना डायनॅमिक आणि त्याच वेळी कठोर शैलीमध्ये बनविली जाते. दुसऱ्या पिढीतील ऑडी A7 चे अनेक बॉडी पॅनल ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहेत. शरीर 15 रंगांपैकी एका रंगात रंगविले जाऊ शकते. खरेदीदारांना S-Line पॅकेजमध्ये देखील प्रवेश आहे, ज्यामध्ये विशेष सिल्स, बंपर आणि बाह्य मिरर समाविष्ट आहेत. विकसक समोरच्या ऑप्टिक्समध्ये विविध बदल ऑफर करतात (सर्वात महाग मॅट्रिक्स हेडलाइट्स आहेत). कूपची वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये म्हणजे भव्य टेललाइट्स, जे एका स्टायलिश पट्टीने एकत्र केले जातात (त्यात 13 घटक असतात आणि विविध ॲनिमेशन प्रदर्शित करू शकतात, खालील व्हिडिओ पहा), आणि एक स्पॉयलर जो 120 किमी/ताचा वेग असेल तेव्हा आपोआप उठतो. गाठली.

ऑडी ए7 स्पोर्टबॅक (ऑडी ए7 स्पोर्टबॅक) 2018-2019 चे एकूण परिमाण:

• लांबी - 4,969 मिमी;
• रुंदी - 1,908 / 2,118 मिमी (बाह्य आरशाशिवाय आणि सह);
• उंची - 1,422 मिमी;
• एक्सलमधील अंतर - 2,926 मिमी.

आतील आणि तांत्रिक भरणे

2 री जनरेशन ऑडी A7 स्पोर्टबॅकचे आतील भाग चार-दरवाजा ऑडी A8 च्या आतील भागासारखे आहे. आसनांची मागील पंक्ती प्रमाणितपणे 3 प्रवाशांसाठी सोफा द्वारे दर्शविली जाते, परंतु अतिरिक्त शुल्कासाठी तुम्ही 2 साठी स्वतंत्र जागा देखील खरेदी करू शकता. समोरील सीट पुन्हा डिझाइन केल्या गेल्या आहेत आणि मोठ्या संख्येने सेटिंग्ज आहेत. ते वेंटिलेशन, हीटिंग आणि मसाज फंक्शन्ससह सुसज्ज आहेत. उल्लेखनीय वैशिष्ट्यांमध्ये वाल्कोना लेदर अपहोल्स्ट्री, एक अनोखी प्रकाश व्यवस्था आणि आवाज नियंत्रण यांचा समावेश आहे.

ड्रायव्हरच्या समोर 12.3-इंच डिस्प्लेसह सुसज्ज आधुनिक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आहे. केंद्र कन्सोलवर दोन रंगीत पडदे सुंदरपणे प्रदर्शित केले जातात:

• वरील 10.1-इंच इन्फोटेनमेंट सिस्टमच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार आहे;
• 8.6 इंच कर्ण असलेले खालचे एअर कंडिशनिंग सिस्टमचे ऑपरेशन समायोजित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

2018 ऑडी A7 चे ट्रंक व्हॉल्यूम 535 लिटर आहे. जर तुम्ही मागील बॅरेस्ट्स फोल्ड केले तर ते 1390 लिटर पर्यंत वाढते.

नवीन Audi A7 Sportback हे प्रिमियम सेगमेंट मॉडेल आहे, जे मोठ्या संख्येने इलेक्ट्रॉनिक सिस्टीम आणि नवकल्पनांनी देखील सिद्ध होते. मल्टीमीडिया सिस्टमच्या खालील आवृत्त्या खरेदीदारांसाठी उपलब्ध आहेत:

• एमएमआय रेडिओ;
• MMI नेव्हिगेशन;
• MMI नेव्हिगेशन प्लस.

एक बँग आणि ओलुफसेन साउंड सिस्टीम, अनेक सेन्सर्स, कॅमेरे आणि रडार, एक स्वयंचलित पार्किंग सहाय्यक (तुम्ही तुमच्या स्मार्टफोनवरून थेट गॅरेजमध्ये कार चालवू शकता), आणि सर्वात आधुनिक सुरक्षा प्रणाली देखील आहे.

इंजिन आणि डायनॅमिक कामगिरी

2018-2019 ऑडी ए7 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये पेट्रोल आणि डिझेल पॉवर युनिट्सचा वापर सुचवतात, ज्याबद्दल अधिक तपशीलवार माहिती थोड्या वेळाने दिसून येईल. पुनरावलोकनाच्या सुरूवातीस आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, बाजारात प्रवेश केल्यानंतर लगेचच, खरेदीदारांना ऑडी ए7 55 टीएसएफआय क्वाट्रो एस ट्रॉनिक ऑफर केली जाईल, तीन लिटरच्या विस्थापनासह टीएफएसआय व्ही-आकाराच्या सिक्ससह सुसज्ज आहे, जे 340 अश्वशक्ती विकसित करते. शिखरावर या इंजिनचा कमाल टॉर्क 500 Nm पर्यंत पोहोचतो. पॉवर युनिट 7-स्पीड एस ट्रॉनिक ट्रान्समिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह जोडलेले आहे. 0 ते 100 किमी/ताशी या बदलाचा प्रवेग 5.2 सेकंद टिकतो आणि “जास्तीत जास्त वेग” 250 किमी/ता आहे (इलेक्ट्रॉनिक लिमिटर वापरला जातो).

हे देखील ज्ञात आहे की कार "लाइट" MHEV हायब्रिड सिस्टमसह सुसज्ज आहे. यात स्टार्टर-जनरेटर आणि कॉम्पॅक्ट ली-आयन बॅटरी समाविष्ट आहे. 55 ते 160 किमी/ताशी वेगाने गाडी चालवताना, इंजिन बंद असताना कार किनारपट्टीवर येऊ शकते, ज्यामुळे प्रत्येक 100 किमी प्रवासासाठी 700 मिली इंधनाची बचत होते.

याशिवाय, डेव्हलपर्सनी नवीन जनरेशन ऑडी A7 ला स्टार्ट/स्टॉप फंक्शनसह सुसज्ज केले. सिस्टमच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत अगदी सोपे आहे - आपल्या समोरील कार हलविल्यानंतर लगेचच इंजिन स्वयंचलितपणे सुरू होते.

अशी माहिती आहे की रशियामधील नवीन ऑडी ए7 स्पोर्टबॅक दोन-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह 245 एचपी उत्पादनासह ऑफर केली जाईल. 2018 च्या दुसऱ्या तिमाहीत ही कार आमच्या बाजारात येईल.

ऑडी A7 स्पोर्टबॅक 50 TDI लांबी/रुंदी/उंची/पाया 4969/1908/1422/2926 मिमी ट्रंक व्हॉल्यूम (VDA)५३५/१३९० एल कर्ब/स्थूल वजन 1955/2535 किग्रॅ इंजिनडिझेल, V6, 24 वाल्व्ह, 2967 cm³; 210 kW/286 hp 3500-4000 rpm वर; 2250–3000 rpm वर 620 Nm प्रवेग वेळ 0-100 किमी/ता५.७ से कमाल वेग 250 किमी/ता इंधन/इंधन राखीव DT/63 l 5.8 l/100 किमी संसर्गचार-चाक ड्राइव्ह; A8

ऑडी A7 स्पोर्टबॅक 55TFSI लांबी/रुंदी/उंची/पाया 4969/1908/1422/2926 मिमी ट्रंक व्हॉल्यूम(VDA)५३५/१३९० एल कर्ब/स्थूल वजन 1890/2470 किलो इंजिनपेट्रोल, V6, 24 वाल्व्ह, 2995 cm³; 250 kW/340 hp 5000-6400 rpm वर; 1370–4500 rpm वर 500 Nm प्रवेग वेळ 0-100 किमी/ता५.३ से कमाल वेग 250 किमी/ता इंधन/इंधन राखीव AI-95/63 l इंधन वापर: एकत्रित चक्र 7.1 l/100 किमी संसर्गचार-चाक ड्राइव्ह; P7

सुंदर "सात" सह माझ्या संपूर्ण तारखेत, मी काळ्या वाटसरूंच्या नजरा आकर्षित केल्या. आणि मला अक्षरशः माझ्या आतड्यात जाणवले की ती माझ्याबरोबर आहे मत्सर , आणि कधी कधी राग . मी केवळ अशी कार चालवली नाही जी आफ्रिकेच्या मानकांनुसार सुस्थितीत असलेल्या दक्षिण आफ्रिकेतही काही लोकांना परवडेल, परंतु या स्पोर्टबॅकमधील स्टीयरिंग व्हील डावीकडे स्थित आहे - ज्या देशात एक विशेष आकर्षक आणि आव्हान आहे डाव्या हाताची रहदारी. पण मला भेटताना मत्सर आणि राग हेच पाप नाही.

सक्षम आळस

ऑडी डिझायनर्सना क्वचितच वर्कहोलिक्स म्हटले जाऊ शकते; ते स्पष्टपणे प्रवण आहेत आळस . पिढ्यानपिढ्या, कार क्वचितच बदलतात आणि मॉडेल लाइनमध्ये सीमा पूर्णपणे अस्पष्ट आहे. नवीन पिढीची Audi A7 सुंदर आहे: तीक्ष्ण कडा, एक लॅकोनिक सिल्हूट आणि आश्चर्यकारकपणे स्टाईलिश टेललाइट्स एका संपूर्ण मध्ये विलीन झाले आहेत - परंतु आम्ही सध्याच्या तंत्रज्ञानावर ही सर्व तंत्रे आधीच पाहिली आहेत. त्यामुळे, सध्याचा A7 आता A6 पेक्षा G8 च्या खूप जवळ आहे या अभियंत्यांच्या शब्दांना नवीन अर्थ प्राप्त झाला आहे.

केबिनमध्ये जवळची भावना आहे वासना : मला प्रत्येक गोष्टीला अविरतपणे स्पर्श करायचा आहे आणि अनुभवायचा आहे. भरपूर प्रमाणात पोत आतील भागाला स्पर्शाच्या स्वर्गात बदलते: उच्च दर्जाचे लेदर, वास्तविक धातू, भव्य मॅट लाकूड आणि भौतिक चाव्यांचा जवळजवळ पूर्ण अभाव. टच बटणे वापरणे गैरसोयीचे आहे, परंतु तुम्हाला ते स्वीकारावे लागेल - पुश-बटण फोन माहित नसलेली पिढी आधीच वाढत आहे. ते मेनूद्वारे सीट सेटिंग्ज बदलताना किंवा टचस्क्रीनवर त्यांच्या बोटाने मार्ग गंतव्य लिहिण्याचा धमाका करतील. मला खूप वेळ खेळायलाही जमले नाही - पण पार्किंगमध्ये.

कारच्या सादरीकरणावर, जर्मन लोकांनी इतर "गुडीज" वर इतका वेळ घालवला की ते एर्गोनॉमिक्सबद्दल पूर्णपणे विसरले. आणि ती छान आहे. खुर्ची कोणत्याही आकृतीशी जुळवून घेते, जसे की सानुकूल अनुरूप सूट.

मी माझ्या डोळ्यांसमोर काळजीपूर्वक ठेवलेले “डावीकडे ठेवा” या चिन्हाकडे पाहतो आणि 340 एचपीच्या शक्तीसह व्ही-आकाराचे पेट्रोल “सिक्स” जागृत करतो. - ही दुसरी गोष्ट आहे जी 99.99% आफ्रिकन लोकसंख्येसाठी वैश्विक आहे. रॅडिकल डाउनसाइजिंग मोठ्या ऑडीसपर्यंत पोहोचले नाही आणि "सात" श्रेणीमध्ये दोन तीन-लिटर सहा-सिलेंडर इंजिन, पेट्रोल आणि डिझेल समाविष्ट आहे. "सात-शॉट" S ट्रॉनिक प्रीसिलेक्टिव्ह पहिल्यासह जोडलेले आहे. त्यांचे संयोजन क्वाट्रो अल्ट्रा ट्रांसमिशनला संबोधित केले जाते, ज्यामध्ये, नेहमीच्या क्वाट्रो यांत्रिक भिन्नताऐवजी, डिझेल इंजिनवर, मल्टी-प्लेट क्लच कार्य करते. लोभ विपणक ज्यांना कोणत्याही गोष्टीवर पैसे वाचवायचे आहेत आणि प्रत्येक गोष्टीशी त्याचा काहीही संबंध नाही - "अल्ट्रा-ट्रांसमिशन" पारंपारिकपेक्षा अधिक महाग आहे. हे सर्व प्रति शंभर किलोमीटर अतिरिक्त शंभर ग्रॅम इंधन वाचवण्याच्या इच्छेबद्दल आहे. म्हणून, ए 7 ला डिफरेंशियलसह ड्राईव्हशाफ्ट निष्क्रिय करण्याच्या गरजेपासून वाचवण्यासाठी एक्सल दरम्यान एक क्लच नाही तर दोन कार्य करतो.

चुकीचा अभिमान

अभियंत्यांना निकालाचा अभिमान आहे की नाही हे मला माहित नाही, परंतु खादाडपणा आणि खादाडपणा पेट्रोल A7 साठी हे रिक्त शब्द नाहीत. पर्वतीय सर्पांवर, "सात" सहजपणे प्रति 100 किमी प्रवासात 15 लिटर प्यायले आणि मी या उंबरठ्याच्या खाली जाऊ शकलो नाही. आणि मला 340 अश्वशक्तीवर इको-रॅली करण्याची अजिबात इच्छा नाही. टर्बो सिक्स ए7 स्पोर्टबॅकला क्वचित ऐकू येणाऱ्या गुरगुरण्याने बेकायदेशीर पातळीवर त्वरित गती देते. जेव्हा त्यांनी इंजिन कंपार्टमेंटच्या ध्वनी इन्सुलेशनसह ते स्पष्टपणे ओव्हरड केले तेव्हा ही परिस्थिती आहे. तथापि, लाकूड स्वतःच आत्म्याच्या तारांना स्पर्श करण्याची शक्यता नाही.

एकतर ते डिझेल आहे! हे त्याच्या गॅसोलीन समकक्षापेक्षा खूप श्रीमंत वाटते. हे पन्नास कमी "घोडे" तयार करते, परंतु कमाल टॉर्क सहाशे न्यूटन मीटरपेक्षा जास्त आहे, तळापासून लढाईत प्रवेश करण्यास तयार आहे. आश्चर्यकारकपणे सुंदर मोटर एरियासह डिझेल "सात" जवळजवळ तिच्या अधिक शक्तिशाली बहिणीसह कायम आहे. मला डिझेल आवृत्ती 100 किमी/ता पर्यंतच्या वेगाने जिंकण्याची अपेक्षा होती, पण अरेरे: हे इंजिन क्लासिक आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे, जे प्रीसिलेक्टिव्ह गिअरबॉक्ससह "फायर ऑफ फायर" मध्ये स्पर्धा करू शकत नाही. जे दोन शाफ्टमधून गीअर्स वितरीत करते. तरीसुद्धा, डिझेल A7 मंद असल्याबद्दल दोष देणे म्हणजे घोर अन्याय करणे होय. आणि ट्रिप कॉम्प्युटर जड इंधनाच्या बाजूने आणखी एक "वितर्क" तयार करतो - त्याच ड्रायव्हिंग शैलीसह 9 l/100 किमी.

डिझेल इंजिनसह जोडलेले, केवळ क्लासिक बॉक्सच कार्य करत नाही, परंतु देखील. 1980 मध्ये त्याच नावाचे कूप दिसल्यापासून तेच एक आयकॉन बनले आहे. कोणतेही कपलिंग नाहीत - एक्सल दरम्यान प्रामाणिक टॉर्सन आहे. खरे आहे, कोरड्या सापाच्या रस्त्यावर मला दोन प्रकारच्या प्रसारणांमधील फरक लक्षात आला नाही. दोन्ही चांगले आहेत!

A7 केवळ नाही तर पूर्णपणे नियंत्रण करण्यायोग्य देखील आहे. मागील मल्टी-लिंकमध्ये आणखी एक रॅक आहे जो चाके फिरवतो. शिवाय, ती पार्किंगमध्ये हे करते, पाच मीटरच्या कारला हेवा करण्यायोग्य युक्ती देते. परंतु वळणाच्या रस्त्यावर क्रीम स्किम करणे चांगले आहे.

कोणताही ड्रायव्हिंग मोड सक्रिय असला, सामान्य किंवा "गतिशील" असला तरीही, A7 प्रत्येक वळणावर पूर्ण आत्मविश्वासाने मागील बाह्य चाकावर झुकून, भौतिकशास्त्राच्या नियमांचे धैर्याने उल्लंघन करते. स्टीयरिंग रियर एक्सल ही प्रक्रिया पूर्ण करते, कारला कोणत्याही जटिलतेच्या केसांच्या केसांमध्ये स्क्रू करते. हे माझ्यासोबत यापूर्वी कधीही घडले नव्हते - मला त्याच्या अपूर्णतेमुळे नव्हे तर त्याउलट नियंत्रणाची सवय लावावी लागली! सक्रिय स्टीयरिंग रॅकचा वेग-आश्रित गुणोत्तर स्टीयरिंग व्हीलला लहान कोनात झुकण्याची परवानगी देतो.

डाव्या हाताने काही मिनिटांच्या एरोबॅटिक्सनंतर (मुख्य गोष्ट विसरू नका!) दक्षिण आफ्रिकेतील सर्पिन रोड, मी पूर्णपणे धोकादायक आणि अनुचित रस्त्याच्या दयेवर आहे. अभिमान . परंतु अशा चेसिससह कोणीही वेगाने जाऊ शकते हे समजणे गंभीर आहे.

डांबरावरच्या सांध्यामुळे मूड बिघडला होता. चमत्कार घडत नाहीत, आणि फिलीग्री ऑडी चेसिस विश्वासार्हपणे रस्त्याच्या अपूर्णता आणि लहान क्रॉस-वेव्ह वाचते, कोणताही मोड निवडलेला असला तरीही. आणि हे दक्षिण आफ्रिकेच्या गुळगुळीत रस्त्यावर आहे - पण आपले काय होईल?

ते जे देतात ते घ्या!

या वसंत ऋतूमध्ये युरोपमधील विक्रीची सुरुवात होणार आहे. रशियामध्ये, नवीन ऑडी ए7 स्पोर्टबॅक उन्हाळ्याच्या आधी दिसणार नाही आणि फक्त गॅसोलीन स्वरूपात दिसणार आहे. आमच्या मार्केटसाठी कोणतेही महत्त्वपूर्ण अनुकूलन अपेक्षित नाही - आम्हाला कठोर चेसिस सेटिंग्ज मिळतील आणि वायवीय घटकांसाठी अतिरिक्त संरक्षण दिसणार नाही. क्लासिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि क्वाट्रो ड्राइव्हसह डिझेल सुधारणेसाठी, पुढील वर्षापर्यंत त्याची अपेक्षा केली जाऊ नये. परंतु अशा मोटरची वाट पाहणे हे पाप नाही.