व्यापारीकरण आणि नवनिर्मितीचा या वाहतूक बाजारावरही परिणाम झाला आहे. त्याचा नीट अभ्यास केला तर ते खूप मोठे होते. जागतिक स्तरावर, डॉलर समतुल्य वार्षिक मागणी 100 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त आहे. त्यातील सिंहाचा वाटा ड्रायव्हिंग कर्मचाऱ्यांच्या पगारात जातो. सिंगापूरमध्ये, उदाहरणार्थ, स्वयंचलित नियंत्रण प्रणालीसह सुसज्ज इलेक्ट्रिक कार या हेतूंसाठी अनुकूल केल्या गेल्या आहेत. अर्थात, 2017 पर्यंत, हे सर्व चाचणी मोडमध्ये आहे. परंतु तंत्रज्ञान विकसित होत आहेत आणि परिष्कृत केले जात आहेत.
दुबईमध्ये, शहर सरकारने चाचणी मोडमध्ये एक मानवरहित हवाई टॅक्सी सुरू केली आहे; आमच्या वेबसाइटवरून डिव्हाइसचे तपशीलवार वर्णन असलेले ब्रोशर डाउनलोड करून तुम्ही Ehang 180 ची तपशीलवार वैशिष्ट्ये पाहू शकता.
वर्णन डाउनलोड करा.

सिंगापूरमध्ये ड्रोन टॅक्सी विकसित करणाऱ्या अनेक कंपन्या आधीच आहेत.

अशीच एक कंपनी nuTonomy आहे. कंपनी मानवरहित टॅक्सी असेंबलिंग आणि प्रोग्रामिंग करण्यात माहिर आहे. एहँग 184 मानवरहित हवाई टॅक्सी नुकतीच चीनमध्ये मॉस्को आणि सेंट पीटर्सबर्गमध्ये सादर करण्यात आली आहे, सरकारने 2020 पर्यंत प्रथम मानवरहित वाहतूक रस्त्यावर आणण्याची योजना आखली आहे.

ड्रोन टॅक्सी नागरिकांच्या आयुष्यात आल्याने कोणत्या संधी निर्माण होतील?

• कामासाठी, सुट्टीवर किंवा घरी वारंवार सहलीसाठी ड्रोन टॅक्सी वापरणे खूप सोयीचे, सोपे आणि सुरक्षित असेल. मोबाईल ऍप्लिकेशनचा वापर करून, तुम्ही शहरात कुठेही कार कॉल करू शकता.
• उद्धटपणा होणार नाही, मानवी घटक शक्य तितके वगळले जातील.
• प्रवास स्वस्त होईल, सेवा चांगली होईल.
• सुरक्षितता प्रणालीमुळे कमी अपघात होऊ शकतात, ज्यामुळे रस्ते सुरक्षिततेत लक्षणीय वाढ होईल.

संधींसोबतच अनेक आव्हानेही येतील.

अर्थात, सर्वप्रथम, मेगासिटीच्या रस्त्यांवरील मानवरहित वाहतुकीचे नियमन करणे आवश्यक आहे. सुरक्षा, चोरी, सुरक्षा हा मुद्दाही प्रथम येईल. शिवाय, मोठ्या संख्येने लोक कामाविना सोडले जातील, त्यांना पुन्हा प्रशिक्षित करण्यास आणि नवीन काम शोधण्यास भाग पाडले जाईल. ARMAIR विशेषज्ञ मानवरहित वाहनांच्या कोनाड्यावर सतत संशोधन करत असतात. याक्षणी आम्ही हवाई ड्रोन सादर करत आहोत, परंतु दूरच्या भविष्यात, बाजारपेठेत जमिनीवर आधारित UAV चा पुरवठा सुरू करण्यात आम्हाला आनंद होईल. आमच्या डिव्हाइसेसबद्दल तुम्हाला काही प्रश्न असल्यास, कॉल करा किंवा लिहा, आम्हाला उत्तर देण्यात आनंद होईल.

मॉस्कोमध्ये बुद्धिमान ऑर्डर वितरण तंत्रज्ञानासह एक मानवरहित टॅक्सी दिसू शकते. Yandex.Taxi ने ऑटोमेकर्सशी वाटाघाटी सुरू केल्या आहेत. सेवेसाठी पीआर प्रकल्पांचे प्रमुख, एलिना स्टॅविस्काया यांनी साइटला याबद्दल सांगितले. तत्पूर्वी, उबेरने युनायटेड स्टेट्समध्ये प्रथम मानवरहित टॅक्सी सुरू केल्या; मॉस्कोमध्ये त्यांना सादर करण्याचा निर्णय राज्यांमधील प्रयोगाच्या परिणामांवर आधारित असू शकतो, रशियामधील कंपनीचे प्रतिनिधी इव्हगेनिया शिपोवा यांनी नमूद केले. मॉस्को अधिकाऱ्यांनी या विषयावर टॅक्सी सेवांना सहकार्य करण्याची तयारी दर्शवली आहे. मॉस्को सिटी ड्यूमाने नमूद केले की मानवरहित टॅक्सींच्या उदयासाठी रहदारी नियमांमध्ये बदल आणि विशेष समर्पित लेनच्या संघटनेची आवश्यकता असेल.

Yandex.Taxi एका मानवरहित टॅक्सीबाबत आणि या तंत्रज्ञानाची चाचणी सुरू करण्याबाबत ऑटोमेकर्सशी वाटाघाटी करत आहे. रहदारीची परिस्थिती आणि वापरकर्त्यांच्या विशेष शुभेच्छा लक्षात घेऊन, मानवरहित वाहने आणि हुशार ऑर्डर वितरण तंत्रज्ञान एकत्रित करण्यात आम्हाला प्रचंड क्षमता दिसते,” स्टॅविस्काया म्हणाले.

यांडेक्सने कृत्रिम बुद्धिमत्ता तंत्रज्ञानाच्या संचावर आधारित अर्ध-स्वायत्त वाहन नियंत्रण प्रणाली विकसित करण्यासाठी KAMAZ PJSC सह सहकार्य करारावर स्वाक्षरी केली आहे: संगणक दृष्टी, मशीन शिक्षण, भाषण तंत्रज्ञान. कार लेनमध्ये ठेवण्यास, आपत्कालीन ब्रेकिंग सुरू करण्यास आणि ड्रायव्हरच्या थकवाचे प्रमाण नियंत्रित करण्यास सक्षम ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली विकसित करण्याची योजना आहे.

"आम्ही नुकतेच एका करारावर स्वाक्षरी केली आहे, आम्ही नुकतेच ते विकसित करण्यास सुरवात करत आहोत," कामझ जनसंपर्क विभागाचे संचालक ओलेग अफानासयेव यांनी स्पष्ट केले.

Uber टॅक्सी सेवेने पिट्सबर्ग या अमेरिकन शहरात चाचणी मोडमध्ये ड्रायव्हरलेस कार वापरण्यास आधीच सुरुवात केली आहे. “पिट्सबर्गमधील ड्रायव्हरलेस टॅक्सी सेवा ही नियमित सेवेपेक्षा वेगळी नाही ती म्हणजे चाचणीच्या वेळी कारमध्ये एक विशेषज्ञ असतो जो पूर्ण प्रमाणात वापरण्यापूर्वी त्याची चाचणी घेऊ इच्छितो . त्यांना काय आवडते याबद्दल अनेक वापरकर्ते पुनरावलोकने आहेत, या क्षणी कोणतीही अडचण किंवा आणीबाणीची परिस्थिती नाही,” रशियामधील Uber अधिकृत प्रतिनिधी Evgenia Shipova यांनी सांगितले.

रशियन राजधानीत मानवरहित टॅक्सी कधी दिसू शकतात हे ती स्पष्ट करू शकली नाही. उबेर प्रथम पिट्सबर्ग पायलटच्या निकालांवर लक्ष देईल, ती म्हणाली. शिपोवाने नमूद केले की, “चाचणी मोडची तयारी 18 महिन्यांत झाली आहे.

मॉस्को अधिकाऱ्यांनी मानवरहित वाहनांच्या समस्येकडे लक्ष दिल्यास टॅक्सी कंपन्यांना सहकार्य करण्याची तयारी दर्शविली आहे. वाहतूक विभागाचे उपप्रमुख दिमित्री प्रोनिन यांनी सांगितले की, त्यांना उबरच्या प्रयोगाबद्दल माहिती आहे. "अर्थात, भविष्यातील बदलांची संभाव्यता या विकासामध्ये केंद्रित आहे, जर ते प्रस्ताव घेऊन आले तर आम्ही त्यावर लक्ष ठेवू आणि त्याचे विश्लेषण करू," प्रोनिन यांनी नमूद केले.

फोर्ड स्वयं-ड्रायव्हिंग कारचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू करेल जे 2025 पर्यंत ग्राहकांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी उपलब्ध असेल. 2021 मध्ये, कार, ज्यामध्ये स्टीयरिंग व्हील आणि पेडल्स नाहीत, टॅक्सी सेवांना पुरवले जातील. टेस्ला आणि गुगलकडून सेल्फ ड्रायव्हिंग कारची चाचणी घेतली जात आहे. nuTonomy द्वारे ऑगस्ट 2016 मध्ये सिंगापूरमध्ये जगातील पहिली ड्रायव्हरलेस टॅक्सी. या क्षणी, ताफ्यात सहा कार आहेत. पण वर्षअखेरीस त्यांची संख्या बारा पर्यंत वाढू शकते. आणि 2018 पर्यंत सर्व टॅक्सी स्वयं-ड्रायव्हिंगसह बदलणे हे अंतिम ध्येय आहे, ज्यामुळे सिंगापूरच्या गजबजलेल्या रस्त्यांवरील कारची संख्या कमी होईल. त्याच वेळी, 2018 फिफा विश्वचषक स्पर्धेसाठी रशियामधील पहिली मानवरहित बसेस. वाहतूक पोलिसांनी आतापासूनच स्वायत्त वाहने चालवण्यास सुरुवात केली आहे.

स्टॅविस्काया पुढे म्हणाले की मानवरहित वाहनांच्या वापरासाठी कोणतीही कायदेशीर चौकट नसली तरी त्याचा उदय बाजाराच्या विकासास गती देऊ शकतो. मॉस्को सिटी ड्यूमाच्या विधान आयोगाचे अध्यक्ष अलेक्झांडर सेमेनिकोव्ह यांच्या मते, मानवरहित टॅक्सी सुरू करण्यासाठी कायद्यात बदल आवश्यक आहेत, परंतु कमीतकमी.

“हे भविष्य आहे, आता अनेक देशांमध्ये हा विषय विकसित होत आहे मॉस्को हे 21 व्या शतकातील एक शहर आहे आणि हे सर्व तंत्रज्ञान स्वेच्छेने लागू करते, जेव्हा मानवरहित वाहने दिसतात तेव्हा त्यांच्यासाठी समर्पित लेन तयार करणे आवश्यक आहे जड रहदारी नाही, लेन बदलण्याची गरज नाही, अडथळ्यांसमोर मंद होणे आवश्यक आहे,” सेमेनिकोव्ह म्हणाले.

MADI येथील वाहतूक टेलिमॅटिक्स आणि रोबोटिक्स विभागाचे प्रमुख व्लादिमीर व्लासोव्ह, सेमेनिकोव्हशी सहमत आहेत: मॉस्कोला “ड्रोन्स” च्या आगमनाची तयारी करणे आणि रहदारीचे नियम बदलणे आवश्यक आहे. "आम्ही रस्त्याच्या मध्यभागी समर्पित लेन बनवू शकतो, तसेच स्कोअरबोर्ड स्तरावर टेलीमॅटिक्स तयार करू शकतो ज्यामुळे मानवरहित वाहन चालवता येईल," व्लासोव्ह म्हणतात.

त्यांच्या मते, आधी राजधानीत भाड्याच्या गाड्या असतील; "हे शहराच्या मध्यवर्ती जिल्ह्यांपासून सुरू होईल, जिथे ऐतिहासिक ठिकाणे फिरतील आणि नंतर मानवरहित वाहने वापरून वाहतूक दिसू शकेल," तज्ञांनी निष्कर्ष काढला.

इव्हगेनिया किस्लाया, अनातोली फेडोटोव्ह

या आठवड्यात, यांडेक्स आणि मॉस्को सरकारने मानवरहित वाहनांच्या विकासावर एक करार केला. मॉस्कोच्या रस्त्यावर आणि चाचणी साइटवर मानवरहित वाहनांची चाचणी फेब्रुवारीमध्ये सुरू झाली आणि जूनमध्ये, यांडेक्स मानवरहित कारने मॉस्को ते काझानपर्यंत 789 किलोमीटरचा प्रवास केला. "आम्हाला खात्री आहे की पुढील 12 वर्षांमध्ये, मानवरहित तंत्रज्ञान शहरी वाहतूक व्यवस्थेत बदल घडवून आणतील आणि टॅक्सी, कार शेअरिंग, वैयक्तिक आणि सार्वजनिक वाहतूक यांच्यातील रेषा पुसून टाकतील," कंपनीच्या प्रेस सेवेने यावेळी सांगितले.

गावाने मॉस्को टॅक्सी चालकांना ड्रायव्हरलेस तंत्रज्ञानाच्या विकासाच्या संदर्भात त्यांच्या व्यवसायाच्या संभाव्यतेबद्दल काय वाटते आणि मानवी ड्रायव्हर्सची जागा रोबोट्सने किती लवकर घेतली जाईल हे विचारले.

आंद्रे पुगाचेव्ह

मी ऐकले आहे की Uber अमेरिकेत ड्रोनची चाचणी करत आहे आणि असे दिसते की ड्रायव्हरलेस टेस्लास आधीच UAE मध्ये गाडी चालवत आहेत. आणि रशियामध्ये, ड्रायव्हरच्या नियंत्रणाखाली असलेल्या मानवरहित टॅक्सीने अलीकडेच इंटरसिटी ट्रिप केली.

मला खात्री नाही की मी जास्त काळ ड्रायव्हर म्हणून टॅक्सीत राहीन. मला खात्री नाही की रशियामध्ये पाच वर्षांत ड्रोन जिवंत लोकांची जागा घेतील - मानवी घटकाचा रस्त्यावर खूप मजबूत प्रभाव आहे. कदाचित हे 10-20 वर्षांत होईल.

दिमित्री ओसोकिन

रेस ट्रॅकवर आणि शहरात चाचण्या घेतल्या जात आहेत हे मला फक्त वरवरचं माहीत आहे, पण मी स्वतः ड्रोन अजून पाहिलेले नाहीत. मला वाटत नाही की पाच वर्षांत प्रत्येकजण त्यांच्याकडे जाईल. ड्रायव्हर्स बर्याच काळासाठी ट्रेंडमध्ये असतील.

ही कल्पना वाईट नाही असे दिसते: वेळ स्थिर राहत नाही आणि आपल्याला ते चालू ठेवणे आवश्यक आहे. मी सुरक्षिततेबद्दल काहीही सांगू शकत नाही, परंतु मी माझ्या जीवनावर रोबोटवर विश्वास ठेवणार नाही.

मायकल

मला प्रकल्पाची माहिती आहे. मी इंटरनेटवर ड्रोनबद्दल वाचले आहे, परंतु मी त्यांना प्रत्यक्ष पाहिलेले नाही. मला माझी नोकरी गमावण्याची भीती वाटत नाही, कारण मला खात्री आहे की ड्रोन कधीही चाकाच्या मागे असलेल्या व्यक्तीची जागा घेऊ शकणार नाही. उदाहरणे म्हणजे वाहतुकीच्या इतर सर्व पद्धती. दैनंदिन जीवनात अंमलबजावणी करण्यापेक्षा तांत्रिक प्रगतीच्या विकासासाठी हे अधिक केले जाते. संगणक अल्गोरिदमवर काम करण्यासाठी आमच्याकडे आदर्श रस्ते नाहीत. त्याच मेट्रोमध्ये, बर्याच काळापासून सर्वकाही स्वयंचलित आणि डीबग केले गेले आहे, परंतु मेट्रो ड्रायव्हरचा व्यवसाय अजूनही संबंधित आहे. आमच्याकडे कोणत्या प्रकारचे रस्ते आहेत हे सांगण्याची गरज आहे असे मला वाटत नाही.

अलेक्सी पेट्रियेव

मी प्रकल्प पाहिला. मला वाटते की किर्गिझ प्रवासाच्या किंमतींसाठी, रोबोट देखील चालवणार नाहीत. आणि मॉस्कोमधील आमच्या खुणा जाणून घेतल्यास, अगदी व्यावसायिकांना देखील नेहमी माहित नसते की जेव्हा एखादी कार खास नियुक्त लेनमध्ये थांबते तेव्हा काय करावे आणि कॅमेरा आणि एक ठोस लेन असल्यामुळे तिच्याभोवती फिरणे अशक्य आहे. मला वाटतं की आपल्या सरकारच्या अशा घोटाळ्यांपासून रोबो निकोप होईल.

ठीक आहे, मला माझी नोकरी गमावण्याची भीती वाटत नाही, परंतु, यांडेक्सने म्हटल्याप्रमाणे, मी एक उद्योजक (आयपी) आहे, मी स्वतःला काढून टाकणार नाही.

यांडेक्स तज्ञांचा असा विश्वास आहे की नजीकच्या भविष्यात बरीच शहरे मॉस्को रिंग रोडपासून दीड किलोमीटर अंतरावर असलेल्या स्कोल्कोव्हो वैज्ञानिक आणि तांत्रिक संकुल सारखीच असतील. म्हणूनच त्यांनी तेथे रशियाचा पहिला चाचणी क्षेत्र तयार करण्याचा निर्णय घेतला, जेथे Yandex.Taxi ऍप्लिकेशनद्वारे मानवरहित वाहन बोलावले जाऊ शकते: "हळूहळू शहरी डिझाइनसाठी एक मानक बनत असलेल्या वातावरणात ड्रोन कसे कार्य करेल हे समजून घेण्यासाठी."

ड्रायव्हरलेस टॅक्सी स्कोल्कोव्होच्या प्रदेशाभोवती मुक्तपणे प्रवास करेल: त्याला कॉल करण्यासाठी, आपल्याला Yandex.Taxi अनुप्रयोग उघडण्याची आवश्यकता आहे, त्यानंतर सेवा वापरकर्त्याचे स्थान निर्धारित करेल आणि जर तो विज्ञान शहराच्या प्रदेशात असेल तर ऑफर करेल. ड्रोनवर स्वारी. यांडेक्सने अहवाल दिला की रोबोटॅक्सी कॉलिंग सेवा केवळ स्कोल्कोव्हो रहिवाशांसाठी उपलब्ध आहे, परंतु नंतर इनोव्हेशन सेंटरचे सर्व अतिथी ते वापरण्यास सक्षम असतील.

ड्रोन वापरण्यासाठी, तुम्हाला ड्रायव्हरलेस कारच्या चाचणीमध्ये सहभागी होण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक कराराच्या अटी स्वीकारणे आवश्यक आहे - आणि तुमचे वय 18 वर्षांपेक्षा जास्त असणे देखील आवश्यक आहे. ट्रिपची किंमत प्रमाणित दराने मोजली जाईल आणि कारची प्रतीक्षा वेळ मागणीवर अवलंबून असेल. टोयोटा प्रियस हायब्रीड कॉम्पॅक्ट व्हॅनवर आधारित मानवरहित टॅक्सी लिडर, रडार आणि इतर सेन्सर तसेच रिअल टाइममध्ये पर्यावरणाचे विश्लेषण करणारी संगणक दृष्टी प्रणालीने सुसज्ज आहे.

ड्रोनच्या आत, प्रवासी सीटवर, नेहमी एक Yandex चाचणी अभियंता असेल, हालचालींवर लक्ष ठेवेल आणि नियंत्रण मिळविण्यासाठी तयार असेल. अर्जामध्ये फक्त मर्यादित टॅक्सी कव्हरेज क्षेत्र उपलब्ध आहे, आणि बोर्डिंग काही ठराविक ठिकाणीच केले जाते. सेल्फ-ड्रायव्हिंग कार वाहतूक नियमांचे पालन करते, अडथळे शोधते आणि टाळते, पादचाऱ्यांना पुढे जाण्याची परवानगी देते आणि आवश्यक असल्यास, तातडीने ब्रेक लावते.