आधुनिक कार इलेक्ट्रॉनिक्सने भरलेली आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील एकाधिक गेज आणि चेतावणी दिवे भिन्न दोष दर्शवतात. या प्रगतीने देवू मॅटिझलाही सोडले नाही. सर्वात सुप्रसिद्ध सिग्नल म्हणजे “चेक” फंक्शन लाइटिंग. हे एक संकेत आहे की इंजिन किंवा कंट्रोल युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या आहेत.

व्हिडिओ

जेव्हा चेक इंजिन लाइट येतो तेव्हा काय करावे हे व्हिडिओ सामग्री आपल्याला सांगेल आणि कारणे आणि उपाय देखील सूचित करेल.

चेक फंक्शन उजळण्याची कारणे

"चेक" सिग्नल सहसा इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरच्या अगदी मध्यभागी असतो, जिथे ड्रायव्हर त्वरीत लक्ष देऊ शकतो. हे कार्य इंजिनच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार आहे आणि जर ते सिग्नल करत असेल तर या विशिष्ट युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या येऊ शकतात. अर्थात, हे कोणत्याही वाहन चालकासाठी भितीदायक आहे, कारण पॉवर युनिटची दुरुस्ती करणे जटिल आणि महाग आहे. परंतु लगेच घाबरू नका आणि घाबरू नका, कारण क्षुल्लक असू शकते.

तर, मॅटिझवर "चेक" फंक्शन का सुरू झाले याची कारणे कोणती आहेत ते पाहूया:

• जर तुम्ही इंजिन सुरू करता तेव्हा इंडिकेटर उजळला तर काळजी करू नका, सर्वकाही कार्य करते.
• जर “चेक” बराच काळ दिवा लावला आणि सिग्नल लागला तर, सर्व प्रथम, निदान करणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतरच काळजी करा.
• ड्रायव्हिंग करताना "चेक" असल्यास, याचा अर्थ असा होऊ शकतो की इंजिनमधील तेलाची पातळी अपुरी आहे.
• "चेक" फंक्शन चालू आहे - उदासीनता किंवा तेल गळतीच्या चिन्हेसाठी इंजिन तपासणे योग्य आहे.

जर वरील कारणे कार्य करत नसतील, परंतु "चेक" पेटले असेल, तर हे स्पार्क प्लग अयशस्वी झाले आहे किंवा कमी-गुणवत्तेचे इंधन भरले आहे असा सिग्नल असू शकतो.

जेव्हा "चेक" फंक्शन उजळते, तेव्हा ते सूचित करते की इंजिनमध्ये काहीतरी चूक आहे आणि इतर क्रिया करण्यापूर्वी निदान करणे योग्य आहे.

निर्मूलन पद्धती

शब्दशः भाषांतरित केल्यास, "चेक अँजी" ही इंजिन त्रुटी आहे, जी विकसकांच्या मते, ड्रायव्हरला सूचित केली पाहिजे की ही विशिष्ट प्रणाली तपासणे योग्य आहे. तर, अशा अलार्मच्या सक्रियतेशी संबंधित अनेक गैरप्रकार आहेत. इंजिनमध्ये "चेक" कारणीभूत असलेल्या मुख्य समस्या पाहू.

खराब इंधन

कमी-गुणवत्तेचे पेट्रोल, किंवा त्याला "खराब वायू" असे म्हणतात, त्यामुळे डॅशबोर्डवरील इंजिन चेतावणी दिवा पेटू शकतो. त्यामुळे, समस्यानिवारण करण्यासाठी बराच वेळ आणि श्रम लागू शकतात. प्रभावापासून मुक्त होण्यासाठी, आपल्याला इंधन प्रणाली साफ करावी लागेल. हे करण्यासाठी, आपल्याला पुढील गोष्टी करण्याची आवश्यकता आहे:

• इंधन टाकी काढा आणि स्वच्छ करा.
• इंधन रेल काढा आणि विशेष स्टँड वापरून इंजेक्टर धुवा.

इंधन फिल्टर पुनर्स्थित करा, कारण सराव दर्शविल्याप्रमाणे, कमी-गुणवत्तेच्या इंधनानंतर ते अडकते आणि त्याचे सेवा आयुष्य पूर्णपणे गमावते.

स्पार्क प्लग

स्पार्क प्लगपैकी एक खराब झाल्यास, तपासा इंजिन डॅशबोर्डवर दिसते. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला सर्व घटक काढून टाकावे लागतील आणि त्यांना प्रतिकार करण्यासाठी तपासावे लागेल, तसेच त्यांच्या स्थितीचे दृश्यमानपणे निरीक्षण करावे लागेल. अशा प्रकारे, आवश्यक असल्यास, स्पार्क प्लग बदलणे योग्य आहे. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, पूर्णपणे नवीन किट स्थापित करणे चांगले आहे, जे पूर्व-समायोजित केले पाहिजे, अंतर तपासा, तसेच प्रतिकार देखील.

कमी इंधन पातळी

जेव्हा इंधन पातळी कमी असते, तेव्हा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर तपासा इंजिन चिन्ह दिसते, जे इंधन टाकीची टोपी पूर्णपणे बंद केलेली नाही आणि सील तुटलेली असल्याचे देखील सूचित करू शकते.

प्रज्वलन गुंडाळी

सिलेंडर्समध्ये स्पार्क नसणे ताबडतोब इलेक्ट्रॉनिक युनिटला सिग्नल देते, जे "चेक" शिलालेख प्रदर्शित करते. हे प्रामुख्याने इग्निशन कॉइल अयशस्वी झाल्यामुळे असू शकते. नियमानुसार, ते दुरुस्त केले जाऊ शकत नाही आणि ते बदलणे आवश्यक आहे.

ऑक्सिजन सेन्सर

डॅशबोर्डवरील शिलालेखातून लॅम्बडा प्रोब ताबडतोब दृश्यमान आहे. येथे, फक्त एक मार्ग असू शकतो - बदली. अर्थात, काही कार उत्साही ऑक्सिजन सेन्सर साफ करण्याचा प्रयत्न करतात आणि ते यशस्वी होतात, परंतु प्रत्यक्षात ते फार काळ टिकत नाही आणि ते त्वरीत खराब होते. म्हणून, ते त्वरित बदलण्याची शिफारस केली जाते.

उत्प्रेरक

चेक इंजिन संदेश डॅशबोर्डवर दिसण्याचे आणखी एक कारण उत्प्रेरक असू शकते. सहसा, हे कारच्या उच्च मायलेजमुळे होते, म्हणून जेव्हा कार तेल घेण्यास प्रारंभ करते तेव्हा आपण हा विशिष्ट भाग अयशस्वी होईल याची तयारी केली पाहिजे. पण हे एकमेव कारण नाही. तर, खराब इंधन किंवा यांत्रिक नुकसान या युनिटच्या पुनर्स्थापनेस कारणीभूत ठरेल.

वायरिंग

प्रकरणे वारंवार लक्षात आली आहेत की जेव्हा स्फोटक वायरमध्ये समस्या येतात तेव्हा चेक इंजिन पॉप अप होते. अर्थात, या प्रणालीमध्ये कारण शोधले पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास ते बदलणे योग्य आहे.

ECU

इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिटमुळे "चेक" दिसू शकते. अशा प्रकारे, बर्याच काळापासून रीसेट न केलेल्या जमा झालेल्या त्रुटींमुळे डॅशबोर्ड चेक इंजिन प्रदर्शित करू शकते. सर्व जमा झालेल्या त्रुटी रीसेट करून हे अगदी सोप्या पद्धतीने हाताळले जाऊ शकते. परंतु, अनुभव दर्शविल्याप्रमाणे, गोष्टी अशा ठिकाणी पोहोचू शकतात जिथे तुम्हाला सॉफ्टवेअर बदलावे लागेल आणि ECU फ्लॅश करावे लागेल.

DMVR

मास एअर फ्लो सेन्सर वारंवार डॅशबोर्डवर चेक इंजिन दिसण्यास कारणीभूत ठरतो. सेवाक्षमता निश्चित करण्यासाठी, निदान केले पाहिजे. आवश्यक असल्यास, हे युनिट पुनर्स्थित करा.

पाण्याखालील खडक

तुमच्या देवू मॅटिझवर "चेक" लाइट आल्यास, घाबरू नका. बहुतेकदा कारवर सिग्नल सामान्य ECU वरून पुरविला जातो, जो कोणत्याही संगणकाप्रमाणेच खराब होऊ शकतो. हे शॉर्ट सर्किटमुळे किंवा इलेक्ट्रिकल सर्किट घटकांच्या बदलीमुळे होऊ शकते. म्हणून, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटमध्ये त्रुटी उद्भवतात, जे "चेक" सिग्नल म्हणून काम करू शकतात.

या समस्येवर उपचार करणे खूप सोपे आहे. ECU ला स्वतः सॉफ्टवेअर लॅपटॉपशी कनेक्ट करणे आवश्यक आहे आणि सिस्टममधील त्रुटी सुधारल्या पाहिजेत किंवा जुने फर्मवेअर बदलले पाहिजे. हे ऑपरेशन कसे केले जाते हे माहित असलेल्या तज्ञांना सोपविणे चांगले आहे.

निष्कर्ष

देवू मॅटिझवर “चेक” फंक्शन का दिवे लागते याची कारणे अगदी सोपी आहेत, कारण हा सेन्सर इंजिनच्या संपूर्ण ऑपरेशनसाठी जबाबदार आहे. कारणे ओळखण्यासाठी, निदान करणे आणि हे का घडले हे ठरवणे आणि त्यानंतरच ते दूर करणे योग्य आहे.

अरे, जेव्हा मॅटिझ पॅनेलवर पिवळे चिन्ह “प्रकाशित” होते तेव्हा ही एक चिंताजनक भावना असते इंजिन तपासा"!
आणि सर्वात अयोग्य क्षणी ते उजळते, जणू काही तो क्षण जाणवतो जेव्हा आपली मज्जासंस्था सर्वात असुरक्षित आणि असुरक्षित असते!
आणि तुम्ही चाकाच्या मागे बसून, पिन आणि सुयांवर विचार करत आहात, कारचे काय झाले आहे, तुम्ही इंजिनचा आवाज ऐकू शकता, "पूर्वी" काय घडले आणि "नंतर" हा अलार्म लाइट आला याची तुलना करण्याचा प्रयत्न करीत आहात. कारच्या काही महत्वाच्या अवयवाच्या बिघाडासाठी.
आणि पॅरानोइया सुरू होते! आणि तुम्हाला तुमच्या त्वचेवरून असे वाटू शकते की इंजिन कसेतरी चुकीचे, अधिक ताणलेले, ताणतणावांसह काम करत आहे आणि कारचे "खेचणे" आणखी वाईट झाले आहे, गीअर्स चुकीच्या पद्धतीने गुंतू लागले आहेत, इंजिनचा आवाज, लोखंडासारखा. काचेवर, तुमच्या मज्जातंतूंवर पीसते आणि असे दिसते की थोडे अधिक - थोडेसे आणि जेव्हा वाल्व पिस्टनला भेटतील तेव्हा तुम्ही तो क्षण पकडाल! आणि जर हे ट्रॅफिक जॅममध्ये घडले तर ...

काय करायचं? मी थांबवून टो ट्रकला कॉल करावा का? स्वत: सेवा केंद्रात जायचे? हे मॅटिझका मारले तर?!

ही अनेकांसाठी परिचित परिस्थिती आहे, नाही का? आणि विनोदी म्हण - आपल्याला जितके कमी माहित असेल तितके चांगले झोपावे, फक्त या प्रकरणात अजिबात कार्य करत नाही! अगदी उलट. मग अशा परिस्थितीत काय करावे? कोणत्याही मंचावर कोणतीही समजूतदार माहिती नाही, परंतु जवळजवळ प्रत्येकाकडे एक स्थानिक तंत्रज्ञ-माध्यम आहे जो, "माझा चेक लाईट चालू आहे" या वाक्यांशाचा वापर करून त्वरित निदान, कारण आणि दुरुस्तीसाठी शिफारसी देतो. जलद, खात्रीशीर, विनामूल्य. जर तुम्ही तंत्रज्ञ-माध्यमाच्या सल्ल्याचे पालन केले तर, समस्येवर मात करण्याची शक्यता कमी आहे आणि तक्रारींच्या प्रतिसादात, नियमानुसार, तंत्रज्ञ-माध्यमे समान उत्तर देतात: “ठीक आहे, मला माहित नाही... हे माझ्यासोबत झालं..."

चला तर मग, त्या गुप्त यंत्रणा, कारणे आणि परिणाम समजून घेण्याचा प्रयत्न करूया जे आपल्या मज्जातंतूंवर आघात करतात आणि भयानक पिवळ्या चित्रात प्रकाश टाकतात. इंजिन तपासाडॅशबोर्डवर देवू मॅटिझ.

केवळ मनुष्य या इंडिकेटर लॅम्पला इंग्रजी वाक्यांशातील "चेक" किंवा "चेक इंजिन" असे लहान शब्द म्हणतात. इंजिन तपासा(चेक इंजिन) विशेष तांत्रिक साहित्यात याला संक्षेपाने म्हटले जाऊ शकते एमआयएल (खराबी निर्देशक दिवा) शब्दशः - खराबी निर्देशक दिवा. आणि मेकॅनिक्सच्या अपभाषामध्ये, याला सहसा कोणीतरी "मांस ग्राइंडर" म्हणून संबोधले जाते.

हे संकेत नियंत्रित करते ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक सिस्टम OBD (ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स). मला वाटते की अनेकांना हे जाणून आश्चर्य वाटेल की या सर्व त्रुटी ज्या वेळोवेळी आपल्या नसा खराब करतात त्या वातावरणात हानिकारक पदार्थांचे उत्सर्जन नियंत्रित करण्यासाठी विविध EURO मानकांच्या परिचयाने शोध लावला गेला.
आणि मॅटिझ दिवा उजळतो इंजिन तपासायाचा अर्थ असा नाही की तुम्हाला ताबडतोब जाऊन तुमची कार दुरुस्त करावी लागेल.
इंजिन कंट्रोल युनिट विविध सेन्सरवर प्रश्न विचारते आणि जर त्याला अनुज्ञेय मूल्यांच्या बाहेर प्रतिसाद मिळाला तर, सिस्टम ओबीडीइंडिकेटर उजळतो. आणि या सिग्नलच्या दिसण्यामुळे ड्रायव्हरच्या नाजूक मानसिकतेवर होणाऱ्या भीतीची त्याला अजिबात पर्वा नाही.
तसे, चेतावणी दिवा येण्याचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे खराब बंद इंधन फिलर कॅप, कारण ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक सिस्टम कारच्या इंधन प्रणालीचे काळजीपूर्वक परीक्षण करते, ज्यामध्ये इंधन वाष्पांच्या गळतीचे परीक्षण होते. कदाचित याच कारणास्तव कोणीतरी अनेकदा ऐकू शकतो की कुख्यात "मांस ग्राइंडर" च्या आगीचे कारण काही गॅस स्टेशनवर "खराब" पेट्रोल भरत होते.

दिवा पेटतो इंजिन तपासाम्हणजे प्रणाली ओ.डी.बी.फॉल्ट कोड व्युत्पन्न केला. परंतु तो कोणत्या प्रकारचा कोड आहे आणि तो दूर करण्यासाठी कोणत्या कृती करणे आवश्यक आहे, आपल्याला विशेष उपकरणांशिवाय कळणार नाही. आवश्यक माहिती मिळविण्यासाठी, तुम्हाला एरर रीडर किंवा स्कॅनरला वाहनाच्या डायग्नोस्टिक कनेक्टरशी जोडणे आवश्यक आहे, जे त्रुटींव्यतिरिक्त, इतर सेन्सर आणि वाहनाच्या घटकांमधील डेटामध्ये प्रवेश करण्यास अनुमती देते.
यू देवू मॅटिझडायग्नोस्टिक कनेक्टर ग्लोव्ह कंपार्टमेंटच्या खाली स्थित आहे आणि कारच्या उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून, कनेक्टर भिन्न असेल. 2008 नंतर हे मानक आहे ODBII, 2008 पूर्वी मॅटिझ कारसाठी हे कनेक्टर आहे.
आणि सर्व कार सेवांमध्ये विशेषतः तुमच्या कारसाठी आवश्यक निदान उपकरणे नसतात.
कोड रीडर वापरणे ओ.डी.बी.तुम्हाला एरर कोड किंवा अनेक कोड प्राप्त होतील. ते यासारखे काहीतरी दिसतील: P0500किंवा P2141इ.

कोडच्या सारण्यांशिवाय, विशिष्ट अक्षरे आणि संख्यांचा अर्थ काय आहे हे शोधणे अत्यंत कठीण आहे आणि या सारण्यांमध्ये मोठ्या संख्येने आहेत: मानकांच्या सामान्य त्रुटी ओ.डी.बी., निर्माता त्रुटी ( DAEWOO, GM, FORD, BMW) आणि त्यांचे डीकोडिंग नेहमीच दोष कुठे आहे याची स्पष्ट समज देत नाही, परंतु ते शोधण्यासाठी दिशानिर्देश देते आणि निदानावर बराच वेळ वाचवते.

सिस्टम त्रुटी निदान वर्णन करण्यासाठी ओ.डी.बी.तुम्हाला अनेक आकृत्या, तक्ते, नोट्स आणि तळटीपांसह एकापेक्षा जास्त लहान प्रिंट लिहिण्याची आवश्यकता आहे.

आणि आम्हाला ठामपणे शंका आहे की हे सामान्य मॅटिझोव्होडसाठी स्वारस्य असेल
परंतु आम्हाला आशा आहे की हा लेख वाचल्यानंतर, सरासरी मॅटिझ ड्रायव्हरला हे समजेल की या निर्देशकाच्या प्रकाशामुळे काही किलोमीटरनंतर इंजिन मरत नाही किंवा गिअरबॉक्स जॅम होत नाही. परंतु तरीही, तुम्ही सेवेसाठी तुमची सहल थांबवू नये!

आपल्यापैकी बऱ्याच जणांना इंजिन चिन्ह चालू करणे (इंजिन तपासा...) सारखी समस्या आली आहे, ज्याचे स्वरूप कार चालकांना घाबरवते. डॅशबोर्डवर चेक इंजिन लाइट का सुरू होतो याची 5 सर्वात सामान्य कारणे आम्ही तुम्हाला देऊ करतो.

इंजिन चेतावणी दिवा सामान्यतः चेतावणीशिवाय दिसतो. चेक इंजिन दिसण्याचे कारण लगेच समजू शकत नाही. जरी कारमध्ये ऑटो डायग्नोस्टिक्स आहेत (उदाहरणार्थ, कारमध्ये जसे की,), जे सर्व कार सिस्टम त्रुटींसाठी स्कॅन करते आणि जर असेल तर, माहिती पॅनेलवर डिक्रिप्शन प्रदर्शित करते, चेक इंजिन लाइट दिसण्याची कारणे दिसणार नाहीत डिक्रिप्ट करणे.

बहुतेक ड्रायव्हर्ससाठी, डॅशबोर्डवर हा चेतावणी चिन्ह दिसणे म्हणजे "चेक इंजिन" चेतावणी चिन्ह दिसण्याचे कारण निदान करण्यासाठी आणि दूर करण्यासाठी त्वरित ऑटो दुरुस्तीच्या दुकानात जाण्याची आवश्यकता आहे. परंतु खरं तर, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, जेव्हा "चेक" संकेत दिसून येतो, तेव्हा हे शक्य आहे आणि काही प्रकरणांमध्ये, कदाचित, कार सर्व्हिस सेंटरला न जाता स्वतःचे कारण दूर करणे, जे तुमचे पैसे वाचवेल.

1. ऑक्सिजन सेन्सर (लॅम्बडा प्रोब) बदला

तुमच्या कारमधील ऑक्सिजन सेन्सर हा एक्झॉस्ट सिस्टमचा एक भाग आहे जो इंजिनच्या ज्वलन कक्षामध्ये किती ऑक्सिजन जळत नाही यावर लक्ष ठेवतो. हा सेन्सर वाहनाच्या इंधनाच्या वापरावर नियंत्रण ठेवण्यास मदत करतो. खराब झालेले ऑक्सिजन सेन्सर (लॅम्बडा प्रोब) म्हणजे कार संगणकाला चुकीचा डेटा मिळत आहे, ज्यामुळे इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या वाढू शकतो आणि इंजिनची शक्ती कमी होऊ शकते. बहुतेक कारमध्ये 2 ते 4 ऑक्सिजन सेन्सर असतात. तुमच्याकडे होम कार एरर स्कॅनर असल्यास, ते कारशी कनेक्ट करून, कोणता सेन्सर बदलण्याची आवश्यकता आहे हे तुम्ही सहजपणे शोधू शकता.

कारमधील ऑक्सिजन सेन्सर कोणत्या कारणास्तव निरुपयोगी ठरतो?कालांतराने, सेन्सर वापरलेल्या इंजिन तेलाच्या (तेल काजळी) थराने झाकले जाते, जे गॅसोलीन मिश्रणाचे नियमन करण्यासाठी आणि इष्टतम वितरणासाठी सेन्सर रीडिंग वाचण्याची अचूकता कमी करते. कारमधील ऑक्सिजन सेन्सरच्या खराबीमुळे केवळ एक्झॉस्टमध्ये हानिकारक सीओ 2 पदार्थांचे प्रमाण वाढतेच नाही तर ते देखील वाढते.

काय करायचं:जर तुम्ही दोषपूर्ण कार ऑक्सिजन सेन्सर बदलला नाही, तर यामुळे तुमच्या कारचा उत्प्रेरक निकामी होऊ शकतो (तो फुटू शकतो), ज्यामुळे दुरुस्ती महाग होईल. नवीन उत्प्रेरकांची किंमत त्यांच्यामध्ये असलेल्या मौल्यवान मिश्रधातूंमुळे खूप जास्त आहे. काही कारवर, अनेक उत्प्रेरक आहेत, ज्याची किंमत 90,000 रूबलपर्यंत पोहोचू शकते. त्यामुळे सेन्सर बदलण्यास उशीर करू नका. जरी सेन्सर बदलणे आणि त्याची किंमत फारच कमी नसली तरी ती एक्झॉस्ट गॅस उत्प्रेरक प्रणालीच्या किंमतीशी सुसंगत नाही. तुम्ही ते स्वतः करून बदली खर्च वाचवू शकता. अनेक कार मॅन्युअलमध्ये ऑक्सिजन सेन्सर स्वतः कसे बदलायचे याबद्दल तपशीलवार सूचना आहेत. ऑक्सिजन सेन्सर कोठे आहे हे आपल्याला माहित असल्यास, दोषपूर्ण लॅम्बडा प्रोब डिस्कनेक्ट करणे आणि त्यास नवीनसह बदलणे आपल्यासाठी कठीण होणार नाही. लक्षात ठेवा की आपण हा महत्त्वाचा घटक बदलण्यास उशीर करू शकत नाही!

2. इंधन फिलर कॅप तपासा

बरेच ड्रायव्हर्स, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, जेव्हा "चेक इंजिन" चे संकेत दिसतात, तेव्हा ते कारच्या इंजिनमधील गंभीर समस्यांबद्दल विचार करतील, परंतु इंधन प्रणालीची घट्टपणा तपासण्याचा विचारही करणार नाहीत, ज्यामध्ये दोष किंवा एखाद्या कारणामुळे तडजोड होऊ शकते. इंधन टाकीची अपुरी घट्ट टोपी. "चेक" इंजिन चिन्ह दिसण्याचे हे एक सामान्य कारण आहे.

त्रुटीचे कारण:इंधन टाकी फिलर कॅपमधून हवा गेल्यामुळे इंधन प्रणालीची गळती वाहनाचा इंधन वापर वाढवेल, ज्यासाठी वाहनाच्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील "चेक इंजिन" संकेत चालू करून वाहनाची निदान प्रणाली इंजिन त्रुटी निर्माण करेल.

काय करायचं:जर, जेव्हा “चेक” संकेत दिसला, तेव्हा तुमच्या कारची उर्जा गमावली नाही आणि इंजिन खराब होण्याची कोणतीही श्रवणीय चिन्हे नाहीत (इंजिन ठोकणे, गुनगुनणे, क्रॅकिंग इ.), तर प्रथम गॅस टाकी गळतीसाठी तपासा. तुमची गॅस कॅप कदाचित क्रॅक झाली असेल किंवा पुरेशी घट्ट झालेली नसेल. जर कॅप पुरेशी घट्ट केली नसेल, तर ती सर्व प्रकारे घट्ट केल्यानंतर, इंजिनची त्रुटी नाहीशी झाली की नाही हे पाहण्यासाठी काही काळ कार चालवत रहा. या कारणास्तव चेक इंजिन लाइट दिसण्यापासून रोखण्यासाठी, तुमची इंधन भरण्याची टोपी नियमितपणे तपासा. लक्षात ठेवा की कव्हर वेळोवेळी नवीनसह बदलले जाणे आवश्यक आहे!

3. कार एक्झॉस्ट उत्प्रेरक

ऑटोमोबाईल उत्प्रेरक कारला इंजिन एक्झॉस्ट गॅस अधिक पर्यावरणास अनुकूल बनविण्यास मदत करते. हे कार्बन मोनॉक्साईड आणि इतर हानिकारक पदार्थांचे निरुपद्रवी संयुगेमध्ये रूपांतरित करते. जर तुमचा एक्झॉस्ट कॅटॅलिस्ट निरुपयोगी झाला असेल, तर तुम्हाला ते फक्त इंजिन चिन्ह (चेक) दिसल्यावरच नाही, तर कारची शक्ती निम्म्याने कमी झाल्यावरही लक्षात येईल. उदाहरणार्थ, जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल दाबता, तेव्हा कारमध्ये पूर्वीप्रमाणे प्रवेग गतीशीलता चांगली नसते.

कार उत्प्रेरक अयशस्वी होण्याचे कारण काय आहे:आपण कार कंपनीच्या देखभाल नियमांनुसार नियमितपणे आपल्या कारची सेवा करत असल्यास, उत्प्रेरक अयशस्वी होऊ नये. उत्प्रेरक निकामी होण्याचे मुख्य कारण म्हणजे सदोष ऑक्सिजन सेन्सर अकाली बदलणे, तसेच स्पार्क प्लगची कालबाह्यता तारीख कालबाह्य झाल्यावर नियमितपणे न बदलणे. जेव्हा ऑक्सिजन सेन्सर किंवा स्पार्क प्लग दोषपूर्ण असतात, तेव्हा उत्प्रेरकातील कार्बन मोनोऑक्साइडचे निरुपद्रवी रासायनिक घटकांमध्ये रूपांतर थांबते, ज्यामुळे उत्प्रेरक जास्त गरम होते, जे अयशस्वी होऊ शकते.

काय करायचं:जर तुमचा उत्प्रेरक निरुपयोगी झाला असेल, तर तुम्ही कार चालवू शकत नाही, कारण इंजिन योग्यरित्या कार्य करणार नाही, इंजिन चिन्ह (चेक) सह डॅशबोर्डवरील संकेताद्वारे याबद्दल चेतावणी द्या. तसेच, तुमचा इंधनाचा वापर मोठ्या प्रमाणात वाढेल आणि इंजिन थ्रस्ट होणार नाही. उत्प्रेरक बदलणे ही खूप महाग दुरुस्ती असली तरी दुरुस्तीपासून सुटका नाही. फ्लेम अरेस्टरसह उत्प्रेरक बदलण्याचा पर्याय असला तरी, हा 100 टक्के पर्याय नाही. दुर्दैवाने, तुम्ही अनुभवी ऑटो मेकॅनिक नसल्यास, तुम्ही स्वतः दोषपूर्ण एक्झॉस्ट गॅस उत्प्रेरक बदलू शकणार नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, आपल्याला कार दुरुस्तीच्या दुकानाशी संपर्क साधावा लागेल. लक्षात ठेवा की ऑक्सिजन सेन्सर आणि स्पार्क प्लगची वेळेवर बदली केल्याने तुमच्या उत्प्रेरकाचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण होते!

4. मास एअर फ्लो सेन्सर बदला

मास एअर फ्लो सेन्सर इंधनाच्या इष्टतम प्रज्वलनासाठी गॅसोलीन मिश्रणात किती हवा जोडणे आवश्यक आहे हे नियंत्रित करते. सेन्सर पुरवठा केलेल्या ऑक्सिजनच्या प्रमाणाबद्दल कारच्या संगणकावर सतत डेटाचा अहवाल देतो. सदोष मास एअर फ्लो सेन्सर इंधनाचा वापर वाढवतो, एक्झॉस्ट गॅसमध्ये CO2 पातळी वाढवतो आणि इंजिनची शक्ती आणि गुळगुळीतपणा कमी करतो. तसेच, सेन्सर सदोष असल्यास, खराब प्रवेग गतिशीलता पाळली जाते. थंड हवामानात, दोषपूर्ण सेन्सर असलेल्या कारला सुरू होण्यास अडचण येते.

मास एअर फ्लो सेन्सर अयशस्वी होण्याची कारणे काय आहेत:बहुतेक सेन्सर निकामी झाल्यामुळे एअर फिल्टरची अनुसूचित बदली दरम्यान अयोग्य स्थापना होते. तसेच, निर्मात्याने शिफारस केलेल्या वाहन देखभाल नियमांनुसार आवश्यकतेनुसार तुम्ही एअर फिल्टर नियमितपणे बदलत नसल्यास, मास एअर फ्लो सेन्सर अयशस्वी होऊ शकतो.

काय करायचं:सैद्धांतिकदृष्ट्या, तुटलेल्या मास एअर फ्लो सेन्सरसह (अनेक आठवडे किंवा महिने) आपण बराच काळ गाडी चालवू शकता. पण तुमच्या लक्षात येईल की तुम्ही जितका जास्त वेळ गाडी चालवाल तितका तुमचा इंधनाचा वापर वाढतो. कार सेवेमध्ये सेन्सर बदलणे इतके महाग नाही, कारण कामात जास्त वेळ लागत नाही आणि ते अगदी सोपे आहे. मुख्य खर्च सेन्सरच्या किंमतीशी संबंधित आहेत, जे काही कार मॉडेल्ससाठी मूळ सेन्सर असल्यास 11,000-14,000 रूबल किंवा एनालॉग पर्याय असल्यास 6,000 रूबल पर्यंत असू शकतात. सेन्सर स्वतः बदलणे खूप सोपे आहे. परंतु सेन्सर बदलण्याच्या कमी खर्चामुळे, आपण हे काम कार सेवा केंद्रातील मेकॅनिककडे सोपवू शकता. लक्षात ठेवा की तुम्हाला वाहन देखभाल नियमांचे निरीक्षण करून एअर फिल्टर नियमितपणे बदलणे आवश्यक आहे!

5. स्पार्क प्लग आणि हाय-व्होल्टेज वायर्स बदलणे

कारमधील स्पार्क प्लग हे इंधन मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी मुख्य घटक आहेत. स्पार्क प्लग सदोष असल्यास, गॅसोलीन मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी स्पार्कचा पुरवठा योग्यरित्या केला जाणार नाही. सदोष स्पार्क प्लगचा परिणाम अनेकदा स्पार्कचा अभाव किंवा चुकीच्या स्पार्क इंटरव्हलमध्ये होतो, ज्यामुळे इंजिन योग्यरित्या चालत नाही. प्रवेग दरम्यान स्पार्क प्लग योग्यरित्या कार्य करत नसल्यास, विशेषत: थांबल्यावर, तुम्हाला हलके धक्के जाणवू शकतात.

स्पार्क प्लग निकामी होण्याची कारणे काय आहेत: 1996 पूर्वी बांधलेल्या वाहनांमधील बहुतेक स्पार्क प्लग प्रत्येक वेळी बदलणे आवश्यक आहे 25,000-30,000 किलोमीटर. नवीन कारमध्ये, स्पार्क प्लग 150,000 किमी पेक्षा जास्त टिकतात. तथापि, हे शेड्यूल केलेले स्पार्क प्लग बदलण्याचे अंतर इंधन गुणवत्ता आणि ड्रायव्हिंग शैलीशी संबंधित विविध घटकांमुळे कमी केले जाऊ शकते.

काय करायचं:जर तुमचे स्पार्क प्लग बर्याच काळापासून बदलले गेले नाहीत किंवा तुम्हाला इग्निशनशी संबंधित इंजिन ऑपरेशनमध्ये बिघाड जाणवत असेल, तर तुम्ही विलंब न करता ते ताबडतोब नवीनसह बदलले पाहिजेत. स्पार्क प्लग अकाली बदलून पैसे वाचवण्याचा प्रयत्न करू नका, कारण स्पार्क प्लगची किंमत फारशी महाग नाही, तसेच ते बदलण्याचे कामही होत नाही. जुने स्पार्क प्लग बदलून, तुम्ही इंजिनची कार्यक्षमता सुधाराल आणि तुमच्या वाहनाचा इंधनाचा वापर कमी कराल. स्पार्क प्लग स्वतः बदलणे खूप सोपे आहे. मूलभूतपणे, ते कारच्या हुडखाली सहज प्रवेश करण्यायोग्य आहेत. इंजिनमधून स्पार्क प्लग काढण्यासाठी तुम्हाला नियमित स्पार्क प्लग पाना आवश्यक आहे. उच्च-व्होल्टेज वायर्सच्या स्थितीवर लक्ष ठेवणे देखील उचित आहे, कारण कालांतराने ते निरुपयोगी होऊ शकतात आणि वीज जाऊ शकतात, जी स्पार्क प्लगमध्ये हस्तांतरित केली जाते, ज्यामुळे स्पार्कची ताकद कमी होईल. लक्षात ठेवा की स्पार्क प्लग नियमितपणे बदलणे, तुमच्या कारच्या देखभाल वेळापत्रकानुसार, तुमच्या एक्झॉस्ट कॅटॅलिस्टचे बिघाड होण्यापासून संरक्षण करते आणि इंजिनची कार्यक्षमता देखील सुधारते!

शुभ दिवस प्रिय लोकांनो, मी माझ्या बगचे निदान कसे केले आणि गॅस टँकमधील इंधन पातळी सेन्सर कसे निश्चित केले आणि माझा चेक लाइट चालू असलेल्या त्रुटी पुसून टाकल्याबद्दल मी थोडेसे लिहीन.

मी लिहिल्याप्रमाणे, माझी इंधन पातळी विचित्रपणे वागली आणि दुसऱ्या दिवशी चेक लाइट आला, इंजिन नियंत्रण त्रुटी, याचा ड्रायव्हिंग गुणधर्मांवर परिणाम झाला नाही, परंतु यामुळे मला खूप त्रास झाला, मी बऱ्याच वेळा बिस्कमधील सर्व्हिस स्टेशनवर गेलो (110 किमी प्रत्येक). यूएसबी द्वारे लॅपटॉपवर आणि प्रोग्राम वापरून निदान केले. मॅटिझसाठी विशेषत: कोणताही प्रोग्राम नाही, परंतु सर्वसाधारणपणे ते ECU पाहते आणि त्रुटी मिटवते, मी दोन प्रोग्राम स्थापित केले. या डिस्कसह आलेला स्कॅनमास्टर आणि मी इंटरनेटवरून डाउनलोड केलेला मोटरडेटा, सर्वात छान गोष्ट अशी आहे की एक मिटवतो, दुसरा करू शकत नाही आणि दुसऱ्या दिवशी ते उलट होते. किंवा त्याऐवजी, इंधन मॉड्यूलचे पृथक्करण आणि एकत्रीकरण करून, इंधन प्रदर्शनाची पातळी दुरुस्त करण्याच्या आशेने (सेन्सरवरील ट्रॅक खूप खराब झाले होते), मी असे परिणाम प्राप्त केले की सुई शून्यावर गेली, जरी तेथे जास्त होते. गॅसोलीनची अर्धी टाकी, वरील फोटोमध्ये आपण इंधन निर्देशक पाहू शकता. तर, सेन्सर काम करत नसल्यामुळे, मोटोडेटा प्रोग्रामद्वारे त्रुटी मिटवली गेली (चेक लाइट अक्षरशः एका मिनिटात चालू झाला). आज मला पुन्हा इंधन मोड्यूल घेऊन फिरण्याची, इंधन पंप फ्यूज बाहेर काढण्याची, बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल काढून टाकण्याची तीव्र इच्छा होती (मॅटिजवर ते उघडणे सोपे आहे), इंधन ब्लॉक बाहेर काढणे, इंधन पातळी काढून टाकणे. सेन्सर पूर्णपणे, सर्व ठेवी पुसून टाकून, स्लाइडिंग संपर्क लहान आहे जो सुमारे 2 मिलीमीटरने वाकलेला होता, आणि लांबवर मी सोल्डरिंग लोहाने थोडे टिन सोल्डर केले, ते सुमारे एक मिलीमीटरने लांब केले (नवीन इंधन ब्लॉक मॅटिझची किंमत सुमारे 6 हजार रूबल आहे), सेन्सरवरील आणि त्याच्या सभोवतालच्या ठेवी पुसून टाकल्या (कोळशाच्या पावडरप्रमाणे, ते पातळ, काळे आणि शक्यतो प्रवाह वाहून नेलेले होते) आणि आजूबाजूच्या सर्व गोष्टी, उलट क्रमाने सर्वकाही एकत्र ठेवा, सर्व बोल्ट घट्ट केले, होसेस जोडले, फ्यूज घातला, जमीन घट्ट केली आणि इंजिन सुरू केले. बघा आणि बघा, सुई हळू हळू (टँकमध्ये दाब निर्माण झाल्यामुळे) अंदाजे टाकीतील गॅसोलीनच्या पातळीइतकी वाढली (मला माहित आहे की ते अर्ध्यापेक्षा जास्त टाकी आहे, परंतु मला नक्की कसे माहित नाही. खूप). आणि म्हणून मी ठरवले की, सर्वकाही कार्य करत असल्याने, बर्निंग चेक मिटवण्यासाठी, ॲडॉप्टरला संगणकाशी आणि डायग्नोस्टिक कनेक्टरला जोडले, मोटोडेटा प्रोग्राम चालू केला, इंधन पातळी सेन्सर काम करत नाही (जुना) मध्ये एक त्रुटी आढळली, मी दाबले. पुसून टाका, पुसून टाकण्याचे ढोंग करतो, परंतु चेक चालू आहे, नेटिव्ह स्कॅनमास्टर प्रोग्राम चालू केला आहे, तिसऱ्यांदा (किंवा त्रुटी आढळल्यानंतर दुसऱ्यांदा) चेक आउट झाला आहे. फोटो इंजिन चालू करण्यापूर्वी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल दाखवतात आणि फॅक्टरी नंतर, सर्वकाही कार्य करते, काहीही उजळत नाही. मी या निष्कर्षापर्यंत पोहोचलो की माझ्या कारमध्ये लहान त्रासदायक समस्यांची संपूर्ण साखळी आहे ज्यामुळे चेक प्रज्वलित झाला आणि कदाचित हे सर्व कार निवासस्थानाच्या नवीन ठिकाणी चालवताना शेवटच्या गॅस स्टेशनवर खराब गॅसोलीनमुळे घडले. इंधन आणि एअर फिल्टर्स बदलल्यानंतर, उत्प्रेरकातील ऑक्सिजन सेन्सरने मूर्खपणा करणे थांबवले (लॅम्बडा प्रोब म्हटले किंवा आहे असे दिसते, तांत्रिक निरक्षरतेबद्दल क्षमस्व), परंतु इंधन पातळी सेन्सरमुळे चेक लाइट चालू झाला, नंतर संपर्कांना वेगवेगळ्या दिशेने हलवून आणि ठेवी पुसून टाकल्यास, त्रुटी अदृश्य झाल्या, जर तुम्हाला विश्वास असेल की तो संगणकावर प्रोग्राम आहे आणि डॅशबोर्डवर चेक मार्क पेटला नाही. कदाचित माझ्या पेपलॅट्सवर मला चिडवणाऱ्या छोट्या छोट्या गोष्टींचा हा शेवट आहे. बाकीच्याबद्दल, लिहिण्यासारखे काही नाही, गाडी लगेच स्टार्ट होते आणि सकारात्मक भावना देऊन चालते, इंधन गेज खोटे नाही याची देखील खात्री करा आणि सर्व काही ठीक होईल, परंतु हे एका दिवसात होणार नाही, पण जेव्हा मी टाकीमध्ये काही पेट्रोल जाळतो (अचानक ते फक्त वरपर्यंत रेंगाळले))) आणि खाली जाणार नाही). कदाचित मी माझ्या मॅटिझिकबद्दल सर्व काही वर्णन केले आहे, वरवर पाहता मला लाडानंतर काहीतरी दुरुस्त करण्याची सवय आहे, परंतु काहीही करायचे नाही, म्हणून मी लाइट बल्बच्या तळाशी पोहोचलो)). परंतु ते निश्चित केले गेले आहे असे दिसते, परंतु जर तुमचा इंटरनेटवर विश्वास असेल तर, Android (टॅब्लेट, फोन) असलेल्या सिस्टमवर रशियन भाषेत मॅटिझ (आणि इतर कार) साठी एक प्रोग्राम आहे जो सहजपणे पावत्या पुसून टाकतो आणि प्रोग्रामपेक्षा कारचे निदान अधिक चांगले करतो. विंडोज, यूट्यूबवर आणि फक्त इंटरनेटवर चित्रपट दर्शविले गेले आणि बरेच लेख या समस्येसाठी समर्पित होते. मला आशा आहे की ही माहिती एखाद्यास मदत करेल. पुन्हा एकदा मी सर्वांना व्यवसाय आणि जीवनात आणि रस्त्यांवर सुरक्षिततेसाठी शुभेच्छा देतो.