मी २०१५ मध्ये माझे डॅटसन नवीन विकत घेतले. मी उपनगरात काम करतो आणि दररोज 70 किमी प्रवास करणे आवश्यक असल्यामुळे मला कारची गरज होती. आवश्यक विश्वसनीय कार, जे तुम्हाला थंडीत निराश करणार नाही. जुनी कार 8 वर्षांच्या ऑपरेशननंतर ते सुरू होणे थांबले... सर्व इकॉनॉमी क्लास ब्रँडचे पुनरावलोकन केले गेले, Datsun कडे इष्टतम किंमत-गुणवत्ता गुणोत्तर होते. हे अर्ध-विदेशी कारसारखे दिसते, जे तीन कार (रेनॉल्ट, निसान आणि व्हीएझेड) पासून तयार केले गेले आहे आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह समान कॉन्फिगरेशनमधील परदेशी कारपेक्षा किंमत सुमारे 150,000 स्वस्त आहे. आता सर्वकाही तपशीलवार पाहू:

फायदे (किंमतीव्यतिरिक्त):

मध्यम हार्ड निलंबन;

निसान टिडा (फक्त एक रॉकेट!) वरून घेतलेले स्वयंचलित ट्रांसमिशन;

किफायतशीर इंधन वापर;

ऑन-बोर्ड संगणक.

उणेंपैकी:

उशीरा इग्निशनसह व्हीएझेडचे इंजिन. स्टार्टर फिरतो, परंतु गुंतत नाही आणि हे कोणत्याही हवामानात, उन्हाळ्यात किंवा हिवाळ्यात होऊ शकते. तुम्ही कार 100 वेळा सुरू करण्याचा प्रयत्न करू शकता, परंतु ती सुरू होणार नाही आणि तेच आहे (((. आणि असे देखील होते की जेव्हा तुम्ही इग्निशन की चालू करता तेव्हा कार गुदमरल्यासारखे वाटते आणि ती सुरू होत नाही.

कार अतिशय स्वस्त आणि कमी-गुणवत्तेच्या बॅटरीसह सुसज्ज होती, जी लवकरच उकळली (((;

केबिनमधला प्रकाश आत येणं थांबवतो थंड हवामान. -15 वाजता दार उघडल्यावर ते उजळत नाही आणि कमी तापमानात तुम्ही ते बटण वापरूनही चालू करू शकत नाही. म्हणजे, जर तुम्ही मध्ये बसलात थंड कारआणि जर तुम्ही तुमच्यासोबत फ्लॅशलाइट न घेतल्यास, तुम्ही अंधारात आंधळ्या मांजरीच्या पिल्लाप्रमाणे कार सुरू कराल.

वाइपर देखील तसे आहेत. ते थंड हवामानात चांगले पुसत नाहीत.

सेवेद्वारे:

माझ्या मायलेजसह, मी दर 8 महिन्यांनी एकदा देखभाल करतो. किंमत सरासरी 7000 रूबल आहे. मला माहित नाही की अशा मशीनसाठी ते महाग आहे की स्वस्त, परंतु अंदाजानुसार, यापैकी निम्मी रक्कम कामासाठीच दिली जाते. अनेक वेळा देखभालीला खूप वेळ लागला. एकदा मी सलूनमध्ये बसून सुमारे 6 तास घालवले (मी कॅमेऱ्यांकडे पाहतो, आणि कार बहुतेक वेळा लिफ्टवर लटकते आणि एक तंत्रज्ञ जातो आणि एकाच वेळी अनेक कारची सेवा देतो. म्हणूनच इतका वेळ लागतो!

निसानमध्ये अधिक वेळा देखभाल केली जाते, कारण डॅटसन आणि निसानचे येकातेरिनबर्गमध्ये समान डीलर आहेत. हे प्लस किंवा मायनस आहे हे देखील मी सांगू शकत नाही. - फक्त एक तथ्य!

मी माझी समस्या अनेक वेळा डीलरला सांगितली. ती कार सुरू होणार नाही या वस्तुस्थितीबद्दल आणि लाइट बल्ब आणि इतर काही कमतरतांबद्दल बोलली आणि त्यांनी नेहमी माझ्याशी विनोद केला, जसे की केस वॉरंटी अंतर्गत नाही आणि सर्वसाधारणपणे, जर संगणकाने कोणतीही त्रुटी दिली नाही. , याचा अर्थ कार व्यवस्थित काम करत आहे, इ. आणि असेच. त्याबद्दल काय उशीरा प्रज्वलनते म्हणाले की ही फॅक्टरी सेटिंग आहे आणि डॅटसन्स सर्व असेच आहेत. ते साधारणपणे बॅटरीवर लिहितात की कोणतीही वॉरंटी नाही.

एकदा माझा चेक लाइट चालू झाला आणि मी मेंटेनन्स दरम्यान निदान करण्यास आणि कारण ओळखण्यास सांगितले. सरतेशेवटी, त्यांना कळले की मागील ब्रेक लाइट जळून गेला होता आणि त्याशिवाय, माझे तापमान सेन्सर काढून टाकले गेले होते (हे जरी सुरुवातीला कारमध्ये स्थापित केले गेले नव्हते !!!). मी त्यांना हे समजावून सांगण्याचा प्रयत्न केला, परंतु त्यांनी माझ्यावर विश्वास ठेवला नाही, ते म्हणाले की हे होऊ शकत नाही))), जसे की मी कुठेतरी अनधिकृत सेवेत गेलो होतो आणि कोणीतरी माझ्यासाठी वायर मिसळले आणि सेन्सर काढला. आणि आम्हाला तातडीने नवीन सेन्सर बसवण्याची गरज आहे. थोडक्यात, मी त्यांच्याकडून एक सेन्सर विकत घेतला, ठीक आहे, स्थापनेसाठी त्याची किंमत 250 रूबल + 300 रूबल आहे. पण चेक लाइट फक्त जळलेल्या ब्रेक लाइटमुळे आला, एवढेच!

थोडक्यात, माझ्या लक्षात आले की देखभालीसाठी डीलरकडे जाण्यात, बराच वेळ वाया घालवण्यात आणि जास्त पैसे देण्यात काही अर्थ नाही, कारण वॉरंटी अंतर्गत तुम्हाला त्यांच्याकडून काहीही मिळणार नाही, तरच ते तुम्हाला डायग्नोस्टिक्ससाठी पैसे देण्यास भाग पाडतील. .

इंजिन गुंतलेले नसल्याबद्दल, माझ्या मित्राने मी स्टार्टर चालू केल्यावर गॅस पेडल दाबण्याची शिफारस केली. आतापर्यंत मदत होत आहे असे दिसते!

सर्वसाधारणपणे, मी उत्तम राखीव असलेल्या या कारची शिफारस करू शकतो, कारण... माझ्या मते, इंजिन हा कारचा सर्वात महत्वाचा भाग आहे आणि जर तो अशा प्रकारे अयशस्वी झाला आणि तो खूप अप्रिय भावना आणतो, तर कारची संपूर्ण छाप खराब होते. तुम्हाला अशा कारची गरज का आहे जी सुरू होणार नाही? जरी त्याच्याकडे असेल चांगले निलंबनआणि गिअरबॉक्स? पुढच्या वेळी मी फक्त परदेशी कार घेईन!

गेल्या हिवाळ्यात, संपादकीय Datsun सेवा दिली. बाहेर फारशी थंडी नसतानाही एक-दोन दिवसांच्या पार्किंगनंतर mi-DO सुरू होणे कठीण होते. आणि मग नोव्हेंबरमध्ये, जेव्हा मॉस्कोमध्ये वास्तविक हिवाळा सुरू झाला तेव्हा बॅटरी अयशस्वी झाली. मी व्यवसायाच्या सहलीवर असताना पाच दिवसांची निष्क्रियता कार सुरू होण्यापासून रोखण्यासाठी पुरेशी होती. पण ते शून्यापेक्षा दहा अंश खालीही नव्हते! तर, मूळ अकोम बॅटरी दीड वर्ष टिकली. यामुळे मला आश्चर्य वाटले नाही, कारण आमच्या अलीकडील (ZR, 2016, क्रमांक 10) मध्ये या कंपनीची उत्पादने अयशस्वी झाली, घाबरली. कमी तापमान. परिणामी, मला नवीन बॅटरीसाठी काटा काढावा लागला.

बॉश 56A बॅटरी . h ची किंमत पाच हजार रूबल आहे, परंतु आधीच जानेवारीत त्यांनी स्वतःसाठी पूर्णपणे पैसे दिले आहेत. सर्व केल्यानंतर, दंव आले आहे, आणि नवीन बॅटरीतो यापेक्षा चांगल्या वेळी येऊ शकला नसता. थर्मामीटर -३३ डिग्री सेल्सिअस असतानाही डॅटसन सुरू झाला! मागील बॅटरीसह, अशी युक्ती निश्चितपणे कार्य करणार नाही. असे दिसते की एखाद्याला सहज श्वास घेता येईल. पण कारने नवीन समस्या आणल्या.

नवीन वर्षाच्या काही काळापूर्वी, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर ट्रान्समिशन एरर दिसून आली. मशीन स्वतः लगेच सर्व्हिस मोडमध्ये गेली. मी पार्क करताच आणि निवडकर्त्याला "पार्किंग" मध्ये हलवताच, बॉक्स लॉक झाला. अति उत्तम! तुम्हाला डीलरकडे जावे लागेल आणि टो ट्रक वापरावा लागेल. पण दुसऱ्या दिवशी सकाळी सर्व काही पूर्वपदावर आले. कोणतीही त्रुटी नाही, बॉक्स सामान्यपणे कार्य करतो. कदाचित overheating?

माझ्या स्वतःच्या जोखमीवर आणि जोखमीवर, मी निर्वासन रद्द केले आणि स्वतःहून डीलरकडे जाण्याचा निर्णय घेतला. वरवर पाहता, कार, सर्व्हिस स्टेशनला भेट दिल्याची जाणीव करून, घाबरली आणि स्वतःची दुरुस्ती केली, कारण वाटेत कोणतीही समस्या नव्हती. परंतु बॉक्स सेवा मोडवर स्विच केल्यामुळे, निदान निश्चितपणे काहीतरी दर्शवेल. तसे नाही! वॉर्सा हायवेवरील गेन्सर डीसी येथे, जिथे मी कार घेतली, त्यांनी सांगितले की कोणत्याही त्रुटी नाहीत. गिअरबॉक्स उत्तम काम करतो, तुम्ही सुरक्षितपणे गाडी चालवू शकता. चमत्कार, आणि ते सर्व आहे. काहीही सापडले नसल्यामुळे, केस वॉरंटीमध्ये समाविष्ट नाही. म्हणून, निदानासाठी पैसे देण्यास दयाळू व्हा.

संशयाची नोंद राहिली. शेवटी अधिकृत विक्रेताडॅटसनने आम्हाला वॉरंटीसह राइड देण्याची ही पहिलीच वेळ नाही. मागच्या वेळी, न्यू रीगा येथील मेजर या दुसऱ्या सर्व्हिस स्टेशनला देखील जळालेला वॉशर पंप सापडला नाही. जरी त्याचे असामान्य कार्य उघड्या कानाला ऐकू येत होते.

चला आपल्याकडे परत जाऊया. थंड हवामानात ते प्रत्यक्षात सामान्यपणे कार्य करते. पण थर्मामीटर शून्याच्या जवळ पोहोचताच समस्या परत आल्या. ट्रान्समिशनमध्ये वेळोवेळी चुका होतात, ज्या नंतर शून्यात अदृश्य होतात. डीलर्सची आशा नसल्याने आम्हाला वळावे लागले तांत्रिक तज्ञडॅटसन. IN लवकरचअपयशाची कारणे एकत्र शोधण्याचा प्रयत्न करूया. आम्ही तुम्हाला परिणामांबद्दल नक्कीच सांगू.

ज्यामध्ये तांत्रिक भरणेकार समान आहेत. म्हणूनच, आपल्यासमोर जे आहे ते मूलत: एक उत्पादन आहे टोल्याट्टी ऑटोमोबाईल प्लांट, जपानी मार्केटिंग सॉससह हलकेच अनुभवी. पण खाली, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, कलिना सारखाच एकत्रित आधार आहे. त्याच वेळी, "जपानी" बद्दल बर्याच गोष्टी त्यांच्या रशियन समकक्षांच्या तुलनेत सुधारल्या गेल्या आहेत. बदललेले स्वरूप आणि आतील व्यतिरिक्त, अनेक घटक, यंत्रणा आणि सेडान आणि हॅचबॅकच्या वैयक्तिक भागांमध्ये कसून बदल केले गेले आहेत.

डॅटसनच्या तांत्रिक प्रतिनिधींपैकी एकाच्या मते, कारचे 1,000 हून अधिक घटक विकासापासून वाचले. खरंच, त्याच "कलिना" च्या तुलनेत जपानी सेडानआणि हॅचबॅक हलताना लक्षणीयपणे शांत झाले आहेत - त्यांचे आवाज इन्सुलेशन अधिक प्रभावी आहे, इंजिन नितळ आणि शांत आहे, यांत्रिक बॉक्सवैशिष्ट्यपूर्ण ट्रान्समिशन "हाऊल" अंशतः काढून टाकले गेले आहे आणि गीअर्स अधिक स्पष्टपणे आणि कमी प्रयत्नात गुंतलेले आहेत. सर्वसाधारणपणे, मध्ये डॅटसन ऑन-डीओआणि mi-तुम्ही त्यांच्या रशियन प्रोटोटाइपच्या तुलनेत तपशीलाकडे लक्ष वेधून घेऊ शकता.

तथापि, क्लासिक्सने म्हटल्याप्रमाणे, आपण भूतकाळाच्या गाडीवर फारसे जाऊ शकत नाही. तथापि, 15 वर्षांपूर्वी विकसित केलेल्या कारमधून स्पर्धात्मक बनवणे कठीण आहे. आधुनिक कार. त्यांच्या रचनेतील सर्व दोष आणि उणीवा नेहमी /mi-Do मध्ये पॉप अप होतात. उदाहरणार्थ, घरगुती प्रोटोटाइपप्रमाणेच, 90 अंशांवर स्विंग होणाऱ्या समोरच्या दारांमुळे अनेक मालकांना त्रास होतो. नजीकच्या परिसरात असलेल्या अडथळ्यामुळे त्यांना सहजपणे नुकसान होऊ शकत नाही. आणि जर ती जवळ पार्क केलेली महागडी कार असेल तर पैसे मिळवणे आणखी सोपे आहे.

अंगावर दिले जाते कारखाना हमीपासून 6 वर्षे. एकीकडे, ते खूप चांगले आहे. दुसरीकडे, Datsun ऑन-DO आणि mi-Do चे काही नमुने फुलू शकतात गंजलेले स्पॉट्सआधीच पहिल्या नंतर रशियन हिवाळा. आणि केवळ वैशिष्ट्यपूर्ण शरीर घटकच नाही, जसे की चाक कमानीआणि उंबरठा, आणि जवळजवळ सर्व तपशील - दरवाजे, हुड, फेंडर आणि अगदी छप्पर. होय, होय, हे कधीकधी घडते, जरी ती महामारी नसली तरी. ट्रॅपेझॉइड बहुतेकदा अयशस्वी होते (1500 रूबल), ते खराब काम करतात आणि खराबपणे निश्चित केले जातात दरवाजाचे कुलूप, पटकन ओरखडे विंडशील्ड. बहुधा, ही उपकंत्राटदारांची चूक आहे. पण तरीही ग्राहकांना ते शोधायचे आहे.

विद्युत उपकरणांमध्येही बिघाड होतो. शिवाय, ते ग्रँट आणि कलिना वर समान समस्यांसह ओव्हरलॅप करतात. युनिट उदास होऊ शकते, विंडशील्ड वाइपरची इलेक्ट्रिक मोटर अयशस्वी होऊ शकते किंवा हेवा करण्यायोग्य वारंवारतेसह दिवे जळू शकतात. प्रकाश फिक्स्चर. तसे, डॅटसन ऑन-डीओ चाचणीमध्ये देखील एक विद्युत घटना होती. धुक्याचे दिवे फक्त बंद करायचे नव्हते. ते चालू असतानाही, प्रज्वलन बंद केले गेले आणि कार सुरक्षिततेसाठी सेट केली गेली, धुके दिवे चमकत राहिले. नोड पुन्हा चालू आणि बंद केल्याने काहीही झाले नाही.

मला बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल काढावे लागले आणि सकाळपर्यंत थांबावे लागले, कारण आधीच संध्याकाळ झाली होती. दुसऱ्या दिवशी, लाइट मोड स्विचिंग युनिट काढून टाकल्यानंतर, आम्ही ते परत ठेवले - ते अजूनही "बर्न" चालू राहिले. सर्वसाधारणपणे, आम्ही संबंधित फ्यूज बाहेर काढण्याचा निर्णय घेतला, परंतु त्यापूर्वी आम्ही पुन्हा तपासले - हेडलाइट्स स्वतःच बंद झाले. सर्व्हिसमन म्हणतील त्याप्रमाणे, "चालताना" खराबी... यानंतर, मी डीलरकडे कार परत करेपर्यंत मी पुन्हा फॉग लाइट्स वापरल्या नाहीत.

इंजिनसाठी, ऑन-डीओ 82 आणि 87 एचपी क्षमतेसह 1.6 लिटर 8-व्हॉल्व्ह पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज होते. s., तसेच 106-अश्वशक्तीचे 16-वाल्व्ह इंजिन. त्याच वेळी, mi-DO केवळ 87-अश्वशक्ती "चार" सह समाधानी होता. आठ-वाल्व्ह युनिट्स सामान्यतः विश्वसनीय असतात. हे खरे आहे, डॅटसनच्या काही प्रतींवर हे लक्षात आले वाढलेला वापरतेल वयानुसार गळती होऊ शकते झडप झाकण. तथापि, त्याची किंमत फक्त पेनी आहे - फक्त एक नवीन गॅस्केट स्थापित करा किंवा कव्हर लावा. टाइमिंग बेल्ट प्रत्येक 75,000 किमीवर बदलण्याची शिफारस केली जाते, परंतु यांत्रिकी 50,000 नंतर ते अद्यतनित करण्याचा विचार करतात. पाण्याचा पंप (2,300 रूबल) त्याच वेळी बदलण्याचा सल्ला दिला जातो. वेळेचा पट्टा- हे सहसा 100,000 किमी नंतर अयशस्वी होते. वस्तुस्थिती अशी आहे की एक गळती पंप जाम करू शकतो आणि नंतर चालविलेल्या पट्ट्यावरील दात कापून टाकू शकतो.

106-अश्वशक्तीच्या इंजिनमध्ये अशी खराबी आढळल्यास, वाल्व पिस्टनला भेटतील आणि प्रमुख नूतनीकरणइंजिन दिले आहे. तसे, हे “चार” “आठ-वाल्व्ह” च्या तुलनेत लक्षणीयपणे अधिक लहरी आहे.

सर्व इंजिनांवर, स्पार्क प्लग आणि इग्निशन कॉइल, ऑक्सिजन सेन्सर (प्रत्येकी 1,900 रूबल) आणि मोठा प्रवाहहवा (2800 रूबल पासून). अनेकदा इंजिन कंट्रोल युनिट (ECU) खराब होते, ज्यामुळे इंजिन अचानक थांबते आणि पुन्हा सुरू करण्यास नकार देते. कालांतराने, क्रँकशाफ्ट तेल सील गळती सुरू होते. कॅमशाफ्ट- ते समोर असल्यास चांगले आहे. बदलीसाठी मागील सेन्सरक्रँकशाफ्टला क्लच काढावा लागेल.

तसे, क्लच असेंब्ली सहसा 100,000 किमी पर्यंत असते. खरे आहे, कधीकधी 30,000 किमी पर्यंत क्लच डिस्क बदलणे आवश्यक असू शकते. जरी टोपलीसह संपूर्ण यंत्रणा अद्यतनित करणे चांगले आहे आणि रिलीझ बेअरिंग. पाच-स्पीड गिअरबॉक्समध्ये, दुसरे गियर सिंक्रोनायझर्स पारंपारिकपणे संपतात. ही समस्या केवळ ग्रँट आणि कलिनाच नाही तर दहाव्या कुटुंबातील व्हीएझेड कारवर देखील होती. ही आनुवंशिकता आहे. परंतु बॉक्सची दुरुस्ती करणे स्वस्त आहे - 12,000 रूबल पासून.