शॉक शोषक कसे वेगळे आहेत? कोणते शॉक शोषक चांगले आहेत, वायू किंवा तेल? ड्रायव्हिंगची शैली आणि त्याचा शॉक शोषकच्या निवडीवर कसा परिणाम होतो

कार चालविण्याचा मार्ग शॉक शोषकवर अवलंबून असतो, म्हणून त्याची निवड गांभीर्याने घेतली पाहिजे.

चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की या भागाला योग्यरित्या "शॉक शोषक" म्हटले जाते आणि "स्ट्रट" नाही. कोणताही निलंबन तज्ञ पुष्टी करेल की ड्रायव्हर्सच्या मनावर ही शेवटची गोष्ट आहे. खरं तर, कारच्या सर्वात मोठ्या, चमकदार आणि सर्वात सहज दिसणाऱ्या भागांमध्ये, हे नम्र घटक सर्वात कमी आहेत. प्रवेग, ब्रेकिंग आणि कॉर्नरिंग दरम्यान, केबिनमधील प्रवाशांना आराम देताना रस्त्यासह चाकांचे ट्रॅक्शन राखणे हे त्यांचे कार्य आहे. सहमत आहे, हे महत्वाचे आहे. जरी सस्पेंशन ट्यूनिंग दरम्यान शॉक शोषकांचे कॅलिब्रेट करणे ही शेवटची गोष्ट असली तरी कारची चेसिस कशी असेल यासाठी ते जबाबदार आहेत. तर, आम्ही सर्वात सामान्य प्रकारच्या शॉक शोषकांचे वर्गीकरण तयार केले आहे:

मोनोट्यूब शॉक शोषक

कुठे: Audi A4, Mazda MX-5 Miata

मोनोट्यूब शॉक शोषकचे शरीर दोन चेंबरमध्ये विभागलेले आहे: तेल आणि वायू. पिस्टन आणि रॉड खालच्या दिशेने सरकतात आणि एक संतुलित शक्ती तयार करतात. कॉम्प्रेशन प्रक्रियेदरम्यान, कार्यरत स्ट्रोकमधून आणि गृहनिर्माण मध्ये तेल सक्तीने बाहेर टाकले जाते. रिबाउंड ऑपरेशन दरम्यान, शिमस्टॅक द्रव प्रवाह नियंत्रित करते. चेंबरमधील वायू (बहुतेकदा नायट्रोजन) संकुचित केला जातो आणि संपूर्ण आघात घेतो आणि त्यानंतरच तेल बाहेर जाऊ लागते. समतोल शक्ती शॉक शोषक पिस्टन, पिस्टन व्यास, शरीराचा व्यास आणि गॅस प्रेशरवरील आकार, आकार आणि शिम्सच्या संख्येद्वारे निर्धारित केली जाते.

ट्विन-ट्यूब शॉक शोषक

कुठे: कॅडिलॅक CT6, शेवरलेट इम्पाला, राम 1500

नावाप्रमाणेच, या प्रकारच्या शॉक शोषकांमध्ये दोन केंद्रित सिलेंडर असतात. आतील सिलेंडर तेलाने भरलेले आहे आणि त्यात पिस्टन आणि रॉड देखील आहे. मोनोट्यूब शॉक शोषकांप्रमाणे, पिस्टन असलेली रॉड पोकळीच्या आत फिरते, ज्यावर वाल्व्ह बसवले जातात जे रीबाउंड आणि कॉम्प्रेशन या दोन्ही शक्ती निर्धारित करतात. अतिरिक्त फूट वाल्व कंप्रेशन दरम्यान बाहेरील सिलेंडर (जलाशय) मध्ये तेल निर्देशित करते, ज्यामुळे ओलसर प्रमाण वाढते. रिबाउंड ऑपरेशन दरम्यान, तेल नियंत्रण वाल्वद्वारे मुख्य चेंबर जलाशयात परत येते. बाह्य सिलेंडर अंशतः दाबण्यायोग्य वायूने भरलेला असतो, जो रॉडच्या सोडलेल्या व्हॉल्यूमची भरपाई करतो आणि रीबाउंड ऑपरेशन दरम्यान बाहेरील सिलेंडरमधून तेल आतल्या सिलेंडरमध्ये प्रवेश करण्यास मदत करतो. समतोल शक्ती मोनोट्यूब शॉक शोषक प्रमाणेच घटकांद्वारे निर्धारित केली जाते, परंतु तळाच्या वाल्वच्या अतिरिक्त प्रभावाने. ट्विन-ट्यूब शॉक शोषक वॉशर जोडून किंवा काढून टाकून समायोजित केले जाते.

अंतर्गत बायपास शॉक शोषक

कुठे: Ford F-150 Raptor

कारमधील फॉक्स ट्विन-ट्यूब शॉक शोषकांमध्ये, असंख्य बायपास पाईपमधून द्रव वाहतो. कार्यरत द्रव पिस्टनला बायपास करते आणि छिद्रांमधून आतल्या सिलेंडरमध्ये वाहते, पिस्टनच्या मागे क्षेत्र भरते. काही तेल पिस्टन शिम स्टॅकमधून आणि कॉम्प्रेशन दरम्यान तळाच्या वाल्वमधून देखील जाते. जेव्हा निलंबन संकुचित किंवा रीबाउंड केले जाते तेव्हा छिद्रांचा आकार, स्थिती आणि समायोजन हळूहळू ओलसर दर वाढवते. जेव्हा रॉड शेवटच्या बायपास छिद्रातून जातो तेव्हा कार्यरत द्रवपदार्थ प्रामुख्याने रॉडला जोडलेल्या शिम स्टॅकमधून जातो, ज्यामुळे ओलसर शक्ती लक्षणीय वाढते. संपूर्ण कम्प्रेशन स्ट्रोक दरम्यान तळाचा वाल्व महत्वाची भूमिका बजावते आणि बाह्य जलाशयात प्रवेश करणार्या कार्यरत द्रवपदार्थाच्या प्रवाहाचे नियमन करते. हे कॉम्प्रेशन प्रतिरोधनाचे स्थिर नियंत्रण प्रदान करते आणि उच्च वेगाने वाहन चालवताना पोकळ्या निर्माण होणे (तेलातील हवेचे खिसे) कमी करते.

(चित्रावरील टीप): “तुम्ही कार चालवण्यापूर्वी स्प्रिंग रेट वाढवल्यास, काय होईल याचा तुम्ही अंदाज लावू शकता. मॅग्नेटोरिओलॉजिकल शॉक शोषकांसह, बर्याच वर्षांनंतरही, मी अजूनही बरेच काही शिकत आहे, अजूनही प्रयोग करत आहे. मी सतत काहीतरी नवीन शोधत असतो." माईक हर्ले, शेवरलेट परफॉर्मन्स इंजिनियर. 2003 मध्ये कॅडिलॅक XLR मध्ये सादर केल्यापासून ते मॅग्नेटोरोलॉजिकल शॉक शोषक डीबग करत आहेत..

चुंबकीय शॉक शोषक

कुठे: Cadillac CTS-V, Chevrolet Corvette, Ferrari 488GTB, Lamborghini Huracan

मॅग्नेटोरोलॉजिकल शॉक शोषकांमध्ये ओलसर गुणांकासाठी जबाबदार वाल्व नसतात. चाकांच्या आणि कारच्या शरीराच्या हालचाली तेलाची चिकटपणा बदलून नियंत्रित केली जातात. आणि जरी शॉक शोषकांची रचना तुलनेने मानक आहे (पिस्टनच्या शेवटी एक रॉड हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ असलेल्या पोकळीच्या आत फिरतो), त्यांच्या ऑपरेशनचे तत्त्व वेगळे आहे. मॅग्नेटोरोलॉजिकल शॉक शोषकांची नवीन पिढी पिस्टनमध्ये स्थित दोन इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कॉइल वापरते. तेच स्थानिक चुंबकीय क्षेत्र निर्माण करतात. शॉक शोषकांच्या आत असलेल्या हायड्रॉलिक द्रवामध्ये लहान फेरोमॅग्नेटिक कण असतात जे चुंबकीय कॉइलमधून विद्युत प्रवाह जाईपर्यंत यादृच्छिकपणे वितरित केले जातात. चुंबकीय कॉइलमधून जाणारा विद्युत् प्रवाह एक चुंबकीय क्षेत्र तयार करतो जे कणांना पंक्तींमध्ये वितरीत करते. चुंबकीय कणांचे अभिमुखता बदलत असताना, द्रवाची चिकटपणा देखील बदलतो. जेव्हा पिस्टनच्या दोन्ही बाजूंवर दबाव आणला जातो तेव्हा कणांच्या या पंक्ती तोडण्याइतपत मजबूत असतो, तेव्हा पॅसेजमधून द्रव वाहतो, ज्यामुळे पिस्टन हलतो. कण संरेखनाची शक्ती चुंबकीय क्षेत्राच्या सामर्थ्याच्या प्रमाणात असते, म्हणून कॉइलच्या वर्तमान ताकदीतील बदलांमुळे ओलसर शक्तीमध्ये बदल होतो.

स्पूल वाल्व्हसह सुसज्ज शॉक शोषक

कुठे: शेवरलेट कॅमारो ZL 1LE, शेवरलेट कोलोरॅडो ZR2

बर्याच अननुभवी ड्रायव्हर्सना सस्पेंशन स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषकांच्या कार्यांमधील फरक दिसत नाही. असे दिसते की जेव्हा चाके असमान रस्त्यांवर आदळतात तेव्हा ते दोन्ही कंपनांचा सामना करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. या संदर्भात, अद्याप स्पष्टीकरण करणे आवश्यक आहे. स्प्रिंग्स एक लवचिक घटक आहेत, त्यांचे कार्य शरीरात प्रसारित होणारी ऊर्जा शोषून घेणे आहे. तथापि, चाके सतत पृष्ठभागाच्या संपर्कात आहेत याची खात्री करण्यासाठी, आणखी एक तपशील आवश्यक आहे: एक कंपन डँपर, जो प्रत्येक आघातानंतर शरीराला (आणि त्यानुसार, चाके) डोलण्यापासून प्रतिबंधित करेल. ही अशा डँपरची भूमिका आहे जी शॉक शोषक बजावते.

शॉक शोषकांची रचना भिन्न असू शकते आणि ते कार्यरत द्रवपदार्थाच्या प्रकारात भिन्न असू शकतात. ट्विन-ट्यूब ऑइल शॉक शोषकांमध्ये दोन सिलेंडर असतात: एक अंतर्गत एक ज्यामध्ये पिस्टन हलतो आणि एक बाह्य, ज्याला कधीकधी नुकसान भरपाई सिलेंडर म्हणतात. जेव्हा चाक वरच्या दिशेने सरकते तेव्हा कार्यरत द्रवपदार्थ संकुचित केला जातो आणि तो पिस्टनमधील मुख्य वाल्वद्वारे त्याच्या वरच्या जागेत आणि खालच्या भागात अतिरिक्त वाल्वद्वारे बाह्य सिलेंडरमध्ये आणला जातो. प्रतिक्षेप दरम्यान, उलट प्रक्रिया होते. या डिझाइनचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याची साधेपणा आणि कार्यक्षमता, परंतु तोट्यांमध्ये या प्रकारच्या शॉक शोषकांची त्यांच्या स्थितीत संवेदनशीलता समाविष्ट आहे (उभ्या मोठ्या कोनांवर स्थापित करण्याची परवानगी नाही) आणि गहन दरम्यान कार्यरत द्रव फोम होण्याची शक्यता. काम. पिस्टनच्या वारंवार आणि जलद हालचालींमुळे भरपाई सिलेंडरमधून हवा द्रवमध्ये प्रवेश करते, परिणामी ओलसर वैशिष्ट्ये खराब होतात.

फोमिंग टाळण्यासाठी, हवेऐवजी ट्विन-ट्यूब शॉक शोषकांमध्ये कमी दाबाखालील वायू वापरला जाऊ लागला. अशा शॉक शोषकांना गॅस-ऑइल शॉक शोषक म्हणतात. ते, हायड्रॉलिक सारखे, "उलटा" स्थापित केले जाऊ शकत नाहीत - गॅस वरच्या भागात असणे आवश्यक आहे.

परंतु शॉक शोषकांचा दुसरा प्रकार अभिमुखतेबद्दल उदासीन आहे. या सिंगल-ट्यूब स्ट्रक्चर्स आहेत - नावाप्रमाणेच, अशा शॉक शोषकमध्ये फक्त एक सिलेंडर, एक पोकळी असते. तथापि, हे केवळ मुख्य पिस्टनद्वारेच नव्हे तर अतिरिक्त फ्लोटिंगद्वारे देखील विभाजित केले जाते, ज्याच्या मागे उच्च दाब (सुमारे 20 बार) अंतर्गत वायू असतो. जर गॅस-ऑइलमध्ये दोन-पाईप शॉक शोषक वायू तेलाला फेस येण्यापासून रोखत, आधाराची भूमिका बजावत असेल, तर येथे ते थेट कंपनांमध्ये गुंतलेले आहे. शिवाय, द्रव विपरीत, वायू अद्याप संकुचित करण्यायोग्य असल्याने, त्याचे ओलसर वैशिष्ट्य नॉनलाइनर आहे: पिस्टनच्या महत्त्वपूर्ण हालचालींसह, शॉक शोषकची कडकपणा जास्त असेल. अशा शॉक शोषकांना बहुतेकदा गॅस शॉक शोषक म्हणतात, जरी त्यामध्ये तेल देखील असते, म्हणून, काटेकोरपणे सांगायचे तर त्यांना गॅस-ऑइल मोनोपाइप म्हणणे योग्य होईल.

मोटरस्पोर्ट्समध्ये, विशेष शॉक शोषक वापरले जातात ज्यामध्ये अतिरिक्त रिमोट जलाशय असतो. हे सोल्यूशन आपल्याला कार्यरत द्रवपदार्थाची एकूण मात्रा वाढविण्यास आणि त्याचे शीतकरण सुधारण्यास अनुमती देते (जे मर्यादेवर वाहन चालवताना लक्षात घेता महत्वाचे आहे). लक्षात घ्या की सामान्य "नागरी" परिस्थितीत, रिमोट जलाशयांसह स्पोर्ट्स शॉक शोषकांचा वापर मूर्त फायदे देत नाही.

आम्ही महाग ॲडॉप्टिव्ह शॉक शोषक देखील हायलाइट केले पाहिजे, जे, स्पष्ट कारणांमुळे, प्रीमियम श्रेणीतील कारमध्ये व्यापक झाले आहेत. ते वाहन चालवताना वैशिष्ट्ये पटकन बदलण्याची क्षमता प्रदान करतात. अशा शॉक शोषकांना इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केले जाऊ शकते (कंट्रोल युनिटच्या सिग्नलच्या आधारे इलेक्ट्रिक वाल्वचा प्रतिकार बदलतो) किंवा चुंबकीयरित्या समायोजित केले जाऊ शकते. नंतरच्या प्रकरणात, कार्यरत द्रवपदार्थात चुंबकीय कण असतात आणि पिस्टन एक इलेक्ट्रोमॅग्नेट आहे, जो पुन्हा इलेक्ट्रॉनिक "मेंदू" द्वारे नियंत्रित केला जातो. चुंबकीय क्षेत्राची वैशिष्ट्ये बदलून, आपण द्रवची चिकटपणा आणि म्हणूनच शॉक शोषकची वैशिष्ट्ये बदलू शकता. कंट्रोल युनिटच्या आदेशांना इलेक्ट्रोमॅग्नेटचा प्रतिसाद वेळ सुमारे 10 एमएस आहे, म्हणून, आम्ही असे म्हणू शकतो की वैशिष्ट्यांमधील बदल त्वरित होऊ शकतात. निलंबनाला प्रत्यक्षात अनुकूली गुणधर्म प्राप्त होतात, म्हणजेच ते रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या वर्तमान स्थलाकृतिशी आपोआप समायोजित होते. नियंत्रित शॉक शोषकांचे नुकसान अर्थातच त्यांची किंमत आहे.

आता आम्ही तुम्हाला सर्व मुख्य प्रकारच्या शॉक शोषकांशी ओळख करून दिली आहे, आता स्वतःला विचारण्याची वेळ आली आहे: मग तुम्ही तुमच्या स्वतःच्या कारसाठी कोणती निवडली पाहिजे? शॉक शोषकांची निवड प्रत्येक डिझाइनच्या साधक आणि बाधकांनी निश्चित केली जाते. सर्वात सोपा पर्याय हायड्रॉलिक (तेल) आहे. ते विश्वासार्ह आहेत, बाह्य आवरणाच्या किरकोळ नुकसानास प्रतिरोधक आहेत आणि स्वीकार्य आराम देतात. तथापि, जर तुम्ही अनेकदा खडबडीत रस्त्यावर गाडी चालवत असाल, किंवा फक्त सक्रिय ड्रायव्हिंग शैलीला प्राधान्य देत असाल तर, वर चर्चा केलेल्या फोमिंगच्या प्रवृत्तीमुळे ऑइल शॉक शोषक तुमच्यासाठी प्रतिबंधित आहेत. गॅस-तेल मुख्यत्वे या दोषांपासून मुक्त आहेत: वायू तेलाला आधार देतो, त्यात बुडबुडे तयार होण्यास प्रतिबंध करतो. या प्रकारच्या स्ट्रटच्या तोट्यांपैकी, आम्ही रेखीय ओलसर वैशिष्ट्य लक्षात घेतो: निलंबन कोणत्याही पृष्ठभागावर तितकेच मऊ (किंवा कठोर) असेल. परंतु गॅस मोनोट्यूब शॉक शोषक केवळ गुळगुळीत डांबरी आणि खडबडीत रस्त्यावर अधिक प्रभावी शॉक शोषून घेत नाहीत तर चाकांचा पृष्ठभागाशी अधिक विश्वासार्ह संपर्क देखील प्रदान करतात. नियंत्रणक्षमता आणि कारची कोपऱ्यांची स्थिरता तुमच्यासाठी महत्त्वाची असल्यास, गॅस निवडा. अर्थात, त्यांची किंमत तेलापेक्षा जास्त असेल, परंतु त्याचा परिणाम फायद्याचा असेल. गॅस इंजिनमध्ये देखील त्यांची कमतरता आहे, त्यातील मुख्य म्हणजे घर खराब झाल्यास अपयश. मात्र, असे अनेकदा घडत नाही.

शॉक शोषकांची रचना काहीही असो, त्यांचे सेवा जीवन मुख्यत्वे ऑपरेटिंग परिस्थितींवर आणि सर्व प्रथम, वर्कलोडवर अवलंबून असते. केवळ शॉक शोषकच नव्हे तर बहुतेक निलंबन भागांचे सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी, आम्ही प्रभावी आणि सुरक्षित ट्यूनिंग पद्धतींपैकी एक वापरण्याची शिफारस करतो: किंवा मागील निलंबन.

स्प्रिंग्स, स्प्रिंग्स आणि स्प्रिंग्सद्वारे प्रसारित होणारी दोलन हालचाल विझवण्यास किंवा कमीतकमी कमी करण्यास सक्षम असलेल्या विशेष उपकरणांनी सुसज्ज नसल्यास कार कशी चालवेल आणि ड्रायव्हर आणि केबिनमधील प्रवाशांना कोणत्या संवेदना अनुभवल्या जातील याची कल्पना करणे कठीण आहे. टॉर्शन बार. या उद्देशासाठी, शॉक शोषक वापरले जातात; अगदी बरोबर, ते कार निलंबनाच्या सर्वात महत्वाच्या घटकांपैकी एक मानले जातात; ते शरीराचा उभ्या प्रभाव दूर करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

आपल्या कारसाठी सर्वोत्कृष्ट शॉक शोषक निवडण्यासाठी, प्रथम जगभरात ओळखल्या जाणाऱ्या उत्पादकांशी परिचित होण्याचा सल्ला दिला जातो.

कोनी

शॉक शोषक हे डच कंपनीद्वारे उत्पादित केलेले एकमेव उत्पादन आहे. मुख्य फरक म्हणजे मॉडेल्सच्या वैशिष्ट्यांची समायोज्यता आणि शून्य आणि कमाल समायोजन पोझिशन्समध्ये 100% फरक आहे, म्हणजे. कोणत्याही प्रकारचा रस्ता, कोणत्याही कार मॉडेल आणि ड्रायव्हिंग शैलीमध्ये डिव्हाइसला अनुकूल करण्याची वास्तविक शक्यता आहे.

कंपनीच्या उत्पादन श्रेणीमध्ये 2,500 भिन्न मॉडेल समाविष्ट आहेत, जे डिझाइनमध्ये भिन्न आहेत. त्यांची विश्वासार्हता प्रमाणेच त्यांची किंमत बाजारात सर्वाधिक आहे; कारसह ते अयशस्वी होण्याची शक्यता आहे.

सर्वात लोकप्रिय मॉडेल:

कोनी लोड-ए-जस्टर - खूप भारलेल्या शरीरासाठी
कोनी स्पेशल - सुरळीत प्रवासासाठी
कोनी स्पोर्ट - ज्यांना जास्त वेगाने गाडी चालवायला आवडते त्यांच्यासाठी

बिल्स्टीन

ते लॅम्बोर्गिनी, जग्वार आणि फेरारी कारवर उत्पादकांद्वारे स्थापित केले जातात, जे आधीच उच्च गुणवत्तेचा पुरावा आहे.

बिल्स्टीन स्पोर्ट, बिल्स्टीन स्प्रिंट, बिल्स्टीन रॅली - सर्वात लोकप्रिय मॉडेल्स हाय-स्पीड, स्पोर्ट्स कारसाठी डिझाइन केलेले आहेत, ज्यांना ड्रायव्हिंगमध्ये मास्टर क्लास दाखवायला आवडते त्यांच्याद्वारे ते निवडले जातात. बिल्स्टीन उत्पादनांच्या गुणवत्तेबद्दल कोणतीही तक्रार नाही.

कायबा

जपानी कंपनी कायाबाच्या उत्पादनांना जगप्रसिद्ध कार उत्पादकांनी प्राधान्य दिले आहे: रेनॉल्ट, फोर्ड, सीट, प्यूजिओ. कायबा शॉक शोषकांनी त्यांच्या परवडणारी किंमत आणि आंतरराष्ट्रीय मानकांशी जुळणारी गुणवत्ता यामुळे चालकांची सहानुभूती जिंकली आहे.

सर्वात लोकप्रिय, गॅस-हायड्रॉलिक अल्ट्रा SR मॉडेल्समध्ये उच्च ओलसर वैशिष्ट्ये, रस्त्याच्या पृष्ठभागावर स्थिर पकड आणि लो-प्रोफाइल टायर वापरताना चांगल्या हाताळणीची वैशिष्ट्ये लक्षात घेतली पाहिजेत, ज्यामध्ये ओलसरपणा नाही. हार्ड ड्रायव्हिंग शैलीच्या चाहत्यांकडून याला प्राधान्य दिले जाते.

BOGE

जर्मन कंपनीच्या उत्पादनांचे मुख्य ग्राहक बीएमडब्ल्यू, फोक्सवॅगन, व्होल्वो, अल्फा रोमियो आणि ऑडी कारचे उत्पादन करणाऱ्या युरोपियन चिंतेचे प्रमुख आहेत.

शॉक शोषक निर्मात्याचे मूल्य धोरण त्यांच्या कारच्या तांत्रिक स्थितीची खरोखर काळजी घेत असलेल्या मालकांसाठी परवडणारे आहे. परदेशी कारवर स्थापित केल्यावर, BOGE शॉक शोषकांचा निलंबन वैशिष्ट्यांवर नकारात्मक प्रभाव पडत नाही.

सर्वाधिक मागणी:

बोगे प्रो-गॅस, गॅसने भरलेले, आरामदायी प्रवासासाठी
बोगे टर्बो24, सिंगल-ट्यूब, ऑल-व्हील ड्राईव्ह वाहनात ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगला परवानगी देते
बोगे टर्बो-गॅस, स्पोर्ट्स कारसाठी
बोगे निवोमॅट, शरीरावर जास्त भार असतानाही इष्टतम ग्राउंड क्लीयरन्स राखणे

मनरो

बेल्जियन कंपनी जगभरात ओळखल्या जाणाऱ्या शॉक शोषकांची निर्माता आहे.

गॅस मॉडेल्सच्या मूळ डिझाइनद्वारे अचूक आणि त्वरित प्रतिसाद सुनिश्चित केला जातो, जे हे देखील अनुमती देते:

वेगवेगळ्या, अगदी कठीण परिस्थितीतही ड्रायव्हिंगशी जुळवून घेणे सोपे,
नियंत्रण सोई,
वेगाने जटिल युक्ती दरम्यान पुरेसे वाहन वर्तन

अमेरिकन कंपनी केवळ त्याच्या जन्मभूमीतच नव्हे तर जगभरातील सर्वोत्कृष्ट शिफारसींचा आनंद घेते.

विशेषतः लोकप्रिय उत्पादन मालिका रिफ्लेक्स आहे, ज्याचे मॉडेल रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी जास्तीत जास्त संपर्काची हमी देतात.

टोकिको (हिताची)

जपानी कंपनी यूएसए आणि जपानमधील ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी डॅम्पिंग उपकरणे तयार करते. उत्पादने उच्च-गुणवत्तेची आहेत, त्यांची सेवा दीर्घकाळ आहे आणि किंमत कमी आहे - लोकप्रियतेसाठी पूर्व-आवश्यकता पुरेशी आहे.

परंतु खरेदी करताना, आपण चिनी बनावटीपासून सावध असले पाहिजे; देशांतर्गत बाजारात त्यापैकी बरेच आहेत आणि मूळपासून ते दृश्यमानपणे वेगळे करणे खूप कठीण आहे.

ब्रेक सिस्टम, हायड्रॉलिक आणि कारसाठी वायवीय उपकरणे, शॉक शोषक तयार करते. हे सुमारे 80 वर्षांपासून बाजारपेठेत यशस्वीरित्या कार्यरत आहे, अग्रगण्य स्थान व्यापत आहे. कंपनीची विशेष गुणवत्ता म्हणजे कमी-दाब शॉक शोषकच्या दोन-पाईप गॅस मॉडेलचा विकास, ज्याने संपूर्ण उद्योगाला प्रगत केले.

2005 पासून, टोकिकोने HITACHI चिंतेचा एक भाग म्हणून काम करण्यास सुरुवात केली, त्याची उत्पादने स्पोर्ट्स मोटरसायकलच्या असेंब्लीमध्ये वापरली जातात, जगातील सर्वात विश्वासार्ह म्हणून.

SACHS

जर्मन निर्माता क्लच आणि शॉक शोषकांच्या उत्पादनात माहिर आहे; उत्पादने सार्वत्रिक, उच्च दर्जाची आणि विश्वासार्ह आहेत. आज कंपनी निलंबनाच्या उत्पादनावर अधिक लक्ष देत आहे.

सर्वात लोकप्रिय बदल:

सुपर टूरिंग - विविध प्रकारच्या कारमध्ये आरामदायी प्रवासासाठी
SACHS ॲडव्हान्टेज – स्पोर्टी प्रकारच्या ड्रायव्हिंगसाठी, कोणत्याही अवघडपणाच्या रस्त्यावर आरामदायी ड्रायव्हिंगसाठी

केवायबी

अस्तित्वाच्या तुलनेने कमी कालावधीत (सुमारे 20 वर्षे), जपानी कंपनीने विश्वास आणि लोकप्रियता मिळविली; मजदा, टोयोटा आणि होंडा कार त्याच्या उत्पादनांनी सुसज्ज आहेत.

अल-को

कंपनीची उत्पादने चार दशकांपासून स्वस्त परंतु उच्च-गुणवत्तेच्या उत्पादनांसह कार उत्साही लोकांना आनंद देत आहेत.

महागड्या मोटारसायकली आणि कारवर अल-कोचे डॅम्पर स्थापित केले आहेत; त्यापैकी बहुतेक तेल-आधारित आहेत; वापरलेल्या वाहनांचे मालक त्यांना खरेदी करण्यास प्राधान्य देतात.

डेल्को

यूएसए मध्ये उत्पादित, बहुतेक अमेरिकन वाहन उत्पादक वापरतात. खुल्या विक्रीवर त्यांना शोधणे जवळजवळ अशक्य आहे; DELCO उत्पादनांचे मुख्य ग्राहक ऑटोमोटिव्ह असेंब्लीची दुकाने आहेत.

तथापि, DELCO शॉक शोषक त्यांच्या विश्वासार्हतेमुळे व्यापकपणे ओळखले जातात आणि अत्यंत शिफारसीय आहेत. ऑफ-रोड परिस्थितीत वापरणे तर्कहीन आहे.

शॉक शोषक, ऑपरेशनचे सिद्धांत, जेथे स्थापित केले आहे

आता शॉक शोषक बद्दल संभाषण सुरू ठेवूया, ते कोणत्या तत्त्वावर कार्य करतात ते स्पष्ट करू आणि आपल्या कारसाठी डिव्हाइसची योग्य निवड कशी करावी या विषयावर पुढे जाऊ या.

शॉक शोषक हे एक ओलसर यंत्र आहे जे कंपने ओलसर करते, धक्के शोषून घेते आणि हलत्या स्ट्रक्चरल घटकांचे (निलंबन, चाके), शरीराचे परिणाम. ही क्रिया कंपन हालचालींची यांत्रिक ऊर्जा शोषून घेण्याच्या आणि उष्णतेमध्ये रूपांतरित करण्याच्या प्रक्रियेवर आधारित आहे.

स्प्रिंग्स, चकत्या, टॉर्शन बार आणि लीफ स्प्रिंग्ससह भागाच्या परस्परसंवादामुळे मोठ्या वस्तुमानांच्या मुक्त हालचाली ओलसर करणे आणि लवचिक घटकांशी संबंधित लहान वस्तुमानांच्या तुलनेने उच्च गती रोखणे शक्य होते.

कारची चाके शरीराच्या सापेक्ष वर आणि खाली मुक्तपणे फिरण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. शरीराचे वजन निलंबन स्प्रिंग्सवर वितरीत केले जाणे आवश्यक आहे, त्यांना एका विशिष्ट मर्यादेपर्यंत संकुचित ठेवणे आवश्यक आहे.

या अटींची पूर्तता केल्याने तुम्हाला टायर आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाचा संपर्क कायम ठेवता येईल, चाकाखाली फुगवटा किंवा नैराश्य असले तरीही. संरचनेतून शॉक शोषक काढून टाकल्यास, स्प्रिंग्सच्या कंपनामुळे सतत संपर्क अशक्य होईल.

उदाहरणार्थ, ताशी 30 किमी वेगाने गाडी चालवतानाही ड्रायव्हरला डँपर डिव्हाइसची खराबी जाणवू शकते:
थोड्याशा अडथळ्यांमधून चाके उसळतात
गाडीवरील नियंत्रण बिघडते

एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे भागाचे स्थान. सर्वात कार्यक्षम ऑपरेशन चाक पासून त्यांच्या प्रतिष्ठापन स्थान किमान अंतर द्वारे खात्री केली जाईल.

तज्ञांनी जोर दिला की शॉक शोषक कठोरपणे अनुलंब स्थापित करणे आवश्यक आहे, म्हणजे. निलंबनाच्या विमानाला लंब. अगदी कमीतकमी विक्षेपण करूनही, ओलसर कार्यक्षमता कमी होईल.

हे डिव्हाइस ऑपरेशनच्या तत्त्वानुसार सोपे आहे आणि डिझाइनमध्ये आदिम आहे या मताचे पालन करणे अत्यंत हानिकारक आहे. खरं तर, युनिटची योग्य स्थापना आणि त्याचे उत्कृष्ट ऑपरेशन सुनिश्चित करणे हे एक जटिल विज्ञान आहे ज्यासाठी भौतिकशास्त्र आणि यांत्रिकी क्षेत्रातील बहुआयामी ज्ञान आवश्यक आहे.

शॉक शोषकांच्या मुख्य निर्देशकांचा अर्थ काय आहे?

कारच्या इतर घटकांप्रमाणे, शॉक शोषकमध्ये काही विशिष्ट कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये आहेत. त्यांचा कार चालविण्याच्या प्रक्रियेवर, त्याच्या नियंत्रणासाठी आज्ञाधारकपणा, ट्रिपचा आराम आणि सुरक्षितता यावर महत्त्वपूर्ण प्रभाव पडतो.

ब्रेकिंग अंतर

डॅम्पिंग डिव्हाइसचे ऑपरेशन कारच्या प्रवेग आणि ब्रेकिंग गतीवर परिणाम करते. जर आपण प्रारंभी कारच्या स्थितीचा विचार केला तर असे दिसून येते की वेग वाढवताना, मागील चाकांवरचा भार प्रथम वाढतो आणि पुढच्या चाकांवरचा भार कमी होतो, म्हणजे. रस्त्याच्या पृष्ठभागावर त्यांचे चिकटणे कमी करते. ब्रेकिंग विरुद्ध भारांसह आहे. तद्वतच, दोन्ही परिस्थितींमध्ये शरीराने त्याची नैसर्गिक क्षैतिज स्थिती राखली पाहिजे.

शरीराची स्थिती स्थिर करण्यासाठी विशेषत: प्रयत्न केले जातील. परंतु डिझाईन आणि फिलरच्या प्रकारात भिन्न असलेले डॅम्पर्स वेगळ्या वेगाने, वेगळ्या पद्धतीने कार्य करतील.

स्पष्टतेसाठी, आम्ही एक उदाहरण देऊ शकतो: कारच्या समोर दहा मीटर अंतरावर, अचानक एक अडथळा दिसून येतो (एक मांजर, एक कुत्रा रस्त्यावर उडी मारली, रस्ता ओलांडणारी व्यक्ती अचानक पडली आणि आणखी काही घडू शकते. ).

जर कार तेल मॉडेलने सुसज्ज असेल तर, दुःखद परिणाम टाळणे शक्य नाही. गॅसने भरलेली उपकरणे ब्रेकिंग अंतर लक्षणीयरीत्या कमी करतील. घटना आनंदाने संपेल, आणि ड्रायव्हर त्याच्या अनुभवाचा आणि उत्कृष्ट प्रतिक्रियेचा अभिमान बाळगण्यास सक्षम असेल.

परंतु असे तर्क लक्षात घेऊनही, तज्ञ वापरलेल्या, विशेषत: घरगुती, कारवर गॅसने भरलेले मॉडेल स्थापित करण्याची शिफारस करत नाहीत - अशा कारमधील विनाशकारी प्रक्रिया त्वरित सक्रिय केल्या जातात.

असमान रस्त्यांवरील कंपने ओलसर करण्यासाठी शॉक शोषकची क्षमता

आम्ही आधीच नमूद केले आहे की शॉक शोषकांसाठी सर्वात महत्वाची आवश्यकता म्हणजे वाहन चालवताना शरीरातील कंपन कमी करण्याची क्षमता. त्या. उच्च-गुणवत्तेच्या शॉक शोषकने रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आणि चाकांच्या पृष्ठभागाच्या दरम्यान सतत संपर्क सुनिश्चित केला पाहिजे, यामुळे कारवरील नियंत्रण गमावण्याची शक्यता टाळता येईल.

रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या उंचीमध्ये (अडथळे किंवा डेंट्स) गंभीर फरक असल्यास, चाक शक्य तितक्या हळूवारपणे आणि त्वरीत फिरले पाहिजे, स्पष्टपणे रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या संपर्कात परत आले पाहिजे.

तेलाने भरलेली उपकरणे अधिक हळू चालत असल्याने, त्यांच्यासाठी खराब दर्जाच्या रस्त्यांवरील कंपन पूर्णपणे ओलसर करणे कठीण होईल. अशा वाहनांमध्ये ऑफ-रोड चालवणे टाळले पाहिजे; खराब रस्त्यावर वाहन चालवणे केवळ अस्वस्थतेनेच नव्हे तर शॉक शोषकांच्या जलद परिधानाने देखील भरलेले असते.

शॉक शोषक कडकपणा, तीक्ष्ण वळणांवर ते कसे वागते

भार हलविणारी परिस्थिती, परंतु केवळ कारच्या बाजूने, जेव्हा कार युक्ती करते, उदाहरणार्थ, तीक्ष्ण वळण घेते तेव्हा उद्भवेल.

कडक, वायूने भरलेली उपकरणे जलद प्रतिसाद देण्यास सक्षम असतात आणि शॉक शोषक आतील दाब वाढल्याने प्रतिसादाचा वेग वाढतो. ते निलंबन कडक करतात; उच्च वेगाने यामुळे शरीराची कंपन कमी होते.

तीक्ष्ण वळण घेताना हेच खरे आहे - कठोर आणि जलद-अभिनय शॉक शोषकांना परिणामी भारांची भरपाई करण्यासाठी वेळ मिळेल आणि प्रवाशांना ते कमी प्रमाणात जाणवेल.

अशा हाय-स्पीड डॅम्पिंग डिव्हाइसेसची स्थापना हाय-स्पीड कारवर चालते, जसे की स्पोर्ट्स कार, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि एसयूव्ही.

सर्वोत्कृष्ट प्रतिनिधींमध्ये वाढीव ताकद आणि दाब असलेली मोनोमॅक्स मालिका आणि समायोज्य कायबा - एजीएक्स मॉडेल्स आहेत.

शॉक शोषक आणि कार्यरत पदार्थ

आम्ही कार्यरत फिलरचा प्रकार विचारात घेतल्यास, सर्व मॉडेल्स सहसा विभागली जातात:

गॅस
तेल
गॅस-तेल

उत्तर तार्किक विश्लेषणाच्या अधीन असल्यास, ते काहीसे बदलेल, कारण शॉक शोषकांमध्ये तेल आणि वायू कार्यरत पदार्थ म्हणून वापरले जातात.

गॅस मॉडेल्सची घरे अक्रिय वायूंनी भरलेली असतात, बहुतेकदा नायट्रोजन. हे 2 - 3 वातावरणाच्या दबावाखाली पंप केले जाते. तेल-चालित मॉडेल्सची कार्यरत जागा हायड्रॉलिक तेल आणि हवेने भरलेली असते.

शॉक शोषक आणि पाईप्सची संख्या

डिझाइन वैशिष्ट्यांनुसार, शॉक शोषक अनेक प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत: सिंगल-ट्यूब आणि डबल-ट्यूब.

तेल शॉक शोषक साधक आणि बाधक

चला सर्वात सोप्या पर्यायाने सुरुवात करूया - हायड्रॉलिक दोन-पाईप. त्याची किंमत जास्त नाही, परंतु ते ऑपरेशनमध्ये स्थिर नाही.

हा प्रकार घराच्या आत कार्यरत सिलेंडरच्या स्थानाद्वारे ओळखला जातो. गृहनिर्माण एक विशिष्ट प्रमाणात तेलाने भरलेला एक सिलेंडर आहे. कॉम्प्रेशनवर काम करताना, सिलेंडरच्या आत असलेला पिस्टन खाली सरकतो, ऑइल फिलरला वाल्वमधून विस्थापित करतो.

सिलेंडरच्या वरच्या भागातील हवा कॉम्प्रेशन अनुभवते. जेव्हा पिस्टन रिबाऊंड करण्यासाठी ट्रिगर केला जातो, तेव्हा तो उलट हालचाल करतो, रिटर्न व्हॉल्व्हमधून तेल घरातून परत येते आणि सिलेंडरच्या कार्यरत भागात जाते.

त्याच्या ऑपरेशनचे डिझाइन आणि तत्त्व अगदी सोपे आहे, परंतु साधेपणा नेहमीच पुरेशी कार्यक्षमतेची हमी देत नाही - एक ऊर्जा विझवण्याच्या प्रक्रियेत, दुसरी तयार होते, स्प्रिंग कंपनांची भरपाई औष्णिक उर्जेच्या प्रकाशनासह होते, ज्यामुळे उष्णता वाढते. तेल आणि त्याच्या चिकटपणाच्या पॅरामीटर्समध्ये बदल.

तेल लवकर गरम होते आणि हळूहळू थंड होते; हवेच्या प्रवेशासह तेल गरम करणे आणि सतत हालचाल केल्याने अनेकदा फेस येतो. या इंद्रियगोचरचा सामना करण्यासाठी कोणत्याही पद्धती नाहीत. कधीकधी ते नवीन शॉक शोषक "क्षमतेनुसार" भरून समस्येपासून मुक्त होण्याचा प्रयत्न करतात, म्हणजे. जास्तीत जास्त क्षमतेपर्यंत.

परंतु अशा कृतींमुळे काहीही चांगले होणार नाही, तेल अद्याप मार्ग शोधेल आणि परिणामी, शॉक शोषक बहुधा अयशस्वी होईल. हे निष्पन्न झाले की वायुवीजन हा तेल शॉक शोषकांचा असाध्य रोग आहे.

गॅस शॉक शोषक, साधक आणि बाधक

गॅस सिंगल-पाइप

हा प्रकार एका विशेष डिझाइनद्वारे ओळखला जातो जो गॅस फिलरमधून तेलाचे संपूर्ण पृथक्करण प्रदान करतो.

अशा मॉडेल्समध्ये हे समाविष्ट आहे:

गृहनिर्माण
रॉड
रॉडला जोडलेला पिस्टन आणि रिव्हर्स आणि फॉरवर्ड स्ट्रोक वाल्व्हने सुसज्ज
फ्लोट पिस्टन, जो तेलापासून गॅस वेगळे करतो

महत्त्वपूर्ण फरकांपैकी एक म्हणजे कार्यरत चेंबरची अनुपस्थिती; त्याची भूमिका गृहनिर्माण द्वारे खेळली जाते. चेंबर्समध्ये विभागणी पिस्टन-फ्लोट वापरून होते.

घराचा खालचा भाग उच्च दाबाखाली नायट्रोजनने भरलेला असतो. वरच्या भागात तेल आहे, त्यातच पिस्टन आणि रॉड फिरतात.

डिझाइनमध्ये कार्यरत चेंबर नसल्यामुळे, फॉरवर्ड स्ट्रोक वाल्व्ह थेट रिबाउंड वाल्वच्या पुढे, पिस्टनवर स्थित आहे.

मोनोट्यूब मॉडेल्सच्या डिझाइनमुळे गॅस आणि तेलाचे प्रमाण वाढू शकते, तर शॉक शोषकचा आकार बदलला नाही. अशा डिझाइन सुधारणांमुळे डिव्हाइस गरम होण्यापासून दूर होते. गॅस आणि तेल यांच्यातील संपर्क टाळणे वायुवीजन प्रक्रियेस प्रतिबंध करते, म्हणजे. तेलाचा फेस येणे.

अशा मॉडेल्सच्या तोट्यांपैकी हे लक्षात घेतले पाहिजे:

गॅस तापमानावर अवलंबून कडकपणामध्ये बदल,
तापमानात वाढ झाल्याने निलंबनाचा कडकपणा वाढतो
शरीरावर चुकून तयार झालेल्या डेंटमुळे शॉक शोषक जाम होईल, म्हणजे. ते अयशस्वी होईल; सुदैवाने, अशी उदाहरणे वारंवार घडत नाहीत.

गॅस-तेल शॉक शोषक, साधक आणि बाधक

या प्रजातींचे प्रतिनिधी गॅस-तेल म्हणून ओळखले जातात. त्यांची रचना हायड्रॉलिक मॉडेल्ससारखीच आहे. फरक असा आहे की पोकळी वायूने भरलेली असते, सहसा नायट्रोजनचा वापर केला जातो.

वायू दबाव जमा करतो आणि तेलाला फेस येण्यापासून प्रतिबंधित करतो. परंतु अशा प्रकारे गरम होण्याच्या समस्येपासून मुक्त होणे देखील शक्य नव्हते.

खरेदी केल्यावर, गॅसने भरलेला शॉक शोषक हा रॉडमधील हायड्रॉलिक शॉक शोषक पेक्षा वेगळा असतो - गॅसचा दाब तो पिळून काढतो.

बदलणे

आपण एका विशेष डिझाइनच्या शॉक शोषक बद्दल देखील लक्षात ठेवले पाहिजे, तथाकथित. बदलणे ते उलटे स्थापित केले आहे त्यामध्ये भिन्न आहे. पारंपारिक शॉक शोषक रॉड स्ट्रटच्या दिशेने वरच्या दिशेने दर्शविल्यास, येथे रॉड खालच्या दिशेने निर्देशित केला जातो आणि तो स्ट्रट बॉडीला जोडलेला असतो.

स्यूडो-स्टॉक जाड आहे आणि वर स्थित आहे. हे डिव्हाइस अनेक साध्या बियरिंग्जच्या उपस्थितीमुळे कार्य करते. डिझाइनच्या फायद्यांपैकी, रॅकवरील उभ्या आणि बाजूकडील लोडमध्ये लक्षणीय घट लक्षात घेतली पाहिजे.

ड्रायव्हिंगची शैली आणि त्याचा शॉक शोषकच्या निवडीवर कसा परिणाम होतो

वेगवेगळ्या प्रकारच्या शॉक शोषकांमध्ये थोडी वेगळी वैशिष्ट्ये आहेत हे लक्षात घेता, निवडताना, आपण कार उत्साही प्राधान्य देणारी ड्रायव्हिंग शैली विचारात घेतली पाहिजे.

जर तुमच्या योजनांमध्ये शांत हालचाल समाविष्ट असेल तर तुम्ही जास्त त्रास देऊ नका - तेल शॉक शोषक पुरेसे असतील. जरी असे मत आहे की अशी मॉडेल्स कमी सेवा देतात, या आवृत्तीचे कोणतेही अधिकृत पुष्टीकरण प्राप्त झालेले नाही.

जर ड्रायव्हर आक्रमक, स्पोर्टी शैलीला प्राधान्य देत असेल तर विशेष मालिकेतील मॉडेल्सना प्राधान्य देणे चांगले आहे; अशा शॉक शोषकांना वाढीव कम्प्रेशन आणि रीबाउंड फोर्सद्वारे दर्शविले जाते.

या सुधारणामुळे उच्च वेगाने गाडी चालवताना, विशेषतः कॉर्नरिंग करताना कारची वाढीव स्थिरता प्राप्त करणे शक्य होते. परंतु शांत मोडमध्ये फिरणे कमी आरामदायक होईल.

आक्रमक स्पोर्टी ड्रायव्हिंग शैलीचे चाहते समायोज्य पॅरामीटर्ससह उच्च-कडकपणा शॉक शोषक देखील वापरू शकतात. सकारात्मक गोष्ट अशी आहे की अशा मॉडेल्समध्ये खूप उच्च सामर्थ्य आणि विश्वसनीयता आहे.

जर कार क्वचित आणि लहान ट्रिपसाठी वापरली जात असेल तर महाग शॉक शोषक खरेदी करण्याची गरज नाही. उदाहरणार्थ, QH किंवा AL-KO, किंवा तत्सम पुरेसे आहेत.

आपल्या कारवरील शॉक शोषकची स्थिती कशी तपासायची

अनुभवी ड्रायव्हर्सचा दावा आहे की शॉक शोषक सेवाक्षमतेची मुख्य चिन्हे आहेत:

नियंत्रण करण्यासाठी कार आज्ञाधारकता
केबिनमधील आवाजाचे नियंत्रण
ड्रायव्हिंग करताना थरथरणे किंवा कंपन नाही

त्याच वेळी, शॉक शोषक कारच्या प्रवेग गतीवर प्रभाव पाडतात, राईडला गुळगुळीतपणा देतात, ब्रेक लावतात, कॉर्नरिंग करतात आणि उतरत्या आणि चढाईवर मात करतात.

ते कंपन काढून टाकतात, ज्याच्या वाढीमुळे अत्यंत परिस्थितीत चाक घसरते, उदा. त्यांच्या कृतीचा उद्देश महामार्गावरील हालचालींची सुरक्षा वाढवणे आणि अपघाताचा धोका कमी करणे हे आहे.

परंतु, दुर्दैवाने, कारचा कोणताही भाग कालांतराने खराब होतो आणि त्यास बदलण्याची आवश्यकता असते. प्रश्न उद्भवतो: कार उत्साही कोणत्या लक्षणांद्वारे सदोष शॉक शोषक ओळखू शकतो?

आपण स्वतः निदान करू शकता:

शरीरावर काही द्रव गळती आहे की नाही हे निर्धारित करा (चांगल्या स्थितीत कोणतेही नसावे)
शरीराच्या प्रत्येक कोपऱ्यावर दाबून, कारला धक्का बसला पाहिजे; प्रतिसाद म्हणून, फक्त एकच परतीची हालचाल झाली पाहिजे आणि कार त्याच्या सामान्य स्थितीत परत यावी.
जर शॉक शोषक सदोष असतील तर, कार खडक झाल्यावर ठोठावणारे आवाज स्पष्टपणे ऐकू येतील

अशी सोपी चाचणी आपल्याला खराबी ओळखण्यास अनुमती देईल आणि म्हणून ती पुनर्स्थित करण्याची वेळ येईल.

शॉक शोषक निवडताना चुका टाळण्यासाठी, आपण विचार केला पाहिजे:

अनेक मॉडेल्स विशिष्ट कार ब्रँडसाठी डिझाइन केलेले आहेत, म्हणून विशेष स्टोअरमध्ये उपलब्ध असलेल्या कॅटलॉगचा अभ्यास करणे उचित आहे
पूर्वी वापरलेल्या मॉडेल्सचा प्रकार
प्राधान्य ड्रायव्हिंग शैली
रस्त्यांची स्थिती ज्यावर तुम्हाला बहुतेक प्रकरणांमध्ये प्रवास करावा लागतो
किंमत, विशेषत: जर बदली वापरलेल्या कारवर केली गेली असेल
तेल शॉक शोषकांना गॅससह बदलणे, किंवा त्याउलट, दोन्ही एक्सलवर एकाच वेळी केले जाणे आवश्यक आहे, अन्यथा कारच्या वर्तनात महत्त्वपूर्ण बदल होण्याचा धोका आहे

शॉक शोषकांच्या गुणवत्तेची आणि दीर्घ सेवा आयुष्याची कोणतीही हमी देऊ शकत नाही जर ते सदोष सस्पेन्शन असलेल्या कारवर बूट आणि बंपरशिवाय स्थापित केले गेले आणि तंत्रज्ञानाचे उल्लंघन करून स्थापना केली गेली.

लवकरच किंवा नंतर, प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला समस्येचा सामना करावा लागतो - वापरलेले जुने बदलण्यासाठी कोणते शॉक शोषक स्थापित करावेत?. घरगुती शॉक शोषक बाजार इतके वैविध्यपूर्ण आहे की उत्पादकांच्या विपुलतेमध्ये गोंधळात पडणे सोपे आहे. आणि सदोष स्ट्रट्ससह कार चालवणे केवळ आनंददायीच नाही तर धोकादायक देखील आहे - कार अनियंत्रित होते, रस्त्याच्या पृष्ठभागावर खराब पकड असते, सतत बाजूला खेचते आणि ब्रेकिंग सिस्टमची प्रभावीता लक्षणीयरीत्या कमी होते.

आणि काय करावे, आधी सामान्य हायड्रॉलिक (तेल) शॉक शोषक होते, परंतु माझे कार्य सहकारी आधुनिक - गॅस स्थापित करण्याची शिफारस करतात. काही घरगुती कार उत्साही नवीन कार खरेदी केल्यानंतर लगेच शॉक शोषक बदलण्यास प्राधान्य देतात. हे कितपत व्यवहार्य आहे, कोणते शॉक शोषक अधिक चांगले आहेत - गॅस किंवा तेल, किंवा कदाचित या दोघांनाही पर्याय आहे - आज आम्ही आमच्या स्वतःच्या ड्रायव्हिंग अनुभवावर आणि तज्ञांच्या सल्ल्यानुसार ते शोधू.

त्यांची अजिबात गरज का आहे...

हे मत काही घरगुती कार उत्साहींनी सामायिक केले आहे, असा युक्तिवाद केला आहे की शॉक शोषकांची आवश्यकता नाही, मुख्य गोष्ट म्हणजे स्प्रिंग्स. त्यांच्या मते, तेच गाडी चालवताना कारच्या शरीराला आधार देतात आणि कारवरील सर्व रस्त्यांच्या अनियमिततेचा प्रभाव कमी करतात. होय, खरंच, शरीराची देखभाल करणे हा स्प्रिंग्सचा विशेषाधिकार आहे आणि शॉक शोषक स्प्रिंग्सच्या कंपनाचे प्रमाण कमी करण्यासाठी आणि त्यांची हालचाल सुरळीत करण्यासाठी काम करतात. जर एखाद्या कारवर फक्त स्प्रिंग्स स्थापित केले असतील तर, अगदी हळू हालचाल करताना अशा कारच्या केबिनमधील स्प्रिंगवरील खेळण्यासारखे तुम्हाला वाटेल. या प्रकरणात, आपल्याला सुरक्षिततेबद्दल आणि कारच्या चाकांना रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चांगले चिकटणे विसरून जावे लागेल.

हायड्रोलिक (तेल) शॉक शोषक

जवळजवळ सर्व प्रवासी कार घरगुती ऑटोमेकर्सद्वारे हायड्रॉलिक (तेल) शॉक शोषकांनी सुसज्ज आहेत. मी तुम्हाला आठवण करून देतो की पूर्वी प्रवासी कारवर घर्षण किंवा बँड शॉक शोषक स्थापित केले गेले होते.

आधुनिक हायड्रॉलिक स्ट्रट्स दुहेरी-अभिनय प्रणाली आहेत. हे निलंबन कंपनांचे मोठेपणा कमी करते, संपूर्ण कॉम्प्रेशन दरम्यान आणि विश्रांती दरम्यान. हे तेलाद्वारे प्राप्त केले जाते, जे शॉक शोषकच्या एका भागातून दुसऱ्या भागाकडे जाताना, स्प्रिंग्सचा प्रतिकार घेते, ज्यामुळे त्यांची विध्वंसक शक्ती विझते. हायड्रॉलिक शॉक शोषकमध्ये कार्यरत सिलेंडर, पिस्टनसह एक रॉड, एक नुकसान भरपाई चेंबर, मार्गदर्शक बुशिंग आणि शॉक-शोषक द्रव - तेल असते.

मुख्य गैरसोयहायड्रॉलिक स्ट्रट्स म्हणजे भरपाई चेंबरमध्ये हवेच्या मिश्रणाची उपस्थिती. जेव्हा चेंबरमध्ये हवेची पातळी कमी असते किंवा अजिबात हवा नसते तेव्हा शॉक शोषकांची कार्यक्षमता शून्य असते. अन्यथा, जेव्हा जास्त हवा असते तेव्हा शॉक शोषक देखील त्याच्या कर्तव्यांचा सामना करू शकत नाही - ते फक्त अयशस्वी होईल (प्रतिरोधाशिवाय संकुचित आणि विस्तृत करा).

तसेच ऑइल शॉक शोषकांचे एक नकारात्मक वैशिष्ट्य म्हणजे त्यांचे खराब उष्णता हस्तांतरण. लांब ड्रायव्हिंग दरम्यान, खराब थंड परिस्थितीमुळे, शॉक शोषकांमधील तेलाचा द्रव जास्त गरम होतो, ज्यामुळे त्याचे बंधनकारक गुणधर्म गमावतात, याचा अर्थ स्ट्रट्सची कार्यक्षमता कमी होते. निकृष्ट दर्जाच्या रस्त्यावर वाहन चालवताना, अगदी कमी वेगाने, कारचे शरीर थोडेसे डोलायला लागते - हे अजिबात धोकादायक नाही, परंतु अप्रिय आहे.

हायड्रॉलिक स्ट्रट्ससह सुसज्ज असलेल्या कारमध्ये खराब रस्त्यावर द्रुतपणे चालविण्याची शिफारस केलेली नाही. पिस्टनच्या वारंवार आणि अचानक हालचालींमुळे, त्याच्या कार्यरत पृष्ठभागावर एक तणावपूर्ण क्षेत्र तयार होते, जे पोकळ्या निर्माण होण्यास हातभार लावते - एका शब्दात, यामुळे होऊ शकते फोमिंग तेल.

या प्रकरणात, तेल, हवेच्या बुडबुड्यांमध्ये मिसळून, इमल्शनमध्ये बदलते, ज्यामुळे तेलाची चिकटपणा कमी होतो, परिणामी शॉक शोषक सामान्यतः अपयशी ठरतो आणि त्याच्या जबाबदाऱ्यांचा सामना करणे थांबवते.

फायद्यासाठीया प्रकारच्या शॉक शोषकांपैकी, कोणीही निःसंशयपणे त्यांच्या किंमतीचे श्रेय देऊ शकतो - बाजारातील सर्वात परवडणारे शॉक शोषक, आकाराने खूपच लहान, बाह्य नकारात्मक घटकांना प्रतिरोधक.

गॅस शॉक शोषक

काही वर्षांपूर्वी, सॉफ्ट हायड्रॉलिक्सची जागा आधुनिक - गॅसने भरलेली होती. ते अधिक कठोर परिश्रम करतात, परंतु अधिक स्थिर असतात आणि त्यांचे सेवा आयुष्य जास्त असते.

त्याच्या समकक्षांच्या विपरीत, या शॉक शोषकांचे नुकसान भरपाई चेंबर सामान्य हवेने भरलेले नाही, परंतु वायूने भरलेले आहे, जे खूप उच्च दाबाने त्यात पंप केले जाते - 28 वायुमंडलांपर्यंत. याव्यतिरिक्त, तेलापासून वायू वेगळे करण्यासाठी, चेंबर एका विशेष पडद्याद्वारे वेगळे केले गेले. या तंत्रज्ञानाच्या वापरामुळे तेल द्रव फोम होण्याची शक्यता कमी झाली आहे - सर्व केल्यानंतर, तेलाचा दाब जितका जास्त असेल तितका त्याचे बंधनकारक गुणधर्म आणि त्याचा उकळण्याचा बिंदू जास्त असेल.

उच्च दाबामुळे, शॉक शोषक पिस्टन नेहमी दाबला जातो. यामुळे घरगुती रस्त्यांच्या कमतरतेवर जलद प्रतिक्रिया देणे शक्य होते. शिवाय, सिंगल-ट्यूब शॉक शोषक, हायड्रॉलिक डबल-पाइप शॉक शोषक पेक्षा वेगळे, चांगले थंड केले जाते, म्हणून, ते अधिक स्थिरपणे कार्य करते आणि त्याच्या जबाबदाऱ्यांचा सामना करते.

गॅसने भरलेले शॉक शोषक तेल शॉक शोषकांपेक्षा कडक असतात.मूलभूतपणे, ते ॲथलीट्स आणि त्या वाहनचालकांच्या कारने सुसज्ज आहेत ज्यांच्यासाठी शांत प्रवास त्यांच्या आवडीनुसार नाही.

आणखी एक फायदागॅस शॉक शोषक म्हणजे त्यांना वेगवेगळ्या दिशेने (आडवे आणि अनुलंब आणि झुकण्याच्या वेगवेगळ्या कोनांवर) स्थापित करण्याची क्षमता. आम्हाला आठवण करून द्या की अशा पोझिशन्समध्ये हायड्रॉलिक स्थापित करणे कठोरपणे प्रतिबंधित आहे.

गॅसने भरलेल्या शॉक शोषकांचे तोटेआम्ही त्यांची उच्च किंमत, उत्पादनाची जटिलता, कमी आराम आणि कारच्या शरीरावर त्याऐवजी मोठा भार देऊ शकतो. नंतरचे वैशिष्ट्य शरीराच्या स्थितीवर नकारात्मक परिणाम करते, सर्व धातूच्या भागांची ताकद कमी करते आणि बियरिंग्ज आणि बॉल सांधे वेगाने अयशस्वी होतात.

गॅस की तेल?

चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की कोणतेही वाईट किंवा चांगले शॉक शोषक नाहीत. हे सर्व ड्रायव्हरच्या व्यावसायिक कौशल्यांवर, कारची देखभाल करण्याची क्षमता आणि त्याची स्थिती यावर अवलंबून असते. आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या स्थितीवर बरेच काही अवलंबून असते.

अनुभवी कार उत्साही म्हटल्याप्रमाणे, प्रत्येक रस्त्याचे स्वतःचे शॉक शोषक असतात.

प्रत्येक कार उत्साही, शॉक शोषकांचे एक किंवा दुसरे मॉडेल स्थापित करून, कारची आराम आणि नियंत्रणक्षमता वाढविण्याचा प्रयत्न करतो. परंतु हे दोन्ही संकेतक एकमेकांच्या विरुद्ध असतील - त्यांपैकी एक सुधारून, आपण आपोआप दुसऱ्याला खराब करतो. प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीची स्वतःची ड्रायव्हिंग शैली आणि आरामाच्या पातळीबद्दल आणि निलंबनाच्या कडकपणाबद्दल मत असते - एका ड्रायव्हरला अनुकूल असलेल्या निलंबनाच्या कडकपणाची पातळी दुसऱ्यामध्ये नाराज होऊ शकते.

म्हणूनच, जर तुम्हाला माहित असलेले कार उत्साही काही शॉक शोषकांची सतत शिफारस करत असतील आणि ते म्हणतात की गॅसने भरलेले स्ट्रट्स तेलापेक्षा चांगले आहेत, तर तुम्ही त्यांच्याशी सहमत होऊ नये. होय, खरंच, ते त्यांच्या कर्तव्याचे चांगले काम करतात, परंतु गॅस शॉक शोषक केवळ क्रीडा स्पर्धांमध्ये त्यांचे फायदे दर्शवू शकतात. "सामान्य" वाहनचालकांची ड्रायव्हिंग शैली आणि आमच्या रस्त्यांची स्थिती पाहता, हायड्रॉलिक शॉक शोषक आवश्यक आहेत.

हायड्रॉलिकच्या बाजूला त्यांची किंमत आहे.- ऑइल शॉक शोषक हे गॅसने भरलेल्यापेक्षा कमी परिमाणाचे ऑर्डर आहेत. गॅस शॉक शोषकांसाठी, ते नक्कीच त्यांच्या बाजूने आहेत. व्यवस्थापनाची सर्वोत्तम पातळी.

दृश्याची कल्पना करा - तुम्ही गाडी चालवत आहात आणि तुमच्या कारच्या समोर एक पादचारी रस्ता ओलांडत आहे. आपण, अर्थातच, ब्रेक - कार त्याच्यापासून काही सेंटीमीटर दूर थांबते. तुमच्या कारमध्ये हायड्रॉलिक स्ट्रट्स असल्यास, पादचारी आता मागील एक्सलच्या क्षेत्रात कुठेतरी असेल. हायड्रॉलिकच्या विपरीत, गॅसने भरलेले शॉक शोषक असलेल्या कारचे ब्रेकिंग अंतर कमी असते. आपण जुन्या कारवर गॅस शॉक शोषक स्थापित करू नये, विशेषत: घरगुती मॉडेल्सवर - अशा शॉक शोषकांवर चालविण्याचे एक वर्ष ते पूर्णपणे नष्ट करेल.

तर निवड तुमची आहे!

कोणते शॉक शोषक तुमच्या कारवर स्थापित करण्यासाठी चांगले आणि अधिक विश्वासार्ह आहेत - गॅस, तेल किंवा गॅस-तेल. आता आपण जवळजवळ कोणताही प्रकार निवडू शकता, परंतु कोणते अधिक आरामदायक आहेत?

नक्कीच तेल आणि मस्त कंपनी.. माझे गॅस तेल ठेवत नाही... आधीपासून सर्व काही मूळ ठेवण्याचा प्रयत्न केला आहे.. पुस्तकात म्हटल्याप्रमाणे

तेल शॉक शोषक सोडणे कठीण आहे. ते अगदी सहज आत जाते!

ऑइल स्ट्रट्ससह हार्ड स्प्रिंग्स स्थापित करणे सोपे होणार नाही का?

स्पष्ट स्पष्टीकरणाबद्दल धन्यवाद, अतिशय उपयुक्त माहिती! नक्कीच आवडले.

डांबरावरील खड्डे बुजवण्यासाठी आपल्या रस्त्यावरील सर्वोत्कृष्ट आहेत.

तुम्ही कार कमी करता आणि स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषकांसह सर्व हाताळणींपेक्षा रोल खूपच कमी आहे आणि कार तशीच मऊ राहते आणि त्याव्यतिरिक्त, जर तुम्ही चाकाचा व्यास वाढवला तर सर्वसाधारणपणे तुम्ही गाडी चालवत असाल. दोन चाकांमध्ये ट्विस्ट मेटल गेम; एकूण नियंत्रणक्षमता असेल, त्यामुळेच लोकांना Infiniti fx35 आवडते, ती ते सर्व फॅक्टरीमधून देते, तिला फॅक्टरीमधून 20 चाके आहेत, सर्व काही मोजले जाते, इंजिन, चेसिस आणि गिअरबॉक्स आणि त्यानुसार , शरीर, आधार दोन प्रचंड चाकांमध्ये स्थित असल्याने. आणि हे देखील छान आहे की तुम्ही जमिनीवर नाही तर उंचावर बसता.

माझे आधीच 240 हजार पार केले आहेत आणि अजूनही जिवंत आहेत - मूळ wv.

आणि जर मागील गॅस-तेल असेल तर. तुम्ही पुढच्या बाजूला तेल लावू शकता. आगाऊ धन्यवाद

आपण चांगले केले आहे. सर्व काही नेहमीच तपशीलवार आणि संक्षिप्त असते.)

सर्वसाधारणपणे, स्थापित करण्यासाठी सर्वोत्तम स्प्रिंग्स कोणते आहेत? tof कुत्रा किंवा इमू. तुम्ही उत्तर द्याल का? आपण काय पहावे? आगाऊ धन्यवाद!

हॅलो, तुम्ही मला सांगू शकाल की पजेरा 4 वर काय स्थापित करणे चांगले आहे? ते मला वृद्ध व्यक्तीच्या इमो स्पोर्ट अमोर्स खरेदी करण्याचा सल्ला देतात! किंवा टॉफ डॉग स्प्रिंग्ससह प्रोफाईंडर! प्रोफाइलरमध्ये दोन पाईप्स आहेत असे दिसते)))))

धन्यवाद, मला वाटते की तेल लॅनोससाठी योग्य असेल. लेखकाचे आभार

पिस्टन खालच्या पिस्टनवर दाबत नाही))) ही माहिती कुठून येते?))

लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन असलेल्या पॅसेंजर ट्रेलर्ससाठी कोणते शॉक शोषक सर्वोत्तम आहेत?

नमस्कार. खड्ड्यांवर विघटन करताना समोरचे शॉक शोषक का ठोठावतात?

सेल्फ-लेव्हलिंगसह शॉक शोषक देखील आहेत - आणि ते खरोखर "सोनेरी" आहेत - त्यांची सोय आणि किंमत व्हिडिओमधील तिन्हींपेक्षा जास्त आहे. या लोकांनी कारखान्यापासून 230 हजार किमी अंतर चालवले आहे. त्यांच्या आत गॅसचा दाब सुमारे 150 एटीएम आहे. म्हणूनच ते सामान्य वायूपेक्षा दुप्पट जड असतात. जर ते मृत अँथर्स नसतात आणि बदलण्याची कमतरता नसते, तरीही ते कार्य करतील. आणि म्हणून तळाशी उभ्या असलेल्या रॉडने हळूहळू धूळ पासून सील मारले आणि त्यांची लवचिकता गमावली. एक लीक झाला आणि गॅस-ऑइलने बदलला.

तो तिसऱ्या मिनिटापासून रोल्सबद्दल काय म्हणतो ते स्पष्ट करा?)

रशियामध्ये ते गॅस-तेल शॉक शोषकांसाठी महाग नाही, गॅससाठी खूपच कमी)

त्यामुळे जे टिकाऊ आणि अधिक विश्वासार्ह आहेत.

hydropneumatic बद्दल काय?

चांगला व्हिडिओ. विश्वासाची प्रेरणा देते

चांगले स्पष्टपणे स्पष्ट केले आहे.

मी पाहिलेले सर्वोत्तम पुनरावलोकन!

रेनॉल्ट लोगानमध्ये गॅस-ऑइल शॉक शोषक स्थापित आहेत आणि ते प्रभावीपणे कार्य करतात. मी त्यांना मत देतो!

व्हिडिओबद्दल धन्यवाद. सर्व काही अतिशय तपशीलवार, सक्षम आणि समजण्यायोग्य आहे.

गॅस शॉक शोषक हॅच आणि स्टेशन वॅगनच्या ट्रंक झाकणांवर स्थित आहेत.

धन्यवाद, हे उपयुक्त आहे! फक्त वाल्व्ह आणि गॅस-ऑइल शॉक शोषक योग्यरित्या लिहा आणि म्हणा

कार म्हणजे सर्व प्रथम, चाके; लोक कारणास्तव कारला चाके म्हणतात (चाके मिळवा). हा कारचा मुख्य आधार आहे आणि शरीर आणि चाकांमधील ओलसर घटक म्हणजे शॉक शोषक. अर्थात, स्प्रिंग किंवा स्प्रिंग्सच्या भूमिकेला कोणीही कमी लेखत नाही, परंतु स्प्रिंग्स फक्त एकाच दिशेने कार्य करू शकतात. असमान रस्त्यावर गाडी चालवताना होणारी कंपने लवकर विझवण्यास वसंत ऋतु सक्षम नाही. स्प्रिंग शॉक शोषक द्वारे पूरक आहे, जो निलंबनाचा अविभाज्य भाग आहे आणि उलट दिशेने कार्य करतो. तोच शरीरातील स्पंदने आणि पिचिंग ओलसर करतो.

कोणते शॉक शोषक निवडायचे

कोणत्या प्रकारचे शॉक शोषक आहेत?

आज दोन प्रकार आहेत:

तेल शॉक शोषक (कार्यरत मध्यम तेल);
गॅस शॉक शोषक (कार्यरत मध्यम वायू आणि तेल).

कारमध्ये शॉक शोषकांचे मानक प्लेसमेंट प्रति चाक एक आहे. कधीकधी ते दोन प्रति चाक स्थापित करतात. शॉक शोषक एक सिलेंडर आहे ज्यामध्ये पिस्टन आणि वाल्व प्रणाली असते. जेव्हा शॉक शोषक संकुचित केला जातो, तेव्हा मध्यम (तेल किंवा वायू) पिस्टनमधून मुक्तपणे जातो, परंतु जेव्हा ताणले जाते तेव्हा झडप जास्तीत जास्त प्रवाह प्रदान करत नाही, ज्यामुळे शॉक शोषकचा वेगवान विस्तार रोखला जातो. विविध एअर चेंबर्स, व्हॉल्व्ह आणि सिलेंडर्सच्या मदतीने, शॉक शोषक सर्व पिचिंग आणि कंपनांना ओलसर करते, ज्यामुळे कारची सुरळीत चालणे सुनिश्चित होते.

गॅस आणि ऑइल शॉक शोषकांमध्ये काय फरक आहे?

शॉक शोषक कसे वेगळे आहेत?

गॅस शॉक शोषकमध्ये एअर चेंबर्स नसतात, त्यामध्ये गॅस असतो. मुख्य फरक म्हणजे कम्प्रेशन दरम्यान परिवर्तनीय कडकपणा (ते वाढते), जे द्रव वातावरणासाठी पूर्णपणे असामान्य आहे. तथापि, शंभर टक्के गॅस शॉक शोषक फक्त अस्तित्वात नाहीत; त्यांच्याकडे मिश्रित माध्यम आहे - तेल, वायू, म्हणून अनधिकृत नाव गॅस-तेल आहे.

ऑइल कंपन डॅम्पिंग उपकरणे अधिक कठोर असतात, कारण शॉक शोषकमध्ये फक्त एकच कार्यरत माध्यम असते - तेल. आणि द्रवपदार्थ अत्यंत खराब दाबण्यायोग्य असल्याने, संबंधित प्रवास वैशिष्ट्ये प्राप्त होतात. गॅस शॉक शोषकांमध्ये दुहेरी कार्यरत माध्यम असते आणि ते सहज दाबता येते. गॅस उपकरणे बदलत्या रस्त्यांची परिस्थिती अधिक अनुकूल आहेत. गॅस-ऑइल शॉक शोषक लहान अनियमितता अतिशय हळूवारपणे शोषून घेतो, परंतु जेव्हा रॉडच्या हालचाली लक्षणीय होतात, तेव्हा डिव्हाइस कडकपणा वाढवते. ही (विस्तृत ऑपरेटिंग श्रेणी) गॅस शॉक शोषकांच्या मुख्य फायद्यांपैकी एक आहे. मोठ्या प्रमाणात, सर्व काही वाल्वची योग्य सेटिंग, चेंबर्सच्या व्हॉल्यूमची निवड आणि इतर डिझाइन वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असते.

कोणते शॉक शोषक चांगले आहेत

तर तुम्ही कोणते निवडावे?

तुमच्या कारच्या निर्मात्याने शिफारस केलेले शॉक शोषक हे सर्वोत्तम पर्याय असतील. त्यांना लक्षणीय भिन्न कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यांसह डिव्हाइसेससह बदलणे वाहनाच्या कार्यक्षमतेवर नकारात्मक परिणाम करेल. कार उत्पादकांना विविध शॉक शोषकांच्या गुणधर्म आणि वैशिष्ट्यांची चांगली जाणीव आहे. ते त्यांच्या कारच्या निलंबनाची सूक्ष्मातीत सूक्ष्मातीत, लहान तपशीलांची गणना करतात. म्हणून, आरामदायी आणि सुरक्षित राइडसाठी, मानक शॉक शोषक वापरणे चांगले. कोणत्याही ब्रँड आणि मॉडेलच्या वैशिष्ट्यांवर आधारित, आपण दोन्ही प्रकारांसाठी योग्य पर्याय निवडू शकता.

जर तुम्ही प्रामुख्याने सपाट रस्त्यावर किंवा महामार्गावर गाडी चालवत असाल, तर तुमची निवड कठोर शॉक शोषक आहे, परंतु जर कार खडबडीत पृष्ठभागांवर चालविली जात असेल, तर तुम्ही मऊ पर्याय निवडावा. मूळ शॉक शोषक 60 हजार मायलेज पर्यंत टिकू शकतो; ऑइल शॉक शोषक अधिक विश्वासार्ह आहेत, कारण त्यांची रचना सोपी आहे. किमतीच्या बाबतीत, गॅस शॉक शोषक किंचित जास्त महाग आहेत, सुमारे वीस टक्के.

कोणते शॉक शोषक चांगले आहेत: तेल, वायू किंवा गॅस-तेल?

शॉक शोषक हे कारच्या निलंबनाच्या मुख्य घटकांपैकी एक आहेत. ते असमान रस्त्यांवर सुरळीत हालचाल सुनिश्चित करतात आणि कारचे जास्त डोलणे टाळतात.

प्रवासी कारसाठी तीन मुख्य प्रकारचे शॉक शोषक आहेत: तेल, वायू आणि गॅस-तेल शॉक शोषक. या लेखात आम्ही ते कसे डिझाइन केले आहेत, त्यांचे साधक आणि बाधक तसेच शहरी आणि उपनगरीय वापरासाठी कोणते शॉक शोषक सर्वोत्तम आहेत याबद्दल बोलू.

तेल शॉक शोषक काय आहेत

ट्विन-ट्यूब तेल शॉक शोषक.

अर्ध्याहून अधिक प्रकरणांमध्ये प्रवासी कारवर तेल (द्रव, हायड्रॉलिक) शॉक शोषक वापरले जातात. ते अगदी सोप्या पद्धतीने डिझाइन केलेले आहेत: तेलाने भरलेला एक दंडगोलाकार कक्ष आहे आणि त्यात लहान छिद्रे असलेला पिस्टन फिरतो आणि चेंबरचे दोन भाग करतो. धक्क्याला मारताना, शॉक शोषक संकुचित होतो - तेल पिस्टनच्या छिद्रांमधून चेंबरच्या एका भागातून दुसऱ्या भागात वाहते. ही एक तुलनेने हळू प्रक्रिया आहे, ज्यामुळे तेल कंपनांना गुळगुळीत करते आणि धक्के मऊ करते.

ते तयार करणे अगदी सोपे आहे, म्हणून, नियम म्हणून, ते इतर प्रकारांपेक्षा लक्षणीय स्वस्त आहेत;
समस्या उद्भवल्यास कोणत्याही समस्यांशिवाय त्यांची दुरुस्ती केली जाऊ शकते किंवा अगदी जीर्ण अवस्थेत असल्यास ते पुनर्संचयित केले जाऊ शकतात;
उच्च अनुपालनामुळे हालचालींची चांगली मऊपणा प्रदान करा - ते उघड्या हातांनी पिळून काढले जाऊ शकतात;
सर्वसाधारणपणे, त्यांची परिमाणे गॅस शॉक शोषकांपेक्षा खूपच लहान असतात.

उच्च कोमलतेमुळे शरीराचा अतिरेक होतो आणि कोपऱ्यांमध्ये अस्थिरता येते, विशेषत: उच्च वेगाने;
वाहन चालवताना, तेल गरम होते आणि हवेच्या फुगे भरते, ज्यामुळे शॉक शोषक आणखी लवचिक बनतात;
कमी तापमानात, तेल घट्ट होते आणि परिणामी, निलंबन कडक होते;
तेल शॉक शोषक विशिष्ट टिकाऊपणाचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत; ते अगदी कमी विकृतीसाठी संवेदनशील असतात.

गॅस शॉक शोषक काय आहेत

मोनोट्यूब गॅस शॉक शोषक.

ज्याला गॅस शॉक शोषक म्हणतात ते प्रत्यक्षात तेच हायड्रॉलिक, ऑइल शॉक शोषक असतात, फक्त वायवीय चेंबर जोडून. असे कोणतेही शॉक शोषक नाहीत जे फक्त गॅस वापरतात. कमीत कमी वस्तुमान उद्योगात प्रवासी कारच्या उद्देशाने. खरं तर, कोणताही गॅस शॉक शोषक गॅस-तेल असतो. परंतु सोयीसाठी, ते दोन स्वतंत्र प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत, कारण त्यांची रचना वेगळ्या पद्धतीने केली जाते.

गॅस शॉक शोषकांच्या डिझाइनमध्ये काहीही क्लिष्ट नाही - जवळजवळ सर्व काही द्रव शॉक शोषक प्रमाणेच असते, केवळ उच्च संकुचित गॅससह आणखी एक चेंबर जोडला जातो, सामान्यतः नायट्रोजन. असे दिसून आले की कम्प्रेशन दरम्यान, ऊर्जा केवळ तेलाद्वारेच शोषली जात नाही आणि इतकेच नाही तर या संकुचित वायूद्वारे देखील शोषली जाते.

ते, एक नियम म्हणून, खूप कठोर आहेत, ज्यामुळे ते कारला उत्कृष्ट स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता देतात;
ते त्यांचे कार्यप्रदर्शन गुणधर्म इतके गमावल्याशिवाय उष्णता किंवा कमी तापमानाचा सामना अधिक सहजपणे करू शकतात;
स्वतंत्रपणे अनक्लेंच करू शकतो आणि सामान्यतः रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या पातळीतील बदलांवर जलद प्रतिक्रिया देऊ शकतो;
पूर्णपणे हायड्रॉलिक शॉक शोषकांपेक्षा 30-50 टक्के अधिक टिकाऊ.

त्यांच्या अत्यंत कडकपणामुळे, त्यांना शहरात देखील वापरणे समस्याप्रधान असू शकते - थोडीशी असमानता स्पष्टपणे जाणवते;
सर्व कंपने शरीरात हस्तांतरित केल्याने, असे शॉक शोषक शरीर आणि आतील भाग अधिक झिजवतात आणि खूप आवाज निर्माण करतात;
खडबडीत रस्त्यावर ते निलंबनाच्या जलद पोशाखात योगदान देतात;
त्यांची किंमत ऑइल शॉक शोषकांपेक्षा लक्षणीय आहे.

हेही वाचा: कॉइलओव्हर काय आहेत आणि ते कसे कार्य करतात.

गॅस-तेल शॉक शोषक काय आहेत

वर नमूद केल्याप्रमाणे, गॅस आणि गॅस-ऑइल शॉक शोषक मूलत: समान आहेत, फक्त फरक डिझाइनमध्ये आहे. गॅस-ऑइल शॉक शोषक दोन चेंबर्स वापरतो, सिलेंडरमध्ये एक सिलेंडर. संकुचित केल्यावर, तेल आतील चेंबरमधून बाहेरील भागाकडे वाहते, जेथे ते विभाजनाविरूद्ध असते, ज्याच्या मागे गॅससह एक चेंबर असतो. यामुळे गॅस आणि ऑइल शॉक शोषक यांच्या वैशिष्ट्यांमध्ये काही तडजोड होते.

गॅस-ऑइल शॉक शोषकांचे फायदे आणि तोटे तेल आणि वायू शॉक शोषक सारखेच आहेत, फरक एवढाच आहे की गॅस-तेल शॉक शोषकांमध्ये ते कमी उच्चारले जातात:

नायट्रोजनचा दाब वायूच्या तुलनेत कित्येक पटीने कमी असतो, ज्यामुळे ते खूपच मऊ होतात, परंतु त्याच वेळी ते तेलापेक्षा कठीण असतात;
गॅस-ऑइल शॉक शोषकांची किंमत बहुतेक वेळा दरम्यान असते - गॅस शॉक शोषकांपेक्षा स्वस्त, हायड्रॉलिकपेक्षा महाग;
पूर्णपणे तेल शॉक शोषकांपेक्षा कमी प्रमाणात असले तरी तापमानातील बदलांमुळे कार्यक्षमतेत बिघाड होतो.

हेही वाचा: एअर सस्पेंशन म्हणजे काय, त्याची रचना आणि ऑपरेशनचे तत्त्व.

कोणते शॉक शोषक चांगले आहेत आणि कोणत्या बाबतीत

जर आपण सर्वात लोकप्रिय परिस्थितीनुसार कार वापरण्याबद्दल बोलत आहोत जसे की "80% शहर आणि 20% देश सहली," तर गॅस-ऑइल शॉक शोषक हे सोनेरी अर्थ आहेत. कारमधील लोकांना ते वॉशबोर्डवर कार्ट चालवत असल्यासारखे वाटू न देता ते चांगली स्थिरता आणि हाताळणी प्रदान करतात. नायट्रोजन तेलाला उकळण्यापासून आणि गॅस होण्यापासून प्रतिबंधित करते, म्हणून हे डिझाइन खडबडीत रस्ते आणि लांब ट्रिपसाठी जोरदार प्रतिरोधक आहे.

ऑइल शॉक शोषक विशेषतः खराब रस्त्यांच्या स्थितीत किंवा पूर्ण ऑफ-रोड परिस्थितीत चांगले असतात. म्हणजेच, शहराबाहेर राहणाऱ्या लोकांची ही स्पष्ट निवड आहे. या निवडीच्या बाजूने आणखी एक युक्तिवाद म्हणजे कमी किंमत. अगदी थोड्या कमी सेवा आयुष्याच्या पार्श्वभूमीवर, ही एक अतिशय फायदेशीर खरेदी आहे.

आणि गॅस शॉक शोषक हे बिनधास्त कार मालकांची निवड आहेत जे चांगले रस्ते असलेल्या मोठ्या शहरांमध्ये राहतात आणि जास्तीत जास्त गतिशीलता आणि नियंत्रणक्षमता मिळवू इच्छितात. बर्याचदा, असे मॉडेल स्पोर्ट्स कार किंवा ट्यून केलेल्या कारवर स्थापित केले जातात. उच्च-गुणवत्तेच्या गॅस शॉक शोषकांसह वाहन चालविणे खरोखर स्पोर्ट्स कार चालविण्यासारखेच आहे - कार स्टीयरिंग व्हीलला संवेदनशीलपणे प्रतिसाद देते आणि कॉर्नरिंग करताना व्यावहारिकपणे रोल करत नाही.

"मर्यादित ट्यूनिंग" पर्याय देखील आहे, जेव्हा चांगल्या हाताळणीसाठी पुढील चाकांवर गॅस शॉक शोषक स्थापित केले जातात आणि अधिक मऊपणासाठी मागील चाकांवर गॅस-ऑइल शॉक शोषक स्थापित केले जातात. परंतु अशा मिश्रणाचा अर्थ संशयास्पद आहे, कारण कठोर पुढचा भाग सर्व असमानता पूर्णपणे आतील भागात हस्तांतरित करतो आणि मऊ मागील शॉक शोषक परिस्थिती सुधारण्यासाठी फारसे काही करत नाहीत.

हेही वाचा: मॅकफर्सन म्हणजे काय, ते कसे कार्य करते आणि कार्य करते.

विषयावरील व्हिडिओ

गॅस किंवा तेल - रॅक निवडा

आणि काय करावे, आधी सामान्य हायड्रॉलिक (तेल) शॉक शोषक होते, परंतु माझे कार्य सहकारी आधुनिक - गॅस स्थापित करण्याची शिफारस करतात. काही घरगुती कार उत्साही नवीन कार खरेदी केल्यानंतर लगेच शॉक शोषक बदलण्यास प्राधान्य देतात. हे कितपत व्यवहार्य आहे, कोणते शॉक शोषक चांगले आहेत - गॅस किंवा तेल, किंवा कदाचित या दोघांनाही पर्याय असू शकतो - आज आम्ही आमच्या स्वतःच्या ड्रायव्हिंग अनुभवाच्या आणि तज्ञांच्या सल्ल्यानुसार ते शोधू.

त्यांची अजिबात गरज का आहे?

हायड्रोलिक (तेल) शॉक शोषक

तसेच ऑइल शॉक शोषकांचे एक नकारात्मक वैशिष्ट्य म्हणजे त्यांचे खराब उष्णता हस्तांतरण. लांब ड्रायव्हिंग दरम्यान, खराब थंड परिस्थितीमुळे, शॉक शोषकांमधील तेलाचा द्रव जास्त गरम होतो, ज्यामुळे त्याचे बंधनकारक गुणधर्म गमावतात, याचा अर्थ स्ट्रट्सची कार्यक्षमता कमी होते. खराब रस्त्यावर वाहन चालवताना, अगदी कमी वेगाने, कारचे शरीर थोडेसे डोलायला लागते - हे अजिबात धोकादायक नाही, परंतु अप्रिय आहे.

गॅस शॉक शोषक

गॅस की तेल?

लेख साइटवरील सामग्रीवर आधारित लिहिला गेला: autowestnik.ru, avtonov.com, www.avtobeginner.ru.