झपाट्याने वाढणारा क्रॉसओवर विभाग विविध स्तरांचे मॉडेल ऑफर करतो, ज्यामुळे खरेदीदारांना निवडणे सोपे होते. त्याच वेळी, या वर्गातील बहुतेक उच्च-गुणवत्तेच्या कार, स्पष्ट कारणांमुळे, सेडान आणि हॅचबॅकपेक्षा लक्षणीय महाग आहेत. जरी आम्ही प्रथम-श्रेणी जर्मन लोकांबद्दल बोलत नसलो तरीही आणि आपल्याला क्वचितच 1 दशलक्ष रूबलच्या पातळीपेक्षा कमी ऑफर सापडेल. आणि जर आपण बजेटच्या कोनाड्यांचा विचार केला तर प्रत्येक अर्थाने स्पष्टपणे कमी दर्जाची कार मिळण्याचा धोका आहे. चिनी उत्पादनांबद्दल रशियन कार उत्साहींचे हेच मत आहे. तरीसुद्धा, अलिकडच्या वर्षांत, मध्य राज्याच्या मॉडेलच्या सक्रिय प्रवेशास अतिशय अनुकूल पुनरावलोकनांद्वारे समर्थित केले गेले आहे. हे चेरी टिग्गो टी 11 मॉडेलवर देखील लागू होते, ज्याची किंमत 600 हजार रूबल आहे. अर्थात, आम्ही फ्रिल्सशिवाय मूलभूत कॉन्फिगरेशनबद्दल बोलत आहोत, परंतु ही रक्कम कमी होण्याच्या दिशेने जवळजवळ एक रेकॉर्ड आहे. गुणवत्तेसाठी, यामुळे मालकांमध्ये तीव्र अस्वीकार होत नाही. हे स्पष्ट आहे की अशा प्रकारच्या पैशासाठी आपण गंभीर उर्जा घटक आणि प्रीमियम फिनिशवर विश्वास ठेवू शकत नाही, परंतु सर्वसाधारणपणे चीनी डिव्हाइसची वैशिष्ट्ये लक्ष देण्यास पात्र आहेत.

मॉडेल बद्दल सामान्य माहिती

युरोपियन बाजारपेठेत क्रॉसओव्हर सेगमेंटच्या लोकप्रियतेच्या लाटेवर कारचे प्रकाशन झाले. चिनी कारागीरांनी त्वरीत सर्वात आकर्षक मॉडेल्सच्या मूलभूत वैशिष्ट्यांवर प्रभुत्व मिळवले आणि चेरी टिगो प्लॅटफॉर्म, त्याचे बाह्य आणि इतर घटक तयार करून त्यांच्याशी शक्य तितक्या जवळ जाण्याचा प्रयत्न केला. मॉडेलच्या पहिल्या दृष्टीक्षेपात आपल्याला याची खात्री पटली जाऊ शकते - कार बाजारातील तज्ञांना टोयोटा आरएव्ही 4 सह त्वरीत समान वैशिष्ट्ये सापडतील. शिवाय गाडी चालवताना काही कॉमन पॉइंट्सही समोर येतात. तथापि, समानता केवळ वरवरच्या आहेत, कारण मशीनची तुलना घटक बेसच्या गुणवत्तेनुसार किंवा डायनॅमिक पॅरामीटर्सच्या संदर्भात केली जाऊ शकत नाही.

तर, मालकाला एक सुंदर दिसणारा क्रॉसओवर मिळेल, जो मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 119 एचपी इंजिनसह सुसज्ज आहे. सह. मानक म्हणून. चेरी टिग्गो टी 11 ची बजेट किंमत असूनही, मालकांच्या पुनरावलोकनांवरून असे सूचित होते की निर्मात्याने ऑफर केलेले अतिरिक्त पर्याय त्याच्या ऑपरेशनल क्षमतांमध्ये लक्षणीय वाढ करतात. त्यानुसार, पूर्णपणे सुसज्ज मॉडेल अतिशय सभ्य दिसते. दुसरी गोष्ट अशी आहे की पर्यायांचा विस्तृत समावेश केल्याने किंमत शेकडो हजारांनी वाढू शकते.

मुख्य वैशिष्ट्ये

मॉडेलचा तांत्रिक डेटा सामान्यतः वर्गासाठी सरासरी मानकांशी संबंधित असतो. ही एक लहान कार आहे ज्यामध्ये वाढलेले सस्पेन्शन आणि अजूनही माफक शहरी क्रॉसओवरची इतर वैशिष्ट्ये आहेत. वास्तविक, नागरी परिस्थितीत सपाट पृष्ठभागावर वाहन चालविण्यासाठी, चेरी टिग्गो टी 11 खरेदी करणे योग्य आहे, ज्याची वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे दर्शविली जाऊ शकतात:

• रुंदी - 176.5 सेमी.
• लांबी - 428.5 सेमी.
• उंची - 171.5 सेमी.
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 19 सेमी.
• व्हीलबेस - 251 सेमी.
• गिअरबॉक्स हे 5-स्पीड मेकॅनिकल युनिट आहे.
• दारांची संख्या - 5.
• टाकीची क्षमता - 57 एल.
• लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम - किमान व्हॉल्यूम 420 एल, कमाल - 827 एल.
• कर्ब वजन - 1,365 किलो.
• एकूण वजन - 1,755 किलो.
• ब्रेक - डिस्क.
• निलंबन - एक स्वतंत्र स्प्रिंग प्रणाली समोर आणि मागील वापरली जाते.

इंजिन वैशिष्ट्ये

जर या मॉडेलचे स्वरूप एखाद्या दुर्लक्षित कार उत्साही व्यक्तीला गोंधळात टाकू शकते जे त्यास जपानी क्रॉसओव्हर समजतील, तर पॉवर युनिटच्या बाबतीत "कार्ड गोंधळात टाकणे" शक्य होणार नाही. कदाचित चेरी टिग्गो टी 11 इंजिन मॉडेलच्या कमी किमतीचे स्पष्टीकरण देते, जरी एसयूव्ही विभागात अधिक माफक क्षमता असलेले प्रतिनिधी देखील आहेत. एक मार्ग किंवा दुसरा, टिग्गो इंजिनची वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत:

• कमाल शक्ती - 119 एचपी. s., जे 88 kW शी संबंधित आहे.
• खंड - 1,597 cm3.
• स्थान - आडवा अग्रभाग.
• वापरलेल्या इंधनाचा प्रकार म्हणजे गॅसोलीन.
• सुपरचार्जिंग प्रदान केलेले नाही.
• सिलेंडरमधील वाल्वची संख्या 4 आहे.
• सिलिंडरची संख्या - 4.
• कॉम्प्रेशन इंडेक्स - 10.5.
• पुरवठा पद्धत - वितरित इंजेक्शन.

जसे आपण पाहू शकता, आधुनिक सेडान सुसज्ज करण्याच्या दृष्टिकोनातूनही कारमध्ये सर्वात शक्तिशाली इंजिन नाही. तथापि, सराव दर्शवितो की क्रॉसओव्हर विभागात देखील, पॉवर क्षमता इतकी महत्त्वाची नाही - विशेषतः जर मॉडेल गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितीत वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले नसेल.

डायनॅमिक कामगिरी आणि अर्थव्यवस्था

सामान्य कार मालक आणि अगदी तज्ञांना आश्चर्यचकित करण्यासाठी, टिग्गो डायनॅमिक्समध्ये चांगली कामगिरी दर्शवते. कमाल वेग १६० किमी/तास आहे. अर्थात, हे रेकॉर्ड मूल्य नाही, परंतु "स्यूडो-एसयूव्ही" च्या सरासरी मानकांनुसार परिणाम खूप योग्य आहे. 100 किमी/तास पर्यंतच्या प्रवेग व्यायामांना देखील कार उत्तम प्रकारे तोंड देते. प्रवेगासाठी फक्त 13 सेकंद आवश्यक आहेत. हे क्रॉसओव्हर विभागाशी संबंधित आहे हे लक्षात घेता, पुन्हा, ही एक सभ्य आकृती आहे. कार्यक्षमतेसाठी, हे वैशिष्ट्य Chery Tiggo T11 चा फायदा देखील चिन्हांकित करते. एकत्रित सायकलचा वापर प्रति 100 किमी 7 लिटरपेक्षा जास्त नाही. त्याच वेळी, उत्सर्जन पातळी युरो 4 मानकांनुसार आहे.

सुरक्षा वैशिष्ट्ये

सुरक्षिततेच्या दृष्टीने मॉडेल आधुनिक तंत्रज्ञानापासून वंचित नाही, परंतु बजेट वर्गातील मूलभूत स्तरासाठी ते चांगले दिसते. ड्रायव्हर आणि प्रवाश्यांना एअर बॅग देण्यात आल्या आहेत. नियंत्रण सुलभतेसाठी, एक ABS प्रणाली आहे, आणि कार चोरीपासून संरक्षित आहे एक मानक अलार्म आणि इमोबिलायझर आणि सेंट्रल लॉकिंगसह. अर्थात, आधुनिक कार मार्केटमध्ये, चेरी टिग्गो टी 11 च्या तुलनेत सुरक्षा पर्याय अधिक विस्तृत आहेत. तथापि, मालक पुनरावलोकने या उपकरणासाठी अगदी निष्ठावान आहेत. शिवाय, तज्ञ चेरीच्या सुरक्षिततेचे श्रेय युरोपियन मानकांना देतात. कदाचित कारची विश्वासार्हता देखील गुणांच्या संयोजनामुळे प्रभावित झाली आहे.

बाह्य बद्दल वापरकर्ता पुनरावलोकने

पुन्हा एकदा, टोयोटा आरएव्ही 4 मॉडेलकडे वळणे योग्य आहे, जे कदाचित "चीनी" डिझाइनरसाठी प्रोटोटाइप बनले आहे. मालकांच्या मते, परिणाम म्हणजे स्वाक्षरी जपानी शैली आणि स्वस्त चीनी सामग्रीचे संयोजन. बाह्य भाग टोकदार, तीक्ष्ण आहे, परंतु त्याच वेळी मूळ आणि थोडा क्रूर आहे, जो क्रॉसओवरला शोभेल. आपण 1 दशलक्ष रूबल पर्यंतच्या सेगमेंटच्या इतर प्रतिनिधींकडे पाहिल्यास, चेरी टिग्गो टी 11 द्वारे केलेल्या आरएव्ही 4 च्या या स्पष्टीकरणासह आपण अटींवर येऊ शकता. मालकांचे पुनरावलोकन शरीराच्या गुणवत्तेवर योग्यरित्या लक्ष केंद्रित करतात. आणि इथे आपण टीका केल्याशिवाय करू शकत नाही. असेंब्लीमध्ये अंतर जाणवते - उदाहरणार्थ, ठिकाणी अंतर दिसून येते, जरी पेंटवर्कमुळे कोणत्याही विशेष तक्रारी येत नाहीत. क्रोम इन्सर्ट्स आणि महाग ऑप्टिक्स लक्षात घेण्यासारखे देखील आहे, जे क्रॉसओव्हरची स्थिती दृश्यमानपणे वाढवते. सर्वसाधारणपणे, देखावा हे पाश्चात्य ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या प्रथम श्रेणीच्या उदाहरणासाठी चुकले जाऊ शकते - परंतु जोपर्यंत आपण तपशीलांमध्ये जात नाही तोपर्यंत.

आतील बद्दल मते

कार मालकांच्या देखील आतील भागाबद्दल संमिश्र धारणा आहेत. डिझाइन सभ्य दिसते, पॅनेल सांधे, शिवण किंवा टाके मध्ये कोणतेही दोष नाहीत. केबिनमधील जागांच्या कॉन्फिगरेशनच्या बाबतीत, प्रत्येक गोष्ट एर्गोनॉमिक्स सुधारण्याच्या निर्मात्यांच्या इच्छेबद्दल बोलते आणि ते यशस्वी झाले. कमतरतांबद्दल, ते डॅशबोर्ड आणि स्लोपी सीट ट्रिममधील स्वस्त आणि कठोर प्लास्टिकशी संबंधित आहेत. आणि मोठ्या प्रमाणावर, चिनी, त्यांच्या उत्पादनांबद्दल ग्राहकांच्या भीती समजून घेत, अलिकडच्या वर्षांत छोट्या छोट्या गोष्टींबद्दल अधिक जबाबदार दृष्टीकोन घेण्यास शिकले आहेत. ही वृत्ती, काही बारकावे वगळता, चेरी टिग्गो टी 11 च्या उदाहरणाद्वारे पुष्टी केली जाते. आतील भागांचे मालक पुनरावलोकने विशेषतः इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे आणि पर्यायांची प्रशंसा करतात. प्रथम, केबिनमध्ये हीटिंग सिस्टमबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. जरी हे आपल्याला थंड हवामानात इंजिन सुरू करण्याच्या समस्यांपासून वाचवत नाही. दुसरे म्हणजे, बजेट कर्मचाऱ्यांसाठी चांगली मल्टीमीडिया प्रणाली आहे. आणि शेवटी, इलेक्ट्रिक सनरूफचा उल्लेख करणे योग्य आहे.

कार्यक्षमता आणि उपकरणे

विचित्रपणे, चिनी कारसह बजेट कारचे विकसक, सामग्रीच्या गुणवत्तेऐवजी त्यांच्या मॉडेलची कार्यक्षमता सुधारण्यास अधिक इच्छुक आहेत. टिग्गोच्या बाबतीत, विस्तृत रूपांतर क्षमता असलेले सामानाचे डबे विशेषतः चांगले डिझाइन केलेले आहेत. एका कॉन्फिगरेशनमध्ये, कार वास्तविक व्हॅनमध्ये बदलली जाऊ शकते - मागील जागा काढून टाकल्यानंतर ट्रंक व्हॉल्यूम यास अनुमती देते. तसे, हे वैशिष्ट्य आपल्याला मोहीम मॉडेलच्या इशाऱ्यासह चेरी टिग्गो टी 11 चे ट्यूनिंग लागू करण्याची परवानगी देते. एक लहान बेड, रेफ्रिजरेटरसह बेडसाइड टेबल आणि विविध शेल्फ् 'चे अव रुप ठेवण्यासाठी पुरेशी जागा आहे. दुसऱ्या छतावरील रॅक आणि विंचच्या रूपात बाह्य उपकरणांबद्दल विचार करणे दुखापत होणार नाही. जर आम्ही फॅक्टरी आवृत्तीमध्ये अतिरिक्त उपकरणांबद्दल बोललो तर, आम्ही विंडशील्ड वाइपर, पार्किंग सेन्सर आणि समायोज्य बाह्य मिरर लक्षात घेतले पाहिजे. या सर्व समावेशांचे कार मालकांनी खूप कौतुक केले आहे आणि त्याची कार्यक्षमता त्याचा मुख्य फायदा मानतात.

अनेक कार उत्साही चिनी कार खरेदी करण्यास घाबरतात. अशा अफवा आहेत की या कार फारशा विश्वासार्ह नाहीत आणि अनेकदा सडतात. दुसरीकडे, या कार त्यांच्या किंमतीसह आकर्षित होतात. किंमतीच्या बाबतीत, अशा मशीन्स अतुलनीय आहेत. नवीन चिनी कारची किंमत कधीकधी वापरलेल्या जपानी कारपेक्षा कमी असू शकते. पण खेळ मेणबत्ती किमतीची आहे? चेरी-टिग्गो T11 कारचे उदाहरण पाहू. आमच्या लेखात मालकांची पुनरावलोकने, फोटो आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत.

रचना

या क्रॉसओवरचे स्वरूप टोयोटा रॅव्ह 4 मध्ये बरेच साम्य आहे, काही बॉडी लाईन्स आणि रेडिएटर ग्रिलवरील प्रतीक वगळता. कार 2005 मध्ये रिलीझ झाली होती, म्हणून त्याचे डिझाइन जुने दिसते हे आश्चर्यकारक नाही. असे असले तरी, कारमुळे किळस येत नाही. कारच्या सामान्य प्रवाहातून उभे राहणे शक्य होणार नाही, म्हणून मालक म्हणतात. रोजच्या वापरासाठी हे फक्त एक स्वस्त क्रॉसओवर आहे.

चिनी एसयूव्ही "चेरी-टिग्गो टी 11" च्या शरीरातील दोष काय आहेत? पुनरावलोकनांमध्ये, मालक लक्षात घेतात की या कारवरील बंपर अतिशय नाजूक प्लास्टिकचे बनलेले आहे. अगदी किरकोळ अपघात झाल्यास, ते फक्त क्रॅक होते.

आता क्षरणाच्या मुद्द्याकडे. सराव मध्ये, आपण चिनी सडण्याची अनेक उदाहरणे शोधू शकता. हे फोटॉन, बॅड आणि गिली सारख्या ब्रँडवर लागू होते. "चेरी" चे सडणारे मॉडेल देखील आहे - "ताबीज". तथापि, "टिग्गो" सर्वात लवचिक असल्याचे दिसून आले. किमान पाच वर्षे शरीर कुजत नाही. मग अज्ञात चिप्स आणि बग दिसतात. 2000 च्या दशकाच्या मध्यात चिनी लोकांसाठी हे एक चांगले सूचक आहे. पुनरावलोकनांमध्ये नमूद केल्याप्रमाणे, "चेरी-टिग्गो टी 11" रीस्टाईल केल्यानंतर उच्च दर्जाचे पेंटवर्क आहे.

परिमाण, ग्राउंड क्लीयरन्स

त्याच्या परिमाणानुसार, “चायनीज” टोयोटा रॅव्ह 4 पासून फार दूर नाही. अशा प्रकारे, शरीराची लांबी 4.28 मीटर, रुंदी - 1.77 मीटर, उंची - 1.7 मीटर आहे. व्हीलबेस 2.51 मीटर आहे. ग्राउंड क्लीयरन्ससाठी, मानक 16-इंच चाकांवर ते 19 सेंटीमीटर आहे. या वर्गातील काही स्पर्धकांना खूप जास्त ग्राउंड क्लीयरन्स आहे. परंतु पुनरावलोकनांमध्ये नमूद केल्याप्रमाणे, चेरी-टिग्गो टी11 त्याच्या लहान आणि उच्च बंपरमुळे (केवळ समोरच नाही तर मागील बाजूस देखील) जिंकला. जंगलातील रस्ते, कच्च्या रस्त्यांवर आणि इतर रस्त्यांवर आत्मविश्वासाने गाडी चालवण्यासाठी पुरेसा ग्राउंड क्लीयरन्स आहे.

सलून

शरीराच्या उच्च स्थानामुळे, आत प्रवेश करणे खूप आरामदायक आहे. परंतु स्टँडवरील अतिरिक्त हँडल गहाळ आहे, पुनरावलोकने म्हणतात. Chery-Tiggo T11 मध्ये कंटाळवाणा इंटीरियर डिझाइन आहे. येथे कोणतेही विशेष आकार किंवा रेषा नाहीत. सलून त्याच्या स्वस्तपणाबद्दल अक्षरशः ओरडतो. सेंटर कन्सोलवर एक साधा सीडी रेडिओ आणि नेहमीच्या “नॉब्स” सह हीटर कंट्रोल युनिट आहे. स्टीयरिंग व्हील थ्री-स्पोक आहे, उंची समायोजनासह. तसे, कालांतराने, रेडिओ डिस्क प्ले करू शकत नाही.

पुनरावलोकनांमध्ये चेरी-टिग्गो टी 11 इंटीरियरबद्दल कोणते तोटे नोंदवले गेले आहेत? मालक म्हणतात की "चायनीज" अतिशय स्वस्त प्लास्टिक वापरतात ज्याला स्पर्श करणे कठीण आहे. तो अक्षरश: कारखान्यातून creaks. त्याच वेळी, प्लास्टिक उग्र हाताळणी सहन करत नाही. थोड्याशा तणावाने ते तुटते आणि क्रॅक होते. क्रॉसओवरमध्ये खूप खराब आवाज इन्सुलेशन देखील आहे. जागा कठोर बाजूला आहेत आणि मर्यादित समायोजन आहे. नंतरचे एक पोझिशन मध्ये ठप्प करू शकता. मागील सोफा बदलत नाही. तसे, क्रॉसओव्हरच्या पहिल्या आवृत्त्यांमध्ये, सीट अपहोल्स्ट्री फोल्ड बनवते.

इलेक्ट्रिक विंडोसह सुसज्ज असलेल्या आवृत्त्या देखील दोषांशिवाय नाहीत. खिडकी उघडण्याचे ड्राइव्ह ओलावासाठी अतिशय संवेदनाक्षम आहे. यामुळे, मोटर फक्त जळून जाते आणि खिडक्या यापुढे उघडत नाहीत.

तपशील

चेरी-टिग्गोसाठी आधार म्हणून 1.6-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षी गॅसोलीन इंजिन निवडले गेले. ते 123 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते. ही वैशिष्ट्ये असूनही, कार खूप खेळकर आहे, पुनरावलोकने म्हणतात. "चेरी-टिग्गो T11" 1.6 13.5 सेकंदात मॅन्युअलवर शंभरावर पोहोचते. मिश्र मोडमध्ये इंधनाचा वापर सुमारे 11 लिटर प्रति शंभर आहे.

1.8 इंजिन लाइनमध्ये मध्यवर्ती आहे. हे 132 अश्वशक्तीची शक्ती विकसित करते. चेरी-टिग्गो T11 1.8 बद्दल पुनरावलोकने काय म्हणतात? कार अतिशय गतिमान आहे आणि 13 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते. गिअरबॉक्स म्हणून फक्त पाच-स्पीड मॅन्युअल प्रदान केले आहे. इंधनाचा वापर - एकत्रित चक्रात 12 लिटर.

चेरीसाठी फ्लॅगशिप 2.4-लिटर इंजिन आहे, जे मित्सुबिशीच्या परवान्यानुसार तयार केले गेले आहे. हे इंजिन 129 अश्वशक्ती विकसित करते. पुनरावलोकनांमध्ये चेरी-टिग्गो टी 11 2.4 बद्दल मालक काय म्हणतात? ही मोटार या यादीतील सर्वात खूष आहे. हे एकत्रित चक्रात सुमारे 13 लिटर प्रति शंभर वापरते. तथापि, मित्सुबिशी परवान्याअंतर्गत इंजिनचे उत्पादन केले गेले आहे ही वस्तुस्थिती गंभीर आत्मविश्वास प्रेरित करते. या युनिटच्या वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्यांपैकी, त्याच्या ऑपरेशनचा आवाज लक्षात घेण्यासारखे आहे. तर, निष्क्रिय वेगाने ते व्यावहारिकदृष्ट्या ऐकू येत नाही. पण तुम्ही एक्सलेटर पेडल दाबताच संपूर्ण केबिनमध्ये गर्जना ऐकू येईल.

मोटर समस्या

Chery-Tiggo T11 ऑपरेट करताना कोणत्या तांत्रिक समस्या उद्भवतात? पुनरावलोकने म्हणतात की वेळेचा पट्टा वारंवार बदलणे आवश्यक आहे. नियमन 45 हजार किलोमीटर आहे. शिवाय, टेंशन रोलर्ससह ते बदलणे आवश्यक आहे. तसेच चेरी-टिगो इंजिनवर कूलंट तापमान सेन्सर निकामी होतो. यामुळे, थंड असताना इंजिन सुरू करण्यात समस्या उद्भवू शकतात. कधीकधी मालकांना इग्निशन कॉइल्स आणि इंधन दाब नियामक बदलावे लागतात. वर्षानुवर्षे, मित्सुबिशी इंजिनला सिलेंडर हेड आणि ब्लॉकच्या क्षेत्रामध्ये "घाम येणे" सुरू होते. अन्यथा, या मोटर्स ऑपरेशन दरम्यान समस्या निर्माण करत नाहीत.

कृपया लक्षात ठेवा: चेरी-टिग्गो टी 11 अतिशय कमकुवत जनरेटरसह सुसज्ज आहे. हे बर्याचदा अयशस्वी होते, विशेषत: जर मालक भरपूर गैर-मानक विद्युत उपकरणे आणि प्रणाली वापरतात.

चेसिस

चीनी क्रॉसओवरवरील निलंबन खालीलप्रमाणे डिझाइन केले आहे. समोर एक मॅकफर्सन स्ट्रट आहे, मागील बाजूस ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझरसह मल्टी-लिंक आहे. चाकांची व्यवस्था 4 x 4 किंवा 4 x 2 आहे. पुनरावलोकनांमध्ये नमूद केल्याप्रमाणे, ऑल-व्हील ड्राइव्हसह चेरी-टिग्गो T11 हिवाळ्यात आणि ऑफ-रोडमध्ये चांगले वागते. ऑल-व्हील ड्राइव्ह खरोखर वाचवते, ते पुनरावलोकनांमध्ये म्हणतात मालक मात्र, तेथे कुलूप नाहीत. याव्यतिरिक्त, अशी कार अधिक इंधन वापरते. म्हणूनच, जर 90 टक्के मायलेज शहरात असेल, तर तुम्ही सिंगल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीकडे लक्ष दिले पाहिजे.

क्रॉसओवर चालताना कसे वागते? मालक म्हणतात की चेरीचे निलंबन जोरदार कडक आहे. दुसरीकडे, मशीन त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांइतकी रोलली नाही. पण आरामाबद्दल बोलण्याची गरज नाही. तथापि, प्लास्टिक "नऊ" प्रमाणे सतत खडखडाट होते. परंतु, पुनरावलोकनांनुसार, उच्च प्रोफाइलसह टायर स्थापित केल्याने ही परिस्थिती अंशतः कमी होईल.

“चीनी” चे निलंबन किती विश्वसनीय आहे? चेरी-टिग्गोवरील शॉक शोषक आणि बॉल बेअरिंग चाळीस हजार किलोमीटर चालतात, जे खूपच लहान आहे. स्टीयरिंग टिपा समान वेळ सहन करू शकतात. स्टीयरिंग रॅकमुळे देखील समस्या उद्भवतात. कालांतराने, सीलमधून तेल गळते. रॅक बुशिंग्ज त्वरीत तुटतात. पॅड 25 हजार किलोमीटरपर्यंत टिकतात.

निष्कर्ष

तर, "चेरी-टिग्गो टी 11" म्हणजे काय ते आम्हाला आढळले. या कारच्या अभूतपूर्व विश्वासार्हतेबद्दल बोलण्याची गरज नाही. दुसरीकडे, इतक्या किमतीत निवा व्यतिरिक्त दुसरी एसयूव्ही शोधणे अशक्य आहे. म्हणून, चेरी-टिग्गो टी11 ही त्याच्या वर्गातील सर्वात परवडणारी कार आहे.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, दुसऱ्या पिढीच्या टोयोटा आरएव्ही 4 पासून "चायनीज टिग्गो" वेगळे करणे खूप अवघड आहे आणि या कारने "जपानी" कडून "खूप उधार घेतले" हे रहस्य नाही... परंतु औपचारिकपणे असे दिसून आले की " ही आरएव्ही 4 ची प्रत नाही, परंतु पूर्णपणे स्वतंत्र उत्पादन आहे “- वस्तुस्थिती अशी आहे की या कारने, चिनी चेरी ब्रँडच्या इतर प्रतिनिधींप्रमाणेच, अधिकृतपणे असे मानले जाण्याचा अधिकार मिळवला आहे: सर्वात प्रसिद्ध ऑटोमेकर्समध्ये असंख्य खटले आणि PRC ची एक कंपनी चीनच्या बाजूने साहित्यिक चोरीच्या न्यायालयांना पटवून देण्यात अयशस्वी ठरली आहे.

कार, ​​त्याच्या "मातृभूमी" मध्ये, 2005 मध्ये सादर केली गेली होती - जवळजवळ लगेचच विक्री सुरू होती... ती त्वरीत रशियाला पोहोचली - जिथे तिचे उत्पादन कॅलिनिनग्राड एव्हटोटर प्लांटमध्ये स्थापित केले गेले होते... 2008 पर्यंत, एक किरकोळ अद्यतनासह देखावा, त्याचे उत्पादन TagAZ वर हस्तांतरित केले गेले - जिथे ते 2013 पर्यंत तयार केले गेले.

विचाराधीन कार 2.4-लिटर 130-अश्वशक्ती गॅसोलीन इंजिन, पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि पर्यायी ऑल-व्हील ड्राइव्हसह क्लासिक पाच-दरवाजा क्रॉसओवर आहे... हे सर्व एका सभ्य पॅकेजमध्ये (दोन फ्रंट एअरबॅग्ज, एबीएस, EBD, पॉवर स्टीयरिंग, उंची समायोज्य स्टीयरिंग व्हील, एअर कंडिशनिंग , पॉवर ॲक्सेसरीज, गरम समोरच्या जागा) आणि आकर्षक किंमतीत (एकेकाळी ते 16 हजार यूएस डॉलर्सच्या किंमतीला ऑफर केले गेले होते).

समोरून आपण पाहू शकता की चेरी टिगोचे स्वतःचे काहीतरी आहे (किमान निश्चितपणे "टोयोटा" नाही), परंतु जर आपण "या कारचे जपानी लोकांशी बाह्य साम्य" शोधत असाल, तर व्हिज्युअल मेमरी देखील "इशारा देत नाही. RAV4”, पण त्याऐवजी Honda CR-V वर (रेडिएटर ग्रिलवर पसरलेला हुड, आडव्या पट्ट्यासह लोखंडी जाळी, हेड ऑप्टिक्सचा आकार - “100% लोकप्रिय होंडा क्रॉसओवरचा पुढचा भाग”).

परंतु जर तुम्ही “टिग्गो” च्या आजूबाजूला फिरत असाल - तर होय: “RAV4” लक्षात येईल: समान प्रोफाइल (भेद केवळ मोल्डिंग आणि स्टॅम्पिंगच्या आकारात आहेत), आणि त्यामधील “चेरी” मागून ओळखणे. "सर्वात कठीण कार्य" असेल: मागील दारावर (डावीकडे, हँडलखाली), जेथे "टोयोटा" आणि "आरएव्ही 4" नेमप्लेट्स लटकल्या पाहिजेत, तेथे "चेरी" चिन्ह आणि शिलालेख "टिग्गो" अडकले आहेत; मागचा दरवाजा आणि सुटे टायर बॉक्स सपाट आहेत (टोयोटाने ते आरामात असताना)… एवढाच फरक आहे!

या कारचे आतील भाग, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, जवळजवळ टोयोटा सारखेच आहे: एक लाइट बल्ब-आकाराचे केंद्र कन्सोल, समान तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, सीट डिझाइन आणि अगदी बॉक्स आर्मरेस्ट. येथे आपले स्वतःचे (चिनी) थोडेच आहे... उदाहरणार्थ: तीन एअर कंडिशनर मोडचे स्विच गीअर्सच्या स्वरूपात बनवले जातात (आणि टोयोटा प्रमाणे हँडलसह वर्तुळे नसतात), आणि तीन राउंडचे समान पांढरे स्केल साधने चमकदार निळ्या LEDs द्वारे प्रकाशित केली जातात.

सुरुवातीला, केबिनमधील काहीही तुम्हाला अस्वस्थ करत नाही. अंतर किमान असू शकत नाही, परंतु कमीतकमी ते आकारात समान आहेत. प्लास्टिक अर्थातच "प्रभावी नाही" - "चिनी" ला अजूनही ते कठीण आहे आणि ते नाजूक दिसते.

काही कारणास्तव, टिग्गोचा मागील सोफा खराबपणे सुरक्षित असल्याचे दिसून आले. हे सहजपणे बाजूला आणि मागे सरकते. दुसरी अडचण अशी आहे की ती नीट घट्ट केलेली नाही. अपहोल्स्ट्री स्पर्शाला खूप आनंददायी आहे आणि फोल्ड बनवते...

आराम आणि अर्गोनॉमिक्सच्या बाबतीत, चेरी टिग्गोमध्ये सर्वकाही क्रमाने आहे. समोरच्या जागा अतिशय आरामदायक आहेत (ते मऊ आहेत, परंतु मध्यम आहेत), आतील परिमाणे आम्हाला ते प्रशस्त म्हणू देतात - आकारात ते टोयोटा इंटीरियरपेक्षा निकृष्ट नाही: येथे ते एकसारखे आहेत. उंच ड्रायव्हर्सनाही आरामदायी होण्यासाठी पुढच्या सीटला मागे ढकलण्याची गरज नाही.

परंतु स्टीयरिंग व्हील समायोजन श्रेणी लहान असल्याचे दिसून आले: वरच्या आणि खालच्या स्थानांमधील फरक विशेषतः जाणवला नाही. मागील (वेगळ्या) सोफाचे काही भाग पुढे-मागे सरकतात आणि ते सहजपणे पूर्णपणे काढून टाकले जातात, ज्यामुळे ट्रंकचे प्रमाण जवळजवळ 1.5 पट वाढते. सोयीस्कर आणि व्यावहारिक.

"कुठेतरी होंडा, कुठेतरी टोयोटा" - येथे कोणीही वाद घालू शकतो, परंतु हुड अंतर्गत ते निश्चितपणे मित्सुबिशी आहे! या कारच्या निर्मात्यांनी "कॉपी" केली नाही, परंतु "प्रामाणिकपणे युआनच्या मोठ्या बॅगची देवाणघेवाण केली" अशी एकमेव गोष्ट म्हणजे 130 एचपी क्षमतेचे 2.4-लिटर मित्सुबिशी "4G64" इंजिन. सह. आणि 195 Nm चा टॉर्क, ज्याने चांगली छाप सोडली (जोपर्यंत तुम्ही त्याच्या आवाजाकडे लक्ष देत नाही - निष्क्रिय असताना इंजिन अजिबात ऐकू येत नाही, परंतु जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल दाबता, तेव्हा "ध्वनी इन्सुलेशन कुठेतरी अदृश्य होते" - एक चकचकीत पाहिले - टूथ हम केबिनमध्ये प्रवेश करते).

परंतु अशा युनिटसह "टिग्गो" खूप खेळकर आहे. जरी फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह वेग वाढवणे सोपे होईल. परंतु चांगल्या प्रवेगासाठी "छोटा" स्टीयरिंग रॅक जोडणे दुखापत होणार नाही: स्टीयरिंग व्हील 90 अंश उजवीकडे किंवा डावीकडे वळवण्यामुळे सरळ मार्गापासून विचलन होत नाही - आपल्याला ते आपल्या हातांनी देखील फिरवावे लागेल. "सामान्य" वळण दरम्यान.

गिअरबॉक्स खराब नाही. पाच-स्पीड "मेकॅनिक्स" 130-अश्वशक्तीच्या इंजिनसाठी योग्य आहे आणि ऑपरेशनच्या उच्च अचूकतेने, तसेच निवडलेल्या गियर गुणोत्तरांद्वारे वेगळे आहे. एकही वेग "क्रॅश" होत नाही, पहिले दोन गीअर्स गुंतवण्याचा प्रयत्न इतरांपेक्षा वेगळा नसतो आणि शिफ्ट दरम्यान धातूचा आवाज थोडासा गुळगुळीत नॉकपर्यंत कमी होतो - ट्रान्समिशनच्या सामान्य ऑपरेशनचा सिग्नल.

तसे, जरी ही कार "सिटी एसयूव्ही" मानली जात असली तरी, तिला काही "ऑफ-रोड युक्त्या" मध्ये प्रशिक्षित केले जाते: तुम्ही उंच कर्बवरून उडी मारू शकता किंवा असमान जमिनीवर चालवू शकता - यासाठी पुरेसा ग्राउंड क्लीयरन्स देखील आहे. इंजिन थ्रस्ट म्हणून.

परंतु आरामाच्या दृष्टीकोनातून - चेरी टिग्गोमध्ये अद्याप सुधारणेसाठी जागा आहे - निलंबन जोरदार कडक आहे (जे तत्त्वतः, गुळगुळीत डांबरावरील राइडच्या गुळगुळीतपणावर परिणाम करत नाही, परंतु कोटिंगमध्ये अंतर दिसू लागताच, चाकाखालील परिस्थिती ऐकण्यायोग्य आणि मूर्त बनते). परंतु प्रत्येक गोष्टीचे त्याचे फायदे आहेत: उदाहरणार्थ, कर्ण स्विंग आणि रोलची जवळजवळ पूर्ण अनुपस्थिती.

जर आपण किंमतीबद्दल बोललो तर, एकेकाळी ते रशियन बाजारातील सर्वात परवडणारे क्रॉसओवर होते (आणि उपकरणांच्या समान स्तरावर - अगदी "सर्वात"), आणि 2017 मध्ये (दुय्यम बाजारात रशियन फेडरेशन) ते 200 ~ 350 हजार रूबलच्या किंमतीवर खरेदी केले जाऊ शकते (विशिष्ट उदाहरणाच्या स्थितीवर अवलंबून).

"चेरी टिग्गो" एक कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर आहे, 2005 पासून मोठ्या प्रमाणावर उत्पादित केले जाते. रशियामध्ये, ही कार कॅलिनिनग्राडमधील एव्हटोटर प्लांटमध्ये तसेच टॅगझेड येथे एकत्र केली जाते. हे क्रॉसओवर सीआयएसमध्ये व्यापक आहे. लोकप्रिय संस्थांपैकी एक T11 आहे, ते 2013 पर्यंत तयार केले गेले होते. आज आपण ते पाहणार आहोत. चेरी टिग्गो T11 चे मालक काय पुनरावलोकने, तोटे आणि वैशिष्ट्ये आहेत, आमच्या लेखात पुढे पहा.

रचना

कारचे स्वरूप जुन्या टोयोटा राव -4 सारखे दिसते. समोर कोनीय फॉगलाइट्स आणि प्रचंड ऑप्टिक्ससह एक मोठा स्लिक बंपर आहे. दुर्दैवाने, एक पर्याय म्हणून लेन्स केलेले हेडलाइट्स येथे उपलब्ध नाहीत.

रेडिएटर ग्रिल हुडशी जोडलेले आहे. मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, बाजूकडील चेरी टिग्गो T11 ही प्रत्यक्षात त्याच्या जपानी समकक्षाची प्रत आहे. फक्त फरक मागील दरवाजाच्या आकारात आहेत. टोयोटावर, स्पेअर टायरसाठी कोनाडा नक्षीदार आहे, तर चेरीवर तो सपाट आहे. पण चिनी लोकांवर साहित्य चोरीचा कितीही आरोप केला तरी हे यंत्र निस्तेज किंवा अयशस्वी म्हणता येणार नाही. मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, Chery Tiggo T11 उर्वरित कारच्या पार्श्वभूमीवर चांगली दिसते. पेंटच्या गुणवत्तेबद्दल, दोन ते तीन वर्षांत शरीरावर चिप्स आणि ओरखडे दिसतात. त्यांना वेळेवर पेंट करणे आवश्यक आहे आणि तळाशी मूव्हीलने उपचार करणे आवश्यक आहे. हा एकमेव मार्ग आहे की शरीराला गंज येणार नाही. या क्रियांकडे दुर्लक्ष केल्यास, गंजणे अपरिहार्य होईल - कारखान्यात अँटी-गंज उपचार खराब केले जातात.

हेडलाइट्स आणि फॉग लाइट्स खूप ढगाळ होतात. सर्व चायनीज गाड्यांची हीच समस्या आहे. ऑप्टिक्सच्या उत्पादनात वापरलेले प्लास्टिक अत्यंत निकृष्ट दर्जाचे आहे, हे पुनरावलोकनांद्वारे नमूद केले आहे. हेडलाइट्स योग्य स्थितीत ठेवण्यासाठी, त्यांना अपघर्षकपणे पॉलिश करणे आवश्यक आहे. विक्रीवर कोणतेही काचेचे ॲनालॉग नाहीत.

सलून

निर्माता अनेक रंग ऑफर करतो - हलका आणि गडद. जागा फॅब्रिक किंवा लेदररेट असेल. आतील डिझाइनमध्ये जुन्या Rav-4 प्रमाणेच वैशिष्ट्ये आहेत. गोलाकार मध्यभागी असलेल्या कन्सोलवर एक लहान रेडिओ आहे.

हे सीडी आणि यूएसबी फ्लॅश ड्राइव्हला समर्थन देते. परंतु स्पीकर्स खराब आवाज करतात - बर्याच मालकांना गैर-मानक संगीत वाजवावे लागले. प्लास्टिकची गुणवत्ता सामान्य आहे. चेरी टिग्गो प्रीमियम कारपासून खूप दूर आहे, त्यामुळे कोणत्याही परिस्थितीत मोठे अंतर आणि कठोर प्लास्टिक असेल. सीट्स मऊ आहेत आणि त्यांना बाजूचा आधार चांगला नाही. मागील सोफ्यामध्ये दोन लोक बसू शकतात. मालकाच्या पुनरावलोकनांनुसार, चेरी टिग्गो टी 11 2010 मध्ये मोकळ्या जागेचा चांगला पुरवठा आहे. मागील सोफ्याचा मागील भाग 50 ते 50 च्या प्रमाणात दुमडला जाऊ शकतो.

हे आपल्याला सामानाच्या डब्याचे प्रमाण दीड पट वाढविण्यास अनुमती देते. मागील कव्हर डावीकडून उजवीकडे उघडते. पुनरावलोकने असे म्हणतात की कालांतराने, मागील गेट्सवरील बिजागर कमी होऊ शकतात. हे केबिनमध्ये नसलेल्या जड स्पेअर व्हीलचा अंशतः दोष आहे. तसे, नवीन देशभक्तांवर अशीच समस्या (दार सॅगिंग) पाळली जाते. परंतु राव -4 वर, ज्यावरून टिग्गोची कॉपी केली गेली होती, ही समस्या अस्तित्वात नाही.

तपशील

रशियन बाजारात, कार अनेक गॅसोलीन इंजिनसह ऑफर केली जाते. लाइनमधील बेस 108 अश्वशक्तीसह इन-लाइन 1.6-लिटर इंजिन आहे. मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, चेरी टिग्गो टी 11 त्याच्यासह चांगले वेगवान होते. कार 13 सेकंदात शंभरी गाठते. क्रॉसओवरसाठी हे एक चांगले सूचक आहे. कमाल वेग 160 किलोमीटर प्रति तास आहे.

दोन-लिटर इंजिन 125 अश्वशक्तीची शक्ती विकसित करते. या इंजिनसह शेकडो चेरी टिग्गोच्या प्रवेगासाठी 12 सेकंद लागतात. मागील आवृत्तीपेक्षा कमाल वेग 15 किलोमीटर प्रति तास जास्त आहे.

ओळीतील सर्वात वरचे आणि दुर्मिळ 2.4-लिटर इंजिन आहे. हे मित्सुबिशी इंजिन (4G64) आहे. इंजिन 130 अश्वशक्तीची शक्ती विकसित करते. टॉर्क - 195 एनएम. त्यासोबत कारचा वेग चांगला वाढतो. शेकडो डॅश अंदाजे 11 सेकंद आहे. कमाल वेग 175 किलोमीटर प्रति तास आहे. चेरी टिग्गो टी11 इंजिनबद्दल मालक पुनरावलोकने काय म्हणतात? पॉवर प्लांट खूप किफायतशीर आहेत. शहरातील इंधनाचा सरासरी वापर 10.5 लिटरपेक्षा जास्त नाही. इंजिन देखील प्रवेग गतीशीलतेने आनंदित होतात. परंतु Chery Tiggo T11 2007 चे नकारात्मक पैलू देखील आहेत. मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार हे इंजिन खूप गोंगाट करणारे आहेत. शिवाय वेग वाढला कीच आवाज वाढतो. दोन हजार क्रांतीनंतर एक वैशिष्ट्यपूर्ण सॉटूथ हम आतील भाग व्यापू लागतो. पण निष्क्रिय असताना इंजिनचा आवाज लक्षात येत नाही. काही मालक मोटर विभाजनाच्या अतिरिक्त कंपन अलगावद्वारे ही समस्या सोडवतात. पण यामुळे आवाज फारसा कमी होत नाही. तो अजूनही केबिनच्या आत येतो.

संसर्ग

कार गैर-पर्यायी पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे. मालकाच्या पुनरावलोकनाप्रमाणे, Chery Tiggo T11 2007 मध्ये चांगले निवडलेले गियर गुणोत्तर आहेत. हे आपल्याला इंजिनची पूर्ण शक्ती लक्षात घेण्यास अनुमती देते. तथापि, कालांतराने, प्रसारण पहिल्या दोन गीअर्समध्ये ठोठावण्यास सुरवात करते.

एक्झॉस्ट

30 हजार किलोमीटरपर्यंत, चेरी टिग्गो क्रॉसओव्हरच्या मालकांना एक्झॉस्ट सिस्टमसह समस्या भेडसावत आहे. तर, पॅनेलवर चेक लाइट उजळतो आणि डायग्नोस्टिक्स दरम्यान ऑक्सिजन सेन्सर त्रुटी दिसून येते.

असे दिसते की आपण भाग बदलू शकता आणि कार चालविणे सुरू ठेवू शकता, परंतु नाही. समस्या अधिक जागतिक आहे - हे उत्प्रेरक आहे जे चेरी टिग्गो टी11 2012 वरील कारखान्यातून स्थापित केले गेले आहे. मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार ते फ्लेम अरेस्टरने बदलले पाहिजे. या प्रकरणात, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट रीफ्लॅश करण्याची आवश्यकता आहे. हे काम फक्त सर्व्हिस स्टेशनवरच केले पाहिजे. या ऑपरेशनची किंमत सुमारे दहा हजार रूबल आहे. परंतु परिणाम प्रभावी आहे - "चेक" यापुढे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर प्रकाशत नाही आणि शक्ती 5-10 टक्क्यांनी वाढते.

चेसिस

मालकाच्या पुनरावलोकनांनुसार, Chery Tiggo T11 2013 मध्ये साधे निलंबन डिझाइन आहे. समोर स्प्रिंग स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस स्वतंत्र विशबोन डिझाइन आहेत. कमतरतांपैकी, पुनरावलोकने लक्षात घ्या की चेरी टिगोवरील निलंबन अडथळ्यांवर कठोरपणे वागते. हायर प्रोफाईल टायर बसवूनही फायदा होत नाही. कार मालकांच्या म्हणण्यानुसार, फॅक्टरी टायर वेगाने मोठा आवाज करतात - त्यांना दुसर्याने बदलावे लागेल. कठोर निलंबनाच्या सकारात्मक पैलूंपैकी, पुनरावलोकने चांगली हाताळणी लक्षात घेतात. कार कोणत्याही अडचणीशिवाय वेगाने वळते आणि खड्ड्यात अडकत नाही.

स्टीयरिंग - हायड्रॉलिक बूस्टरसह रॅक आणि पिनियन. मालक पुनरावलोकने याबद्दल काय म्हणतात? रॅक स्वतःच विश्वासार्ह आहे, परंतु अशा कारला "लहान" यंत्रणा आवश्यक आहे. वळताना, तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील खूप फिरवावे लागेल आणि तुमचे हात हलवावे लागतील.

किंमत

टी 11 बॉडीमधील "चेरी टिग्गो" केवळ दुय्यम बाजारात खरेदी केले जाऊ शकते. चीनी क्रॉसओव्हरची सरासरी किंमत 200 ते 350 हजार रूबल पर्यंत असते. पॅकेजमध्ये आधीपासूनच सेंट्रल लॉकिंग, एअर कंडिशनिंग आणि इलेक्ट्रिक विंडो समाविष्ट आहेत.

निष्कर्ष

तर, "चेरी टिग्गो" क्रॉसओवर काय आहे ते आम्हाला आढळले. ही त्याच्या वर्गातील सर्वात स्वस्त कार आहे. परंतु हे लक्षात ठेवले पाहिजे की "चीनी" युनिट्सचे सेवा आयुष्य नेहमीपेक्षा अर्धे आहे. सेकंड-हँड कार खरेदी करताना, तुम्हाला अनपेक्षित खर्चाची तयारी करावी लागेल. परंतु या क्रॉसओव्हरसाठी खूप पैशांची आवश्यकता नाही - सुटे भागांची किंमत लाडा स्तरावर आहे, ही चांगली बातमी आहे.

Chery Tiggo FL SUV पहिल्यांदा 2012 मध्ये बीजिंग ऑटो शोमध्ये सादर करण्यात आली होती. मागील एसयूव्ही बॉडी जपानी टोयोटा रॅव्ही 4 क्रॉसओवरचा जवळजवळ संपूर्ण ॲनालॉग होता. अद्ययावत चेरी टिग्गो FL SUV ला केवळ नवीन कन्सोलच नाही तर ताजे स्वरूप देखील मिळाले.

चेरी टिग्गो एफएलच्या शरीराच्या रेषा

चेरी टिग्गो एफएलचे जुने स्वरूप रीफ्रेश करणे हे डिझाइनर्सचे मुख्य कार्य होते. घरगुती ग्राहकांना आवडते कार बॉडी अपग्रेड करणे ही एक अतिशय नाजूक बाब आहे, कारण जर तुम्ही ते थोडेसे जास्त केले तर तुम्ही संभाव्य ग्राहक गमावू शकता.

चेरी टिग्गो एफएल एसयूव्हीच्या नवीन बॉडीला डीप रीस्टाइलिंग म्हणता येणार नाही. पण आता क्रॉसओवर लक्षणीयपणे तरुण दिसत आहे. वाढलेल्या एकूण परिमाणांमुळे कारची एकूण लांबी 105 मिमीने वाढली. Chery Tiggo FL चे कॉन्फिगरेशन काहीही असो, 190 mm चे ग्राउंड क्लीयरन्स प्रत्येक मैदानी उत्साही व्यक्तीला आवडेल.

आतील गुणवत्ता

चेरी टिग्गो एफएल सलूनमध्ये बाह्य बदल देखील झाले आहेत. वापरलेले शीथिंग साहित्य लक्षणीयपणे अधिक टिकाऊ बनले आहे. स्टीयरिंग व्हीलचा आकार पूर्णपणे बदलला आहे आणि मल्टीफंक्शनल झाला आहे. ॲल्युमिनियम ट्रिम आणि मोठ्या प्रमाणावरील हब आतील भागात घनता वाढवतात.

मूलभूत मानक उपकरणांमध्ये उंची-समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम, सर्व दारांवरील इलेक्ट्रिक खिडक्या, पॉवर स्टीयरिंग आणि वातानुकूलन समाविष्ट आहे. माफक किंमत असूनही, Chery Tiggo FL गरम इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल मिरर, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, मागील पार्किंग सेन्सर्स, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, स्टीयरिंग व्हीलवर नियंत्रण असलेली एक ऑडिओ सिस्टम आणि 17-त्रिज्या अलॉय व्हीलसह सुसज्ज आहे. तुम्ही चेरी टिग्गो एफएल 619,000 रूबलसाठी मानक कॉन्फिगरेशनमध्ये खरेदी करू शकता. या व्यतिरिक्त, लक्झरी पॅकेजमध्ये सनरूफ, हार्ड ड्राइव्हसह आधुनिक ऑडिओ सिस्टम आणि लेदर इंटीरियर आहे. 2.0-लिटर पॉवर युनिट आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह शीर्ष कॉन्फिगरेशनमध्ये चेरी टिगो एफएलची किंमत 668,000 रूबल आहे.

चेरी टिग्गो एफएलचे तांत्रिक घटक

सस्पेन्शनमधील चेरी टिग्गो एफएलची वैशिष्ठ्ये तशीच आहेत. सुधारित आवृत्तीमधील निलंबन डिझाइन बदललेले नाही. हे अजूनही फ्रंट मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मल्टी-लिंक रिअर स्ट्रट्स आहेत, ज्यामध्ये अतिरिक्त अँटी-रोल बार आहेत.

कारमध्ये सुरक्षितता आणि प्रभावी ब्रेकिंग महत्त्वाचे आहे. प्रत्येक चार चाकांवर डिस्क ब्रेक यंत्रणा बसवली आहे. आधीच मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, चेरी टिग्गो एफएल एबीएस आणि ईबीडी सिस्टमसह सुसज्ज आहे.

चेरी टिग्गो FL क्रॉसओवर दोन आवृत्त्यांमध्ये येतो: फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह. असे म्हटले पाहिजे की ऑल-व्हील ड्राइव्ह वैकल्पिकरित्या केवळ 138 एचपी उत्पादन करणारे दोन-लिटर इंजिन असलेल्या मॉडेलवर स्थापित केले जाऊ शकते.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती शहरी वातावरणात आदर्श आहे. पुरेशी इंजिन पॉवर आणि उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स तुम्हाला शहरातील बहुतेक अडथळ्यांवर मात करण्यास अनुमती देतात.

ऑल-व्हील ड्राईव्ह चेरी टिग्गो FL दोन-लिटर इंजिनसह जोडलेल्या यशाची उच्च संभाव्यता आहे. मातीचे चांगले टायर बसवल्यानंतर त्याला कोणत्याही रस्त्याची भीती वाटणार नाही. त्यावर तुम्ही सुरक्षितपणे शिकार किंवा मासेमारी करू शकता.

चेरी टिग्गो एफएलच्या प्रभावी तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल धन्यवाद, बरेच रशियन प्रेमात पडले.

शेवटी, आम्ही चेरी टिग्गो एफएल एसयूव्हीचे मुख्य फायदे लक्षात घेतो:

• उच्च पातळीवर विनिमय दर स्थिरता.
• फ्रेश लुक.
• उत्कृष्ट ऑफ-रोड क्षमता आणि हाताळणी.
• मोटर्सची विस्तृत श्रेणी