2015 निसान पाथफाइंडर आणि पजेरो 4 ची तुलना करणे सोपे आहे, परंतु त्याच वेळी कठीण आहे. एसयूव्हीच्या तुलनेसाठी विविध उत्पादकदेखभाल आणि दुरुस्तीच्या खर्चासह अनेक महत्त्वपूर्ण वैशिष्ट्ये विचारात घेणे आवश्यक आहे.
कारचे कोणतेही घटक, भाग किंवा असेंब्ली झीज होण्याच्या अधीन आहेत. कार आणू नका असे तज्ञ शिकवतात दुरुस्ती, ब्रेकडाउनसाठी सर्वात संवेदनाक्षम घटकांची स्थिती नियमितपणे तपासणे आवश्यक आहे. यू मित्सुबिशी पाजेरो IV आणि पाथफाइंडरला मर्यादा आहेत सुरक्षित ऑपरेशन. दुरुस्ती, मोठी किंवा लहान, कालांतराने अपरिहार्य आहे.
मित्सुबिशी पाजेरो IV तज्ञांच्या संशोधनातून असे दिसून आले आहे मित्सुबिशी पाजेरो ४सर्वात दुरुस्त करण्यायोग्य आहेत.
- चालू डिझेल इंधन- वेळोवेळी इंजेक्टर बदलणे आवश्यक आहे, सर्किट ब्रेक होण्याचा धोका आहे.
- पेट्रोल मित्सुबिशी मोटरपजेरो IV चे व्हॉल्व्ह निकामी झाले आहे. ते लवकरात लवकर बदलणे आवश्यक आहे जेणेकरून मोठी दुरुस्ती होऊ नये.
- निलंबन - मॉनिटर स्थिती बोल्ट समायोजित करणेचाक कोन (कंबर). एक किंवा दोन वर्षांनी स्नेहन आवश्यक आहे.
- विद्युत भागमित्सुबिशी पाजेरो 4 – ब्रशच्या पोकळीमुळे जनरेटर अयशस्वी झाला.
- ट्रान्समिशन - कोणतीही तक्रार नाही.
निसान पाथफाइंडर 2015 संबंधित .
- निरीक्षण केले धोकादायक परिस्थितीजेव्हा झीज झाल्यामुळे इंधन पंपओव्हरटेक करताना किंवा पुढे जाताना, कर्षण अदृश्य होते. पहिल्या चिन्हावर, दुरुस्ती मॅन्युअल वापरून कमी खर्चात ते निश्चित केले जाऊ शकते. सर्वोत्तम पर्याय – संगणक निदान.
- डिझेल उपकरणे विशिष्ट कारणास्तव अयशस्वी होतात - ऑपरेटिंग नियमांकडे दुर्लक्ष करणे.
- इंधन सेन्सर चिंताजनक आहे.
- पाचवा दरवाजा गंजण्यास संवेदनाक्षम आहे.
एसयूव्हीचे पुनरावलोकन दर्शविते की निसर्गात शाश्वत कार नाहीत. कार कोणत्या ब्रँडची आहे हे महत्त्वाचे नाही, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की हे तांत्रिकदृष्ट्या जटिल उपकरण आहे ज्यास पुरेशी काळजी आणि हाताळणी आवश्यक आहे.
SUV च्या कमकुवतपणा
दोन्ही परदेशी बनावटीच्या एसयूव्ही आहेत कमकुवत स्पॉट्स, जे ऑपरेशनवरून ओळखले जातात:
- पार्टिक्युलेट फिल्टर;
- घट्ट पकड;
- हस्तांतरण प्रकरण;
- इंधन सेन्सर;
- स्टीयरिंग रॅक.
सर्व प्रख्यात भाग आणि असेंब्लीचे काही तोटे आहेत, ज्यावर ऑटोमोबाईल डिझाइनर काम करत आहेत. .
तोटे करण्यासाठी निसान पाथफाइंडर
संबंधित:
- आवाज इन्सुलेशन;
- आसन आरामाचा अभाव (2री आणि 3री पंक्ती);
- थंड हंगामात कारचे खराब तापमानवाढ;
- मध्ये वारंवार अपयश इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली;
- बाह्य, अर्गोनॉमिक्समधील चुकीची गणना.
मित्सुबिशी पाजेरो IV नवीन कारबद्दल, जी एक पौराणिक ब्रँड बनली आहे आणि अनेक अद्यतने झाली आहेत, वापरकर्ते खालील गोष्टी लक्षात घेतात:
- वाढलेली पातळीखडबडीत रस्त्यावर वाहन चालवताना आवाज रस्ता पृष्ठभाग;
- प्रवाशांना चढताना पायरीसह गैरसोय;
- जेव्हा तुम्ही R मोडमध्ये प्रवेगक दाबता तेव्हा गुळगुळीत प्रवेग होत नाही;
- सामानाचा डबा पुरेसा नाही;
- मूल्यांकन करताना मित्सुबिशी इंजिनपजेरो IV देखभाल खर्चाच्या बाबतीत, डिझेल आणि गॅसोलीन इंधनामध्ये असमतोल आहे.
मात्र, त्याकडे दुर्लक्ष करता येणार नाही सकारात्मक गुणदोन्ही SUV:
- प्रसारण समाधानकारकपणे कार्य करते, मोड गुंतागुंत न करता स्विच केले जातात;
- कार चालविणे सोपे आहे आणि ड्रायव्हरला आनंददायी भावना देऊन सोडते;
- गिअरबॉक्स आणि ट्रान्सफर केस कमी गियरकोणतीही तक्रार नाही, वाइपरचे काम सकारात्मक आहे.
- एर्गोनॉमिक्स फिनिशिंग आणि वापरलेल्या सामग्रीच्या गुणवत्तेबद्दल कोणतीही विशेष तक्रार करत नाही.
तज्ञांचा अंतिम निर्णय
शक्यता मित्सुबिशी ट्रंकपजेरो IV एसयूव्ही मित्सुबिशी पाजेरो IV आणि निसान पाथफाइंडर लोकप्रिय आहेत, ज्याची विक्री निकालांद्वारे पुष्टी केली जाते. अनेक विनंत्यांचा मागोवा घेऊन आणि ड्रायव्हिंग इतिहासाचे विश्लेषण करून, आम्ही खालील सामान्यीकरण करू शकतो मित्सुबिशी पाजेरो ४:
- बाह्यतः आरक्षित दिसते - काटेकोरपणे;
- आत प्रशस्त;
- शक्ती आहे;
- व्यवस्थापित करणे सोपे.
काही तक्रारी:
- मित्सुबिशी इंटीरियरपजेरो IV एक निवडक शैलीत डिझाइन केले आहे;
- अंतर्गत परिवर्तन योजना क्लिष्ट आहे;
- एक महाग पर्याय, देखरेखीसाठी महाग.
कार बद्दल निसान पाथफाइंडर:
- क्रूरतेच्या स्पष्ट चिन्हांसह डिझाइन;
- सात जागांसाठी प्रशस्त सलून;
- रस्त्यावर नियंत्रणासाठी संतुलित प्रतिसाद आहे.
TO लहान तोटेसंबंधित:
- कार किंमत;
- निम्न-स्तरीय ध्वनिशास्त्र;
- ऑडिओ सिस्टम नियंत्रित करणे कठीण आहे.
ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या जागांच्या संदर्भात: काही ठिकाणी आर्मरेस्ट अधिक आरामदायक आहे, आणि इतरांमध्ये खुर्ची स्वतःच मऊ आणि अधिक आरामदायक आहे. खंडानुसार सामानाचा डबाएसयूव्ही लक्षणीय भिन्न आहेत. दोन्ही जीपची दृश्यमानता नेहमी सर्वसामान्यांशी जुळते, कारण हे भरलेले आहे धोकादायक परिणाम. प्रत्येक ब्रँडचे स्वतःचे वेगळे स्वरूप असते, जे त्याची ओळख सुनिश्चित करते. अनुभवी ड्रायव्हर्सहाताळणी, कार गतिशीलता आणि आवाज इन्सुलेशनमध्ये काही फरक जाणवू शकतो.
मशीनच्या ऑपरेशनचे सभ्य विश्लेषण करण्यासाठी, वेळ आवश्यक आहे, ज्या दरम्यान भिन्न ठराविक ब्रेकडाउन. निसान पाथफाइंडर तुलनेने बर्याच काळापासून वापरात आहे, मित्सुबिशी पाजेरो IV काहीसे लहान आहे. दोन्ही एसयूव्ही शहराच्या रस्त्यांवरील त्यांच्या कर्तव्यांचा उत्तम प्रकारे सामना करतात; त्या ग्रामीण भागातील रस्त्यांवरील परिस्थितीवरही त्यांच्या स्वत:च्या मार्गाने सन्मानाने मात करतात.
कौटुंबिक अर्थसंकल्पातील ठराविक रक्कम कारच्या देखभालीवर खर्च केली जाते. वापरलेली कार खरेदी करताना, आपल्याला हे स्पष्टपणे समजून घेणे आवश्यक आहे की त्याच्या देखभालीसाठी नवीन कारच्या देखभालीपेक्षा जास्त पैसे लागतील. जीर्ण झालेले सुटे भाग बदलण्यासाठी खूप पैसा लागतो.
अनुसूचित देखभाल देखील विनामूल्य नाही, नूतनीकरणाचे काम(सेवांसाठी देय), विमा देयके आणि इंधन खर्च - सर्व एकत्रितपणे एका विशिष्ट रकमेपर्यंत जोडले जातात.
| इंधन | 70,000 रूबल |
| देखभाल | 26,667 रूबल |
| OSAGO | 6,000 रूबल |
| कॅस्को | 60,000 रूबल |
| वाहतूक कर | 9025 रूबल |
| घसारा | 91,491 रूबल |
| एकूण | 263,183 रुबल |
| वाहतूक कर | 10,000 रूबल |
| OSAGO | 10,983 रूबल |
| इंधनाचा वापर | |
| शहराभोवती | 83,000 रूबल |
| महामार्गाच्या बाजूने | 57,000 रूबल |
| एकूण | 160,983 रूबल |
2015 निसान पाथफाइंडर आणि पजेरो 4 ची तुलना करणे सोपे आहे, परंतु त्याच वेळी कठीण आहे. वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून एसयूव्हीची तुलना करण्यासाठी, देखभाल आणि दुरुस्तीच्या खर्चासह अनेक महत्त्वपूर्ण वैशिष्ट्यांचा विचार करणे आवश्यक आहे.
कारचे कोणतेही घटक, भाग किंवा असेंब्ली झीज होण्याच्या अधीन आहेत. तज्ञ शिकवतात की कारला मोठ्या दुरुस्तीसाठी न आणण्यासाठी, ब्रेकडाउनसाठी सर्वात संवेदनशील घटकांची स्थिती नियमितपणे तपासणे आवश्यक आहे. मित्सुबिशी पाजेरो IV आणि पाथफाइंडरला सुरक्षित ऑपरेशनसाठी मर्यादा आहेत. दुरुस्ती, मोठी किंवा लहान, कालांतराने अपरिहार्य आहे.
मित्सुबिशी पाजेरो IV तज्ञांच्या संशोधनातून असे दिसून आले आहे मित्सुबिशी पाजेरो ४सर्वात दुरुस्त करण्यायोग्य आहेत.
- डिझेल इंधनावर - वेळोवेळी इंजेक्टर बदलणे आवश्यक आहे, सर्किट ब्रेक होण्याचा धोका आहे.
- गॅसोलीन इंजिनमित्सुबिशी पाजेरो IV चे व्हॉल्व्ह निकामी झाले आहे. ते लवकरात लवकर बदलणे आवश्यक आहे जेणेकरून मोठी दुरुस्ती होऊ नये.
- सस्पेंशन - व्हील कॉर्नर ॲडजस्टिंग बोल्टच्या स्थितीचे निरीक्षण करा (व्हील अलाइनमेंट). एक किंवा दोन वर्षांनी स्नेहन आवश्यक आहे.
- मित्सुबिशी पाजेरो 4 चा इलेक्ट्रिकल भाग - ब्रश पोशाख झाल्यामुळे जनरेटर अयशस्वी झाला.
- ट्रान्समिशन - कोणतीही तक्रार नाही.
निसान पाथफाइंडर 2015 संबंधित .
- एक धोकादायक परिस्थिती असते जेव्हा, इंधन पंपाच्या झीजमुळे, ओव्हरटेक करताना किंवा पास करताना कर्षण गमावले जाते. पहिल्या चिन्हावर, दुरुस्ती मॅन्युअल वापरून कमी खर्चात ते निश्चित केले जाऊ शकते. सर्वोत्तम पर्याय म्हणजे संगणक निदान.
- डिझेल उपकरणे विशिष्ट कारणास्तव अयशस्वी होतात - ऑपरेटिंग नियमांकडे दुर्लक्ष करणे.
- इंधन सेन्सर चिंताजनक आहे.
- पाचवा दरवाजा गंजण्यास संवेदनाक्षम आहे.
एसयूव्हीचे पुनरावलोकन दर्शविते की निसर्गात शाश्वत कार नाहीत. कार कोणत्या ब्रँडची आहे हे महत्त्वाचे नाही, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की हे तांत्रिकदृष्ट्या जटिल उपकरण आहे ज्यास पुरेशी काळजी आणि हाताळणी आवश्यक आहे.
SUV च्या कमकुवतपणा
दोन्ही परदेशी-निर्मित एसयूव्हीमध्ये कमकुवतपणा आहेत ज्या ऑपरेशनपासून ओळखल्या जातात:
- पार्टिक्युलेट फिल्टर;
- घट्ट पकड;
- हस्तांतरण प्रकरण;
- इंधन सेन्सर;
- स्टीयरिंग रॅक.
सर्व प्रख्यात भाग आणि असेंब्लीचे काही तोटे आहेत, ज्यावर ऑटोमोबाईल डिझाइनर काम करत आहेत. .
तोटे करण्यासाठी निसान पाथफाइंडरसंबंधित:
- आवाज इन्सुलेशन;
- आसन आरामाचा अभाव (2री आणि 3री पंक्ती);
- थंड हंगामात कारचे खराब तापमानवाढ;
- इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीमध्ये वारंवार अपयश;
- बाह्य, अर्गोनॉमिक्समधील चुकीची गणना.
मित्सुबिशी पाजेरो IV नवीन कारबद्दल, जी एक पौराणिक ब्रँड बनली आहे आणि अनेक अद्यतने झाली आहेत, वापरकर्ते खालील गोष्टी लक्षात घेतात:
- खडबडीत रस्त्याच्या पृष्ठभागावर वाहन चालवताना आवाजाची पातळी वाढणे;
- प्रवाशांना चढताना पायरीसह गैरसोय;
- जेव्हा तुम्ही R मोडमध्ये प्रवेगक दाबता तेव्हा गुळगुळीत प्रवेग होत नाही;
- सामानाचा डबा पुरेसा नाही;
- देखभाल खर्चाच्या दृष्टीने मित्सुबिशी पाजेरो IV इंजिनचे मूल्यमापन करताना, डिझेल आणि गॅसोलीन इंधनामध्ये असमतोल दिसून येतो.
तथापि, दोन्ही एसयूव्हीच्या सकारात्मक पैलूंकडे दुर्लक्ष करता येणार नाही:
- प्रसारण समाधानकारकपणे कार्य करते, मोड गुंतागुंत न करता स्विच केले जातात;
- कार चालविणे सोपे आहे आणि ड्रायव्हरला आनंददायी भावना देऊन सोडते;
- गिअरबॉक्स आणि ट्रान्सफर केस कोणत्याही तक्रारीशिवाय कमी गियरमध्ये आहेत, वाइपरचे काम सकारात्मक आहे.
- एर्गोनॉमिक्स फिनिशिंग आणि वापरलेल्या सामग्रीच्या गुणवत्तेबद्दल कोणतीही विशेष तक्रार करत नाही.
तज्ञांचा अंतिम निर्णय
मित्सुबिशी पाजेरो IV च्या ट्रंक क्षमता एसयूव्ही मित्सुबिशी पाजेरो IV आणि निसान पाथफाइंडर लोकप्रिय आहेत, ज्याची विक्री निकालांद्वारे पुष्टी केली जाते. अनेक विनंत्यांचा मागोवा घेऊन आणि ड्रायव्हिंग इतिहासाचे विश्लेषण करून, आम्ही खालील सामान्यीकरण करू शकतो मित्सुबिशी पाजेरो ४:
- बाह्यतः आरक्षित दिसते - काटेकोरपणे;
- आत प्रशस्त;
- शक्ती आहे;
- व्यवस्थापित करणे सोपे.
काही तक्रारी:
- मित्सुबिशी पाजेरो IV चे आतील भाग निवडक शैलीमध्ये डिझाइन केले आहे;
- अंतर्गत परिवर्तन योजना क्लिष्ट आहे;
- एक महाग पर्याय, देखरेखीसाठी महाग.
कार बद्दल निसान पाथफाइंडर:
- क्रूरतेच्या स्पष्ट चिन्हांसह डिझाइन;
- सात जागांसाठी प्रशस्त सलून;
- रस्त्यावर नियंत्रणासाठी संतुलित प्रतिसाद आहे.
लहान तोट्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- कार किंमत;
- निम्न-स्तरीय ध्वनिशास्त्र;
- ऑडिओ सिस्टम नियंत्रित करणे कठीण आहे.
ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या जागांच्या संदर्भात: काही ठिकाणी आर्मरेस्ट अधिक आरामदायक आहे, आणि इतरांमध्ये खुर्ची स्वतःच मऊ आणि अधिक आरामदायक आहे. एसयूव्ही सामानाच्या कंपार्टमेंट व्हॉल्यूममध्ये लक्षणीय भिन्न आहेत. दोन्ही जीपची दृश्यमानता नेहमीच सर्वसामान्य प्रमाणाशी संबंधित असते, कारण हे धोकादायक परिणामांनी परिपूर्ण आहे. प्रत्येक ब्रँडचे स्वतःचे वेगळे स्वरूप असते, जे त्याची ओळख सुनिश्चित करते. अनुभवी ड्रायव्हर्सना हाताळणी, कारची गतिशीलता आणि आवाज इन्सुलेशनमध्ये काही फरक जाणवू शकतो.
मशीनच्या ऑपरेशनचे सभ्य विश्लेषण करण्यासाठी, वेळ आवश्यक आहे, ज्या दरम्यान विविध वैशिष्ट्यपूर्ण ब्रेकडाउन दिसू शकतात. निसान पाथफाइंडर तुलनेने बर्याच काळापासून वापरात आहे, मित्सुबिशी पाजेरो IV काहीसे लहान आहे. दोन्ही एसयूव्ही शहराच्या रस्त्यांवरील त्यांच्या कर्तव्यांचा उत्तम प्रकारे सामना करतात; त्या ग्रामीण भागातील रस्त्यांवरील परिस्थितीवरही त्यांच्या स्वत:च्या मार्गाने सन्मानाने मात करतात.
कौटुंबिक अर्थसंकल्पातील ठराविक रक्कम कारच्या देखभालीवर खर्च केली जाते. वापरलेली कार खरेदी करताना, आपल्याला हे स्पष्टपणे समजून घेणे आवश्यक आहे की त्याच्या देखभालीसाठी नवीन कारच्या देखभालीपेक्षा जास्त पैसे लागतील. जीर्ण झालेले सुटे भाग बदलण्यासाठी खूप पैसा लागतो.
अनुसूचित देखभाल देखील विनामूल्य नाही, दुरुस्तीचे काम (सेवांसाठी देय), विमा देयके आणि इंधन खर्च - सर्व एकत्रितपणे एका विशिष्ट रकमेपर्यंत जोडले जातात.
| इंधन | 70,000 रूबल |
| देखभाल | 26,667 रूबल |
| OSAGO | 6,000 रूबल |
| कॅस्को | 60,000 रूबल |
| वाहतूक कर | 9025 रूबल |
| घसारा | 91,491 रूबल |
| एकूण | 263,183 रुबल |
| वाहतूक कर | 10,000 रूबल |
| OSAGO | 10,983 रूबल |
| इंधनाचा वापर | |
| शहराभोवती | 83,000 रूबल |
| महामार्गाच्या बाजूने | 57,000 रूबल |
| एकूण | 160,983 रूबल |
सध्याचे ट्रेंड पूर्ण त्याग करण्याचे ठरवतात अवलंबून निलंबन- त्यांच्यासह चांगली नियंत्रणक्षमता आणि गुळगुळीतता प्राप्त करणे अशक्य आहे. जे समोर येते त्यात इतकी विश्वासार्हता नसते कठोर परिस्थितीदैनंदिन परिस्थितीत वास्तविक सोयीप्रमाणे ऑपरेशन. त्यामुळे, पक्क्या रस्त्यांवरील आराम, क्षमता आणि वागणूक आमच्यासाठी आघाडीवर असेल. कोण वेगवान आहे, अधिक किफायतशीर आहे, कोण चांगले हाताळते - चाचणी साइटची साधने आणि रस्ते न्याय करतील. तथापि, ऑफ-रोडिंगबद्दल विसरू नका - कच्चा चढण आणि रेव स्क्रू हबपर्यंतच्या चिखलाची जागा घेतील. आमच्या खेळाडूंचे बूट खूप वेगळे आहेत...
मोनोकोक बॉडीसह प्रदर्शनात असलेली एकमेव कार. हे कमीतकमी वस्तुमान आणि उंचीचे वचन देते, परंतु प्रत्यक्षात "" सर्वात कमी आणि जड नाही. तथापि, हे वजन समान रीतीने अक्षांसह वितरीत केले जाते आणि केवळ तेव्हाच पूर्णपणे भरलेलेबहुतेक वस्तुमान वर येते मागील चाके. युरो II मानक (युरो III ऐवजी) मध्ये विशेषतः रशियासाठी उत्पादित केलेल्या 3.2-लिटर टर्बोडीझेलने पुढील भागावरील भाराचा योग्य वाटा जोडला आहे. हे इंधन गुणवत्तेसाठी कमी संवेदनशील आहे आणि त्याच वेळी थोडे अधिक शक्तिशाली आहे.
1999 च्या शरद ऋतू मध्ये सादर केले. 3- आणि 5-डोर बॉडी स्टाइलमध्ये उपलब्ध.
इंजिन: पेट्रोल V6 सह थेट इंजेक्शन 3.5 l (202 hp), टर्बोचार्ज्ड डिझेल 3.2 l (165 hp).
ट्रान्समिशन: मॅन्युअल आणि स्वयंचलित 5-स्पीड.
पर्याय: GLS, अनन्य.
रशियामधील किंमत: $47,990-50,950.
निस्सानचा एक आश्वासक नवोदित अखेर आमच्यापर्यंत पोहोचला आहे. ही कार अमेरिकन आणि दोन्हीसाठी तयार केली जाते युरोपियन बाजारपेठा. पूर्वी, पाथफाइंडर (रशियन भाषेत - पाथफाइंडर) हा अमेरिकेचा विशेषाधिकार होता. युरोपमध्ये, “II/”>Terrano II” पूर्वी या वर्गात स्पर्धा करत असे.
अर्थात, नवीन निसानच्या डिझाइनर्सनी बहुतेक आधुनिक ट्रेंड विचारात घेतले. आतील परिमाणांच्या बाबतीत, पाथफाइंडर "" पेक्षा लक्षणीयपणे मोठा आहे. साधक: योजनेत आयताकृती सामानाचा डबाआणि निर्दोष सीट फोल्डिंग डिझाइन. ड्रायव्हरच्या डोक्याच्या वरच्या जागेची थोडीशी कमतरता कॉन्फिगरेशनद्वारे स्पष्ट केली जाऊ शकते: सनरूफ सुमारे 40 मिमी उंची लपवते.
ड्रायव्हरच्या सीटवरून दृश्यमानतेबद्दल तक्रारी आहेत - खालच्या भागात मोठे ए-पिलर लक्षणीयरित्या व्यत्यय आणतात तीक्ष्ण वळणेआणि पार्किंगमध्ये युक्ती करताना. मागील बाजूस पूर्ण जागा आहे आणि दरवाजांच्या मूळ आकारामुळे प्रवेशाची अनपेक्षित सोय आहे, वरच्या दिशेने लक्षणीयपणे रुंद होत आहे.
आसनांची तिसरी पंक्ती आकर्षकपणे मजल्यामध्ये लपते आणि आवश्यक असल्यास, "पूर्ण-आकाराच्या" प्रवाशांसाठी योग्य आहे, जरी ती फोर्डपेक्षा लक्षणीयरीत्या निकृष्ट आहे. ज्यांना खडबडीत कच्च्या रस्त्यांवरून गाडी चालवायला आवडते ते निःसंशयपणे आतील हँडल्सच्या मुबलकतेमुळे खूश होतील जे तुम्ही खडबडीत रस्त्यावर पकडू शकता. आणि येथे गोंडस नियंत्रण मंडळे आहेत वातानुकूलन प्रणालीवाटते तितके सोयीस्कर नाही. त्यांची उंची कमी असल्याने त्यांचा वापर करणे कठीण आहे.
2005 च्या वसंत ऋतू मध्ये सादर केले.
इंजिन: पेट्रोल V6 4.0 l (269 hp), डिझेल टर्बोचार्ज्ड 2.5 l (174 hp). रशियामध्ये फक्त डिझेल आहे.
ट्रान्समिशन: 6-स्पीड मॅन्युअल आणि 5-स्पीड स्वयंचलित.
ट्रिम्स: XE, SE, LE.
रशियामधील किंमत: $44,800 - 56,450
टायर्स सर्व काही सोडवत आहेत का?
ऑल-टेरेन वाहनावर काय परिधान करावे? हे काम विशेषतः कठीण आहे जर तुम्ही क्वचितच गलिच्छ घाणेरड्या रस्त्यावर गाडी चालवत असाल.
"मिशेलिन पायलट एलटीएक्स", ज्यामध्ये "" शॉड होता, त्याला कमीतकमी रोलिंग प्रतिरोध प्रदान केला, सर्वात जास्त कमी पातळीसैल मातीमध्ये आवाज आणि किमान पारगम्यता. निसान-गुडइयर रँग्लर एचपी तडजोडीने त्याला ब्रेकिंग आणि डांबरावर हाताळण्याची क्षमता अनलॉक करण्यात मदत केली, परंतु वाळूवर हे टायर जवळजवळ असहाय्य होते. शेवटी, “”, टूथी असलेल्या “BF गुडरिच T/A” ने सर्वोत्तम ऑफ-रोड परिणाम दाखवले, परंतु डांबरावर बरेचसे गमावले: टायर्सचे पकड गुण येथे टीकेला सामोरे जात नाहीत.
टायर निवडताना तुमचे प्राधान्यक्रम सेट करा, कारण आमच्या कारसाठी ते फक्त 2% किंमत आहे.
सुटे पार्क कुठे जायचे?
ऑल-टेरेन वाहनाचे सुटे चाक ही एक मोठी, जड गोष्ट आहे आणि ती व्यवस्थित ठेवू इच्छित नाही. दोन मुख्य माउंटिंग पद्धती आहेत - मागील दारावर (जर ते बाजूला उघडले तर) किंवा खाली ट्रंकच्या मजल्याखाली - नंतर दरवाजा "कार सारखा" वर उचलला जाऊ शकतो. " " आणि " " ने दुसरा मार्ग स्वीकारला, प्रदान प्रवासी आकृती, "पाऊस पासून" संरक्षण, मार्गाने, याव्यतिरिक्त उघडलेल्या काचेसह. " " ने दरवाजावरील सुटे टायरला प्राधान्य दिले, जे ट्रंकमध्ये जागा वाचवते.
स्पेअर व्हीलसह डिझाइन करा मागील दारसर्वात सोपा, परंतु प्रत्येक वर्तमान ड्रायव्हर 30-किलोग्राम चाकाचा सामना करू शकत नाही, जे छातीच्या पातळीपर्यंत वाढवले पाहिजे. क्षैतिज "अंडरग्राउंड" स्पेअर टायर्स उचलण्यासाठी आणि कमी करण्याच्या यंत्रणेसह सुसज्ज आहेत आणि औपचारिकपणे काढण्यासाठी आणि स्थापनेसाठी कमी प्रयत्नांची आवश्यकता आहे. खरं तर, कारच्या खालून चाक बाहेर काढणे सोपे नाही. आणि मागील सह कमी आणि वर घाण रोडहे एक कार्य आहे जे सर्जनशील विचार आणि नाविन्यपूर्ण शब्द निर्मितीला चालना देते.
4.6 l, 239 hp, स्वयंचलित प्रेषणट्रान्समिशन, मर्यादित ट्रिम, $49,320.
3.2 l, 165 hp, मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग GLS ट्रिम, $47,990.
2.5 एल, 174 एचपी, स्वयंचलित ट्रांसमिशन. LE ट्रिम, $53,750.
सारांश
शंभर टक्के अमेरिकन: महामार्गावरील पहिला ट्रॅक्टर. ड्रायव्हिंग महत्वाकांक्षा पूर्ण करण्यासाठी किंवा वास्तविक वाहतूक कामे"" हा सर्वोत्तम पर्याय नाही.
एकूण रेटिंग 7.2
आरामदायी तिसऱ्या-पंक्तीच्या जागा, उच्च उपकरणे, केबिनमधील शांतता, दुसऱ्या रांगेत आरामदायी आसन, 3.5 टनांपर्यंत ट्रेलर ओढण्याची क्षमता.
गिअरबॉक्सचे अस्पष्ट ऑपरेशन, असमान रस्त्यावर खराब स्थिरता, अपुरे माहितीपूर्ण स्टीयरिंग व्हील आणि ब्रेक, उच्च वापरगॅसोलीन, मध्यम क्रॉस-कंट्री क्षमता.
सारांश
तरीही रस्ता आणि दरम्यान सर्वोत्तम तडजोड एक ऑफ-रोड गुण. तथापि, वय आधीच जाणवत आहे.
एकूण रेटिंग 7.8
सोयीस्कर चालकाची जागा, चांगली दृश्यमानता, उच्च गुळगुळीतता, कमाल निलंबन प्रवास, प्रशस्त खोड, ट्रान्समिशन मोडचा संपूर्ण संच, हार्ड लॉकिंग मागील भिन्नता, कमी वापरइंधन
माफक गतिशीलता, अरुंद तिसऱ्या रांगेतील जागा, गोंगाट करणारे टायर, अस्वस्थ फूटरेस्ट, गियर लीव्हरची कमी निवडकता.
सारांश
उपयोगितावादी मूल्ये आणि ड्रायव्हिंग आनंद एकत्र करण्याचा प्रयत्न यशस्वी झाला, जरी काही ऑफ-रोड गुण गमावले.
एकूण रेटिंग 7.8
आरामदायक ड्रायव्हर सीट, मोठे परिवर्तनीय ट्रंक, अनुकरणीय हाताळणी, चपळ स्वयंचलित ट्रांसमिशन, आधुनिक डिझाइनआतील
लहान निलंबन प्रवास, मर्यादित फॉरवर्ड दृश्यमानता, लहान डिझेल ऑपरेटिंग रेंज, मध्यम राइड गुणवत्ता, यांत्रिक मागील भिन्नता लॉकचा अभाव.
जाहिरात "ग्रँड सेल"
स्थान
जाहिरात फक्त नवीन कारसाठी लागू होते.
ही ऑफर केवळ प्रमोशनल वाहनांसाठी वैध आहे. या वेबसाइटवर किंवा कार डीलरशिपच्या व्यवस्थापकांकडून सध्याची यादी आणि सूट मिळू शकतात.
उत्पादनांची संख्या मर्यादित आहे. प्रमोशनल वाहनांची उपलब्ध संख्या संपल्यावर प्रमोशन आपोआप संपते.
जाहिरात "लॉयल्टी प्रोग्राम"
स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.
तुमच्या स्वतःच्या मेंटेनन्स ऑफरसाठी जास्तीत जास्त फायदा सेवा केंद्रनवीन कार खरेदी करताना "एमएएस मोटर्स" 50,000 रूबल आहे.
हे फंड क्लायंटच्या लॉयल्टी कार्डशी जोडलेल्या बोनस रकमेच्या स्वरूपात दिले जातात. रोख समतुल्य रकमेसाठी हे निधी इतर कोणत्याही प्रकारे कॅश आउट किंवा एक्सचेंज केले जाऊ शकत नाहीत.
बोनस फक्त यावर खर्च केले जाऊ शकतात:
- सुटे भाग, उपकरणे आणि वस्तूंची खरेदी अतिरिक्त उपकरणेएमएएस मोटर्स शोरूममध्ये;
- पेमेंट केल्यावर सवलत देखभाल MAS मोटर्स शोरूममध्ये.
राइट-ऑफ निर्बंध:
- प्रत्येक अनुसूचित (नियमित) देखरेखीसाठी, सवलत 1000 रूबलपेक्षा जास्त असू शकत नाही.
- प्रत्येक अनियोजित (अनियमित) देखरेखीसाठी - 2000 रूबल पेक्षा जास्त नाही.
- अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीसाठी - अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीच्या रकमेच्या 30% पेक्षा जास्त नाही.
सवलत प्रदान करण्याचा आधार आमच्या सलूनमध्ये जारी केलेले ग्राहक निष्ठा कार्ड आहे. कार्ड वैयक्तिकृत नाही.
MAS MOTORS ने कार्डधारकांना सूचित न करता लॉयल्टी प्रोग्रामच्या अटी बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे. क्लायंट या वेबसाइटवरील सेवा अटींचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करण्याचे वचन देतो.
जाहिरात "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग"
स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.
जाहिरात केवळ नवीन कार खरेदी करण्याच्या प्रक्रियेवर लागू होते.
आकार जास्तीत जास्त फायदा 130,000 रूबल आहे जर:
- जुनी कार ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारली जाते आणि तिचे वय 3 वर्षांपेक्षा जास्त नाही;
- राज्य पुनर्वापर कार्यक्रमाच्या अटींनुसार जुनी कार सुपूर्द करण्यात आली, वाहनाचे वय वाहनया प्रकरणात ते महत्वाचे नाही.
खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात लाभ प्रदान केला जातो.
हे "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%" आणि "प्रवास प्रतिपूर्ती" कार्यक्रमांतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकते.
तुम्ही रिसायकलिंग प्रोग्राम आणि ट्रेड-इन अंतर्गत सवलत एकाच वेळी वापरू शकत नाही.
वाहन तुमच्या जवळच्या नातेवाईकाचे असू शकते. नंतरचे मानले जाऊ शकते: भावंड, पालक, मुले किंवा जोडीदार. कौटुंबिक संबंधांचे दस्तऐवजीकरण करणे आवश्यक आहे.
जाहिरातीतील सहभागाची इतर वैशिष्ट्ये खाली सूचीबद्ध आहेत.
ट्रेड-इन कार्यक्रमासाठी
ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारलेल्या कारचे मूल्यांकन केल्यानंतरच लाभाची अंतिम रक्कम निश्चित केली जाऊ शकते.
पुनर्वापर कार्यक्रमासाठी
प्रदान केल्यानंतरच तुम्ही प्रमोशनमध्ये भाग घेऊ शकता:
- अधिकृत राज्य-जारी केलेले पुनर्वापर प्रमाणपत्र,
- वाहतूक पोलिसांकडे जुन्या वाहनाची नोंदणी रद्द करण्याची कागदपत्रे,
- स्क्रॅप केलेल्या वाहनाच्या मालकीची पुष्टी करणारी कागदपत्रे.
स्क्रॅप केलेले वाहन अर्जदाराच्या किंवा त्याच्या जवळच्या नातेवाईकाच्या मालकीचे किमान 1 वर्ष असावे.
केवळ 01/01/2015 नंतर जारी केलेल्या विल्हेवाट प्रमाणपत्रांचा विचार केला जातो.
जाहिरात "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%"
स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.
"क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" प्रोग्राम अंतर्गत लाभ "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" आणि "ट्रॅव्हल कंपेन्सेशन" प्रोग्राम अंतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकतात.
एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.
हप्ता योजना
आपण हप्त्यांमध्ये पैसे भरल्यास, प्रोग्राम अंतर्गत जास्तीत जास्त फायदा 100,000 रूबलपर्यंत पोहोचू शकतो. आवश्यक अटलाभ प्राप्त करणे म्हणजे 50% वरून डाउन पेमेंटचा आकार.
हप्त्याची योजना कार कर्ज म्हणून जारी केली जाते, 6 ते 36 महिन्यांच्या कालावधीसाठी कारच्या मूळ किमतीच्या तुलनेत जास्त पैसे न देता प्रदान केली जाते, जर पेमेंट प्रक्रियेदरम्यान बँकेसोबतच्या कराराचे कोणतेही उल्लंघन झाले नाही.
पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांद्वारे कर्ज उत्पादने प्रदान केली जातात
कारसाठी विशेष विक्री किंमतीच्या तरतुदीमुळे जादा पेमेंटची अनुपस्थिती उद्भवते. कर्जासाठी अर्ज न करता विशेष किंमतप्रदान केले जात नाही.
"विशेष विक्री किंमत" या शब्दाचा अर्थ वाहनाची किरकोळ किंमत लक्षात घेऊन गणना केलेली किंमत, तसेच MAS मोटर्स डीलरशिपवर वैध असलेल्या सर्व विशेष ऑफर, ज्यात "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" अंतर्गत वाहन खरेदी करताना फायदे समाविष्ट आहेत. आणि "विल्हेवाट" कार्यक्रम. प्रवास भरपाई."
हप्त्याच्या अटींबद्दल इतर तपशील पृष्ठावर सूचित केले आहेत
कर्ज देणे
जर तुम्ही एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांमार्फत कार कर्जासाठी अर्ज केला तर, कार खरेदी करताना डाउन पेमेंट खरेदी केलेल्या कारच्या किंमतीच्या 10% पेक्षा जास्त असल्यास कार खरेदी करताना जास्तीत जास्त फायदा 70,000 रूबल असू शकतो.
भागीदार बँकांची यादी आणि कर्ज देण्याच्या अटी पृष्ठावर आढळू शकतात
जाहिरात रोख सवलत
स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.
जाहिरात फक्त नवीन कार खरेदीवर लागू होते.
खरेदी आणि विक्री कराराच्या समाप्तीच्या दिवशी क्लायंटने एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या कॅश डेस्कवर रोख रक्कम भरल्यास कमाल लाभाची रक्कम 40,000 रूबल असेल.
खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीत कपात करण्याच्या स्वरूपात सवलत दिली जाते.
जाहिरात खरेदीसाठी उपलब्ध असलेल्या कारच्या संख्येपर्यंत मर्यादित आहे आणि उर्वरित स्टॉक संपल्यावर आपोआप संपेल.
MAS MOTORS कार डीलरशिपने प्रमोशन सहभागीला सवलत मिळण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे जर सहभागीच्या वैयक्तिक कृती येथे दिलेल्या जाहिरात नियमांचे पालन करत नाहीत.
MAS MOTORS कार डीलरशिपने येथे सादर केलेल्या जाहिरातीच्या नियमांमध्ये सुधारणा करून प्रमोशनची वेळ निलंबित करण्यासह या जाहिरातीच्या अटी आणि शर्ती तसेच प्रमोशनल कारची श्रेणी आणि संख्या बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे.
राज्य कार्यक्रम
स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.
भागीदार बँकांकडून क्रेडिट फंड वापरून नवीन कार खरेदी करतानाच सवलत मिळते.
कारण न देता कर्ज देण्यास नकार देण्याचा अधिकार बँकेकडे आहे.
पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS शोरूमच्या भागीदार बँकांद्वारे कार कर्ज प्रदान केले जाते
वाहन आणि क्लायंटने निवडलेल्या सरकारी अनुदान कार्यक्रमाच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत.
साठी जास्तीत जास्त फायदा सरकारी कार्यक्रमकार कर्जासाठी सबसिडी देणे 10% आहे, जर कारची किंमत निवडलेल्या कर्ज कार्यक्रमासाठी स्थापित उंबरठ्यापेक्षा जास्त नसेल.
कार डीलरशिपचे प्रशासन कारणे न देता लाभ देण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवते.
हा फायदा "क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" आणि "ट्रेड-इन किंवा डिस्पोजल" कार्यक्रमांतर्गत लाभासह एकत्र केला जाऊ शकतो.
वाहन खरेदी करताना देय देण्याची पद्धत देयकाच्या अटींवर परिणाम करत नाही.
एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.
अप्रत्याशित रस्त्यांशी जुळवून घेण्याच्या क्षमतेसाठी रशियन कार मालकांना एसयूव्ही फार पूर्वीपासून आवडतात आणि हवामान परिस्थिती. हे वाहतुकीचे सोयीस्कर आणि विश्वासार्ह साधन आहे ज्याचा वापर मासेमारीच्या सहलीसाठी, मशरूम पिकिंगसाठी आणि देशाबाहेर जाण्यासाठी केला जाऊ शकतो. आणि स्नो लापशी किंवा स्प्रिंग चिखलाच्या परिस्थितीत, अशी कार वास्तविक मोक्ष बनेल. म्हणून, हे आश्चर्यकारक नाही की संभाव्य खरेदीदार वाढत्या प्रमाणात मोठ्या प्रमाणात निवडत आहेत ऑल-व्हील ड्राइव्ह कार. आणि या क्षेत्रात, जपानी मॉडेल्सने स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे, ज्याची गुणवत्ता आणि विश्वासार्हता यावर शंका घेतली जाऊ शकत नाही.
तथापि, विस्तृत श्रेणीतून एक निवडा मॉडेल श्रेणी जपानी कारसोपे नाही, कारण सर्वोत्कृष्टची गणना कशी करायची? म्हणूनच, प्रश्न वारंवार उद्भवतो: काय खरेदी करावे - निसान पाथफाइंडर किंवा मित्सुबिशी पाजेरो?
जपानी उत्पादन पूर्ण-आकाराचे क्रॉसओवर 1985 मध्ये परत सुरू झाले. काही बाजारपेठेतील मॉडेलच्या पहिल्या दोन पिढ्यांचे उत्पादन अंतर्गत केले गेले निसान नावटेरानो, परंतु आता हे नाव पूर्णपणे भिन्न क्रॉसओवरवर जाते. कारची नवीनतम, चौथी पिढी 2014 मध्ये सादर करण्यात आली.
कार दोन इंजिन पर्यायांसह सुसज्ज आहे: हायब्रिड 2.5 l (पॉवर 234 एचपी) आणि पेट्रोल 3.5 l (शक्ती 249 एचपी). क्रॉसओवरचा टॉप स्पीड 190 किमी/ता आहे आणि दोन ट्रान्समिशन पर्याय आहेत - एक 6-स्पीड मॅन्युअल आणि 5-स्पीड CVT. मॉडेल सरासरी 8.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते.
पूर्ण आकार जपानी SUVमित्सुबिशी लाइनअपचा फ्लॅगशिप आहे. हे पहिल्यांदा 1976 मध्ये सादर केले गेले. मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन 1982 मध्ये सुरुवात झाली आणि तेव्हापासून मॉडेलच्या चार पिढ्या रिलीझ झाल्या. चौथी पिढी 2006 मध्ये सादर केली गेली आणि 2014 मध्ये या पिढीमध्ये मॉडेलचे दुसरे रीस्टाइलिंग झाले.
SUV ची बाह्य रचना दुसऱ्या पिढीच्या मॉडेलच्या अगदी जवळ आहे आणि अनेक वैशिष्ट्यांमुळे असे वाटते की ही नवीन पिढी अजिबात नाही तर मागील, तिसऱ्या पिढीची सखोल पुनर्रचना आहे. कार 2.8 लिटर डिझेल इंजिनने सुसज्ज आहे ( 125 एचपी) आणि ३.२ ली ( 200 एचपी) आणि नवीन गॅसोलीन इंजिन३.० ली ( 178 एचपी) आणि 2.8 l ( 250 एचपी). दोन्ही स्वयंचलित आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशन. मध्ये 100 किमी/ताशी प्रवेग केला जातो 10.8 सेकंद.
बरेच साम्य आहे?
सादर दरम्यान आहेत जपानी मॉडेल्स सामान्य वैशिष्ट्ये, कोणता प्राधान्य द्यायचे याचा विचार करण्यासाठी तुम्हाला बराच वेळ घालवण्यास भाग पाडते. तथापि, प्रत्यक्षात त्यापैकी इतके नाहीत.
- दोन्ही गाड्या आहेत ऑल-व्हील ड्राइव्ह.
- देखावा. गाड्या आहेत मोठे आकारआणि गुळगुळीत बाह्यरेखा, क्रोम-प्लेटेड बॉडी पार्ट्स, समान आकाराचे हेडलाइट्सची जवळजवळ पूर्ण अनुपस्थिती. दोन्ही जपानी प्रेझेंटेबल आणि प्रभावी दिसतात. मित्सुबिशीमध्ये मूळ लोखंडी जाळी आहे जी एक ऐवजी आक्रमक स्पोर्टी लुक तयार करते देखावा.
- किंमत. कारच्या किमती सारख्याच आहेत अशा काही प्रकरणांपैकी हे एक आहे. निसान आणि मित्सुबिशी दोन्ही मूलभूत कॉन्फिगरेशनकाही हजारांच्या फरकासह 2.7 दशलक्ष रूबल खर्च येईल. शीर्ष उपकरणेसुमारे 100 हजारांनी बदलते: निसानसाठी 3 दशलक्षपेक्षा थोडे अधिक आणि पजेरोसाठी 2.9 दशलक्ष.
असे भिन्न जपानी
एकाच विभागाशी संबंधित असूनही, कारमध्ये बरेच फरक आहेत:
- मित्सुबिशी ही पाच आसनी कार आहे आणि निसान सात लोकांसाठी डिझाइन केलेली आहे.
- परिमाण. निसान त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा लांब आणि रुंद आहे, कारण ती सात आसनी आहे आणि ती पजेरोपेक्षा हलकी आणि वजनानेही कमी आहे.
- क्लिअरन्स. पजेरोकडे बरेच काही आहे उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स – 235 मिमीविरुद्ध 181 मिमीप्रतिस्पर्ध्यावर. यामुळे मित्सुबिशीला खरी एसयूव्ही म्हणता येते, जी रस्त्याच्या विविध पृष्ठभागांसाठी अनुकूल आहे.
- आतील. निसान इंटीरियर उच्च-गुणवत्तेचे लेदर वापरून बनवले आहे, ते समृद्ध आणि अर्गोनॉमिक दिसते. ड्रायव्हरची सीट थोडी अस्वस्थ होऊ शकते उंच ड्रायव्हरमुख्यालयाच्या अभावामुळे. पाथफाइंडरकडे अधिक आहे प्रशस्त आतील, मित्सुबिशी पेक्षा. आसनांच्या मागच्या रांगेत जाणे सोपे आणि अस्वस्थतेशिवाय आहे. पजेरोमध्ये, इंटीरियर पिढ्यानपिढ्या अक्षरशः अपरिवर्तित राहते. परिष्करण उच्च दर्जाचे आहे, आतील भाग अर्गोनॉमिक आहे आणि एक क्लासिक शैली आहे. ड्रायव्हरच्या सीटमध्ये समायोजनाची विस्तृत श्रेणी आहे, त्यामुळे कोणत्याही आकाराच्या ड्रायव्हरसाठी ते आरामदायक असेल.
- खोड. मित्सुबिशीसाठी व्हॉल्यूम खूपच मोठा आहे - 663 लीटर विरुद्ध 453 लीटर त्याच्या स्पर्धकासाठी. तथापि, खाली दुमडलेल्या जागांसह, स्पर्धक पजेरोपेक्षा श्रेष्ठ आहे, हे स्पष्ट केले आहे मोठे आकारशरीर, वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी मजल्याखाली अतिरिक्त कोनाडाची उपस्थिती.
- तपशील. हे लक्षात घ्यावे की मित्सुबिशी त्याच्या शस्त्रागारात आहे डिझेल इंजिन, आणि वास्तविक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे, तर निसान फक्त हायब्रिड आणि सीव्हीटी ट्रान्समिशन देऊ शकते. तथापि, असे असूनही, पाथफाइंडर खूप वेगवान होतो - 8.5-8.7 सेकंदात. पजेरोला त्याच प्रवेगासाठी आणखी दोन सेकंद लागतात. एसयूव्हीचा जास्तीत जास्त वेग इंजिनच्या प्रकारानुसार बदलू शकतो, परंतु सर्वात जास्त सर्वोत्तम सूचक- 200 किमी/ता, जे जास्त नाही कमाल वेगप्रतिस्पर्ध्यासाठी 190 किमी/ता.
- निसानसाठी इंधनाचा वापर कमी आहे - थोडा अधिक 10 लिटरविरुद्ध 5 लिटरप्रतिस्पर्ध्यावर.
- खंड इंधनाची टाकीपजेरोमध्ये अधिक आहे - 88 एल; निसानची टाकी धरली आहे 74 एल.
- रस्त्यावरची वागणूक. पजेरोचे सस्पेन्शन्स सर्वात आरामदायक आहेत: कार चिप्स आणि असमान डांबर चांगल्या प्रकारे सहन करते आणि तुटलेल्या कच्च्या रस्त्यांवर वेगवान प्रवास करते. तथापि, खडबडीत भूप्रदेशावर त्याचे चैतन्य पुरेसे नसते. निसानला सर्व ड्रायव्हरच्या क्रियांना खूप वेगवान प्रतिसाद मिळतो, परंतु त्याच्या गुळगुळीत राइडला त्रास होतो - केबिनमध्ये रस्त्याची असमानता स्पष्टपणे जाणवते.
परिणाम काय?
कोणती कार निवडायची हे कार उत्साही व्यक्तीच्या प्राधान्यांवर अवलंबून असते, विशेषत: निसान आणि मित्सुबिशीच्या किंमतीत फारसा फरक नसतो. जर तुमची प्राथमिकता एक मोहक आणि आधुनिक देखावा, एक विलासी इंटीरियर आणि असंख्य पर्याय असेल तर उत्तम निवडपाथफाइंडर होईल.
वारंवार वाहतूक करणाऱ्या वाहनचालकांसाठी मोठी कंपनीकिंवा मोठा मालजे अर्थव्यवस्था आणि वेगवान वाहन चालवण्यास प्राधान्य देतात, परिपूर्ण कारनिसानही बनेल. जे विचारात न घेता आक्रमक बाह्य आणि क्लासिक इंटीरियर डिझाइन पसंत करतात त्यांच्यासाठी आधुनिक ट्रेंड, पजेरो करणार. ही एक आरामदायक एसयूव्ही आहे, वेळ-चाचणी केलेली, कोणत्याही प्रकारच्या रस्त्यावर आणि कोणत्याही हवामानात जोमाने फिरण्यास सक्षम आहे.
