लँड रोव्हर डिफेंडर हा सर्वात दिग्गजांपैकी एक आहे फ्रेम एसयूव्हीआज अस्तित्वात आहे. या कारचे पहिले मॉडेल 1948 मध्ये परत असेंबली लाईनवर ठेवण्यात आले आणि लँड रोव्हर डिफेंडरचे उत्पादन कमीत कमी तांत्रिक बदलांसह जवळपास 70 वर्षे चालू राहिले.

फेब्रुवारी 2016 मध्ये कार बंद करण्यात आली कारण डिफेंडरने युरोपियन सुरक्षा मानकांची पूर्तता केली नाही आणि अपघातादरम्यान पादचाऱ्यांना जगण्याची संधी दिली नाही.

सध्या, आपण केवळ आपल्या स्वत: च्या हातांनी लँड रोव्हर डिफेंडर खरेदी करू शकता. म्हणून, कारच्या तांत्रिक बाबींची ताकद आणि कमकुवतपणा जाणून घेणे अत्यंत आवश्यक आहे, जेणेकरून खरेदी करू नये. डोकेदुखीखूप पैशासाठी.

लँड रोव्हर डिफेंडरची विशिष्ट वैशिष्ट्ये

या कारची रचना अतिशय सोपी आहे आणि किमान पातळीआराम (आमच्या UAZ प्रमाणे). तथापि, त्याची किंमत खूप जास्त आहे. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की कारची एक पंथ स्थिती आहे आणि कोणत्याही बदलाशिवाय, कोणत्याही ऑफ-रोड परिस्थितीवर हल्ला करण्यास सक्षम आहे.

डिफेंडर सेकंडहँड खरेदी करताना, कमी मायलेज असूनही, कार पूर्णपणे जीर्ण होऊ शकते याचे आश्चर्य वाटू नये.
तसेच, मशीन सुसज्ज असल्यास पॉवर बॉडी किट, एक बॉडी लिफ्ट बनवली गेली आणि एक विंच स्थापित केली गेली, मग या डिफेंडरने तुफान मार्ग काढला यात शंका नाही.

या कारची विश्वासार्हता पौराणिक आहे, परंतु लँड रोव्हर डिफेंडरमध्ये देखील फोड स्पॉट्स आणि डिझाइन त्रुटी आहेत ज्याबद्दल आपण जागरूक असले पाहिजे.

लँड रोव्हर डिफेंडरची कमकुवतता

शरीर आणि फ्रेम;
इंजिनला आमच्या डिझेल इंधनाची भीती वाटते;
संसर्ग;
ऑल-व्हील ड्राइव्ह घटक;
पॉवर स्टेअरिंग;
टर्निंग बॉल;
हस्तांतरण केस सील.

शरीर आणि फ्रेम.

कारमध्ये सर्वोत्तम इंग्रजी स्टीलची बनलेली एक अतिशय विश्वासार्ह फ्रेम आहे. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, अगदी 20 उन्हाळी एसयूव्हीगंजच्या अगदी कमी चिन्हाशिवाय फ्रेम परिपूर्ण ठेवते.

दुर्दैवाने, इंग्रजी एसयूव्हीचे शरीर अशा टिकाऊपणाचा अभिमान बाळगू शकत नाही. हे उच्च-गुणवत्तेच्या विमान-दर्जाच्या ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहे आणि जवळजवळ अविनाशी आहे. परंतु स्टीलच्या भागांसह जंक्शनवर, तीव्र ऑक्सिडेशन प्रक्रिया होते. या ठिकाणी, ॲल्युमिनियम फक्त तुटतो, चुरा होतो आणि पांढर्या पावडरमध्ये बदलतो. म्हणूनच, जर लँड रोव्हर डिफेंडरच्या तपासणी दरम्यान विचित्र पांढरे डाग आढळले तर ते खरेदी करण्यापासून परावृत्त करणे चांगले.

इंजिन.

शेवटचा जमीन फेरफाररोव्हर डिफेंडर (२०१२ मॉडेल वर्ष) सर्वात विश्वासार्ह आहे डिझेल इंजिनवर देखील वापरले जाते व्यावसायिक वाहनफोर्ड ट्रान्झिट. हे तथाकथित "लक्षाधीश" आहे, तथापि, त्याचा कमकुवत बिंदू कमी-गुणवत्तेचे डिझेल इंधन आहे.

इंजेक्टर तपासण्यासाठी, आपल्याला कार सुरू करण्याची आवश्यकता आहे. जर एसयूव्ही असमानपणे चालत असेल आळशीकिंवा पूर्णपणे स्टॉल करा, नंतर आपण इंग्रजी कारच्या अधिक अचूक निदानाबद्दल विचार केला पाहिजे.

संसर्ग.

जर लँड रोव्हर डिफेंडरने 100,000 किलोमीटरपेक्षा जास्त प्रवास केला असेल किंवा विशेषतः कठोर परिस्थितीत ऑपरेट केला असेल, तर गीअरबॉक्समधील सिंक्रोनायझर्स आणि लॉक तपासणे आवश्यक आहे. प्राथमिक तपासणीसाठी, एसयूव्हीमध्ये फक्त काही किलोमीटर चालवणे पुरेसे आहे. जर, लोडखाली गाडी चालवताना, गीअर्स ग्राइंडिंग आणि कर्कश आवाजाने स्विच होतात किंवा अगदी लॉकच्या बाहेर पडतात, तर लँड रोव्हर डिफेंडर खरेदी करण्यास नकार देणे चांगले आहे. उच्च दर्जाची दुरुस्तीचेकपॉईंटची किंमत 2-3 हजार डॉलर्स असेल, जी आजकाल रूबलमध्ये चांगली रक्कम आहे.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह घटक.

अद्वितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि दीर्घ-प्रवास निलंबनासाठी तुम्हाला कमी गुणवत्तेसाठी पैसे द्यावे लागतील. लँड रोव्हर डिफेंडरची एक उत्कृष्ट समस्या म्हणजे सध्याचे हस्तांतरण प्रकरण. सामान्यत: 70-100 हजार मायलेजनंतर गळती सुरू होते, परंतु जर तुम्ही कार ऑफ-रोड चालवली तर रोग खूप लवकर वाढू लागेल.

आपण खराबी अगदी सोप्या पद्धतीने तपासू शकता. कारखाली कागदाचे दोन तुकडे ठेवा आणि 30-40 मिनिटे प्रतीक्षा करा. किंवा कारच्या खाली असलेल्या डांबराची फक्त तपासणी करा. जर तेलाचे डाग आढळले तर डिफेंडर नक्कीच गळत आहे आणि त्याची दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.

पॉवर स्टेअरिंग.

कदाचित सर्वात जास्त दुखणारी जागा आयकॉनिक कार. डिफेंडरकडे पहिल्या पिढीचे हायड्रॉलिक बूस्टर आहे. आधीच 50-60 हजार मायलेज नंतर ते स्वतःला जाणवते. आणि 100,000 पर्यंत त्यास बदलण्याची आवश्यकता असेल किंवा दुरुस्ती. समस्या सोडवण्याची किंमत किमान $800 आहे. दुर्दैवाने, हायड्रॉलिक बूस्टर उघड्या डोळ्यांनी तपासणे शक्य नाही. तुम्ही मायलेजवर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे आणि सामान्य स्थितीगाड्या

फिरणारे गोळे.

बूट परिधान केल्यामुळे, सक्रिय ऑफ-रोड वापराच्या परिणामी, घाण आणि पाणी बॉलमध्ये प्रवेश करतात. त्यानुसार, वंगण कमी होणे उद्भवते आणि, जर तुम्ही ते वेळेत लक्षात घेतले नाही आणि ते नियमितपणे तपासले नाही, तर तुम्ही व्यवस्थित रकमेसाठी अडकू शकता. कारण तुम्हाला केवळ बॉलच नाही तर संपूर्ण सीव्ही जॉइंट, हब बेअरिंग्ज इ. बदलावे लागतील.

तसेच, अनेक कारवर, ट्रान्सफर केस सील लीक होऊ शकतात.

लँड रोव्हर डिफेंडरचे तोटे

अशा कारसाठी, खराब आवाज इन्सुलेशन आश्चर्यकारक नाही;
कमी पातळीआराम
उच्च किंमतदुरुस्ती आणि सुटे भाग;
कमकुवत गतिशीलता.

परंतु वरील सर्व गोष्टी असूनही मी पुन्हा एकदा पुनरावृत्ती करू इच्छितो कमकुवत स्पॉट्सआणि पद्धतशीर खराबी लँड रोव्हर डिफेंडर कायम आहे आणि दीर्घकाळ ऑफ-रोड लीजेंड राहील. मुख्य म्हणजे वेळेवर सेवाआणि वाजवी ऑपरेशन.

P.S: प्रिय मालकांनो, तुमच्या लँड रोव्हर डिफेंडरच्या ऑपरेशन दरम्यान काही कमतरता आढळल्यास, कृपया खाली टिप्पण्यांमध्ये त्यांची तक्रार करा. आगाऊ धन्यवाद!

लँड रोव्हर डिफेंडरची कमकुवतता आणि तोटेशेवटचा बदल केला: 28 एप्रिल 2018 रोजी प्रशासक

लँड रोव्हर डिफेंडर एसयूव्हीच्या डिझाइनबद्दल सांगता येणारी मुख्य गोष्ट म्हणजे ती क्रूर आहे. 1983 मध्ये तो असाच होता आणि आजही तसाच आहे. प्रथम, समोरच्या आरामदायक जागा लक्षात घेण्यासारखे आहे. तथापि, जर ड्रायव्हर उंच असेल तर तो सीट अधिक आरामदायक स्थितीत समायोजित करू शकणार नाही. संबंधित मागील जागा, नंतर ते खूप अरुंद आणि गैरसोयीचे स्थित आहेत. ट्रंकची कमतरता देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे.

मॉडेलचे शरीर स्वतः प्राइमरसह लेपित केले जाते आणि चिप-प्रतिबंधक कंपाऊंडसह उपचार केले जाते. रंग पॅलेटसाठी, त्यापैकी फक्त 2 आहेत: साधा आणि धातूचा. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मॉडेलचे शरीर पूर्णपणे ॲल्युमिनियमचे बनलेले होते.

2007 मध्ये, एसयूव्हीचे आतील भाग मूलभूतपणे पुन्हा डिझाइन केले गेले: एक नवीन डॅशबोर्ड, इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये सुधारणा करण्यात आली आहे आणि गोष्टी साठवण्यासाठी सोयीस्कर शेल्फ स्थापित केले आहेत. हीटिंग, वेंटिलेशन आणि एअर कंडिशनिंग सिस्टमचा उदय लक्षात घेण्यासारखे देखील आहे. पैकी एक वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूपया एसयूव्हीमध्ये अष्टपैलू दृश्यमानता आहे, जी गरम झालेल्या विंडशील्ड फंक्शनद्वारे प्राप्त होते.

बाह्य

बर्याच काळापासून देखावा बदलला नाही; निर्मात्याने क्लासिक एसयूव्हीच्या चाहत्यांसाठी हे सोडण्याचा निर्णय घेतला. काही लोकांना ते आवडत नाही, परंतु इतरांना ही शैली पूर्णपणे आवडते. पंखांच्या तुलनेत थूथनला उच्च रिलीफ हुड असतो. गोल हॅलोजन हेडलाइट्स येथे वापरल्या जातात, जे ॲल्युमिनियम इन्सर्टवर बसवले जातात. रेडिएटर लोखंडी जाळी मोठी आहे आणि आडव्या पट्ट्या आहेत. बम्पर सोपे आहे, ते धातूचे आहे आणि शरीराचे संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

बाजूला तुम्हाला प्लास्टिकचे छोटे विस्तार दिसू शकतात चाक कमानीलँड रोव्हर डिफेंडर. IN सामान्य कारगुळगुळीत भाग आहेत, परंतु काही फुगणे आहे, परंतु अन्यथा सर्वकाही सहज केले जाते. दरवाजाचे बिजागर बाहेरील बाजूस आहेत, जे पुन्हा जुन्या शैलीबद्दल बोलते.

मागील बाजूस हॅलोजन फिलिंग असलेले छोटे गोल दिवे आहेत. ट्रंकचे झाकण उभ्या दरवाजासारखे डिझाइन केलेले आहे आणि त्यावर पूर्ण आकार आहे सुटे चाक. ऑफ-रोड बॉडी किटमध्ये 3-दरवाजा आवृत्ती थोडी वेगळी आहे आणि थोडी बाजूला आहे.

5-दरवाजा आवृत्तीचे परिमाण:

• लांबी - 4639 मिमी;
• रुंदी - 1790 मिमी;
• उंची - 2021 मिमी;
• व्हीलबेस - 2794 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स- 250 मिमी.

90 व्या आवृत्तीचे परिमाण:

• लांबी - 3894 मिमी;
• रुंदी - 1790 मिमी;
• उंची - 1968 मिमी;
• व्हीलबेस - 2360 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 250 मिमी.

लँड रोव्हर डिफेंडर तपशील

कारमध्ये लाइनमध्ये फक्त एक इंजिन आहे, ते 16-वॉल्व्ह इन-लाइन टर्बोचार्ज केलेले आहे डिझेल इंजिन. 2.4 लीटर व्हॉल्यूम असलेले हे युनिट 122 तयार करते अश्वशक्ती, जे यासारख्या गोष्टीसाठी खूप कमी आहे जड वाहन, कारण शेकडो पर्यंत प्रवेग होण्यास 17 सेकंद लागतील, आणि कमाल वेग 130 किमी/ताशी आहे. शहरात 13 तर महामार्गावर 10 लिटरचा वापर होतो.

हे युनिट युरो 5 मानकांचे पालन करते आणि 6-स्पीडसह जोडलेले आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स, जे सर्व चाकांवर 360 H*m प्रमाणे संपूर्ण टॉर्क प्रसारित करते.

इतर देशांमध्ये बरेच अधिक युनिट्स ऑफर केले जातात, परंतु उच्च शक्तीते देखील वेगळे नाहीत. येथे पूर्णपणे स्थापित अवलंबून निलंबनआणि व्हेरिएबल पिच स्प्रिंग्स आणि हायड्रॉलिक शॉक शोषक. चेसिस ऑफ-रोड परिस्थितीचा चांगला सामना करते, म्हणून जर तुम्हाला अशा ड्रायव्हिंगसाठी कारची आवश्यकता असेल तर ही एसयूव्ही तुम्हाला अनुकूल करेल.

आतील

तुम्ही 5-दरवाज्याची आवृत्ती खरेदी केल्यास, कारमध्ये 7 असतील जागा, आणि जर 90 वा शरीर असेल तर 4 जागा. खुर्च्या लेदर आहेत, जोरदार आरामदायक आणि मोकळी जागामुळात पुरेसे. 3-दरवाजा आवृत्तीमध्ये मागील बाजूस दोन स्वतंत्र जागा आहेत आणि 5-दरवाजा आवृत्तीपेक्षा तेथे जास्त मोकळी जागा आहे.

येथे ट्रंक देखील चांगली आहे, त्याची मात्रा 550 लीटर आहे आणि जर तुम्ही जागा दुमडल्या तर तुम्हाला 1800 लिटर मिळू शकतात. 3-दारासाठी, हे त्याच्या सामान्य स्थितीत थोडे वाईट आहे, ट्रंक 400 लीटर आहे आणि जर आपण जागा दुमडली तर ती 1400 लीटरपर्यंत वाढते.

लँड रोव्हर डिफेंडरच्या चालकाच्या सीटवर 2-स्पोक लेदर-रॅप्ड स्टीयरिंग व्हील आहे, जरी ते ऐच्छिक आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये स्टाइलिश ॲनालॉग गेज आणि एक लहान आहे ऑन-बोर्ड संगणक. जास्त माहिती प्रदर्शित केली जात नाही, परंतु तत्त्वतः ड्रायव्हर सर्वात महत्वाच्या गोष्टी शोधण्यात सक्षम असेल.

आता विशाल सेंट्रल कन्सोल पाहू, ते रुंद आहे, परंतु मूलत: सोपे आहे. एअर डिफ्लेक्टर्सच्या वरच्या भागात तिला डायल घड्याळ मिळाले. खाली बटणे आहेत गजर, धुक्यासाठीचे दिवे, ग्लास गरम करणे आणि असेच. पुढे आम्हाला एका मानक, साध्या रेडिओने स्वागत केले आहे ज्याच्या बाजूला पॉवर विंडो बटणे आहेत. मग आम्ही हवामान नियंत्रण युनिटला भेटतो, हे नेहमीचे नॉब्स, लीव्हर आणि बटणे आहेत. सिगारेट लायटर त्याच परिसरात आहे.

बोगद्यावर गिअरशिफ्ट लीव्हर आणि लोअरिंग आणि इतर ऑफ-रोड फंक्शन्ससाठी कंट्रोल लीव्हर आहे.

किंमत

तर, जसे तुम्ही समजता, ही तांत्रिकदृष्ट्या सोपी कार आहे, परंतु त्याची किंमत खूप आहे. 3-दार 90 आवृत्तीसाठी किमान किंमत 2,160,000 रूबल, आणि 110 ची किंमत 70,000 रूबल अधिक असेल. मूलभूत आवृत्ती तुम्हाला काय आनंद देईल ते येथे आहे:

• रेडिओ;
• पॉवर स्टेअरिंग;
• सिग्नलिंग;
• व्हॉल्यूम सेन्सर.

सर्वात महाग जमीन आवृत्तीरोव्हर डिफेंडरची किंमत 3,156,500 रूबल, 5 दरवाजा थोडा अधिक महाग आहे. तिला काय मिळेल ते येथे आहे:

• लेदर ट्रिम;
• एअर कंडिशनर;
• टिंटिंग;
• गरम केलेले विंडशील्ड;
• सीट गरम करणे;
• आणखी एक चांगली ऑडिओ सिस्टम;
• ब्लूटूथ;
• सनरूफ - शुल्कासाठी.

लँड रोव्हरची एसयूव्ही आहे सर्वोत्तम उपायऑफ-रोड परिस्थितीत हालचाल. त्याच्या डिझाइनची ताकद लक्षात घेण्यासारखे देखील आहे, उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमताआणि चांगले पुनरावलोकनरस्ते कारच्या सुरक्षेसाठी, त्याची पुरेशी खात्री केली जाते.

व्हिडिओ

लँड रोव्हर डिफेंडरचे कट्टर विरोधक पुरातन दिसणारे शरीर, असंख्य दोष आणि कार्यक्षमतेच्या अभावाकडे निर्देश करतात. लँड रोव्हरचे मालक त्यांच्या कारच्या इतके प्रेमात आहेत की ते त्यांना कुटुंबातील सदस्य मानतात आणि एसयूव्हीबद्दल कधीही वाईट शब्द बोलणार नाहीत. परंतु आपण वस्तुनिष्ठ बनू या आणि मॉडेलचे तोटे आणि फायद्यांचा तपशीलवार विचार करूया.

मॉडेल इतिहास

आम्ही पहिल्या पिढीच्या लँड रोव्हर डिफेंडरबद्दल बोलू. दुसरे महायुद्ध संपल्यानंतर लगेचच ब्रिटिश एसयूव्हीचे उत्पादन सुरू झाले. कार जुनी आहे असे समजणे ही एक मोठी चूक असेल. एसयूव्हीचे सतत आधुनिकीकरण केले गेले आणि 80 च्या दशकाच्या मध्यानंतर ते केवळ बाह्य समानतेद्वारे त्याच्या पूर्वजांशी एकरूप झाले. डिफेंडर हे नाव 1990 मध्ये दिसले आणि त्यापूर्वी मॉडेलला मालिका I, II, III म्हणून नियुक्त केले गेले.

डिझाइन वैशिष्ट्ये

सभ्य जागा अगदी आरामदायक आहेत, परंतु दरवाजाच्या अगदी जवळ स्थित आहेत - कोपराची जागा नाही आणि त्वरीत युक्ती करणे कठीण आहे. ड्रायव्हरच्या सीटखाली उपकरणे आणि सर्व इंजिन कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्सचा संच आहे.

लँड रोव्हर डिफेंडर ठराविक SUV. ऑफ-रोड हा त्याचा घटक आहे. स्प्रिंग्सवरील कडक अक्षांचा प्रवास प्रचंड असतो, त्यामुळे चाके जमिनीवरून उचलणे फार कठीण होते. परंतु असे झाल्यास, ड्रायव्हर नेहमी विभेदक लॉक करू शकतो. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की हे वर्गातील काही मॉडेल्सपैकी एक आहे ज्यामध्ये कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे.

1998 च्या आधुनिकीकरणादरम्यान, लँड रोव्हर डिफेंडरला ABS आणि ETC चे पर्यायी संयोजन प्राप्त झाले, ज्यांना स्लिपिंग व्हील ब्रेक करून लॉकिंग कार्ये नियुक्त केली गेली. तथापि, हे त्वरीत स्पष्ट झाले की प्रणाली कुचकामी आहे, आणि लवकरच यांत्रिक इंटरलॉकत्यांच्या जागी परतले.

उत्कृष्ट भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता देखील ऑफ-रोड परिस्थितीवर यशस्वी मात करण्यासाठी योगदान देते. ऑफ-रोडिंग दरम्यान काहीतरी नुकसान करणे खूप कठीण आहे. 235/85 R16 टायर्सवरील ग्राउंड क्लीयरन्स 215 मिमी आहे, आणि निर्गमन आणि दृष्टिकोन कोन अनुक्रमे 50 आणि 34 अंश आहेत.

इग्निशन स्विच स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडे स्थित आहे. फोटो प्रवाहाची दिशा नियंत्रित करण्यासाठी स्लाइडर आणि फॅन ऑपरेटिंग मोड निवडण्यासाठी नॉब देखील दर्शविते.

या ऑफ-रोड डिझाइनने डांबरावर उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन करण्याची परवानगी दिली नाही. पण एकंदरीत, ते इतके वाईट नाही. जर कोणतेही प्रतिक्रिया नसतील आणि सर्वकाही जसे पाहिजे तसे कार्य करते मोठ्या समस्याटॅक्सीने होणार नाही. परंतु 100 किमी/ता (जास्तीत जास्त 130-135 किमी/ता) ही आवाज पातळी आणि नियंत्रण अचूकतेच्या दृष्टीने वाजवी मर्यादा आहे.

मोजमाप ब्रेकिंग अंतर 100 किमी/ता पासून, ABS सह आवृत्त्यांचा परिणाम 50 मीटरपेक्षा थोडा जास्त दिसून आला. सामान्यतः स्वीकारल्या जाणार्या विचारात हे बरेच आहे आधुनिक मानक 40 मीटर. सार्वजनिक रस्त्यावरून प्रवास करणाऱ्या मालकांनी हे लक्षात ठेवावे.

लँड रोव्हर डिफेंडर लॅटरल बंप अगदी सहजतेने हाताळतो. आणि जरी शहर हे त्याचे घटक नसले तरी (खूप मोठ्या वळण त्रिज्यामुळे - टायर्सवर अवलंबून 12.8 ते 14 मीटर पर्यंत), एसयूव्ही दररोज कारच्या भूमिकेसाठी योग्य आहे.

शरीर आणि अंतर्भाग

एकीकडे, डिफेंडर शरीराच्या आवृत्त्यांच्या मोठ्या श्रेणीचा अभिमान बाळगतो. लहान, मध्यम, लांब - प्रत्येकासाठी काहीतरी आहे. पण दुसरीकडे, त्या सर्वांकडे एक आहे सामान्य गैरसोय- जास्त प्रमाणात स्पार्टन परिस्थिती. सेंट्रल लॉकिंग किंवा इलेक्ट्रिक विंडो ही खरी लक्झरी आहे. अनेकदा एकमेव इलेक्ट्रॉनिक उपकरणबोर्डवर एक रेडिओ आहे.

वातानुकूलन हा एक दुर्मिळ पर्याय आहे. पण तिचा पाठलाग करण्यात काही अर्थ नाही. एअर कंडिशनिंगची प्रभावीता वादातीत आहे. दुर्दैवाने, हे हीटिंग सिस्टमवर देखील लागू होते. IN तीव्र दंवसीट्सच्या दुसऱ्या रांगेत आणि ट्रंकमधील तापमान नकारात्मक असू शकते. आणि हे योग्य गरम असूनही.

3-दरवाजा लँड रोव्हर डिफेंडर 90 SW (स्टेशन वॅगन) मध्ये ट्रंकमध्ये पुढील आणि बाजूच्या बेंचमध्ये दोन क्लासिक सीट आहेत, ज्यामध्ये 6 लोक सामावून घेऊ शकतात. तत्सम बेंच 5-दरवाजा आवृत्तीमध्ये उपस्थित आहेत, प्रवासी क्षमता 9 लोकांपर्यंत वाढवतात. एकीकडे, हा एक फायदा आहे, परंतु दुसरीकडे, अतिरिक्त जागा आरामदायी आणि असुरक्षित आहेत. आंतरराष्ट्रीय मानकेकारमध्ये अशा जागांची व्यवस्था करण्यास मनाई करा आणि नवीन पिढीच्या डिफेंडरला (2007 पासून) नेहमीच्या लेआउटसह अतिरिक्त जागा मिळाल्या.

आराम पातळी वादातीत आहे. 5-दरवाजा आवृत्ती 9 लोकांपर्यंत पोहोचू शकते. मात्र प्रवाशांच्या सुरक्षिततेचा मोठा प्रश्न निर्माण होणार आहे.

सलूनमध्ये इतर अनेक त्रुटी आहेत. उदाहरणार्थ, 100 किमी/ताशी पेक्षा कमी वेगाने देखील ते आत खूप गोंगाट करते. याव्यतिरिक्त, असे बरेच उपाय आहेत जे वैशिष्ट्यपूर्ण नाहीत आधुनिक गाड्या – मॅन्युअल नियंत्रणइंटीरियर वेंटिलेशन (विंडशील्ड अंतर्गत फ्लॅप), स्टीयरिंग व्हीलच्या डाव्या बाजूला इग्निशन स्विच आणि दाराजवळ असलेल्या सीट्स.

गोंगाट आणि आरामाचा अभाव यामुळेच या वस्तुस्थितीवर परिणाम झाला की कालांतराने जगाच्या दुर्गम भागात सहलीच्या प्रेमींनी लँड रोव्हर डिफेंडरला अधिक आरामदायक आणि शक्तिशाली डिस्कवरीला प्राधान्य दिले. IN लांब प्रवासइंजिन देखील एक गंभीर कमतरता असल्याचे दिसते. कमी शक्ती आपल्याला आत्मविश्वासाने पुढे जाण्याची परवानगी देत ​​नाही उच्च गती. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की पॉवरट्रेन खडबडीत भूभागासाठी योग्य नाहीत. ना धन्यवाद हस्तांतरण प्रकरणअगदी सर्वात कमकुवत मोटर्सकठीण क्षेत्रांना सहजपणे सामोरे जाण्यास मदत करा.

इंजिन

उत्पादनाच्या अगदी सुरुवातीस थोड्या काळासाठी, लँड रोव्हर डिफेंडरने नैसर्गिकरीत्या आकांक्षायुक्त 2.25 लिटर डिझेल इंजिन वापरले जे 60 एचपी उत्पादन करते. लवकरच ते 2.5-लिटर डिझेल इंजिनने बदलले, जे 90 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत टिकले. ज्या मालकांना डायनॅमिक्सची आवश्यकता नाही त्यांच्यासाठी त्याची क्षमता पुरेशी आहे. थोड्या वेळाने, अप्रत्यक्ष इंजेक्शनसह 2.5-लिटर टर्बोडीझेल दिसू लागले. पण डिस्कव्हरी I कडून घेतलेल्या 200 Tdi ला त्वरीत मार्ग मिळाला. 90 च्या दशकाच्या मध्यात, 300 Tdi हुडखाली आले. विशेष म्हणजे, 300 Tdi आणि 200 Tdi मध्ये 2.5 लिटरचे विस्थापन आहे, परंतु उपकरणांमध्ये फरक आहे.

1998 मध्ये, Td5 श्रेणीमध्ये दिसू लागले. नवीन टर्बोडिझेलमध्ये 300 Tdi (सुमारे 18 सेकंदात 0-100 किमी/ताचा प्रवेग) सारखीच गतिशीलता होती, परंतु ते अधिक किफायतशीर झाले. जर 300Tdi ने सरासरी 12-13 l/100 km वापरले, तर अधिक आधुनिक Td5 ने जवळपास 1.5 लीटर कमी वापरले.

Td5 निकृष्ट दर्जाच्या इंधनासाठी अधिक असुरक्षित आहे, परंतु अधिक आहे विश्वसनीय ड्राइव्हटाइमिंग बेल्ट - साखळी प्रकार. 4-सिलेंडर Tdi अनेकदा त्यांच्या मालकांना अनपेक्षित टायमिंग बेल्ट ब्रेकसह खाली सोडतात. Td5 ची आणखी एक अकिलीस टाच म्हणजे इलेक्ट्रॉनिक्स. इंजिन सुरू होण्यात किंवा अचानक थांबण्यात समस्या ही जवळजवळ नेहमीच इमोबिलायझरची जबाबदारी असते. थंड हवामानात, इंधन पंप कधीकधी संपावर जातात. चिप ट्यूनिंगमुळे बहुधा महाग एक्झॉस्ट मॅनिफॉल्डचे नुकसान होते.

हौशींना खूप कमी पर्याय असतो गॅसोलीन इंजिन. प्रस्तावांच्या यादीमध्ये 2.0, 2.25 आणि 2.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 4-सिलेंडर युनिट्स समाविष्ट आहेत. वर्गीकरणामध्ये व्ही 8 - कार्बोरेटर आणि 3.5 लिटर आणि 3.9 लीटर व्हॉल्यूम असलेले इंजेक्शन देखील समाविष्ट होते. परंतु अशी इंजिने प्रामुख्याने यूएसएमध्ये उपलब्ध होती, जसे की बीएमडब्ल्यूच्या इनलाइन 2.8-लिटर इंजिन.

ठराविक समस्या आणि खराबी

लँड रोव्हर डिफेंडरच्या समस्यांबद्दल बर्याच लोकांनी कदाचित ऐकले असेल. दुर्दैवाने ते खरे आहे. परंतु सर्वात जास्त प्रती वापरल्या जातात ही वस्तुस्थिती लक्षात घेतली पाहिजे अत्यंत परिस्थितीकोणत्याही तयारीशिवाय, जे कोणत्याही आधुनिक कारसाठी विनाशकारी आहे.

सर्व प्रथम, आपल्याला विविध द्रव गळतीसाठी तयार असणे आवश्यक आहे: इंजिन आणि ट्रान्समिशन तेल, शीतलक. तुम्ही हे कायमचे लढू शकता, परंतु तुम्ही नेहमी जिंकू शकत नाही.

आणखी एक घसा स्पॉट विविध दोष आहे आतील सजावट- येथे एक हँडल अदृश्य होते, तेथे एक बटण. लँड रोव्हर डिफेंडर पेडेंटिक लोकांसाठी योग्य नाही ज्यांना प्रत्येक गोष्टीत ऑर्डर आवडते आणि सौंदर्यशास्त्राची काळजी असते. शिवाय, काही मालक लक्षात घेतात की पावसानंतर पाणी आत सापडू शकते. होय, पावसाच्या भूमीतून एखादी एसयूव्ही कधीकधी गळती होते.

वेंटिलेशनची ही अंमलबजावणी सराव मध्ये खूप खराब कार्य करते, शिवाय, आवाज आणि पाणी खुल्या वाल्व्हमधून आत प्रवेश करतात.

छोट्या छोट्या गोष्टी होत्या. गंभीर ब्रेकडाउनबद्दल काय? चांगली देखभाल केलेली इंजिनेनिश्चितपणे स्वीकार्य टिकाऊपणा प्रदर्शित करा. कालांतराने, प्ले ट्रान्समिशनमध्ये दिसते - ते संपते ड्राइव्ह शाफ्टआणि बिजागर.

तथापि, विश्वासार्हतेच्या बाबतीत, केवळ जुने गिअरबॉक्स अयशस्वी होतात. आणि तरीही, ड्रायव्हर्स स्वतःच मुख्यतः दोषी आहेत. हे फक्त इतकेच आहे की प्रत्येकाला हे समजत नाही की बचावकर्त्याला, खरं तर, जड ट्रकज्याला घाई आवडत नाही. क्लच पेडल दाबणे आणि गीअर्स हलवणे गुळगुळीत असावे.

अधिक असूनही मनोरंजक वैशिष्ट्ये पेट्रोल आवृत्त्याअशा कारपासून दूर राहणे चांगले. आणि येथे मुद्दा कार्बोरेटर सेटिंग्जच्या सूक्ष्मतेमध्ये नाही. सुटे भाग शोधणे अधिक कठीण आहे. याव्यतिरिक्त, काहीवेळा तो नकार देतो विद्युत भागथ्रॉटल कंट्रोल सिस्टम.

गंज हा आणखी एक गंभीर दोष आहे. हे स्टील घटकांवर हल्ला करते: ॲल्युमिनियम आणि स्टीलच्या जंक्शनवर फ्रेम आणि दरवाजे. ज्यांनी दीर्घकाळ कार वापरण्याची योजना आखली आहे त्यांनी ते पूर्ण करावे विरोधी गंज उपचारआणि लपलेल्या पोकळ्यांचे संरक्षण.

साधारणपणे, तांत्रिक भागज्या यांत्रिकींना त्यांचे काम माहित आहे आणि डिफेंडर घटकांशी परिचित आहेत त्यांच्यासाठी SUV हे रहस्य नाही. मुख्य गोष्ट म्हणजे सामान्य नेटवर्क किंवा यादृच्छिक सेवांमध्ये नव्हे तर सेवेमध्ये तज्ञ असलेल्या बिंदूंमध्ये मदत शोधणे. ब्रिटीश गाड्या. आपण तेथे व्यावसायिक ट्यूनिंगवर देखील विश्वास ठेवू शकता.

कार प्रत्येकासाठी नाही

तुमचा खरोखर ऑफ-रोड जाण्याचा किंवा बराच वेळ घालवायचा असेल तर लँड रोव्हर डिफेंडर खरेदी करणे अर्थपूर्ण आहे फील्ड परिस्थिती. कार आपल्याला जवळजवळ कोणत्याही कार्याशी जुळवून घेण्याची परवानगी देते.

तथापि, जर तुम्हाला प्रामुख्याने डांबरावर गाडी चालवायची असेल तर खरेदी निरर्थक आहे. कारण स्पष्ट आहे: अपुरी कार्यक्षमता, मोठी संख्या किरकोळ दोष, मध्यम गतीशीलता, उच्च वापरइंधन आणि खराब हाताळणी. लँड रोव्हर डिफेंडर चालवणे ही कमतरतांसह चिरंतन संघर्षात बदलेल आणि खऱ्या “ऑल-टेरेन व्हेईकल” चे खरे फायदे कधीही अनुभवता येणार नाहीत.

क्लासिक्स अमर आहेत, एक सामान्य म्हण आपल्याला सांगते. हे खरे आहे, परंतु क्लासिक्सच्या जीवनात अजूनही एक बदल आहे: लवकरच किंवा नंतर, ते दैनंदिन जीवनाची नेहमीची लय सोडून केवळ हृदयात आणि आठवणींमध्ये राहतात. हे संगीत, चित्रकला, आर्किटेक्चरसह घडते... हे लोक, शोध आणि शोधांसह घडते. लँड रोव्हर डिफेंडरसोबत हा प्रकार घडला.

आणखी एक वर्धापनदिन

डिफेंडर काही अमर्याद टिकाऊ, उशिर न बुडता येण्याजोग्यांपैकी एक राहिला. आउटपुट आणि मागणीत घट होऊनही, त्याने सोलिहुलमध्ये आपले असेंब्ली लाईन लाइफ चालू ठेवले - शांत, मोजलेले, परंतु कठोर, वृद्ध दिग्गजांना शोभते. IN गेल्या वर्षेहे जीवन, जेव्हा उत्पादन पूर्ण झाल्याबद्दल चर्चा खूप जोरात झाली, इतकी जोरात की स्वत: दिग्गजांनीही ते ऐकले, मागणी वाढली - लोकांनी टिकून राहण्याचा प्रयत्न केला, भविष्यातील वापरासाठी आणि ठेवण्यासाठी खरेदी केली, व्यवसाय आणि आत्म्यासाठी खरेदी केली. उत्पादनाचा शेवट अगदी डिसेंबर ते जानेवारीपर्यंत पुढे ढकलण्यात आला. पण तुम्ही अठ्ठेठ वर्षांचे असाल तर दोन महिने आयुष्य काय आहे...

वर्षानुवर्षे, सर्वकाही घडले - लष्करी सेवा, आफ्रिकन वाळवंटांवर विजय, आजारी आणि दुःखी लोकांना मदत करणे, गावातील कठोर परिश्रम, चिखलात निष्क्रिय फिरणे आणि सेवा शाही कुटुंब. वर्षानुवर्षे असेंब्ली शॉप सोडलेल्या दोन दशलक्ष कामगारांनी त्यांच्याकडे सोपवलेल्या सर्व गोष्टी सन्मानाने पार पाडल्या. त्यापैकी शेवटचे संग्रहालयात स्थान घेतील, वंशजांना एक जिवंत स्मरणपत्र देईल की कार तशी होती - साधी, असभ्य, अस्वस्थ, परंतु जवळजवळ ॲनिमेटेड.

असे म्हणणे बाकी आहे की डिफेंडरच्या जाण्याने, संपूर्ण युग संपले आहे - परंतु, हे खरे असले तरी, या नोटवर समाप्त होण्याची आवश्यकता नाही. पुरेसा आक्रोश. शिवाय, अगदी सोलिहुल येथील प्लांटमध्ये, जिथे उत्पादनाच्या समाप्तीसाठी एक समारंभ आयोजित करण्यात आला होता, ज्यामध्ये शेवटची कार, अश्रू नव्हते. जोपर्यंत त्याचे प्रतिनिधी राहतील तोपर्यंत युग आपल्यासोबत आहे. आणि ते बराच काळ टिकतील. म्हणून, 29 जानेवारी रोजी, प्लांटने निरोपाची पार्टी नाही तर आणखी एक वर्धापन दिन आयोजित केला.

गोष्ट लक्षात ठेवा

काटेकोरपणे सांगायचे तर, सध्याचा डिफेंडर हा वारस आहे मूळ जमीनरोव्हर कारचे उत्पादन पुन्हा सुरू करण्यासाठी पैसे कमवण्याचे अंतरिम साधन म्हणून युद्धोत्तर इंग्लंडमध्ये जन्मलेली रोव्हर मालिका I. एक साधी, चौकोनी आकाराची कार वापरण्यासाठी डोळ्यासह एकत्र चाबकाची होती शेती, आणि प्रेरणा स्त्रोत नम्र होता. जमीन शरीरतसे, रोव्हरला त्याच्या मुख्य वैशिष्ट्यांपैकी एक तंतोतंत प्राप्त झाले: युद्धानंतर स्टील ही एक मौल्यवान आणि दुर्मिळ सामग्री असल्याने, नवीन एसयूव्हीचे शरीर शीट ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनविले जाऊ लागले. हे अत्यंत आदिम आकाराचे स्पष्टीकरण देखील देते: शरीर असे होते की ते शीट मेटलपासून सहजपणे बनवता येऊ शकते, म्हणून येथे कोणत्याही मोहक झुळके किंवा संक्रमणाचे कोणतेही चिन्ह नव्हते. परंतु त्यानंतर, अगदी आधुनिक डिफेंडरच्या मालकांना फक्त असे शरीर मिळाले - हलके आणि गंजण्यास अभेद्य.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

चित्र: लँड रोव्हर मालिका I

नवीन "घरगुती सहाय्यक" ने मूळ धरले आणि गायब होण्याऐवजी, कंपनीसाठी खास इतर कार तयार करणे शक्य करून, तो स्वतः कारच्या संपूर्ण कुटुंबाचा संस्थापक बनला. कमी पातळीच्या आरामात आणि अधिक योग्य डिझेल इंजिन नसतानाही ऑल-व्हील ड्राइव्ह, अत्यंत साधेपणा आणि नम्रता यामुळे ते लोकप्रिय झाले. डिझेल जवळजवळ दहा वर्षांनंतर दिसले - 1957 मध्ये.

1958 मध्ये, मॉडेलच्या दुसऱ्या पिढीने प्रकाश पाहिला, ज्याचे नाव स्वतःसारखेच सोपे होते - लँड रोव्हर मालिका II. तथापि, डिझायनरच्या हाताने आधीच त्याला स्पर्श केला आहे, त्याला आणखी एक " कौटुंबिक वैशिष्ट्य", जी आयुष्यभर त्याच्याबरोबर राहिली - खिडकीच्या खाली जाणारी "कंबर" वर शरीराच्या विस्ताराची ओळ. त्याची मुख्य भूमिका, तथापि, पूर्णपणे कार्यशील होती - रुंद केलेला ट्रॅक कव्हर करण्यासाठी. कारची इतर सर्व वैशिष्ट्ये जतन केली गेली आणि तिने यशस्वी मार्ग चालू ठेवला.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

चित्र: लँड रोव्हर मालिका II

तिसरी पिढी - मालिका III - त्याच्या मुख्य वैशिष्ट्याद्वारे वेगळे करणे सोपे आहे: हेडलाइट्स जे रेडिएटर ग्रिलपासून पंखांकडे गेले आहेत. लँड रोव्हर मालिका III कार सर्वात सामान्य बनल्या आहेत - 1971 ते 1985 पर्यंत सुमारे 440 हजार एसयूव्ही तयार केल्या गेल्या. ब्रिटीश सैन्यात त्यापैकी बरेच काही होते: सशस्त्र दलांना त्याच्या जन्मापासूनच वाहनात रस होता आणि 70 च्या दशकाच्या शेवटी, नऊ हजाराहून अधिक लँड रोव्हर मालिका III सेवेत होते.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

चित्र: लँड रोव्हर मालिका IIआय

1983 मध्ये, आणखी एक पिढीतील बदल घडला, ज्याचा परिणाम म्हणून मॉडेलला दोन मुख्य बदल प्राप्त झाले - लांब आणि लहान, अनुक्रमे लँड रोव्हर 110 आणि लँड रोव्हर 90. निर्देशांकांनी व्हीलबेसची लांबी इंच दर्शविली. कारचे स्वरूप नाटकीयरित्या बदललेले नाही, परंतु तांत्रिक भरणेतरीही पुनरावृत्ती झाली: स्प्रिंग्सने स्प्रिंग सस्पेंशनला मार्ग दिला, दोन-स्टेज ट्रान्सफर केस आणि लॉकिंगसह कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम केंद्र भिन्नताकंपनीच्या नवीन मॉडेल - रेंज रोव्हर, अधिक वरून कर्ज घेतले होते आधुनिक इंजिन, आणि आतील भाग थोडे अधिक "परिष्कृत" होते. आणि ते पुरेसे होते!

चित्रावर: लँड रोव्हर 90 आणि लँड रोव्हर 110

एसयूव्हीचे पुढील आयुष्य आजूबाजूच्या घटनांमुळे भिन्न होते, परंतु उत्पादनाच्या बाबतीत ते शांत होते. इंजिन बदलले गेले, बदल जोडले गेले, व्हीलबेस आणि अनुप्रयोगाच्या क्षेत्रांसह प्रयोग केले गेले - हे सर्व त्याच्या आवाक्यात होते. अरे हो, त्याने फक्त 1990 - मध्ये डिफेंडर नाव प्राप्त केले मॉडेल श्रेणीदिसू लागले शोध मॉडेल, ज्याला लँड रोव्हर हे मूळ नाव मिळाले, म्हणून त्यांनी खरेदीदारांना गोंधळात टाकू नये म्हणून “म्हातारा” नवीन नाव देण्याचा निर्णय घेतला. 2010 च्या दशकात, डिफेंडर, अर्थातच, आधीच अनुभवी दिसला, परंतु तांत्रिक सुधारणांच्या मालिकेबद्दल धन्यवाद, 1948 मध्ये त्यावर ठेवलेल्यांपेक्षा खूप जास्त कठोर आवश्यकतांनुसार ते पुन्हा पुन्हा समायोजित केले गेले. 2012 मध्ये, उदाहरणार्थ, त्याला मिळाले अद्ययावत इंजिन Ford Duratorq लाइन - 2.2-लिटर डिझेल इंजिन जे युरो 5 आवश्यकता पूर्ण करते. आणि 29 जानेवारी 2016 रोजी त्यांनी आपले पद समर्पण करेपर्यंत ते सेवा करत राहिले.

डिफेंडर मॉडेल पूर्ण होतील. आम्ही आमच्या वाचकांना आठवण करून देऊ या की ही दिग्गज एसयूव्ही 67 वर्षांपासून उत्पादनात आहे. अर्ध्या शतकाहून अधिक काळ, ही कार असंख्य बदलांमध्ये तयार केली गेली आणि अनेक एसयूव्ही प्रेमींसाठी एक वास्तविक पंथ बनली. या वर्षी, असूनही मालिका असेंब्लीमॉडेल, डिफेंडर मॉडेल मर्यादित आवृत्त्यांमध्ये तयार केले जाईल. आम्ही, प्रिय मित्रांनो, तुमच्यासाठी यातील सर्वात मूलभूत मॉडेल आणि विविधता निवडली आहेत पौराणिक SUV, जे नंतर त्यांच्या रिलीजच्या संपूर्ण इतिहासात जगभरात सर्वात लोकप्रिय आणि ओळखण्यायोग्य बनले.

1947 लँड रोव्हर प्रोटोटाइप.

हा कारचा पहिला प्रोटोटाइप आहे. आम्हाला ताबडतोब आठवण करून द्या की ही कार ब्रँड रोव्हर कंपनीच्या आधारावर तयार केली गेली आहे. विलीज मॉडेल हे पहिले मॉडेल आणि त्याचा आधार म्हणून घेतले गेले. चित्रात, मित्रांनो, तुम्ही कारचा पहिला प्रोटोटाइप पाहू शकता, जी तांत्रिक बाजूने मूलत: समान यूएस एसयूव्ही कार आहे. खरे आहे, शरीराच्या रचनेतच काही बदल करण्यात आले होते, कारण मॉरिस विल्क्स यांचा वैयक्तिकरित्या असा विश्वास होता अमेरिकन आवृत्तीत्याचे शरीर धातूचे बांधकामवाहन चालवताना शरीराचे लोड-बेअरिंग भाग जास्त गंजण्याच्या अधीन होते.

या सर्वांशिवाय हे मॉडेलडिफेंडरला बदलांच्या तीन आवृत्त्या देखील मिळाल्या, ज्या त्यांच्या व्हीलबेसमध्ये देखील भिन्न आहेत. इतर गोष्टींबरोबरच, कारच्या तीन-दरवाजा आणि पाच-दरवाजा दोन्ही आवृत्त्या खरेदीदारांसाठी उपलब्ध होत्या. मशिन्सची आवृत्तीही कमी प्रमाणात देण्यात आली.

हे मनोरंजक आहे: 2017 लँड रोव्हर रेंज रोव्हर इव्होक

तथापि, 2000 पासून, फोर्ड कंपनी कार ब्रँडची मालक बनली. डिफेंडर कारमला माझ्यासाठी अपडेट मिळाले. खरे आहे, त्यावेळी अशा अद्यतनांची संख्या मर्यादित होती. येथे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की यानंतर, ही कारत्यासाठी देऊ केलेल्या इंजिनांची श्रेणी वाढवली. ओळ अद्यतनित केल्यानंतर लगेच पॉवर युनिट्स 2.4 लिटर डिझेल इंजिन देखील जोडले गेले.

मध्ये खरा होता प्रत्येक अर्थानेसर्वात अविश्वसनीय ऑफ-रोड क्षेत्रे खरोखर जिंकू शकणारी SUV. 2007 पासून, या कारला वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स), तसेच नवीन मिळाले आहे सहा-स्पीड गिअरबॉक्ससंसर्ग

2015 जमीन रोव्हर डिस्कव्हरीस्पोर्टमध्ये पादचारी एअरबॅग असते

2012 पासून, डिफेंडर मॉडेल युरोपियन युनियनमध्ये उपलब्ध होते, परंतु केवळ 2.2 टर्बोडीझेलसह. कारण फोर्डचे 2.4 लिटर डिझेल इंजिन युरोपमध्ये स्थापित हानिकारक उत्सर्जनासाठी युरो-5 मानकांची पूर्तता करू शकत नाही.

लँड रोव्हर रॉयल - रॉयल आवृत्ती.

ब्रिटनच्या राणीने स्वत: या एसयूव्हीच्या पूर्वीच्या आवृत्त्यांच्या श्रेष्ठतेचे वैयक्तिकरित्या कौतुक केले. लँड रोव्हरने कारची रॉयल आवृत्ती बनवण्याचा (तयार) करण्याचा निर्णय घेतला ज्यामध्ये राणी एलिझाबेथ II उंच उभे राहून तिच्या लोकांना अभिवादन करू शकेल.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह लँड रोव्हर 109.

हे सर्वात एक आहे दुर्मिळ गाड्या जमीन ब्रँडफ्रंट-व्हील ड्राइव्ह रोव्हर. ही कार विशेषत: अग्निशामक दलासाठी तयार करण्यात आली होती.

लँड रोव्हर 2-मालिका (मॉडेल "109").

या फोटोमध्ये मित्र दिसत आहेत, प्रत्येकाला ओळखणे कठीण आहे जमीन काररोव्हर, जे विशेषतः वनीकरणासाठी तयार केले गेले आणि सोडले गेले.

लँड रोव्हरला कारच्या असामान्य आवृत्तीत रूपांतरित करणे.

लँड रोव्हर ब्रँड वाहनाच्या ट्रॅक केलेल्या आवृत्तीच्या एकूण 2 (दोन) प्रती विकसित केल्या गेल्या (स्कॉटिश कंपनीने). पाणथळ प्रदेशातून जाण्यासाठी कार अपरिहार्य होती.

लष्करी उद्देशांसाठी लँड रोव्हर.

1965 ते 1985 पर्यंत ही SUVकिरकोळ आणि विशेष बदल प्राप्त झाले, ते ब्रिटिश सैन्याच्या लष्करी गरजांसाठी या स्वरूपात पुरवले जाऊ लागले.

लँड रोव्हर डिफेंडर इलेक्ट्रिक.

मित्रांनो, एक इलेक्ट्रिक आवृत्ती देखील आहे या कारचे, जे त्यास नियुक्त केलेली सर्वात कठीण कार्ये करू शकते. खरे आहे, या कार मॉडेलने प्रोटोटाइपच्या पलीकडे कधीही प्रगती केली नाही.

लँड रोव्हर डिफेंडर विशेष संस्करण - साहस.

2015 च्या शरद ऋतूमध्ये, डिफेंडर ॲडव्हेंचर कारची एक विशेष मर्यादित आवृत्ती बाजारात दिसून येईल. एकूण, कारच्या 200 प्रती (तुकडे) तयार करण्याची योजना आहे. युरोपमध्ये अशा कारची किंमत अंदाजे 45 हजार युरो ते 50 हजार युरो आहे.

लँड रोव्हर डिफेंडर "आत्मचरित्र".

एप्रिल 2015 मध्ये, ते युरोपमधील बाजारात देखील उपलब्ध होईल विशेष आवृत्तीऑटो-एसयूव्ही "आत्मचरित्र". कारच्या एकूण 30 प्रती (तुकडे) तयार केल्या जातील. प्रत्येक कारची अंदाजे किंमत 65 हजार युरो आहे.

लँड रोव्हर डिफेंडर "हेरिटेज".

आणखी एक विशेष आवृत्ती, जी या वर्षी लोकांसमोर सादर केली जाईल आणि कंपनीच्या परतीचा विचार केला जाईल महान इतिहासहे पौराणिक कारएसयूव्ही.

लँड रोव्हर विशेष आवृत्त्या 2015.

ऑटोमोबाईल उत्पादनाच्या 67 वर्षांनंतर, लँड रोव्हर कंपनीने या ब्रँडच्या खऱ्या चाहत्यांसाठी कारच्या वर्धापनदिनाच्या आवृत्त्या खास तयार केल्या आहेत. विशेष आवृत्त्या (नमुने) रिलीझ केल्यानंतर, या कार मॉडेलचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन केले जाणार नाही.

लँड रोव्हर DC100.

भविष्यात डिफेंडर मॉडेलची जागा घेण्यासाठी बाजारात काय येईल? कदाचित लँड रोव्हरने 2011 मध्ये फ्रँकफर्ट प्रदर्शनात दाखवलेली तीच संकल्पना कार? या संकल्पनेचे नाव आहे - "DC100". हीच एसयूव्ही जगप्रसिद्ध डिफेंडर मॉडेलची बदली होण्याची शक्यता आहे.