विभाग वापरण्यास अतिशय सोपे आहे. प्रदान केलेल्या फील्डमध्ये फक्त इच्छित शब्द प्रविष्ट करा आणि आम्ही तुम्हाला त्याच्या अर्थांची सूची देऊ. मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की आमची साइट विविध स्त्रोतांकडून डेटा प्रदान करते - विश्वकोशीय, स्पष्टीकरणात्मक, शब्द-निर्मिती शब्दकोश. येथे आपण प्रविष्ट केलेल्या शब्दाच्या वापराची उदाहरणे देखील पाहू शकता.

क्रॉसओवर शब्दाचा अर्थ

क्रॉसवर्ड शब्दकोश मध्ये क्रॉसओवर

विकिपीडिया

क्रॉसओवर

क्रॉसओवर(शब्दशः संक्रमणकालीनकिंवा समन्वय साधत आहेसाधन सीमाकिंवा संक्रमणकालीनइंद्रियगोचर, छेदनबिंदू इ.) - विविध संकल्पना आणि वस्तूंशी संबंधित एक सामूहिक नाव:

क्रॉसओव्हर हा कल्पित कामाचा एक कथानक आहे ज्यामध्ये पात्रे आणि/किंवा वेगवेगळ्या कामांची स्थाने मिसळली जातात.
क्रॉसओवर (क्रॉसओव्हरवरून) - खडबडीत भूप्रदेशावरून वाहन चालवणे. कार सर्व भूभाग.
क्रॉसओव्हर एक विभक्त फिल्टर आहे.
क्रॉसओवर संपूर्ण कपलिंगसह मायक्रोवेव्ह पॉवर डिव्हायडर आहे.
क्रॉसओवर - दोन संगणकांचे नेटवर्क कार्ड थेट कनेक्ट करण्यासाठी पॅच कॉर्ड.
क्रॉसओवर - ओलांडल्यामुळे होणारा एक जीव किंवा रीकॉम्बिनंट डीएनए रेणू; तसेच क्रॉसओवर- गेमेट, ज्यामध्ये क्रॉसिंग-ओव्हर स्टेजमधून गेलेल्या गुणसूत्रांचा समावेश आहे.
क्रॉसओव्हर हा इलेक्ट्रॉन गन किंवा इलेक्ट्रॉन मायक्रोस्कोपमधील इलेक्ट्रॉन बीमच्या किमान क्रॉस सेक्शनचा बिंदू आहे.
क्रॉसओव्हर - फेज ट्रांझिशनच्या भौतिकशास्त्रात, बाह्य पॅरामीटर्स बदलताना थर्मोडायनामिक सिस्टमच्या गंभीर निर्देशांकांमध्ये बदल होण्याची घटना, जी सिस्टमच्या सममितीमध्ये बदल आणि थर्मोडायनामिक पॅरामीटर्समध्ये उडी यांच्या सोबत नसते. फेज संक्रमण.

क्रॉसओवर (वाहन प्रकार)

CUV - क्रॉसओवर उपयुक्तता वाहन) - एक सर्व-भूप्रदेश वाहन, जे मोठ्या प्रमाणात एसयूव्ही, सर्व-भूप्रदेश वाहनाचे गुण एकत्र करते, परंतु इतर श्रेणीतील कार, मुख्यतः स्टेशन वॅगन, हॅचबॅक आणि मिनीव्हॅनचे तोटे आणि फायदे देखील आहेत.

गाड्यांचा हा वर्ग बहुतेक वेळा पारंपारिक प्रवासी कार सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर बांधला जातो. क्रॉसओवर अनेक एकत्र करते डिझाइन वैशिष्ट्ये, युनिव्हर्सल टू-व्हॉल्यूम बॉडी, सुधारित पॅरामीटर्स भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता, उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स, ऑल-व्हील ड्राइव्ह, उत्पादक अत्यंत सरलीकृत ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम आणि सिंगल-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओव्हर कॉन्फिगरेशनसह कार तयार करतात, यामुळे "पार्केट एसयूव्ही" किंवा फक्त "एसयूव्ही" ही संज्ञा दिसून आली, कारण ती प्रामुख्याने वापरली जातात. शहरी वातावरणात, आणि त्यांची क्रॉस-कंट्री क्षमता खराब आहे मातीचे रस्तेसाध्या प्रवासी गाड्यांपेक्षा जेमतेम चांगले. हळुहळू, वास्तविक ऑफ-रोड पॅरामीटर्सकडे दुर्लक्ष करून, “SUV” हा शब्द सर्व CUV श्रेणीतील कारमध्ये पसरला.

क्रॉसओवर (संगीत)

क्रॉसओवर .

अमेरिकन म्युझिक इंडस्ट्रीमध्ये, मूळ शब्द दोनपेक्षा जास्त चार्ट्सवर दिसणाऱ्या कामांना संदर्भित केला जातो, जो श्रोत्यांची शैली प्राधान्ये प्रतिबिंबित करतो. जर चार्ट स्वतः वेगळ्या शैलीच्या संगीतासाठी असेल, जसे की बिलबोर्ड हॉट 100, त्यावर दिसल्याने कार्य क्रॉसओवर होत नाही.

क्रॉसओवर (कथा)

पुनर्निर्देशन चालू #क्रॉसओव्हर

क्रॉसओवर (बास्केटबॉल)

क्रॉसओवर(इंग्रजी) क्रॉसओवर, क्रियापद. - छेदनबिंदू) बास्केटबॉलमधील एक युक्ती आहे ज्यामध्ये एक खेळाडू, ड्रिब्लिंग करताना, हालचालीची दिशा बदलून, एका हातातून दुसऱ्या हाताकडे वेगाने पाठवतो. हा घटक तुमच्या समोर मोकळी जागा तयार करण्यासाठी आणि पुढे रिंगमध्ये जाण्यासाठी किंवा जंप शॉट करण्यासाठी वापरला जातो. क्रॉसओव्हर बॉल कॅरियरला डिफेंडरपेक्षा एक फायदा देतो, जो त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याच्या दिशा बदलण्यावर प्रतिक्रिया देण्यासाठी आणि त्याचे अनुसरण करण्यासाठी वेळ घेतो. ड्रिब्लिंगचा हा घटक प्रामुख्याने पॉइंट गार्ड आणि आक्रमण करणाऱ्या बचावकर्त्यांद्वारे वापरला जातो.

आता ते त्याला क्रॉसओवर मानतात स्वतंत्र मॉडेलमोनोकोक बॉडीसह प्रवासी कार चेसिसवर एक आरामदायक स्टेशन वॅगन, उच्च ग्राउंड क्लीयरन्सआणि मॉडेल्सच्या अनेक बदलांमध्ये प्राबल्य ऑल-व्हील ड्राइव्ह. किंवा, द वॉल स्ट्रीट जर्नलने म्हटल्याप्रमाणे, "एक कार जी SUV सारखी दिसते परंतु कारसारखी चालते." थोडक्यात, क्रॉसओव्हर ही विविध शहरी परिस्थितींसाठी डिझाइन केलेली कार आहे.

"क्रॉसओव्हर" (इंग्रजी क्रॉस ओव्हरमधून) हेच नाव त्याच्या कार्याबद्दल बोलते - आधुनिक गतिमानपणे विकसित होणाऱ्या शहरामधील पहिले शहर आहे, जिथे रस्त्यांची पायाभूत सुविधा लोकसंख्येच्या वाढीसह राहू शकत नाही.

देशांतर्गत गाड्या

पॅसेंजर कारच्या आरामशी जोडण्याची कल्पना आणि ऑफ-रोड गुणविशेषत: द्वितीय विश्वयुद्धानंतर अनेक वाहन निर्मात्यांना आले. शिवाय, गॉर्कीवर ऑटोमोबाईल प्लांटयुद्धाच्या काळात जगातील पहिले उत्पादन झाले ऑल-व्हील ड्राइव्ह सेडान GAZ-61 पौराणिक Emka (M1) वर आधारित.

त्यानंतर सोव्हिएत उद्योगाने त्यांच्या सीरियल रीअर-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्सच्या आधारे वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्ससह ऑल-व्हील ड्राइव्ह पोबेडा (GAZ M-72) आणि मॉस्कविच (मॉस्कविच-410) च्या छोट्या मालिका तयार केल्या. ते खराब-गुणवत्तेच्या सोव्हिएत रस्त्यावर उपयोगी पडले, परंतु सोव्हिएत प्रशासकीय-कमांड सिस्टमच्या परिस्थितीत "बालपणीचे रोग" असाध्य ठरले.

प्रणालीने केवळ हस्तक्षेप केला नाही आणि कोसिगिनच्या सुधारणांच्या वर्षांमध्ये ती मदत झाली, अनेकांच्या मते, जगातील पहिल्या क्रॉसओवर "निवा" (1970s) - नंतर 4x4 चाक असलेली सर्वात आरामदायक कार रिलीज झाली. व्यवस्था तो एकच होता सोव्हिएत कार, ज्याची जपानला निर्यात करण्यात आली. किरकोळ सुधारणांसह ते आजही तयार केले जाते, तर परदेशी उत्पादकखूप पुढे गेले आहेत.

परदेशी गाड्या

अमेरिकन एएमसी ईगल (1970 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात) हा पहिला परदेशी क्रॉसओवर मानला जाऊ शकतो, परंतु त्याने एएमसी कॉन्कॉर्ड पॅसेंजर कारमधून शरीर वापरले. त्याच्याकडे होते वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स, व्हिस्कोस क्लचसह कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह, ज्यामुळे ॲक्सल्समध्ये टॉर्कचे पुनर्वितरण करणे आणि स्लिपिंग करताना मध्यभागी अंतर अवरोधित करणे शक्य झाले. परदेशात प्रथम पूर्ण वाढ झालेले क्रॉसओवर जपानी मानले जातात. होंडा CR-Vआणि टोयोटा RAV-4.

तसेच, क्रॉसओवर संकल्पनेवर एसयूव्ही - अमेरिकन हेवी ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्टेशन वॅगन (समान जीप चेरोकी) द्वारे जोरदार प्रभाव पडला. याव्यतिरिक्त, पारंपारिक SUV ने ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी आरामात वाढ करण्याचा आणि रस्त्यांची कार्यक्षमता सुधारण्याचा मार्ग अवलंबला आहे.

क्रॉसओव्हर म्हणजे काय आणि ते एसयूव्ही आणि एसयूव्हीपेक्षा कसे वेगळे आहे?

सर्व प्रथम, ही एक स्टेशन वॅगन बॉडी आणि वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स असलेली कार आहे, जी ती एसयूव्ही सारखीच बनवते. शरीर लोड-बेअरिंग आहे, जे एकेकाळी क्रॉसओवर आणि एसयूव्ही मधील मुख्य फरक होते, ज्याचे डिझाइन फ्रेम होते. आम्ही असे म्हणू शकतो की विभाजन रेषेच्या बाजूने होते – “फ्रेम – SUV, सपोर्टिंग बॉडी – SUV”. आम्ही तुम्हाला सांगू की SUV थोडी कमी काय आहे, परंतु प्रथम आम्ही लक्षात घेऊ की क्रॉसओव्हर आणि SUV मधील रेषा हळूहळू अस्पष्ट होत आहे.

तंत्रज्ञान विकास आणि ऑटोमोटिव्ह बाजारस्थिर नाही, आणि, उदाहरणार्थ, मित्सुबिशी पजेरो पिनिनमोनोकोक बॉडीसह एसयूव्हीचा संदर्भ आहे. लाडा 4×4, जो जगातील पहिला क्रॉसओवर मानला जात होता, तो देखील तेथे "पाठवला" होता, म्हणजेच निवा आपल्या सर्वांना परिचित आहे.

कारणे केवळ मोनोकोक बॉडीसह एसयूव्ही दिसणेच नाही तर कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह देखील होती, कारण क्रॉसओव्हर्ससाठी ते बंद केले जाऊ शकते आणि क्रॉसओव्हर्ससाठी मुख्य ड्राइव्ह एक्सल फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे, अगदी सरासरी प्रवाशाप्रमाणे. कार

शिवाय, 4x2 व्हील व्यवस्थेसह क्रॉसओवर देखील आहेत. कदाचित तपस्वी सलूनचे म्हणणे असेल रशियन कार. गंमत म्हणजे, हे निवा होते जे त्याच्या निर्मितीच्या वेळी सर्वात आरामदायक होते ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्टेशन वॅगनजगात आणि प्रत्यक्षात या वर्गाला जन्म दिला. परंतु लिफ्टबॅक बॉडीसह साँगयॉन्ग ॲक्टियनला क्रॉसओवर मानले जाते, जरी त्याची फ्रेम रचना आहे आणि ती स्टेशन वॅगन नाही. कारचा शहरी हेतू दोष आहे.

डिझाइनचा मूलभूतपणे निर्णय घेतला गेला आहे, नंतर आपण उद्देशाकडे जाऊ शकता. क्रॉसओव्हर त्यांच्यासाठी आहे जे शहरातील सर्व रस्ते वापरतात, परंतु सिद्धांततः ऑफ-रोड देखील जाऊ शकतात. क्रॉसओवरने चिखलात जीप सारखी वागण्याची अपेक्षा करण्यात काही अर्थ नाही, परंतु शहरातील सेडानपेक्षा त्यात अडकण्याची शक्यता कमी आहे. परंतु एसयूव्ही चिखलातून चालविण्यात आनंदी आहे, परंतु शहरासाठी ते पुरेसे आर्थिक नाही आणि हाय-स्पीड मोडसाठी ते महामार्गावर पुरेसे स्थिर नाही.

"SUV" म्हणजे काय? सर्वसाधारणपणे, ही एक प्रकारची कार नाही, परंतु "जीपर-नेस" चा दावा असलेल्या अपर्याप्त "ऑफ-रोड" कारचे टोपणनाव आहे. एसयूव्ही देखील या वर्गीकरणात येऊ शकते (विशेषत: सह कमी प्रोफाइल टायर), आणि क्रॉसओवर. त्यांनी त्याला असे म्हटले देखील जीप ग्रँडचेरोकी आणि फोर्ड एक्सप्लोरर. कधीकधी "शहरी" घंटा आणि शिट्ट्यांसह हमर देखील म्हटले जाऊ शकते. हमरचे एसयूव्हीमध्ये काय साम्य आहे हे माहित नाही, परंतु तेथे काय आहे ते आहे. दुसरीकडे, रेनॉल्ट सॅन्डेरो स्टेपवेयाला एसयूव्ही देखील म्हटले जाते, जरी ती "विस्तारित शक्ती" सह शहरी हॅचबॅक आहे, जसे की वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स. या मॉडेलमध्ये अद्याप ऑल-व्हील ड्राइव्ह नाही.

क्रॉसओवर प्रतिनिधींची उदाहरणे

क्लासिक आधुनिक क्रॉसओवर अशा कार आहेत जसे की: टोयोटा आरएव्ही 4, होंडा सीआर-व्ही, किआ सोरेंटोह्युंदाई क्रेटा स्कोडा यती, Renault Duster, Hyundai ix35, Chery Tiggo, BMW X3, मित्सुबिशी ASX, सुबारू फॉरेस्टर, निसान कश्काई, फोर्ड कुगा, मित्सुबिशी आउटलँडर, होंडा पायलट, बेंटले बेंटायगा, पोर्श केयेन,श्रेणी रोव्हर स्पोर्टइ.

आमच्या तज्ञांच्या लेखातून आपण कारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल अधिक तपशीलवार माहिती शोधू शकता.

सर्वाधिक लोकप्रिय

जगातील सर्वात लोकप्रिय क्रॉसओवर आणि रशिया हे क्रॉसओव्हर वर्कशॉपचे जपानी प्रणेते आहेत - होंडा सीआर-व्ही आणि टोयोटा आरएव्ही 4, तसेच त्यांचे शाश्वत निसान स्पर्धकएक्स-ट्रेल. अनेक चाहते आणि किआ कार, विशेषत: रशियामध्ये, जेथे स्पोर्टेज आणि सोरेंटोचा आदर केला जातो, परंतु पूर्ण-आकाराच्या मोहावेला अद्याप त्याचे प्रशंसक सापडलेले नाहीत. परंतु ते जागतिक स्तरावर आणि दोन्ही ठिकाणी मंजूर आहेत रशियन बाजारचीनमधील उत्पादक. चिनी हवाल H6 हा जगातील सर्वात लोकप्रिय क्रॉसओवर आहे.

फोक्सवॅगन एजी उत्पादनांना सोव्हिएटनंतरच्या जागेत खूप आदर आहे - विशेषतः फोक्सवॅगन Touareg, Audi Q7 आणि Porsche Cayenne, एका सामाईक प्लॅटफॉर्मवर बांधले गेले.

सर्वात परवडणारे

रशियामधील सर्वात स्वस्त क्रॉसओवर रेनॉल्ट डस्टर मानला जाऊ शकतो, विक्रीच्या सुरूवातीस त्याची किंमत अर्धा दशलक्ष रूबलपेक्षा कमी आहे, परंतु आता त्याची किंमत 619,000 पासून आहे आणि अगदी महागड्या कॉन्फिगरेशनमध्ये देखील त्याची किंमत एक दशलक्षपेक्षा कमी आहे. फोर्ड इकोस्पोर्ट, जे 890,000 रूबलच्या किंमतीला विकले जाते, त्यापासून फार दूर नाही. असंख्य चिनी लोक अल्ट्रा-बजेट विभागातून पुढे आणि पुढे सरकत आहेत फक्त किफायतशीर, परंतु त्यांच्याकडे देखील लक्ष देणे योग्य आहे - लिफान एक्स 60 590,000 रूबलमधून खरेदी केले जाऊ शकते.

देशभक्तांसाठी निवड इतकी मोठी नाही - क्लासिक क्रॉसओवररशियन डिझाइन अद्याप उपलब्ध नाहीत. तथापि, आपण खेद न बाळगता, लाडा एक्स-रेसाठी 600 ते 800 हजार रूबल देऊ शकता ( फ्रंट व्हील ड्राइव्ह मॉडेल, जे पारंपारिक प्रवासी कारच्या जवळ आहे) किंवा शेवरलेट निवाखऱ्या "ऑफ-रोड क्षमतेच्या" दाव्यासह. एक पर्याय देखील आहे - व्होर्टेक्स टिग्गो, हे रशियन ब्रँडआणि रशियन असेंब्ली, परंतु कारचे स्ट्रक्चरल मूळ मध्य राज्याचे आहे.

सर्वात विश्वसनीय

असे मानले जाते की या जपान आणि दक्षिण कोरियामध्ये उत्पादित कार आहेत. तथापि, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की भिन्न कार भिन्न आहेत आणि एकाच मॉडेलच्या भिन्न पिढ्यांमध्ये भिन्न वैशिष्ट्ये असू शकतात. रशियन कार उत्साहींच्या पुनरावलोकनांनुसार, रेनॉल्ट डस्टर, निसान ज्यूक आणि निसान कश्काई यांना सर्वोच्च रेटिंग मिळते. याव्यतिरिक्त, या कार स्वस्त आहेत आणि कमी इंधन वापरतात. "जर्मन" अजूनही आदरणीय आहेत - मर्सिडीज एम आणि जीएल-मालिका, बीएमडब्ल्यू एक्स-मालिका, आणि VW-Audi-Porsche त्रिकूट. काही नकारात्मक पुनरावलोकनेआणि स्कोडा कार बद्दल.

ऑटो पार्ट्सची उपलब्धता देखील महत्त्वाची आहे. रेनॉल्ट आणि निसान या समस्येचे इतरांपेक्षा अधिक काळजीपूर्वक हाताळतात.

रशियामध्ये, सर्व ड्रायव्हर्स आमच्या रस्त्यांसाठी - क्रॉसओव्हरसाठी कारच्या सर्वात आरामदायक वर्गांपैकी एकाला श्रद्धांजली देतात. आज, विश्लेषकांचा असा विश्वास आहे की या विभागातील बाजारपेठ देशातील संपूर्ण नवीन कार बाजारपेठेच्या एक तृतीयांशपर्यंत पोहोचली आहे. अगदी अमेरिकेतही असे कोणतेही सूचक नाही, जेथे ऑफ-रोड वाहने देखील वाहतुकीचे शास्त्रीयदृष्ट्या लोकप्रिय माध्यम मानले जातात.

म्हणूनच क्रॉसओव्हर्समधील स्वारस्य अदृश्य होत नाही, परंतु केवळ वर्षानुवर्षे वाढते. क्रॉसओवर किंवा सीयूव्ही, ज्याचा इंग्रजीमध्ये क्रॉसओव्हर युटिलिटी व्हेईकल आहे आणि त्याचे भाषांतर वाहतूक म्हणून केले जाते सार्वत्रिक वापर, खरेदीदार अधिकाधिक रस घेत आहेत. क्रॉसओव्हर म्हणजे काय आणि आपल्या देशात त्याची सक्रिय लोकप्रियता का आहे हे स्पष्ट करण्याची वेळ आली आहे.

क्रॉसओवर आणि एसयूव्ही मधील फरक

या दोन प्रकारच्या कारमध्ये फरक करण्यास मदत करणारी कोणतीही विशिष्ट संख्या नाही. आम्ही फक्त एवढेच म्हणू शकतो की क्रॉसओव्हर अधिक कॉम्पॅक्ट कार आहेत, ग्राउंड क्लीयरन्स किंचित कमी आहे आणि मोनोकोक बॉडीवर तयार केले आहे. परंतु ही सर्व वैशिष्ट्ये पूर्ण वाढ झालेल्या एसयूव्हीच्या वर्गात उपस्थित असू शकतात.

या शब्दाद्वारे कार उत्साहींना काय समजते? SUV पासून क्रॉसओवर वेगळे करण्यासाठी अनेक अनधिकृत घटक वापरले जाऊ शकतात:

क्रॉसओव्हरमध्ये अनेकदा स्पोर्टी फील असते;
वाळू आणि रेव वर त्यांचे ऑपरेशन अवांछित आहे;
निलंबन शहर प्रवासासाठी डिझाइन केले आहे, आणि ऑफ-रोड आव्हानांसाठी नाही;
दृष्टिकोन कोन आणि चाक संरेखन यासारख्या पॅरामीटर्सकडे कमी लक्ष दिले जाते;
शरीर केवळ लोड-बेअरिंग असू शकते - सर्व फ्रेम कार एसयूव्ही आहेत;
CUV डायनॅमिक ड्रायव्हिंग आणि तरुण प्रेक्षकांसाठी डिझाइन केले आहे.

या निकषांनुसारच उत्पादक त्यांच्या निर्मितीला क्रॉसओवर म्हणतात. परंतु हे निकष अगदीच अस्पष्ट असल्याचे स्पष्ट झाले आहे. उदाहरणार्थ, लेक्सस आरएक्स क्रॉसओवर मानले जाते, आणि मर्सिडीज बेंझसमान परिमाण असलेले एमएल एसयूव्ही वर्गाचे आहे. उत्पादक कदाचित त्यांच्या गणनेमध्ये किंमत देखील समाविष्ट करतात. शेवटी, ML-क्लास क्रॉसओवर वर्गाशी किमतीत स्पर्धा करू शकणार नाही.

क्रॉसओवर वर्गाच्या विकासाचा इतिहास

पहिला क्रॉसओव्हर, ज्याला हे नाव नक्की मिळाले आणि भविष्यातील विभागाचा विकास निश्चित केला, तो क्रिस्लरचा विचार होता, जो गेल्या शतकाच्या 80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात एएमसी, जीप आणि काही इतरांच्या मालकीचा होता. जगातील पहिले क्रॉसओवर स्टेशन वॅगन होते ज्यात ग्राउंड क्लीयरन्स वाढला होता आणि सर्वात सोपी तंत्रज्ञानऑल-व्हील ड्राइव्ह. आज ही कार या वर्गात समाविष्ट होणार नाही.

अशाच प्रकारची कार बनवण्याचे प्रयत्न यापूर्वीही झाले होते. 20 व्या शतकाच्या 50 च्या दशकात, मॉस्कविच 410 रशियामध्ये सोडण्यात आले, जे एक स्टेशन वॅगन देखील होते आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्राप्त झाले. परंतु ही कार आधुनिक क्रॉसओव्हरसाठी कोणत्याही चाचणीत टिकणार नाही. म्हणून, वर्गाचा पूर्वज म्हणून मॉडेलबद्दल बोलणे निरर्थक आहे.

सीरियल क्रॉसओव्हर्सच्या उदयाच्या अधिकृत आवृत्त्या खालीलप्रमाणे आहेत:

प्रथम टोयोटा पिढी 90 च्या दशकाच्या मध्यात RAV4;
Honda CR-V, जी त्याच वर्षी बाजारात आली होती मागील मॉडेल;
मित्सुबिशी आउटलँडर, ज्याचा विकास त्याच वर्षांत सुरू झाला;
निसान कश्काई - निर्मात्याने सांगितले की या कारनेच आधुनिक क्रॉसओव्हरचे युग उघडले.

खरंच, जपानी कश्काई बाजारात येण्यापूर्वी, काही लोकांनी “क्रॉसओव्हर” हा शब्द बोलला आणि अशी कार खरेदी करण्याचे धाडस केले. परंतु सैद्धांतिकदृष्ट्या, हा कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर वर्गाचा संस्थापक आहे, परंतु पहिल्या तीन प्रतिनिधींना मार्केट पायनियर म्हणण्याचा प्रत्येक अधिकार आहे.

आज, क्रॉसओव्हर्सना निलंबनाचे प्रकार, इंजिन, परिमाणे आणि अंतर्गत सजावटीच्या समृद्धतेमध्ये मोठा फरक प्राप्त झाला आहे. अगदी चालू रशियन कारखानेया गाड्यांचे उत्पादन सुरू केले. Tagaz Tager, SsangYong Korando, Chevrolet Niva चे स्वरूप आणि समानतेने तयार केलेले, AvtoVAZ ने एकत्रितपणे विकसित केले अमेरिकन कंपनी जनरल मोटर्स. जवळजवळ प्रत्येक स्वाभिमानी निर्माता बाजारात स्वतःचा क्रॉसओवर ऑफर करतो, ज्याचे काही फायदे आहेत.

क्रॉसओव्हर मार्केट आणि किंमत कॉरिडॉरचे भविष्य

सध्याचे बाजार या वर्गाच्या मॉडेल्ससह इतके संतृप्त आहे की उत्पादक आणि विक्रेत्यांना मर्यादित करावे लागेल किंमत विभाग. खा बजेट क्रॉसओवरजे मध्ये उत्पादित केले जातात रशियन फेडरेशनस्थानिक कारखान्यांमध्ये आणि परदेशी भांडवलाची चिंता, तसेच चीनी ब्रँडच्या उद्योगांमध्ये. यामध्ये युरोपियन रेनॉल्ट डस्टरचाही समावेश आहे, ज्याने अलीकडच्या काळात मोठा बाजार हिस्सा मिळवला आहे.

मध्यम किमतीच्या वर्गात मजबूत आणि सुंदर गाड्यांचा समावेश होतो. बीएमडब्ल्यू आणि लेक्सस उत्पादनांनी भरलेला एक महागडा विभाग देखील आहे. मोजण्यासाठी बरेच ब्रँड आहेत, त्यामुळे खरेदीदाराची निवड करणे खूप कठीण झाले आहे. प्रत्येक मॉडेलमध्ये अनेक इंजिन आणि तीन ट्रिम पातळी आहेत हे लक्षात घेऊन, ते निवडणे पूर्णपणे अशक्य आहे.

क्रॉसओव्हर मार्केटचे भविष्य खालील बाबींवर आधारित असेल:

क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि वाहन वापराची अष्टपैलुता वाढवणे;
बजेट वर्गात इंजिन पॉवरमध्ये वाढ;
केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे एकत्रीकरण;
प्रत्येक मॉडेलला ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज करणे;
खेळ आणि तरुणांच्या पसंतींसाठी डिझाइनमध्ये बदल.

अशा बाजाराचा दृष्टिकोन उत्पादकांना विक्री करण्यास मदत करेल अधिक क्रॉसओवररशिया मध्ये. तथापि, किंमतीबद्दल विसरू नका. एवढ्या विपुलतेतही युरोपियन उत्पादकते खर्च कमी करण्याचा आणि त्यांच्या सूचीमध्ये आर्थिक कॉन्फिगरेशन जोडण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. त्याची किंमत काय आहे? झेक स्कोडायति, हास्यास्पद 1.2 लिटर इंजिनसह मानक म्हणून ऑफर केले. युनिट टर्बोचार्जिंगच्या परिणामी प्राप्त झालेल्या घोड्यांची संख्या लवकरच किंवा नंतर अशा कारच्या मालकांसाठी समस्या बनते.

कारवरील बचत वाजवी असावी. कार खरेदी करताना, इंजिन व्हॉल्यूमच्या 1 लिटर प्रति अश्वशक्तीची संख्या विचारात घ्या, अन्यथा वॉरंटी कालावधी संपल्यानंतर तुम्हाला तात्काळ कारची विक्री करावी लागेल.

चला सारांश द्या

क्रॉसओवर वर्ग सतत त्याच्या सीमा विस्तारत आहे. आणि जागतिक नेत्यांनी तयार केलेल्या नवीन संकल्पना तंत्रज्ञानाच्या विकास आणि आधुनिकीकरणाकडे प्रवृत्तीची पुष्टी करतात. नजीकच्या भविष्यात मनोरंजक नवीन उत्पादने आमची वाट पाहत आहेत ऑटोमोटिव्ह उद्योगजगभरातून.

चला आशा करूया की उत्पादक त्यांचे इंजिन "पंपिंग" करण्याच्या आणि सामग्रीवर बचत करण्याच्या वाजवी दरांबद्दल विसरणार नाहीत, कारण अशा विधानांनी अचल प्रतिमा नष्ट करण्यास सुरवात केली आहे. टोयोटा गुणवत्ताकिंवा BMW प्रीमियम स्थिती.

एसयूव्ही आणि क्रॉसओवर ही उत्तम क्षमता असलेली वाहने आहेत. शहरातील आणि लोकवस्तीच्या बाहेरील भागात ते तुमचे विश्वसनीय मित्र आहेत.

क्रॉसओवर (कार) म्हणजे काय

क्रॉसओव्हर्स ही एसयूव्हीची एक नवीन पिढी आहे, जी प्रवासी कारच्या आधारे तयार केली गेली आहे, शहराबाहेर ड्रायव्हिंगसाठी सर्व फंक्शन्ससह सुसज्ज आहे. जीपच्या तुलनेत, क्रॉसओव्हर्स कमी पास करण्यायोग्य असतात आणि त्यांचे निलंबन कमकुवत असते, परंतु ते नेहमी आकाराने प्रभावी असतात आणि आराम हा त्यांचा मुख्य फायदा असतो.

इंग्रजीतून...

हा शब्द आमच्याकडे अमेरिकन संक्षेप CUV वरून आला आहे, ज्याचे पहिले अक्षर क्रॉसओव्हरला सूचित करते, बाकीचे - युटिलिटी व्हेईकल. शाब्दिक अनुवाद - सेवा वाहन. क्रॉसओव्हर शब्दाचे भाषांतर स्वतःच “हायब्रिड”, “मिश्रण” असे केले जाते. म्हणजेच ही एक कार आहे ज्यामध्ये आहे सर्वोत्तम वैशिष्ट्येएक कार आणि जीपची काही क्षमता. परंतु त्याच वेळी, ते ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी नाही. म्हणून, त्याला "एसयूव्ही" (पार्केट क्रॉसओवर) देखील म्हणतात.

वर्गाचा इतिहास

90 च्या दशकात उत्पादन कंपन्यांनी हा शब्द वापरण्यास सुरुवात केली. आज 2000 पूर्वी तयार केलेल्या सर्व प्रायोगिक मॉडेल्सना आपण ज्या अर्थाने समजतो त्या अर्थाने क्रॉसओवर म्हणता येणार नाही. 2000 नंतर, कौटुंबिक आवृत्ती या संकल्पनेच्या जवळ आली स्पोर्ट्स कार. पहिल्यांपैकी: टोयोटाची RAV4, जीपची.

आणि तरीही, अनेकांना क्रॉसओवर (कार) म्हणजे काय आणि इतर कारपेक्षा ते कसे वेगळे करावे हे माहित नाही.

वैशिष्ट्ये

सर्व ब्रँडचे क्रॉसओव्हर्स खालील मुख्य वैशिष्ट्यांद्वारे ओळखले जातात:

मोठी चाके. जरी खरं तर हा केवळ डिझायनर-विकासकांनी जिवंत केलेला भ्रम आहे.
रुंद - कारला अधिक आक्रमक बनवण्यासाठी विशेष जोडलेला भाग.
मध्ये कोनीयता देखावाआधुनिक गुळगुळीत रेषांसह यशस्वीरित्या एकत्रित केलेल्या एसयूव्हीशी अधिक साम्य.
मागील दरवाजाच्या मागे अतिरिक्त त्रिकोणी खिडकीची उपस्थिती.
उच्च लँडिंग, अनुक्रमे, आणि उच्च मर्यादा.
उच्च दर्जाचे आधुनिक साहित्य.

क्रॉसओवर कसे दिसतात, त्यांची वैशिष्ट्ये - हे सर्व या कारच्या वर्गाचा खरा उद्देश प्रकट करते. ते क्रूरतेचे व्यक्तिमत्त्व करण्यासाठी, त्यांच्या मालकाला वाढीव आराम आणि हालचाली सुलभ करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

पॅसेंजर कार - क्रॉसओवर - एसयूव्ही

एक प्रकार म्हणून क्रॉसओवर (कार) काय आहे? लेखाच्या उपशीर्षकामध्ये वर्ग या क्रमाने सादर केले आहेत असे काही नाही. सर्व कार उत्साही लोकांना माहित आहे की प्रवासी कार वेग (इंजिन पॉवर) च्या बाबतीत SUV ला मागे टाकते. आणि नंतरचे, यामधून, अवघड ठिकाणी चालविण्याच्या क्षमतेमध्ये प्रवासी कारच्या पुढे आहे. क्रॉसओवर खरेदी करून, आम्हाला मिळते चांगले संयोजनगती आणि वाढलेली (प्रवासी कारच्या तुलनेत) क्रॉस-कंट्री क्षमता. म्हणूनच ते याबद्दल एक सार्वत्रिक मशीन म्हणून बोलतात, ज्यामध्ये आधुनिक व्यक्तीसाठी आवश्यक असलेली सर्व वैशिष्ट्ये आहेत. एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हरमधील फरक येथे आहे. म्हणूनच, आज पुरुष आणि स्त्रिया दोघांमध्येही नंतरची मागणी आहे.

वाण आणि किमती

आज ऑटो मार्केटमध्ये क्रॉसओवर सादर केले जातात प्रचंड वर्गीकरण(प्रत्येकाकडून प्रसिद्ध निर्माताकिमान एक मॉडेल). त्यापैकी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहेत. आसनांच्या तीन ओळींसह उपलब्ध. प्रकार आणि मॉडेल्स समजून घेण्यासाठी, आकारानुसार वर्गीकरण आवश्यक आहे:

मिनी - फियाट सेडिसी (किंमत सुमारे 800 टीआर); विविध कॉन्फिगरेशनचे फोर्ड इकोस्पोर्ट ( सरासरी किंमत 760 tr.); मित्सुबिशी पाजेरो मिनी (किंमत 800 टीआर); सुझुकी SX4 नवीन (650 tr.); फोक्सवॅगन क्रॉसफॉक्स (500 RUR),
लहान - चेरी टिगो आणि टोयोटा मॅट्रिक्स (500 RUR), ह्युंदाई टक्सन(सुमारे 1 दशलक्ष रूबल), मित्सुबिशी ASX नवीन मॉडेल 900 tr. - 1100 हजार रूबल, निसान कश्काई - 1300 रूबल, स्कोडा यती - 1100 रूबल, बीएमडब्ल्यू एक्स 1 - 1600 रूबल),
संक्षिप्त - 1400 t.r., Audi Q3),
सरासरी (Hyundai Santa Fe - 1700 tr., Audi Q5 सरासरी 1800 tr., BMW X3 - 2300 tr., Infiniti EX - 2 million rub., Kia Sorento नवीन 1700 t.r., Lexus RX 3300 t.r., मर्सिडीजकडून GLK - 2200 t.r., निसान मुरानो - 1900 t.r., टोयोटा हाईलँडर- 2 दशलक्ष रूबल, टगाझ रोड पार्टनर - 600 रूबल)
आणि पूर्ण-आकार (Acura MDX - 2900 रूबल, Audi Q7 - 3-5 दशलक्ष रूबल, BMW X5 आणि X6 - 3-5.5 दशलक्ष रूबल, Infiniti FX - 2100 रूबल, CX-9 Mazda कडून - 1900 रूबल, GL-क्लास आणि मर्सिडीज-बेंझकडून एम-क्लास - 3.5-5.5 दशलक्ष रूबल, पोर्श केयेन सरासरी 7.5 दशलक्ष रूबल, फोक्सवॅगन टॉरेग - 3300 रूबल, व्हॉल्वो XC90 - 2100 tr.).

किंमत धोरण

SUV पेक्षा क्रॉसओव्हरचा आणखी एक फायदा म्हणजे त्यांची परवडणारी क्षमता. तथापि, त्यांच्या वैयक्तिक प्रतिनिधींबद्दल काय सांगता येत नाही.

उदाहरणार्थ, मर्सिडीज क्रॉसओवर ही नेहमीच समस्यामुक्त ब्रेकिंग सिस्टम असते,
स्पोर्ट्स सस्पेंशन, ऑल-व्हील ड्राइव्ह, किफायतशीर इंधन वापर (उदाहरणार्थ, पूर्ण-आकाराचे एम-क्लास 11 लिटर, मानक, 100 किमी, किंमत 3 दशलक्ष 900 रूबल). कंपनी नेहमीच प्रत्येक गोष्टीत प्रथम राहण्याचा प्रयत्न करते: त्यांच्या नवीन बदलामध्ये 3 दरवाजे आहेत.

त्याउलट, चीनी क्रॉसओवर कार बाजारात सर्वात स्वस्त आहेत. यापैकी, चेरी इंडिस (450 हजार रूबल), जेली एमग्रँड एक्स7 (670 हजार रूबल), लिफान एक्स60 (580 हजार रूबल) लक्ष देण्यास पात्र आहेत.

सर्वात लोकप्रिय मॉडेल

क्रॉसओव्हरचे रेटिंग केवळ किंमत आणि निर्मात्याद्वारेच नव्हे तर विविधतेद्वारे देखील तयार केले जाते. 2011 मध्ये कॉम्पॅक्ट असलेल्यांमध्ये ते ओळखले गेले सर्वोत्तम ऑडी Q3 (किंमत सुमारे 1.5 दशलक्ष रूबल), आणि 2014 मधील पूर्ण-आकारातील - मर्सिडीज-बेंझ, BMW X5, पोर्श केयेन 4 दशलक्ष रूबल पेक्षा जास्त किमतीची.

सुबारू फॉरेस्टर - 1100-1400 t.r. (प्रति 100 किमी 9 लिटर इंधन वापरते; क्रॅश चाचणी निकालांनुसार सर्वोत्तम).
होंडा CR-V - 1100-1650 tr. (प्रति 100 किमी - 10 l).
मजदा सीएक्स -5 - 1 ते 1.5 दशलक्ष रूबल पर्यंत. (9.4 l).
टोयोटा RAV-4 - किंमत मागील मॉडेल सारखीच आहे (उपभोग 8 l).

सर्वात जास्त लोकप्रिय मॉडेल- किंमत किंवा वर्गीकरण विचारात न घेता, हे अजूनही टोयोटा आरएव्ही 4 आहे (त्याचे सुधारित मॉडेल, 1994 मध्ये तयार केलेल्या पहिल्या मॉडेलच्या तुलनेत), पोर्श केयेन, निसान काश्काई, फोक्सवॅगन टिगुआन.

सर्वात किफायतशीर मॉडेल

याला असे मॉडेल म्हटले जाऊ शकते ज्यामध्ये, केव्हा पुरेशी शक्तीइंजिन (2.0 लिटरच्या इंजिन व्हॉल्यूमसह 150 एचपी), इंधनाचा वापर कमीतकमी आहे (मानक 100 किमीवर 7 लिटर). या मॉडेल्समध्ये हे समाविष्ट आहे: रेनॉल्ट कोलिओस, केआयए स्पोर्टेज, ह्युंदाई सांता फे, ह्युंदाई टक्सन, मर्सिडीज GLK, निसान कश्काई, मित्सुबिशी आउटलँडर, लँड रोव्हर Freeland, Audi Q5, BMW X3, Subaru Forester.

रशियन लोकांचे आवडते मॉडेल

प्रथम स्थानावर आमच्याकडे फ्रेंच रेनॉल्ट डस्टर आहे. त्याचे स्पष्ट फायदे आहेत
परवडणारी किंमत(490 RUR), युरोपियन ब्रँड. तपशील: फ्रंट व्हील ड्राइव्ह; 1.6 लिटर इंजिन, 102 एचपी. सह. शहरात काही सेकंदात १०० किमी/ताशी मानकापर्यंत प्रवेग शक्य आहे (११). शांत स्वभाव आणि उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता ही अशा किफायतशीर किमतीत अनेक कार उत्साहींना आवडेल.

हीच कंपनी ऑफर देखील देते ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि 2-लिटर इंजिनसह. या बदलामध्ये, मॉडेलची किंमत सुमारे 680 रूबल आहे.

दुसऱ्या स्थानावर पासून क्रॉसओवर आहे जपानी कंपनीनिसान, एक्स-ट्रेल मॉडेल (II जनरेशन). नवीन मॉडेलची सुरुवातीची किंमत 970 tr आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 2-लिटर इंजिन, 140 एचपी. सह. (आणखी एक पर्याय आहे: 2.5 लीटर - हे आम्हाला 1 दशलक्ष 160 रूबलसाठी 169 अश्वशक्ती देते), मॅन्युअल ट्रांसमिशन, तसेच हिल डिसेंट आणि स्टार्ट असिस्ट सिस्टम.

विचित्रपणे, रशियन कार उत्साहींसाठी तिसऱ्या स्थानावर शेवरलेट निवा होती, ज्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये म्हणतात: “एसयूव्ही”. अमेरिकन ब्रँड अंतर्गत कारची निर्मिती केली गेली असूनही, ती येथे विकसित आणि एकत्र केली गेली. ही कार कमी किमतीची (जुनी मॉडेल्स 230 हजार रूबलसाठी खरेदी केली जाऊ शकतात, नवीन - 550 हजार रूबलपासून) आणि विविध अडथळ्यांवर मात करण्याची उच्च क्षमता एकत्र करते. "शेवरलेट" मधील "निवा" ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे आणि अद्वितीय प्रणाली, तुम्हाला खरोखरच सर्वात कठीण परिस्थितीतून बाहेर पडण्याची परवानगी देते (बर्फ, स्नोड्रिफ्ट्स, द्रव चिखल, खोल डबके). तथापि, निवाचे इंजिन ऐवजी कमकुवत आहे - 80 एचपी. s., खंड 1.7 (नवीनतम मॉडेल 2014). आत फक्त किमान पर्याय आहेत. परंतु बर्याच अयोग्य प्रवाश्यांसाठी ती एक विश्वासार्ह साथीदार बनू शकते.

SUV कधी आवश्यक आहे?

रशियन रस्ते आणि हवामानाच्या परिस्थितीमुळे कार उत्साही प्रवासी कार आणि एसयूव्ही दरम्यान नंतरच्या बाजूने निवडतात. परंतु आपण आपल्या सामर्थ्याचे उल्लंघन का करावे आणि स्वत: ला नाकारावे हे अस्पष्ट आहे पूर्ण SUV? तथापि, त्यापैकी महाग आणि परवडणारे दोन्ही पर्याय आहेत, उदाहरणार्थ, शेवरलेट निवा.

जेव्हा वाहन वारंवार खराब किंवा अस्तित्वात नसलेल्या रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर वापरले जाते, म्हणजे मुख्यतः ग्रामीण, तैगा भागात, तेव्हा एसयूव्ही आवश्यक असते. हौशींनाही त्याची गरज असते सक्रिय मनोरंजन: मच्छीमार, शिकारी. अशा कारची मालकी तुम्हाला अशा ठिकाणी जाण्याची संधी देते जिथे तुम्ही जाणार नाही.
इतर कोणत्याही कारचा चालक. आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता, ऑल-व्हील ड्राइव्ह, उच्च निलंबन यासाठी सर्व धन्यवाद.

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, रशियन निवा देखील एकदा न थांबता एक किलोमीटर लांब स्नोड्रिफ्टमधून नांगरणी करण्यास सक्षम आहे. आणि या मॉडेलची अमेरिकन आवृत्ती संपूर्ण जंगलातून दिवसभर शिकारीला घेऊन जाण्यास सक्षम आहे; मच्छीमार - नदी किंवा तलावाजवळील त्याच्या आवडत्या ठिकाणी, अगदी उन्हाळ्यात (जेव्हा सर्व मार्ग आणि रस्ते कोरडे असतात), अगदी गडी बाद होण्याचा क्रम (किंवा जेव्हा कोणताही कोनाडा एका मोठ्या डबक्यात, दुर्गम गाळात संपतो).

मध्यम किंमतीची एसयूव्ही: ती कशी आहे?

900 tr पासून सुरू होणाऱ्या सर्व मॉडेल्सना मध्यम किंमत म्हटले जाऊ शकते. 1.5 दशलक्ष रूबल पर्यंत, जरी बरेच रशियन 800 रूबल पर्यंत चांगले पर्याय शोधतात आणि शोधतात.

Hyundai ix35 (मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये - 920 tr पासून), Peugeot 4007 (960 tr पासून), टोयोटा RAV4 (960 tr साठी कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध), माझदा - CX मॉडेल -5 हे सर्वात लोकप्रिय मॉडेल आहेत. (किंमत 920 tr पासून सुरू होते.), Ford Kuga (970 tr. पासून). सर्व नामांकित मॉडेल तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत अंदाजे समान आहेत: सुमारे 150 एचपी. s., इंजिन 2-2.4 l. मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये: मॅन्युअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह.

सर्वांच्या लाडक्या पूर्वजांचे उदाहरण घेऊ टोयोटा क्रॉसओवर RAV4 पहिल्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह कॉन्फिगरेशनमध्ये 1200 tr च्या सुरुवातीच्या किंमतीसह. हे RAV4 2.0 MT 4WD आराम आहे, फेब्रुवारी 2013 पासून उत्पादित.

परिमाण. शरीर 4.5 मीटर लांब, 1.8 मीटर रुंद, 1.7 मीटर उंच आहे. त्यानुसार, आतील भाग: 1.9*1.5*1.2. जागा ४, जागा ५. कमाल लोड क्षमता 470 किलो. ट्रेलरचे अनुज्ञेय वजन 750 किलो आहे. ट्रंक क्षमता 506 लिटर. इंधन टाकीची मात्रा - 60 एल.
शक्ती. इंजिन - 146 एल. सह. खंड - 1.9 l. 10.7 सेकंदात शेकडो किलोमीटर प्रति तास वेग वाढवते (चांगला परिणाम). इंजिन प्रकार: 4-सिलेंडर. पर्यावरणीय प्रकार - युरो -4.
इंधन. 95 AI पासून सुरू होणारे पेट्रोल. शहरातील वापर - 10 एल; बाहेर - 6.4 एल; व्ही मिश्र चक्र- 8 ली (प्रति 100 किमी/ता).
हेडलाइट्स: झेनॉन, समोर धुके, एलईडी.
सुरक्षितता. एअरबॅग देखील आहेत समोरचा प्रवासी, आणि ड्रायव्हरची बाजू. कार सुसज्ज आहे: अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, सहायक ब्रेकिंग सिस्टीम, पार्किंग सेन्सर्स (सुरक्षित पार्किंगसाठी एक रडार उपकरण, बुद्धिमान सहाय्यासारखे नाही!), चढताना सहाय्य (उतरताना नाही).
आपोआप जेव्हा आपत्कालीन ब्रेकिंगचालू करते अलार्म
समुद्रपर्यटन नियंत्रण- एक प्रणाली जी ड्रायव्हरच्या हस्तक्षेपाशिवाय वेगाचे एकसमान नियमन करते (आवश्यक असल्यास वाढते आणि कमी होते, उदाहरणार्थ, उतरताना). कार लॉक केल्यानंतर 45 सेकंदांसाठी हेडलाइट्स चालू करण्यासाठी कार सुसज्ज आहे, जेणेकरून ड्रायव्हर गडद वेळदिवस मी शांतपणे (प्रकाशात) घराच्या दारापर्यंत चालू शकलो. येथूनच सिस्टमला त्याचे नाव मिळाले - "वॉक मी होम." आणि, हे लक्षात घेतले पाहिजे, मध्यम किंमत श्रेणीतील मॉडेल्समध्ये हे क्वचितच आढळते. Immobilizer - विरोधी चोरी इलेक्ट्रॉनिक उपकरण(चोरी झाल्यास, कार स्थिर करते).

आराम. स्टीयरिंग व्हील ऑडिओ सिस्टम (बटणे). आतील भाग फॅब्रिकमध्ये (लेदर नाही) असबाबदार आहे. पुढच्या आणि मागच्या आसनांना विभक्त आर्मरेस्ट आहेत. केबिनमध्ये वातानुकूलन आणि हवामान नियंत्रण आहे. सहा स्पीकर्स, यूएसबी इनपुट आणि ब्लूटूथसह चांगली ऑडिओ सिस्टम. पावसाचे सेन्सर्स. ऑन-बोर्ड संगणक.
इतर वैशिष्ट्ये. 6-स्पीड गिअरबॉक्स. 2.8 पर्यंत स्टीयरिंग क्रांती. स्टॅबिलायझरसह स्वतंत्र निलंबन. समोरच्या सीटप्रमाणेच मागील खिडकी आणि आरसे इलेक्ट्रिकली गरम केले जातात. सेंट्रल लॉक. कॅमेरा आहे मागील दृश्य. मिरर स्वयं-मंद होत आहे, त्यात अँटी-डॅझल प्रभाव आहे (फक्त एक - मागील दृश्य). सुटे चाकासह येतो.

अशा प्रकारे, प्रतिसादात मुख्य प्रश्नलेख - क्रॉसओवर (कार) म्हणजे काय - जे सांगितले गेले आहे ते सारांशित करूया: दलदलीच्या भागातून वाहन चालवणे हे कामावर अवलंबून नाही, परंतु एसयूव्ही हा रशियन मार्गे ड्रायव्हिंग करण्याचा एक यशस्वी (आर्थिक, आरामदायक, विश्वासार्ह आणि सुरक्षित) पर्याय आहे. snowdrifts, dacha, बाग किंवा समुद्रकिनारा देश मार्ग बाजूने.

2010 मध्ये त्याचे विस्तृत आंतरराष्ट्रीय वितरण झाले.

पाश्चिमात्य देशांमध्ये, बहुतेक CUV फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कार आहेत, SUV मध्ये फक्त सामान्य बाह्य गुणधर्म आहेत (थोडे वाढलेले ग्राउंड क्लीयरन्स, सिल्सवर प्लास्टिक ट्रिम आणि चाक कमानी, आणि सारखे). सीआयएस मार्केटमध्ये आणि विशेषतः रशियामध्ये, बहुतेक क्रॉसओव्हर्स केवळ किंवा मुख्यतः ऑल-व्हील ड्राइव्हमध्ये ऑफर केले जातात, म्हणूनच रशियन-भाषेतील प्रेस शेवरलेट निवा सारख्या आरामदायक एसयूव्हीसह या वर्गाच्या कारला चुकीने गोंधळात टाकते. तथापि, ऑल-व्हील ड्राइव्ह सीयूव्हीमध्येही, बहुतेक प्रकरणांमध्ये ट्रान्समिशन डिझाइन स्वस्तपणा आणि नियंत्रण सुलभतेसाठी अत्यंत सरलीकृत आहे (नियमानुसार, ते योजनेनुसार तयार केले गेले आहे. मागणीनुसार 4WD, म्हणजेच, सामान्य परिस्थितीत, टॉर्क एका एक्सलवर प्रसारित केला जातो - समोर किंवा मागील, आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह केवळ जेव्हा ते घसरते तेव्हाच स्वयंचलितपणे सक्रिय होते; केंद्र भिन्नता, सक्तीने मॅन्युअल ऑल-व्हील ड्राइव्हची शक्यता आणि डाउनशिफ्टची श्रेणी गहाळ आहे).

रशियन ऑटोमोटिव्ह पत्रकारितेमध्ये, यामुळे, "पार्केट एसयूव्ही" किंवा फक्त "एसयूव्ही" ही अनधिकृत संज्ञा क्रॉसओवरसाठी नियुक्त केली गेली आहे, कारण ते प्रामुख्याने शहरी वातावरणात वापरले जातात आणि कच्च्या रस्त्यावर त्यांची क्रॉस-कंट्री क्षमता त्यापेक्षा थोडी चांगली आहे. सामान्य प्रवासी गाड्यांचे. या प्रकरणात, ऑल-व्हील ड्राइव्हचा उद्देश प्रामुख्याने निसरड्या आणि बर्फाळ परिस्थितीत वाहनाची स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता वाढवणे तसेच हलकी "शहरी ऑफ-रोड परिस्थिती" (रस्त्यांवर बर्फाचा ढिगारा इ.) वर मात करणे आहे.

व्याख्या

क्रॉसओव्हर्स हा एक तरुण वर्ग आहे ज्यांच्या सीमा अद्याप स्पष्टपणे परिभाषित केल्या नाहीत. कधीकधी क्रॉसओव्हर्सला उपवर्ग मानले जाते एसयूव्ही (क्रॉसओव्हर एसयूव्ही), कधीकधी - एक स्वतंत्र वर्ग (CUV - क्रॉसओवर युटिलिटी व्हेईकल). यूएसएमध्येही, बरेच खरेदीदार या दोन वर्गांना एकमेकांपासून फारसे वेगळे करतात, कारण त्यांच्यातील फरक प्रामुख्याने रचनात्मक स्वरूपाचे असतात, अनेकदा अगदी समान स्वरूप असूनही. व्होल्वो XC70, ऑडी ऑलरोड आणि स्कोडा ऑक्टाव्हिया स्काउट यांसारख्या मोठ्या प्रमाणात समान असलेल्या कार आणि ऑफ-रोड स्टेशन वॅगन्स यांच्यातील संबंध देखील अस्पष्ट आहेत.

कथा

संपूर्ण युद्धानंतरचा इतिहासऑटोमोटिव्ह उद्योग विविध उत्पादकअशा कार तयार केल्या गेल्या की, एक किंवा दुसर्या प्रमाणात, पॅसेंजर कारचे गुण आधुनिक एसयूव्हीमध्ये अंतर्भूत असलेल्या गुणांसह एकत्रित केले - अमेरिकन विलीजजीपस्टर 1948, ब्रिटिश रेंज रोव्हर (1970), सोव्हिएत M-72 (1955), ऑल-व्हील ड्राईव्ह मॉस्कविची (1957) आणि निवा (1977), आणि असेच. तथापि, मार्केटिंगच्या दृष्टिकोनातून ते सर्व आधुनिक क्रॉसओव्हर्सपेक्षा मूलभूतपणे भिन्न होते - त्यापैकी एकही दैनंदिन शहरी वापरासाठी बनवलेल्या पारंपारिक सामान्य हेतूच्या प्रवासी कारला पर्याय म्हणून स्थान दिलेले नव्हते, त्याऐवजी ग्रामीण भागासाठी वाहतूक म्हणून किंवा SUV म्हणून ऑफर केली जात होती. सह वाढलेली पातळीजड मध्ये वापरण्यासाठी आराम रस्त्याची परिस्थिती, डोंगराळ प्रदेश इ.

1979 ते 1987 या काळात अमेरिकन कंपनी AMC द्वारे निर्मित AMC Eagle मॉडेल, मार्केटिंग संकल्पना आणि तांत्रिक अंमलबजावणी या दोन्ही बाबतीत आधुनिक प्रकारच्या क्रॉसओव्हरच्या अगदी जवळ आले. त्यात एएमसी कॉनकॉर्ड पॅसेंजर कारची बॉडी, वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स आणि खास डिझाईन केलेला सरलीकृत गिअरबॉक्स (गिअर्सच्या कमी श्रेणीशिवाय) होता. ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन ड्राइव्ह निवडाचिपचिपा क्लचसह, जे आपोआप पुढील आणि दरम्यान ट्रॅक्शन फोर्सचे पुनर्वितरण करते मागील धुरा, त्यापैकी एक घसरण्यापासून प्रतिबंधित करते. हे प्रसारण प्रदान केले नाही उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता, परंतु खडबडीत भूप्रदेशावरील नियतकालिक सहलींसाठी किंवा रस्त्यावरील बर्फाच्या अडथळ्यांवर मात करण्यासाठी योग्य होते. व्हॅक्यूम सर्वो ड्राईव्हमुळे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर लहान लीव्हर वापरून फ्रंट एक्सल जोडला गेला होता आणि ऑल-व्हील ड्राईव्ह गुंतलेल्या ॲस्फाल्टवर ऑपरेशनला देखील परवानगी होती. स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमतेच्या दृष्टिकोनातून, गरुड त्याच्या काळातील प्रवासी कारपेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या भिन्न नव्हता, परंतु निसरडा पृष्ठभागआणि बर्फाळ परिस्थितीत ते त्यांना मागे टाकले. कार नियमित प्रवासी कारला पर्याय म्हणून सक्रियपणे स्थित होती, विशेषत: उत्तरेकडील राज्यांमध्ये त्यांच्या वैशिष्ट्यपूर्ण हिमवर्षाव असलेल्या हिवाळ्यात. तथापि, त्याच्या काळासाठी, कार संकल्पनेत खूप क्रांतिकारी ठरली आणि कधीही अनुकरण करण्यायोग्य वस्तू बनली नाही - या प्रकारच्या कारच्या लोकप्रियतेसाठी एक आवश्यक अट म्हणजे एसयूव्हीच्या वर्चस्वाचा कालावधी, ज्याने खरेदीदारांना सवय लावली. दैनंदिन कार सामान्य असणे आवश्यक नाही ही कल्पना प्रवासी सेडान, हॅचबॅक किंवा स्टेशन वॅगन.

आजच्या क्रॉसओव्हर्सच्या अगदी जवळ 1982 टोयोटा टेर्सेल 4WD / स्प्रिंटर कॅरिब (AL25), तथापि, या मॉडेलचा (तसेच त्याच्या समकालीन ऑल-व्हील ड्राईव्ह सुबारू पॅसेंजर कार) चा कमकुवत बिंदू म्हणजे सर्व-सह डांबरावर चालविण्यास असमर्थता. केंद्र भिन्नता नसल्यामुळे आणि त्याच वेळी व्हील ड्राइव्ह व्यस्त आहे मॅन्युअल नियंत्रणत्याचे कनेक्शन, ज्याने नियमित प्रवासी कारच्या तुलनेत कार चालविणे अधिक कठीण केले.

प्रथम पूर्ण वाढ झालेला क्रॉसओवर आधुनिक प्रकारटोयोटा RAV4 बनले, 1994 मध्ये रिलीज झाले आणि Honda CR-V, जे एका वर्षानंतर दिसले. टोयोटा त्याच्या अनन्य प्लॅटफॉर्मवर बांधला गेला होता, ज्यामध्ये मोठ्या प्रमाणावर घटक वापरले जातात कोरोला मॉडेल्सआणि कॅरिना, तर होंडाने ऑफ-द-शेल्फ सिव्हिक प्लॅटफॉर्म वापरला. या कार्स SUV चा स्वस्त आणि वापरण्यास सोपा पर्याय म्हणून तयार करण्यात आल्या होत्या, त्या त्या काळी उत्तर अमेरिकेत अत्यंत लोकप्रिय होत्या आणि त्या प्रामुख्याने उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेसाठी होत्या. नव्वदच्या दशकातील एसयूव्ही मागील दशकातील त्यांच्या पूर्ववर्तींपासून फारशा दूर नव्हत्या, "फार्म" पिकअपच्या फ्रेम चेसिसवर बांधलेल्या, आदिम निलंबन आणि फ्रेम स्पार्ससह शरीराच्या मजल्याखाली चालत होते, ज्याने गुरुत्वाकर्षणाचे उच्च केंद्र निर्धारित केले होते. . या कारची स्थिरता कमी होती आणि हाताळणी खराब होती. याउलट, क्रॉसओव्हर्सने SUV सारखा देखावा असताना, पारंपारिक प्रवासी कारच्या पातळीपर्यंत स्थिरता आणि हाताळणी ऑफर केली आणि प्रशस्त सलूनड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी उच्च आसनस्थानासह. क्षेत्रातील तांत्रिक प्रगतीमुळे अशा कारचे स्वरूप शक्य झाले मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन, विशेषतः, रोबोटिक असेंब्ली लाइनच्या नवीन पिढीचा उदय, ज्याने, अधिक लवचिकतेमुळे, कमी किमतीची देखभाल करताना एकाच प्लॅटफॉर्मवर पूर्णपणे एकत्र करणे शक्य केले. वेगवेगळ्या गाड्या, लेआउटमध्ये एकमेकांपेक्षा लक्षणीय भिन्न प्रवासी डबा(विविध शरीर प्रकार, क्रॉसओवर, मिनीव्हॅन्ससह प्रवासी कार).

2000 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, CUV वर्गाने शेवटी स्वतःची स्थापना केली आणि उत्तर अमेरिकेच्या बाहेर पसरण्यास सुरुवात केली. क्रॉसओव्हर्स आकारानुसार अनेक गटांमध्ये विभागले जाऊ लागले - युरोपियन वर्गीकरणानुसार बी विभागातील सबकॉम्पॅक्ट कारच्या चेसिसवर बांधलेल्या सर्वात लहान पासून, चेसिसवर आधारित सर्वात मोठ्या पर्यंत. मोठ्या सेडानविभाग डी - ई, तसेच प्रतिष्ठेचे अंश - अल्ट्रा-बजेट ते लक्झरी पर्यंत. उलटपक्षी, पारंपारिक एसयूव्हीची बाजारपेठ लक्षणीयरीत्या संकुचित झाली आहे आणि नवीन पिढ्यांमधील बरेचसे एकतर क्रॉसओव्हर्सच्या संकल्पनेत अगदी समान झाले आहेत किंवा थेट या वर्गात गेले आहेत.

क्रॉसओवर मॉडेल आणि त्यांचे प्लॅटफॉर्म

मॉडेल	प्लॅटफॉर्म
Acura-MDX	होंडा - ओडिसी
ऑडी Q7	ऑडी-ए६
Audi Q5/Audi Allroad Quattro	ऑडी-ए४
बेंटले - बेंटायगा
स्कोडा-ऑक्टाव्हिया-स्काउट	स्कोडा-ऑक्टाव्हिया-कॉम्बी
स्कोडा यती	फोक्सवॅगन A5 (PQ35)
BMW X3	BMW 3 मालिका
BMW X6	BMW X5
कॅडिलॅक-SRX	सिग्मा प्लॅटफॉर्म (कॅडिलॅक सीटीएस/एसटीएस)
शेवरलेट-कॅप्टिव्हा/सॅटर्न-व्ह्यू	जीएम थीटा प्लॅटफॉर्म
क्रिस्लर पॅसिफिका	क्रिस्लर सीएस प्लॅटफॉर्म (क्रिसलर-टाउन& कंट्री /डॉज कॅरव्हॅन)
फोर्ड-इकोस्पोर्ट	Ford B3 प्लॅटफॉर्म (Ford-Fiesta)
फोर्ड-फ्लेक्स	फोर्ड डी 4 प्लॅटफॉर्म
फोर्ड एस्केप/माझदा ट्रिब्यूट/मर्क्युरी मरिनर	फोर्ड CD2 प्लॅटफॉर्म
फोर्ड-टॉरस-एक्स	Ford D3 प्लॅटफॉर्म (Ford Five Hundred/Taurus)
फोर्ड टेरिटरी	फोर्ड-फाल्कन
डॉज-जर्नी	डॉज ॲव्हेंजर
Buick Enclave/Chevrolet Traverse/GMC Acadia/Saturn Outlook	जीएम लॅम्बडा प्लॅटफॉर्म
होल्डन ॲडव्हेंट्रा/एचएसव्ही हिमस्खलन	होल्डन-कमोडोर
होल्डन-क्रूमन/HSV हिमस्खलन XUV	होल्डन-कमोडोर
होंडा-CR-V	होंडा-सिव्हिक
होंडा एलिमेंट	होंडा-सिव्हिक
होंडा पायलट	होंडा - ओडिसी
Hyundai Tucson/Kia Sportage (2रे)	ह्युंदाई-एलांट्रा
Hyundai-Santa-Fe/Hyundai-Veracruz	ह्युंदाई - सोनाटा
Infiniti EX	निसान एफएम प्लॅटफॉर्म
Infiniti FX	निसान एफएम प्लॅटफॉर्म (इन्फिनिटी-जी३५)
जीप-कंपास/जीप देशभक्त	मित्सुबिशी जीएस प्लॅटफॉर्म
जीप-ग्रँड-चेरोकी WK2 (चौथी पिढी)	मर्सिडीज-बेंझ-एम-क्लास (दुसरी पिढी)
लँड-रोव्हर-फ्रीलँडर2 (2006-2014)/लँड-रोव्हर-फ्रीलँडर3 (2015-)	फोर्ड EUCD/LR-MS
लिंकन-एमकेएक्स/फोर्ड-एज	फोर्ड CD3 प्लॅटफॉर्म (