बहुसंख्य प्रकरणांमध्ये, ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनसह समस्या मेकाट्रॉनिक्सपासून सुरू होतात (हे प्रत्यक्षात स्विचिंग प्रक्रियेवर नियंत्रण ठेवते). DSG 6 वर, सरासरी, सर्वकाही DSG 7 पेक्षा नंतर घडते.

मेकाट्रॉनिक्स दुरुस्ती कधी आवश्यक आहे?

त्यात फरमुळे समस्या उद्भवू शकतात. सोलेनोइड्सचा पोशाख (झटके दिसतात). या प्रकरणात सहसा संपूर्ण बदलीमेकाट्रॉनिक्स आवश्यक नाहीत आणि फक्त सोलेनोइड्स बदलले आहेत.

दुसरा समस्या क्षेत्रआहे इलेक्ट्रॉनिक युनिटमेकाट्रॉनिक्स नियंत्रण, सामान्यत: जास्त गरम झाल्यामुळे समस्या उद्भवतात (सुरू करताना थंड प्रणालीमध्ये जातो आणीबाणी मोड). जर युनिट पुनर्संचयित केले जाऊ शकत नसेल, तर ते पुनर्स्थित केले जाते आणि त्यानंतर पुन्हा प्रोग्रामिंग केले जाते योग्य कार. आम्ही विशिष्ट वाहनासाठी मेकाट्रॉनिक्स DSG7 DQ200 DQ500 DL501 0AM 0B5 0BT 0BH रीप्रोग्राम करतो.

खराबीची ठराविक लक्षणे

मुळात, हलवायला सुरुवात करताना आणि स्विच करताना धक्का आणि धक्के दिसणे हे समस्यांचे मुख्य कारण आहे. कमी गीअर्स(खाली करा). अधिक सह सर्वात वाईट परिस्थिती- गिअरबॉक्स चालू होत नाही आणि त्यानुसार, कार चालवत नाही. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, बॉक्स आपत्कालीन मोडमध्ये जातो, जो त्रुटी रीसेट केल्यावर जात नाही (नेहमी नाही). दुरुस्ती करणे शक्य नसल्यास, बदली केली जाते. मेकाट्रॉनिक्स डीएसजी 7 0AM 0B5 0BT 0BH 0CW 0CK 0CL 0СJ.

मेकॅट्रॉनिक्स दुरुस्ती शक्य नसल्यास काय करावे?

हे बरेचदा घडते (सहसा अपघातानंतर). ते वापरलेल्या, दुरुस्त किंवा नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे आणि नंतर पुन्हा प्रोग्राम केले जाणे आवश्यक आहे योग्य कार. आम्ही स्टॉकमध्ये DSG 7 साठी मेकॅट्रॉनिक्स दुरुस्त केला आहे. जागेवरच आम्ही 20 मिनिटांच्या आत इच्छित वाहनासाठी ते पुन्हा प्रोग्राम करू. कामाची किंमत टेबलमध्ये दर्शविली आहे (खाली पहा).

किंमती

DSG7 मेकाट्रॉनिक्स डायग्नोस्टिक्स: 0 घासणे.
DSG7 0AM मेकॅट्रॉनिक्स दुरुस्ती: 20,000-30,000 घासणे. वॉरंटी 6 महिने.
DSG7 0AM मेकॅट्रॉनिक्स दुरुस्ती: RUB 30,000. वॉरंटी 6 महिने.
DSG7 0B5 मेकॅट्रॉनिक्स दुरुस्ती: RUB 25,000-65,000. वॉरंटी 6 महिने.
DSG7 0B5 मेकॅट्रॉनिक्स दुरुस्ती: 65,000 घासणे. वॉरंटी 6 महिने.
DSG7 0B5 मेकॅट्रॉनिक्स ECU: RUB 37,000. वॉरंटी 6 महिने.
DSG7 0BT/0BH मेकॅट्रॉनिक्स दुरुस्ती: 25,000-50,000 घासणे. वॉरंटी 6 महिने.
DSG7 0BT/0BH मेकॅट्रॉनिक्स दुरुस्ती: 50,000 घासणे. वॉरंटी 6 महिने.

उदाहरणे

Skoda Octavia A5 2011 1.4T 122 hp DSG 7 0AM DQ200 मेकॅट्रॉनिक्स रिप्लेसमेंट. मूळ दुरुस्तीच्या अधीन नव्हते

इनकमिंग डायग्नोस्टिक्सने मेकाट्रॉनिक्सच्या हायड्रॉलिक भागाची खराबी तसेच क्लचचा पुरेसा पोशाख दर्शविला. क्लायंटशी करार केल्यानंतर, मेकाट्रॉनिक्सचा फक्त हायड्रॉलिक भाग दुरुस्त करण्याचा आणि क्लच बदलणे उन्हाळ्यापर्यंत पुढे ढकलण्याचा निर्णय घेण्यात आला - सामान्य निदानासह क्लचच्या गंभीर पोशाखांचा अंदाज लावणे आणि ते किती काळ टिकेल हे सांगणे शक्य आहे. . आम्ही हायड्रॉलिक भाग बदलला, बॉक्समध्ये नवीन तेल ओतले आणि अनुकूलन केले.

Skoda Octavia 2012 1.4T 122 hp DSG 7 0AM DQ200 क्लच रिप्लेसमेंट + मेकाट्रॉनिक्स दुरुस्ती. ओडोमीटरवरील मायलेज 104580 आहे, कार टो ट्रकवर आली, क्लायंटच्या मते, गीअर शिफ्ट नाही.

इनबॉक्स संगणक निदानदर्शविला: कमी रक्तदाब हायड्रॉलिक प्रणालीमेकाट्रॉनिक्स आणि कमाल वैध मूल्येक्लचवर (क्लच घसरण्याच्या मार्गावर).

क्लच आणि मेकाट्रॉनिक्सचा हायड्रॉलिक भाग बदलण्यावर आम्ही क्लायंटशी सहमत झालो.

सह गिअरबॉक्स डिसमंट करताना व्हिज्युअल तपासणीबाजूला तेल गळती आढळून आली इनपुट शाफ्ट. इनपुट शाफ्ट ऑइल सील बदलताना, गिअरबॉक्स वेगळे करणे ही योग्य पद्धत आहे, आणि बहुतेक प्रकरणांप्रमाणे, कधीकधी सुचविल्याप्रमाणे, जुन्याच्या वर स्थापित करणे नाही. एकूण खर्च: गीअरबॉक्स ऑइल सील, गिअरबॉक्स ऑइल, मेकॅट्रॉनिक्स ऑइल, क्लच किट, गीअरबॉक्स बॉडी धुण्यासाठी 5 लिटर क्लिनर, मेकाट्रॉनिक्ससाठी व्हॉल्व्ह बॉडी दुरुस्त करणे (आमचे स्वतःचे उत्पादन) आणि ब्रेकडाउनचे निराकरण करण्यासाठी 8 प्रकाश तास (वेळ लक्षात घेऊन) क्लायंटशी करार).

मुख्य यादी DSG दोष 7 जे आपण सोडवतो

• स्विच करताना धक्का आणि धक्का. द्वारे चुका इलेक्ट्रॉनिक निदाननाही
• हालचाल सुरू करताना कंपने आणि धक्के. कोणत्याही इलेक्ट्रॉनिक निदान त्रुटी नाहीत.
• गहाळ रिव्हर्स गियर. R चालू केल्यावर, मशीन आपत्कालीन मोडमध्ये जाते, PRNDS उजळते. इलेक्ट्रॉनिक डायग्नोस्टिक्सनुसार, त्रुटी सामान्यतः आहे: 19143 P2711 - गियर शिफ्ट प्रक्रियेसाठी अवैध डेटा.
• जेव्हा तुम्ही "D"/"R" मोड चालू करता, तेव्हा गीअरबॉक्समधून क्लिक ऐकू येतात आणि नंतर कार हलू लागते. इलेक्ट्रॉनिक डायग्नोस्टिक्सनुसार, त्रुटी: 19143 P2711 - गियर शिफ्ट प्रक्रियेसाठी अवैध डेटा.
• गिअरबॉक्स आपत्कालीन मोडमध्ये जातो आणि PRNDS उजळतो. जेव्हा इग्निशन चालू/बंद केले जाते, तेव्हा गिअरबॉक्स काही काळ सामान्यपणे कार्य करतो, नंतर सर्व काही समान असते. इलेक्ट्रॉनिक डायग्नोस्टिक्सनुसार, सामान्यतः त्रुटी: 18222 P1814 - स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी प्रेशर कंट्रोल व्हॉल्व्ह 1-N215: ओपन सर्किट/शॉर्ट टू ग्राउंड 18223 P1815 - प्रेशर कंट्रोल व्हॉल्व्ह 1 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी-N215 शॉर्ट सर्किट ते पॉझिटिव्ह P18297 प्री-219 व्हॉल्व ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी- N216: ओपन सर्किट/ शॉर्ट टू ग्राउंड 18228 P1820 - प्रेशर कंट्रोल व्हॉल्व्ह 2-N216 शॉर्ट सर्किट ते पॉझिटिव्ह
• वेळोवेळी, गिअरबॉक्स आपत्कालीन मोडमध्ये जातो आणि PRNDS उजळतो. जेव्हा इग्निशन चालू/बंद केले जाते, तेव्हा गिअरबॉक्स काही काळासाठी सामान्यपणे कार्य करतो, नंतर सर्वकाही पुन्हा सुरू होते. इलेक्ट्रॉनिक डायग्नोस्टिक्सनुसार, खालील त्रुटी: 18115 P1707 - मेकाट्रॉनिक युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये हस्तक्षेप, 17252 P0868 - मर्यादेवर गिअरबॉक्स अनुकूलनात दबाव
• वापरलेले मेकॅट्रॉनिक्स स्थापित केल्यानंतर, गीअर्स आवश्यकतेनुसार बदलत नाहीत. स्विच करताना सहसा विलंब होतो.
• वापरलेले मेकॅट्रॉनिक्स स्थापित केल्यानंतर, जेव्हा तुम्ही हालचाल सुरू करता, तेव्हा गिअरबॉक्स आपत्कालीन मोडमध्ये जातो. इलेक्ट्रॉनिक निदान त्रुटी: 19143 P2711 - गियर शिफ्ट प्रक्रियेसाठी अवैध डेटा

यापासून दूर आहे पूर्ण यादीसमस्या आणि त्रुटी. तुम्हाला काही प्रश्न असल्यास, तुम्ही एकतर कॉल करू शकता.

आधुनिक जीवनकारशिवाय कल्पना करणे अशक्य आहे आणि शहरातील ड्रायव्हिंग ड्रायव्हरसाठी शक्य तितके आरामदायक असावे. विविध प्रेषणे (स्वयंचलित प्रेषण, रोबोटिक गिअरबॉक्स).

रोबोटिक बॉक्स त्याच्या गुळगुळीत हालचालीमुळे खूप लोकप्रिय आहे आणि आर्थिक वापरइंधन, मॅन्युअल मोडची उपस्थिती, जी तुम्हाला तुमची ड्रायव्हिंग शैली ड्रायव्हरच्या गरजेनुसार समायोजित करण्यास अनुमती देते.

डीएसजी गिअरबॉक्सचे ऑपरेटिंग तत्त्व

DSG- मॅन्युअल ट्रांसमिशन, सुसज्ज स्वयंचलित ड्राइव्हटप्पे बदलण्यासाठी, आणि दोन क्लच बास्केट आहेत.

डीएसजी बॉक्स अक्षीय स्थित दोन क्लचद्वारे इंजिनला जोडलेला आहे. विषम आणि मागील टप्पे एका क्लचद्वारे आणि सम टप्पे दुसऱ्या क्लचद्वारे चालतात. हे उपकरण पॉवर कमी न करता किंवा व्यत्यय न आणता टप्प्यात सहज बदल सुनिश्चित करते, मोटरपासून चाकांच्या ड्राईव्ह एक्सलपर्यंत टॉर्कचे सतत प्रसारण प्रदान करते.

पहिल्या टप्प्यातील प्रवेग दरम्यान, दुसऱ्या गीअरचे गीअर्स आधीच जाळीत असतात. जेव्हा कंट्रोल युनिट स्टेज चेंज कमांड प्रसारित करते, हायड्रॉलिक ड्राइव्हस्गिअरबॉक्स एक क्लच सोडतो आणि दुसरा क्लॅम्प करतो, ज्यामुळे मोटरमधून एका टप्प्यातून दुसऱ्या टप्प्यात टॉर्कचे संक्रमण होते.

अशा प्रकारे, प्रक्रिया अत्यंत टप्प्यावर येते. जेव्हा वेग कमी होतो आणि इतर परिस्थिती बदलते तेव्हा प्रक्रिया उलट क्रमाने केली जाते. सिंक्रोनायझर्स वापरून टप्पे बदलले जातात.

डीएसजी बॉक्समधील टप्पे बदलणे सह चालते उच्च गती, अगदी व्यावसायिक रेसर्सनाही प्रवेश नाही.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये मेकाट्रॉनिक्स म्हणजे काय

हायड्रॉलिक आणि इलेक्ट्रॉनिक घटक आणि सेन्सर असलेले कंट्रोल युनिट वापरून दोन्ही क्लच आणि गियर बदल नियंत्रित केले जातात. या युनिटला मेकॅट्रॉनिक्स म्हणतात आणि ते गिअरबॉक्स गृहनिर्माण मध्ये स्थित आहे.

मेकाट्रॉनिकमध्ये तयार केलेले सेन्सर गिअरबॉक्सच्या स्थितीचे निरीक्षण करतात आणि मुख्य भाग आणि असेंब्लीच्या ऑपरेशनचे निरीक्षण करतात.

पर्याय, सेन्सर नियंत्रितमेकॅट्रॉनिक्स:

• बॉक्सच्या इनपुट आणि आउटपुटवर क्रांतीची संख्या;
• तेलाचा दाब;
• तेल पातळी;
• कार्यरत द्रव तापमान;
• स्टेज स्विचिंग फॉर्क्सचे स्थान.

चालू नवीनतम मॉडेल DSG बॉक्स ECT (गियर बदल नियंत्रित करणारी इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली) ने सुसज्ज आहेत.

वरील पॅरामीटर्स व्यतिरिक्त, ECT नियंत्रणे:

• वाहनाचा वेग;
• थ्रॉटल ओपनिंग पदवी;
• मोटर तापमान.

हे पॅरामीटर्स वाचल्याने गिअरबॉक्स आणि इंजिनचे आयुष्य वाढेल.

डायरेक्ट शिफ्ट ट्रान्समिशनचे प्रकार

सध्या दोन प्रकारचे DSG बॉक्स आहेत:

• सहा-गती (DSG-6);
• सात-स्पीड (DSG-7).

DSG 6

पहिला पूर्वनिवडक (रोबोटिक) गिअरबॉक्स सहा-स्पीड डीएसजी होता, जो 2003 मध्ये विकसित झाला होता.

DSG-6 डिझाइन:

• दोन तावडी;
• चरणांच्या दोन ओळी;
• क्रँककेस;
• मेकॅट्रॉनिक्स;
• गियरबॉक्स भिन्नता;
• मुख्य गियर.

DSG-6 दोन ओले क्लच वापरते, जे नेहमीच असतात प्रेषण द्रव, मेकॅनिझमचे स्नेहन आणि क्लच डिस्कचे कूलिंग प्रदान करते, ज्यामुळे लांबणीवर जाते ऑपरेशनल कालावधीचेकपॉईंट.

दोन क्लच गियरबॉक्सच्या टप्प्यांच्या पंक्तींमध्ये टॉर्क प्रसारित करतात. गिअरबॉक्स ड्राईव्ह डिस्क एका विशेष हबच्या फ्लायव्हीलद्वारे क्लचशी जोडलेली असते जी टप्प्यांना एकत्र करते.

मेकॅट्रॉनिक्सचे मुख्य घटक (इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक मॉड्यूल) गियरबॉक्स गृहनिर्माण मध्ये स्थित:

• गियरबॉक्स वितरण स्पूल;
• मल्टीप्लेक्सर जनरेटिंग कंट्रोल कमांड;
• इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक आणि नियंत्रण वाल्वचेकपॉईंट.

जेव्हा निवडक स्थिती बदलते, तेव्हा गिअरबॉक्स वितरक चालू केले जातात. वापरून पायऱ्या बदलल्या जातात solenoid झडपा, आणि स्थिती सुधारणा घर्षण तावडीदबाव वाल्व वापरून उद्भवते. हे वाल्व्ह गिअरबॉक्सचे "हृदय" आहेत आणि मेकाट्रॉनिक "मेंदू" आहे.

गीअरबॉक्स मल्टीप्लेक्सर हायड्रॉलिक सिलेंडर्स नियंत्रित करतो, ज्यापैकी अशा गिअरबॉक्समध्ये 8 आहेत, परंतु 4 पेक्षा जास्त गिअरबॉक्स वाल्व एकाच वेळी कार्य करत नाहीत. IN विविध मोडचौक्या कार्यरत आहेत वेगवेगळे सिलेंडर, आवश्यक टप्प्यावर अवलंबून.

DSG-6 मधील गीअर्स चक्रीयपणे बदलतात. टप्प्यांच्या दोन पंक्ती एकाच वेळी सक्रिय केल्या जातात, त्यापैकी फक्त एक वापरली जात नाही - ती स्टँडबाय मोडमध्ये आहे. जेव्हा ट्रान्समिशन टॉर्क बदलतो, तेव्हा दुसरी पंक्ती त्वरित गुंतलेली असते, सक्रिय मोडवर स्विच करते. गीअरबॉक्सच्या ऑपरेशनची ही यंत्रणा स्प्लिट सेकंदापेक्षा कमी वेळेत गीअर बदल सुनिश्चित करते, तर वाहनांची हालचाल मंदपणा किंवा धक्का न लावता सुरळीत आणि समान रीतीने होते.

DSG-6 हा अधिक शक्तिशाली रोबोटिक गिअरबॉक्स आहे. अशा गिअरबॉक्ससह कार इंजिनचा टॉर्क सुमारे 350 Nm आहे. या बॉक्सचे वजन सुमारे 100 किलोग्रॅम आहे. ट्रान्समिशन तेल DSG-6 ला 6 लिटरपेक्षा जास्त आवश्यक आहे.

चालू हा क्षण DSG-6 प्रामुख्याने खालील वाहनांवर स्थापित केले आहे:

• आसन (अल्हंब्रा, टोलेडो);
• स्कोडा (ऑक्टाव्हिया, सुपरबी);
• ऑडी (TT, Q3, A3);

डीएसजी बॉक्स टिपट्रॉनिकसह सुसज्ज आहेत, जे बॉक्सला स्विच करते मॅन्युअल नियंत्रण.

DSG 7

DSG-7 2006 मध्ये विशेषतः इकॉनॉमी क्लास कारसाठी विकसित करण्यात आली होती. DSG गिअरबॉक्स 70-75 किलो वजन. आणि त्यात 2 लिटरपेक्षा कमी तेलाचे प्रमाण आहे. हा गिअरबॉक्स वर स्थापित केला आहे बजेट कार 250 Nm पेक्षा जास्त नसलेल्या इंजिन टॉर्कसह.

याक्षणी, DSG-7 प्रामुख्याने खालील कारवर स्थापित केले आहे:

• ऑडी (TT, Q3, A3);
• आसन (लिओन, इबिझा, अल्टेआ);
• स्कोडा (ऑक्टाव्हिया, फॅबिया, सुपरबी);
• फोक्सवॅगन (टिगुआन, गोल्फ, जेट्टा, पासॅट).

DSG-7 आणि DSG-6 मधील मुख्य फरक म्हणजे ट्रान्समिशन फ्लुइडमध्ये नसलेल्या 2 ड्राय क्लच डिस्कची उपस्थिती. अशा बदलांमुळे इंधनाचा वापर कमी करणे आणि सेवेची किंमत कमी करणे शक्य झाले.

रोबोटिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे फायदे आणि तोटे

इतर ट्रान्समिशनच्या तुलनेत रोबोटिक गिअरबॉक्सचे फायदे आणि तोटे आहेत.

डीएसजी बॉक्सचे फायदे:

• कमी वापर इंधन मिश्रण(10-20% पर्यंत);
• मॅन्युअल नियंत्रणाची शक्यता, सारखीच;
• टप्पे बदलताना शक्ती कमी होत नाही;
• कारची सुरळीत हालचाल;
• उच्च डायनॅमिक वैशिष्ट्येडीएसजी गिअरबॉक्ससह सुसज्ज कार;
• प्रवेगासाठी लागणारा वेळ कमी करणे;
• स्वयंचलित आणि मॅन्युअल गियर निवडण्याची शक्यता;
• अशा गीअरबॉक्ससह सुसज्ज कारचे आरामदायक ड्रायव्हिंग;
• क्लच पेडल आणि नेहमीच्या निवडक लीव्हरची अनुपस्थिती, ज्यामुळे क्लासिकसह कारमधून स्विच करताना अडचणी येत नाहीत;

डीएसजी बॉक्सचे तोटे:

• इतर प्रकारच्या ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या कारच्या तुलनेत डीएसजीसह कारची उच्च किंमत;
• कधीकधी रोबोट मंद होतो आणि कारच्या डायनॅमिक प्रवेगसह चालू ठेवत नाही, थोड्या विलंबाने टप्पे बदलतो;
• मेकाट्रॉनिक्स हे त्यापैकी एक आहे कमकुवत गुणडीएसजी बॉक्समध्ये, या युनिटमध्ये वेळोवेळी गैरप्रकार होतात;
• मेकाट्रॉनिक्समध्ये खराबी आढळल्यास, ते बदलणे आवश्यक आहे, कारण ते दुरुस्त केले जाऊ शकत नाही;
• कमी गियरबॉक्स जीवन;
• मेकाट्रॉनिक्स खराबी वारंवार तापमान बदलांमुळे होते, जे विशेषतः हिवाळ्यात महत्वाचे आहे;
• DSG-7 आणि त्याच्या घटकांचे सेवा जीवन DSG-6 पेक्षा लक्षणीयपणे कमी आहे;
• प्रीसेलेक्टरच्या सतत क्रियाकलापांमुळे बॉक्सचे गरम होणे;
• रोबोटिक गिअरबॉक्स सर्व्हिसिंगच्या खर्चात वाढ;
• दुरुस्तीची अडचण रोबोटिक बॉक्स, ज्याची अनेक सेवा केंद्रे अंमलबजावणी करू शकत नाहीत;
• एसयूव्ही आणि इतर शक्तिशाली वाहनांवर स्थापित नाही;
• दुरुस्ती महाग आहे, काही प्रकरणांमध्ये डीएसजी पूर्णपणे बदलणे आवश्यक आहे.

• डीएसजी गिअरबॉक्सची वेळेवर देखभाल (नियमांनुसार ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलणे - 60,000 किलोमीटरपेक्षा जास्त नाही, समस्यानिवारण);
• स्टार्ट केल्यानंतर कारला उभ्या स्थितीत थोडक्यात ठेवून रोबोटिक गिअरबॉक्स गरम करणे;
• तुम्ही गाडी चालवायला सुरुवात केल्यापासून 1-5 किलोमीटर गरम झाल्यानंतर सुरळीत हालचाल;
• व्हील स्लिप टाळणे;
• 1 मिनिटापेक्षा जास्त थांबताना, DSG गिअरबॉक्स सिलेक्टरला न्यूट्रल मोडवर स्विच करण्याची शिफारस केली जाते;
• बर्फ आणि बर्फावर गाडी चालवताना, उपलब्ध असल्यास, “स्नोफ्लेक” मोड चालू करण्याची शिफारस केली जाते;
• डायनॅमिक ड्रायव्हिंग आणि वेगवान प्रवेग दरम्यान, निवडक लीव्हरला "स्पोर्ट" स्थितीत हलविण्याचा सल्ला दिला जातो;
• प्रत्येक पास करताना देखभालडीएसजी बॉक्सचे निदान करणे आणि प्रारंभ करणे आवश्यक आहे;
• प्रवेगक पेडल सहजतेने उदासीन असणे आवश्यक आहे, अगदी येथे मॅन्युअल मोड;
• मॅन्युअल मोडमध्ये प्रवेग करणे उचित आहे, आणि गुळगुळीत प्रवासआणि ब्रेकिंग - स्वयंचलित;
• "तटस्थ" निवडक स्थितीत DSG बॉक्ससह कार पार्क करणे अनिवार्य समावेश पार्किंग ब्रेक(हँडब्रेक).

रोबोटिक गिअरबॉक्स हे खरे तर एक सुधारित मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे, ज्यात बेसवर मेकॅट्रॉनिक्स वापरून गीअर्स स्विच केले जातात. विविध पॅरामीटर्स, सेन्सर्सद्वारे वाचले. काही शिफारसींचे पालन केल्यास, रोबोटिक बॉक्सचे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या वाढवता येऊ शकते.

लोक नेहमीच नवीन व्यवसायांमध्ये स्वारस्य दाखवत नाहीत तर एक विशिष्ट सावधपणा देखील दर्शवतात: विशिष्ट नवीन वैशिष्ट्य विकसित करण्याची शक्यता आणि त्यामध्ये पुढील रोजगाराची शक्यता उत्तेजित होऊ शकत नाही. त्याच वेळी, हे लक्षात घेतले पाहिजे की नवीन व्यवसाय कोठूनही उद्भवत नाहीत. त्यांचे स्वरूप सामान्यतः काळाच्या गरजांमुळे असते.

या नवीन वैशिष्ट्यांपैकी एक "मेकाट्रॉनिक्स" आहे, ज्यामध्ये बेलारूसच्या रिपब्लिकन इन्स्टिट्यूट ऑफ व्होकेशनल एज्युकेशनच्या व्यावसायिक महाविद्यालयात प्रशिक्षण दिले जाते. दोन महिन्यांपूर्वी, मेकॅनिकल अभियांत्रिकी उद्योगासाठी मेकॅट्रॉनिक्सचे पहिले ग्रॅज्युएशन नमूद केलेल्या संस्थेत झाले आणि सप्टेंबर 2012 पासून ते येथे ऑटो मेकॅनिक्सचे प्रशिक्षण देखील सुरू करतील.

हे व्यवसाय काय आहेत? त्यांची नवीनता काय आहे? मेकॅट्रॉनिक्स आणि ऑटो मेकॅनिक्स भविष्यात कोणत्याही अडचणीशिवाय नोकरी मिळवू शकतील का आणि कुठे? Nastaunitskaya Gazeta वार्ताहर या प्रश्नांची उत्तरे शोधत होते.

मेकॅट्रॉनिक्स आहे नवीन क्षेत्रविज्ञान आणि तंत्रज्ञान, ज्याचे सार संगणक गती नियंत्रणासह मशीन आणि सिस्टमची निर्मिती आणि ऑपरेशन आहे. हे यांत्रिकी, इलेक्ट्रॉनिक्स आणि मायक्रोप्रोसेसर तंत्रज्ञान, हायड्रोन्युमॅटिक ऑटोमेशन आणि मशीन आणि युनिट्सच्या हालचालींचे संगणक नियंत्रण या क्षेत्रातील ज्ञानावर आधारित आहे.

2008/2009 मध्ये प्रायोगिक क्रियाकलापांचा भाग म्हणून मेकॅट्रॉनिक्स आणि संगणक-नियंत्रित मशीन्सच्या देखभालीच्या क्षेत्रातील विशेष माध्यमिक शिक्षणासह उच्च पात्र कामगारांना प्रशिक्षण देण्यासाठी मॉडेलची मान्यता सुरू झाली. शैक्षणिक वर्षरिपब्लिकन इन्स्टिट्यूट ऑफ व्होकेशनल एज्युकेशनच्या व्यावसायिक महाविद्यालयात. विशेष "मेकाट्रॉनिक्स" साठी विद्यार्थ्यांची पहिली नावनोंदणी 9 व्या इयत्तेच्या पदवीधरांमधून केली गेली (अभ्यासाचा कालावधी 4 वर्षे आहे). जून 2012 मध्ये, या विशेषतेचे पहिले पदवीधर (25 लोक) राज्य परीक्षा उत्तीर्ण झाले. जर त्यांना त्यांचे शिक्षण चालू ठेवायचे असेल, तर ते बेलारशियन येथे अल्प कालावधीसाठी अभ्यासासाठी नोंदणी करू शकतात राज्य विद्यापीठसंगणक विज्ञान आणि रेडिओ इलेक्ट्रॉनिक्स (जरी केवळ पत्रव्यवहार अभ्यासक्रमांसाठी आणि केवळ सशुल्क आधारावर).

मेकॅट्रॉनिक्स त्याच्या क्रियाकलापांमध्ये संगणक-नियंत्रित मशीनच्या ऑपरेटर, इलेक्ट्रिकल उपकरणे दुरुस्त करण्यासाठी मेकॅनिक, मशीन टूल्सचे ऑपरेटर आणि प्रोग्राम-नियंत्रित मॅनिपुलेटरची कार्ये एकत्रित करू शकतात. त्याच्या कार्यांमध्ये व्यवस्थापन कार्यक्रमांचा विकास, मेकाट्रॉनिक सिस्टमच्या घटकांचे कॉन्फिगरेशन, डायग्नोस्टिक्स, मेकॅनिकल, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल, हायड्रॉलिक, वायवीय आणि इतर सिस्टमची स्थापना आणि दुरुस्ती यांचा समावेश आहे.

महाविद्यालयातील अभ्यासक्रमाची रचना अशा प्रकारे केली जाते की एक विद्यार्थी, सामान्य माध्यमिक शिक्षण घेत असताना, एकाच वेळी अनेक व्यवसायांमध्ये प्रभुत्व मिळवतो: संगणक-नियंत्रित मशीनचा ऑपरेटर, 3ऱ्या श्रेणीतील इलेक्ट्रिकल उपकरणे दुरुस्त करण्यासाठी इलेक्ट्रीशियन, 4थ्या श्रेणीतील सेवा तंत्रज्ञ . ही सर्व व्यावसायिक कार्ये मेकॅट्रॉनिक्स पात्रतेमध्ये एकत्रित केली जातात. हे केवळ वैयक्तिक कामाचे कार्यप्रदर्शनच नाही तर दोषांचे निदान आणि शक्य असल्यास त्यांचे स्वतंत्र निर्मूलन देखील आहे. अशा प्रकारे, नमूद केलेल्या विशिष्टतेच्या पदवीधराने तांत्रिक समर्थन प्रदान करणे आवश्यक आहे तांत्रिक प्रक्रिया, अनुपालन निश्चित करा तांत्रिक स्थितीउपकरणे पासपोर्ट डेटा; तांत्रिक उपकरणे निवडा आणि समायोजित करा; मेकाट्रॉनिक सिस्टमच्या क्रियाकलापांसाठी साधे मार्गदर्शन कार्यक्रम तयार करा; मेकाट्रॉनिक सिस्टमच्या इलेक्ट्रोमेकॅनिकल, मेकॅनिकल, इलेक्ट्रॉनिक, हायड्रॉलिक, वायवीय घटकांचे समायोजन आणि समायोजन करा "मशीन (मशीन) - रोबोट"; वापरून मेकाट्रॉनिक सिस्टमच्या वैयक्तिक घटकांचे निदान करा चाचणी कार्यक्रमआणि इ.

जसे आपण पाहू शकता, तेथे अनेक कार्ये आहेत, परंतु त्यांच्या विकासासाठी बराच वेळ दिला जातो: निर्दिष्ट विशिष्टतेमध्ये व्यावहारिक प्रशिक्षण हे व्यावसायिक घटक आणि सरावाच्या एकूण तासांच्या किमान 50% आहे.

अस्या पेट्रोव्हना कोनोनोविच, एकात्मिक व्यावसायिक शिक्षणासाठी मेथडॉलॉजिकल सपोर्ट विभागाचे प्रमुख, RIPO:

वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य आधुनिक उत्पादनआणि कर्मचाऱ्यांचा वापर म्हणजे उपकरणांची स्थापना, देखभाल आणि दुरुस्ती करण्यात गुंतलेल्या कामगारांच्या संख्येत वाढ. हे अद्यतनाशी देखील संबंधित आहे. तांत्रिक उद्यान, आणि नवीन उच्च-तंत्रज्ञान उपकरणांसह, ज्यांना ते हाताळणाऱ्या लोकांच्या व्यावसायिकतेची उच्च पातळी आवश्यक आहे. गुंतागुंत आधुनिक उपकरणेयात सामान्यतः यांत्रिक, इलेक्ट्रिकल, इलेक्ट्रॉनिक, हायड्रॉलिक, या घटकांचा समावेश होतो. वायवीय प्रणाली. अशा उपकरणांना मेकाट्रॉनिक म्हणतात, आणि त्यांना असे संबोधले जाते वाशिंग मशिन्सरेफ्रिजरेटर आणि संख्यात्मकरित्या नियंत्रित मशीन दोन्ही. हे अगदी स्वाभाविक आहे की अशी उपकरणे स्थापित करण्यासाठी, अनेक प्रोफाइलच्या तज्ञांची आवश्यकता आहे, परंतु आज हे पूर्णपणे फायदेशीर नाही. याव्यतिरिक्त, काही विशेषज्ञ साइटवर नसल्यास, मशीन निष्क्रिय असेल. म्हणूनच, मेकाट्रॉनिक उपकरणे सेट अप आणि सर्व्हिसिंगसाठी स्वतंत्रपणे सर्व आवश्यक कार्ये करू शकणाऱ्या तज्ञांना प्रशिक्षण देण्याचा प्रश्न उद्भवला. मेकॅट्रॉनिक्स तज्ञाकडे सैद्धांतिक ज्ञान (आणि बहुविद्याशाखीय ज्ञान) आणि व्यावहारिक कौशल्ये दोन्ही उच्च पातळी असणे आवश्यक आहे, कारण उपकरणे जटिल, महाग आहेत आणि मोठी क्षमता आहे.

कार्मिक ग्राहक, विशेषतः देशातील आघाडीचे मशीन-बिल्डिंग उपक्रम (मिंस्क ट्रॅक्टर प्लांट, मिन्स्क व्हील ट्रॅक्टर प्लांट) यांनी देखील या विषयावर त्यांचे मत व्यक्त केले आणि आम्ही संबंधित तज्ञांसाठी विशिष्ट उत्पादनाची आवश्यकता शोधू लागलो. अशा प्रकारे एक नवीन पात्रता दिसून आली - "मेकाट्रॉनिक्स". केवळ शिक्षण व्यवस्थेसाठीच नव्हे तर कामाच्या जगासाठीही हा पूर्णपणे नवीन व्यवसाय आहे. मेकाट्रोनिशियन कामगाराची कार्ये करतो आणि त्याच वेळी उच्चस्तरीयसैद्धांतिक आणि व्यावहारिक प्रशिक्षण.

व्यावसायिक शिक्षण असलेल्या कर्मचाऱ्याच्या पात्रतेमध्ये इतके ज्ञान प्रदान करणे शक्य नाही, म्हणून माध्यमिक विशेष शिक्षण असलेल्या कामगाराची पात्रता सुनिश्चित करून, माध्यमिक विशेष शिक्षणाचा नवीन शैक्षणिक कार्यक्रम सुरू करण्याची कल्पना आली. तसे, सर्व नाविन्यपूर्ण पात्रता, ज्याचा परिचय रिपब्लिकन इन्स्टिट्यूट ऑफ व्होकेशनल एज्युकेशनने सुरू केला आहे, प्रथम RIPO शाखा - व्यावसायिक आणि औद्योगिक महाविद्यालयांच्या आधारे स्वीकारले जातात. चाचणी प्रयोग शैक्षणिक कार्यक्रममेकॅट्रॉनिक्सचे प्रशिक्षण 2008 मध्ये व्यावसायिक आणि तांत्रिक महाविद्यालय RIPO येथे सुरू झाले.

प्रशिक्षणाचे उद्घाटन महत्त्वपूर्ण सैद्धांतिक कार्यापूर्वी होते: शुल्क आणि पात्रता वैशिष्ट्यांचा विकास, युनिफाइड टॅरिफ आणि पात्रता निर्देशिकेत त्याचा परिचय आणि नंतर विशेष आणि पात्रतेच्या राष्ट्रीय वर्गीकरणामध्ये विशिष्टतेचा समावेश. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, शैक्षणिक मानक आणि शैक्षणिक कार्यक्रम दस्तऐवजीकरणाचा विकास.

मी ते लक्षात घेतो पूर्व शर्तया कार्यक्रमाची अंमलबजावणी करण्यासाठी एक उच्च-तंत्रज्ञान सामग्री आणि तांत्रिक प्रशिक्षण आधार आहे. आमच्या बाबतीत, हे सर्व कागदपत्रांच्या विकासासह एकाच वेळी तयार केले गेले. शिक्षकांना जर्मनीमध्ये प्रशिक्षण देण्यात आले.

मेकॅट्रॉनिक्सची कल्पना आज इतर उद्योगांसाठी विकसित होत आहे. अशा प्रकारे, आता तिसऱ्या वर्षापासून आम्ही रेडिओ-इलेक्ट्रॉनिक उत्पादनासाठी मेकॅट्रॉनिक्स अभियंते तयार करत आहोत; आता आम्ही प्रक्रिया उद्योगासाठी मेकाट्रॉनिक्स शिक्षणाची सामग्री विकसित करण्यावर काम करत आहोत. नवीन पात्रतेच्या परिचयामुळे दुय्यम विशेष शिक्षण आवश्यक असलेल्या कार्यरत व्यवसायांची यादी विस्तृत करणे शक्य झाले. हा 5व्या श्रेणीतील मशीन ऑपरेटर, 5व्या श्रेणीचा स्वयंपाकी, सुरक्षा आणि फायर अलार्म इलेक्ट्रिशियन आणि संगणक उपकरणे दुरुस्तीसाठी इलेक्ट्रिशियन आहे.

ब्लू-कॉलर व्यवसायांच्या यादीत ही एक नवीन खासियत आहे. नियमानुसार, नवीन व्यवसाय ही नवीन काळाची गरज आहे. एकीकडे, ते त्यांच्यामध्ये तरुण लोकांची आवड जागृत करतात आणि दुसरीकडे, सावधपणा. या नवीन व्यवसायांच्या प्रतिनिधींच्या रोजगाराची शक्यता आणि बाजारपेठेतील त्यांची मागणी, ज्याच्या आधारे वेतन आणि त्यामुळे राहणीमानाचा दर्जा या दोन्हींबद्दल, नवीन व्यवसायाद्वारे ऑफर केलेल्या संभावनांबद्दल अपुरी जागरूकता यांचा हा परिणाम आहे. प्रत्यक्षात अवलंबून आहे.

मेकॅट्रॉनिक्स तंत्रज्ञ म्हणून काम करणे, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, क्रियाकलापांचे एक नवीन क्षेत्र आहे जे मशीनच्या ऑपरेशनशी संबंधित आहे, तसेच त्यांच्या ऑपरेशन दरम्यान संगणकीकृत नियंत्रणासह सुसज्ज उपकरणे आहेत. मेकॅट्रॉनिक्सचा व्यवसाय मिळवण्यासाठी मेकॅनिक्स, इलेक्ट्रॉनिक्स, मायक्रोप्रोसेसर-आधारित तंत्रज्ञान, हायड्रोलिक आणि वायवीय अभियांत्रिकी आणि ऑटोमेशन या क्षेत्रातील ज्ञान आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, संगणक वाहतूक नियंत्रण क्षेत्राशी संबंधित ज्ञान प्राप्त करणे आवश्यक आहे, दोन्ही मशीन्स आणि त्यांच्या स्वतंत्र युनिट्सच्या स्वतंत्र उपकरणांच्या स्वरूपात.

आज मेकॅट्रॉनिक्सचा हा एक नवीन, अतिशय मनोरंजक, मागणी असलेला व्यवसाय आहे!

माध्यमिक विशेष शिक्षणासह उच्च कुशल कामगार बनण्यासाठी या विशेषतेचा अभ्यास कोठे करावा? या उद्देशासाठी, व्यावसायिक तांत्रिक प्रशिक्षणाच्या दोन्ही शाळा आणि महाविद्यालये आहेत, जिथे अलीकडेच (सुमारे 2010 पासून) "मेकॅट्रॉनिक्स" वैशिष्ट्य दिसून आले आहे.

मेकॅट्रॉनिक्स व्यवसाय

मेकॅट्रॉनिक्स पात्रता हे अनेक व्यवसायांचे एक जटिल आहे आणि त्या प्रत्येकामध्ये उच्च पात्र कामगाराच्या पातळीवर आहे:

• काही तांत्रिक प्रक्रियेच्या तांत्रिक समर्थनासाठी, त्याच्या पासपोर्ट पॅरामीटर्ससह मशीन उपकरणांची वर्तमान स्थिती निर्धारित करण्याच्या क्षमतेसह;
• तांत्रिक उपकरणे, तसेच सीएनसी मशीनची विविध साधने निवडा आणि समायोजित करा. त्यांच्यासाठी साधे कार्यक्रम कसे तयार करायचे ते जाणून घ्या;
• चाचणी आणि समायोजन कार्यक्रम आणि इतरांचा वापर करून "सीएनसी मशीन - रोबोट" सारख्या प्रणालींचे निदान आणि दुरुस्ती करा. स्थापना कार्य.

यावरून, अगदी सरसरी सूचीवरून, हे स्पष्ट होते की मेकॅट्रॉनिक्सच्या व्यवसायात, सूचनांसाठी ज्ञान आणि व्यावहारिक कौशल्ये किंवा तथाकथित एकात्मिक व्यावसायिक शिक्षण या दोन्ही संबंधित वैशिष्ट्यांचा विकास आवश्यक आहे. व्यावसायिक कामगारांचे ग्राहक, नियमानुसार, मोठे अभियांत्रिकी प्रकल्प आणि कंपन्या तसेच इतर उद्योग, ज्यात विमान वाहतूक आणि अंतराळ उद्योग, तसेच उत्पादन यासारख्या उच्च तंत्रज्ञानाचा समावेश आहे. स्मार्ट कारआणि संगणक भरणासह घरगुती मशीन. म्हणूनच मेकाट्रॉनिक्स हा एक नवीन व्यवसाय आहे ज्यामध्ये आधुनिक उत्पादनाची आवड आहे.

मेकॅट्रॉनिक्स अभियंत्याच्या जबाबदाऱ्या

त्यात मेकाट्रॉनिक्स व्यावसायिक क्रियाकलापसीएनसी मशीनच्या ऑपरेटरची कार्ये, त्यांच्या दुरुस्तीसाठी यांत्रिकी, या मशीनचे समायोजक, तसेच विविध मॅनिपुलेटर्सची कार्ये एकत्र करू शकतात. कामाचे स्वरूप mechatronics मध्ये नियंत्रण कार्यक्रम आणि पॅरामीटर सेटिंग्ज, तथाकथित mechatronic सिस्टीम या दोन्हीच्या विकासासाठी आवश्यकता आहेत.

याव्यतिरिक्त, मेकाट्रॉनिक्स अधिकाऱ्यांच्या जबाबदाऱ्यांमध्ये विविध प्रणालींचे निदान, दुरुस्ती आणि स्थापना कार्य समाविष्ट असू शकते:

• यांत्रिक, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल सिस्टमसह;
• हायड्रॉलिक आणि वायवीय नेटवर्क;
• संगणक प्रणालीआणि ॲनालॉग आणि दोन्हीवर आधारित नियंत्रण कार्यक्रम डिजिटल तंत्रज्ञानऑटोमेशन

मेकॅट्रॉनिक्स: प्रशिक्षण

संबंधित वैशिष्ट्यांसह संयोजनात विविध उद्योगांचे उपकरण यांत्रिकी इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीऑटोमेशन, दुसऱ्या शब्दांत, मेकाट्रॉनिक्स, व्यावसायिक क्रियाकलाप क्षेत्रात एक मनोरंजक आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे यशस्वी भविष्य आहे.

कार्यक्रमासाठी, तसेच प्रशिक्षणाच्या कालावधीसाठी, वरील सर्व व्यतिरिक्त, त्यात दबाव आणि कटिंग अशा दोन्ही धातू आणि विविध सामग्रीच्या प्रक्रियेचे प्रशिक्षण देखील समाविष्ट आहे. म्हणून, प्रशिक्षणाच्या कमी कालावधीत असे विस्तृत ज्ञान आणि व्यावसायिक कौशल्ये मिळवता येत नाहीत.

पूर्ण अभ्यासक्रमप्रशिक्षण किमान साडेतीन वर्षांचे आहे.

प्रवेशाच्या अटींबाबत, अर्जदाराकडे संभाषण कौशल्य, संघाचा भाग म्हणून काम करण्याची क्षमता आणि त्याच वेळी त्यांच्या व्यावसायिक क्रियाकलापांचा आनंद घेणे आवश्यक आहे. तथापि, या आवश्यकता अपवादाशिवाय सर्व व्यवसायांना लागू होतात.

शाळा किंवा महाविद्यालयातून पदवी प्राप्त केल्यानंतर, कोणत्याही पदवीधराला मेकॅट्रॉनिक्स अभियंता पदवीसह विद्यापीठात प्रवेश करण्याची संधी असते.

कोणत्याही रोबोटिक बॉक्सची रचना मेकाट्रॉनिक मॉड्यूलची उपस्थिती दर्शवते.
हे योग्यरित्या सर्वात कठीण मानले जाते आणि महत्वाचे नोडप्रसारण
परंतु मेकाट्रॉनिक्स म्हणजे काय आणि ते गिअरबॉक्समध्ये कोणती भूमिका बजावते हे समजून घेण्यासाठी, आपण प्रथम स्वतःला त्याच्या डिझाइनसह परिचित केले पाहिजे.

आम्ही ब्लॉक डिव्हाइस वेगळे करतो

मेकाट्रॉन थेट मॅन्युअल ट्रान्समिशन हाऊसिंगमध्ये स्थित आहे आणि आकाराने खूपच लहान आहे.
तथापि, हे युनिटला एकत्र करण्यापासून प्रतिबंधित करत नाही:

• इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (इलेक्ट्रॉनिक बोर्डच्या स्वरूपात प्रोसेसर);
• हायड्रॉलिक भाग (स्वतंत्र तेल सर्किटसह हायड्रॉलिक युनिट);
• सेन्सर उपकरणे;
• यांत्रिक रॉड्स आणि सर्वोसचा संच.

हे घटक एकच शृंखला बनवतात आणि त्यापैकी कोणतेही खराब झाल्यास, संपूर्ण मॉड्यूल चुकीच्या पद्धतीने कार्य करण्यास सुरवात करते.

हालचालीदरम्यान, 10 पेक्षा जास्त इनपुट सेन्सर शाफ्टच्या फिरण्याची गती, इंजिनची गती, तेल तापमान, दाब पातळी आणि इतर पॅरामीटर्स रेकॉर्ड करतात.
हा डेटा ECU मध्ये प्रसारित केला जातो, जिथे त्यावर त्वरित प्रक्रिया केली जाते.
त्यानंतर, प्रोसेसर ऑपरेटिंग अल्गोरिदम निर्धारित करून ड्राइव्हस् आणि हायड्रॉलिक सर्किटला सिग्नल पाठवतो.

या ब्लॉकला विशिष्ट ऑपरेशनल लाइफ नाही.
काही ड्रायव्हर 30,000 - 40,000 किमी नंतर ब्रेकडाउन अनुभवतात, तर काहींना 200,000 किमी नंतरही समस्या लक्षात येत नाहीत.
परंतु सरासरी, पहिल्या लाख किलोमीटरच्या आत अपयश येतात.

गिअरबॉक्सचा इलेक्ट्रॉनिक “ब्रेन”

खरं तर, मेकाट्रॉनिक्स ट्रान्समिशन पूर्णपणे नियंत्रित करते.
डिव्हाइस दुसर्या टप्प्यावर स्विच करण्याची आवश्यकता निर्धारित करते, तावडीत जोडते आणि इतर युनिट्सच्या ऑपरेशनचे समन्वय साधते.
गीअर शिफ्टिंगची गुळगुळीतपणा आणि समयसूचकता, तसेच रोबोटिक बॉक्सचे "वर्तन" त्याच्या सेवाक्षमतेवर अवलंबून असते.

नुकसान किंवा अयशस्वी झाल्यास, शरीरात विलंब, धक्का, कंपन असू शकतात, बाहेरचा आवाजआणि वार. जरी कार चालू राहिली तरीही, समस्येकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही - यामुळे सर्व संबंधित यंत्रणांचा अपरिहार्यपणे बिघाड होईल.

मेकॅट्रॉनिक्स कसे वेगळे आहेत?

मेकाट्रॉनिक हे सार्वत्रिक मॉड्यूल नाही. रोबोट बॉक्सच्या प्रत्येक बदलासाठी, मेकाट्रॉनची स्वतःची आवृत्ती विकसित केली गेली आहे आणि ती अदलाबदल करण्यायोग्य नाहीत.
शिवाय, उत्पादनाच्या एकाच वर्षाच्या आणि त्याच प्रकारच्या डीएसजीच्या कार देखील वेगवेगळ्या पिढ्यांमधील उपकरणांसह सुसज्ज असू शकतात.

मुख्य फरक यात आहे सॉफ्टवेअर, जे एका विशिष्ट मशीनच्या (इंजिन आकार, गियर प्रमाण इ.) च्या वैशिष्ट्यांशी जुळवून घेतले जाते.
तुम्हाला तुमच्या कारवर "नॉन-नेटिव्ह" मेकॅट्रॉन स्थापित करायचे असल्यास, तुम्हाला ते रिफ्लेश करणे आवश्यक आहे.
आमचे कार्यशाळा विशेषज्ञ या प्रकरणात व्यावसायिक सहाय्य देण्यासाठी तयार आहेत. आपण मॉड्यूल बदलणे आणि दुरुस्ती (पुनर्स्थापना) दोन्हीसाठी आमच्याशी संपर्क साधू शकता.