डॅटसन ऑन-डीओ तांत्रिक वैशिष्ट्ये - एकूण परिमाणे, इंधन वापर...

खाली मुख्य आहेत तपशील नवीन डॅटसनऑन-डीओ / डॅटसन ऑन-डीओ 2017-2018 रशियन बाजारासाठी नवीन शरीरात. सारणी मुख्य पॅरामीटर्स दर्शवते: एकूण परिमाणे, इंधन वापर (पेट्रोल), ग्राउंड क्लीयरन्स(क्लिअरन्स), वस्तुमान (वजन), ट्रंक आणि टाकीचे व्हॉल्यूम, इंजिन, गिअरबॉक्सेस, ड्राइव्ह प्रकार, डायनॅमिक वैशिष्ट्ये इ.

शरीर

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

अतिरिक्त तांत्रिक माहितीसह तपासा अधिकृत डीलर्स.

roadres.com

डॅटसन ऑन-डीओ 1.6 (2013) कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

1. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. २७ पैकी १ फोटो

2. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. २७ पैकी २ फोटो

3. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. २७ पैकी ३ फोटो

4. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 4 फोटो

5. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 5 फोटो

6. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 6 फोटो

7. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 7 फोटो

8. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 8 फोटो

9. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 9 फोटो

10. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 10 फोटो

11. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 11 फोटो

12. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 12 फोटो

13. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 13 फोटो

14. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 14 फोटो

15. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 15 फोटो

16. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 16 फोटो

17. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 17 फोटो

18. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 18 फोटो

19. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 19 फोटो

20. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 20 फोटो

21. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 21 फोटो

22. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 22 फोटो

23. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 23 फोटो

24. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 24 फोटो

25. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 25 फोटो

26. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 26 फोटो

27. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 27 फोटो

जपानी बजेट ब्रँडनिसान चिंतेची मालकी असलेली डॅटसन अधिकृतपणे डॅटसन ऑन-डीओ सेडानसह रशियन बाजारात प्रवेश करते. डॅटसन ऑन-डीओचे स्वरूप बजेट-अनुकूल आहे, परंतु त्याच वेळी खूपच आकर्षक आहे. त्यात व्हीएझेड उत्पादनांच्या नोट्स आहेत, परंतु जपानी लोकांनी नवीन उत्पादनास स्वतःची डिझाइन कल्पना देऊन पुढच्या आणि मागील बाजूस लक्षणीयरीत्या आकार दिला आहे. डॅटसन ऑन-डीओची लांबी 4337 मिमी आहे, व्हीलबेस 2476 मिमी आहे, शरीराची रुंदी 1700 मिमीच्या आत आहे आणि उंची 1500 मिमी पेक्षा जास्त नाही. आम्ही विशेषतः ग्राउंड क्लीयरन्स लक्षात घेतो, जे 185 मिमी आहे, परंतु येथे पूर्णपणे भरलेले(ट्रंकमध्ये पाच प्रवासी + 50 किलो) 168 मिमी पर्यंत खाली येते, जे काही क्रॉसओव्हरशी स्पर्धा करण्यासाठी देखील पुरेसे आहे.

ऑटोमोटिव्ह कॅटलॉगवर्णन, तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि छायाचित्रे आहेत डॅटसन कारऑन-डीओ 1.6.

विक्रीसाठी वापरलेल्या डॅटसन ऑन-डीओ कार

www.autonet.ru

डॅटसन ऑन-डीओ - डॅटसन ऑन-डू क्लबची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, डॅटसन ऑन-डो सेडानची अधिकृत तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

				प्रवेश	भरवसा	स्वप्न
परिमाणे
ठिकाणांची संख्या				5	5	5
लांबी, मिमी				4337	4337	4337
उंची, मिमी				1500	1500	1500
रुंदी, मिमी				1700	1700	1700
व्हीलबेस, मिमी				2476	2476	2476
				1160	1160	1160
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल				530	530	530
				174	174	174
खंड इंधनाची टाकी, l				50	50	50
टायर आकार				185/60 R14	185/60 R14	185/55 R15
इंजिन
इंजिन, cm3				1596	1596	1596
वाल्वची संख्या				8	8	8
पॉवर, kW (hp)				60,0/82	64,0/87	64,0/87
सिलेंडर विस्थापन				1600	1600	1600
संसर्ग				5-स्पीड मॅन्युअल	5-स्पीड मॅन्युअल	5-स्पीड मॅन्युअल
कमाल वेग, किमी/ता				165	173	173
				132	140	140
प्रवेग (0-100 किमी/ता), से				12,9	12,2	12,2
इंधनाचा वापर
शहरी सायकल, l/100km				9,7	9	9
एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100km				6,1	5,8	5,8
मिश्र सायकल, l/100km				7,4	7	7
इंधन				गॅसोलीन AI-95	गॅसोलीन AI-95	गॅसोलीन AI-95
विषारीपणाचे मानक				युरो ४	युरो ४	युरो ४
तपशील
				प्रवेश १	ट्रस्ट2	स्वप्न ३
परिमाणे
ठिकाणांची संख्या				5	5	5
लांबी, मिमी				4337	4337	4337
उंची, मिमी				1500	1500	1500
रुंदी, मिमी				1700	1700	1700
व्हीलबेस, मिमी				2476	2476	2476
सुसज्ज वाहनाचे वजन, किग्रॅ				1160	1160	1160
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल				530	530	530
किमान ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी				174	174	174
इंधन टाकीची मात्रा, एल				50	50	50
टायर आकार				185/60 R14	185/60 R14	185/55 R15
इंजिन
इंजिन, cm3				1596	1596	1596
वाल्वची संख्या				8	8	8
पॉवर, kW (hp)				60,0/82	64,0/87	64,0/87
सिलेंडर विस्थापन				1600	1600	1600
संसर्ग				5-स्पीड मॅन्युअल	5-स्पीड मॅन्युअल	5-स्पीड मॅन्युअल
कमाल वेग, किमी/ता				165	173	173
कमाल टॉर्क, Nm				132	140	140
प्रवेग (0-100 किमी/ता), से				12,9	12,2	12,2
इंधनाचा वापर
शहरी सायकल, l/100km				9,7	9	9
एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100km				6,1	5,8	5,8
मिश्र सायकल, l/100km				7,4	7	7
इंधन				गॅसोलीन AI-95	गॅसोलीन AI-95	गॅसोलीन AI-95
विषारीपणाचे मानक				युरो ४	युरो ४	युरो ४

www.ondoclub.ru

डॅटसन ऑन-डूची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

डॅटसन ऑन-डीओ - बजेट सेडान, विशेषतः रशियन बाजारासाठी विकसित. हे लाडा कलिना 2 च्या आधारे तयार केले गेले होते आणि हे उघड्या डोळ्यांना दृश्यमान आहे, कारण “बेस” ची वैशिष्ट्ये प्रत्येक गोष्टीत दृश्यमान आहेत, अगदी डॅटसन ऑन-डीओची तांत्रिक वैशिष्ट्ये देखील जवळजवळ एकसारखीच आहेत. लाडा ग्रांट (कलिना प्लॅटफॉर्म) ची वैशिष्ट्ये. चला त्यांच्याबद्दल बोलूया. तसे, येथे डॅटसन ऑन-डूची चाचणी ड्राइव्ह आहे.

खंड, परिमाणे.

• मॉडेल लांबी, मिमी मध्ये: 4337.
• मॉडेल उंची, मिमी मध्ये: 1500.
• मॉडेल रुंदी, मिमी मध्ये: 1700.
• ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी मध्ये: 174.
• व्हीलबेस, मिमी मध्ये: 2476.
• ट्रंक क्षमता, l मध्ये: 530.

शरीराची वैशिष्ट्ये.

• प्रमाण जागा: 5.
• शरीराचा प्रकार: सेडान.
• दारांची संख्या: 4.

मोटर आणि संबंधित उपकरणे/इंडिकेटर.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, निर्मात्यांनी डॅटसनला लाडा कलिना 2 सारखे इंजिन, ट्रान्समिशन आणि सस्पेंशन दिले आहे. आणि आता अधिक तपशील.

• खंड (cc.): 1596.
• पॉवर (अश्वशक्ती): 87 (सर्वात स्वस्त मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये - 82).
• इंधन: AI-95.
• प्रति 100 किमी "शहर/महामार्ग/सरासरी" इंधनाचा वापर: 9/5.8/7 (सर्वात स्वस्त मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये – 9.7/6.1/7.4).
• ट्रान्समिशन: 5-स्पीड मॅन्युअल.
• ड्राइव्ह: समोर.
• कार 12.2 सेकंदात (सर्वात स्वस्त मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये - 12.9) सेकंदात थांबते ते "शेकडो" किलोमीटर प्रति तास वेग वाढवते.
• सर्वोच्च वेग (किमी प्रति तास): 173 (सर्वात स्वस्त मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये - 165).

इतर वैशिष्ट्ये.

• कारचे वजन, किलो: 1160.
• इंधन टाकीची क्षमता 50 लिटर.
• पर्यावरण मानक: EURO4.

Datsun on Do च्या किंमती आणि पर्याय येथे आहेत, मालकाची पुनरावलोकने येथे आहेत.

autoepoch.ru

इंजिन डॅटसन ऑन-डीओ (सेडान) फोटो, वेळ, वैशिष्ट्ये, गिअरबॉक्स डॅटसन ऑन-डीओ यांत्रिकी

डॅटसन इंजिन ते आहे, जसे सामान्य व्यासपीठ, घरगुती. जर आपण डॅटसनच्या हुडखाली पाहिले तर आपल्याला एक वेदनादायक परिचित इंजिन सापडेल, ज्याचा पूर्वज VAZ 2108 मध्ये होता. या इंजिनचे अर्थातच आधुनिकीकरण केले गेले आहे, परंतु डिझाइन स्वतःच कित्येक दशके जुने आहे. डॅटसन कारच्या इंजिन कंपार्टमेंटचा फोटो पाहू या बजेट डॅटसन कारमध्ये घरगुती इंजिनचा वापर न्याय्य आहे, कारण अशा इंजिनची दुरुस्ती आणि देखभाल कोणत्याही गॅरेजमध्ये केली जाऊ शकते. आमच्या स्वत: च्या वर. नवीन बजेट सेडान प्रादेशिक खरेदीदारांसाठी आहे हे लक्षात घेऊन, जेथे सेवा फारशी चांगली नसू शकते, तर ही निवड तार्किक आहे.

Datsun खरेदीदारांना 82 आणि 87 hp सह दोन इंजिन बदलांची ऑफर दिली जाते. अधिक शक्तिशाली इंजिनत्यात हलके पिस्टन आणि कनेक्टिंग रॉड आहेत, जे केवळ अश्वशक्तीच नव्हे तर टॉर्क देखील वाढवतात. इतर गोष्टींबरोबरच, 87 अश्वशक्तीचे इंजिन देखील अधिक किफायतशीर आहे. आज इंजिन 82 एचपी आहे. लाडा खरेदीदार VAZ-11183 या नावाने परिचित आहेत, 87 एचपीचे अधिक शक्तिशाली पॉवर युनिट. VAZ-11186 इंडेक्स दोन्हीचा गॅस वितरण यंत्रणा (GRM) आहे पॉवर युनिट्सपूर्णपणे एकसारखे आणि बेल्टने चालवलेले. होय, डॅटसन इंजिनला टायमिंग बेल्ट आहे. दोन्ही इंजिनमध्ये 4 सिलेंडरसाठी 8 वाल्व्ह आहेत, कॅमशाफ्ट पारंपारिकपणे शीर्षस्थानी स्थित आहे. इनलाइन 4-सिलेंडर इंजिनमध्ये त्याची उर्जा प्रणाली म्हणून टप्प्याटप्प्याने इंधन इंजेक्शन आहे. मोटर्स जुळतात पर्यावरण मानकयुरो 4, AI-95 गॅसोलीनचा वापर इंधन म्हणून केला जातो.

इंजिन Datsun on-DO 82 hp (VAZ-11183), इंधन वापर, गतिशीलता

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1596 सेमी 3
• सिलेंडर्सची संख्या - 4
• वाल्वची संख्या - 8
• पॉवर एचपी - 5100 rpm वर 82
• पॉवर kW – 60 5100 rpm वर
• टॉर्क - 2700 rpm वर 132 Nm
• सिलेंडर व्यास - 82 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 75.6 मिमी
• कॉम्प्रेशन रेशो - 9.8
• टाइमिंग ड्राइव्ह - बेल्ट
• कमाल वेग - 165 किमी/ता
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 12.9 सेकंद
• शहरात इंधनाचा वापर - 9.7 लिटर
• एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 7.4 लिटर
• महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 6.1 लिटर

इंजिन Datsun on-DO 87 hp (VAZ-11186), इंधन वापर, गतिशीलता

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1596 सेमी 3
• सिलेंडर्सची संख्या - 4
• वाल्वची संख्या - 8
• पॉवर एचपी – 5100 rpm वर 87
• पॉवर kW – 5100 rpm वर 64
• टॉर्क - 2700 rpm वर 140 Nm
• सिलेंडर व्यास - 82 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 75.6 मिमी
• कॉम्प्रेशन रेशो - 10.6
• टाइमिंग ड्राइव्ह - बेल्ट
• कमाल वेग - 173 किलोमीटर प्रति तास
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 12.2 सेकंद
• शहरातील इंधन वापर - 9 लिटर
• एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 7 लिटर
• महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 5.8 लिटर

डॅटसन सेडानच्या प्रसारणाबद्दल, येथे देखील जपानी लोकांनी चाक पुन्हा शोधण्याचा निर्णय घेतला नाही तर तयार VAZ 5-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स घेण्याचा निर्णय घेतला. यासाठी निर्माता स्वत: दावा करतो फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारडॅटसन ऑन-डीओ घरगुती बॉक्सकंपन आणि आवाज कमी करण्यासाठी किंचित आधुनिकीकरण. गियर प्रमाणडॅटसन 3.7 मॅन्युअल ट्रान्समिशनची मुख्य जोडी, ग्रांटा सारखी. निर्मात्याने डॅटसन सेडानवर स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित न करण्याचा निर्णय घेतला. पण हे मशीन आता उत्पादनासाठी तयार होत असलेल्या Datsun mi-DO हॅचबॅकवर दिसेल हे आधीच माहीत आहे.

अलीकडे रशियन ऑटोमोबाईल बाजारअक्षरशः छोट्या गाड्या व्यापलेल्या. आणि हे आश्चर्यकारक नाही, कारण बाहेर एक संकट आहे आणि आपल्याला कामावर जाण्याची आवश्यकता आहे. डॅटसन मी-डूएक मोठा आवाज सह या कार्य सह copes. हे किफायतशीर आहे आणि स्वस्त कार. Datsun Mi-do म्हणजे काय? मालकांकडील पुनरावलोकने आणि कारची वैशिष्ट्ये आमच्या लेखात पुढील आहेत.

वैशिष्ट्यपूर्ण

या कारबद्दल आपण अनेकदा टीव्हीवर ऐकले आहे. जाहिरात डॅटसन mi-do ची सर्व प्रकारे प्रशंसा करते. पण याचा उल्लेख कोणी करत नाही जपानी काररशियन कलिनाच्या आधारे बांधले गेले. त्यामुळे हे कमी खर्च. काही कार मालक त्याला म्हणतात - जपानी "कलिना". फेब्रुवारी 2015 पासून त्याचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन केले जात आहे. आता डॅटसन Mi-do कारची विक्री आणि सेवा देणारी अनेक डीलरशिप केंद्रे आहेत. हे एक मोठे प्लस आहे - निर्माता त्याच्या ग्राहकांची काळजी घेतो.

रचना

कारचे स्वरूप अतिशय आधुनिक आहे. परंतु अजूनही "कलिनोव्स्की" कनेक्शन आहेत.

ही छप्पर आणि साइड ग्लेझिंगची ओळ आहे. समोरील बाजूस, कारमध्ये रेडिएटर लोखंडी जाळी आहे ज्यामध्ये एक प्रचंड हनीकॉम्ब आणि एक क्रोम सराउंड आहे. Datsun Mi-Do बंपर देखील Kalinovsky पेक्षा वेगळा आहे. मानक म्हणून, ते आधीपासूनच शरीराच्या रंगात रंगवलेले आहे. हुडमध्ये लहान वाढलेल्या रेषा आहेत. कलिना विपरीत, येथे विविध हेडलाइट्स स्थापित केले आहेत. "डॅटसन मी-डो" मध्ये आणखी काही आहे आकर्षक डिझाइनत्याच्या घरगुती समकक्षापेक्षा ऑप्टिक्स. तसे, येथे कमी बीम लेंस्ड आहे. यामुळे कार अधिक आक्रमक दिसते. अन्यथा, जपानी डॅटसन मी-डूचे सिल्हूट कलिनापेक्षा वेगळे नाही. मोठे ग्लेझिंग क्षेत्र आणि कापलेले “स्टर्न” आम्हाला AvtoVAZ वर परत आणतात. तसे, Datsun Mi-Do (ड्रीम पॅकेज) मध्ये पंधरा-इंच अलॉय व्हील्स आहेत. परंतु मोठ्या, "स्नायू" मुळे चाक कमानी, ते खूप लहान दिसतात, पुनरावलोकने म्हणतात. पण ही सर्वात वाईट गोष्ट नाही. मूळ आवृत्तीमध्ये, कार 14-इंच स्टॅम्प केलेल्या चाकांनी सुसज्ज आहे.

मागील बाजूस, कारमध्ये गॅस स्ट्रट्ससह एक व्यवस्थित टेलगेट आहे आणि एक लहान आहे प्लास्टिक बंपरपरवाना प्लेटसाठी कटआउटसह. मागील ऑप्टिक्स क्षैतिज स्थितीत विस्तारित केले जातात. हेच घरगुती कलिना वर उपलब्ध आहे. आधीच मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये हीटिंग आहे मागील खिडकीआणि अतिरिक्त ब्रेक लाइटवर सर्वसाधारणपणे, मागील भाग विशेष आकारांमध्ये भिन्न नसतो. ही सर्वात सोपी आणि परवडणारी कार आहे.

परिमाणे आणि वजन

डॅटसन एमआय-डू कारच्या फायद्यांपैकी, मालकांच्या पुनरावलोकनांची नोंद आहे संक्षिप्त परिमाणे. कारची लांबी चार मीटरपेक्षा कमी आणि रुंदी 170 सेंटीमीटर आहे. लहान व्हीलबेस तुम्हाला इतर कार जेथे पार्क करू शकत नाही तेथे पार्क करण्याची परवानगी देतो. मोठ्या शहरांसाठी हे एक मोठे प्लस आहे जेथे पार्किंगची समस्या सतत असते. त्याच वेळी, कारचा उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स 17.5 सेंटीमीटर आहे. परंतु कर्बचे वजन जवळजवळ सेडान सारखेच आहे - 1130 किलोग्रॅम.

"डॅटसन मी-डो": सलून

आत, कार त्याच्या जपानी समकक्ष "ऑन-डू" पेक्षा वेगळी नाही. समोरच्या पॅनेलची वास्तुकला खूपच आश्चर्यकारक आहे. त्याच्या मध्यभागी एक मोठा बेंड आहे जेथे एअर डक्ट डिफ्लेक्टर आणि बटण लपलेले आहेत गजर. अगदी खाली, जपानी लोकांनी एक लहान मल्टीमीडिया डिस्प्ले ठेवला. परंतु मी स्टीयरिंग व्हीलवरील संगीत नियंत्रित करू शकलो नाही - त्यात रिमोट कंट्रोल बटणे नाहीत. स्टोव्ह आणि एअर कंडिशनरसाठी कंट्रोल युनिट देखील आहे.

बाजूला गोल डिफ्लेक्टर आहेत. त्यांची रचना दुस-या पिढीतील कलिनासारखीच आहे. डाव्या हाताखाली विद्युत खिडक्या आणि पॉवर मिरर नियंत्रित करण्यासाठी बटणे आहेत. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल डिझाइन परिष्करणांपासून रहित आहे - शेवटी, हा एक बजेट वर्ग आहे. स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरसह दोन "विहिरी" आहेत आणि त्यांच्या दरम्यान एक डिजिटल आहे ऑन-बोर्ड संगणक. स्टीयरिंग व्हील तीन-स्पोक आहे, अतिरिक्त ब्रेडिंगशिवाय. पण Datsun Mi-Do कारमध्ये, मालकाने स्टीयरिंग व्हीलवरील आरामदायी पकड लक्षात घेतली आहे. अंगठ्यासाठी विशेष खोबणी आहेत. मध्यभागी एक ग्लोव्ह कंपार्टमेंट आणि दोन कप धारक आहेत. कसे तरी डिझाइन सौम्य करण्याचा प्रयत्न करून, विकासकांनी स्टीयरिंग व्हील आणि मध्यवर्ती कन्सोल ॲल्युमिनियम-लूक इन्सर्टसह रंगवले. हे आकर्षक दिसते, परंतु तरीही "राज्य कर्मचारी" मधून वास्तविक डी-क्लास बनवत नाही.

Datsun Mi-Do इंटीरियरचे तोटे

मालक पुनरावलोकने अनेक प्लग इनची उपस्थिती लक्षात घेतात मानक कॉन्फिगरेशन. ते टू-डिन रेडिओऐवजी देखील उपलब्ध आहेत, जे फक्त मध्ये उपस्थित आहे जास्तीत जास्त आवृत्त्याहॅचबॅक परिष्करण सामग्रीची गुणवत्ता कलिनापेक्षा फारशी वेगळी नाही. येथे खडबडीत, कडक प्लास्टिक वापरले जाते. सीट अपहोल्स्ट्री फक्त फॅब्रिक आहे आणि खरेदीदार रंगसंगती निवडू शकत नाही. इंटीरियरमधील अंतर नेहमीच जुळत नाही आणि जर सिल्व्हर इन्सर्टसाठी नसेल तर डिझाइन पूर्णपणे उदास दिसेल.

मालक पुनरावलोकने देखील सपाट जागांबद्दल तक्रार करतात. त्यांना बाजूकडील आधाराची कमतरता आहे. परंतु समायोजनांच्या श्रेणीनुसार, सर्वकाही चांगले आहे - ते आपल्याला वैयक्तिक शारीरिक वैशिष्ट्यांमध्ये खुर्चीची स्थिती समायोजित करण्याची परवानगी देतात. आसनांच्या दुसऱ्या रांगेसाठी, जागा फारच कमी आहे. प्रवासी पुढच्या सीटवर गुडघे टेकतात. कार फक्त मागे दोन लोकांसाठी पुरेशी रुंद आहे. आम्हा तिघांना इथे बसणे केवळ अशक्य आहे. मागे तीन हेडरेस्ट आणि सीट बेल्टची संख्या समान असली तरी. शरीराच्या लहान आकारामुळे, ट्रंक आपल्याला बर्याच गोष्टींची वाहतूक करण्यास परवानगी देत ​​नाही. त्याची मात्रा फक्त 260 लिटर आहे. सुदैवाने, सीट बॅक 60:40 च्या प्रमाणात फोल्ड होते. परंतु सपाट मजला बनवणे अद्याप शक्य नाही.

हुड अंतर्गत

Datsun Mi-Do मध्ये कोणती तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत? हुड अंतर्गत एक आठ-वाल्व्ह आहे गॅसोलीन युनिट 1600 घन सेंटीमीटरच्या व्हॉल्यूमसह कालिना पासून. इंजिन AvtoVAZ येथे विकसित केले गेले.

त्याची कमाल शक्ती 87 अश्वशक्ती आहे. टॉर्क - 140 एनएम. तसे, पीक पॉवर लवकरात लवकर 5100 आरपीएम उपलब्ध आहे, जी जवळजवळ रेड स्केलमध्ये आहे. या इंजिनमध्ये स्पष्टपणे ट्रॅक्शनचा अभाव आहे, पुनरावलोकने टीप. ताशी शंभर किलोमीटरच्या प्रवेगासाठी 14.5 सेकंद लागतात. कमाल वेग 160 किलोमीटर प्रति तास आहे. येथे इतर कोणतेही पॉवर युनिट नाहीत. मशीन उत्प्रेरकासह सुसज्ज आहे, जे त्यास युरो -4 पर्यावरण मानकांचे पालन करण्यास अनुमती देते.

बॉक्स आणि वापर

Datsun Mi-do साठी कोणते ट्रान्समिशन उपलब्ध आहेत? स्वयंचलित केवळ शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे. मूलभूत उपकरणे पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहेत. टेस्ट ड्राईव्ह दाखवल्याप्रमाणे, Datsun Mi-Do ही एक अतिशय उत्साही कार आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह, कार प्रति 100 किलोमीटरमध्ये जवळजवळ 8 लिटर वापरते. यांत्रिकीसह - एकत्रित चक्रात 0.7 लिटर कमी. लाइन गायब असल्याची अनेकांची तक्रार आहे डिझेल इंजिन. डिझेलवरील "डॅटसन मी-डो" 30 टक्के वापरेल कमी इंधन. परंतु नियमानुसार, अशा युनिट्स कारची किंमत लक्षणीय वाढवतात. आणि "डॅटसन मी-डो" "राज्य कर्मचाऱ्यांच्या" वर्गातील आहे.

चेसिस

आधार तोच “कलिना” होता. परंतु जपानी अभियंत्यांनी घरगुती निलंबनात किंचित बदल केले. तर, पुढची चाके मॅकफर्सन स्ट्रट्ससह सुरक्षित आहेत आणि मागील अर्ध-स्वतंत्र बीम आहे. मशीन सुसज्ज आहे गॅस शॉक शोषक. पुनरावलोकने लक्षात घ्या की ते खड्ड्यांमध्ये खूप कठीण आहेत. पण कॉर्नरिंग करताना गाडी फिरत नाही. कार उत्कृष्टपणे चालते - त्यात इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग आहे. ती रोल करत नाही. हे खूप चांगले ब्रेक करते. समोर डिस्क घटक, मागील बाजूस ड्रम घटक आहेत. सुरक्षा प्रणालींमध्ये, ईबीडी, बीएएस आणि एबीएस लक्षात घेण्यासारखे आहे. नंतरचे आधीच डेटाबेसमध्ये आहे.

किंमत

Datsun Mi-Do मध्ये कोणती तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत ते आम्हाला आढळले. आता खर्चाकडे वळू. रशियन बाजारात, जपानी हॅचबॅक दोन ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे - "ट्रस्ट" आणि "ड्रीम", ज्यापैकी पहिले मूलभूत आहे. प्रारंभिक किंमतकार 500 हजार रूबल आहे. जर खरेदीदारास स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेली कार हवी असेल तर त्याला अतिरिक्त 50 हजार रूबल द्यावे लागतील. IN मूलभूत आवृत्तीदोन इलेक्ट्रिक खिडक्या, गरम झालेल्या जागा, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील ऑन-बोर्ड संगणक, इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरस्टीयरिंग व्हील आणि मिरर ड्राइव्ह. खा ABS प्रणालीआणि दोन फ्रंट एअरबॅग्ज. एअर कंडिशनिंगसह आवृत्तीसाठी आपल्याला 527 हजार रूबल भरावे लागतील. येथे कोणतीही ऑडिओ सिस्टम नाही - फक्त ऑडिओ तयारी.

कमाल कॉन्फिगरेशनची किंमत 558 हजार रूबल असेल. फॉग लाइट्स, पूर्ण आकाराच्या स्पेअर व्हीलसह अलॉय व्हील, हवामान नियंत्रण आणि इलेक्ट्रिक सीट समायोजन आहेत. निर्माता सात-इंच टचस्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टम आणि 4 स्पीकर (समोर आणि मागील शेल्फ) प्रदान करतो. अतिरिक्त 30 हजार रूबलसाठी, निर्माता कारला पार्किंग सेन्सर (मागील बम्परमध्ये दोन सेन्सर आहेत), साइड एअरबॅग्ज, नेव्हिगेशन सिस्टम आणि हीटिंगसह सुसज्ज करेल. विंडशील्ड. परंतु पुनरावलोकनांच्या नोंदीनुसार, मानक नेव्हिगेटर खूप खराब कार्य करते. म्हणून, त्यासाठी जास्त पैसे मोजणे योग्य नाही.

ऑपरेटिंग अनुभव

जपानी डॅटसन हॅचबॅक खरेदी करणाऱ्यांपैकी बहुतेक जण कलिना निवडण्याचा विचार करत होते. हे आश्चर्यकारक नाही, कारण दोन्ही कारचा आधार समान आहे. परंतु उपकरणांच्या बाबतीत, "जपानी" अधिक आकर्षक आहे. अनेक महिन्यांच्या वापरानंतर, कार मालक खराब आवाज इन्सुलेशनबद्दल तक्रार करतात. केबिनमध्ये क्रॅक आणि क्रिकेट्स ऐकू येतात. रबर सीलअतिशय कमकुवतपणे जोडलेले आहेत. टॉर्पेडो कठोर आणि स्पर्शास अप्रिय आहे. शरीरासाठी, बरेच लोक डॅटसनवर क्लिअरन्सच्या विसंगतीसाठी टीका करतात, विशेषत: हुड क्षेत्रामध्ये. कित्येक हजार किलोमीटर नंतर इंजिन कंपार्टमेंटरस्त्याच्या धुळीच्या थराने झाकलेले होते - मानक सील मदत करत नाहीत किंवा पृष्ठभागावर चांगले चिकटत नाहीत. इंजिन ऑपरेशनमध्ये समस्या निर्माण करत नाही, परंतु मध्यम वेगाने ते खूप आवाज आणि कंपन करते. कधीकधी ते पोहतात आदर्श गती. IN हिवाळा वेळते समस्यांशिवाय सुरू होते. ही कार लहान सहलींसाठी अगदी योग्य आहे, परंतु जर तुम्हाला लांब अंतर कापायचे असेल तर तुमची पाठ आणि खालची पाठ खूप दुखते. बाजूकडील आणि कमरेसंबंधीचा आधार नसणे स्वतःला जाणवते. आसन उंची समायोजन फक्त मध्ये उपलब्ध आहे टॉप-एंड कॉन्फिगरेशन. अधिक बाजूने, कार अतिशय कुशल आहे आणि कोणत्याही समस्येशिवाय शहरात पार्क केली जाऊ शकते. भरपूर ग्राउंड क्लीयरन्स आहे.

आणि लहान ओव्हरहँग्स आपल्याला अगदी देशाच्या रस्त्यांवरही मात करण्यास अनुमती देतात. गरम जागा आणि हीटर उत्तम काम करतात. सुटे भागांची किंमत कमी आहे आणि आपण कोणत्याही शहरात मूळ भाग खरेदी करू शकता. कार मालकांना ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली कार खरेदी करण्याचा सल्ला दिला जातो. खरंच, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, अशी कार फक्त शहराभोवती फिरते. यामुळे राइड अधिक आरामदायक आणि कमी चिंताग्रस्त बनते. ट्रॅफिक जॅममध्ये तुम्हाला तुमचा पाय सतत क्लचवर ठेवावा लागत नाही, जो एक मोठा फायदा आहे. परंतु उलट बाजूपदक आहे वाढीव वापरइंधन आणि खराब प्रवेग. टॉर्क कन्व्हर्टरला टॉर्क गुंतण्यासाठी आणि प्रसारित करण्यासाठी थोडा वेळ लागेल. जरी अशा कार रेसिंगसाठी अजिबात खरेदी केल्या जात नाहीत. "डॅटसन" तुम्हाला कमीतकमी इंधन वापरासह बिंदू A पासून बिंदू B पर्यंत आरामात घेऊन जाते. जर डिझेल इंजिन असेल तर कारचे मूल्य आणखी जास्त असेल, मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार.

स्पर्धक

या किंमतीसाठी तुम्ही काय खरेदी करू शकता? मुख्य प्रतिस्पर्धी या कारचेदुसऱ्या पिढीतील लाडा कलिना आणि रेनॉल्ट लोगान आहेत. काही वर्षांपूर्वी, या कार्सची किंमत स्वस्त होती, त्यामुळे त्या डॅटसनपेक्षा अधिक लोकप्रिय होत्या. परंतु आता "जपानी" सक्रियपणे प्रतिस्पर्ध्यांशी लढत आहे, ऑफर करत आहे कमाल पातळीकमीतकमी खर्चात उपकरणे.

जर आपण शहरी हॅचबॅकच्या वर्गातील स्पर्धकांचा विचार केला तर लिफान स्माइली लक्षात घेण्यासारखे आहे. चिनी लोकांनी या कारचे डिझाइन ब्रिटीश मिनी कूपरकडून कॉपी केले. अशा कारची किंमत 320 हजार रूबल आहे.

आणखी एक “चायनीज” त्याच्या टाचांवर गरम आहे - “गिली एमके-क्रॉस”. या कारची रचना अधिक मनोरंजक आहे आणि किंमत कमी आहे - 420 हजार रूबल. पॉवर युनिट्स आणि ट्रान्समिशनची विविधता आनंददायक आहे. परंतु अनेकजण खरेदी करण्यास घाबरतात चीनी वाहन उद्योग- ते म्हणतात, ते सडते आणि अनेकदा तुटते.

पण नंतर इटालियन फियाट 500 बाजारात आली. मॅन्युअल आणि सीव्हीटी ट्रान्समिशनसह आवृत्तीसाठी त्याची किंमत अनुक्रमे 400 आणि 465 हजार रूबल आहे. त्यामुळे जपानी "राज्य कर्मचारी" च्या विक्रीवर त्याचा लक्षणीय परिणाम होऊ शकतो.

स्त्री लिंग नक्कीच त्याला निवडेल. कारचे डिझाइन सर्वात लहान तपशीलासाठी विचारात घेतले जाते. आणि येथे बिल्ड गुणवत्ता उत्कृष्ट आहे, जे डॅटसनबद्दल सांगता येत नाही. फियाट देखील कॉम्पॅक्ट आणि किफायतशीर आहे. इतर स्पर्धात्मक गाड्यांच्या गर्दीत डॅटसन हरवू नये यासाठी मार्केटर्सना कठोर परिश्रम करावे लागतील.

निष्कर्ष

थोडक्यात, हे लक्षात घेतले पाहिजे की "जपानी" चा अर्थ नेहमीच गुणवत्तेचा नसतो, विशेषत: जर प्लॅटफॉर्म कलिना येथून घेतला असेल. खरेदी करून बजेट कार, आपल्याला हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की बाह्य आणि अंतर्गत दोन्ही डिझाइनमध्ये आनंद होणार नाही. आपण त्यापासून पूर्णपणे शांत आतील आणि मऊ प्लास्टिकची मागणी करू नये. प्रत्येक गोष्टीचे स्वतःचे बजेट असते. परंतु मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार डिझाइन, रशियन कलिना विपरीत, बरेच चांगले आहे. अशा कार करेलकार महिलांसाठी ज्यांना अधिक आदरणीय वर्गाच्या वापरलेल्या कारमध्ये समस्या येऊ इच्छित नाहीत. इंजिन आणि गिअरबॉक्स (विशेषत: यांत्रिक) येथे खरोखर विश्वसनीय आहेत, परंतु आपण उच्च गतिमान कार्यक्षमतेची आशा करू नये. डॅटसन एमआय-डो हॅचबॅकची ही सर्व माहिती होती.

जपानी सेडान डॅटसन ब्रँडऑन-डीओ, जे AvtoVAZ द्वारे 2014 पासून उत्पादित केले गेले आहे आणि लाडा कलिना आणि ग्रँटा सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहे, नवीन चार-स्पीड जॅटको ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमुळे अधिक लोकप्रिय होण्याचे आश्वासन देते. पूर्वी, चार-दरवाजा केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह ऑफर केले गेले होते, परंतु आता त्यात mi-DO हॅचबॅक प्रमाणेच स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे - निसान उपकंपनी जॅटकोचा एक जपानी बॉक्स, ज्याच्या स्थापनेमुळे डिझाइन आणि उपकरणांमध्ये अनेक बदल झाले. . सुरुवातीला, असे ट्रांसमिशन केवळ सुसज्ज होते निसान नोट, Micra आणि Tiida, नंतर ते गेले लाडा ग्रांटा, आणि डॅटसन ऑन-डीओ येथे दिसल्यानंतर काय झाले याबद्दल वाचा आणि बरेच काही, आमच्या पुनरावलोकनात!

रचना

विकास देखावाऑन-डीओ निसानच्या जागतिक डिझाईन केंद्राद्वारे हाताळले जात होते, जे जपानच्या अत्सुगी शहरात आहे. लँड ऑफ द राइजिंग सनच्या तज्ञांच्या प्रयत्नांबद्दल धन्यवाद, ही सेडान त्याच्या “सामान्य प्लॅटफॉर्म” लाडा ग्रांटाच्या तुलनेत अधिक मनोरंजक आणि आकर्षक ठरली. कार वेगवेगळ्या हेडलाइट्ससह सुसज्ज होती, भिन्न हुड, विस्तृत कमी हवेचे सेवन, मूळ मिश्रधातूची चाकेचाके, प्रचंड तापलेले बाह्य आरसे आणि हॅलोजन फॉग लाइट्स (अतिरिक्त शुल्कासाठी उपलब्ध), रेडिएटर ग्रिलप्रमाणे काळ्या जाळीने फ्रेम केलेले. रेडिएटर लोखंडी जाळी मोठ्या षटकोनी आहे, मोठ्या कॉर्पोरेट लोगो आणि क्रोम ट्रिमसह. सर्व नवीन घटक डॅटसनच्या कॉर्पोरेट तत्त्वज्ञानाशी संबंधित आहेत, ज्याचा पाया चमक, धैर्य आणि जीवनावरील प्रेम आहे.

चार-दरवाज्याच्या डायनॅमिक सिल्हूटवर अर्थपूर्ण बाजूच्या ओळींनी जोर दिला आहे. शरीराच्या मागील बाजूस तुम्ही सुव्यवस्थित दिवे, क्रोम इन्सर्ट्स आणि झाकणाची थोडीशी वाढलेली किनार पाहू शकता सामानाचा डबा, स्पॉयलरचे अनुकरण करण्यासाठी डिझाइन केलेले. रेडिएटर ट्रिम आणि ट्रंक लिडवरील ब्रँड लोगो नवीन ब्रँड चिन्हे प्रतिबिंबित करतो. निळा रंग प्रामाणिकपणा आणि विश्वासार्हतेचे प्रतीक आहे आणि डॅटसन नावाची निळी पट्टी हे सूचित करते की प्रामाणिकपणा ही यशाची गुरुकिल्ली आहे. षटकोनी फ्रेमसाठी, हे ब्रँडचे पुनरुज्जीवन दर्शवते.

रचना

ग्रांटाकडून घेतलेले ऑन-डीओ डिझाइन असे दिसते: समोर एक स्वतंत्र मॅकफर्सन स्प्रिंग सस्पेंशन आहे, मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र स्प्रिंग सस्पेंशन आहे. हाताळणी सुधारण्यासाठी, ग्रँटा चेसिसमध्ये काही बदल केले गेले - उदाहरणार्थ, गॅसने भरलेले शॉक शोषक स्थापित केले गेले, स्प्रिंग सेटिंग्ज बदलल्या गेल्या आणि ग्राउंड क्लीयरन्स वाढविला गेला - 160 ते 174 मिमी पर्यंत, आणि मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह मॉडेलसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स. समान आहे. नवीन स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित करण्यासाठी जटको गियर्स, निसानला ऑप्टिमाइझ करावे लागले ब्रेकिंग सिस्टमतथापि, ब्रेक आणि स्टीयरिंगचे योग्य ऑपरेशन, जे गाडी चालवताना इष्ट आहे उच्च गती, ते साध्य करणे अद्याप शक्य नव्हते. त्याच वेळी, आम्ही मूक ब्लॉक्स वंगण करून समोरच्या निलंबनामध्ये squeaks लावतात व्यवस्थापित. समोर स्टॅबिलायझरसिलिकॉन ग्रीस.

रशियन परिस्थितीशी जुळवून घेणे

विशेषत: 2016 मध्ये आधुनिकीकरणानंतर, रशियन परिस्थितीत ऑपरेशनसाठी ऑन-डीओ चांगले तयार आहे. आतापासून, सेडान केवळ उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनच नव्हे तर सुधारित हवामान प्रणालीचा अभिमान बाळगू शकते - इंटीरियर हीटर रेडिएटरची भिंतीची जाडी वाढली आहे आणि एअर कंडिशनर बाष्पीभवन ट्यूबवर एक विशेष कार्बन टेप लागू केला गेला आहे. आवाज पातळी कमी करा. मिनी 30°A रिले मायक्रो 20°A ने बदलले आहे, त्यामुळे चालू केल्यावर वैशिष्ट्यपूर्ण क्लिक होणार नाही वातानुकूलन प्रणाली. मॉडेलने स्टॅबिलायझेशन सिस्टम अक्षम करण्यासाठी अल्गोरिदम देखील सुधारला आहे, ज्यामुळे आता 3 सेकंदांसाठी बटण दाबून ठेवण्याची आवश्यकता नाही - एक साधे दाबणे पुरेसे आहे. सामानाचा डबा (530 l.) परदेशी गाड्यांप्रमाणेच असबाबने सुसज्ज होता आणि हिऱ्याच्या आकारात बनवलेला रुंद सपोर्ट प्लॅटफॉर्म असलेला नवीन जॅक त्याच्या भूमिगत ठेवण्यात आला होता. आम्ही मानक लीव्हर-स्क्रू जॅकबद्दल बोलत आहोत, ज्याने गैरसोयीचे व्हीएझेड बदलले आणि 1100 किलो वजन सहन करू शकते.

आराम

ऑन-डीओ इंटीरियर कारचे कॉम्पॅक्ट आकार असूनही, बरेच प्रशस्त आहे आणि गडद रंगात सजवलेले आहे. येथे सर्वात "रंगीत" तपशील म्हणजे थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हीलवरील डॅटसन लोगो, इलेक्ट्रिक पॉवरने सुसज्ज आणि केवळ उंचीमध्ये समायोजित करता येईल. चाकाच्या मागे एक अतिशय साधा डॅशबोर्ड आहे ज्यामध्ये स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरच्या दोन “विहिरी” आहेत आणि माहिती प्रदर्शनमध्ये. पण ते वाचनीय आणि समजण्यासारखे आहे. चालू आत ड्रायव्हरचा दरवाजा- इलेक्ट्रिक विंडो कंट्रोल युनिट, केंद्रीय लॉकिंगआणि इलेक्ट्रिक साइड मिरर आणि मध्यभागी कन्सोलवर मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स स्क्रीन आहे, ज्यावर साधे वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर लटकलेले आहेत. स्क्रीनखाली सेमी-ऑटोमॅटिक एअर कंडिशनरसाठी तीन “वॉशर” असलेले कंट्रोल युनिट आहे. याव्यतिरिक्त, केबिनमध्ये लहान वस्तू, दोन कप होल्डर आणि एक यूएसबी कनेक्टर ठेवण्यासाठी पुढील सीटच्या मागील बाजूस खिसे आहेत.

2016 च्या आधुनिकीकरणाच्या परिणामी, ऑन-डीओ ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह, त्याला उच्च दर्जाच्या फिनिशसह जागा मिळाल्या. पहिल्या रांगेतील आसनांचे प्रोफाइल आरामदायक आहे, एक हीटिंग फंक्शन आहे आणि समायोजन श्रेणी, दुर्दैवाने, लहान आहे, म्हणून लांब ट्रिपत्यांच्याकडे नाही. फिलामेंट्ससह विंडशील्डचे इलेक्ट्रिक हीटिंग देखील आहे, जे आज प्रत्येक कारमध्ये नाही बजेट वर्ग.

सेडानच्या उपकरणांच्या यादीमध्ये फक्त 2 फ्रंट आणि 2 साइड एअरबॅग, तसेच अनेक इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांचा समावेश आहे:

ऑन-डीओसाठी दोन इन्फोटेनमेंट सिस्टम उपलब्ध आहेत. प्रथम - मोनोक्रोम डिस्प्लेसह, 4 स्पीकर, कनेक्शनसाठी यूएसबी इनपुट मोबाइल उपकरणे, SD कार्ड, ब्लूटूथ आणि हँड्सफ्री फंक्शनसाठी एक स्लॉट आणि दुसरा - सात-इंच रंगीत स्क्रीन आणि नेव्हिगेशनसह. आधुनिक मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्सचा वापर करून, तुम्ही रस्त्यावरून विचलित न होता फोटो आणि व्हिडिओ फाइल्स पाहू शकता, फोन कॉल करू शकता आणि संगीत ऐकू शकता.

डॅटसन ऑन-डू तपशील

चार-दरवाजांच्या हुडखाली 1596 सीसीच्या व्हॉल्यूमसह व्हीएझेड 4-सिलेंडर 8-वाल्व्ह इंजिन राहतात. सेमी, जे बदलानुसार 82 किंवा 87 एचपी तयार करते. इंजिन युरो-4 पर्यावरणीय मानकांची पूर्तता करते, 95-ऑक्टेन गॅसोलीनला प्राधान्य देते आणि प्रति 100 किलोमीटर सरासरी 7 लिटर इंधन वापरते, जे निर्मात्याने घोषित केलेल्या आकृतीशी अगदी सुसंगत आहे. ट्रान्समिशन - पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि वर नमूद केलेले चार-स्पीड स्वयंचलित जपानी कंपनीजटको. स्वयंचलित ट्रांसमिशन केवळ सशर्त नवीन आहे, कारण ते काहींवर स्थापित केले गेले आहे निसान मॉडेल्स, लाडा ग्रांटा आणि हॅचबॅक mi-DO, आणि याशिवाय, सध्या 4 गीअर्स वाईट शिष्टाचार मानले जातात. तथापि, असा पर्याय नसण्यापेक्षा किमान असा पर्याय असणे चांगले.

वैशिष्ट्यपूर्ण	1.6MT	1.6 AT	1.6MT
इंजिनचा प्रकार:	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल
इंजिन क्षमता:	1596	1596	1596
शक्ती:	87 एचपी	87 एचपी	106 एचपी
100 किमी/ताशी प्रवेग:	१२.२ से	१२.२ से	10.5 से
कमाल वेग:	१७३ किमी/ता	१७३ किमी/ता	184 किमी/ता
शहरी चक्रात वापर:	९.०/१०० किमी	९.०/१०० किमी	८.८/१०० किमी
शहराबाहेरील वापर:	५.८/१०० किमी	५.८/१०० किमी	६.६/१०० किमी
एकत्रित सायकल वापर:	७.०/१०० किमी	७.०/१०० किमी	५.६/१०० किमी
इंधन टाकीची क्षमता:	50 लि	50 लि	50 लि
लांबी:	4337 मिमी	4337 मिमी	4337 मिमी
रुंदी:	1700 मिमी	1700 मिमी	1700 मिमी
उंची:	1500 मिमी	1500 मिमी	1500 मिमी
व्हीलबेस:	2476 मिमी	2476 मिमी	2476 मिमी
मंजुरी:	174 मिमी	174 मिमी	174 मिमी
वजन:	1160 किलो	1160 किलो	1160 किलो
ट्रंक व्हॉल्यूम:	530 l	530 l	530 l
संसर्ग:	यांत्रिक	स्वयंचलित	यांत्रिक
ड्राइव्ह युनिट:	समोर	समोर	समोर
समोर निलंबन:	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु
मागील निलंबन:	अर्ध-स्वतंत्र, वसंत ऋतु	अर्ध-स्वतंत्र, वसंत ऋतु	अर्ध-स्वतंत्र, वसंत ऋतु
फ्रंट ब्रेक:	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क
मागील ब्रेक:	ड्रम	ड्रम	ड्रम
उत्पादन:	टोल्याट्टी

डॅटसन ऑन-डू खरेदी करा

Datsun ON-DO चे परिमाण

• लांबी - 4.337 मीटर;
• रुंदी - 1,700 मीटर;
• उंची - 1,500 मी;
• व्हीलबेस - 2.5 मीटर;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 174 मिमी;
• ट्रंक व्हॉल्यूम - 530 एल.

डॅटसन ऑन-डू कॉन्फिगरेशन

उपकरणे	खंड	शक्ती	उपभोग (शहर)	वापर (महामार्ग)	चेकपॉईंट	ड्राइव्ह युनिट
प्रवेश 2WD	1.6 एल	87 एचपी	9.0	5.8	5 मेट्रिक टन	2WD
ट्रस्ट I 2WD	1.6 एल	87 एचपी	9.0	5.8	5 मेट्रिक टन	2WD
ट्रस्ट I 2WD	1.6 एल	87 एचपी	9.0	5.8	4 एटी	2WD
ट्रस्ट II 2WD	1.6 एल	87 एचपी	9.0	5.8	5 मेट्रिक टन	2WD
ट्रस्ट II 2WD	1.6 एल	106 एचपी	8.8	6.6	5 मेट्रिक टन	2WD
ट्रस्ट II 2WD	1.6 एल	87 एचपी	9.0	5.8	4 एटी	2WD
ट्रस्ट III 2WD	1.6 एल	87 एचपी	9.0	5.8	5 मेट्रिक टन	2WD
ट्रस्ट III 2WD	1.6 एल	106 एचपी	8.8	6.6	5 मेट्रिक टन	2WD
ट्रस्ट III 2WD	1.6 एल	87 एचपी	9.0	5.8	4 एटी	2WD
स्वप्न I 2WD	1.6 एल	87 एचपी	9.0	5.8	5 मेट्रिक टन	2WD
स्वप्न I 2WD	1.6 एल	106 एचपी	8.8	6.6	5 मेट्रिक टन	2WD
स्वप्न I 2WD	1.6 एल	87 एचपी	9.0	5.8	4 एटी	2WD
स्वप्न II 2WD	1.6 एल	87 एचपी	9.0	5.8	5 मेट्रिक टन	2WD
स्वप्न II 2WD	1.6 एल	106 एचपी	8.8	6.6	5 मेट्रिक टन	2WD
स्वप्न II 2WD	1.6 एल	87 एचपी	9.0	5.8	4 एटी	2WD

हायबरनेशनमधून जागृत, रेनॉल्ट-निसान चिंतेच्या मदतीने, ते अधिकृतपणे जिंकण्यासाठी जाते रशियन बाजारडॅटसन ऑन-डीओ 2015-2016 कारसह. हे असामान्य आहे की नवीन उत्पादन विशेष शोरूमद्वारे बाजारात विकले जाईल आणि सेवा ऑटो सेंटरमध्ये चालविली जाईल, जी अर्थातच थोडी विचित्र आहे, परंतु वरवर पाहता काही अदृश्य आहे. सामान्य लोकअर्थ तथापि, निर्माता ग्राहकांना धीर देतो आणि म्हणतो की हा दृष्टिकोन केवळ पहिल्या टप्प्यावर वापरला जाईल आणि भविष्यात परिस्थिती स्थिर होईल.

डॅटसन ऑन-डीओ कारसाठी निवडलेला प्लॅटफॉर्म बऱ्यापैकी यशस्वी आहे, सर्वांना माहित आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे सिद्ध झाले आहे. सर्वोत्तम बाजू- ती बनली घरगुती लाडाकलिना ही रशियन वास्तविकतेद्वारे चाचणी केलेली कार आहे. तसे, हे खूपच उल्लेखनीय आहे की स्वतःच्या उत्पादनात घट झाल्याच्या पार्श्वभूमीवर, व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांट त्याच्या मॉडेल्ससाठी थेट प्रतिस्पर्धी तयार करत आहे, जसे की कलिना आणि, आणि प्लॅटफॉर्म आणि इंजिन देखील सामायिक करत आहे. ते, परंतु येथे आर्थिक घटक भूमिका बजावण्याची अधिक शक्यता असते, ज्याला समजून घेण्यास फारसा अर्थ नाही. नवीन उत्पादनाच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांकडे लक्ष देणे चांगले आहे, जे अनेकांना आवडेल.

रचना

दृष्यदृष्ट्या, कार एक बजेट कार असूनही ती खरोखर आकर्षक दिसते आणि तत्त्वतः, त्यांच्यासाठी सुंदर असणे वैशिष्ट्यपूर्ण नाही. लाडा ग्रँटा मॉडेलसह मोठ्या संख्येने समान घटक आहेत, परंतु असे असूनही, कारला बरेच अद्ययावत भाग मिळाले. Datsun on-DO 2016 चा पुढचा भाग प्राप्त झाला नवीन ऑप्टिक्स, जे हॅलोजन आहे. याला एक नवीन, अधिक आकर्षक बंपर आणि क्रोम ट्रिमसह नवीन रेडिएटर ग्रिल देखील मिळाले.

बाजूने, कार त्याच्या भावासारखी दिसते, परंतु काही फरक आहेत, या अधिक सुजलेल्या कमानी आहेत, शरीराचे आकार थोडे वेगळे आहेत आणि इतकेच. मागील टोकथोडे अधिक मनोरंजक, त्याला भिन्न ऑप्टिक्स, लहान स्पॉयलरसह भिन्न ट्रंक झाकण, एक सजावटीचे क्रोम घाला आणि पूर्णपणे नवीन, किंचित सुधारित बंपर प्राप्त झाले.

डॅटसन ऑन-डीओ 2015 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

येथे पॉवर युनिट मूळ नाही, वर नमूद केल्याप्रमाणे, ते त्याच्या पूर्वजांकडून घेतले गेले होते -. त्यामुळे हुड अंतर्गत प्रत्येकासाठी जागा आहे प्रसिद्ध इंजिनव्हॉल्यूम 1.6 लिटर आणि जास्तीत जास्त शक्ती 87 अश्वशक्ती. इन-लाइन, चार-सिलेंडर नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिनहलक्या वजनाचा कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन गट आहे आणि ते पंचाण्णव गॅसोलीनच्या वापरासाठी अनुकूल आहे, ते पूर्णपणे पालन करते आंतरराष्ट्रीय मानकयुरो-4.

इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 4-स्पीड ट्रान्समिशनसह जोडले जाईल. ग्राहक काय निवडायचे ते ठरवेल, परंतु मशीन कारची किंमत सुमारे 40 हजार रूबल वाढवेल. डोळ्यात भरणारा डायनॅमिक वैशिष्ट्येडॅटसन ऑन-डीओ 2016 यापेक्षा वेगळे नाही, जे आश्चर्यकारक नाही, कारण ही रेसिंग कार नाही, तर शहरवासीयांसाठी एक बजेट कार आहे, म्हणून निर्देशक अंदाजे खालीलप्रमाणे आहेत: कार 0 ते 100 किमी/ताशी वेगवान होते. सुमारे 13-14 सेकंदात, आणि वापर इंधन अगदी परवडणारे आहे आणि एकत्रित चक्रात सुमारे 8 लिटर आहे. कारचा कमाल वेग 170 किमी/तास पेक्षा जास्त नसेल.

डॅटसन ऑन-डीओ 2015 चे इंटीरियर

कारच्या पाच सीटर इंटीरियरमध्ये पेक्षा खूप मोठे बदल झाले आहेत तांत्रिक भाग. जर आपण त्याची मुख्य स्पर्धक आणि पूर्वज लाडा कालिना यांच्याशी तुलना केली तर, कारमध्ये मऊ प्लास्टिक आहे, परंतु तरीही ते बहुतेकांसारखेच आहे. बजेट कार. कारमध्ये चांगले ध्वनी इन्सुलेशन आहे आणि या वर्गाच्या सेडानसाठी फक्त एक प्रचंड ट्रंक आहे, त्याचे व्हॉल्यूम 530 लिटर आहे आणि हा वर्गातील खरोखरच एक विक्रम आहे.

गाडी बऱ्यापैकी मिळाली समृद्ध उपकरणेमूलभूत कॉन्फिगरेशनमधील बजेट वर्गासाठी तुम्ही पाहू शकता: इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, गरम समोरच्या जागा, सिस्टम, BAS, EBD, ड्रायव्हर एअरबॅग, चाइल्ड रिस्ट्रेंट सिस्टम आयसोफिक्स जागा. पुढे - अधिक, पुढील कॉन्फिगरेशनमध्ये ते जोडले जाईल केंद्रीय लॉकिंग, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, पॅसेंजर एअरबॅग, फॉग लाइट्स, इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल आणि गरम केलेले आरसे, समोर आणि मागील मडगार्ड्स, तसेच आतील भागात अतिरिक्त क्रोम इन्सर्ट.

बरं, जास्तीत जास्त डॅटसन कॉन्फिगरेशनऑन-डीओ दिसतात:

• मूळ 15 इंच मिश्र धातु चाके;
• रिमोट कंट्रोलसह की, हवामान नियंत्रण प्रणाली;
• इलेक्ट्रिक मागील दरवाजा लिफ्ट;
• USB, SD कार्ड, ब्लूटूथ, 4 स्पीकरसह हँड्स फ्रीसाठी समर्थन असलेली मल्टीमीडिया प्रणाली.

खालील पर्याय ऑफर केले आहेत:

• 7-इंच रंग प्रदर्शनासह नेव्हिगेशन प्रणाली;
• मागील पार्किंग सेन्सर्स;
• पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर;
• बाजूच्या एअरबॅग्ज;
• गरम केलेली मागील खिडकी;
• प्रणाली

तुम्हाला माहिती आहेच, डॅटसन हे-डीओ प्राप्त झाले फ्रंट-व्हील ड्राइव्हआणि कलिना पासून वारशाने स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस पुढील निलंबन टॉर्शन बीममागे जपानी अभियंत्यांचा, निलंबनात नक्कीच हात होता, त्यांनी ते थोडेसे पुन्हा कॉन्फिगर केले आणि काही मूक ब्लॉक अधिक टिकाऊ असलेल्या बदलले. परंतु सर्वसाधारणपणे, हे त्याचे फायदे आणि तोटे असलेले समान सुप्रसिद्ध व्हीएझेड निलंबन आहे.

डॅटसन ब्रेकनेही त्यांच्या कामगिरीत बदल केला नाही मोठे बदल, समोर हवेशीर स्थापित केले जातील डिस्क ब्रेक, आणि मागे स्वतःला पारंपारिकतेपुरते मर्यादित ठेवण्याचा निर्णय घेण्यात आला रशियन परिस्थितीड्रम यंत्रणा. सर्वसाधारणपणे, कार खराब नाही आणि देशांतर्गत बाजारपेठेत एक योग्य स्थान व्यापेल. हे शहरातील रहिवाशांना अनुकूल असेल जे उशिर बजेट कारची कार्यक्षमता आणि उपकरणे यांचे कौतुक करतील, कारण अशा प्रकारच्या पैशासाठी, बाजारपेठेतील जवळजवळ कोणतेही मॉडेल जपानी नवीनतेशी स्पर्धा करू शकत नाहीत.

Datsun on-DO 2016 चे व्हिडिओ पुनरावलोकन

डॅटसन ऑन-डीओ सेडानला त्याच्या बी-क्लासमध्ये चांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये मिळाली आहेत. कॉम्पॅक्टनेस असूनही, डॅटसन ऑन-डीओ कार देशांतर्गत ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये चांगली दिसते.

संपूर्ण संचांची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
प्रवेश 1.6MT	ट्रस्ट 1.6 AT	स्वप्न 1.6 MT
प्राप्त करण्यासाठी तपशीलवार वैशिष्ट्येकॉन्फिगरेशन वरील प्रतिमेवर क्लिक करा

परिमाणे

डॅटसन ऑन-डीओचा व्हीलबेस रस्त्यावर पुरेसा आराम देतो आणि 4337 मिमी वाहन लांबीसह 2476 मिमी आहे. शरीराची रुंदी आणि उंची अनुक्रमे 1700 आणि 1500 मिमी आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स) 174 मिमी आहे.

सामानाचा डबा

डॅटसन ऑन-डीओमध्ये प्रशस्त ट्रंक आणि उत्कृष्ट आहे घरगुती लाडाग्रँटा. सेडानचे लोडिंग व्हॉल्यूम 530 लिटर आहे. याव्यतिरिक्त, ट्रंकमध्ये पूर्ण-आकाराचे सुटे टायर बसते.

डॅटसन ऑन-डीओ सेडान लाडा कलिना इंजिनसह सुसज्ज आहे जे रशियन कार उत्साहींना परिचित आहे. इंजिनमध्ये चार सिलिंडर आहेत, जे इन-लाइन आहेत. डॅटसन ऑन-डीओमध्ये स्थापित केलेल्या आठ-व्हॉल्व्ह इंजिनचे व्हॉल्यूम 1.6 लिटर (1596 सेमी³) आहे. प्रणाली वितरित इंजेक्शनइंजिन ज्या इंधनासह सुसज्ज आहे ते इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केले जाते, जे एक प्लस आहे तांत्रिक मुद्दादृष्टी

युनिटची कमाल शक्ती 87 आहे अश्वशक्ती(82-अश्वशक्ती युनिटसह सुसज्ज) आणि 5100 rpm पर्यंत पोहोचते, 3800 rpm वर 140 Nm वर पीक टॉर्कसह.

युनिटची कमाल गती 165 किलोमीटर प्रति तास आहे, तर ती 12.9 सेकंदात शंभरपर्यंत पोहोचते. आपण खालील फोटोमध्ये इंजिन पाहू शकता.

संसर्ग

डॅटसन ऑन-डीओ वर ट्रान्समिशन स्थापित करण्यापूर्वी, विकासकांनी घरगुती गिअरबॉक्सचे लक्षणीय आधुनिकीकरण केले. Datsun on-DO फक्त पाच-स्पीडने सुसज्ज आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनप्राप्त झालेले प्रसारण केबल ड्राइव्ह Atsumitec ब्रँड. जर्मन कंपनीशेफलर वाहनाला शिफ्ट फॉर्क्सने सुसज्ज करतो.

सध्या स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स लागू केले गेले नाहीत, परंतु विकास कंपनीने 2016 मध्ये आपल्या कार सुसज्ज करण्याची योजना आखली आहे.

इंधनाचा वापर

कार पूर्णपणे EURO-4 मानकांचे पालन करते आणि सर्वांची पूर्तता करते पर्यावरणीय आवश्यकताआणि वैशिष्ट्ये. Datsun on-DO सिटी मोडमध्ये 9.7 लिटर, महामार्गावर 6.1 लिटर आणि एकत्रित मोडमध्ये 7.4 लिटर वापरते.

सेडानसाठी गॅसोलीनचा पसंतीचा ब्रँड AI-95 आहे.

निलंबन आणि हाताळणी

डॅटसन ऑन-डीओ फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे, जो त्याला लाडाकडून वारशाने मिळालेला आहे. निसानच्या तज्ञांनी निलंबन डीबग केले आहे आणि परिपूर्ण केले आहे.

लाडाकडून देशांतर्गत निलंबनात सुधारणा केल्याने जपानी अभियंत्यांना ग्राउंड क्लीयरन्स 174 मिमी पर्यंत वाढविण्याची परवानगी मिळाली. हे ग्राउंड क्लीयरन्स अनुदानाच्या वैशिष्ट्यांपेक्षा जास्त आहे. अशा तांत्रिक सूक्ष्मतेमुळे, डॅटसन ऑन-डीओ कार चालवणे खूप सोपे होते.

पुढील चाके स्थापित आहेत डॅटसन सेडानऑन-डीओ मॅकफर्सनचे आभार, जे आधीच ऑटोमोटिव्ह उद्योगात एक मानक बनले आहे. मागील चाकेअर्ध-स्वतंत्र सर्किटसह ट्रान्समिशन बीमवर स्थापित केले जातात.

निलंबन घटक तांत्रिक दृष्टिकोनातून पूर्णपणे संतुलित आहेत आणि डॅटसन सेडानला आमच्या रस्त्यावर व्यावहारिक आणि विश्वासार्ह बनवतात.

परिणाम

अल्पवयीन साठी एकूण परिमाणेशरीर, डॅटसन ऑन-डीओमध्ये उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत. पॅरामीटर्सना परवडण्याद्वारे समर्थित आहे, ज्यामुळे डॅटसन ऑन-डीओ रशियन ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये एक योग्य प्रतिनिधी बनते.