डॅटसन ऑन-डीओ तांत्रिक वैशिष्ट्ये - एकूण परिमाणे, इंधन वापर...

खाली मुख्य आहेत तपशील नवीन डॅटसनऑन-डीओ / डॅटसन ऑन-डीओ 2017-2018 रशियन बाजारासाठी नवीन शरीरात. सारणी मुख्य पॅरामीटर्स दर्शवते: एकूण परिमाणे, इंधन वापर (गॅसोलीन), ग्राउंड क्लिअरन्स (क्लिअरन्स), वस्तुमान (वजन), ट्रंक आणि टाकीचे प्रमाण, इंजिन, गिअरबॉक्सेस, ड्राइव्ह प्रकार, डायनॅमिक वैशिष्ट्ये इ.

शरीर

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

अतिरिक्त तांत्रिक माहितीअधिकृत डीलर्सकडे तपासा.

roadres.com

डॅटसन ऑन-डीओ 1.6 (2013) कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

1. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. २७ पैकी १ फोटो

2. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. २७ पैकी २ फोटो

3. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. २७ पैकी ३ फोटो

4. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 4 फोटो

5. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 5 फोटो

6. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 6 फोटो

7. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 7 फोटो

8. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 8 फोटो

9. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 9 फोटो

10. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 10 फोटो

11. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 11 फोटो

12. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 12 फोटो

13. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 13 फोटो

14. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 14 फोटो

15. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 15 फोटो

16. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 16 फोटो

17. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 17 फोटो

18. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 18 फोटो

19. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 19 फोटो

20. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 20 फोटो

21. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 21 फोटो

22. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 22 फोटो

23. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 23 फोटो

24. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 24 फोटो

25. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 25 फोटो

26. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 26 फोटो

27. AutoNet.ru कॅटलॉगमधून Datsun on-DO 1.6 चे फोटो. 27 पैकी 27 फोटो

जपानी बजेट डॅटसन ब्रँड, जी निसान चिंतेची मालमत्ता आहे, अधिकृतपणे डॅटसन ऑन-डीओ सेडानसह रशियन बाजारात प्रवेश करते. डॅटसन ऑन-डीओचे स्वरूप बजेट-अनुकूल आहे, परंतु त्याच वेळी खूपच आकर्षक आहे. त्यात व्हीएझेड उत्पादनांच्या नोट्स आहेत, परंतु जपानी लोकांनी नवीन उत्पादनास स्वतःची डिझाइन कल्पना देऊन पुढच्या आणि मागील बाजूस लक्षणीयरीत्या आकार दिला आहे. डॅटसन ऑन-डीओची लांबी 4337 मिमी आहे, व्हीलबेस 2476 मिमी आहे, शरीराची रुंदी 1700 मिमीच्या आत आहे आणि उंची 1500 मिमी पेक्षा जास्त नाही. आम्ही विशेषतः ग्राउंड क्लीयरन्स लक्षात घेतो, जे 185 मिमी आहे, परंतु जेव्हा पूर्णपणे लोड केले जाते (ट्रंकमध्ये पाच प्रवासी + 50 किलो) ते 168 मिमी पर्यंत खाली येते, जे काही क्रॉसओव्हरशी स्पर्धा करण्यासाठी देखील पुरेसे आहे.

ऑटोमोटिव्ह कॅटलॉगवर्णन, तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि छायाचित्रे आहेत डॅटसन कारऑन-डीओ 1.6.

विक्रीसाठी वापरलेल्या डॅटसन ऑन-डीओ कार

www.autonet.ru

डॅटसन ऑन-डीओ - डॅटसन ऑन-डू क्लबची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, डॅटसन ऑन-डो सेडानची अधिकृत तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

				प्रवेश	भरवसा	स्वप्न
परिमाणे
ठिकाणांची संख्या				5	5	5
लांबी, मिमी				4337	4337	4337
उंची, मिमी				1500	1500	1500
रुंदी, मिमी				1700	1700	1700
व्हीलबेस, मिमी				2476	2476	2476
				1160	1160	1160
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल				530	530	530
				174	174	174
इंधन टाकीची मात्रा, एल				50	50	50
टायर आकार				185/60 R14	185/60 R14	185/55 R15
इंजिन
इंजिन, cm3				1596	1596	1596
वाल्वची संख्या				8	8	8
पॉवर, kW (hp)				60,0/82	64,0/87	64,0/87
सिलेंडर विस्थापन				1600	1600	1600
संसर्ग				5-स्पीड मॅन्युअल	5-स्पीड मॅन्युअल	5-स्पीड मॅन्युअल
कमाल वेग, किमी/ता				165	173	173
				132	140	140
प्रवेग (0-100 किमी/ता), से				12,9	12,2	12,2
इंधनाचा वापर
शहरी सायकल, l/100km				9,7	9	9
एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100km				6,1	5,8	5,8
मिश्र सायकल, l/100km				7,4	7	7
इंधन				गॅसोलीन AI-95	गॅसोलीन AI-95	गॅसोलीन AI-95
विषारीपणाचे मानक				युरो ४	युरो ४	युरो ४
तपशील
				प्रवेश १	ट्रस्ट2	स्वप्न ३
परिमाणे
ठिकाणांची संख्या				5	5	5
लांबी, मिमी				4337	4337	4337
उंची, मिमी				1500	1500	1500
रुंदी, मिमी				1700	1700	1700
व्हीलबेस, मिमी				2476	2476	2476
सुसज्ज वाहनाचे वजन, किग्रॅ				1160	1160	1160
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल				530	530	530
किमान ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी				174	174	174
इंधन टाकीची मात्रा, एल				50	50	50
टायर आकार				185/60 R14	185/60 R14	185/55 R15
इंजिन
इंजिन, cm3				1596	1596	1596
वाल्वची संख्या				8	8	8
पॉवर, kW (hp)				60,0/82	64,0/87	64,0/87
सिलेंडर विस्थापन				1600	1600	1600
संसर्ग				5-स्पीड मॅन्युअल	5-स्पीड मॅन्युअल	5-स्पीड मॅन्युअल
कमाल वेग, किमी/ता				165	173	173
कमाल टॉर्क, Nm				132	140	140
प्रवेग (0-100 किमी/ता), से				12,9	12,2	12,2
इंधनाचा वापर
शहरी सायकल, l/100km				9,7	9	9
एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100km				6,1	5,8	5,8
मिश्र सायकल, l/100km				7,4	7	7
इंधन				गॅसोलीन AI-95	गॅसोलीन AI-95	गॅसोलीन AI-95
विषारीपणाचे मानक				युरो ४	युरो ४	युरो ४

www.ondoclub.ru

डॅटसन ऑन-डूची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

डॅटसन ऑन-डीओ - बजेट सेडान, विशेषतः रशियन बाजारासाठी विकसित. हे लाडा कलिना 2 च्या आधारे तयार केले गेले होते आणि हे उघड्या डोळ्यांना दृश्यमान आहे, कारण “बेस” ची वैशिष्ट्ये प्रत्येक गोष्टीत दृश्यमान आहेत, अगदी डॅटसन ऑन-डीओची तांत्रिक वैशिष्ट्ये देखील जवळजवळ एकसारखीच आहेत. लाडा ग्रांट (कलिना प्लॅटफॉर्म) ची वैशिष्ट्ये. चला त्यांच्याबद्दल बोलूया. तसे, येथे डॅटसन ऑन-डूची चाचणी ड्राइव्ह आहे.

खंड, परिमाणे.

• मॉडेल लांबी, मिमी मध्ये: 4337.
• मॉडेल उंची, मिमी मध्ये: 1500.
• मॉडेल रुंदी, मिमी मध्ये: 1700.
• ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी मध्ये: 174.
• व्हीलबेस, मिमी मध्ये: 2476.
• ट्रंक क्षमता, l मध्ये: 530.

शरीराची वैशिष्ट्ये.

• जागांची संख्या: 5.
• शरीराचा प्रकार: सेडान.
• दारांची संख्या: 4.

मोटर आणि संबंधित उपकरणे/इंडिकेटर.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, निर्मात्यांनी डॅटसनला लाडा कलिना 2 सारखे इंजिन, ट्रान्समिशन आणि सस्पेंशन दिले आहे. आणि आता अधिक तपशील.

• खंड (cc.): 1596.
• पॉवर (अश्वशक्ती): 87 (सर्वात स्वस्त मूलभूत कॉन्फिगरेशन – 82).
• इंधन: AI-95.
• प्रति 100 किमी "शहर/महामार्ग/सरासरी" इंधनाचा वापर: 9/5.8/7 (सर्वात स्वस्त मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये – 9.7/6.1/7.4).
• ट्रान्समिशन: 5-स्पीड मॅन्युअल.
• ड्राइव्ह: समोर.
• कार 12.2 सेकंदात (सर्वात स्वस्त मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये - 12.9) सेकंदात थांबते ते "शेकडो" किलोमीटर प्रति तास वेग वाढवते.
• सर्वोच्च वेग (किमी प्रति तास): 173 (सर्वात स्वस्त मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये - 165).

इतर वैशिष्ट्ये.

• कारचे वजन, किलो: 1160.
• इंधन टाकीची क्षमता 50 लिटर.
• पर्यावरण मानक: EURO4.

Datsun on Do च्या किंमती आणि पर्याय येथे आहेत, मालकाची पुनरावलोकने येथे आहेत.

autoepoch.ru

इंजिन डॅटसन ऑन-डीओ (सेडान) फोटो, वेळ, वैशिष्ट्ये, गिअरबॉक्स डॅटसन ऑन-डीओ यांत्रिकी

डॅटसन इंजिन, एकूणच प्लॅटफॉर्मप्रमाणे, घरगुती आहे. जर आपण डॅटसनच्या हुडखाली पाहिले तर आपल्याला एक वेदनादायक परिचित इंजिन सापडेल, ज्याचा पूर्वज VAZ 2108 मध्ये होता. या इंजिनचे अर्थातच आधुनिकीकरण केले गेले आहे, परंतु डिझाइन स्वतःच कित्येक दशके जुने आहे. चला फोटो बघूया इंजिन कंपार्टमेंटडॅटसन कार बजेट डॅटसन कारमध्ये घरगुती इंजिनचा वापर न्याय्य आहे, कारण अशा इंजिनची दुरुस्ती आणि देखभाल स्वतःच कोणत्याही गॅरेजमध्ये केली जाऊ शकते. नवीन बजेट सेडान प्रादेशिक खरेदीदारांसाठी आहे हे लक्षात घेऊन, जेथे सेवा फारशी चांगली नसू शकते, तर ही निवड तार्किक आहे.

Datsun खरेदीदारांना 82 आणि 87 hp सह दोन इंजिन बदलांची ऑफर दिली जाते. अधिक शक्तिशाली इंजिनमध्ये हलके पिस्टन आणि कनेक्टिंग रॉड आहेत, जे केवळ अश्वशक्तीच नाही तर टॉर्क देखील वाढवते. इतर गोष्टींबरोबरच, 87 अश्वशक्तीचे इंजिन देखील अधिक किफायतशीर आहे. आज इंजिन 82 एचपी आहे. VAZ-11183 नावाने लाडा खरेदीदारांना परिचित, अधिक शक्तिशाली पॉवर युनिट 87 एचपी इंडेक्स VAZ-11186 आहे दोन्ही पॉवर युनिट्सची गॅस वितरण यंत्रणा (GRM) अगदी समान आहे आणि बेल्टद्वारे चालविली जाते. होय, डॅटसन इंजिनला टायमिंग बेल्ट आहे. दोन्ही इंजिनमध्ये 4 सिलेंडरसाठी 8 वाल्व्ह आहेत, कॅमशाफ्ट पारंपारिकपणे शीर्षस्थानी स्थित आहे. इनलाइन 4-सिलेंडर इंजिनमध्ये त्याची उर्जा प्रणाली म्हणून टप्प्याटप्प्याने इंधन इंजेक्शन आहे. मोटर्स जुळतात पर्यावरण मानकयुरो 4, AI-95 गॅसोलीनचा वापर इंधन म्हणून केला जातो.

इंजिन Datsun on-DO 82 hp (VAZ-11183), इंधन वापर, गतिशीलता

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1596 सेमी 3
• सिलेंडर्सची संख्या - 4
• वाल्वची संख्या - 8
• पॉवर एचपी - 5100 rpm वर 82
• पॉवर kW – 60 5100 rpm वर
• टॉर्क - 2700 rpm वर 132 Nm
• सिलेंडर व्यास - 82 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 75.6 मिमी
• कॉम्प्रेशन रेशो - 9.8
• टाइमिंग ड्राइव्ह - बेल्ट
• कमाल वेग - 165 किमी/ता
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 12.9 सेकंद
• शहरात इंधनाचा वापर - 9.7 लिटर
• मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्र- 7.4 लिटर
• महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 6.1 लिटर

इंजिन Datsun on-DO 87 hp (VAZ-11186), इंधन वापर, गतिशीलता

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1596 सेमी 3
• सिलेंडर्सची संख्या - 4
• वाल्वची संख्या - 8
• पॉवर एचपी – 5100 rpm वर 87
• पॉवर kW – 5100 rpm वर 64
• टॉर्क - 2700 rpm वर 140 Nm
• सिलेंडर व्यास - 82 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 75.6 मिमी
• कॉम्प्रेशन रेशो - 10.6
• टाइमिंग ड्राइव्ह - बेल्ट
• कमाल वेग - 173 किलोमीटर प्रति तास
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 12.2 सेकंद
• शहरातील इंधन वापर - 9 लिटर
• एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 7 लिटर
• महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 5.8 लिटर

डॅटसन सेडानच्या प्रसारणाबद्दल, येथे देखील जपानी लोकांनी चाक पुन्हा शोधण्याचा निर्णय घेतला नाही तर तयार VAZ 5-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स घेण्याचा निर्णय घेतला. यासाठी निर्माता स्वत: दावा करतो फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारडॅटसन ऑन-डीओ घरगुती बॉक्सकंपन आणि आवाज कमी करण्यासाठी किंचित आधुनिकीकरण. गियर प्रमाण मुख्य जोडपे Datsun 3.7 मॅन्युअल ट्रान्समिशन, ग्रांटा सारखे. निर्मात्याने डॅटसन सेडानवर स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित न करण्याचा निर्णय घेतला. पण हे मशीन आता उत्पादनासाठी तयार होत असलेल्या Datsun mi-DO हॅचबॅकवर दिसेल हे आधीच माहीत आहे.

जपानी ब्रँड डॅटसन ऑन-डीओची सेडान, जी 2014 पासून AvtoVAZ द्वारे उत्पादित केली गेली आहे आणि लाडा कालिना आणि ग्रँटा सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली आहे, नवीन चार-स्पीड जॅटको स्वयंचलित ट्रांसमिशनमुळे अधिक लोकप्रिय होण्याचे आश्वासन देते. पूर्वी, चार-दरवाजा केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह ऑफर केले गेले होते, परंतु आता त्यात mi-DO हॅचबॅक प्रमाणेच स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे - निसान उपकंपनी जॅटकोचा एक जपानी बॉक्स, ज्याच्या स्थापनेमुळे डिझाइन आणि उपकरणांमध्ये अनेक बदल झाले. . सुरुवातीला, फक्त निसान नोट, मायक्रा आणि टिडा अशा ट्रान्समिशनने सुसज्ज होते, परंतु नंतर ते उपलब्ध झाले. लाडा ग्रांटा, आणि डॅटसन ऑन-डीओ येथे दिसल्यानंतर काय झाले याबद्दल वाचा आणि बरेच काही, आमच्या पुनरावलोकनात!

रचना

विकास देखावाऑन-डीओ निसानच्या जागतिक डिझाईन केंद्राद्वारे हाताळले जात होते, जे जपानच्या अत्सुगी शहरात आहे. लँड ऑफ द राइजिंग सनच्या तज्ञांच्या प्रयत्नांबद्दल धन्यवाद, ही सेडान त्याच्या “सामान्य प्लॅटफॉर्म” लाडा ग्रांटाच्या तुलनेत अधिक मनोरंजक आणि आकर्षक ठरली. कार वेगवेगळ्या हेडलाइट्ससह सुसज्ज होती, भिन्न हुड, विस्तृत कमी हवेचे सेवन, मूळ मिश्रधातूची चाकेचाके, प्रचंड तापलेले बाह्य आरसे आणि हॅलोजन फॉग लाइट्स (अतिरिक्त शुल्कासाठी उपलब्ध), रेडिएटर ग्रिलप्रमाणे काळ्या जाळीने फ्रेम केलेले. रेडिएटर लोखंडी जाळी मोठ्या षटकोनी आहे, मोठ्या कॉर्पोरेट लोगो आणि क्रोम ट्रिमसह. सर्व नवीन घटक डॅटसनच्या कॉर्पोरेट तत्त्वज्ञानाशी संबंधित आहेत, ज्याचा पाया चमक, धैर्य आणि जीवनावरील प्रेम आहे.

चार-दरवाज्याच्या डायनॅमिक सिल्हूटवर अर्थपूर्ण बाजूच्या ओळींनी जोर दिला आहे. शरीराच्या मागील बाजूस तुम्हाला सुव्यवस्थित दिवे, क्रोम इन्सर्ट आणि सामानाच्या डब्याच्या झाकणाची थोडीशी उंचावलेली धार, स्पॉयलरचे अनुकरण करण्यासाठी डिझाइन केलेले दिसू शकते. रेडिएटर ट्रिम आणि ट्रंक लिडवरील ब्रँड लोगो नवीन ब्रँड चिन्हे प्रतिबिंबित करतो. निळा रंगप्रामाणिकपणा आणि विश्वासार्हतेचे प्रतीक आहे आणि डॅटसन नावाची निळी पट्टी सूचित करते की प्रामाणिकपणा ही यशाची गुरुकिल्ली आहे. षटकोनी फ्रेमसाठी, हे ब्रँडचे पुनरुज्जीवन दर्शवते.

रचना

ग्रांटाकडून घेतलेले ऑन-डीओ डिझाइन असे दिसते: समोर एक स्वतंत्र मॅकफर्सन स्प्रिंग सस्पेंशन आहे, मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र स्प्रिंग सस्पेंशन आहे. हाताळणी सुधारण्यासाठी, ग्रँटा चेसिसमध्ये काही बदल केले गेले - उदाहरणार्थ, गॅसने भरलेले शॉक शोषक स्थापित केले गेले, स्प्रिंग सेटिंग्ज बदलल्या गेल्या आणि ग्राउंड क्लीयरन्स वाढविला गेला - 160 ते 174 मिमी पर्यंत, आणि मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह मॉडेलसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स. समान आहे. एक नवीन स्थापित करण्यासाठी स्वयंचलित प्रेषण Jatco गीअर्स, निसानला ऑप्टिमाइझ करावे लागले ब्रेकिंग सिस्टमतथापि, ब्रेक आणि स्टीयरिंगचे योग्य ऑपरेशन साध्य करणे अद्याप शक्य नव्हते, जे उच्च वेगाने वाहन चालवताना इष्ट आहे. त्याच वेळी, आम्ही सिलिकॉन ग्रीससह फ्रंट स्टॅबिलायझरच्या सायलेंट ब्लॉक्सला वंगण घालून समोरच्या निलंबनामध्ये स्क्वॅक्सपासून मुक्त होण्यास व्यवस्थापित केले.

रशियन परिस्थितीशी जुळवून घेणे

मध्ये वापरण्यासाठी रशियन परिस्थितीऑन-डीओ चांगले तयार आहे, विशेषतः 2016 च्या आधुनिकीकरणानंतर. आतापासून, सेडान केवळ उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनच नव्हे तर सुधारित हवामान प्रणालीचा अभिमान बाळगू शकते - इंटीरियर हीटर रेडिएटरची भिंतीची जाडी वाढली आहे आणि एअर कंडिशनर बाष्पीभवन ट्यूबवर एक विशेष कार्बन टेप लागू केला गेला आहे. आवाज पातळी कमी करा. मिनी 30°A रिले मायक्रो 20°A ने बदलले आहे, त्यामुळे चालू केल्यावर वैशिष्ट्यपूर्ण क्लिक होणार नाही वातानुकूलन प्रणाली. मॉडेलने स्टॅबिलायझेशन सिस्टम अक्षम करण्यासाठी अल्गोरिदम देखील सुधारला आहे, ज्यामुळे आता 3 सेकंदांसाठी बटण दाबून ठेवण्याची आवश्यकता नाही - एक साधे दाबणे पुरेसे आहे. सामानाचा डबा (530 l.) परदेशी गाड्यांप्रमाणेच असबाबने सुसज्ज होता आणि हिऱ्याच्या आकारात बनवलेला रुंद सपोर्ट प्लॅटफॉर्म असलेला नवीन जॅक त्याच्या भूमिगत ठेवण्यात आला होता. आम्ही मानक लीव्हर-स्क्रू जॅकबद्दल बोलत आहोत, ज्याने गैरसोयीचे व्हीएझेड बदलले आणि 1100 किलो वजन सहन करू शकते.

आराम

ऑन-डीओ इंटीरियर कारचे कॉम्पॅक्ट आकार असूनही, बरेच प्रशस्त आहे आणि गडद रंगात सजवलेले आहे. येथे सर्वात "रंगीत" तपशील म्हणजे थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हीलवरील डॅटसन लोगो, इलेक्ट्रिक पॉवरने सुसज्ज आणि केवळ उंचीमध्ये समायोजित करता येईल. चाकाच्या मागे एक अतिशय साधा डॅशबोर्ड आहे ज्यामध्ये स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरच्या दोन “विहिरी” आहेत आणि माहिती प्रदर्शनमध्ये. पण ते वाचनीय आणि समजण्यासारखे आहे. चालू आतड्रायव्हरच्या दारावर इलेक्ट्रिक विंडो, सेंट्रल लॉकिंग आणि इलेक्ट्रिक साइड मिररसाठी कंट्रोल युनिट आहे आणि सेंटर कन्सोलवर मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स स्क्रीन आहे, ज्यावर साधे वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर लटकलेले आहेत. स्क्रीनखाली सेमी-ऑटोमॅटिक एअर कंडिशनरसाठी तीन “वॉशर” असलेले कंट्रोल युनिट आहे. याव्यतिरिक्त, केबिनमध्ये लहान वस्तू, दोन कप होल्डर आणि एक यूएसबी कनेक्टर ठेवण्यासाठी पुढील सीटच्या मागील बाजूस खिसे आहेत.

2016 च्या आधुनिकीकरणाच्या परिणामी, ऑन-डीओ ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह, त्याला उच्च दर्जाच्या फिनिशसह जागा मिळाल्या. पहिल्या रांगेतील आसनांचे प्रोफाइल आरामदायक आहे, एक हीटिंग फंक्शन आहे आणि समायोजन श्रेणी, दुर्दैवाने, लहान आहे, म्हणून ते लांब ट्रिपसाठी योग्य नाहीत. इलेक्ट्रिक हीटिंग देखील आहे विंडशील्डथ्रेड्स, जे आज प्रत्येक बजेट क्लास कारमध्ये नाहीत.

सेडानच्या उपकरणांच्या यादीमध्ये फक्त 2 फ्रंट आणि 2 साइड एअरबॅग, तसेच अनेक इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांचा समावेश आहे:

ऑन-डीओसाठी दोन इन्फोटेनमेंट सिस्टम उपलब्ध आहेत. प्रथम - मोनोक्रोम डिस्प्लेसह, 4 स्पीकर, कनेक्शनसाठी यूएसबी इनपुट मोबाइल उपकरणे, SD कार्ड, ब्लूटूथ आणि हँड्सफ्री फंक्शनसाठी एक स्लॉट आणि दुसरा - सात-इंच रंगीत स्क्रीन आणि नेव्हिगेशनसह. आधुनिक मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्सचा वापर करून, तुम्ही रस्त्यावरून विचलित न होता फोटो आणि व्हिडिओ फाइल्स पाहू शकता, फोन कॉल करू शकता आणि संगीत ऐकू शकता.

डॅटसन ऑन-डू तपशील

चार-दरवाजांच्या हुडखाली 1596 सीसीच्या व्हॉल्यूमसह व्हीएझेड 4-सिलेंडर 8-वाल्व्ह इंजिन राहतात. सेमी, जे बदलानुसार 82 किंवा 87 एचपी तयार करते. इंजिन युरो-4 पर्यावरणीय मानकांची पूर्तता करते, 95-ऑक्टेन गॅसोलीनला प्राधान्य देते आणि प्रति 100 किलोमीटर सरासरी 7 लिटर इंधन वापरते, जे निर्मात्याने घोषित केलेल्या आकृतीशी अगदी सुसंगत आहे. ट्रान्समिशन हे पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहेत आणि जपानी कंपनी जॅटकोचे वर नमूद केलेले चार-स्पीड ऑटोमॅटिक आहेत. स्वयंचलित ट्रांसमिशन केवळ सशर्त नवीन आहे, कारण ते काहींवर स्थापित केले गेले आहे निसान मॉडेल्स, लाडा ग्रांटा आणि हॅचबॅक mi-DO, आणि याशिवाय, सध्या 4 गीअर्स वाईट शिष्टाचार मानले जातात. तथापि, असा पर्याय नसण्यापेक्षा किमान असा पर्याय असणे चांगले.

वैशिष्ट्यपूर्ण	1.6MT	1.6 AT	1.6MT
इंजिनचा प्रकार:	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल
इंजिन क्षमता:	1596	1596	1596
शक्ती:	87 एचपी	87 एचपी	106 एचपी
100 किमी/ताशी प्रवेग:	१२.२ से	१२.२ से	10.5 से
कमाल वेग:	१७३ किमी/ता	१७३ किमी/ता	184 किमी/ता
शहरी चक्रात वापर:	९.०/१०० किमी	९.०/१०० किमी	८.८/१०० किमी
शहराबाहेरील वापर:	५.८/१०० किमी	५.८/१०० किमी	६.६/१०० किमी
एकत्रित सायकल वापर:	७.०/१०० किमी	७.०/१०० किमी	५.६/१०० किमी
इंधन टाकीची क्षमता:	50 लि	50 लि	50 लि
लांबी:	4337 मिमी	4337 मिमी	4337 मिमी
रुंदी:	1700 मिमी	1700 मिमी	1700 मिमी
उंची:	1500 मिमी	1500 मिमी	1500 मिमी
व्हीलबेस:	2476 मिमी	2476 मिमी	2476 मिमी
मंजुरी:	174 मिमी	174 मिमी	174 मिमी
वजन:	1160 किलो	1160 किलो	1160 किलो
ट्रंक व्हॉल्यूम:	530 l	530 l	530 l
संसर्ग:	यांत्रिक	स्वयंचलित	यांत्रिक
ड्राइव्ह युनिट:	समोर	समोर	समोर
समोर निलंबन:	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु
मागील निलंबन:	अर्ध-स्वतंत्र, वसंत ऋतु	अर्ध-स्वतंत्र, वसंत ऋतु	अर्ध-स्वतंत्र, वसंत ऋतु
फ्रंट ब्रेक:	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क
मागील ब्रेक:	ड्रम	ड्रम	ड्रम
उत्पादन:	टोल्याट्टी

डॅटसन ऑन-डू खरेदी करा

Datsun ON-DO चे परिमाण

• लांबी - 4.337 मीटर;
• रुंदी - 1,700 मीटर;
• उंची - 1,500 मी;
• व्हीलबेस - 2.5 मीटर;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 174 मिमी;
• ट्रंक व्हॉल्यूम - 530 एल.

डॅटसन ऑन-डू कॉन्फिगरेशन

उपकरणे	खंड	शक्ती	उपभोग (शहर)	वापर (महामार्ग)	चेकपॉईंट	ड्राइव्ह युनिट
प्रवेश 2WD	1.6 एल	87 एचपी	9.0	5.8	5 मेट्रिक टन	2WD
ट्रस्ट I 2WD	1.6 एल	87 एचपी	9.0	5.8	5 मेट्रिक टन	2WD
ट्रस्ट I 2WD	1.6 एल	87 एचपी	9.0	5.8	4 एटी	2WD
ट्रस्ट II 2WD	1.6 एल	87 एचपी	9.0	5.8	5 मेट्रिक टन	2WD
ट्रस्ट II 2WD	1.6 एल	106 एचपी	8.8	6.6	5 मेट्रिक टन	2WD
ट्रस्ट II 2WD	1.6 एल	87 एचपी	9.0	5.8	4 एटी	2WD
ट्रस्ट III 2WD	1.6 एल	87 एचपी	9.0	5.8	5 मेट्रिक टन	2WD
ट्रस्ट III 2WD	1.6 एल	106 एचपी	8.8	6.6	5 मेट्रिक टन	2WD
ट्रस्ट III 2WD	1.6 एल	87 एचपी	9.0	5.8	4 एटी	2WD
स्वप्न I 2WD	1.6 एल	87 एचपी	9.0	5.8	5 मेट्रिक टन	2WD
स्वप्न I 2WD	1.6 एल	106 एचपी	8.8	6.6	5 मेट्रिक टन	2WD
स्वप्न I 2WD	1.6 एल	87 एचपी	9.0	5.8	4 एटी	2WD
स्वप्न II 2WD	1.6 एल	87 एचपी	9.0	5.8	5 मेट्रिक टन	2WD
स्वप्न II 2WD	1.6 एल	106 एचपी	8.8	6.6	5 मेट्रिक टन	2WD
स्वप्न II 2WD	1.6 एल	87 एचपी	9.0	5.8	4 एटी	2WD

या लेखाला रेट करा

पुनरुज्जीवित जपानी ब्रँड कार कंपनी Datsun, ज्याचे अधिकार निसानचे आहेत, ते आता परवडणाऱ्या कारच्या उत्पादनाकडे वळले आहे.

कंपनीचे पदार्पण नवीन परवडणारे होते डॅटसन सेडानऑन-डीओ, विशेषतः रशियन ग्राहकांसाठी विकसित. नवीन उत्पादन प्लॅटफॉर्मवर डिझाइन केले आहे, परंतु डिझाइन निसान तज्ञांनी केले आहे.

त्यांनी रशियन कारमधून मृतदेह उधार घेण्याचा निर्णय घेतला. पॉवर युनिट्स देखील उधार घेण्यात आले होते, जे नैसर्गिक कारणास्तव सुधारित केले गेले होते. संपूर्ण डॅटसन मॉडेल श्रेणी.

कंपनीच्या योजनांवर आधारित, त्यांनी वाहन विक्रीसाठी नेटवर्क तयार करण्याची योजना आखली कार शोरूम, आणि कार निसान तांत्रिक केंद्रांवर सर्व्ह केल्या जातील. डॅटसन ऑन-डीओ हे इकॉनॉमी क्लास कारचे एक स्थान म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते.

त्याच्या स्थितीच्या आधारावर, तो रशियन हलविण्यास सक्षम आहे आणि चीनी निर्माता, आणि त्याव्यतिरिक्त युरोपियन देशांमध्ये खरेदी केलेल्या वापरलेल्या कार देखील.

रशियन ऑटो दिग्गज कंपनीने विक्री घटत असताना ग्रांटा आणि कलिना यांना थेट प्रतिस्पर्धी निर्माण करण्याचा निर्णय का घेतला हे स्पष्ट नाही. स्वतःच्या गाड्या. बहुधा, AvtoVAZ चे वर्तन अर्थपूर्ण आहे आणि त्याच्या कारच्या विक्रीतून नफ्यात थोडीशी घट देखील दुसर्या मार्गाने भरपाई केली जाऊ शकते.

निर्मितीचा इतिहास

जपानी कंपनी निसान आधीचरशियन ऑटोमोबाईलच्या प्रचंड बाजारपेठेकडे त्याने जवळून पाहण्याची ही पहिलीच वेळ नाही. या दिशेसाठीच त्यांनी डॅटसन ब्रँडचे पुनरुज्जीवन करण्याचा निर्णय घेतला. पण मग एक तार्किक प्रश्न उद्भवतो: का?

हा निर्णय अगदी तार्किकदृष्ट्या स्पष्ट केला जाऊ शकतो - निसानचा अल्मेरा आणि व्हीएझेडचा ग्रांटा आणि कलिना यांच्यामध्ये एक मोठा कोनाडा आहे जो कोणीही व्यापत नाही. म्हणून, या किंमत विभागाला कव्हर करण्यासाठी मॉडेलची रचना करण्यात आली होती.

अनेक रशियन वाहनचालकभरपूर खरेदी करण्यासाठी निधी आहे सर्वोत्तम गाड्यारशियन कारपेक्षा, परंतु ते जपानी वाहन खरेदी करण्यासाठी पुरेसे नाहीत.

बाजाराच्या भविष्याव्यतिरिक्त, प्रतिष्ठेच्या मुद्द्यांनी देखील कंपनीच्या पुनर्प्राप्तीमध्ये मोठी भूमिका बजावली: निसान स्वतःचे नाव प्रदान करण्याचा निर्णय घेऊ शकला नाही स्वस्त कार, जेणेकरून महागड्या प्रीमियम कारच्या कोनाड्यात चेहरा गमावू नये.

सेडान स्वतः टोल्याट्टीमधील एका कन्व्हेयरवर एकत्र केली जाते, जिथे स्वतःच्या उत्पादनाचे घटक वापरले जातात. परंतु ते आयात केलेल्या सुटे भागांशिवाय करू शकत नाही.

अशा यशस्वी सुरुवातीच्या आधारे अधिकृत विक्री, कंपनीने उत्पादन वाढवण्याचा निर्णय घेतला. हे सर्व लक्षात घेऊन, अनेक युनिट्स, घटक आणि भागांचे उत्पादन अखेरीस रशियन उपक्रमांमध्ये मास्टर केले जाईल.

बाह्य

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, कार केवळ लाडा कलिना 2 सारखीच नाही तांत्रिक पैलू, परंतु व्हिज्युअल पॅरामीटर्सच्या बाबतीत देखील - जर आपण खूप लवकर पाहिले तर आपण त्यांना गोंधळात टाकू शकता. हे निष्कर्ष काढणे तर्कसंगत आहे की अधिक आधुनिक प्रकाश ऑप्टिक्स, पंखांचे भिन्न कॉन्फिगरेशन, चमकदार बम्पर वापरल्याबद्दल धन्यवाद. वायुगतिकीय घटकआणि इतर नवीन भाग, लाडा

कलिना बाह्य डिझाइनमध्ये लक्षणीयरीत्या कमी दर्जाची आहे, कारण व्हीएझेड ग्रांटाच्या तुलनेत डॅटसन ऑन-डीओ अधिक गंभीर आणि स्टाइलिश दिसते. कारचे बाह्य आकर्षण सुधारण्यासाठी, परिमाण कृत्रिमरित्या वापरून वाढवले ​​गेले मागील ओव्हरहँग 80 मिमी ने.

शरीराचे नाक विस्तृत क्रोम फ्रेमसह मोठ्या ट्रॅपेझॉइडल रेडिएटर ग्रिलने आणि मोठ्या पेशींसह फिलीग्री जाळीने सजवलेले आहे.

तुम्ही लहान, कडक हेडलाइट्स, स्टॅम्पिंगसह एम्बॉस्ड हुड, माफक बंपर, तळाशी ट्रिम केलेले आणि फॉग लाइट्ससाठी सहाय्यक छिद्रे आणि मोठ्या, सुव्यवस्थित रीअर-व्ह्यू मिररकडे देखील लक्ष देऊ शकता.

डॅटसन ऑन-डीओची साइड बॉडी तिचे अनोखे फेंडर्स आणि कारचा खरोखरच अदभुत आकाराचा मागील भाग दर्शवते.

ग्रांटासह समानता

नवीन सेडानवर तुम्ही ग्रँट कारमधून आधीपासून परिचित असलेल्या रेषा, आकृतिबंध आणि स्टाइलिंगसह पाहू शकता, परंतु त्यापैकी बहुतेक अधिक अर्थपूर्ण आणि आधुनिक आहेत. स्टर्न कॉम्पॅक्ट सेडानमोहिनी आणि आकर्षकपणाची कमतरता नाही.

प्रकाश-वर्धक उपकरणांचे अद्वितीय दिवे, मोठे आकारसामानाच्या डब्याचे झाकण जे ट्रंकमध्ये आरामदायी प्रवेश प्रदान करते आणि शेवटी, एक दुबळा मागील बंपर.

जपानी लोकांनी नवीन घटक व्यवस्थित आणि स्टाईलिश बनवले, तसेच त्यांचे आधुनिकीकरण केले आणि त्यांना दृढता दिली.

हे मॉडेल त्याच्या देशांतर्गत थेट प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा छान दिसते, जे त्याला ही स्पर्धा जिंकण्याची परवानगी देते, रशिया आणि त्यापलीकडील कार उत्साही लोकांचे लक्ष वेधून घेते.

वाहनाचे स्वरूप अगदी बजेट-अनुकूल आहे हे असूनही, तथापि, या सर्वांसह, सेडान खूपच आकर्षक दिसते, ज्याबद्दल पूर्णपणे सांगितले जाऊ शकत नाही. घरगुती विरोधक.

परिमाण

वाहन परिमाणे

परिणामी, डॅटसन ऑन-डीओ चार-दार सेडानची लांबी 4,337 मिमी, रुंदी 1,700 मिमी आणि उंची 1,500 मिमी आहे. व्हीलबेस 2,476 मिमी आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स 185 मिमी पर्यंत वाढविला गेला आहे, ज्यामुळे तुम्हाला तुटलेल्या कंट्री रोडवरही आत्मविश्वासाने गाडी चालवता येईल.

आणि पूर्ण लोड केलेल्या कारसह, पाच लोकांसह, सामानाच्या डब्यात 50 किलोग्रॅम, ग्राउंड क्लीयरन्स फक्त 168 मिमी असेल, जे आमच्या रस्त्यांची गुणवत्ता लक्षात घेता खूप चांगले आहे.

आतील

नवीन जपानी कारचे इंटीरियर एका प्लॅटफॉर्मवर डिझाइन केले आहे लाडा इंटीरियरग्रँटा आणि लाडा कलिना मात्र त्यांच्यापेक्षा खूप वेगळे आहेत. हे जवळजवळ सर्वत्र जाणवले जाऊ शकते - केंद्र कन्सोल, डॅशबोर्ड इ. तथापि, स्टीयरिंग व्हील, सीट्स आणि दरवाजा कार्ड डिझाइन लाडाकडून जपानी लोकांकडे हस्तांतरित केले गेले.

टॉर्पेडो खूपच छान दिसत आहे. पॅनेलच्या शीर्षस्थानी सहजतेने वाहणाऱ्या लक्षणीय व्हॉल्यूम आणि लाटा यांच्या मदतीने हे साध्य केले जाते. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये परिचित लेआउट आणि ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर डिस्प्ले आहे, तथापि, क्रोम फिनिश उपकरणांना अधिक घन आणि सादर करण्यायोग्य बनवते.

डॅशबोर्डच्या बाजूला असलेल्या वेंटिलेशन सिस्टमच्या नोझलने रशियन "भाऊ" प्रमाणे त्यांचा आकार आणि स्थान टिकवून ठेवले, परंतु मध्यवर्ती डिफ्लेक्टर्सला थोडा वेगळा आकार मिळाला.

मध्यभागी असलेल्या कन्सोलमध्ये ऑडिओ आणि ऑडिओ सेटिंग्जसह योग्य, अर्गोनॉमिकली योग्य आकार आहे. हवामान प्रणाली. त्यावरील सर्व कळा आणि नॉब्स आरामदायक आहेत, आपल्याला त्वरीत सर्वकाही अंगवळणी पडते - सर्वकाही अंतर्ज्ञानी आणि वाचनीय आहे.

जर आपण जपानी सेडानच्या आतील परिमाणांबद्दल बोललो तर ते लाडा ग्रँटासारखेच राहते. उत्पादकांच्या मते, केबिन 5 लोकांसाठी डिझाइन केले आहे. प्रत्यक्षात, मागे फक्त दोनच लोक आरामात बसू शकतात आणि तिसरी सीट लांब प्रवासासाठी डिझाइन केलेली नाही.

आरामाची पातळी वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेल्या नमूद केलेल्या कॉन्फिगरेशनच्या व्यतिरिक्त, Datsun on-DO मध्ये हीटिंग फंक्शनसह इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह मिरर देखील आहेत.

अधिक प्रगत कॉन्फिगरेशनमध्ये, कार समोरच्या प्रवाशांसाठी फ्रंट एअरबॅग आणि साइड एअरबॅग्ज, टच इनपुटला सपोर्ट करणारी डिस्प्ले असलेली मल्टीमीडिया सिस्टम, नेव्हिगेशन प्रणाली"सिटीगाइड", गरम केलेले विंडशील्ड आणि मिश्रित चाके, 14 किंवा 15 इंचांसाठी डिझाइन केलेले.

महान असूनही सामानाचा डबा, आवश्यक असल्यास, मागील जागा दुमडून ते आणखी वाढवता येऊ शकते, ज्यामुळे मोकळी जागा दुप्पट होईल.

ग्रांटाच्या तुलनेत सुधारणा

निर्मात्यांनी असेही आश्वासन दिले की आतील आवाज आणि ध्वनी इन्सुलेशनमध्ये आमूलाग्र सुधारणा करण्यात आली आहे, शॉक शोषकांसह स्प्रिंग्सचे कॅलिब्रेशन आणि तांत्रिक गुणधर्मपेंडेंट

म्हणून, रशियन-निर्मित कारपेक्षा जपानी कारची आतील बाजू चांगली आणि अधिक आरामदायक आहे.

जर आपण सलूनबद्दल बोललो तर, येथे जपानी कंपनीच्या डिझाइन कर्मचाऱ्यांनी रशियन आत्म्याच्या रुंदीसह जपानी तपस्वीपणा एकत्र करण्याचा प्रयत्न केला. हे सर्व बाह्य स्वरूपाने सुरू होते आणि आधुनिक सामग्रीसह समाप्त होते - हे घरगुती आवृत्तीपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे आणि अधिक चांगले आहे.

बरेच लोक सलूनला चांगल्या दर्जाचे म्हणतात असे काही नाही. जर आपण वैयक्तिक घटक घेतले तर ते एकत्र बसू शकतील आणि ते पूर्णपणे सुरक्षित आहेत.

आणखी एक निःसंशय फायदा म्हणजे सामानाचा मोठा डबा, ज्याचे प्रमाण सुमारे 530 लिटर आहे. परंतु असे काही मुद्दे आहेत जे स्पष्टपणे सूचित करतात की हे अद्याप बजेट मॉडेल आहे - सीटमध्ये उंची समायोजन नाही आणि समायोजनांची श्रेणी इतकी मोठी नाही.

कारची मर्यादित कार्यक्षमता आपल्याला चाकाच्या मागे पूर्णपणे आरामदायक होऊ देणार नाही. याव्यतिरिक्त, जपानी सेडानच्या मागील बाजूस स्थापित केलेल्या जागांसाठी कोणतेही पर्याय किंवा आर्मरेस्ट नाहीत.

तपशील

पॉवर युनिट

डॅटसन ऑन-डीओ वरील इंजिन चार-सिलेंडर पेट्रोल VAZ 1.6 लिटर व्हॉल्यूम आहे. या "हृदयाची" शक्ती 82 अश्वशक्ती पर्यंत विकसित होते. या एस्पिरेटेड इंजिनमध्ये एका ओळीत चार सिलिंडर आणि एक हलका कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन ग्रुप आहे.

पॉवर युनिटमध्ये इलेक्ट्रिकली नियंत्रित वितरित इंधन इंजेक्शन सिस्टम आहे. मोटर पूर्णपणे युरो-4 मानके पूर्ण करते.

इंजिनचे व्हीएझेड मूळ असूनही, ते त्यात गंभीरपणे बदल करण्यास सक्षम होते आणि जपानी अभियंते आधुनिकीकरणात गुंतले होते. इंजिन हाय-ऑक्टेन गॅसोलीन AI-95 वर चालते.

घरगुती आवृत्ती प्रमाणे, येथे इंजेक्शन प्रणालीइंधन पुरवठा. पॉवर युनिट सुधारित वजन वैशिष्ट्यांसह नवीन मिश्र धातुपासून बनवलेल्या हलत्या भागांसह सुसज्ज आहे.

याबद्दल धन्यवाद, विस्थापन वाचवताना टॉर्कसह शक्ती वाढवणे शक्य झाले.

संसर्ग

स्थापित मॅन्युअल ट्रांसमिशन प्राप्त झाले केबल ड्राइव्हशेफलर (निर्माता: जर्मनी) कडून Atsumitec आणि शिफ्ट फॉर्क्स.

ड्राय सिंगल-प्लेट क्लच दिलेला आहे. Jatco 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन स्वतंत्र पर्याय म्हणून स्थापित केले जाऊ शकते.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनमुळे सेडानला 12.9 सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत पोहोचता येते आणि त्याचा टॉप स्पीड 165 किलोमीटर प्रति तास आहे. जर आपण "स्वयंचलित" बॉक्सबद्दल बोललो, तर ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवण्यामध्ये "मेकॅनिक्स" साठी 1.4 सेकंद गमावते, तथापि, कमाल गती मोडमध्ये ते 1 किमी / तासाने श्रेष्ठ आहे. पासपोर्टनुसार, प्रत्येक 100 किलोमीटरसाठी, एकत्रित सायकलमध्ये डॅटसन इंधनाचा वापर 7.4-7.7 लिटर इंधन (कारच्या आवृत्तीवर अवलंबून) आहे.

निलंबन

कारशी जुळवून घेण्यासाठी फार नाही चांगले रस्तेनवीन गॅसने भरलेले शॉक शोषक, तसेच व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टर, त्यासाठी विकसित केले गेले आणि नंतर स्थापित केले गेले.

याव्यतिरिक्त, ग्राउंड क्लीयरन्स 185 मिमी पर्यंत वाढविण्यात आला आहे. लोड केल्यावर ते थोडेसे लहान असते - 168 मिमी.

डॅटसन ऑन-डीओला समोरील बाजूस मॅकफर्सन स्ट्रट्ससह स्वतंत्र निलंबन आणि मागील एक्सलवर अर्ध-स्वतंत्र टॉर्शन बीम प्राप्त झाले.

निलंबन पुन्हा कॉन्फिगर केले गेले, काही मूक ब्लॉक अधिक टिकाऊ असलेल्या बदलले गेले, तथापि, सर्वसाधारणपणे, हे त्याचे फायदे आणि तोटे असलेले आधीच परिचित VAZ समाधान आहे.

सुकाणू

जपानी सेडान चालवणे अगदी सोपे आहे, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगबद्दल धन्यवाद, जे अगदी मध्ये देखील प्रदान केले जाते मानक.

ब्रेक सिस्टम

पुढील चाके हवेशीर सुसज्ज आहेत डिस्क ब्रेक, आणि मागील साधे ड्रम आहेत, जे VAZ-निर्मित कारसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. हँड ब्रेक यांत्रिक आहे.

हे बलांच्या क्रॉस वितरणासह दुहेरी-सर्किट आहे. डॅटसन ऑन-डीओ पुनरावलोकनांनी आधीच चांगली पुनरावलोकने गोळा केली आहेत आणि सर्वसाधारणपणे, हे पात्र आहे. कार उच्च गुणवत्तेसह बनविली गेली आहे, ज्यामुळे तुम्हाला ती चांगली वाटते.

Datsun on-DO 2016 वैशिष्ट्ये

	प्रवेश	ट्रस्ट आय	ट्रस्ट II	ट्रस्ट III	स्वप्न मी	स्वप्न II	स्वप्न III
किमान किंमत, rubles	406 000	432 000	456 000	466 000	477 000	507 000	522 000
शरीर	सेडान	सेडान	सेडान	सेडान	सेडान	सेडान	सेडान
दारांची संख्या	4	4	4	4	4	4	4
ड्राइव्ह युनिट	समोर	समोर	समोर	समोर	समोर	समोर	समोर
क्लिअरन्स	174 मिमी	174 मिमी	174 मिमी	174 मिमी	174 मिमी	174 मिमी	174 मिमी
लांबी	4337	4337	4337	4337	4337	4337	4337
रुंदी	1700	1700	1700	1700	1700	1700	1700
उंची	1500	1500	1500	1500	1500	1500	1500
व्हीलबेस	2476	2476	2476	2476	2476	2476	2476
ट्रंक व्हॉल्यूम	530 l	530 l	530 l	530 l	530 l	530 l	530 l
वजन अंकुश	1160 किलो	1160 किलो	1160 किलो	1160 किलो	1160 किलो	1160 किलो	1160 किलो
स्थान आणि सिलेंडरची संख्या	R4	R4	R4	R4	R4	R4	R4
कार्यरत व्हॉल्यूम	1.6 एल	1.6 एल	1.6 एल	1.6 एल	1.6 एल	1.6 एल	1.6 एल
शक्ती	82 एचपी	87 एचपी	87 एचपी	87 एचपी	87 एचपी	87 एचपी	87 एचपी
प्रति मिनिट क्रांती	5100	5100	5100	5100	5100	5100	5100
टॉर्क	132 एनएम	140 एनएम	140 एनएम	140 एनएम	140 एनएम	140 एनएम	140 एनएम
प्रति मिनिट क्रांती	2700	3800	3800	3800	3800	3800	3800
संसर्ग	यांत्रिकी	यांत्रिकी	यांत्रिकी	यांत्रिकी	यांत्रिकी	यांत्रिकी	यांत्रिकी
गीअर्सची संख्या	5	5	5	5	5	5	5
कमाल वेग	१६५ किमी/ता	१७३ किमी/ता	१७३ किमी/ता	१७३ किमी/ता	१७३ किमी/ता	१७३ किमी/ता	१७३ किमी/ता
प्रवेग 0-100 किमी/ता	12.9 सेकंद	12.2 सेकंद	12.2 सेकंद	12.2 सेकंद	12.2 सेकंद	12.2 सेकंद	12.2 सेकंद
इंधन टाकीची मात्रा	50 लि	50 लि	50 लि	50 लि	50 लि	50 लि	50 लि
इंधनाचा वापर	9.7 / 6.1 / 7.4	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7

सुरक्षितता

कार आधीच मानक म्हणून ड्रायव्हरच्या फ्रंट एअरबॅगसह सुसज्ज आहे. मधल्या आवृत्तीत आधीपासून एअरबॅगची जोडी आहे आणि वरच्या आवृत्तीत साइड एअरबॅग्ज देखील आहेत. तसेच, इतर गोष्टींबरोबरच, “लाडाच्या जपानी आवृत्ती” ची सुरक्षितता वाढवण्यासाठी तुम्ही हे शोधू शकता:

• आसन पट्टा;
• सीट बेल्ट pretensioners;
• बेल्ट लिमिटर्स;
• इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (कारच्या वास्तविक मार्गाच्या तुलनेत स्टीयरिंग व्हीलच्या फिरण्याच्या कोनाचे निरीक्षण करते, आवश्यक असल्यास वैयक्तिक चाकांना ब्रेक लावणे).

सर्वात साधी उपकरणेजपानी सेडान डॅटसन ऑन-डीओ सुसज्ज आहे:

• BAS (वेळ सहाय्य कार्य) आपत्कालीन ब्रेकिंग);
• ABS (अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम जी ब्रेकिंग दरम्यान चाकांना लॉक होण्यापासून प्रतिबंधित करते);
• ड्रायव्हरची एअरबॅग.

जर आम्ही ट्रस्ट आणि ड्रीम आवृत्त्यांबद्दल बोललो तर ते बाजूने सुसज्ज आहेत आणि प्रवासी एअरबॅग्जसुरक्षा शिवाय, मॉडेल इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ESC) सह येतात.

जपानी सेडानमध्ये अंतर्निहित मानवी किंमत धोरण कोणत्याही प्रकारे निष्क्रिय आणि गुणवत्तेवर परिणाम करत नाही. सक्रिय सुरक्षागाडी.

सैद्धांतिक क्रॅश चाचणी

आजपर्यंत, डॅटसन ऑन-डीओची अद्याप क्रॅश चाचणी झालेली नाही. मात्र, त्यांनी सुरक्षिततेची तपासणी केली लाडा कारग्रँटा, ज्याचा आम्ही आधी उल्लेख केला आहे, जपानी कारचा नमुना आहे.

TUV SUD प्रयोगशाळेतील चेक तज्ञांद्वारे पदार्पण तपासणी केली गेली आणि पुढील तपासणी 2012 मध्ये ऑटो रिव्ह्यू मासिकाने केली.

संशोधनादरम्यान रशियन कारस्वत: ला योग्यरित्या प्रदर्शित करण्यात सक्षम होते आणि 2 तारे, गुणांमध्ये - 8.4 परिणाम साध्य केले. निकालांनुसार, ग्रँटने कलिनालाही मागे टाकले, जे सूचित करते की डॅटसन ऑन-डीओ हॅचबॅकने देखील त्याचे गुण गमावले.

लाडा ग्रँटाच्या क्रॅश चाचणी दरम्यान, जपानी प्रतिनिधींना खूप रस होता, कारण त्या वेळी त्यांच्याकडे फक्त लाडावर आधारित वाहन तयार करण्याची योजना होती.

थोड्या वेळाने, टाकाटा तज्ञांनी एअरबॅग आणि सीट बेल्ट विकसित करण्यास सुरवात केली, ज्यामुळे लाडा ग्रांटावरील सैद्धांतिक क्रॅश चाचणीमध्ये जपानी लोकांचा फायदा पुन्हा एकदा सत्यापित करणे शक्य होते.

जपानी कंपनी निसानच्या तज्ञांनी सांगितले की ते सुरक्षा स्केलवर (9.6 गुण) 3 तारे मिळविण्यास सक्षम असल्याने, डॅटसन ऑन-डीओला कमी रेटिंग मिळणार नाही. ऑफसेट फ्रंटल टक्कर पद्धत वापरून चाचणी स्वतःच केली गेली.

धडकेमुळे, टक्कर अक्ष पॉवर युनिटमधून गेली आणि ड्रायव्हरच्या सीटच्या दिशेने धावली. कारच्या डाव्या बाजूच्या पुढील आणि मागील दारांबद्दल, ते टक्करच्या शक्तिशाली शक्तीच्या प्रभावाखाली उघडले गेले. समोरील दरवाजाची चौकट विकृत झाली होती, ज्यामुळे कारचा एक बिंदू गमावला.

अशा खराबीची व्याख्या अखंडतेची हानी आणि EuroNCAP मानकांनुसार सुरक्षिततेच्या प्रमाणात घट म्हणून केली जाते. स्टीयरिंग कॉलमबद्दल बोलताना, हे सांगण्यासारखे आहे की ते कारच्या आत अर्ध्या मीटरने सरकले आहे आणि 68 मिलीमीटरने वर गेले आहे.

एअरबॅगच्या तैनातीनंतर विस्थापन झाले. केबिन कॅप्सूल त्याची स्ट्रक्चरल अखंडता राखण्यात सक्षम होते, फक्त ए-पिलर खराब झाला होता, जो 70 मिलीमीटरने वाकलेला होता. हे विचलन सामान्य आहे आणि शरीराची स्वीकार्य शक्ती दर्शवते.

एअरबॅगमुळे डमीचे डोके स्टीयरिंग व्हील किंवा डॅशबोर्डवर आदळले नाही, जे वेळेत तैनात करण्यात सक्षम होते. तथापि, समान ट्रिगरिंगमध्ये देखील कमतरता आहेत.

पुतळा बाजूच्या स्टँडवर फेकण्यात आला होता, परिणामी त्याचा परिणाम असा झाला की प्रत्यक्षात गळ घालणे किंवा कवटीला दुखापत झाली असती.

तथापि, मानकीकरण हे खूपच असामान्य आहे युरोपियन कंपनीपरिणामांची गणना करताना अशा दुष्परिणामांची नोंद करत नाही किंवा विचारात घेत नाही.

क्लच आणि ब्रेक पेडल कारच्या आत 90 आणि 120 मिलीमीटरने हलवले गेले. या विस्थापनाच्या आधारावर, ते पायांना नुकसान करणार नाहीत. कारचा मजला मोठ्या प्रमाणात विकृत झाला नाही आणि आतील जागा आणि भाग विस्थापित झाले नाहीत.

परिणामी, जपानी सेडानचा थेट नातेवाईक, लाडा ग्रांटाने जास्तीत जास्त 16 पैकी 8.4 गुण मिळवले. खालील समान रेटिंग प्राप्त झाले: वाहने, कसे फियाट अल्बेआ, शेवरलेट लॅनोस आणि ह्युंदाई सोलारिस. सैद्धांतिकदृष्ट्या, डॅटसन ऑन-डीओ या कारच्या सुरक्षिततेच्या पातळीवर आहे.

पर्याय आणि किंमती

डॅटसन ऑन-डीओचे उत्पादन व्होल्झस्की येथे स्थापित केले गेले ऑटोमोबाईल प्लांट Togliatti मध्ये, आणि 2014 च्या उन्हाळ्यात कार विकण्यास सुरुवात केली. मानक प्रवेश कॉन्फिगरेशनमध्ये 2016 च्या नवीन जपानी सेडानची किंमत 436,000 रूबल असेल.

अधिक प्रगत कॉन्फिगरेशन ट्रस्ट आणि ड्रीम अनुक्रमे 462,000 आणि 507,000 रूबलपासून सुरू होतात.

IN किमान कॉन्फिगरेशनड्रायव्हर एअरबॅग, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, ABS, EBD, इमर्जन्सी ब्रेक असिस्ट, उंची-ॲडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, फोल्डिंग रीअर सीट बॅकरेस्ट यांचा समावेश आहे.

सरासरी कॉन्फिगरेशनला दोन फ्रंट एअरबॅग्ज, फॉग लाइट्स, इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह साइड मिरर आणि हीटिंग फंक्शन, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर आणि सेंट्रल लॉकिंगसह पूरक केले जाईल.

अतिरिक्त पर्याय म्हणून, तुम्ही क्लायमेट कंट्रोल, ब्लूटूथ सपोर्टसह मल्टीमीडिया सिस्टम आणि चार स्पीकर ऑर्डर करू शकता. टॉप-एंड ड्रीम पॅकेजमध्ये, अगदी मूळ आवृत्तीमध्ये, व्हिडिओ सामग्री प्ले करण्याची क्षमता आणि हवामान नियंत्रण, तसेच मागील इलेक्ट्रिक विंडो आणि 15-इंच अलॉय व्हीलसह ऑडिओ सिस्टमची उपस्थिती आहे.

तुमच्याकडे आधीपासून असलेल्या सर्व गोष्टींव्यतिरिक्त, तुम्ही स्थिरीकरण प्रणाली, अनेक बाजूंच्या एअरबॅग्ज, प्रकाश आणि पावसाचे सेन्सर खरेदी करू शकता, मागील पार्किंग सेन्सर्सआणि 7-इंच रंगीत स्क्रीनसह मूलभूत नेव्हिगेशन प्रणाली.

किंमत आणि पर्याय

उपकरणे	किंमत	इंजिन	बॉक्स	ड्राइव्ह युनिट
1.6 MT मध्ये प्रवेश करा	436 000	पेट्रोल 1.6 (82 hp)	यांत्रिकी (5)	समोर
1.6 ट्रस्ट I MT	462 000	पेट्रोल 1.6 (87 hp)	यांत्रिकी (5)	समोर
1.6 ट्रस्ट II MT	486 000	पेट्रोल 1.6 (87 hp) रशियन परिस्थितीशी जुळवून घेण्याची क्षमता; स्वीकार्य आधारभूत किंमत; प्रशस्त सामानाचा डबा; ग्रँटामध्ये ज्या उणिवा होत्या त्या दूर झाल्या आहेत; चांगले ग्राउंड क्लीयरन्स; सुरक्षिततेची स्वीकार्य पातळी. निलंबन; किंमत-गुणवत्ता गुणोत्तर"; हवामान नियंत्रण ("ऑटो" मोड दिसला); गरम झालेल्या जागांचा पर्याय आधीच मानक आहे; चांगले स्टोव्ह ऑपरेशन; नियंत्रणक्षमता; डायनॅमिक प्रवेग; किफायतशीर इंधन वापर आवाज इन्सुलेशन पातळी; चांगली मूलभूत उपकरणे; हवा रीक्रिक्युलेशनची उपलब्धता; शरीराच्या आणि आतील भागांच्या फिटच्या गुणवत्तेची स्वीकार्य पातळी; मोठ्या प्रमाणात साइड मिरर; छान डॅशबोर्ड; निसान स्थानकांवर सेवा चालते; इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग; अपग्रेड केलेले पॉवर युनिट आणि काही इतर तांत्रिक घटक. कारचे बाधक निवडण्यासाठी फक्त एक पॉवरट्रेन आहे; प्रत्येकासाठी डिझाइन; मागच्या सीटवर थोडी मोकळी जागा आहे; कमकुवत पॉवर युनिट. गियरबॉक्स ऑपरेशन आवाज; खिडक्या पूर्णपणे खाली जात नाहीत; अप्रिय सिग्नल (हॉर्न); इग्निशन चालू असतानाच रेडिओ कार्य करू शकतो; "टर्न सिग्नल" चा अप्रिय आवाज; लहान हातमोजे डिब्बे; विंडशील्ड वाइपरची कमकुवत रचना; निर्मात्याने सांगितल्यापेक्षा इंधनाचा वापर जास्त आहे; महाग सेवा; ड्रायव्हरच्या सीटचे अपुरे समायोजन; फ्रंट पॅनेल पूर्ण करण्यासाठी प्लास्टिकचा वापर केला जातो.

गेल्या वर्षी आपल्या देशात विक्री सुरू झाली असामान्य कार. वेगळेपण डॅटसन मॉडेल्सऑन-डीओ म्हणजे ते रशियन भाषेच्या आधारे तयार केले गेले लाडा प्लॅटफॉर्मग्रँटा. शरीराव्यतिरिक्त, AvtoVAZ च्या जपानी भागीदाराने इंजिन देखील उधार घेतले होते, जे अर्थातच सुधारित होते. कारच्या विक्रीसाठी कंपनीच्या योजनांमध्ये कार डीलरशिपचे नेटवर्क तयार करणे समाविष्ट होते;

डॅटसन ऑन-डीओ ही इकॉनॉमी क्लास कारच्या श्रेणीशी संबंधित आहे आणि साहजिकच या कोनाड्यात रशियन आणि रशियन उत्पादनांना विस्थापित करणार आहे. चीन मध्ये तयार केलेले, तसेच युरोपमधील वापरलेल्या कार.

रशियन ऑटो जायंटचे हेतू, जे स्वतःच्या उत्पादनांच्या घसरत्या विक्रीच्या पार्श्वभूमीवर, त्यात आणखी एक प्रतिस्पर्धी जोडत आहेत, पूर्णपणे स्पष्ट नाहीत. या प्रकरणात, ग्रँटा आणि कलिना यांच्या विक्रीतील वाढीवर मोजणे कठीण आहे.

साहजिकच कृतीत रशियन कंपनीतो अर्थपूर्ण आहे, आणि स्वतःच्या मॉडेल्सच्या विक्रीतील कपातीमुळे नफ्याचे आंशिक नुकसान दुसर्या मार्गाने भरपाई केली जाईल.

ही कार खास रशियन बाजारासाठी तयार करण्यात आली होती आणि जपानी अभियंत्यांनी त्यावर चांगले काम केले. उपकरणांच्या बाबतीत, डॅटसन ऑन-डीओ हे चीनी मॉडेल्सपेक्षा लक्षणीयरित्या श्रेष्ठ आहे, परंतु गुणवत्तेबद्दल बोलण्यासारखे देखील नाही.

निर्मितीचा इतिहास आणि उत्पादनाची जागा

निसान कंपनीने रशियन बाजारपेठेवर दीर्घकाळ लक्ष ठेवले आहे, जे तिच्या क्षमतेच्या दृष्टीने प्रचंड आहे. विकासाच्या या दिशेनेच डॅटसन ट्रेडमार्कचे पुनरुज्जीवन केले गेले आणि एक पूर्णपणे तार्किक प्रश्न उद्भवतो: का?

स्पष्टीकरण अगदी सोपे आहे: व्हीएझेड ग्रांटा आणि कलिना दरम्यान एक मोठा क्लस्टर आहे जो कोणीही व्यापलेला नाही.

डॅटसन ऑन-डीओ ही किंमत कोनाडा भरण्यासाठी डिझाइन केले आहे. आमच्या मोठ्या संख्येने सहकारी नागरिकांकडे यापेक्षा चांगले काहीतरी खरेदी करण्याचे साधन आहे घरगुती गाड्या, परंतु जपानी कार खरेदी करण्यासाठी पुरेसे नाही.

बाजाराच्या संभाव्यतेव्यतिरिक्त, प्रतिष्ठेच्या विचारांनी देखील ब्रँडच्या पुनर्निर्मितीमध्ये महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली: निसानने त्याचे नाव देण्याचे धाडस केले नाही बजेट मॉडेलमहागड्या प्रीमियम कारच्या सेगमेंटमध्ये चेहरा गमावू नये म्हणून.

व्हिडिओ - चाचणी डॅटसन चालवाऑन-DO:

डॅटसन ऑन-डीओ आधीच टोल्याट्टीमधील एका कन्व्हेयरवर इन-हाउस उत्पादित आणि आयात केलेल्या घटकांमधून एकत्र केले जात आहे. अधिकृत विक्रीची यशस्वी सुरुवात लक्षात घेऊन कंपनीने उत्पादन वाढवण्याची योजना आखली आहे. त्याच वेळी, बहुतेक भाग आणि असेंब्लीचे उत्पादन हळूहळू रशियन उपक्रमांद्वारे मास्टर केले जाईल.

डॅटसन ऑन-डीओची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

कारच्या देखाव्यामध्ये जपानी डिझायनर्सचा हात होता आणि त्यांनी ते आकर्षक बनवले. डॅटसन ऑन-डीओ मॉडेलमध्ये खालील तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत: लांबी - 2476 मिमीच्या व्हीलबेससह 4337 मिमी, जे पुरेशी आतील जागा प्रदान करते. कारची रुंदी आणि उंची अनुक्रमे 1700 मिमी आणि 1500 मिमी आहे, 185 मिमीच्या ग्राउंड क्लिअरन्सच्या बाबतीत, कार क्रॉसओव्हर्सच्या श्रेणीपर्यंत पोहोचते.

पूर्ण लोड असतानाही, हे 168 मिमी आहे, जपानी अभियंत्यांनी आमच्या रस्त्यांची स्थिती लक्षात घेतली. ह्या बरोबर ग्राउंड क्लीयरन्सकारला उंच कर्ब आणि आपल्या रस्त्यांवर खोल खड्डे यांची भीती वाटत नाही.

व्हिडिओ - टॅक्सीत डॅटसन ऑन-डीओचा ऑपरेटिंग अनुभव:

सर्वसाधारणपणे, डॅटसन ऑन-डीओचे स्वरूप त्याच्या वर्गासाठी अगदी सादर करण्यायोग्य आहे: आधुनिक प्रकाश तंत्रज्ञान हेडलाइट्स आणि षटकोनी रेडिएटर ग्रिलमध्ये सुसंवादीपणे बसते.

सर्वात जास्त, प्रोफाइलमध्ये कार पाहताना रशियन मूळ दृश्यमान आहे; ठसा मऊ करण्यासाठी, शरीराच्या रंगात रंगवलेले मोल्डिंग दरवाजोंना जोडलेले आहेत.

स्टर्न अगदी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे, मागील दिवे ब्लॉक्समध्ये एकत्र केले जातात, ते कॉम्पॅक्ट आहेत आणि फारच स्पष्ट नाहीत. सर्वसाधारणपणे, तज्ञ आणि सामान्य लोक या दोघांनी ओळखल्याप्रमाणे देखावा अगदी सुसंवादी आहे.

आतील

इंटीरियरबद्दल, डिझाइनरांनी जपानी तपस्वी आणि रशियन रुंदी एकत्र करण्याचा प्रयत्न केला. सर्व काही, डिझाइन लाइन्सपासून ते आधुनिक सामग्रीपर्यंत, मूळ स्त्रोतापेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे, जे अधिक चांगल्यासाठी समाधानकारक आहे.

आतील भाग भक्कम म्हणता येईल, वैयक्तिक भाग एकत्र बसतात आणि वाहन चालवताना कोणत्याही आवाजाने प्रवासी आणि ड्रायव्हरला त्रास न देता चांगले सुरक्षित आहेत.

व्हिडिओ - ड्रीम कॉन्फिगरेशनमध्ये डॅटसन ऑन-डूची चाचणी ड्राइव्ह:

इंटीरियर डिझाइनमध्ये अनेक मनोरंजक शोध आहेत. त्यामुळे फ्रंट पॅनलवरील एअर डक्ट्सची इंटरफेस लाइन गुळगुळीत केली जाते. एक मीडिया सेंटर आणि वेंटिलेशन आणि इंटीरियर गरम करण्यासाठी एक कंट्रोल युनिट त्याच्या खाली अगदी व्यवस्थित बसते. तीन मानक रोटरी हँडल पुरेसे मोठे आहेत आणि हिवाळ्यातील हातमोजे घालूनही ऑपरेट केले जाऊ शकतात. आमच्या कठोर हिवाळ्यासाठी, हे पूर्णपणे अनावश्यक तपशील आहे.

डॅटसन ऑन-डीओ बद्दल ड्रायव्हर्सचे पहिले पुनरावलोकन बरेच अनुकूल आहेत, कामाचे ठिकाण आणि स्टीयरिंग व्हील आरामदायक आहेत. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल अतिशय माहितीपूर्ण आहे, टॅकोमीटर आणि स्पीडोमीटरचे वाचन वाचण्यास सोपे आहे.

मध्यवर्ती बोगद्यावरील चष्मा आणि बाटल्यांसाठी स्टँडच्या स्वरूपात अंतर्गत तपशील ड्रायव्हरच्या गीअर्स बदलण्याच्या क्षमतेमध्ये व्यत्यय आणत नाहीत.

आणखी एक मोठा प्लस म्हणजे 350 लिटरची प्रचंड क्षमता.

इंजिन, ट्रान्समिशन आणि चेसिस

कार VAZ इंजिनसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये जपानी अभियंत्यांनी लक्षणीय सुधारणा केली होती. नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेले पॉवर युनिट हाय-ऑक्टेन AI-95 वर चालते. हे इंजिन कलिना येथील रशियन कार उत्साही लोकांसाठी सुप्रसिद्ध आहे.

तांत्रिक डॅटसन तपशीलऑन-डीओ सारणीबद्ध आहेत:

फेरफार	82 एचपी 1.6 एल	87 एचपी 1.6 एल
शरीर प्रकार	सेडान, तीन-खंड 4-दार
प्रमाण प्रवासी जागाड्रायव्हरच्या परवान्याशिवाय	4
इंजिन प्रकार	इंजेक्शन, वितरित इंजेक्शन
इंधन	गॅसोलीन AI-95
कार्यरत व्हॉल्यूम क्यूबिक मीटर.	1596
इंजिन लेआउट आणि सिलेंडर्सची संख्या	पंक्ती, 4
पॉवरट्रेन स्थान	पुढे ओलांडून
रेटेड पॉवर kW(hp)/ 5100min -1	60(82)	64 (87)
कमाल टॉर्क, Nm/3800 मिनिट -1	132	140
संसर्ग	5-स्पीड मॅन्युअल
ड्राइव्हचा प्रकार	पुढच्या चाकांकडे
संसर्ग	यांत्रिक, सिंगल-प्लेट ड्राय क्लच
	185/60R14
कमाल वेग, किमी/ता	165	173
प्रवेग 0 ते 100 किमी/ता, से	12.9	12.2
एकत्रित इंधन वापर	7,4	7,0
टाकीची मात्रा, एल	50

डॅटसन ऑन-डीओ कारचे पॉवर युनिट लक्षणीयरीत्या सुधारले गेले आहे: ते नवीन सिलेंडर-पिस्टन गट आणि अधिक प्रगत इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इंजेक्शन सिस्टमसह सुसज्ज होते.

इंजिनचे हलणारे भाग नवीन मिश्र धातुंनी बनलेले आहेत, जे त्यांना अधिक चांगले वजन वैशिष्ट्ये प्रदान करतात. यामुळे कार्यरत व्हॉल्यूम राखताना पॉवर आणि टॉर्क वाढवणे शक्य झाले.

सध्या हे यंत्र यांत्रिक पद्धतीने सुसज्ज आहे पाच-स्पीड गिअरबॉक्सगीअर्स आणि ड्राय सिंगल-प्लेट क्लच. ट्रान्समिशनच्या ऑपरेशनवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी, एटसुमिटेक ब्रँड केबल यंत्रणा आणि जर्मन शेफलरने बनवलेले अधिक प्रगत गियर शिफ्ट फॉर्क वापरले जातात. ते कारमध्ये बसवण्याची कंपनीची योजना आहे.

डॅटसन ऑन-डीओची चेसिस रशियन कलिना सारखीच आहे, ज्याच्या आधारावर त्याची रचना केली गेली होती.

समोर, सेडान क्लासिक आवृत्तीसह सुसज्ज आहे स्वतंत्र निलंबनमॅकफर्सन प्रकार. त्याच्या डिझाइनमध्ये हे समाविष्ट आहे: टेलिस्कोपिक स्ट्रट्स, कॉइल स्प्रिंग्स, विशबोन्स आणि अँटी-रोल बार. मागील निलंबन दोनसह अर्ध-स्वतंत्र आहे मागचे हात, टॉर्शन बीमद्वारे एकत्र केले जाते.

ब्रेकिंग सिस्टम देखील मानक आहे: सैन्याच्या क्रॉस-वितरणसह दुहेरी-सर्किट. पुढील भाग हवेशीर डिस्कसह सुसज्ज आहेत, मागील भाग कमी खर्चिक ड्रम यंत्रणेसह सुसज्ज आहेत. पार्किंग ब्रेक रॉड आणि केबल्सच्या प्रणालीद्वारे सक्रिय केले जातात.

स्टीयरिंग बऱ्यापैकी विश्वासार्ह आणि सिद्ध इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे.

किंमत आणि उपकरणे Datsun on-DO

स्वस्त बजेट कारच्या सेगमेंटमध्ये यश मिळवणे केवळ तेव्हाच शक्य आहे जेव्हा ग्राहकांना मोठ्या प्रमाणात उपकरणे पर्याय ऑफर केले जातात.

अधिकृत डीलर्सच्या शोरूममध्ये, डॅटसन ऑन-डीओ सेडान तीन ट्रिम स्तरांमध्ये सादर केली जाते, ज्यावर त्यांची किंमत खरोखर अवलंबून असते आणि युरोपियन लोकांसाठी आवृत्त्यांची नावे अगदी पारंपारिक आहेत अमेरिकन बाजार: मूलभूत - "प्रवेश", सुधारित - "विश्वास" आणि शीर्ष - "स्वप्न".

व्हिडिओ - ट्रस्ट कॉन्फिगरेशनमध्ये डॅटसन ऑन-डीओची चाचणी ड्राइव्ह:

डॅटसन ऑन-डीओच्या सर्वात स्वस्त आवृत्तीची किंमत 329 हजार रूबल आहे. या पैशासाठी, ग्राहकास एक पॅकेज प्राप्त होते जे या विभागाच्या मानकांनुसार खूप समृद्ध आहे:

• इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, स्तंभाची उंची झुकून समायोजित करता येते.
• समोरच्या सीटमध्ये अंगभूत हीटिंग आहे.
• मागील जागा, फोल्डिंग स्प्लिट बॅकरेस्ट.
• स्पेअर पार्ट्स किटमध्ये पूर्ण-आकाराचे चाक, एक यांत्रिक आणि एक चाक रेंच असते.
• ब्रेकिंग सिस्टीम , BAS आणि EBD ने सुसज्ज आहे.
• सुरक्षा प्रणालींमध्ये ड्रायव्हरसाठी एअरबॅग आणि फास्टनिंग सिस्टम समाविष्ट आहे मुलाचे आसनआयसोफिक्स प्रकार.

डॅटसन ऑन-डीओची सुधारित उपकरणे, वरील पर्यायांव्यतिरिक्त, सुसज्ज आहेत:

• यांत्रिक नियंत्रणासह केंद्रीय लॉकिंग;
• ऑन-बोर्ड संगणक;
• पुढच्या सीटवर बसलेल्या प्रवाशासाठी;
• बम्पर होलमध्ये धुके दिवे बसवले जातात;
• केबिनमधील आतील घटक क्रोम-प्लेटेड आहेत.

या आवृत्तीमध्ये, कार अधिकृत डीलर शोरूममध्ये 359 हजार रूबलमध्ये खरेदी केली जाऊ शकते.

सर्वात समृद्ध उपकरणेडॅटसन ऑन-डीओ मॉडेल, वर नमूद केलेल्या सर्व उपकरणांव्यतिरिक्त, खालील उपकरणांसह सुसज्ज आहे:

• SD कार्ड आणि USB उपकरणांवरील माहिती वाचण्यास सक्षम असलेले मीडिया सेंटर आणि;
• कारने ऑडिओ प्रशिक्षण घेतले आहे आणि चार स्पीकर्सने सुसज्ज आहे;
• इग्निशन की एक रिमोट कंट्रोल आहे रिमोट कंट्रोलच्या साठी मध्यवर्ती लॉक;
• मागील दरवाजांना विद्युत खिडक्या आहेत;
• मूळ डिझाइनचे हलके मिश्र धातु.

ही कार ऑफर केली आहे रशियन ग्राहकांना 475 हजार रूबलसाठी. अतिरिक्त शुल्कासाठी ऑफर केलेल्या पर्यायांच्या सूचीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• TFT मॉनिटर कर्ण 7 इंच असलेली नेव्हिगेशन प्रणाली;
• मागे;
• पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर;
• अतिरिक्त साइड एअरबॅग्ज;
• गरम केलेले विंडशील्ड;
• स्थिरीकरण प्रणाली.

हे पर्याय निर्मात्याच्या अधिकृत डीलर्सच्या सर्व कार डीलरशिपमध्ये दिले जातात. विक्री सुरू झाल्यापासून पहिल्या महिन्यांच्या निकालांवर आधारित, डॅटसन ऑन-डीओ कारला बरीच मागणी आहे. ही स्थिती द्वारे सोयीस्कर आहे मोठी निवडआवृत्त्या, समृद्ध उपकरणे आणि तुलनेने कमी किमती.

डॅटसन ऑन-डीओ फोरम आणि मालक पुनरावलोकने

कार विक्रीला गेल्यापासून थोडा वेळ गेला आहे, परंतु ऑनलाइन स्वारस्य गट तयार करण्यासाठी ते पुरेसे होते. डॅटसन ऑन-डीओ मालकांसाठी अनेक लोकप्रिय मंच इंटरनेटवर दिसू लागले आहेत, ज्यामध्ये कारची जोरदार चर्चा आहे.

कारबद्दल सर्वात विश्वसनीय माहिती येथे आहे रशियन आवृत्तीनिर्मात्याची वेब पृष्ठे. डॅटसन ऑन-डीओ (LINK) च्या अधिकृत वेबसाइटमध्ये तांत्रिक वैशिष्ट्ये, कॉन्फिगरेशन पर्याय आणि किंमतींचा डेटा आहे. संसाधनाची रचना अगदी लॅकोनिक आहे, वरवर पाहता एका विशिष्ट संन्यासासाठी जपानी ध्यास प्रतिबिंबित करते.

माहितीच्या या स्रोताच्या विरूद्ध, एक अनधिकृत डॅटसन ऑन-डीओ आणि मी-डीओ क्लब (LINK) तयार केले गेले आहे, जेथे मालक मंच, एक तांत्रिक पृष्ठ आणि ताज्या बातम्या आहेत.

साइटवर अनेक थीमॅटिक विभाग आहेत, ज्यात कार सर्व्हिसिंग आणि ऑपरेट करण्याच्या अनुभवाबद्दल बरीच उपयुक्त माहिती आहे. हे संसाधन अत्यंत उपयुक्त आणि मनोरंजक दिसते.

गेल्या वर्षाच्या शेवटी, दोन पोर्टल विलीन झाले: वर वर्णन केलेले अनधिकृत क्लब आणि रशियामधील डॅटसन ऑन-डीओ फोरम, जिथे मालकांची पुनरावलोकने यापूर्वी प्रकाशित केली गेली होती. या संसाधनाचा नेटवर्क पत्ता datsunfan.ru/forum आहे. दोन साइट्सचे संयोजन वापरकर्त्यांच्या श्रोत्यांचा मोठ्या प्रमाणात विस्तार करते आणि त्यांना डेटाची देवाणघेवाण करण्यासाठी मोठ्या संधी प्रदान करते.

आपल्या देशात नवीन सेडानची विक्री तुलनेने अलीकडेच सुरू झाली, परंतु ही वेळ पहिली सर्वात योग्य छाप तयार करण्यासाठी पुरेशी होती. डॅटसन ऑन-डीओ मॉडेलची चाचणी ड्राइव्ह केवळ तज्ञ आणि पत्रकारांनीच केली नाही तर नवीन-मिळलेल्या मालकांच्या बऱ्यापैकी मोठ्या गटाने देखील केली होती.

या काळात, कार चालवण्याचा बराचसा अनुभव जमा झाला आहे, ज्यामुळे आम्हाला कमी-अधिक वस्तुनिष्ठ निष्कर्ष काढता येतात.

व्हिडिओ - डॅटसन ऑन-डीओ मालकांकडून पुनरावलोकने:

कार मालकांच्या पुनरावलोकनांवर आधारित, कार यशस्वी झाली. कामाची जागाड्रायव्हरची प्रशंसा करण्यापलीकडे आहे: बसण्याची स्थिती आरामदायक आहे, समायोजनांची श्रेणी मोठी आहे. समोर आणि मागील दोन्ही बाजूंनी प्रवाशांसाठी पुरेशी जागा आहे.

काही तक्रारी वाढवणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे केबिनचे कमकुवत आवाज इन्सुलेशन, परंतु आमचे सहकारी नागरिक स्वतःहून अशा समस्यांना तोंड देण्यास शिकले आहेत.

ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, डॅटसन ऑन-डीओ, तज्ञांच्या मते, बरेच स्वीकार्य परिणाम दाखवले. डायनॅमिक वैशिष्ट्येत्याच्या वर्गासाठी वाईट नाही: स्टँडस्टिलमधून प्रवेग खूप वेगवान आहे. अनपेक्षितपणे ओव्हरटेक करताना, पॉवर रिझर्व्ह पुरेसे आहे आणि स्विच न करता ते करणे शक्य आहे डाउनशिफ्टआणि इंजिनला त्याच्या मर्यादेपर्यंत फिरवत आहे.

डॅटसन ऑन-डीओचे सस्पेंशन थोडे कडक आहे, परंतु दुसरीकडे, ते मध्यम पृष्ठभाग असलेल्या रस्त्यांवर चांगले हाताळणी प्रदान करते.

इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग कमी वेगाने चांगली चालना देते. कॉर्नरिंग करताना, कार लक्षणीय वेगाने देखील चांगली वागते.

तज्ञ आणि कार मालक दोघेही एकमताने मत व्यक्त करतात - मॉडेलमध्ये मोठी क्षमता आहे.

थोडक्यात, हे लक्षात घ्यावे की डॅटसन ऑन-डू, ग्राहकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, त्याच्या वर्गात एक विशेष स्थान व्यापण्यात यशस्वी झाले आहे. उच्च तांत्रिक वैशिष्ट्ये, ग्राहकांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी परवडणारी किंमत आणि पर्यायांची एक मोठी यादी ॲनालॉग्सपेक्षा त्याचे स्पर्धात्मक फायदे लक्षणीयरीत्या वाढवते.

व्हिडिओ - मोठी परीक्षाडॅटसन ऑन-डीओ ड्राइव्ह:

किंमत आणि गुणवत्तेनुसार ऑटो उत्पादनांची तुलना करा >>>