वाहतूक पोलिसांचे कॅमेरे आणि रडारचे प्रकार

आज, विविध फोटो-व्हिडिओ रेकॉर्डिंग सिस्टम आहेत ज्या आपल्याला विविध रहदारी उल्लंघनांची नोंद करण्याची परवानगी देतात. तर, मुख्य प्रकारचे ट्रॅफिक पोलिस रडार आणि कॅमेरे खाली सूचीबद्ध आहेत.

स्थिर

ते सहसा रोडवेच्या वरच्या कडक सपोर्टवर बसवले जातात आणि या उद्देशासाठी खास निवडलेल्या ठिकाणी रस्त्यावर स्थित असतात. या प्रकारचे ट्रॅफिक पोलिस कॅमेरे येणाऱ्या लेनसह अनेक लेनमध्ये एकाच वेळी कारच्या हालचाली रेकॉर्ड करू शकतात. स्थिर उपकरणांचा समावेश आहे खालील मॉडेल्स: “स्ट्रेल्का”, “कॉर्डन”, “अव्हटूरागन”, “अरेना-एस”, “रेपियर” इ.

बाण डमी	बाण कॅमेरा	बाण रडार+कॅमेरा
बनावट	कॅमेरा 300 मी	कॅमेरा 300m + रडार 24.15 GHz (K)
कॅमेरा + रडार	बाण व्हिडिओ	क्रिस-एस
कॅमेरा 400m + रडार 24.125 GHz (K) जादा. समर्पित जागा. घन. रस्त्याच्या कडेला.	कॅमेरा 400 मी समर्पित जागा. घन. रस्त्याच्या कडेला.	जादा. समर्पित जागा. घन. रस्त्याच्या कडेला.
ऑटो हरिकेन	ऑटो हरिकेन	कॉर्डन
कॅमेरा 200 मी समर्पित जागा. घन. रस्त्याच्या कडेला.	कॅमेरा 200m + रडार 24.125 GHz (K) जादा. समर्पित जागा. घन. रस्त्याच्या कडेला.	कॅमेरा 200m + रडार 24.125 GHz (K) जादा. समर्पित जागा. घन. रस्त्याच्या कडेला.
मर्लिन	रापिरा-१	रोबोट
कॅमेरा 200m + रडार 24.125 GHz (K) जादा. समर्पित जागा. घन. रस्त्याच्या कडेला.	कॅमेरा 200m + रडार 24.125 GHz (K) जादा. समर्पित जागा. घन. रस्त्याच्या कडेला.	कॅमेरा 200m + रडार 24.125 GHz (K)
अरेना-एस	SKAT
कॅमेरा 200 m + रडार 24.16 GHz (K) जादा. समर्पित जागा. घन. रस्त्याच्या कडेला	कॅमेरा + रडार 24.125 GHz (K) जादा. समर्पित जागा. घन. रस्त्याच्या कडेला	कॅमेरा 400m + रडार 24.16 GHz (K) जादा. समर्पित जागा. घन. रस्त्याच्या कडेला

मोबाईल

ट्रायपॉड वापरुन अशी उपकरणे रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या पुढे स्थापित केली जातात. ते सहजपणे इतर कोणत्याही ठिकाणी हलवता येतात. या प्रकारच्या ट्रॅफिक पोलिस रडार आणि कॅमेऱ्यांमध्ये एरिना-एस आणि ख्रिस-पी उपकरणे समाविष्ट आहेत.

अरेना-एस	खुसखुशीत
ट्रायपॉडवर रडार स्पीड मीटर के बँड	फोटोराडर कॉम्प्लेक्स पी-मोबाइल, ट्रायपॉडवर

मोबाईल

ते लहान आकाराचे उपकरण आहेत. या प्रकारचे ट्रॅफिक पोलिस कॅमेरे आणि रडार स्वहस्ते वापरले जाऊ शकतात किंवा विंडशील्डवर कंसात बसवले जाऊ शकतात. या उपकरणांमध्ये व्हिडीओ रेकॉर्डिंग सिस्टम “इस्क्रा-1”, “अमाता”, “विझीर”, “बिनार”, “बेरकुट” इत्यादींचा समावेश आहे.

अमाता	सुवर्ण गरुड फक्त एक रडार 2009 पासून तयार केलेला नाही	BINAR
बॅरियर 2M एक्स-बँड रडार	VISIR स्पीड मीटर, व्हिडिओ कॅमेरा	VIZIR-2M पल्स रडार, व्हिडिओ कॅमेरा
ISKRA-1 पल्स रडार	ISKRA-1D पल्स रडार आणि व्हिडिओ कॅमेरा	ISKRA-VIDEO 2MD पल्स रडार आणि व्हिडिओ कॅमेरा
रेडिस हँडहेल्ड रडार	LISD-2M लेसर गती मीटर	LISD-2F लेसर गती मीटर

इतर नियंत्रण प्रणाली

या श्रेणीमध्ये खालील उपकरणांचा समावेश आहे: पार्किंग नियमांचे पालन निरीक्षण करण्यासाठी कॅमेरा “पार्कॉन”, अल्कोहोल लेसर स्पेक्ट्रोमीटर “बड”, जो तुम्हाला अल्कोहोलची वाफ दूरस्थपणे शोधू देतो, तसेच सरासरी मोजण्यासाठी दोन आणि तीन कॅमेऱ्यांचे कॉम्प्लेक्स वेग "अवटोडोरिया".

या लेखात आम्ही फिक्सेशन उपकरणांचे सर्वात सामान्य प्रकार वर्णन केले आहेत. आमचे डिझाईन ब्यूरो डेटाकम आधुनिक व्हिडिओ रेकॉर्डर ऑफर करते, जे अद्ययावत डेटाबेस आणि सक्षम फर्मवेअरमुळे बहुतेक कॅमेरे आणि रडारबद्दल आगाऊ चेतावणी देतात.

पार्कन	अवतोदोरिया	कळी
पार्किंग अंमलबजावणी कॅमेरा	सरासरी वेग मोजण्यासाठी दोन आणि तीन कॅमेऱ्यांचे कॉम्प्लेक्स	अल्कोलेसर स्पेक्ट्रोमीटर, अल्कोहोल वाष्पांचे दूरस्थ शोध

कालबाह्य, वापरलेले नाही

जेव्हा ड्रायव्हर्स त्यांचे हेडलाइट्स फ्लॅश करून ट्रॅफिक पोलिसांच्या हल्ल्यांबद्दल एकमेकांना चेतावणी देतात तेव्हा अनुभवी वाहनचालकांना अनेकदा नॉस्टॅल्जिक वाटते. आज आपल्याला फक्त हे लक्षात ठेवायचे आहे, कारण कठोर वाहतूक पोलिस निरीक्षकांची जागा आता फोटो आणि व्हिडिओ कॅमेरे यांसारख्या नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाने घेतली आहे आणि ज्याबद्दल, त्यांच्या अदृश्यतेमुळे त्यांच्याबद्दल चेतावणी देणारे कोणीही नाही, आणि ते निरुपयोगी आहे. वाहनचालकाला फक्त ते कोठे आहेत याचा अंदाज लावावा लागतो आणि काहीवेळा रडार डिटेक्टर एक वाईट मदत होऊ शकतो. लेखातील खाली वाहनचालक, फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंग कॅमेरे यांच्या दृष्टिकोनातून, सर्वात "हानिकारक" ची यादी असेल.

"अजीमुथ"

हे अनोखे कॉम्प्लेक्स एकाच वेळी वाहतूक नियमांचे 6 उल्लंघन रेकॉर्ड करण्यास सक्षम आहे:

चुकीचे पार्किंग;

ट्रॅफिक लाइट सिग्नलकडे दुर्लक्ष;

स्टॉप लाइन ओलांडणे;

छेदनबिंदूवरून वाहन चालवणे आणि नंतर हे प्रतिबंधित असलेल्या ठिकाणी डावीकडे/उजवीकडे वळणे;

पादचारी क्रॉसिंगवर लोकांचा अनादर,

वेग मर्यादेचे उल्लंघन.

“अझिमुथ” सारखी यंत्रणा पाच किलोमीटरच्या अंतरावरून बेपर्वा चालकांना सहज ओळखते आणि रस्त्याचा भाग सपाट आहे की वळणदार आहे याने काही फरक पडत नाही.

"ओडिसियस"

ओडिसी प्रणालीचा उद्देश व्हिडिओ आणि कॅमेरावर स्वयंचलितपणे रहदारीचे उल्लंघन रेकॉर्ड करणे आणि नियंत्रण क्षेत्र ओलांडणाऱ्या वाहनांचे निरीक्षण करणे आहे:

रेकॉर्ड उल्लंघन रस्त्याचे नियम;

वाहनांचा वेग निश्चित करा.

जरी फोटो-व्हिडिओ रेकॉर्डिंग सिस्टमची क्षमता विस्तृत आहे, सामान्यतः फक्त एकच कार्य वापरले जाते: बेल्ट नसलेली कार ओळखण्यासाठी आसन पट्टाचालक, लाल दिव्यातून किंवा वेगाने कार चालवत आहे.

LISD

LISD रडार एखाद्या वस्तूतून परावर्तित होणारी लहान लेसर डाळी शोधते.

त्याचे खालील फायदे आहेत:

त्याच्या अरुंद बीम फोकसमुळे सामान्य रहदारीमध्ये इच्छित वाहन हायलाइट करणे शक्य होते;

त्याची गती मोजा;

गुन्हेगार ओळखा;

200 मीटर अंतरावरून फोटो घ्या;

आणि त्यावर हवामानाचा परिणाम होत नाही.

हे उपकरण दुर्बिणीसारखे दिसते.

"रोबोट"

असे रडार तुम्ही खांबावर पाहू शकता. अत्यंत संवेदनशील 11-मेगापिक्सेल कॅमेरा 1000 मीटर अंतरावरून वाहन परवाना प्लेट्स आणि चाकाच्या मागे बसलेल्या चालकाचा चेहरा सहज ओळखतो. कॅमेरा चुकीचे पार्किंग रेकॉर्ड करण्यास, येणाऱ्या ट्रॅफिकमध्ये वाहन चालविण्यास आणि प्रतिबंधित ट्रॅफिक लाइटमधून वाहन चालविण्यास सक्षम आहे.

डिझाइन वैशिष्ट्य या उपकरणाचेतो जे पाहतो त्यात रस्तादोन "डोळ्यांमध्ये". अशा कॉम्प्लेक्स खूप सामान्य आहेत आणि खूप यशस्वीरित्या कार्य करतात.

"पार्कॉन"

पार्किंग आणि रस्त्यांच्या इतर नियमांचे उल्लंघन करण्यासाठी हे एक अद्वितीय स्वयंचलित नियंत्रण आहे. या तंत्रज्ञानाचा आधार एक व्हिडिओ मॉड्यूल आहे जो मध्ये स्थापित केला आहे पोलीस वाहनआणि परिणामी व्हिडिओ प्रतिमेवर प्रक्रिया करण्यासाठी स्टेशन.

पार्कनचा उद्देश ओळखणे आहे:

पार्किंग नियमांचे उल्लंघन करणारी वाहने;

जेथे पार्किंग नाही अशा रस्त्यावर थांबणे किंवा पार्किंग करणे;

फुटपाथवर पार्किंग;

निषिद्ध पार्किंग;

झेब्रा क्रॉसिंगवर थांबा;

बस स्टॉप, लॉन, क्रीडांगणे आणि क्रीडांगणांवर पार्किंग.

"कॉर्डन"

हे डिव्हाइस त्याच्या उच्च फिक्सेशन अचूकतेमध्ये त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा वेगळे आहे. कॉर्डनद्वारे प्राप्त माहिती वायरलेस चॅनेलद्वारे संगणक केंद्राकडे पाठविली जाते, जिथे प्राप्त माहितीचे विश्लेषण केले जाते. असे रडार कॉम्प्लेक्स एकाच वेळी चार रस्त्यांवर लक्ष ठेवण्यास सक्षम आहे.

येथे त्याची मुख्य वैशिष्ट्ये आहेत:

2 प्रतिमांची स्वयं-निर्मिती;

येणाऱ्या ट्रॅफिकमध्ये वेग आणि वाहन चालविण्यासाठी स्वयंचलित नियंत्रण;

संगणक केंद्रात त्यानंतरच्या हस्तांतरणासह उल्लंघनांचे रेकॉर्डिंग;

नियंत्रण क्षेत्रामध्ये प्रत्येक वाहनाच्या विशिष्ट गती मर्यादेचे पूर्ण पालन;

GPS/GLONASS ची उपलब्धता;

रिमोट सेटअप.

"बाण"

या आधुनिक कॉम्प्लेक्सव्हिडिओ रेकॉर्डिंग कॅमेरासह सुसज्ज आणि तो 1 किमी पर्यंतच्या उल्लंघनांवर लक्ष ठेवण्यास सक्षम आहे. हे लक्षात घ्यावे की हे डिव्हाइस कोणत्याही विशिष्ट कारचा मागोवा घेत नाही, परंतु रस्त्यावरून जाणाऱ्या वाहनांचा संपूर्ण प्रवाह.

"ख्रिस"

या फोटो रडार कॉम्प्लेक्सचे कार्य निश्चित करणे आहे स्वयंचलित मोडवाहतूक उल्लंघन. याव्यतिरिक्त, डिव्हाइस वाहन परवाना प्लेट्स वाचण्यास आणि डेटाबेसद्वारे त्यांचा मागोवा घेण्यास सक्षम आहे.

दूरध्वनी, जीएसएम आणि रेडिओद्वारे वाहतूक पोलिस चौक्यांमध्ये माहिती प्रसारित केली जाते. सेन्सरद्वारे प्रसारित केलेला डेटा त्यात तयार केलेल्या सुरक्षा प्रणालीद्वारे अतिशय विश्वासार्हपणे संरक्षित केला जातो.

"ऑटो हरिकेन"

अशा स्थिर ऑटोव्हिडिओ मॉनिटरिंग कॉम्प्लेक्सचे कार्य उल्लंघन रेकॉर्ड करणे आहे रहदारी, आणि शोध घ्या. हे कॉम्प्लेक्सव्हिडिओ फ्रेम्सवरून वाहनाचा वेग निर्धारित करते.

"Avtouragan" मध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

दिवसा 97% पर्यंत संख्या वाचणे;

गलिच्छ किंवा खराब झालेले नोंदणी क्रमांक ओळखणे;

रस्त्यावरील रहदारीचे निरीक्षण करते;

हे कॉम्प्लेक्स रडार डिटेक्टरद्वारे "पाहिले" जाऊ शकत नाही;

वेगवान व्यतिरिक्त इतर उल्लंघनांची नोंद;

डेटाबेसमध्ये स्वयंचलित शोध घेते.

"अव्हटोडोरिया"

ही यंत्रणाफोटो रेकॉर्डिंग पर्यायासह GLONASS/GPS द्वारे वेग मर्यादा निरीक्षण करते. Avtodoria दोन रेकॉर्डर वापरते. प्रथम नियंत्रित क्षेत्राच्या अगदी सुरूवातीस स्थापित केले आहे, आणि दुसरे अगदी शेवटी.

एव्हटोडोरिया कार गेल्याचा क्षण रेकॉर्ड करते, ती कोणत्या वेळी आणि कोणत्या ठिकाणी गेली आणि नियंत्रित क्षेत्र सोडली याची नोंद करते. प्राप्त माहिती सर्व्हरवर प्रसारित केली जाते, जिथे वाहनाची सरासरी गती मोजली जाते.

वेग ओलांडल्यास, वाहनाने उल्लंघन केल्याची वेळ आणि ठिकाण दर्शविणारा ठराव स्वयंचलितपणे तयार केला जातो.

रशियन ट्रॅफिक पोलिस स्थिर आणि मोबाइल उपकरणांच्या संपूर्ण यादीसह सशस्त्र आहेत जे वेग रेकॉर्ड करतात, ज्याचा उद्देश उल्लंघन ओळखणे आणि रेकॉर्ड करणे आहे.

मॉस्को (आणि संपूर्ण रशिया) मधील रहदारी पोलिसांचे मुख्य डिटेक्टर बऱ्यापैकी विस्तृत यादी तयार करतात. सर्वात सामान्य म्हणजे ISKRA-1, 1997 पासून पुरवले जाते, आणि त्याचे अधिक कार्यात्मक बदल ISKRA-1D, ISKRA-VIDEO 2MD, ISKRA-VIDEO 2MR. पोर्टेबल BINAR मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते, जे हाताने आणि चालताना गस्ती कारमधून दोन्ही ऑपरेट केले जाऊ शकते. मल्टीफंक्शनल डिव्हाइसेस बर्कुट, विझीर आणि रेडिस सर्वत्र दिसू शकतात, परंतु तांत्रिक आणि नैतिकदृष्ट्या कालबाह्य SOKOL-M किंवा PKS-4 यापुढे मॉस्कोमधील रहदारी पोलिस निरीक्षकांद्वारे व्यावहारिकपणे वापरले जात नाहीत, जरी प्रदेशांमध्ये ते अद्याप सेवेतून पूर्णपणे काढून घेतले गेले नाहीत. त्यांची विश्वसनीयता आणि ऑपरेशन सुलभतेसाठी. DPS रडार RAPIRA-1, लेझर रडार AMATA आणि LISD-2 मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात. आधुनिक रडार प्रणाली KRIS, ARENA, STRELKA वाहतूक सहभागींच्या नसा मोठ्या प्रमाणात खराब करू शकतात.

पेट्रोलिंग सेवा त्यांचे शस्त्रागार अद्ययावत करत आहेत आणि वाहनचालकांना त्वरीत रडार डिटेक्टर मिळतात जे नवीन वाहतूक पोलिस रडार शोधू शकतात. परंतु अलीकडील नवकल्पनांचा कल रस्ता सुरक्षा सेवेच्या बाजूने आहे.

PARKON हे नवीन ट्रॅफिक पोलिस (ट्रॅफिक पोलिस) रडार आहे, अधिक अचूकपणे, व्हिडिओ आणि फोटो रेकॉर्डिंगचे एक कॉम्प्लेक्स. या नवीन उत्पादनामध्ये व्हिडिओ रेकॉर्डिंग डिव्हाइस आणि व्हिडिओ प्रक्रिया करणारे वर्कस्टेशन आहे. अद्वितीय वापरते नवीन तंत्रज्ञानपार्किंग नियम आणि रहदारीचे उल्लंघन यांच्या स्वयंचलित नियंत्रणासह. 2011 मध्ये, डिटेक्टरची श्रेणी एका अनोख्या नवीन उत्पादनासह पुन्हा भरली गेली - BUTON कॅमेरा डिव्हाइस, जे कोणत्याही कारच्या आतील भाग स्कॅन करून दूरस्थपणे इथाइल अल्कोहोल वाष्प शोधण्यात सक्षम आहे. लेझर रडारची यादी नवीन भाऊ - LISD-2F च्या जोडणीसह विस्तारली आहे, जे वाहनाचा वेग अचूकपणे मोजू शकते आणि रहदारीचे उल्लंघन आणि फोटोंमध्ये वेगमर्यादेचे उल्लंघन रेकॉर्ड करू शकते. पण सर्वात मोठा डोकेदुखीकार उत्साही लोकांसाठी नवीनतम STRELKA कॉम्प्लेक्स आणले गेले, जे लष्करी विमानचालनातून रडार स्थापनेच्या आधारे तयार केले गेले. त्याच्या कार्यामध्ये, ते सध्याच्या सर्व विद्यमान परदेशी आणि देशांतर्गत ॲनालॉग्सपेक्षा मूलभूतपणे भिन्न आहे. रहदारीचे उल्लंघन करणाऱ्यांसाठी 2012 चांगले नाही: विकासकांनी प्रमाणपत्र पूर्ण केले सर्वात नवीन कॉम्प्लेक्सकॉर्डन, जे आधीपासूनच सेंट पीटर्सबर्ग येथील विकसकांकडून यूएस पोलिसांनी सक्रियपणे खरेदी केले आहे आणि आमच्या नियमांचे उल्लंघन करणाऱ्या अमेरिकन "सहकाऱ्यांना" घाबरवते. नवीन ट्रॅफिक पोलिस रडार रशियन कायद्याचे पालन करणाऱ्या ड्रायव्हर्ससाठी जीवन अधिक कठीण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

रडारचे प्रकार आणि प्रकार रशियन वाहतूक पोलिस

रशियन वाहतूक पोलिसांचे सर्व रडार दोन प्रकारात विभागले जाऊ शकतात: मोबाइल आणि स्थिर. मोबाईल ट्रॅफिक पोलिस रडार सहजपणे हलवता येतात आणि रस्त्याच्या जवळ कुठेही स्थापित केले जाऊ शकतात. ते हाताने किंवा ट्रायपॉडवरून, गस्तीच्या वाहनातून मोशनमध्ये असताना वापरले जाऊ शकतात. ही उपकरणे ISKRA-1, SOKOL-M, BINAR, RADIS, BERKUT, VIZIR, इत्यादी आहेत. वाहतूक पोलिसांचे स्थिर रडार कॅमेरे वाहतूक सुरक्षेच्या दृष्टिकोनातून समस्याप्रधान असलेल्या ठिकाणी कडकपणे बसवले जातात आणि त्यांचे स्थान बदल नाही. मोबाईल सिस्टीम रेडिओ चॅनेलद्वारे मोबाईल ट्रॅफिक पोलिस पोस्टवर माहिती प्रसारित करतात, जिथे लॅपटॉपद्वारे कारमध्ये थेट निरीक्षकाद्वारे ती पाहिली जाऊ शकते. स्थिर कॅमेऱ्यांमधून (ARENA, KRIS, RAPIRA-1, STRELKA) माहिती स्थिर आणि मोबाइल दोन्ही पोस्टवर प्रसारित केली जाऊ शकते. ट्रॅफिक पोलिस रडारचे प्रकार विशिष्ट परिस्थिती आणि कार्यांवर अवलंबून निरीक्षकांद्वारे निवडले जातात. वाहतूक पोलिस डिटेक्टरचे प्रकार ऑपरेटिंग तत्त्वांमध्ये भिन्न आहेत: रेडिओ वारंवारता आणि लेसर. आज सर्वात सामान्य डॉपलर (रेडिओ फ्रिक्वेन्सी) डिटेक्टर आहेत. लेझर रडार (इतर नावे: lidars, ऑप्टिकल रडार) त्यांच्या उत्पादनाची उच्च किंमत आणि कठीण हवामानात (LISD-2, AMATA) काम करताना कमी स्थिरता यामुळे मोठ्या प्रमाणावर वापरले जात नाहीत.

रडार फ्रिक्वेन्सी आणि रेंज

ट्रॅफिक पोलिसांच्या रडार श्रेणी आंतरराष्ट्रीय करारांद्वारे निर्धारित केल्या जातात. रशियामध्ये तीन बँड प्रमाणित आहेत; आपल्या देशातील रहदारी पोलिसांनी वापरलेल्या सर्व रडारची वारंवारता त्यांच्या मर्यादेत असणे आवश्यक आहे.

एक्स-बँड(ऑपरेटिंग वारंवारता 10.525 GHz). पहिल्या डिटेक्टरने या श्रेणीत काम केले, परंतु आज त्यांनी इतर फ्रिक्वेन्सी वापरून उपकरणांना जवळजवळ पूर्णपणे मार्ग दिला आहे, जरी काही परदेशी आणि रशियन (BARRIER, SOKOL) ते वापरत आहेत.

के-बँड(वाहक वारंवारता 24.150 GHz). जगातील बहुसंख्य रहदारी पोलिस रडारसाठी मूलभूत. त्यामध्ये कार्यरत उपकरणे अधिक संक्षिप्त आहेत, परंतु एक्स-बँड उपकरणांपेक्षा त्यांची शोध श्रेणी अधिक आहे.

एल-बँड(ऑपरेटिंग वारंवारता 700-1000 एनएम).

आशादायक Ka आणि Ku बँड अद्याप रशियामध्ये प्रमाणित केलेले नाहीत आणि आम्ही या बँडमध्ये रडार कॅमेरे वापरत नाही.

डिव्हाइस प्रमाणित आहे की नाही हे सत्यापित करण्याचा ड्रायव्हरसाठी एकमेव मार्ग म्हणजे प्रमाणपत्राची विनंती करणे. जर एखाद्या वाहन चालकाला थांबवणारे वाहतूक पोलिस दस्तऐवज सादर करण्यास नकार देऊ शकत नाहीत किंवा नकार देऊ शकत नाहीत, तर याचा अर्थ आपोआप असा होतो की त्याच्या मदतीने प्राप्त केलेला डेटा कोठेही पाठविला जाणार नाही आणि उपकरणे स्वतःच पैसे उकळण्यासाठी वापरली जातात, तज्ञ म्हणतात.

तथापि, प्रमाणित उपकरणे देखील ट्रॅफिक इन्स्पेक्टरला आवश्यक असलेले परिणाम दर्शवू शकतात. बहुतेक स्पीड मीटरमध्ये अनेक ऑपरेटिंग मोड असतात. उदाहरणार्थ, मोबाइल मीटर स्थिर मोडमध्ये आणि फिरत्या मोडमध्ये ऑपरेट करू शकतात. जर ट्रॅफिक पोलिस वाहन स्थिर असेल आणि त्यावर स्थापित रडारवर ड्रायव्हिंग मोड चालू असेल तर, काळजीपूर्वक चालणारे वाहन वेगाने "फेकले" जाऊ शकते आणि जास्तीची नोंद केली जाऊ शकते. चालत्या ट्रॅफिक पोलिसांच्या वाहनात स्थिर मोडमध्ये सेन्सर चालू करून वेग चुकीच्या पद्धतीने मोजला जातो.

"किलोमीटर मिळवण्याचा" आणखी एक सामान्य मार्ग म्हणजे फोकल लांबी बदलणे. कोणत्याही एकत्रित रडारसाठी (स्पीड मीटर कॅमेरा), विशिष्ट मोडमध्ये, कारसाठी एक विशिष्ट फोकल अंतर नियुक्त केले जाते. जर ते मुद्दाम असंतुलित असेल तर, कॅमेरा एक कार कॅप्चर करू शकतो आणि स्पीड मीटर दुसरी "पकड" शकतो. काही प्रकरणांमध्ये, मीटरचा कव्हरेज कोन असा आहे की तो येणारी रहदारी देखील कॅप्चर करतो, म्हणजेच, अंतिम गती निर्देशक निरीक्षकाच्या अनुभवावर अवलंबून असतात.

समस्या देखील या वस्तुस्थितीत आहे की जागेवर "कुटिल" डिव्हाइस ओळखणे अशक्य आहे. या प्रकरणाची न्यायालयात सुनावणी होणे हाच एकमेव मार्ग आहे. येथे, उल्लंघनाचा आरोप असलेल्या व्यक्तीला निर्मात्याला विनंती पाठवण्याची मागणी करण्याचा अधिकार आहे: रडार योग्यरित्या वापरले गेले की नाही या प्रकरणात? बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, वनस्पतीने प्रतिसाद दिला: बहुधा, ऑपरेटिंग त्रुटी आली होती, म्हणून वाचनांवर विश्वास ठेवू नये. केवळ या प्रकरणात दंड आकारला जाणार नाही.

ट्रॅफिक पोलिसांनी वापरलेल्या अयोग्यरित्या वापरल्या जाणाऱ्या तंत्रज्ञानाचा मुकाबला करण्याचे काही मार्ग आहेत. अपवाद म्हणजे रडार डिटेक्टर किंवा तथाकथित. "जॅमर", सक्रिय रडार जॅमर जे स्पीड मीटरच्या सामान्य ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणू शकतात, रडार रीडिंग रोखू शकतात किंवा प्रदर्शनावर निरुपद्रवी संख्या प्रदर्शित करण्यास भाग पाडू शकतात, परंतु त्यांचे संपादन आणि वापर अधिकृतपणे प्रतिबंधित आहे. या उपकरणासह उल्लंघन करणारा पकडला गेल्यास त्याला 20 ते 70 रुपये दंड भरावा लागेल. किमान आकाररेडिओ-इलेक्ट्रॉनिक उपकरण जप्तीसह वेतन (प्रशासकीय संहितेच्या कलम 137).

रशियन रस्त्यांवर पॅसिव्ह टाईप रडार डिटेक्टर वापरण्यास मनाई नाही, चेतावणी देते की पुढे एक यंत्र आहे जे वेग मोजते, शहरात 600 मीटर आणि महामार्गावर 2 किलोमीटर, परंतु त्यापैकी बरेच जुने मॉडेल आहेत आणि गॅरंटीड शोध देत नाहीत. आणि आधुनिक लेसर स्पीड मीटरपासून संरक्षण, म्हणून आता ते बर्याचदा कुचकामी ठरतात, तसेच रशियामध्ये औपचारिकपणे प्रतिबंधित नसलेले "लोक" उपाय आहेत, परंतु प्रभावी नाहीत: तथाकथित. लायसन्स प्लेट्सवरील “रिफ्लेक्टीव्ह फिल्म्स”, आरशावर लेसर डिस्क, डिस्कवर किंवा बॉडीवर फॉइल, पूर्णपणे काळा कारच्या शरीराचा रंग इ.

मोटारिस्ट कायदेशीर संरक्षण मंडळ सध्या साक्ष अपील करत आहे स्वयंचलित साधनरेकॉर्डिंग गती उल्लंघन (रडार - स्पीड मीटर + फोटो आणि व्हिडिओ कॅमेरा). त्यांचा वापर करण्यासाठी, दुहेरी प्रमाणन आवश्यक आहे - मोजण्याचे साधनआणि कॅमेरे.

सध्याच्या कायद्यानुसार, प्रशासकीय गुन्ह्याच्या बाबतीत पुरावा म्हणजे साक्ष तांत्रिक माध्यममोजमाप, साक्षीदार किंवा तज्ञांचे मत. स्पीडोमीटरच्या रीडिंगच्या आधारे वेग मर्यादेचे पालन करण्यात अपयशी ठरल्याबद्दल ट्रॅफिक पोलिस निरीक्षकांना ड्रायव्हरला शिक्षा करण्याचा पूर्ण अधिकार आहे. खरे आहे, रस्ता "शिकार" साठी वापरलेले स्पीड मीटर राज्य मोजमाप यंत्रांच्या नोंदणीमध्ये समाविष्ट केले पाहिजे आणि त्याच्याकडे Gosstandart प्रमाणपत्र असणे आवश्यक आहे. रडार रीडिंगच्या अचूकतेची पुष्टी पडताळणी प्रमाणपत्राद्वारे केली जाते, पुनरावलोकन करण्याची संधी जी ड्रायव्हरला साइटवर किंवा ट्रॅफिक पोलिस विभागात प्रदान केली जाणे आवश्यक आहे.

उल्लंघनाची नोंदणी करण्याच्या प्रक्रियेची स्वतःची सूक्ष्मता देखील आहे. सर्व प्रथम, रेकॉर्ड गती, तसेच अनुक्रमांकरडार प्रशासकीय उल्लंघन प्रोटोकॉलमध्ये समाविष्ट करणे आवश्यक आहे. उल्लंघनाच्या वस्तुस्थितीची पुष्टी करण्यासाठी, दोन साक्षीदारांची साक्ष किंवा वाचनीय कार नंबर, रेकॉर्ड केलेला वेग आणि उल्लंघनाची वेळ असलेले संगणक प्रिंटआउट (फोटो) असणे उचित आहे. कायदेशीर दृष्टीकोनातून, शिक्षेसाठी केवळ अशा "पुराव्यांचा" संच पुरेसा आहे. अन्यथा, ड्रायव्हर पोलिसांच्या निकालाला न्यायालयात आव्हान देऊ शकतो, शंभर टक्के नाही तर यशाची शक्यता.

सर्व रडार मॉडेल

रडार स्ट्रेलका एसटी 01 (केकेडीडीएएस) - सर्वोत्कृष्ट वाहतूक पोलिस आणि वाहतूक पोलिस डिटेक्टर - एक स्थिर संकुल

वाहतूक पोलिसांच्या सेवेतील सर्वात प्रगत व्हिडिओ रडारांपैकी एक निःसंशयपणे स्थिर रडार कॉम्प्लेक्स KKDDAS STRELKA 01 ST आहे.
अनेक अनभिज्ञ लोक त्याला ARROW म्हणतात. अलीकडे पर्यंत, हे रडार केवळ लष्करी विमानचालनात वापरले जात होते, जिथे ते द्रुतपणे आणि शांतपणे लष्करी लक्ष्यांना रोखण्यासाठी काम करत होते आणि जिथे कोणतेही अँटी-रडार डिटेक्टर ते शोधू शकत नव्हते. तथापि, आज Strelka ST (तसेच नवीनतम व्हिडिओ डिव्हाइस BUTON, CORDON आणि PARKON) सक्रियपणे वाहतूक पोलिस आणि वाहतूक पोलिस अधिकारी तसेच पोलिस गस्त वापरतात, ज्यांना बऱ्याच मोठ्या अंतरावरही उल्लंघनकर्त्यांचा त्वरित शोध घेणे आवश्यक आहे.

स्ट्रेलकाच्या कार्याचे रहस्य काय आहे?

सर्वात नवीन KKDDAS पोलीस कॉम्प्लेक्स एक अद्वितीय व्हिडिओ रेकॉर्डिंग कॅमेरासह सुसज्ज आहे जो 1 किलोमीटरपर्यंतच्या अंतरावरील उल्लंघनाचा मागोवा घेऊ शकतो. जेव्हा ड्रायव्हर ARROW (ARROW) पाहू शकत नाही तेव्हा असे घडते, याचा अर्थ त्याला उल्लंघनाची जबाबदारी टाळण्याची संधी नसते.

त्याच वेळी, स्वयंचलित स्थिर यंत्र, इतर रडारच्या विपरीत, केवळ एका घुसखोर वाहनाचाच नाही तर एकाच वेळी संपूर्ण वाहतूक प्रवाहाचा मागोवा घेते, एकाच वेळी 1 किमी पर्यंतच्या परिसरात रस्त्याच्या संपूर्ण भागावर प्रक्रिया करते. आणि हे या KKDDAS च्या फक्त फायद्यांपासून दूर आहेत!

नवीनतम स्वयंचलित ट्रॅफिक पोलिस कॉम्प्लेक्स, जे स्थिर (डिटेक्टरची एसटी आवृत्ती) आणि मोबाइल (एम आवृत्ती) म्हणून काम करू शकते, तुम्हाला एकाच वेळी पाच लेनपर्यंत रहदारीचे निरीक्षण करण्याची परवानगी देते, तसेच एक लेन सार्वजनिक वाहतूक. नोव्हेंबर 2012 पर्यंत, हे आधीच अनेक रडार डिटेक्टरद्वारे ओळखले जाऊ शकते.

ऑपरेटिंग तत्त्व

1. पल्स व्हिडिओ रडार संपूर्ण रस्त्याच्या पृष्ठभागावर वितरीत केलेल्या डाळींचे उत्सर्जन करते.

2. 1000 मीटर अंतरावर असलेल्या कारमधून परावर्तित होणारा सिग्नल वेगवान रूपांतरण युनिटमध्ये प्रवेश करतो, जिथे वाहनाचा वेग आणि श्रेणीचा डेटा तयार केला जातो.

3. त्याच वेळी, 01 ST रडार कॉम्प्लेक्ससह सुसज्ज असलेला डिजिटल टेलिव्हिजन कॅमेरा त्याचे सिग्नल पॅटर्न रेकग्निशन प्रोग्राममध्ये प्रसारित करतो, त्यानंतर तो हलत्या कार ओळखतो आणि त्यांच्या समन्वयांची गणना करतो, एक मार्ग तयार करतो आणि अंदाजे वेग निर्धारित करतो.

4. रडार आणि विश्लेषक मधील डेटा क्रॉस-कॉरिलेशन प्रोग्राममध्ये हस्तांतरित केला जातो, जो या निर्देशकांना परस्परसंबंधित करतो, त्यानंतर वेगापेक्षा जास्त वाहने निर्धारित केली जातात आणि जेव्हा ते 50 मीटरच्या अंतरावर येतात तेव्हा त्यांचे छायाचित्रण केले जाते.

त्याच वेळी, रडार व्हिडिओ कॉम्प्लेक्स KKDDAS Strelka 01ST आपल्याला कोणत्याही हवामानातील परिस्थितीचे विश्लेषण करण्यास अनुमती देते (ते -40 ते +60 अंश तापमानात कार्य करण्यास सक्षम आहे) आणि 98% आर्द्रता देखील सहन करू शकते. याव्यतिरिक्त, उपकरण यांत्रिक धक्क्यांसाठी संवेदनाक्षम नाही, कारण ते तोडफोड-प्रूफ हाउसिंगमध्ये ठेवलेले आहे.

पोलीस कॅमेरा रेकॉर्डिंग ट्रॅफिक उल्लंघनांबद्दल अनेक व्हिडिओ एरो एसटी:

01 ST चे फायदे आणि तोटे काय आहेत?

ट्रॅफिक पोलीस आणि ट्रॅफिक पोलीस अधिकारी या व्हिडिओ रडारला सर्वात प्रभावी मानतात आणि हे आश्चर्यकारक नाही: कॅमेरा-डिटेक्टर एरो एसटी 01 मध्ये उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन निर्देशक आहेत, त्यापैकी हे करण्याची क्षमता आहे:

- 1000 मीटर अंतरावरील वाहनांद्वारे वाहतूक उल्लंघन ओळखा,

- किमान 50 मीटरच्या श्रेणीत आणि 2 किमी/ताशी अचूकतेसह वेग मोजा,

— वेगाची विस्तृत श्रेणी ओळखा (KKDDAS डिटेक्टर त्यांना 5 ते 180 किमी/ता या श्रेणीमध्ये वेगळे करतो),

- कमीतकमी 12 फ्रेम्स प्रति सेकंद वेगाने कॅमेऱ्यासह वाहनांच्या हालचालींचे व्हिडिओ रेकॉर्डिंग करा,

- वेगाच्या उल्लंघनाने हलणाऱ्या वस्तू स्वयंचलितपणे हायलाइट करा,

— 50 मीटर अंतरावर असलेल्या वाहनाची परवाना प्लेट व्हिडिओद्वारे शोधण्यासाठी आणि ओळखण्यासाठी स्वयंचलितपणे आदेश जारी करा).

आम्ही लक्षात घेऊ शकतो फक्त तोटा किंमत आहे, खात्यात किंमत घेऊन संलग्नकव्हिडिओ रेकॉर्डिंग, मास्ट आणि वीज पुरवठा दीड दशलक्ष रूबलच्या आकृतीपेक्षा जास्त आहे. स्ट्रेल्का एसटी रडारची उच्च किंमत ही या अत्यंत फायदेशीर पोलिस उपकरणांच्या नेटवर्कच्या विकासासाठी मुख्य मंद घटक आहे. परंतु हळूहळू त्यापैकी बरेच काही जानेवारी 2012 पासून सुरू होईल, सुमारे शंभर अतिरिक्त स्पीडगन मॉस्कोमध्ये काम करण्यास सुरवात करतील आणि किंमत घटक दुसर्या स्थानावर येईल - रहदारी पोलिसांच्या मोठ्या उत्पन्नासह, अनेक दशलक्ष वाटप करणे खूप सोपे आहे. नवीन स्थापना साइटसाठी.

त्याच वेळी, स्ट्रेल्का स्वयंचलित पोलिस रडार डिटेक्टर (मोबाईल आणि स्थिर दोन्ही) कारचा वेग निश्चित करण्यात त्रुटी पूर्णपणे काढून टाकते, आर्थिक दृष्टिकोनातून खूप प्रभावी मानले जाते. त्याची स्थापना खूपच किफायतशीर मानली जाते (मोबाईल प्रकारच्या उपकरणांना त्याची आवश्यकता देखील नसते), आणि त्याचे ऑपरेशन शक्य तितके विश्वासार्ह आहे, कारण 01 मालिकेचे स्वयंचलित रडार डिव्हाइस कोणत्याही उपकरणाच्या प्रभावाखाली त्याचे कार्यप्रदर्शन बदलत नाही (विविध उत्सर्जक, अँटी-रडार डिटेक्टर आणि असेच).

याबद्दल धन्यवाद, पोलिस गस्त, वाहतूक पोलिस आणि वाहतूक पोलिसांच्या गस्तीला केवळ रस्त्यांवरील सर्वात विश्वासार्हपणे उल्लंघनांची नोंद करण्याचीच नाही तर वाहनचालकांना अशा उल्लंघनांचे विश्वसनीय पुरावे प्रदान करण्याची संधी आहे. शिवाय, असे मोबाइल डिव्हाइस ड्रायव्हर्ससाठी देखील फायदेशीर आहे: त्याबद्दल धन्यवाद, ते खात्री बाळगू शकतात की ट्रॅफिक पोलिस किंवा ट्रॅफिक पोलिस अधिकारी त्यांच्यावर खोटे आरोप करत नाहीत आणि त्यांनी जे केले नाही त्याबद्दल त्यांना दंड भरण्यास भाग पाडले जाते.

डाउनलोड करावर्णन, आकृती, स्ट्रेलका व्हिडिओ रेकॉर्डरची वैशिष्ट्ये - कृपया किंवा या सामग्रीमध्ये प्रवेश करण्यासाठी

अल्कोलेसर BUD (डिव्हाइस, सेन्सर-ब्रेथलायझर, रडार, डिटेक्टर, कॅमेरा)

दरवर्षी नशेत असताना ड्रायव्हिंगची समस्या, दुर्दैवाने, रशियासाठी अधिकाधिक प्रासंगिक होत आहे. 2010 मध्ये सुमारे 25 हजार रशियन ड्रायव्हर्सना मद्यधुंद अवस्थेत गाडी चालवताना ताब्यात घेण्यात आले होते. आणि मद्यधुंद वाहनचालकांच्या अपघातांची संख्या 11 हजारांहून अधिक झाली आहे. याउलट, 2011 च्या केवळ 9 महिन्यांत, मद्यधुंद ड्रायव्हरच्या कृतीमुळे 9 हजार अपघात झाले, ज्यामध्ये सुमारे 1.5 हजार लोकांना आपला जीव गमवावा लागला. एकट्या मॉस्कोमध्ये, 2011 च्या सहा महिन्यांत, वरील श्रेणीतील चालकांचा समावेश असलेले 163 अपघात झाले.

या संदर्भात, रशियन अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाचे नेतृत्व अशा कार मालकांना वेळेवर ओळखण्याच्या समस्येबद्दल गंभीरपणे चिंतित आहे. कारची संख्या किती आहे हे गुपित नाही रशियन रस्तेदरवर्षी लक्षणीय वाढ होत आहे. मोठ्या रहदारीच्या प्रवाहात, वैयक्तिक वाहनांची यादृच्छिक तपासणी आवश्यक परिणाम देत नाही. या समस्येचे निराकरण करण्याचा एक आश्वासक मार्ग म्हणजे मद्यधुंद ड्रायव्हर्स ओळखण्यासाठी एक विशेष डिव्हाइसचा परिचय - तथाकथित अल्कोहोल लेसर सेन्सर BUTON.

ब्रीथलायझर हे कॅमेऱ्याने सुसज्ज नेहमीच्या ट्रॅफिक पोलिस रडार डिटेक्टर (DPS, ट्रॅफिक पोलिस) सारखे दिसणारे उपकरण आहे जे तुम्हाला कारच्या आतील भागात इथाइल अल्कोहोल वाष्प आहेत की नाही हे दूरस्थपणे शोधू देते. अल्कोहोल लेसर नावाचे पहिले असे उपकरण 2010 मध्ये सामान्य लोकांसाठी सादर केले गेले. ब्रीथलायझरचे दोन बदल सोडण्याची योजना होती - स्थिर आणि मोबाइल. तथापि, त्याचे सखोल आधुनिकीकरण त्याच वेळी केले गेले असल्याने त्याचा उपयोग झाला नाही. ही BUTON अल्कोहोल लेसर सेन्सरची आधुनिक आवृत्ती आहे जी कदाचित ट्रॅफिक पोलिस आणि ट्रॅफिक पोलिसांच्या सेवेत जाईल.

मॉस्को येथे आयोजित इंटरपोलिटेक्स - 2011 प्रदर्शनादरम्यान रशियन फेडरेशनच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या उच्च पदावरील, सर्गेई गेरासिमोव्ह यांनी आधीच सुधारित BUTON ब्रीथलायझरची माहिती प्रथम लोकांसमोर सादर केली होती. अल्कोहोल लेसरचे पहिले प्रोटोटाइप 2011 च्या मध्यापर्यंत तयार केले गेले.
BUTON रडार डिटेक्टर कसे कार्य करते?

लेसर ब्रीथलायझर कॅमेऱ्याचे ऑपरेटिंग तत्त्व वर्णक्रमीय विश्लेषणावर आधारित आहे. BUTON यंत्राद्वारे उत्सर्जित होणारा लेसर बीम वास्तविक वेळेत पृष्ठभागावर प्रवेश करतो विंडशील्डवाहनांच्या आतील भागात एथिल अल्कोहोल वाष्पांचे स्पेक्ट्रम निर्धारित करण्यासाठी वाहने. या प्रकरणात, वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्याच्या कन्सोलवर संबंधित सिग्नल प्राप्त होतो, ज्याच्या आधारावर वाहन तपासण्याचा निर्णय घेतला जाऊ शकतो. सिग्नल ट्रान्समिशन वाय-फाय वायरलेस नेटवर्कद्वारे प्रदान केले जाते.

अल्कोहोल लेसर सेन्सरची वैशिष्ट्ये

BUTON ब्रीथलायझर 25 मीटर पर्यंत अंतरावर 120 किमी/तास (काही अहवालांनुसार, 150 किमी/ता) वेगाने जाणाऱ्या कारमधील ट्रेस इथेनॉल वाष्प शोधण्यात सक्षम असेल सर्व हवामान. हे विशेष न करता दीर्घकाळ कार्य करण्यास सक्षम आहे देखभाल. डिव्हाइसला शोधण्यासाठी सुमारे 0.01 - 0.1 s आवश्यक आहे. संवेदनशीलता 100 - 150 µg/l पर्यंत असते. याचा अर्थ असा की ब्रेथलायझर सेन्सर सहजपणे निर्धारित करू शकतो की कारमधील लोकांनी किमान 100 ग्रॅम मजबूत अल्कोहोलिक पेये किंवा एक लिटर बिअर प्यायली आहे. तथापि, BUTON रडार कॅमेरा अल्कोहोल वाष्पांची एकाग्रता निर्धारित करण्यास सक्षम नाही, परंतु केबिनमध्ये त्यांची उपस्थिती किंवा अनुपस्थिती दर्शवितो. विकसकांच्या मते, डिव्हाइस अल्कोहोल-युक्त ग्लास वॉशिंग लिक्विडवर प्रतिक्रिया देत नाही.

म्हणून अतिरिक्त पर्यायरडार डिटेक्टरमध्ये वाहन परवाना प्लेट्सचे फोटो काढण्याचे कार्य आहे. डिव्हाइसचे वजन सुमारे 10 किलो आहे.
BUD डिव्हाइस कधी आणि कुठे "ब्लूम" होईल?

2011 मध्ये, BUTON ब्रीथलायझरची सर्वसमावेशक चाचणी झाली. 2011 च्या अखेरीस ट्रॅफिक पोलिस (DPS, ट्रॅफिक पोलिस) च्या सेवेत त्याचा अवलंब करण्याची योजना होती. तथापि, अल्कोलेसर-रडार (सुमारे 300 हजार रूबल) च्या ऐवजी उच्च किंमतीमुळे, असे गृहित धरले जाते की हा सेन्सर केवळ रस्त्यांच्या महत्त्वाच्या आणि संभाव्य धोकादायक भागांवर वापरला जावा.

रडार VIZIR 2M (स्पीड मीटर)

आज, कोणत्याही ड्रायव्हरला VIZIR काय आहे हे माहित आहे. हे स्पीड मीटर रडार सर्किटवर चालते आणि ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यासाठी (अर्थातच कार चालकांसाठी) सर्वात धोकादायक साधनांपैकी एक आहे. VIZIR व्हिडिओ रेकॉर्डिंग स्पीड मीटर तुम्हाला जेव्हा रहदारीचे उल्लंघन केले जाते तेव्हा, उल्लंघनाची वेळ आणि तारीख रेकॉर्ड करताना व्हिडिओ छायाचित्रे घेण्याची परवानगी देते. वाहतूक पोलिसांचे रडार आपोआप गती आणि त्यातील बदल नोंदवतात; हा रडार डिटेक्टर वाचनाची अचूकता, तापमानातील बदलांचा प्रतिकार आणि कोणत्याही प्रकारच्या नैसर्गिक पर्जन्यमानाने वैशिष्ट्यीकृत आहे. त्याच वेळी, VIZIR व्हिडिओ रेकॉर्डिंग स्पीड मीटर एकतर मोठ्या वाहनाचा वेग रेकॉर्ड करू शकतो (म्हणजे जास्तीत जास्त प्रभावी परावर्तित पृष्ठभाग असलेली कार), किंवा जास्तीत जास्त वेग असलेली कार. स्थिर मोडमध्ये (डिव्हाइस स्थिर आहे) वापरल्यास ते 20 ते 150 किमी/ता पर्यंत थ्रेशोल्ड गती सेटिंग प्रदान करताना जास्तीत जास्त 400 मीटरपर्यंत वाहनांचा वेग निर्धारित करण्यात सक्षम आहे. स्पीड मीटरचा वापर स्थिर मोडमध्ये (1 किमी/तापर्यंतच्या मोजमाप त्रुटीसह) किंवा गस्त मोडमध्ये (2 किमी/ताशीच्या त्रुटीसह) परवानगी आहे.

VISIR हे एक विशिष्ट यंत्र आहे: ते फक्त एकाच दिशेने जाणाऱ्या वाहनांचा वेग मोजण्यास सक्षम आहे - जाणारे किंवा येणारे, परंतु एकाच वेळी दोन्ही दिशेने नाही. स्पीडोमीटर दोन मोडमध्ये प्रतिमा विस्तार प्रदान करते: ऑप्टिकल - 16x, डिजिटल - 2x.

हे उपकरण कसे कार्य करते याबद्दल ड्रायव्हर्सच्या असंख्य टीका आणि तक्रारींमुळे, ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यांकडून कारच्या वेगाच्या मोजमापांची अचूकता आणि सत्यता आणि असंख्य न्यायालयीन सुनावणींमुळे, डिव्हाइस अंतिम आणि सुधारित झाले. वाहतूक पोलिसात VIZIR बदलले नवीन उपकरण VISIR 2M.

2M मॉडेल आणि त्याच्या पूर्ववर्तीमधील महत्त्वपूर्ण फरक म्हणजे निरीक्षकाच्या हस्तक्षेपाशिवाय स्वयंचलित मोडमध्ये त्याचे ऑपरेशन. आधुनिक व्हिडिओ रेकॉर्डिंग स्पीडोमीटर VIZIR केवळ स्थिर मोडमध्ये कार्य करेल, ते खांबावर स्थापित करण्याची योजना आहे आणि अशा खांबाच्या प्रवेशद्वारावर चेतावणी चिन्हे स्थापित केली जातील. मार्ग दर्शक खुणा- लक्ष व्हिडिओ निरीक्षण.

रडार व्हिसीरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

डिव्हाइसमध्ये खालील गोष्टी आहेत तपशील. गती मापन मोड - स्थिर/गस्त. वेग मापन श्रेणी 20 ते 250 किमी / ता. गती मापनात अनुज्ञेय पूर्ण त्रुटीची मर्यादा: स्थिर मोडमध्ये ±1 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही, गस्त मोडमध्ये ±2 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही. झिगुली प्रकारच्या वाहनातील सपाट रस्त्यावर गती मोजण्यासाठी कमाल श्रेणी कमीत कमी 400 मीटर आहे. कमीत कमी 3 किमी/ताच्या वेगाच्या फरकासह त्यांच्या वेगानुसार वाहने निवडण्याची शक्यता आणि त्यांच्या प्रभावी परावर्तित क्षेत्रांचे गुणोत्तर किमान 1:10 आहे. वेग मर्यादा थ्रेशोल्ड 1 किमी/ता वाढीमध्ये सेट करणे. ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी 0 ते +50 डिग्री सेल्सिअस, थर्मल केसमध्ये - -30 ते +10 डिग्री सेल्सियस पर्यंत. फोटो/व्हिडिओ मोड. व्हिडिओ रेकॉर्डिंग गती 3, 6, 12 fps. प्रतिमेची चमक समायोजित करा. एका फ्रेमचे ग्राफिक रिझोल्यूशन 640x480 पिक्सेल आहे. परवाना प्लेटच्या व्हिज्युअल ओळखीची श्रेणी 80 मीटर पेक्षा कमी नाही पॉवर चालू केल्यानंतर ऑपरेटिंग मोड स्थापित करण्याची वेळ 10 सेकंदांपेक्षा जास्त नाही. बिल्ट-इन बॅटरी पॅकचे ऑपरेशन कमीतकमी 2 तासांपर्यंत बॅटरी पॅकचे पूर्ण चार्ज आहे बाह्य स्रोतरेटेड व्होल्टेजसह (12 ± 0.5 V) रेटेड व्होल्टेज (12 ± 0.5 V) सह बाह्य उर्जा स्त्रोताकडून 3 तासांपेक्षा जास्त नाही. रेटेड पुरवठा व्होल्टेजवर वर्तमान वापर 1A पेक्षा जास्त नाही. बाह्य पुरवठा व्होल्टेजची मूल्ये 9 ते 16V पर्यंत मर्यादित करा. उर्जा वापर 15W पेक्षा जास्त नाही. ऑपरेटिंग रेडिएशन वारंवारता 24.150 ± 0.1 GHz बॅटरी पॅकसह वजन 1.5 किलोपेक्षा जास्त नाही. सरासरी सेवा जीवन (निकामी करण्यापूर्वी) 6 वर्षे.

KORDON प्रणाली - फोटो-व्हिडिओ रेकॉर्डिंगसाठी रडार कॉम्प्लेक्स (कॅमेरा)

या डिव्हाइसचे त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा मुख्य आणि मुख्य वेगळे वैशिष्ट्य म्हणजे वाहनांचा वेग निश्चित करण्यात त्याची उच्च अचूकता आणि डिजिटल कम्युनिकेशन चॅनेलद्वारे मध्यवर्ती संगणक केंद्रावर उल्लंघन करणाऱ्यांबद्दलचा डेटा (कॅमेराद्वारे कॅप्चर केलेले फोटो आणि व्हिडिओ) द्रुतपणे प्रसारित करण्याची क्षमता. सेंट पीटर्सबर्ग येथील तज्ञांनी विकसित केलेले नवीन उत्पादन एकाच वेळी दोन दिशेने तीन किंवा चार लेन ट्रॅफिकचे विश्वसनीय नियंत्रण प्रदान करण्यास सक्षम आहे. याआधीच पहिल्या चाचणी चाचण्यांमधून असे दिसून आले आहे की कॉर्डन स्पीड मीटरची सर्व पाहणारी डोळा एकाच वेळी 32 कारची माहिती गोळा करू शकते.

कॉर्डन पोलिस डिटेक्टरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

सर्वात इष्टतम कोनासाठी, महामार्गाच्या अक्षापर्यंत 15-20 अंशांचा कोन निवडला गेला. डिटेक्टरचा व्हिडिओ कॅमेरा 5-8 मीटरच्या उंचीवर स्थापित केला आहे, जो सर्व निरीक्षण केलेल्या रहदारी मार्गांचे जास्तीत जास्त कव्हरेज करण्यास अनुमती देतो. या प्रकरणात, रस्त्याच्या पृष्ठभागापासून स्थापित केलेल्या डिव्हाइसचे सर्वात मोठे अंतर 3 मीटरपेक्षा जास्त नसावे. प्रतिष्ठापन मानक 220 व्होल्ट स्रोत पासून समर्थित आहे. रडारच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत त्याच्या पूर्ववर्तींसारखेच आहे - सिस्टम स्वयंचलितपणे कॅमेऱ्यासह वेग मर्यादेचे उल्लंघन रेकॉर्ड करते आणि वाहनाच्या ड्रायव्हरचे आणि उल्लंघन करणाऱ्या वाहनाचा परवाना प्लेट क्रमांक दर्शविणारे दोन फोटो मेमरीमध्ये सोडते. तथापि, वेगाच्या व्यतिरिक्त, कॉर्डन सेन्सर येणाऱ्या लेनमध्ये वाहन चालवणे, वाहतुकीच्या लेनचे बेकायदेशीरपणे उल्लंघन करणे आणि सार्वजनिक वाहतुकीसाठी राखीव असलेल्या लेनमध्ये वाहन चालवणे यासारख्या उल्लंघनांपासून "पलायन" करण्यात अक्षम आहेत. इन्फ्रारेड प्रदीपन सारख्या पर्यायाबद्दल धन्यवाद, डिव्हाइस रात्री प्रभावीपणे कार्य करते.

रहदारीच्या नियमांचे उल्लंघन रेकॉर्ड करताना, कोरडॉन रडार डिटेक्टर कारच्या छायाचित्रांव्यतिरिक्त, प्रदान करतो: इव्हेंटची तारीख, अचूक वेळ, नियंत्रित क्षेत्रातील परवानगी असलेला ड्रायव्हिंग मोड, गुन्हेगाराचा वास्तविक वेग, उत्पादकाने प्रदान केलेल्या सेन्सरचे भौगोलिक निर्देशांक आणि ओळख डेटा. अंगभूत GPS/GLONASS नेव्हिगेशन युनिटची वैशिष्ट्ये तुम्हाला केवळ अतिरिक्त केबल मार्ग टाकणे टाळू देत नाहीत तर बऱ्याच लांब अंतरावर रिअल टाइममध्ये माहिती द्रुतपणे प्रसारित करतात. कॉर्डन फोटो रडारचा आणखी एक फायदा म्हणजे सिस्टमचे कॅमेरे आणि सेन्सर स्थापित करणे पूर्व-स्थापित लाइटिंग सपोर्टवर शक्य आहे आणि त्यासाठी थेट रस्त्याच्या वर असलेल्या महागड्या विशेष ट्रसची आवश्यकता नाही. हे समाधान आज वापरात असलेल्या समान उपकरणांच्या तुलनेत कॉम्प्लेक्सच्या देखभालीची किंमत लक्षणीयरीत्या कमी करते. वरील मध्ये, आम्ही जोडू शकतो की एक समर्पित संप्रेषण चॅनेल कॉर्डनच्या कार्यक्षमतेचे दूरस्थपणे निदान करणे शक्य करते.

हे नोंद घ्यावे की ट्रॅफिक पोलिसांचे रशियन फोटो-व्हिडिओ रडार डिटेक्टर (डीपीएस, ट्रॅफिक पोलिस) रस्त्यावरील कायदा व सुव्यवस्थेचे निरीक्षण करणाऱ्या सेवांमधील परदेशी तज्ञांचे लक्ष गेले नाही, ज्यांनी रशियन वेग मर्यादा गार्डचे खूप कौतुक केले. चाचण्यांनी उपकरणातील त्रुटींची जवळजवळ पूर्ण अनुपस्थिती दर्शविली आहे, जी वेग रेकॉर्ड करताना पूर्वी सामान्य होती. आधुनिक रडार डिटेक्टरचे सर्वात जास्त मॉडेल सर्वोत्तम वैशिष्ट्ये. शंभर टक्के स्वयंचलित प्रणाली आता उल्लंघन करणारा आणि वाहतूक पोलिस यांच्यातील थेट संपर्क काढून टाकते, ज्यामुळे निरीक्षकांच्या हाताने पकडलेल्या स्पीड रडारला आवाहन करण्यासाठी कोणतेही कारण उरले नाही. आणि जरी आज डेव्हलपमेंट कंपनी चमत्कारी उपकरणासाठी वास्तविक ऑर्डरचा अभिमान बाळगू शकत नाही, तरीही वर्ल्ड वाइड वेबवरील कॉर्डन व्हिडिओ रेकॉर्डिंग कॉम्प्लेक्सच्या क्षमतेच्या दैनंदिन दृश्यांची संख्या अनेक, हजारोपेक्षा जास्त आहे. आणि हे वाहन चालकांकडून आणि रस्त्यांवरील कायद्याच्या अंमलबजावणीवर लक्ष ठेवण्यासाठी आवाहन केलेल्या संरचनांकडून वाढलेल्या स्वारस्याचे पहिले सूचक आहे.

अरेना कॉम्प्लेक्स

अनुज्ञेय वेग ओलांडण्याचे तथ्य ओळखण्यासाठी, वाहतूक पोलिस अधिकारी (DPS, वाहतूक पोलिस) डझनभर रडार आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंग सिस्टम वापरतात, त्यापैकी एक ARENA आहे. या डिव्हाइसचे फायदे निर्विवाद आहेत आणि त्याची उच्च कार्यक्षमता आधीपासूनच सराव मध्ये सिद्ध झाली आहे. सर्व रस्ता वापरकर्त्यांचा वेग सतत मोजण्यासाठी हे तांत्रिक साधन मोबाईल आणि स्थिर दोन्ही वापरले जाऊ शकते.

ट्रॅफिक पोलिस हे ARENA यंत्र केवळ रशियातच नाही तर शेजारच्या देशांमध्ये देखील वापरतात, जेथे त्याचे उच्च पोशाख प्रतिरोध, ऑपरेशनमधील अंदाज आणि त्रास-मुक्त ऑपरेशनसाठी त्याचे मूल्य आहे. त्याच्या सर्वात महत्वाच्या फायद्यांपैकी एक म्हणजे ते रस्त्याच्या जवळ द्रुतपणे स्थापित करण्याची क्षमता आहे. ARENA रडार कॉम्प्लेक्स मध्ये आणण्यासाठी कामाची स्थिती, यास जास्तीत जास्त 10 मिनिटे लागतील. ट्रायपॉड, जो स्थिर उपकरणासह पूर्ण येतो, उपकरणाची उच्च स्थिरता सुनिश्चित करतो. कारच्या हालचालींना कारणीभूत असलेल्या हवेच्या कंपनांमुळे ते डोलत नाही किंवा नकारात्मक प्रभाव सहन करत नाही.

ARENA व्हिडिओ रेकॉर्डिंग सिस्टमचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे वेगाच्या क्षणी वाहनाचे छायाचित्र घेण्याची क्षमता. संरक्षक बॉक्समध्ये असलेली बॅटरी 8 तासांपर्यंत सतत ऑपरेशनसाठी परवानगी देते. उत्कृष्ट फोटोग्राफिक गुणवत्ता वाहतूक पोलिस निरीक्षकांना 90 टक्के अचूकतेसह परवाना प्लेट ओळखण्यास मदत करते.

DPS ARENA रडार डिटेक्टर वापरते फेडरल महामार्ग, आणि शहरी वातावरणात. स्थिर उपकरणे आकाराने लहान असतात आणि हलताना पाहणे अवघड असते. ट्रॅफिक पोलिस एरेना रडारद्वारे प्रदान केलेल्या फोटोग्राफीची गुणवत्ता अशी आहे की चित्रात तुम्ही ड्रायव्हरची वैयक्तिक वैशिष्ट्ये देखील ओळखू शकता: बिल्ड, वैशिष्ट्ये आणि चेहर्यावरील वैशिष्ट्ये. ऑपरेटिंग रेंज ज्यामध्ये डिव्हाइसची गती 20-250 किलोमीटर प्रति तास आहे.

किट, ज्यामध्ये फोटो रडारचा समावेश आहे HDD, ज्याची क्षमता अनेक हजार प्रतिमा रेकॉर्ड करण्यासाठी पुरेशी आहे. हे संपूर्ण दिवसासाठी पुरेसे आहे फलदायी काम. वरच्या डाव्या कोपऱ्यातील फोटोमध्ये, फोटो रडार कॅप्चर करतो अचूक तारीखआणि उल्लंघनाची वेळ तसेच वाहनाचा वेग. स्थिर यंत्र एकाच वेळी ट्रॅफिकच्या तीन लेनवर नियंत्रण देऊ शकते. अशा प्रकारे, ARENA ट्रॅफिक पोलिस डिटेक्टर हे ड्रायव्हर्सचे निरीक्षण करण्यासाठी एक शक्तिशाली साधन आहे. त्याचा वापर पूर्णपणे कायदेशीर आणि कायदेशीर आहे, त्यामुळे उल्लंघन करणाऱ्याला त्याचे निर्दोषत्व सिद्ध करणे खूप कठीण जाईल. ट्रॅफिक पोलिसांनी तुलनेने अलीकडे एरेना सारखे साधन स्वीकारले आहे, परंतु ड्रायव्हर्समध्ये ते आधीच खराब प्रतिष्ठा मिळवते.

जर तुम्हाला माहित असेल की ARENA कॉम्प्लेक्स प्रवासाच्या मार्गावर स्थित आहे, तर तुमचे पैसे आणि अधिकार धोक्यात न घालणे आणि परवानगी असलेल्या वेग कमी करणे चांगले.

आज, ARENA फोटो रडारचे दोन मुख्य प्रकार आहेत: मोबाइल आणि स्थिर. पहिले आणि दुसरे दोन्ही पर्याय वेगाचे उल्लंघन रेकॉर्ड करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. तथापि, ARENA मोबाईल कॉम्प्लेक्स रस्त्याच्या कडेला स्थापित केले जाऊ शकते आणि काही मिनिटांत कार्यान्वित केले जाऊ शकते. नियमानुसार, राज्य ऑटोमोबाईल तपासणीचे कर्मचारी रस्त्याच्या सर्वात "मनोरंजक" विभागातील उल्लंघनकर्त्यांना ओळखण्यासाठी याचा वापर करतात.

दुसरी गोष्ट म्हणजे स्थिर रडार डिटेक्टर, ARENA रडार, जो मार्गाच्या काही भागांवर बराच काळ वापरला जातो. हे ड्रायव्हरच्या दृष्टीच्या क्षेत्राबाहेर असलेल्या खांबांवर किंवा संरचनेवर स्थापित केले आहे आणि दुरून ते लक्षात घेणे कठीण आहे. याव्यतिरिक्त, अशा ट्रॅफिक पोलिस डिटेक्टर कॉम्प्लेक्स (डीपीएस) मध्ये सतत उर्जा स्त्रोत असतो, जो त्याचे अखंड ऑपरेशन सुनिश्चित करतो.

मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये

गती मापन श्रेणी, किमी/ता	20 ते 250 पर्यंत
गती मापन त्रुटी, किमी/ता	2 पेक्षा जास्त नाही
उल्लंघनासह एका फ्रेमचा आकार, Kb	200 पेक्षा जास्त नाही
फ्लॅश कार्डवरील संग्रहणाची मात्रा 1Gb, फाइल्स आहे	5000 पेक्षा कमी नाही
GRZ च्या स्वयंचलित ओळखीसाठी अंगभूत फंक्शनची उपलब्धता	तेथे आहे
ट्रॅफिक लेनची संख्या ज्यासाठी ट्रॅफिक झोनची स्वयंचलित ओळख प्रदान केली जाते	3
शंकास्पद पुराव्यासह फ्रेम्स स्वयंचलितपणे नाकारण्यासाठी अंगभूत फंक्शनची उपलब्धता	तेथे आहे
रेडिओ चॅनेलचे ऑपरेटिंग अंतर (दृश्य परिस्थितीनुसार आणि औद्योगिक हस्तक्षेपाच्या अनुपस्थितीत)	1.5 किमी पर्यंत
डिजिटल स्वाक्षरीसह डेटा संरक्षणाची उपलब्धता	तेथे आहे
सॉफ्टवेअर सिस्टमसह कॉम्प्लेक्सद्वारे व्युत्पन्न केलेल्या डेटाची सुसंगतता	तेथे आहे
पूर्ण चार्ज झालेल्या बॅटरीपासून कंट्रोल लाइनच्या सतत ऑपरेशनची वेळ, तास, कमी नाही	8

डाउनलोड करा ARENA रडार-डिटेक्टर कॉम्प्लेक्ससाठी सूचना - कृपया किंवा या सामग्रीमध्ये प्रवेश करा

व्हिडिओ रेकॉर्डर पार्कन

पार्किंग आणि पार्किंग नियमांचे उल्लंघन करणारी वाहने ओळखण्यासाठी वाहतूक पोलिस संकुल

PARKON हे एक नवीन पिढीचे कॉम्प्लेक्स आहे जे पार्किंग आणि पार्किंग करताना बेईमान कार मालकांद्वारे केलेल्या उल्लंघनांची नोंद करण्यासाठी विशेषतः डिझाइन केलेले आहे. हे उपकरण GPS/GLONASS नेव्हिगेशन प्रणाली, दोन व्हिडिओ कॅमेरे आणि LED स्पॉटलाइटचे पोर्टेबल संयोजन आहे. SD मेमरी कार्डसाठी स्लॉटसह सुसज्ज, ज्यावर गस्त दरम्यान रेकॉर्डिंग जतन केले जातात. हा योगायोग नाही की पार्कॉन व्हिडिओ रेकॉर्डर दोन व्हिडिओ कॅमेऱ्यांनी सुसज्ज आहे: त्यापैकी एक, वाइड-एंगल, रस्ता चिन्हे आणि खुणा रेकॉर्ड करतो आणि दुसरा, एक लांब-कोन, रेकॉर्डिंगसाठी आहे. परवाना प्लेट्स. सर्चलाइटमुळे प्रभावी गस्त देखील होऊ शकते गडद वेळदिवस किंवा खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत.

पार्कॉन व्हिडिओ रेकॉर्डर डिव्हाइसच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत सोपे आहे - त्याचे कार्य केवळ रेकॉर्ड करणे आणि विशिष्ट निर्देशांकांच्या संदर्भात आहे. कार चुकीच्या पद्धतीने पार्क केली असल्यास, वाहतूक पोलिसांना ड्रायव्हरशी वाद घालण्याची गरज नाही. शिफ्टच्या शेवटी, डेटावर वर्कस्टेशनवर प्रक्रिया केली जाते, डेटा तपासला जातो, मान्यताप्राप्त परवाना प्लेट्स वापरून उल्लंघनकर्त्यांचा डेटाबेस तयार केला जातो, त्यानंतर माहिती केंद्रीय क्रिस्टल पोस्टवर पाठविली जाते आणि ऑपरेटर अंतिम तपासणी करतात. आणि ट्रॅफिक उल्लंघनावरील कागदपत्रे छापून घ्या, जी उल्लंघन करणाऱ्यांना पाठवली जातात.

ट्रॅफिक पोलिसांच्या वाहनात, पार्कॉन व्हिडिओ रेकॉर्डर डॅशबोर्डवर विशेष ब्रॅकेट वापरून निश्चित केला जातो, परंतु वाहनाच्या बाहेर डिव्हाइस वापरणे शक्य आहे. ही संधी स्वायत्त उर्जा स्त्रोत, कमी वजन आणि डिव्हाइसच्या आरामदायक हँडलद्वारे प्रदान केली जाते. पुढची बाजू लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्लेने सुसज्ज आहे. PARKON डिव्हाइस स्वतंत्रपणे रस्त्याच्या विभागांसाठी वैयक्तिकरित्या कामासाठी तयार केले आहे, जे त्यास भविष्यात उल्लंघनांबद्दल माहिती स्वयंचलितपणे प्रक्रिया करण्यास अनुमती देते.

PARKON डिव्हाइस कॉम्प्लेक्स प्रवेश करण्यायोग्य नाही - ते कोणत्याही सोयीस्कर मार्गाने निर्मात्याकडून खरेदी केले जाऊ शकते. PARKON प्रणालीची किंमत वैयक्तिकरित्या निर्धारित केली जाते, कारण DVR ची कार्यक्षम क्षमता विस्तृत करणे शक्य आहे, जे आपल्याला केवळ कालावधी लक्षात घेऊन किंवा न घेता पार्किंग उल्लंघनाची नोंद करू शकत नाही तर इतर रहदारी उल्लंघने देखील ओळखू देते. अशा प्रकारे, वाहतूक पोलिस (वाहतूक पोलिस, वाहतूक पोलिस), ज्यांनी निर्मात्याकडून पार्कॉन व्हिडिओ रेकॉर्डर खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला, त्यांनी रस्त्याची परिस्थिती सुधारण्यासाठी त्यांचे योगदान दिले. शेवटी, रस्त्यांच्या अनेक भागांवर ट्रॅफिक जाम अनेकदा तयार होतात कारण चुकीचे पार्किंग. PARKON प्रणाली व्हिडिओ सामग्री एका विशेष स्वरूपात रेकॉर्ड करते, जी हस्तक्षेप आणि दुरुस्तीच्या संभाव्य प्रयत्नांपासून संरक्षित आहे.

अशाप्रकारे, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की पार्कॉन ट्रॅफिक पोलिस यंत्रणा ही एक आधुनिक उपकरण आहे जी केवळ वाहतूक परिस्थितीवर सकारात्मक प्रभाव पाडण्यास सक्षम नाही. सेटलमेंट, परंतु ट्रॅफिक पोलिस अधिकारी आणि उग्र स्वभावाचे ड्रायव्हर्स यांच्यातील संघर्षाची शक्यता दूर करण्यासाठी ज्यांना उल्लंघनासाठी शिक्षा होऊ इच्छित नाही.

रडार बेरकुट

के-पल्स रेडिओ रेंजमध्ये कार्यरत बर्कुट स्पीड मीटर तुलनेने फार पूर्वी ट्रॅफिक पोलिसांच्या शस्त्रागारात दिसले. त्याचे पूर्ववर्ती “बॅरियर”, “बॅरियर-2एम” आणि “बॅरियर-2-2एम”, जे अजूनही वापरात आहेत, त्यांच्या उपकरणे आणि पॅरामीटर्समध्ये त्यांच्यापेक्षा लक्षणीय निकृष्ट आहेत आणि आज अप्रचलित मॉडेल आहेत. Berkut मध्ये रडार नाही तांत्रिक क्षमताट्रॅफिक नियमांच्या गती मर्यादेच्या उल्लंघनाच्या फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंगसाठी, आथिर्क मेमरीसह सुसज्ज, जे रोड इन्स्पेक्टरला दररोज 700 गुन्ह्यांची नोंद करू देते. हे पुरेसे आहे, कारण दररोज एका ट्रॅफिक पोलिस क्रूसाठी निश्चित वेगाची कमाल मर्यादा सुमारे 500 आहे. तसेच, बर्कुट कॉम्प्लेक्समध्ये तथाकथित "साबण बॉक्स मॉनिटर" आहे, ज्यावर आपण वाहनाचा रेकॉर्ड केलेला वेग पाहू शकता. आणि अचूक मापन वेळ. विशिष्ट कारसाठी वेग मोजण्याची वेळ लक्षात ठेवण्याची या रडारची क्षमता इन्स्पेक्टरला एकाच वेळी अनेक कार थांबविण्यास आणि प्रत्येक वाहनाच्या फिक्सेशनची यादी पाहण्याची परवानगी देते, ड्रायव्हरला पुढे ठेवलेल्या आवश्यकतांची निष्पक्षता दर्शवते. बर्कुट उपकरण अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की निरीक्षक रडारमधून रेकॉर्ड केलेला डेटा स्वतंत्रपणे हटवू शकत नाही. यासाठी एक विशेष आहे संगणक कार्यक्रम, जे फक्त जिल्हा वाहतूक पोलिस विभागांमध्ये उपलब्ध आहे. या रडारमध्ये अंगभूत बॅटरी आहे आणि 10-12 तासांसाठी स्वायत्त ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेली आहे. या प्रकारचे रडार पाऊस किंवा ओले बर्फ (वाहन चालकांना लक्षात ठेवा) दरम्यान वापरल्यास एक मजबूत (40% पर्यंत) त्रुटी निर्माण करते. बर्कुट सेन्सर, त्याच्या पूर्ववर्तींच्या विपरीत, वाहन जवळ येत असताना आणि 400 मीटरच्या अंतरावरून जाताना, ओल्व्हिया जेएससीने विशेषतः वाहतूक पोलिस निरीक्षकांसाठी तयार केलेले, बर्कुट हे सर्वात सामान्य रडार बनले आहे.

बर्कुट रडारची मुख्य वैशिष्ट्ये

ऑपरेटिंग वारंवारता 24.15 ± 0.01 GHz, के-बँड. बीममधील अँटेनापासून 1 मीटर अंतरावर असलेल्या मायक्रोवेव्ह पॉवर फ्लक्सची घनता 10 μW/cm2 पेक्षा कमी आहे. स्थिर किंवा गस्त गती मापन मोड मध्ये ऑपरेट करू शकता. मोजलेल्या वेगाची श्रेणी 20 ते 250 किमी/ताशी आहे. स्थिर मोडमध्ये गती मापन अचूकता ± 1 किमी/ता, आणि गस्त मोडमध्ये - ± 2 किमी/ता. ट्रॅफिक पोलिस रडार "बेरकुट" ची श्रेणी किमान 400 मीटर आहे, समायोजनाचे 3 स्तर आहेत. हे रडार येणाऱ्या आणि जाणाऱ्या दोन्ही वाहतुकीचा वेग नियंत्रित करू शकतो. 3 किमी/ताशी वेगाच्या फरकाने निवडकता 1:10 आहे. एका मोजमापाची वेळ 0.3 सेकंदांपेक्षा जास्त नाही. मापन कालावधी 1 ± 0.1 एस. स्पीड फिक्सेशन थ्रेशोल्ड 1 किंवा 5 किमी/ताच्या वाढीमध्ये.
सध्या उत्पादन बाहेर आहे.

रॅपियर सिस्टम

रॅपियर रडार हे जाणाऱ्या व्यक्तीचा वेग मोजण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे रस्ता वाहतूककेवळ स्थिर परिस्थितीत. हे एकतर कोणत्याही कॉम्प्लेक्समध्ये तयार केले जाऊ शकते, उदाहरणार्थ, "विझीर", किंवा स्वतंत्रपणे ऑपरेट केले जाऊ शकते. रपिरा प्रणाली सेंट पीटर्सबर्ग येथील रशियन जेएससी एनपीपी ओल्व्हियाने तयार केली होती, जो रशियन लष्करी-औद्योगिक संकुलातील इलेक्ट्रॉनिक्सच्या दिग्गजांपैकी एकाचा उत्तराधिकारी होता - जेएससी स्वेतलाना. “ओल्व्हिया” निर्मित “रेपियर” चे “सहकारी” हे “विझीर”, “बेरकुट”, “सोकोल”, “अरेना” हे रडार आहेत.

“रेपियर” हे उल्लंघनाचे फोटोग्राफिक रेकॉर्डिंग असलेले उपकरण आहे, जे 9 मीटर पर्यंत उंचीवर आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या 25° च्या कोनात स्थापित केले आहे. हे रडार अरुंद निरीक्षण झोनमध्ये नियंत्रण ठेवते आणि एक रडार अरुंद-बीम स्पीडोमीटर आहे. हे के-बँड पल्स रेंजमध्ये चालते. के-बँडचा वापर वाहतूक पोलिसांद्वारे वाहनचालकांद्वारे, तसेच हवामानशास्त्रज्ञांद्वारे ढग शोधण्यासाठी केला जातो. रॅपियर सिस्टम बहुतेकदा स्थिर रहदारी पोलिस चौक्यांपासून बऱ्याच अंतरावर स्थापित केली जाते, ज्यामुळे वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्यांना गुन्हेगाराला थांबवण्याची तयारी करण्यास वेळ मिळतो.

रेपियर डिव्हाइस, नियंत्रित क्षेत्रामध्ये, परवाना प्लेट्स, वेग मर्यादेचे उल्लंघन, रस्त्याच्या चिन्हांचे उल्लंघन आणि ओव्हरटेकिंग नियमांचे रेकॉर्ड करते. खुणा आणि लेन बदलांचे उल्लंघन देखील नोंदवले जाते. Rapier-1 सिस्टीम तुम्हाला घटनांना वेळेवर प्रतिसाद देण्यास, अपघाताच्या परिस्थितीची नोंद करण्यास आणि उल्लंघनांची आकडेवारी राखण्यास मदत करते. रेपियर मीटरचा वापर केवळ वाहनचालकांकडून होणाऱ्या उल्लंघनांची नोंद करण्यासाठी केला जाऊ शकत नाही, तर ते अडथळे आणि रहदारी दिवे दूरस्थपणे नियंत्रित करू शकतात आणि हवामान सेन्सरकडून माहिती संकलित करू शकतात.

रडार Sokol-M आणि Sokol-Visa

तत्कालीन ट्रॅफिक पोलिसांसाठी सोकोल रडारची पहिली आवृत्ती 1998 मध्ये लोकांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी सादर केली गेली. त्या काळापासून, बरेच अपग्रेड केले गेले आहेत, जे शेवटी दोन दिशांमध्ये विलीन झाले: एम-एस आणि एम-डी मालिकेचे सोकोल रडार. M-D मालिकेत अधिक आहे जास्त किंमत, कारण गाडी चालवताना याचा वापर केला जाऊ शकतो, म्हणजेच, चालत्या कारमध्ये असताना, गस्ती करणाऱ्याकडे एकाच वेळी कारच्या दोन प्रवाहांवर नियंत्रण ठेवण्याची क्षमता आहे, त्या दिशेने जाणाऱ्या आणि त्याच दिशेने जाणाऱ्या. "सोकोल एम-एस" केवळ स्थिर बिंदूंवर वापरला जातो; हे स्पष्टपणे परिभाषित केलेल्या क्रिया आणि हालचालींचे विभाजन द्वारे दर्शविले जाते. पोर्टेबल मॉडेलप्रमाणेच, ते एकाच वेळी दोन लक्ष्यांचे निरीक्षण करू शकते. सोकोल डिटेक्टर स्क्रीनसह सुसज्ज आहे ज्यावर ट्रॅफिक पोलिस अधिकारी एखादे वाहन किती वेगाने फिरत आहे आणि रेकॉर्डिंगची वेळ पाहतो. तसेच, स्क्रीनमध्ये डिव्हाइसच्या सामान्य सेटिंग्जबद्दल माहिती असते. ट्रॅफिक पोलिस/ट्रॅफिक पोलिस/रोड पोलिसांसाठी सोकोल रडार किटमध्ये नाविन्यपूर्ण स्टेल्थ प्रणाली समाविष्ट आहे, जी रडार डिटेक्टरच्या जवळजवळ सर्व विद्यमान आवृत्त्यांसाठी "अदृश्यता" प्रभाव निर्माण करते. उपकरणे बॅटरीसह सुसज्ज आहेत जी हँडलमध्ये सहजपणे स्थापित केली जाऊ शकते आणि कमीतकमी 12 तास सक्रिय मोडमध्ये कार्य करण्यास अनुमती देते. संधी बॅटरी आयुष्यहे उपकरण हायवे पेट्रोलिंग अधिकाऱ्याला वाहनाला बांधत नाही. ट्रॅफिक पोलिस "फाल्कन" सेन्सरमध्ये 7 कंट्रोल बटणे आहेत याकडे लक्ष देणे योग्य आहे. यापैकी, 3 ऑपरेटिंग मोड बदलण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत, 2 बाजूची बटणे परवानगीयोग्य गतीचे मूल्य बदलतात, मध्यभागी असलेले बटण बॅकलाइटसाठी जबाबदार आहे, जे आपल्याला कोणत्याही वेळी उपकरणे वापरण्याची परवानगी देते आणि तळाशी एक डेटा वाचवण्यासाठी आहे. मायक्रोवेव्ह मॉड्यूलचा वापर अचानक तापमान बदलांसह स्थिर ऑपरेशन सुनिश्चित करतो.

सोकोल-व्हिसा रडार केवळ स्थिर मोडमध्ये ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले आहे आणि त्याच वेळी, वाहनांच्या हालचालींवर नियंत्रण केवळ हालचालीच्या दिशेने चालते. हे रडार आणि डिजिटल कॅमेऱ्याच्या कॉम्प्लेक्सचे प्रतिनिधित्व करते. या उपकरणाचा वापर करून, वाहतूक पोलिस अधिकारी केवळ वेग मर्यादेचे उल्लंघनच नव्हे तर लाल दिव्यातून वाहन चालवणे आणि दुहेरी घन लेन ओलांडणे देखील रेकॉर्ड करू शकतात. Sokol-Visa द्वारे प्रदान केलेले पुरावे न्यायालयात खंडन करणे जवळजवळ अशक्य आहे.

“सोकोल” हे ट्रान्झिस्टर स्थिर ऑसिलेटर, संतुलित मिक्सर रिसीव्हर आणि वर्तुळाकार ध्रुवीकरणासह हॉर्न अँटेना असलेले हाताने पकडलेले डॉपलर रडार आहे. डिव्हाइसची ऑपरेटिंग वारंवारता 10.525 ± 0.025 GHz (X-band) आहे. अँटेनापासून 1 मीटर अंतरावर असलेल्या बीममधील मायक्रोवेव्ह पॉवर फ्लक्सची घनता 10 μW/cm2 पेक्षा कमी आहे. येणाऱ्या आणि जाणाऱ्या दिशेने (“Sokol M-D”) जवळ येण्याच्या आणि दूर जाण्याच्या हालचालींवर नियंत्रण. स्थिर मोडमधील श्रेणी किमान 350 मीटर आहे, गस्त मोडमध्ये - येणाऱ्या दिशेने 350 मीटर आणि डाउनस्ट्रीम दिशेने 200 मीटर आहे. स्थिर मोडमध्ये गती मापन श्रेणी 20-250 ± 1 किमी/ता, गस्त मोडमध्ये - 40-250 ± 2 किमी/ता. 5 किमी/ताशी वेगाच्या फरकाने निवडकता 1:10 आहे. मापन वेळ 0.4 s पेक्षा कमी. "फाल्कन" तापमानात कार्य करण्यास सक्षम आहे वातावरण-30 ते +50 ° से.

लेझर रडार (डिटेक्टर) LISD 2M आणि 2F

लेझर रडार, (लिडार किंवा ऑप्टिकल रडार) - एक लेसर गती आणि श्रेणी मीटर LISD, वाहनांच्या हालचालीच्या दिशेने लहान लेसर पल्स उत्सर्जित करण्याच्या तत्त्वावर कार्य करते, जे कारमधून परावर्तित होतात आणि रडारद्वारे समजतात. रेडिएशन आणि त्याच्या रिसेप्शनमधील वेळेचा फरक रडार कंप्युटिंग मॉड्यूलद्वारे हलत्या वस्तूच्या अंतरामध्ये रूपांतरित केला जातो. समान वेळेच्या अंतराने अंतरांमधील बदलांच्या आधारे वेग मोजला जातो (आणि रेकॉर्ड केला जातो).

पोलीस लेझर रडार LISD 2 चे इतर उपकरणांच्या तुलनेत खूप फायदे आहेत. मीटर सुसज्ज आहे विशेष उपकरणे, जे एका हलत्या वस्तूच्या गतीचे एक-वेळ मोजमाप करण्यास परवानगी देते (बटण दाबून किंवा बाह्य सिग्नल प्राप्त करून), स्वयंचलितपणे ते शोधून काढणे (विशिष्ट दिशेने), गती आणि अंतर मोजणे (निर्धारित मर्यादेपेक्षा वेग निश्चित करून) , इव्हेंटची वेळ रेकॉर्ड करणे आणि रडारच्या ऑपरेशनचे निरीक्षण करणे.

आणखी एक फायदा असा आहे की एलआयएसडी डिटेक्टरमुळे वाहतूक प्रवाहाची घनता असूनही, हलका बर्फ, पाऊस आणि धुके हे सर्व निर्देशक मोजणे शक्य करते; याव्यतिरिक्त, डिव्हाइस जवळ येणा-या आणि मागे जाणाऱ्या दोन्ही वाहनांचे मोजमाप घेते.

या उपकरणामध्ये शरीरात बॅटरीसह मोनोब्लॉकचे स्वरूप आहे. समोरची बाजूइंडिकेटर, एलसीडी डिस्प्ले, इंटरफेस कनेक्टर आणि बाह्य वीज पुरवठ्यासह आयपीस-व्हिझरसह सुसज्ज. डिव्हाइस बॉडीचा वरचा भाग निर्देशक मोजण्यासाठी आणि चालू करण्यासाठी बटणांसह सुसज्ज आहे.

एलआयएसडी -2 रडारचे प्रकार बाजारात एलआयएसडी 2 एम आणि 2 एफ मॉडेल्सद्वारे सादर केले जातात, त्या प्रत्येकाची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत. उदाहरणार्थ, LISD-2F केवळ वाहनांचा वेग मोजत नाही तर वेग मर्यादा आणि रहदारी नियमांचे उल्लंघन केल्याची वस्तुस्थिती फोटोमध्ये रेकॉर्ड करण्याची क्षमता देखील आहे. पेट्रोलिंग कारजवळ ट्रायपॉडवर ते स्थापित करणे देखील सोयीचे वाटते. त्याचे फायदे म्हणजे लेसर रेडिएशनची संकुचितपणे केंद्रित क्रिया, ज्यामुळे कोणत्याही घनतेच्या आणि तीव्रतेच्या रहदारीच्या प्रवाहात कोणतेही विशिष्ट वाहन ओळखणे शक्य होते, उल्लंघन संदेशाची प्रिंटआउट प्राप्त करण्याची क्षमता (प्रोटोकॉलशी संलग्न) आणि नियंत्रण रडार मॅन्युअल आणि स्वयंचलित मोडमध्ये. याव्यतिरिक्त, प्रतिमा उल्लंघनाची तारीख आणि वेळ दर्शवते आणि गती पॅरामीटर्स (या क्षेत्रात परवानगी आहे आणि रेकॉर्ड केलेले). हे उपकरण तुम्हाला 150 मीटर अंतरावर असलेल्या कार लायसन्स प्लेटचे हँडहेल्ड फोटो काढण्याची परवानगी देते आणि ट्रायपॉडवरून 200 मीटरपर्यंत.
चला LISD च्या मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्यांचा विचार करूया

मोजलेल्या वेगांची श्रेणी 0 ते 250 किमी/ताशी आहे. ज्या अंतरावर LISD संख्या "वाचू" शकते ते 50 ते 120 मीटर पर्यंत आहे, हाताने काम करताना, ट्रायपॉडपासून 200 मीटर पर्यंत. कमाल श्रेणी 999 मीटर आहे आणि किमान 5 मीटर आहे. झिगुली प्रकाराच्या वाहनासाठी क्रियांची श्रेणी 300 मीटर आहे, गती मापनाची मूळ चौरस त्रुटी 1.5 किमी/ता आहे, श्रेणी मापन त्रुटी ± 0.3 + 0.001D मीटर आहे. शूटिंगचा वेग 8 सेकंदात 6 फ्रेम आहे; 450 फ्रेम्स अंतर्गत नॉन-व्होलॅटाइल मेमरीमध्ये संग्रहित केल्या जाऊ शकतात. लेसर रेडिएशन पॅटर्नची रुंदी 0.002x0.003 rad आहे. पाहणाऱ्या उपकरणाचे दृश्य क्षेत्र 6º आहे. संसाधन, मापन चक्र 5x106. कार्यरत तापमानवातावरण -20 ते + 50 ºС पर्यंत आहे. पीसीशी कनेक्ट करण्यासाठी एक यूएसबी इंटरफेस आहे.
LISD आणि Amata लेसर रडारची तुलना

LISD आणि Amata लेसर रडारची तुलना करूया. महामार्गावरील कारच्या हालचालींवर लक्ष ठेवण्यासाठी अमता स्पीड मीटरमध्ये दोन मोड आहेत. मापन मोडमध्ये काम करताना, रडार वाहनांची श्रेणी आणि गती मोजते आणि गस्त मोडमध्ये, डिव्हाइस वेग आणि श्रेणी मोजल्याशिवाय प्रतिमा कॅप्चर करते. LISD 2 आणि Amata सारख्या स्पीड मीटर्सची रचना रहदारीच्या उल्लंघनाची परिस्थिती रेकॉर्ड करण्यासाठी केली गेली आहे आणि ते लेझर रेडिएशनवर आधारित आहेत. त्यांची रचना लेझर मीटरवर आधारित आहे. "अमाता" LISD-2 रडार डिटेक्टर प्रमाणेच क्रिया करतो, परंतु आहे अतिरिक्त कार्ये, जे ट्रॅफिक पोलिसांच्या प्रतिनिधींद्वारे अत्यंत मूल्यवान आहे आणि ते अधिक लोकप्रिय साधन बनवते. त्यापैकी सर्वात महत्वाचे म्हणजे रिमोट कंट्रोलसह डिव्हाइस नियंत्रित करण्याची क्षमता रिमोट कंट्रोल, नेव्हिगेशन चालू टच स्क्रीनआणि प्रोटोकॉल काढताना त्यावर कॅप्चर केलेले फुटेज पाहणे. LISD 2m, 2f आणि Amata रडारचा वापर ट्रॅफिक पोलिस निरीक्षकांद्वारे महामार्गांवर आणि मोठ्या शहरांमध्ये कारच्या हालचालींवर लक्ष ठेवण्यासाठी, सुव्यवस्था राखण्यासाठी आणि वाहतूक अपघातांची संख्या कमी करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.

या पृष्ठावरील माहिती शेवटचा नोव्हेंबर 6, 2013 रोजी अद्यतनित केली गेली.

आजपर्यंत 2 प्रकारचे पोलिस रडार आहेत: रेडिओ वारंवारता गती मापन आणि लेसर. जवळजवळ सर्व रडारमध्ये अनेक बदल आहेत आणि ते स्थापना पद्धती, लक्ष्य ट्रॅकिंग आणि अतिरिक्त क्षमतांमध्ये भिन्न आहेत.

1. रेडिओ फ्रिक्वेन्सी (डॉपलर) रडारजवळजवळ सर्व रडार डिटेक्टर (रडार डिटेक्टर) शोधू शकणारे उच्च-फ्रिक्वेंसी रेडिओ सिग्नल उत्सर्जित करताना, X-, K- किंवा KA-बँडमध्ये कार्य करते. परावर्तित सिग्नलची वारंवारता वाहनाच्या वेगाच्या प्रमाणात बदलते. रडार परावर्तित सिग्नल प्राप्त करून वारंवारता विचलन मोजते आणि डिस्प्लेवर प्रदर्शित केलेल्या ऑब्जेक्टच्या गतीची गणना करते हाताने पकडलेला रडारकिंवा रडार स्थिर असल्यास फिक्सेशन सेंटर रेडिओ चॅनेलद्वारे प्रसारित केले जाते.

या प्रकारच्या रडारमध्ये, आम्ही स्ट्रेलका रडार कॉम्प्लेक्स स्वतंत्रपणे हायलाइट केले पाहिजे, ज्यामध्ये एक विशेष ऑपरेटिंग अल्गोरिदम आहे जो के-बँडमध्ये लहान नाडी (सुमारे 30 नॅनोसेकंद) उत्सर्जित करतो, जे प्रत्येक रडार डिटेक्टर (अँटी-रडार) शोधू शकत नाही. वेळेत. जेव्हा ड्रायव्हरला वेग कमी करण्याची संधी नसते तेव्हा बरेच मॉडेल बहुतेक वेळा स्ट्रेलका शोधण्यात अयशस्वी होतात किंवा ते खूप उशीरा करतात.

2. लेसर रडारज्याचे संक्षिप्त रूप " लिडर" किंवा " ऑप्टिक"रडार व्हिज्युअल रेंजच्या बाहेर, विशिष्ट वेळेच्या अंतराने, कारच्या दिशेने लहान लेसर डाळी उत्सर्जित करते. या डाळी वस्तूतून परावर्तित होतात आणि लेसर रडारद्वारे प्राप्त होतात. लिडर विलंबाच्या वेळेनुसार कारच्या अंतरामध्ये बदल नोंदवतो. प्रत्येक परावर्तित नाडीचा, ज्यानंतर गतीची गणना केली जाते, ठराविक कालावधीत श्रेणीतील बदलांवर डेटा वापरून लेसर रडार निश्चित करणे हे रडार डिटेक्टर (रडार डिटेक्टर) साठी एक कठीण काम आहे, जे सर्व प्रीमियम-सेगमेंट रडारसाठी नाही. डिटेक्टर सामना करू शकतात आणि इकॉनॉमी-क्लास रडार डिटेक्टर, उत्पादकांच्या आश्वासनाच्या विरूद्ध, आपण फक्त "चमत्कार" ची प्रतीक्षा करावी, कारण त्यांचा वापर करून लिडार शोधण्याची शक्यता अत्यंत कमी असेल.

या लेखाच्या भाग 1 मध्ये तुम्ही पहिल्या पाच रडारचे वर्णन पाहू शकता - .

6. रडार कॉम्प्लेक्स "स्ट्रेल्का".

स्ट्रेल्का रडार कॉम्प्लेक्स विकसित करताना, लक्ष्यांना रोखण्यासाठी आणि ट्रॅक करण्यासाठी लष्करी विमानचालनात रडार स्थापना वापरली गेली. "स्ट्रेल्का" इतर सर्व रडारपेक्षा मूलभूतपणे भिन्न आहे कारण ते एकाच वेळी एक, दोन नव्हे तर सर्व कारचा वेग एकाच वेळी मोजण्यास सक्षम आहे जे त्याच्या कव्हरेज क्षेत्रामध्ये (4 लेनमध्ये) एकाच वेळी वाहतूक घनतेकडे दुर्लक्ष करते. स्ट्रेलकाचे ऑपरेटिंग तत्त्व डॉप्लर इफेक्टवर आधारित आहे: उत्सर्जित आणि परावर्तित सिग्नलच्या वारंवारतांची तुलना करून कारचा वेग मोजणे. "स्ट्रेल्का" के श्रेणीमध्ये लहान कडधान्ये (सुमारे 30 नॅनोसेकंद) उत्सर्जित करते, रडार 500 मीटरच्या अंतरावर वेग शोधते, नंतर लक्ष्य "नेतृत्व करते" आणि 150-50 मीटर अंतरावर गुन्हेगाराच्या कारचे छायाचित्र काढते. तो क्षण जेव्हा ओळख कार्यक्रम नोंदणी क्रमांक वेगळे करण्यास सक्षम असतो). त्यानंतर, उल्लंघनाचा डेटा रहदारीचे उल्लंघन रेकॉर्ड करण्यासाठी रेडिओद्वारे केंद्राकडे प्रसारित केला जातो, जिथे निरीक्षक, प्राप्त झालेल्या डेटाच्या आधारे, दंड भरण्याच्या पावतीसह प्रशासकीय उल्लंघनाचा ठराव जारी करतात. रिझोल्यूशनसह एक पत्र, ज्याला लोकप्रियपणे "आनंदाचे पत्र" म्हटले जाते, ते कार मालकाच्या नोंदणीच्या ठिकाणी मेलद्वारे पाठवले जाते.

"स्ट्रेल्का" दिवसाच्या कोणत्याही वेळी, कोणत्याही हवामानात अगदी गलिच्छ परवाना प्लेट्स ओळखण्यास सक्षम आहे. या प्रकरणात, स्वाभाविकपणे, रस्त्यावरील दृश्यमानता बिघडण्याबरोबरच नोंदणी क्रमांकाची ओळख पटवणे शक्य असलेले अंतर कमी होते. रात्र, बर्फ, पाऊस किंवा धुके लायसन्स प्लेट डिटेक्शन रेंज 50 मीटर पर्यंत अनेक वेळा कमी करू शकतात.

स्ट्रेलका कॉम्प्लेक्सचे 2 प्रकार आहेत: “स्ट्रेल्का एसटी” (स्थिर) आणि “स्ट्रेलका एम” (मोबाइल):

उत्पादन: रशिया;

मापन श्रेणी: 500 मीटर पर्यंत;
मोजलेल्या वेगांची श्रेणी: 20-300 किमी/ता.

रडार डिटेक्टर (रडार डिटेक्टर) साठी "स्ट्रेल्का" शोधणे हे सर्वात कठीण काम आहे. अनेक मॉडेल्स अनेकदा स्ट्रेल्का शोधण्यात अयशस्वी होतात किंवा ते खूप उशीरा करतात, जेव्हा ड्रायव्हरला वेग कमी करण्याची संधी नसते.

7. रडार रेडिओ फ्रिक्वेन्सी स्पीड मेजरिंग "व्हिसर".

विझीर रडार हे एक नवीन पिढीचे उपकरण आहे जे वेग निर्धारित करण्याव्यतिरिक्त, स्थिर मोडमध्ये आणि गस्ती कारमध्ये काम करून उल्लंघनाचे फोटो आणि व्हिडिओ घेण्यास सक्षम आहे. पीसीवर डेटा हस्तांतरित न करता उल्लंघनाचे पुनरुत्पादन करण्यासाठी रडार एलसीडी मॉनिटरसह सुसज्ज आहे आणि ते बाह्य मॉनिटरशी कनेक्ट केले जाऊ शकते आणि पीसीवर डेटा हस्तांतरित देखील करू शकते.

वैशिष्ठ्य:

10x ऑप्टिकल झूमसह अचूक लेन्स: थोड्या विकृतीसह स्पष्ट, तपशीलवार, उच्च-कॉन्ट्रास्ट प्रतिमा. उच्च दर्जाची छायाचित्रे;
2 ऑपरेटिंग मोड: व्हिडिओ आणि फोटो रेकॉर्डिंगच्या समांतर गतीचे मापन, तसेच गती मापन न करता नियंत्रण;
फ्रेममध्ये जोडल्या जाणाऱ्या आक्षेपार्ह वाहनाची तारीख, वेळ आणि वेग याबद्दल माहिती प्रदान करते;
नॉन-अस्थिर संग्रहणात डेटा स्टोरेज;
लहान आकाराचे शरीर (2 किलोपेक्षा कमी).

गती मापन ऑपरेटिंग वारंवारता: 24050-24250 मेगाहर्ट्झ (के-बँड);
मापन श्रेणी: 600 मीटर पर्यंत;

8. रेडिओ फ्रिक्वेन्सी स्पीड मेजरिंग रडार "अरेना".

एरिना रडार कॉम्प्लेक्स स्वयंचलितपणे 90 मीटर अंतरावर वाहनाचा वेग मोजतो, त्याचवेळी फोटो काढतो. गुन्हेगाराविषयीचा डेटा रेडिओद्वारे जवळच्या ट्रॅफिक पोलिस चौकी किंवा जवळील गस्ती कार (डेटा ट्रान्समिशन रेंज 1.5 किमी पेक्षा जास्त नाही) प्रवासाच्या दिशेने प्रसारित केला जातो. रडार जवळ येणारी कार आणि चालणारी गाडी ("मागे" वेग मोजण्यासाठी) दोन्हीचा वेग मोजण्यास सक्षम आहे. नियमानुसार, ते रस्त्याच्या काठावरुन 3-5 मीटरच्या ट्रायपॉडवर स्थापित केले आहे. कामासाठी तयार होण्यासाठी फक्त 10 मिनिटे लागतात. मोबाईल रडार कॉम्प्लेक्सला एका विशेष बॉक्समध्ये जवळ असलेल्या बॅटरीमधून उर्जा मिळते. रडारची स्थिर आवृत्ती आहे.

वैशिष्ठ्य:

संपूर्ण गतिशीलता: रडारसह ट्रायपॉड गस्ती कारच्या ट्रंकमध्ये सहजपणे हलविला जाऊ शकतो;
माहिती सामग्री: रेकॉर्ड केलेल्या उल्लंघनासह फोटोमध्ये कारची प्रतिमा, फोटोची तारीख आणि वेळ आणि हालचालीचा वेग आहे. याव्यतिरिक्त, रस्त्याच्या दिलेल्या विभागात नियंत्रण स्थान आणि परवानगी असलेला वेग जतन केला जाऊ शकतो;
रात्री वापरण्याची शक्यता: अतिरिक्त प्रदीपन यंत्र (IR इल्युमिनेटर) रडारशी जोडले जाऊ शकते.

उत्पादन: ZAO "Olvia", सेंट पीटर्सबर्ग;
गती मापन ऑपरेटिंग वारंवारता: 24050-24250 मेगाहर्ट्झ (के-बँड);
मापन श्रेणी: 90 मीटर पर्यंत;
मोजलेल्या वेगांची श्रेणी: 20-250 किमी/ता.

9. रेडिओ फ्रिक्वेन्सी स्पीड मेजरिंग रडार "क्रिस".

फोटोराडार कॉम्प्लेक्स "क्रिस" 2 सुधारणांमध्ये तयार केले जाते - "क्रिस एस" (स्थिर) आणि "क्रिस पी" (मोबाइल, पेट्रोल). रडार वेगमर्यादेच्या उल्लंघनाच्या स्वयंचलित रेकॉर्डिंगच्या मोडमध्ये कार्य करते, एकाच वेळी फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंग करते. प्राप्त डेटा रेडिओ चॅनेलद्वारे (जास्तीत जास्त अंतर 1.5 किमी) जवळच्या ट्रॅफिक पोलिस चौकी किंवा जवळच्या गस्ती कारमध्ये प्रसारित केला जातो. स्टेशनरी रडार "ख्रिस एस" देखील वाहन परवाना प्लेट्स आणि त्यांच्या ओळखण्यासाठी विशेष सॉफ्टवेअरसह सुसज्ज आहेत. स्वयंचलित तपासणीशोध डेटाबेस नुसार. ख्रिसच्या दोन्ही बदलांमध्ये IR कॅमेरा आहे जो तुम्हाला अंधारात काम करण्यास अनुमती देतो. "ख्रिस पी" रस्त्याच्या काठावरुन 3-5 मीटरच्या ट्रायपॉडवर स्थापित केले आहे आणि फ्रेममध्ये समाविष्ट असलेल्या केवळ त्या वस्तूंचा वेग मोजतो.

उत्पादन: सिमिकॉन एलएलसी, सेंट पीटर्सबर्ग;
गती मापन ऑपरेटिंग वारंवारता: 24050-24250 मेगाहर्ट्झ (के-बँड);
मापन श्रेणी: 150 मीटर पर्यंत;
मोजलेल्या वेगांची श्रेणी: 20-250 किमी/ता.

10. रेडिओ फ्रिक्वेन्सी स्पीड मेजरिंग रडार "रापिरा-1".

Rapira-1 रडारचा वापर अगदी जवळच्या अंतरावरील वाहनांचा वेग मोजण्यासाठी केवळ स्थिर आवृत्तीमध्ये केला जातो - रडार विविध हार्डवेअर आणि सॉफ्टवेअर प्रणालींचा भाग म्हणून कार्य करण्यास सक्षम आहे. "रेपियर-1" हे रस्त्याच्या वर 4-9 मीटर अंतरावर 25° च्या कोनात स्थापित केले आहे आणि आपल्याला एका अरुंद नियंत्रण क्षेत्रामध्ये कारचा वेग निर्धारित करण्यास अनुमती देते.

उत्पादन: ZAO "Olvia", सेंट पीटर्सबर्ग;
गती मापन ऑपरेटिंग वारंवारता: 24050-24250 मेगाहर्ट्झ (के-बँड);
मापन श्रेणी: 20 मीटर पर्यंत;
मोजलेल्या वेगांची श्रेणी: 20-250 किमी/ता.

11. लेझर व्हेलॉसिटी रडार "LISD-2".

लेझर रडार (लिडार) "Lisd-2" 2 सुधारणांमध्ये सादर केले आहे: "Lisd-2M" (मानक मॉडेल) आणि "Lisd-2F" (फोटो रेकॉर्डिंग युनिटसह सुधारित मॉडेल). सध्या, फक्त Lisd-2F चे उत्पादन केले जाते. वेग मोजण्यासाठी, रडार अरुंद दिग्दर्शित प्रकाश किरणोत्सर्गाचा वापर करते, ज्याच्या मदतीने प्रवाहातील विशिष्ट वाहन हायलाइट केले जाते जे उल्लंघन करत आहे. गती मोड. लिडर हे मोनोब्लॉकच्या स्वरूपात बनविलेले आहे, बाह्यदृष्ट्या दुर्बिणीसारखे दिसणारे, ऑप्टिकल दृष्टीसह. सर्व दिशांना गती मोजताना ते केवळ स्थिर कार्य करू शकते. "Lisd-2" ची रचना खांद्याचा पट्टा बसविण्याची आणि ट्रायपॉडवर स्थापनेची शक्यता प्रदान करते.

वैशिष्ठ्य:

संकुचितपणे निर्देशित लेसर रेडिएशन, जे आपल्याला कारच्या दाट प्रवाहात कोणतेही वाहन हायलाइट करण्यास अनुमती देते;
लेसर रेडिएशनच्या सीमा दर्शविणारी स्क्रीनवरील चिन्हाची उपस्थिती, जी आपल्याला वेग मर्यादेचे उल्लंघन केलेली कार स्पष्टपणे ओळखण्याची परवानगी देते;
मॅन्युअल आणि स्वयंचलित मोडमध्ये वापरण्याची शक्यता;
प्रतिमेवर गती उल्लंघनाची तारीख आणि वेळ प्रदर्शित करा, तसेच या क्षेत्रातील वेग मर्यादेचे मूल्य आणि गती मोजली जात असताना कारच्या अंतराचे मूल्य;
हातातून कार नंबरचे फोटो रेकॉर्डिंग - 150 मीटर पर्यंत, ट्रायपॉडपासून - 200 मीटर पर्यंत.

उत्पादन: फेडरल स्टेट युनिटरी एंटरप्राइझ रिसर्च इन्स्टिट्यूट "पॉलियस" चे नाव आहे. M.F Stelmakh; फेडरल रिसर्च अँड प्रोडक्शन सेंटर ओजेएससी "क्रास्नोगोर्स्क प्लांट" चे नाव देण्यात आले. S.A. झ्वेरेवा; LLC "NIC ISS";
लेसर तरंगलांबी: 800-1100 एनएम
मापन श्रेणी: 400 मीटर पर्यंत;
मोजलेल्या वेगांची श्रेणी: 1-200 किमी/ता.

12. लेझर व्हेलॉसिटी रडार "अमाता".

"अमता" - रडार नवीनतम पिढी, जे प्रत्येक रडार डिटेक्टर (रडार डिटेक्टर) निर्धारित करू शकत नाही. अमता लिडर वाहनाचा वेग आणि अंतर शक्य तितक्या अचूकपणे मोजते आणि फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंगद्वारे उल्लंघनाची नोंद देखील करते. डिव्हाइस लेसर स्पीड मीटरच्या आधारावर कार्य करते, ज्यामुळे गुन्हेगाराच्या कारला रहदारीच्या दाट प्रवाहापासून वेगळे करणे शक्य होते. अमाता रडार एका लक्ष्य चिन्हाने सुसज्ज आहे जे डिव्हाइस डिस्प्लेवर किंवा फोटोमध्ये लेसर बीमच्या दिशेशी जुळते, जे विशिष्ट वाहनाचा वेग रेकॉर्ड केला गेला आहे याचा पुरावा आहे (खाली फोटो पहा).

उत्पादन: CJSC NPP "Technoimport", मॉस्को;
लेसर तरंगलांबी: 800-1100 एनएम;
मापन श्रेणी: 700 मीटर पर्यंत; @
मोजलेल्या वेगांची श्रेणी: 1.5-280 किमी/ता.

12. रडार "रोबोट".

रडार "रोबोट", "Multiradar", "Jenoptik Robot", "Jenoptik Robot", "Jenoptik Robot" म्हणूनही ओळखले जाते. एक मनोरंजक, नक्कीच अतिशय धोकादायक आणि तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत रडार. के-बँडमधील रेडिएशन. अनेक रडार डिटेक्टरसाठी ‘रोबोट’ ही गंभीर समस्या बनली आहे. कॉम्प्लेक्स रहदारीच्या 2-6 लेन नियंत्रित करते, ते केवळ वेगाचे उल्लंघनच नाही तर छेदनबिंदू आणि लाल दिव्यांद्वारे वाहन चालविण्यास देखील सक्षम आहे. तसेच, “रोबोट” कारचा प्रकार (प्रवासी कार, ट्रक) ठरवतो आणि प्रकारानुसार, वाहतूक नियमांनुसार त्या प्रत्येकासाठी वेग मर्यादा सेट करण्यास सक्षम आहे. त्याच्या मदतीने मिळवलेले फोटो 11 मेगापिक्सेल मॅट्रिक्समुळे उच्च दर्जाचे आहेत. प्रकाशाच्या अनुपस्थितीत "रोबोट" काम करू शकतो. रस्त्याच्या कडेला स्थापित केलेले, ते पॉइंट-ब्लँक आणि मागून दोन्ही फोटो घेते. छायाचित्रे काढताना फ्लॅश दिसत नाही. रडार कॅमेरा फोटो काढण्यापूर्वी आणि नंतर व्हिडिओ रेकॉर्ड करतो आणि 2 चित्रे घेतो. रोबोट मॉडेल्समध्ये भंगार-प्रूफ आवरण आणि घरफोडीचा अलार्म असतो. स्पीड फिक्सेशन: 10 ते 250 किमी/ता. मोजमाप अचूकता: 100 किमी/तास वेगाने 1 किमी/तास आणि 1% वेगाने 250 किमी/तास वेगाने "रोबोट" (अधिक तंतोतंत, त्यातील अनेक बदल) जगातील 44 देशांमध्ये वितरीत केले जातात. त्याचे सर्वात जवळचे शेजारी, ते लिथुआनियामध्ये आहे). रशियामध्ये ते कार्यान्वित केले गेले आणि काझान, वोरोनेझ, उफा, कुर्स्क, लिपेत्स्क, तांबोव्ह, सारांस्क, अर्खंगेल्स्क येथील ड्रायव्हर्ससाठी धोका बनला. मॉस्को प्रदेशात अनेक “रोबोट्स” बसवल्याचा पुरावा आहे. आता "रोबोट" आत्मविश्वासाने कोब्रा आणि स्ट्रीट स्टॉर्ममधून नवीन उत्पादने शोधत आहे. रडार कमी-आवाज आहे, म्हणून रडार डिटेक्टरच्या अनेक मॉडेल्ससह त्याचा शोध घेणे कठीण आहे. अर्ध्याहून अधिक रोबोट रडार डिटेक्टर मॉडेल्स अजिबात शोधत नाहीत किंवा उशीरा शोधतात आणि काही प्रीमियम ब्रँड देखील नुकसान झालेल्यांमध्ये आहेत.

तपशील:

बँडची संख्या: 2 ते 6 मापन बँड एकाच वेळी.

स्पीड थ्रेशोल्ड बदलण्याची पायरी: ±1 किमी/ता.

नियंत्रण: रंगीत एलसीडी डिस्प्ले आणि 8 कंट्रोल बटणे कंट्रोल युनिटच्या पुढील पॅनेलमध्ये तयार केली आहेत.

रडार: वारंवारता 24.1 GHz

शटर गती: सॉफ्टवेअर समायोज्य, 1/10000 सेकंद पर्यंत.

सिस्टम तापमान श्रेणी: - 40 +60

फोटोंची संख्या 2.

सॉफ्टवेअरपीसी किंवा सर्व्हरवर डेटा हस्तांतरित करा, परवाना प्लेट ओळख सॉफ्टवेअर. सॉफ्टवेअर Russified आहे.

1 वर्षाची वॉरंटी.

MTBF: किमान 50,000 तास.