नवीन उत्पादन क्रॉसओवर इकोस्पोर्टअसेंबली लाईन वर सेट करा आधुनिकीकरण केले फोर्ड प्लांट Naberezhnye Chelny मध्ये Sollers. वर एक नवीन मॉडेल देखावा रशियन बाजारकंपनीची डळमळीत स्थिती मजबूत करण्यास मदत केली पाहिजे. शिवाय, रशियामध्ये क्रॉसओव्हर “सबकॉम्पॅक्ट” विभाग व्यावहारिकरित्या व्यापलेला नाही. तथापि, या जागेवर दावा करण्याचा प्रयत्न करणारे मॉडेल आहेत. परंतु काही कारमध्ये क्रॉसओवर क्षमतांचा अभाव आहे, तर इतर परिमाणांच्या बाबतीत सबकॉम्पॅक्टमध्ये बसू शकत नाहीत. त्यामुळे आहे फोर्ड इकोस्पोर्टयोग्य सह किंमत धोरणत्याच्या वर्गात नेता बनण्याची चांगली शक्यता आहे.

इकोस्पोर्ट हे जागतिक व्यासपीठावर तयार करण्यात आले आहे फोर्ड बी-सेगमेंट आणि एसयूव्हीची सर्व मुख्य वैशिष्ट्ये आहेत: लहान ओव्हरहँग्स, मोठे ग्राउंड क्लीयरन्स, संरक्षक बॉडी किट आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे,प्रणाली ऑल-व्हील ड्राइव्हसंधीसह सक्तीने अवरोधित करणे(परंतुफ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये देखील ऑफर केले जाईल).

क्रॉसओवर दोन पर्यायांसह सुसज्ज असेल गॅसोलीन इंजिन: 1.6-लिटर 122 एचपी आणि 2.0-लिटर 140 एचपी. दोन्ही इंजिने पालन करतात पर्यावरण वर्गयुरो-5.

रशियन हवामानाची वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊन, फोर्ड कंपनीसुसज्ज इकोस्पोर्ट विशेष हिवाळी पॅकेज, ज्यामध्ये इलेक्ट्रिक हीटिंगचा समावेश आहे विंडशील्ड(फोर्ड क्विकक्लियर), इलेक्ट्रिकली गरम झालेल्या सीट्स आणि आरसे, तसेच अतिरिक्त इलेक्ट्रिक इंटीरियर हीटर.

नवीन उत्पादन देखील प्राप्त होईल इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली दिशात्मक स्थिरता, हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम, व्हॉईस कंट्रोलसह सिंक मल्टीमीडिया सिस्टम, कीलेस एंट्रीस्टार्ट बटणासह कीलेस एंट्री फोर्ड इंजिनशक्ती.

ओपल मोक्का. 775,000 rubles पासून किंमत

Opel Mokka EcoSport पेक्षा किंचित लांब आहे - 4278 mm विरुद्ध 4011 mm. परंतु फोर्डकडे नेहमी पूर्ण आकाराचे स्पेअर टायर असते, ते मागील बाजूस बांधलेले असते आणि मोक्काला फक्त एका अतिरिक्त टायरवर समाधान मानावे लागते, जे भूमिगत ट्रंकमध्ये "जगते".

मोक्काची मूळ आवृत्ती 1.8-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह 140 एचपी उत्पादनासह सुसज्ज आहे, जी 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह जोडलेली आहे. समान इंजिनसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती केवळ 1,015,000 रूबलपासून सुरू होणाऱ्या किमतीत स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह ऑफर केली जाते. "मॅन्युअल ट्रान्समिशन + ऑल-व्हील ड्राइव्ह" हा पर्याय फक्त 1.4 टर्बो इंजिनसह शक्य आहे (त्याच 140 "घोडे"). अशा सेटची किंमत 980,000 रूबल आहे.

खरे आहे, ओपल मोक्काचा इकोस्पोर्टवर एक गंभीर फायदा आहे - उपस्थिती डिझेल आवृत्ती(1,045,000 rubles पासून किंमत). असे ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशनच्या समितीने म्हटले आहे युरोपियन व्यवसायकेवळ जुलै 2014 मध्ये, मोक्काच्या 1,938 प्रती विकल्या गेल्या, ज्यामुळे मॉडेलला रशियन बाजारातील शीर्ष विक्रेत्यांच्या यादीत 25 वे स्थान मिळू शकले.

निसान ज्यूक. 675,000 rubles पासून किंमत

पुनर्रचना केलेला ज्यूक अद्याप रशियाला पोहोचला नाही. परंतु सध्याच्या मॉडेलमध्ये मनोरंजक बदल देखील आहेत. 675,000 रूबलसाठी आपण 94-अश्वशक्ती इंजिन असलेली कार मिळवू शकता, मॅन्युअल ट्रांसमिशनगियर शिफ्ट आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. 117-अश्वशक्ती सुधारणेसाठी 797,000 रूबल खर्च येईल. सीव्हीटी आणि 190 घोड्यांसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीची किंमत 1,028,000 रूबल आहे.

ज्यूकच्या शस्त्रागारात दोन उपकरणे पर्यायांमध्ये निस्मोची "चार्ज केलेली" 200-अश्वशक्ती आवृत्ती देखील आहे: फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह“मेकॅनिक्स” वर 1,118,000 रूबलच्या किमतीत आणि CVT सह ऑल-व्हील ड्राइव्ह 1,237,000 रूबलच्या किमतीत.

निसानची पुनर्रचना केलीज्यूक

Peugeot 2008. 649,000 rubles पासून किंमत

इकोस्पोर्टच्या तुलनेत Peugeot 2008 चा एक मोठा तोटा म्हणजे मॉडेलमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह नाही. आणि ग्राउंड क्लीयरन्स किंचित लहान आहे - फक्त 165 मिमी (इकोस्पोर्टसाठी - 200 मिमी). एक पर्याय म्हणून, आपण 1.6-लिटर इंजिनसह 2008 चा विचार करू शकता (मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह पॉवर 11 एचपी आहे, 4-स्पीड स्वयंचलित - 120 एचपीसह). फ्रेंच व्यक्तीची किंमत अनुक्रमे 849,000 रूबल आणि 884,000 रूबल आहे.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की युरोपियन थोडे अधिक भाग्यवान होते. फोर्ड इकोस्पोर्टला पर्याय म्हणून, त्यांना रेनॉल्ट कॅप्चर किंवा निवडण्याची संधी आहे शेवरलेट ट्रॅक्स. नंतरचा ओपल मोक्काचा जुळा भाऊ आहे. 2014 च्या अखेरीस शेवरलेट ट्रॅक्स (ट्रॅकर) आमच्या बाजारात दिसण्याची शक्यता नाकारता येत नाही. आणि इथेयुरोप निवडीच्या अशा "संपत्ती" चा आनंद घेणे फार काळ टिकणार नाही. GM ने 2015 पर्यंत ब्रँड काढून टाकण्याचा निर्णय घेतला आहेसह शेवरलेट युरोपियन बाजारपेठेला पंख पसरण्याची संधी द्यावीओपल ब्रँड.

संक्षिप्त फोर्ड क्रॉसओवरइकोस्पोर्ट विक्रीच्या प्रमाणात नेत्यांच्या जवळही येऊ शकले नाही ह्युंदाई मार्केटक्रेटा आणि रेनॉल्ट कॅप्चर. याची अनेक कारणे आहेत. पदार्पणाची वेळ दुर्दैवी होती - 2014 मध्ये रूबलच्या पतनापूर्वी. मोकळेपणाने स्वस्त आतील, सांगितलेली किंमत पूर्ण करत नाही. आणि अर्थातच, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीची कमतरता. पण Naberezhnye Chelny मध्ये असेंब्ली लाईनच्या मार्गावर इकोस्पोर्ट अपडेट केलेपूर्ण चांगले कामचुका प्रती.

आम्ही वाट पाहिली

शेवटी, ऑल-व्हील ड्राइव्ह इकोस्पोर्ट्स स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज होण्यास सुरुवात झाली आहे! आतापासून, सिद्ध 6-स्पीड हायड्रोमेकॅनिकल गिअरबॉक्स 6F35 2-लिटर ड्युरेटेकसह जोडले गेले आहे (ते पूर्वी ऑल-व्हील ड्राइव्हसह एकत्र केले गेले होते, परंतु केवळ यांत्रिकीसह कार्य केले होते). इंजिनची शक्ती 140 वरून 148 एचपी पर्यंत वाढली आहे, परंतु 92-ग्रेड गॅसोलीन अद्याप टाकीमध्ये ओतले जाऊ शकते. आणि हे चांगले आहे, कारण इंधनाची भूक सर्वात माफक नाही: मध्यम-सक्रिय उपनगरीय मोडमध्ये सुमारे 9.5 लिटर प्रति शंभर. अधिक किफायतशीर कार आहेत.

गतिशीलता आश्चर्यकारक नाही, परंतु शहराच्या रहदारीमध्ये आणि शहराबाहेर ओव्हरटेक करताना आत्मविश्वासाने हालचालीसाठी संधी आहेत पॉवर युनिटपुरेशी जास्त. प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा वाईट नाही. पण चांगलेही नाही.

मशीन गनला रॅपिड-फायर मशीन म्हणता येणार नाही, परंतु इकोस्पोर्टसाठी, ज्याने कधीही स्पोर्ट्स लॉरेल्सवर दावा केला नाही, तिच्याकडे पुरेशी प्रतिभा आहे. बॉक्स विलंब न करता किकडाउनवर प्रतिक्रिया देत नाही, परंतु आपण स्पोर्ट मोडवर स्विच केल्यास ते जवळजवळ अदृश्य होते. पण ज्या चिकाटीने फोर्डने सिलेक्टर हँडलवर चाव्या ठेवल्या त्याचे स्पष्टीकरण करता येत नाही. मॅन्युअल स्विचिंगसंसर्ग किती भयंकर गैरसोयीचे! पॅडल शिफ्टर्स कधी दिसतील?

युरोपियन दर्जाचे नूतनीकरण

चेसिसचा ब्राझिलियन उच्चारण शुद्ध युरोपियन भाषणाने बदलला - इकोस्पोर्टच्या प्रतिक्रिया अधिक अचूक झाल्या. किंचित रॉकिंग आणि लक्षात येण्याजोगे रोल व्यावहारिकपणे गायब झाले आहेत. इकोस्पोर्ट वळणदार देशाच्या रस्त्यावर वळणाची नाजूकपणे नोंदणी करते.

युरोपियन संगोपन खडबडीत रस्त्यावर एक कठीण पात्र बनले. हे अद्याप हाड शेकर नाही, परंतु ग्रेडरवर ते त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा स्पष्टपणे कठीण आहे. तथापि, दोषाचा भाग सुरक्षितपणे हलविला जाऊ शकतो कमी प्रोफाइल टायर 205/50 R17.

इकोस्पोर्ट उत्तम ऑफ-रोड आहे - प्रामुख्याने त्याच्या उत्कृष्टतेमुळे भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता. तेलाच्या तव्याखाली ( मानक संरक्षणतरीही नाही) मी 215 मिमी मोजले. परिणाम "गुडघ्यावर" प्राप्त झाला आणि आम्ही संपादकीय तांत्रिक केंद्रात निश्चितपणे ते दोनदा तपासू.

निलंबन प्रवास खूप सभ्य आहे लहान क्रॉसओवर: 130 मिमी. त्याहूनही महत्त्वाचे म्हणजे इकोस्पोर्टला कर्णरेषेने चालवण्याची भीती वाटत नाही: चाके लटकत असताना, तो संकोच करत नाही आणि जुन्या कुगाप्रमाणे, कमीतकमी विलंबाने सर्वोत्तम पकड असलेल्या चाकांना टॉर्क वितरीत करतो. इकोस्पोर्ट यापूर्वी अशा प्रतिभांचा अभिमान बाळगू शकत नव्हता.

कर्ण लटकणे यशस्वीरित्या केवळ प्रसारच नाही तर शरीर देखील पचवते. अस्ताव्यस्त परिस्थिती केवळ समोर आणि मागील दरवाजांमधील किंचित चुकीच्या संरेखनाद्वारे प्रकट होते. परंतु मला ते उघडण्याच्या शक्तीमध्ये बदल दिसला नाही आणि त्यांना बंद करण्यात कोणतीही अडचण आली नाही, जी अनेक एसयूव्हीची मत्सर आहे.

सैद्धांतिकदृष्ट्या, ऑटोमॅटिकने तुम्हाला चिखलातून आरामात गाडी चालवण्याची परवानगी दिली पाहिजे, परंतु, अरेरे, अशा प्रकारे अडथळे स्वीकारणे गैरसोयीचे आहे: ओलसर प्रवेगक मार्गात येतो. परिणामी, जेव्हा तुम्हाला वेग वाढवायचा असेल, तेव्हा प्रथम शांतता आणि नंतर अचानक धक्का बसतो. ऑफ-रोडवर, अशा वळणाची जागा नाही.

ड्रॅगन हार्ट

आता लाइनमधील सर्वात तरुण इंजिन 1.5-लिटर एस्पिरेटेड ड्रॅगन आहे ज्याची शक्ती 123 एचपी आहे. ड्रॅगन तीन डोके आहे, म्हणजे, तीन-सिलेंडर! एक विचित्र निवड, कारण रशियामध्ये समान शक्तीचे "पूर्ण-विकसित" स्थानिकीकृत 1.6-लिटर इंजिन आहे. पण ते फोर्ड मुख्यालय धोरण आहे. वरवर पाहता, त्यांनी तीन-सिलेंडर इंजिनसाठी रशियन लोकांचे "प्रेम" ऐकले नव्हते. हे युनिट मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहे - परंतु केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह.

123-अश्वशक्ती इकोस्पोर्टकडून भव्य चपळतेची अपेक्षा करणे भोळे आहे. त्याने पहिले शतक तेरा सेकंदात पूर्ण केले. हे समजण्यासारखे आहे: वीज पुरवठा प्रति टन शंभर "घोडे" पेक्षा कमी आहे. सर्व तीन-सिलेंडर इंजिनांच्या समृद्ध लाकडाच्या वैशिष्ट्यामुळे आणि मध्यम इंधनाच्या वापरामुळे (2-लिटर युनिटच्या तुलनेत एक लिटर उणे) कमी असलेल्या गतिशीलतेची अंशतः भरपाई केली जाते. जरी येथे इंजिन नसल्याबद्दल धन्यवाद देण्यासारखे आहे मागील चाके. अन्यथा, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह इकोस्पोर्टचे पात्र ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीसारखेच आहे.

अजून काय?

मी सहा महिन्यांपूर्वी (ZR, No. 2, 2018) अपडेट केलेल्या इकोस्पोर्टशी परिचित झालो आणि नवीन इंटीरियरसह मला आनंद झाला, ज्यामध्ये प्री-रीस्टाइलिंग आवृत्तीच्या आतील भागात काहीही साम्य नाही. प्रचंड इन्स्ट्रुमेंट पॅनल इतिहासात ढिसाळ इंस्ट्रुमेंटेशनसह खाली गेले. फक्त दया आहे की, विपरीत युरोपियन कार, आमच्याकडे मोठा रंगीत ट्रिप कॉम्प्युटर डिस्प्ले नसेल - कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता फक्त एक माफक मोनोक्रोम स्क्रीन.

रशियन इकोस्पोर्ट्सवर सुटे टायर लटकले आहेत मागील दार, युरोपियन लोकांवर कोणीही नाही, परंतु हे एक महत्त्वाची समस्या सोडवत नाही: खोड लहान आहे. रशियन इकोस्पोर्ट्सवर सुटे टायर मागील दारावर लटकले आहे, युरोपियन लोकांवर अजिबात नाही, परंतु यामुळे एक महत्त्वाची समस्या सोडवत नाही: ट्रंक लहान आहे. मल्टीमीडिया सामग्री समृद्ध आहे: 4-इंच डिस्प्ले असलेल्या मूलभूत प्रणालीपासून ते 8-इंच "टीव्ही" सह टॉप-एंड SYNC पर्यंत. अर्गोनॉमिक्स समान होते पूर्ण ऑर्डर, परंतु नवीन सीट आणखी आरामदायक आहे. माझ्या वर्गमित्रांपैकी, कदाचित, फक्त स्कोडा यतीतितक्याच विचारशील ड्रायव्हिंग स्थितीचा अभिमान बाळगतो. रशियाच्या वाटेवर कमाल मर्यादा हाताळते हे खेदजनक आहे मागील प्रवासी- युरोपियन कार त्या ठिकाणी आहेत. दर्शनी भागाच्या नूतनीकरणाचा स्पष्टपणे इकोस्पोर्टला फायदा झाला. ऑप्टिक्स वाढले, हुडची धार खाली सरकली. क्रॉसओवरचे स्वरूप अनलोड आणि बनले आहे डोळ्यांना अधिक आनंददायी. वॉटरलाईनच्या बाजूने पेंट न केलेले प्लास्टिक देखील कार्यात आले. अद्यतनित इकोस्पोर्टची असेंब्ली चालू माजी कारखाना लहान गाड्या Naberezhnye Chelny मध्ये चालू आहे पूर्ण स्विंग. कॉ जुनी कारकन्व्हेयरची क्षमता तिसऱ्याने देखील वापरली नाही, प्लांटने फक्त एका शिफ्टमध्ये काम केले. अपडेट केलेले इकोस्पोर्ट ही आकडेवारी सुधारू शकते. मुख्य गोष्ट अशी आहे की तीन-सिलेंडर इंजिन रास्पबेरी खराब करत नाही - येथे बर्याच लोकांना असे स्वादिष्ट पदार्थ आवडत नाहीत. फोर्ड इकोस्पोर्ट 1.5 2WD फोर्ड इकोस्पोर्ट 2.0 4WD लांबी / रुंदी / उंची / पाया 4325 / 1765 / 1670 / 2519 मिमी ट्रंक व्हॉल्यूम (VDA) 356-1238 एल कर्ब/स्थूल वजन इंजिन पेट्रोल, P3, 12 वाल्व्ह, 1497 cm³; 90.5 kW/123 hp; 4500 rpm वर 151 Nm पेट्रोल, P4, 16 वाल्व्ह, 1999 cm³; 109 kW/148 hp 6000 rpm वर; 4500 rpm वर 194 Nm प्रवेग वेळ 0-100 किमी/ता कमाल वेग इंधन/इंधन राखीव AI-92/52 l इंधन वापर: एकत्रित चक्र संसर्ग फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह; A6 चार-चाक ड्राइव्ह; A6

बाहेरून, ही कार क्लासिक एसयूव्हीसारखी वाटू शकते, केवळ डांबरी रस्त्यावर चालवण्यास सक्षम आहे. खरं तर हे आहे वास्तविक एसयूव्ही! यात इंटेलिजेंट ऑल-व्हील ड्राइव्ह (AWD) आहे ज्यामध्ये सक्तीने लॉकिंगची शक्यता आहे, 200 मिलीमीटरचा मोठा ग्राउंड क्लीयरन्स आणि लहान ओव्हरहँग्स, ज्यामुळे कारला अगदी गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितीतही छान वाटू शकते. समोरचा कोपराफ्लोटेशन 21° आहे, मागील कोन 33° आहे. याव्यतिरिक्त, क्रॉसओव्हरमध्ये पूर्ण-आकार आहे सुटे चाक, जे वास्तविक साहसींसाठी देखील महत्वाचे आहे. IN मूलभूत उपकरणेनिवडलेल्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून 7 पर्यंत एअरबॅग्ज समाविष्ट आहेत, ज्यामध्ये हेड आणि छाती संरक्षण कार्य असलेल्या सीटच्या पहिल्या आणि दुसऱ्या ओळींसाठी पडदे एअरबॅग समाविष्ट आहेत.

2018 मध्ये केलेल्या अद्यतनांच्या परिणामी, रेडिएटर ग्रिल, हेडलाइट्स आणि मागील बम्परआणि कंदील. क्रॉसओवरची आकर्षक प्रतिमा 16 किंवा (मॉडेलसाठी प्रथमच) 17 इंच व्यासासह नवीन अलॉय व्हीलद्वारे पूरक आहे. आतील भागात पुन्हा डिझाइन केलेल्या आर्किटेक्चरसह पूर्णपणे नवीन फ्रंट पॅनेल आणि बटणांची संख्या कमी आहे. नेव्हिगेशन प्रणाली Russified, आणि स्क्रीन मल्टीमीडिया प्रणाली SYNC3 आता डक्टच्या वर स्वतंत्रपणे स्थापित केले आहे आणि आधुनिक "फ्लोटिंग" डिझाइन आहे. सह सर्व आवृत्त्यांवर स्वयंचलित प्रेषण 6-स्पीड गिअरबॉक्सेस वापरले जातात हायड्रोमेकॅनिकल बॉक्सत्यांच्या वर्गातील काही उत्कृष्ट आवाज आणि कंपन कामगिरीसह गीअर्स. वॉशर फ्लुइड जलाशयाची क्षमता 4.5 लिटरपर्यंत वाढविण्यात आली आहे. विंडशील्ड वॉशर नोजल पंखा प्रकारहुडच्या काठाखाली स्थित आणि इलेक्ट्रिक हीटिंगसह सुसज्ज आहे.

क्रॉसओवरचे परिमाण 4325x1765x1670 मिमी आहे, शहरी परिस्थितीसाठी सोयीचे आहे. तथापि, आतमध्ये ते पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते त्यापेक्षा जास्त प्रशस्त आहे. येथे चालक आणि चार प्रौढ प्रवासी आरामात बसू शकतात. नवीन हाय-राइडिंग सीट प्रवाशांच्या आरामाच्या दृष्टीने नवीनतम मानकांची पूर्तता करतात. ते तुलनेत 20 किलो हलके आहेत मागील मॉडेल, आकाराने मोठे असताना आणि सुधारित प्रोफाइल आणि सोयीस्कर स्थिती समायोजन नियंत्रणे आहेत. मागील जागानवीन, अधिक सोयीस्कर फोल्डिंग यंत्रणेसह सुसज्ज आणि 60:40 च्या प्रमाणात सामानासाठी अतिरिक्त जागा सहजपणे मोकळी करते.

फोर्ड इकोस्पोर्ट ही सबकॉम्पॅक्ट क्लासची फ्रंट- किंवा ऑल-व्हील ड्राईव्ह एसयूव्ही आहे, जी (स्वतः ऑटोमेकरच्या मते) फायदे एकत्र करते कॉम्पॅक्ट मॉडेल (व्यावहारिक आतील भागलहान आकारमानांसह, उत्कृष्ट कुशलता, इंधन कार्यक्षमता) आणि ऑल-टेरेन वाहनाचे फायदे (हाय ग्राउंड क्लीयरन्स, ऑल-व्हील ड्राइव्ह)…

हे सर्वात "वैविध्यपूर्ण" चे लक्ष्य आहे लक्षित दर्शक, सक्रिय जीवनशैली जगणाऱ्या तरुण लोकांपासून सुरुवात करून, ज्यांच्याकडे ग्रामीण घरे आहेत अशा वृद्ध लोकांसह समाप्त होते...

क्रॉसओवरची दुसरी पिढी (वैचारिक वेषात) जानेवारी 2012 च्या सुरुवातीला येथे पदार्पण झाली आंतरराष्ट्रीय मोटर शोनवी दिल्ली येथे, आणि त्याच वर्षी एप्रिलमध्ये बीजिंग मोटर शोच्या स्टँडवर तिची व्यावसायिक आवृत्ती सामान्य लोकांसाठी सादर करण्यात आली होती... कारची विक्री अधिकृत प्रीमियरच्या काही महिन्यांनंतर सुरू झाली, जेव्हा ती “पोहोचली” फक्त डिसेंबर 2014 मध्ये रशियन बाजार (आणि Naberezhnye Chelny मध्ये "नोंदणी" सह).

नोव्हेंबर 2016 मध्ये, एक भाग म्हणून कार शोलॉस एंजेलिसमध्ये, नॉर्थ अमेरिकन स्पेसिफिकेशन्समधील “रीस्टाइल केलेल्या इकोस्पोर्ट” चे सार्वजनिक प्रात्यक्षिक झाले, परंतु ते रशियामध्ये मे 2018 मध्येच दिसले.

आधुनिकीकरणानंतर, एसयूव्ही दिसण्यात "परिपक्व" झाली (पुन्हा डिझाइन केलेल्या "समोरच्या" भागामुळे), पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेले इंटीरियर प्राप्त केले, इंजिन आणि गिअरबॉक्सेसची सुधारित श्रेणी प्राप्त केली आणि नवीन आधुनिक उपकरणांसह "सशस्त्र" देखील होती.

बऱ्याच “स्लीक” SUV च्या तुलनेत, फोर्ड इकोस्पोर्टला एक वास्तविक “रोग” म्हणून ओळखले जाते, जरी एकंदरीत ते छान दिसते, परंतु पूर्णपणे संतुलित नाही.

फुल-फेस पाच-दरवाजा रुंद-खुल्या हेडलाइट्सचा कडक देखावा, सेल्युलर पॅटर्न आणि एम्बॉस्ड बम्परसह "फॅमिली" रेडिएटर ग्रिल आणि मागील बाजूने स्टायलिश दिवे आणि मोठ्या पाचव्या दरवाजासह दुबळे बाह्यरेखा लक्ष वेधून घेते. (ज्यावर, रशियन स्पेसिफिकेशनमध्ये, “ऑफ-रोड शैली” » स्पेअर व्हील निलंबित).

प्रोफाइलमध्ये, क्रॉसओवर उच्च सिल्हूटद्वारे ओळखला जातो, ज्यावर ठोस ग्राउंड क्लीयरन्सवर जोर दिला जातो, लहान ओव्हरहँग्स, अभिव्यक्त प्लास्टिकच्या बाजूच्या भिंती, खिडकीच्या खिडकीच्या चौकटीच्या वरच्या बाजूला आणि "उडवलेले" चाकांच्या कमानी.

त्याच्या परिमाणांच्या बाबतीत, इकोस्पोर्ट सबकॉम्पॅक्ट वर्गाच्या पलीकडे जात नाही: त्याची लांबी 4325 मिमी आहे, त्याची रुंदी 1765 मिमी (आरसे वगळता) पेक्षा जास्त नाही आणि त्याची उंची 1670 मिमी आहे. ऑल-टेरेन वाहनाचा व्हीलबेस 2519 मिमी आहे आणि त्याचा ग्राउंड क्लीयरन्स 200 मिमी आहे.

वाहनाचे "लढाऊ" वजन 1296 ते 1463 किलो (बदलावर अवलंबून) बदलते.

फोर्ड इकोस्पोर्टचे आतील भाग आकर्षक, परिपक्व आणि युरोपियन-गुणवत्तेचे दिसते आणि इन्फोटेनमेंट सेंटरच्या पसरलेल्या आणि कठोरपणे निश्चित केलेल्या "टॅब्लेट" वर त्वरित लक्ष केंद्रित केले जाते, ज्याचा व्यास 4.2 ते 8 इंच आहे (या निर्देशकाचा प्रभाव आहे उपकरणांची पातळी).

ड्रायव्हरच्या कामाच्या ठिकाणी थ्री-स्पोक रिमसह शिल्पित मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील आणि मॅट बॅकग्राउंडवर मोठ्या स्केलसह सॉलिड "इंस्ट्रुमेंटेशन" ने मुकुट घातलेला आहे, मोठ्या डिस्प्लेसह चवदार आहे आणि मध्यवर्ती कन्सोल अनुकरणीय "मायक्रोक्लीमेट" युनिटने सजवलेले आहे. क्लासिक लेआउटसह.

क्रॉसओवरची सजावट स्पष्ट अर्गोनॉमिक दोषांपासून मुक्त आहे आणि मुख्यतः स्वीकार्य सामग्रीपासून एकत्र केली जाते.

कारमधील समोरील प्रवाशांना घट्ट प्रोफाइल केलेल्या जागा दिल्या जातात विस्तृत श्रेणीसमायोजन आणि हीटिंग आणि मागील बाजूस एर्गोनॉमिकली मोल्ड केलेला सोफा आहे. परंतु जर सीटच्या पहिल्या रांगेत अगदी उंच लोक बसू शकतील, तर "गॅलरी" मध्ये उंच प्रवाशांना लेगरूमची कमतरता जाणवेल (आणि तिसरी पंक्ती येथे नक्कीच अनावश्यक असेल).

आपल्या स्वतःच्या मानकांनुसार फोर्ड वर्गइकोस्पोर्टमध्ये चांगली ट्रंक आहे - त्याची मात्रा आहे चांगल्या स्थितीत 354 लिटर आहे. मागील सोफाची तुलना दोन असमान विभागांमध्ये मजल्याशी केली जाते, ज्यामुळे “होल्ड” ची क्षमता 1184 लिटरपर्यंत वाढते. पाच दरवाजाच्या वरच्या मजल्याखाली लहान वस्तूंसाठी अतिरिक्त डबा आहे, तर पाचव्या दरवाजाच्या बाहेरील बाजूस सुटे चाक जोडलेले आहे.

रशियन बाजारपेठेवर, रीस्टाईल केलेले इकोस्पोर्ट दोन नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त पेट्रोल इंजिनसह ऑफर केले आहे:

• डीफॉल्टनुसार, क्रॉसओवरच्या हुडखाली ड्रॅगन कुटुंबाचे इन-लाइन तीन-सिलेंडर इंजिन आहे ज्याचे विस्थापन 1.5 लिटर आहे. वितरित इंजेक्शनइंधन, समायोज्य वाल्व वेळ आणि 12-वाल्व्ह टायमिंग बेल्ट, जे 123 उत्पादन करते अश्वशक्ती 6000 rpm वर आणि 4500 rpm वर 151 Nm टॉर्क.
• “शीर्ष” आवृत्त्या उभ्या आर्किटेक्चरसह 2.0-लिटर ड्युरेटेक “फोर”, डायरेक्ट “पॉवर”, 16 व्हॉल्व्ह आणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग तंत्रज्ञानासह सुसज्ज आहेत, 148 एचपी निर्माण करतात. 6000 rpm वर आणि 4500 rpm वर 194 Nm पीक थ्रस्ट.

"कनिष्ठ" इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 6-स्पीड स्वयंचलित (टॉर्क कन्व्हर्टरसह) आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनशी जोडलेले आहे, तर "वरिष्ठ" इंजिन केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि इंटेलिजेंट ऑल-व्हील ड्राइव्हशी जोडलेले आहे. प्रणाली ऑल-व्हील ड्राइव्हसह मल्टी-प्लेट क्लचदाना, मागील चाकांना शक्ती पाठवत आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अद्यतनापूर्वी, क्रॉसओवर रशियामध्ये केवळ चार-सिलेंडर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिनसह उपलब्ध होता - 1.6-लिटर 122 एचपी उत्पादन. आणि 148 Nm रोटेशनल क्षमता, आणि 2.0-लिटर, 140 hp विकसित करते. आणि 186 एनएम. त्यांना पाच गीअर्स असलेल्या "मेकॅनिक्स" किंवा सहा श्रेणींसह "रोबोट" पॉवरशिफ्टसह एकत्र केले गेले.

फोर्ड इकोस्पोर्ट फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह “B2E” प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे ज्यामध्ये ट्रान्सव्हर्सली स्थित “हृदय” आणि मोनोकोक बॉडी आहे, ज्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात उच्च-शक्तीचे स्टील आहे. गाडीच्या पुढच्या एक्सलवर बसवले स्वतंत्र निलंबनमॅकफर्सन स्ट्रट्ससह, आणि मागील भागाच्या डिझाइनमध्ये बदलांचा प्रभाव पडतो: फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमध्ये टॉर्शन बीमसह अर्ध-स्वतंत्र प्रणाली आहे आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हमध्ये स्वतंत्र मल्टी-लिंक आहे.

क्रॉसओवरमध्ये “इम्प्लांटेड” असलेली रॅक-अँड-पिनियन स्टीयरिंग सिस्टम आहे इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायर. कारच्या पुढील बाजूस हवेशीर डिस्क ब्रेक आणि मागील बाजूस ड्रम ब्रेक ("कर्मचारी" - ABS, EBD आणि इतर इलेक्ट्रॉनिक्ससह) सुसज्ज आहे.

रशियन बाजारात फोर्डची पुनर्रचना केली 2018 इकोस्पोर्ट पाच उपकरण पर्यायांमध्ये खरेदी करता येईल – “ॲम्बिएंट”, “ट्रेंड”, “ TrendPlus", "टायटॅनियम" आणि "टायटॅनियम प्लस".

मध्ये SUV मूलभूत कॉन्फिगरेशन 1.5-लिटर इंजिनसह आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हची किंमत किमान 959,000 रूबल आहे आणि त्याची कार्यक्षमता एकत्रित आहे: दोन फ्रंट एअरबॅग्ज, अनपेंट केलेले गरम आणि इलेक्ट्रिकली समायोज्य मिरर, 16-इंच स्टीलची चाके, चार इलेक्ट्रिक खिडक्या, चार स्पीकरसह ऑडिओ, ABS , EBA, ESC , ERA-GLONASS प्रणाली आणि इतर काही पर्याय.

123-अश्वशक्ती "ट्रोइका" आणि 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेली कार 1,089,000 रूबलच्या "ट्रेंड" आवृत्तीसह ऑफर केली जाते, 2.0-लिटर इंजिनसह आवृत्तीची किंमत 1,229,000 रूबल असेल आणि "टॉप" बदल करू शकत नाही. 1,259,000 रूबल पेक्षा कमी किमतीत खरेदी करा

“फुल स्टफिंग” म्हणजे सात एअरबॅग्ज, सिंगल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, एकत्रित इंटीरियर ट्रिम, 6.5-इंच स्क्रीन असलेले मीडिया सेंटर, रियर व्ह्यू कॅमेरा, सहा स्पीकर असलेली ऑडिओ सिस्टम, 17-इंच अलॉय व्हील्स, गरम झालेल्या समोरच्या जागा, प्रकाश सेन्सर्स आणि पाऊस, समोर आणि मागील पार्किंग सेन्सर्स, मागील दृश्य कॅमेरे, कळविरहित प्रारंभइंजिन आणि इतर आधुनिक उपकरणे.

आम्ही फोर्ड इकोस्पोर्ट 2018 सादर करतो - अद्यतनित कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरजे रशियन बाजारात दिसणार आहे. ते खूपच आकर्षक आहे, व्यावहारिक कार, ज्याबद्दल आमच्या अनेक वाचकांना जाणून घेण्यात रस असेल. आम्ही तुम्हाला सांगू की त्यात कोणती वैशिष्ट्ये आहेत, कोणत्या कॉन्फिगरेशनमध्ये आणि ते रशियामध्ये कधी दिसेल; आपण कारचे फोटो पाहू शकता आणि त्याची अंदाजे किंमत शोधू शकता.

आधुनिक क्रॉसओवर

फोर्ड इकोस्पोर्ट 2018 ची नवीन पिढीच्या कार म्हणून सहजपणे वर्गीकरण केले जाऊ शकते: ही एक लहान परंतु आरामदायक एसयूव्ही आहे जी शहरातील, जंगलात किंवा महामार्गावर दोन्ही मालकांना आनंदित करू शकते. कारचा एक सामान्य आधार आहे ज्याने आधीच स्वतःला पूर्णपणे सिद्ध केले आहे सकारात्मक बाजूफ्यूजन, आणि नवीन तंत्रज्ञानाच्या दृष्टिकोनातून ते आहे आधुनिक कारभरपूर उपयुक्त इलेक्ट्रॉनिक्ससह.

देखावा

आतील

Ford Ecosport 2018 प्राप्त झाले आणि अद्ययावत आतील, ते अधिक मनोरंजक, ओळखण्यायोग्य, आधुनिक झाले आहे.

तपशील

निर्माता, नेहमीप्रमाणे, इंजिन, गिअरबॉक्सेस आणि इतर पॅरामीटर्सची निवड ऑफर करतो:

• 1-लिटर पेट्रोल इंजिन श्रेणीतील सर्वात विनम्र असेल, परंतु त्याची शक्ती 125 एचपीपर्यंत पोहोचते.
• दुसरा पर्याय देखील पेट्रोल आहे, परंतु त्याची मात्रा 2 लिटर असेल आणि त्याची शक्ती 162 एचपी असेल.
• लिटर इंजिनसह स्थापित स्वयंचलित प्रेषण 6 टप्पे असलेले ट्रांसमिशन.
• अधिक शक्तिशाली पर्यायासाठी, मॅन्युअल आणि स्वयंचलित, दोन्ही सहा-स्पीड गिअरबॉक्सेसमध्ये एक पर्याय आहे.

फोर्ड इकोस्पोर्ट 2018 नवीन शरीरात: कॉन्फिगरेशन आणि किंमती, फोटो

रशियामध्ये आधीच एक प्रदर्शन आयोजित केले गेले आहे, जिथे आपण परिचित होऊ शकता नवीन मॉडेलगाडी. कारचे कमालीचे प्रात्यक्षिक करण्यात आले उपलब्ध कॉन्फिगरेशन. कंपनीने नवीन उत्पादनासाठी उपलब्ध असलेले सर्व पर्याय दर्शविले; कारच्या चार आवृत्त्या रशियन बाजारात दिसून येतील. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कार आधीच यूएसएमध्ये विक्रीसाठी आहे, परंतु अमेरिकन रस्त्यांसाठी इतर कॉन्फिगरेशन प्रदान केले आहेत, जे रशियन बाजारात उपलब्ध होणार नाहीत.

1.ट्रेंड

ट्रेंड आहे प्रारंभिक उपकरणे, ज्याची किंमत 930,000 रूबल असेल, त्यात खालील गोष्टींचा समावेश असेल:

2.ट्रेंडप्लस

ट्रेंड प्लस अधिक आहे पूर्ण संच, ज्यामध्ये, आधीच नमूद केलेल्या पर्यायांव्यतिरिक्त, पुढील गोष्टींचा समावेश असेल:

3. टायटॅनियम

टायटॅनियमची किंमत थोडी जास्त असेल. त्याची किंमत 1,165,000 रूबल असेल, वरील कार्यांव्यतिरिक्त, खालील गोष्टींचा समावेश असेल:

• ड्रायव्हरच्या गुडघ्यांसाठी एअरबॅग्ज आणि मागील आणि पुढच्या प्रवाशांसाठी बाजूच्या एअरबॅग्ज.
• बाजूच्या पडद्याच्या एअरबॅग्ज.
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण.
• दरवाजाच्या हँडलप्रमाणे रेडिएटर लोखंडी जाळी पूर्णपणे क्रोम केलेली आहे.
• मागील खिडक्या टिंट केलेल्या आहेत.
• कार पार्किंग सेन्सर्सने सुसज्ज आहे.
• एक SYNC ऑडिओ प्रणाली स्थापित केली आहे, ज्यामध्ये एक मोठा डिस्प्ले असेल.
• सामानाचा डबा पडद्याने बंद आहे.
• स्टीयरिंग व्हील गरम केले जाईल.

4.टायटॅनियम प्लस

टायटॅनियम प्लस सर्वात जास्त आहे पूर्ण आवृत्ती, ज्याची किंमत 1,235,000 रूबल असेल.