17 एप्रिल 1964 रोजी न्यूयॉर्क वर्ल्ड फेअरमध्ये पहिल्या पिढीतील फोर्ड मस्टँग पहिल्यांदा दाखवण्यात आला आणि प्रेक्षकांवर चांगली छाप पाडली. 2.8-लिटर इंजिन (102 hp) असलेल्या कारची सुरुवातीची आवृत्ती केवळ 150 किमी/ताशी वेगवान झाली. परंतु पर्यायांच्या यादीमध्ये 380 एचपी पर्यंतची शक्ती असलेले व्ही 8 इंजिन, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि इतर बरीच उपकरणे समाविष्ट आहेत. पहिला फोर्ड मस्टँग तीन बॉडी स्टाइलमध्ये ऑफर करण्यात आला: कूप, फास्टबॅक आणि परिवर्तनीय. उत्पादनाच्या वर्षांमध्ये, ते 4613 ते 4923 मिमी पर्यंत वाढले आहे.

पहिल्या मॉडेल्सचे उत्पादन 1973 पर्यंत चालू राहिले. एकूण, जवळजवळ तीस लाख पहिल्या पिढीच्या कारने दिवसाचा प्रकाश पाहिला. "बेस" आवृत्तीची किंमत $2,368 (आजकाल अंदाजे $18,500) होती.

दुसरी पिढी, 1973-1978

दुसरा फोर्ड मस्टँग, 4445 मिमी इतका लहान केला गेला, जो कॉम्पॅक्ट एकच्या आधारावर विकसित झाला, 1973 मध्ये रिलीज झाला. कार 2.3 लिटर फोर (89 एचपी), 2.8 व्ही6 (106 एचपी) किंवा 4.9 लिटर व्ही8 (131-141 एचपी) ने सुसज्ज होत्या. कार दोन आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केली गेली: दोन-दरवाजा कूप किंवा तीन-दरवाजा हॅचबॅक

खराब गतिशीलता आणि खराब हाताळणी असूनही, 1978 पर्यंत सुमारे 1.1 दशलक्ष कार विकल्या गेल्या, ज्याच्या किंमती $3,134 पासून सुरू झाल्या.

3री पिढी, 1978-1993

तिसरी पिढी फोर्ड मस्टँग 1978 ते 1993 पर्यंत असेंब्ली लाइनवर टिकली. यावेळी, ते पुन्हा 4562 मिमी पर्यंत लांब केले गेले आणि उत्पादनासाठी हलकी सामग्री वापरली गेली. मागील इंजिन श्रेणी 2.3-लिटर टर्बो-फोर (118 एचपी) द्वारे पूरक होती, आणि इंधन इंजेक्शनसह अधिक शक्तिशाली (203 एचपी पर्यंत) इंजिन फक्त 1983 मध्ये मस्टँगच्या हुड्सखाली दिसू लागले.

1986 मध्ये “तिसरे” मस्टँगच्या रीस्टाइलिंगचा परिणाम म्हणजे मस्टँग एसव्हीटी, 238 एचपी पर्यंत वाढला. "आठ" 4.9 लिटर. अवघ्या 15 वर्षांत 2.6 दशलक्ष थर्ड जनरेशन कार तयार झाल्या. या नावाने ही कार अमेरिकन बाजारातही विकली गेली.

चौथी पिढी, 1993-2004

मॉडेलचे पुनरुज्जीवन करण्याच्या GM च्या योजनांमुळे फोर्डला 1993 मध्ये चौथ्या पिढीतील Mustang विकसित करण्यास प्रवृत्त केले. नवीन कार मजबूत जुन्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित होती. व्हीलबेस किंचित वाढला, ब्रेक "बेस" मध्ये डिस्क ब्रेक बनले आणि अतिरिक्त खर्चावर एबीएस स्थापित केले गेले.

“चौथ्या” मस्टँगची “मूलभूत” आवृत्ती 3.8-लिटर व्ही6 इंजिन (147-193 एचपी) आणि जीटी, कोब्रा आणि मॅच I आवृत्ती 4.9 व्ही8 इंजिन (218-243 एचपी) आणि 4.6 लीटरसह सुसज्ज होती. (264-390 एचपी). तेव्हापासून, केवळ कूप किंवा परिवर्तनीय शरीर असलेली मॉडेल्स विक्रीवर जाऊ लागली. सुरुवातीची किंमत $10,810 वरून $13,365 (आज सुमारे $22,000) पर्यंत वाढली आहे.

1998 मध्ये, रीस्टाईल करताना, कारचे बाह्य भाग नवीन एज डिझाइनच्या आत्म्याने डिझाइन केले गेले, आवाज इन्सुलेशन सुधारले गेले, ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम दिसू लागले आणि कोब्राच्या शीर्ष आवृत्त्यांना स्वतंत्र मागील निलंबन प्राप्त झाले. चौथ्या पिढीतील मस्टँगचे उत्पादन 2004 मध्ये संपले, त्यावेळेस अंदाजे 1.6 दशलक्ष वाहनांचे उत्पादन झाले होते.

5वी पिढी, 2004-2014

2004 मध्ये पाचव्या पिढीतील फोर्ड मस्टँगची पहिली प्रत प्रसिद्ध झाली. नवीन गाड्यांचे निलंबन आणि आतील भाग त्यांच्या स्वतःच्या D2C प्लॅटफॉर्मवर आधारित होते.

नवीन मस्टँग V6 4.0 (231 hp) आणि V8 4.6 लिटर (304-450 hp) इंजिनसह पाच- आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा पाच- आणि सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होते. V8s 5.4 आणि 5.8 सह "चार्ज्ड" आवृत्त्या 672 hp पर्यंत तयार केल्या जातात.

"मूलभूत" मॉडेलची किंमत $19,000 (आज सुमारे $24,000) होती. 2009 मध्ये, कारची पुनर्रचना झाली, परंतु यामुळे विक्री घटण्यापासून ते वाचले नाही.

6 वी पिढी, 2014

सहाव्या पिढीची फोर्ड मस्टँग स्पोर्ट्स कार सप्टेंबर 2014 मध्ये अमेरिकन बाजारात दाखल झाली आणि 2015 मध्ये कार अधिकृतपणे युरोपमध्ये विकली जाऊ लागली - मॉडेलच्या इतिहासात प्रथमच. फोर्ड कंपनीने रशियात मस्टँग विकण्यास नकार दिला आहे.

कूप आणि परिवर्तनीय 2.3 इकोबूस्ट टर्बो इंजिन (317 hp) किंवा 421 hp सह नैसर्गिकरीत्या आकांक्षायुक्त V8 5.0 इंजिनसह सुसज्ज आहेत. s., आणि Ford Mustang देखील V6 3.7 इंजिनसह सुसज्ज आहे जे 300 अश्वशक्ती विकसित करते. कार सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह समान संख्येच्या चरणांसह सुसज्ज आहेत. सर्व आवृत्त्यांमध्ये मागील चाक ड्राइव्ह आहे.

अमेरिकन बाजारात, फोर्ड मस्टँग 23.5 हजार डॉलर्सच्या किंमतीला ऑफर केली जाते, पश्चिम युरोपमध्ये कारची किंमत 35 हजार युरो आहे.

फोर्ड मस्टंग शेल्बी- रेसिंग ड्रायव्हर आणि प्रतिभावान अभियंता कॅरोल शेल्बी यांच्या स्टुडिओमध्ये तयार केलेल्या प्रतिष्ठित फोर्ड मस्टँगचे रेसिंग बदल

फोर्ड मुस्टँग शेल्बी 1964-1970

देखावा पार्श्वभूमी

1964 मध्ये पहिले फोर्ड मस्टँग रिलीज झाल्यानंतर, या मॉडेलला खऱ्या अर्थाने प्रचंड मागणी येऊ लागली, परंतु कंपनीचे उद्दिष्ट केवळ बेस आवृत्ती विकणेच नव्हते तर इतर मसल कारशी स्पर्धा करणे हे देखील होते.

म्हणून, कार बाजारात दाखल झाल्यानंतर लगेचच (एप्रिल 1965 मध्ये), मस्टँग, जीटीच्या रेसिंग बदलाचे सादरीकरण झाले. सुधारित चेसिस आणि स्टीयरिंग सेटिंग्ज, ड्युअल एक्झॉस्ट, एक विशेष एक्झॉस्ट डिझाइन, फ्रंट एक्सलवरील डिस्क ब्रेक, चमकदार बॉडी कलरिंग आणि नैसर्गिकरित्या, अधिक शक्तिशाली इंजिनद्वारे हे मूलभूत आवृत्तीपासून वेगळे केले गेले.

फोर्ड मुस्टँग शेल्बी GT-350

त्याच 1965 मध्ये, रेसिंग ड्रायव्हर कॅरोल शेल्बीच्या प्रसिद्ध स्टुडिओने हे प्रकरण हाती घेतले. परिणामी, फोर्ड मस्टँग शेल्बी जीटी-350 चे एक बदल बाजारात प्रवेश करते, व्ही-आकाराच्या सिलेंडर व्यवस्थेसह गॅसोलीनवर चालणारे 8-सिलेंडर सक्तीचे इंजिन सुसज्ज आहे. यामुळे त्याची शक्ती 306 एचपी पर्यंत वाढवणे शक्य झाले. pp., आणि अशी शक्तिशाली कार फोर्ड डीलर्सद्वारे मुक्तपणे विकली गेली - कोणीही ती खरेदी करू शकेल. परंतु त्याशिवाय, फोर्ड मस्टँग शेल्बी जीटी-350R ची रेसिंग आवृत्ती देखील जारी केली गेली, ज्याची शक्ती 54 एचपी जास्त होती. सह. आणि 360 l वर पोहोचले. सह.

1966 फोर्ड मुस्टँग शेल्बी GT-350

1966 मध्ये, शेल्बी सुधारणेचे आणखी एक मोठे आधुनिकीकरण झाले. डिझाइनर्सनी कारच्या हुडखाली समान 8-सिलेंडर पॉवर युनिट सोडले, परंतु पॅक्सटन, एक यांत्रिक सुपरचार्जर, त्याच्या डिझाइनमध्ये जोडला गेला. यामुळे इंजिन आउटपुटमध्ये लक्षणीय वाढ झाली - 420-430 एचपी पर्यंत. s., तथापि, असे शिखर बऱ्यापैकी संकुचित वेग श्रेणीमध्ये साध्य करण्यायोग्य होते.

याव्यतिरिक्त, 1966 शेल्बी सुधारणे स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होते आणि त्याचे शरीर 4 उपलब्ध रंगांपैकी एका रंगात रंगवले गेले होते.

छायाचित्र: Ford Mustang Shelby GT500 KR (1968)

फोर्ड मुस्टँग शेल्बी जीटी-५०० १९६७-१९६८

सर्वात शक्तिशाली आणि वेगवान कारची मागणी करणाऱ्या उत्साही लोकांमुळे या मॉडेलचे स्वरूप वास्तविक झाले. यावेळेस, फोर्ड मस्टँगची पुनर्रचना झाली होती, परिणामी ते लांब, विस्तीर्ण आणि अधिक मोठे झाले. अनेक बॉडी पॅनेल्स बदलण्यात आले - एअर स्प्लिटर दिसू लागले, जे डिझाइनर्सनी मागील चाकांच्या शेजारी असलेल्या सजावटीच्या हवेच्या सेवनमध्ये जोडले होते. याव्यतिरिक्त, फास्टबॅकच्या स्टर्नचा उतार बदलला आहे - आतापासून छप्पर आणि मागील खिडकी एकाच विमानात आहेत.

स्वाभाविकच, कॅरोल शेल्बी अशी संधी गमावू शकला नाही आणि लवकरच त्याच्या स्टुडिओने नवीन फोर्ड मस्टंग शेल्बी जीटी -500 सह जगाला सादर केले, 8 सिलेंडरसह 7-लिटर इंजिनसह सुसज्ज ज्याने 335 एचपी उत्पादन केले. सह. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मस्टंगवर इतके मोठे आणि मोठे पॉवर युनिट स्थापित करण्यासाठी, इंजिनचा डबा किंचित लांब करणे आवश्यक होते.

छायाचित्र:फोर्ड मुस्टँग शेल्बी GT500 कोब्रा (1969)

1968 च्या सुरूवातीस, मॉडेलचे आधुनिकीकरण केले गेले, परिणामी कार 427 इंजिनसह सुसज्ज होऊ लागली, ज्याची शक्ती 390 एचपीपर्यंत पोहोचली. सह. परंतु आधीच एप्रिल 1968 मध्ये, फोर्ड मस्टँग शेल्बी जीटी-350 आणि फोर्ड मस्टँग शेल्बी जीटी-500 चे बदल अधिकृतपणे फोर्ड मुस्टँग शेल्बी कोब्रा असे करण्यात आले. याव्यतिरिक्त, फोर्ड मस्टँग शेल्बी कोब्राच्या आवृत्त्या परिवर्तनीय म्हणून विकल्या जाऊ लागल्या.

ते नवीन, शक्तिशाली पॉवर युनिट्सने सुसज्ज आहेत - 428 कोब्रा जेट. त्यांनी राम एअर तत्त्व (हवा घेण्याचे तंत्रज्ञान) लागू केले आणि विशेष डिझाइनचे वाल्व देखील वापरले (नेहमीपेक्षा मोठ्या क्षेत्रासह प्लेट्स). अशा उपायांमुळे इंजिनची शक्ती 350 एचपी पर्यंत वाढवणे शक्य झाले. एस., आणि तज्ञांनी नमूद केले की ते 410 एचपी विकसित करण्यास सक्षम आहे. सह.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की आधीच 1967 मध्ये, कॅरोल शेल्बी निवृत्त झाली आणि फोर्ड मस्टँग शेल्बीच्या नवीन शक्तिशाली आवृत्त्यांच्या विकासात भाग घेण्यास नकार दिला. त्याने अखेरीस फोर्ड कॉर्पोरेशनला फोर्ड मस्टँग शेल्बीच्या निर्मितीचे अधिकार विकले.

फोर्ड मुस्टँग शेल्बी कोब्रा आणि फोर्ड मुस्टँग BOSS 1969-1970

या वर्षांमध्ये, शेवरलेट कॅमारोशी फोर्डची स्पर्धा रेसिंगकडे वळली. तर, ट्रान्स एएम रेसिंगच्या पुढच्या टप्प्यावर कॅमारो Z/28 शी स्पर्धा करण्यासाठी, BOSS 302 आवृत्ती 290 hp ची शक्ती विकसित करणाऱ्या 429 इंजिनांनी सुसज्ज होती. सह.

पण लवकरच फोर्डने प्रतिष्ठित NASCAR शर्यतींमध्ये भाग घेण्याचा निर्णय घेतला, ज्यासाठी ते 375 hp चे व्ही-आकाराचे आठ इंजिन असलेले नवीन फोर्ड मस्टँग बॉस 429 तयार करत आहे. सह. आणि 611 Nm टॉर्क, आणि हे शिखर आधीपासूनच मध्यम श्रेणीमध्ये उपलब्ध होते - 3,400 rpm वर. साहजिकच, अशा उपायांमुळे मॉडेलचे बाह्यभाग बदलण्यास भाग पाडले. अशाप्रकारे, फोर्ड मस्टँग बॉस 429 ला अधिक प्रभावी, विस्तारित चाकांच्या कमानी आणि हुडवर प्रभावी हवा मिळाली.

फोर्ड मस्टँग बॉस 429 ची इतर डिझाइन वैशिष्ट्ये देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे. पॉवर युनिट घटकांचा एक महत्त्वपूर्ण भाग हलक्या मिश्र धातुपासून बनविला गेला होता. एवढ्या मोठ्या आणि जड इंजिनच्या उपस्थितीमुळे समोरील सस्पेन्शन अपग्रेड करावे लागले. हे दुहेरी विशबोन्स 25 मिमीने कमी केल्याने तसेच शॉक शोषक माउंटिंग पॉइंट्सच्या विस्थापनात प्रकट झाले. Ford Mustang Boss 429 ला नवीन रेडिएटर (तेल प्रकार), 4-स्पीड ट्रान्समिशन आणि आलिशान इंटीरियर देखील मिळाले.

पॉवर युनिट्स व्यतिरिक्त, शेल्बी आवृत्त्यांना एफएमएक्स (हायड्रोमेकॅनिकल) ट्रांसमिशन प्राप्त झाले, जे वेगळे होते की त्यातील गीअर्स व्यक्तिचलितपणे आणि स्वयंचलितपणे बदलले जाऊ शकतात.

1970 मध्ये, फोर्ड मस्टँग शेल्बीचा इतिहास, तसेच BOSS 302 आणि BOSS 429 सुधारणांचा बराच काळ व्यत्यय आला - शेल्बी उत्पादन पुन्हा सुरू करणे केवळ 2006 मध्ये झाले. अर्थात, याचा अर्थ असा नाही की फोर्डने सदैव शक्तिशाली मॉडेल तयार केले नाहीत - ते मॅच आणि कोब्राच्या आवृत्त्या होत्या.

फोर्ड मस्टँग शेल्बी 2006 - आधुनिक...

शेल्बी जीटी-एच आणि शेल्बी जीटी

2006, यावेळी शेल्बी सुधारणांचे पुनरुज्जीवन झाले. सुरुवातीला ते फक्त GT रेसिंग मॉडेलच्या आवृत्त्या म्हणून विकले गेले - शेल्बी GT-H (2006 आणि 2007 मध्ये) आणि Shelby GT (2007 आणि 2008 मध्ये). कार 8-सिलेंडर 4.6 L SOHC “मॉड्युलर” (3 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर) ने सुसज्ज होत्या, व्हीसीटी (व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग) प्रणालीमुळे 300 एचपी विकसित होते. सह. शेल्बी ट्रिम्स साध्या जीटीपेक्षा भिन्न डिझाइन घटकांसह आणि शक्तीमध्ये थोडीशी वाढ करतात.

Shelby GT500 आणि Shelby GT500KR

आधीच मे 2006 मध्ये, शेल्बी जीटी 500 बाजारात प्रवेश केला, जो 500-अश्वशक्ती, 5.4-लिटर V8 ने सुसज्ज आहे. यात अस्सल लेदर आणि डिझाइन घटकांमध्ये असबाब असलेल्या स्पोर्ट्स सीट आहेत जे कारला स्पोर्टी शैली देतात.

2006 मध्ये, फोर्ड शेल्बी GT500KR चे सादरीकरण देखील केले जाईल, समान 5.4-लिटर V8 सह सुसज्ज, परंतु 540 hp सह. सह. जवळजवळ संपूर्ण शरीर (छत वगळता) देखील बदलले होते - बाह्य भाग अधिक गतिमान आणि स्पोर्टी बनले.

छायाचित्र:फोर्ड मस्टंग शेल्बी GT500 कोब्रा (2013)

Mustang Boss 302 आणि Shelby GT500

आणि 2012 मध्ये, Mustang Boss 302 रस्त्यांवर आदळला, 8-सिलेंडर Hi-Po 302 Ti-VCT ने सुसज्ज 444 hp. सह. तत्वतः, हे समान कोयोट 5.0 आहे, परंतु सखोल आधुनिकीकरण केले आहे - अनेक घटकांचे वजन लक्षणीयरीत्या कमी केले गेले आहे आणि वाल्व लिफ्टची उंची वाढविली गेली आहे.

आणि 2012 मध्ये, शेल्बी GT500 ची नवीन आवृत्ती आली, नवीन 5.8-लिटर V8 आणि 662 hp सह. सह. - V8 साठी आतापर्यंतचा हा विक्रमी आकडा आहे. हे Shelby GT500 320 किमी/ताशी वेग वाढवते.

2013 मध्ये, 2013 फोर्ड शेल्बी GT500 कोब्रा 850 पॉवरसह कॅरोल शॅडबीच्या स्मरणार्थ तयार करण्यात आला होता.

फास्टबॅक कूप आणि कन्व्हर्टेबल बॉडीजमधील पौराणिक अमेरिकन मसल कार फोर्ड मुस्टँगच्या सहाव्या पिढीने जानेवारी 2014 मध्ये डेट्रॉईटमधील आंतरराष्ट्रीय शोमध्ये जागतिक पदार्पण केले, परंतु त्याचे पूर्वावलोकन 5 डिसेंबर 2013 रोजी झाले (जगभरातील सहा शहरांमध्ये एकाच वेळी - डिअरबॉर्न, लॉस एंजेलिस, बार्सिलोना, न्यूयॉर्क, सिडनी आणि शांघाय).

मागील मॉडेलच्या तुलनेत, कार आमूलाग्र बदलली आहे - तिला सुंदर शैली, आधुनिक तांत्रिक घटक, नवीन इंजिन आणि पूर्वी अनुपलब्ध उपकरणे प्राप्त झाली आहेत.

जानेवारी 2017 च्या मध्यात, "अमेरिकन" ने एक नियोजित अद्यतन केले, त्यापैकी एक मुख्य नवकल्पना म्हणजे 6-स्पीड ट्रान्समिशनऐवजी 10-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा देखावा. तथापि, फोर्ड तिथेच थांबला नाही आणि संपूर्ण कार पूर्णपणे हलवली: त्यांनी तिचे स्वरूप “रीफ्रेश” केले, आतील बाजू दुरुस्त केली, नवीन पर्याय जोडले, इंजिनचे आधुनिकीकरण केले आणि 3.7-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले इंजिन लाइनअपमधून काढून टाकले.

बाहेरून, सहाव्या पिढीतील मस्टँग सुंदर आणि अगदी आधुनिक आहे, परंतु आदिमतेचा एक तुकडा अजूनही त्यात आहे. लांब हूड, कमी रूफलाइन आणि लहान शेपटीच्या विस्तारासह स्नायू कारच्या सुव्यवस्थित आणि रुंद शरीरावर "वाईट" फ्रंट आणि स्टायलिश मागील प्रकाशयोजना आहे, जे एकत्रितपणे एक शक्तिशाली आणि अत्यंत क्रूर प्रतिमा तयार करते. हे चित्र 18 ते 20 इंच आकाराच्या चाकांच्या प्रचंड "रोलर्स" द्वारे पूर्ण केले जाते.

“सहावा” फोर्ड मस्टँग दोन बॉडी आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे – एक फास्टबॅक कूप आणि मल्टी-लेयर फॅब्रिक टॉपसह परिवर्तनीय. “बंद” दोन-दरवाजा 4784 मिमी लांब, 1381 मिमी उंच (परिवर्तनीय 13 मिमी उंच) आणि 1916 मिमी रुंद आहे आणि “ओपन” कार 13 मिमी उंच आहे. सोल्यूशनची पर्वा न करता, स्नायूंच्या कारमध्ये एक्सल दरम्यान 2,720 मिमी अंतर असते.

मस्टँगचा आतील भाग सेंद्रिय आणि स्टायलिश दिसतो आणि "थोरब्रेड" स्पोर्ट्स कारला शोभेल, ते विमानाच्या कॉकपिटसारखे दिसते. मध्यवर्ती भागात वैशिष्ट्यपूर्ण सममितीय फ्रंट पॅनेलमध्ये मल्टीमीडिया सिस्टमचा 8-इंचाचा “टीव्ही”, मल्टीमीडिया इंस्टॉलेशनचा “ट्रॅपेझॉइड” आणि ड्रायव्हिंग सेटिंग्ज नियंत्रित करणारे टॉगल स्विचेस आहेत. थ्री-स्पोक डिझाइनसह वजनदार मल्टीफंक्शनल “डोनट” च्या मागे स्पीडोमीटरचे “सिलेंडर” आणि मध्यभागी ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरच्या रंगीत प्रदर्शनासह टॅकोमीटर आहेत (12-इंच स्क्रीनसह “रेखांकित” इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि सेटिंग्जचा एक समूह पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे). सजावटीसाठी मुख्यतः उच्च-गुणवत्तेची सामग्री वापरली जाते, परंतु कठोर पोत असलेले प्लास्टिक देखील आहेत.

समोरच्या प्रवाशांसाठी, सहाव्या पिढीच्या फोर्ड मस्टँगमध्ये ग्रिप्पी प्रोफाइल, इलेक्ट्रिक ऍडजस्टमेंट आणि वेंटिलेशनसह शारीरिक आसन आहेत, परंतु शक्तिशाली आवृत्त्यांमध्ये ते रेकारो बकेटला मार्ग देतात. कूप आणि परिवर्तनीय दोन्हीमध्ये, मर्यादित लेगरूम आणि हेडरूममुळे मागील सीट लहान मुलांसाठी किंवा कॉम्पॅक्ट प्रवाशांसाठी अधिक अनुकूल आहेत.

कूप बॉडीमध्ये मस्टँगचे सामान कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम 408 लिटर आहे, हे आकृती फोल्डिंग चांदणीच्या यंत्रणेमुळे 332 लिटरपर्यंत कमी झाले आहे.

“ओपन” आवृत्तीची मऊ छप्पर अर्ध-स्वयंचलित आहे आणि त्याचे गतीमध्ये परिवर्तन अशक्य आहे.

तपशील. 6व्या पिढीच्या फोर्ड मस्टँगसाठी, युरोपियन स्पेसिफिकेशनमध्ये दोन मानक पेट्रोल बदल आहेत, ज्यापैकी प्रत्येकामध्ये 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा पर्यायी 10-स्पीड ऑटोमॅटिक आहे:

• मसल कारची बेस व्हर्जन टर्बोचार्जिंग, डायरेक्ट इंजेक्शन आणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंगसह 2.3-लिटर इकोबूस्ट फोरने सुसज्ज आहे, जी 5500 rpm वर 317 अश्वशक्ती आणि 3000 rpm वर 432 Nm टॉर्क निर्माण करते. अशा "हृदय" सह कार 5.8 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि जास्तीत जास्त 250 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि मिश्रित ड्रायव्हिंग परिस्थितीत तिचा "इंधन खादाड" 8-10 लिटरपेक्षा जास्त नाही. "शंभर."

• "टॉप" आवृत्तीचे इंजिन कंपार्टमेंट जी.टीएकत्रित गॅसोलीन इंजेक्शनसह 5.0-लिटर आठ-सिलेंडर V-इंजिनने भरलेले, 6500 rpm वर 421 “घोडे” आणि 530 Nm टॉर्क निर्माण करते. परिणामी, मस्टँग 4.8 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रारंभिक धक्का जिंकतो आणि “कमाल” क्षमता 250 किमी/ताशी निश्चित केली जाते. एकत्रित सायकलमध्ये, कारचा इंधन वापर 12 ते 13.6 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत बदलतो.

अद्यतनापूर्वी (जानेवारी 2017 मध्ये केले गेले), यूएसए मध्ये आणखी एक युनिट देखील ऑफर केले गेले होते - वितरित इंधन पुरवठा असलेले 3.7-लिटर व्ही-आकाराचे सिक्स, 6500 rpm वर 305 “mares” आणि 4000 rpm वर 366 Nm टॉर्क तयार करते . मिनिट.

“सहावा” फोर्ड मस्टँग एका नवीन “ट्रॉली” वर बांधला गेला आहे, जो फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह सीडी 4 प्लॅटफॉर्म प्रमाणेच आर्किटेक्चरमध्ये आहे, जो पूर्णपणे स्वतंत्र निलंबन “फ्लॉन्ट” करतो - मॅकफर्सन समोर दुहेरी बिजागर प्रणालीसह स्ट्रट्स आणि प्रगत “ मल्टी-लिंक” मागील सबफ्रेमवर. अतिरिक्त शुल्कासाठी, दोन-दरवाजा मॅग्नेटोरिओलॉजिकल फ्लुइडने भरलेल्या ॲडॉप्टिव्ह मॅग्नेराइड शॉक शोषकांसह सुसज्ज आहे (जे, अपडेट करण्यापूर्वी, GT350/GT350R च्या केवळ "हॉट" बदलांचा विशेषाधिकार होता).
अमेरिकन मसल कार इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगसह रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये तीन ऑपरेटिंग मोड आहेत - सामान्य, स्पोर्ट आणि कम्फर्ट. एबीएस, ईबीडी आणि इतर आधुनिक "सहाय्यक" सह सर्व चाके ब्रेकिंग सिस्टमच्या शक्तिशाली हवेशीर डिस्क्स (आवृत्तीवर अवलंबून, समोरच्या यंत्रणेचा आकार 320 ते 380 मिमी पर्यंत बदलतात) सामावून घेतात. डीफॉल्टनुसार, मस्टँगच्या सर्व आवृत्त्या मर्यादित-स्लिप रिअर डिफरेंशियलसह सुसज्ज आहेत.

मूलभूत आवृत्त्यांव्यतिरिक्त, फोर्ड मस्टँग पॅलेटमध्ये आणखी "चार्ज केलेले" पर्याय आहेत आणि त्यापैकी एक आहे शेल्बी GT350. आणखी आक्रमक स्वरूप आणि आतील भागात काही बदलांसह, या कारमध्ये हलकी बॉडी आहे, अडॅप्टिव्ह शॉक शोषकांसह प्रबलित सस्पेंशन आणि ब्रेम्बो कॅलिपरसह प्रभावी ब्रेक सिस्टम आहे. पण त्यातील मुख्य गोष्ट म्हणजे 5.2-लिटर V8 Voodoo इंजिन, जे 7500 rpm वर 533 “Stallions” आणि 4750 rpm वर 582 Nm निर्माण करते.

आणखी मनोरंजक आवृत्ती - शेल्बी GT350R. यात "आर" अक्षर नसलेल्या कारसारखेच पॉवर युनिट आहे, परंतु त्याच वेळी त्याचे शरीर अगदी हलके आहे, व्हील रिम्स कार्बन फायबरचे बनलेले आहेत आणि कार्यक्षमतेमध्ये काही "रेसिंग" उपकरणे समाविष्ट आहेत.

बरं, सहाव्या पिढीच्या मस्टँगची सर्वात "अत्यंत" कामगिरी आहे जीटी किंग कोब्रा. बाहेरून, अशी स्नायू कार त्याच्या नेहमीच्या "भाऊ" पेक्षा जास्त वेगळी नसते आणि त्यातील मुख्य जोर तांत्रिक भाग सुधारण्यावर असतो.

हे सुपरचार्जरसह 5.0-लिटर V8 द्वारे चालविले जाते, ज्याची कार्यक्षमता 600 अश्वशक्तीपेक्षा जास्त आहे. खरं तर, "किंग कोब्रा" हे इंजिन आणि इतर घटक आणि असेंब्लीमध्ये बदलांचे संपूर्ण पॅकेज आहे.

पर्याय आणि किंमती.यूएसएमध्ये, 2017 च्या शरद ऋतूमध्ये पुनर्रचना केलेल्या फोर्ड मस्टँगची विक्री सुरू होईल आणि ते 2018 च्या सुरुवातीस जुन्या जगाच्या देशांमध्ये पोहोचेल (शक्य आहे की त्याची विक्री रशियामध्ये सुरू होईल).
युरोपियन बाजारात, विशेषतः जर्मनीमध्ये, सुधारपूर्व सोल्यूशनमधील "सहावा" फोर्ड मस्टँग फास्टबॅक कूपसाठी 38,000 युरो (वर्तमान विनिमय दरानुसार ~ 2.42 दशलक्ष रूबल) किंमतीला विकला जातो आणि एक परिवर्तनीय विल. 4,000 युरो जास्त खर्च. मसल कार रशियापर्यंत पोहोचली पाहिजे, परंतु हे नक्की कधी होईल हे अद्याप माहित नाही.
“बेस” मध्ये कार सात एअरबॅग्जने सुसज्ज आहे (परिवर्तनीयमध्ये पाच आहेत), एबीएस, कलर स्क्रीनसह मल्टीमीडिया सिस्टम, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, रियर व्ह्यू कॅमेरा, पॉवर ॲक्सेसरीज, क्रूझ आणि इतर अनेक आधुनिक वैशिष्ट्ये आहेत.

2017 मध्ये, डेट्रॉईटमध्ये आयोजित ऑटो मोटर शोचा एक भाग म्हणून, अद्यतनित फोर्ड मस्टँग 2018-2019 मॉडेलचे सादरीकरण झाले. बहुतेक भागांसाठी, हे नवीन मॉडेल नाही, परंतु 2014 मध्ये दर्शविले गेलेल्या 6 व्या पिढीचे पुनर्रचना आहे.

कारचे दोन प्रकार आहेत: दोन-दरवाजा कूप - फास्टबॅक आणि परिवर्तनीय. यूएसए आणि रशियामध्ये या कारच्या खरेदीदारांची विस्तृत श्रेणी आहे, कारण त्याच्या पौराणिक स्थितीव्यतिरिक्त, ती सरासरी कारची किंमत आणि विश्वासार्हतेमध्ये आकर्षक आहे. हे 30-40 वयोगटातील पुरुषांद्वारे सक्रियपणे खरेदी केले जाते जे गर्दीमध्ये उभे राहू इच्छितात आणि शनिवार व रविवार मजा करू इच्छितात.

डिझाइन बदल

कारच्या समोर आणि मागील दोन्ही बाजूस डिझाइन बदल आहेत. कारच्या पूर्वीच्या सादरीकरणाच्या तुलनेत ते कठोर झाले आहेत असे म्हणायचे नाही, परंतु कारला नवीन स्वरूप प्राप्त झाले आहे याबद्दल तर्क करणे कठीण आहे. बदलांमुळे लोखंडी जाळी, एलईडी ऑप्टिक्स, हूडवर परिणाम झाला, जो 10 मिमी कमी झाला, ज्यामुळे मस्टँगला अतिरिक्त सुव्यवस्थितता मिळाली, स्पॉयलर आणि एक्झॉस्ट पाईप्स देखील बदलले.

सर्वसाधारणपणे, कारला तेजस्वी शरीर घटकांसह एक आधुनिक आणि आक्रमक देखावा प्राप्त झाला, परंतु 2018-2019 मध्येही, डिझाइनरांनी आदिमतेचे तेच प्रतिष्ठित स्वरूप जतन करण्यात व्यवस्थापित केले.

• किरमिजी रंगाचा;
• निळा;
• संत्रा.

या डिझाइन्स व्यतिरिक्त, कारमध्ये 9 रंग देखील आहेत. निवडण्यासाठी 11 चाकांच्या शैली देखील आहेत, प्रत्येक अद्वितीय डिझाइन शैलीसह. आम्ही हे मान्य केले पाहिजे की खरेदीदाराने त्याच्या मॉडेलचे कॉन्फिगरेशन निवडणे आवश्यक आहे - हे सोपे नाही.

क्लासिक्सनुसार, कारच्या पुढील बाजूस खडबडीत जाळी भरलेली आणि अगदी मध्यभागी एक मोठा लोगो असलेली 6-कोन असलेली खोटी रेडिएटर ग्रिल आहे. त्याखाली एक लहान एअर डक्ट क्वचितच लक्षात येण्याजोगा आहे, जो बंपरच्या खालच्या ओठांच्या मोठ्या "प्रोट्रुजन" सह कारला आक्रमक स्वरूप देतो. सर्वात जास्त लक्ष वेधून घेणारी गोष्ट म्हणजे समोरचे ऑप्टिक्स, वक्र उभ्या पट्ट्यांच्या स्वरूपात LED भरणे. फोर्ड मस्टँगच्या ऑप्टिक्सवर असंख्य स्टॅम्पिंगसह एक भव्य हुड टांगलेला आहे. समोरच्या ऑप्टिक्सच्या लगेच खाली क्षैतिज अभिमुखतेसह एलईडी फॉग लाइट्स आहेत, जे फक्त पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत.

बाजूने, कार खूप प्रभावी दिसते: "कुबडा", "पडणारे" ए-पिलर आणि एक घुमट छप्पर असलेला एक लांब हुड जो एका लहान मागील भागामध्ये जातो. प्रतिमेला उच्च खिडकीच्या चौकटीची चौकट, खडबडीत कडा आणि रुंद चाकांच्या कमानींनी पूरक केले जाईल, ज्यामध्ये लो-प्रोफाइल टायरवर 20-इंच चाके असतील.

मागील बाजूस, कारला उभ्या ओरिएंटेशनसह स्टॅक केलेले एलईडी दिवे प्राप्त झाले, जे पहिल्या मस्टँगच्या दिव्यांसारखे आहेत, परंतु आजचे शैलीकरण आहे. त्यांच्या वर एक स्पॉयलर उगवतो, जो सर्व बदलांसाठी उपलब्ध नाही आणि खालचा भाग सिंगल किंवा ड्युअल एक्झॉस्ट पाईप्सने (सुधारणा अवलंबून) सुशोभित केलेला आहे.

परिमाणे:

• लांबी 4784 मिमी आहे;
• रुंदी शरीराच्या प्रकारावर अवलंबून असते - 1916 मिमी;
• उंची - परिवर्तनीयसाठी 1394 मिमी आणि कूप आवृत्तीसाठी 1381 मिमी;
• एक्सलमधील अंतर 2720 मिमी आहे.

सलून

डिझाइनर्सनी आतील भागात जास्त बदल न करण्याचा निर्णय घेतला. तथापि, मॉडेलमध्ये 12-इंच कलर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल डिस्प्लेच्या रूपात एक नवीन वैशिष्ट्य आहे, जे मानक 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे स्थित आहे. मूलभूत आवृत्तीमध्ये, स्पोर्ट्स कार दोन विहिरी आणि ऑन-बोर्ड संगणक प्रदर्शनासह मानक ॲनालॉग साधनांसह सुसज्ज आहे.

मध्यभागी मध्यवर्ती डॅशबोर्ड तीन गोल एअर डक्टने सजवलेला आहे, ज्याच्या खाली फोर्ड मस्टँग 2018-2019 मल्टीमीडिया सिस्टमचा एक छोटा 8-इंचाचा डिस्प्ले आहे. त्याखाली बटणे, "नॉब्स" आणि टॉगल स्विचचे मोठे विखुरलेले आहे, जे ऑडिओ सिस्टम, हवामान प्रणाली, गरम आणि हवेशीर जागा आणि बरेच काही यासाठी जबाबदार आहेत.

आसनांना चांगले पार्श्व समर्थन आणि एक शारीरिक प्रोफाइल प्राप्त झाले. "चार्ज केलेले" बदलांमध्ये रेकारो बकेटचे वैशिष्ट्य आहे. केबिनमध्ये 4-सीटर लेआउट आहे, परंतु कदाचित फक्त मुलेच मागे बसू शकतात, कारण डोक्याच्या वर आणि पायांसाठी व्यावहारिकपणे कोणतीही मोकळी जागा नाही.

सर्वसाधारणपणे, कारमध्ये उच्च दर्जाचे परिष्करण साहित्य आणि असेंब्लीची चांगली पातळी असते. युरोपियन स्पर्धकांसाठी हे सलून अजूनही खूप दूर आहे, परंतु अमेरिकन उत्पादकांसाठी हे उच्च पातळी आहे.

निर्मात्याने सामानाच्या डब्याच्या मालकांना वंचित ठेवले नाही, ज्याची मात्रा कूप आवृत्तीमध्ये 408 लिटर आहे. सेमी-ऑटोमॅटिक रूफ फोल्डिंग सिस्टीममुळे कन्व्हर्टिबल 332 लीटर आहे. तसे, छप्पर दुमडण्यासाठी, कार पूर्णपणे थांबणे आवश्यक आहे.

Mustang 2018-2019 तपशील

प्रकार	खंड	शक्ती	टॉर्क	ओव्हरक्लॉकिंग	कमाल वेग	सिलिंडरची संख्या
पेट्रोल	2.3 एल	317 एचपी	432 H*m	५.८ से	250 किमी/ता	4
पेट्रोल	5.0 एल	421 एचपी	530 H*m	४.८ से	250 किमी/ता	V8
पेट्रोल	5.2 एल	526 एचपी	583 H*m	३.९ से	२८९ किमी/ता	V8

दोन मानक बदल आणि अनेक चार्ज केलेले आहेत, जे वेगवेगळ्या पॅरामीटर्समध्ये भिन्न आहेत.

1. त्याच्या इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये सर्वात सोपा बदल म्हणजे 2.3-लिटर 4-सिलेंडर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन. इंजिनमधून थेट इंजेक्शन आणि उच्च टर्बाइन प्रेशरमुळे 317 एचपी "काढणे" शक्य झाले. आणि 432 Nm थ्रस्ट.
2. मानक जीटी आवृत्ती 5.0 लिटरच्या विस्थापनासह क्लासिक अमेरिकन V8 सह सुसज्ज आहे. हा वायुमंडलीय उर्जा संयंत्र 421 एचपी पर्यंत उत्पादन करतो. आणि 530 Nm टॉर्क.

ही दोन्ही इंजिने 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 10-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेली आहेत.

निर्माता फोर्ड मस्टँग शेल्बी GT350 आणि Shelby GT350R चे "चार्ज केलेले" बदल देखील प्रदान करतो. नावातील “R” हे अक्षर हलके वजन, कार्बन फायबर चाके आणि “ट्रॅक” सस्पेंशन सेटिंग्ज दर्शवते. अन्यथा, त्यांच्याकडे समान पॉवर फिलिंग असते, जे 5.2-लिटर व्ही-आकाराच्या आठ द्वारे दर्शविले जाते, जे 533 अश्वशक्ती आणि 582 Nm टॉर्क विकसित करते. इंजिन केवळ 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार्य करते.

स्नायू कारचे निलंबन पूर्णपणे स्वतंत्र आहे. पुढच्या बाजूला ते अँटी-रोल बारसह दुहेरी बॉल जॉइंटद्वारे दर्शविले जाते आणि मागील बाजूस अँटी-रोल बारसह स्वतंत्र कॉइल स्प्रिंग्स आहेत. कार मॅग्नेराइड डॅम्पिंग सिस्टमने सुसज्ज आहे. 2018-2019 फोर्ड मस्टँगच्या "चार्ज्ड" आवृत्त्या ॲल्युमिनियम स्टीयरिंग नकल्सने ओळखल्या जातात.

कारमध्ये 320 ते 380 मिमी पर्यंतच्या हवेशीर ब्रेक डिस्कसह शक्तिशाली ब्रेकिंग सिस्टम आहे. क्लासिक्सनुसार, ते इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक आणि एबीएस, ईबीडी सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. शेल्बी सुधारणांना ब्रेम्बोकडून 15 आणि 15.5-इंच चाके मिळाली ज्यात समोर 6-पिस्टन कॅलिपर आणि मागील बाजूस 4-पिस्टन कॅलिपर आहेत.

डायनॅमिक्स आणि उपभोग

मानक बदल 250 किमी/ताशी वेगवान होतो, पहिल्या शंभर किलोमीटरवर फक्त 5.8 सेकंद खर्च करतो. एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर 9 लिटरपेक्षा जास्त नाही.

GT आवृत्ती तुम्हाला 4.8 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग देऊन आनंदित करू शकते आणि कमाल वेग 250 किमी/ता या समान चिन्हापर्यंत मर्यादित आहे. मिश्रित इंधन वापर - 12.5 लिटर.

शेल्बी आवृत्तीमध्ये, फोर्ड 3.1 सेकंदात पहिल्या शतकावर मात करण्यास सक्षम आहे आणि सर्वोच्च वेग 285 किमी/तास असेल. शांत ड्रायव्हिंग दरम्यान येथे एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर 15 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत मर्यादित असू शकतो.

फोर्ड मुस्टँग किंमत

यूएसए मधील सर्वात परवडणारा पर्याय म्हणजे फास्टबॅक बॉडीमध्ये 2.3-लिटर इंजिनसह मूलभूत बदल; या पर्यायाची किंमत 1,780,000 रूबलपासून सुरू होते. प्रीमियम पॅकेजची किंमत 2,100,000 रूबल आहे. जर खरेदीदार परिवर्तनीय खरेदी करू इच्छित असेल तर त्याची किमान किंमत 2,150,000 रूबल असेल.

GT किमती:

• जीटी आवृत्तीसाठी तुम्हाला किमान 2,400,000 रुबल भरावे लागतील;
• जीटी प्रीमियम - 2,750,000 रूबल;
• जीटी प्रीमियम परिवर्तनीय - 3,100,000 रूबल;
• शेल्बी जीटी 350 - 4,000,000 रूबल;
• शेल्बी GT350R - 4,500,000 रूबल.

मानक आवृत्ती सुसज्ज आहे:

• 7 एअरबॅग्ज;
• एबीएस, ईबीडी;
• मल्टीमीडिया सिस्टम डिस्प्ले;
• एलईडी ऑप्टिक्स;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• मागील दृश्य कॅमेरा;
• दुहेरी-झोन हवामान नियंत्रण;
• 17-इंच चाके.

प्रीमियम जोडले:

• लेदर ट्रिम;
• आसन वायुवीजन;
• आवाज नियंत्रण;
• स्पॉयलर;
• 18-इंच चाके;
• पेडल कव्हर्स;
• 9 स्पीकर्ससह ऑडिओ सिस्टम.

जीटी आवृत्ती वेगळी आहे:

• वीज प्रकल्प;
• एक्झॉस्ट सिस्टम;
• ब्रेक;
• नेमप्लेट्स;
• जागा.

शेल्बी GT350 वैशिष्ट्ये:

• अद्वितीय डिझाइन;
• रेकारो सीट्स;
• प्रबलित मॅन्युअल ट्रांसमिशन;
• मॅग्नेराइड निलंबन;
• उत्पादक मोटर;
• ब्रेम्बो ब्रेक;
• प्रीमियम इंटीरियर ट्रिम;
• इलेक्ट्रॉनिक डॅशबोर्ड.

आर आवृत्ती तुम्हाला आश्चर्यचकित करेल:

• कार्बन फायबर रिम्स;
• समायोज्य एक्झॉस्ट;
• कार्बन हुड;
• कार्बन स्पॉयलर;
• 12 स्पीकर्ससह ऑडिओ सिस्टम.

फोर्ड मस्टँग 2018-2019 ही एक कार आहे जी भावना देते आणि त्याव्यतिरिक्त, युरोपियन प्रतिस्पर्ध्यांच्या "शेपटी" वर दाबून ती वेगवान आणि आत्मविश्वासपूर्ण राइड देण्यास सक्षम आहे. किंमतीसाठी समायोजित केले.

व्हिडिओ