आर्मर्ड वाघाची गाडी-M (SPM-2)
उत्पादन वर्ष: 2016
मायलेज: 100 किमी
वजन: 7.6 टी
इंजिन: YaMZ -5347-10 डिझेल युरो-3 टर्बोचार्जिंगसह, व्हॉल्यूम 3130 cm3, 210 l/s पर्यंत पॉवर, 6 सिलेंडर / 16 वाल्व्ह, लिक्विड कूलिंग
चाक सूत्र: ४x४
1.5 मीटर पर्यंत फोर्डिंग
45 अंशांपर्यंत वाढवा
महामार्गाचा वेग: 90 किमी/ता
आर्मर 3रा वर्ग (बॅलिस्टिक संरक्षण)
ग्राउंड क्लीयरन्स: 400 मिमी
पाया 3000 मिमी, रुंदी 2200 मिमी, उंची 2000 मिमी
क्रू: 2 लोक
सैन्य: 6 लोक
लोड क्षमता: 1500 किलो
वापर 26-30 l प्रति 100 किमी
एका भरावावर समुद्रपर्यटन श्रेणी 700 किमी
गियरबॉक्स: 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन
लॉकिंगसह केस हस्तांतरित करा केंद्र भिन्नता
दोन एक्सल, दोन्ही सेल्फ-लॉकिंग क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियलसह
टोर्शन बार सस्पेंशन, BTR-80 सारखे
हायड्रॉलिक ब्रेक्सस्टॅबिलायझर्ससह बाजूकडील स्थिरता
प्रबलित कॉर्डसह रबर
टायर हायड्रॉलिक प्रेशर सिस्टम (एकामध्ये 4 छिद्रांपर्यंत, 50 किमी/तास वेगाने)
FVU प्रणाली
गरम जागा
आतील हीटिंग सिस्टम, वर्तुळातील सर्व खिडक्या
+65 ते -50 सी पर्यंत ऑपरेशनसाठी तयार

आज दिवाणी टायगर कार खरेदी कराआत्तासाठी कोणीही करू शकतो, परंतु कारखान्यात किंमत खूप जास्त आहे.

टायगर GAZ-2330 कारचे वर्णन

आर्मर्ड गाडी वाघसेवेत आहे रशियन सैन्यआणि पोलिस, केवळ रशियामध्येच नाही तर जगातील काही देशांमध्येही.

अगदी सुरुवातीस, टायगर कार विशेषतः संयुक्त अरब अमिरातीसाठी विकसित केली गेली होती, ज्याने यापूर्वी खरेदी केली होती. अमेरिकन कारहातोडा, ज्याने स्वतःला दाखवले नाही सह सर्वोत्तम बाजूविशिष्ट प्रदेशात ऑपरेशन दरम्यान. चेक ऑटोमोबाईल कंपनी टाट्राच्या प्रतिनिधींद्वारे, अमिरातीने अमेरिकन हमरचे ॲनालॉग विकसित करण्यासाठी GAZ प्लांटकडे वळले. मुदत मर्यादित असल्याने, GAZ ने विद्यमान घटक वापरण्याची सूचना केली, म्हणून ते स्वीकारले गेले मूलभूत पाया BTR-80 वरून चाके आणि निलंबन.

2001 मध्ये टायगर सादर करण्यात आला होता संयुक्त अरब अमिराती, आणि नंतर ही चिलखत वाहने स्थानिक पातळीवर निम्र ब्रँड (अनुवाद - "टायगर") अंतर्गत विकण्याची आणि एकत्र करण्याची शक्यता विचारात घेण्यात आली. दुर्दैवाने, करार संपुष्टात आला आणि अनेक प्रोटोटाइप अंतिम ग्राहकाच्या देशातच राहिले. त्यानंतर, रेनॉल्ट कंपनीने अरबांच्या आदेशानुसार, निम्र ब्रँड अंतर्गत टायगर सारखी कार बनवली.

चालू रशियन वनस्पतीजीएझेडने त्याच्या विकासात सुधारणा करणे सुरू ठेवले आणि टिर्ग कार सोडण्यात आली आणि विशेष सैन्यात वापरण्यासाठी ऑफर केली गेली. रशियन GOST, SPM-2 आणि इतर बदलांच्या वर्ग 3 संरक्षणासह SPM-1 आवृत्तीमध्ये या वाहनाचे मूल्यांकन करणारे मॉस्को SOBR हे पहिले होते.

वाघ GAZ-2330 ची वैशिष्ट्ये

आर्मर्ड गाडी GAZ-2330 वाघआहे फ्रेम मशीन- फ्रेमवर ऑल-वेल्डेड आर्मर्ड बॉडी स्थापित केली आहे. रशियन GOST च्या वर्ग 5 नुसार संरक्षण. चिलखत नियंत्रण अगदी कडक आहे, कारण प्रत्येक दहाव्या आर्मर्ड घटकाला परत गोळीबार केला जातो. शूटिंग गॅलरी मॅजिस्ट्रल आर्मर्ड ग्लासने सुसज्ज आहे.

गॅस लिफ्टवरील हुड अंतर्गत, पहिल्या बॅचमध्ये ब्राझीलमध्ये बनविलेले अंतर्गत ज्वलन इंजिन होते, परंतु टिर्ग हे दुहेरी-उद्देशीय वाहन असल्याने, स्थानिकीकरण जास्तीत जास्त असणे आवश्यक होते. परिणामी, वाघ सुसज्ज आहे YaMZ इंजिन 534 नवीन पिढी, यारोस्लाव्हल मोटर प्लांटच्या स्वतंत्र कार्यशाळेत एकत्रित.

सलून एअर कंडिशनिंग आणि अँटी-फ्रॅगमेंटेशन संरक्षणासह सुसज्ज आहे.

बदलानुसार टायगर कारचे परिमाण:
रुंदी 2200-2300 मिमी
लांबी 4640-5700 मिमी
उंची 2000-2500 मिमी
क्लीयरन्स 400 मिमी
पॉवर आरक्षित 900 किमी पर्यंत

सुरुवातीला, GAZ 2330 टायगरची योजना केवळ रशियन सशस्त्र दलांसाठी होती. हे पहिल्यांदा 2005 मध्ये UAE मध्ये सादर करण्यात आले होते. वस्तुस्थिती अशी आहे की त्या वेळी वर नमूद केलेल्या राज्याच्या सैन्याने अमेरिकन हमर्स खरेदी करण्याची योजना आखली होती, या कराराला उशीर झाला, म्हणून अरबांनी रशियाला एक नवीन आर्मर्ड कार विकसित करण्याचे आदेश दिले जे 60 अंशांपर्यंत तापमानात ऑपरेट केले जाऊ शकते, सुमारे गुंतवणूक. या प्रकरणात 65 दशलक्ष डॉलर्स. दीड वर्षानंतर, ही आवृत्ती ग्राहकांना सादर केली गेली.

तथापि, ते त्यांना अनुकूल नव्हते, त्यानंतर हमर्स खरेदी करण्यात आले. हे विचित्र आहे, परंतु आता वाघ अनेक देशांसाठी स्वारस्य आहे आणि इतकेच नाही. लवकरच, GAZ व्यवस्थापनाने ठरवले की त्यांना वाघावर आधारित एसयूव्हीची आवृत्ती आवश्यक आहे. तर, वर हा क्षणआपण नागरी GAZ वाघ खरेदी करू शकता, त्याची किंमत अमेरिकन चलनात सुमारे 120,000 असेल.

देखावा

दैनंदिन वापरासाठी आवृत्तीचे स्वरूप त्याच्या सैन्याच्या समकक्षापेक्षा फारसे वेगळे नाही, त्याशिवाय तेथे चिलखत प्लेट्स नाहीत. गोल हेडलाइट्स. विचित्रपणे, ते सामान्य चौरस आकारांमध्ये पूर्णपणे फिट होतात आणि पार्किंग दिवेसुप्रसिद्ध UAZ कडून घेतलेल्या दिशा निर्देशकांसह.

चला या कारचे आयाम पाहूया. मी म्हणायलाच पाहिजे, ते लहान आहे, ते फक्त प्रचंड आहे.

• लांबी - 5.7 मीटर
• रुंदी - 2.3 मीटर
• उंची - 2.3 मीटर
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 40 सेमी

प्रभावशाली. प्रामाणिकपणे, हा राक्षस एका लेनवर कसा बसू शकतो याची कल्पना करणे कठीण आहे. ट्रॅक रुंदी, समोर आणि मागील, 1.84 मीटर आहे. केवळ काही, आणि कदाचित एका राज्यात, डिझाइनर लढाऊ वाहनातून दररोज उत्पादन कार बनवण्याची कल्पना आणू शकतात.

सैन्याच्या तुलनेत किंमत खूपच कमी आहे कारण येथे व्यावहारिकरित्या कोणतीही उपकरणे नाहीत. मात्र, कोणी काहीही म्हणो, चाके तशीच सोडावी लागली. या कारला SUV म्हणणे कठीण आहे. त्याची क्रॉस-कंट्री क्षमता खूप जास्त आहे.

आतील

आतमध्ये, ही कार पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते त्यापेक्षा अधिक कॅज्युअल दिसते. तर, उदाहरणार्थ, समान स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर आहे आणि ट्रान्समिशन कंट्रोल लीव्हर मध्य बोगद्यावर स्थित आहेत. वातानुकूलित, हवामान नियंत्रण, गरम, हवेशीर जागा आणि सर्वो-नियंत्रित समायोजन, जे अगदी उंची-समायोज्य आहेत, येथे स्थापित केले जाऊ शकतात. हे आधीच स्पष्ट आहे की हे हमर्सचे घरगुती उत्तर आहे, जे लक्झरीने देखील ओळखले जाते.

पॅनेल असामान्य दिसत आहे, कारण मुख्य साधने डॅशबोर्डवर स्थित आहेत आणि दुय्यम साधने मध्यवर्ती कन्सोलच्या वर ठेवली आहेत, जी डिझाइनरांनी विवेकपूर्णपणे मजल्याच्या वर केली आहेत. टायगर ट्यूनिंग आधीच व्यापक झाले आहे. सर्वसाधारणपणे, या ऑपरेशन्स कारखान्यात केल्या जाऊ शकतात, उदाहरणार्थ, साबर किंवा अल्कंटारासह हत्तीला अपहोल्स्टर करणे, नेव्हिगेशन स्थापित करणे आणि मल्टीमीडिया सिस्टम.

परिमाणांवर आधारित, आपण एक साधा निष्कर्ष काढू शकतो मागील पंक्ती, ज्यापैकी दोन आहेत, तेथे भरपूर जागा आहे. हेडरेस्टमध्ये वायरलेस हेडफोनसह डिस्प्ले बसवूनही या प्रवाशांच्या विश्रांतीची काळजी घेतली जाऊ शकते. कदाचित SUV मध्ये कोणतेही प्रतिस्पर्धी नाहीत देशांतर्गत बाजार, परंतु GAZ 2330 टायगरची नागरी आवृत्ती खरेदी करणे इतके सोपे नाही, कारण एएमझेडवर उत्पादित केलेली प्रत्येक कार आधीच विशिष्ट खरेदीदाराने ऑर्डर केली आहे, म्हणून तुम्हाला रांगेत उभे राहावे लागेल.

तपशील

वर नमूद केल्याप्रमाणे विकासाला केवळ दीड वर्ष लागले. अशा अल्पकालीनबहुतेक भाग बीटीआर -80 मधून घेतले गेले या वस्तुस्थितीद्वारे न्याय्य आहे. उदाहरणार्थ, आपण बारकाईने पाहिल्यास, आपण डिजिटल कंट्रोलरसह स्वयंचलित महागाईसह सुसज्ज असलेल्या या उपकरणांमधून चाके शोधू शकता.

आम्ही निलंबनाबद्दल बोलणार नाही; ते जवळजवळ पूर्णपणे बख्तरबंद कर्मचारी वाहकांकडून घेतले गेले आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की फोर्डची खोली अविश्वसनीय 1.2 मीटर आहे. या उद्देशासाठी, छतावर फिल्टरसह एक स्नॉर्कल विशेषतः ठेवलेले आहे. त्याची वहन क्षमता सुमारे दीड टन आहे. पाच-दरवाज्यांची आवृत्ती किंवा पिकअप ट्रक आहे, परंतु नंतरचा पर्याय क्वचितच रस्त्यावर दिसतो. उत्पादनाच्या संपूर्ण इतिहासात, यापैकी फक्त 7 खाजगी हातात विकले गेले.

पॉवर युनिट एकतर देशी किंवा परदेशी कमिन्स असू शकते. पहिल्याचे उत्पादन यारोस्लाव्हलमध्ये स्थापित केले गेले मोटर प्लांट. त्यात फक्त 4 सिलिंडर आणि 4.45 लिटर विस्थापन आहे. इंजिन बहु-इंधन आहे आणि 215 अश्वशक्ती निर्माण करते. पण एवढेच नाही. परदेशी पॉवर युनिटचा मुख्य फायदा म्हणजे 700 एनएमचा टॉर्क.

अर्थात, राक्षसाचे सेवन देखील योग्य आहे. समुद्रपर्यटन गतीकारचा वेग 60 किमी/तास आहे आणि कमाल 160 आहे. पहिल्या प्रकरणात, डिझेल इंधनाचा वापर 35 लिटरपेक्षा जास्त नाही. ठीक आहे, जर तुम्ही ते खूप गरम होऊ दिले तर आकृती अप्रत्याशित होईल. टर्बाइन 1000 rpm वर कार्य करण्यास सुरवात करते; कूलिंगसाठी इंटरकूलर स्थापित केला जातो.

आपण जगप्रसिद्ध कमिन्स 205 सह GAZ 2330 टायगर देखील खरेदी करू शकता. हा निर्देशांक पॉवर युनिटच्या सामर्थ्याशी संबंधित आहे आणि त्याचे व्हॉल्यूम (इंजिन) 5.9 लीटर आहे. या प्रकरणात, टॉर्क 687 एनएम आहे. जसे आपण पाहू शकता, अशी मोटर यारोस्लाव्हलमधील प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा कामगिरीमध्ये लक्षणीय निकृष्ट आहे.

अशा इंजिनसह कारचा कमाल वेग 140 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही. उत्पादक 15 लिटरच्या आत वापराचा दावा करतो. प्रामाणिकपणे, जवळजवळ 6-लिटर इंजिनसाठी, हे डिझेल असले तरीही वेड्या माणसाचा भ्रम आहे. काही मालकांच्या मते, वापर 25 लिटरपेक्षा जास्त आहे आणि जर तुम्ही 100 किमी/ताचा आकडा ओलांडला तर तुम्ही 40 लिटर प्रति शंभर किलोमीटरपर्यंत पोहोचू शकता. कशावर विश्वास ठेवावा हे पूर्णपणे अस्पष्ट आहे. तथापि, आपण सरासरी मूल्य निवडू शकता. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की वाघ खरेदीदारांना उपभोग सारख्या वैशिष्ट्यांची काळजी करण्याची शक्यता नाही.

6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनचा वापर गिअरबॉक्स म्हणून केला जातो, ज्यामध्ये ट्रान्सफर केस "संलग्न" असतो. GAZ वाघ नागरी आवृत्तीदीड मीटरपर्यंत सैल आणि स्थिर बर्फावर सहज मात करते. कमी गियर 1:4.5 चे गुणोत्तर आहे. अशा प्रकारे, 2000 Nm पेक्षा जास्त एक अविश्वसनीय टॉर्क चाकांवर प्रसारित केला जातो.

कारसोबत अतिरिक्त उपकरणे देखील दिली जातात. 4 टन ट्रॅक्शन फोर्ससह एक विंच, एक केंगुरिन, ज्याची चाचणी केली गेली आहे आणि 12 टनांपर्यंत वजन सहन करू शकते, येथे स्थापित केले जाईल. उदाहरणार्थ, 40 किमी/तास वेगाने काँक्रिट ब्लॉकसह समोरील प्रभावामुळे कारचे कोणतेही नुकसान होत नाही. क्रँककेस अंतर्गत संरक्षण देखील स्थापित केले आहे आणि छतावर, शरीराच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, तेथे असेल मोहीम ट्रंक. हेडलाइट्स झेनॉनच्या आधारावर बनवता येतात आणि दिशानिर्देशकांसह साइड लाइट्स एलईडीवर बनवता येतात.

निष्कर्ष

कदाचित तंत्रज्ञानाच्या या चमत्काराची किंमत किती आहे हे शोधण्याची वेळ आली आहे. GAZ 2330 टायगरसाठी किंमत 3 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होते. IN प्रारंभिक कॉन्फिगरेशन, जे तार्किक आहे, एक परदेशी युनिट सादर केले जाईल, परंतु देशांतर्गत एक अधिक ऑफर केले जाईल महाग आवृत्त्या, त्यापैकी सध्या सुमारे 10 तुकडे आहेत. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, मॉडेल खरेदी करणे सोपे नाही. सर्व प्रथम, राज्य संरक्षण आदेश पूर्ण केले जातात, आणि नंतर नागरी.

याव्यतिरिक्त, नागरी GAZ वाघ परदेशी देशात खरेदी केले जाऊ शकत नाही. ते केवळ नागरिकांना विकले जातात रशियाचे संघराज्य. अरझामास प्लांट वर्षाला यापैकी फक्त काही डझन कार तयार करतो, कारण असेंब्ली, व्यवस्थापकाने कबूल केल्याप्रमाणे, "स्क्रू ड्रायव्हर-आधारित" आहे. आश्चर्यकारक नाही, कारण सुरक्षा दल, जिथे वाघ प्रामुख्याने वितरित केले जातात, आपल्याला आवश्यक आहे अतुलनीय गुणवत्ताआणि विश्वसनीयता.

टायगर कारच्या प्रोटोटाइपपैकी एक ब्रॉनिट्सी, ऑगस्ट 2002 मध्ये प्रदर्शनात.

टायगर कारच्या आधुनिक कुटुंबाचा विकासक मिलिटरी इंडस्ट्रियल कंपनी एलएलसी (व्हीपीके, मॉस्को) जीएझेड ओजेएससी (निझनी नोव्हगोरोड) सोबत आहे आणि अरझामास मशीन-बिल्डिंग प्लांट (अरझामास) द्वारे उत्पादित आहे. प्रोटोटाइप (प्रमाणीकरणापूर्वी) - GAZ-2975. टायगर कारची निर्मिती केली जाते विविध सुधारणा(खाली पहा) 2005 पासून मालिकेत. 2006 मध्ये, रशियन अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाने टायगर एसटीएस दत्तक घेतले.

2008-2010 साठी AMZ उत्पादन क्षमता - प्रति वर्ष 100 तुकडे, प्रति वर्ष 500 तुकड्यांपर्यंत वाढवता येऊ शकतात - हे उत्सुक आहे की या फॉर्ममध्ये माहिती प्रथम 2008 मध्ये दिसली आणि नंतर 2010 च्या शेवटी त्याच फॉर्ममध्ये मीडियामध्ये पुन्हा दिसली. 2010 मध्ये, रशियन अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या गरजांसाठी एसपीएम-1 जीएझेड-2330 वाहनांचा पुरवठा करण्यात आला.

डिसेंबर २०११ मध्ये, सैन्य-औद्योगिक कंपनी एलएलसी (व्हीपीके, मॉस्को) च्या व्यवस्थापनाने पुष्टी केलेली माहिती मीडियामध्ये आली की 2014 मध्ये रशियन सशस्त्र दलांसाठी टायगर आणि टायगर-एम वाहनांची खरेदी थांबविली जाईल. डिसेंबर 2011 मध्ये विविध सुधारणा 500 हून अधिक वाहने तयार केली गेली: संरक्षण मंत्रालय, अंतर्गत व्यवहार मंत्रालय, एफएसबी, एफएसओ, निर्यात वगळता. रशियन संरक्षण मंत्रालय सध्या सुमारे 200 वाहने चालवते, त्यापैकी 30 हून अधिक यारोस्लाव्हल इंजिनसह टायगर-एम सुधारणांमध्ये आहेत.

क्रू - 1 ड्रायव्हर
- "टायगर" GAZ-2330 - 5-8 प्रवासी
- SPM-1 "टायगर" GAZ-233034 / SPM-2 "टायगर" GAZ-233036 - 8 प्रवासी

डिझाइन:
- एसपीएम -1 "टायगर" जीएझेड-233034 / एसपीएम -2 "टायगर" जीएझेड-233036 - बॉडी टाइप - आर्मर संरक्षणासह ऑल-मेटल स्टेशन वॅगन आणि उच्च कडकपणाची वेल्डेड फ्रेम.
चाक सूत्र - 4 x 4
दारांची संख्या - 3
समोर / मागील जागांची संख्या - 2 / 7
आर्मर्ड मॉड्यूल - 3 रा संरक्षण वर्ग (GAZ-233036 - रशियन अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या प्रमाणपत्रानुसार 5 वा वर्ग, डिसेंबर 2011 पर्यंतच्या माहितीनुसार, रशियन संरक्षण मंत्रालयाद्वारे मान्यताप्राप्त नाही);
फ्रंट सस्पेंशन - स्वतंत्र विशबोन, टॉर्शन बार, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक आणि अँटी-रोल बारसह;
मागील निलंबन - स्वतंत्र विशबोन, टॉर्शन बार, टेलिस्कोपिक शॉक शोषकांसह;
स्टीयरिंग यंत्रणा "स्क्रू-बॉल नट" प्रकारची आहे;
पॉवर स्टेअरिंग;
कार्यरत ब्रेक सिस्टम- हायड्रॉलिक, ड्युअल-सर्किट, अक्षांसह सर्किटमध्ये विभागलेले, वायवीय बूस्टर, समोर आणि मागील ब्रेक यंत्रणा - ड्रम प्रकार;
स्पेअर ब्रेक सिस्टम - सर्व्हिस ब्रेक सिस्टम किंवा पार्किंग ब्रेक सिस्टमचे प्रत्येक सर्किट;
पार्किंग ब्रेक सिस्टम - ट्रान्समिशन ब्रेक यंत्रणायांत्रिक ड्राइव्हसह ड्रम प्रकार, आरोहित दुय्यम शाफ्टहस्तांतरण प्रकरण;
टायर प्रेशर रेग्युलेशन सिस्टम;
इलेक्ट्रिक विंच;
अंतर्गत ट्रिम - अँटी-फ्रॅगमेंटेशन मॅट्स AOZ-4-1-100 (GAZ-233036 - AO3-4-2-100);
एअर कंडिशनर;
वाहन पूर्ण-आकाराचे स्पेअर टायर, जॅक आणि व्हील रेंचने सुसज्ज असले पाहिजे.

GAZ टायगर ही विकसित केलेली बहुउद्देशीय एसयूव्ही आहे रशियन चिंताजीएझेड आणि 2002 मध्ये ग्राहक बाजारपेठेत सोडले. कार इतकी यशस्वी ठरली की नंतर एक लष्करी भिन्नता सोडण्यात आली - GAZ-2975 टायगर एक आर्मर्ड बॉडी आणि लॅमिनेटेड काच आहे जो गोळीचा थेट फटका सहन करू शकतो. हे मनोरंजक आहे की या कार सुरुवातीला यूएईच्या ऑर्डरनुसार विकसित केल्या गेल्या होत्या आणि ऑर्डर पूर्ण झाल्यानंतर त्या रशियन ग्राहक बाजारपेठेत सोडल्या गेल्या.

गॅस 2330 टायगर असे दिसते

ते प्रथम 2001 च्या शेवटी अबू धाबी येथे लष्करी क्षेत्रातील घडामोडींना समर्पित प्रदर्शनात सादर केले गेले.

स्वाभाविकच, GAZ-2330 वाघ आहे चार चाकी ड्राइव्ह(4x4 बेस), डिफरेंशियल लॉक करण्याची क्षमता (म्हणजे सिंगल-व्हील ड्राइव्ह मोडवर स्विच करणे), क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढली आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स - 400 मिमी, जे सर्वात जास्त हालचालीसाठी पुरेसे आहे कठीण परिस्थितीऑफ-रोड तथापि, अशा युनिटचे वजन सुमारे 6 टन आहे, थोड्या वेळाने, निर्मात्याने GAZ-233001 टायगर कारचे एक बदल जारी केले, ज्यात समान तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत, परंतु आधीपासूनच एक नि:शस्त्र शरीर आहे. त्यामुळे वाहनाचे वजन जवळपास 3 टन इतके कमी झाले.
साठी इंजिन विकास या कारचेकमिन्स यांनी हाताळले होते.

कार इंजिन गॅस 2330 वाघ

कारच्या क्लासिक आवृत्तीमध्ये ती वापरली गेली पॉवर युनिटकमिन्स बी205, ज्याने 204 एचपी उत्पादन केले. आणि टर्बोचार्जरने सुसज्ज होते. पूर्ण भार (त्या 6 टन) सह 120-140 किमी/ताशी वेग गाठण्यासाठी हे पुरेसे होते. त्याच युनिटने नंतर सैन्य आवृत्तीमध्ये स्थलांतर केले वाहन. नागरी भिन्नतेच्या विक्रीच्या प्रारंभाच्या वेळी, त्याचे मूल्य $120,000 होते. आणि ते सापेक्ष होते कमी खर्च, कार द्वितीय श्रेणीमध्ये संरक्षित होती हे लक्षात घेऊन, म्हणजेच, ती लढाऊ ऑपरेशनसाठी योग्य होती. स्वाभाविकच, नागरी आवृत्तीमध्ये ध्वनी इन्सुलेशनच्या बाबतीत बरेच बदल झाले आहेत, स्थापित उपकरणे, परंतु ऑपरेटिंग तत्त्व मूळपणे निर्दिष्ट केलेल्या समान राहिले.

GAZ वाघाची वैशिष्ट्ये

अगदी थेट प्रदर्शनातही, नागरी वाघ 45° च्या कोनात घाणीच्या पृष्ठभागावर कसे सहज चढू शकतो हे दाखवण्यात आले.

पेंटिंग पर्याय गॅस 2330 वाघ

शिवाय, त्याचे निलंबन पूर्णपणे स्वतंत्र होते, म्हणजे, प्रत्येक चाकामध्ये समांतर एकापेक्षा स्वतंत्रपणे कमी / वाढवण्याची क्षमता होती. यामुळे, मोटारीने रस्त्यावरील खडे, खड्डे आणि ऑल-व्हील ड्राईव्हच्या स्वरुपातील कोणत्याही अडथळ्यांवर सहज मात केली आणि चिखलाच्या खोल खड्ड्यांतूनही बाहेर पडणे सोपे झाले.

हेही वाचा

पोबेडा GAZ M20

सप्टेंबर 2006 मध्ये, प्रायोगिक अद्ययावत टायगर 2 सादर केले गेले, ज्यामध्ये 190 एचपीची शक्ती असलेले स्टेयर इंजिन पूर्व-स्थापित केले गेले. आणि चेसिस कॉन्फिगरेशन कोणतेही बदल न करता राहिले. हे, टायगर 2 च्या सैन्य आवृत्तीप्रमाणे, प्रदान केले आहे केंद्रीकृत प्रणालीटायर महागाई, दबाव समायोजन. किंमत समान राहिली - निवडलेल्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, $120,000 आणि त्याहून अधिक. IN सैन्य GAZवाघ तपशीलमुख्य युनिट्सच्या चांगल्या संरक्षणासाठी किंचित सुधारित केले गेले.

टायगर आर्मी वाहनाचे बाह्य दृश्य

यामुळे, कारचे नुकसान करणे जवळजवळ अशक्य होते, कारण संरक्षणाच्या बाबतीत ते केवळ काही पॅरामीटर्समध्ये निकृष्ट होते. अमेरिकन हमर, जे सर्वोत्तमपैकी एक मानले जाते सैन्य वाहने. परंतु GAZ टायगरची किंमत जवळजवळ 3 पट कमी होती, जो मुख्य फायदा होता.
2007 मध्ये, GAZ-SP46 टायगर सादर करण्यात आला, जो क्लासिक GAZ-2330 चे व्युत्पन्न बदल देखील आहे. त्याचे वैशिष्ट्य म्हणजे ते अतिशय आकर्षक आहे देखावाआणि एक विशेष संरक्षण दर्जा जो पत्रकारांसमोर कधीही उघड झाला नाही. हे आश्चर्यकारक नाही, कारण हे वाहन खालील प्रकरणांसाठी वापरले गेले होते:

• परेडमध्ये सहभाग;
• राज्यातील उच्च अधिकाऱ्यांच्या वाहतुकीसाठी;
• हल्ला झाल्यास आणि मार्शल लॉ लागू झाल्यास उच्च अधिकार्यांचे संरक्षण करण्यासाठी;
• मुख्य दस्तऐवजात निर्दिष्ट नसलेल्या इतर विशेष हेतूंसाठी.

टायगरची ही आवृत्ती अर्थातच विक्रीवर गेली नाही.


राज्य ड्यूमा आणि रशियन फेडरेशनच्या अध्यक्षीय प्रशासनाच्या ताळेबंदावर सध्या अशा काही कार सूचीबद्ध आहेत. यूएईने त्यांना खरेदी करण्यास नकार दिला. वाघाच्या या भिन्नतेची तांत्रिक वैशिष्ट्ये अद्याप स्थापित केलेली नाहीत.

GAZ-233034 वाघाचा देखील उल्लेख केला पाहिजे, जो नागरी वाघाचा बदल आहे, परंतु पोलिसांच्या गरजांसाठी आहे. बॅलिस्टिक संरक्षणाचा तिसरा वर्ग आहे, त्यात विशेष शटर आहेत बख्तरबंद काच, ज्याद्वारे आपण लक्ष्यित शूटिंग करू शकता.

या वाहनाला एक हॅच होता ज्याद्वारे चालक दल वाहन चालवताना वैयक्तिक शस्त्रे थेट गोळीबार करू शकतो. या आवृत्तीने नियंत्रण मुख्यालयाशी संप्रेषण सुनिश्चित करण्यासाठी रेडिओ युनिट स्थापित करण्याची क्षमता प्रदान केली. थोड्या वेळाने टायगर 2 मध्ये ते स्थापित करणे शक्य झाले अतिरिक्त उपकरणे, कायद्याची अंमलबजावणी करणाऱ्या संस्थांमध्ये वापरली जाते.

हेही वाचा

SUVs GAZ

टायगर 2 चे शरीर आणि एसपीएम -2 अपवाद वगळता गॅसवर आधारित एसयूव्हीचे इतर बदल, 5 मिमी जाडीच्या गुंडाळलेल्या, थर्मली उपचार केलेल्या आर्मर प्लेट्सचे बनलेले आहे. कलाश्निकोव्ह असॉल्ट रायफलच्या बुलेटचा प्रतिकार करण्यासाठी हे पुरेसे होते. जलद दुरुस्तीसाठी आणि सर्व युनिट्समध्ये प्रवेश करण्यासाठी शरीर स्वतः काढता येण्यासारखे आहे हे देखील महत्त्वाचे आहे. हे विशेषतः महत्वाचे आहे, कारण सुरुवातीला कारचे लक्ष्य विशेषतः लढाऊ क्षेत्रामध्ये ऑपरेशनसाठी होते.

एसपीएम -2 भिन्नतेमध्ये, शरीराची जाडी 7 मिमी पर्यंत वाढविण्यात आली आहे, असे प्रकाशित झाले आहे. तांत्रिक दस्तऐवजीकरण. आणि थोड्या वेळाने, निम्र कार दिसू लागल्या, ज्या एआयएने तयार केल्या होत्या. प्रोटोटाइप घरगुती टायगर 2 होता. आणि या कारच्या काही बदलांमध्ये, शरीराची जाडी 9 मिमी पर्यंत वाढविली गेली.

गॅस टायगर 2 असे दिसते

खरे आहे, ते कधीही खुल्या बाजारात दिसले नाहीत आणि काही देशांमध्ये (त्यापैकी चीन, सीरिया इ.) उच्च अधिकाऱ्यांच्या वाहतुकीसाठीच त्यांचा वापर केला जात असे. एकेकाळी, त्यांनी वाघाचे कर्मचारी भिन्नता देखील तयार केली - KShM R-145BMA वाघ. पाचव्या वर्गापर्यंत संरक्षण वाढवून लष्कराच्या आवृत्तीत हा बदल होता. या कारने अधिक शक्तिशाली आरपीजी-प्रकारच्या शस्त्रांचा थेट फटका सहजपणे सहन केला. खरे आहे, अशा प्रभावानंतर कार पुन्हा चालविण्यास सक्षम असेल याची कोणीही हमी दिली नाही, परंतु कर्मचाऱ्यांचे संरक्षण पूर्णपणे सुनिश्चित केले गेले.

सिव्हिल GAZ-2330 ची क्षमता

GAZ-2330, अगदी फॅक्टरी कॉन्फिगरेशनमध्ये, पॉवर स्टीयरिंगचा समावेश होता, ज्यामुळे ते ऑपरेट करणे खूप सोपे होते आणि वायवीय ब्रेक सहाय्य (जे खरं तर हायड्रॉलिक होते). निलंबन टॉर्शन बार आहे, जे निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, 1.2 मीटर उंचावरील अडथळ्यांवर सहज सामना करते.

GAZ 2330 टायगर कारचे नागरी बदल

त्याची किंमत सध्या $80,000 पासून आहे. तसे, ते आजही तयार केले जातात, परंतु एकूण 1,200 मॉडेल तयार केले गेले (बहुतेक ऑर्डर करण्यासाठी बनविलेले). अतिशय कार्यक्षम इंजिन असूनही, वाघाने प्रति 100 किमी फक्त 25 लिटर इंधन वापरले, जे खूप मानले जाते अर्थव्यवस्था मोडऑपरेशन

त्याच वेळी, इंजिनने जवळजवळ कोणत्याही परिस्थितीत काम करणे सुरू ठेवले, मग ते 30-डिग्री फ्रॉस्ट किंवा 50-डिग्री उष्णता असो. शीतकरण क्षमता असलेल्या रेडिएटरद्वारे प्रदान केले गेले द्रव थंड(अँटीफ्रीझ-40 किंवा अँटीफ्रीझ-60, सुधारणांवर अवलंबून).

हे नमूद केले पाहिजे की पारंपारिक वाघ 205-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज होता, तर टायगर 2 मध्ये 195-अश्वशक्ती इंजिन होते. नंतरचे फक्त 22 लिटर वापरते, परंतु जवळजवळ सारखीच उर्जा निर्माण करते, ज्यामुळे ते केवळ 32 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेगवान होते.

टायगर कार इंटीरियर डिझाइन

कमाल वेग मर्यादा 160 किमी/तास आहे, परंतु ते केवळ मानक परिस्थितीतच साध्य करणे शक्य होते. “फील्ड” मध्ये कमीतकमी भारासह केवळ 127 किमी/ताशी वेगाने पोहोचणे शक्य होते (अतिरिक्त उपकरणांशिवाय केवळ 2 क्रू सदस्य).

GAZ-2330 "टायगर"- रशियन बहुउद्देशीय वाहन ऑफ-रोड, आर्मर्ड कार, आर्मी एसयूव्ही. YaMZ-5347-10 (रशिया), कमिन्स बी-205 इंजिनसह अरझामास मशीन-बिल्डिंग प्लांटमध्ये उत्पादित. काही सुरुवातीची मॉडेल्स GAZ-562 (परवानाधारक स्टेयर), कमिन्स बी-180 आणि बी-215 इंजिनांनी सुसज्ज होती.

निर्मितीचा इतिहास

बहुउद्देशीय वाहनाचा थेट ग्राहक UAE मधील Bin Jabr Group Ltd (BJG) होता, ज्याने प्रोटोटाइपच्या विकासासाठी आणि उत्पादनासाठी $60 दशलक्ष वाटप केले. अंतिम ग्राहक जॉर्डनचा राजा अब्दुल्ला II ची किंग अब्दुल्ला II डिझाईन अँड डेव्हलपमेंट ब्युरो (KADDB) कंपनी होती. प्रकल्पाचे मुख्य कार्यकारी आणि समन्वयक गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांट (जीएझेड ओजेएससी) ची उपकंपनी होती, औद्योगिक संगणक तंत्रज्ञान"(FCT). टायगर एचएमटीव्हीचे पहिले नमुने अबुधाबी येथे सादर करण्यात आले आंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनशस्त्रे IDEX-2001.

ग्राहकाला गाड्या आवडल्या, परंतु परिणामी, वाघाच्या पुरवठ्यासाठी करारावर कधीही स्वाक्षरी झाली नाही, तथापि, अल दुलैला येथे जॉर्डनमध्ये, अरब-जॉर्डनियन संयुक्त उपक्रम ॲडव्हान्स्ड इंडस्ट्रीज ऑफ अरेबिया (एआयए, बीजेजीचे 80% शेअर्स ) जून 2005 मध्ये विविध डिझाईन्समध्ये एकसारख्या निम्र आर्मर्ड वाहनांचे उत्पादन सुरू केले.

म्हणून GAZ एक अनुशेष शिल्लक होता - एक कार विकसित आणि मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी तयार आहे. दुसऱ्या मालिकेच्या अनेक कार GAZ येथे एकत्र केल्या गेल्या - भिन्न देखावा आणि आतील बाजू. तेच होते, ज्यांना GAZ-233034 “टायगर” म्हणतात, जे MIMS-2002 मध्ये सादर केले गेले.

त्याच वर्षाच्या शेवटी कारचे दोन प्रोटोटाइप चाचणी ऑपरेशनसाठी मॉस्को एसओबीआरमध्ये दाखल झाल्यानंतर, रशियन फेडरेशनच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या नेतृत्वाला कारमध्ये रस निर्माण झाला आणि वाघांसाठी ग्राहक म्हणून काम केले. मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनटायगर कारचे उत्पादन अरझमास मशीन-बिल्डिंग प्लांट (एएमझेड) येथे आयोजित केले गेले होते, जिथे ते आजही चालू आहे. चालू गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटटायगर गाड्या आता तयार होत नाहीत.

सध्या, AMZ OJSC (मिलिटरी-इंडस्ट्रियल कंपनी LLC च्या व्यवस्थापन परिमितीचा भाग) मोठ्या प्रमाणात उत्पादन करते खालील मॉडेल्सकार "टायगर":

• GAZ-233034 - SPM-1 “टायगर” वर्ग 3 ची बॅलिस्टिक संरक्षण पातळी;
• GAZ-233036 - SPM-2 “टायगर” वर्ग 5 नुसार बॅलिस्टिक संरक्षणाची पातळी;
• GAZ-233014 "टायगर" - बख्तरबंद वाहनाची सैन्य आवृत्ती;
• KShM R-145BMA "टायगर" - कमांड आणि कर्मचारी वाहन;
• GAZ-233001 "टायगर" - एक नि:शस्त्र पाच-दरवाजा शरीरात सर्व-भूप्रदेश वाहन

रचना

वाहनाची रचना लोक आणि विविध मालवाहतूक करण्यासाठी आणि रस्त्यावरून जाण्यासाठी केली गेली आहे. हे फ्रेम स्ट्रक्चरचे चेसिस आहे जे युनिट्सचा मुख्य भाग आणि मुख्य भाग घेते. कार बॉडी ऑल-मेटल, सिंगल-व्हॉल्यूम, पाच-दरवाजा, सह आहे मालवाहू डब्बा, चार लोक आणि 1500 किलो पर्यंत माल वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले (आर्मर्ड तीन-दरवाजा सिंगल-व्हॉल्यूम, 6-9 लोक आणि 1200 किलो कार्गो - वाहनाच्या सैन्य आणि पोलिस आवृत्त्यांसाठी) वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले. मालवाहू डब्बाएका विभाजनाद्वारे प्रवाश्यापासून वेगळे केले गेले आहे, ज्यामध्ये 2-4 लोक अतिरिक्तपणे सामावून घेऊ शकतात अशा जागांसह सुसज्ज आहेत.

IN मानक उपकरणेकारमध्ये समाविष्ट आहे: पॉवर स्टीयरिंग, स्वतंत्र टॉर्शन बार निलंबनहायड्रॉलिक शॉक शोषक आणि अँटी-रोल बार असलेली सर्व चाके, हस्तांतरण प्रकरणसेल्फ-लॉकिंग लिमिटेड-स्लिप क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल, व्हील रिड्यूसर, ऑटोमॅटिक टायर इन्फ्लेशनसह, सेंटर डिफरेंशियल लॉक करण्याच्या क्षमतेसह इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित, प्रीहीटर, इलेक्ट्रिक विंच.

GAZ-233001 "टायगर" वर खालील अतिरिक्त स्थापित केले जाऊ शकतात: वातानुकूलन; ऑडिओ सिस्टम; इलेक्ट्रिक खिडक्या; अतिरिक्त हीटर; स्वतंत्र हीटर; अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम.

सेंटर डिफरेंशियल लॉक पॅनेलवरील बटणाद्वारे सक्रिय केले जाते आणि ट्रान्समिशनची कमी श्रेणी लीव्हरद्वारे सक्रिय केली जाते. इंटरव्हील भिन्नता कॅम, स्व-लॉकिंग आहेत. बख्तरबंद कर्मचारी वाहक, तसेच दुहेरी विशबोन्सवर व्हील सस्पेंशनकडून कर्ज घेतले. याव्यतिरिक्त, चिलखत कर्मचारी वाहकाकडे केंद्रीकृत टायर इन्फ्लेशन सिस्टम देखील आहे.

टायगरच्या आर्मर्ड आवृत्त्यांचे शरीर 5 मिमी जाड (SPM-2 साठी 7 मिमी) उष्मा-उपचार केलेल्या आर्मर प्लेट्समधून वेल्डेड केले जाते, त्यानंतर ते अंतर्गत तणाव दूर करण्यासाठी टेम्पर्ड केले जाते. चिलखती वाहननेहमीपेक्षा जड, स्टील बॉडीसह, 700 किलोने. आर्मर्ड बॉडी इतकी मजबूत होती की चिलखत कर्मचारी वाहकांप्रमाणे वेगळ्या फ्रेमशिवाय करणे शक्य होते. परंतु एकीकरणाच्या उद्देशाने, चिलखती शरीर काढता येण्याजोगे केले गेले. त्यामुळे तुम्ही त्याच चेसिसवर इन्स्टॉल करू शकता विविध संस्था- बंद प्रवासी, बख्तरबंद, सह लोडिंग प्लॅटफॉर्म. वाघ दीड टन माल वाहून नेऊ शकतो.

कमिन्स B205 इंजिन, सिक्स-सिलेंडर इन-लाइन, टर्बोचार्ज्ड 205 hp/150 kW, अमेरिकन कॉर्पोरेशन CUMMINS INC द्वारे उत्पादित.

बदलानुसार नागरी वाघाची किंमत 100 ते 120 हजार डॉलर्स पर्यंत असेल.