सक्रिय सायकलिंग हंगाम सुरू होतो. काल सर्व वयोगटातील इतके सायकलस्वार होते की सेंट पीटर्सबर्ग थोडक्यात कोपनहेगनमध्ये बदलले. आमच्या सायकलिंग संस्कृतीतील मुख्य फरक हा आहे की बहुतेक लोक त्यांच्या बाईकवर "स्वारी" करण्यासाठी जातात. दरम्यान, वाहतुकीचे साधन म्हणून सायकलचा वापर करता येतो.

आमच्याकडे बाईकचे कोणतेही मार्ग नसले तरी आणि वातावरण अनुकूल नसले तरीही, जर तुम्ही या विषयाकडे सुज्ञपणे विचार केला तर तुम्ही आनंदी सायकलस्वार व्हाल. दोन चाकांवर जाण्यासाठी तयार असलेल्यांसाठी, या नऊ टिपा:

1. ड्रायव्हर व्हा.विरोधाभासी वाटेल तसे. तुम्ही अद्याप ड्रायव्हर नसल्यास, ड्रायव्हिंग स्कूलमधून पदवीधर व्हा आणि परवाना मिळवा. ड्रायव्हरच्या शूजमध्ये जाणवण्यास सक्षम असणे हा सायकलस्वाराचा सर्वात मौल्यवान फायदा आहे. मला समजते की यासाठी खूप वेळ आणि पैसा लागेल. पण पादचाऱ्याकडे रहदारीचे नियम शिकण्याचा आणि ड्रायव्हर ट्रॅफिकमध्ये कसे वागतात हे समजून घेण्याचा दुसरा मार्ग नाही. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, जर तुम्ही रस्त्यावर काही मूर्खपणाचे काम केले नाही, तुमच्या हाताने वळणे दाखवले किंवा लाल दिवे चालवले, तर ड्रायव्हर्सनाही तुम्ही “पॅकपैकी एक” आहात असे वाटते आणि तुमच्याशी आदराने वागतात.

2. योग्य बाईक निवडा.तुमचे ध्येय ग्रामीण भागात फिरणे किंवा स्केट पार्कमध्ये व्यायाम करणे हे नाही, तुम्ही दररोज शहराभोवती गाडी चालवण्याचा सराव कराल. म्हणून, जाड पायघोळ असलेली माउंटन बाइक खरेदी करू नका, फ्रेममध्ये स्प्रिंग असलेली किंवा लहान चाके असलेली विदेशी बाइक खरेदी करू नका. रोजच्या राइडिंगसाठी तथाकथित "सिटी बाईक" खरेदी करा. डिझाईन 24 गीअर्सच्या संयोगाने पातळ डांबरी टायर्सवरील मोठ्या व्यासाच्या चाकांना धूळपासून संरक्षण करेल आणि कमी ऊर्जा वापरासह आवश्यक वेग प्रदान करेल.

3. सुरक्षा.सायकलला दिवसाही प्रकाश हवाच! समोरचा प्रकाश पांढरा आहे, मागील प्रकाश लाल आहे. बरेच लोक समोरच्याकडे दुर्लक्ष करतात, आणि व्यर्थ. ड्रायव्हर्सना त्यांच्या रियरव्ह्यू मिररमध्ये हा प्रकाश दिसतो. आणि पादचाऱ्यांसाठी हा दुरून एक सिग्नल आहे: "मला घाबरा!" रस्त्यावर, आपल्या सर्व इंद्रियांचा वापर करा. कधीही हेडफोन ऐकू नका, खूप गडद चष्मा घालू नका किंवा तुमचे डोके फिरवण्यापासून रोखणारे कपडे घालू नका. वाहनचालकांप्रमाणेच, तुमची परिधीय दृष्टी विकसित करा. "ओसीपीटल" देखील उपयुक्त होईल. विशेष कपडे आवश्यक नाहीत, फक्त हवामान संदर्भ लक्षात घ्या. हेल्मेट, हातमोजे. रात्री - एक प्रतिबिंबित बनियान.

4. सायकल चांगल्या तांत्रिक स्थितीत ठेवा.कारच्या तुलनेत येथे उपभोग्य वस्तू स्वस्त आहेत - ब्रेक पॅड, व्हील ट्यूब, लाइट बल्बमधील बॅटरी. साखळी नियमितपणे वंगण घालणे आवश्यक आहे. तुम्हाला सर्वकाही स्वतः करावे लागेल असे नाही. सायकल दुरुस्तीची दुकाने तुम्हाला कमी पैशात देखभाल पुरवतील. वर्षातून एकदा तरी करा.

5. रस्त्यावरून गाडी चालवा.सुरुवातीला ते भितीदायक वाटू शकते, परंतु जर तुम्ही ड्रायव्हर असाल (पहा पॉइंट 1) घाबरण्यासारखे काहीही नाही. कल्पना करा की तुम्ही एक कार आहात, फक्त हळू आणि लहान. कोणीतरी उजवीकडे सायकल चालवत आहे याची वाहनचालकांना फार पूर्वीपासून सवय झाली आहे. सत्य हे आहे की बहुतेक ड्रायव्हर्सना तुम्हाला धडकण्याची भीती असते. वापर करा. शक्य असल्यास पार्क केलेल्या गाड्यांपासून अर्धा मीटर अंतर ठेवा. दार उघडेल किंवा गाडी पुढे जाण्याची शक्यता नेहमीच असते. संशयास्पद कार - ज्यांचे दिवे आहेत किंवा चाके तुमच्या दिशेने वळलेली आहेत. येथे पुन्हा, पॉइंट 1 मदत करेल, जर तुम्ही सायकलस्वार असाल, तर कार उभी आहे की नाही हे तुम्ही सहज समजू शकता. पदपथ अरुंद आणि अडथळे आणि पादचाऱ्यांनी भरलेले असतात. पण जिथे खूप रहदारी आहे आणि फूटपाथ सपाट आणि रुंद आहे, तिथे फूटपाथवर चढणे चांगले.

6. पार्किंग.कुलूप लावूनही सायकली चोरीला जातात, हे खरे आहे. मला असे एकही प्रकरण माहित नाही की ज्यात पोलिसांनी फक्त मालकाला सायकल परत केली नाही तर फक्त शोध घेण्याची तसदी घेतली. रोजच्या सहलींसाठी खूप महाग सायकल (20 हजार रूबलपेक्षा जास्त) न वापरणे हा उपाय आहे. विविध उपक्रम आणि संस्था, नियमानुसार, तुम्हाला तुमच्या सायकलीसह लॉबीमध्ये जाण्याची परवानगी देतात, जिथे ती लॉक करून ठेवणे अधिक सुरक्षित असते. नम्रपणे विचारण्यास घाबरू नका. तुम्ही रस्त्यावरील कॅफेमध्ये कोणत्याही अडचणीशिवाय पार्क करू शकता. तुम्हाला नकार मिळाल्यास, ग्राहक म्हणून तुमची कदर करत नसल्यास तुम्ही त्या दुकानात जावे की नाही याचा विचार करा.

7. स्टोरेज.अनेकांसाठी चिंतेचे आणखी एक कारण. युरोपीय लोक बंद अंगणात किंवा खास या हेतूने बनवलेल्या तळघरात बाईक ठेवतात. तुमच्याकडे प्रगत घर आणि सामान्य HOA असल्यास, तुम्ही तळघरात किंवा आवारातील शेडमध्ये स्टोरेजसाठी वाटाघाटी करू शकता. अन्यथा, सोव्हिएत व्यक्ती केवळ अपार्टमेंटमध्येच समाधानी असू शकते. विशेष फास्टनिंगची ऑफर एक्सप्लोर करा. पायऱ्यांवरून दुचाकी चोरीला जाऊ शकते.

8. मार्ग.तुम्हाला ज्या मार्गाने गाडी चालवायची सवय आहे ती बाईकसाठी यशस्वी होईल, हे सत्य नाही. लवचिकतेच्या बाबतीत सायकल कारपेक्षा श्रेष्ठ आहे. तुम्हाला सर्व "कार" नियमांचे पालन करण्याची गरज नाही, परंतु येथे महत्वाचे आहेत: रहदारीच्या विरूद्ध वाहन चालवू नका, कारसह डाव्या लेनमधून वळू नका. महामार्गावर वाहन चालविण्यास सक्त मनाई आहे. पूल आणि ओव्हरपास कधीकधी फूटपाथवर ओलांडणे अधिक सुरक्षित असतात. बस तुमचा मित्र आहे. बस मार्ग वापरा. जर बाईकचा मार्ग असेल, तर त्यावर कचर करू नका. जर तुम्ही शांत रस्त्यावर Nevsky Prospekt भोवती फिरू शकत असाल तर ते करा.

9. फायदे वजन.तुम्हाला "सायकलिंग फ्रीक" बनण्याची गरज नाही जो कोणत्याही हवामानात बाईक चालवेल, जरी त्यासाठी वेळ आणि श्रमाचा अनावश्यक खर्च करावा लागतो. मेट्रोने किंवा कारने तेथे पोहोचणे जलद असते तेव्हा अनेक परिस्थिती असतात. तुम्ही शहराच्या पलीकडे बिझनेस डिनर करत आहात आणि बाहेर ओला बर्फ आहे - अर्थातच, इथे बाईक बसणार नाही. कालांतराने, तुम्ही प्रस्थापित "बाइक चालवण्याच्या सवयी" विकसित कराल - बेकरी, विद्यापीठ, मेट्रोपासून लांब राहणाऱ्या मित्रांसाठी. उदाहरणार्थ, मी एका टेलिव्हिजन स्टुडिओमध्ये जातो, पेट्रोग्राड बाजूपासून वासिलिव्हस्कीपर्यंत.

लक्षात ठेवण्याची मुख्य गोष्ट अशी आहे की जेवढे जास्त लोक सायकलचा वाहतुकीचे साधन म्हणून वापर करतील, तितक्या लवकर सायकल पार्किंग आणि सायकलस्वारांसाठी समर्पित लेन दिसून येतील. जर दहा वर्षांपूर्वी ट्रॅफिकमध्ये सायकलस्वार विदेशी होता, तर आज तो जवळजवळ मुख्य प्रवाहात आहे. मध्ये सामील!

Velobike हे मॉस्कोमधील शहरी सार्वजनिक सायकल भाड्याने देणारे नेटवर्क आहे. मॉस्को बाइक भाड्याने 24 तास चालते, सामान्यतः 1 मे ते 1 नोव्हेंबर पर्यंत. 2019 मध्ये, भाडे हंगाम 25 एप्रिल रोजी सुरू झाला.

बाइक शेअरिंग वापरणे सुरू करण्यासाठी, तुम्हाला बाइक शेअरिंग सिस्टममध्ये नोंदणी करणे आवश्यक आहे. हे केले जाऊ शकते:

• भाडे स्टेशन टर्मिनलमध्ये;
• Velobike नेटवर्क वेबसाइटवर;
• मोबाईल ऍप्लिकेशनद्वारे.

नोंदणी करताना, तुम्हाला तुमचे नाव, आडनाव, ईमेल पत्ता आणि मोबाइल फोन नंबर सूचित करणे आवश्यक आहे, ज्यावर तुम्हाला सिस्टममध्ये प्रवेश करण्यासाठी तुमच्या लॉगिन आणि पिन कोडसह एक एसएमएस प्राप्त होईल.

पहिल्यांदा बाइक भाड्याने मिळवण्यासाठी, तुम्हाला मिळालेले लॉगिन आणि पिन वापरून Velobike सिस्टममध्ये लॉग इन करा, योग्य दर निवडा आणि तुमच्या बँक कार्डने (व्हिसा, मास्टर कार्ड किंवा MIR) पैसे भरा.

3. इलेक्ट्रिक बाईक कुठे आणि कशी मिळवायची?

येथे इलेक्ट्रिक सायकली उपलब्ध आहेत आपण वेबसाइटवर वर्तमान यादी पाहू शकता"वेलोबाईक".

"> काही स्थानके. भाडे प्रणालीमध्ये नोंदणीकृत सर्व वापरकर्ते ते घेऊ शकतात. तुम्हाला पुरेशी बॅटरी पातळी असलेले एक निवडण्याची आवश्यकता आहे: जर तिन्ही निर्देशक चालू असतील - हिरवे, पिवळे आणि लाल - बाइक 18 किलोमीटरपर्यंत प्रवास करेल, पिवळा आणि लाल - 10 किलोमीटर पर्यंत, फक्त लाल - 5 किलोमीटर पर्यंत चमकणारा लाल सूचक म्हणजे बॅटरी कमी आहे.

इलेक्ट्रिक बाइक चालू करण्यासाठी, हँडलबारच्या उजव्या बाजूला असलेले लाल बटण दाबा. नंतर स्पीड ट्रिगर दाबा.

इलेक्ट्रिक सायकल "इलेक्ट्रिक सायकल" चिन्हांकित विशेष बंदरात कोणत्याही ऑपरेटिंग इलेक्ट्रिक भाड्याने केंद्रावर परत केली जाऊ शकते. हे नियमित पोर्टवर देखील परत केले जाऊ शकते, परंतु केवळ 1000 रूबलच्या शुल्कासाठी.

5. कुठे सायकल चालवायची?

सायकल मार्गांवर चालणे चांगले आहे, कारण मॉस्कोमध्ये सायकलने फिरताना हे सर्वात सोयीचे आणि सुरक्षित आहे. उद्याने, नैसर्गिक भागात आणि शहराच्या रस्त्यांवर दुचाकी मार्ग आहेत.

सायकल मार्ग जिल्ह्यांतर्गत असू शकतात किंवा शेजारील जिल्ह्यांना, शहराचा परिघ केंद्राशी जोडणाऱ्या रस्त्यावर घातला जाऊ शकतो. काही बाईक मार्ग वाहतूक केंद्रांकडे नेतात जेथे तुम्ही तुमची बाइक बाइक रॅकमध्ये सोडू शकता आणि वाहतुकीच्या इतर पद्धतींमध्ये स्थानांतरित करू शकता. अनेक बाईक पथांजवळ दुचाकी भाड्याने देणारी स्थानके आहेत.

6. बाईक कशी परत करायची?

भाड्याने घेतलेली सायकल कोणत्याही Velobike भाड्याने घेतलेल्या स्टेशनवर परत केली पाहिजे - मुख्य गोष्ट अशी आहे की त्यात विनामूल्य रॅक आहेत.

बाईक परत करण्यासाठी:

• बाईक जिथे जाईल तिथपर्यंत पोर्टमध्ये ठेवा आणि त्याच्या पॅनेलवर "ओके" दाबा;
• प्रतीक्षा करा एक सिग्नल म्हणजे भाडे संपले आहे, तीन म्हणजे एरर.">ध्वनी सिग्नल;
• एसएमएसद्वारे पुष्टीकरणाची प्रतीक्षा करा;
• बाइक पोर्टमध्ये लॉक असल्याची खात्री करा आणि डिस्प्ले "रिटर्न ओके" दर्शवेल. सिस्टमने तुमची बाईक स्वीकारली आहे याची ही पुष्टी आहे.

सिस्टमने तुमची बाईक स्वीकारली आहे याची खात्री करा. अन्यथा, ट्रिप पूर्ण होणार नाही आणि भाडे सुरू झाल्यानंतर 48 तासांनंतर, प्रवेशासाठी पैसे देण्यासाठी वापरल्या गेलेल्या बँक कार्डमधून दंड डेबिट केला जाईल. आपण नियमित सायकल घेतल्यास - 30 हजार रूबल, जर इलेक्ट्रिक सायकल - 50 हजार रूबल

7. आपण जाण्यापूर्वी आपल्याला आणखी काय माहित असणे आवश्यक आहे?

शहरात तुमची पहिली बाईक राइड करण्यापूर्वी:

1. सायकलस्वारांसाठी रस्त्याचे नियम जाणून घ्या.सायकलस्वाराने वाहनांना लागू होणाऱ्या रस्त्याचे नियम पाळले पाहिजेत. सदोष ब्रेक सिस्टीम किंवा स्टीयरिंग सिस्टीम असलेली सायकल चालवण्यास मनाई आहे. हालचाल सुरू करण्यापूर्वी, लेन बदलणे, वळणे (वळणे) आणि थांबण्यापूर्वी सिग्नल देणे आवश्यक आहे.

2. सार्वजनिक वाहतुकीवर सायकल चालवण्याचे नियम वाचा:मेट्रो, ग्राउंड ट्रान्सपोर्ट, प्रवासी गाड्यांमध्ये.

सायकल हे युरोपमधील वाहतुकीचे एक आवडते साधन आहे. बाईकवरून कामावर येणे, मोकळ्या वेळेत बाईक चालवायला जाणे - हे सर्व युरोपियन शहरांतील अनेक रहिवाशांसाठी वास्तव आहे. मॉस्को या बाबतीत अपवाद नाही.

बर्फ वितळताच सायकलस्वार राजधानीच्या रस्त्यांवर जातात. अर्थात, प्रत्येकाला दुचाकीने कामावर जाणे सोयीचे नसते. अशावेळी सायकलिंग समोर येते. मॉस्कोमध्ये तुम्ही बाईक कुठे चालवू शकता आणि अविस्मरणीय अनुभव मिळवू शकता?

1.

जर तुम्ही शांततेसाठी, आरामात स्कीइंगसाठी जागा शोधत असाल तर "आत्म्यासाठी", इझमेलोव्स्की पार्क तुम्हाला हवे आहे!

संपूर्ण उद्यानातून एक सोयीस्कर आणि सपाट दुचाकी मार्ग आहे आणि सायकलस्वारांना हरवण्यापासून रोखण्यासाठी सर्वत्र चिन्हे आहेत. बाईकचा मार्ग 3 मेट्रो स्टेशनमधून जातो: “इझमेलोव्स्काया”, “पार्टिझान्स्काया”, “शोसे एन्टुझियास्टोव्ह”, जे सार्वजनिक वाहतुकीने उद्यानात येतात त्यांच्यासाठी सोयीस्कर आहे.

अत्यंत स्कीइंगचे चाहते विशेष सुसज्ज लाकडी स्प्रिंगबोर्डवरून उडी मारू शकतात.

अत्यंत स्कीइंगच्या चाहत्यांसाठी, स्ट्रोगिनोकडे सर्वात मोठा पंप ट्रॅक आहे. तसेच येथे मॉस्कोमधील एकमेव दुहेरी ट्रॅक आहे ज्यामध्ये मोठ्या संख्येने जंप आहेत.

स्ट्रोगिनो जिल्ह्यात जाण्यासाठी, तुम्हाला त्याच नावाच्या (स्ट्रोगिनो मेट्रो स्टेशन) मेट्रो स्टेशनवर जाण्याची आवश्यकता आहे.

10.

पोकरोव्स्कॉय-स्ट्रेश्नेव्हो पार्कला त्याच्या अप्रतिम पायवाटेसाठी अत्यंत रायडर्स खूप महत्त्व देतात. त्याच्या विशेष कॉन्फिगरेशनबद्दल धन्यवाद, हा ट्रॅक नवशिक्या आणि खऱ्या व्यावसायिकांना प्रशिक्षण देण्यासाठी योग्य आहे. हे उद्यान ठिबक, डर्ट ट्रॅक आणि उंच उडीसाठी प्रसिद्ध आहे.

पार्क इन्फंट्री स्ट्रीटच्या शेजारी आहे. तुम्ही स्टेशनवरून तिथे पोहोचू शकता. मेट्रो स्टेशन "वोइकोव्स्काया" किंवा "शुकिन्स्काया".

एकट्याने दुचाकीने प्रवास. सायकलस्वारांसाठी प्रवास टिपा. एकट्याने प्रवास करण्याचे धोके आणि फायदे.




लांबच्या प्रवासासाठी विश्वसनीय बाईक कशी निवडावी. टूरिंग (सायक्लोक्रॉस) किंवा संकरित (क्रॉस) - मॉडेलसाठी मुख्य सुटे भागांचे वर्णन.




सायकलिंग पर्यटनाला दरवर्षी अधिकाधिक चाहते मिळत आहेत; प्रत्येकजण असे पाऊल उचलण्यास तयार नाही, फक्त एक खरा हौशी, कोणत्याही हवामानात पेडल करण्यास आणि सुरुवातीच्या क्षितिजाच्या आणि रहस्यमय शहरांच्या अवर्णनीय सौंदर्याचा आनंद घेण्यासाठी तयार आहे.




तुम्हाला रशियामध्ये सायकल चालवण्यासाठी परवान्याची गरज आहे का? वाहतूक नियमांचे उल्लंघन केल्याबद्दल सायकलस्वारांना कोणता दंड दिला जातो?




दूरच्या देशांमध्ये सायकलने प्रवास कसा करायचा. मार्ग श्रेणी आणि नवशिक्या प्रवाशांसाठी सल्ला.




सायकल चालवण्याचा वेग वाढला आहे, त्यामुळे मेट्रोमध्ये सायकल घेऊन जाणे शक्य आहे की नाही हे जाणून घेतल्याने त्रास होत नाही. अखेरीस, वीकेंडला चकचकीत, धुळीने भरलेल्या शहरातून बाहेर पडण्यासाठी आणि ग्रीन झोनमध्ये जाण्यासाठी, मेगासिटीच्या रहिवाशांना प्रथम मेट्रो घ्यावी लागेल.




लांब बाईक राईडवर जाणाऱ्यांना पाहण्यात तुम्हाला स्वारस्य आहे का? असामान्य सहलीतून जास्तीत जास्त आनंद आणि आनंददायी संवेदना मिळविण्यासाठी सायकलिंग पर्यटन म्हणजे काय आणि ते कसे करावे हे आम्ही तुम्हाला सांगू.




सायकल मार्गांचे केवळ फायदेच नाहीत तर तोटे देखील आहेत. सायकलिंग ट्रॅकचे तोटे वैयक्तिकरित्या समोर येईपर्यंत फार कमी लोक नंतरचा विचार करतात. आम्ही नाण्याच्या दोन्ही बाजू बघायचे ठरवले.




सायकलस्वार हे इतर वाहनांच्या चालकांसारखेच रस्ते वापरणारे आहेत. परंतु सामान्य रस्त्यांवरील त्यांची हालचाल धोकादायक असल्याने तेथे सायकल पथ बसविण्याची गरज आहे.

संपादित: 10/19/2018

या लेखात आपण सायकलवरील गीअर्स बदलण्याबद्दल बोलू. ते कशासाठी आहेत, योग्य गियर कसे निवडावे आणि योग्यरित्या कसे शिफ्ट करावे.

आमचे स्टोअर एक, 6 (त्यांच्याकडे एक फ्रंट स्प्रॉकेट आणि 6 मागील स्प्रॉकेट आहेत) आणि 21 गीअर्स (3 फ्रंट स्प्रॉकेट आणि 7 मागील स्प्रॉकेट) सायकली विकतात.

बदल्यांची अजिबात गरज का आहे?

सायकलस्वाराच्या आरामासाठी गीअर्स आवश्यक असतात. ते तुम्हाला उर्जेची बचत करण्याची आणि यावर आधारित सर्वात सोयीस्कर ड्रायव्हिंग मोड निवडण्याची परवानगी देतात:

• रस्त्याचा भूभाग (सपाट रस्ता, चढ किंवा उतार, प्रवेग किंवा गुळगुळीत ब्रेकिंग)
• रस्त्याच्या पृष्ठभागाची गुणवत्ता (सपाट महामार्गावर वाहन चालवणे ही एक गोष्ट आहे आणि शहरातील डांबरावर अडथळे आणि उदासीनता किंवा कच्च्या रस्त्यावर वाहन चालवणे ही दुसरी गोष्ट आहे)
• आवश्यक वेग - दिलेला वेग राखणे किंवा वेग वाढवणे आवश्यक आहे
• हवामान परिस्थिती (उदाहरणार्थ, टेलविंड किंवा हेडविंड)
• सायकलस्वाराची शारीरिक स्थिती

गीअर्सच्या योग्य वापराने तुम्ही हे करू शकता:

• वेगवान, आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे अधिक किफायतशीर (शारीरिक सामर्थ्याच्या दृष्टिकोनातून, त्याच इतर परिस्थितींमध्ये), एकाच-स्पीड सायकल चालवण्यापेक्षा एका बिंदूपासून दुसऱ्या बिंदूवर जाण्यासाठी.
• गीअर्सच्या योग्य निवडीसह बाईकच्या भागांचे सेवा आयुष्य वाढवते ही वस्तुस्थिती देखील महत्त्वाची नाही.
• आणि शेवटी, जर गीअर्स चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केले गेले असतील तर, गुडघ्याच्या सांध्यावर अधिक गंभीर ताण येईल.

"शिफ्ट गियर" म्हणजे काय?

खरं तर, गीअर शिफ्टिंग म्हणजे समोरच्या गीअर्स आणि मागील कॅसेटवर एका स्प्रॉकेटमधून दुसऱ्या स्प्रोकेटमध्ये साखळीचे हस्तांतरण. ते काय आहेत आणि ते बाइकवर कुठे आहेत ते आकृतीमध्ये पाहिले जाऊ शकते.

जर सायकलचा वेग 6-7 असेल, तर याचा अर्थ असा आहे की त्याच्या समोर एक स्प्रॉकेट (गियर) आणि 6-7 तारे असलेली मागील कॅसेट आहे. 18 किंवा त्याहून अधिक असल्यास, त्याची किंमत 3 फ्रंट स्प्रॉकेट्स आणि 6-7 स्प्रॉकेट्स असलेली मागील कॅसेट आहे. काहीवेळा मागील कॅसेट्स 9-10 स्प्रॉकेट्ससह येतात, जे आपल्याला वेगांची संख्या 27-30 पर्यंत वाढविण्यास अनुमती देते.

ट्रान्समिशन सिस्टम आणि कॅसेटमध्ये स्प्रॉकेट्सची संख्या कशी दिली जाते?

खालील तारा क्रमांकन स्वीकारले आहे: सर्व तारे फ्रेममधून क्रमांकित केले आहेत. फक्त समोरचे तीन स्प्रॉकेट (सिस्टीममध्ये) वाढवले ​​आहेत - 1ला सर्वात लहान आहे, 2रा मधला आहे आणि 3रा सर्वात मोठा आहे आणि मागील कॅसेटमध्ये स्प्रॉकेट्स उलट स्थित आहेत: 1 ला सर्वात मोठा आहे , आणि शेवटचा सर्वात लहान आहे.

येथे हे समजून घेणे महत्वाचे आहे की जेव्हा गियर निवडताना, साखळी खूप तिरकस नसावी. अन्यथा, ते आणि ट्रान्समिशन स्प्रॉकेट्स एकमेकांवर खूप घासतील आणि त्वरीत झीज होतील.

ही आकृती ते गियर निवड पर्याय दर्शविते जे साखळीच्या चुकीच्या संरेखनामुळे तंतोतंत वापरण्याची शिफारस केलेली नाही.

गीअर्स कसे बदलावे.

स्टीयरिंग व्हील - शिफ्टर्सवर विशेष हँडल वापरून गीअर्स बदलले जातात. ते रोटरी असू शकतात - नॉब किंवा लीव्हर-प्रकार फिरवून गीअर्स स्विच केले जातात - विशेष लीव्हर वापरून गीअर्स स्विच केले जातात.

रोटरी शिफ्टर्ससाठी (रिव्होशिफ्ट आणि ग्रिप-शिफ्ट, ग्रिपशिफ्ट) - जेव्हा तुम्ही हँडल तुमच्या दिशेने किंवा दूर फिरवता तेव्हा वेग बदलतो.

लीव्हर स्विचेसमध्ये लहान बोटांचे लीव्हर असतात. एक उच्च गतीवर स्विच करतो, दुसरा कमी. हे शिफ्टर अनेक सायकलस्वारांसाठी अधिक सोयीस्कर आहेत, देखरेखीसाठी कमी मागणी आहेत, परंतु अनेकदा अधिक महाग आहेत.

आमच्याकडून तुम्ही सुप्रसिद्ध जपानी उत्पादक शिमॅनो आणि सायपो यांच्याकडून रोटरी आणि लीव्हर शिफ्टर्ससह सायकली खरेदी करू शकता.

सामान्यतः, डावा शिफ्टर समोरच्या तीन गीअर्स हलवण्यासाठी जबाबदार असतो आणि उजवा शिफ्टर मागील कॅसेटमधील स्प्रॉकेट्स हलवण्यासाठी जबाबदार असतो. अशाप्रकारे, डाव्या डेरेल्युअर आणि चेनरींगचा वापर भूप्रदेशाच्या मूलभूत प्रकाराशी जुळवून घेण्यासाठी केला जातो. आणि ट्रिप दरम्यान खाजगी आणि अल्पकालीन बदलांसाठी योग्य आहे.

आता गीअर्स कसे निवडायचे आणि ते स्विच करण्याचे नियम समजून घेणे महत्त्वाचे आहे.

कोणते गीअर्स वापरायचे आणि कधी वापरायचे

सर्वात लहान चेनरींग (क्रमांक 1) खडी चढण्यासाठी, चिकट माती किंवा वाळू, जाड गवत, आणि कच्च्या रस्त्यांवरील जोरदार हेडविंडमध्ये चालण्यासाठी वापरली जाते. म्हणजे, जेव्हा सायकलच्या हालचालीला जोरदार प्रतिकार होतो. या प्रकरणात, कॅसेटमधील त्यांच्या संख्येनुसार, 1 ते 3 पर्यंतच्या संख्येसह सर्वात मोठे स्प्रॉकेट मागील कॅसेटवर वापरले जातात.

सर्वात लहान चेनरींग आणि सर्वात मोठ्या मागील चेनरींगचे संयोजन जास्तीत जास्त शक्ती देते आणि ते उंच चढण्यासाठी वापरले जाते.

मध्य फ्रंट स्प्रॉकेट (क्रमांक 2) हे मुख्य कार्यरत गियर आहे. डांबरी, कच्च्या रस्त्यावर, जोरदार हेडविंड, दाट वाळू आणि माती आणि लहान टेकड्यांवर वाहन चालवताना याचा वापर केला जातो. या प्रकरणात, कॅसेटमधील स्प्रॉकेट्सवर अवलंबून, 2 ते 5-6 पर्यंतच्या संख्येसह मागील स्प्रॉकेट्स वापरल्या जातात - मुख्य गोष्ट अशी आहे की आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे साखळीचे कोणतेही गंभीर चुकीचे संरेखन नाही.

समोरील सर्वात मोठा तारा (क्रमांक 3) सपाट महामार्गावर वाहन चालवताना, डांबरी, संकुचित कच्च्या रस्त्यावर, जोराचा वारा नसताना, उतरताना, थोड्याशा शारीरिक श्रमाने वेग राखण्यासाठी वापरला जातो. या प्रकरणात, 6-7 तारे (5,6,7 तारे) वर लहान मागील sprockets वापरले जातात. 8-9 स्टार कॅसेटवर ते 5-8.9 आहे.

सर्वात मोठे फ्रंट स्प्रॉकेट आणि सर्वात लहान मागील स्प्रॉकेटचे संयोजन कमाल गती देते.

मधल्या फ्रंट गियरने सवारी सुरू करण्याची शिफारस केली जाते. तुमच्या पायांवर सर्वात आरामदायक भार निवडण्यासाठी मागील डिरेल्युअर वापरा. जर रस्ता उतारावर गेला आणि तुम्हाला असे वाटत असेल की जास्त जोडण्यासाठी मागील स्प्रॉकेट पुरेसे नाहीत, तर समोरील मोठ्या स्प्रॉकेटवर स्विच करा. वेग सामान्य झाल्यावर, मधल्या फ्रंट गियरवर परत या.

खालच्या गीअर्ससाठीही तेच आहे. चला चढावर जाऊ या आणि असे वाटते की तेथे पुरेसे मागील स्प्रॉकेट नाहीत - समोरच्या लहान स्प्रॉकेटवर जा (क्रमांक 1), आणि नंतर रस्ता गुळगुळीत झाल्यावर मध्यभागी परत या.

गियर निवडताना आपल्याला आणखी काय समजून घेणे आवश्यक आहे? सायकलस्वारांना "कॅडेन्स" नावाची संकल्पना आहे. हा तुमचा पेडलिंगचा वेग प्रति मिनिट आहे. इष्टतम वारंवारता 80-110 rpm असावी. हे गुडघ्याच्या सांध्याच्या शरीरविज्ञानामुळे होते. हाडांचे घर्षण कमी करण्यासाठी सांध्यामध्ये “वंगण” सोडल्यास. जर कॅडन्स खूप कमी असेल (80 पेक्षा कमी), तर “वंगण” अधिक चिकट असेल आणि जर कॅडन्स 110 पेक्षा जास्त असेल तर गुडघ्यावरील भार खूप मजबूत आहे. म्हणून, गीअर निवडताना तुमचे कार्य अचूकपणे हे इष्टतम कॅडेन्स (80-110 rpm) राखणे आहे.

सर्वसाधारणपणे, कोणतेही कठोर नियम नाहीत - प्रत्येक दुचाकीस्वार स्वत: साठी निवडतो की त्याला चालवणे कसे सोयीचे आहे. हे सोपे नियम लक्षात ठेवून, घाबरू नका - प्रयत्न करा. गीअर्स कसे आणि केव्हा बदलायचे हे शरीरच तुम्हाला सांगेल आणि नंतर अनुभव येईल आणि गीअर शिफ्टिंग जवळजवळ आपोआप होईल.

वेग बदलण्याचे नियम

1. हलताना कोणताही गियर बदल होणे आवश्यक आहे, म्हणजे. पेडल फिरणे आवश्यक आहे. शिवाय, पुढच्या गीअर्सवर सरकताना, पेडल्स सहजतेने वळले पाहिजेत, बल न लावता, जेणेकरून साखळी जवळच्या स्प्रॉकेटवर कमी शक्तीने फिरते. त्यांच्यावर, शेजारच्या स्प्रॉकेट्सच्या दातांमधील फरक 10 पेक्षा जास्त आहे. कॅसेटच्या मागील स्प्रॉकेट्सवर, स्प्रॉकेट्सच्या संख्येतील फरक इतका मोठा नाही आणि त्यामुळे साखळी अधिक शांतपणे फिरते.
2. नवीन गियरवर शिफ्ट करणे शांत असावे. जर तुम्हाला मेटलिक ग्राइंडिंगचा अप्रिय आवाज ऐकू येत असेल तर याचा अर्थ असा आहे की तुम्ही चुकीचे स्प्रॉकेट गुणोत्तर निवडले आहे आणि परिणामी, साखळी विस्कळीत आहे किंवा सायकल ट्रान्समिशन योग्यरित्या कॉन्फिगर केलेले नाही.
3. तुम्हाला आगाऊ स्विच करणे आवश्यक आहे, चढत्या किंवा उतरण्यावर नव्हे, तर त्यापूर्वी.
4. तुम्हाला एकाच वेळी अनेक गीअर्सवर स्विच करण्याची आवश्यकता असल्यास, हे टप्प्याटप्प्याने करणे चांगले आहे, एका वेळी एक.
5. आपण एकाच वेळी पुढील आणि मागील डेरेलर्स स्विच करू शकत नाही - साखळी ठप्प होऊ शकते.
6. बाईक स्थिर असताना गीअर्स बदलू नका - यामुळे ते तुटू शकतात.

या सोप्या तत्त्वांचे आणि नियमांचे पालन करा, तुमच्या साखळीला तेल लावा, तुमची गाडी स्वच्छ ठेवा आणि तुमच्या बाईक राईडचा आनंद घ्या.

आणि शेवटी, मी आणखी एक गोष्ट सांगू इच्छितो.

गियर शिफ्टिंग सिस्टीमचे फक्त दोन प्रकार आहेत. आम्ही या लेखात ताऱ्यांवर आधारित प्रणाली पाहिली.

दुसरा पर्याय म्हणजे मागील चाकावर वापरणे. त्याचे बरेच फायदे आणि काही तोटे आहेत, ज्याचे वर्णन दुसर्या लेखात केले आहे आणि आपण त्याबद्दल तेथे वाचू शकता.

वेग बदलण्यावरील व्हिडिओ