इंजिन तेलातील बदलांची वारंवारता देखभाल नियमांद्वारे निर्धारित केली जाते. तथापि, कोणतेही इंजिन अंतर्गत ज्वलनऑपरेशन दरम्यान वंगण वापरते. काही कारमध्ये हे निर्मात्याद्वारे प्रदान केले जाते.

Hyundai इंजिनमध्ये तेल भरत आहे

वापरलेली किंवा सदोष इंजिने वापरतात मोटर वंगणसर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा जास्त. कोणत्याही परिस्थितीत, कार मालकांना वंगणाच्या कचऱ्याची भरपाई करण्याची गरज भासते.

इंजिनला नुकसान न करता तेल कसे घालायचे?असे दिसते की सर्व काही सोपे आहे: आपल्याला सुरुवातीला रिझर्व्हसह उपभोग्य वस्तू खरेदी करणे आवश्यक आहे आणि वापरादरम्यान वंगण घालावे लागेल (नियोजित किंवा नाही).

तथापि, पॅकेजिंग व्हॉल्यूमच्या बाबतीत नेहमीच तर्कसंगत नसते आणि कार मालकाला अतिरिक्त लिटरसाठी जास्त पैसे द्यावे लागतात, ज्याची मागणी नेहमीच नसते.

मी इंजिनमध्ये किती तेल घालावे?

पातळी नियंत्रित करण्यासाठी, कोणत्याही अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये ऑइल डिपस्टिक प्रदान केली जाते. आठवड्यातून किमान एकदा तांत्रिक द्रवपदार्थांची मात्रा तपासण्याचा नियम बनवणे आवश्यक आहे.

आपण हालचाल सुरू करण्यापूर्वी हे करणे हा सर्वात सोपा मार्ग आहे. तुमची कार गॅरेजमध्ये किंवा पार्क केलेली असल्यास: इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, हुड उघडा, डिपस्टिक काढा आणि कोरडी पुसून टाका. नंतर परत आत ठेवा आणि पुन्हा बाहेर काढा.

डिपस्टिकवर इंजिन तेलाची पातळी

मुख्य स्थिती एक सपाट क्षैतिज पृष्ठभाग आहे: आपण अंकुशावर पार्क केल्यास, वाचन चुकीचे असेल. तेल चिन्ह "MIN" आणि "MAX" गुणांच्या दरम्यान असावे.

नियमानुसार, या गुणांमधील फरक 1 लिटर आहे.हे काटेकोरपणे मध्यभागी राखण्यासाठी आवश्यक नाही गुण दरम्यान कुठेही एक तेल ट्रेस एक सामान्य पातळी.

महत्वाचे! जादा तेल खूप कमी पातळीपेक्षा कमी हानिकारक नाही. "अतिरिक्त" वंगण चालू होते पिस्टन गट, तापमानाच्या प्रभावाखाली, ते घटकांमध्ये वेगळे होते आणि स्लॅगच्या स्वरूपात बाहेर पडते. गाळ अडकणे तेल वाहिन्या, रक्ताभिसरण व्यत्यय आणणे.

याव्यतिरिक्त, जास्त वंगण क्रँककेसमध्ये दबाव वाढवते, परिणामी तेल सील किंवा गॅस्केट उदासीन होऊ शकतात: ते फक्त पिळून काढले जातात. जागा. जास्त द्रव भार तेल पंप, यामुळे प्रवेगक पोशाख होतो.

अनुक्रमे, कमी पातळीकडे नेतो तेल उपासमार(परिणामांमुळे अनियोजित मोठ्या दुरुस्ती होऊ शकतात).

इंजिनमध्ये तेल योग्यरित्या कसे घालावे?

• गहाळ व्हॉल्यूम अंदाजे निर्धारित करणे आवश्यक आहे (जर चिन्ह “MIN” स्तरावर असेल तर ते 0.5 l असेल), आणि ताजे वंगण घालावे;
• त्यानंतर तुम्हाला इंजिन सुरू करावे लागेल, ते 5-10 मिनिटे चालू द्या, ते बंद करा आणि वंगण क्रँककेसच्या तळाशी निचरा होईपर्यंत 10 मिनिटे प्रतीक्षा करा;
• पुन्हा पातळी मोजा (डिपस्टिक काढा, पुसून टाका, घाला आणि पुन्हा बाहेर काढा).

ही प्रक्रिया एकदाच पार पाडणे पुरेसे आहे आणि डिपस्टिकवरील दोन चिन्हांमध्ये किती द्रव आहे हे तुम्हाला कळेल.

इंजिनमध्ये दुसर्या उत्पादकाकडून तेल जोडणे शक्य आहे का?

मुळात, ट्रेडमार्कस्नेहकांची वैशिष्ट्ये निर्धारित करत नाही. वैशिष्ट्ये असल्यास SAE चिकटपणाआणि API सहिष्णुतेचे पालन करतात, मिसळताना मोठी समस्या उद्भवणार नाही.

अर्थात, आदर्श पर्याय म्हणजे तेलाचा पुरवठा असणे, जे तुम्ही पुढे भरले देखभाल. परंतु सराव मध्ये हे नेहमीच शक्य नसते.

मूलभूत मुद्दा म्हणजे आधाराची अनुरूपता. खनिज तेलसिंथेटिक्समध्ये जोडले जाऊ शकत नाही आणि अर्ध-सिंथेटिक्समध्ये मिसळण्याची शिफारस केलेली नाही. IN गंभीर परिस्थिती, जर रस्त्यावर पातळी कमी झाली आणि तुमच्याकडे "योग्य" तेलाचा पुरवठा नसेल तर तुम्ही सिंथेटिक ते अर्ध-सिंथेटिक जोडू शकता.

आपत्कालीन परिस्थिती: वंगण पातळी गंभीरपणे कमी आहे, योग्य उपभोग्य निवडणे अशक्य आहे.

या प्रकरणात, वैशिष्ट्यांच्या दृष्टीने शक्य तितके जवळ असलेले कोणतेही तेल भरा. येथे आम्ही "दोन वाईटांपैकी सर्वोत्कृष्ट" निवडतो: तेलाशिवाय, इंजिन निश्चितपणे अयशस्वी होईल, परंतु "चुकीचे" स्नेहन करून तुम्ही ते सर्व्हिस स्टेशनवर पोहोचू शकता.

पॉवर प्लांटला ओव्हरलोड न करता कमी वेगाने गाडी चालवणे ही मुख्य गोष्ट आहे. जेव्हा तुम्ही कारची सेवा देऊ शकता अशा ठिकाणी पोहोचता तेव्हा ताबडतोब तेल बदला, शक्य असल्यास, इंजिन फ्लश करा.

इंजिनला तेल कधी घालायचे?

प्रश्न ऐवजी वक्तृत्वपूर्ण आहे. अर्थात, कमी पातळी ओळखल्यानंतर लगेच. नियमानुसार, कारच्या वंगणाचा वापर काय आहे हे कार मालकाला माहित असते. नियमितपणे ओडोमीटर पाहून, आपण व्हॉल्यूम पुन्हा भरण्याची आवश्यकता अचूकपणे निर्धारित करू शकता. त्याच वेळी, कोणीही नियमित देखरेख रद्द केली नाही.

जर पुढच्या आधी नियमित देखभाल 1000-1500 किमी बाकी, नवीन खर्च करण्यात अर्थ नाही इंजिन तेलटॉप अप साठी देखभाल पार पाडा वेळापत्रकाच्या पुढे. त्याच वेळी, आपण रिझर्व्हसह नवीन तेल खरेदी केले पाहिजे, कारण आपल्याला माहित आहे की सेवेच्या कालावधीत किती द्रव जोडावे लागेल.

"रिझर्व्हसह" इंजिन तेल भरणे शक्य आहे का?

नाही, तुम्ही ते करू शकत नाही. जर तुम्हाला खात्रीने माहित असेल की इंजिन तेल “खाते” आणि हायवेच्या मध्यभागी अत्यंत कमी पातळीसह संपण्याचा धोका असेल तर द्रवपदार्थ “MAX” चिन्हापर्यंत भरा (उच्च नाही!), आणि शक्य तितक्या वेळा पातळी तपासा. खोडात नेहमी एक लिटरचा डबा ठेवा.

इंजिनमध्ये तेल योग्यरित्या कसे जोडावे - व्हिडिओ

कोणत्याही परिस्थितीत, गंभीर असताना उच्च प्रवाह दरइंजिन तेल, कारण ओळखणे आणि इंजिन व्यवस्थित ठेवणे आवश्यक आहे.

वाहनाच्या देखभालीदरम्यान केल्या जाणाऱ्या महत्त्वाच्या प्रक्रियेपैकी इंजिन ऑइल टॉप अप करणे किंवा बदलणे हे कमी महत्त्वाचे नाही. ते कोणते कार्य करते? इंजिनला त्याची गरज का आहे? इंटरनेट हायपरमार्केट "RAVTA" तुमच्या प्रश्नांची उत्तरे देईल.

इंजिन ऑइलचे मुख्य कार्य म्हणजे भागांचा झीज रोखणे, ज्यामुळे त्यांचे योग्य कार्य सुनिश्चित करणे. चालत्या इंजिनच्या पृष्ठभागावर कोणते भार येतात ते पाहू या. प्रथम, हे सतत घर्षण आहे, जे परिधान, स्कोअरिंग, क्रॅक तयार करण्यास योगदान देते. समान समस्या. दुसरे म्हणजे, तपशील प्रभावित आहेत उच्च तापमान, विशेषतः जेव्हा इंजिन चालू असते पूर्ण शक्ती. तिसऱ्या, कठीण परिस्थितीबाह्य वापरामुळे नेहमी गंज निर्माण होतो, ज्याचा धातूंवर विध्वंसक प्रभाव पडतो. चौथे, जेव्हा इंधन जळते तेव्हा काजळी आणि ठेवी तयार होतात, जे जमा झाल्यास इंजिनला नुकसान होऊ शकते.

या सर्व अडचणींवर मात करण्यासाठी तुम्हाला काय मदत करेल? ते बरोबर आहे, उच्च-गुणवत्तेचे मोटर तेल. हे भागांच्या पृष्ठभागांना वंगण घालते, ज्यामुळे घर्षण कमी होते, हालचाल सुलभ होते. दुसरे कार्य म्हणजे अपहरण भारदस्त तापमान. याव्यतिरिक्त, योग्यरित्या निवडलेले तेल ठेवी तयार न करता आणि इंधन ज्वलन उत्पादने काढून टाकल्याशिवाय भागांची स्वच्छता सुनिश्चित करते. आणि शेवटी, वंगणगंज प्रक्रिया प्रतिबंधित करते. म्हणूनच बरेच तज्ञ मोटर तेल म्हणतात, फक्त काहीतरी नाही उपभोग्य वस्तू, परंतु इंजिन डिझाइनचा एक महत्त्वाचा भाग - सर्व केल्यानंतर, त्याच्या सहभागाशिवाय, इंजिन एक दिवस टिकणार नाही.

साहजिकच अशी उच्च गाठण्यासाठी ऑपरेशनल गुणधर्मतेलाच्या संरचनेचा काळजीपूर्वक अभ्यास केला जातो; जगातील आघाडीच्या कंपन्यांचे अभियंते त्याच्या विकासावर आणि सुधारण्यासाठी सतत काम करत असतात. शिवाय, प्रत्येक घटकाचा स्वतःचा, अनन्य उद्देश असतो.

मालमत्ता साइट. पुनर्मुद्रण करताना, मूळ स्त्रोत साइट सूचित करण्याचे सुनिश्चित करा.

त्याची भौतिक परिमाणे आणि इतर अनेक वैशिष्ट्ये.

वंगण पातळी नियंत्रित करण्यासाठी, बहुतेक इंजिन यांत्रिक डिपस्टिक वापरतात, परंतु काही पॉवर प्लांट्सत्यांच्याकडे नाही. या प्रकरणात, वर डॅशबोर्डस्वतंत्र इलेक्ट्रॉनिक इंडिकेटर लागू करण्यात आला आहे. एकत्रित उपाय देखील आहेत.

नियमानुसार, ऑपरेशन दरम्यान, विविध कारणांमुळे वंगण पातळी कमी होऊ शकते. कमी पातळीच्या वंगणाने इंजिन चालविणे अशक्य असल्याने, या प्रकरणात आपल्याला इंजिनमध्ये किती तेल घालायचे तसेच त्यास हानी न करता हे कसे करावे हे माहित असणे आवश्यक आहे.

या लेखात, आम्ही इंजिनमध्ये तेल केव्हा जोडायचे, ते योग्यरित्या कसे करावे याबद्दल बोलण्याचा मानस आहे, कोणत्या परिस्थितीत आपण जोखीम न घेता इंजिनमध्ये दुसरे तेल जोडू शकता आणि कोणत्या परिस्थितीत यामुळे युनिटचे संभाव्य नुकसान होऊ शकते. किंवा कठोरपणे प्रतिबंधित आहे.

या लेखात वाचा

इंजिनमध्ये किती वेळा तेल घालायचे

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, वेगवेगळ्या प्रकरणांमध्ये इंजिनमध्ये तेल जोडले जाते. नैसर्गिक कारणांमुळे स्नेहन पातळी कमी होऊ शकते किंवा इंजिनमध्ये बिघाड झाल्यामुळे घटू शकते चुकीची निवडआणि वापरलेल्या उत्पादनाच्या प्रकारातील विसंगती, वंगणाच्या गुणधर्मांमधील बदल इ.

इंजिनमध्ये तेल जोडणे आवश्यक आहे की नाही हे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला कार एका सपाट पृष्ठभागावर ठेवून त्याची पातळी तपासण्याची आवश्यकता आहे. कित्येक तासांच्या निष्क्रियतेनंतर, म्हणजे जेव्हा वंगण पॅनमध्ये पूर्णपणे निचरा होईल तेव्हा "थंड" पातळी तपासण्याचा सल्ला दिला जातो. च्या साठी द्रुत तपासणी 5-15 मिनिटे प्रतीक्षा करणे पुरेसे असेल, परंतु असे विश्लेषण अचूक पेक्षा अधिक अंदाजे असू शकते.

विशिष्ट अंतर्गत ज्वलन इंजिनची वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊन, टॉप अप करणे आवश्यक आहे की नाही आणि किती वेळा आवश्यक आहे हे आपण समजू शकता. काही प्रकरणांमध्ये, वंगण जोडणे आवश्यक आहे, उदाहरणार्थ, प्रत्येक हजार किलोमीटर, जे पोशाख, गॅस्केट आणि सीलच्या परिणामी वाढलेल्या तेलाच्या वापरासह दोषपूर्ण युनिट्ससाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे.

इतर अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये, पातळी स्थिर राहते, म्हणजेच, वंगण बदलण्यापासून बदलापर्यंत जोडले जात नाही. तसेच, पातळी शहरात आणि मध्यम लोड मोडमध्ये स्थिर असू शकते, परंतु महामार्गावर वाहन चालविल्यानंतर उच्च गतीघट दिसून येते. अशा परिस्थितीत, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की मोडमध्ये स्नेहन उच्च भारवाया जातो, कारण इंजिन उत्पादक स्वतः अनेकदा सांगतात.

शिवाय, मॅन्युअल स्वतंत्रपणे सूचित करू शकते की तेलाचा वापर केवळ स्वीकार्य नाही तर विशिष्ट इंजिनसाठी कोणत्या मर्यादेत ते सामान्य आहे. सांगितलेल्या सर्व गोष्टींच्या आधारे, दिलेल्या प्रकरणात टॉपिंगची कोणती वारंवारता योग्य आहे हे तुम्ही समजू शकता.

इंजिनमध्ये तेल कसे घालावे: हिवाळ्यात, उन्हाळ्यात, थंड किंवा गरम अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये

चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की वंगण घालणे बर्याचदा थंड असते तेव्हा केले जाते. मध्ये टॉप अप आहे थंड इंजिनहे निश्चित करणे सोपे आणि जलद आहे या वस्तुस्थितीमुळे आवश्यक पातळी, म्हणजे, वंगण कमी भरणे किंवा जास्त भरणे टाळणे.

सराव शो म्हणून, मध्ये हिवाळा कालावधी, विशेषतः जेव्हा तीव्र frosts, प्रथम इंजिन गरम करणे, नंतर थंड होण्यासाठी वेळ देणे आणि वंगण निचरा होण्यासाठी आणि "स्थायिक" करणे चांगले आहे. अशा प्रीहिटिंगमुळे जास्त घट्ट झालेले वंगण त्याच्या योग्य तरलतेकडे परत येऊ शकते.

यानंतर, इंजिन थंड होते, परंतु स्नेहन द्रवपदार्थ अद्याप पातळ राहतो, म्हणजेच, पातळी अगदी अचूकपणे निर्धारित केली जाऊ शकते. पुढे, टॉपिंग केले जाते; अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये विद्यमान वंगण आणि ताजे वंगण सहजपणे एकसंध वस्तुमानात मिसळले जातात.

तथापि, असे देखील होते की आपल्याला तेल घालावे लागेल गरम इंजिन(उदाहरणार्थ, ) वाहन चालवताना. ही परिस्थिती अगदी सामान्य आहे आणि ड्रायव्हरने गरम इंजिनमध्ये थंड तेल जोडल्यास अशा प्रकारच्या प्रश्नांचे कारण बनते.

या प्रकरणात, केवळ योग्य पातळीच नाही तर वंगण कोणत्या तापमानात जोडले जात आहे हे देखील विचारात घेणे आवश्यक आहे. आपण ज्या व्हॉल्यूममध्ये असे टॉपिंग होते त्याकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे. अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी, एक मानक परिस्थितीची कल्पना करूया जेव्हा कारचा मालक महामार्गावरून गाडी चालवत होता, इंजिन ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होते, परंतु नंतर प्रकाश आला कमी दाबस्नेहन प्रणाली मध्ये.

साहजिकच, ड्रायव्हर थांबला आणि बंद झाला पॉवर युनिटआणि तेलाची पातळी कमी असल्याचे आढळले. मग त्याने ताबडतोब ट्रंकमधून एक डबा बाहेर काढला आणि इंजिनमध्ये एक लिटर तेल जोडले. जर हे उन्हाळ्यात घडले तर, मुख्य जोखीम कदाचित जास्त भरणे किंवा पातळी कमी करणे, म्हणजेच "हॉट" टॉप अप करण्याच्या परिणामी चुकीची असू शकते. पण हिवाळ्यात असे झाले तर परिस्थिती काहीशी वेगळी असते.

ट्रंकमधील वंगण खूप थंड असेल याचा अंदाज लावणे कठीण नाही, म्हणजेच जेव्हा उबदार इंजिनमध्ये ओतले जाते तेव्हा तापमानात तीव्र फरक दिसून येतो. जर असे स्नेहन द्रवजर आपण 50-100 ग्रॅम नाही तर संपूर्ण लिटर किंवा त्याहून अधिक ओतले तर त्याचे परिणाम अप्रत्याशित असू शकतात.

तज्ञांनी लक्षात ठेवा की अशा परिस्थितीत, केवळ पातळी ओलांडण्याचा किंवा कमी भरण्याचा धोका नाही तर भागांचे स्वरूप, तसेच वैयक्तिक संबंधात इतर दोष देखील आहेत. अंतर्गत ज्वलन इंजिन घटक. वरील गोष्टी लक्षात घेतल्यास, वंगण घालण्यापूर्वी इंजिनला थंड होण्यासाठी वेळ का द्यावा लागतो हे स्पष्ट होते आणि हे विशेषतः हिवाळ्यात महत्वाचे आहे.

तुमच्याकडे जोडण्यासाठी योग्य तेल नसल्यास

बऱ्याचदा, कार उत्साहींना वेगळ्या व्हिस्कोसिटीच्या इंजिनमध्ये तेल जोडण्याची गरज भासते;

काहींमध्ये याची नोंद घ्या आपत्कालीन परिस्थितीअशा कृती पूर्णपणे स्वीकार्य आहेत. त्याच वेळी, आपण वेगळ्या ब्रँडच्या इंजिनमध्ये तेल कधी जोडू शकता, कोणत्या प्रकारचे वंगण वापरणे चांगले आहे आणि किती वंगण भरायचे हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे. चला ते बाहेर काढूया.

काय मिक्स करावे यापासून सुरुवात करूया विविध प्रकारअगदी त्याच उत्पादकाकडून वंगण घालण्याची शिफारस केलेली नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की प्रत्येक उत्पादनामध्ये सक्रिय रासायनिक मिश्रित पदार्थांचे अद्वितीय पॅकेज असते. मिश्रित केल्यावर, हे पदार्थ प्रतिक्रिया देऊ शकतात, ज्यामुळे अवसादन होते, इंजिनमधील तेल गोठते आणि त्याचे गुणधर्म गमावते.

या प्रकरणात, अर्ध-सिंथेटिक्ससह खनिज पाणी मिसळण्याची परवानगी आहे आणि त्याउलट. आपण अर्ध-सिंथेटिक उत्पादनात देखील जोडू शकता सिंथेटिक वंगण, आणि सिंथेटिक्समध्ये अर्ध-कृत्रिम सामग्री जोडा.

हायड्रोक्रॅकिंग तेले खनिज किंवा सिंथेटिक वंगणांमध्ये मिसळू नयेत अशी शिफारस केली जाते. तथापि, आपत्कालीन परिस्थितीत, ते तेलात मिसळले जाऊ शकतात खनिज आधारित. आपण हे जोडूया की तातडीची गरज असल्यास आणि कोणताही पर्याय नसताना, आपण कोणतेही तेल घालू शकता, कारण स्नेहनशिवाय ऑपरेशन निश्चितपणे इंजिन नष्ट करेल.

तेही जोडूया सर्वोत्तम पर्यायसमान आधार असलेल्या त्याच निर्मात्याकडून तेल मिसळणे मानले जाऊ शकते. या प्रकरणात, जोखीम कमी आहेत. उदाहरणार्थ, आपण एका ब्रँडच्या अर्ध-सिंथेटिक्समध्ये अगदी समान वैशिष्ट्ये जोडल्यास अर्ध-कृत्रिम तेलदुसरा ब्रँड, नंतर अनिष्ट प्रतिक्रिया येऊ शकतात.

आता तथाकथित सार्वत्रिक तेलांकडे वळूया, जे तितकेचडिझेल मध्ये वापरले जाऊ शकते आणि गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिन, आणि डिझेल तेल जोडण्याची शक्यता देखील विचारात घ्या गॅसोलीन युनिटआणि उलट.

पहिला, डिझेल तेलअनेक बाबतीत गॅसोलीनपेक्षा जास्त फरक नाही, म्हणजेच असे वंगण जोडले जाऊ शकते आपत्कालीन परिस्थिती. सार्वत्रिक तेलेआणि ते पूर्णपणे पर्यायी आहेत, म्हणजेच त्यांच्याकडे दोन्ही प्रकारच्या इंजिनांसाठी योग्य संतुलित वैशिष्ट्ये आहेत.

मुख्य गोष्ट अशी आहे की वंगण जोडण्यापूर्वी, आपण वरील शिफारसी विचारात घेतल्या पाहिजेत. हे लक्षात ठेवणे देखील महत्त्वाचे आहे की अशा तेलांच्या मिश्रणासह वाहन चालवताना, आपण पॉवर युनिट लोड करू नये.

लवकरात लवकर मिश्रित तेलअंतर्गत ज्वलन इंजिनमधून पूर्णपणे काढून टाकणे आवश्यक आहे, आणि नंतर शिफारस केलेल्या इंजिनसह बदलले पाहिजे विशिष्ट इंजिनतेल फिल्टरसह वंगणाचा प्रकार. आम्ही जोडतो की तेल बदलण्यापूर्वी, आपल्याला अतिरिक्तपणे इंजिन फ्लश करावे लागेल किंवा पुढील सेवा मध्यांतर 30-50% कमी करावे लागेल.

इंजिनमध्ये तेल जोडणे: नवशिक्यांसाठी चरण-दर-चरण सूचना

• म्हणून, टॉपिंगची आवश्यकता असल्याची खात्री करून आणि इंजिनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल जोडले जाईल हे ठरविल्यानंतर, आपल्याला कार एका सपाट पृष्ठभागावर पार्क करणे आवश्यक आहे.
• मग इंजिन थंड होऊ द्या (कार अनेक तास सोडण्याचा सल्ला दिला जातो), आणि तेल पूर्णपणे डब्यात वाहू द्या.
• आता आपल्याला ऑइल फिलर नेकवर जाण्याची आवश्यकता आहे. निर्दिष्ट मान टोपीच्या खाली स्थित आहे, जो वरच्या भागात स्थित आहे. बऱ्याचदा, झाकणात तेलाच्या थेंबासह तेलाच्या कॅनच्या रूपात एक चित्र असते.
• पुढे, आपण झाकण उघडले पाहिजे, आपण ते स्वच्छ चिंध्याने देखील पुसून टाकू शकता आणि नंतर ते बाजूला ठेवू शकता.
• मग तुम्हाला ते स्वतः बनवावे लागेल किंवा ऑइल फिलर नेकमध्ये रेडीमेड फनेल घालावे लागेल. च्या साठी स्वयंनिर्मितशीर्ष फिट होईल प्लास्टिक बाटली, ज्याला फक्त बेसपासून कापले जाणे आवश्यक आहे.

कृपया लक्षात घ्या की सर्व हाताळणी दरम्यान, घाण, धूळ, मोडतोड, परदेशी द्रव किंवा वस्तूंना ऑइल फिलर नेकमध्ये प्रवेश करू देऊ नका. घरगुती किंवा तयार फनेल देखील पूर्णपणे स्वच्छ असणे आवश्यक आहे.

फनेलची उपस्थिती आपल्याला सिलेंडर ब्लॉक आणि सिलेंडरच्या डोक्यावर वंगण गळण्याच्या जोखमीशिवाय काळजीपूर्वक तेल घालण्याची परवानगी देते. या भागांवर तेल आल्याने नंतरच्या उष्णतेमुळे बर्नआउट, धूर आणि एक अप्रिय वास येऊ शकतो.

तसेच, मोटर तेले रबर घटकांचे नुकसान करतात, इन्सुलेशन मऊ करतात, सर्व प्रकारचे सील आणि तत्सम घटक इंजिन कंपार्टमेंट. जर तेल सांडले असेल तर ते चिंधीने पूर्णपणे पुसून टाकण्याची शिफारस केली जाते.

• टॉप अप करताना, तेल लगेच जोडू नये, परंतु हळूहळू. याचा अर्थ एका वेळी डब्यातून 100-200 मिली ओतणे आवश्यक आहे. पुढे, आपल्याला सिलेंडरच्या डोक्यातून पॅनमध्ये वंगण घालण्याची परवानगी देणे आवश्यक आहे. यास सुमारे 10-15 मिनिटे लागू शकतात. नंतर पातळी तपासली जाते, त्यानंतर आवश्यक असल्यास आपण पुन्हा वंगण जोडणे सुरू ठेवू शकता.
• डिपस्टिक वापरून पातळी तपासताना, तुम्ही प्रथम डिपस्टिक काढून टाका, नंतर स्वच्छ कापडाने पुसून टाका, नंतर ती थांबेपर्यंत छिद्रामध्ये पुन्हा घाला आणि पुन्हा काढा. वारंवार काढून टाकल्यानंतरच पॅनमधील वंगण पातळीचे मूल्यांकन केले जाऊ शकते.
• डिपस्टिकवरील तेलाची पातळी काटेकोरपणे “MIN” आणि “MAX” गुणांच्या दरम्यान आल्यानंतर, तुम्हाला ते छिद्रामध्ये घट्टपणे घालावे लागेल आणि ऑइल फिलर कॅपवर स्क्रू करावे लागेल.
• अंतिम टप्पा म्हणजे इंजिन सुरू करणे. दर इंजिन ऑपरेशनविषयावर बाहेरचा आवाज, ठोके, कंपने. डॅशबोर्डवरील तेल दाब दिवा उजळत नाही याची खात्री करा, इलेक्ट्रॉनिक पातळी अपुरे तेल दर्शवत नाही किंवा
• पुढे, पॉवर युनिट उबदार करा आणि चाचणी ड्राइव्ह घ्या. यानंतर, इंजिनला थंड होऊ देण्याची शिफारस केली जाते, त्यानंतर तेलाची पातळी पुन्हा तपासली जाते. जर पुन्हा पातळीत लक्षणीय घट झाली असेल, कव्हरच्या खाली ताजी गळती दिसू लागली असेल, तेलाचे सील किंवा सील, तेलाच्या खुणा कारच्या खाली दिसत असतील, तर इंजिनला सखोल निदान आणि दुरुस्तीची आवश्यकता आहे.

लक्षात ठेवा, कमी तेलाच्या पातळीसह वाहन चालवल्याने अंतर्गत ज्वलन इंजिन लवकर खराब होऊ शकते. या कारणास्तव, काहींमध्ये आणीबाणीची प्रकरणेतुम्ही स्वतः सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्याचा प्रयत्न थांबवण्याची शिफारस केली जाते. जर तेलाची गळती तीव्र असेल तर टो ट्रक वापरणे चांगले.

हेही वाचा

इंजिनने तेल वापरले पाहिजे आणि इंजिनसाठी कोणत्या तेलाचा वापर सामान्य आहे. वाढलेली खपस्नेहन, मुख्य कारणे, वारंवार खराबी.

कार सहजतेने आणि ब्रेकडाउनशिवाय चालण्यासाठी, ते आवश्यक आहे. दुर्दैवाने, कार मालक ज्ञान आणि अनुभवाच्या कमतरतेमुळे अनेक अनुसूचित नोकऱ्या स्वतः करू शकत नाहीत. सुदैवाने नियमित देखभालज्यांना पात्र सहाय्य आवश्यक आहे ते वारंवार केले जाण्याची आवश्यकता नाही. परंतु तेथे अनेक नियोजित तपासण्या आणि काम आहेत जे कोणताही ड्रायव्हर स्वतंत्रपणे करू शकतो. तुमची कार चांगल्या स्थितीत आहे याची नियमितपणे खात्री करणे ही सर्वात सोपी गोष्ट आहे.

तुमच्या कारमधील हे द्रवपदार्थ आहेत जे तुम्ही तपासले पाहिजेत जेणेकरून कारच्या सर्व सिस्टीम बिघाड किंवा बिघाड न होता कार्य करतील.

कारमधील बहुतेक द्रव तपासण्यासाठी तुमच्या कौशल्याची किंवा कोणत्याही विशेष ज्ञानाची आवश्यकता नसते. तपासण्यासाठी हुड उचलणे कठीण नाही आवश्यक द्रव. नियमित तपासण्या करून आणि नियोजित बदली विविध द्रव, तुम्ही तुमची गाडी आत ठेवाल चांगली स्थितीआणि महागडे ब्रेकडाउन टाळा.

याशिवाय स्वत: ची बदलीकारमधील द्रव तुम्हाला कार सेवांमध्ये अन्यायकारक वागणूक टाळण्यास अनुमती देईल, जिथे ते अनेकदा आम्हाला विविध द्रवपदार्थ बदलण्यास भाग पाडतात, जरी हे आवश्यक नसले तरीही आणि इतरांचा वापर करा विविध पद्धतीफसवणूक.

आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट स्वत: ची तपासणीआणि बदली म्हणजे कुठे पाहायचे आणि काय शोधायचे. नक्कीच तुम्ही अनेकदा ऐकले असेल की सामान्य इंजिन ऑपरेशनसाठी तेलाची पातळी नियमितपणे तपासणे आवश्यक आहे. याचा अर्थ काय ते जवळून पाहूया.

लक्षात ठेवा की प्रत्येक ब्रँड आणि मॉडेल त्याच्या डिझाइनमध्ये भिन्न आहेत आणि म्हणून तेल निर्देशक (डिपस्टिक) चे स्थान भिन्न आहे, म्हणून आमच्या सूचना सार्वत्रिक सूचना म्हणून घेतल्या पाहिजेत, ज्यात आपण आपल्या विशिष्ट गरजा पूर्ण करण्यासाठी किंचित बदल करू शकता. वाहन.

इंजिन तेल

बहुधा, आपण आपल्या पहिल्या कारबद्दल शिकलेली पहिली गोष्ट म्हणजे इंजिन तेलाची पातळी तपासणे आणि वेळोवेळी ते बदलणे आवश्यक आहे. हे काम बहुतेक कारमध्ये केले जाणे आवश्यक आहे ज्यामध्ये, नियम म्हणून, द्रव पातळी तपासणे शक्य आहे.

बहुतेक कारमध्ये, तेलाची पातळी तपासण्यासाठी, आपल्याला इंजिन बंद करणे, हुड उघडणे, तेल डिपस्टिक शोधणे आवश्यक आहे, जे आपल्याला बाहेर काढणे आणि पुसणे आवश्यक आहे. यानंतर, तुम्हाला स्वच्छ डिपस्टिक थोड्या काळासाठी पुन्हा इंजिन ब्लॉकमध्ये घालावी लागेल आणि तेलाची पातळी तपासून ती पुन्हा बाहेर काढावी लागेल. जर तेलाची पातळी किमान परवानगी असलेल्या मूल्याशी जुळत नसेल, तर इंजिन तेल सामान्य पातळीवर जोडणे आवश्यक आहे. त्यापेक्षा लक्षात ठेवा जुनी कार, अधिक वेळा आपल्याला तेल घालावे लागेल. जर कारने मोठ्या प्रमाणात तेल जाळले तर आपल्याला इंजिनचे निदान करण्यासाठी कार दुरुस्तीच्या दुकानाशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे.

तुम्ही तुमचे इंजिन तेल किती वेळा तपासावे:एकेकाळी, कार उत्पादकांनी प्रत्येक वेळी गॅस स्टेशनवर इंधन भरताना इंजिन तेलाची पातळी तपासण्याची शिफारस केली होती. या दिवसांत आधुनिक गाड्याअशी वारंवार तपासणी आवश्यक नाही. महिन्यातून एकदा तपासणी करणे पुरेसे आहे.

इंजिन तेल किती वेळा बदलणे आवश्यक आहे:हे कार निर्मात्यावर, ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून असते हवामान परिस्थितीवाहनाचे ऑपरेशन, वाहन निर्मितीचे वर्ष आणि बरेच काही. काही लोक म्हणतात की दर 5,000 किलोमीटर किंवा दर 6 महिन्यांनी तेल बदलणे आवश्यक आहे. काही लोक, उलटपक्षी, असे मानतात की प्रत्येक 15,000-20,000 किमी अंतरावर हे आवश्यक आहे. किती वेळा तेल बदलणे आवश्यक आहे हे शोधण्यासाठी, आपल्याला कारसाठी मॅन्युअल पहावे लागेल (किंवा सेवा पुस्तक) जेथे निर्माता तेल बदलण्याच्या अंतराची शिफारस करतो.

गियरबॉक्स तेल

तुमचे ट्रान्समिशन होते कठीण काम, व्हील ड्राइव्हवर इंजिन टॉर्क प्रसारित करणे. त्याबद्दल धन्यवाद, कार सहजतेने आणि द्रुतगतीने वेगवान होते. अनेक कारमध्ये, तुम्ही ट्रान्समिशन ऑइल देखील तपासू शकता, जसे तुम्ही मोटरमध्ये तेल तपासता. गिअरबॉक्समधील तेल तपासणे आणि इंजिनमधील तेल तपासणे यातील फरक म्हणजे इंजिन चालू असले पाहिजे.

मोटर तेलाच्या विपरीत, ट्रान्समिशन तेलबंद प्रणालीमध्ये स्थित आहे, म्हणून बॉक्समधील तेलाची पातळी कमी असू शकत नाही.

जर ट्रान्समिशनमधील तेलाची पातळी कमी असेल तर, बॉक्समध्ये तेल न घालता, बॉक्स डिप्रेशरायझेशन आणि तेल गळतीचे निदान करण्यासाठी विशेष कार सेवेशी संपर्क साधा. बॉक्समधील तेल तपासताना, द्रवाचा रंग, स्निग्धता आणि वास तपासला जातो.

बॉक्समधील तेल लाल असावे आणि त्यात जळलेला वास नसावा. द्रव असल्यास तपकिरी रंगआणि जळल्यासारखा वास येतो, मग तुम्हाला बॉक्समधील तेल बदलावे लागेल.

बॉक्समधील तेल किती वेळा तपासावे:मासिक.

बॉक्समधील तेल किती वेळा बदलावे:हे प्रकार, ब्रँड आणि मॉडेलवर अवलंबून असते. तसेच, बदलण्याची वारंवारता ट्रान्समिशनच्या प्रकारावर अवलंबून असते. परंतु, नियमानुसार, बहुतेक कारमध्ये बॉक्समध्ये तेल बदलण्याची वारंवारता 80,000 ते 160,000 पर्यंत असते.

शीतलक (अँटीफ्रीझ)

नावाप्रमाणेच, शीतलक, अन्यथा अँटीफ्रीझ म्हणतात, कार इंजिनला जास्त गरम होण्यापासून थंड करते. जर शीतलक पातळी सामान्यपेक्षा कमी असेल तर बहुधा आमची कार जास्त गरम होईल. शीतलक रेडिएटरच्या आत स्थित आहे. तुम्ही फक्त रेडिएटर कॅप किंवा कॅप काढून टाकून त्याची पातळी तपासू शकता विस्तार टाकीअँटीफ्रीझ (कारच्या मेक आणि मॉडेलवर अवलंबून, टोपी हुडच्या खाली वेगवेगळ्या ठिकाणी स्थित आहे). लक्षात ठेवा की अँटीफ्रीझ चाचणी थंड इंजिनसह केली पाहिजे, जी बंद करणे आवश्यक आहे. जर द्रव पातळी कमी असेल तर आवश्यक किमान स्तरावर अँटीफ्रीझ जोडणे आवश्यक आहे.

अँटीफ्रीझ पातळी किती वेळा तपासायची:वर्षातून किमान दोनदा. वसंत ऋतु आणि शरद ऋतूतील. आम्ही शिफारस करतो की प्रत्येक वेळी तुम्ही तुमच्या कारचे हूड उघडता तेव्हा शीतलक पातळी तपासा. हे करणे कठीण नाही, परंतु इंजिन कूलिंग सिस्टमच्या उदासीनतेमुळे अनपेक्षित द्रव गळती टाळण्यास मदत होईल.

अँटीफ्रीझ किती वेळा बदलावे:दर 2-3 वर्षांनी एकदा.

ब्रेक द्रव

ट्रान्समिशनप्रमाणेच, ब्रेक फ्लुइड हे बंद सिस्टीममध्ये असते, त्यामुळे ब्रेक सिस्टीममधील द्रवपदार्थाची पातळी कधीही कमी नसावी. तथापि, टाळण्यासाठी द्रव पातळी तपासणे आवश्यक आहे अनपेक्षित ब्रेकडाउन ब्रेक सिस्टम. ब्रेक फ्लुइड कंटेनर कारच्या हुड अंतर्गत स्थित आहे. मूलभूतपणे, द्रव जलाशय मशीनच्या डाव्या बाजूला स्थित आहे. द्रव पातळी तपासण्यासाठी, आपल्याला फक्त बाजूने पातळी पाहण्याची आवश्यकता आहे. रंग देखील तपासला जातो ब्रेक द्रव. ते सोनेरी रंगाचे असावे. जर रंग तपकिरी किंवा गडद असेल तर ब्रेक फ्लुइड बदलणे आवश्यक आहे.

ब्रेक फ्लुइड किती वेळा तपासायचे:प्रत्येक वेळी तुम्ही इंजिन तेल बदलता.

ब्रेक फ्लुइड किती वेळा बदलावे:दर दोन वर्षांनी.

शक्ती सुकाणू द्रवपदार्थ

तुमचे पॉवर स्टीयरिंग तुम्हाला तुमचे स्टीयरिंग मऊ आणि हलके वाटण्यास मदत करते. जेव्हा पॉवर स्टीयरिंग द्रव पातळी कमी होते, तेव्हा तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील किंवा इतर विचित्र आवाज ऐकू येऊ शकतात. पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड लेव्हल तपासण्यासाठी, हा फ्लुइड जिथे आहे तिथे तुम्हाला हुडच्या खाली एक विशेष जलाशय शोधण्याची आवश्यकता आहे. सहसा, पॉवर स्टीयरिंग द्रव पातळी तपासण्यासाठी, आपल्याला फक्त जलाशयाच्या आत पाहण्याची आवश्यकता आहे. सामान्यतः, पॉवर स्टीयरिंगमधील द्रव पातळी किमान मूल्यांवर घसरत नाही. म्हणूनच, जर तुम्हाला पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड भरलेल्या जलाशयात कमी पातळी आढळली तर, स्टीयरिंग सिस्टममधून संभाव्य द्रव गळती ओळखण्यासाठी तुम्हाला कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये निदान करणे आवश्यक आहे.

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड किती वेळा तपासायचे:महिन्यातून एकदा.

तुम्ही पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड किती वेळा बदलावे: 80,000 किमी पेक्षा आधी किंवा कधीही नाही. निर्माते सहसा पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड न बदलण्याची शिफारस करतात, जोपर्यंत काही कारणास्तव द्रव निर्दिष्ट पातळीपेक्षा कमी होत नाही. परंतु सर्व कारमध्ये हायड्रॉलिक बूस्टरमधील द्रव बदलण्यायोग्य नाही. अनेक मॉडेल्समध्ये, उत्पादक वाहनाच्या प्रत्येक 80,000 किलोमीटर अंतरावर द्रव बदलण्याची शिफारस करतात. तुमच्या वाहनातील पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड किती वेळा बदलणे आवश्यक आहे हे शोधण्यासाठी तुमच्या वाहनाचे मॅन्युअल काळजीपूर्वक वाचा.

हे तार्किक आहे की आपण इंजिनमध्ये तेल जोडण्याची किंवा पूर्णपणे बदलण्याची प्रक्रिया सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला या हाताळणीची खरी गरज असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे. ऑइल डिपस्टिक आपल्याला इंजिनमधील तेलाचे प्रमाण तपासण्यात मदत करेल, जे त्याच्या चमकदार रंगाच्या हँडलसाठी लक्षणीय आहे (सामान्यतः लाल किंवा पिवळा) त्यावर किमान आणि कमाल मूल्ये दिसतील;

तेलाची पातळी किमान आणि कमाल दरम्यान असेल किंवा कमाल चिन्हाच्या जवळ असेल तर तेल भरण्याची गरज नाही.

जर आपण ठरवले की कारला तेलाचा नवीन भाग आवश्यक आहे, तर ते बदलणे कठीण होणार नाही.

प्रथम आपल्याला तेल भरण्यासाठी छिद्र शोधण्याची आवश्यकता आहे; ते इंजिनवरच स्थित आहे, पाणी पिण्याची नमुना किंवा शिलालेख "तेल" द्वारे सहजपणे ओळखले जाते. झाकण उघडल्यानंतर, आत एक ग्लास तेल टाकू नका आणि द्रव पॅनमध्ये येईपर्यंत प्रतीक्षा करा.

नंतर तेल डिपस्टिक पुन्हा तपासा. पुरेसे तेल नसल्यास, हा अल्गोरिदम पुन्हा करा. हे नोंद घ्यावे की प्रत्येक मोजमापानंतर प्रोब कापडाने पुसणे आवश्यक आहे.

जेव्हा तेलाची पातळी आवश्यक पातळीवर असते तेव्हा हे विसरू नका तेल डिपस्टिकत्याच्या योग्य ठिकाणी घट्ट बसले पाहिजे, नंतर ऑइल फिलर कॅप बंद करा.

थोडे वेगळे, पण कमी नाही महत्वाचे कार्य — संपूर्ण बदलीइंजिन तेले. आपण तेल बदलणे सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला अनेक तयारी ऑपरेशन्स करण्याची आवश्यकता असेल:

1. ड्रेन होलवर जाण्यासाठी क्रँककेस संरक्षण अनस्क्रू करा;
2. कार इंजिन गरम करा;
3. शोधणे निचरातेलाच्या पॅनमध्ये आणि हळूहळू टोपी काढा आणि वापरलेले तेल निचरा होण्याची प्रतीक्षा करा;

1. अनावश्यक तेल काढून टाकल्यानंतर ते बदलणे आवश्यक आहे तेलाची गाळणी. आतील रबर गॅस्केटला तेलाच्या लहान थराने वंगण घालण्याची शिफारस केली जाते. पुढे आपल्याला ते फक्त ठिकाणी स्थापित करण्याची आवश्यकता आहे.
2. थेट तेल भरणे: तेल भरण्यासाठी फिलर कॅप काढून टाका आणि पहिल्या परिस्थितीत वापरल्याप्रमाणे त्याच तत्त्वानुसार ते घाला.

सर्व पायऱ्या पूर्ण झाल्यानंतर, चाकाच्या मागे जाणे आणि कार सुरू करणे बाकी आहे. पुढे, ऑइल प्रेशर लाइट जळणे थांबेपर्यंत आम्हाला प्रतीक्षा करावी लागेल, नंतर कार काही काळ थांबवा आणि तेल सामान्य पातळीवर असल्याची खात्री करा.