कदाचित, ग्रेट वॉलया कंपनीच्या संपूर्ण कुटुंबामध्ये सुरक्षित मॉडेल हे सर्वात योग्य प्रतिनिधी आहे. कारचे लक्षणीय फायदे आहेत, जे रशियामध्ये त्याच्या लोकप्रियतेमध्ये व्यक्त केले जातात. परंतु, सकारात्मक पैलूंव्यतिरिक्त, कारचे तोटे देखील आहेत, परंतु ग्रेट वॉल सेफचे पुनरावलोकन आपल्याला त्यांच्याबद्दल अधिक सांगतील.

सर्वसाधारणपणे, हे विचित्र आहे की कंपनीने या मॉडेलचे उत्पादन बंद करण्याचा निर्णय घेतला, कारण कार उत्साही लोकांमध्ये त्याचा योग्य विश्वास आहे. पुनरावलोकनाच्या शेवटी तुम्हाला चाचणी ड्राइव्ह, तसेच ग्रेट वॉल सेफच्या मालकाची पुनरावलोकने आढळतील. व्हिडिओ अंशतः दुरुस्तीला स्पर्श करतो, किंवा अधिक अचूकपणे, दुरुस्तीसाठी ग्रेट वॉल सेफसाठी समान सुटे भाग कोठे मिळवायचे.

देखाव्याबद्दल, पहिल्या मिनिटांपासून हे स्पष्ट होते की हा नमुना स्पष्टपणे शहरवासी नाही. त्याला स्वातंत्र्य हवे आहे वास्तविक ऑफ-रोड, आणि ट्रॅफिक जाम असलेले शहरातील रस्ते धुळीने भरलेले नाहीत.

आत्मविश्वासाची छाप देऊन, बाहय स्मारकीय दिसते. समोरचा भाग, सर्वसाधारणपणे, जवळजवळ संपूर्ण कारप्रमाणे, मागील बाजूस पजेरो आणि टोयोटाची प्रत आहे. ही समानता प्रामुख्याने त्या वर्षांच्या शैलीमुळे आहे.

ऑप्टिक्स पूर्णपणे दाताकडून घेतले गेले होते, केवळ नवीन रेडिएटर ग्रिलच्या मदतीने प्रतिमा पातळ केली गेली होती. येथे आपण पाहतो, सर्व प्रथम, 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीस उद्भवलेल्या. कौटुंबिक वैशिष्ट्येकाळजी साठी. म्हणून, त्यांच्या ब्रँडेड प्रतीकांच्या वापरामुळे कारच्या धारणावर लक्षणीय परिणाम झाला.

त्या वर्षांचे सिल्हूट, कोणी म्हणेल, सर्व "फ्रेमर्स" साठी सारखेच होते, म्हणून ग्रेट वॉलचे ब्रेनचाइल्ड समान असल्याचे दिसून आले. स्टर्नबद्दल काही विशेष नव्हते, सर्व काही परिचित होते, तसे, शेवरलेटमधून कॉपी केले गेले होते; म्हणून अमेरिकन सह मागील बाजूस सामान्य शैली.

ऑफ-रोड वाहनांसाठी अनुकूल परिस्थिती उच्च ग्राउंड क्लीयरन्सद्वारे तयार केली जाते, तसेच विश्वसनीय संरक्षणबंपर आणि sills. एक मनोरंजक मुद्दा असा आहे की "सेफ" क्रोम प्लेट्ससह उभे होते चाक कमानी, जे त्या काळी खूप जुन्या पद्धतीचे होते.

आतील

काहींशी आतील सजावटीबद्दल बोला सकारात्मक बाजूगरज नाही. अर्थात, दृष्यदृष्ट्या कोणत्याही तक्रारी नाहीत, सर्व काही त्या काळातील शैलीमध्ये आहे, परंतु संपूर्ण असेंब्लीच्या गुणवत्तेने, विशेषत: आतील भागाने नकारात्मक योगदान दिले.

समोरील कन्सोल पजेरोची संपूर्ण प्रत म्हणून समजली जाते, अगदी कमी बदल न करता. हे अगदी कार्यक्षमता स्पष्ट आहे सुकाणू चाककृपया करणार नाही. सर्व काही अगदी आदिम आहे, जरी शेवटची जीप 2009 मध्ये तयार केली गेली होती.

केंद्र कन्सोल मुख्यत्वे मोठ्या संख्येने कीच्या उपस्थितीमुळे वेगळे आहे. असे दिसते की कारमधील सर्व बटणे कन्सोलमध्ये हस्तांतरित केली गेली आहेत.

तत्वतः, सर्वकाही व्यवस्थित आहे, कोणत्याही गंभीर टिप्पण्या नाहीत, परंतु मला गोंधळात टाकणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे प्लास्टिकची गुणवत्ता. ग्रेट वॉल सेफचा फोटो सामग्रीच्या गुणवत्तेची दुःख देखील दर्शवतो. काही भाग creaked आणि बंद पडले, सर्वसाधारणपणे, आतील भाग नव्हते असे सांगून आम्ही त्याचा सारांश काढू शकतो महत्वाचा मुद्दाव्हॅल सेफ.

सीट्स, तत्वतः, चांगल्या प्रकारे डिझाइन केल्या आहेत, कोणत्याही गंभीर तक्रारी नाहीत, परंतु समोरच्या सीटमध्ये खूप अनाकार कुशन आहेत आणि पुरेसे समायोजन पर्याय कसे तरी परिस्थिती वाचवतात;

मागील सीट सपाट आहे; पण कार जिंकते ती तिच्या साध्या आयामहीन ट्रंकमुळे आणि योग्य भूमितीसह.

तांत्रिक निर्देशक

तांत्रिक उत्तम वैशिष्ट्येवॉल सेफ, सर्व ग्रेट वॉल सेफ पुनरावलोकने सकारात्मक बाजूने पाहिल्यानंतरही, माफक वाटेल. याव्यतिरिक्त, हे शक्य आहे मुख्य कारणआंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत कार यशस्वी होऊ शकली नाही याचे कारण इंजिनची कमकुवत क्षमता आहे.

इंजिनची विविध समस्यांद्वारे चाचणी केली गेली असली तरी, ते अद्याप जुने आहे आणि कोणीही आधुनिकीकरण देऊ शकले नाही.

संपूर्ण उत्पादन कालावधीत, फक्त एक इंजिन ऑफर केले गेले, 2.2-लिटर इंजिन जे फक्त 105 एचपी जनरेट करते. एवढ्या मोठ्या एसयूव्हीसाठी, हे खूप कमकुवत सूचक आहे.

ट्यूनिंग बदलांनी देखील 135 पेक्षा जास्त "घोडे" तयार करण्यास परवानगी दिली नाही, परंतु केवळ इंधनाचा वापर वाढला (आमच्या बाबतीत ते पेट्रोल होते), जे आधीच जास्त होते, 15 लिटरपेक्षा जास्त. टँडममध्ये, 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन त्यास अनुकूल केले गेले.

प्लॅटफॉर्मसाठी, तसे, ग्रेट वॉल सेफचे पुनरावलोकन वाईट नव्हते. होय, यावर शक्य आहे उच्च गतीकारला अनिश्चित वाटले, परंतु आपण कोणते इंजिन ऑफर केले आहे ते पाहिल्यास, येथे वेग ही मुख्य गोष्ट आहे. मुख्य फायदा असा होता की आपण ते आपल्या स्वत: च्या हातांनी वेगळे करू शकता आणि बँगसह निलंबन समायोजित करू शकता आणि ग्रेट वॉल सेफ पेनीसाठी सुटे भाग घेऊ शकता.

सर्वात सोप्या सस्पेंशन कॉन्फिगरेशनमुळे विविध प्रकारचे ट्यूनिंग करणे आणि कारला केवळ ऑफ-रोड वापरासाठी अनुकूल करणे शक्य झाले, विशेषत: त्यात पॉवर बंपर असल्याने.

आताही, या कारच्या मालकाला दुरुस्ती कशी करावी किंवा काहीतरी बदलण्याची समस्या येणार नाही, कारण कारसाठी मोठ्या संख्येने ॲनालॉग ऑटो पार्ट्स आहेत.

तसे, इंजिनकडे लक्ष देणे आवश्यक असल्यास, ते वाल्व समायोजित करणे, सिस्टम नियंत्रणे बदलणे किंवा उडवलेले फ्यूज याशिवाय दुसरे काही नव्हते. परंतु तरीही, इंजिनला समस्या-मुक्त म्हणणे कठीण आहे.

उदाहरणार्थ, ग्रेट वॉल सेफ ऑइल फिल्टरमुळे समस्या उद्भवल्या, परंतु हे बहुधा इंजिनमुळे होते, विचारपूर्वक केलेले कॉन्फिगरेशन नाही, कारण कॅमरीमध्ये तेलामध्ये समस्या होत्या, तेथून ते इंजिन "यशस्वीपणे" कॉपी केले गेले. .

ग्रेट वॉल सेफबद्दल अनेक पुनरावलोकने म्हणतात की हीटर आणि नियंत्रण उपकरणे देखील अयशस्वी होते. आणि तरीही, दुरुस्ती करणे अशक्य नव्हते;

पर्याय आणि किंमती

सुरक्षिततेसाठी, किंमत नेहमीच माफक राहिली आहे, त्यातही समान मॉडेलआमचे प्रतिनिधी त्याच्या वेगळेपणासाठी उभे राहिले. जरी येथे कोणतेही अत्याधुनिक इलेक्ट्रॉनिक "सहाय्यक" नसले तरीही, सर्व काही मॅन्युअली केले जाते, अगदी ऑल-व्हील ड्राइव्हला जोडण्यासाठी देखील जोडणीवरील "फ्लॅन्जेस" स्वतः वळवणे आवश्यक आहे.

हे वास्तविक पुरुषांसाठी आहे - आत्मविश्वासाने क्रॉस-कंट्री क्षमता असलेली कार. आज, या "स्पार्टन" ची किंमत, अगदी दुय्यम कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता, 450,000 रूबलच्या आत आहे. ट्यूनिंग सुधारणांसह काही प्रतींची किंमत थोडी जास्त असू शकते, परंतु गंभीर नाही.

उपकरणांमध्ये कोणतेही महत्त्वपूर्ण फरक नव्हते, अगदी "रिक्त" प्रारंभिक आवृत्तीच्या वर्णनात पॉवर स्टीयरिंग, पूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, एअर कंडिशनिंग, ऑडिओ तयारीसह रेडिओ, स्टीयरिंग व्हील समायोजन, फॉग लाइट, छतावरील रेल, रडार, एबीएस, आर्मरेस्ट असे सुचवले होते. .

शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये, सूचीबद्ध उपकरणांव्यतिरिक्त, एक रेफ्रिजरेटर देखील होता, एक लहान ऑन-बोर्ड संगणक, लेदर इंटीरियरआणि आणखी काही "गोष्टी".

सर्वांना शुभ दिवस, मी या "कार" च्या खरेदीच्या इतिहासापासून सुरुवात करेन, त्यापूर्वी मी त्याबद्दल बोलणार नाही.... ट्रंक फारशी नव्हती. त्या वेळी मला एक मुलगी होती आणि लॅन्सर या हेतूंसाठी स्पष्टपणे नाही, म्हणून दुसरी कार खरेदी करण्याचा प्रश्न उद्भवला त्यावेळचे बजेट 350k होते: चेरी टिगो, ओपल एस्ट्रा स्टेशन वॅगन, इ. मी त्यापैकी एकही घेतला नाही... मला काही कचऱ्याचे डंप आले. माझ्या शहरात विक्रीसाठी असलेल्या कारच्या शोधात या साइटचा वापर करून मी ते उघडले आणि चित्रे पाहिली: हे सर्व चाटलेले आहे, थोडक्यात, ते कँडीसारखे दिसते). मी मालकाला फोन केला, आम्ही भेटलो.... तिच्या रूपाने मी नक्कीच प्रभावित झालो. थोडीशी निराशा झाली असली तरी.... आतील भाग गडबडला होता, पण नष्ट झाला नाही, मला फक्त माझा हात आत घालायचा होता आणि गोष्टी व्यवस्थित ठेवल्या होत्या (जे मी नंतर केले). दुसरा तोटा असा आहे की त्यात फक्त रीअर-व्हील ड्राईव्ह आहे, जेव्हा ही बॅच एकत्र केली जात होती, तेव्हा आम्ही जाण्याचे ठरवले होते राइडसाठी, आणि मी ते सुरू केले, मी इंजिनचा गुळगुळीत गोंधळ ऐकला नाही, परंतु पाईपमधून एक गर्जना ऐकली)))) नाली तुटली होती. आम्ही ते राईडसाठी घेतले, असे वाटत होते.... मी ते घेण्याचे ठरवले होते. किंमत 350k होती, पण सौदा 325k होता. म्हणून, मी ते घेतले आणि ताबडतोब गावाकडे निघालो.....तेथूनच हे सर्व सुरू झाले.....100 किलोमीटर नंतर ते चकचकीत होऊ लागले....मी स्पार्क प्लगकडे पाहिले आणि परिणामी , 4थ्या बॉयलरवरील स्पार्क प्लगचा इलेक्ट्रोड जळून गेला... पुन्हा थरथरत. तसे, मी जिथे गेलो होतो तिथे तुम्हाला हे सामान सापडले नाही.... म्हणून मी तिथे गेलो आणि परत आलो.... मी परत आल्यावर तारा बदलल्या कॉरुगेशन बदला, मी वर्क + कॉरुगेशन 4500 या आवाजाने कंटाळलो होतो.... किंमत टॅगशी प्रामाणिक राहून मी निराश झालो. पुढे सर्वात मनोरंजक गोष्ट येते.... म्हणजे, मी सर्व्हिस स्टेशन सोडत आहे आणि मला इंजिनमध्ये ऐकू येत आहे बाहेरची खेळी... मी हुड उघडला, ऐकला, आवाज बंद झालेल्या नुकसानभरपाईच्या खेळासारखा दिसतो.... सर्व्हिस सेंटरमधील लोकांनी तेच ऐकले आणि तेच सांगितले, खरच या खेळीचा त्रास न होता, मी काही हजार चालवले अधिक किमी, मी फक्त तेल आणि पॅड बदलले आहे ... फक्त पॅड आणि स्पार्क प्लग माझ्या शहरात खरेदी केले जाऊ शकतात त्यांना बदलणे ही या इंजिनची एक संपूर्ण शोकांतिका आहे... ते डोक्यात इतके खोल आहेत की तुम्ही त्यांना विशेष उपकरणाशिवाय बाहेर काढू शकत नाही, विशेषत: ते अजूनही अडकले आहेत. आम्ही त्यांच्यासोबत एक दिवस घालवला, पण त्यांना बदलले. मी ते सुरू केल्यानंतर, आणखी एक निराशा आली... ठोका सुटला नाही, तो थोडा शांत झाला. बरं, मी ठरवलं की पाहण्यासाठी आणि ऐकण्यासाठी मेकॅनिक्स (तज्ञ) कडे जाण्याची वेळ आली आहे. निदान आश्वासक नाही. सर्वसाधारणपणे, मी किंमती शोधण्यासाठी सेवांवर गेलो परंतु त्यांनी मला पसंत केले नाही, सरासरी 25k आणि अधिक सुटे भाग 15 रूबल आहेत.... मित्रांनी मला गझेलमधील खाजगी मालकांशी संपर्क साधण्याचा सल्ला दिला. केले मी ज्या मुलांशी बोललो ते ग्रेट वोलोव्स्की प्लांटमध्ये काम करत होते आणि त्यांना माहित होते हा ब्रँड इतरांपेक्षा चांगले आहे, आणि सर्व काही वेअरहाऊसमधून खरेदी केले जाऊ शकते आणि ते स्वस्त आहे भाग, क्रमशः 20,000 च्या आसपास मी ते तीन दिवसांसाठी तयार केले. कार जवळजवळ पूर्ण झाली होती, मी थोडासा थांबलो, आणि साधारणपणे, इंजिन सुरळीत चालले, पण मी 20 किलोमीटर पुढे गेले नाही. रस्त्याच्या मध्यभागी मी इतर ड्रायव्हर्सच्या हालचालीसाठी अडथळा निर्माण केला.... ठीक आहे, एक माणूस माझ्यासमोर टुंड्रावर थांबला आणि त्याने मला रस्त्याच्या जवळच्या बाजूला खेचले, ज्यासाठी मी मी तज्ञांना बोलावले त्याचे खूप आभार. मी म्हणतो की मी तिथं अर्ध्या वाटेवरही पोहोचलो नाही, आम्ही ठरवलं की ते येतील आणि तिला दोरीवर परत ओढतील. मी वाट पाहत असताना, ते सुरू करण्याचा प्रयत्न केला, पण इंजिन फक्त भयानक होते.... मी स्पार्क प्लग काढले, तेल देखील स्वच्छ होते जनरल, मला कारण समजले नाही.... ते चढून आले.... त्यांच्यापैकी एकाने डिपस्टिक बाहेर काढली, बोटाला तेल पुसले आणि त्याचा आस्वाद घेतला))) आणि म्हणाला की हेड गॅस्केट आहे... .. ते घेऊन गेले... दुसऱ्या दिवशी झ्वॉनब. सर्व काही म्हणतो, मी आलो तेव्हा त्यांनी ते सुरू केले खात्री करण्यासाठी त्याच दिवशी. पॉलिश, पुन्हा तेच गास्केट मारत आहे , कारण ताबडतोब स्पष्ट झाले पिस्टन दोषपूर्ण आहेत (त्यांनी त्यांना कनेक्टिंग रॉडसह एकत्र केले). थोडक्यात, कनेक्टिंग रॉडवरील पिस्टन मायक्रोडिग्रीवर होता आणि मूर्खपणाने ब्लॉकला छिद्र पाडले. मी प्रामाणिकपणे घाबरलो होतो... पण त्यांनी झिरो ब्लॉक ढवळून काढला. बाकी पण पुन्हा, मी जास्त वेळ गाडी चालवली नाही... साधारण एक महिन्यानंतर स्टार्टरने आग्रह करायला सुरुवात केली (मला तेव्हा वाटलं तसं). की फिरवताना, स्टार्टर चालू होत नाही, त्याचा परिणाम बर्न-आउट रिले होता केंद्र तीन दिवस सर्व काही ठीक आहे. मी आणखी 10 हजार चालवतो मी त्याच लोकांना गझेलमध्ये कॉल करतो)))) शेवटी, त्यांनी माझ्या कारसह पैसे उडवले अँटीफ्रीझ, 25 तेल आणि सुमारे सहा गॅस्केट....नव्या ब्लॉकचा उल्लेख नाही...पण नाही. मी गाडी त्यांच्याकडे नेली. ..खरेदीच्या सहा महिन्यांनंतर मी ते विकण्याचा विचार करू लागलो....तेव्हा मी ते इंटरनेटवर टाकले पण खरेदीदारांची एकही ओळ नव्हती...आणि मी ते जवळपास एक रुपयात विकले सरतेशेवटी, मी मूर्खपणाने ते मॉस्कोमधील एका शोरूमला विकण्याचा निर्णय घेतला... जेव्हा मी तिथे पोहोचलो, तेव्हा ते यापासून मुक्त होण्यासाठी किती पैसे देतील याची मला पर्वा नव्हती. शेवटी मी ते 190k मध्ये दिले... जेव्हा मी ते त्यांच्या पार्किंगमध्ये आणले, तेव्हा गॅसकेट पुन्हा वाजले... देवाचे आभार मानतो की त्यांनी ते पाहिले नाही)))) मी आनंदाने निघालो. मला सांगा... मी ते 325k मध्ये विकत घेतले आहे, मी दोन वर्षांत दुरुस्तीसाठी 100k पेक्षा जास्त खर्च केला आहे. लोक तत्सम चिनी कलाकृती स्वत: साठी घेत नाहीत.... स्वतःसाठी मूळव्याध शोधू नका))) पुनश्च: चुकांसाठी न्याय करू नका, आणि पुनरावलोकनाच्या गुणवत्तेसाठी देखील प्रथम).

मी अनेक दिवसांपासून नेमप्लेट्स जवळून पाहत असलो तरी त्यांच्याबद्दल मी अजूनही संभ्रमात आहे. हे दोघे, भूतकाळातील पाहुण्यांसारखे, पेरेस्ट्रोइकाच्या पार्श्वभूमीवर रशियामध्ये दिसलेल्या “योग्य” जपानी “जीप” चे अवतार आहेत. आणि त्याच्या पुढे एक पूर्णपणे आधुनिक सर्व-भूप्रदेश वाहन आहे.

मी कबूल करतो की हे सर्व असामान्य आणि आधुनिक सिद्धांतांशी खराबपणे जोडलेले आहे ऑटोमोटिव्ह जग. हे असे आहे की तुम्ही मेणाच्या सलूनमध्ये आहात, जेव्हा प्रकाश आणि सावलीच्या सीमेवर तुम्ही परिचित सिल्हूट पाहता तेव्हा तुम्ही अनैच्छिकपणे थरथर कापता. डीलर्समध्ये प्रथेप्रमाणे आमच्या खेळाडूंना कॉल करूया: “ॲडमिरल”, “सेफ”, “होवर”.

औपचारिकपणे, त्यापैकी पहिले उरलुझमाश एलएलसी येथे बियस्कमध्ये एकत्र केले गेले. बाकीचे त्यांचे चीनी उत्पादक लपवत नाहीत, ज्याला ग्रेट वॉल म्हणतात. ॲडमिरल आणि सेफ इंजिनचा पूर्वज समान आहे - टोयोटा 4Y मिड-शाफ्ट इंजिन, 2.2 लीटर. मूलतः चीनमधून खरेदी केलेले, ते सेटिंग्ज, संलग्नक आणि त्यानुसार, वैशिष्ट्यांमध्ये भिन्न आहे. हॉवरचे हृदय 2.3 लीटर मित्सुबिशी 4G64 इंजिन आहे. हे एकदा गॅलेंटेसवर स्थापित केले गेले होते आणि आता मध्य राज्यात एक वनस्पती तयार केली गेली आहे. मोटारला नवीन "मेंदू" मिळाला आणि आता चायनीज ऑटोमोबाईल उद्योगात मोठ्या प्रमाणावर वापरला जातो. गिअरबॉक्सेस आणि इतर घटकांचा कोरियन-तैवानी-चायनीज सेट देखील आहे. त्यामुळे त्यांना हवे असल्यास ते त्यांना हवे ते घालू शकतात.

ओव्हरस्टँडवर जा!

निर्माते त्यांच्या डिझाइनच्या दृष्टिकोनात एकमत होते. संपूर्ण त्रिकूटासाठी, एक साधी आणि टिकाऊ फ्रेम चेसिस निवडली गेली, ज्यावर शरीर आणि पॉवर युनिट माउंट केले गेले. सर्वांचा पुढचा एक्सल एकत्रित केला जातो, जो समान जोड्यांसह लहान एक्सल शाफ्टसह समाप्त होतो कोनीय वेग. समोरचे निलंबन, जरी ते आकार आणि आर्मच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये भिन्न असले तरी मूलत: समान आहेत: टॉर्शन बार, डबल विशबोन. मागील बाजूस एक अखंड धुरा आहे, जो एकतर स्प्रिंग्स (ॲडमिरल) किंवा स्प्रिंग्सवर (सुरक्षित, होव्हर) निलंबित आहे. नंतरचे प्रतिक्रिया रॉड्स आणि पॅनहार्ड रॉडच्या संचाने सुसज्ज आहेत.

जरी हे सर्व प्रभावी दिसत असले तरी, काही गोष्टी आहेत ज्या इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडतात. फ्रेमवर गॅस टाक्या निलंबित केल्या जातात जसे की "अवशिष्ट" तत्त्वानुसार: झोनमध्ये स्थित मागील जागा, ते मशीनच्या रेखांशाच्या अक्षावरून लक्षणीयपणे हलविले जातात. साहजिकच, याचा वजन वितरणावर आणि टाकीच्या असुरक्षिततेवर परिणाम झाला.

समोरचे धुरे वेगवेगळ्या योजनांनुसार जोडलेले आहेत. “ॲडमिरल” आणि “हॉवर” ने यांत्रिकी सिद्ध केली आहे, “सुरक्षित” चार चाकी ड्राइव्हटॉगल स्विचद्वारे सक्रिय केले. शिवाय, नंतरचे व्हील हबचे अनिवार्य मॅन्युअल लॉकिंग आवश्यक आहे. ते जसे असेल तसे असो, अंतिम परिणाम समान आहे: तिन्ही पुढील आसते कठोरपणे जोडलेले आहे आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह डांबरावर चालविण्यासाठी डिझाइन केलेले नाही.

चीनी स्टोअर

"ॲडमिरल". एकीकडे, तो वास्तविक "दुष्ट" चे अवतार आहे. साधे फॉर्म, शक्तिशाली चाक कमान विस्तार, बाह्य गुणवत्ता घटक. भव्य नाव आम्हाला निराश करू द्या - आमच्यापुढे एक कठोर परिश्रम करणारा सैनिक आहे. पॅनेल्सच्या स्टॅम्पिंगची गुणवत्ता खराब आहे, रंग समान आहे, दोषांसह. जर तुम्ही बारकाईने पाहिले तर तुम्हाला दरवाजाच्या सीलचे असमान आकृतिबंध आणि स्वस्तपणा, अगदी प्लॅस्टिकची दुर्दम्यता दिसेल.

आतील भाग... दुरून, गोंगाट असले तरी सर्व काही सभ्य आणि छान आहे. अपहोल्स्ट्रीच्या फॅन-बेज शेड्स, दारावर फॅब्रिक इन्सर्ट आणि इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरभोवती “लाकडी”. "सैनिक" साठी ते खूप सभ्य आहे - परंतु फसवू नका.

सीट अपहोल्स्ट्री विनाइल आणि इतर सर्व काही, अगदी “लाकूड” स्पष्टपणे प्लास्टिकच्या बनण्यासाठी सज्ज व्हा. केबिनमध्ये एकही "एअर बॅग" चिन्ह नसेल, सीट बेल्ट्स कर्कश रीलमधून बाहेर काढणे कठीण होईल आणि त्याउलट, डोके संयम मार्गदर्शकांमध्ये लटकतील.

जर तुमचे प्रमाण प्रमाणित चायनीजपेक्षा मोठे असेल, तर तुम्हाला स्टिअरिंग व्हील आणि सीट यांच्यामध्ये अडकण्याचा धोका आहे. जेव्हा तुम्ही ॲडजस्टमेंट हँडल धरता तेव्हा तुम्हाला दिसेल की सीट सर्व बाजूने मागे ढकलली आहे. काय अपयश! याव्यतिरिक्त, सीट उशी लहान आहे, जवळजवळ लहान मुलांसारखी आहे, मागचा भाग बहिर्वक्र आहे, पार्श्व समर्थनाचा इशारा देखील नाही. खुर्ची स्वतःच जमिनीवर "खोटे" आहे, म्हणून तुमचे नितंब, माफ करा, ते लटकवा. आणि ही लोकांची आवडती "मोठी" कार आहे?

उर्वरित तोटे नगण्य आहेत. होय, पेडल्स जड आहेत, इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर लहान संख्येने भरलेले आहे, स्टीयरिंग कॉलम स्विचेस स्टीयरिंग व्हीलने झाकलेले आहेत आणि आतील आरसा लटकत आहे... या सर्व "वैभव" च्या पार्श्वभूमीवर, फक्त तीन मानक वेंटिलेशन नॉब्स कसा तरी शांत व्हा.

"सुरक्षित". कदाचित बाह्यतः ते त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा कमी आक्रमक आहे. त्यात आत्म्याला स्नेह देणारा अखंड, अभेद्य गुण नाही. तथापि, बॉडी पॅनेल्स आणि पेंटवर्कची गुणवत्ता लक्षणीय उच्च आहे. एखाद्याला असे वाटू शकते की निर्माता तांत्रिक आणि तांत्रिकदृष्ट्या दोन्ही चांगल्या प्रकारे सशस्त्र आहे.

अर्थात, "सेफ" ची आतील बाजू आदर्श नाही, परंतु त्याचे आतील भाग कडक आहे. गडद फ्रंट पॅनेल, कन्सोलवर सिल्व्हर इन्सर्ट, इन्स्ट्रुमेंट डायल्स वाचण्यास सोपे. आधीच परिचित विनाइल अपहोल्स्ट्री असूनही, आतील भाग अधिक समृद्ध आणि अधिक घन दिसते.

अर्थात, तुम्ही येथे लगेच उडी मारू शकत नाही, परंतु किमान ड्रायव्हरची सीट सामान्य प्रमाणात आहे. त्याची पाठ आमच्या इच्छेपेक्षा जास्त मागे झुकलेली आहे, परंतु तरीही ती बाजूकडील समर्थन प्रदान करते. परंतु अनुदैर्ध्य समायोजन येथे देखील त्याच्या मर्यादेवर आहे.

स्टीयरिंग व्हील मोठे आहे, आणि ते उंचीच्या ऐवजी झुकण्याच्या दृष्टीने समायोजित करण्यायोग्य आहे. हीटिंग आणि वेंटिलेशन नियंत्रणे अधिक आधुनिक आहेत - लहान डिस्प्लेसह एअर कंडिशनरसारखे. येथे सर्व काही अधिक सुबकपणे एकत्र केले आहे, जरी मागील दृश्य मिरर देखील त्याच्या माउंटमध्ये सैल आहे. ही परंपरा काय आहे?

"होव्हर." नक्कीच, साहित्यिक चोरी स्पष्ट आहे, परंतु त्याच्या नातेवाईकांच्या तुलनेत, हे त्याच्या फॅशनेबल फॉर्मसह डोळ्यांना आनंद देते. साहजिकच रस्त्यांवर अधिक लक्ष असते. हे खरे आहे की, जेव्हा तुम्ही जास्त किंमत ठेवता तेव्हा व्याज कमी होते. मात्र गुणवत्तेबाबत गंभीर तक्रारी नाहीत. त्याच्या सहकारी आदिवासींच्या पार्श्वभूमीवर, "हॉवर" भविष्यातील पाहुण्यासारखे आहे: ठीक आहे, व्यवस्थित - चांगले, एक वास्तविक कर्नल. जरी... "तारे" समायोजित करावे लागतील: उदाहरणार्थ, एअरबॅग्स अजिबात नाहीत. सीट्स चांगल्या आहेत, फ्रंट पॅनल काळ्या आणि बेज रंगाच्या विरोधाभासी संयोजनाने सजवलेले आहे आणि मध्यभागी कन्सोलवर मोठा डिस्प्ले आहे.

हे खरे आहे, जेव्हा तुम्ही आजूबाजूला पहाल तेव्हा तुम्हाला पुन्हा तडजोडीची चिन्हे आणि काही ठिकाणी अर्गोनॉमिक्समधील चुका लक्षात येतील.

तर, स्टीयरिंग व्हील खूप मोठे आहे, सीट कॉन्फिगरेशन सोपे आहे आणि त्याच्या समायोजन श्रेणी अपुरी आहेत. शिवाय, हॅचची धार तुमच्या डोक्याच्या वर जवळ आहे - मला आठवते की आमच्या भावांना याचा त्रास झाला नाही. हवामान नियंत्रण प्रणाली गैरसोयीची आहे: तिचे आकार आणि आकाराचे टॉगल स्विच स्टिरिओ सिस्टम नियंत्रणांमध्ये विलीन होतात. डिस्प्ले स्क्रीन अंधारात चमकदार आहे, परंतु सूर्यप्रकाशात चमकण्याची शक्यता आहे. एका शब्दात, आतील तपशीलांच्या गुणवत्तेला श्रद्धांजली अर्पण केल्यामुळे, आम्हाला त्यांच्या कार्यक्षमतेबद्दल शंका आहे.

रोड मॅन्युव्हर्स

"ॲडमिरल". पुनरुज्जीवित इंजिनमधून शरीर थरथरले. बॉक्समध्ये काहीतरी क्लिक केले, नंतर ट्रान्समिशनमध्ये - तेथे अंतर होते! जाऊ? घाई करू नका - प्रथम तुम्हाला फ्लायव्हील्स कसे फिरतात हे शारीरिकरित्या जाणवेल. तुम्हाला "गाणे" बॉक्सचे आवाज आणि त्याच्या लीव्हरचा आवाज अनुभवण्यासाठी वेळ मिळेल. पेंडेंटचे प्रबलित कंक्रीट स्वरूप अनुभवा, प्रत्येक छोट्या गोष्टीवर टॉस करा. आणि तेव्हाच, जर तुम्ही हार मानली नाही, तर तुम्हाला शेवटी इंजिनचे वैशिष्ट्य जाणवेल. अरेरे, तो अभिव्यक्तीहीन आहे. लक्षात येण्याजोग्या फायद्यांपैकी एक म्हणजे उच्च-टॉर्क कमी revs. आणि जर तुम्ही 90-100 किमी/ताशी वेगाने अंतराळातून शांतपणे फिरण्यासाठी ट्यून इन केले तर कार आरामदायक होईल.

तुम्हाला ते जलद हवे आहे का? तुम्ही आशावादी आहात! जड कार बराच वेळ वेग वाढवते आणि शेवटी स्पीडोमीटरची सुई एकशे चाळीशी जवळ येते. परंतु अगदी लहान लिफ्ट देखील त्वरित तुमची चपळता थंड करते, तुम्हाला चौथ्या आणि नंतर तिसऱ्यावर जाण्यास भाग पाडते.

आपण एकमेकांना कसे ओळखतो याचा आवाज हा महत्त्वाचा भाग आहे. अगदी तळापासून, इंजिन केबिनवर वर्चस्व गाजवते, त्यानंतर ट्रान्समिशन आणि एरोडायनॅमिक्स. सर्वसाधारणपणे, मैफल अजूनही समान आहे.

ब्रेकसह सर्व काही ठीक नाही. छान प्रयत्नकारचे पॅडल आणि विस्मयकारक प्रतिसाद ट्रकशी जुळतात. तरीसुद्धा, मर्यादेवर, आपण क्रेडिट दिले पाहिजे, ॲडमिरलचा वेग कमी होतो.

डिझाइनची चांगली गुणवत्ता कारला सरळ रेषांवर आणि कोपऱ्यात आज्ञाधारक बनवते. जर तुम्ही वेगवान वळणावर उत्तेजित झालात, तर जुने प्रचारक कोणतेही आश्चर्य न दाखवता बाहेर पडू लागतात. अशा परिस्थितीत त्याला फक्त एकच गोष्ट आवडत नाही ती म्हणजे खोल, सौम्य लाटा. ताठ सस्पेंशनमुळे कारमध्ये अस्वस्थता आणि उडी येते, ज्यामुळे ती स्टीयरिंग व्हीलला प्रतिसाद देताना खूपच आळशी बनते. सर्वसाधारणपणे, निलंबन दोन्ही मजबूत आणि आहे कमकुवत बाजू"ॲडमिरल". एकदा का तुम्ही ऑफ-रोड झाल्यावर, तुम्ही त्यांच्या अभेद्यतेचे कौतुक करताना कधीच थकत नाही. परंतु त्याच वेळी, पूर्णपणे निरुपद्रवी परिस्थितीतही आत्मा पूर्णपणे हादरला आहे.

मागील कारप्रमाणे, सेफच्या इंजिनचा आवाज इतरांवर वर्चस्व गाजवतो, फक्त फरक इतकाच आहे की ते कमी केले गेले आहेत.

ब्रेक सुरुवातीला पॅडलच्या हलकेपणामुळे आनंददायी असतात. परंतु येथे एक नवीन आश्चर्य आहे: तीव्र मंदी दरम्यान धक्का आणि कंपन. जणू काही गरम होत असताना, पॅड्स चालू होतात ब्रेक डिस्क, प्रणालीच्या सुरळीत ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणत आहे.

"सुरक्षित" मऊ, अधिक आरामदायक आहे - हे वसंत ऋतुमुळे आहे मागील निलंबन. परंतु गंभीर अडथळ्यांवर कारचे वर्तन संदिग्ध आहे. समोरचा भाग अजूनही उत्साही आणि उसळणारा आहे, पण मागचा भाग आरामात वागण्याचा प्रयत्न करत आहे. म्हणूनच येथे पुरेशी अनुलंब स्विंग आहे, फक्त फरक इतकाच आहे की शरीराच्या हालचाली कमी तीव्र आहेत.

हाताळणीचे मूल्यांकन करताना अनपेक्षित निराशा आमची वाट पाहत होती. स्टीयरिंगवर आळशी प्रतिक्रिया, शरीराचे मोठे रोल, योग्य नसणे अभिप्रायस्टीयरिंग व्हीलवर - ते येथे आहेत, “सेफ” ची वैशिष्ट्ये. या पार्श्वभूमीवर "ॲडमिरल" जवळजवळ परिपूर्ण आहे. पण ते इतके वाईट नाही. वेगवान कोपऱ्यांमध्ये, मागील निलंबन पुन्हा अनपेक्षितपणे विश्वासघातकी ठरले. तितक्या लवकर आपण एक तीव्र वळण करा म्हणून, कार, लोड वर squatting मागचे चाक, "त्याच्या शेपटीचा सूड" घेण्यास सुरुवात करते - तुम्ही आश्चर्यचकित आहात. नक्कीच, आपण स्किड नियंत्रित करू शकता, परंतु रोल आणि अचूक नियंत्रण लक्षात घेऊन, हे करणे सोपे नाही.

"होव्हर." जणू टिप्पण्या ऐकल्याप्रमाणे, “हॉवर” लगेच i’s बिंदू करतो. तुम्ही इंजिनांवर टीका केली आहे का? कृपया माझा प्रयत्न करा: हे लक्षात घेण्यासारखे वेगवान आहे आणि अधिक योग्य सेटिंग्ज आहेत. खरंच, हे आधीपासूनच 1000 rpm वरून "ड्राइव्ह" करते, जे तुम्हाला संपूर्ण "कार्यरत" श्रेणी सक्रियपणे वापरण्याची परवानगी देते. त्याची गुळगुळीत वर्ण कार आरामदायक आणि आज्ञाधारक बनवते.

पण आवाज, अरेरे, चिनी भाषेत आहे. संपूर्ण स्पीड रेंजमध्ये ऐकू येणाऱ्या इंजिनच्या गर्जना, इनटेक ट्रॅक्टमध्ये लुटारू शिट्टी जोडली गेली.

नाहीतर वाईट नाही. आरामदायी (सर्व-भूप्रदेश वाहनासाठी) निलंबन रस्त्यावरील किरकोळ अडथळे आणि अधिक गंभीर अडथळे दोन्ही चांगल्या प्रकारे हाताळतात. समतोल, कोणत्याही अडचणींशिवाय, हाताळणी त्याच्या महत्त्वपूर्ण रोलमुळे सुरुवातीला चिंताजनक आहे. तथापि, एकदा तुम्हाला त्यांची सवय झाली की, तुम्ही हॉवरच्या विश्वासार्ह वर्तनाची प्रशंसा कराल. वेगवान वळणांमध्ये तुम्हाला क्रियाकलापांची ठिणगी जाणवेल. पण ब्रेक ड्राइव्हमधील ABS हॉवरला इजा करणार नाही. या किंमत गटाच्या कारवर, त्याची अनुपस्थिती नियमाचा अपवाद म्हणून समजली जाते.

युद्धात जसे युद्धात

त्यांनी आमच्या मार्केटवर आधीच आक्रमण केले आहे यात शंका नाही. आणि मागणी जितकी जास्त सक्रिय तितका पुरवठा अधिक - चांगला चीनी वाहन उद्योगवेगाने विकसित होत आहे. ज्या टिनसेलमध्ये ते गुंडाळले जातात त्यापासून आपण धान्य वेगळे करायला शिकतो; आम्ही खरेदी करत असलेल्या उत्पादनांच्या आवश्यकता स्पष्टपणे व्यक्त करा. मला आशा आहे की उत्पादक अर्ध्या मार्गाने भेटतील, मशीन्स आवश्यक पातळीवर आणतील.

दरम्यान, ते मध्य राज्यातून रशियाला आणत आहेत जे सोपे आणि स्वस्त आहे. आणि त्याला विकसित देशांच्या उत्पादनांपेक्षा अधिक कठोर आणि कसून प्रमाणन आवश्यक आहे. एक आकर्षक किंमत अद्याप यशाचा मुख्य घटक नाही. पण ती खरंच इतकी आकर्षक आहे का?

जेव्हा 20-30 हजार डॉलर्स किंमतीच्या कारमध्ये मूलभूत सुरक्षा साधने नसतात. जेव्हा ते स्वतः सक्रिय सुरक्षिततेच्या दृष्टीने अत्यंत मध्यम परिणाम दर्शवतात. जेव्हा आपण त्यापैकी काहींमध्ये सामान्यपणे बसू शकत नाही, तेव्हा हे तांत्रिक संस्कृतीची कमतरता दर्शवते. पण मिडल किंगडममध्ये असे कारखाने आहेत जिथे ते सामान्य कार बनवतात युरोपियन स्तर. असे दिसून आले की ते आम्हाला पुन्हा द्वितीय श्रेणी देत ​​आहेत? ..

सारांश

ॲडमिरल रशियन यूएझेडचे एनालॉग बनू शकतात. तथापि, त्याच्या सध्याच्या स्वरूपात त्यात बढाई मारण्यासारखे काहीही नाही.

एकूण रेटिंग 6.5

रेट्रो प्रेमींसाठी बाह्य वैशिष्ट्ये, चांगले निलंबन, चांगली दृश्यमानता...

अरुंद, खराब दर्जाचे पेंट, उच्च आवाज पातळी, मध्यम ब्रेक, गतिशीलता आणि गुळगुळीतपणा.

2003 पासून चीनमध्ये उत्पादित. जुलै 2005 मध्ये, बियस्क बॉयलर प्लांटच्या प्रदेशात मशीन्सची असेंब्ली सुरू झाली. दहा वर्षांच्या टोयोटा हिलक्स पिकअप ट्रकच्या चेसिसवर बांधले गेले.

इंजिन: परवानाकृत टोयोटा 2.2 l, 103 l. सह. ट्रान्समिशन: मॅन्युअल 5-स्पीड, कमी श्रेणीसह ट्रान्सफर केस, फ्रंट एक्सल जोडलेले, मध्यभागी भिन्नता नसलेले.

उपकरणे: लक्झरी. किंमत: $21,500.

सारांश

GW - हे सर्व-भूप्रदेश वाहन अपेक्षेपेक्षा अधिक आरामदायक दिसते, जसे की सिद्ध डिझाइन खराब करणे कठीण आहे यावर जोर देत आहे.

एकूण रेटिंग 6.8

व्यावहारिक आतील बाजू, आरामदायी समोरच्या जागा, चांगले खोडआणि दृश्यमानता.

खराब ब्रेक, कमी ध्वनिक आराम, अस्वस्थ सामानाचा डबा, मध्यम हाताळणी.

2002 पासून चीनमध्ये उत्पादित, 2004 मध्ये पुनर्रचना केली. मूलत: 1996 टोयोटा फॉररनरचा क्लोन.

सारांश

GW Hover हे एक सुंदर, अगदी प्रतिष्ठित दिसणारे सर्व भूप्रदेश वाहन आहे. परंतु शेल आतील भागाशी पूर्णपणे जुळत नाही, जे एक आरामदायक परंतु सामान्य कार लपवते.

एकूण रेटिंग 7.5

आधुनिक आतील आणि बाहेरील, प्रशस्त खोड, आरामदायी निलंबन, संतुलित ड्रायव्हिंग क्षमता.

सक्रिय अभाव आणि निष्क्रिय सुरक्षा, मध्यम ब्रेक, कमी ध्वनिक आराम, अर्गोनॉमिक्समधील चुका, उच्च किंमत.

रशियामध्ये हे मागील- आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांमध्ये विकले जाते. बाह्यतः तो जवळजवळ आहे अचूक प्रत Isuzu Axiom नवीनतम पिढी, अंतर्गत फरकजास्त.

मध्ये महत्वाची वैशिष्ट्येचीनी एसयूव्ही उत्पादकांचे कार्य सतत विकास आहे. जर आपण 2004 मध्ये उत्पादित ग्रेट वॉल कार आणि सध्याच्या मॉडेलची तुलना केली तर कॉर्पोरेशनच्या विकासाबद्दल कोणतेही प्रश्न शिल्लक राहणार नाहीत. आज आपण जुन्या पिढीतील कार पाहणार आहोत, जी अजूनही चीनमध्ये उत्पादित आणि विकली जाते. ही ग्रेट वॉल सेफ आहे - क्रूर असलेली एक मोठी एसयूव्ही जुने दिसणारेआणि तितकेच जुने, परंतु यापुढे खूप क्रूर तंत्रज्ञान नाही.

ग्रेट वॉल सेफच्या मालकांचे पुनरावलोकन विचारात घेतल्यास, आम्ही सुरक्षितपणे असे म्हणू शकतो की कार याआधी केवळ त्याच्या अतिशय परवडणाऱ्या किंमतीमुळे खरेदी केली गेली होती. मनोरंजक तथ्यजे बाकी आहे ते आहे दुय्यम बाजारतुम्ही पूर्वीची ग्रेट वॉल फ्लॅगशिप त्याच पैशात खरेदी करू शकता ज्याची किंमत पूर्वी होती नवीन गाडी. चला चिनी कारचे मुख्य फायदे आणि समस्या पाहू.

फोटो आणि दिसण्याची वैशिष्ट्ये ही कारची मुख्य समस्या आहे

जेव्हा तुम्ही पहिल्यांदा सेफ मॉडेलचे फोटो आणि व्हिडिओ तपासता, तसेच जेव्हा तुम्हाला ते प्रत्यक्षात कळते तेव्हा तुम्हाला जाणवते की तुमच्या समोर एक किंचित सुधारित पिकअप ट्रक आहे, ज्याच्या छतावर फार कुशलतेने वेल्डेड केलेले नव्हते. ट्रंक चीनी डिझाइनसंशयास्पद लोकप्रियतेचे पहिले कारण बनले आणि स्पर्धात्मक बाजारपेठेत कारची फार मोठी शक्यता नाही.

डिझाइन 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या कारची आठवण करून देणारे आहे, परंतु बर्याच खरेदीदारांसाठी हे केवळ एक महत्त्वपूर्ण गैरसोयच नाही तर वास्तविक एसयूव्हीच्या प्रेमींसाठी एक विशिष्ट आकर्षक घटक देखील बनले आहे. ग्रेट वॉल सेफ हे अगदी तशाच प्रकारची चायनीज ऑफर आहे जी दिसली तरी विकली जाते.

मशीनचे मुख्य डिझाइन पॅरामीटर्स खालीलप्रमाणे आहेत:

• एसयूव्ही फार प्रमाणात नाही - ती खूप लांब आणि जास्त अरुंद आहे;

• उग्र आकार, चौरस हेडलाइट्सआणि जास्त टोकदार शरीर नवीन कारची भावना निर्माण करत नाही;

• रंग स्पष्टपणे फार काळजीपूर्वक निवडले गेले नाहीत, आणि पेंट अत्यंत निकृष्ट दर्जाचे आहे, कारण देखावाकार लवकर खराब होते;

• केबिनमध्ये एर्गोनॉमिक्सची कमतरता आहे, कार वापरण्यासाठी आतील भाग अजिबात सोयीस्कर नाही;

• लीव्हर आणि स्विचेस सर्वात अनपेक्षित ठिकाणी संपले - परंतु ही चोरी नाही, आपल्याला इतर कारमध्ये हे सापडणार नाही;

• अंतर्गत सजावट संशयास्पद दर्जाची आहे, ज्यामुळे कारची धारणा देखील बिघडते.

अशाप्रकारे ग्रेट वॉल सेफ ही चिनी एसयूव्ही बनली ज्याचे संभाव्य मालक खरेदी करण्यास फारसे उत्सुक नव्हते. तरीही, कंपनीने बरेच ग्राहक मिळवले, कारण बऱ्याच लोकांना 10 हजार डॉलर्सच्या किमतीत एसयूव्ही खरेदी करायची होती. खरे आहे, मशीन वापरताना गैरसोयीचे संचालन करण्याची किंमत अशा उपकरणे खरेदी करण्याच्या फायद्यांपेक्षा जास्त आहे.

ग्रेट वॉल सेफच्या दिसण्यात खूप त्रुटी आहेत. येथेच ग्रेट वॉल कॉर्पोरेशनचा त्याच्या गाभ्यापासून पराभव झाला बजेट प्रतिस्पर्धी. कारची सध्याची वास्तविकता आणि ग्रेट वॉल कॉर्पोरेशनच्या महत्वाकांक्षेशी अतुलनीयता असूनही, कारचे उत्पादन चीनमधील कारखान्यात लहान तुकड्यांमध्ये सुरू आहे.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये - एसयूव्हीची मुख्य वैशिष्ट्ये

आज ग्रेट वॉल सेफचा एक मुख्य तोटा म्हणजे वाढलेला इंधनाचा वापर. जर दहा वर्षांपूर्वी, जेव्हा कार दिसली तेव्हा, गॅसोलीनच्या किंमतीमुळे एसयूव्हीच्या खरेदीदाराची विशेष चिंता नव्हती, तर आज ग्रेट वॉल सेफ एक अति सक्रिय ग्राहक आहे. महाग पेट्रोल. तांत्रिक वैशिष्ट्यांमधील समस्या खूप चांगल्या इंजिनशी संबंधित आहेत.

स्वस्त बांधकाम पॉवर युनिट्सग्रेट वॉल सेफ मशीन खरेदी करण्याचा आधार होता. चीनी SUVखूप स्वस्त होते, कारण कार निवडण्याच्या निकषानुसार इंधनाचा वापर शेवटच्या ठिकाणांपैकी एक होता. परंतु गॅसोलीनचा वाढलेला वापर हा कारचा एकमेव तोटा नव्हता. खालील वैशिष्ट्ये हायलाइट करणे देखील योग्य आहे:

• 2.2-लिटर इंजिन बरेच मोठे होते, परंतु केवळ 100 उत्पादन केले अश्वशक्तीआणि चांगले कातले नाही;

• वेळेसह चीनी उत्पादकत्यांनी पॉवर युनिट सुधारण्यासाठी काहीही केले नाही;

• कारच्या डिझाइनमधील गिअरबॉक्स केवळ यांत्रिक आहे, तथापि, अशा गुणवत्तेसाठी हे एक प्लस मानले जाऊ शकते;

• ऑल-व्हील ड्राइव्ह जोरदार अंमलात आणला आहे जुनी प्रणाली, परंतु त्याची विश्वासार्हता कमी-गुणवत्तेच्या धातूच्या भागांपासून वंचित आहे;

• ग्रेट वॉल सेफमध्ये शंकास्पद नियंत्रणे आहेत, त्यामुळे तंत्रज्ञानाची क्षमता प्राप्त करणे खूप कठीण आहे.

कार चालवणे ही चिनी एसयूव्हीची मुख्य समस्या बनली आहे. कदाचित अधिक विचारपूर्वक नियंत्रण पर्याय ऑफर केले गेले असते तर कारने अधिक क्षमता दिली असती. जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल दाबता, विशेषत: हार्ड मोडमध्ये, अनेक डिप्स होतात आणि त्यानंतरच कार हळू हळू वेगवान होऊ लागते आणि खूप आत्मविश्वासाने नाही.

ग्रेट वॉल सेफच्या अशा वैशिष्ट्यांमुळे नक्कीच कौतुक होणार नाही तांत्रिक वैशिष्ट्येगाड्या आणि मध्यम मोडमध्ये 12 लीटर इंधनाचा वापर खरेदीदारास संतुष्ट करत नाही.

चला सारांश द्या

पुरेसे दिले कमी खर्चकार, ​​आम्ही विचार करू शकतो की आमच्यासमोर ग्रेट वॉल अभियंत्यांच्या जुन्या पिढीतील सर्वात आश्वासक, परंतु अपरिवर्तनीयपणे उद्ध्वस्त झालेल्या घडामोडींपैकी एक आहे. ग्रेट वॉल सेफ ही पहिली एसयूव्ही बनली चीनी कॉर्पोरेशनरशियन बाजारात.

परंतु कार रशियन खरेदीदारास सिद्ध करण्यात अयशस्वी ठरली की चीनी तंत्रज्ञान विश्वसनीय आणि उच्च दर्जाचे असू शकते. म्हणूनच कार बाजारात अशा वाईट स्थितीत सापडली आणि ती एकल प्रतींमध्ये आणि केवळ त्याच्या जन्मभूमीत विकली जाते.

19.01.2015

ग्रेट वॉल सेफ ही टोयोटाच्या लोकप्रिय आणि आरामदायी एसयूव्हीची एक प्रत आहे, ज्याला प्रोटोटाइपची सकारात्मक वैशिष्ट्ये वारशाने मिळतात, ज्याने कमी किंमतीमुळे आपोआप त्याची लोकप्रियता सुनिश्चित केली.

ग्रेट वॉल सेफ - एसयूव्ही उत्पादन चिनी कंपनीग्रेट वॉल, परवानाकृत प्रत टोयोटा कारदुसरी पिढी 4रनर 1989-1995. सेफ ही प्रोटोटाइपची अगदी जवळची प्रत आहे, ज्याने बंद केलेल्या उत्पादनाच्या चाहत्यांमध्ये त्याचे स्थिर यश सुनिश्चित केले. टोयोटा द्वारेआरामदायक बजेट SUV.

ग्रेट वॉल सेफचा इतिहास

2001 मध्ये बाओडिंगमधील ग्रेट वॉल प्लांटमध्ये नव्वदच्या दशकाच्या सुरुवातीच्या 4रनरच्या परवान्याखाली उत्पादन सुरू झाले. ग्रेट वॉल सेफ ही 4रनरची जवळजवळ संपूर्ण प्रत आहे, कारण त्याच्या निर्मितीदरम्यान (ग्रेट वॉल डीअरच्या बाबतीत), जपानी चिंतेकडून खरेदी केलेले तांत्रिक दस्तऐवजीकरण वापरले गेले होते. पूर्णपणे चीनी कारग्रेट वॉल म्हणतात सुरक्षित एसयूव्ही G5. SUV चा संक्षेप कारच्या वर्गाचा आहे आणि त्याचा अर्थ स्पोर्ट युटिलिटी व्हेईकल आहे (म्हणजे, "कारांसाठी डिझाइन केलेली कार विशेष वापर"). इंग्रजी भाषिक देशांमध्ये, हे संक्षेप सामान्यतः कारच्या वर्गास दर्शविण्यासाठी वापरले जाते, ज्याला आपण "SUV" म्हणतो.

रशियामध्ये, ग्रेट वॉल सेफची विक्री इरिटो कंपनीने केली होती, ज्याने नंतर मॉस्कोजवळील गझेल शहरात "अव्हटोट्रेड -12" नावाचा स्वतःचा असेंब्ली प्लांट आयोजित केला. या संदर्भात, रशियामध्ये आपण चीनमध्ये आणि पूर्णपणे एकत्रित केलेले सुरक्षित शोधू शकता रशियन विधानसभा. कारच्या गुणवत्तेत फरक नाही, कारण "गझेल" सेफ चीनमधून येणाऱ्या रेडीमेड वाहन किटपासून बनवले गेले आहेत.

ग्रेट वॉल सेफची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

ग्रेट वॉल सेफ हे ग्रेट वॉल डीयर सारख्याच इंजिनसह सुसज्ज होते - टोयोटा 4Y च्या वैशिष्ट्यांनुसार तयार केलेले 2.3-लिटर GW491QE इंजिन. पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन देखील हरणांसह सामायिक केले आहे. पुढील निलंबन टॉर्शन बारवर आधारित आहे, मागील स्प्रिंग्सवर आहे.

गाड्यांमध्ये चीनी विधानसभा, 2007 पूर्वी उत्पादित, निलंबन आणि ब्रेक सिस्टमटोयोटाशी पूर्णपणे एकसारखे, म्हणजे मागील ब्रेक्सव्ही मूलभूत कॉन्फिगरेशनड्रम, आणि ट्रान्सफर केस आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कनेक्शन यांत्रिक आहेत.

2007 नंतर, जेव्हा रीस्टाईल केले गेले, तेव्हा ग्रेट वॉल सेफ (केवळ रशियन असेंब्ली) F1 बदलामध्ये विकले गेले. या गाड्या मॉडेल वर्षे ISUZU ट्रूपर प्लॅटफॉर्मवर आधीच एकत्र केले आहे.

हाच प्लॅटफॉर्म प्रथम ISUZU Axiom आणि नंतर तयार करण्यासाठी वापरला गेला चीनी होवर H2.

अनेक निलंबन भाग परस्पर बदलण्यायोग्य आहेत ISUZU कारआणि, काही प्रमाणात, निसान पाथफाइंडरसह.

सुरक्षित F1 मध्ये इलेक्ट्रिकली चालित ट्रान्समिशन मोड स्विचिंग आहे. आधीच्या आणि नंतरच्या दोन्ही बदलांमध्ये भविष्यातील मालकमागील चाक ड्राइव्ह आणि दरम्यान निवडू शकता ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती. ऑल-व्हील ड्राइव्ह निवडून, खरेदीदारास युनिट्सचा अतिरिक्त संच प्राप्त झाला ज्याने अर्धवेळ योजनेनुसार फ्रंट एक्सल जोडला, म्हणजेच, केंद्र भिन्नताशिवाय, कठोरपणे.

प्लॅटफॉर्म बदलल्यामुळे, कार रस्त्यावर अधिक स्थिर झाली आहे आणि त्यामुळे आरामदायी आहे समुद्रपर्यटन गती 120-130 किमी/ताशी वाढले.

"पोस्ट-रीस्टाइलिंग" रशियन असेंब्लीच्या कार "चायनीज" पेक्षा वेगळ्या आहेत, दृष्यदृष्ट्या देखील. रशियन सेफचा मजला अनेक सेंटीमीटर कमी आहे, जो नक्कीच कारमध्ये प्रवेश करण्याच्या सुलभतेवर परिणाम करतो. समोरील हब मॅन्युअलसह सुसज्ज नाहीत, जसे की जुनी आवृत्तीकिंवा ग्रेट वॉल डियर, परंतु स्वयंचलित "हब" सह, जे कनेक्ट करणे शक्य करते फ्रंट-व्हील ड्राइव्हगाडी न सोडता. ट्रान्सफर केस इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे देखील नियंत्रित केला जातो.

ग्रेट वॉल सुरक्षित पर्याय

ग्रेट वॉल सेफ कॉन्फिगरेशनमध्येच फरक नाही तांत्रिक कामगिरी, पण इंटीरियर डिझाइनच्या दृष्टीने देखील.

रशियामध्ये, ते बहुतेकदा मूलभूत कॉन्फिगरेशन बी मध्ये आढळतात, ज्यामध्ये, पारंपारिक ग्रेट वॉल प्रॅक्टिसनुसार, आधीच पॉवर स्टीयरिंग, गरम केलेले मिरर, वातानुकूलन, इलेक्ट्रिक विंडो, पार्कट्रॉनिक, केंद्रीय लॉकिंगरिमोट कंट्रोलसह, गरम झालेल्या समोरच्या सीट, मिश्रधातूची चाके R16, साइड सिल्स आणि इतर अनेक पर्याय.

अधिक मध्ये महाग कॉन्फिगरेशनअगदी गॅल्वनाइज्ड बॉडी देखील समाविष्ट केली जाऊ शकते. 2007 पूर्वी उत्पादित कार दुय्यम बाजारात कॉन्फिगरेशन ए मध्ये आढळू शकतात, ज्याचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे "लाकडासारखे" प्लास्टिक इन्सर्ट.

ग्रेट वॉल सेफचे फायदे आणि तोटे

लोकप्रिय समजुतीच्या विरुद्ध, ज्या धातूपासून ग्रेट वॉल कार बनवल्या जातात ते पातळ नाही. गंज जलद दिसण्याच्या विद्यमान तक्रारी पेंटवर्कमधील कमतरतांऐवजी स्टीलच्या शीटच्या पृष्ठभागावर जस्त थर नसल्यामुळे होतात. त्याच टोयोटा 4रनरपेक्षा पेंटचा थर खरोखरच पातळ आहे, परंतु हे केवळ ऑफ-रोड परिस्थितीत ऑपरेशनच्या बाबतीत महत्त्वाचे असू शकते, जेथे कोटिंग सतत यांत्रिक तणावाच्या अधीन असते. झिंक लेयरच्या अनुपस्थितीमुळे (जरी, वर नमूद केल्याप्रमाणे, गॅल्वनाइज्ड बॉडी देखील शक्य आहे), दुय्यम बाजारात खरेदी केलेल्या कारवर गंजरोधक कोटिंग लागू करण्याची शिफारस केली जाते.

बऱ्याच खरेदीदारांसाठी, त्यांच्या खरेदीमध्ये मोठ्या संख्येने पर्याय निर्णायक भूमिका बजावतात आणि ग्रेट वॉल सेफला प्रतिस्पर्धी असण्याची शक्यता नाही, कारण मूलभूत आवृत्तीइतर समान कारच्या टॉप-एंडपेक्षा बरेचदा "श्रीमंत" असतात. दुर्दैवाने, अनेक भाग, विशेषत: इलेक्ट्रिक मोटर्समध्ये (उदाहरणार्थ, विंडशील्ड वाइपर) पुरेशी सेवा आयुष्य नसते आणि त्यांना ऑपरेशन दरम्यान बदलणे आवश्यक असते, जे कमी किमतीच्या आणि सुटे भागांच्या उपलब्धतेमुळे ऑफसेट होते.

एक निश्चित गैरसोय अपुरा मानली जाऊ शकते शक्तिशाली इंजिन, जे जड एसयूव्हीसाठी प्रवेग गतिशीलता प्रदान करत नाही, तथापि, फ्रेम डिझाइन पाहता, या प्रकारच्या कारचा कमाल वेग जास्त नसावा आणि 2.3 इंजिनसह 140 किमी / ताशी सुरक्षित वेग वाढवणे शक्य आहे. .

मालकाच्या पुनरावलोकनांनुसार, 120 किमी/ता पेक्षा कमी वेगाने सुरक्षित वाहन चालवणे सोयीचे आहे. हे उच्च शरीर आणि कठोर निलंबनाबद्दल नाही, परंतु ब्रेकच्या स्वरूपाबद्दल आहे - ब्रेकिंग अंतरजड सुरक्षित खरोखर पुरेसे मोठे आहे.

बसण्याच्या स्थितीबद्दल काही तक्रारी आहेत - उदाहरणार्थ, बर्याच मालकांनी 180 सेंटीमीटरपेक्षा उंच असलेल्या व्यक्तीसाठी ड्रायव्हिंगच्या गैरसोयीबद्दल तक्रार केली आहे, दुर्दैवाने, ही गैरसोय समान फ्रेम स्ट्रक्चरमुळे झाली आहे तितकेचइतर समान वाहनांना देखील लागू होते.

कोणासाठीही एक परिपूर्ण प्लस फ्रेम एसयूव्ही, आणि विशेषतः सुरक्षित - उच्च भार क्षमता. डीअर पिकअपप्रमाणेच, सेफ 700 किलोग्रॅमपर्यंतचा भार वाहून नेऊ शकतो, आणि जर प्रबलित स्प्रिंग्स बसवले तर 800 पर्यंत. एसयूव्हीच्या मागील दरवाजाची काच खाली केली जाते आणि खालचा दरवाजा मागे झुकतो, त्यामुळे सुरक्षित वाहतुकीचा अतिशय चांगला सामना करतो. लांब भार, उदाहरणार्थ, बोर्ड.

ग्रेट वॉल सेफचा प्रोटोटाइप - टोयोटा 4रनर एसयूव्ही - अग्रगण्य ब्रिटीश मनोरंजनाद्वारे आयोजित केलेल्या भयानक प्रयोगाचा उद्देश होता. ऑटोमोटिव्ह कार्यक्रम टॉप गिअर. छतावर एसयूव्ही असलेली तेवीस मजली इमारत उडाली आणि नंतर, जेव्हा कार ढिगाऱ्यातून बाहेर काढली गेली तेव्हा ती सुरू होऊ शकली आणि तिला "सर्वात अविनाशी जीप" अशी पदवी मिळाली.