"व्होल्गा" ही एक पौराणिक सोव्हिएत रचना आहे जी आजही अनेक वाहनचालकांना आनंदित करते. पहिल्या मॉडेलच्या निर्मितीपासून बराच वेळ निघून गेला आहे, परंतु GAZ देखील कार तयार करते. प्रत्येक नवीन पिढीसह, व्होल्गाने आरामदायक ड्रायव्हिंगच्या प्रेमींना अधिकाधिक मोहित केले.

अर्थात, त्याच्या इतिहासात कठीण काळ होता, परंतु व्होल्गाने त्यांना सन्मानाने सहन केले आणि तरीही त्याचे स्थान मजबूत केले. आधुनिक जगगाड्या या ब्रँडमध्ये बरेच प्रतिस्पर्धी आहेत, परंतु ते त्याची लोकप्रिय लोकप्रियता कमी करू शकले नाहीत.

GAZ-31105 "व्होल्गा" चे पुनरावलोकन

व्होल्गा-31105 कार आहे शेवटची पिढी मॉडेल श्रेणी GAZ द्वारे उत्पादित प्रवासी कार. हे कारवर स्थापित केले होते प्रसिद्ध इंजिन, जसे की 24, 402, 405, 406 आणि 505. विकास प्रक्रियेदरम्यान, एक प्रयोग म्हणून क्रिस्लर इंजिन स्थापित केले गेले. परंतु, ते कार्य करत असल्याने, वनस्पती व्यवस्थापनाने मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात तंत्रज्ञानाचा परिचय करून देण्याचा निर्णय घेतला.

अर्थात, क्रिस्लर इंजिनसह नवीन व्होल्गा आतील आणि बाहेरील पेक्षा वेगळे नव्हते मानक मशीन्सएकमेव बदल म्हणजे वेगळ्या पॉवर युनिटची स्थापना, ज्याने अनेक कार उत्साही लोकांना आवाहन केले. स्वाभाविकच, प्रत्येकाने सुधारणेचे कौतुक केले नाही आणि असे ड्रायव्हर्स होते ज्यांनी नवकल्पनाचा निषेध केला, कारण त्यांच्या मते, व्होल्गा स्वतःच राहिले पाहिजे.

आतील भागात किरकोळ बदल झाले. प्रथमच, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील स्थापित केले गेले, ज्यामुळे ऑडिओ सिस्टम नियंत्रित करणे शक्य झाले. अभियंत्यांनी स्टीयरिंग व्हील स्थिती समायोजित करण्याची क्षमता देखील जोडली. आतील ट्रिम पूर्णपणे नवीनसह बदलण्यात आली होती, त्याच प्रकारे क्रिसलर्समध्ये सजावट केली जाते मूलभूत कॉन्फिगरेशन. नवीन बदलांमुळे मालकांना फायदा झाला, कारण व्होल्गा अधिक आरामदायक आणि आरामदायक बनला.

तुम्ही वापरलेल्या कारच्या बाजारात फक्त कार खरेदी करू शकता, कारण 2009 मध्ये त्याचे उत्पादन बंद झाले होते, जेव्हा प्लांटने उत्पादन ठरवले होते या कारचेविक्रीत 2 पट घट झाल्यामुळे ते बंद केले पाहिजे.

क्रिस्लर इंजिनसह GAZ-31105 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

GAZ-31105 व्होल्गाला नवीन सुधारित क्रिस्लर इंजिन प्राप्त झाले, ज्याने पॉवर आणि डायनॅमिक डेटा जोडला. अर्थात, काही स्ट्रक्चरल घटकांमध्ये किंचित सुधारणा करावी लागली, परंतु निर्मात्याने या कार्याचा उत्तम प्रकारे सामना केला.

"व्होल्गा-31105", क्रिसलर इंजिन ज्यावर स्थापित केले गेले होते, त्याला नवीन तांत्रिक वैशिष्ट्ये प्राप्त झाली. कारची पूर्ण क्षमता वापरण्यासाठी, 2.4 Dohc डेमलर क्रिस्लर इंजिन स्थापित केले गेले, ज्याची शक्ती 137 होती. अश्वशक्ती. कारण द जुना गिअरबॉक्सया इंजिनसह कार्य करण्यास अक्षम, डिझाइनरना नवीन 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन विकसित करावे लागले, जे अंतर्गत ज्वलन इंजिनची क्षमता अधिक कार्यक्षमतेने वापरण्यासाठी नवीन बेअरिंगसह सुसज्ज होते.

तसेच, GAZ-31105 व्होल्गा प्रवेग वेळ 0 ते 100 किमी कमी करण्यात सक्षम होता आणि हा आकडा केवळ 11 सेकंद होता. आणि याचा अर्थ असा होता नवीन मोटरत्याच्या देशांतर्गत समकक्षापेक्षा अधिक शक्तिशाली होते. कमाल वेग, जे व्होल्गा -31105 ने विकसित केले होते (क्रिस्लर इंजिन होते प्रेरक शक्ती), होता 178 किमी/ता.

नवीन व्होल्गा त्याच्या analogues तुलनेत अधिक किफायतशीर होते. तर, सरासरी वापरइंधन सुमारे 9 लिटर होते, महामार्गावर असताना - 7.8 लिटर, परंतु शहरात - सर्व 10.8 लिटर. 405 किंवा 406 इंजिनच्या तुलनेत हे सुमारे 1-1.5 लिटर कमी आहे.

"व्होल्गा-31105" (क्रिस्लर इंजिन) 2007 ते 2009 पर्यंत थोड्या काळासाठी तयार केले गेले, परंतु या दरम्यान अल्पकालीनचाहत्यांची फौज मिळवण्यात यशस्वी.

व्होल्गा वर क्रिस्लर इंजिन स्थापित करण्याचे फायदे आणि तोटे

अर्थात, या कारमध्ये अनेक सकारात्मक आणि नकारात्मक गुण होते. गोळा करून भिन्न मतेतज्ञांसह लोक, व्यावसायिक ड्रायव्हर्स, कार मेकॅनिक आणि सामान्य मालक, आम्ही हे सर्व हायलाइट करण्यात आणि व्यवस्थित करण्यात व्यवस्थापित केले. चला साधक आणि बाधकांचा जवळून विचार करूया. तर, व्होल्गा -31105 (क्रिस्लर इंजिन) चे फायदे आणि तोटे काय आहेत?

1. वाढलेली इंजिन शक्ती.
2. इंजिनचे आयुष्य 1.5 पटीने वाढले आहे.
3. इंधनाचा वापर कमी झाला आहे.
4. मोठा झालो डायनॅमिक वैशिष्ट्ये.
5. आवाज कमी झाला आहे.
6. कारने युरो -4 मानकांचे पालन करण्यास सुरुवात केली.

पण सोबत सकारात्मक गुणतोटे देखील आहेत. त्यापैकी काही घरगुती इंजिनांमध्ये देखील वापरल्या जात होत्या.

1. आम्ही कार खड्ड्यात ठेवतो किंवा लिफ्टवर चालवतो. सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, काहीही जळू नये म्हणून, कार थंड होऊ द्या.
2. खालील वरून मोटर कव्हर करणारी संरक्षक स्क्रीन काढा.
3. इंजिन क्रँककेसवर एक ड्रेन प्लग आहे, जो घाण आणि मोडतोड साफ केल्यानंतर तो अनस्क्रू केला पाहिजे. महत्वाचे! 7-लिटर कंटेनर तयार करण्यास विसरू नका, कारण क्रिस्लर इंजिनमध्ये 6.5 लिटर तेल असते. अंतर्गत पर्याय निचराआणि तेल निथळण्याची वाट पहा.
4. आता आपण ड्रेन चॅनेल घट्ट करू शकता. चालू ड्रेन प्लगनवीन सील स्थापित करणे आवश्यक आहे.
5. विशेष पुलर वापरुन, अनस्क्रू करा तेलाची गाळणी. नवीन घटकआपल्याला ते हाताने स्क्रू करणे आवश्यक आहे, आपल्याला ते फार घट्टपणे स्क्रू करण्याची आवश्यकता नाही. प्रथम आपण त्यात थोडे तेल ओतणे आवश्यक आहे.
6. च्या माध्यमातून फिलर नेक 6 लिटर तेल घाला. आम्ही ते पिळणे. आता तुम्हाला इंजिन सुरू करावे लागेल आणि ते काही काळ चालू द्या. पुढे, पर्यंत तेल घाला आवश्यक पातळी. हे सूचकतुम्ही ते डिपस्टिकवर पाहू शकता.

सर्व ऑपरेशन्स पूर्ण केल्यानंतर आणि इंजिन पुन्हा गरम केल्यानंतर, तेथे काही थेंब आहेत की नाही हे तपासणे योग्य आहे.

ब्लॉक हेड दुरुस्ती

GAZ-31105 (क्रिस्लर इंजिन), म्हणजे सिलेंडर हेड दुरुस्त करणे हे एक कठीण आणि कसून ऑपरेशन आहे. मध्ये ते पार पाडण्याची शिफारस केलेली नाही गॅरेजची परिस्थिती, विशेष साधने आणि उपकरणे नसल्यामुळे हे पूर्णपणे होऊ देणार नाही. अर्थात, प्रत्येकाला हे समजले आहे की या युनिटची दुरुस्ती करणे महाग आहे, म्हणून आपण त्यास त्या टप्प्यावर येऊ देऊ नये.

105 व्या व्होल्गा अयशस्वी का मुख्य कारणे पाहूया:

1. यांत्रिक नुकसान.
2. तेलाचा अभाव.
3. वाल्व बर्नआउट.
4. कूलिंग सिस्टममध्ये पाणी प्रवेश केल्यामुळे गंज.
5. सुटे भाग उशीरा बदलणे.
6. टाइमिंग युनिटमध्ये बिघाड.

यादी केवळ मुख्य कारणे दर्शविते ज्यामुळे सिलेंडर हेड निकामी होऊ शकते, परंतु हे विसरू नका नियमित देखभालपासून नोड जतन करेल अकाली बाहेर पडणेसेवेच्या बाहेर.

सिलेंडर ब्लॉक दुरुस्ती

GAZ-31105 501 क्रिस्लर इंजिनचे कार्यरत आयुष्य 750 हजार किमी आहे. म्हणून, मुख्य पॉवर युनिटमध्ये बिघाड होणे, तत्त्वतः, अशक्य आहे जोपर्यंत ते राखले जात नाही किंवा कार अपघातात सामील आहे जेथे इंजिन खराब झाले आहे.

या युनिटची दुरुस्ती अशा व्यावसायिकांकडे सोपवली पाहिजे ज्यांना मोटरचे डिझाइन समजले आहे आणि स्पेअर पार्ट्स बदलण्याची प्रक्रिया माहित आहे. म्हणूनच, आवश्यक असलेल्या ऑपरेशन्सचे वर्णन करण्यात काही अर्थ नाही, विशेषत: व्होल्गा -31105 कार (क्रिस्लर इंजिन) च्या दुरुस्ती आणि देखभाल मॅन्युअलमध्ये आपण त्यांच्याबद्दल तपशीलवार वाचू शकता.

सुटे भागांची निवड

स्पेअर पार्ट्सची निवड विशेष कॅटलॉग वापरून केली जाते, जी इंटरनेटवर आढळू शकते किंवा कॅटलॉग क्रमांकांसह खरेदी केलेले पुस्तक. हे सहसा स्पेअर पार्ट्स स्टोअर्स किंवा अधिकृत कार सर्व्हिस स्टेशनमधील विक्रेत्यांसाठी विश्वसनीय असते.

भागांसाठी किंमत धोरण बरेच वेगळे आहे, हे सर्व पुरवठादारावर अवलंबून असते. नक्कीच, आपण कॅटलॉग क्रमांकानुसार मूळ सुटे भागांचे एनालॉग निवडू शकता. त्यांची किंमत सहसा 20% कमी असते, परंतु येथे गुणवत्तेवर लक्ष ठेवणे योग्य आहे.

ऑपरेशन दरम्यान, आपण नियमितपणे, त्यानुसार पाहिजे सेवा सूचना, कार सेवा. हे केवळ व्होल्गा -31105 च्या भागांचे संरक्षण करणार नाही वाढलेला पोशाखआणि ब्रेकडाउन, परंतु स्थिर ऑपरेशन देखील सुनिश्चित करेल.

ही कार प्रायोगिक असली तरी, कार उत्साही लोकांद्वारे ती ओळखली गेली आणि 406 इंजिनसह GAZ-31105 प्रमाणेच त्यांच्या प्रेमात पडली.

"व्होल्गा" - प्रसिद्ध ट्रेडमार्कसोव्हिएत आणि रशियन ऑटोमोबाईल उद्योग. या नावाखाली प्रवासी कार GAZ ऑटोमोबाईल प्लांट (जी. निझनी नोव्हगोरोड, यूएसएसआर दरम्यान, गॉर्की) 1956 ते 2010 पर्यंत. गेल्या शतकाच्या 70 च्या दशकापासून, वनस्पती तज्ञांनी त्यांना स्थापित करण्याचे प्रायोगिक कार्य केले आहे पॉवर युनिट्सपरदेशी उत्पादन. IN मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनअशा इंजिनसह सुसज्ज मॉडेल्सचे उत्पादन सुरू झाले नाही, तथापि, विविध सरकारी एजन्सीच्या गॅरेजमध्ये बीएमडब्ल्यू, टोयोटा, फोर्ड, प्यूजिओट इत्यादींच्या इंजिनसह कार सापडल्या. क्रिसलर इंजिन केवळ व्होल्गावर मालिकेत स्थापित केले जाऊ लागले. 2006 मध्ये (GAZ 31105-501).

क्रिस्लर 2.4 डीओएचसी ईडीझेड इंजिनची निवड त्या वेळी व्होल्गा कार (जीएझेड 3110) मध्ये वापरल्या जाणाऱ्या झेडएमझेड पॉवर युनिट्ससह डिझाइन समानतेमुळे होती. अमेरिकन इंजिन कोणत्याही बदलाशिवाय स्थापित केले गेले. इंजिन कंपार्टमेंट(फक्त एक स्टिफनर काढला होता) आणि मानक (व्होल्गोव्ह) 5 ने सुसज्ज होता स्टेप बॉक्सगेअर बदल.

हे 2.4 लीटर क्रिस्लर इंजिनसह देखील तयार केले गेले. व्होल्गा सायबर, प्रथम मॉस्को प्रदर्शन "इंटरऑटो-2007" मध्ये दर्शविले गेले. तथापि, व्होल्गा कार आत आधुनिक रशियामागणीत राहणे बंद झाले, ज्यामुळे त्यांचे उत्पादन पूर्ण बंद झाले (2010).

तपशील

वैशिष्ट्ये क्रिस्लर इंजिन 2.4 DOHC EDZ:

पर्याय	मूल्ये
गुलाम. सिलेंडर व्हॉल्यूम, क्यूबिक मीटर सेमी	2429
रेटेड पॉवर, एल. सह. (5200 rpm वर)	137
कमाल टॉर्क, Nm (4000 rpm वर)	210
संक्षेप प्रमाण	9.47
सिलिंडरची संख्या	4
प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या, पीसी.	4
सामान्य वाल्वची संख्या, पीसी.	16
सिलेंडर व्यास, मिमी	87.5
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	101
पुरवठा यंत्रणा	इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित वितरित इंजेक्शन
इंधन	अनलेडेड गॅसोलीन AI-92, AI-95
इंधन वापर, l/100 किमी (शहर/महामार्ग/मिश्र)	12/8,8/9,4
स्नेहन प्रणाली	एकत्रित (फवारणी + दाबाखाली)
प्रकार मोटर तेल	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
इंजिन तेलाचे प्रमाण, l	5.3
कूलिंग सिस्टम	द्रव, बंद प्रकार, सक्तीचे अभिसरण
वजन, किलो	179
मोटर संसाधन, हजार तास.	350 पेक्षा जास्त

क्रिसलर इंजिनसह उत्पादित खालील कारडॉज कॅरव्हान, डॉज स्ट्रॅटस, क्रिस्लर व्होएजर, क्रिस्लर सेब्रिंग, जीप लिबर्टी, जीप रँग्लर, "Volga 31105-501", Volga Siber, Gazelle, GAZ-Sobol.

वर्णन

क्रिस्लर 2.4 DOHC EDZ इंजिन हे 1995 पासून मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन केलेल्या अनेक वर्षांच्या सरावात सिद्ध झालेले पॉवर युनिट आहे. संरचनात्मकदृष्ट्या, ते इन-लाइन 4-सिलेंडर 16 आहे वाल्व इंजिनमल्टी-पॉइंट इंधन इंजेक्शन आणि गॅस वितरण यंत्रणा (GRM) DOHC प्रकारासह.

घरगुती झेडएमझेड इंजिनांप्रमाणेच वैचारिकदृष्ट्या, त्याचे वजन लक्षणीयरीत्या कमी आहे आणि सिलेंडरची क्षमता जास्त आहे. अमेरिकन लोकांनी उच्च-शक्तीच्या कास्ट लोहापासून पातळ-भिंतीच्या सिलिंडर ब्लॉकची रचना करून आणि त्याचे डोके (सिलेंडर हेड) ॲल्युमिनियमपासून बनवून हे साध्य केले.

सिलेंडर ब्लॉकच्या पायाची भूमिका क्लोजिंग स्टील प्लेटद्वारे केली जाते, जी संपूर्ण संरचनेची आवश्यक कडकपणा आणि टिकाऊपणा प्रदान करते. अशी प्लेट ऑपरेशन दरम्यान क्रिसलर इंजिनच्या रेझोनंट ऑसिलेशनचा धोका कमी करते.

चा उपयोग:

• स्कर्टच्या कमी उंचीसह पिस्टन;
• मूळ आकाराच्या पिस्टन रिंग;
• प्लास्टिकचे सेवन मॅनिफोल्ड;
• पातळ-भिंतींचे एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड;
• प्लास्टिक सिलेंडर हेड कव्हर्सइ.

टाइमिंग बेल्टद्वारे चालविले जाते वेळेचा पट्टा. विकास प्रक्रियेदरम्यान, डिझाइनरांनी कंपन आणि आवाज दूर करण्यासाठी खूप लक्ष दिले. ऑपरेशन दरम्यान इंजिन कंपन कमी करण्यासाठी, बॅलन्सिंग शाफ्ट प्रदान केले जातात, क्रँक ग्रुपचे कार्य स्थिर करतात आणि पॉवर युनिटच्या समर्थनांवर कंपन भार कमी करतात. ते स्टील रोलर साखळीद्वारे चालवले जातात.

याव्यतिरिक्त, मोटर अंगभूत डॅम्पिंग डिव्हाइससह विशेष फ्लायव्हीलसह सुसज्ज आहे जी ट्रान्समिशन कंपन कमी करते. पॉवर युनिट क्रँककेस स्टीलच्या दोन थरांनी बनलेले आहे, जे ऑपरेटिंग यंत्रणेचा आवाज लक्षणीयपणे कमी करते. याव्यतिरिक्त, गिअरबॉक्सच्या खाली एक विशेष आवाज-शोषक स्क्रीन स्थापित केली आहे.

अमेरिकन पॉवर युनिट बाहेर उभे आहे आणि मूळ प्रणालीपैसे काढणे एक्झॉस्ट वायू, सुसज्ज उत्प्रेरक कनवर्टरआणि रबर घटकतिचे पेंडेंट.

क्रिस्लर इंजिनचे ऑपरेशन (इंधन इंजेक्शन, इग्निशन इ.) नियंत्रित केले जाते इलेक्ट्रॉनिक युनिटकंट्रोल युनिट (ECU), ज्याचे पॅरामीटर्स अनुकूल आहेत घरगुती परिस्थितीऑपरेशन

देखभाल

ऑपरेशन दरम्यान क्रिस्लर इंजिनमध्ये कोणतीही विशेष समस्या नाही. मोटर अगदी नम्र आहे आणि फक्त नियमित आवश्यक आहे देखभाल, ज्या दरम्यान प्रत्येक:

• 10,000 किमी - तेल आणि तेल फिल्टर बदला;
• 15,000 किमी - ते बदलण्याची शिफारस केली जाते एअर फिल्टर;
• 75,000 किमी - टायमिंग बेल्ट बदलला आहे.

याव्यतिरिक्त, पार पाडताना नियमित देखभालइष्ट:

1. शीतलक पातळी तपासा विस्तार टाकीआणि आवश्यक असल्यास टॉप अप करा.
2. तेल आणि/किंवा शीतलक गळती शोधण्यासाठी पॉवर युनिटची दृष्यदृष्ट्या तपासणी करा. गळती आढळल्यास, त्यांची दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.
3. स्पार्क प्लग काढा आणि तपासा. आवश्यक असल्यास बदला.
4. सोबतच अनुभवी ड्रायव्हर्सइंजिन सिलेंडर्समध्ये नियमितपणे कॉम्प्रेशन मोजण्याचा सल्ला दिला जातो; आचरण संगणक निदान ECU; यांत्रिक दाब गेज वापरून इंजिन तेलाचा दाब मोजा.

खराबी

क्रिसलर इंजिनसह व्होल्गा कारचे मायलेज पर्यंत आहे दुरुस्तीकिमान 200 हजार किमी आहे आणि जेव्हा निर्मात्याच्या शिफारसींचे पालन केले जाते तेव्हा ते 350 हजार किमीपर्यंत पोहोचू शकते. ऑपरेशन दरम्यान ते दिसू शकतात किरकोळ दोषजे त्वरित काढून टाकण्याची शिफारस केली जाते.

ट्यूनिंग

क्रिस्लर 2.4 डीओएचसी ईडीझेड इंजिन ECU वापरून नियंत्रित केले जाते हे लक्षात घेता, ज्याचे पॅरामीटर्स रशियासाठी वैशिष्ट्यपूर्ण ऑपरेटिंग परिस्थितींसाठी निर्मात्याद्वारे चांगल्या प्रकारे कॉन्फिगर केले जातात, चिप ट्यूनिंग करणे उचित नाही.

संबंधित यांत्रिक बदलइंजिन, हे मोठ्या प्रमाणात काम आणि महत्त्वपूर्ण आर्थिक खर्चाशी संबंधित आहे आणि त्याच वेळी, सकारात्मक परिणाम प्राप्त करण्याची हमी दिली जात नाही.

सर्वोत्तम पर्याय म्हणजे नैसर्गिकरीत्या आकांक्षा असलेले Chrysler 2.4 DOHC EDZ इंजिन सुपरचार्ज केलेल्या पॉवर युनिटसह बदलणे, उदाहरणार्थ, Chrysler 2.4 DOHC EDV (2.4L इनलाइन 4 सिलेंडर DOHC 16V हाय आउटपुट टर्बो).

जवळपास तीन वर्षे (2006 ते 2009) गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटअमेरिकन 2.4-लिटर इंजिनसह GAZ-31105 व्होल्गा कारमध्ये बदल केले. डेमलर क्रिस्लर इंजिन. हे इंजिन, त्याची वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्ये तसेच एक स्वतंत्र भाग - क्रँकशाफ्ट - या लेखात वर्णन केले आहे.

क्रिसलर इंजिनसह व्होल्गा कारचे सामान्य स्वरूप

गेल्या शतकाच्या 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, जीएझेडने आपल्या कारला परदेशी-निर्मित इंजिनसह सुसज्ज करण्याचे प्रयोग केले, परंतु ते फारसे यशस्वी झाले नाहीत आणि अशा कार उत्पादनात गेल्या नाहीत. आणि केवळ दीड दशकानंतर, वनस्पतीने परदेशी पॉवर युनिटसह पहिले पूर्ण मॉडेल तयार केले - 2006 मध्ये ते व्होल्गा GAZ-31105 बनले, जे अमेरिकन 2.4-लिटरने सुसज्ज होते. इंजेक्शन इंजिनडेमलर क्रिस्लर कडून.

बाहेरून, दोन्ही कारमध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही फरक नव्हते अमेरिकन इंजिनआकारात ते "नेटिव्ह" ZMZ-406 पेक्षा फारसे वेगळे नव्हते (त्या वेळी GAZ-31105 वर स्थापित केलेली ही इंजिने होती). त्यामुळे, नवीन मोटर सहजपणे बसते इंजिन कंपार्टमेंट(जरी यासाठी कडक होणारी बरगडी काढून टाकणे आवश्यक होते), आणि कारमध्ये कमीतकमी बदल करणे आवश्यक होते.

महत्त्वपूर्ण बदलांमध्ये नवीन क्लचची स्थापना समाविष्ट आहे (जरी गिअरबॉक्स इतर व्होल्गस आणि GAZelles प्रमाणेच 5-स्पीड राहिला), बदल गियर प्रमाणव्ही अंतिम फेरीआणि ड्राईव्ह एक्सल डिफरेंशियल, नवीन इंजिनसाठी अनुकूल केलेल्या विविध ड्राईव्हचे आधुनिकीकरण, इंजिन माउंटमध्ये बदल, सबमर्सिबल इंधन पंप आणि नवीन इंधन लाइनची स्थापना, गिअरबॉक्सच्या खाली आवाज-इन्सुलेट स्क्रीनची स्थापना इ. तसेच, आधुनिकीकृत व्होल्गाला एक नवीन प्राप्त झाले डॅशबोर्डतथापि, याचा कारच्या ऑपरेशनवर अजिबात परिणाम झाला नाही.

क्रिस्लर इंजिनसह GAZ-31105 ची निर्मिती 2009 पर्यंत केली गेली, जेव्हा ही कार पूर्णपणे बंद झाली. ते होते नवीनतम मॉडेल प्रवासी वाहन, GAZ OJSC द्वारे मोठ्या प्रमाणात उत्पादित, तेव्हापासून प्लांटने नवीन व्होल्गस तयार केले नाहीत आणि त्यांचे उत्पादन पुन्हा सुरू करण्याची कोणतीही योजना नाही.

हे लक्षात घेणे मनोरंजक आहे की क्रिस्लर इंजिनसह व्होल्गा आपल्या देशात आणि परदेशात फार मोठ्या प्रमाणात वापरली जात नव्हती (कार अनेक मध्य पूर्व देशांमध्ये निर्यात केली गेली होती ज्यांचे रशिया पारंपारिकपणे "मित्र" आहे). गोष्ट अशी आहे की अमेरिकन इंजिनसह GAZ-31105 जास्त नव्हते बदलांपेक्षा चांगलेसह ZMZ मोटर्स. क्रिस्लर इंजिनसह बदल करण्याच्या फायद्यांमध्ये चांगली गतिमान कामगिरी आणि चांगली कार्यक्षमता समाविष्ट आहे. तसेच, अमेरिकन इंजिन, विशेषत: 2007 च्या मध्यानंतर उत्पादित केलेले होते अधिक विश्वासार्हताआणि संसाधन, परंतु त्याच वेळी त्यांची किंमत ZMZ पॉवर युनिटच्या किंमतीपेक्षा किंचित जास्त होती.

इतर बाबतीत, विशेषत: आराम, वापरात सुलभता आणि सुरक्षिततेच्या बाबतीत, क्रिस्लर इंजिनसह व्होल्गा जुनाच व्होल्गा राहिला. म्हणूनच, अमेरिकन इंजिन आणि संशयास्पद फायद्यांसह रशियन कारसाठी जास्त पैसे देण्यामध्ये खरेदीदारांना फारसा फायदा दिसत नाही.

GAZ-31105 वर स्थापित क्रिस्लर इंजिनची वैशिष्ट्ये

कारचे आधुनिकीकरण करण्यासाठी, GAZ ने वेळ-चाचणी आणि सिद्ध केलेली निवड केली सर्वोत्तम बाजूक्रिस्लर 2.4L EDZ इंजिन. या गॅसोलीन इंजिनसोडले डेमलर द्वारेक्रिसलर 1995 पासून, आणि जवळजवळ दोन दशकांपासून ते म्हणून वापरले जात आहे वीज प्रकल्पगाड्यांवर क्रिस्लर मॉडेल्ससिरस, सेब्रिंग आणि पीटी क्रूझर, डॉज मॉडेलस्ट्रॅटस आणि कारवाँ, जीप मॉडेललिबर्टी आणि रँग्लर आणि प्लायमाउथ मॉडेल्सव्हॉयेजर आणि ब्रीझ.

क्रिस्लर 2.4L EDZ - 4-सिलेंडर इन-लाइन इंजिनमल्टीपॉइंट इंजेक्शन सिस्टम (इंजेक्शन) सह, ते दोनसह सुसज्ज आहे कॅमशाफ्टसिलेंडर हेड (DOHC) मध्ये स्थित आहे, आणि 16 वाल्व (4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर). इंजिन विस्थापन - 2429 घन मीटर. सेमी, पॉवर - 150 एचपी.

इंजिनला नंबर असतो डिझाइन वैशिष्ट्ये. विशेषतः, ते कास्ट लोहापासून बनविलेले पातळ-भिंतीच्या सिलेंडर ब्लॉक आणि ॲल्युमिनियम सिलेंडर हेडसह सुसज्ज आहे. हे समाधान बऱ्यापैकी मोठ्या व्हॉल्यूमसह स्वीकार्य इंजिन वजन सुनिश्चित करते - 179 किलो (2280 सीसीच्या व्हॉल्यूमसह ZMZ-406 इंजिन जवळजवळ दहा किलो वजनाचे आहे).

इतर वैशिष्ट्यांमध्ये ते हायलाइट करणे आवश्यक आहे विस्तृत अनुप्रयोग प्लास्टिकचे भाग(वाल्व्ह कव्हर, सेवन अनेक पटींनीआणि इतर), दोन कास्ट लोहाची उपस्थिती बॅलन्सर शाफ्टइंजिनच्या खालच्या भागात स्थित आहे आणि इतर अनेक उपाय जे पॉवर युनिटचे कंपन आणि आवाज पातळी कमी करतात. तसेच, अनुनाद घटनेचा सामना करण्यासाठी, इंजिन डॅम्परसह सुसज्ज ड्युअल-मास फ्लायव्हील वापरते. टॉर्शनल कंपने. हीच समस्या दोन-लेयर स्टीलच्या क्रँककेसद्वारे सोडविली जाते.

टाइमिंग शाफ्ट दात असलेल्या पट्ट्याने चालवले जातात. बॅलन्सर शाफ्ट साखळीने चालवले जातात. पॉवर स्टीयरिंग पंप आणि एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर स्थापित करण्यासाठी इंजिन देखील डिझाइन केले आहे.

इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटद्वारे इंजिन ऑपरेशन सुनिश्चित केले जाते. जेव्हा इंजिन GAZ ला वितरित केले गेले, तेव्हा त्याचे मूळ ECU रशियामध्ये ऑपरेशनसाठी इष्टतम वैशिष्ट्ये प्राप्त करण्यासाठी पुन्हा प्रोग्राम केले गेले. इंजिनमध्ये इतरही अनेक बदल केले गेले रशियन परिस्थिती, त्यात "GAZovsky" स्थापित केले होते इंधन फिल्टर(जरी एअर फिल्टर मूळ राहिले) आणि देशांतर्गत उत्पादनाचे इतर घटक.

हे लक्षात घेणे मनोरंजक आहे की, त्याचे मूळ अमेरिकन असूनही, इंजिन, आधुनिक मानकांनुसार, यापुढे पर्यावरणास अनुकूल म्हटले जाऊ शकत नाही - ते सुरुवातीला आवश्यकता पूर्ण करते. पर्यावरणीय मानके"युरो-2", आणि नंतर, उत्प्रेरक कनव्हर्टर आणि काही इतर बदलांच्या वापरासह, "युरो -3" च्या आवश्यकतांनुसार "समायोजित" केले गेले. आज, अशा मोटर्स फक्त काही ट्रॅक्टर आणि रस्त्याच्या उपकरणांवर स्थापित केल्या जातात.

चला क्रायस्लर 2.4L EDZ इंजिनच्या सर्वात गंभीर भागांपैकी एक पाहू - क्रँकशाफ्ट, त्याची वैशिष्ट्ये आणि त्याच्याशी संबंधित समस्या.

क्रिस्लर 2.4-लिटर इंजिन क्रँकशाफ्ट

क्रिस्लर 2.4L EDZ इंजिन कॉम्प्लेक्ससह सुसज्ज आहे क्रँकशाफ्ट, ज्याचे डिझाइन इंधन इंजेक्शन सिस्टमच्या वैशिष्ट्यांद्वारे आणि कंपन आणि अनुनाद घटना कमी करण्यासाठी केलेल्या उपायांद्वारे निर्धारित केले जाते. क्रँकशाफ्टची रचना पारंपारिक आहे: त्यात चार कनेक्टिंग रॉड आणि पाच मुख्य जर्नल्स असतात, जे गालांनी एकमेकांशी जोडलेले असतात. मुख्य जर्नल्स एका (मध्य) अक्षावर स्थित आहेत, 1ल्या आणि 4थ्या सिलेंडरचे कनेक्टिंग रॉड जर्नल्स आणि 2ऱ्या आणि 3ऱ्या सिलेंडरचे कनेक्टिंग रॉड जर्नल्स देखील त्याच अक्षावर आहेत, त्यांचे अक्ष 180° च्या कोनात आहेत. एकमेकांच्या सापेक्ष. म्हणजेच, संरचनात्मकदृष्ट्या ते पारंपारिक चार-सिलेंडर इंजिनचे मानक क्रँकशाफ्ट आहे.

तथापि, शाफ्टमध्ये अनेक वैशिष्ट्ये देखील आहेत. सर्वप्रथम, मानेच्या विरुद्ध बाजूस त्याच्या गालांवर विस्तार आहेत जे काउंटरवेट (एकूण आठ) म्हणून कार्य करतात - हे समाधान शाफ्टचे संतुलन सुनिश्चित करते, कनेक्टिंग रॉडच्या वस्तुमानाची भरपाई करते. दुसरे म्हणजे, सर्व कनेक्टिंग रॉड जर्नल्समध्ये तेल घाण सापळे असतात, प्लगसह बंद असतात - ते सुनिश्चित करतात की तेल यांत्रिक अशुद्धतेच्या प्रभावाखाली स्वच्छ केले जाते. केंद्रापसारक शक्ती. तिसरे म्हणजे, सर्व जर्नल्स फिलेट्ससह मजबूत केले जातात, ज्याचा शाफ्टच्या मजबुतीवर सकारात्मक प्रभाव पडतो.

फ्लायव्हील लावलेल्या फ्लँजच्या बाजूला, पोझिशन सेन्सरच्या ऑपरेशनसाठी शाफ्टमध्ये डँपर (चौकोनी दात आणि खाच असलेली डिस्क) असते. क्रँकशाफ्ट(DPKV). सह उलट बाजू(शँकवर) इंजिनचे घटक चालविण्यासाठी एक स्प्रॉकेट बसवले आहे. डँपर आणि स्प्रॉकेट काढता येण्याजोगे आहेत, आवश्यक असल्यास, ते काढून टाकले जाऊ शकतात आणि बदलले जाऊ शकतात.

क्रिस्लर 2.4L EDZ इंजिनसाठी क्रँकशाफ्ट तयार केले जातात अमेरिकन कंपनीमोपर, जो एक विभाग आहे क्रिस्लर गटएलएलसी. मूळ crankshafts आहेत कॅटलॉग क्रमांक४७८१६४३एए.

क्रिस्लर इंजिन क्रँकशाफ्ट खराबी

संरचनात्मकदृष्ट्या, क्रिस्लर इंजिन क्रँकशाफ्ट इतर शाफ्टपेक्षा थोडेसे वेगळे आहे, त्यामुळे सामान्यतः क्रँकशाफ्टसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण समान खराबी त्यात आढळतात.

बहुतेकदा, आपल्याला कनेक्टिंग रॉड आणि मुख्य जर्नल्सच्या पोशाखांना सामोरे जावे लागते - या प्रकरणात, जर्नल्स पीसले जातात (ज्यादरम्यान खोल खोबणी काढून टाकली जातात आणि जर्नल्सची भूमिती पुनर्संचयित केली जाते), आणि एक किंवा दुसर्या दुरुस्ती आकाराचे लाइनर. व्यास कमी करण्यासाठी भरपाई करण्यासाठी वापरले जातात. ग्राइंडिंग दरम्यान जर्नल्सच्या व्यासात अनुज्ञेय घट 0.305 मिमी आहे. जेव्हा जास्तीत जास्त संभाव्य दुरुस्ती आकार गाठला जातो, तसेच जेव्हा क्रॅक आणि इतर नुकसान दिसून येते तेव्हा क्रँकशाफ्ट पूर्णपणे बदलणे आवश्यक आहे.

क्रँकशाफ्टच्या संपर्कात असलेल्या भागांच्या परिधानांमुळे देखील समस्या उद्भवतात. विशेषतः, थ्रस्ट हाफ-रिंग्स तीव्र पोशाखांच्या अधीन असतात, परिणामी शाफ्टचे अक्षीय विस्थापन (अक्षीय प्ले) वाढते. क्रँकशाफ्टवरील थ्रस्ट पृष्ठभागांच्या परिधानामुळे अक्षीय विस्थापन देखील वाढते ( थ्रस्ट बेअरिंगशाफ्टच्या मध्यभागी, तिसऱ्या रूट मानेवर स्थित). जर थ्रस्ट पृष्ठभाग जास्त प्रमाणात थकले असतील, तर क्रँकशाफ्ट बदलले जाते.

हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की क्रँकशाफ्ट अक्षीय विस्थापनाची समस्या क्रायस्लर 2.4L EDZ इंजिनसाठी सर्वात तीव्र आहे जी 2007 च्या मध्यापूर्वी तयार केली गेली होती. वस्तुस्थिती अशी आहे की इंजिनसाठी डिझाइन केले होते एकत्र काम करणेऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह, आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह काम करताना, शाफ्टला सतत अक्षीय प्रभाव आणि विस्थापनांचा अनुभव येतो, ज्यामुळे त्याचा तीव्र पोशाख होतो. परिणामी, अक्षीय विस्थापनाची नियमित तपासणी आणि दुरुस्ती न करता क्रॅन्कशाफ्टचे सेवा जीवन 100 हजार किमी पेक्षा कमी होते, जे या भागासाठी खूप लहान आहे.

2007 ते 2009 च्या मध्यापर्यंत व्होल्गा वर स्थापित केलेल्या इंजिनमध्ये ही समस्या नाही - त्यांच्या क्रँकशाफ्टमध्ये महत्त्वपूर्ण सेवा जीवन आहे आणि कार मालकास समस्या उद्भवत नाहीत.

सर्वसाधारणपणे, क्रिस्लर इंजिन आणि त्यांच्या क्रँकशाफ्टमध्ये असतात उच्च विश्वसनीयताआणि स्वीकार्य देखभालक्षमता, म्हणून त्यांच्यासह सुसज्ज GAZ-31105 व्होल्गा कार रशियन रस्त्यावर त्यांची जागा बराच काळ घेतील.

व्होल्गा 31105 क्रिस्लरचे पुनरावलोकन: तांत्रिक वैशिष्ट्ये, डिझाइन वैशिष्ट्ये

नवीन व्होल्गा क्रिस्लर त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक भिन्न आहे आधुनिक डिझाइन मागील दिवेआणि रेडिएटर लोखंडी जाळी. निर्मात्यांनी त्याच्या शरीराची पॉवर फ्रेम देखील बदलली आणि मल्टीफंक्शनल मूळ स्थापित करण्यास सुरवात केली सुकाणू चाक, ज्यावर रेडिओ नियंत्रण बटणे स्थित आहेत. कार चालकांना स्टीयरिंग व्हील अँगल आणि पोहोच समायोजित करण्याची क्षमता देखील देते. निर्मात्यांनी समोरच्या सीटच्या रेखांशाच्या हालचालीची श्रेणी देखील वाढविली, उच्च-गुणवत्तेचे डिफ्लेक्टर स्थापित केले, त्यांच्या मदतीने आपण हवेचा प्रवाह शक्य तितक्या अचूकपणे समायोजित करू शकता. उत्पादकांनी व्होल्गावर क्रिस्लर इंजिन देखील स्थापित केले - हे 2.4-अश्वशक्ती युनिट आहे. पण त्याच्याशिवाय नवीन व्होल्गा 31105 क्रिस्लर देखील सुसज्ज केले जाऊ शकते घरगुती इंजिनव्हॉल्यूम 2.3 लिटर.

खरं तर, व्होल्गा 31105 कारचे सुधारित बदल आहे. व्होल्गा 31105 क्रिस्लरला अधिक उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये प्राप्त झाली: समोर एक पिनलेस सस्पेंशन स्थापित केले आहे आणि मागील चाकेस्टॅबिलायझर मिळाले बाजूकडील स्थिरता, ही यादी आधुनिक गिअरबॉक्सद्वारे पूरक आहे. कार 31105 चे बाह्य भाग देखील ड्रॉप-आकाराच्या हेडलाइट्ससह सुधारित केले गेले आहे, नवीन समोरचा बंपर, हुड, फेंडर आणि रेडिएटर ग्रिल.

2005 ते 2007 पर्यंत, कार 300 मिमीच्या विस्तारित शरीरासह ऑर्डर करण्यासाठी तयार केली गेली, हा बदल"व्यवसाय आवृत्ती" म्हणून सादर केले. 2006 पासून, उत्पादकांनी व्होल्गा 31105 कारला 137 "घोडे" ची शक्ती असलेले क्रिस्लर इंजिन ऑफर केले आहे. अशाप्रकारे, निर्मात्यांनी कारचा वेग 178 किमी/ताशी वाढवण्यात यश मिळवले, जरी शून्य ते 100 किमी/ताशी प्रवेग होण्यास 11 सेकंद लागतात. GAZ 31105 क्रिस्लरचा संदर्भ इंधन वापर 90 किमी/ताशी 7.8 लिटर प्रति 100 किमी आहे, परंतु जर तुम्ही 120 किमी/ताशी वेगाने गाडी चालवली तर वापर वाढून 10.8 लिटर होईल. त्याच वेळी, शहरी सायकलमध्ये नवीन व्होल्गा क्रिस्लरचा इंधन वापर 13.7 लिटर आहे आणि मिश्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये सरासरी वापर 11.5 लिटर आहे.

विशेष लक्षनवीन व्होल्गाचे निलंबन आणि रस्त्यावरील त्याच्या वर्तनाकडे लक्ष दिले पाहिजे. GAZ 31105 क्रिस्लर बद्दल मालकांच्या पुनरावलोकनांचा अभ्यास करून, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की गतीतील निलंबनाची कमतरता अंदाजे समान राहते: स्टीयरिंग व्हीलवर आळशी प्रतिक्रियांसह ती पूर्वीसारखीच अनाड़ी कार आहे. फायदे देखील समान राहतात: सर्व सांधे रस्ता पृष्ठभाग, खड्डे आणि ट्राम रेलकार सस्पेंशन ब्रेकडाउनचा कोणताही इशारा न देता आणि कोणत्याही वेगाने पुढे जाते. नवीन व्होल्गा अंदाजानुसार वळते. आधुनिक गिअरबॉक्समध्ये त्रुटी-मुक्त आणि लहान स्ट्रोक आहेत.

GAZ 31105 कारचे फायदे म्हणजे तिचे आधुनिक बाह्य भाग, चांगले आतील भाग, चांगली निलंबन ऊर्जा तीव्रता आणि सुधारित हाताळणी. परंतु तोट्यांमध्ये सरळ-लाइन गतीमध्ये कारचे अस्पष्ट वर्तन समाविष्ट आहे, ज्याचा उल्लेख अनेक मालक पुनरावलोकनांमध्ये करतात.

संरचनात्मकदृष्ट्या, DCC 2.4 L DOHC इंजिन ZMZ 406 कुटुंबाच्या इंजिनच्या जवळ आहे, ज्यामुळे ते मोठ्या प्रमाणावर उत्पादित GAZ-31105 / 3102 आणि Sobol / GAZelle वाहनांशी जुळवून घेणे शक्य झाले.

पातळ-भिंतीच्या वापरामुळे इंजिनचे वजन कमी आहे कास्ट लोह ब्लॉकसिलिंडर त्याच वेळी, ब्लॉकची रचना एक क्लोजिंग प्लेट प्रदान करते - ब्लॉकचा पाया, जो ब्लॉकला वाढीव कडकपणा, इंजिनची टिकाऊपणा प्रदान करतो आणि इंजिनच्या ऑपरेटिंग श्रेणीमध्ये रेझोनंट ऑसीलेशन होण्यासाठी युनिटची प्रवृत्ती कमी करतो. वारंवारता कंपन आणि आवाजाचा स्त्रोत म्हणून इंजिन डिझाइनच्या ऑप्टिमायझेशनवर बरेच लक्ष दिले गेले आहे. कंपन क्रियाकलाप कमी करण्यासाठी, इंजिन डिझाइनमध्ये विशेष बॅलेंसिंग शाफ्टचा वापर केला जातो, ज्यामुळे क्रँकशाफ्टचे असंतुलन कमी होते, तसेच इंजिन ब्लॉक आणि सपोर्ट, पॉवर युनिट कंस, सेवन आणि वरील कंपन भार कमी होतो. एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड s आणि द्वितीय-क्रम जडत्वाच्या असंतुलित शक्तींमधून ट्रान्समिशनमधील अनुनाद घटना दूर करते, ज्यामुळे कारच्या आरामाची पातळी वाढते. त्याच हेतूसाठी, अंगभूत शक्तिशाली टॉर्सनल कंपन डॅम्परसह "ड्युअल-मास" फ्लायव्हील वापरला जातो, ज्यामुळे प्रसारणातील कंपन आणि धक्के कमीतकमी कमी करता येतात (जे विशेषतः कमी वाहनाच्या वेगाने प्रवाशांसाठी अस्वस्थ होऊ शकते - दाट रहदारीमध्ये युक्ती करणे, वेग वाढवणे आणि ब्रेक मारणे). इंजिन ऑइल पॅनवर डबल-लेयर शीट स्टीलचा शिक्का मारला जातो, जे यांत्रिक इंजिनच्या आवाजाचे उत्सर्जन प्रभावीपणे ओलसर करते. तसेच, कारचे डिझाइन नवीन, अधिक वापरते कार्यक्षम प्रणालीउत्प्रेरक कनवर्टर आणि SVOG सस्पेंशनमध्ये नवीन रबर घटकांसह एक्झॉस्ट गॅस सोडते. याव्यतिरिक्त, एक प्रभावी आवाज-इन्सुलेट स्क्रीन वापरली जाते, जी वाहनाच्या गिअरबॉक्सच्या खाली स्थित आहे.

अंतर्गत नुकसान कमी करण्यासाठी, टिकाऊपणा वाढवण्यासाठी आणि इंजिनचे वजन कमी करण्यासाठी, कमी स्कर्टची उंची असलेले पिस्टन आणि ऑप्टिमाइज्ड पिस्टन रिंग कॉन्फिगरेशन वापरले जाते, प्लास्टिक इनलेट पाईपगुळगुळीत इनटेक पोर्ट्स, पातळ-भिंतींचे एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड, प्लास्टिक वाल्व कव्हर आणि इतरांसह आधुनिक उपाय. इंजिन डिझाइनमध्ये पॉवर स्टीयरिंग पंप आणि एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर स्थापित करण्याची तरतूद आहे.

इंधन इंजेक्शन आणि इग्निशन इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटद्वारे नियंत्रित केले जातात, नियंत्रण अल्गोरिदमसह रशियन ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी अनुकूल केले जाते, खात्यात बाहेरचे तापमानहवा, बॅटरी तापमान आणि ऑपरेटिंग मोड वातानुकूलन प्रणालीगाडी. इंजिन रिझर्व्हसह युरो-2 विषारीपणा मानकांचे पालन सुनिश्चित करते. क्रिस्लरसह, कंट्रोल युनिट रिकॅलिब्रेट केले गेले आणि मूळ इंजिन नियंत्रण सॉफ्टवेअर तयार केले गेले.

इंजिन स्थापित करण्यासाठी, वाहनाच्या डिझाइनमध्ये काही बदल केले गेले:

• इंजिन ऑइल पॅनचे मूळ कॉन्फिगरेशन बदलले आहे.
• निलंबन क्रॉस सदस्याचे कॉन्फिगरेशन बदलणे.
• गिअरबॉक्स ड्राइव्ह शाफ्ट बदलणे.
• क्लच बास्केटमध्ये माउंटिंग होलचे स्थान बदलणे.
• क्लच चालित डिस्क बदलणे.
• क्लच डायाफ्राम स्प्रिंगचा कडकपणा कमी झाला आहे.
• नवीन क्लच हाऊसिंग वापरले गेले आहे आणि रिलीझ बेअरिंगफ्लोटिंग क्लच
• इंजिन माउंट बदलले आहे.
• नवीन सेवन आणि इंटरमीडिएट पाईप्स SVOG.
• नवीन ड्राइव्हप्रवेगक
• इंजिनला जोडणारा नवीन वायरिंग हार्नेस ऑन-बोर्ड नेटवर्कगाडी
• ओळख करून दिली इंधन पंप(सबमर्सिबल प्रकार) सुधारित प्रवाह आणि दाब वैशिष्ट्यांसह आणि पंप मॉड्यूलमध्ये दबाव नियामक.
• रिटर्न लाइनशिवाय नवीन सिंगल लाइन इंधन लाइन.
• नवीन इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर.

DDC 2.4 L DOHC इंजिनची वैशिष्ट्ये
कार्यरत व्हॉल्यूम, घन सेमी		2429
कमाल शक्ती, kW (hp) / rpm		112 (150 ) /5500
कमाल टॉर्क, एनएम / आरपीएम वर		224 / 4200
इंधन		AI- 91
सिलिंडरची संख्या आणि व्यवस्था, मिमी		सलग 4
सिलेंडर व्यास, मिमी		87 ,5
पिस्टन स्ट्रोक		101 ,0
संक्षेप प्रमाण		9 ,5
कमाल ऑपरेटिंग वारंवारता, rpm.		6000
इंजिनचे वजन, किग्रॅ.		173 ,51
निर्माता		सॉल्टिलो इंजिन वनस्पती, मेक्सिको
इंधन - गती वैशिष्ट्ये
चालकासह कमाल वेग आणि प्रति प्रवासी एक टॉप गिअर, किमी/ता		178
100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ. टॉप गियरमध्ये ड्रायव्हर आणि एक प्रवासी, किमी/ता		12 ,8
l/100 किमी इंधनाचा वापर नियंत्रित करा. स्थिर वेगाने फिरताना	90 किमी/ता	7 ,8
	120 किमी/ता	10 ,8
इंधनाचा वापर l./100 किमी. स्टँडवरील शहरी चक्रात		13 ,7
सरासरी इंधन वापर l/100 किमी.		11 ,5

काही फोटो