खरा प्रशस्त क्रॉसओवर उच्च वर्ग. ह्युंदाई ग्रँड सांता फे मॉडेल शहराच्या अरुंद रस्त्यांवर आणि प्रशस्त ग्रामीण रस्त्यांवर सुरेखपणे बसते. असे आहे की या कारसाठी कोणतेही अडथळे नाहीत आणि कोणत्याही ऑपरेटिंग परिस्थिती इष्टतम आहेत. हे सर्वोत्तमांपैकी एक आहे कौटुंबिक कार, जे कोरियन कंपनीने कधीही तयार केले आहे.
कार क्लासिकपेक्षा फक्त 5% जास्त महाग आहे " मोठा सांता", त्याच वेळी त्यात अनेक डिझाइन सुधारणा आहेत आणि 2 अतिरिक्त आहेत जागा, जे एकूण केबिनची क्षमता 7 लोकांपर्यंत वाढवते!
नवीन क्रॉसओवर कला आणि व्यावहारिकतेच्या परिपूर्ण संतुलनाचे परिपूर्ण मूर्त स्वरूप आहे. बाह्य प्रत्येक तपशील फक्त तरतरीत नाही डिझाइन समाधान, पण करते महत्वाची कार्ये. मोहक द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स आहेत वाढलेली शक्ती, आणि लांब अंतरावरील रस्त्याच्या अंधारलेल्या भागांना प्रकाशित करण्यास सक्षम आहेत. त्याच वेळी, कारमध्ये अंगभूत स्मार्ट लाइटिंग सिस्टम आहे जी स्वयंचलितपणे मोड स्विच करते उच्च तुळईजवळच्या एखाद्याकडे, जेव्हा कार सापडतात किंवा रस्त्याच्या प्रकाशित भागात जाताना. डायनॅमिक हेडलाइट बीम रीडायरेक्शन टेक्नॉलॉजी हे स्टीयरिंग अँगलसह सिंक्रोनाइझ करते आणि कार ज्या दिशेने जात आहे त्या दिशेने 100% दृश्यमानता मिळवू देते.
मॉडेलचे वैशिष्ट्य म्हणजे आधुनिक नेव्हिगेशन तंत्रज्ञान कॉम्प्लेक्स. तेजस्वी आणि माहितीपूर्ण डिस्प्ले आवश्यक डेटा अचूकपणे प्रदर्शित करतो आणि इन्फिनिटी ऑडिओ सिस्टमचा एक अविभाज्य भाग देखील आहे. Infinity Premium ध्वनी गुणवत्ता सर्वाधिक मागणी करणाऱ्या जाणकारांवर केवळ उत्तम छाप सोडेल आणि 10 प्रथम श्रेणीचे स्पीकर कारच्या आतील भागात समान रीतीने ध्वनी वितरीत करू देतील.
परिपूर्णता लगेच दिसून येते. एक शक्तिशाली षटकोनी लोखंडी जाळी क्रॉसओवर फ्रेम करते ह्युंदाई ग्रँडसांता फे स्टेज सेट करतो सामान्य छापकार बद्दल. मॉडेल काचेच्या कव्हरेजच्या वाढीव क्षेत्राद्वारे ओळखले जाते, ज्यामुळे मागील सीटवरील प्रवाशांना देखील उत्कृष्ट दृश्य कोन प्राप्त होतो.
लो-प्रोफाइल छतावरील रेल कारच्या एकूण शैलीमध्ये सहजतेने मिसळतात आणि त्याच वेळी आश्चर्यकारक कार्यक्षमता असते. शक्तिशाली दुहेरी एक्झॉस्ट सिस्टमकारमध्ये विशेष आकर्षण आणि व्यक्तिमत्व जोडते.
निर्मात्याने मानक म्हणून टर्न सिग्नल इंडिकेटरसह उच्च-टेक रियर-व्ह्यू मिरर देखील समाविष्ट केले आहेत स्वयंचलित मोडकार पार्किंग.
शोभिवंत एलईडी फॉग लाइट्स दिवसा चालणाऱ्या दिव्यांसह सुसज्ज आहेत आणि मूलभूत प्रकाश प्रणालीच्या संयोगाने, सर्व परिस्थितींमध्ये संपूर्ण स्पष्टता प्रदान करतात.
मित्र आणि कुटुंबासह लांबच्या देशाच्या सहलीसाठी ही कार एक आदर्श पर्याय आहे. विस्तीर्ण पॅनोरामिक छत आश्चर्यकारक दृश्यमानता प्रदान करते. मल्टी-लेयर ग्लास कोटिंग केवळ अतिनील किरणांच्या हानिकारक प्रभावांपासून प्रवाशांचे संरक्षण करत नाही तर हिवाळ्यात उष्णता देखील टिकवून ठेवते.
प्रीमियम क्रॉसओवरचा खरा आराम अनुभवा. नवीन भव्यसांता फे पूर्णतः एर्गोनॉमिक वैशिष्ट्ये वापरते. यात केवळ सात प्रवासी बसू शकत नाहीत, तर प्रत्येकासाठी संपूर्ण आरामही उपलब्ध आहेत.
महत्वाचे: ड्रायव्हर सक्षम असेल पूर्ण नियंत्रणस्टीयरिंग व्हीलवरून हात न काढता सर्व वाहन प्रणाली. कॉल प्राप्त करणे, वातानुकूलन यंत्रणा नियंत्रित करणे, क्रूझ नियंत्रण, ऑन-बोर्ड संगणकआणि बरेच काही.
रशियामध्ये ह्युंदाई ग्रँड सांता फेची विक्री सुरू
नवीन क्रॉसओव्हर शरद ऋतूच्या शेवटी विक्रीसाठी गेला आणि अक्षरशः वरच्या रेटिंगमध्ये प्रवेश केला रशियन बाजार. मॉडेलमध्ये केवळ आश्चर्यकारक क्षमताच नाही तर कठोर हवामान आणि हवामानाशी देखील ते पूर्णपणे जुळवून घेतले जाते रस्त्याची परिस्थितीरशिया.
मनोरंजक: कारमध्ये आधुनिक हवामान नियंत्रण प्रणाली तयार केली गेली. प्रत्येक प्रवाशाला थंडी किंवा उष्णतेचा त्रास न होता हिवाळा आणि उन्हाळ्याच्या निसर्गरम्य दृश्यांचा आरामात आनंद घेता येईल.
रशिया मध्ये नवीन क्रॉसओवर 4 भिन्न कॉन्फिगरेशनमध्ये सादर केले.
"इम्प्रेस" पॅकेजमध्ये आधीच सर्व सुरक्षा आणि ड्रायव्हिंग सहाय्य प्रणालींचा संपूर्ण संच समाविष्ट आहे, ही चांगली बातमी आहे. Hyundai सर्वात महत्वाच्या गोष्टींकडे दुर्लक्ष करणार नाही. सुरक्षा प्रणालीमध्ये फ्रंट आणि साइड एअरबॅग, पडदा एअरबॅग आणि गुडघा एअरबॅग समाविष्ट आहेत.
कोरियन उत्पादकाने एकत्रित केले आहे संपूर्ण मालिका आधुनिक प्रणालीसर्व कॉन्फिगरेशनमध्ये व्यवस्थापन आणि नियंत्रण:
- एबीएस - कारच्या अनियोजित ब्रेकिंगला प्रतिबंधित करते;
- EBD आणि ESC प्रणाली समान कार्ये करतात, ब्रेकिंग दरम्यान पूर्ण नियंत्रण आणि एकसमान लोड वितरण प्रदान करतात;
- DBC उतार किंवा तिरकस पृष्ठभागावरून आरामदायी आणि सुरक्षित उतरण्याची हमी देते;
- एचएसी उलट कार्य करते, आणि झुकाव सुरू झाल्यापासून विश्वासार्हतेची खात्री देते;
- व्हीएसएम कारला निसरड्या रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर स्थिर ठेवण्यास मदत करते आणि सर्व परिस्थितींमध्ये उत्कृष्ट हाताळणी प्रदान करते;
- ESS - स्विचिंग सिस्टम आपत्कालीन स्टॉप लाइटव्ही गंभीर परिस्थिती, तो धोका कमी करण्यास मदत करते आपत्कालीन परिस्थितीघातक परिणामासह.
मूलभूत उपकरणे स्टीयरिंग व्हील आणि गियर शिफ्टवर उच्च-गुणवत्तेच्या लेदर अपहोल्स्ट्रीसह ड्रायव्हरला सलाम करतात, तर आतील भाग प्रथम श्रेणीच्या फॅब्रिकमध्ये असबाबदार असतो. वैयक्तिक आतील घटकांची क्रोम फिनिश प्रवाशांवर उत्कृष्ट छाप पाडते. ह्युंदाई किंमत ग्रँड सांताफे इन मूलभूत कॉन्फिगरेशन 2,300,000 रूबल आहे.
प्रीमियम पॅकेजमध्ये बेस मॉडेलच्या सर्व सुरक्षा प्रणाली, तसेच अनेक सुधारणांचा समावेश आहे. फॅब्रिक असबाबची जागा प्रथम श्रेणीच्या लेदरच्या ॲनालॉगने बदलली गेली, अशी सुधारणा ताबडतोब ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या नजरेत भरते. तसेच, हा पर्याय वाढीव एर्गोनॉमिक्स आणि सोयीद्वारे दर्शविला जातो. डॅशबोर्ड. Hyundai द्वारे "सुपर व्हिजन" नावाचा एक अद्वितीय विकास समृद्ध TFT मॉनिटरसह उत्तम प्रकारे कार्य करतो. मॉडेल विशेष उष्मा-विकर्षक काच आणि टिंटसह सुधारित केले गेले. क्लासिक टेललाइट्स हाय-एंड एलईडी समकक्षांसह बदलले गेले आहेत. हे मॉडेल ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना संपूर्ण आराम देते इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीआसन समायोजन. मॉडेलमध्ये डझनभर एर्गोनॉमिक आणि डिझाइन सुधारणांचा समावेश आहे आणि वाढीव किंमतीला पूर्णपणे न्याय्य आहे, ज्याची रक्कम 2,675,000 रूबल आहे.
व्हीआयपी पॅकेज प्रवाशांसाठी अतिरिक्त स्तराची सोय प्रदान करते. मागील यंत्रणाएअर कंडिशनिंग चांगले ट्यूनिंग करण्यास अनुमती देते तापमान व्यवस्था. कार ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम आणि लेन डिपार्चर वॉर्निंग सिस्टमने सुसज्ज होती. चालकाचे वाहन चालवण्यापासून चुकून लक्ष विचलित झाले तरी, नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान Hyundai सर्व सहभागींसाठी जास्तीत जास्त सुरक्षितता सुनिश्चित करेल रहदारी, आणि जोखीम कमी करा. Hyundai चे अद्ययावत ॲडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल आहे मुख्य कारणक्रॉसओवरची सुधारित आवृत्ती ऑर्डर करा. या मॉडेलची किंमत 2,941,000 रूबल आहे.
व्हीआयपी पॅनोरमा पॅकेज हे रशियन बाजारात सर्वाधिक उपलब्ध आहे. फक्त सुधारणा आधुनिक पॅनोरामिक इलेक्ट्रिक सनरूफ आहे, जे प्रदान करते पूर्ण पुनरावलोकनप्रवाशांसाठी. कमाल सेटची एकूण किंमत 3,000,000 रूबल आहे.
| ऑटोमोबाईल | |||||
| उत्पादन वर्षे | 2013-2014 | 2014-2016 | 2013-2016 | 2016- | |
| सुधारणा नाव | 3.3 V6 | 3.3 V6 | 2.2CRDI | 3.0 V6 | 2.2CRDI |
| शरीर प्रकार | 5-दरवाजा स्टेशन वॅगन | 5-दरवाजा स्टेशन वॅगन | |||
| जागांची संख्या | 7 | 7 | |||
| लांबी, मिमी | 4915 | 4905 | |||
| रुंदी, मिमी | 1885 | 1885 | |||
| उंची, मिमी | 1685 | 1685 | |||
| व्हीलबेस, मिमी | 2800 | 2800 | |||
| ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स), मिमी | 165 | 165 | |||
| कर्ब वजन, किग्रॅ | 1932 | 1932 | 1991 | 1999 | 2056 |
| इंजिन प्रकार | पेट्रोल, वितरित इंजेक्शनसह | डिझेल, टर्बोचार्ज्ड | पेट्रोल, थेट इंजेक्शन | डिझेल, टर्बोचार्ज्ड | |
| स्थान | समोर, आडवा | समोर, आडवा | समोर, आडवा | समोर, आडवा | समोर, आडवा |
| सिलिंडरची संख्या आणि व्यवस्था | 6, व्ही-आकार | 6, व्ही-आकार | 4, सलग | 6, व्ही-आकार | 4, सलग |
| कार्यरत व्हॉल्यूम, क्यूबिक मीटर सेमी | 3342 | 3342 | 2199 | 2999 | 2199 |
| वाल्वची संख्या | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| कमाल शक्ती, एल. सह. (kW)/rpm | 271 (199) / 6400 | 249 (183) / 6400 | 197 (145) / 3800 | 249 (183) / 6400 | 200 (147) / 3800 |
| कमाल टॉर्क, एनएम / आरपीएम | 318 / 5300 | 318 / 5300 | 436 / 1800-2500 | 306 / 5300 | 440 / 1750-2750 |
| संसर्ग | स्वयंचलित, 6-गती | ||||
| चालवा | पूर्ण, सह मल्टी-प्लेट क्लचमागील चाक ड्राइव्ह मध्ये | ||||
| टायर | 235/60 R18 | २३५/५५ R19 | |||
| कमाल गती, किमी/ता | 207 | 207 | 200 | 207 | 201 |
| प्रवेग वेळ 0-100 किमी/ता, से | 8,8 | 8,8 | 10,3 | 9,2 | 9,9 |
| मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्र, l/100 किमी | 10,0 | 10,0 | 8,0 | 10,5 | 7,8 |
| क्षमता इंधन टाकी, l | 71 | 71 | |||
| इंधन प्रकार | पेट्रोल | डिझेल | गॅसोलीन AI-92-95 | डिझेल | |
कारची रशियन आवृत्ती शक्तिशाली 16-वाल्व्ह इंजिनसह सुसज्ज आहे. 200 किमी/ताशी कमाल वेग त्याच्या वर्गातील सर्वोच्च वेगांपैकी एक आहे. क्रॉसओवर 10 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत 100 किमी/ताशी वेगवान होतो. पुरे कमी वापरइंधन रशियन वाहनचालकांना आनंदाने आश्चर्यचकित करेल: अरुंद शहरी परिस्थितीत प्रति 100 किमी ते 10.1 लिटर आहे आणि महामार्गावर ते 6.4 लिटरपर्यंत घसरते.
तपशील Hyundai Grand Santa Fe कारने त्याला सर्वोच्च विक्रीत मानाचे स्थान मिळवून दिले हिवाळा हंगामरशियन बाजारात.
Hyundai Grand Santa Fe चे व्हिडिओ पुनरावलोकन
Hyundai Grand Santa Fe चे प्रदान केलेले व्हिडिओ पुनरावलोकन पूर्ण सूचित करते तांत्रिक तपासणीकार मॉडेलची शक्ती आणि इतर वैशिष्ट्ये तपासत चाचणी ड्राइव्ह देखील रेकॉर्ड केली गेली. सर्वसाधारणपणे, क्रॉसओव्हरचे सर्व बाजूंनी परीक्षण केले जाते आणि त्याचे मुख्य साधक आणि बाधक वर्णन केले जातात. पुनरावलोकन निःपक्षपातीपणे सांगितलेल्या वैशिष्ट्यांसह कारच्या अनुपालनाचे मूल्यांकन करते.
Hyundai Grand Santa Fe फोटो
येथे आपण विशेष अर्गोनॉमिक बॉडी डिझाइन पाहू शकता फोटो ह्युंदाईग्रँड सांता फे. निवडलेली चित्रे दाखवतात देखावावेगवेगळ्या कोनातून कार, ड्रायव्हिंग करताना. आतील भागाची छायाचित्रे देखील आहेत जिथे आपण पाहू शकता उच्च गुणवत्ता आतील सजावट, तसेच टॉर्पेडोची विशिष्ट रचना. छायाचित्रांच्या मदतीने आपण मॉडेलची संपूर्ण छाप मिळवू शकता.
ह्युंदाई ग्रँड सांता फे - सात-सीटर क्रॉसओवरपासून कोरियन निर्माता, ज्याने ix55 मॉडेलची जागा घेतली, जी 2012 मध्ये बंद करण्यात आली होती आणि विशेषत: यशस्वी झाली नाही. कारचा युरोपियन प्रीमियर 2013 मध्ये जिनिव्हा मोटरसायकल शोमध्ये झाला.
नवीन क्रॉसओव्हरच्या जन्माची कृती अगदी सोपी आहे: कोरियन लोकांनी ते पूर्णपणे नियमित सांता फेच्या आधारे डिझाइन केले आहे. व्हीलबेस 100 मिमीने ताणला गेला आहे: मोठा सांताफे जास्त आहे लहान भाऊ 10 मिमीने, 5 मिमीने रुंद आणि 225 मिमीने लांब. यामुळे सीटच्या दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी 50 मिमी अतिरिक्त लेगरूम आणि 10 मिमी हेडरूम आणि तिसऱ्या ओळीतील सीटच्या प्रवाशांसाठी अनुक्रमे 35 मिमी आणि 33 मिमी प्रदान करणे शक्य झाले. ग्रँड सांता फे केवळ तीन ओळींच्या आसनांसह ऑफर केले जाते. खरेदीदाराच्या गरजेनुसार, आपण 6 किंवा 7 लोकांसाठी डिझाइन केलेले इंटीरियर निवडू शकता. पहिल्यामध्ये दुसऱ्या ओळीच्या आसनांसाठी दोन स्वतंत्र खुर्च्या आहेत, दुसरा तीन-सीटर सोफा आहे, ज्यामध्ये 40:20:40 च्या प्रमाणात बॅकरेस्टला तीन भागांमध्ये दुमडण्याची क्षमता आहे.
ग्रँड सांता फेचा बाह्य भाग नवीन विस्तीर्ण रेडिएटर लोखंडी जाळी, अधिक मोठा बंपर, भिन्न प्रकाश उपकरणे आणि मूळ डिझाइनचे धुके ऑप्टिक्स यांनी वेगळे केले आहे. मागील दरवाजे लक्षणीय लांब झाले आहेत (आसनांच्या तिसऱ्या ओळीत प्रवेश सुलभ करण्यासाठी हे केले जाते). घन आणि खंड मालवाहू डब्बा: तिसऱ्या रांगेतील सीट्स दुमडलेल्या आणि ट्रंकच्या मजल्याखाली लपलेले कंपार्टमेंट लक्षात घेऊन, ते 634 लिटर आहे.
कारचे आतील भाग, लहान आवृत्तीच्या तुलनेत, फक्त प्रचंड दिसते. आत, प्रत्येकासाठी जागा जोडली गेली - ड्रायव्हर आणि प्रवासी दोघेही. त्याच वेळी, उपकरणे आणि इंटीरियर डिझाइनच्या बाबतीत, ग्रँड सांता फे व्यावहारिकपणे तरुण मॉडेलपेक्षा भिन्न नाही. स्टायलिश, सखोल रीसेस केलेले डॅशबोर्ड डायल आणि मल्टीमीडिया सिस्टीमसह सेंटर कन्सोलची असामान्य सापासारखी रचना बेस मॉडेलमधून घेतली गेली आहे. सर्वसाधारणपणे, सामग्रीची गुणवत्ता आणि आतील परिष्करण खूप उच्च आहे.
ग्रँड सांता फेची इतर वैशिष्ट्ये लक्षात घेण्यासारखी आहेत इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह मागील दारआणि इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरतीन सह सुकाणू विविध मोड, आणि सर्वसाधारणपणे कारवर पूर्ण संचसुरक्षा प्रणाली आणि मानक सहाय्य आणि मनोरंजन उपकरणांची समृद्ध यादी.
IN टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनहाय-टेक क्रॉसओवर हेटेड स्टीयरिंग व्हील, एअर आयनाइझरसह 2-झोन क्लायमेट कंट्रोल, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टमसह 19-इंच चाके, पॅनोरामिक छप्पर, जुळवून घेणारा झेनॉन हेडलाइट्सलो बीम, एलईडी चालणारे दिवेआणि मागील दिवे, ऑटोमॅटिक पार्किंग, सीटच्या दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी एअर डिफ्लेक्टर, वेगळ्या कंट्रोल युनिटसह तिसऱ्या रांगेतील सीटसाठी एअर कंडिशनिंग, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी हवेशीर जागा, इलेक्ट्रिक मागील दरवाजा, नेव्हिगेटर, दहा असलेली म्युझिक सिस्टम स्पीकर, मागील दृश्य कॅमेरा आणि मागील दरवाजाच्या खिडक्यांवर पडदे.
रशियामध्ये, ग्रँड सांता फे दोन प्रकारच्या इंजिनमध्ये उपलब्ध आहे, जे सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहेत. पहिले 3.3 लीटर (271 एचपी) च्या विस्थापनासह V6 पेट्रोल पॉवर युनिट आहे. Hyundai 2003 पासून आपल्या मॉडेल्सवर हे इंजिन वापरत आहे. दुसरा 2.2-लिटर टर्बोडीझेल आहे ज्याची शक्ती 197 hp आहे. एकत्रित चक्रात निर्मात्याने घोषित केलेला इंधन वापर डिझेल युनिट 8 लिटर प्रति शंभर आहे, परंतु पेट्रोल आधीच 10 लिटर वापरते. तीन-मोड स्टीयरिंग सिस्टम ह्युंदाई नियंत्रण FLEXSTEER तुम्हाला नियंत्रण मॉडेल निवडण्याची परवानगी देते: सामान्य, खेळ किंवा आरामदायक.
IN रशियन प्रतिनिधी कार्यालयह्युंदाईने डिझेलबद्दल पारंपारिकपणे साशंक असलेल्या कार उत्साहींना दिलासा दिला: मध्ये मानक उपकरणेहीटिंग समाविष्ट आहे इंधन फिल्टर, म्हणून, कोरियन लोकांनी आश्वासन दिल्याप्रमाणे, गंभीर रशियन फ्रॉस्टमध्ये कार सुरू करण्यात कोणतीही अडचण येऊ नये.
ग्रँड सांता फेने तिसऱ्या पिढीतील सांता फेचे सर्व मुख्य फायदे राखून ठेवले - चमकदार डिझाइन, उत्कृष्ट आराम, कार्यक्षमता आणि गुणवत्ता, तर मूळ आवृत्तीपेक्षा ते अधिक प्रशस्त झाले.
रशियाला याची फार पूर्वीपासून गरज होती सबकॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर, कसे ह्युंदाई क्रेटातथापि, असे असूनही, तो केवळ 2016 मध्येच आपल्या देशात दिसला. तथापि, कधीही न करण्यापेक्षा उशीरा चांगले. आणि रशियन फेडरेशनमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी, क्रेटा भारत आणि चीनमध्ये पदार्पण करण्यात यशस्वी झाली, जे आश्चर्यकारक नाही, कारण तेथे मध्यम-बजेट कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही आज प्रासंगिक आहेत, कारण ...
एलांट्रा
जर आधी मध्ये ह्युंदाई एलांट्राआशियामध्ये बनवलेली कार ओळखणे सोपे होते, परंतु आता, अद्यतनानंतर, ही सेडान वास्तविक "युरोपियन" सारखी दिसते. फक्त ते अजूनही युरोपियन सारखे चालवत नाही, परंतु असे नेहमीच होणार नाही. शेवटी, आम्ही तुम्हाला याची आठवण करून देतो राइड गुणवत्तासहाव्या पिढीतील Elantra जुन्या Hyundai अभियांत्रिकी संघाने हाताळली होती, अल्बर्ट बिअरमन यांच्या नेतृत्वाखालील नवीन नाही...
हे 2017 आहे, आणि असे दिसते की विविध प्रकारचे स्टिरियोटाइप फार पूर्वीपासून खंडित झाले आहेत, परंतु स्टिरियोटाइप जे जर्मन आणि जपानी गुणवत्तासर्वात वर, आणि बाकीचे त्याच्याशी स्पर्धा करू शकत नाहीत. तथापि, कोरियन ह्युंदाई कंपनीही परिस्थिती दुरुस्त करण्यासाठी शक्य ते सर्व करत आहे - उदाहरणार्थ, 2014 मध्ये तिने सादर केले उत्पत्ति सेडानदुसरी पिढी, जी...
कोरियन बेस्टसेलर ह्युंदाई सोलारिस, ज्याने 2010 मध्ये रशियन बाजारपेठेत परत प्रवेश केला, त्यात एक पिढ्यान्पिढ्या बदलाचा अनुभव आला आहे, परिणामी ते अधिक स्टाइलिश, प्रशस्त आणि विश्वासार्ह बनले आहे. राज्य कर्मचारी 2017 मॉडेल वर्ष, जे सेंट पीटर्सबर्ग मध्ये प्रकाशित झाले आहे ह्युंदाई प्लांट, सुधारित डिझाइन, उपकरणांची विस्तारित यादी आणि कप्पा कुटुंबाचे नवीन, जवळजवळ 100-अश्वशक्ती इंजिन प्राप्त झाले. त्यानुसार...
जसे ते त्याला म्हणतात: “टक्सन”, “टक्सन”, “ट्युसन”, “टुष्कान”... या कोरियन क्रॉसओवरचे नाव प्रत्यक्षात टक्सन या अमेरिकन शहराच्या नावावर असूनही, ह्युंदाई “ट्युसन” वर आग्रह धरते " अशा गोंधळामुळे, बहुतेक कार उत्साही त्यांच्या इच्छेनुसार नाव विकृत करतात किंवा मॉडेलला "जर्बोआ" देखील म्हणतात - आणि का नाही, टोपणनाव ...
सध्याची, तिसरी पिढी ह्युंदाई सांताफे रीस्टाईल झाले, त्यानंतर ते प्राप्त झाले दक्षिण कोरियाप्राइम सेट-टॉप बॉक्स आणि रशियामध्ये ते आणखी चांगले आहे - प्रीमियम. "प्रीमियम" बनल्यानंतर, लोकप्रिय कोरियन क्रॉसओव्हर केवळ सुंदर बनला नाही तर उपकरणांची विस्तारित यादी देखील मिळविली, किंचित सुधारित तांत्रिक वैशिष्ट्यांचा उल्लेख न करता. नवीन कन्सोल असूनही, प्रीमियम वर्गापर्यंत हे...
"जेव्हा तो दिसला तेव्हा त्याला धूळ लागली नाही" - ही रशियन म्हण कोरियन मध्यम आकाराच्या नवीनतम पिढीला पूर्णपणे अनुकूल आहे सोनाटा सेडान, जे आता रशियन फेडरेशनमध्ये विकले जाते. प्रसिद्ध मॉडेल ह्युंदाई ब्रँडतिच्या निघून गेल्यानंतर जवळजवळ पाच वर्षांनंतर आणि 2014 च्या मॉडेलच्या सातव्या पिढीमध्ये (एलएफ) रशियाला परत आली आणि अगदी रीस्टाईल केल्यानंतरही. सातवा नवीन आहे हे वेगळे सांगायची गरज नाही...
Hyundai i40, जी सेडान किंवा स्टेशन वॅगन म्हणून ऑफर केली जाते, सुरुवातीला रसेलशेममधील Hyundai विकास केंद्रातील सर्वोत्तम तज्ञांची उत्कृष्ट निर्मिती म्हणून सादर केली गेली होती, जी प्रामुख्याने जुन्या जगातील खरेदीदारांसाठी होती. चाचणी ड्राइव्हच्या मालिकेनंतर, असे दिसून आले की i40 मध्ये युरोपियन मानकांनुसार, हाताळणी, एक निलंबन आहे जे अनियमितता आणि धक्क्यांकडे खूप लक्ष देणारे आहे...
तुम्ही अशी पिढी बघत आहात जी आता विक्रीवर नाही.
मॉडेलबद्दल अधिक माहिती पृष्ठावर आढळू शकते नवीनतम पिढी:
Hyundai Grand Santa Fe 2013 - 2016, पिढी III
अमेरिकेच्या न्यू मेक्सिको राज्याच्या राजधानीचे नाव, सांता फे, स्पॅनिशमधून "पवित्र विश्वास" असे भाषांतरित केले आहे. Hyundai ने 2012 च्या ऑटो शोमध्ये न्यूयॉर्कमध्ये ग्रँड सांता फे या त्याच नावाच्या क्रॉसओव्हरची प्रीमियम आवृत्ती प्रथम दाखवली.
युरोपमध्ये, मॉडेलचा प्रीमियर थोड्या वेळाने मार्च 2013 मध्ये झाला जिनिव्हा मोटर शो, आणि कार फक्त 2014 मध्ये रशियाला पोहोचली.
ह्युंदाई ग्रँड सांता फे बेस
मूळ आवृत्तीच्या तुलनेत, Hyundai Grand Santa Fe 225 मिमी लांब, 5 मिमी रुंद आणि 10 मिमी जास्त झाली आहे. 10 मिमीने वाढली आहे आणि व्हीलबेस. परिणामी, मधल्या रांगेतील प्रवाशांच्या फूटवेल क्षेत्रातील जागा 50 मिमीने आणि डोक्याच्या वरची जागा 10 मिमीने वाढली. शेवटच्या तिसऱ्या पंक्तीसाठी, हे आकडे अनुक्रमे 35 आणि 33 मिमीने वाढले. खंड सामानाचा डबातिसऱ्या रांगेतील सीट बॅक खाली दुमडून, ते आता 634 लिटर (+118 l) आहे.
ह्युंदाई ग्रँड सांता फे बॉडी
संरचनेबाबत ह्युंदाई बॉडीग्रँड सांता फे, नंतर त्यात पुढील बाजूचे सदस्य, खांब आणि समोरच्या दरवाजाचे बिजागर मजबूत केले आहेत. हे सर्व अमेरिकन इन्स्टिट्यूट IIHS च्या आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी केले गेले होते, ज्याने काही काळापूर्वी क्रॅश चाचण्यांसाठी एक नवीन पद्धत सादर केली होती. पुढचा प्रभाव 25% च्या ओव्हरलॅपसह 64 किमी/ताशी वेगाने.
Hyundai Grand Santa Fe ची युरोपीय आवृत्ती
युरोपियन ह्युंदाई आवृत्तीग्रँड सांता फेमध्ये पुढील आणि मागील डिझाइनची वैशिष्ट्ये आहेत मागील बंपर, रेडिएटर लोखंडी जाळी, धुके दिवे, निलंबन सेटिंग्ज, तसेच खास डिझाइन केलेले मिश्र धातु चाकेचाके
ह्युंदाई ग्रँड सांता फे इंटीरियर
Hyundai Grand Santa Fe चे इंटीरियर देखील सुधारले गेले आहे, जे एकतर पाच किंवा सात-सीटर असू शकते. यात अधिक महागड्या "देशबांधवांकडून" घेतलेले पर्यवेक्षण प्रदर्शन वैशिष्ट्यीकृत आहे. पासून माहिती प्रदर्शित करते अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण, स्वयंचलित प्रणाली समांतर पार्किंग, "अंध" स्पॉट्स आणि खुणांचे नियंत्रण. संगीत प्रणालीचे नियंत्रण अधिक सोयीस्कर झाले आहे, जे शीर्ष आवृत्ती Hyundai Grand Santa Fe स्थापित केले जात आहे प्रीमियम वर्ग 10 स्पीकर्ससह.
इंजिन Hyundai Grand Santa Fe
रशियन भाषेत ह्युंदाई मार्केटग्रँड सांता फे या दोघांसह ऑफर केले जाते गॅसोलीन इंजिनखंड 3.3 l. Lambda II मालिका 3.3 MPI D-CVVT, आणि 2.2-लिटर R2.2 VGT CRDi डिझेल इंजिनसह.
त्यापैकी पहिल्याची शक्ती 249 एचपी आहे. (318 एनएम), दुसरा - 197 एचपी. (436 एनएम).
पेट्रोल आवृत्तीमध्ये, Hyundai Grand Santa Fe 8.8 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. आणि 10.5 लिटर वापरते. शहरात, 8.3 लि. महामार्गावर आणि 8.8 लिटर. मिश्र चक्रात. ड्रॅग गुणांक (Cx) - 0.34.
डिझेल इंजिनसह, क्रॉसओवर 10.3 सेकंदात "शेकडो" पर्यंत पोहोचतो आणि 10.3 वापरतो; 6.7 आणि 8 l/100 किमी. अनुक्रमे
ट्रान्समिशन आणि सस्पेंशन Hyundai Grand Santa Fe
दोन्ही पॉवर युनिट्स Hyundai Grand Santa Fe सहा-स्पीड ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग
ड्राइव्ह केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे, ज्यामध्ये इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित क्लच मागील चाके चालवते.
Hyundai Grand Santa Fe चे सस्पेंशन पूर्णपणे स्वतंत्र आहे. पुढच्या एक्सलमध्ये मॅकफेर्सन स्ट्रट आहे आणि मागील एक्सलमध्ये मल्टी-लिंक आहे. स्टॅबिलायझर्ससह दोन्ही बाजूकडील स्थिरता. ग्राउंड क्लीयरन्स - 180 मिमी.
Hyundai Grand Santa Fe चे उपकरणे
ह्युंदाई ग्रँड सांता फे मधील आनंददायी छोट्या गोष्टींपैकी एक इलेक्ट्रिक मागील दरवाजा उघडणे, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, 110-220 व्होल्ट कन्व्हर्टर (केवळ काही प्रदेशांमध्ये स्थापित), बॅकरेस्टचे रिमोट फोल्डिंग आहेत. मागील सीट, डीफ्रॉस्टिंग विंडशील्ड वाइपर, मागील हीटरआणि बरेच काही.
व्हिडिओ
Hyundai Grand Santa Fe जनरेशन III ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
स्टेशन वॅगन 5-दरवाजा
एसयूव्ही
- रुंदी 1,885 मिमी
- लांबी 4 915 मिमी
- उंची 1,685 मिमी
- ग्राउंड क्लीयरन्स 180 मिमी
- जागा 7
| इंजिन | नाव | इंधन | चालवा | उपभोग | शंभर पर्यंत |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.2 डिझेल 6AT (197 hp) | सक्रिय | डीटी | पूर्ण कायम | 6,7 / 10,3 | 10.3 से |
| 2.2 डिझेल 6AT (197 hp) | कुटुंब | डीटी | पूर्ण कायम | 6,7 / 10,3 | 10.3 से |
| 2.2 डिझेल 6AT (197 hp) | उच्च-तंत्रज्ञान | डीटी | पूर्ण कायम | 6,7 / 10,3 | 10.3 से |
| 2.2 डिझेल 6AT (197 hp) | शैली | डीटी | पूर्ण कायम | 6,7 / 10,3 | 10.3 से |
| 3.3 6AT (२४९ एचपी) | शैली | AI-95 | पूर्ण कायम | 8,3 / 14,4 | ८.८ से |
चाचणी ड्राइव्ह Hyundai Grand Santa Fe जनरेशन III
रोड ट्रिप 03 सप्टेंबर 2014 उत्तरेकडील वारारशिया हे केवळ विविध राष्ट्रांच्या प्रतिनिधींचे घर नाही. त्याच्या काही प्रदेशांमध्ये, गैर-वंशीय गट देखील तयार झाले आहेत. उदाहरणार्थ, पांढऱ्या समुद्राच्या किनाऱ्यावरील रहिवासी, ज्यांना पोमोर्स म्हणतात. त्यांना भेटण्यासाठी आम्ही घेतले ह्युंदाई क्रॉसओवरग्रँड सांता फे
Hyundai Grand Santa Fe चे बदल
Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi AT 4WD
Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi AT 4WD 200 hp
Hyundai Grand Santa Fe 3.0 AT 4WD
Hyundai Grand Santa Fe 3.3 AT 4WD
Odnoklassniki Hyundai Grand Santa Fe किंमतीनुसार
दुर्दैवाने, या मॉडेलचे वर्गमित्र नाहीत...
Hyundai Grand Santa Fe मालकांकडून पुनरावलोकने
ह्युंदाई ग्रँड सांता फे, 2014
कार निश्चितपणे अधिक प्रवासी-अनुकूल म्हणून ओळखली जाते (तुलनेत फोर्ड एक्सप्लोरर), चांगले पुनरावलोकन, मोठे आरसे, कमी टाच. तसेच, ह्युंदाई ग्रँड सांता फे निश्चितपणे अधिक आरामदायक आहे - कोणतेही धक्का नाहीत (कदाचित फोर्डवर हे चिपमुळे होते), शांत (लक्षात घेण्यासारखे) आणि मऊ (हे कसे चालू होते ते आपण पाहू. खराब रस्ता). जर आपण एका शब्दात फोर्ड आणि ह्युंदाईची तुलना केली, तर मी Hyundai Grand Santa Fe साठी “मित्र” ची व्याख्या निवडेन. सर्वात महत्वाची गोष्ट अशी आहे की फोर्डचे कोणतेही त्रासदायक छोटे दोष नाहीत - अँटी-फ्रीझ जेव्हा तुम्ही ते स्प्लॅश करता तेव्हा दुर्गंधी येत नाही, 300 किमी दूर असलेल्या गलिच्छ MSK आरशांवर आणि बाजूच्या खिडक्याते स्वच्छ राहिले, मागे बरीच जागा आहे, ट्रंक अधिक सोयीस्कर आहे, सीटची तिसरी रांग “बाहेर पडणे” सोपे आहे, सर्व प्रकारच्या कचरासाठी अधिक जागा आहे. इतका चांगला कामाचा घोडा जो तुम्हाला लगेच आवडणार नाही, पण त्याचे फायदे नक्कीच आहेत. चालताना कार फोर्डपेक्षा उच्च दर्जाची वाटते. शांत, गुळगुळीत, मऊ. ऑपरेट करणे सोपे आणि अधिक आरामदायक. उत्तम विहंगावलोकन. उंचीवर कुशलता, वळण त्रिज्या +/- कदाचित फोर्डपेक्षाही लहान. बिल्ड गुणवत्ता उत्कृष्ट आहे, अंतर सर्व समान आहेत, डोळ्यांना आनंद देतात. साहित्य सुज्ञ आहेत, परंतु प्लास्टिक सर्वत्र मऊ आहे, काहीही creaks नाही, आणि कोणतेही क्रिकेट नाहीत. Hyundai Grand Santa Fe अतिशय आत्मविश्वासाने वेग वाढवते, तुम्ही प्रवाहाबरोबर जाऊ शकता, तुम्ही प्रवाहाच्या पुढे जाऊ शकता. तुम्ही फ्लॅट सायकल चालवत नसल्यास, फक्त फायदे आहेत. वापर आश्चर्यकारकपणे कमी आहे - एक वस्तुस्थिती.
फायदे : डिझेल. नियंत्रणक्षमता. आराम. क्षमता.
दोष : अजून सांगणे कठीण आहे.
ओलेग, मॉस्को
ह्युंदाई ग्रँड सांता फे, 2017
मी एप्रिल 2017 च्या शेवटी मॉस्कोमधील कार डीलरशिपमधून Hyundai Grand Santa Fe खरेदी केली. कार पांढराव्ही कमाल कॉन्फिगरेशन. मी आधीच 1000 किमी पेक्षा जास्त प्रवास केला आहे. इंप्रेशन सर्वात सकारात्मक आहेत. अगदी गतिशील, किफायतशीर (मी स्वतः वापर मोजला, मला संगणकाच्या वाचनावर विश्वास बसला नाही - सरासरी वापर 9 लि/100 किमी). प्रशस्त आणि पास करण्यायोग्य. अनेक भिन्न नवीन (माझ्यासाठी) कार्ये: उपकरणांचे आवाज नियंत्रण, स्वयंचलित पार्किंग, इंटेलिजेंट क्रूझ कंट्रोल, लेन मार्किंग ट्रॅकिंग इ. व्हॉइस कंट्रोल आणि ऑटो पार्किंग - मला ते आवडले नाही (बहुधा सवयीमुळे). मी कदाचित उर्वरित फंक्शन्ससह मिळेन. मी नंतर माझ्या छापांवर अधिक तपशीलवार अहवाल लिहीन. आपण प्रत्येक गोष्टीचा विचार केला पाहिजे. पण पहिली छाप पहिल्या प्रेमासारखी असते. मला वाटते की मी निराश होणार नाही.
फायदे : गतिशीलता. आर्थिकदृष्ट्या. क्षमता.
दोष : सापडले नाही.
ग्रिगोरी, मॉस्को
ह्युंदाई ग्रँड सांता फे, 2016
माझ्याकडे Hyundai Grand Santa Fe ची मालकी असताना, कारने चालवण्यापेक्षा जास्त वेळ सेवेत घालवला. वॉरंटी अंतर्गत 3 ट्रान्सफर केसेस बदलण्यात आल्या (मायलेज 15,000, 29,000, 38,000 किमी), मागील क्लच 32,000 किमी वर 2 वेळा आणि या क्षणीपुन्हा 40500 किमी. स्वयंचलित प्रेषण प्रथमच 30,000 किमीवर दुरुस्त केले गेले - दुस-यांदा स्वयंचलित ट्रांसमिशन पूर्णपणे 38,000 किमीवर पुनर्स्थित केले गेले कारण ते दुरुस्तीच्या अधीन नव्हते. उजवा फ्रंट बॉल जॉइंट, डिफरेंशियल, स्टीयरिंग व्हील ट्रिम इ. त्यांनी काय केले नाही आणि तरीही डीलरला कबूल करणार नाही - स्टीयरिंग रॅक, डावा बॉल जॉइंट (चाक व्यावहारिकरित्या खाली पडू लागेपर्यंत त्यांना उजवा ओळखता आला नाही). वैयक्तिकरित्या, माझ्याकडे तेलाचा भयानक वापर आहे - 3-4 लिटर प्रति 15,000 किमी सेवा अंतराल. मी नियमित ह्युंदाई सांता फेच्या इतर मालकांशी बोललो, ते कमीतकमी 2-3 लिटर तेल देखील घालतात. आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सर्व ब्रेकडाउन देखील निघून गेले. या समस्या ऑल-व्हील ड्राइव्हसर्व ह्युंदाई ग्रँड सांता फे आणि KIA Sorento, तसेच धाकटे भाऊ IX35, इ. बरेच ड्रायव्हर्स गाडी चालवतात आणि त्यांना शंका नाही की ऑल-व्हील ड्राइव्ह बर्याच काळापासून निघून गेली आहे. जे या वापरलेल्या गाड्या विकत घेतात आणि नंतर प्रचंड पैसा मिळवतात त्यांच्यासाठी ही खेदाची गोष्ट आहे. मला खूप आश्चर्य वाटले की जवळजवळ सर्व मालक 2-3 वर्षांच्या मालकीनंतर त्यांचे Hyundai Grand Santa Fe विकतात, वॉरंटीनंतर मालकी असणे म्हणजे आर्थिक समस्या.
फायदे : खूप कमी.
दोष : बरेच ब्रेकडाउन.
आर्टिओम, क्रास्नोडार
