कधी बदलायचे

निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, शेवरलेट लेसेटी गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे पूर्णपणे अनावश्यक आहे, कारण ते त्याच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी वंगणाने भरलेले आहे. परंतु रशियन वास्तविकता पूर्णपणे भिन्न परिस्थिती निर्धारित करतात. प्रथम, अनेक कार उत्साही सहमत आहेत की बदलणे प्रेषण द्रवलॅसेट्टी गिअरबॉक्समध्ये ते अंदाजे दर 60-70 हजार किलोमीटर अंतरावर केले पाहिजे आणि वंगण हंगामी बदलणे देखील इष्ट आहे, अधिक द्रवपदार्थासाठी चिकट आणि त्याउलट. शेवरलेट लेसेट्टीचा गिअरबॉक्स अगदी विश्वासार्ह आहे हे असूनही, नवीन तेल जुन्यापेक्षा बरेच चांगले आहे आणि पुढील बदली काहीही वाईट, फक्त चांगले: गुळगुळीत गियर शिफ्टिंग आणि बरेच काही. लांब सेवाबॉक्स

शेवरलेट लेसेटी गिअरबॉक्समध्ये ट्रान्समिशन फ्लुइडची स्व-प्रतिस्थापना, आपल्याला काय आवश्यक असेल:

1. प्रथम आपल्याला ट्रान्समिशन फ्लुइड खरेदी करण्याची आवश्यकता आहे. तेलाच्या चिकटपणाची निवड वर्षाच्या वेळेवर अवलंबून असते आणि निर्माता यावर अवलंबून असते आर्थिक संधी. शेवरलेट लेसेटी ही एक सामान्य कार आहे, म्हणून विक्री करणार्या कोणत्याही स्टोअरमध्ये ऑटोमोबाईल तेले, ते तुम्हाला तुमच्या निवडीमध्ये मदत करतील आणि तुम्हाला अनेक पर्याय ऑफर करतील. तुमचे गिअरबॉक्स सिंक्रोनायझर्स कोणत्या धातूचे बनलेले आहेत हे तुम्हाला फक्त सल्लागाराला सांगावे लागेल.
2. बॉक्स पॅलेट गॅस्केट. कृपया लक्षात घ्या की शेवरलेट लेसेटी गियरबॉक्स ट्रे दोन प्रकारात येतात: 10 आणि 11 बोल्ट, अर्थातच, देखील भिन्न आहेत; कारच्या खाली जा आणि आपल्या कारची कोणती आवश्यकता आहे ते ठरवा.
3. की आणि सॉकेट्सचा संच.
4. बॉक्समधून कचरा द्रव काढून टाकण्यासाठी बादली किंवा बेसिन.
5. ट्रान्समिशन पॅन साफ ​​करण्यासाठी एक चिंधी.
6. सीलंट खरेदी करणे देखील उचित आहे.
7. तेल भरण्यासाठी सिरिंज. त्याशिवाय, बॉक्समध्ये वंगण बदलणे खूपच कमी सोयीचे असेल.

शेवरलेट लेसेटी गिअरबॉक्समध्ये तेल बदला ते स्वतः करा. चरण-दर-चरण सूचना:

1. जर ते उबदार असेल तर बॉक्समधील वंगण बदलणे अधिक चांगले होईल, म्हणून प्रथम आपण कार थोडी उबदार करावी, ती सुमारे 10-15 किलोमीटर चालवावी.
2. आम्ही खड्ड्यात गाडी चालवतो किंवा आमच्या शेवरलेट लेसेटीला लिफ्टवर उचलतो.
3. आम्ही गाडीच्या खाली जातो आणि गिअरबॉक्स पॅनखाली काम करण्यासाठी कंटेनर ठेवतो, नंतर ते थोडेसे अनसक्रुव्ह करतो, परंतु पूर्णपणे नाही, जेणेकरून तेल निघून जाईल आणि तुमच्यावर एकाच वेळी सर्व सांडणार नाही.

   

4. सर्व तेल निथळल्यानंतर, आपण बॉक्स पॅन पूर्णपणे अनस्क्रू आणि काढून टाकणे आवश्यक आहे. त्यात अजूनही थोडे तेल शिल्लक आहे याची काळजी घ्या.
5. आम्ही बॉक्स पॅनला घाण आणि जुन्या ग्रीसपासून स्वच्छ करतो.
6. आम्ही कंट्रोल बोल्ट (त्यात चुंबकीय टीप आहे) अनस्क्रू करतो आणि त्यातून धातूच्या शेव्हिंग्ज साफ करतो.

   

7. आता आम्ही एक नवीन गॅस्केट स्थापित करतो (ते सीलंटवर ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो) आणि गिअरबॉक्स पॅन परत स्क्रू करतो.
8. आम्ही छिद्रातून बाहेर पडतो आणि आमच्या शेवरलेट लेसेट्टीच्या हुडखाली पाहतो.
9. तुम्हाला श्वासोच्छ्वास शोधून त्यातून प्लास्टिकचे आवरण काढून टाकावे लागेल (ते वरच्या बाजूला काढले जाते)

   

10. ब्रीदर नट अनस्क्रू करा.

    

11. आता आम्ही सिरिंज वापरुन परिणामी छिद्रामध्ये हळूहळू तेल ओतण्यास सुरवात करतो. कंट्रोल होलमधून तेल वाहत असल्याचा आवाज वेळेत ऐकण्यासाठी आणि थांबण्यासाठी हळूहळू ओतणे आवश्यक आहे.

    

12. जेव्हा तेल ओतले जाते, तेव्हा आपल्याला श्वासोच्छ्वास घट्ट करणे आणि प्लास्टिकची टोपी घालणे आवश्यक आहे (त्याला हातोड्याने मारू नका, ते तुटू शकते).
13. आता आम्ही पुन्हा आमच्या शेवरलेटच्या खाली जातो आणि चुंबकीय टिपाने कंट्रोल बोल्ट घट्ट करतो. आम्ही उर्वरित पॅन बोल्ट घट्ट करतो आणि कोठूनही तेल गळत नाही याची खात्री करतो.

इतकंच. शेवरलेट लेसेटी गिअरबॉक्समध्ये ट्रान्समिशन फ्लुइडची स्वतंत्र बदली पूर्ण झाली आहे. जसे आपण पाहू शकता, यात काहीही क्लिष्ट नाही, जर वंगण वेळेवर बदलले तर बॉक्स आपल्याला बर्याच काळासाठी सेवा देईल.

विषयावरील व्हिडिओ

बॉक्समधील तेल बदलणेहंगामी कार्यक्रमांचा संदर्भ देते, बहुतेकदा ते शरद ऋतूमध्ये आयोजित केले जाते, नियमित तेलदंव-प्रतिरोधक मध्ये बदला. आमच्या भागात कमी तापमान- सर्वसामान्य प्रमाण, म्हणून आपण तयार असणे आवश्यक आहे. आज मी तेल कसे बदलावे याबद्दल बोलणार आहे शेवरलेट बॉक्स DIY Lacetti.

हिवाळ्यासाठी मी 75W-90 तेल निवडले. बॉक्समधील तेल किती वेळा बदलावे ते वाचा. मी Ravenol 75W90 GL4 तेल विकत घेतले आणि बदलण्याची तयारी सुरू केली. याव्यतिरिक्त, आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

पॅन कव्हर गॅस्केट (खरेदी करण्यापूर्वी, आपले कव्हर 10-बोल्ट असल्याची खात्री करा, कारण 11-बोल्ट देखील आहेत, त्यामुळे गॅस्केट फिट होणार नाही).

• की "13" आहे.
• रिकामे कचरा तेल कंटेनर.
• सीलंट (पर्यायी).

स्वतः मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलणे - चरण-दर-चरण सूचना

काम सुरू करण्यापूर्वी, पर्यंत इंजिन गरम करा कार्यशील तापमान, अशा प्रकारे तेल पातळ होईल आणि जलद निचरा होईल.

1. सर्व प्रथम, आपल्याला एक छिद्र किंवा लिफ्ट शोधण्याची आवश्यकता आहे सर्व काम मशीनच्या खाली केले जाईल.

2. ट्रे जवळ तुम्हाला एक कॅप मिळेल. तुम्हाला ते वर खेचून काढावे लागेल, त्यानंतर श्वास तुमच्यासाठी उपलब्ध होईल.

3. टर्नकी नट्स "17" आणि "15" सह श्वास घट्ट केला जातो, जे वेल्डिंगद्वारे एकमेकांना जोडलेले असतात;

4. आता सर्वात अप्रिय आणि गलिच्छ काम सुरू होते - निचरा गलिच्छ तेलगवताचा बिछाना पासून. हे करण्यासाठी, पॅनच्या 10 नटांना “13” सेट केलेल्या कीसह स्क्रू करा, परंतु हे करण्यापूर्वी, पॅनच्या कव्हरखाली बादली किंवा कुंड ठेवण्यास विसरू नका.

5. फक्त बोल्ट फाडून टाका, त्यानंतर ते हाताने सहजपणे काढले जाऊ शकतात.

6. तेल आटल्यानंतर, बोल्ट पूर्णपणे काढून टाका आणि संप कव्हर काढा. गॅस्केट काढून टाका; ते बहुतेकदा पॅन किंवा झाकणाला चिकटते. तुमच्याकडे नवीन नसल्यास, ते काढताना अत्यंत सावधगिरी बाळगा जेणेकरून ते फाटू नये.

7. चुंबकीय टिपने लेव्हल कंट्रोल बोल्ट अनस्क्रू करा. हे लहान धातूचे कण गोळा करतात, म्हणून ते काढून टाकणे चांगले. याव्यतिरिक्त, जेव्हा कंट्रोल बोल्ट अनस्क्रू केला जातो तेव्हा आम्ही ओव्हरफ्लो नियंत्रित करू शकतो.

8. तेल काढून टाकले गेले आहे, कॅप अनस्क्रू केली गेली आहे, आता आपण त्या जागी नवीन गॅस्केट स्थापित करू शकता आणि कॅप स्क्रू करू शकता. हे माझे पहिले नाही बॉक्समधील तेल बदलणे शेवरलेट लेसेटी, म्हणून, माझे मागील अनुभव आणि गॅस्केटची गुणवत्ता लक्षात घेऊन, विश्वासार्हतेसाठी मी नेहमी सीलंटवर गॅस्केट ठेवतो. किती तेल भरायचे हे माहित नसल्यास ऑइल लेव्हल प्लग घट्ट करू नका. हळूहळू ओतणे, जेव्हा ते "नियंत्रण" मधून खाली वाहते - याचा अर्थ पुरेसा असेल.
9. प्रत्येक डब्यात असलेल्या नळीचा वापर करून तुम्ही बॉक्स भरू शकता, परंतु हे पूर्णपणे सोयीचे नाही, म्हणून मोठ्या प्लास्टिक सिरिंजचा वापर करून गिअरबॉक्स तेल बदलण्याचा निर्णय घेण्यात आला. सिरिंजमुळे तोटा कमी होतो आणि वेळेचीही बचत होते.

जनरल मोटर्स शेवरलेट लेसेटी गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलण्याची गरज नाही याबद्दल व्यावहारिकपणे काहीही म्हणत नाही. पॅनमध्ये गिअरबॉक्सही नाही ड्रेन होल, याचा अर्थ गिअरबॉक्स दुरुस्त केल्यानंतर अगदी आवश्यक असल्यासच तेल बदला. असे असले तरी ट्रान्समिशन तेल, मोटर तेलाप्रमाणे, कालांतराने त्याचे गुणधर्म गमावतात - चिकटपणा, साफसफाईचे गुणधर्म, स्नेहन गुणधर्म. असे दिसून आले की लेसेटी गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे अद्याप आवश्यक आहे. कोणते तेल निवडायचे, पातळी कशी तपासायची, कधी बदलायचे, ते एकत्र शोधू या.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याच्या प्रक्रियेत.

साधनांचा मानक संच आणि तेल काढून टाकण्यासाठी कंटेनर व्यतिरिक्त, आपल्याला एकतर फिलिंग सिरिंज किंवा भरण्यासाठी लांब नळीसह विशेष फनेल वापरण्याची आवश्यकता असेल.

प्रथम आपल्याला इंजिन गरम करणे आवश्यक आहे!

जुने इंजिन तेल काढून टाकण्यापूर्वी ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करणे आवश्यक आहे आणि गाडी ओव्हरपासवर ठेवा किंवा तपासणी भोक. लेसेटी मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्याची प्रक्रिया इतर कारवरील ट्रान्समिशन बदलण्यापेक्षा वेगळी नाही, फरक एवढाच आहे की तेथे ड्रेन होल नाही, म्हणून ते काढून टाकण्यासाठी तुम्हाला ट्रान्समिशन पॅन अनस्क्रू करावा लागेल.

बदली खालील क्रमाने केली जाते:

1. आम्ही वार्म-अप कार एका तपासणी छिद्रावर किंवा ओव्हरपासवर (लिफ्ट) स्थापित करतो.
2. हुड उघडा, श्वासोच्छ्वास शोधा आणि ते उघडा. तेल शक्य तितके निचरा होईल याची खात्री करण्यासाठी हे आवश्यक आहे.
3. कारच्या खाली, गिअरबॉक्सवरील तपासणी होल प्लग अनस्क्रू करा.
4. आम्ही गिअरबॉक्स पॅनखाली वापरलेल्या तेलासाठी कंटेनर स्थापित करतो.
5. 13 मिमी स्पॅनर वापरून आम्ही सैल करतो, परंतु पॅन माउंटिंग बोल्ट पूर्णपणे काढू नका.

   

   पॅन बोल्ट.

6. पॅन वर काढण्यासाठी रुंद स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरा, तेल निथळू लागेल.

   

   मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधून तेल लीक झाले.

7. पॅन माउंटिंग बोल्ट पूर्णपणे काढून टाका आणि उर्वरित तेलाने पॅन काढा.

   

   पॅलेट काढला आहे. आपण बॉक्सच्या आतील बाजूचे परीक्षण करू शकता.

8. तेल पूर्णपणे निथळू द्या. यास काही मिनिटे लागू शकतात.
9. आम्ही बॉक्स हाऊसिंग आणि पॅलेटवरील संपर्क विमान शक्य तितक्या पूर्णपणे स्वच्छ करतो.

   

   आम्ही ट्रे स्वच्छ करतो.

10. आम्ही क्रँककेसच्या संपर्क विमानांना आणि सीलेंटसह पॅन कोट करतो.

    

    आम्ही सीलेंट लागू करतो. तुम्हाला जास्त गरज नाही.

11. आम्ही नवीन गॅस्केट स्थापित करतो, पॅन करतो आणि फास्टनिंग बोल्ट घट्ट करतो. सीलंट बरा होण्यासाठी थोडा वेळ लागू शकतो. हे त्याच्या ट्यूबवर किंवा पॅकेजिंगवर लिहिलेले असावे.
12. हूडच्या खाली, फिलिंग सिरिंज वापरुन, तपासणी छिद्रातून तेल दिसेपर्यंत श्वासोच्छ्वासाच्या छिद्रातून नवीन तेल घाला.

    

    फिलर होलमध्ये तेल घाला.

13. आम्ही श्वासोच्छ्वास जागी स्थापित करतो, तेलाची पातळी तपासतो आणि तपासणी होल प्लग घट्ट करतो.

कालांतराने, थोड्या मायलेजनंतर, आपल्याला याची खात्री करणे आवश्यक आहे की पॅन गॅस्केट नवीन तेल जाऊ देत नाही. तेल बदलणे पूर्ण झाले आहे, जे काही शिल्लक आहे ते प्रत्येक 15 हजार किमीवर त्याची पातळी तपासणे आणि 80-90 हजारांसाठी गिअरबॉक्सबद्दल खात्री बाळगणे आहे. बदली आणि गुळगुळीत गियर शिफ्टसाठी शुभेच्छा!

तेल बदल आणि नियंत्रण मानके

गीअर ऑइलचे जवळजवळ प्रत्येक पॅकेज त्याची कालबाह्यता तारीख दर्शवते, ते सरासरी 5-6 वर्षे असते;

जुन्या गलिच्छ मॅन्युअल ट्रांसमिशन तेलाचे स्वरूप.

जनरल मोटर्स, त्याच्या भागासाठी, असे म्हणते की कारच्या संपूर्ण आयुष्यासाठी बॉक्समध्ये तेल ओतले जाते आणि गिअरबॉक्स दुरुस्त केल्यासच ते बदलणे आवश्यक आहे.

क्षमता आणि खंड

सिरिंज आणि तेल.

लेसेट्टी गिअरबॉक्समध्ये सुमारे 1.8 लिटर तेल असते, परंतु कारखाना शिफारस करतो 1.6 लिटरपेक्षा जास्त भरू नका , सीलवरील भार खूप जास्त असेल आणि यामुळे त्यांची गळती आणि अपयश होऊ शकते असे सांगून हे स्पष्ट करणे.

तेलाची पातळी तपासत आहे

या प्रकरणात, प्रत्येक 15 हजार किमी अंतरावर किमान एकदा ट्रान्समिशन पातळी तपासणे आवश्यक आहे.

बहुतेक लेसेटी मालक अजूनही 80-90 हजार किमीच्या कालावधीसह बॉक्समधील तेल बदलण्यास प्राधान्य देतात. सरासरी, दर दोन वर्षांनी एकदा.

आता फक्त तेलाची पातळी तपासणे बाकी आहे. हे फक्त लिफ्टवर किंवा व्ह्यूइंग होलवर केले जाऊ शकते.

• तपासणी भोक समान संयुक्त क्षेत्रामध्ये क्रँककेसच्या बाजूला स्थित आहे कोनीय वेगउजव्या बाजूला.
• प्लग अनस्क्रू केलेला आहे, त्यानंतर तेल दिसले पाहिजे किंवा छिद्रातून बाहेर पडण्यास सुरवात केली पाहिजे. या प्रकरणात, पातळी सामान्य मानली जाते.

लेसेट्टीवर मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी कोणते तेल निवडायचे?

लिक्वी मोली शेवरलेट लेसेटी मालकांमध्ये खूप लोकप्रिय आहे.

कोणत्याही गीअर ऑइलचे दोन मानकांनुसार वर्गीकरण केले जाऊ शकते - SAE आणि API. पहिल्या वर्गीकरणानुसार, प्रेषण दोन संख्यांद्वारे नियुक्त केले जाते: प्रथम किमान तापमान निर्देशांक दर्शवितो ज्यावर बॉक्स वंगण घालतो, दुसरा कमाल तापमान निर्देशांक आहे ज्यावर तेल चिकटपणा गमावत नाही.

उदाहरणार्थ, 75W-80 तेल सामान्यतः -40 ते +35 अंश तापमानाच्या श्रेणीमध्ये कार्य करू शकते आणि 85W-90 तेलाची ऑपरेटिंग श्रेणी -12 ते +45 अंशांपर्यंत असते.

ट्रान्समिशन सिंथेटिक्सच्या दृष्टिकोनातून निवडले पाहिजे हवामान परिस्थिती . याव्यतिरिक्त, हे लक्षात घेतले पाहिजे की अधिक चिकट तेलानंतर अधिक द्रव तेल वापरणे अवांछित आहे, कारण यामुळे तेल सील आणि गिअरबॉक्स गॅस्केटची गळती होऊ शकते.

आपल्याला पॅन गॅस्केटची देखील आवश्यकता असेल.

API मानकानुसार, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी ट्रान्समिशन ऑइल GL अक्षरांसह अनुक्रमित केले जातात आणि 1 ते 5 पर्यंत एक संख्या असते. प्रत्येक तेलामध्ये भिन्न तीव्र दाब आणि अँटी-वेअर ॲडिटीव्ह असतात.

म्हणून, लेसेटी मॅन्युअल ट्रांसमिशनसाठी मानक तेल अगदी योग्य आहे SAE 75W-90, API GL4. तेल उत्पादक एक विशेष भूमिका बजावत नाही येथे आपण आपल्या स्वत: च्या विवेकबुद्धीनुसार निवडू शकता.

उदाहरणार्थ, ते तेलांबद्दल चांगले बोलतात:

• कॅस्ट्रॉल TAF-X, Ravenol 75W90 GL4,
• ब्रँडेड कारखाना GM 75W-90
• कॅस्ट्रॉल सिंट्रान्स 75W90.

तेल बदलाव्यतिरिक्त, आपल्याला खरेदी करण्याची आवश्यकता असेल नवीन ट्रान्समिशन पॅन गॅस्केट (उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून, गॅस्केटमध्ये एकतर 10 किंवा 11 छिद्र असू शकतात), तसेच सीलंट आणि एक कंटेनर शोधा जेथे तेल काढून टाकले जाईल.

IN हा फोटोआपल्या स्वत: च्या हातांनी मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल कसे बदलावे हे अहवाल तपशीलवार दर्शविते. शेवरलेट कारलेसेटी. Lacetti दर 30,000 किमीवर गिअरबॉक्स तेल तपासण्याचे सांगते.

बदलण्याची प्रक्रिया विशेषतः क्लिष्ट नाही; विशेष व्यावसायिक कौशल्ये नसलेले लोक ते हाताळू शकतात. बॉक्समध्ये तेल बदलणे ही एक हंगामी घटना आहे; आमच्या भागात, कमी तापमान हे सर्वसामान्य प्रमाण आहे, म्हणून आपण तयार असणे आवश्यक आहे.

तुला गरज पडेल:

• पॅन कव्हर गॅस्केट (खरेदी करण्यापूर्वी, तुमचे कव्हर 10-बोल्ट असल्याची खात्री करा, कारण तेथे 11-बोल्ट देखील आहेत, त्यामुळे गॅस्केट फिट होणार नाही);
• की "13" आहे.
• रिकामे कचरा तेल कंटेनर.
• सीलंट (पर्यायी).

काम सुरू करण्यापूर्वी, इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करा, यामुळे तेल पातळ होईल आणि जलद निचरा होईल.

सर्व प्रथम, आपल्याला एक छिद्र किंवा लिफ्ट शोधण्याची आवश्यकता आहे सर्व काम कारच्या खाली केले जाईल.

ट्रे जवळ तुम्हाला एक टोपी मिळेल. तुम्हाला ते वर खेचून काढावे लागेल, त्यानंतर श्वास तुमच्यासाठी उपलब्ध होईल.

श्वासोच्छ्वास टर्नकी नट्स "17" आणि "15" सह घट्ट केले जाते, जे वेल्डिंगद्वारे एकमेकांशी जोडलेले असतात;

आता सर्वात अप्रिय आणि गलिच्छ काम सुरू होते - पॅनमधून गलिच्छ तेल काढून टाकणे. हे करण्यासाठी, पॅनच्या 10 नटांना “13” सेट केलेल्या कीसह स्क्रू करा, परंतु हे करण्यापूर्वी, पॅनच्या कव्हरखाली बादली किंवा कुंड ठेवण्यास विसरू नका.

बोल्ट फाडणे पुरेसे आहे, त्यानंतर ते हाताने सहजपणे काढले जाऊ शकतात.

तेल आटल्यानंतर, बोल्ट पूर्णपणे काढून टाका आणि संप कव्हर काढा. गॅस्केट काढून टाका; ते बहुतेकदा पॅन किंवा झाकणाला चिकटते. तुमच्याकडे नवीन नसल्यास, ते काढताना अत्यंत सावधगिरी बाळगा जेणेकरून ते फाटू नये.

चुंबकीय टीपसह लेव्हल कंट्रोल बोल्ट अनस्क्रू करा. हे लहान धातूचे कण गोळा करतात, म्हणून ते काढून टाकणे चांगले. याव्यतिरिक्त, जेव्हा कंट्रोल बोल्ट अनस्क्रू केला जातो तेव्हा आम्ही ओव्हरफ्लो नियंत्रित करू शकतो.

तेल काढून टाकले गेले आहे, कॅप अनस्क्रू केली गेली आहे, आता आपण त्या जागी नवीन गॅस्केट स्थापित करू शकता आणि कॅप स्क्रू करू शकता. शेवरलेट लेसेटी बॉक्समध्ये तेल बदलण्याची ही माझी पहिली वेळ नाही, म्हणून माझे मागील अनुभव आणि गॅस्केटची गुणवत्ता लक्षात घेता, सुरक्षित बाजूने राहण्यासाठी, मी नेहमी गॅसकेटला सीलंटने सील करतो. किती तेल भरायचे हे माहित नसल्यास ऑइल लेव्हल प्लग घट्ट करू नका. हळूहळू ओतणे, जेव्हा ते "नियंत्रण" मधून खाली वाहते - याचा अर्थ पुरेसा असेल.

आपण प्रत्येक डब्यात असलेल्या नळीचा वापर करून बॉक्समध्ये तेल ओतू शकता, परंतु हे पूर्णपणे सोयीचे नाही, म्हणून मोठ्या प्लास्टिकच्या सिरिंजचा वापर करून गिअरबॉक्समधील तेल बदलण्याचा निर्णय घेण्यात आला. सिरिंज कमीत कमी नुकसान करते आणि वेळ देखील वाचवते जेणेकरुन तुम्हाला तेल वेळेवर ओतणे ऐकू येईल आणि ते बॉक्समध्ये ओतणे थांबेल.

चुंबकीय टिप बोल्ट घट्ट करा आणि उर्वरित 10 पॅन बोल्ट घट्ट करा. कुठेही काहीही गळत नाही याची खात्री करा.

लेसेटी गियरबॉक्स तेल बदलणे हा कदाचित सर्वात वादग्रस्त विषय आहे. लेसेट्टी गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलण्याच्या मुद्द्यामध्ये इतके मतभेद आहेत की शेवरलेट लेसेटी मालकांमधील विवादांच्या संख्येत त्याला नेता म्हटले जाऊ शकते.

मॅन्युअल गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलण्याबाबत चार मुख्य प्रश्न पाहू.

1. लेसेटी गिअरबॉक्समध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल भरावे?
2. लेसेट्टी गिअरबॉक्स तेल बदलणे - लेसेटी गिअरबॉक्समध्ये तेल कसे बदलावे?

लेसेट्टी गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे योग्य आहे का?

हा प्रश्न सर्वात महत्वाचा आहे. कार मालकांची मते विभागली गेली आहेत - काही गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलतात, इतर मूलभूतपणे असे करत नाहीत. येथे कोणतेही निश्चित उत्तर नाही आणि नसेल आणि प्रत्येकजण आपल्या कारचे काय करायचे ते स्वतःच ठरवतो. मी फक्त माझे मत लिहीन, आणि निवड तुमची असेल.

चालू हा क्षणतेव्हापासून, आम्हाला निर्मात्याकडून स्पष्ट सूचना आहेत की वाहनाच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी गीअरबॉक्समध्ये तेल ओतले जाते आणि त्यानुसार, ते बदलले जाऊ शकत नाही. जे, तसे, अनुपस्थिती द्वारे पुरावा आहे ड्रेन प्लगचेकपॉईंटवर. निर्मात्याने हे देखील स्पष्टपणे स्पष्ट केले की दर 15 हजार किलोमीटरवर तेलाची पातळी तपासणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास टॉप अप करणे आवश्यक आहे. गीअरबॉक्स दुरुस्त केल्यास तेल बदलणे आवश्यक आहे, असेही म्हटले जाते. परंतु, याउलट, त्यांच्या मते, "कार सेवा जीवन" म्हणजे काय ते निर्दिष्ट केलेले नाही.

अनधिकृत डेटानुसार, पश्चिमेकडील कारचे सेवा आयुष्य अंदाजे सात वर्षे (दर वर्षी 35 हजार किलोमीटर) आहे. मग या कार आमच्याकडे संपतात आणि आम्ही जवळजवळ खरेदी करण्यात व्यवस्थापित केल्याबद्दल आम्हाला आश्चर्यकारकपणे आनंद होतो नवीन गाडीपैशासाठी))) आणि ही कार आपल्या देशात आणखी वीस ते तीस वर्षे चालवेल! आणि या तेलाचे काय होणार हे फक्त देवालाच माहीत.

वंगण उत्पादन तंत्रज्ञान खूप पुढे गेले आहे या युक्तिवादावर विश्वास ठेवणे कठीण आहे जेव्हा तुम्ही तेलाचा कॅन घेता आणि वाचता की शेल्फ लाइफ 5 वर्षे आहे! आणि हे शेल्फ लाइफ आहे, सेवा जीवन नाही. या वस्तुस्थितीच्या आधारे, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की दुरुस्तीची प्रतीक्षा न करता तेल बदलणे नक्कीच उचित आहे.

शिवाय, प्रत्येक तेलाचे स्वतःचे सेवा जीवन असते. उदाहरणार्थ, कृत्रिम तेल 120-150 हजार किमी टिकू शकते आणि 50-60 हजार किमी नंतर खनिज बदलण्याचा सल्ला दिला जातो. अर्ध-सिंथेटिक पर्याय मध्यभागी कुठेतरी आहेत.

म्हणून, आपल्या कारचा आदर करणार्या कोणत्याही कार मालकाने नियमितपणे गिअरबॉक्स तेल बदलले पाहिजे.

बदलीनंतर, हे लगेच लक्षात आले की बॉक्स सोपे काम करते, विशेषत: थंड हवामानात. परंतु हे मुख्यत्वे केवळ बदलीमुळेच घडले नाही तर मी वेगळ्या व्हिस्कोसिटी इंडेक्ससह तेल भरले आहे.

लेसेटी गिअरबॉक्समध्ये मी कोणत्या प्रकारचे तेल घालावे?

सर्व प्रेषण तेलांचे दोन गटांमध्ये वर्गीकरण केले जाते, एकमेकांपासून स्वतंत्र.

स्निग्धता निर्देशांकानुसार - SAE

ऑपरेटिंग पॅरामीटर्सनुसार - API

SAE व्हिस्कोसिटी वर्गीकरण

या वर्गीकरणानुसार, तेलाच्या चिकटपणाचे 9 अंश आहेत यांत्रिक प्रसारण: हिवाळा - 70W, 75W, 80W, 85W, उन्हाळा - 80, 85, 90, 140 आणि 250. जर वंगणदोन्ही सीझनसाठी योग्य, त्याच्या मार्किंगमध्ये दोन संख्यांचे संयोजन समाविष्ट आहे: SAE 75W-85, इ. ग्रेटर ऍप्लिकेशनआम्ही सर्व-हंगामी गियर तेल खरेदी केले.

ट्रान्समिशन तेलांच्या वापराच्या श्रेणी
घटकांचे स्नेहन सुनिश्चित करण्यासाठी किमान तापमान, °C	SAE वर्ग	कमाल तापमान वातावरण, °С
-40	75W-80	35
-40	75W-90	35
-26	80W-85	35
-26	80W-90	35
-12	85W-90	45

माझ्या दृष्टीकोनातून, लेसेट्टीसाठी आदर्श, एकतर 75W-90 किंवा 75W-80 आहे.

API द्वारे वर्गीकरण

उद्देश, गुणवत्ता आणि ऑपरेशनल गुणधर्मट्रान्समिशन ऑइल वर्णन करतात API क्लासिफायर. या प्रणालीतील विभाजन तत्त्व वंगणाचा रचनात्मक वापर आणि त्याच्या वापराच्या अटींवर आधारित आहे. API वंगणातील अति दाब आणि अँटी-वेअर ॲडिटीव्हची सामग्री देखील विचारात घेते. ट्रान्समिशन उत्पादने प्राप्त झाली API पदनामसंख्या 1...5 च्या बेरीजसह GL. परिणामी, क्लासिफायर ट्रान्समिशन युनिट्ससाठी सर्व वंगण 5 गटांमध्ये विभागतो

मी सर्व पाच गटांचे वर्णन करणार नाही. मी फक्त असे म्हणू शकतो की शेवरलेट लेसेट्टीसाठी आपल्याला वापरण्याची आवश्यकता आहे API GL-4 फक्त.तुम्ही API GL-5 घेऊ नये, कारण त्यात समाविष्ट आहे अधिक सामग्रीसल्फर, जे गीअरबॉक्समध्ये सिंक्रोनाइझर्स "आवडत नाही"!

सर्वसाधारणपणे, लेसेट्टीसाठी हा पर्याय आहे: SAE 75W-80(90) API GL-4.तुम्ही स्वतः निर्माता निवडा.

पुढच्या बदलावर, मी तीव्र दंव मध्ये कडक गिअरबॉक्सपासून मुक्त होण्यासाठी SP Gear 1051 75W-80 सिंथेटिक तेल निवडले.

मी ते अनेक कारणांसाठी निवडले:

• पुरेसा बजेट किंमत, 270 UAH वर सिंथेटिक्ससाठी. (सुमारे 10 अमेरिकन पैसे) प्रति लिटर.
• ओपल गिअरबॉक्सेससाठी डिझाइन केलेले. तेल क्रमांक जीएम 1940750 /1940759
• कंटेनरमध्ये एक सोयीस्कर "स्पाउट" आहे, जे आपल्याला सिरिंज, वॉटरिंग कॅन, होसेस आणि इतर शमनवाद न वापरता लेव्हल होलमधून किंवा श्वासोच्छवासाद्वारे तेल ओतण्याची परवानगी देते.

तेलाचे वर्णन आम्हाला खालील गोष्टी सांगते:

एसपी गियर 1051 हे प्रिमियम सिंथेटिक गियर ऑइल आहे जे विशेषतः मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी डिझाइन केलेले आहे, इतरांमध्ये, ऑटोमोबाईल्समध्ये. निसान ब्रँड, Opel, Renault आणि Volvo. विशेष निवडकृत्रिम बेस तेलेआणि विशेष additives खालील गुणधर्म प्रदान:

• उच्च आणि कमी दोन्ही ऑपरेटिंग तापमानांवर गुळगुळीत आणि आरामदायक गियर शिफ्टिंग
• सर्वोच्च ऑक्सिडेशन प्रतिरोध: दीर्घकालीनउच्च ऑपरेटिंग तापमानापासून सेवा आणि दीर्घकालीन संरक्षण
• गिअरबॉक्स सिंक्रोनायझर्सचे उच्च गुळगुळीत ऑपरेशन: - समस्यामुक्त गियर शिफ्टिंग आणि इष्टतम पोशाख संरक्षण कठोर परिस्थितीअत्यंत दाबयुक्त पदार्थांच्या उपस्थितीमुळे ऑपरेशन
• गंज आणि फोमिंगपासून संरक्षणाची सर्वोच्च पातळी

खरं तर, लेसेटी गियरबॉक्स तेल बदलल्याने कोणतीही अडचण येणार नाही, परंतु तपासणी खंदक किंवा ओव्हरपास आवश्यक आहे.

आम्ही ओव्हरपासवर गाडी चालवतो आणि विभेदक कव्हर सुरक्षित करणाऱ्या बोल्टची संख्या मोजतो. एकतर 10 किंवा 11 असू शकतात. बोल्टच्या संख्येवर अवलंबून, कोणते गॅस्केट खरेदी करायचे हे स्पष्ट होईल! सुरुवातीच्या लेसेटीसवर 10 बोल्ट स्थापित केले गेले आणि 11 नंतरच्या बोल्टवर स्थापित केले जाऊ लागले.

गॅस्केट क्रमांक:

• GM 96179241 - 10 बोल्ट
• GM 96829393 - 11 बोल्ट

आम्ही ऑटो स्टोअरमध्ये जातो आणि नवीन गॅस्केट आणि दोन लिटर तेल खरेदी करतो. सीलंट खरेदी करणे देखील उचित आहे. जरी तिथे त्याची खरोखर गरज नाही. हे आत्मसंतुष्टतेसाठी अधिक आहे :-) आपण हे असे ठेवूया - जर आपण मूळ गॅस्केट घेतले तर सीलंटची आवश्यकता नाही. आणि जर तुम्ही एनालॉग घेतला असेल तर तुम्ही सीलंटने स्वतःचा विमा काढू शकता.

आपण तेल ओतण्यासाठी एक विशेष सिरिंज देखील खरेदी करू शकता. आपल्याकडे सिरिंज नसल्यास, आपण योग्य व्यासाच्या नळीसह नियमित पाणी पिण्याची कॅन वापरू शकता.

आम्ही ओव्हरपासवर परत जात आहोत. आम्ही तेल काढून टाकण्यासाठी एक विस्तृत कंटेनर घेतो, एक 13 मिमी सॉकेट, एक फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हर, बोल्टच्या डोक्यावरील घाण साफ करण्यासाठी आणि कारखाली चढण्यासाठी एक धातूचा ब्रश.

पण सर्वच नाही. आम्ही दोन बोल्ट पूर्णपणे काढून टाकत नाही जेणेकरून तेल आपल्या सर्व शक्तीने आपल्यावर थुंकू नये.

जुने तेल काढून टाकण्यासाठी आम्ही कंटेनर स्थापित करतो. स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, हलकेच (जेणेकरून तेल अचानक बाहेर पडू नये) झाकण बंद करा

आम्ही क्रॅकमधून तेल निचरा होईपर्यंत प्रतीक्षा करतो आणि शेवटचे दोन बोल्ट काढून टाकून कव्हर काढतो.

आम्ही गिअरबॉक्स डिझाइनची प्रशंसा करतो

पण आम्हाला कचरा तेलाचा डबा काढण्याची घाई नाही.

एक जॅक घ्या आणि कारची डावी बाजू वाढवा. हे थोडे तेल घालेल.

यानंतर, आपण कंटेनर काढू शकता

ऑइल लेव्हल कंट्रोल प्लग अनस्क्रू करा. ते फार सोयीस्करपणे स्थित नाही

परंतु ते काढणे फार कठीण नाही. तसे, येथे डिव्हाइसबद्दल एक लेख आहे

प्लगमध्ये एक चुंबक आहे. ते स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. हे इतके सुंदर पुष्पगुच्छ आहे

स्वच्छ केलेले चुंबक असे दिसते

गिअरबॉक्सवरील विभेदक कव्हर आणि गॅस्केट संपर्क क्षेत्र स्वच्छ करा

तसे, मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्याच्या प्रक्रियेतील हा सर्वात कंटाळवाणा आणि लांबचा टप्पा आहे. पण चिकाटी आणि काम सर्वकाही पुसून टाकेल. आता त्यांनी देवू बॅजला स्पर्श केला आहे

कव्हरवर नवीन गॅस्केट आणि स्क्रू स्थापित करा. प्लग अजून घट्ट करू नका.

डिफरेंशियल कव्हर बोल्ट 30 N*m च्या जोराने घट्ट केले पाहिजेत आणि शक्यतो सर्पिल पॅटर्नमध्ये.

मी संख्यांसह बोल्ट घट्ट करण्याचा क्रम काढला आहे

जर तुम्ही क्रमाची काल्पनिक रेषा काढली तर तुमच्या लक्षात येईल की ती सर्पिल सारखी दिसते. म्हणूनच त्याला असे म्हणतात - सर्पिल.

आम्ही कारखालून बाहेर पडतो, हुड उघडतो आणि बॉक्सवर "ब्रीदर" शोधतो. तो आत आहे प्रवेशयोग्य ठिकाणआणि स्पष्टपणे दृश्यमान आहे

17 मिमी रेंचसह ते उघडा

ते धुणे आवश्यक आहे जेणेकरून सर्व काही टिप टॉप असेल.

आम्ही आमच्या बोटांनी बाटलीचा “स्पाउट” चिमटा काढतो, बाटली उलटवतो आणि बाटलीचा “स्पाउट” जिथे श्वासोच्छ्वास खराब केला होता त्या छिद्रामध्ये घालतो आणि ताजे तेल भरतो.

कंट्रोल होलमधून तेल बाहेर येईपर्यंत घाला. ही प्रक्रिया उत्तम प्रकारे एकत्र केली जाते. एक ते भरतो आणि दुसरा (किंवा दुसरा) कंट्रोल होलमधून तेल वाहते तेव्हा पाहतो. पण तुम्ही ते एकटे करू शकता.

मी कारखाली ॲक्शन कॅमेरा ठेवला आणि त्याला माझ्या स्मार्टफोनवरून Wi-Fi द्वारे कनेक्ट केले. मी तेल भरतो आणि स्मार्टफोन स्क्रीनवर तपासणी भोक पाहतो.

खूप सोयीस्कर, मी तुम्हाला सांगतो

आता प्लग आणि श्वासोच्छ्वास जागेवर स्क्रू करा.

मी लगेच इंजिन संरक्षण स्थापित केले नाही. मी संध्याकाळपर्यंत गाडी चालवली, कुठेही गळती नाही हे तपासले आणि नंतर त्या जागी संरक्षण स्थापित केले.

लेसेटी गिअरबॉक्स तेल बदल पूर्ण झाला..

दुसरा प्रश्न पडतो - लेसेटी गिअरबॉक्समध्ये किती तेल ओतले पाहिजे?

गोष्ट अशी आहे की निर्माता भरण्यासाठी तेलाची स्पष्ट मात्रा देतो - 1.8 लिटर. पण खरं तर, फक्त 1.6 लिटर फिट! काय करायचं? काही जण प्लग घट्ट केल्यावर हे दोनशे ग्रॅम जोडतात, असे लिहिले आहे की हे तेल पाचव्या गीअर गीअर्ससाठी आवश्यक आहे. नंतरचे हे दोनशे ग्रॅम जोडू नका जेणेकरून ते सीलमधून बाहेर पडणार नाही.

मी दुसऱ्या श्रेणीचा आहे आणि फक्त पातळीपर्यंत तेल ओततो. मला असे दिसते की निर्माता दुरुस्तीनंतर किंवा नवीन बॉक्समध्ये भरण्यासाठी हा खंड देतो. म्हणजेच आतून पूर्णपणे कोरडे. आणि साध्या तेलाच्या बदलासह, काही जुने तेल अजूनही भिंतींवर, गीअर्सवर, सिंक्रोनायझर्सवर इ. म्हणून, माझे मत आहे की नियंत्रण पातळी आहे, पातळीनुसार ओतणे!

माझ्या लेसेट्टीचे मॅन्युअल ट्रांसमिशन तेल बदलण्याच्या प्रक्रियेचा व्हिडिओ येथे आहे

मुळात तेच आहे. आपल्याकडे काही प्रश्न असल्यास, टिप्पण्यांमध्ये विचारा.

तुमच्या घरी शांती आणि रस्त्यावर शुभेच्छा !!!