Izh Planeta 5 आणि Izh Jupiter 5 या सोव्हिएत काळातील प्रसिद्ध मोटरसायकल आहेत. कालांतराने, ते अजूनही मागणी आणि लोकप्रिय आहेत. प्रसिद्ध इझेव्हस्क मशीन-बिल्डिंग प्लांटने केवळ लोकप्रिय मोटारसायकली तयार केल्या नाहीत, परंतु कोणी म्हणू शकेल. लोक. ते ज्ञात होताच, या विषयावर ताबडतोब वाद निर्माण झाले: कोण चांगले आहे, गुरु 5 किंवा ग्रह 5. प्रथम कोण आहे याची तुलना करूया.

बृहस्पति 5

1985 ते 2008 पर्यंत इझेव्हस्क मशीन-बिल्डिंग प्लांटद्वारे उत्पादित.

मुख्य फायदे:

1. आरामदायक. जवळजवळ अदृश्य कंपनासह मऊ आवाज.
2. त्याच्या वेळेसाठी एक शक्तिशाली इंजिन.
3. स्वस्त स्पेअर पार्ट्सची उपलब्धता.
4. साधी रचना. स्वतःची दुरुस्ती करणे सोपे आहे.

वैशिष्ट्ये:

• वजन - 160 किलो.
• इंजिन - दोन-स्ट्रोक दोन-सिलेंडर 24 एचपी.
• कूलिंग - पाण्याच्या थंडीबरोबर हवाही तयार झाली.
• 125 किमी/ता.
• इंधनाचा वापर - 5 ते 7 लिटर प्रति 100 किमी.

मुख्य तोटे:

• अस्थिर इग्निशन ऑपरेशन. आजकाल, अधिक चांगली उपकरणे बसवून समस्येवर उपचार केले जातात.
• कमकुवत शॉक शोषक, जे तुम्ही डांबर सोडताच तुटण्यास सुरवात करतात. चीनी analogues आणि stiffer स्प्रिंग्स स्थापित केल्याने या समस्येचे निराकरण होते.
• मोटारसायकल तिच्या आकारासाठी खूप जड मानली जाते.

ग्रह ५

हे 1987 ते 2008 पर्यंत इझेव्हस्क मशीन-बिल्डिंग प्लांटद्वारे देखील तयार केले गेले.

मुख्य फायदे:

1. इंजिन "हाय-टॉर्क" आहे प्लॅनेट 5 ची तुलना ट्रॅक्टरशी केली जाते, त्यात इतके चांगले इंजिन ट्रॅक्शन आहे.
2. प्रज्वलन समस्या नाही.
3. उच्च इंधन वापर नाही.
4. बृहस्पति 5 च्या तुलनेत, दुरुस्ती करणे अधिक सोपे आहे.

वैशिष्ट्ये:

• वजन - 158-165 किलो
• इंजिन - दोन-स्ट्रोक सिंगल-सिलेंडर, 22 एचपी.
• थंड करणे - हवा.
• कमाल वेग आहे - 120 किमी/ता.
• इंधनाचा वापर - 5-6 लिटर.

मुख्य तोटे:

• स्टार्टर लेगला किकबॅक. अशी प्रकरणे होती जेव्हा एक पाय तुटला होता.
• अप्रिय कंपन. हे मसाजवर बसल्यासारखे आहे.
• काम करताना आवाज. असे दिसते की ते तुटणार आहे.

आता दोन्ही मोटारसायकल बाजारात खरेदी करता येतात, किंमतीत चढ-उतार होतात 5 ते 50 हजार रूबल पर्यंत. दोन्ही मॉडेल्स मर्यादित प्रमाणात वॉटर कूलिंगसह तयार केली गेली होती; लिक्विड कूलिंगमुळे इंधनाचा वापर कमी होतो आणि आवाजाची पातळी कमी होते.

काय सामान्य

या अशा मोटारसायकली आहेत ज्या घरातील चांगली मदत होती. सोव्हिएत काळातील किंमत सुमारे 1000 रूबल होती. युनियनमधील प्रत्येक प्रौढ रहिवासी त्यांना परवडत असे. दोन्ही मॉडेल्स सर्व प्रकारच्या रस्त्यांवर आणि ऑफ-रोडवर हालचालींसाठी होती. त्यांनी त्याचा योग्य आनंद घेतला आणि ते मोटरसायकलस्वारांमध्ये लोकप्रिय आहेत.

बाहेरून, दोन्ही उपकरणे खूप समान आहेत. साधने वापरण्यास सोपी आणि विश्वासार्ह आहेत. आपण त्यांना स्वतः दुरुस्त करू शकता. कार्गो किंवा पॅसेंजर साइड ट्रेलर संलग्न करणे शक्य आहे. पॅसेंजर कारला पर्याय म्हणून मॉडेल्सची रचना करण्यात आली होती. हे लक्षात घ्यावे की डिझाइनरने कार्य पूर्ण केले. चेसिस, क्लेडिंग आणि पॅरामीटर्सच्या बाबतीत, ते फार वेगळे नाहीत. मुख्य फरक म्हणजे इंजिन डिझाइन. उत्पादनादरम्यान दोन्ही मोटारसायकली अनेक वेळा अपग्रेड केल्या गेल्या. त्यांच्याकडे अनेक प्रकारचे कॉन्फिगरेशन आहेत.

तुलना आणि फरक

बृहस्पति 5- चांगली थ्रॉटल प्रतिसाद असलेली ही एक सजीव मोटरसायकल आहे. आरामाच्या बाबतीत, ते त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याच्या वर डोके आणि खांदे आहे. दोन-सिलेंडर इंजिन अधिक शक्तिशाली आणि वेगवान आहे. पासपोर्टनुसार, वेग 125 किमी/तास आहे, परंतु इंजिन दुरुस्ती प्रदान केल्यानंतरच 150 किमी/ताशी पोहोचणे वास्तववादी आहे. इग्निशन स्थिर नाही आणि त्यामुळे अनेक समस्या निर्माण होतात. इंधनाचा वापर जास्त मानला जातो.

ग्रह ५- हे एक वाफेचे लोकोमोटिव्ह आहे, त्यात एक सभ्य टॉर्क आहे, परंतु जेव्हा तुम्ही थ्रॉटल दाबता तेव्हा ते अतिशय आळशीपणे प्रतिक्रिया देते. गीअर्स ओव्हर-थ्रॉटलने स्विच केले जातात. परंतु कर्षण त्याच्या टॉर्कमुळे डोके आणि खांद्यावर आहे, ते ट्रॅक्टरसारखे आहे. आणखी एक फरक आहे प्रज्वलन समस्या नाही. त्याची दुरुस्ती करणे आणखी सोपे आणि स्वस्त आहे. इंधनाचा वापर कमी मानला जातो.

काय सर्वोत्तम आहे, कधी आणि कोणासाठी

या दोन मॉडेल्सचे थोडेसे विश्लेषण करून. हे स्पष्ट झाले की सर्वोत्कृष्ट स्पष्टपणे ओळखणे शक्य होणार नाही. कारण काही लोकांना वेग आवडतो, तर काहींना विश्वासार्हता आवडते. काही लोक सोईला प्राधान्य देतात, तर काही लोक इंधनाचा वापर प्रथम ठेवतात. प्रत्येकाने त्यांच्या "लोखंडी घोड्यांचे" वेगवेगळ्या प्रकारे शोषण केले आणि त्यांची वेगवेगळ्या प्रकारे काळजी घेतली.

सर्वेक्षण केल्यानंतर, ग्रामीण भागातील रहिवाशांनी प्लॅनेट 5 ला प्राधान्य दिले.

गावकऱ्यांनी प्लॅनेट 5 ला पसंती दिली कारण तो वर्कहॉर्स होता. आणा, घ्या, मासेमारी जा, शिकार प्लॅनेट 5 साठी आदर्श आहे. ज्यांना आठवड्यातून एकदा वाहतूक आवश्यक आहे अशा लोकांद्वारे बृहस्पति 5 ला प्राधान्य दिले जाते, उदाहरणार्थ, देशात जाण्यासाठी.

मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की हे मॉडेल मागणीत आहेत आणि आजही संबंधित आहेत. सरासरी 20 हजार rubles साठी. तुम्ही मोटरसायकल खरेदी करू शकता जी चांगल्या कामाच्या स्थितीत असेल. सुटे भागांसह कोणतीही समस्या नाही. देशी आणि चायनीज दोन्ही ॲनालॉग्स विक्रीसाठी उपलब्ध आहेत. बाजारात तत्सम वैशिष्ट्य असलेल्या कोणत्याही मोटरसायकल नाहीत आणि नजीकच्या भविष्यातही नसतील.

Izh ज्युपिटर मोटरसायकल हे देशांतर्गत मोटारसायकल उद्योगातील सर्वात उज्ज्वल पृष्ठांपैकी एक आहे. अनेक दशकांपासून ते सोव्हिएत शहरे आणि गावांचे रस्ते सुशोभित करतात. वर्षानुवर्षे, असंख्य फायदे आणि तोटे असलेली बाईक इच्छित आणि शोधण्यात यशस्वी झाली आहे, काही ग्रहण करते आणि इतरांपर्यंत कधीही पोहोचत नाही.

इझेव्हस्कमधील रोड मोटरसायकलला “ज्युपिटर” हे नाव देण्यात आले होते, जे फक्त इंजिन सिलेंडर्सच्या संख्येत समान वर्गाच्या (“इझ प्लॅनेट”) मॉडेलपेक्षा वेगळे होते. दोन्ही मॉडेल्सचे नाव अवकाश संशोधनाच्या युगाच्या भावनेशी पूर्णपणे सुसंगत होते. "बृहस्पति" नावाशी संबंधित एक घटना आहे: मोटरसायकलच्या टाकीवर, डिझाइनरांनी ग्रहांच्या रिंगांसह ग्रहाच्या शैलीत्मक प्रतिमेसह एक चिन्ह ठेवले, जे गुरू म्हणून नव्हे तर शनि म्हणून सहज ओळखता येते. एकूण, "बृहस्पति" च्या पाच पिढ्या आणि त्यांच्या मोठ्या संख्येने बदलांनी प्रकाश पाहिला, कधीकधी ते एकमेकांपासून अगदी क्षुल्लकपणे भिन्न होते.

त्याच नावाची पहिली मोटारसायकल प्रथम सामान्य लोकांना “Izh-58” म्हणून सादर केली गेली आणि त्यानंतरच त्याचे नाव “ज्युपिटर” ठेवले गेले. मॉडेलची पहिली पिढी 1961 ते 1966 पर्यंत तयार केली गेली.

इझ बृहस्पति

दोन-सिलेंडर इन-लाइन टू-स्ट्रोक 347 सीसी एअर-कूल्ड इंजिन उभ्या सिलेंडर्ससह (सर्व पिढ्यांसाठी मानक) पहिल्या पिढीमध्ये फक्त 18 एचपी उत्पादन करते. जास्तीत जास्त शक्ती. याने जास्तीत जास्त 110 किमी/ताशी वेगाने हालचाल करण्यास परवानगी दिली आणि महामार्गावरील सरासरी इंधनाचा वापर सुमारे 4 l/100 किमी होता. उत्पादनाच्या सुरुवातीपासून ते उत्पादनाच्या शेवटपर्यंत, सर्व ज्युपिटर्स फ्रंट टेलिस्कोपिक आणि मागील पेंडुलम सस्पेंशनसह सुसज्ज होते. मोटरसायकलचे साइडकार मॉडिफिकेशन इंडेक्स "के" द्वारे (Izh ज्युपिटर-के) नावाने नियुक्त केले गेले.

इझ बृहस्पति-4

बृहस्पतिच्या नवीन पिढ्या दर 3-6 वर्षांनी दिसू लागल्या, सतत इंजिनची शक्ती वाढवतात आणि अधिक आधुनिक स्वरूप प्राप्त करतात. चौथी पिढी सर्वात शक्तिशाली बनली - इझ ज्युपिटर -4 इंजिन 28 एचपी विकसित करण्यास सक्षम होते. 5600 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर. या निर्देशकामध्ये, त्याने संपूर्ण समाजवादी शिबिराच्या "आयकॉन" ला देखील मागे टाकले - जावा 350 मोटरसायकल (26-27 एचपी, सुधारणेवर अवलंबून), जास्तीत जास्त वेगाने (125 विरुद्ध 130-133 किमी/तास) जवळजवळ निकृष्ट नाही. ). बाईकची तांत्रिक वैशिष्ट्ये सुप्रसिद्ध परदेशी उत्पादकांच्या काही बजेट मॉडेल्सशी तुलना करता येतील.

इझ बृहस्पतिचे तोटे

हे रहस्य नाही की बृहस्पतिवर त्यांच्या अविश्वसनीयता आणि खराब बिल्ड गुणवत्तेसाठी टीका केली गेली आहे. जेव्हा मोटरसायकलच्या मालकाने खरेदी केल्यानंतर लगेचच सर्व थ्रेडेड कनेक्शन स्वतः घट्ट केले आणि किरकोळ समस्या (तेल गळती, खराब संपर्क किंवा शॉर्ट वायरिंग) दूर केली तेव्हा परिस्थिती नेहमीची मानली गेली. कित्येक हजार किलोमीटर (कधीकधी पूर्वी) नंतर, सिलेंडर्सच्या ऑपरेशनला सिंक्रोनाइझ करण्याची शाश्वत समस्या सोडवणे आवश्यक होते, जे सिंगल-सिलेंडर इझ प्लॅनेटकडे नव्हते. या संदर्भात, "इझेव्हस्क सिंगल-बॅरल बंदूक" अधिक विश्वासार्ह होती आणि त्यानुसार मागणी होती.

पाचव्या पिढीमध्ये, मध्यम श्रेणीतील सुधारित टॉर्क वैशिष्ट्यांच्या बाजूने शक्तीचा त्याग केला गेला. लिक्विड कूलिंग सिस्टमसह "इझ ज्युपिटर-5-020-03" सुधारणेचे प्रकाशन कळस बनले आणि त्याच वेळी निर्मात्याचे "हंस गाणे" बनले. 2008 मध्ये, इझेव्हस्कमध्ये मोटरसायकलचे उत्पादन कमी करण्यात आले.

सोव्हिएत उद्योगाच्या वैशिष्ट्यांमुळे निर्मात्यांना शक्य तितक्या वेगवेगळ्या मॉडेल्सचे डिझाइन एकत्र करण्यास भाग पाडले. परिणामी, ज्युपिटर फ्रेम्स आणि इतर अनेक घटक एकमेकांशी अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत आणि सीपीजी भागांच्या संदर्भात, मोटरसायकल K-175 (कोव्ह्रोवेट्स) आणि इतर ZID मॉडेल्स (वोस्कोड) सह एकत्रित आहेत.

ट्यूनिंग Izh बृहस्पति

इतर सोव्हिएत मोटारसायकलींप्रमाणे, बृहस्पति वारंवार प्रयोग आणि सुधारणेचा विषय बनला. परिणाम कमी-अधिक प्रमाणात यशस्वी "क्रॉस" (लांब जावा काटा, भिन्न मागील स्विंगआर्म, टायर, फेंडर) आणि सक्ती (सिलेंडर इनलेट पोर्ट साफ करणे, पिस्टनमधून "अतिरिक्त" कापून टाकणे आणि सिलेंडरचे डोके "ट्रिम करणे") उपकरणे

आयझेडएच ज्युपिटर 5 मोटरसायकल ही सोव्हिएत मोटरसायकल उद्योगातील एक सुप्रसिद्ध राक्षस आहे, ज्याची निर्मिती केली जाते. 1987 ते 2008 पर्यंत. प्रचंड आणि पुरातन, हे मालिकेच्या मागील पिढ्यांचे वरवरचे पुनरुत्पादन दर्शवते, ज्यामध्ये डिझाइनरने त्यांच्या उणीवा सापेक्ष यशाने सुधारण्याचा प्रयत्न केला. चांगल्या अनुकूलतेमुळे ग्रामीण भागासाठीबाईक त्वरीत लोकप्रिय झाली, आणि वेगळ्या इंजिनमुळे, ती त्याच्या मुख्य स्पर्धकापेक्षा, पाचव्या ग्रहापेक्षा वरचढ ठरली. त्याचे इंजिन यशस्वी मानले गेले आणि ते इझेव्हस्क मोटर प्लांटच्या दुसर्या मॉडेलसाठी उधार घेतले गेले, जंकर, पहिले रशियन क्रूझर, जे एकेकाळी वाहतूक पोलिस अधिकारी देखील वापरत होते.

रचना

सोव्हिएत मोटारसायकलकडून डिझाईनच्या आनंदाची अपेक्षा करणे भोळेपणाचे ठरेल. बाईक त्या वर्षांच्या मोटारसायकल कारखान्यांनी उत्पादित केलेल्या इतर सर्व मॉडेल्ससारखीच दिसते, परंतु हे आश्चर्यकारक नाही - पाचवी पिढी चौथ्या आधारावर विकसित केली गेली आणि चौथी - तिसरीच्या आधारावर, 70 च्या दशकात तयार केली गेली. गेल्या शतकातील. पण अनेक दुचाकीस्वार, जुन्या काळातील नॉस्टॅल्जिक, या खडबडीत साधेपणाचे कौतुक करतात. मोटो इझ ज्युपिटर 5 यूएसएसआरच्या काळापासून इतर बाइक्समधून बाहेरून कोणत्याही प्रकारे वेगळे दिसत नाही, जे आपण फोटो पाहून सहजपणे पाहू शकता.

इझ बृहस्पति 5 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

सर्वसाधारणपणे, इझ ज्युपिटर 5 मोटरसायकलची वैशिष्ट्ये त्याच्या वेळेशी संबंधित आहेत. परंतु 2000 च्या दशकात, जेव्हा त्याचे उत्पादन चालू राहिले, तेव्हा ते यापुढे आयात केलेल्या मॉडेलशी स्पर्धा करू शकत नाही. चिनी लोकांनी आधीच बजेटने बाजारपेठ भरली होती, परंतु तरीही अधिक आधुनिक मॉडेल्स आणि जपान, युरोप आणि यूएसएमधून वापरलेल्या मोटारसायकलींचा पूर आला. Izh Yu5 इंजिनची वैशिष्ट्ये वाईट नव्हती, परंतु बाकी सर्व काही दशकांपूर्वी हताशपणे कालबाह्य झाले होते.

इंजिन

मोटरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आश्चर्यकारक नाहीत - दोन सिलेंडर, 347 क्यूबिक मीटर. पुरेशी अश्वशक्ती आहे, संपूर्ण 24 , टॉर्क - 34 एनएम. मागील पिढीच्या तुलनेत, इंजिनने 4 एचपी गमावला, परंतु टॉर्क मिळवला, आणि तळाशी लक्षणीयपणे अधिक जोर होता, म्हणून सर्वसाधारणपणे इझ ज्युपिटर 5 ची वैशिष्ट्ये अधिक संतुलित झाली. पण इंजिन राहिले दोन स्ट्रोक, आणि तुम्हाला गॅसोलीनमध्ये मिसळलेल्या तेलाने गॅस टाकी भरणे आवश्यक आहे, 1 ते 25 च्या प्रमाणात. पण ते AI-76 देखील सहज पचवू शकते, AI-80 चा उल्लेख नाही. सांगितले कमाल वेग - 125 किमी/ता, आणि बृहस्पतिवर ते स्ट्रॉलरशिवाय विकसित केले जाऊ शकते. आणि जर आपण क्रॉस-सेक्शनमधील इंजिनकडे पाहिले तर असे दिसून आले की ते इझेव्हस्क मोटर प्लांटमध्ये तयार केलेल्या एकाच वेळी सर्व इंजिनांसारखे सूक्ष्मपणे दिसते.

संसर्ग

मानक 4-स्पीड गिअरबॉक्स, जेथे पहिला गियर खाली आहे आणि इतर सर्व वर आहेत. हे कधीही विश्वासार्ह नव्हते, परंतु त्याच्या उच्च देखभालक्षमतेमुळे आणि स्पेअर पार्ट्सच्या उपलब्धतेमुळे, सोव्हिएत मोटारसायकलस्वारांनी त्वरीत स्वतःच्या समस्या कशा सोडवायच्या हे शिकले. काही गॅरेज कारागीरांनी बाईकमध्ये पाचवा गियर जोडून ट्रान्समिशन पूर्णपणे पुनर्बांधणी केली, परंतु हे सानुकूल होते.

चेसिस आणि ब्रेक

चेसिस पूर्वीचे नसल्यास, 70 च्या दशकात परत विकसित केले गेले होते आणि ज्युपिटर 5 मध्ये ते अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले आहे. सह नियमित स्टील फ्रेम दुर्बिणीचा काटापुढील आणि प्राचीन शॉक शोषक एक la “मेणबत्ती” मागील बाजूस, अधिक ड्रम ब्रेक्सदोन्ही चाकांवर. निलंबन आणि ब्रेकिंग सिस्टमची कार्यक्षमता त्याच्या काळासाठी देखील सामान्य होती, परंतु त्यांचा एक महत्त्वपूर्ण फायदा देखील होता - सहनशक्ती आणि देखभालक्षमता. आधुनिक मोटरसायकलवर (कदाचित एन्ड्युरो वगळता), काट्यातून तेल त्वरीत ग्रामीण कच्च्या रस्त्यावर गळू लागते आणि Izh Yu5, असे दिसते की त्याशिवाय अजिबात चालता येते. पण तरीही आम्ही सरावाने याची चाचणी घेतो आम्ही शिफारस करत नाही.

इलेक्ट्रॉनिक्स

पाचव्या पिढीतील बृहस्पतिला चौथ्या पिढीतल्या विद्युत समस्या नाहीत. खरं तर, हे मॉडेल समान बृहस्पति 4 आहे, परंतु नियमित वायरिंग समस्यांसारख्या अनेक दुरुस्त केलेल्या त्रुटींसह. पुन्हा डिझाइन केलेल्या इग्निशनमुळे गॅसोलीनचा वापर कमी झाला आहे. सर्वसाधारणपणे, इलेक्ट्रिकल सर्किट किंचित बदलले आहे, परंतु नियमितपणे मालकांसाठी डोकेदुखीचे स्त्रोत म्हणून काम करणारे कमकुवत बिंदू काढून टाकले गेले आहेत.

वजन आणि परिमाणे

बाईकच्या परिमाणांना सरासरी, तसेच त्याचे वजन म्हटले जाऊ शकते. Izh गुरू 5 चे वजन किती आहे? आधुनिक मानकांनुसार - बरेच काही, सुमारे 160 किलो, आणि ते फक्त आहे कोरडे वजन. पण मोटारसायकलचे इंजिन कमी आहे, त्यामुळे गुरुत्वाकर्षण केंद्रही खाली सरकले आहे. तुलनेने मोठे वजन या वस्तुस्थितीमुळे आहे की यूएसएसआरमध्ये त्यांनी हार्डवेअरमध्ये कंजूषपणा केला नाही आणि प्लास्टिकचे घटक व्यावहारिकरित्या वापरले जात नाहीत. एखादी गोष्ट लोखंडापासून बनवता येत असेल तर ती लोखंडापासून बनवायला हवी! म्हणूनच जर आपण साइडकारशिवाय नमुन्याचा विचार केला तर इझ ज्युपिटर 5 इंजिनचे वजन त्याच्या एकूण वस्तुमानाच्या एक चतुर्थांश आहे.

नियंत्रणक्षमता

हा मास्टोडॉन गाडी चालवत आहे मध्यम, आणि किमान प्राचीन डिझाइनमुळे नाही आणि स्ट्रोलरसह, हाताळणी आणखी वाईट होते. परंतु Izh ज्युपिटर 5 साठी पाळणे देखील स्वतंत्रपणे तयार केले गेले होते, म्हणून आपल्याला त्याची आवश्यकता नसल्यास, आपण ते नेहमी डिस्कनेक्ट करू शकता. पण बद्दल विसरू नका कमकुवत ब्रेक, जे मोठ्या बाईकला प्रभावीपणे थांबवण्यासाठी पुरेसे नाहीत. दुसरीकडे, Izh स्ट्रॉलर चांगला आहे कारण लांब ट्रिपला जाताना आपण त्यात बरेच सुटे भाग आणि इतर वस्तू लोड करू शकता, कारण त्याचा व्हॉल्यूम याची परवानगी देतो.

इंधनाचा वापर

मागील पिढीच्या तुलनेत, पेट्रोलचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी झाला आहे, 7-8 लिटरवरून 5,5-6 . सांगितलेली आकडेवारी सरासरी वेगाने सुमारे 5.9 लीटर आहे 90 किमी/ता. गॅसोलीनची गुणवत्ता काही फरक पडत नाही; टाकीची मात्रा - 18 लिटर.

मोटरसायकलची किंमत

वापरलेल्या प्रतीची किंमत सुरू होते प्रति 10-20 हजार रूबल पासून"वीस वर्षांपासून माझ्या आजोबांच्या कोठारात ते गंजत आहे," परंतु कधीकधी ते 100 हजारांचा आकडा ओलांडते. रेट्रो तंत्रज्ञानाच्या प्रेमींसाठी मौल्यवान असलेल्या मूळ संग्रहणीय स्थितीत ते मोटारसायकलींसाठी अशा प्रकारचे पैसे मागतात.

दुरुस्ती आणि ट्यूनिंग

इझेव्हस्क प्लांटची उत्पादने त्यांच्या विश्वासार्हतेसाठी कधीही प्रसिद्ध नव्हती. परंतु यात एक फायदा देखील आहे - नवशिक्या बाइकरसाठी पहिली मोटारसायकल असल्याने, काही "इझाक" "लर्निंग डेस्क" म्हणून काम करतात, केवळ ड्रायव्हिंगच नव्हे तर स्वतंत्र देखभाल आणि दुरुस्ती देखील शिकण्यास मदत करतात.

दुरुस्ती

तक्रारींना कारणीभूत ठरते संसर्ग. हे अनाकलनीयपणे कार्य करते आणि क्लचप्रमाणेच काहीवेळा त्याच्यासह समस्या उद्भवतात. आणखी एक कमकुवत बिंदू ज्याकडे वारंवार लक्ष देणे आवश्यक आहे ते म्हणजे वाल्व, ज्याच्या मंजुरीचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. जर अंतर वेळेत समायोजित केले नाही तर Izh ज्युपिटर 5 इंजिनला त्यांना "मारणे" आवडते. सुदैवाने, या मोटरसह ही प्रक्रिया तुलनेने सोपी आहे.

सुटे भाग

त्यांना शोधणे कठीण नाही, कारण एकेकाळी इझेव्हस्क प्लांटने बऱ्याच मोटारसायकली तयार केल्या होत्या. किंमती कमी आहेत, परंतु काही प्रकरणांमध्ये "दाता" खरेदी करणे स्वस्त आणि सोपे आहे, ज्यामधून आपण आवश्यकतेनुसार आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट काढू शकता.

ट्यूनिंग

सोव्हिएत बाईक कसा तरी सुधारणे सोपे नाही. सामान्यतः, मालक व्हिज्युअल ट्यूनिंगमध्ये केलेले सर्व बदल कमी करतात. काहीवेळा कार्बोरेटर जपानी किंवा चीनी सह बदलले जाते - हे तुलनेने स्वस्त ऑपरेशन अनेक संभाव्य समस्या टाळण्यास मदत करते.

मोटरसायकल बदल

मूलभूत मॉडेलमध्ये IZH 6.113 - 010 - 01 अनुक्रमणिका होती आणि साइड स्ट्रॉलरसह आवृत्ती - 6114 - 010 - 01. बदल देखील तयार केले गेले होते " लक्स"(पाळणा, सुटे चाक, टूथी टायर, फेअरिंग, क्रॅश बार, ट्रंक) आणि " पर्यटक"(तीच गोष्ट, परंतु फेअरिंग, ट्रंक आणि कमानीशिवाय) नंतर, बाइकचे अनेक वेळा आधुनिकीकरण केले गेले, भिन्न कार्बोरेटर, एक डिस्क फ्रंट ब्रेक, वायवीय समायोजनासह अधिक ऊर्जा-केंद्रित काटा प्राप्त झाला. एक आवृत्ती देखील आहे. कार्गो साइड ट्रेलरसह, परंतु आजकाल असे आढळून आले आहे की ते संक्रमण मॉडेलचे ज्युपिटर 5 देखील विक्रीवर आढळून आले आहे, परंतु ही व्याख्या सहसा सुरुवातीच्या बदलांपैकी फक्त एक लपवते.

फायदे आणि तोटे

सर्व आधुनिकीकरण असूनही, Izh मोटरसायकलचे फायदे आणि कमकुवत दोन्ही आहेत. आधुनिक मानकांनुसार देखील शक्तिशाली, ते अनाड़ी आहे, खूप विश्वासार्ह नाही आणि सतत लक्ष देणे आवश्यक आहे. तथापि, प्रथम गोष्टी प्रथम.

फायदे

• शक्ती. आजही आरामदायी प्रवासासाठी ते पुरेसे आहे.
• Izh ज्युपिटर 5 खरेदी करण्याची संधी पाळणा सह.
• कमी किंमतदुय्यम बाजारात वापरलेली मोटारसायकल.
• देखभालक्षमताआणि सुटे भागांची परवडणारी किंमत.
• मध्यम आकारमान- लांबी, रुंदी, खोगीरची उंची.

दोष

• उच्च इंधनाचा वापर, प्रति 100 किमी 6 लिटर पर्यंत. आणि इंधन 2 टन तेलात मिसळणे आवश्यक आहे, जे गॅस स्टेशनवर करणे गैरसोयीचे आहे.
• मोटारसायकल वजन. हे जाणवते, विशेषत: कमी वेगाने युक्ती करताना.
• कमी विश्वसनीयताकाही नोड्स. विशेषतः, गिअरबॉक्ससह समस्या सामान्य आहेत.

आजकाल, कुटुंबाकडे कार नाही हे दुर्मिळ आहे. कार ही एक लक्झरी बनणे बंद केले आहे, ते फक्त वाहतुकीचे साधन बनले आहे. आपल्या रस्त्यावर मोटारसायकली कमी होत चालल्या आहेत. पण नेहमीच असे नव्हते. गेल्या शतकाच्या शेवटच्या काही दशकांमध्ये पूर्णपणे उलट चित्र पाहायला मिळाले. कार सामान्य माणसासाठी व्यावहारिकदृष्ट्या दुर्गम होती. निदान स्वत:ची मोटारसायकल असावी असे अनेकांचे स्वप्न असते. दरम्यान मोटारसायकलची धडक झाली 80-90 चे दशक. मोटारसायकली सर्वात लोकप्रिय होत्या इझेव्हस्क मशीन-बिल्डिंग प्लांट. त्यांना IZ बृहस्पति-5सर्वात लोकप्रिय मॉडेल बनले.

मोटरसायकलबद्दल सामान्य माहिती

Izh ज्युपिटर-5 मोटरसायकल ही एक मध्यमवर्गीय रोड कार आहे, जी शहर, महामार्ग आणि देशातील रस्त्यांवर चालवण्यास अनुकूल आहे. जारी 23 वर्षांचा, सुरुवात 1985 पासून. बेस व्हेईकलला फॅक्टरी पदनाम होते IZH 6.113-010-01व्यापार नावासह इझ बृहस्पति-5. साइड ट्रेलर होता IZH 6.114-010-01व्यापाराच्या नावाखाली Izh बृहस्पति 5K-01.

मोटारसायकलवरील इंजिन पेट्रोल, कार्बोरेटर, दोन-स्ट्रोक, दोन-सिलेंडर, एअर-कूल्ड, पॉवर आहे 24 एल.सोबत.च्या व्हॉल्यूमसह 350 सेमी 3. बॅटरी आणि अल्टरनेटरसह बॅटरी प्रकार इग्निशन सिस्टम. विद्युत उपकरण प्रणालीतील सर्व उपकरणे व्होल्टेजसाठी डिझाइन केलेली आहेत 12 VDC.

मागील चाक चालवले जाते, चेन ड्राइव्ह. क्लच मल्टी-प्लेट आहे आणि ऑइल बाथमध्ये आहे. गिअरबॉक्स अर्ध-स्वयंचलित क्लचसह 4-स्पीड आहे.

एका मोटारसायकलचे वजन - 160 किलो, एक stroller सह - . साइडकारशिवाय कमाल वेग – 125 किमी/ता, स्ट्रॉलर सह - 95 किमी/ता. अनुक्रमे इंधन मिश्रणाचा सरासरी वापर - 5.9/7.1 l/100 किमी. वापरलेले इंधन AI-92 गॅसोलीन आणि मोटर ऑइलच्या प्रमाणात मिश्रण आहे 1:25 .

पुढचे चाक हायड्रोलिक शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्ससह दुर्बिणीच्या काट्यामध्ये बसवले जाते. काटा प्रवास - 200 मिमी. मागील चाकामध्ये स्प्रिंग हायड्रॉलिक शॉक शोषकांसह लीव्हर सस्पेंशन आहे. निलंबन प्रवास 85 मिमी. चाके 3.5x18″ च्या मानक आकाराच्या ट्यूब टायरने सुसज्ज आहेत. चाकांमधील अंतर 1450 मिमी. यांत्रिक ड्राइव्हसह ड्रम ब्रेक मोटरसायकलच्या दोन्ही चाकांवर आणि बाजूच्या ट्रेलरच्या चाकांवर स्थापित केले आहेत.

सोव्हिएत काळात, साइड ट्रेलर असलेल्या मोटारसायकलची किंमत होती 1050 घासणे.. मोटारसायकलस्वारांसाठी ही किंमत तुलनेने परवडणारी होती. देशात सरासरी वेतन होते 140-160 घासणे. दर महिन्याला. सर्वात स्वस्त VAZ-2101, VAZ-21011 ची किंमत 5-6 पट जास्त आहे आणि बहुसंख्य लोकसंख्येसाठी ते पूर्णपणे प्रवेश करण्यायोग्य नव्हते, एकतर किंमतीत किंवा ते खरेदी करण्याच्या शक्यतेनुसार.

मुख्य फायदे

मोटारसायकल आयझेडएच ज्युपिटर -5 डिझाइनमध्ये अगदी सोपी होती आणि त्यांची आवश्यकता नव्हती उच्च देखभाल खर्च. आज असे बरेच लोक आहेत ज्यांना काळाची पर्वा न करता या तंत्रावर टीका करायची आहे, परंतु लोकसंख्येमध्ये मॉडेलला खूप मागणी होती. ती आजही विसरलेली नाही. फक्त दुय्यम बाजारात, Avito वेबसाइटवर, ते दररोज विक्रीसाठी ऑफर केले जाते 2000 पेक्षा जास्त उपकरणे. त्याच्या लोकप्रियतेची मुख्य कारणे अशीः

• देखभाल आणि डिझाइनची साधेपणा.
• अर्ध-स्वयंचलित क्लचची उपस्थिती.
• गुळगुळीत सवारी, आरामदायी हालचाल.
• साइड ट्रेलरसह किंवा त्याशिवाय वापरले जाऊ शकते.
• साइड ट्रेलरशिवाय चांगली कार डायनॅमिक्स.
• टिकाऊ वेल्डेड ट्यूबलर फ्रेम.
• विश्वसनीय आणि साधे गिअरबॉक्स.
• शक्तिशाली अल्टरनेटर, चांगला प्रकाश.
• कोणत्याही हवामान परिस्थितीत सुरू होणारे आत्मविश्वासपूर्ण इंजिन.

मशीनच्या उत्कृष्ट गुणांची ही संपूर्ण यादी नाही.

मोटारसायकल आहे देखभालक्षमतेची सर्वोच्च पातळी. त्यावेळच्या सुटे भागांच्या तुटवड्याने आज त्यांची विपुलता मार्गी लावली आहे. कोणतेही घटक ऑनलाइन स्टोअरमधून किंवा बाजारातून परवडणाऱ्या किमतीत खरेदी केले जाऊ शकतात. साधनांच्या छोट्या संचासह, सर्वात सोप्या डिझाइनची मोटरसायकल रस्त्यावर सहजपणे पुन्हा तयार केली जाऊ शकते. सिलेंडर-पिस्टन गटाचे भाग बदलणे थेट शेतात कोणत्याही समस्यांशिवाय केले जाऊ शकते. मोठ्या तज्ञांच्या किंवा विशेष साधनांच्या सहभागाशिवाय गॅरेजमध्ये इंजिन काढून टाकणे आणि संपूर्णपणे वेगळे करणे यासह अधिक जटिल दुरुस्ती करणे शक्य आहे.

मोटारसायकल सुसज्ज आहे अर्ध-स्वयंचलित क्लच, जे ड्रायव्हरचे काम मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते. स्टीयरिंग व्हीलवरील क्लच लीव्हर दाबल्याशिवाय गियर शिफ्टिंग शक्य आहे. जेव्हा तुम्ही गीअर शिफ्ट फूट दाबता तेव्हा क्लच रिलीझ यंत्रणा स्वयंचलितपणे सक्रिय होते. पाय दाबण्यापूर्वी, गॅस सोडण्याचा सल्ला दिला जातो - ट्रान्समिशनला धक्का न लावता स्विचिंग सहजतेने होईल. इतर कोणत्याही घरगुती मोटरसायकलमध्ये अशी व्यवस्था नाही.

गाडी वेगळी आहे सुरळीत चालणेसिंगल मोडमध्ये आणि साइड ट्रेलरसह. सुव्यवस्थित मोटारसायकल चालवणे हा एक आनंद आहे. ड्रायव्हरची स्थिती आरामदायक आणि अर्गोनॉमिक आहे. बाजूच्या ट्रेलरमधील प्रवाश्याला आरामदायी वाटते, ते येणाऱ्या हवेच्या प्रवाहापासून आणि उच्च पारदर्शक प्लास्टिकच्या परावर्तक आणि चामड्याने बनवलेल्या मऊ, टिकाऊ चांदणीद्वारे संरक्षित आहे. ट्रेलर व्हीलमध्ये स्प्रिंग-हायड्रॉलिक शॉक शोषक आहे, जे असमान रस्त्याच्या पृष्ठभागांना प्रभावीपणे शोषून घेते.

Izh ज्युपिटर-5K-01 निर्देशांक असलेली मोटरसायकल वापरली जाऊ शकते साइड ट्रेलरसह किंवा त्याशिवाय. ट्रॅफिक पोलिसांकडे नोंदणी करताना तांत्रिक पासपोर्टमध्ये संबंधित चिन्ह असल्यासच ट्रेलरसह मोटारसायकल चालवणे शक्य आहे. ट्रेलर स्थापित करताना, 16 दात असलेले लहान व्यासाचे ड्राइव्ह स्प्रॉकेट स्थापित करून अंतिम ड्राइव्ह गियर गुणोत्तर बदलले जाते. त्याच वेळी, क्रँकशाफ्ट क्रांतीच्या संख्येत वाढ झाल्यामुळे इंजिन ट्रॅक्शन फोर्स लक्षणीय वाढते. एका मोटरसायकलवर 19-टूथ ड्राईव्ह स्प्रॉकेट स्थापित केले आहे, ज्यामुळे मोटरसायकलची गती क्षमता वाढते.

साइड ट्रेलरशिवाय, मशीनमध्ये चांगली डायनॅमिक क्षमता आहे. दोन-सिलेंडर इंजिन त्वरीत वेग घेते आणि कारला पार्किंगपासून १०० किमी/ताशी वेग वाढवण्यास सक्षम आहे. 12 से. हा आकडा त्यावेळच्या सर्वात प्रगत कार, VAZ-2109 किंवा लोकप्रिय आयात केलेल्या मोटरसायकलपेक्षा 0.5-1.0 सेकंदांनी चांगला आहे. Java-350.

मोटारसायकल असेंबल केली आहे मजबूत ट्यूबलर फ्रेम, जे योग्यरित्या वापरल्यास नुकसान करणे अशक्य आहे. बाजूच्या ट्रेलरची स्वतःची, कमी टिकाऊ फ्रेम नाही, जाड-भिंतीच्या स्टील पाईप्सने बनलेली आहे.

गीअरबॉक्स इंजिनसह त्याच गृहनिर्माणमध्ये एकत्र केला जातो आणि आहे तुमचा क्रँककेस कंपार्टमेंट. युनिट शक्तिशाली, विश्वासार्ह आहे, मोटारसायकलच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यात नेहमी समस्यांशिवाय कार्य करते. क्लच हाऊसिंग आणि गिअरबॉक्समधील तेलाची पातळी तपासण्यासाठी क्लच ड्राइव्ह यंत्रणेच्या बाजूच्या कव्हरवर एक तपासणी हॅच आहे.

विद्युत उपकरणे शक्तिशाली आधुनिक पर्यायी वर्तमान जनरेटरपासून चालतात 12 व्ही. डायोड ब्रिजद्वारे डायरेक्ट करंटमध्ये पर्यायी प्रवाहाचे रूपांतर केले जाते. मागील मशीनवर स्थापित 6-व्होल्ट डीसी जनरेटरच्या ऑपरेशनशी संबंधित सर्व दीर्घकालीन समस्या दूर केल्या गेल्या आहेत. विद्युत प्रणाली लक्षणीयरीत्या अधिक विश्वासार्ह बनली आहे. हेडलाइटमध्ये हॅलोजन ऑप्टिक्स आहे, जे प्रकाशाचा जोरदार शक्तिशाली प्रवाह तयार करते.

कमकुवत चार्ज झालेल्या बॅटरीपासून सुरू होण्यास सपोर्ट करणारी आणीबाणी स्टार्ट सिस्टीम बसविल्यामुळे वर्षातील कोणत्याही वेळी इंजिन विश्वसनीयपणे सुरू होते.

तोटे आणि बालपण रोग

कार त्याच्या कमतरतांशिवाय नाही, ज्यासाठी बर्याच लोकांना ते आवडत नाही. त्यापैकी बहुतेक अयोग्य ऑपरेशन किंवा कठीण रस्त्याच्या परिस्थितीत इंजिनच्या ओव्हरहाटिंगच्या परिणामी प्रकट होतात. सर्वात त्रासदायक खालील तोटे आहेत:

• सिलेंडर-पिस्टन गट आणि क्रँकशाफ्टच्या भागांचा वेगवान पोशाख.
• चेन ड्राइव्ह भागांचे कमी स्त्रोत.
• सिलेंडरचे असमान ऑपरेशन.
• विद्युत उपकरणांच्या तारांचे खराब दर्जाचे कनेक्टर.
• फ्रेमला खोगीर जोडण्याची अपूर्ण, पुरातन रचना.

इंजिनचे मुख्य भाग बिघडल्याने मोटारसायकल मालकांना सर्वाधिक समस्या निर्माण होतात. अगदी योग्य आणि काळजीपूर्वक ऑपरेशन देखील पिस्टन, सिलेंडर आणि क्रँकशाफ्ट भाग लवकर परिधान दाखल्याची पूर्तता आहे. मायलेज नंतर नवीन इंजिनसह 15-20 हजार किमीकालांतराने वाढणारे बाह्य धातूचे ध्वनी दिसतात. ते एक किंवा अधिक कारणांमुळे होऊ शकतात:

1. कनेक्टिंग रॉड अप्पर हेड बुशिंगचा पोशाख.
2. सिलेंडर पोशाख.
3. पिस्टन स्कर्टचा पोशाख.
4. कुलूप पिस्टन रिंग खोबणीतून बाहेर पडते आणि तुटलेले आहे.
5. क्रँकशाफ्टवर कनेक्टिंग रॉड सुई बेअरिंगचा नाश.

हे दोष केवळ पुढील दुरुस्तीच्या आकाराचे भाग बदलून, सिलेंडर्स आणि बुशिंग्जला कंटाळवाणे करून काढून टाकले जाऊ शकतात. हे सर्व काम, क्रँकशाफ्ट बदलण्याशिवाय, इंजिन न काढता करता येते.

साखळ्यांची खराब गुणवत्ता किंवा रबर कव्हर्सच्या स्थितीकडे दुर्लक्ष केल्याने होतो ड्राइव्हचा वेगवान पोशाख. त्याच वेळी, ड्राइव्ह स्प्रॉकेट तितक्याच लवकर संपतो आणि साखळीसह बदलणे आवश्यक आहे. मागील गीअर जास्त काळ टिकतो आणि 3 किंवा 4 चेन देखील टिकू शकतो.

हे दुर्मिळ आहे की सिलेंडरच्या ऑपरेशनच्या परिपूर्ण एकसमानतेने इंजिनचे वैशिष्ट्य आहे. सिलिंडरमध्ये इंधन मिश्रण प्रवाहाचे वितरण समायोजित करण्यासाठी आदिम यंत्रणा पुरवठ्याचे अचूक समायोजन करण्यास परवानगी देत ​​नाही. परिणामी, प्रत्येक सिलेंडर त्याचा टॉर्क पूर्ण करतो. फरक फारसा नसला तरी, क्रँक प्रणालीवरील भार एकसमान आणि संतुलित नाही. परिणामी, ते फोर्स वेक्टरच्या मूल्यांमध्ये स्क्यूसह कार्य करते; द्वारे असमानतेची उपस्थिती सहजपणे शोधली जाऊ शकते मेणबत्ती काजळी रंग. स्पार्क प्लगवरील कार्बन डिपॉझिटचा रंग समान असावा; जर त्यात लक्षणीय फरक असेल तर हे प्रामुख्याने सिलेंडरचे असमान ऑपरेशन दर्शवते. हे समायोजित केले जाऊ शकते, परंतु नियमित प्रक्रिया खराब व्यवस्थापित आणि कष्टदायक आहे.

इलेक्ट्रिकल वायरिंग पूर्ण कमी दर्जाच्या तारा आणि कनेक्टर. सैल कनेक्शनच्या कंपनामुळे संपर्क ऑक्सिडेशन किंवा वायर तुटण्याची प्रकरणे ही एक व्यापक घटना आहे.

60 च्या दशकाच्या सुरुवातीस समान व्यवस्थेचे पहिले IZhs दिसल्यानंतर फ्रेमवर खोगीर बांधण्याची रचना बदललेली नाही. वापराच्या थोड्या कालावधीनंतर, कंपनामुळे लॉक सैल होतो आणि सांध्यामध्ये अप्रिय खेळ दिसून येतो. सॅडलच्या खाली मागील फ्लॅपच्या ऑप्टिक्स आणि बाजूच्या ट्रेलरकडे जाणाऱ्या वायर्समधून कनेक्टर आहेत. बरेच मालक, हे विसरून जातात, ते काढताना खोगीच्या खाली असलेल्या तारा फाडतात. सीट काढल्याशिवाय मागील चाक काढता येत नाही.

निष्कर्ष

दुय्यम बाजारात, सर्वात तरुण आणि सर्वात सभ्य मोटरसायकल Izh ज्युपिटर -5 खरेदी केली जाऊ शकते 35-50 हजार rubles. आज विदेशी मॉडेल तरुणांमध्ये अधिक लोकप्रिय आहेत. मिडल किंगडममधील तुलनेने स्वस्त उत्पादनांनी आमची बाजारपेठ काबीज केली आहे, शेवटी देशांतर्गत निर्मात्याचा गळा घोटला आहे. तथापि, वृद्ध लोक चिनी ग्राहकोपयोगी वस्तूंपेक्षा जुन्या घरगुती मोटारसायकलींना प्राधान्य देतात. देशात नवनवीन घडामोडी घडत आहेत, पण आमच्या मोटारसायकलींचे आधुनिक मॉडेल्स खूप महाग आहेत. लोक जुन्या गाड्या पुनर्संचयित करण्यास आणि वापरण्यास इच्छुक आहेत.

या संदर्भात ज्युपिटर-5 आयात केलेल्या कारशी स्पर्धा करते Java-350. परंतु तुलनात्मक स्थितीत ते 2 किंवा 3 पट अधिक महाग आहे. जड मोटरसायकल सारख्या उरलकिंवा नीपरसाइड ट्रेलरशिवाय ऑपरेट करणे कठीण आहे, ते कमी कुशल आणि मोबाइल आहेत, त्यांच्या डिझाइनमध्ये अधिक जटिल आणि देखरेखीसाठी महाग आहेत. त्यांनी फक्त सोव्हिएत काळात इझ-ज्युपिटर -5 शी स्पर्धा केली जेव्हा पेट्रोल आणि इंधन स्वस्त होते.

Izh ज्युपिटर-5 मोटारसायकल अशा लोकांनी विकत घेतली पाहिजे ज्यांना शक्य आहे देखभाल आणि दुरुस्ती स्वतः करा. ट्यून केलेले मशीन, जर काळजीपूर्वक आणि काळजीपूर्वक हाताळले तर, लोकांना बरेच फायदे मिळतील आणि त्याची विश्वासार्हता, कुशलता आणि आरामाने आनंद होईल. ग्रामीण भागातील रहिवाशांसाठी असे संपादन विशेषतः मौल्यवान असेल. Izh ज्युपिटर-5 सिंगल मोटरसायकल ग्रामीण रस्त्यांसाठी डिझाइन केलेली आहे आणि शहरी परिस्थितीत आणि महामार्गांवर चांगली कामगिरी करते.

ज्या लोकांना त्यांच्या दुचाकी मित्राच्या संरचनेच्या गुंतागुंतीचा शोध घ्यायचा नाही आणि त्यांच्याकडे धातूकाम कौशल्य नाही त्यांनी सर्वात आधुनिक मोटरसायकलसह घरगुती मोटरसायकल खरेदी करू नये.