जीप - ब्रँड अमेरिकन कारआणि उपकंपनी फियाट कंपनीक्रिस्लर. क्रिसलर कॉर्पोरेशनने 1987 मध्ये जीप ब्रँड विकत घेतला. जीपच्या सध्याच्या उत्पादन श्रेणीमध्ये केवळ SUV चा समावेश आहे आणि "जीप" हे नाव स्वतःच प्रत्येक गोष्टीसाठी घरगुती नाव बनले आहे. दर्जेदार एसयूव्ही. संपूर्ण जीप मॉडेल श्रेणी.
पार्श्वभूमी
पहिल्या विलीज एमबी जीप्सचे उत्पादन 1941 मध्ये सुरू झाले, ज्यामुळे ती आतापर्यंतची सर्वात जुनी एसयूव्ही बनली. पहिले नागरी मॉडेल 1945 मध्ये तयार केले गेले. मूळ जीप द्वितीय विश्वयुद्धादरम्यान आणि नंतर युनायटेड स्टेट्स आणि मित्र राष्ट्रांच्या सैन्यांचे प्राथमिक हलके चार-चाकी वाहन बनले.
कारने इतर देशांमध्ये समान लष्करी आणि नागरी वाहनांच्या विकासासाठी मॉडेल म्हणून काम केले. जेव्हा हे उघड झाले की युनायटेड स्टेट्स अखेरीस युरोपमधील युद्धात सामील होणार आहे, तेव्हा संरक्षण विभागाने चार-चाकी ड्राइव्ह तयार करण्यासाठी अनेक खाजगी कंपन्यांशी संपर्क साधला. सैन्य वाहन. त्यापैकी दोघांनी विनंतीला प्रतिसाद दिला: बँटम कार कंपनी आणि विलीस-ओव्हरलँड.
विलीस-ओव्हरलँड पेक्षा जास्त होते योग्य इंजिन, कारण कंपनीने पुरवठ्यासाठी निविदा जिंकली. उत्पादित कारची संख्या वाढविण्यासाठी, विली व्यतिरिक्त, फोर्ड कारखान्यांमध्ये उत्पादन देखील सुरू केले गेले. नागरी आवृत्तीचे उत्पादन 1945 मध्ये CJ-2A मॉडेलसह सुरू झाले, त्यानंतर 1953 मध्ये CJ-3B मॉडेलमध्ये संक्रमण झाले.
ब्रँड
विलीज आणि क्रिस्लर सारखे मालक असलेले, जीप ब्रँड जगभरातील परवान्याअंतर्गत कार तयार करते, ज्यात भारतातील महिंद्रा, स्पेनमधील ईबीआरओ आणि दक्षिण अमेरिकेतील अनेक गाड्या आहेत. आणि मित्सुबिशीने 1953 ते 1998 दरम्यान जपानमध्ये 30 हून अधिक वेगवेगळ्या जीप मॉडेल्सची निर्मिती केली.
1946 - 7 लोक बसण्याची क्षमता आणि ताशी 100 किमी वेगाने नागरी वापरासाठी मिनीबससारखे काहीतरी तयार करण्याची कल्पना विलीस यांनी सुचली. या मॉडेलची ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती थोड्या वेळाने दिसली.
1954 - CJ5 रिलीझ झाले, काही डिझाइन बदलांसह नागरी फोर-व्हील ड्राइव्ह जीपची पाचवी आणि सर्वात यशस्वी आवृत्ती, जी 1983 पर्यंत तयार केली गेली.
एका आख्यायिकेचा जन्म
1949 पासून नागरी सीजे जीपच्या संपूर्ण मालिकेला नियुक्त केलेले “युनिव्हर्सल” हे नाव पूर्णपणे न्याय्य होते: स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह वॅगोनियर 2- आणि 4-दरवाजा, प्रवासी कारचे गुण आणि एसयूव्हीची वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये एकत्र करतात.
1974 मध्ये, एक नवीन मॉडेल दिसले, जे नंतर जीप ब्रँडपेक्षा कमी प्रसिद्ध झाले नाही - चेरोकी (चेरोकी).
1976 - अमेरिकेच्या द्विशताब्दी निमित्त, जीपने CJ7 ची निर्मिती केली - जीपच्या नागरी मालिकेची 7 वी पिढी. पुढील वर्षी, कंपनीने आधीच मानक V6 इंजिनसह चार-दरवाजा आवृत्ती सादर केली आहे. जीप चेरोकी आणि वॅगनरचे बाह्य साम्य असूनही, ब्रँडच्या संपूर्ण इतिहासात ती सर्वात लोकप्रिय कार बनली.
1984 - जीपने चेरोकी - दोन- आणि चार-दरवाजा आणि चार-दरवाजा वॅगनरच्या नवीनतम आवृत्त्यांसह कार बाजार पुन्हा भरला. दोन वर्षांनंतर सादर केले गेले, रँग्लर संरचनात्मकदृष्ट्या CJ7 पेक्षा अधिक चेरोकी आहे. ऑगस्ट 1987 - अमेरिकन मोटर कॉर्पोरेशनच्या दिवाळखोरीमुळे आणि मालमत्तेच्या विक्रीमुळे, ब्रँड नवीन मालकाकडे जातो - क्रिस्लर कॉर्पोरेशन.
मार्च 1990 - दशलक्षव्या XJ मालिकेतील कार, चेरोकी लिमिटेडची निर्मिती झाली. ग्रँड चेरोकीवरील डिझायनर्सचे कार्य यशस्वी होण्यापेक्षा जास्त होते, म्हणून सापडलेले उपाय रँगलरला लागू केले गेले, कंपनीच्या पहिल्या ब्रेनचाइल्ड विलीच्या आधारावर तयार केले गेले. जीप रँग्लरच्या दुसऱ्या पिढीचे उत्पादन 1996 मध्ये सुरू झाले.
आधुनिक मॉडेल्स
धर्मद्रोही
रँग्लर
ब्रूट डबल कॅब
अमेरिकन कंपनी जीप जागतिक ऑटोमोटिव्ह मार्केटच्या क्षितिजावर दिसली, कारच्या पुरवठ्यासाठी यूएस आर्मीने आयोजित केलेल्या टेंडरमध्ये विलीस-ओव्हरलँडच्या विजयामुळे धन्यवाद. सामान्य हेतू. म्हणून 21 जुलै 1941 ही तारीख सुरक्षितपणे मानली जाऊ शकते जेव्हा जीपचा इतिहास सुरू झाला आणि जीप कंपनीची स्थापना झाली, ज्याने एसयूव्हीच्या संपूर्ण वर्गाला त्याचे नाव दिले. फोर्ड आणि बँटमच्या सैन्यासाठी ऑल-व्हील ड्राईव्ह हलक्या वाहनांचे नमुने देखील स्पर्धेत भाग घेतले.
अमेरिकन कंपनीचा पहिला जन्मलेला, ज्याने यशस्वी विकासाचा आधार प्रदान केला, विलीज एमबी होती, ज्याचे उत्पादन द्वितीय विश्वयुद्ध (1941-1945) दरम्यान 600 हजारांपेक्षा जास्त होते.
1944 मध्ये, पहिली "सिव्हिलियन जीप" दिसली - सीजे -1 ए (सिव्हिलियन जीप) मॉडेल.
विनामूल्य विक्रीसाठी मॉडेल्सचा आणखी विकास म्हणजे स्टेशन वॅगन, जो 1945 मध्ये दिसला - CJ-2A.
दोन-दरवाजा असलेल्या जीपस्टर फेटनने 1948 मध्ये कंपनीचा विस्तार केला.
1949 मध्ये, Willys-Overland लाँच केले मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनहुड अंतर्गत "सहा" असलेली ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्टेशन वॅगन.
जून 1950 मध्ये, जीप ट्रेडमार्कची नोंदणी झाली.
1953 मध्ये, कैसर कॉर्पोरेशनने विलीज-ओव्हरलँड कंपनी विकत घेतली, ज्याने जगभरात प्रसिद्धी मिळवली होती. नव्याने स्थापन झालेल्या कंपनीचे नाव विलीस मोटर्स आहे आणि ती विस्तारात गुंतलेली आहे मॉडेल श्रेणीएसयूव्ही
1962 मध्ये, कंपनीने स्वतःचे नाव बदलून कैसर जीप ठेवले आणि 1963 मध्ये पहिले रिलीज केले. ऑल-व्हील ड्राइव्ह कारमूळ नाव जीप वॅगोनियरसह स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज.
1965 ते 1970 या काळात एसयूव्हीचे उत्पादन वाढले. लक्षणीय वाढलेली पॉवर असलेली नवीन इंजिने दिसत आहेत: सहा-सिलेंडर डंटलेस - "फिअरलेस" आणि आठ-सिलेंडर व्हिजिलेंट - "जागृत" 250 एचपी. जीप कारच्या विक्रीची सुरुवात - जीप सुपर वॅगोनियर आणि जीपस्टर कमांडो विविध शरीर शैलींमध्ये, व्हॅनपासून रोडस्टरपर्यंत.
अमेरिकन मोटर्स कॉर्पोरेशनने 1970 मध्ये कैसर जीप खरेदी केली. AMC च्या जीप विभागाचे नाव जीप कॉर्पोरेशन आणि त्याच्या उत्पादनांसाठी जाहिरात घोषवाक्य आहे, "जीप ऑफ-रोड ॲडव्हेंचर व्हेइकल्स."
1972 मध्ये, जीप वॅगनियर पूर्ण झाली स्वयंचलित प्रेषणकायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्हसह - क्वाड्रा-ट्रॅक.
जीप चेरोकीची पहिली पिढी 1974 मध्ये रिलीझ झाली, सुरुवातीला ऑल-व्हील ड्राइव्ह मोनोकोक टू-डोर बॉडीसह तयार केली गेली आणि केवळ 1977 मध्ये चार-दरवाजा बदल दिसून आला. चेरोकी आश्चर्यकारकपणे लोकप्रिय होती; नवीन जीप मागवावी लागली आणि तीन ते सहा महिने प्रतीक्षा करावी लागली.
1977 ला आलिशान वॅगोनियर लिमिटेडच्या प्रकाशनाने चिन्हांकित केले होते, कार वातानुकूलित, लेदर अपहोल्स्ट्री आणि स्टिरिओ रेडिओने सुसज्ज होती, बहुउद्देशीय वाहनांसाठी कधीही ऐकली नाही.
जीप चेरोकीची दुसरी पिढी 1983 मध्ये दिसली. अमेरिकन एसयूव्ही त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक कॉम्पॅक्ट बनली आणि त्या वेळी दोन प्रकारच्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनच्या निवडीसह सुसज्ज होण्याची एक अनोखी संधी वाढवू शकते: कमांड ट्रॅक (ड्राइव्ह व्हील मोडच्या निवडीसह “मोशन” 4x2 किंवा 4x4) किंवा कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्हसह SelecTrac.
1985-1986 च्या वळणावर, जीप कोमांचे जीप पिकअप ट्रक कंपनीच्या लाइनअपमध्ये दिसला, जो ऑल-व्हील ड्राइव्ह पिकअप ट्रकच्या वर्गाचा संस्थापक बनला.
अमेरिकन मोटर्स 1987 मध्ये क्रिस्लरच्या नियंत्रणाखाली आली. खुल्या कॅबसह जीप रँग्लरचे प्रक्षेपण. कार दिग्गज विलीस एमबीची थेट वंशज आहे, नवीन जीप हरवली नाही ऑफ-रोड गुणआणि जीप चेरोकीसारखे आरामदायक झाले.
1991 मध्ये, जागतिक आधुनिकीकरण झालेल्या जीप रेनेगेडचे उत्पादन सुरू झाले.
पहिली पिढी जीप ग्रँडचेरोकी 1992 च्या हिवाळ्यात डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये सादर करण्यात आली होती आणि मॉडेलचे उत्पादन युरोपमध्ये (ग्रॅझ, ऑस्ट्रिया) सुरू होते.
जीप रँग्लरची नवीन पिढी 1997 मध्ये उत्पादन लाइनवर त्याच्या पूर्ववर्तीऐवजी बदलते.
1998 हे क्रिस्लरसाठी एक युग निर्माण करणारे वर्ष मानले जाऊ शकते डेमलर बेंझ, विलीनीकरणाच्या परिणामी, डेमलर-क्रिस्लर तयार झाले. अमेरिकन लोकांना आधुनिक ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञान आणि नवीन डिझेल इंजिनमध्ये प्रवेश मिळतो, तर जर्मन लोकांना अधिक फायदा होतो भरपूर संधीप्रचंड उत्तर अमेरिकन ऑटोमोटिव्ह बाजारात.
जीप ग्रँड चेरोकीची दुसरी पिढी 1998 च्या मध्यापासून उत्पादनात आहे.
जीप चेरोकी (लिबर्टी) ची पुढची पिढी 2001 मध्ये दिसली, तीन वर्षांनंतर मॉडेल अद्यतनित केले गेले आणि इंजिन कंपार्टमेंट 2.8 VGT CRD डिझेल इंजिन निर्धारित केले होते.
पौराणिक जीप ग्रँड चेरोकीची तिसरी पिढी 2005 मध्ये दिसली. नवीन उत्पादनाच्या हुड अंतर्गत, 3.0 CRD डिझेल इंजिन आणि दोन गॅसोलीन इंजिनची निवड स्थापित केली आहे: V8 4.7 किंवा HEMI V8 5.7 प्रगत MDS प्रणालीसह जे इंधन वाचवण्यासाठी अर्धे सिलिंडर बंद करते.
2006 मध्ये, जीपने पहिली 7-सीटर एसयूव्ही - जीप कमांडर सोडली आणि संपूर्ण स्वतंत्र निलंबनासह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्मवर बांधलेल्या कॉम्पॅक्ट जीप कंपासची विक्री देखील सुरू केली. ग्रँड चेरोकी SRT8 लाइनअपमध्ये दिसते, स्पोर्ट्स कारच्या डायनॅमिक्ससह एक SUV - कार 5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेगवान होते.
नवीन गाडीजीप रँग्लर 2007 मध्ये दिसली, परंतु केवळ 3 दरवाजेच नाही तर एसयूव्हीची विस्तारित 5-दरवाजा आवृत्ती जोडली गेली. डेमलर बेंझसोबत क्रिस्लरचा "घटस्फोट", ज्यामुळे अमेरिकन चिंतेकडे अजूनही प्लॅटफॉर्म, इंजिन आणि ट्रान्समिशन स्टॉकमध्ये आहेत. जर्मन निर्माता, त्यानंतर क्रिसलर (क्रिसलर, जीप, डॉज) मध्ये समाविष्ट असलेल्या ब्रँडच्या उत्पादित आणि डिझाइन केलेल्या मॉडेल्सवर मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.
नवीन पिढी जीप चेरोकी 2008 मध्ये उत्पादन सुरू करते.
2009 मध्ये, क्रिस्लरने इटालियन फियाटशी एक धोरणात्मक युती केली, क्रिस्लर ग्रुप एलएलसी तयार केली, ज्यामध्ये सध्या जीप कंपनीचा समावेश आहे.
चौथी पिढी जीप ग्रँड चेरोकी 2010 मध्ये बाजारात आली; ही कार मर्सिडीज-बेंझ एम-क्लासच्या प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली आहे.
रशियामध्ये सध्या जीपचे प्रतिनिधित्व एसयूव्हीच्या विस्तृत श्रेणीद्वारे केले जाते: जीप कंपास, जीप चेरोकी, ग्रँड चेरोकी एसआरटी 8, जीप ग्रँड चेरोकी, जीप लिबर्टी, जीप रँगलर आणि जीप रँगलर अनलिमिटेड.
अमेरिकन अभियंता कार्ल प्रॉब्स्ट यांनी जीपची निर्मिती केली होती, ज्याने जुलै 1940 मध्ये अमेरिकन बँटम कंपनीमध्ये निविदाचा भाग म्हणून त्याची रचना केली होती. अमेरिकन सैन्यचार-चाकी ड्राइव्ह बँटम बीआरसी क्वार्टर-टन पेलोड वाहनासह उघडे शरीरधावपळीचा प्रकार. लष्कराच्या आग्रहावरून या रचनेत नंतर बदल करण्यात आला.
JEEP ची निर्मिती फोर्ड मोटर कंपनीने 10 जानेवारी 1941 रोजी यूएस सरकारसोबत झालेल्या मोबिलायझेशन करारानुसार विलीजच्या तांत्रिक दस्तऐवजीकरणानुसार केली होती.
"जीप" या शब्दाची उत्पत्ती खूप वादग्रस्त आहे. सर्वात सामान्य आवृत्तीनुसार, ते GPW (फोर्ड मोटर कंपनीचे संक्षेप, ज्याचे नाव आहे: जी - सरकारी ऑर्डर, पी - 80 इंच पर्यंत व्हीलबेस असलेली कार, डब्ल्यू - विलीस प्रकार) पासून उद्भवली. .
दुसरी आवृत्ती अशी आहे: यूएस आर्मीने स्वीकारलेल्या वर्गीकरणानुसार, “विलीज एमबी” “सामान्य उद्देश” वाहनांच्या श्रेणीमध्ये आली - इंग्रजीमध्ये “जनरल पर्पज” - “जनरल पर्पज” (जीपी म्हणून संक्षिप्त). जीप हे अनौपचारिक टोपणनाव अमेरिकन पत्रकार कॅथरीना हिलियर यांनी 1941 च्या वसंत ऋतूमध्ये बँटम कारची चाचणी घेतल्यानंतर व्यापक प्रसारात लाँच केले. तो 1945 मध्ये विलीस-ओव्हरलँडचा ट्रेडमार्क बनला. हे संक्षेप अवर्णनीयपणे JP (jp) मध्ये रूपांतरित झाले. अशा प्रकारे "जीप" हा शब्द अस्तित्वात आला.
जीप इतिहास
JEEP ची निर्मिती फोर्ड मोटर कंपनीने 10 जानेवारी 1941 रोजी यूएस सरकारसोबत झालेल्या मोबिलायझेशन करारानुसार विलीजच्या तांत्रिक दस्तऐवजीकरणानुसार केली होती. विलीस-ओव्हरलँड आणि फोर्ड मोटर कंपनीला 1941 मध्ये युनायटेड स्टेट्स आणि त्याच्या सहयोगी देशांच्या सैन्याला जीप विलीज एमबी आणि फोर्ड जीपीडब्ल्यू पुरवण्याचे कंत्राट मिळाले. दुसरे महायुद्ध संपेपर्यंत, अनुक्रमे 361.4 आणि 277.9 हजार युनिट्सचे उत्पादन झाले. या समान प्रकारच्या मॉडेल्सचे महत्त्वपूर्ण वितरण लेंड-लीज प्रोग्रामच्या चौकटीत आणि यूएसएसआरला केले गेले, जिथे 51 हजार विली पाठविण्यात आले, एकत्र केले आणि वेगळे केले गेले.
पदवी नंतर युद्ध विलीजओव्हरलँडने काही नागरी कार्ये करण्यासाठी त्याच्या मेंदूची उपजत रुपांतर करण्याचा निर्णय घेतला. गाड्यांची तुकडी तयार झाली. त्यांना फक्त सीजे (सिव्हिलियन जीपचे संक्षेप - "सिव्हिलियन जीप") म्हटले गेले. हे प्रोटोटाइप उत्पादन मॉडेलसाठी आधार म्हणून काम करतात, जे ऑगस्ट 1945 मध्ये विक्रीसाठी गेले होते.
बाहेरून, सर्व "नागरिकत्व" मध्ये फोल्डिंग टेलगेट, वाइपर आणि मागील फेंडरवर गॅस टाकीची टोपी असते. हुड, टेलगेट आणि काचेच्या फ्रेमवर जीपचा लोगो असायचा. तथापि, उत्पादनाच्या सुरुवातीच्या वर्षांत, जीप नाव वापरण्याच्या अधिकाराबाबत कंपनी अमेरिकन बँटम कारशी वादात असताना, विलीज लोगोसह कार तयार कराव्या लागल्या. परंतु आधीच 1950 मध्ये, कंपनीने हे नाव सुरक्षित केले आणि 13 जून 1950 रोजी, जीप ट्रेडमार्क म्हणून नोंदणीकृत झाली.
1946 मध्ये, नागरी वापरासाठी मिनीबस ऑफर करणारी विलीस ऑटो उद्योगातील पहिली बनली. गाडीचा ड्राईव्ह होता मागील चाकेआणि सात लोकांपर्यंत सामावून घेऊ शकतात. वेग निर्देशक, तथापि, चमकले नाहीत - 100 किमी / ता. परंतु 1949 मध्ये सादर केलेली ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती खरेतर आधुनिक जीप ग्रँड चेरोकीचे “आजोबा” होते.
1951 ते 1963 या कालावधीत उत्पादित बहु-पॅसेंजर जीप, स्टेशन वॅगनमध्ये ही थीम पुढे विकसित करण्यात आली. त्याचा आधार आणि आधीच बाह्य वैशिष्ट्ये पहिल्या वॅगोनियरचा प्रोटोटाइप म्हणून काम करतात.
1953 मध्ये, विलीसला कैसर-फ्रेझरने विकत घेतले आणि 1963 मध्ये कैसर जीपचे नाव बदलले. 1969 पासून, जीप ब्रँड हा AMC (अमेरिकन मोटर्स कंपनी) च्या चिंतेचा भाग आहे, जो 1987 मध्ये नियंत्रणात आला. पूर्ण नियंत्रणक्रिस्लर चिंता. 1998 पासून, जीप शाखा कारच्या उत्पादनात विशेष आहे सर्व भूभाग, DaimlerChrysler Corp.
1960 हे कदाचित सर्वात महत्त्वाचे वर्ष होते जीपचा इतिहास: याच वेळी बाजाराची निर्मिती झाली ऑफ-रोड वाहने(SUV). 1950 च्या दशकाच्या मध्यात, कंपनीने 4x4 वाहनांसाठी नवीन डिझाइनचे सक्रिय संशोधन आणि विकास सुरू केला. 1962 च्या शरद ऋतूमध्ये या कार्यक्रमाला त्याचे पहिले फळ मिळाले, जेव्हा एक पूर्णपणे नवीन जीप वॅगन (स्टेशन वॅगन) दिसली, जी पूर्वी उत्पादित केलेल्यांपेक्षा पूर्णपणे वेगळी होती. मॉडेल जे सीरीजचे होते आणि पूर्ण आणि आंशिक ड्राइव्हने सुसज्ज होते.
1954 मध्ये, "सिव्हिलियन जीप" च्या पाचव्या आवृत्तीचा जन्म झाला - सीजे 5. ही ऑल-व्हील ड्राइव्ह कार इतकी यशस्वी ठरली की ती 1983 पर्यंत इंजिन, सस्पेंशन आणि ट्रान्समिशन बदलत असतानाही असेंबली लाईनवरच राहिली.
"सिव्हिलियन जीप" - सीजे - या मालिकेला 1949 मध्ये युनिव्हर्सल हे नाव देण्यात आले. 2.79-मीटर व्हीलबेस असलेली 2/4-दरवाजा वॅगनियर हे पहिले उपयुक्त वाहन होते. स्वयंचलित प्रेषण, पॅसेंजर कारचे डिझाइन आणि सोई ज्यामध्ये पूरक होते ऑफ-रोड कामगिरी. संयोजन ऑल-व्हील ड्राइव्हउद्योगात प्रथमच “स्वयंचलित” वापरला गेला. याव्यतिरिक्त, वॅगोनियरचे "टोर्नॅडो" इंजिन हे अमेरिकेचे एकमेव ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट पॉवरप्लांट होते.
1963 मध्ये, वॅगोनियरला नवीन 250-अश्वशक्ती V6 "Vigiliante" इंजिन प्राप्त झाले.
डिसेंबर 1965 मध्ये, जीप डीलर्सनी त्यांच्या शोरूममध्ये सुपर वॅगोनियर प्रदर्शित केले. दोन वर्षांनंतर, जीपच्या या मालिकेवर हायड्रोमॅटिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन स्थापित केले जाऊ लागले.
1960 च्या दशकाच्या शेवटी, कंपनीच्या अभियंत्यांनी डोंटल्स मालिकेचे दुसरे इंजिन तयार केले, आता 8 सिलेंडर आहेत. वॅगोनियर आणि सुपर वॅगोनियर यांच्याशी संबंधित असलेल्या J मालिकेवर त्यांनी ते ठेवण्याचा निर्णय घेतला.
नवीन "दहा-वर्ष" कालावधीमध्ये प्रवेश जीपसाठी मालकीच्या दुसऱ्या बदलाद्वारे चिन्हांकित केला गेला. 5 फेब्रुवारी 1970 रोजी, अमेरिकन मोटर कॉर्पोरेशन (AMC) ने कैसर जीप कॉर्पोरेशन $70 दशलक्ष मध्ये विकत घेतले. जीप वॅगनियरसाठी, AMC ने ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्टेशन वॅगनच्या इतिहासातील सर्वात मोठे इंजिन ऑफर केले - सिंगल कॅमशाफ्टसह V6. तसेच जागतिक सरावात प्रथमच आमच्या स्वतःच्या उत्पादनाचे V8 पर्यायी होते.
1973 मध्ये, वॅगोनियरमध्ये काही तांत्रिक सुधारणा करण्यात आल्या. त्याचे नवीन "क्वाड्रो ट्रॅक" ट्रान्समिशन ही चार-चाकी वाहनासाठी (मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियलसह) पहिली पूर्णपणे स्वयंचलित पूर्ण-वेळ प्रणाली होती.
पुढच्या वर्षी, एक नवीन नाव जन्माला आले - चेरोकी. नवागत 2-दरवाजा मॉडेल म्हणून J-सिरीजमध्ये सामील होतो. 1976 मध्ये अमेरिकेच्या 200 व्या वर्धापन दिनानिमित्त, जीपने त्याच्या "सिव्हिलियन जीप" ची सातवी पिढी रिलीज केली - CJ7.
1977 पर्यंत, कंपनीने मानक V6 सह 4-दरवाजा आवृत्ती देखील तयार केली. आणि जरी जन्मतः जीप चेरोकी अधिक विलासी वॅगोनियर सारखी दिसत होती, परंतु नंतर ती सर्वात मोठी असल्याचे दिसून आले. लोकप्रिय कारजीप मोटर्सच्या इतिहासात.
1978 मध्ये, वॅगोनियरची मर्यादित आवृत्ती लॉन्च करण्यात आली - मर्यादित सुधारणा (लेदर इंटीरियर, रेडिओ आणि बरेच क्रोमसह).
1979 मध्ये सुरू झालेल्या ऊर्जा संकटामुळे, मोठ्या ग्लॅडिएटर पिकअप आणि वॅगोनियर स्टेशन वॅगनचे उत्पादन झपाट्याने कमी झाले. पण सिव्हिलियन जीप सीजे सिरीजची विक्री वाढली आहे.
पौराणिक जीप जीप चेरोकी
1984 मध्ये, कंपनीने 2/4-दरवाजा चेरोकीचे नवीन प्रकार, तसेच 4-दरवाजा वॅगोनियर लाँच केले, जे 53.3 सेमी लहान, 15 सेमी अरुंद, 10 सेमी कमी आणि 453 किलो फिकट होते. 1963 चेरोकी ही कॉम्पॅक्ट क्लासमधील एकमेव कार होती जिला चार दरवाजे आणि दोन ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम - कमांडट्रॅक आणि सिलेक्टट्रॅक होते.
1986 च्या वसंत ऋतूमध्ये, रँगलरचा जन्म झाला. रँग्लरचे यांत्रिकी CJ7 पेक्षा चेरोकीसारखे होते.
5 ऑगस्ट 1987 रोजी अमेरिकन मोटर कॉर्पोरेशनने दिवाळखोरी जाहीर केली. सर्व मालमत्ता विकल्या गेल्या. जीप क्रायस्लर कॉर्पोरेशनने विकत घेतली.
22 मार्च 1990 रोजी, दशलक्षवी XJ मालिका SUV रिलीज झाली - एक चमकदार लाल चेरोकी लिमिटेड. उत्पादनाच्या सात वर्षांमध्ये, चेरोकी सर्वाधिक... लोकप्रिय मॉडेलयुरोपमधील क्रिस्लर कॉर्पोरेशन.
जीप ब्रँडच्या 50 व्या वर्धापनदिनानिमित्त क्रिस्लर कॉर्पोरेशनने प्रसिद्ध केले नवीन आवृत्ती 190-अश्वशक्ती 4-लिटर पॉवरटेकसिक्स इंजिनसह चेरोकी. या कारचे नाव ग्रँड चेरोकी असे होते.
कारचे अधिकृत सादरीकरण 7 जानेवारी 1992 रोजी डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये होते. 1996 मॉडेल वर्षात, ग्रँड चेरोकीमध्ये लक्षणीय सुधारणा झाल्या: इंजिन, चेसिस, इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीआणि आतील. केबिनच्या आत, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये सर्वात लक्षणीय बदल होतात. सर्व स्विच आणि बटणे ड्रायव्हरच्या अगदी जवळ आहेत आणि अंतर्गत एर्गोनॉमिक्स सुधारले गेले आहेत.
ग्रँड चेरोकी यशस्वीरित्या पूर्ण केल्यावर, जीप डिझाइन टीमने रँग्लरशी सामना केला - विलीजचा वंशज, ज्यापासून कंपनीचा इतिहास सुरू झाला. जीप रँग्लरची दुसरी पिढी 1996 मध्ये तयार झाली.
जीप हा जगातील सर्वात प्रसिद्ध कार ब्रँडपैकी एक आहे. काही भाषांमध्ये, जसे की रशियन, ऑफ-रोड वाहने नियुक्त करताना ब्रँड नाव एक सामान्य संज्ञा बनले आहे. आणि इंग्रजीमध्ये हे मूळतः एक सामान्य संज्ञा होती.
मालक आणि व्यवस्थापन
- 1944-1953: विलीज-ओव्हरलँड मोटर्स
- 1953-1963: कैसर-फ्रेजर कॉर्पोरेशन
- 1963-1970: कैसर जीप कॉर्पोरेशन
- 1970-1982: AMC (अमेरिकन मोटर्स कॉर्पोरेशन)
- 1982-1986: AMC-रेनॉल्ट
- 1986-1998: क्रिस्लर कॉर्पोरेशन
- 1998-2007: डेमलर क्रिस्लर एजी
- 2007-2009: क्रिस्लर एलएलसी
- 2009-2014: क्रिस्लर ग्रुप एलएलसी
- 2014 पासून: फियाट क्रिस्लरऑटोमोबाईल्स (FCA)
जीप रँग्लर- अमेरिकन निर्मित एक ऑफ-रोड वाहन क्रिस्लर द्वारे(जीप विभाग). हे कारच्या जीप सीजे कुटुंबाचे उत्तराधिकारी आहे. 1987 पासून उत्पादित. उत्पादनादरम्यान, रँग्लरच्या अनेक पिढ्या बदलल्या.
जीप रँग्लर वायजे (1987-1996)
- शॉर्ट रोल केजसह जीप रँग्लर वाईजे (१९९२ पूर्वी)
- “लांब” रोल पिंजरा असलेली जीप रँग्लर YJ (1992 पासून)
- 1991 जीप रँग्लर रेनेगेड
1987 मध्ये, रँग्लर नावाच्या जीप YJ ने उत्पादन लाइनवर बहुचर्चित जीप CJ ची जागा घेतली. 23 एप्रिल 1992 रोजी प्लांट बंद होईपर्यंत ब्रॅम्प्टन (ओंटारियो, कॅनडा) प्लांटमध्ये त्याचे उत्पादन करण्यात आले. उत्पादन टोलेडो, ओहायो, यूएसए येथे हलविण्यात आले. जीप YJ मिळाली नवीन डिझाइनलांब व्हीलबेससह, जो किंचित कमी झाला ग्राउंड क्लीयरन्स, पण अधिक आराम जोडला. जीप YJ ने देखील CJ मालिकेतील जीपप्रमाणेच व्हील सस्पेंशनमध्ये अनुदैर्ध्य स्प्रिंग्स वापरले. नवीन डिझाइन असूनही, बॉडी जीप CJ7 सारखीच होती, आणि काही किरकोळ बदलांसह अदलाबदल करण्यायोग्य होती. जीप YJ तिच्या आयताकृती हेडलाइट्स आणि विंडशील्डवरील विंडशील्ड वायपर ब्लेडच्या स्थितीमुळे सहज ओळखण्यायोग्य बनली आहे. हे दोन बदल नंतर 1996 मध्ये TJ मालिका सुरू झाल्यानंतर उलट झाले. ही मालिका सुरू होण्यापूर्वी, 632,231 जीप YJs तयार करण्यात आली होती, परंतु काही काळासाठी जुने आणि नवीन मॉडेल्स समांतर तयार केले गेले आणि 1996 च्या मध्यापर्यंत जीप YJs ची एकूण संख्या 685,071 युनिट्स होती.
1991 पर्यंत जीप YJ ने AMC 150 2.5 L (4 सिलेंडर) आणि AMC 258 4.2 L (6 सिलेंडर) इन-लाइन गॅसोलीन इंजिन वापरले. 1991 मध्ये, AMC 258 ची जागा अधिक शक्तिशाली AMC 242 4.0 L (6 सिलेंडर, 180 hp (134 kW)) इंजिनने इंधन इंजेक्शनने घेतली.
1992 मध्ये, मागील सीट बेल्टला कर्ण शाखा (आधी स्थापित केलेल्या लॅप बेल्टच्या विरूद्ध) सामावून घेण्यासाठी सुरक्षा पिंजरा लांब करण्यात आला आणि पुढील वर्षी, 1993 मध्ये, एक पर्याय म्हणून अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम जोडण्यात आली. 1994 मध्ये, प्रथमच 4-सिलेंडर जीपसाठी YJ ऑफर करण्यात आली. स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग 1995 हे एकमेव वर्ष होते जेव्हा संपूर्ण गॅल्वनाइज्ड बॉडी आणि फ्रेम वापरली गेली. 1996 च्या संक्रमण वर्षात, YJ ची निर्मिती 1995 मॉडेल म्हणून करण्यात आली, परंतु काही सुधारणांसह: मागील दरवाजाचे मजबूत बिजागर, मागील बंपर TJ कडून.
मूलभूत आवृत्ती व्यतिरिक्त, अनेक पर्याय पॅकेजेस तयार केली गेली:
- लारेडो- क्रोम रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि बंपर, कडक छप्पर, टिंटेड खिडक्या, आतील ट्रिममध्ये कृत्रिम लेदर
- बेटवासी- 1988 ते 1992 पर्यंत ऑफर केलेले पॅकेज वैशिष्ट्ये: लोअर बॉडी आणि हूडवर रॅपराउंड ग्राफिक्स, फ्रंट फेंडर आणि स्पेअर टायरवरील लोगो, मोठे इंधनाची टाकी, अलॉय व्हील्स, कार्पेटिंग, कप होल्डरसह सेंटर कन्सोल
- खेळ- "खेळ" च्या शैलीमध्ये रंगविणे
- सहारा - विशेष असबाबसीट्स, अतिरिक्त स्टोरेज पॉकेट्स, खिशांसह आतील दरवाजा पॅनेल, समोरचा बंपरस्थापित धुक्यासाठीचे दिवेआणि प्लास्टिक टिपा
- धर्मद्रोही- 1991 ते 1994 पर्यंत ऑफर केले. सुरुवातीला, सर्व रेनेगेड्स पांढरे, काळा किंवा लाल रंगवले गेले होते, परंतु 1992 मध्ये निळा आणि 1993 मध्ये कांस्य जोडले गेले. पॅकेजची किंमत $4,266 आणि त्यात सानुकूल 8-इंच रुंद चाके, 29x9.5R15 LT OWL रँग्लर A/T टायर, पूर्ण आकाराचा समावेश आहे सुटे चाक, फॉग लाइट्स (समोरच्या फेंडर्समध्ये समाकलित केलेले), आतील गालिचे, प्लॅस्टिकचे पुढचे आणि मागील बंपर, कप होल्डरसह सेंटर कन्सोल आणि इतर जोड. बेस रँग्लर सोबत असताना सरळ सहा$12,356 मध्ये विकणे, Renegade पॅकेजची किंमत $18,588 पर्यंत आहे, विक्री मर्यादित होती आणि आज ही उदाहरणे दुर्मिळ मानली जातात. किंमत आणि "मजेदार प्लास्टिक फेंडर्स" ची ऑफ-रोड क्षमता मर्यादित आहे, म्हणून जीप रेनेगेडचा वापर सामान्यतः "बीच क्रूझर" म्हणून केला जातो.
- रिओ ग्रांडे- नवीन पेंट रंग (सोनेरी, आंबा, मॉस हिरवा)
जीप रँग्लर टीजे (1997-2006)
जीप रँग्लर टीजे रुबिकॉन 1996 च्या वसंत ऋतूमध्ये (तुलनेने 1997 मॉडेल वर्षासाठी) रिलीज झाले. या अद्ययावत रँग्लरमध्ये सुधारित राइड आणि हाताळणीसाठी स्प्रिंग व्हील सस्पेंशन (जीप ग्रँड चेरोकीद्वारे प्रेरित) वैशिष्ट्यीकृत आहे आणि क्लासिक जीप सीजे-शैलीच्या गोल हेडलाइट्सवर परत येते.
बेस इंजिन AMC 242 4.0 L आहे, जीप चेरोकी आणि जीप ग्रँड चेरोकी मध्ये देखील वापरले जाते. मॉडेलवर एएमसी 150 2.5 एल इंजिन स्थापित केले होते प्राथमिक 2003 पर्यंत. 2003 मध्ये ते DOHC4-सिलेंडरने बदलले क्रिस्लर इंजिननिऑन 2.4 एल.
जीप टीजेची उजवीकडे ड्राइव्ह आवृत्ती होती - निर्यात बाजारांसाठी, तसेच युनायटेड स्टेट्सच्या ग्रामीण भागातील मेल वाहकांसाठी (ही आवृत्ती केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह उपलब्ध होती).
1999 मध्ये, मानक आवृत्तीची इंधन टाकी 72 लिटरपर्यंत वाढविली गेली. 1997 ते 2002 पर्यंत, साइड मिररदरवाज्यांना काळ्या धातूच्या फ्रेम्स होत्या आणि 2003 ते 2006 पर्यंत मिरर फ्रेम्स प्लास्टिकच्या होत्या. 2003 मध्ये, 3-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन ओव्हरड्राइव्हसह 4-स्पीडने बदलले.
"जीप" शब्दाचे मूळ
"जीप" या शब्दाची उत्पत्ती खूप वादग्रस्त आहे. सर्वात सामान्य आवृत्तीनुसार, हे संक्षेप GPW (फोर्ड मोटर कंपनीचे संक्षेप, ज्यासाठी होते: जी - सरकारी ऑर्डर, पी - 80 इंच पर्यंत व्हीलबेस असलेली कार, डब्ल्यू - विलीस प्रकार, पासून उद्भवली आहे. फोर्ड मोटर कंपनीने 10 जानेवारी 1941 रोजी यूएस सरकारसोबतच्या मोबिलायझेशन करारानुसार विलीजच्या तांत्रिक दस्तऐवजीकरणानुसार कारची निर्मिती केली होती).
दुसऱ्या आवृत्तीनुसार, हे नाव फ्लेशर स्टुडिओच्या कॉमिक पुस्तकातील पात्र (यूजीन द जीप) वरून आले आहे:
| 1936 मध्ये, यूजीन जीप दिसली, एक कॉमिक बुक पात्र, आमच्या चेबुराश्कासारखे काहीतरी. आणि आम्ही निघून जातो! मजेदार प्राणी अर्ध-विसरलेल्या शब्दात नवीन जीवन श्वास घेत असल्याचे दिसत होते. त्याचे नाव लोकप्रिय झाले, लोक महान बुद्धिमत्ता असलेल्या माणसाबद्दल म्हणू लागले: "एक वास्तविक जीप." आणि फक्त आळशी लोकांनी उपकरणांना "जीप" म्हटले नाही.
तसेच 1936 मध्ये हॅलिबर्टन ऑइल वेल सिमेंटिंग कंपनीने जीपला नागरी FWD ऑल-टेरेन वाहन असे नाव दिले. दोन्ही बाजूला शिलालेख जीप होती. आणि एक वर्षानंतर, 1937 मध्ये, YB17 बॉम्बरला जीप असे टोपणनाव देण्यात आले. 40 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, अमेरिकन वृत्तपत्रांनी एमएम एनटीएक्स ट्रॅक्टरचे छायाचित्र प्रकाशित केले. मथळा वाचला: "जीप वीरांचे प्राण वाचविण्यास मदत करते." 1939 च्या डॉजला जीप देखील म्हटले जात असे आणि अर्थातच, 1940 मध्ये वर नमूद केलेल्या सरकारी आदेशानुसार लष्कराची वाहने तयार केली गेली: बँटम्स, विली आणि फोर्ड. नंतरचे अधिकृतपणे क्वाड आणि पिग्मी असे म्हणतात. परंतु लष्करी ड्रायव्हर्स, नम्र उछाल असलेल्या सर्व-भूप्रदेश वाहनांवर स्वार होते, त्यांना ... अर्थातच, "जीप" - यूजीनच्या सन्मानार्थ डब केले. |
दुसरी आवृत्ती अशी आहे: यूएस आर्मीने स्वीकारलेल्या वर्गीकरणानुसार, “विलीज एमबी” “सामान्य उद्देश” वाहनांच्या श्रेणीमध्ये आली - इंग्रजीमध्ये “जनरल पर्पज” - “जनरल पर्पज” (जीपी म्हणून संक्षिप्त). हे संक्षेप अवर्णनीयपणे JP (jp) मध्ये रूपांतरित झाले. अशा प्रकारे "जीप" हा शब्द अस्तित्वात आला.
कथा
पहिल्या जीप कारचे निर्माते अमेरिकन अभियंता कार्ल प्रॉब्स्ट होते, ज्याने जुलै 1940 मध्ये अमेरिकन बँटम कंपनीत, अमेरिकन आर्मी टेंडरचा भाग म्हणून, बँटम बीआरसी ऑल-व्हील ड्राईव्ह वाहन तयार केले ज्यामध्ये एक चतुर्थांश टन पेलोड होते. रनअबाउट प्रकाराचा मुख्य भाग. ही रचना नंतर, सैन्याच्या आग्रहास्तव, विलीस-ओव्हरलँड आणि फोर्ड मोटर कंपनी या मोठ्या कंपन्यांनी सुधारित केली. , परिणामी, आणि युनायटेड स्टेट्स आणि त्याच्या मित्र राष्ट्रांच्या सैन्याला जीप विलीज एमबी आणि फोर्ड जीपीडब्ल्यूच्या पुरवठ्यासाठी मुख्य करार प्राप्त झाले. दुसरे महायुद्ध संपेपर्यंत, अनुक्रमे 361.4 आणि 277.9 हजार युनिट्सचे उत्पादन झाले. या समान प्रकारच्या मॉडेल्सचे महत्त्वपूर्ण वितरण लेंड-लीज प्रोग्रामच्या चौकटीत आणि यूएसएसआरला केले गेले, जिथे 51 हजार विली पाठविण्यात आले, एकत्र केले आणि वेगळे केले गेले.
जीप हे अनौपचारिक टोपणनाव होते (असे मत आहे की ब्रँडला हे नाव मिळाले आहे फोर्ड कार GPW, विशेषत: GP नावाच्या संक्षेपाच्या पहिल्या अक्षरांच्या ध्वन्यात्मक संयोजनामुळे), बँटम कारची चाचणी घेतल्यानंतर 1941 च्या वसंत ऋतूमध्ये अमेरिकन पत्रकार कॅथरीना हिलियर यांनी व्यापक प्रसारात लाँच केले. तो 1945 मध्ये विलीस-ओव्हरलँडचा ट्रेडमार्क बनला.
युद्धाच्या समाप्तीनंतर, विलीस ओव्हरलँडने काही नागरी कार्ये करण्यासाठी त्याच्या निर्मितीला अनुकूल करण्याचा निर्णय घेतला. गाड्यांची तुकडी तयार झाली. त्यांना फक्त म्हणतात - (सिव्हिलियन जीपचे संक्षेप - "सिव्हिलियन जीप"). हे प्रोटोटाइप उत्पादन मॉडेलसाठी आधार म्हणून काम करतात, जे ऑगस्ट 1945 मध्ये विक्रीसाठी गेले होते.
बाहेरून, सर्व "नागरिकत्व" मध्ये फोल्डिंग टेलगेट, वाइपर आणि मागील फेंडरवर गॅस टाकीची टोपी असते.
हुड, टेलगेट आणि काचेच्या फ्रेमवर जीपचा लोगो असायचा. तथापि, उत्पादनाच्या सुरुवातीच्या वर्षांत, जीप नाव वापरण्याच्या अधिकाराबाबत कंपनी अमेरिकन बँटम कारशी वादात असताना, विलीज लोगोसह कार तयार कराव्या लागल्या. परंतु आधीच 1950 मध्ये, कंपनीने हे नाव सुरक्षित केले आणि 13 जून 1950 रोजी, जीप ट्रेडमार्क म्हणून नोंदणीकृत झाली.
1951 ते 1963 या कालावधीत उत्पादित बहु-पॅसेंजर जीप, स्टेशन वॅगनमध्ये ही थीम पुढे विकसित करण्यात आली. त्याचा आधार आणि आधीच बाह्य वैशिष्ट्ये पहिल्या वॅगोनियरचा प्रोटोटाइप म्हणून काम करतात.
"सिव्हिलियन जीप" - सीजे - च्या मालिकेला 1949 मध्ये युनिव्हर्सल हे नाव देण्यात आले. 2.79-मीटर व्हीलबेस असलेली 2/4-दरवाजा वॅगनियर हे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेले पहिले युटिलिटी वाहन होते, प्रवासी कारची रचना आणि आराम ज्यामध्ये ऑफ-रोड वैशिष्ट्ये पूरक आहेत. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह ऑल-व्हील ड्राइव्हचे संयोजन उद्योगात प्रथमच वापरले गेले. याव्यतिरिक्त, वॅगोनियरचे "टोर्नॅडो" इंजिन हे अमेरिकेचे एकमेव ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट पॉवरप्लांट होते.
पुढच्या वर्षी, एक नवीन नाव जन्माला आले - चेरोकी. नवागत 2-दरवाजा मॉडेल म्हणून J-सिरीजमध्ये सामील होतो. 1976 मध्ये अमेरिकेच्या 200 व्या वर्धापन दिनानिमित्त, जीपने त्याच्या "सिव्हिलियन जीप" ची सातवी पिढी रिलीज केली - CJ7. 1977 पर्यंत, कंपनीने मानक V6 सह 4-दरवाजा आवृत्ती देखील तयार केली. आणि जरी जन्मतः जीप चेरोकी अधिक आलिशान वॅगोनियर सारखी दिसत होती, परंतु नंतर ती जीप मोटर्सच्या इतिहासातील सर्वात लोकप्रिय कार ठरली.
जीप ब्रँडच्या 50 व्या वर्धापनदिनानिमित्त, क्रिस्लर कॉर्पोरेशनने 190-अश्वशक्तीच्या 4-लिटर पॉवरटेकसिक्स इंजिनसह चेरोकीची नवीन आवृत्ती जारी केली. या कारचे नाव ग्रँड चेरोकी असे होते.
कारचे अधिकृत सादरीकरण 7 जानेवारी 1992 रोजी डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये होते. 1996 मॉडेल वर्षासाठी, ग्रँड चेरोकीने त्याचे इंजिन, चेसिस, इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली आणि आतील भागात लक्षणीय सुधारणा केल्या. केबिनच्या आत, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये सर्वात लक्षणीय बदल होतात. सर्व स्विच आणि बटणे ड्रायव्हरच्या अगदी जवळ आहेत आणि अंतर्गत एर्गोनॉमिक्स सुधारले गेले आहेत.
ग्रँड चेरोकी यशस्वीरित्या पूर्ण केल्यावर, जीप डिझाइन टीमने रँग्लरशी सामना केला - विलीजचा वंशज, ज्यापासून कंपनीचा इतिहास सुरू झाला. जीप रँग्लरची दुसरी पिढी 1996 मध्ये तयार झाली.
जीप हा जगातील सर्वात प्रसिद्ध कार ब्रँडपैकी एक आहे. काही भाषांमध्ये, जसे की रशियन, ऑफ-रोड वाहने नियुक्त करताना ब्रँड नाव एक सामान्य संज्ञा बनले आहे. आणि इंग्रजीमध्ये हे मूळतः एक सामान्य संज्ञा होती.
मालक आणि व्यवस्थापन
- 1944-1953: विलीज-ओव्हरलँड मोटर्स
- 1953-1963: कैसर-फ्रेजर कॉर्पोरेशन
- 1963-1970: कैसर जीप कॉर्पोरेशन
- 1970-1982: AMC (अमेरिकन मोटर्स कॉर्पोरेशन)
- 1982-1986: AMC-रेनॉल्ट
- 1986-1998: क्रिस्लर कॉर्पोरेशन
- 1998-2007: डेमलर क्रिस्लर एजी
- 2007-2009: क्रिस्लर एलएलसी
- 2009-सध्याचे c: क्रिस्लर ग्रुप एलएलसी
क्रियाकलाप
रशिया मध्ये जीप
कार विक्री
अधिकृत नेटवर्कद्वारे नवीन कारची विक्री विक्रेता केंद्रेरशिया मध्ये :
| वर्ष | चेरोकी | सेनापती | होकायंत्र | ग्रँड चेरोकी | स्वातंत्र्य | रँग्लर | एकूण | डायनॅमिक्स |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 321 | 129 | 270 | 805 | - | - | 1569 | ▲ ७७% | |
| 230 | 222 | 547 | 546 | 209 | 136 | 1890 | ▲ २०% | |
| 365 | 248 | 479 | 906 | 669 | 234 | 2901 | ▲ ५३% | |
| 73 | 94 | 40 | 140 | 25 | 44 | 416 | ▼ ८६% | |
| 147 | 71 | 13 | 365 | 130 | 83 | 809 | ▲ ९४% | |
| 181 | - | 237 | 1381 | 155 | 139 | 2093 | ▲ १५९% |
यूएसए मध्ये जीप
कार विक्री
यूएसए मधील अधिकृत डीलरशिपच्या नेटवर्कद्वारे नवीन कारची विक्री:
| वर्ष | सेनापती | होकायंत्र | ग्रँड चेरोकी | देशभक्त (रशियामध्ये - लिबर्टी) | रँग्लर | एकूण | डायनॅमिक्स | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | 88 497 | 18 579 | 139 148 | 133 557 | - | 80 271 | 460 052 | - |
| 2007 | 63 027 | 39 491 | 120 937 | 92 105 | 40 434 | 119 243 | 475 237 | ▲ ३% |
| 2008 | 27 694 | 25 349 | 73 678 | 66 911 | 55 654 | 84 615 | 333 901 | ▼ ४८% |
| 2009 | 12 655 | 11 739 | 50 328 | 43 503 | 31 432 | 82 044 | 231 701 | ▼ ३१% |
| 2010 | 8115 | 15 894 | 84 635 | 49 564 | 38 620 | 94 310 | 291 138 | ▲ २६% |
| 2011 | 105 | 47 709 | 127 744 | 66 684 | 54 647 | 122 460 | 419 349 | ▲ ४४% |
उत्पादन
जीप कारचे उत्पादन करणारे कारखाने:
| कारखाना | स्थान | मॉडेल |
|---|---|---|
| बेल्विडेर असेंब्ली प्लांट | यूएसए: बेल्विडेर (इलिनॉय) | होकायंत्र, देशभक्त (रशियामध्ये - लिबर्टी) |
| जेफरसन उत्तर विधानसभा | यूएसए: डेट्रॉईट (मिशिगन) | ग्रँड चेरोकी |
| टोलेडो उत्तर | यूएसए: टोलेडो (ओहायो) | लिबर्टी (रशियामध्ये - चेरोकी) |
| टोलेडो पुरवठादार पार्क | यूएसए: टोलेडो (ओहायो) | रँग्लर |
जीप कार विक्रीचा भूगोल
जीप वाहने अधिकृतपणे विकले जातात ते देश:
लाइनअप
- जीप कंपास
- जीप ग्रँड चेरोकी
- जीप लिबर्टी (रशियामध्ये - चेरोकी)
- जीप देशभक्त (रशियामध्ये - लिबर्टी)
- जीप रँग्लर
संकल्पना कार
देखील पहा
नोट्स
- जीप, एनसायक्लोपीडिया ऑफ मिलिटरी व्हेइकल्स लेख
- 2006 मध्ये रशियन ऑटोमोबाईल मार्केटची आकडेवारी, autoreview.ru
- 2006 मध्ये परदेशी कार आणि हलक्या व्यावसायिक वाहनांच्या विक्रीचा सर्वकालीन रेकॉर्ड - 1 दशलक्ष युनिट्सपेक्षा जास्त विक्री झाली, ऑटो बिझनेस माहिती, 12 जानेवारी 2007
- आकडेवारी: रशियामधील कार बाजार - 2007 चे परिणाम, autoreview.ru
- 2007 मध्ये रशियामध्ये परदेशी कार आणि हलकी व्यावसायिक वाहनांची विक्री 1.6 दशलक्ष युनिट्सपेक्षा जास्त होती. ऑटो बिझनेस माहिती, 14 जानेवारी 2008
- रशियन कार बाजार: जडत्व, autoreview.ru
- 2008 मध्ये परदेशी ब्रँडच्या विक्रीत 26% वाढ झाली. ऑटो बिझनेस माहिती, 14 जानेवारी 2009
- सोबरिंग अप, autoreview.ru
- रशियन ऑटोमोबाईल मार्केट 2009 मध्ये निम्म्याने कमी झाले, drive.ru, 25 जानेवारी 2010.
- 2009 मध्ये रशियामध्ये नवीन प्रवासी कार आणि हलक्या व्यावसायिक वाहनांच्या विक्रीत घट झाली. ऑटो बिझनेस माहिती, 14 जानेवारी 2010
- पुनर्वसन, autoreview.ru
- 2010 मध्ये, रशियामधील नवीन प्रवासी कार आणि हलक्या व्यावसायिक वाहनांच्या बाजारपेठेत बारापैकी नऊ महिन्यांत वाढ दिसून आली. ऑटो बिझनेस माहिती, 13 जानेवारी 2011
- वृत्तपत्र "ऑटोरव्ह्यू" क्रमांक 3 2012
- 2012 मध्ये, रशियन ऑटोमोबाईल बाजार स्थिर वाढ अपेक्षित आहे. ऑटो बिझनेस माहिती, 13 जानेवारी 2012
- एकूण क्रिस्लर एलएलसी डिसेंबर 2007 विक्री किरकोळ विक्रीच्या सामर्थ्यावर 1 टक्क्यांनी वाढली; क्रिस्लर टाउन अँड कंट्री आणि डॉज ग्रँड कॅरव्हॅनची मागणी वाढतच आहे, येथे अधिकृत प्रेस रिलीझ ऑटो चॅनल, 3 जानेवारी 2008 (इंग्रजी)
- , अधिकृत प्रेस रिलीझ वर ऑटो चॅनल, 5 जानेवारी 2009 (इंग्रजी)
- क्रिस्लर एलएलसी अहवाल डिसेंबर 2008 यू.एस. विक्री, media.chrysler.com वर अधिकृत प्रेस रिलीज, 5 जानेवारी 2009 (इंग्रजी)
जीप सर्वात एक आहे पौराणिक ब्रँडऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासात, लष्करी विजयांच्या वैभवाने झाकलेले आणि जगभरातील बाजारपेठांमध्ये दीर्घ यशस्वी उपस्थिती. जीपचा पूर्वज कोण मानला जावा यावरील वादविवाद अद्याप शमलेला नाही - विलीस-ओव्हरलँड की अमेरिकन बँटम कार कंपनी? आम्ही बाजू घेणार नाही, परंतु, वस्तुस्थितीनुसार, बहुउद्देशीय वाहनाच्या विकासासाठी 1940 च्या लष्करी आदेशापासून सुरुवात करून, प्रसिद्ध जीप ब्रँडचा मार्ग शोधू.
त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये, ब्रँडने चार मालक बदलले आहेत, आणि अजूनही भरभराट होत आहे. 40 च्या दशकाच्या सुरुवातीपर्यंत, फक्त ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेले ट्रक होते, तसेच सामान्य कारचे काही आणि पूर्णपणे व्यवहार्य बदल नव्हते. लष्कराला काही खास हवे होते. दुसरी सुरुवात केली विश्वयुद्धहलके आणि नम्र ऑल-व्हील ड्राइव्ह बहुउद्देशीय ट्रान्सपोर्टरच्या गरजेचा प्रश्न उपस्थित केला. बँटम आणि विलीस-ओव्हरलँड, लष्कराच्या गरजा ओळखून, 1939 मध्ये स्वतंत्रपणे अशा मशीन्सवर काम करू लागले.
1902 मध्ये स्थापित, ओव्हरलँड 1907 मध्ये विलीस यांनी विकत घेतले. अशा प्रकारे विलीज ओव्हरलँड कंपनीची स्थापना झाली, जी 20 च्या दशकात पाच सर्वात मोठ्या अमेरिकन ऑटोमेकर्सपैकी एक होती. बँटम ही छोटी कंपनी 1930 मध्ये दिसली आणि जसे ते म्हणतात, आकाशात पुरेसे तारे नव्हते.
संपूर्ण दशकभर उत्पादनाचे प्रमाण माफक पेक्षा जास्त राहिले. सप्टेंबर 1939 मध्ये, बँटमने लष्कराच्या चाचणीसाठी तीन प्रोटोटाइप लाइट पेट्रोलिंग वाहने दिली. परंतु त्यांची रचना सैन्यासाठी स्पष्टपणे अयोग्य असल्याचे दिसून आले.
1939 च्या अखेरीस, विलीस ओव्हरलँडकडून सैन्याच्या वाहनासाठी कागदपत्रांचे पॅकेज लष्करी अधिकाऱ्यांना विचारार्थ सादर केले गेले. आणि मार्च 1940 मध्ये मी तयार झालो आणि चालू नमुना. आणि हे मशीन सैन्याला अनुकूल नव्हते आणि प्रकल्प पुनरावृत्तीसाठी पाठविला गेला.
अशा प्रकारे, लगेच अपेक्षित परिणाम न मिळाल्याने, पेंटागॉनला जून 1940 मध्ये खुली स्पर्धा जाहीर करण्यास भाग पाडले गेले. चांगले डिझाइनबहुउद्देशीय सैन्य वाहन. सुरुवातीला 135 कंपन्यांनी स्पर्धेत सहभागी होण्याची इच्छा व्यक्त केली. तथापि, अत्यंत कठोर अटी, अंतिम मुदती आणि तांत्रिक डेटा या दोन्ही बाबतीत, बहुतेक कंपन्यांना उपक्रम सोडण्यास भाग पाडले.
एवढेच नाही तांत्रिक दस्तऐवजीकरण 49 दिवसांनंतर आयोगाकडे जमा करणे आवश्यक होते आणि आणखी 75 दिवसांनी - चाचणीसाठी सत्तर प्रोटोटाइप इ. तांत्रिक माहितीअगदी कठोर होते: 590 किलो मृत वजनाचा ऑल-व्हील ड्राईव्ह लाइट ट्रक, 250 किलो वजनाची क्षमता अधिक 272 किलो (तीन लोक आणि उपकरणे), वेग - 88 किमी/ता, कमी स्थिर वेग - 5 किमी /h, इंजिन पॉवर किमान 45 hp., फोर्डिंग डेप्थ - 457 मिमी, चढता येण्याजोगा उतार - 45 अंश, उतारावर पार्श्व स्थिरता - 35 अंश. याव्यतिरिक्त, कारला हलकी तोफ खेचण्यास सक्षम असणे आवश्यक होते.
विकासकांसाठी, मुख्य अडखळणारा अडथळा वस्तुमान होता. आवश्यक 590 किलो वजनाचे दूरस्थपणे विश्वसनीय आणि टिकाऊ ऑफ-रोड वाहन बनवणे अशक्य वाटले. तरीही, बँटम, विलीस ओव्हरलँड आणि फोर्ड यांनी काम सुरू केले.
नियुक्त तारखेला, 22 जुलै 1940 रोजी, फक्त दोन कंपन्या तांत्रिक कागदपत्रे सादर करू शकल्या - बँटम आणि विलीस. तपशीलवार आढावा घेतल्यानंतर, लष्करी नेतृत्वाने बँटमने तयार केलेल्या तांत्रिक कागदपत्रांना प्राधान्य दिले.
परंतु सर्व स्पर्धकांच्या प्रोटोटाइपची चाचणी घेणे खूप लवकर होते. त्यानंतरच अंतिम निर्णय होऊ शकेल. बँटम येथे कार तयार करण्याचे काम कार्ल प्रॉब्स्ट यांच्या नेतृत्वात होते, विलीस येथे प्रकल्प डेलमार बर्नी रस यांनी केला होता. काम जोरात सुरू होते, कधीकधी डिझाइनर, अभियंते आणि कामगार चोवीस तास त्यांची जागा सोडत नाहीत.
बँटम बीआरसी 40 प्रोटोटाइप 23 सप्टेंबर रोजी तयार होता. वाहनाची तीन आठवड्यांची चाचणी चांगली झाली, परंतु लष्करी अधिकाऱ्यांनी विली आणि फोर्ड यांच्या प्रोटोटाइपची वाट पाहण्याचा निर्णय घेतला. 11 नोव्हेंबर रोजी, कमिशनला विलीज क्वाड आणि फक्त 24 नोव्हेंबर रोजी फोर्ड जीपी पिग्मी सादर केले गेले. सर्व प्रोटोटाइप आश्चर्यकारकपणे समान असल्याचे दिसून आले. बँटम त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा सामर्थ्यामध्ये किंचित कनिष्ठ होता, फोर्ड सर्वात हलका होता, परंतु क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि सामर्थ्याने गमावला आणि विलीस सर्वात शक्तिशाली आणि विश्वासार्ह ठरला.
विस्तृत चाचणी, निर्धार आणि निर्मूलनानंतर कमकुवत गुणडिझाइनमध्ये, मशीन्स शक्य तितक्या एकत्रित करण्याचा आणि तिन्ही कारखान्यांमध्ये त्यांचे उत्पादन आयोजित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. स्पर्धेची घोषणा झाल्यानंतर फक्त एक वर्षानंतर, जून 1941 मध्ये, कार असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडू लागल्या. सर्वात प्रमाणित विलीस एमए, बँटम बीआरसी आणि फोर्ड जीपी यांनी ताबडतोब लेंड-लीज अंतर्गत यूएसएसआर आणि इंग्लंडसह सैन्यात प्रवेश केला.
एकूण 639,245 अशा यंत्रांची निर्मिती दुसऱ्या महायुद्धात झाली. यापैकी फोर्डचा वाटा 232 हजार होता आणि बँटमने त्याहूनही कमी उत्पादन केले - फक्त 2675 कार. माफक उत्पादन क्षमतांनी बँटमला सैन्यासाठी अत्यंत आवश्यक असलेल्या कारचे उत्पादन वाढवण्याची परवानगी दिली नाही आणि शेवटी, कंपनीला विलीच्या बाजूने ऑर्डर सोडून देऊन उत्पादन पूर्णपणे कमी करण्यास भाग पाडले गेले.
ऑक्टोबर 1941 मध्ये, विलीने मशीनच्या आधुनिक आवृत्तीचे उत्पादन सुरू केले, ज्याला एमबी इंडेक्स प्राप्त झाला. हेच मॉडेल 1945 पर्यंत टोलेडो प्लांटमधील असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडले.
युद्धाच्या काळात, विलीज एमबी आणि फोर्ड जीपीच्या 50,500 प्रती यूएसएसआरला वितरित केल्या गेल्या. विलीज एमबी - दारेशिवाय एक लहान ओपन फ्रेम फोर-व्हील ड्राइव्ह वाहन एकूण वजन 1270 किलो. त्याची परिमाणे; लांबी/रुंदी/उंची (चांदणीनुसार) - 3305/1498/1752 मिमी, पाया - 2036 मिमी, ग्राउंड क्लीयरन्स - 222 मिमी. इंजिन - 4-सिलेंडर 2.2 लिटर क्षमता 60 एचपी. गिअरबॉक्स हा रेंज शिफ्टरसह मॅन्युअल 3-स्पीड आहे. कमाल वेग— १०४ किमी/ता.
व्हील सस्पेंशन स्प्रिंग, साधे आणि टिकाऊ आहे. पुढील आणि मागील बाजूस सतत एक्सल बीम आहेत. 16" स्टील चाके सह गुडइयर टायर. (तसे, वर्षानुवर्षे, कारचे काही खरे तांत्रिक तपशील स्थापित करणे अधिक कठीण होत आहे.
विविध स्त्रोत विविध प्रकारच्या डेटासह कार्य करतात. अनेकदा विसंगती असतात. या ओळींच्या लेखकाने एकापेक्षा जास्त वेळा कारचे वर्णन केले आहे जे एकमेकांपेक्षा भिन्न आहेत, उदाहरणार्थ, परिमाण, वजन इ. अमेरिकन ऑल-व्हील ड्राइव्ह व्हेईकल कॅटलॉगमधील डेटा येथे वापरला आहे).
हलके, चालण्याजोगे आणि बऱ्यापैकी गतिमान वाहन अनेकदा थेट शत्रुत्वात भाग घेत असे. काही वाहनांवर मशीन गन बसवण्यात आली होती, ज्यामुळे एक प्रकारची कार्ट तयार झाली होती. अशा वाहनाचा क्रू, सहसा तीन लोकांचा समावेश असतो, सर्वात जटिल लढाऊ मोहिमे पार पाडण्यास सक्षम होते.
वाहन सुसज्ज होते: एक फावडे, एक कुर्हाड, एक अतिरिक्त माउंट केलेली इंधन टाकी आणि एक विशेष शोधक हेडलाइट ज्याने प्रकाशाचा एक अरुंद किरण तयार केला, जो हवेतून जवळजवळ अदृश्य होता. त्या काळातही जीपबद्दल आख्यायिका तयार झाल्या होत्या. मोटारींबद्दलच्या अग्रभागी सैनिकांच्या थरारक कथा ज्यांनी अक्षरशः त्यांचे प्राण वाचवले, त्यांना अत्यंत निराशाजनक परिस्थितीतून बाहेर काढले, त्या लोकप्रिय होत्या.
आणि खरंच, मशीनच्या निर्मात्यांनी "चिन्ह मारले." कार लष्करी परिस्थितीसाठी पूर्णपणे अनुकूल असल्याचे दिसून आले. विश्वासार्ह आणि नम्र विलीस या टप्प्यावर आणणे कठीण होते तांत्रिक स्थिती, ज्यामध्ये तो हलण्यास नकार देईल आणि अडकलेली कार, त्याच्या कमी वस्तुमानामुळे, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, जीपला चिखलातून बाहेर काढले जाऊ शकते
तसे, 1943 मध्ये, यूएसएसआरने ऑल-व्हील ड्राइव्ह कमांड वाहन GAZ-67 चे उत्पादन देखील सुरू केले, जे विली आणि बँटमच्या प्रतिमेत आणि प्रतिमेत तयार केले गेले, परंतु घरगुती युनिट्स आणि घटकांसह. समान परिमाणांसह, कार त्याच्या अमेरिकन समकक्षांपेक्षा जड असल्याचे दिसून आले आणि 3.3 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह इंजिनने केवळ 54 एचपी उत्पादन केले. म्हणून, "अमेरिकन" - 90 किमी / ताशी गतिमानता अधिक विनम्र होती.
जरी, सर्वसाधारणपणे, कार जोरदार मजबूत आणि विश्वासार्ह होती आणि जीपशी स्पर्धा करू शकते. परंतु युद्धाच्या वर्षांमध्ये, GAZ-67 फक्त 5 हजार प्रतींमध्ये तयार केले गेले. हे आश्चर्यकारक नाही की विलीस सर्वात सामान्य म्हणून स्मृतीमध्ये राहते गाडी, दुसऱ्या महायुद्धात सैन्यात वापरले.
आपल्या देशात, अमेरिकन कारना फक्त आणि फक्त "जीप" म्हटले जात असे. घरी, त्यांना सुरुवातीला जीपी (सामान्य उद्देश - सामान्य उद्देश वाहन) म्हटले जात असे. मग जीपीचे रूपांतर ‘जीप’ (जीप) या शब्दात झाले.
त्यानंतर, विलीजने अधिकृतपणे हा शब्द ट्रेडमार्क म्हणून सुरक्षित केला. हे नाव घरगुती शब्द बनले आणि तेव्हापासून "जीप" केवळ या ब्रँडच्या कारसाठीच नव्हे तर सर्व ऑफ-रोड वाहनांसाठी देखील वापरल्या जात आहेत, जरी हे पूर्णपणे बरोबर नाही. पण सवय ही सवय असते. 60 वर्षांपासून, जीपने संपूर्ण पृथ्वीवर विजयी वाटचाल सुरू ठेवली आहे.
आता ही खरोखर आंतरराष्ट्रीय कार आहे. जगातील जवळजवळ सर्व सैन्यात हे सेवेत आहेत किंवा आहेत. नम्र कार. आज, ऑटो उद्योगाबद्दल बोलताना, "ग्लोबल कार" हा शब्द बऱ्याचदा वापरला जातो. हे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादित कारचा संदर्भ देते, जी जगाच्या विविध भागांमध्ये उत्पादित केली जाते आणि बहुतेक देशांतील ग्राहकांच्या गरजा पूर्ण करते. तर, अगदी पहिले जागतिक कारअगदी योग्यरित्या जीप मानली जाऊ शकते. कदाचित, आतापर्यंत, एकाही कारने आतापर्यंत वेगवेगळ्या वेळी जीप तयार केलेल्या आणि एकत्रित केलेल्या देशांची विक्रमी संख्या कव्हर केलेली नाही.
जीप ब्रँडची काही मॉडेल्स, यूएसए व्यतिरिक्त, एका वेळी खालील देशांमध्ये परवान्यानुसार तयार केली गेली: ऑस्ट्रेलिया, बांगलादेश, इजिप्त, इंडोनेशिया, इस्रायल, इराण, संयुक्त अरब अमिराती, जपान, रशिया (वाहनातून एकत्र केलेले बॉक्समध्ये पुरवलेले किट), दक्षिण कोरिया, मोरोक्को, पाकिस्तान, फिलीपिन्स, पोर्तुगाल, स्पेन, श्रीलंका, तैवान, थायलंड, मेक्सिको, व्हेनेझुएला, ऑस्ट्रिया, फ्रान्स, अर्जेंटिना, ब्राझील, कोलंबिया, भारत, चीन. प्रत्येकाला जीप माहित आहे: एक लॅटिन अमेरिकन, एक "नवीन रशियन", आणि काही नायजेरियातील गरीब शेतकरी.
ब्रँड लोकप्रिय करण्यात हॉलीवूडने महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली. चित्रपटसृष्टीबद्दल धन्यवाद, जीप यूएसए आणि इतर अनेक देशांमध्ये एक कल्ट कार बनली आहे. आशिया, आफ्रिका किंवा अमेरिकेत कुठेही घटना घडल्या तरीही जीपशिवाय लष्करी संघर्षांबद्दलचा एकही चित्रपट पूर्ण होत नाही. आणि किती रोमांचक ॲक्शन आणि साहसी चित्रपट आहेत, जिथे एक भूमिका जीप नावाच्या लाइट मेटल वाहनाद्वारे केली जाते. उघड्या, साध्या दिसणाऱ्या जीपमध्ये रोमान्स आणि साहसाची भावना नेहमीच असते.
जसजशी वर्षे निघून गेली, तसतसे मॉडेल्सने एकमेकांची जागा घेतली, त्या पहिल्या विलीची वैशिष्ट्ये कायम ठेवली. पण जीप अजूनही सर्वात लोकप्रिय ऑटोमोटिव्ह चित्रपट नायक आहे. जीपच्या ब्रँडबद्दलच, ते एका कंपनीकडून दुसऱ्या कंपनीकडे गेले आणि आजपर्यंत ते यशस्वीरित्या टिकून आहे.
1953 मध्ये, जीप ब्रँड नव्याने स्थापन झालेल्या कैसर-जीप कॉर्पची मालमत्ता बनली. आणि विलीस ओव्हरलँड व्यवसायातून बाहेर पडला. 1970 मध्ये, जीप विभाग अमेरिकन मोटर्स कॉर्पोरेशन या दुसऱ्या कंपनीने विकत घेतला आणि कैसरला विस्मृतीत पाठवले. आणि 1986 मध्ये, तिसरी सर्वात मोठी अमेरिकन ऑटोमेकर क्रिसलरने फक्त जीप ब्रँड राखून अमेरिकन मोटर्स आत्मसात केली.
1998 मध्ये क्रिस्लर आणि डेमलर-बेंझच्या विलीनीकरणानंतर, जीप ब्रँड नव्याने तयार झालेल्या ऑटो जायंट डेमलर क्रिस्लरचा भाग बनला. जीप आत्मविश्वासाने भविष्याकडे पाहते; कोणताही ऑटोमेकर असा प्रसिद्ध आणि योग्य ब्रँड सोडणार नाही.
आणि विभागाचे डिझाइनर अधिकाधिक आधुनिक आणि तांत्रिकदृष्ट्या अतिशय प्रगत ऑफ-रोड वाहने विकसित करत आहेत. आता नव्या पदार्पणाची तयारी सुरू आहे कॉम्पॅक्ट मॉडेल. पण ती दुसरी कथा आहे.
