जनरेटर यंत्र हे मशीनच्या संपूर्ण विद्युत उपकरणांना शक्ती देण्यासाठी आवश्यक असलेले एकक आहे. त्याचे योग्य ऑपरेशन योग्य तणावासह अनेक घटकांवर अवलंबून असते. अल्टरनेटर बेल्ट घट्ट करण्याचे तीन मार्ग आहेत.

[लपवा]

टेन्शन कसे तपासायचे?

कारमध्ये ड्राइव्ह बेल्ट समायोजित आणि घट्ट करण्यापूर्वी, तणाव मूल्य तपासणे आवश्यक आहे. हे पॅरामीटर प्रत्येक वैयक्तिक कारसाठी, तसेच जनरेटर सेटचे प्रकार आणि मॉडेलसाठी अद्वितीय आहे.

मशीनसाठी सेवा दस्तऐवजीकरणामध्ये प्रदान केलेल्या माहितीवरून तुम्ही तणाव मूल्याबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता. हा डेटा जनरेटर युनिट किंवा ड्राइव्ह बेल्टसाठी तांत्रिक मॅन्युअलमध्ये दर्शविला जाऊ शकतो.

मशीनमध्ये स्थापित केलेल्या अतिरिक्त विद्युत उपकरणांच्या वापरामुळे तणावाचे प्रमाण प्रभावित होईल. विशेषतः, आम्ही एअर कंडिशनिंग सिस्टम आणि हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमबद्दल बोलत आहोत. सर्वसाधारणपणे, आपण असे म्हणू शकतो की जेव्हा 10 किलो पट्ट्यावर लावले जाते तेव्हा त्याचे विक्षेपण सुमारे 1 सेमी असावे.उत्पादनावर प्रदीर्घ कालावधीसाठी दाबणे आवश्यक आहे, थेट पुलीच्या दरम्यान, आणि दाब शक्ती अंदाजे 10 किलो असावी. परंतु हे मूल्य केवळ अंदाजे आहे, कारण अनेक VAZ मॉडेलमध्ये हे पॅरामीटर 6-10 किंवा 15-15 मिमी आहे.

बेल्ट ताणण्याच्या सूचना

टेंशनर समायोजन गॅरेजमध्ये केले जाऊ शकते. स्ट्रेचिंगच्या अनेक पद्धती आहेत, आम्ही त्या प्रत्येकाचे तपशीलवार विश्लेषण करू.

अल्टरनेटर बेल्ट टेंशन डायग्राम

पट्टा ताण नमुना

समायोजन बार वापरणे

बऱ्याच मशीन्समध्ये, विशेष विस्तारित बोल्ट वापरून जनरेटर सेट पॉवर युनिटच्या क्रँककेसवर निश्चित केला जातो. हा घटक डिव्हाइसला वेगवेगळ्या दिशेने हलविण्याची परवानगी देतो. वर एक विशेष बार आहे जो चापच्या स्वरूपात बनविला जातो. त्यावर एक स्लॉट आहे, तसेच एक नट आहे जो इंजिनच्या तुलनेत युनिटचे स्थान निश्चित करतो.

ड्राइव्ह बेल्ट घट्ट करण्यासाठी, पुढील गोष्टी करा:

1. बारवरील नट अनस्क्रू करण्यासाठी पाना वापरा.
2. प्री बार, प्री बार किंवा इतर तत्सम साधन वापरून, जनरेटर सेट इंजिनपासून दूर हलविला जातो.
3. नट बार वर घट्ट आहे.
4. साधन पट्टा ताण निदान आहे. आवश्यक असल्यास, तणाव प्रक्रिया पुनरावृत्ती केली जाते.

समायोजित बोल्ट वापरणे

ड्राइव्ह बेल्ट स्थितीचे बोल्ट समायोजन राखण्यासाठी आणि सुधारित करण्यासाठी अधिक सोयीस्कर मानले जाते.

समायोजन प्रक्रिया खालीलप्रमाणे केली जाते:

1. नट सैल केले जातात. ते जनरेटर सेटच्या वर आणि खाली माउंट्सवर स्थित आहेत.
2. समायोजित स्क्रू घड्याळाच्या दिशेने वळवून, युनिट ब्लॉकपासून दूर जाते. हे कार्य करत असताना, एकाच वेळी उत्पादनाच्या तणावाच्या डिग्रीचे निदान करणे आवश्यक आहे.
3. इच्छित परिणाम प्राप्त झाल्यावर, काजू परत घट्ट केले जातात.

ड्रॉमटेस्ट चॅनेलने होंडा सिविक 7 मॉडेलचे उदाहरण वापरून बोल्ट वापरून ड्राईव्ह बेल्टची तणाव शक्ती समायोजित करण्याबद्दल सांगितले.

रोलर वापरणे

टेंशनिंगसाठी वापरल्या जाणाऱ्या पद्धतीची पर्वा न करता, कार्य पूर्ण केल्यानंतर, इंजिन क्रँकशाफ्टला अनेक आवर्तने करणे आवश्यक आहे.

यानंतर, तणाव पातळीचे पुन्हा निदान केले जाते. ट्रिप नंतर नियंत्रण तपासणी केली जाऊ शकते, परंतु ती लांब नसावी. रोलर वापरून समायोजन प्रक्रिया कार मॉडेलवर अवलंबून भिन्न असू शकते आणि त्याची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत.

कार्य पूर्ण करण्यासाठी, तुम्हाला रेंचचा एक संच आणि ॲडजस्टिंग बेअरिंग चालू करण्यासाठी डिझाइन केलेले साधन आवश्यक असेल. साधन 4 मिमी व्यासासह दोन धातूच्या रॉडच्या स्वरूपात बनविलेले एक की आहे.

जर तुमच्याकडे चावी नसेल, तर तुम्ही वक्र पक्कड वापरू शकता, लाडा प्रियोरा कारचे उदाहरण वापरून तणाव समायोजित करण्याच्या प्रक्रियेवर चर्चा केली जाते:

1. कारचा हुड उघडतो आणि जनरेटर डिव्हाइस स्थित आहे.
2. त्यावर एक फिक्सिंग स्क्रू आहे, ज्यासह रोलर सुरक्षित आहे. ते सैल करणे आवश्यक आहे, परंतु पूर्णपणे स्क्रू केलेले नाही. सैल करण्यासाठी, 17 मिमी रेंच वापरा.
3. नंतर, समायोजन की वापरून, रोलर फिरवला जातो. गरजेनुसार (तणाव मूल्य वाढवणे किंवा कमी करणे), रोलर एका दिशेने किंवा दुसर्या दिशेने फिरते.
4. समायोजनानंतर पाना वापरुन, रोलर निश्चित केला जातो. सेट अप करताना, योग्य तणाव शक्ती निवडणे महत्वाचे आहे.
5. प्रक्रिया पूर्ण झाल्यावर, कामाच्या शुद्धतेचे निदान केले जाते. तपासण्यासाठी, पॉवर युनिट सुरू केले आहे आणि सर्व विद्युत उपकरणे सक्रिय केली आहेत. तुम्हाला ऑप्टिक्स, रेडिओ, हीटर किंवा एअर कंडिशनिंग सिस्टीम, वाइपर, गरम केलेले ग्लास सिस्टीम इ. चालू करणे आवश्यक आहे. जर सर्व उपकरणे योग्यरित्या कार्य करत असतील आणि ड्राइव्ह बेल्ट शिट्टी वाजवत नसेल, तर तणाव प्रक्रिया योग्यरित्या पूर्ण झाली आहे.

चॅनेल ऑफ एव्हरीथिंगने, हळूहळू, लाडा प्रियोरा कारमध्ये ड्राइव्ह बेल्ट कसा घट्ट करावा याबद्दल तपशीलवार सूचना सादर केल्या.

चुकीच्या तणावाचे परिणाम

जर तुम्ही वेळेत ड्राइव्ह बेल्ट घट्ट केला नाही आणि तो सैल झाला तर, यामुळे बॅटरी चार्जिंग चालू पॅरामीटर कमी होईल. चार्ज शक्ती कमी असल्यास, बॅटरी स्वतःचे स्त्रोत वापरते, परिणामी डिव्हाइसचे सेवा आयुष्य कमी होते. परिणामी, अंतर्गत प्लेट्स किंवा शॉर्ट सर्किटचा नाश होतो. जर बॅटरी देखभाल-मुक्त असेल तर ती पुनर्स्थित करावी लागेल, ती दुरुस्त केली जाऊ शकत नाही.

खूप कमकुवत तणावामुळे मशीनच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये व्होल्टेज वाढेल. जुन्या कारसाठी ही समस्या गंभीर नाही. परंतु अनेक इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे आणि प्रणालींनी सुसज्ज असलेल्या नवीन मॉडेल्समध्ये, विद्युत उपकरणे अयशस्वी होतील. विशेषतः, इंजिन ECU खंडित होईल, आणि दुरुस्ती महाग होईल. अपुरा ताणलेला ड्राइव्ह बेल्ट उच्च वेगाने फिरत असताना शाफ्टवरून उडी मारेल आणि काहीवेळा हूड पंक्चर करू शकतो.

मजबूत तणावासह, रबिंग युनिट्स आणि अतिरिक्त युनिट्सच्या घटकांवर उच्च भार टाकला जातो. आकुंचन एका गुंजार द्वारे दर्शविले जाऊ शकते जे मोटरच्या कार्यप्रणालीचे वैशिष्ट्यहीन आहे; काही वेळा जनरेटर सेट, एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर किंवा हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमच्या बेअरिंगमधून आवाज येतो. आवाजाचा स्त्रोत वॉटर पंप यंत्राचा बुशिंग असू शकतो.

थकलेला बेल्ट बदलणे

उत्पादन पुनर्स्थित करताना क्रियांचे संक्षिप्त अल्गोरिदम:

1. कारमधील बॅटरी डिस्कनेक्ट झाली आहे.
2. कार मालक फास्टनर्स सुरक्षित करून नट सैल करतो.
3. ताण स्क्रू unscrewed आहे. कार्य करत असताना, आपण एकाच वेळी जनरेटर डिव्हाइस पॉवर युनिटच्या विरूद्ध दाबले पाहिजे.
4. जीर्ण झालेले उत्पादन नव्याने बदलले जाते. स्थापित बेल्ट तणावग्रस्त आहे.
5. गाळे निश्चित केले जात आहेत. टेन्शन बरोबर आहे की नाही हे तपासण्यासाठी टेस्ट ड्राइव्ह केली जाते. आवश्यक असल्यास, उत्पादन समायोजित केले आहे.

व्हिडिओ "व्हीएझेड 2110 वरील तणावाचे उदाहरण"

चॅनल इन द गॅरेजने “दहापट” चे उदाहरण वापरून जनरेटर ड्राइव्ह बेल्ट घट्ट करण्याची प्रक्रिया कशी पार पाडायची याबद्दल तपशीलवार सूचना सादर केल्या.

समाधानकारक पॉवर ट्रान्सफर आणि जास्तीत जास्त बेल्ट लाइफ सुनिश्चित करण्यासाठी, बेल्ट टेंशन हा एक महत्त्वाचा घटक आहे. अकाली बेल्ट फेल्युअर (अपघात) होण्याचे कारण खूप कमी किंवा खूप जास्त असते. जास्त ताणामुळे चालविलेल्या किंवा चालविलेल्या मशीनमधील बियरिंग्जचा वेग वाढतो.

असे दिसून आले की तणाव तपासण्याची सामान्यतः ज्ञात पद्धत, तथाकथित "थंब प्रेशर" पद्धत, इष्टतम बेल्ट टेंशन निर्धारित करण्यासाठी खूप चुकीची आहे. खाली दिलेल्या पद्धतीनुसार किंवा ट्रान्समिशन टेक्निकल डॉक्युमेंटेशनमधील डिझाइन डेटानुसार टेंशनची गणना, उत्पादन आणि चाचणी केल्यास जास्त किंवा खूप कमी बेल्ट टेंशन टाळता येईल. ट्रान्समिशन स्थापित केल्यानंतर आणि बेल्ट टेंशन समायोजित केल्यानंतर, ट्रान्समिशनला अक्षरशः कोणतीही देखभाल आवश्यक नसते. ऑपरेशनच्या पहिल्या तासांमध्ये, संपूर्ण लोडवर ऑपरेशनच्या 0.5 ते 5 तासांनंतर, बेल्टच्या वर्तनाचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, अशा प्रकारे प्रारंभिक ताण लक्षात घेऊन सर्व बेल्ट घट्ट करा. अंदाजे नंतर. 24 तास ऑपरेशन तपासले पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास, बेल्ट घट्ट करा. पट्टे घट्ट करणे आवश्यक असल्यास, पुढील तपासणी कालावधी लक्षणीयरीत्या जास्त असू शकतात, कित्येक शंभर नंतर आणि ऑपरेशनच्या हजार तासांनंतरही.

1 हेवी बेल्ट फांदीचे वाकणे मोजून बेल्टचा ताण तपासणे

चाचणी शक्तीच्या प्रभावाखाली बेल्टच्या मापन विभागाचे विक्षेपण मोजून ही पद्धत आपल्याला बेल्ट Ts च्या तणाव विभागातील स्थिर शक्ती अप्रत्यक्षपणे निर्धारित करण्यास अनुमती देते. स्टॅटिक फोर्स Ts हे बेल्टच्या टेंशन शाखेत काम करणारी किमान शक्ती आहे, जी स्लाइडिंग दरम्यान ड्राइव्हमध्ये रेट केलेली शक्ती हस्तांतरित करण्याची परवानगी देते, जी परवानगी असलेल्यापेक्षा जास्त नसते.

राज्य [N]

N - स्थिर स्थितीत किमान अक्षीय बल [N]

U - पट्ट्याच्या मापन विभागाच्या लांबीच्या प्रति 100 मिमी बेल्टच्या विक्षेपणाचे प्रमाण

वर - बेल्टच्या मापन विभागाचे विक्षेपण मूल्य एल - मोजमाप विभागाची लांबी

q - पट्ट्यावरील चाचणी बल [N]

केंद्रापसारक शक्ती मोजण्यासाठी c हा स्थिरांक आहे,

A - मध्य अंतर [मिमी]

N - गीअर्सद्वारे प्रसारित केलेली शक्ती [kW]

v - बेल्ट गती [m/s]

kt - ऑपरेटिंग मोड गुणांक

kf - कव्हरेज कोन गुणांक

f - लहान पुलीच्या कव्हरेजचा कोन [°]

बेल्ट टेंशन नियंत्रित करण्यासाठी पॅरामीटर्स योग्यरित्या निर्धारित करण्यासाठी, आपण हे केले पाहिजे:

1. बेल्टच्या तणाव शाखेत कार्यरत स्थिर बल Ts ची गणना करा:

तांदूळ. 1. जड बेल्ट शाखेचे विक्षेपण मोजून बेल्ट तणावाचे नियंत्रण

2. मोजलेल्या बेल्ट विभागाच्या लांबीच्या प्रति 100 मिमी U विक्षेपण मूल्य निश्चित करा
ड्रॉइंग बेल्ट टेंशन अंजीर पासून. 2. किंवा 3.

3. मापन केलेल्या विद्यमान लांबीसाठी वरच्या विक्षेपण मूल्याची गणना करा
विभाग एल

अंजीर पासून निर्धारित. 2. किंवा 3. चाचणी बल q हे मापन विभागाच्या अर्ध्या भागामध्ये, वरील आकृतीनुसार बेल्टच्या ताण शाखेला लंब असले पाहिजे आणि ताण शाखेचे वरचे विक्षेपण मोजा, ​​आवश्यक असल्यास, ताण समायोजित करा. .

तांदूळ. 2. अरुंद पट्ट्यांसाठी बल Ts वर विक्षेपण U चे अवलंबन

प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला माहित आहे की अल्टरनेटर बेल्टवरील योग्य तणाव शक्तीचा त्याच्या बियरिंग्जच्या, स्वतःच्या आणि पाण्याच्या पंपच्या सेवा जीवनावर फायदेशीर प्रभाव पडतो. ही कोणत्याही प्रकारे क्षुल्लक वैशिष्ट्ये नाहीत, कारण ती पहिल्या दृष्टीक्षेपात वाटू शकतात. जर हा घटक खराब ताणलेला असेल, तर ऑटोमोबाईल जनरेटिंग डिव्हाइसची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या कमी होते, कारण ते आवश्यक सामर्थ्याचे चार्जिंग प्रवाह निर्माण करू शकत नाही.

या लेखात आम्ही तुम्हाला टेंशन इंडिकेटर कसे तपासायचे ते सांगू, समायोजित करा, ते स्वतःच्या गॅरेजमध्ये कसे घट्ट करावे.

तपासत आहे

तर, प्रथम, अल्टरनेटर बेल्टची स्थिती स्वतः कशी तपासायची ते शिकूया. कृपया लक्षात घ्या की जर ते सैलपणे ताणलेले असेल तर ते तीव्र पोशाखमुळे फाटू शकते आणि जर ते घट्ट ताणलेले असेल तर ते जनरेटिंग डिव्हाइसच्या बियरिंगचा नाश होऊ शकते.

म्हणून, हे अत्यंत महत्वाचे आहे की बेल्टचा ताण बेल्ट उत्पादकाच्या शिफारशींशी जुळतो. हे सूचक नियंत्रित करण्यासाठी, आपल्याला 50 सेमी लांबीची अरुंद धातूची पट्टी आणि एक शासक आवश्यक असेल.

आम्ही नियमन करतो

चुकीच्या तणावामुळे काय होऊ शकते हे आम्ही आधीच वर लिहिले आहे. जर तुम्ही हा निर्देशक मोजला असेल आणि विचलन ओळखले असेल तर तुम्ही ते दुरुस्त केले पाहिजे.

पुलीपासून जनरेटरवर टॉर्क प्रसारित करणारा बेल्ट समायोजित करण्यासाठी, आपल्याला 13 आणि 17 मिमी रेंच, एक प्री बार आणि शासकाने स्वत: ला सशस्त्र करणे आवश्यक आहे.

समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, जनरेटिंग डिव्हाइसला टेंशन बारमध्ये सुरक्षित करणारे नट सैल करा. नंतर तळाचा बोल्ट सोडवा जो त्यास सुरक्षित करतो. आता प्री बार वापरून जनरेटरला इंजिनपासून दूर हलवा आणि टेंशन बारवर नट घट्ट करून या स्थितीत सुरक्षित करा. या सर्व चरणांनंतर, तणाव पुन्हा तपासा. इंडिकेटर सामान्यीकृत मूल्याशी सहमत असल्याची खात्री केल्यानंतर, शेवटी इंजिनवरील जनरेटिंग डिव्हाइसच्या वरच्या आणि खालच्या फास्टनिंग्ज घट्ट करा. जर तुम्ही पहिल्या समायोजनात अयशस्वी झालात तर सुरुवातीपासूनच सर्व ऑपरेशन्स करा.

अल्टरनेटर बेल्ट कसा घट्ट करावा हे व्हिडिओ स्पष्ट करते:

आम्ही बदलतो

अल्टरनेटर बेल्ट बदलणे हे एक अतिशय सोपे ऑपरेशन आहे जे ड्रायव्हर देखील सहजपणे स्वतः करू शकतो.

जनरेटरचा पट्टा भविष्यात वापरता येणार नाही याची तुम्हाला पूर्ण खात्री असल्यास तो बदलणे आवश्यक आहे. सर्वप्रथम, कारमधील विविध इलेक्ट्रॉनिक्सच्या ऑपरेशन दरम्यान हे ऐकले जाते. निर्देशक सिग्नल देखील समस्या दर्शवेल.

ज्यांना माहित नाही त्यांच्यासाठी: जनरेटिंग डिव्हाइसचा हा भाग इंजिनच्या डावीकडे हुडच्या खाली स्थित आहे. बदलण्यापूर्वी, इंजिन बंद करण्याचे सुनिश्चित करा आणि नकारात्मक केबलमधून बॅटरी डिस्कनेक्ट करा. तसेच काही क्रॅक, लांबलचकता, तुटणे इ. आहेत का ते तपासा. एकदा बदलण्याची गरज असल्याची खात्री झाल्यावर, कार मार्केटमध्ये नेमका तोच अल्टरनेटर बेल्ट खरेदी करा.

सर्वकाही तयार झाल्यावर, आपण बदलणे सुरू करू शकता. हे करण्यासाठी, प्रथम तणाव सैल करा, यामुळे बेल्ट काढणे सोपे होईल. टेंशनर कुठे आहे आणि त्याची रचना कशी आहे याचा काळजीपूर्वक अभ्यास करा. तुमच्याकडे कोणत्या प्रकारची कार आहे यावर अवलंबून, टेंशनर अर्धवर्तुळाकार रॅक किंवा टेंशन बोल्ट असू शकतो. लक्षात ठेवा की नवीन घटक जुन्या प्रमाणेच स्थापित केला जाणे आवश्यक आहे, म्हणून क्लच अनुक्रम आणि प्लेसमेंटशी परिचित व्हा.

व्हिडिओ अल्टरनेटर बेल्ट कसा बदलायचा ते दर्शविते:

जर टेंशनर बोल्ट असेल तर त्यासाठी योग्य आकाराचे रेंच निवडा आणि ते कोणत्याही दिशेने फिरवा. बोल्ट पूर्णपणे काढून टाकू नका, हे वेळ आणि श्रम वाया घालवते. बेल्ट मुक्तपणे काढण्यासाठी ते पुरेसे सैल करा. यानंतर, जनरेटर बेल्ट ड्राइव्ह रोलरची स्थिती तपासण्यास विसरू नका. जर ते सहजपणे फिरत असेल आणि जाम होत नसेल तर सर्व काही ठीक आहे.

आता नवीन आणि जुना बेल्ट समान असल्याची खात्री करा.आपण नवीन भाग चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केल्यास, आपण किंमत देऊ शकता. स्थापनेनंतर, नवीन जनरेटर बेल्टची तणाव पातळी तपासण्याची खात्री करा.

नवीन भागाचे ऑपरेशन तपासण्यासाठी, कनेक्ट करा, इंजिन सुरू करा आणि इलेक्ट्रिकल लोड चालू करा. वैशिष्ट्यपूर्ण शिट्टीची उपस्थिती बेल्टचा अपुरा ताण दर्शवेल.

आता तुम्हाला माहित आहे की जनरेटर बेल्टसह कोणत्याही समस्येचे निराकरण कसे करावे आणि योग्य तणाव स्वतः तपासा. अशा प्रकारे, आपण या ऑपरेशन्सवर आहात, कारण कार सेवा त्यांच्यासाठी खूप शुल्क आकारू शकतात.

चुकीच्या अल्टरनेटर बेल्ट तणावामुळे चार्जिंगची कमतरता होऊ शकते. योग्य ताण बल निश्चित करण्याची क्षमता उपयुक्त ठरेल DIY दुरुस्ती दरम्यान आणि डॅशबोर्डवर आग लागल्यास.

तणावाची डिग्री काय प्रभावित करते?

जास्त शक्ती जनरेटर बीयरिंग जलद अपयशी ठरेल. सुरुवातीच्या टप्प्यात बिघाड जनरेटरच्या गुंजन म्हणून प्रकट होतो. बेल्ट बदलताना, बेअरिंगची स्थिती तपासण्याचा सल्ला दिला जातो. हे करण्यासाठी, पुली हाताने काढा. रोटेशन समान रीतीने आणि शांतपणे घडले पाहिजे. जर इंजिन ऑपरेशन दरम्यान अजूनही गुंजन दिसत असेल तर आपण बेल्ट काढू शकता आणि नंतर 10-15 सेकंदांसाठी. इंजिन सुरू करा. अशा प्रकारे तुम्ही आवाज अल्टरनेटर बेअरिंग किंवा टायमिंग रोलर्समधून येत आहे की नाही हे निर्धारित करू शकता.

अपुऱ्या तणावामुळे बेल्ट स्लिपेज आणि प्रवेगक पोशाख होतो. अशा सदोषपणाचे पहिले चिन्ह थंड किंवा ओले असताना एक चीक म्हणून प्रकट होते. जास्त स्ट्रेचिंगमुळे चार्जिंग होणार नाही. म्हणूनच अल्टरनेटर बेल्टचा ताण कसा तपासायचा हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे.

बांधकामाचे प्रकार

ड्राइव्हचे दोन प्रकार आहेत:

योग्य तणाव पातळी कशी ठरवायची:

टेन्शन

दोन प्रकारच्या बांधकामाचे उदाहरण वापरून कारचा अल्टरनेटर बेल्ट योग्य प्रकारे कसा बसवायचा ते पाहू:

• लॉकनट अनस्क्रू करून टेंशनर बोल्ट सोडवा. बोल्ट स्वतःच फिरवल्याने बेल्ट घट्ट होईल आणि सैल होईल. टेंशन सेट केल्यानंतर, टेंशनर बोल्टला रेंचने सुरक्षित करा आणि लॉकनट घट्ट करा;
• जनरेटरला कंसात सुरक्षित करणारे बोल्ट सैल करा. जनरेटर हाऊसिंग आणि इंजिन दरम्यान एक पिन ठेवा. लीव्हर फोर्स वापरून बेल्ट खेचा, ज्यानंतर आपण जनरेटर फास्टनिंग्ज घट्ट करू शकता;
• सिंगल सर्व्हिस बेल्ट ड्राईव्ह असलेल्या सिस्टीममध्ये, टेंशनिंग स्वयंचलितपणे केले जाऊ शकते. डिझाइनमध्ये एक विशेष टेंशनर आहे, तो सोडवण्यासाठी तुम्हाला रोलर बोल्ट सोडवावा लागेल आणि नंतर रेंच वापरून टेंशनर काढावा लागेल.

रिपल बेल्टच्या बाबतीत, तणाव पातळीची अंतिम तपासणी करण्यापूर्वी, इंजिन सुरू करा आणि थांबवा. हे पुली ग्रूव्हजमध्ये बेल्ट योग्य स्थितीत असल्याची खात्री करेल.

अल्टरनेटर बेल्ट कसा ताणायचा

बर्याच कार मालकांना प्रश्नात स्वारस्य आहे - अल्टरनेटर बेल्ट कसा ताणायचा? शेवटी, बॅटरी चार्ज पातळी आणि कारच्या इलेक्ट्रिकल नेटवर्कमधील व्होल्टेज यावर अवलंबून असतात. पासून देखील अल्टरनेटर बेल्ट कसा ताणायचाबेल्टची स्थिती, तसेच क्रॅन्कशाफ्ट बीयरिंग्ज आणि जनरेटर शाफ्टची स्थिती देखील अवलंबून असते. पुढे, आम्ही तपशीलवार विश्लेषण करू, अल्टरनेटर बेल्ट योग्यरित्या कसा ताणायचाविशिष्ट उदाहरणासह.

तणाव पातळीचे महत्त्व आणि ते तपासणे

चुकीच्या पातळीच्या तणावामुळे कोणते अप्रिय परिणाम होतील याचा विचार करूया. जर तो कमकुवत, घसरण्याची उच्च संभाव्यता आहे. म्हणजेच, जनरेटर ड्राइव्ह रेट केलेल्या वेगाने चालणार नाही, ज्यामुळे त्यातून व्युत्पन्न व्होल्टेजची पातळी सामान्यपेक्षा कमी होईल. परिणामी - चार्जिंगची अपुरी पातळी, वाहन प्रणालींना उर्जा देण्यासाठी अपुरी वीज, वाढीव लोडसह विद्युत प्रणालीचे कार्य. याव्यतिरिक्त, घसरताना, बेल्टचे तापमान स्वतःच लक्षणीय वाढते, म्हणजेच ते जास्त गरम होते, म्हणूनच त्याचे संसाधन गमावते आणि अकाली अयशस्वी होऊ शकते.

जर बेल्ट खूप घट्ट असेल तर हे देखील होऊ शकते बेल्टचाच जास्त परिधान. आणि सर्वात वाईट परिस्थितीत, अगदी . तसेच, क्रँकशाफ्ट आणि जनरेटर शाफ्टच्या बियरिंग्जवर जास्त ताणाचा हानिकारक प्रभाव पडतो, कारण त्यांना यांत्रिक भार वाढलेल्या परिस्थितीत काम करावे लागते. यामुळे जास्त पोशाख होतो आणि त्यांच्या अपयशाची गती वाढते.

तणाव तपासा

तणाव तपासणी प्रक्रिया

आता टेन्शन तपासण्याचा मुद्दा पाहू. ताबडतोब हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की बल मूल्ये अद्वितीय आहेत आणि केवळ मशीनच्या मेक आणि मॉडेलवरच अवलंबून नाहीत तर वापरलेल्या जनरेटर आणि बेल्टवर देखील अवलंबून आहेत. म्हणून, तुमच्या कारच्या मॅन्युअलमध्ये किंवा अल्टरनेटर किंवा बेल्टच्या ऑपरेटिंग सूचनांमध्ये संबंधित माहिती पहा. हे कारमध्ये स्थापित केलेल्या अतिरिक्त उपकरणांच्या उपस्थितीमुळे देखील प्रभावित होईल - पॉवर स्टीयरिंग आणि एअर कंडिशनिंग. सर्वसाधारण शब्दात, आम्ही असे म्हणू शकतो की जर तुम्ही पुलीच्या दरम्यानच्या सर्वात लांब भागावर 10 किलोच्या बलाने बेल्ट दाबला तर तो अंदाजे 1 सेमीने विचलित झाला पाहिजे (उदाहरणार्थ, व्हीएझेड 2115 कारसाठी, बल लागू करताना. 10 किलो, बेल्ट विक्षेपण मर्यादा 37.3701 जनरेटरसाठी 10 ...15 मिमी आणि जनरेटर प्रकार 9402.3701 साठी 6...10 मिमी आहे).

बऱ्याचदा, अल्टरनेटर बेल्ट सैल ताणलेला असल्यास, तो आवाज उत्सर्जित करण्यास सुरवात करतो आणि ड्रायव्हरला कारच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांच्या ऑपरेशनमध्ये खराबी दिसते. काही प्रकरणांमध्ये, कमी बॅटरी प्रकाश तुम्हाला समस्यांबद्दल सांगेल. अशा परिस्थितीत, आम्ही अल्टरनेटर बेल्टची तणाव पातळी तपासण्याची आणि ती वाढविण्याची शिफारस करतो.

तपासणी दरम्यान तुम्हाला तुमचा अल्टरनेटर बेल्ट खूप सैल किंवा खूप घट्ट असल्याचे आढळल्यास, तुम्हाला तणाव समायोजित करणे आवश्यक आहे. तुमच्याकडे कोणत्या प्रकारचे मशीन आहे यावर अवलंबून हे दोन प्रकारे केले जाऊ शकते - समायोजन बार वापरणे किंवा समायोजन बोल्ट वापरणे. चला त्यांना क्रमाने पाहूया.

समायोजक बारसह तणाव

पट्टी वापरून जनरेटर सुरक्षित करणे

ही पद्धत जुन्या कारसाठी वापरली जाते (उदाहरणार्थ, "क्लासिक" VAZs). हे या वस्तुस्थितीवर आधारित आहे की विशेष वापरून जनरेटर इंजिनला जोडलेले आहे आर्क्युएट पट्टी, तसेच बोल्ट आणि नट. फास्टनिंग सैल करून, तुम्ही जनरेटरसह इंजिनच्या सापेक्ष बारला आवश्यक अंतरापर्यंत हलवू शकता, ज्यामुळे तणाव पातळी समायोजित करा.

क्रिया खालील अल्गोरिदमनुसार केल्या जातात:

• चाप-आकाराच्या बारवरील फास्टनिंग नट अनस्क्रू करा;
• प्री बार वापरुन, आम्ही इंजिनच्या तुलनेत जनरेटरची स्थिती (हलवा) समायोजित करतो;
• जनरेटरची नवीन स्थिती निश्चित करून नट घट्ट करा.

प्रक्रिया सोपी आहे, जर तुम्ही पहिल्यांदा तणावाची आवश्यक पातळी गाठू शकत नसाल तर ती पुनरावृत्ती केली जाऊ शकते.

समायोजित बोल्ट वापरून तणाव

VAZ-2110 वर बोल्टसह समायोजन

ही पद्धत अधिक प्रगतीशील आहे आणि बहुतेक आधुनिक मशीनमध्ये वापरली जाते. हे विशेष वापरावर आधारित आहे बोल्ट समायोजित करणे, जे वळवून तुम्ही इंजिनच्या सापेक्ष जनरेटरची स्थिती समायोजित करू शकता. या प्रकरणात क्रियांचे अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे असेल:

• जनरेटर, त्याचे वरचे आणि खालचे फास्टनिंग सोडवा;
• समायोजित बोल्ट वापरुन, आम्ही जनरेटरची स्थिती बदलतो;
• जनरेटर माउंट निश्चित करा आणि घट्ट करा.

समायोजन प्रक्रियेदरम्यान या प्रकरणात बेल्ट तणावाची पातळी निश्चित केली जाऊ शकते.

रोलर वापरून तणाव समायोजन

त्यासाठी रोलर आणि की समायोजित करणे

काही आधुनिक मशीन बेल्ट टेंशन समायोजित करण्यासाठी विशेष बेल्ट टेंशनर्स वापरतात. समायोजन रोलर्स. ते आपल्याला पट्ट्याला त्वरीत आणि सहजपणे ताणण्याची परवानगी देतात. ही पद्धत वापरण्याचे उदाहरण म्हणून, आपल्या देशातील सर्वात लोकप्रिय कार म्हणून, एअर कंडिशनिंग आणि पॉवर स्टीयरिंगसह लाडा प्रियोरा कारवरील बेल्ट समायोजित करण्याचा विचार करा.

प्रियोरावर अल्टरनेटर बेल्ट कसा घट्ट करावा

लाडा प्रियोरा कारवरील अल्टरनेटर बेल्ट ताणण्याचे काम विशेष टेंशन रोलर वापरून केले जाते, जो संरचनेचा भाग आहे. काम करण्यासाठी, तुम्हाला नमूद केलेला रोलर पुन्हा अनस्क्रू करण्यासाठी आणि लॉक करण्यासाठी 17 मिमी पाना, तसेच ॲडजस्टिंग रोलर चालू करण्यासाठी एक विशेष की आवश्यक असेल (ही 4 मिमी व्यासाच्या दोन रॉडची रचना आहे, पायाला वेल्डेड केलेली आहे, रॉडमधील अंतर 18 मिमी आहे). अशी की कोणत्याही ऑटो स्टोअरमध्ये नाममात्र किमतीत खरेदी केली जाऊ शकते. काही कार मालक त्यांच्या कामात वक्र पक्कड किंवा "डकबिल" वापरतात. तथापि, त्याची कमी किंमत आणि पुढील कामात सुलभता लक्षात घेऊन आम्ही तुम्हाला ॲडजस्टमेंट रेंच खरेदी करण्याचा सल्ला देतो.

व्होल्टेज नियमन प्रक्रिया

17 की सह समायोजित करण्यासाठी, तुम्हाला ॲडजस्टिंग रोलर धारण करणारा फिक्सिंग बोल्ट किंचित अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, नंतर बेल्टचा ताण वाढवण्यासाठी (बहुतेकदा) किंवा कमी करण्यासाठी रोलरला थोडा फिरवण्यासाठी विशेष की वापरा. यानंतर, समायोजन रोलर पुन्हा दुरुस्त करण्यासाठी 17 की वापरा. प्रक्रिया सोपी आहे आणि अगदी अननुभवी कार मालक देखील ते हाताळू शकतात. फक्त योग्य शक्ती निवडणे महत्वाचे आहे.

आपण तणाव पूर्ण केल्यानंतर, चेक आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, इंजिन सुरू करा आणि विजेचे जास्तीत जास्त ग्राहक चालू करा - उच्च बीम, गरम केलेली मागील खिडकी, वातानुकूलन. जर ते व्यवस्थित काम करत असतील आणि बेल्ट शिट्टी वाजवत नसेल तर याचा अर्थ तुम्ही ते योग्यरित्या ताणले आहे.

ऑटोमेकरने दर 15 हजार किलोमीटरवर बेल्ट घट्ट करण्याची आणि दर 60 हजारांनी ती बदलण्याची शिफारस केली आहे. तसेच, वेळोवेळी तणाव तपासण्यास विसरू नका, कारण पट्टा ताणला जातो.

Priora वर अल्टरनेटर बेल्ट ताण

Priora वर अल्टरनेटर बेल्ट घट्ट करण्यासाठी दुसरी पद्धत

तुम्हाला योग्य विभागात लाडा प्रियोरावर अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्याच्या प्रक्रियेबद्दल तपशीलवार माहिती मिळेल.

फोर्ड फोकस अल्टरनेटर बेल्ट कसा ताणायचा

फोर्ड फोकस कारच्या विविध बदलांवर, बेल्ट टेंशन समायोजित करण्यासाठी दोनपैकी एक प्रणाली वापरली जाते - स्वयंचलित किंवा यांत्रिक रोलर वापरून. पहिल्या प्रकरणात, मालकासाठी ऑपरेशन खूप सोपे आहे, कारण अंगभूत स्प्रिंग्स वापरून बेल्ट तणावग्रस्त आहे. म्हणून, ड्रायव्हरला वेळोवेळी बेल्ट बदलण्याची आवश्यकता असते (एकतर स्वतःहून किंवा सर्व्हिस स्टेशनवर).

मेकॅनिकल रोलरच्या बाबतीत, बेंच टूल्स - एक प्री बार आणि रेंच्स वापरून तणाव स्वहस्ते करणे आवश्यक आहे. रोलर यंत्रणेची रचना देखील भिन्न असू शकते. तथापि, प्रक्रियेचे सार या वस्तुस्थितीवर येते की रोलरचे फास्टनिंग किंचित सैल करणे, ते घट्ट करणे आणि पुन्हा निराकरण करणे आवश्यक आहे. तसेच “फोर्ड फोकस” च्या काही बदलांमध्ये (उदाहरणार्थ, “फोर्ड फोकस 3”) तणाव समायोजन नाही. म्हणजेच, जर बेल्ट घसरला तर तो बदलणे आवश्यक आहे.

लक्षात ठेवा! मूळ पट्टे खरेदी करा, कारण बहुतेक वेळा मूळ नसलेले पट्टे थोडे मोठे असतात, म्हणूनच ते शिट्ट्या वाजवतात आणि स्थापनेनंतर गरम होतात.

फोर्ड फोकस 2 कारवर अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया सादर करणाऱ्या सामग्रीशी परिचित होण्यासाठी आम्ही तुम्हाला आमंत्रित करतो -.

शेवटी

जनरेटरची स्थिती समायोजित करण्यासाठी आपण कोणती पद्धत वापरली आहे याची पर्वा न करता, प्रक्रियेनंतर आपल्याला रेंच वापरून क्रँकशाफ्ट 2-3 वेळा फिरवावे लागेल आणि नंतर तणाव पातळी बदलली नाही याची खात्री करा. आम्ही थोड्या अंतरावर (1...2 किमी) गाडी चालवण्याची देखील शिफारस करतो, त्यानंतर पुन्हा तपासा.

जर तुम्हाला अल्टरनेटर बेल्टच्या तणाव पातळीबद्दल माहिती मिळाली नसेल किंवा ही प्रक्रिया स्वतः करू शकत नसाल, तर मदतीसाठी सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधा. जर समायोजित करणारी यंत्रणा अत्यंत स्थितीवर सेट केली असेल आणि बेल्टचा ताण अपुरा असेल, तर हे सूचित करते की ते बदलणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, कारच्या मॉडेल आणि ब्रँडवर अवलंबून, बेल्ट बदलण्याच्या दरम्यान कारचे मायलेज 50...80 हजार किलोमीटर आहे.