तुम्ही कडून कार खरेदी केली आहे स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स? आपण कदाचित अशा कार योग्यरित्या कसे वापरावे आश्चर्य वाटत असेल, कारण योग्य ऑपरेशनस्वयंचलित ट्रांसमिशनचे आयुष्य वाढवेल आणि अनावश्यक ब्रेकडाउन टाळण्यास मदत करेल. स्वयंचलित ट्रांसमिशन ही एक जटिल आणि महाग यंत्रणा आहे, ती योग्यरित्या कशी वापरायची ते पाहूया.
चळवळीची सुरुवात
कोणतीही सहल इंजिन सुरू करून आणि गरम करून सुरू होते. लगेच हालचाल सुरू करण्यासाठी घाई करू नका. जर बाहेरचे तापमान शून्यापेक्षा जास्त असेल तर, संपूर्ण बॉक्समध्ये तेल वितरीत करण्यासाठी आणि ते ऑपरेटिंग मोडवर परत येण्यासाठी एक किंवा दोन मिनिटे प्रतीक्षा करणे पुरेसे आहे. लक्षात ठेवा, ते बाहेर जितके थंड असेल तितके गरम होण्यासाठी जास्त वेळ लागेल, त्यामुळे थंड हवामानात इंजिन 10 मिनिटे किंवा त्याहून अधिक चालू असताना उभे राहण्यास त्रास होणार नाही. याव्यतिरिक्त, हे कार इंजिनसाठी देखील एक प्लस असेल.
आठवण!इंजिन फक्त पोझिशनमध्ये सुरू केले जाऊ शकते "पी"किंवा "एन". शिवाय, शक्यतो स्थितीत "पी". तुमची कार सुरू होत नसल्यास, गिअरबॉक्स लीव्हर या दोनपैकी एका स्थानावर सेट आहे का ते तपासा.
तर, तुम्ही कार गरम केली आहे, आता तुम्ही ड्रायव्हिंग सुरू करू शकता. गिअरबॉक्स लीव्हर स्थानावरून स्विच करा "पी"ड्रायव्हिंग पोझिशनपैकी एक आणि सोप्या बिंदूसाठी प्रतीक्षा करण्याचे सुनिश्चित करा! बॉक्सला मोड स्विच करण्यासाठी थोडा वेळ लागतो (सामान्यत: सुमारे 1 सेकंद), आणि जर तुम्ही या बिंदूच्या आधी गॅस तीव्रपणे दाबला तर ते नुकसान होऊ शकते.
पेडल्स
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार चालवणे केवळ एका पायाने चालते! दुसरा एका विशेष स्टँडवर असावा, जो डावीकडे स्थित आहे. दोन्ही पायांनी स्वयंचलित कार चालवणे अत्यंत धोकादायक आहे. उदाहरणार्थ, जेव्हा तुमचा एक पाय ब्रेकवर आणि दुसरा गॅसवर असतो, तेव्हा अचानक अडथळा समोर येतो. तुम्ही जोराने ब्रेक दाबता, तुमचे शरीर जडत्वाने पुढे खेचले जाते आणि तुम्ही एकाच वेळी गॅस दाबता, तुम्ही प्रभावी ब्रेकिंग विसरू शकता. या प्रकरणात वेग वाढवणे शक्य आहे.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑपरेटिंग मोड
चला स्वयंचलित ट्रांसमिशन मोड्स पाहू.
पी
पार्किंग. या मोडमध्ये, शाफ्ट आणि त्यानुसार, ड्राइव्ह चाके अवरोधित केली जातात. लांब स्टॉप दरम्यान किंवा तुम्ही कार सोडताना हा मोड वापरा. कार पूर्णपणे (!) थांबल्यानंतरच तुम्ही या मोडवर स्विच करू शकता.
आठवण!गियर लीव्हरला स्थानावरून हलविण्यासाठी "पी"दुसऱ्या स्थितीत, तुम्हाला ब्रेक पेडल दाबावे लागेल!
लक्ष द्या!कार फिरत असताना हा मोड कधीही चालू करू नका! यामुळे बॉक्स फुटू शकतो!
जर तुम्ही कार तुलनेने सपाट पृष्ठभागावर सोडली तर हँडब्रेक वापरण्याची गरज नाही. जर उतार पुरेसा उंच असेल तर पार्किंग यंत्रणेच्या घटकांवरील भार कमी करण्यासाठी, खालील योजनेनुसार पुढे जाणे चांगले आहे:
- स्टेजिंग
- ब्रेक धरताना, हँडब्रेक खेचा,
- ब्रेक सोडा, कार बहुधा थोडी पुढे जाईल,
- बॉक्स स्थितीवर स्विच करा "पी",
- काढणे
- प्रथम गिअरबॉक्स लीव्हर ड्रायव्हिंग मोडवर स्विच करा,
- नंतर, ब्रेक धरताना, हँडब्रेक सोडा
आर
उलट.हा मोड रिव्हर्सिंगसाठी वापरला जातो. कार पूर्ण थांबल्यानंतर आणि ब्रेक पेडल दाबल्यानंतरच तुम्ही या मोडवर स्विच करू शकता.
लक्ष द्या!पुढे जात असताना बॉक्सला या मोडमध्ये स्विच केल्याने गिअरबॉक्स आणि ट्रान्समिशन आणि इंजिनचे इतर घटक अपयशी ठरतील!
एन
अनेक लोकांचा असा विश्वास आहे की टेकडीच्या खाली जाताना, आपण बॉक्सला या मोडमध्ये स्विच करून थोडेसे इंधन वाचवू शकता, परंतु हे खरे नाही, कारण तरीही आपल्याला या मोडवर स्विच करावे लागेल. डीकाय देईल अतिरिक्त भारबॉक्स वर.
तसेच, स्वयंचलित ट्रांसमिशन चालविताना, लीव्हर हलविण्यात काही अर्थ नाही तटस्थ स्थितीशॉर्ट स्टॉप दरम्यान, उदाहरणार्थ ट्रॅफिक लाइट्सवर.
डी
मूलभूत ड्रायव्हिंग मोड.बर्याचदा, हा मोड पुढे जाण्यासाठी वापरला जातो. स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर, हा मोड कोणत्याही वेगाने वाहन चालविण्यासाठी योग्य आहे, कारने प्रवेशयोग्य, "0" पासून कमाल पर्यंत.
2
फक्त पहिले 2 गीअर्स.वळणदार डोंगराळ रस्त्यांवर गाडी चालवताना किंवा ट्रेलर किंवा इतर वाहन टोइंग करताना या मोडची शिफारस केली जाते जर वाहनाचा वेग 80 किमी/तास पेक्षा जास्त असेल.
एल
फक्त पहिला गियर.हा मोड विशेषतः भारीसाठी वापरला जातो रस्त्याची परिस्थिती, उदाहरणार्थ, ऑफ-रोड परिस्थितीवर मात करण्यासाठी. जर वाहनाचा वेग 15 किमी/तास पेक्षा जास्त असेल तर तुम्ही या मोडवर स्विच करू नये.
अतिरिक्त स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑपरेटिंग मोड
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारवर आहेत अतिरिक्त घटकनियंत्रणे, चला ते पाहू:
ओव्हरड्राइव्ह (O/D)
हे बटण तीनपेक्षा जास्त गियर लेव्हल असलेल्या गिअरबॉक्सेसवर आढळते. पॉवर बटण हा मोडसहसा गिअरबॉक्स लीव्हरवर स्थित. बटण असल्यास "ओ/डी" recessed, नंतर चौथ्या गियर वापरण्याची परवानगी आहे. तुम्ही ते दाबल्यास, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर एक प्रकाश येईल. "ओ/डी बंद", याचा अर्थ असा होईल की तुम्ही हा मोड सक्रिय केला आहे.
जेव्हा आपल्याला द्रुत प्रवेग आवश्यक असेल तेव्हा इतर कार किंवा इतर वेळी ओव्हरटेक करण्यासाठी डिझाइन केलेले. त्याचा प्रभाव असा आहे की ते बॉक्सला तिसऱ्या गीअरच्या वर हलवण्यापासून प्रतिबंधित करते, जे जलद प्रवेग सुनिश्चित करते.
कधीकधी मोड "ओ/डी बंद"लांब चढाईवर वापरले जाते, जेव्हा इंजिनमध्ये कर्षण कमी होऊ लागते आणि गीअरबॉक्स तिसऱ्या आणि चौथ्या गियर दरम्यान "फेकणे" सुरू करतो.
खाली लाथ मारणे
हा मोड द्वारे सक्रिय केला जातो तीक्ष्णगॅस पेडल दाबणे. या प्रकरणात, बॉक्स आपोआप एक किंवा दोन गीअर्स खाली सरकतो, जो तीक्ष्ण प्रवेग प्रदान करतो. वर स्विच करा ओव्हरड्राइव्हया मोड मध्ये लक्षणीय अधिक उद्भवते उच्च गतीसामान्य प्रवेगाच्या तुलनेत इंजिन. स्टँडस्टिलपासून तीक्ष्ण प्रवेग करण्यासाठी हा मोड वापरण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण यामुळे गिअरबॉक्स यंत्रणेवर खूप मोठा भार पडतो. प्रथम कारला किमान 20 किमी/ताशी वेग वाढवू देणे चांगले आहे आणि नंतर आपण "मजल्यावर गॅस" करू शकता.
पीडब्ल्यूआर/स्पोर्ट
हा एक प्रोग्राम मोड आहे जो सक्रिय ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेला आहे. शिफ्टिंग जास्त वेगाने होते, जे जलद प्रवेग सुनिश्चित करते. तथापि, या मोडमध्ये इंधनाचा वापर जास्तीत जास्त आहे.
बर्फ
हा एक प्रोग्राम मोड आहे जो हिवाळ्यात ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेला आहे. या मोडमध्ये, पहिला गियर गुंतलेला नाही, प्रवेग लगेच दुसऱ्या गीअरपासून सुरू होतो, ज्यामुळे ड्राइव्हचे चाके घसरण्याची शक्यता कमी होते. तसेच या मोडमध्ये, स्विचिंग अधिक होते कमी revs, ज्यामुळे कार "आळशी" दिसते, परंतु प्रदान करते अधिक सुरक्षाबर्फात हालचाल. काही लोक उन्हाळ्यात देखील हा मोड वापरतात, कारण या मोडमध्ये इंधनाचा वापर कमी असतो. तथापि, मी हे करण्याची शिफारस करणार नाही, कारण या मोडमध्ये प्रथम गियर अक्षम केला आहे आणि म्हणून सर्व भार टॉर्क कन्व्हर्टरवर पडतात, जे सक्रियपणे गरम होते. हिवाळ्यात हे त्याच्यासाठी सामान्य आहे, परंतु उन्हाळ्यात ते जास्त गरम होऊ शकते आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे संभाव्य बिघाड होऊ शकते.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर इंजिन ब्रेकिंग
हे दिसून आले की स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर, मॅन्युअल प्रमाणेच, आपण इंजिन ब्रेकिंग वापरू शकता.
लांब उतारावर वाहन चालवणे
आपल्याकडे बटण असल्यास "ओ/डी"तुम्ही ते दाबू शकता, हे ट्रान्समिशनला थर्ड गियरमध्ये जाण्यास भाग पाडेल आणि इंजिनला हळूवार ब्रेक लावेल आणि कारला वेग वाढू देणार नाही. 80 किमी/ता. हे वैशिष्ट्य 120 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने वापरले जाऊ नये.
तीव्र उतारावर वाहन चालवणे
लीव्हरला स्थितीत हलवा "2" . हे तुमच्या कारला वेग वाढवण्यापासून रोखेल 40-60 किमी/ता.
ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग
जर तुम्ही ऑफ-रोडने खूप उंच चढण आणि उतरत असाल, तर गिअरबॉक्सला हलवा "ल", हे कारला खाली उतरताना वेग वाढवण्यापासून प्रतिबंधित करेल 10-20 किमी/ता, आणि कलांवर ते आपल्याला इंजिनमधून जास्तीत जास्त टॉर्क वापरण्याची परवानगी देईल.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार टोइंग करणे
बऱ्याच लोकांना स्वारस्य आहे की स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार टो करणे शक्य आहे का?
हे शक्य आहे, परंतु केवळ तरच चालणारे इंजिन (!)आणि बॉक्सच्या तटस्थ स्थितीत "एन", 50 किमी / ता पर्यंत वेगाने आणि 50 किमी पेक्षा जास्त अंतरावर नाही. तुमची कार सुरू होत नसल्यास, नंतर पैसे देण्यापेक्षा टो ट्रक वापरणे स्वस्त होईल महाग दुरुस्तीगिअरबॉक्स
आपण टोइंग करत असल्यास, आपण खालील नियम लक्षात ठेवावे:
- असे टोइंग सामान्यत: अवांछित असते आणि पर्यायी पर्याय नसल्यासच वापरावे,
- टोइंग वाहन हलके किंवा टोइंग वाहनासारखेच वस्तुमान असले पाहिजे,
- फक्त गिअरबॉक्स पोझिशनमध्ये टोवता येते "2" किंवा "ल"आणि 40 किमी/ताशी वेगाने,
- मशीन समस्यांशिवाय हलके ट्रेलर घेऊन जाते.
"टग" वरून स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार सुरू करणे
येथे एकमत नाही. काही म्हणतात की हे शक्य नाही आणि शिवाय, स्वयंचलित प्रेषणासाठी ते धोकादायक आहे. बऱ्याच मार्गांनी, ते बरोबर आहेत - जर तुम्ही ते चुकीचे केले तर, तुम्हाला महागड्या बॉक्सच्या दुरुस्तीमध्ये येण्याची प्रत्येक संधी आहे. याव्यतिरिक्त, हे यांत्रिकीपेक्षा खूप कठीण आहे.
जर तुम्हाला तुमच्या कृतींवर पूर्ण विश्वास असेल आणि तुमच्याकडे इतर कोणतेही पर्याय नसतील (किमान वायर टाका किंवा बॅटरी पुन्हा व्यवस्थित करा), मी देईन तपशीलवार सूचनाटगसह स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या फॅक्टरी कारनुसार, इंटरनेटवर आढळले:
"एक मत आहे की ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली कार "टो" वरून सुरू केली जाऊ शकत नाही, असे नाही. थंड हवामानमिश्रण समृद्ध करण्यासाठी एकदा गॅस पेडल दाबा आणि टो मध्ये हलवा. कोल्ड ट्रान्समिशनसाठी 30 किमी/ताशी आणि उबदार साठी 50 किमी/ताशी वेग गाठल्यानंतर, किमान 2 मिनिटे या वेगाने गाडी चालवा. ट्रान्समिशन मध्ये तयार करण्यासाठी आवश्यक दबावतेल नंतर लीव्हरला स्थान 2 वर हलवा आणि इंजिन फिरण्यास सुरुवात केल्यानंतर, गॅस पेडल दाबा. इंजिन सुरू होताच, लीव्हर तटस्थ वर परत करा. जर काही सेकंदांनंतर इंजिन सुरू झाले नाही, तर टिकू नका - लीव्हर परत तटस्थ वर हलवा, अन्यथा तुम्ही बॉक्स जास्त गरम कराल. पूर्वी कार तटस्थपणे चालवून तुम्ही समान प्रक्रिया वापरून पुन्हा प्रयत्न करू शकता. तुम्ही उतारावरही गाडी सुरू करू शकता."
सूचना
इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, निवडक लीव्हर P किंवा N स्थितीत असल्याची खात्री करा. लीव्हरच्या इतर स्थितीत इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करत आहे. सर्वोत्तम केस परिस्थितीइलेक्ट्रॉनिक्सला प्रज्वलन अवरोधित करण्यास प्रवृत्त करेल; सर्वात वाईट - मशीनच्या बिघाडापर्यंत. थंड हंगामात, सुरू झाल्यानंतर लगेच, निवडक सर्व मोडवर स्विच करणे सुरू करा, त्या प्रत्येकामध्ये 2-3 सेकंद रेंगाळत राहा, ज्यामुळे बॉक्स उबदार होईल. नंतर डी मोड चालू करा आणि 2-3 मिनिटे धरून ठेवा ऑटोमोबाईलगॅस पेडलला स्पर्श न करता ब्रेक लावा.
निवडक P किंवा N वरून D स्थितीत हलवण्यापूर्वी ब्रेक पेडल दाबण्याची सवय लावा. आणि वैशिष्ट्यपूर्ण प्रकाश आणि वेग कमी झाल्यानंतरच निष्क्रिय हालचालब्रेक सोडा आणि प्रवेगक खाली दाबून दूर जा. गियर ऑइल पर्यंत गरम होईपर्यंत डायनॅमिक शैलीवर स्विच करण्याचा प्रयत्न करू नका कार्यशील तापमान.
जर तुम्हाला मॅन्युअल कारची सवय असेल, तर वेग वाढवताना किंवा त्याकडे शिफ्ट करताना मॅन्युअली गीअर बदलण्याचा मोह टाळा तटस्थ गतीब्रेक लावताना. जोपर्यंत तुम्हाला त्याची सवय होत नाही तोपर्यंत, तुमचा डावा पाय पॅडलपासून दूर हलवा जेणेकरून तुम्ही जुन्या सवयीतून क्लचऐवजी ब्रेक दाबू नये. शहर मोडमध्ये, निवडकर्त्याला D किंवा 3 स्थितीत ठेवा, शक्य तितक्या कमी ओव्हरड्राइव्ह OD वापरण्याचा प्रयत्न करा. चढावर जाताना आणि इतर मध्ये कठोर परिस्थितीश्रेणी 2 वापरा.
गाडी चालवताना सिलेक्टरला एका स्थानावरून दुसऱ्या स्थानावर हलवताना, कार पूर्ण थांबेपर्यंत P आणि R मोड कधीही गुंतवू नका. ड्रायव्हिंग करताना N मोड सक्रिय करणे केवळ जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हाच परवानगी आहे, उदाहरणार्थ, इंजिन ब्रेक करताना. तुम्ही चुकून अस्वीकार्य मोडवर स्विच केल्यास, ताबडतोब वेग कमी करून निष्क्रिय करा आणि नंतर सिलेक्टरला परत D स्थितीत हलवा. परवानगी असलेल्या इंजिनच्या गतीपेक्षा जास्त न जाण्याचा प्रयत्न करा.
मोड 3, 2 आणि 1 असल्यास, इंजिन ब्रेक करण्यासाठी त्यांचा वापर करा. हे करण्यासाठी, गॅस पेडल सोडा आणि सिलेक्टरला स्थान 3 वरून स्थान 2 वर हलवा. वेग 50 किमी/ता आणि खाली कमी केल्यानंतर, समान अल्गोरिदम वापरून, मोड 1 वर स्विच करा. कृपया लक्षात घ्या की ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या वाहनांमध्ये, मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या तुलनेत इंजिन ब्रेकिंगची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या कमी आहे.
वेगवान प्रवेगासाठी समान मोड वापरा. टॅकोमीटरवरील गतीचे निरीक्षण करून, निवडकर्त्याला स्थान D किंवा 3 वरून स्थान 2 वर हलवा. च्या उपस्थितीत स्पोर्ट मोडहे सुरु करा. जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल पूर्णपणे दाबाल, तेव्हा बॉक्स स्वतःच किक-डाउन मोडमध्ये जाईल, ज्यामध्ये सर्वात कार्यक्षम प्रवेगासाठी गीअर्स नंतर हस्तांतरित केले जातील. या मोडमधून स्वयंचलित निर्गमन केवळ तेव्हाच शक्य आहे जेव्हा इंजिन त्याच्या जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य गतीपर्यंत पोहोचते. किक-डाउन मोड सक्तीने बंद करण्यासाठी, फक्त प्रवेगक पेडल सोडा. कृपया लक्षात घ्या की या मोडचा वारंवार वापर केल्याने स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे आयुष्य कमी होते.
वळण्यापूर्वी, कमी वेग कमी करण्यासाठी आणि सक्ती करण्यासाठी किक-डाउन मोड किंवा श्रेणी 2 निवडक वापरा. अनुक्रमिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर, व्यक्तिचलितपणे डाउनशिफ्ट करा.
लहान थांबा दरम्यान, ब्रेकसह कार पकडण्याची खात्री करा. थांबताना तुम्ही सिलेक्टरला P स्थानावर स्विच केल्यास, ब्रेक वापरणे आवश्यक नाही. तथापि, जर गाडी उतारावर उभी असेल तर पार्किंग (हात) ब्रेक लावण्याची खात्री करा. या प्रकरणात, प्रथम चालू करा पार्किंग ब्रेक, आणि नंतर – P मोड फक्त साठी N श्रेणी चालू करा दीर्घकालीन पार्किंग, आणि
निरीक्षण करत आहे साधे नियमस्वयंचलित ट्रांसमिशन चालवताना, आपण त्याचे देखभाल-मुक्त आयुष्य लक्षणीयरीत्या वाढवाल. लेखाच्या शेवटी या विषयावर एक व्हिडिओ आहे.
येथे काही टिपा आहेत:
1 दूर जाण्याचा प्रयत्न करताना आणि हालचालीची दिशा उलट दिशेने बदलत असताना, रॉकर लीव्हर स्विच करणे ब्रेक पेडल उदासीन आणि कार पूर्णपणे ब्रेकसह करणे आवश्यक आहे.
लीव्हर मोडमधून हलवताना हे मोठ्या प्रमाणावर मानले जाते डीव्ही आर, आणि मागे, तुम्ही स्थितीत विराम द्यावा एन. तज्ञांचा असा युक्तिवाद आहे की हा निर्णय चुकीचा आहे, कारण अशा कृतींसह, स्वयंचलित ट्रांसमिशनला "अतिरिक्त" वेळ ऑपरेट करण्यास भाग पाडले जाते, ज्यामुळे त्याच्या संसाधनाचा वेग कमी होतो.
2 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टर चालू केल्यानंतर (ब्रेक पेडलमधून तुमचा पाय काढा आणि गॅस पेडल दाबा) वैशिष्ट्यपूर्ण पुश केल्यानंतरच ड्रायव्हिंग सुरू करा, जे सूचित करते पूर्ण समावेशबदल्या
3 ट्रॅफिक लाइट्स, शॉर्ट स्टॉप्स किंवा ट्रॅफिक जॅममध्ये थांबताना, तुम्ही सिलेक्टर लीव्हर सेट करू नये एन.(ट्रॅफिक जामसाठी, हे एक वादग्रस्त विधान आहे, कारण जर तुम्ही बराच वेळ (एक मिनिटापेक्षा जास्त) ब्रेक धरला तर बॉक्समधील तेल जास्त तापू शकते. (संपादकांची टीप).
तसेच, कोस्टिंग सुनिश्चित करण्यासाठी लांब उतारावर हे करण्याची शिफारस केलेली नाही. या नियमाचे उल्लंघन केल्याने स्वयंचलित ट्रांसमिशन यंत्रणा बिघडू शकते.
जर कार थांबली असेल, तर गॅस पेडल दाबणे केवळ निरुपयोगी नाही तर स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि दोन्हीसाठी हानिकारक आहे. अंतिम फेरी. (एकदम सत्य, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी देखील. थांबलेली कार रॉकिंग करून बाहेर आणली पाहिजे. अर्थात, जर ती पोटावर बसली नसेल तर).
अशा परिस्थितीत, आपण बाहेर पडण्याचा प्रयत्न करू शकता अप्रिय परिस्थिती, डाउनशिफ्ट मोड संलग्न करून आणि ब्रेक पेडलचा क्लच म्हणून वापर करून, खात्री करा मंद रोटेशनचाके
उपलब्धता स्वयंचलित प्रेषणजेव्हा कार “रॉकिंग” असते, तेव्हा ती तुम्हाला फक्त सिलेक्टर “फॉरवर्ड- बॅक” स्विच न करता, ब्रेकसह “हँगिंग” पॉइंटवर हालचाल थांबवण्यास भाग पाडते. तुम्ही ब्रेक न वापरल्यास, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनला मोठा फटका बसेल.
आधुनिक स्वयंचलित प्रेषणांचे डिझाइन दीर्घ कालावधीत विकसित केले गेले आहे आणि ते बरेच विश्वासार्ह आहे. सतत काळजी घेतल्याने स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे आयुष्य अनेक वर्षे वाढू शकते.
थोडा सराव
ड्रायव्हरसाठी, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी एकमेव दृश्यमान नियंत्रण घटक निवडक लीव्हर आहे. मॅन्युअल स्विचिंगमोड नियमानुसार, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील मोड शिफ्ट लीव्हरमध्ये अनेक पोझिशन्स असतात:
पी - "पार्किंग".
शिफ्ट लीव्हरची पार्किंगची स्थिती, जी कारच्या ड्राइव्ह चाकांना रोटेशनपासून अवरोधित करते, परंतु गिअरबॉक्स स्वतः तटस्थ आहे.
आर - « उलट».
गाडी उलटवली.
एन - "तटस्थ".
ड्राइव्हच्या चाकांवर इंजिन टॉर्कचे कोणतेही प्रसारण नाही, जे अवरोधित नाहीत. कार टोइंग करण्यासाठी वापरले जाते.
डी - "ड्राइव्ह".
कार पुढे सरकते, ऑटोमॅटिक गीअर पहिल्यापासून कमाल आणि त्याउलट बदलते.
2 - "दोन".
ऑटोमॅटिक शिफ्टिंगसह वाहनाची फॉरवर्ड रेंज फक्त पहिल्यापासून दुसऱ्या गीअरकडे आणि त्याउलट.
1 - "युनिट".
कारच्या पुढे जाण्याची श्रेणी कोणत्याही शिफ्टशिवाय फक्त पहिल्या गियरमध्ये आहे.
एस - "खेळ"
स्पोर्ट मोड, जो दीर्घ श्रेणीवर गीअर्स हलवतो.
शिफ्ट लीव्हरमध्ये रेंज लॉक असते जे तुम्हाला चुकून लीव्हर एका रेंजमधून दुसऱ्या रेंजमध्ये हलवण्यापासून प्रतिबंधित करते. हे लॉक लीव्हर हँडलवरील बटणाच्या स्वरूपात किंवा इतर मार्गाने बनवले जाते. लॉक काढून टाकल्याशिवाय, शिफ्ट लीव्हर फक्त श्रेणीतून हलवू शकतो एनश्रेणीत डीकिंवा पासून डीव्ही 2 , वाहन नियंत्रण डिझाइनवर अवलंबून.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार चालवल्याने ड्रायव्हरचे आयुष्य सोपे होते. तथापि, "ऑटोमेशन" ऑपरेट करण्यासाठी विशिष्ट कौशल्ये आवश्यक असतील.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या वाहनांवर, स्टार्टरसह इंजिन सुरू करणे केवळ स्थितीतच शक्य आहे आरकिंवा एन, आणि ब्रेक पेडल दाबल्यावरच.
प्रारंभ करण्यापूर्वी, आपण ब्रेक पेडल दाबावे आणि लीव्हरला इच्छित श्रेणीत हलवावे. स्वयंचलित ट्रांसमिशन क्लचच्या वैशिष्ट्यपूर्ण प्रतिबद्धतेनंतर (थोडासा धक्का आणि इंजिनच्या निष्क्रिय गतीमध्ये घट), तुम्हाला तुमचा पाय ब्रेकवरून काढून टाकणे आणि गॅस पेडलसह गती नियंत्रित करून हालचाल सुरू करणे आवश्यक आहे.
म्हणून, मी यावर जोर देतो की हलविण्यापूर्वी गिअरबॉक्स कंट्रोल लीव्हरच्या सर्व शिफ्ट्स कारला ब्रेक लावल्या पाहिजेत आणि आपण स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या वैशिष्ट्यपूर्ण सक्रियतेनंतरच हालचाल सुरू करू शकता.
लीव्हर श्रेणीबाहेर हलवित आहे डीश्रेणीत आरआणि त्याउलट वरील गोष्टी लक्षात घेऊन परवानगी आहे.
पुढे जाताना रिव्हर्स गीअर आणि पूर्ण थांबा न घेता मागे जाताना फॉरवर्ड गियर घालण्यास मनाई आहे.
स्थितीवर असताना डीगिअरबॉक्समध्ये घडतात स्वयंचलित स्विचिंग. पुढे जाताना ही श्रेणी मुख्य आहे. बॉक्समध्ये ओव्हरड्राइव्ह गियर असल्यास, शहरी परिस्थितीत त्याचा वापर न करण्याची शिफारस केली जाते, म्हणजे बटण बंद करा (O/D).
पर्वत आणि इतर कठीण परिस्थितीत वाहन चालवताना, श्रेणी वापरण्याची शिफारस केली जाते 2 .
लांब उतरताना आणि बर्फ असताना, तुम्हाला रेंज चालू करून इंजिन ब्रेकिंग लावावे लागेल 2 किंवा अगदी 1 , वेगावर अवलंबून:
- श्रेणी 2 80 किमी / ता पेक्षा जास्त नसलेल्या वेगाने चालू करा;
- श्रेणी 1 - 50 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही.
पुढे जात असताना, लीव्हरला श्रेणीतून हलविण्याची परवानगी आहे डीश्रेणी पर्यंत 1 आणि परत. तथापि, या हाताळणीपूर्वी, गॅस पेडल सोडणे आवश्यक आहे.
पार्किंग करताना, गिअरबॉक्स कंट्रोल लीव्हर स्थितीवर सेट करणे आवश्यक आहे आरआणि हँडब्रेकने कार सुरक्षित करा, कारण चालू केलेली लॉकिंग यंत्रणा लक्षणीय उतारांवर मशीनला पुरेशी सुरक्षितपणे धरून ठेवत नाही.
लीव्हर श्रेणीवर सेट करत आहे आरवाहन पूर्णपणे बंद झाल्यावरच केले जाते!
लॉकिंग यंत्रणा मंद किंवा थांबण्याचे साधन म्हणून वापरली जाऊ नये. वाहन चालवताना ते चालू केल्याने स्वयंचलित ट्रान्समिशन भाग खराब होऊ शकतात.
श्रेणी एनकार टोइंग करण्यासाठी वापरले जाते. याशिवाय, तुम्ही जास्त अंतरासाठी वाहन टोइंग करणे टाळावे 50 किमी - तुम्हाला टो ट्रकची मदत लागेल.
जेव्हा वाहन रेंजमध्ये फिरत असते डीगियर शिफ्टिंग आपोआप होते, हालचालीचा वेग आणि प्रवेगक स्थिती यावर अवलंबून.
जर तुम्ही गाडी चालवताना गॅस जोरात दाबला तर, कारच्या वेगावर अवलंबून, एक जबरदस्ती डाउनशिफ्ट होईल, ज्यामुळे प्रवेगची गतिशीलता लक्षणीयरीत्या सुधारू शकते. परंतु हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की वारंवार वापर सक्तीचा समावेशकमी गीअर्स स्वयंचलित ट्रांसमिशनची टिकाऊपणा कमी करतात.
पूर्ण थ्रॉटलवर किंवा जवळ वाहन चालवण्यामुळे देखील प्रसारण दीर्घायुष्य कमी होईल. म्हणजेच, शांत ड्रायव्हिंग शैली स्वयंचलित ट्रांसमिशनची जास्तीत जास्त टिकाऊपणा सुनिश्चित करेल.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनची विश्वासार्हता सुनिश्चित करण्यासाठी, अर्थातच, सक्षम देखभाल आवश्यक आहे. यामध्ये प्रामुख्याने वेळेवर (आठवड्यातून किमान एकदा) तेलाची पातळी तपासणे समाविष्ट असते.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे ऑपरेटिंग तत्त्व म्हणजे नेहमीच्या क्लचऐवजी टॉर्क कन्व्हर्टर आणि इलेक्ट्रॉनिक (तार्किक, बुद्धिमान, तुम्हाला जे काही म्हणायचे आहे) गीअर निवडीचे नियंत्रण (कोणत्याही यांत्रिकीप्रमाणेच सामान्य गीअर्स आधीपासूनच आहेत).
तर, टॉर्क कन्व्हर्टर इंजिन शाफ्टपासून व्हील ड्राइव्हवर टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी जबाबदार आहे. टॉर्क कन्व्हर्टरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत अगदी सोपे आहे - रोटर (फॅन प्रोपेलर प्रमाणे) दबावाखाली तेलाचा दाब पुरवला जातो, हा दबाव नैसर्गिकरित्या इंजिनच्या गतीवर अवलंबून असतो.
एक छोटा पंखा (रोटर) घ्या आणि त्यावर फुंका (तेल प्रवाह) - ते फिरण्यास सुरवात करेल, परंतु जर तुम्ही हलके फुंकर मारली आणि तुमच्या हाताने (ब्रेक) धरली तर - तुम्हाला ज्या शक्तीसह शक्ती दरम्यान संतुलन सापडेल. तुम्ही पंखा तुमच्या हाताने धरता (ब्रेक दाबला) आणि हवेचा दाब (तेल प्रवाह आदर्श गती). पुढे सर्व काही जसेच्या तसे आहे मॅन्युअल बॉक्स- अनेक गीअर्स बदलून गियर गुणोत्तर बदलणे.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर ब्रेकसह एकाच वेळी वेग वाढवणे अशक्य आहे आणि याची आवश्यकता नाही (चाचणी मोडमध्ये प्रवेश करण्याशिवाय, जे एकाच वेळी ब्रेक दाबून आणि वेग विशिष्ट मूल्यांपर्यंत वाढवून प्राप्त केले जाते).
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह ड्रायव्हिंग करणे जे गरम होत नाही किंवा तटस्थ वरून उच्च वेगाने वाहन चालविण्यावर स्विच करणे (या प्रकरणात, हायड्रॉलिक शॉक येतो, ज्यामुळे ट्रांसमिशन खराब होऊ शकते) अपरिहार्यपणे ट्रान्समिशनची दुरुस्ती किंवा बदलू शकते. आणि मग तुम्ही किंवा तुमचे मित्र आमच्या परिस्थितीत वापरण्यासाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या अयोग्यतेबद्दल, त्याच्या अविश्वसनीयतेबद्दल आणि नाजूकपणाबद्दल बोलतील.
हँडब्रेकसाठी, ते अवरोधित करते मागील चाके, आणि जर तुम्ही मजल्यावरील स्लिपरने सुरुवात केली नाही, तर पाण्याचा हातोडा नसेल, तुम्ही फक्त लॉक केलेली चाके तुमच्या मागे ड्रॅग कराल, बॉक्स लोड केला जाईल, परंतु तुम्ही हँडब्रेक काढाल आणि ते झाले. ठीक आहे.
सर्वसाधारणपणे, आपल्या कारसाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी ऑपरेटिंग सूचना वाचा आणि काय करू नये हे लक्षात ठेवा (आणि याची आवश्यकता नाही).
काय करू नये:
- गॅस दाबा आणि एकाच वेळी ब्रेक लावा,
- तटस्थ मध्ये जोरदार गती,
- गॅस पेडल दाबून निवडक पोझिशन्स स्विच करा,
- पासून स्विच करा आरवर डी(आणि परत) कार पूर्ण थांबेपर्यंत,
- समाविष्ट करा लाथ मारणेगरम न केलेल्या बॉक्सवर. ओव्हरड्राइव्ह बंद केल्याने बदल स्पष्टपणे जाणवतात.
स्वयंचलित प्रेषण पदनामांचा अभ्यास केल्यानंतर, आपल्याला व्यावहारिक तंत्रे आणि सराव शिकण्याची आवश्यकता आहे. महत्वाचे, कोणत्याही ड्रायव्हरसाठी वाहन, युनिटमध्ये कोणता बॉक्स स्थापित केला आहे याची पर्वा न करता, आपण कारच्या सीटवर आरामात बसले पाहिजे:
- स्टीयरिंग व्हीलपासून टिल्ट कोन आणि अंतर समायोजित करा चालकाची जागा. सीटचा मागचा भाग क्षैतिज पेक्षा उभ्या जवळ असावा - हे तुम्हाला आराम करण्यास आणि तुमची प्रतिक्रिया कमी करण्यापासून प्रतिबंधित करेल.
कार सीट अंतर आणि सीटबॅक कोन समायोजित केले जातात जेणेकरून पसरलेला हातड्रायव्हर तिच्या अंगठ्याने स्टेअरिंगच्या वर पोहोचला.
- सर्व मिरर सेट करा. जर ही कार व्हॅनशिवाय असेल तर ती असणे आवश्यक आहे साइड मिररआणि मागील दृश्य मिरर.
मिरर योग्यरित्या समायोजित केले असल्यास, ड्रायव्हरने हे पहावे: आरशाच्या दृश्यमानतेचा 1/3 भाग दिसला पाहिजे मागील पंखकार, 2/3 मिरर दृश्यमानता दर्शविली पाहिजे सामान्य परिस्थितीकारच्या मागे.
आणि आतील रीअरव्यू मिरर समायोजित करणे आवश्यक आहे जेणेकरून संपूर्ण उघडणे मागील खिडकीआरशाच्या सामान्य दृश्यमानतेमध्ये प्रवेश केला.
- सीट आणि मिरर समायोजित केल्यानंतर, अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करण्यासाठी पुढे जा. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कारचे इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला गीअरबॉक्स निवडकर्ता कोणत्या स्थितीत आहे हे पाहणे आवश्यक आहे. हे P (पार्किंग) किंवा N (तटस्थ) मोड नसल्यास, ब्रेक पेडल दाबल्याशिवाय प्रारंभ करणे शक्य होणार नाही. एकतर सिलेक्टर पार्क किंवा न्यूट्रलवर स्विच करतो किंवा तुम्ही ब्रेक पेडल दाबा.
काही वाहने सुसज्ज आहेत डिस्पोजेबल इंजिन, हे उदाहरणार्थ आहे: विविध मॉडेलइंजिन 1AZ-FSE, 3UZ-FE सह टोयोटा ब्रँड. आम्ही प्रत्येक मोटर स्वतंत्रपणे पाहिली.
आधुनिक कारच्या इग्निशन स्विचबद्दल. आधुनिक कार इग्निशन स्विचेसमध्ये 4 पोझिशन्स आहेत:
- मूळ स्थिती.
- स्टीयरिंग व्हील अनलॉक करणे.
- इग्निशन चालू करा, इलेक्ट्रिकल उपकरणे, डॅशबोर्ड चालू करा.
- अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करत आहे.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह अंतर्गत दहन इंजिन सुरू करण्यासाठी, ते खालील क्रमाने करा:
- इग्निशनमध्ये की घाला आणि ब्रेक पेडल दाबा.
- जाऊ न देता ब्रेक पेडल, इंजिन सुरू करण्यासाठी की आणखी वळवा. हे केवळ पार्किंग निवडक स्थितीत केले जाऊ शकते.
- तुम्हाला पुढे किंवा मागे जायचे आहे यावर अवलंबून, ड्राइव्ह किंवा आर निवडा. पार्किंग ब्रेक सोडा आणि वाहन चालवणे सुरू करा, आरशात कोणतेही अडथळे नाहीत याची खात्री करा.
ज्यांना माहित नाही की त्यांचे पाय कारच्या पेडलवर कसे आहेत मॅन्युअल ट्रांसमिशन, मी स्पष्ट करू: उजवा पाय गॅस आणि ब्रेक दाबण्यासाठी वापरला जातो आणि डावा पाय क्लच दाबण्यासाठी वापरला जातो.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारमध्ये फक्त दोन पेडल (गॅस आणि ब्रेक) असल्याने, पेडल फक्त उजव्या पायाने दाबले जाते, डावा पायनेहमी एका विशेष स्टँडवर विसावतो. आपल्या डाव्या पायाने ब्रेक पेडल दाबण्यास मनाई आहे, कारण उजवा पाय रिफ्लेक्सिव्हली गॅस दाबू शकतो आणि कोणता मजबूत होईल हे माहित नाही: गॅस किंवा ब्रेक. आणि जेव्हा उजवा पाय ब्रेक दाबतो, तेव्हा प्रवेगक (गॅस) पेडलचे अपघाती दाब वगळले जाते.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार चालविण्याचा अपुरा अनुभव नसताना, पर्वत आणि उतारांवर गाडी चालविण्याची शिफारस केलेली नाही. या परिस्थितींमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशनची स्वतःची नियंत्रण वैशिष्ट्ये आहेत. जर चढण खडबडीत असेल तर तुम्हाला कमी गीअरमध्ये गाडी चालवावी लागेल - D3 (S) किंवा D2 (L).
उतरताना, पाय गॅस पेडलवरून ब्रेक पेडलकडे सरकतो आणि कारला इंजिनने ब्रेक लावला जातो. आवश्यक असल्यास, ब्रेक लावा.
उलट करताना, कोणतेही अडथळे नाहीत याची खात्री करा, चालू करा अलार्म, सिलेक्टरला R स्थितीवर स्विच करा आणि सहजतेने गाडी चालवण्यास सुरुवात करा. 
स्वयंचलित प्रेषणावरील स्थिती N क्वचितच वापरली जाते. ते मुख्यतः या स्थितीत स्विच करतात जेणेकरून कार कठोर किंवा वर ओढण्यासाठी लवचिक अडचणगाडीला टो ट्रकवर ढकलणे इ. तसेच, आवश्यक असल्यास, उदाहरणार्थ, तुमचा गॅस संपला आहे आणि कारला रस्त्याच्या कडेला ढकलणे आवश्यक आहे.
निष्कर्ष
पहिल्या दृष्टीक्षेपात, असे वाटू शकते की स्वयंचलित कार चालविणे शिकणे कठीण आहे, परंतु प्रत्यक्षात, सरावातील काही तंत्रानंतर, भीती नाहीशी होते आणि तुम्हाला समजते की मॅन्युअल कारपेक्षा अशी कार चालविणे किती सोपे आहे ( जर तुम्ही गाडी चालवली असेल किंवा गीअर्स बदलण्यासाठी तुम्हाला तुमच्या उजव्या हाताने आणि डाव्या पायाने संपूर्ण मार्गावर किती हालचाली कराव्या लागतील याची कल्पना करू शकता).
व्हिएन्ना कन्व्हेन्शननुसार ड्रायव्हरच्या दस्तऐवजाच्या संक्रमणाच्या संबंधात "चालू रहदारी» 2017 मध्ये प्राप्त करण्याचा नियम चालकाचा परवाना, परवान्यातच आणि वाहन चालवण्याच्या उजवीकडे बदल करण्यात आला, म्हणजे. जर, हा कायदा स्वीकारल्यानंतर, ड्रायव्हरने ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारमध्ये ड्रायव्हिंग परवाना चाचणी उत्तीर्ण केली असेल, तर त्याचा परवाना त्याला केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार चालविण्यास परवानगी देतो आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालविण्यास मनाई करतो. अशा प्रकारांमध्ये, ड्रायव्हर उजवीकडे आहे, डावीकडे कोपर्यात ते लागू केले आहे जर त्याने ते मॅन्युअलसह कारमधून पास केले तर त्याला स्वयंचलित आणि मॅन्युअल दोन्ही चालविण्याची परवानगी आहे.
तसेच, हिवाळ्यात ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने गाडी चालवताना काही वैशिष्ठ्ये असतात. अशी शिफारस केली जाते की हिवाळा सुरू झाल्यावर आणि बर्फाचा देखावा, आपण प्रशिक्षण मैदानावर सराव करा. अशी कार कशी वागते आणि ती योग्यरित्या कशी चालवायची याचा अनुभव घ्या.
व्हिडिओ
या व्हिडिओमध्ये स्वयंचलित ड्रायव्हिंग धडे आहेत.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कसे चालवायचे आणि कुठे सुरू करायचे ते या व्हिडिओमध्ये पहा.
अलीकडे, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कार खरेदीदारांमध्ये वाढत्या प्रमाणात लोकप्रिय झाल्या आहेत, कारण अशी कार चालवणे खूप सोपे आहे आणि बरेच तज्ञ म्हणतात की सुरक्षित आहे, कारण ड्रायव्हर रस्त्यावर पूर्णपणे लक्ष केंद्रित करू शकतो. अनेक कार उत्साही, दरम्यान, याची कल्पना नाही स्वयंचलित प्रेषण चालवण्यासाठी विशिष्ट ज्ञान आणि कौशल्ये देखील आवश्यक असतात.
खरं तर, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार चालवणे खूप सोपे आहे, कारण ड्रायव्हरला फक्त "ड्राइव्ह" मोड चालू करणे आवश्यक आहे आणि प्रवेगक आणि ब्रेक पेडल दाबणे आवश्यक आहे, बाकीचे काम कार स्वतः करेल; ते सुरू करताना थांबणार नाही, टेकडीवरून सुरू करायचे असल्यास ते मागे पडणार नाही आणि शेवटी, गीअर लीव्हरसह काम करून ड्रायव्हरचे रस्त्यावरून लक्ष विचलित करणार नाही. तथापि, महाग युनिट अकाली खराब होऊ नये म्हणून, आपल्याला ते हाताळण्याचे नियम आणि त्याची रचना माहित असणे आवश्यक आहे. इंटरनेटवर या विषयावर अनेक शैक्षणिक व्हिडिओ आहेत.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन म्हणजे काय
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालविताना, ड्रायव्हरला व्यक्तिचलितपणे बदलण्याची सक्ती केली जाते गियर प्रमाणवाहनाचा वेग, इंधनाचा वापर आणि रस्त्याची परिस्थिती यांच्यातील इष्टतम संतुलन साधण्यासाठी. दुस-या शब्दात सांगायचे तर, वेल-रोल केलेल्या डांबरावर गाडी चालवताना, तुम्हाला उच्च गियर गुंतवणे आवश्यक आहे, जे प्रदान करेल उच्च गतीहालचाल आणि किमान इंधन वापर. याउलट, देशाच्या रस्त्यावर, तुम्हाला कमी गीअर लावणे आवश्यक आहे जेणेकरून ड्रायव्हरला अवघड भूभागावर मात करण्यासाठी जास्तीत जास्त टॉर्क आणि शक्ती मिळेल. ड्रायव्हरने स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर रीडिंगचे निरीक्षण करणे आणि स्थितीचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे रस्ता पृष्ठभाग, क्लच आणि गियर शिफ्ट लीव्हर चालवा.
जर कार स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज असेल तर वरील सर्व ऑपरेशन्स मानवी हस्तक्षेपाशिवाय केल्या जातात. स्वयंचलित ट्रांसमिशन विशेषत: नवशिक्या ड्रायव्हर्ससाठी सोयीस्कर आहे, कारण ते त्यांना मुख्य अडचणीपासून मुक्त करते - प्रारंभ करणे.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे ऑपरेटिंग तत्त्व
स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये दोन मुख्य घटक असतात: एक हायड्रोमेकॅनिकल युनिट आणि एक नियंत्रण प्रणाली. जसे आपण अंदाज लावू शकता, पहिले मुख्य कार्य करते - इंजिनपासून ड्राइव्हच्या चाकांवर टॉर्क प्रसारित करते आणि दुसरे कामाचा क्रम निर्धारित करते.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कंट्रोल सिस्टममध्ये कंट्रोल युनिट, इनपुट सेन्सर्स आणि ॲक्ट्युएटर्स समाविष्ट आहेत.नियंत्रण प्रणालीमध्ये सेन्सर समाविष्ट आहेत जे निर्धारित करतात:
- निवडक लीव्हर स्थिती;
- बॉक्स इनलेट आणि आउटलेटवर फिरण्याची गती;
- तेल तापमान;
- स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये मॅन्युअल मोड असल्यास "किक-डाउन" आणि "टिपट्रॉनिक" मोडसाठी सेन्सर.
सेन्सर्सकडून मिळालेल्या माहितीच्या आधारे कंट्रोल युनिट, प्रोग्राममध्ये निर्दिष्ट केल्यानुसार गीअर शिफ्ट कोणत्या क्रमाने होते हे निर्धारित करते. इनपुट सेन्सर व्यतिरिक्त, नियंत्रण युनिट इतर वाहन प्रणालींकडून डेटा प्राप्त करते: ABS, इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीइंजिन कंट्रोल (ECM), स्टीयरिंग आणि क्लायमेट कंट्रोल. 
ECM पासून स्वयंचलित ट्रांसमिशन कंट्रोल युनिट पर्यंत, क्रँकशाफ्ट गती, स्थितीबद्दल माहिती थ्रोटल वाल्व, गॅस पेडल स्थिती. यानंतर, इंजिन कंट्रोल युनिटला ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कंट्रोल सिस्टीमकडून सिग्नल मिळतात आणि गीअर शिफ्टिंगच्या वेळी टॉर्क कमी होतो.
इतर प्रणालींवरील सेन्सर रीडिंगच्या आधारे, ट्रान्समिशन कंट्रोल युनिट वाहनाच्या ड्रायव्हिंग अटी निर्धारित करते:
- स्लिप;
- ऊर्ध्वगामी हालचाल;
- कूळ
- वळणे
आधुनिक कार ॲडॉप्टिव्ह ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत, उदा. जे विशिष्ट ड्रायव्हरशी जुळवून घेऊ शकतात. कंट्रोल युनिट प्रवेग आणि ब्रेकिंगची तीव्रता यासारख्या पॅरामीटर्सचे मूल्यांकन करते. या माहितीच्या आधारे, एक किंवा दुसरा स्वयंचलित ट्रांसमिशन अल्गोरिदम लॉन्च केला जातो. याव्यतिरिक्त, ॲडॉप्टिव्ह ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी कंट्रोल युनिट वाहनाच्या ड्रायव्हिंग अटी विचारात घेते: ट्रेलरची उपस्थिती, उतरणे, चढणे, वळणे, बर्फ, कार शहरात किंवा महामार्गावर चालत असली तरीही.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे तर्कशास्त्र आणि कार्यप्रणालीबद्दल अधिक तपशील व्हिडिओमध्ये आढळू शकतात.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑपरेटिंग मोड
"मेकॅनिक्स" च्या विपरीत, जिथे ड्रायव्हर स्वतंत्रपणे परिस्थितीनुसार विशिष्ट गियर निवडतो, स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारमध्ये, सिलेक्टरचा वापर करून, आपण विशिष्ट ऑपरेटिंग मोड निवडू शकता जो विशिष्ट प्रकरणात सर्वात योग्य असेल.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन कंट्रोल युनिटमध्ये चार मुख्य मोड एम्बेड केलेले आहेत:
- पी - पार्किंग;
- डी - ड्राइव्ह (मुख्य);
- एन - तटस्थ;
- आर - उलट.
पी मोडमध्ये, वाहनाची चाके ब्लॉक केली जातात. कार पार्क केल्यावर ते निवडले जाते. या मोडमध्ये, तुम्ही ऑटोस्टार्ट वापरण्यासह, ते ड्रायव्हरशिवाय चालवल्या जाण्याच्या जोखमीशिवाय ते सुरू करू शकता. "पार्किंग" चा परिणाम हँडब्रेक लावण्यासारखा आहे. उत्पादक हँडब्रेक वापरण्याची शिफारस करतात हे तथ्य असूनही, नियमानुसार, उतारावर थांबली तरीही कार हलण्याची शक्यता दूर करण्यासाठी निवडक लीव्हर पी-मोडवर स्विच करणे पुरेसे आहे.
डी हा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचा मुख्य ऑपरेटिंग मोड आहे. जेव्हा ते चालू केले जाते, तेव्हा आपल्याला फक्त ब्रेक पेडल सोडण्याची आवश्यकता असते आणि कार हलते. गतीच्या संचासह आणि क्रांतींमध्ये वाढ क्रँकशाफ्ट, नियंत्रण युनिट क्रमशः कमी करून, अनुक्रमे, खाली, गीअर्स वर शिफ्ट करण्याची आज्ञा देते.
जर तुम्हाला गती कमी करायची असेल तर, फक्त गॅस पेडल सोडा आणि कार ब्रेक करण्यास सुरवात करेल. जर अचानक प्रवेग आवश्यक असेल, उदाहरणार्थ, ओव्हरटेक करताना, तुम्हाला गॅस पेडल जमिनीवर दाबावे लागेल, हे गिअरबॉक्सला व्यस्त ठेवण्यासाठी सिग्नल म्हणून काम करेल. कमी गियर(किक-डाउन मोड). 
एन - लीव्हरची तटस्थ स्थिती. अशा प्रकारे कंट्रोल युनिट गिअरबॉक्स आणि इंजिन डिस्कनेक्ट करते. जेव्हा कार बराच वेळ थांबविली जाते, उदाहरणार्थ, ट्रॅफिक जाममध्ये किंवा टोइंग करताना वापरली जाते.
शेवटी, आर रिव्हर्स मोड आहे.
चार मुख्य व्यतिरिक्त, स्वयंचलित प्रेषणकदाचित अतिरिक्त मोड, त्याची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या विस्तारत आहे. यात समाविष्ट:
- हिवाळा मोड, निवडल्यावर, नियंत्रण युनिट ताबडतोब प्रारंभ करताना दुसरा गीअर जोडते, जेणेकरून ड्राइव्हची चाके घसरणे टाळण्यासाठी (डब्ल्यू, विंटर, स्नो किंवा स्नोफ्लेकची प्रतिमा म्हणून सूचित केले जाते);
- D1, D2, D3 – मोड जे सर्वोच्च गियरची निवड मर्यादित करतात. संख्येवर अवलंबून, हे अनुक्रमे प्रथम, द्वितीय आणि तृतीय असतील. जास्त भार असलेल्या वाहनातून उंच डोंगरावर चढताना किंवा खराब रस्त्यावरून गाडी चालवताना हे आवश्यक असते;
- स्पोर्ट्स मोड - जेव्हा ते चालू केले जाते, तेव्हा कंट्रोल युनिट चालू करण्यासाठी कमांड देते उच्च गीअर्सइंजिनचा वेग कमाल मूल्यापर्यंत वाढल्यानंतरच;
- मॅन्युअल गियर शिफ्ट मोड. ड्रायव्हर एकतर सिलेक्टर किंवा स्टीयरिंग व्हील पॅडल्स वापरून गीअर्स स्विच करतात.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार चालविण्याचे नियम
"स्वयंचलित मशीन" स्वतःच खूप आहे विश्वसनीय युनिट, आणि आपण काही नियमांचे पालन केल्यास, आपण गिअरबॉक्स दुरुस्त न करता किंवा बदलल्याशिवाय आपली कार शेकडो हजारो किलोमीटर चालविण्यास सक्षम असाल.
नियम एक
दूर जाण्यासाठी किंवा उलट गुंतण्यासाठी, फक्त ब्रेक पेडल दाबा. त्यानंतर चालू करा इच्छित मोड(डी किंवा आर) आणि ब्रेक सोडा. कार मालकांमध्ये असेही मत आहे की स्वयंचलित ट्रांसमिशन मोड डी मधून मोड आर मध्ये किंवा त्याउलट, आपण प्रथम तटस्थ (एन) चालू करणे आवश्यक आहे. तज्ञ म्हणतात की हे मत चुकीचे आहे, कारण या प्रकरणात ड्रायव्हर गिअरबॉक्सला अतिरिक्त शिफ्ट करण्यास भाग पाडतो, ज्यामुळे त्याचे प्रवेगक अपयश होते.
नियम दोन
एक वैशिष्ट्यपूर्ण पुश द्वारे पुराव्यांनुसार, गियर पूर्णपणे गुंतल्यानंतरच, तुम्हाला पुढे आणि मागे दोन्ही हालचाल करणे आवश्यक आहे.
नियम तीन
वाहन चालवताना तटस्थ राहू नका.कार किनारपट्टीवर असणे आवश्यक आहे, कारण, प्रथम, ते असुरक्षित आहे, आणि दुसरे म्हणजे, गीअरची त्यानंतरची प्रतिबद्धता भडकवू शकते गंभीर नुकसानस्वयंचलित प्रेषण.
नियम चार
बराच वेळ थांबताना, कारला तटस्थ ठेवणे चांगले आहे, यामुळे गीअरबॉक्समध्ये तेल जास्त गरम होणे टाळले जाईल.
नियम पाच
शक्य असल्यास, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह वाहन टोइंग करणे टाळा., आणि स्टेशनवर जाण्याचा दुसरा मार्ग असल्यास देखभालनाही, नंतर कमी वेगाने, थोड्या अंतरावर जा. अन्यथा, गिअरबॉक्स अयशस्वी होण्याचा धोका खूप जास्त आहे. 
