बहुतेक आधुनिक ड्रायव्हर्ससदोष आतील सीव्ही जॉइंटची चिन्हे जाणून घेणे उचित आहे. ही माहिती सर्व मालकांसाठी उपयुक्त ठरेल फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कार. हे टाळेल अनपेक्षित ब्रेकडाउनजे खूप धोकादायक आहेत. हे विसरू नका की या घटकासह समस्या कारच्या हाताळणीवर नकारात्मक परिणाम करू शकतात. सुरक्षिततेच्या समस्या न येण्यासाठी, या संरचनात्मक घटकाचे नियमितपणे निदान करणे आणि आवश्यक असल्यास, ते दुरुस्त करणे किंवा पुनर्स्थित करणे सुनिश्चित करा. हे अवघड काम नाही आणि जर तुमच्याकडे काही कौशल्ये असतील तर तुम्ही ते सहज गॅरेजमध्ये करू शकता.

सदोष आतील सीव्ही जॉइंटची चिन्हे मोठ्या प्रमाणावर या भागाच्या वैशिष्ट्यांद्वारे निर्धारित केली जातात. म्हणून, प्रथम आपल्याला ते काय आहे ते शोधण्याची आवश्यकता आहे.

भागाचे पूर्ण नाव समान संयुक्त आहे कोनीय वेग. हे ट्रान्समिशनचे मुख्य घटक आहे. हेच गीअरबॉक्सपासून ड्राइव्हच्या चाकांपर्यंत संपूर्ण शक्तीचे प्रसारण सुनिश्चित करते. कॉर्नरिंग करताना चाकांच्या रोटेशनची गती समान करणे हे सीव्ही जॉइंटचे मुख्य कार्य आहे. त्यात बॉल असलेले हे बिजागर असल्याने, अशा यंत्रणेसाठी खराबीची सर्व चिन्हे वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत.

खराबीची कारणे

सिद्धांततः, सीव्ही जॉइंट टिकाऊ धातूचा बनलेला आहे, कारण या भागावर मोठा भार अपेक्षित आहे. उत्पादकांच्या मते, ग्रेनेडची सेवा आयुष्य खूप लांब आहे, परंतु सराव मध्ये, हे नेहमीच नसते. मेकॅनिक्सच्या प्रवेगक अपयशाची अनेक कारणे आहेत:

• बनावट किंवा सदोष भाग;
• खराब स्नेहन;
• बूट खराब झाल्यानंतर सीव्ही संयुक्त मध्ये अपघर्षक मलबा मिळवणे;
• खराब रस्ते;
• आक्रमक ड्रायव्हिंग शैली.

हे सर्व ब्रेकडाउन होऊ शकते, अनेकदा अगदी अनपेक्षित.

समस्येची चिन्हे

सीव्ही जॉइंट्सची खराबी युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये अतिशय वैशिष्ट्यपूर्ण क्षणांद्वारे ओळखली जाऊ शकते:

• एखाद्या ठिकाणाहून सुरुवात करताना क्रंच;
• कॉर्नरिंग करताना कर्कश आवाज देखील येतो. येथे तुम्ही ठरवू शकता की कोणते सीव्ही सांधे निकामी होऊ लागले आहेत. जेव्हा क्रंच ऐकू येतो तेव्हा हे वळणाच्या बाजूला केले जाते;
• प्रवेग दरम्यान धक्का;
• बिजागरातच खेळ आहे.

तुम्ही कारकडे बारकाईने पाहिल्यास, तुम्हाला समस्या त्वरित लक्षात येईल आणि त्याचे निराकरण होईल.

निदान

ड्रायव्हिंग करताना पॉप आउट झालेल्या सीव्ही जॉइंटमधील समस्या टाळण्यासाठी, हे करणे आवश्यक आहे निदान कार्य. महिन्यातून किमान एकदा, बूट खराब झाल्यास त्याची स्थिती तपासा, ही समस्या दुरुस्त करण्याचे सुनिश्चित करा. अयशस्वी शोध खालीलप्रमाणे चालते:

• प्रारंभ करणे ही एक सामान्य पद्धत आहे चाके निघाली. अशी निदाने पार पाडण्यासाठी, आपल्याला चाके फिरवावी लागतील आणि एखाद्या ठिकाणाहून वेगाने प्रारंभ करा. विशिष्ट क्रंचच्या उपस्थितीचा अर्थ CV सांध्यातील समस्या असेल;
• जॅकवर चाक वाढवा, आदर्शपणे आपण लिफ्ट वापरावी, परंतु गॅरेजमध्ये सहसा ते नसतात. मग आम्ही सीव्ही संयुक्त तपासतो त्यावर कोणतेही दृश्यमान नुकसान नसावे. तसेच चाक हलवण्याचा प्रयत्न करा. बिजागराला कोणतेही नाटक नसावे;
• ही पद्धत अधिक क्लिष्ट आहे, परंतु जोरदार विश्वासार्ह आहे. गाडीचा पुढचा भाग लोंबकळत आहे. पहिला गियर गुंतलेला आहे, जर तुमच्याकडे स्वयंचलित ट्रांसमिशन असेल, तर मोड निवडा - डी. इंजिन सुरू करा आणि चाके ऐका. त्यांनी अगदी किंचितही कुरकुर करू नये.

वास्तविक, एवढेच करता येते. हे नोंद घ्यावे की सर्व्हिस स्टेशनवरील ही प्रक्रिया वर्णन केलेल्या पद्धतींशी पूर्णपणे समान आहे.

बदली आणि दुरुस्ती

सीव्ही जॉइंटमध्ये समस्या असल्यास, ते दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. हे काम खूप कठीण आहे, म्हणून जर तुम्हाला तुमच्या क्षमतेवर विश्वास नसेल तर हे काम तज्ञांना सोपवणे चांगले. सर्व काम पार पाडताना, आपण ते शक्य तितक्या काळजीपूर्वक आणि सूचनांनुसार केले पाहिजे. कृपया आयटमची स्थिती लक्षात घ्या. जर तेथे मोठे छिद्र असेल तर सीव्ही संयुक्त पुनर्संचयित करणे अव्यवहार्य आहे; भाग व्यवस्थित ठेवण्याचे काम खालीलप्रमाणे केले जाते:

• सीव्ही जॉइंट काढला जातो. काळजी घ्या. कधीकधी तुम्हाला त्याला गोळ्या घालाव्या लागतात. हे शक्य तितक्या काळजीपूर्वक केले पाहिजे;
• विघटित बिजागर एक वाइस मध्ये clamped आहे. भाग सर्व बाजूने वळवला जातो आणि गोळे काढले जातात. हे करण्यासाठी, स्क्रू ड्रायव्हर वापरून त्यांना बाहेर काढा;
• विभाजक अनुलंब स्थापित केले आहे, त्यानंतर ते त्या स्थितीत फिरवले जाते जेथे खिडक्या टोकाला छेदतात;
• पुढे, विभाजकासह मुठ काढून टाका, हे करण्यासाठी, जेव्हा आपण खिडक्यांपैकी एकामध्ये फास्टनिंग प्रोट्र्यूशन सोडू शकता तोपर्यंत मुठ फिरवा.
• सर्व घटकांची तपासणी कराबिजागर त्यांना कोणतेही नुकसान होऊ नये, पोशाख किंवा विकृतीची चिन्हे नसावी. भागाच्या गुणवत्तेबद्दल शंका असल्यास, सीव्ही संयुक्त पुनर्स्थित करणे चांगले आहे. तुम्ही तुमच्या सुरक्षेबाबत कसूर करू नये.
• भाग वंगण करून विधानसभा सुरू करावी. हे काम शक्य तितक्या कार्यक्षमतेने पार पाडणे महत्वाचे आहे;
• बॉल्स सीव्ही जॉइंटमध्ये जोड्यांमध्ये ठेवल्या जातात, जसे ते आधी स्थित होते;
• त्यांच्या वर पुन्हा ग्रीस लावला जातो;
• शेवटची पायरी बूट स्थापित करणे असेल. आपण त्यात 50-100 ग्रॅम वंगण देखील ठेवले पाहिजे.

सीव्ही संयुक्त जीर्णोद्धार गुणवत्ता अवलंबून असते योग्य स्थापनागोळे आणि वंगण उपस्थिती. वंगण म्हणून सीव्ही जॉइंट -4 वापरणे चांगले आहे, परंतु मध्ये शेवटचा उपाय म्हणूनकरेल आणि

नमस्कार, प्रिय वाहनचालक! सर्व फायद्यांचा आनंद घ्या फ्रंट व्हील ड्राइव्हआधुनिक कारवर, काही चेसिस भाग तयार करू शकतील अशा समस्यांमुळे त्याची भरपाई जास्त आहे.

फ्रंट- आणि ऑल-व्हील ड्राईव्ह वाहनांच्या बाबतीत, सर्वात समस्याप्रधान क्षेत्रांपैकी एक म्हणजे स्थिर वेग जोडणे. CV सांधे किंवा, सोप्या भाषेत, "ग्रेनेड्स" म्हणून संक्षिप्त.

विशेष साहित्याचा अभ्यास करताना, आपण असे विधान शोधू शकता की सर्व सीव्ही संयुक्त घटक अति-मजबूत मिश्र धातुंनी बनलेले आहेत, ज्याचा परिधान अत्यंत हळू होतो.

परंतु, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, नुकत्याच निघालेल्या कारमध्येही सीव्ही जॉइंट खराब होण्याची चिन्हे दिसू शकतात असेंब्ली लाइनकार प्लांट. याची अनेक कारणे असू शकतात, परंतु सर्वात सामान्य आहेत:

- कमी गुणवत्तासीव्ही सांधे, बनावट किंवा सदोष स्पेअर पार्ट्सची स्थापना;
- अभाव किंवा खराब गुणवत्ता वंगण;
- बूटचे नुकसान आणि यंत्रणेमध्ये अपघर्षक मलबा आणि पाण्याचा प्रवेश;
- आक्रमक ड्रायव्हिंग शैली आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाची घृणास्पद स्थिती.

सीव्ही जॉइंट खराबी स्वतंत्रपणे कशी ठरवायची

कारमधील कोणत्याही भागाची खराबी त्याचे गुणधर्म, परिमाण आणि रबिंग भागांमध्ये पोशाख तयार झाल्यामुळे होते.

सीव्ही जॉइंट एक बिजागर आहे, याचा अर्थ त्याच्या डिझाइनमध्ये आवश्यक घटक असतात जे सतत लोड अंतर्गत जवळच्या संपर्कात कार्य करतात. सीव्ही जॉइंट हा एक प्रकारचा बॉल बेअरिंग आहे, तथापि, त्याच्या रेसमध्ये ट्रान्सव्हर्स ग्रूव्ह आहेत, जे आपल्याला ड्राइव्ह आणि चालविलेल्या एक्सल शाफ्टमधील कोन बदलण्याची परवानगी देतात.

कार हलविण्यासाठी, बिजागर चाकांवर महत्त्वपूर्ण शक्ती प्रसारित करते आणि एक्सल शाफ्टमधील कोन देखील सतत बदलते. कालांतराने, घासलेल्या भागांवर पोशाख विकसित होतो आणि अंतर वाढते. जेथे भागांमध्ये जवळचा संपर्क नसतो, तेथे बाह्य आवाज दिसून येतो.

सीव्ही संयुक्त अपयशाची चिन्हे सर्व कार उत्साही लोकांना ज्ञात आहेत. मुख्य म्हणजे वैशिष्ट्यपूर्ण "क्रंच" चे स्वरूप. हा आवाज फक्त खोबणीच्या बाजूने फिरणाऱ्या गोळ्यांद्वारे तयार केला जाऊ शकतो, कारण... खूप जास्त आउटपुट आहे.

आवाज कधीही दिसू शकतो, परंतु सामान्यतः तो वळताना, तीक्ष्ण प्रवेग करताना किंवा अडथळ्यांवर मात करताना होतो. कार उत्साही लोकांना सीव्ही जॉइंट कसे तपासायचे यासाठी इतर पर्यायांबद्दल माहिती असणे आवश्यक आहे.

शेवटी बिजागर सदोष आहेत हे सत्यापित करण्यासाठी, खालील मदत करेल:

- कार सुरू करताना किंवा डायनॅमिक्स बदलताना थोडासा धक्का;
- वेगवेगळ्या विमानांमध्ये हलवण्याचा प्रयत्न करताना सीव्ही जोडांच्या दरम्यान स्थित शाफ्टचा खेळ.

अयशस्वी इनर सीव्ही जॉइंटची चिन्हे

तुम्हाला माहिती आहेच की, डिझाईन प्रत्येक ड्राइव्ह व्हीलसाठी दोन सीव्ही जॉइंट्स प्रदान करते - एक बाह्य, जो एक्सल शाफ्टपासून व्हील हबवर शक्ती प्रसारित करतो आणि अंतर्गत एक, जो शाफ्टला गिअरबॉक्समधून फिरवतो.

जरी दोन्ही CV सांधे एकाच साखळीचे दुवे असले तरी, बाहेरील सांधे जास्त वेळा आणि जलद अयशस्वी होतात. हे हबवरील जॉइंटचे भार आणि रोटेशन कोन बरेच मोठे आहेत या वस्तुस्थितीमुळे आहे.

ज्यामध्ये बाह्य सीव्ही संयुक्तआकाराने लहान. वर वर्णन केलेली अपयशाची चिन्हे बाह्य बिजागरांवर अधिक लागू होतात. बाह्य CV जॉइंट सदोष आहे हे स्वतःला पटवून देण्यासाठी, तुम्हाला शक्य तितके स्टीयरिंग व्हील फिरवावे लागेल आणि गाडी चालवणे सुरू करावे लागेल. जेव्हा एक्सल शाफ्टमधील कोन त्याच्या कमाल जवळ येतो, तेव्हा सदोष CV जॉइंट "क्रंच" होऊ लागतो.

तार्किक प्रश्न म्हणजे अंतर्गत सीव्ही संयुक्त कसे तपासायचे, कारण त्याच्या नैसर्गिक अवस्थेत बिजागराची जास्तीत जास्त वक्रता प्राप्त करणे फार कठीण आहे. बाहेरील एकाच्या विपरीत, आतील सीव्ही संयुक्त पुरवू शकते ध्वनी सिग्नलसरळ रेषेच्या हालचालीतील खराबीबद्दल.

सीव्ही जॉइंट विशेषत: छिद्र, खड्डे आणि स्नोड्रिफ्ट्सवर मात करताना बदलण्याची गरज स्पष्टपणे सूचित करते. हाताने शाफ्ट तपासताना जीर्ण झालेल्या जॉइंटला अर्थातच महत्त्वपूर्ण भूमिका मिळेल आणि शेवटी तुम्ही लिफ्टवर कार उचलून सीव्ही जॉइंट बदलण्याची गरज पडताळून पाहू शकता.

प्रथम गियर गुंतवून ठेवल्याने चाके निलंबित स्थितीत फिरू शकतात, जेव्हा आतील CV जॉइंट लक्षणीयरीत्या वाकलेला असतो. इथेच तो अतुलनीय हिंग्ड “क्रंच” प्रकट होतो. आणि याचा अर्थ: सीव्ही जॉइंट रिपेअर किटसाठी ऑटो शॉपवर जाण्याची आणि ती बदलणे सुरू करण्याची वेळ आली आहे.

स्थिर वेग जॉइंट (सीव्ही जॉइंट म्हणूनही ओळखले जाते, ज्याला "ग्रेनेड" म्हटले जाते) हे मुख्य (महत्त्वाचे) ट्रान्समिशन घटकांपैकी एक आहे प्रवासी वाहनसेडान प्रकार. यांनी केलेली भूमिका ही यंत्रणा- हे टॉर्कचे प्रसारण आहे स्टीयरबल चाकेट्रान्समिशन सिस्टममधून वाहन. या यंत्रणेचे आभार आहे की वळताना ड्राइव्ह (समोरच्या) चाकांना रोटेशन दिले जाते. अनेक आधुनिक गाड्याअशा युनिटसह सुसज्ज. या लेखात आम्ही अनेक कार उत्साही लोकांना परिचित असलेल्या विषयाकडे पाहू: "तुटलेल्या अंतर्गत सीव्ही जॉइंटची चिन्हे," आणि आम्ही येथे तपशीलवार देखील पाहू. ठराविक दोषआणि स्थिर वेग जोडण्यासाठी निदान नियम (CV सांधे).

वर नमूद केल्याप्रमाणे, अंतर्गत सीव्ही जॉइंट ही कार ट्रान्समिशनच्या मुख्य यंत्रणेपैकी एक आहे आणि म्हणूनच या युनिटचे सर्व घटक उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीपासून बनवले जाणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, घटकांचे शेल्फ लाइफ लांब आहे. परंतु, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, ही यंत्रणा, विविध कारणांमुळे, अकाली संपते. अलीकडे असेंब्लीची दुकाने सोडलेल्या कारच्या बाबतीतही असे घडते. याची कारणे भिन्न असू शकतात:

1. घटकांवर खराब गुणवत्ता किंवा स्नेहकांची पूर्ण अनुपस्थिती;
2. ज्या सामग्रीमधून सीव्ही जॉइंट बनवला जातो त्या सामग्रीची अगदी कमी दर्जाची, तसेच बनावट आणि सदोष स्पेअर पार्ट्सचा वापर;
3. बूट खराब झाल्यामुळे यंत्रणेमध्ये विविध मलबा आणि पाण्याचा प्रवेश;
4. भयानक रस्ता पृष्ठभागआमचे रस्ते, या रस्त्यावर वाहनांचे आक्रमकपणे चालवणे;
5. उशीरा खरेदी आणि सुटे भाग बदलणे. ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये निर्दिष्ट केलेले वाहन वापरण्यासाठी नियमांचे पालन करण्यात अयशस्वी.

बरं, जर तुमचा ब्रेकडाउन झाला असेल आणि तुम्हाला CV सांधे निदान किंवा दुरुस्त करण्याची गरज असेल, तर तुम्ही जे शोधत होते ते तुम्हाला सापडले आहे. निदान कसे केले जाते आणि खराब झालेले अंतर्गत सीव्ही जॉइंट कसे दुरुस्त करायचे ते पाहू या. हे समजणे महत्त्वाचे आहे की बिघाडाचे कारण सीव्ही जॉइंटमध्येच असू शकत नाही, त्यामुळे संपूर्ण प्रणालीचे निदान या प्रकरणातफक्त आवश्यक.

स्थिर वेग जोडण्याचे प्राथमिक आणि तपशीलवार निदान आहे. प्राथमिक निदानामध्ये यंत्रणेची वरवरची तपासणी समाविष्ट असते. अशा प्रकारे, आपण बूट तुटलेले आहे की नाही हे निर्धारित करू शकता आणि वैशिष्ट्यपूर्ण आवाजाची उपस्थिती (क्रॅकिंग आवाज) आहे. अधिक तपशीलवार निदान करण्यासाठी, स्थिर वेग जोडणे वेगळे करणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारचे निदान करण्यासाठी खड्डा किंवा उंच ओव्हरपास योग्य आहे, परंतु सरावाने दाखवल्याप्रमाणे, तसे नाही. दुर्मिळ प्रकरणांमध्ये, जेव्हा ते तिथे नसतात तेव्हा तुम्ही जॅक वापरू शकता. सीव्ही सांधे स्वतः निदान करणे विशेषतः कठीण नाही.

स्थिर वेग संयुक्त निदान करण्यापूर्वी, संपूर्ण संरचना वाहनापासून डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला सर्व माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे (त्यापैकी 6-8 आहेत). बोल्ट वळवल्यानंतर, सीव्ही जॉइंटमधून काढून टाकणे आवश्यक आहे आसनमोठा स्क्रू ड्रायव्हर किंवा pry बार वापरून. पुढे, शाफ्टमधून सीव्ही जॉइंट डिस्कनेक्ट करण्यासाठी रिटेनिंग रिंग आणि क्लॅम्प्स अनफास्ट करा. शाफ्टमधून काढल्यावर संरक्षणात्मक केसकाठी किंवा बाजूला वळते. नियमानुसार, आपण हाताने शाफ्टमधून संयुक्त काढू शकत नाही, म्हणून हातोडा वापरा. काढून टाकल्यानंतर, बिजागर स्वच्छ पाण्याने धुवावे.

उत्पादनाचे पृथक्करण करण्यापूर्वी, भागांची सापेक्ष स्थिती लक्षात घेण्याचा सल्ला दिला जातो जेणेकरुन आपण असेंब्ली दरम्यान गोंधळात पडणार नाही. चिन्हांकित करण्यासाठी तुम्ही पेंट किंवा टचस्टोन वापरू शकता.

या कामासाठी मेटलवर्करची क्लीव्ह उपयुक्त ठरेल, कारण गोळे बाहेर काढण्यासाठी बिजागर कुठेतरी सुरक्षित असणे आवश्यक आहे. पुढे आपल्याला विभाजकातून सर्व गोळे काढण्याची आवश्यकता आहे. हे मऊ धातूपासून बनवलेल्या स्क्रू ड्रायव्हरसह केले जाऊ शकते. विभाजक आणि पिंजरा disassembling तेव्हा महत्वाची भूमिकाविभाजक विंडो प्ले. तर, धारकासह विभाजक मिळविण्यासाठी, आपल्याला त्यास अशा स्थितीत फिरवावे लागेल की वाढवलेल्या खिडक्या शरीराच्या प्रोट्रसन्सच्या विरूद्ध असतील. पिंजरा विभाजक विंडोमध्ये ठेवल्यानंतरच काढला जातो.

तर, आपल्या समोर एक डिससेम्बल बिजागर आहे; आता आपल्याला प्रत्येक भाग पूर्णपणे स्वच्छ धुवावा लागेल जेणेकरून आपण त्याची तपासणी करू शकाल. प्रत्येक भागाची स्थिती काळजीपूर्वक तपासली पाहिजे. 1 मिलीमीटरपेक्षा मोठे खोबणी किंवा डिप्रेशन आढळल्यास, "ग्रेनेड" बदलणे आवश्यक आहे. तसेच, बॉलच्या खोबणीवर चीप केलेल्या धातूचे कण किंवा चिप्सचे छोटे ठिपके असलेले भाग आढळल्यास, या बिजागराचा आणखी वापर करण्याचा प्रश्नच उद्भवत नाही. विभाजक बद्दल काय? तपासणी दरम्यान सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे शेवट आणि खिडकी दरम्यान क्रॅक आणि चिप्सची उपस्थिती किंवा अनुपस्थिती.

जर पुढील निदान दर्शविते की कोणतेही उल्लंघन होत नाही, तर आतील सीव्ही संयुक्त एकत्र केले जाऊ शकते. भविष्याची खात्री करण्यासाठी योग्य ऑपरेशनसीव्ही जॉइंट, त्यात विशिष्ट प्रमाणात वंगण घालणे आवश्यक आहे. पुढे, पिंजरा असलेला विभाजक स्थापित केला जातो, ज्यामध्ये गोळे नंतर चालवले जातात. अशा प्रकारे ते पार पाडणे शक्य आहे संपूर्ण निदान CV संयुक्त, त्याच्या संपूर्ण disassembly करण्यासाठी resorting. अर्थात, कार विविध ब्रँडत्यांच्याकडे वेगवेगळे अंतर्गत CV सांधे आहेत. परंतु निदान पद्धत प्रत्येकासाठी समान आहे.

महत्त्वाचा सल्लाः जर भागांच्या तपासणीदरम्यान वरीलपैकी कोणतेही दोष आढळले तर “ग्रेनेड” बदलणे आवश्यक आहे. ते पूर्णपणे बदलणे चांगले आहे, कारण ते अधिक व्यावहारिक आहे. आपण केवळ एक विशिष्ट भाग पुनर्स्थित केल्यास, यामुळे भागांमधील तणाव वाढल्यामुळे संपूर्ण असेंब्लीचा नाश होऊ शकतो.

वैशिष्ट्यपूर्ण दोष

आपल्याला माहिती आहे की, सीव्ही संयुक्तचे ऑपरेशन सतत प्रभावाखाली असते प्रचंड भार. जरी सीव्ही संयुक्त घटक टिकाऊ सामग्रीचे बनलेले असले तरी, बिजागर वेळोवेळी अपयशी ठरतात. ब्रेकडाउनची कारणे भिन्न असू शकतात. सीव्ही संयुक्त खराबी विचारात घ्या:

कार सुरू करताना धक्का बसतो आणि त्याच्या गतीशीलतेत बदल होतो हे तुम्ही निश्चितपणे तपासू शकता. परंतु कारला या स्थितीत येऊ न देणे चांगले.

थोडक्यात, आम्ही अनेक हायलाइट करू शकतो महत्वाचे मुद्दे. आतील सीव्ही संयुक्त खरोखर एक आहे महत्त्वपूर्ण यंत्रणाकार ट्रान्समिशन. त्याचे विघटन वारंवार होत नाही, ते उत्पादनासाठी किती उच्च-गुणवत्तेचे साहित्य वापरले गेले आणि ड्रायव्हर त्याचे कार्य कसे आणि कोणत्या परिस्थितीत करते यावर अवलंबून असते; वाहन. सल्ला: मी ऐकताच बाहेरील आवाज, म्हणजे: क्रॅकलिंग, क्रंचिंग आणि नॉकिंग - सतत वेगाच्या सांध्यांचे निदान किंवा दुरुस्ती करण्याचे सुनिश्चित करा.

व्हिडिओ "आतील सीव्ही जॉइंट बूट बदलणे"

रेनॉल्ट लोगान, सॅन्डेरोवर सीव्ही जॉइंट बूट बदलण्याची प्रक्रिया कशी होते हे व्हिडिओ दाखवते.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार जगभरात खूप लोकप्रिय आहेत. काही वाहनचालक त्यांना अधिक सोयीस्कर आणि विश्वासार्ह मानून ते पसंत करतात. फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारप्रकार निलंबन वापरले जाते. या दोघांमध्ये अनेक सकारात्मक पैलू आहेत, ते विश्वसनीय आणि टिकाऊ आहेत, आणि त्याशिवाय, ते दुरुस्त करण्यासाठी महाग नाहीत, आपल्याला आणखी काय हवे आहे? तथापि, या जगातील प्रत्येक गोष्टीप्रमाणे, फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह त्याच्या दोषांशिवाय नाही, अशा कारच्या मालकांना त्यांना अधिक वेळा बदलावे लागते चेंडू सांधे, समोर व्हील बेअरिंग्ज, तसेच सीव्ही सांधे (स्थिर वेग जोड), ज्याची आज माझ्या लेखात चर्चा केली जाईल.

सीव्ही सांधेकिंवा, त्यांना "ग्रेनेड" देखील म्हटले जाते, ते कार मालकांना खूप त्रास देतात, म्हणून हे आश्चर्यकारक नाही की त्यांना कधीकधी "सर्वाधिक" म्हटले जाते. कमकुवत बिंदू"फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. "ग्रेनेड्स" तसेच विविध कोटिंग्जच्या निर्मितीमध्ये वापरण्यात येणारे टिकाऊ साहित्य असूनही, घर्षण आणि सीव्ही जोडांवर होणाऱ्या परिणामांमुळे, ते बऱ्याचदा अपयशी ठरतात. सीव्ही जॉइंट बूटची एक सामान्य फट होऊ शकते पूर्ण निर्गमनया महागड्या भागाचे अपयश. सीव्ही जॉइंट खराब होण्यापासून रोखण्यासाठी आणि महाग दुरुस्ती न करण्यासाठी, तुम्ही वेळोवेळी दुरुस्ती केली पाहिजे. व्हिज्युअल तपासणीचेसिस, आणि सीव्ही जॉइंट बूटच्या अखंडतेचे देखील निरीक्षण करा. आज मी याबद्दल बोलणार आहे सीव्ही जॉइंट कसे तपासायचे,जर तुम्हाला त्याच्या खराबीबद्दल शंका असेल तर तुम्ही "ग्रेनेड" खराबीची कारणे आणि लक्षणे जाणून घ्याल.

स्थिर गती सांधेअंतर्गत आहेत (मध्ये स्थापित केले आहेत आणि ट्रान्समिशनपासून टॉर्क प्रसारित करतात बाह्य CV संयुक्त), तसेच बाह्य (व्हील हबशी कनेक्ट केलेले आणि हबद्वारे थेट चाकावर टॉर्क प्रसारित करते). स्पष्ट समानता असूनही, दोघांचे सेवा जीवन भिन्न आहे. याचे कारण असे आहे की बाह्य "ग्रेनेड" चाकांच्या संपर्कात येतात, ज्यापासून ते बर्याचदा गंभीर परिणाम प्राप्त करतात. याशिवाय, रबर बूटसीव्ही जॉइंट खूप मऊ आहे आणि "रबर वृद्धत्व", पेट्रोलियम उत्पादनांच्या संपर्कात येणे, तापमानात बदल इ.च्या परिणामी ते नष्ट होण्यास संवेदनाक्षम आहे. बूट खराब झाल्यानंतर, ओलावा आणि वाळू बिजागरांच्या अंतर्गत घासलेल्या भागांवर जाते, जे फार लवकर बाह्य नुकसान.

सीव्ही संयुक्त अपयशाची कारणे:

1. कारखाना दोष (विवाह), कमी दर्जाची धातू;
2. सीव्ही संयुक्त बदली दरम्यान स्थापना नियमांचे उल्लंघन;
3. दोष ग्रेफाइट ग्रीसकिंवा त्याची पूर्ण अनुपस्थिती. कार फिरत असताना बूट खराब झाल्यास वंगण गळू शकते;
4. खराब झालेले बूट किंवा त्यांची निकृष्ट दर्जा, परिणामी घाण आणि वाळू सीव्ही जॉइंटच्या घासलेल्या घटकांवर आली, ज्याने "त्यांचे काम" केले;
5. खराब रस्ते, अडथळे, खराब रस्त्यावर निष्काळजीपणे वाहन चालवणे;
6. नैसर्गिक पोशाख आणि भागांचे फाडणे (उदाहरणार्थ, जेव्हा सीव्ही जॉइंट वर्षानुवर्षे कारवर "मृत्यू" होतो, तेव्हा येथे आश्चर्यकारक काहीही नाही).

सीव्ही जॉइंट खराब होण्याची चिन्हे:

1. एक वैशिष्ट्यपूर्ण क्रंच जो वळताना ऐकू येतो. याचा अर्थ स्टीयरिंग व्हील वळवताना नाही, तर डावीकडे किंवा उजवीकडे वळण घेताना.
2. तुम्ही उतरल्यावर ऐकू येणारा क्रंच. जेव्हा तुम्ही अचानक थांबून सुरुवात करता तेव्हा ते विशेषतः ऐकू येते.
3. बिजागराच्या सांध्यामध्ये खेळाची उपस्थिती. दरम्यान हे जाणवते सीव्ही संयुक्त तपासणी, चाक लटकत आहे, परंतु थोड्या वेळाने त्यावर अधिक.
4. प्रवेग दरम्यान धक्का.

सीव्ही जॉइंट कसा तपासायचा?

1. पहिला मार्ग . स्टीयरिंग व्हील उजवीकडे किंवा डावीकडे वळवा, नंतर गियरमध्ये शिफ्ट करा आणि त्वरीत दूर जाण्याचा प्रयत्न करा. अशा धक्क्यादरम्यान तुम्हाला क्रंच ऐकू येत असल्यास, बहुधा "ग्रेनेड" हळूहळू अयशस्वी होत आहे किंवा आधीच बदलण्याची आवश्यकता आहे. कोणत्या बाजूने ऐका CV संयुक्त crunchesआणि ते बदलण्यासाठी सज्ज व्हा.

1. दुसरा मार्ग . आम्ही कार लिफ्टवर उचलतो किंवा ती लटकवतो (झाडाच्या बाजूने कर्कश आवाज येतो). पुढे, आम्ही व्हिज्युअल तपासणी करतो आणि बॅकलॅश देखील तपासतो. तेथे कोणतेही नाटक नसावे, कदाचित किमान.

1. तिसरा मार्ग . आम्ही पुढच्या टोकाला टांगतो किंवा लिफ्टवर कार उचलतो. आम्ही पहिला गियर चालू करतो किंवा "डी" चालू करतो. तर सीव्ही जॉइंट सदोष आहे, चाके फिरत असताना, तुम्हाला एक वैशिष्ट्यपूर्ण विशिष्ट क्रंच ऐकू येईल.

सीव्ही संयुक्त बदली- हे सोपे काम नाही आणि प्रत्येकजण ते करू शकत नाही, म्हणून आधी आपल्या स्वत: च्या हातांनी सीव्ही जॉइंट कसा बदलायचा, आपण या क्षेत्रातील आपल्या क्षमता आणि ज्ञानाचे वास्तववादी मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. वेळ आणि इच्छा नसल्यास, "ग्रेनेड" बदलणे व्यावसायिकांना सोपविणे चांगले आहे. ते काम जलद आणि कार्यक्षमतेने करतील, आणि बहुधा तुम्हाला केलेल्या कामाची हमी दिली जाईल.

मोटारचालक जे समोरून वाहने चालवतात किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हत्यांना एक समस्याप्रधान ठिकाण माहित आहे - सीव्ही सांधे (लोकप्रिय ग्रेनेड म्हणतात). हे संक्षेप खालील संकल्पना लपवते - स्थिर वेग सांधे. हे डिव्हाइस एक विशेष बेअरिंग आहे, ज्याच्या पिंजऱ्यांमध्ये विशेष ट्रान्सव्हस ग्रूव्ह बनवले जातात आणि त्यांच्यामध्ये गोळे असतात. हे डिझाइनआपल्याला वेगवेगळ्या कोनांवर (70 अंशांपर्यंत) वळणाची गती प्रसारित करण्यास अनुमती देते.

टॉर्कच्या प्रसारणासह, ऑपरेशन दरम्यान कार सतत महत्त्वपूर्ण शक्तींच्या अधीन असल्याने, हे युनिट लवकर किंवा नंतर अयशस्वी होते. बॉल्स आणि क्लिप्सच्या स्पर्शिक बिंदूंवर एक खोबणी दिसते, ज्यामुळे हळूहळू त्यांच्यातील अंतर वाढते आणि गाडी पुढे सरकताना एका विशिष्ट क्रंचसह बाहेर येते.

बहुतेक स्त्रोतांचा अभ्यास केल्यावर, हे लक्षात घेतले पाहिजे की कोनीय वेग जोड्यांचे सर्व संरचनात्मक घटक उच्च-गुणवत्तेच्या मिश्र धातुंनी बनलेले आहेत आणि हळू पोशाखांच्या अधीन आहेत. तथापि, नवीन कारवर देखील ग्रेनेड खराबी दिसू शकतात.

एकदम साधारण खराबीची कारणेया वाहन युनिटचे आहेतः

बेसिक स्थिर वेग संयुक्त बिघाडाचे चिन्ह- हा खोबणीच्या बाजूने बेअरिंग बॉल्सद्वारे तयार केलेला क्रंचिंग आवाज आहे. जेव्हा कार हलण्यास सुरुवात करते, तेव्हा थोडेसे धक्का आणि खेळ दिसू शकतात. ताशी 40 किलोमीटरपेक्षा जास्त वेगाने गाडी चालवताना आणि रस्त्यावर उदासीनता मारताना, जे कारच्या पुढील भागाला खडक देईल जेणेकरून शरीर वरच्या दिशेने निर्देशित होईल आणि व्हीलसेट डांबराला स्पर्श करेल, क्रॅकिंग आवाज येतो. तसेच, हा कर्कश आवाज गीअरच्या गतीने वळणात प्रवेश करताना होतो, जेव्हा शरीराचा एक भाग जमिनीवर दाबला जातो आणि दुसरा, उलट, वर येतो.

व्हिडिओमध्ये ग्रेनेडचा क्रंच आणि क्रॅक पाहिला जाऊ शकतो:

प्रत्येक ड्राइव्ह व्हीलचे स्वतःचे असते सीव्ही संयुक्त. यात अंतर्गत आणि बाह्य बिजागर असतात. अंतर्गत एक गियरबॉक्समधून येणार्या शाफ्टद्वारे फिरतो आणि बाह्य एक एक्सल शाफ्टपासून व्हील हबवर शक्ती प्रसारित करतो. बाहेरील एक अधिक वेळा अयशस्वी होतो, कारण रोटेशन कोन आणि हबवरील भार जास्त असतो. त्याची सेवाक्षमता तपासणे अगदी सोपे आहे, आपल्याला फक्त स्नोड्रिफ्ट्स, छिद्र किंवा खड्ड्यांमधून वाहन चालविणे आवश्यक आहे. दुसऱ्या शब्दांत, शरीराचा पुढील भाग हँग आउट करा.