एक वेगळा ट्रेड पॅटर्न आहे. उन्हाळ्यात टायर्सवर चालविण्याची शिफारस केलेली नाही - पोशाख वाढेल.

तुम्ही तुमच्या टायर्सचे आरोग्य अगदी सहज तपासू शकता. त्यांनी असे करू नये: 1. "टक्कल" भाग आहेत.2. फुगलेल्या बाजूंनी रहा.3. 1.6 मिमी पेक्षा कमी खोली (कायद्यानुसार आवश्यक आहे) 4. एक्सलच्या दुसऱ्या बाजूला असलेल्या टायरपेक्षा आकारात भिन्न.5. क्रॅक आहेत.6. 6 वर्षांहून अधिक काळ कार्यरत.

एकदा टायर बदलण्याची वेळ आली की, कोणते टायर घ्यायचे ते तुम्ही निवडले पाहिजे. सर्व टायर ट्यूब आणि ट्यूबलेस, रेडियल आणि डायगोनलमध्ये विभागलेले आहेत. प्रत्येकाचे त्यांचे फायदे आणि तोटे आहेत. तुम्हाला नक्की कशाची गरज आहे हे तुम्ही कार वापरत असलेल्या उद्देशांवर अवलंबून आहे.

टायर बदलण्यासाठी तीन पर्याय आहेत:
1. आपण स्वत: चाके ट्रिम करा. ही एक अतिशय श्रम-केंद्रित प्रक्रिया आहे. यासाठी खूप मेहनत आणि वेळ लागतो. प्रत्येकजण ते करू शकत नाही.2. तुम्ही सेवेशी संपर्क साधा. ते ते त्वरीत करतील, मुख्य गोष्ट म्हणजे वेळेवर अर्ज. असे घडते की ऑफ-सीझनमध्ये टायर बदलू इच्छिणाऱ्या लोकांच्या रांगा असतात.3. तुम्ही चाकांसह टायर खरेदी करता. महाग, परंतु आपण सहजपणे बदली स्वतः हाताळू शकता.

सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे खरेदी करताना टायर्सची काळजीपूर्वक तपासणी करणे. त्यांना क्रॅक नसावेत की सर्व काटे आहेत.

सममितीय नमुना

तुलनेने अलीकडे, दिशात्मक रोटेशन टायर बाजारात दिसू लागले, जे लगेचच खूप लोकप्रिय झाले, जरी किंमत लक्षणीय वाढली.

असममित नमुना

रेखांकनाचा दिशात्मक प्रकार अधिक सामान्य आहे. अशा चाकांमध्ये विशेष चॅनेल असतात ज्याद्वारे टायर रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी संपर्क साधण्याच्या क्षणी कार हलते तेव्हा पाणी पिळून काढले जाते. त्यांचे एक संबंधित नाव आहे - "पाऊस संरक्षक". ओल्या रस्त्यावर ते त्यांच्या कार्याचा उत्तम प्रकारे सामना करतात, परंतु कोरड्या पृष्ठभागावर कार्यप्रदर्शन बिघडते, कारण पाणी काढून टाकण्यासाठी वाहिन्या रस्त्याच्या संपर्काचे क्षेत्र कमी करतात. रोड ट्रॅफिक रेग्युलेशन अशा चाकांची स्थापना स्पष्टपणे सूचित करतात, कारण जर रोटेशनची दिशा चुकीची असेल तर, ट्रीडच्या मध्यभागी पाणी साचते आणि पाण्याची पाचर तयार करते, तथाकथित "हायड्रोप्लॅनिंग", अगदी मंद गतीने देखील.

टायर एक्वाप्लॅनिंग ही एक घटना आहे ज्यामध्ये कारच्या चाकांचा (टायर) रस्त्याशी संपर्क तुटतो आणि घन रस्त्याऐवजी, चाकाखाली पाण्याची पातळ फिल्म तयार होते, ज्यावर कार सरकते.

सर्वात महाग दिशात्मक असममित ट्रेड नमुने आहेत. अशा चाकांची आवश्यकता असते विशेष अटीआणि रबर उत्पादनातील तंत्रज्ञान, यामुळे किंमत इतर प्रकारांपेक्षा वेगळी आहे. सहसा ते वर ठेवले जातात स्पोर्ट्स कारकिंवा प्रीमियम कार. मुद्दा असा आहे की आतील भागचाके रस्त्याला ट्रॅक्शन देतात आणि बाहेरील चाके पाणी, बर्फ आणि धूळ यापासून पाय स्वच्छ करते. अशा चाकांच्या स्थापनेसाठी रोटेशनची दिशा आणि वाहनाचा अक्ष दोन्ही विचारात घेणे आवश्यक आहे.

टीप 3: "ट्रेड पॅटर्न" म्हणजे काय आणि त्याची गरज का आहे?

ट्रेड हा एक संरक्षक घटक आहे जो टायरला आणि टायरच्या आतील बाजूस नुकसान टाळण्यासाठी आवश्यक आहे. असे संरक्षण टायरच्या बाहेरील भागावर विशिष्ट पॅटर्नच्या स्वरूपात लागू केले जाते, ज्यापैकी प्रत्येकाचे स्वतःचे असते वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूपआणि वर्षाच्या विशिष्ट वेळी वापरल्यास फायदे.

तुम्हाला ट्रेड पॅटर्नची गरज का आहे?

कोणत्याही टायर ट्रेड पॅटर्नचा मुख्य उद्देश सर्वात आरामदायक वाहन क्रॉस-कंट्री क्षमता सुनिश्चित करणे आहे. रेखाचित्रे, नियमानुसार, कटच्या दिशेने, त्यांची खोली आणि संख्या भिन्न असतात. साठी असे मानले जाते उन्हाळी राइडसर्वोत्तम पर्याय अधिक कठोर ट्रेड्स आहे आणि हिवाळ्यासाठी, कमी उच्चारलेले आणि अरुंद नमुने, विशेष स्टडद्वारे पूरक, अधिक योग्य आहेत. कट घाण, बर्फ, पाण्याने भरलेले असतात आणि त्याद्वारे क्रॉस-कंट्री क्षमतेची परिस्थिती सुधारते.

ट्रेड पॅटर्नचे प्रकार

ट्रेड पॅटर्नचे अनेक वर्गीकरण आहेत. ते ढोबळपणे ऑफ-रोड, सर्व-उद्देशीय आणि गुळगुळीत विभागलेले आहेत. संरक्षकांची पहिली श्रेणी पॅटर्नच्या विशालतेने ओळखली जाते. हे टायर तुम्हाला जवळपास कोणत्याही भूभागावर आरामात फिरू देतात. युनिव्हर्सल पॅटर्न प्रामुख्याने उन्हाळ्यात डांबरी रस्त्यावर वाहन चालवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. गुळगुळीत ट्रेड केवळ उत्तम प्रकारे तयार केलेल्या ट्रेल्ससाठी योग्य आहेत.

सममितीय आणि असममित दिशात्मक नमुना

कट आतील बाजूस तिरके करण्याच्या तत्त्वानुसार दिशात्मक नमुने लागू केले जातात. सममितीय आणि असममित ट्रेडमधील फरक असा आहे की त्यांच्यावरील नमुने पहिल्या केसमध्ये त्याच प्रकारे स्थित आहेत, परंतु दुसऱ्या प्रकरणात दोन ओळी एकमेकांपासून पूर्णपणे भिन्न आहेत. उदाहरणार्थ, एका ट्रेड स्ट्रिपमध्ये दिशात्मक पॅटर्न असू शकतो आणि दुसऱ्या पट्टीमध्ये क्षैतिज कट असू शकतात.

दिशात्मक नमुने खराब परिस्थितीत जास्तीत जास्त ड्रायव्हिंग सुरक्षितता सुनिश्चित करतात. हवामान परिस्थिती. टायर प्रतिकार ओले डांबरव्ही या प्रकरणातअनेक वेळा वाढते. वाहन रस्त्यावर अधिक स्थिर आहे, आणि म्हणून चालविणे खूप सोपे आहे.

सममितीय दिशात्मक ट्रेड पॅटर्न बहुतेकदा यासाठी वापरले जातात मागील चाक ड्राइव्ह कार. अशा किटचे फायदे स्पष्ट आहेत. जेव्हा पुढची चाके तीव्रतेने फिरतात, तेव्हा ते डांबराच्या संपर्कात येतात, दिशात्मक पॅटर्नमुळे, पृष्ठभाग "कोरडे" करण्याचा प्रभाव तयार होतो. म्हणून मागील चाकेप्रदान सुरक्षित ड्रायव्हिंग, आधीच तयार रस्त्याशी संपर्क साधत आहे.

सममितीय आणि असममित नॉन-दिशात्मक नमुना

ट्रेडवरील दिशाहीन पॅटर्न प्रामुख्याने क्षैतिज पद्धतीचा वापर करून लागू केला जातो. असे पर्याय विक्रीवर आणि कार मालकांद्वारे वापरात असलेले दोन्ही सर्वात सामान्य आहेत. जास्तीत जास्त सायलेंट ड्रायव्हिंग, वाहन चालवताना आराम मिळणे, तसेच वाहन चालवताना आराम मिळणे हे अशा कट्सची मुख्य वैशिष्ट्ये मानली जातात. उच्च कार्यक्षमतासुरक्षा

नॉन-डायरेक्शनल ट्रेड पॅटर्न केवळ त्या ड्रायव्हर्ससाठी योग्य आहेत जे समर्पित नाहीत वेगाने चालवा. नियमानुसार, अशा टायर बहुतेक कार ब्रँडच्या फॅक्टरी उपकरणांचा अविभाज्य भाग आहेत.

एक सममितीय नॉन-दिशात्मक पॅटर्न टायरच्या संपूर्ण पृष्ठभागावर समान रीतीने लागू केला जातो; असममित पॅटर्नमध्ये दोन पट्टे असतात जे कटच्या दिशेने एकमेकांपासून थोडे वेगळे असतात. अशा टायर्सचा मुख्य फायदा म्हणजे त्यांची अष्टपैलुत्व - चाके कोणत्याही क्रमाने बदलली जाऊ शकतात.

कारचे टायर वाजत आहेत महत्वाचेवाहनाच्या ऑपरेशनमध्ये. ते ड्रायव्हिंग करताना आराम देतात, कारमध्ये हालचाल सुरक्षित करतात आणि प्रदान करतात विश्वसनीय पकडप्रतिकूल हवामानात रस्त्यासह. आणि पहिली गोष्ट जी नवशिक्या आणि अनुभवी वाहनचालकांनी लक्षात ठेवली पाहिजे ती म्हणजे टायर्समधील दाब पातळीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

हे इतके महत्त्वाचे का आहे? हे दबाव निर्देशक आहेत जे कोणत्याही हवामानाच्या परिस्थितीत रस्त्यावरील संघर्षासाठी चाकाची तयारी निर्धारित करतात. अशा प्रकारे, टायरचा दाब कमी झाल्यामुळे इंधनाचा वापर वाढतो. आणि मध्ये गंभीर परिस्थितीवाहनाची नियंत्रणक्षमता आणि स्थिरता कमी होऊ शकते. त्यामुळे नियमितपणे टायरचा दाब तपासल्याने तुम्हाला तुमची कार चालवण्याशी संबंधित अनेक त्रास टाळता येतील का?

टायरची रचना: डिझाइन वैशिष्ट्ये आणि टायर्सचे प्रकार

आपल्या स्वत: च्या हातांनी टायर फिटिंगच्या गुंतागुंतांवर प्रभुत्व मिळवण्यापूर्वी - गॅरेजमध्ये किंवा घराबाहेर, प्रक्रियेच्या सैद्धांतिक भागाचा अभ्यास करणे महत्वाचे आहे. प्रथम आपल्याला कॉन्फिगरेशनवर निर्णय घेण्याची आवश्यकता आहे कार चाक, ज्यामध्ये टायर आणि रिम असलेली डिस्क असते ज्यावर ते माउंट केले जाते.

सर्व प्रकारचे आधुनिक कारचे टायरत्यांच्या स्वतःच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांसह अनेक श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहेत:

याव्यतिरिक्त, टायर्समध्ये विभागलेले आहेत:

महामार्गकिंवा उन्हाळा, ओल्या किंवा कोरड्या हवामानात कठोर पृष्ठभागावर वापरण्यासाठी वापरले जातात. कमी तापमानात ऑपरेशनसाठी वापरले जात नाही;
हिवाळा, ज्याचा ट्रेड संपर्क पॅचच्या भागातून बर्फ आणि घाण त्वरीत काढून टाकण्यासाठी डिझाइन केले आहे जे वाहनाला चिकटून राहण्याची खात्री देते रस्ता पृष्ठभाग. हे टायर मुळात काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत हिवाळा कालावधीआणि संरक्षण करणारे घटक असतात रबर कंपाऊंडनुकसान पासून ऑपरेशनल गुणधर्मकमी तापमानाच्या परिस्थितीत;
सर्व हंगाम, तुम्हाला कोणत्याही हवामानात सुरक्षित ड्रायव्हिंग सुनिश्चित करण्याची परवानगी देते आणि बदलत्या तापमानाची पर्वा न करता.

कॉर्ड बेसमधील थ्रेड व्यवस्थेच्या प्रकारानुसार कारच्या टायर्सची प्रतवारी केली जाते. हे रेडियल असू शकते - बाजूंना काटकोनात किंवा कर्णरेषेने, साइडवॉलपासून साइडवॉलपर्यंत तिरपे ओलांडलेले धागे.

चाक माउंट करणे आणि विघटन करणे

कारचे चाक काढून टाकण्याची आणि स्थापित करण्याची क्षमता - मोठा फायदाकार मालकासाठी. तुम्ही सर्वात असामान्य रहदारीच्या परिस्थितीत आणि तातडीच्या परिस्थितीत शांत राहू शकता. हंगामी बदलीटायर आणि जर तुम्ही अद्याप कार बनवण्याच्या सर्व गुंतागुंतींमध्ये प्रभुत्व मिळवले नसेल तर, योग्य दिशेने पहिले पाऊल उचलण्यास कधीही उशीर झालेला नाही. मुख्य गोष्ट म्हणजे प्रक्रिया समजून घेणे.

कारचे चाक काढून टाकण्यासाठी/स्थापित करण्यासाठी तुम्हाला याची आवश्यकता असेल:

एक सपाट जागा जी आपल्याला चाके मुक्तपणे बदलू देते;
जॅक - व्हील माउंटिंग क्षेत्रामध्ये विनामूल्य प्रवेश प्रदान करण्यासाठी;
चाक पाना योग्य आकार- तोडण्यासाठी.

तयारी पूर्ण केल्यावर, आपण टप्प्याटप्प्याने पुढे जाणे आवश्यक आहे:

प्रथम आपण वापरून वाहन सुरक्षितपणे निश्चित करणे आवश्यक आहे पार्किंग ब्रेक(लीव्हर खेचणे). त्यानंतर कार पहिल्या गिअरमध्ये ठेवली जाते. वाहन सुरक्षितपणे सुरक्षित करण्यासाठी, विशेष उपकरणे (“शूज”) वापरण्यात अर्थ आहे.
कार सुरक्षित केल्यावर, विघटन प्रक्रियेच्या अधीन असलेल्या व्हील नट्स "ब्रेक" करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला नट पूर्णपणे काढून न टाकता चाक रेंच वापरुन सोडवावे लागतील.
पुढे, कार जॅकवर ठेवली पाहिजे, ज्या ठिकाणी चाक काढले जाणार आहे त्या ठिकाणी ती उचलली पाहिजे.
जॅकवर वाहन सुरक्षितपणे फिक्स केल्यानंतर, तुम्ही व्हील नट्स अनस्क्रू करून आणि चाक एक्सलमधून काढून टाकून तोडण्यास सुरुवात करू शकता.

काढलेले चाक स्पेअरने बदलले पाहिजे. हे करण्यासाठी, व्हीलच्या "लँडिंग" क्षेत्रात पूर्व-तयार केलेले "स्पेअर व्हील" ठेवलेले आहे, ते डिझाइनवर अवलंबून, स्टड किंवा मार्गदर्शक वापरून स्थापित केले आहे. आणि नंतर ते फिक्सेशनची विश्वासार्हता तपासत, पूर्वी काढून टाकलेल्या फास्टनर्सचा वापर करून (पूर्णपणे नाही) त्याचे निराकरण करतात (नट क्रमाने स्क्रू केले पाहिजेत, वरून, कर्णरेषेच्या क्रमाने - हे योग्य संरेखन सुनिश्चित करते).

वाहन जॅकमधून खाली केल्यानंतरच नटांचे अंतिम घट्ट करणे केले जाते. इन्स्टॉलेशन प्रक्रिया पूर्ण झाल्यावर, तुम्हाला टायरचा दाब तपासण्याची आवश्यकता आहे (सामान्यत: ते 2 बार किंवा अधिक असावे) आणि आवश्यक असल्यास, ते आवश्यक मूल्यांवर आणा.

टायर बदलणे

कधीकधी टायर फिटिंग प्रक्रियेसाठी केवळ चाक बदलून समस्या तात्पुरती काढून टाकणे आवश्यक नसते, परंतु अधिक निर्णायक कृती आवश्यक असते. विशेषतः, कारच्या रिमवर टायर बदलणे, जे गॅरेजमध्ये देखील सोपे काम दिसत नाही. कशासाठी आवश्यक आहे स्वत: ची बदलीटायर?

विशेष साधने - स्पॅटुला, किंवा, एक चांगले नसल्यामुळे, दोन फ्लॅट-टिप स्क्रूड्रिव्हर्स.
साबण उपाय.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी चाक बांधणे ही एक प्रक्रिया आहे ज्यासाठी विशिष्ट प्रमाणात संयम आवश्यक आहे. टायरला रिमपासून शक्य तितक्या काळजीपूर्वक वेगळे करणे आवश्यक आहे, हळूहळू रिम पिळून काढणे. रिम आणि टायरमध्ये पॅडल ठेवून, साबण सोल्यूशनचा एक प्रकारचा वंगण म्हणून वापर करा, ज्यामुळे टायरची किनार रिमच्या खाली सोडणे सोपे होईल.

हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की विघटन प्रक्रियेदरम्यान आपल्याला हळूहळू कृती करणे आवश्यक आहे, हळूहळू रिमच्या बाजूने फिरणे. सरासरी, विशेष उपकरणे आणि कौशल्यांच्या अनुपस्थितीत, एक टायर काढून टाकण्यास सुमारे 30-40 मिनिटे लागतील.

टायर बदलण्याची प्रक्रिया अशाच प्रकारे केली जाते. स्पॅटुला वापरुन, टायर हळूहळू जागी ठेवला जातो, काळजीपूर्वक चाकाच्या रिमखाली टकला जातो.

टायर बसवण्याची प्रक्रिया पूर्ण झाल्यावर, आमचे चाक कारवर स्थापित होण्यासाठी तयार आहे. हे करण्यासाठी, ते फास्टनिंग साइटवर ठेवले जाते आणि बोल्टसह निश्चित केले जाते आणि नंतर जॅकमधून काढले जाते आणि फास्टनिंग सॉकेट्समध्ये फास्टनर्सचे जास्तीत जास्त निर्धारण केले जाते. स्थापना पूर्ण झाल्यावर, टायरचा दाब मानक मूल्यांवर आणला जाणे आवश्यक आहे.

"गाडीवरील टायर कसा बदलावा" हा व्हिडिओ धडा आम्ही तुमच्या लक्षात आणून देतो:

प्राविण्य मिळवून मूलभूत तत्त्वेस्वत: टायर फिटिंग करा, आपण नेहमी सामना करू शकता आपत्कालीन बदलीटायर मध्ये रहदारी परिस्थितीतज्ञांच्या मदतीचा अवलंब न करता आणि हिवाळ्यातील टायर्सच्या हंगामी बदलीमुळे गंभीर समस्या उद्भवणार नाहीत.

कोणत्याही कारच्या ऑपरेशनमध्ये टायर बदलणे हा एक महत्त्वाचा मुद्दा आहे. हिवाळ्यात, डांबर सहसा बर्फाच्या थराने किंवा बर्फाच्या कवचाने झाकलेले असते. अशा परिस्थितीत, ब्रेकिंग अंतर लक्षणीय वाढते, ज्याप्रमाणे कारची नियंत्रणक्षमता कमी होते. येथे आपण निश्चितपणे वापरणे आवश्यक आहे हिवाळा सेटविशेषतः थंड हवामान आणि बर्फामध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले टायर्स, परंतु प्रथम आपल्याला हे प्रकार कसे वेगळे आहेत हे समजून घेणे आवश्यक आहे.

हिवाळ्यातील टायर्स: उन्हाळ्यातील टायर्समधील मुख्य फरक

तुम्हाला बाजारात नेहमी दोन प्रकारचे टायर मिळू शकतात: उन्हाळा आणि हिवाळा. प्रत्येक ड्रायव्हर त्याच्या समोर कोणते चाक आहे हे ठरवू शकणार नाही. चावीकडे वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूप हिवाळ्यातील टायरलागू होते:

पहिला व्हिज्युअल फरक म्हणजे खोल पायवाट. बर्फावर गाडी चालवताना चांगल्या कर्षणासाठी हे आवश्यक आहे.
नेहमीप्रमाणे हिवाळ्यातील टायर्समध्ये पूर्णपणे सममित ट्रेड पॅटर्न असतो. IN उन्हाळी पर्यायध्वनी इन्सुलेशन सुधारण्यासाठी ते असममित आहे.
अनेकदा हिवाळा पर्यायविशेष आहे मेटल स्पाइक्स. ते बर्फाळ परिस्थितीत रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चांगली पकड प्रदान करतात.
हिवाळ्यातील टायर्समध्ये एक विशेष रचना असते जी त्यांना लवचिकता टिकवून ठेवण्याची परवानगी देते उप-शून्य तापमान. टायरचा मऊपणा चांगल्या हाताळणीची हमी देतो.

ही चिन्हे आपल्याला टायरचा प्रकार सहजपणे निर्धारित करण्यास अनुमती देतील.

तुम्ही टायर कधी बदलावे?

IN कायदेशीर चौकटबदलण्याची गरज ठरवणारी कोणतीही स्पष्ट वेळ नाही. हिवाळ्यात टायर कधी बदलायचे याची निवड पूर्णपणे ड्रायव्हरच्या खांद्यावर अवलंबून असते. हवामान खूप फसवे असू शकते, म्हणून पहिल्या हलक्या बर्फासह, वाहनचालक टायर बदलण्यासाठी घाई करतात, परंतु हे लवकर करू नका. हिवाळ्यातील टायर सार्वत्रिक नसतात, म्हणून ते केवळ कमी तापमानासाठी योग्य असतात.

उबदार हवामानात हिवाळ्यातील टायरवर वाहन चालवणे खूप कठीण आहे. ड्रायव्हर्सना अनेक समस्या येऊ शकतात, यासह:

कार उच्च वेगाने रस्ता व्यवस्थित धरत नाही;
कमी ब्रेकिंग कार्यक्षमता;
टायरचा आवाज वाढला;
लक्षणीय जास्त इंधन वापर.

मुख्य निर्देशक ज्यावरून आपल्याला तयार करणे आवश्यक आहे ते तापमान आहे. तापमान +5 - +7 अंश सेल्सिअसच्या खाली स्थिर राहिल्यास, आपण आपले शूज हिवाळ्यातील टायरमध्ये बदलू शकता. त्याच वेळी, तापमान -5 अंशांपर्यंत घसरल्यास, उन्हाळ्याच्या टायरवर वाहन चालवणे यापुढे सुरक्षित राहणार नाही. त्वरित बदली करण्याची शिफारस केली जाते.

तुम्ही टायर न बदलल्यास काय होईल?

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की हंगामी टायर बदलणे ही तुमच्या सुरक्षिततेची गुरुकिल्ली आहे. हिवाळ्यात सहल उन्हाळी टायरवाहतूक अपघात होऊ शकतो. तुम्ही केवळ तुमचा जीवच नाही तर इतर सहभागींच्या जीवालाही धोका देत आहात रहदारी. कारवरील नियंत्रण गमावणे खूप सोपे आहे, परंतु ते थांबवणे अधिक कठीण होईल.

एक उल्लेखनीय उदाहरण म्हणजे स्थापित केलेल्या टायर्सवर अवलंबून ब्रेकिंग अंतराची लांबी दर्शविणारी संख्या. हिवाळ्यातील टायर्ससाठी 50 किलोमीटर प्रति तासाच्या सुरुवातीच्या वेगाने बर्फावर हा आकडा 31-35 मीटर आहे. त्याच परिस्थितीत उन्हाळ्याच्या टायर्सवर, ब्रेकिंग अंतर 62 मीटर असेल. बर्फावर, हे आकडे 10-15 टक्क्यांनी वाढतात. केव्हाही धोकादायक परिस्थितीजर टायर त्यांचे काम करत नसतील तर तुमची प्रतिक्रिया तुम्हाला मदत करणार नाही.

तसेच, हिवाळ्यातील टायर वापरण्याची गरज कायद्याद्वारे समर्थित आहे. संबंधित मसुदा डिसेंबर ते फेब्रुवारी या कालावधीत ऑपरेशनसाठी आवश्यकता स्थापित करतो वाहनउन्हाळ्यात टायर वापरण्यास सक्त मनाई आहे. थकलेल्या हिवाळ्यातील टायर्ससह वाहन चालविल्याबद्दल 500 रूबलचा दंड देखील आहे. अशा प्रकारे, दंडाची धमकी ही कायद्यानुसार आपले शूज बदलण्याची उत्कृष्ट प्रेरणा आहे.

वापराचे आर्थिक फायदे देखील आहेत. खोल ट्रेड आणि स्टड नसलेले टायर घसरण्याची शक्यता जास्त असते. म्हणजे कार जास्त इंधन वापरेल. वापरात वाढ प्रति 100 किलोमीटर 10-12% आहे. जर तुम्ही सर्व हिवाळ्यात दररोज सहली करत असाल, तर इंधनावरील जादा भरणा लक्षात येईल. या कारणास्तव, हिवाळ्यातील टायर्सचा संच खरेदी करणे योग्य आहे.

तसेच वर्षभर वापर उन्हाळी टायरत्यांच्या प्रवेगक पोशाख होऊ. दुसऱ्या शब्दांत, ड्रायव्हरला नियमितपणे टायर्सचे नूतनीकरण करावे लागेल, दंड मिळण्याची आणि ट्रॅफिक अपघातात येण्याच्या शक्यतेचा उल्लेख करू नका.

टायर बदलणे: आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे

कायदा प्रदान करतो संपूर्ण बदलीसर्व चार चाकांवर रबर. सह टायर वापरणे भिन्न संरक्षकविनिमय दर अस्थिरता होऊ शकते, तसेच वाईट पकडरस्त्यासह. जर तुम्ही मोठ्या महानगरात रहात असाल जिथे बर्फ नियमितपणे साफ केला जातो आणि पक्के रस्ते आहेत, तर नियमित वेल्क्रो तुम्हाला अनुकूल करेल. बर्फ आणि बर्फावर वाहन चालविण्यासाठी, स्टडेड आवृत्ती खरेदी करणे योग्य आहे.

तुम्ही तीनपैकी एका मार्गाने बदली करू शकता:

स्वतःहून. विशिष्ट ज्ञान आणि कौशल्याशिवाय ही प्रक्रिया अत्यंत क्लिष्ट आहे नियमित चालकसामना करणार नाही.
विशेष ऑटो दुरुस्ती दुकानाशी संपर्क साधा. हा सर्वोत्तम पर्याय आहे, कारण तो स्वस्त आणि जलद आहे.
आवश्यक टायर्ससह डिस्क खरेदी करा. हा आनंद स्वस्त नाही, परंतु जवळजवळ प्रत्येक वाहन चालक स्थापना करू शकतो.

जर तुम्ही कार दुरुस्तीच्या दुकानातील सेवा वापरणार असाल, तर आम्ही शिफारस करतो की सेवेची किंमत जाणून घेण्यासाठी तुम्ही अनेक ठिकाणी आगाऊ कॉल करा.

उन्हाळ्यातील टायर कुठे आणि कसे साठवायचे

बाह्य दूषिततेपासून संरक्षण करण्यासाठी, आपण विशेष कव्हर किंवा प्लास्टिक पिशव्या वापरू शकता. मुख्य नियम म्हणजे स्वच्छ आणि पूर्णपणे कोरडे रबर पॅक करणे. तसेच, कव्हर्स घट्ट बंद करू नका, कारण यामुळे संक्षेपण तयार होण्याचा धोका आहे.

टायर संचयित करण्यासाठी इष्टतम संकेतक आहेत:

थेट सूर्यप्रकाश नाही.
तापमान 25 अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त नाही.
आर्द्रता 50-80 टक्के असावी.
खोलीत धूळ किंवा घाण नाही.

या नियमांचे उल्लंघन केल्याने मायक्रोक्रॅक्स तयार होऊ शकतात, जे कालांतराने पूर्ण फुटण्यास कारणीभूत ठरतील. सर्वोत्तम पर्यायस्टोरेजसाठी काँक्रिट किंवा विटांनी बनविलेले कोरडे आणि स्वच्छ गॅरेज आहे. उपरोक्त-वर्णित निर्देशकांसह पॅन्ट्री किंवा तळघर मध्ये संचयनास परवानगी आहे. आपण छताखाली बाल्कनीमध्ये टायर ठेवू शकत नाही, कारण यामुळे प्रतिकूल परिणाम होतील.

निष्कर्ष

हिवाळ्यातील टायर्स बसवणे ही केवळ राज्याची लहर नाही तर गरज आहे. रस्त्यावर तुमची सुरक्षितता त्यांच्यावर अवलंबून असते. तुमच्या खरेदीत कंजूषी करू नका, नेहमी गुणवत्ता निवडा हिवाळ्यातील टायर, तर तुम्हाला रस्त्यावर समस्या येणार नाहीत.

पंक्चर झालेले चाक... ही खराबी अनपेक्षितपणे कोणत्याही ड्रायव्हरला मागे टाकू शकते, त्याची स्थिती, लिंग आणि कारचा वर्ग विचारात न घेता. अर्थात, उत्पादक आधुनिक टायरवाढत्या प्रमाणात, त्यांनी त्यांच्या उत्पादनांमध्ये तंत्रज्ञानाचा वापर करण्यास सुरुवात केली ज्यामुळे त्यांना पंक्चर झालेला टायर असतानाही जवळच्या टायरच्या दुकानात गाडी चालवता येते. तथापि, जीवनात असे घडू शकते की अनेक दहा किलोमीटरच्या त्रिज्येमध्ये असे कोणतेही स्थान नाही जिथे विशेषज्ञ आपल्या कारचे टायर बदलू शकतील. आणि कोणतेही तंत्रज्ञान सपाट टायर्सवर, विशेषत: आमच्या रस्त्यावर लांब ड्राईव्हचा सामना करू शकत नाही. अशा परिस्थितीत एकच मार्ग आहे - चाक स्वतः बदला.

आणि येथेच कार उत्साही, जे नट आणि चाव्यापासून दूर आहेत, त्यांना कारवरील टायर कसा बदलावा याच्या अज्ञानामुळे समस्या येऊ शकतात. जरी त्याबद्दल काहीही क्लिष्ट नाही. आपण समस्येचे निराकरण करण्यास प्रारंभ करण्यापूर्वी, आपल्याला अनेक आवश्यक उपाययोजना करणे आवश्यक आहे जे अधिक गंभीर त्रास टाळण्यास मदत करतील.

सावधगिरीची पावले

सर्व प्रथम, ड्रायव्हरने कार रस्त्याच्या कडेला ओढून रस्त्यावरून काढणे आवश्यक आहे. शक्य तितक्या सपाट पृष्ठभागासह जागा निवडण्याचा सल्ला दिला जातो, जॅक स्थापित करण्यासाठी हे नंतर आवश्यक असेल आणि आपत्कालीन अलार्म चालू करा.
इंजिन बंद करा आणि कार हँडब्रेक (पार्किंग ब्रेक) वर ठेवा.
कारच्या मागे एक चिन्ह स्थापित करा (15 मीटरपेक्षा जवळ नाही) इतर ड्रायव्हर्सना याबद्दल चेतावणी द्या आपत्कालीन थांबा. जर सर्वकाही ओव्हर द लाईन झाले असेल सेटलमेंट, नंतर कारपासून चिन्हापर्यंतचे अंतर किमान 30 मीटर असणे आवश्यक आहे.
कोणते टायर सपाट आहे हे निर्धारित केल्यावर, कारच्या उत्स्फूर्त हालचालीची शक्यता पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी दोन्ही बाजूंनी तिरपे असलेल्या चाकाला आधार देणे आवश्यक आहे.

चाक बदलण्यासाठी आवश्यक साधनांचा संच

प्रत्येक कारमध्ये असायला हवे असे म्हणता येत नाही सुटे चाकआणि ते पुनर्स्थित करण्यासाठी आवश्यक साधनांचा संच, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे:

जॅक
“फुगा” - चाकाच्या डिझाइनवर अवलंबून माउंटिंग बोल्ट किंवा नट्स अनस्क्रू करण्यासाठी वापरला जाणारा पाना;
कामाचे हातमोजे.

काही उपयुक्त जोडण्या देखील आहेत ज्या आवश्यक नसल्या तरी तुमचे काम सोपे करू शकतात आणि ते तुमच्यासोबत ठेवावे की नाही ही प्रत्येकाची वैयक्तिक बाब आहे.

चाक बदलण्यासाठी उपयुक्त जोड

सर्व प्रथम, ते आपल्याबरोबर ट्रंकमध्ये घेऊन जाणे चांगले होईल चाक चोकचाकांच्या खाली (शूज), यामुळे कार सुरक्षित करण्यासाठी सुधारित मार्ग शोधण्याची समस्या दूर होईल.
अतिरिक्त कामाच्या कपड्यांचा संच, कारण चाक बदलणे हे एक घाणेरडे काम आहे आणि ते गलिच्छ न होणे खूप कठीण होईल.
जॅकसाठी समर्थन. वस्तुस्थिती अशी आहे की ते एका समतल पृष्ठभागावर उभे राहिले पाहिजे. अन्यथा, कार उचलताना चुकीचे संरेखन, कमीत कमी, त्याचे बिघाड होऊ शकते आणि जास्तीत जास्त, कार खाली पडू शकते. आणि चाक काढले नाही तर चांगले आहे, अन्यथा गाडी पडेलवर ब्रेक डिस्क(ड्रम), आणि ते विकृत करते, आणि ही समस्या पंक्चर झालेल्या टायरपेक्षा अधिक गंभीर आहे. सब्सट्रेट लहान (अंदाजे 40 x 40 सेमी), परंतु टिकाऊ असावे.
पाईप कटिंग. त्याचा व्यास असा असावा की तो व्हीलब्रेसच्या हँडलवर सहज बसेल. सहसा चाक काजूते खूप घट्ट घट्ट केलेले आहेत, आणि त्यांना फक्त चावीने तोडणे समस्याप्रधान असेल, विशेषत: महिलांसाठी, म्हणून लीव्हर म्हणून पाईप कापणे खूप उपयुक्त ठरेल.
चाक आणि हबच्या आतील पृष्ठभाग साफ करण्यासाठी वायर ब्रश.
नट आणि स्टडचे धागे वंगण घालण्यासाठी सॉलिड तेल किंवा लिटॉल.
प्रेशर गेज, जर ते टायर इन्फ्लेशन कंप्रेसर किंवा पंपमध्ये तयार केलेले नसेल.

जर हे सर्व उपलब्ध असेल आणि तुम्हाला कारवरील टायर कसा बदलायचा याचे सैद्धांतिक ज्ञान देखील असेल तर प्रक्रिया कठीण होणार नाही. मुख्य गोष्ट म्हणजे कामाच्या क्रमाचे पालन करणे, लक्ष देणे, सावधगिरी बाळगणे आणि सावधगिरी बाळगणे.

खराब झालेले चाक काढून टाकणे आणि त्याच्या जागी संपूर्ण एक ठेवणे असे दिसते की सर्वकाही सोपे आणि स्पष्ट आहे, परंतु या कार्याची स्वतःची लहान बारकावे आहेत, ज्याकडे दुर्लक्ष करून वाईटरित्या समाप्त होऊ शकते. परिणामी उद्भवली चुकीची स्थापनाव्हील कंपन हळूहळू कारचे निलंबन नष्ट करेल. याव्यतिरिक्त, व्हील नट, पुन्हा, कंपनामुळे सैल होण्यास सुरवात होईल. परिणामी, चाक फक्त खाली पडू शकते आणि यामुळे आधीच गंभीर अपघाताचा धोका आहे.

खराब झालेले घटक काढून टाकत आहे

सुटे चाक स्थापित करणे उलट क्रमाने केले जाते. हे कसे केले जाते ते पाहूया.

एक सुटे टायर स्थापित करणे

सुटे चाक स्थापित करण्यापूर्वी, ते आतील पृष्ठभागवायर ब्रशने घाण साफ करणे आवश्यक आहे, विशेषत: हबच्या पृष्ठभागाच्या समीप भागात. हेच हबसह केले पाहिजे. अन्यथा, डिस्क आणि हबमधील घाण चाक त्याच्या जागी घट्ट बसू देणार नाही आणि तुम्हाला मायक्रो-पर्क्यूशन मिळेल. यामुळे चाकांचे कंपन, ट्रीड पृष्ठभागाचा असमान पोशाख आणि नट हळूहळू सैल होऊ शकतात.

पुढील काम म्हणजे स्पेअर टायरमधील दाब सामान्य आहे की नाही हे प्रेशर गेजने तपासणे आणि आवश्यक असल्यास, टायर फुगवणे (मानक मूल्य 2 kgf आहे).

स्टडवर चाक स्थापित करण्यापूर्वी, त्यांचे धागे ग्रीसने हलके लेपित केले जातात. चाक घट्ट करणे शीर्षस्थानी असलेल्या नटाने सुरू होते. ते सर्व प्रकारे वळते, परंतु घट्ट होत नाही. हे क्रॉस सिस्टमनुसार केले जाणे आवश्यक आहे. म्हणजेच, एक नट घट्ट केल्यानंतर, पुढील एक विरुद्ध स्टडवर स्थित आहे.

यानंतर, कार खाली केली जाते, जॅक काढला जातो आणि नट जास्तीत जास्त घट्ट केले जातात. पंक्चर झालेल्या चाकासह साधन ट्रंकमध्ये ठेवले जाते.

वास्तविक, कारवरील टायर स्वतः कसा बदलायचा हा विषय बंद मानला जाऊ शकतो. हे काम कठीण नाही, आणि कोणताही वाहनचालक ते करू शकतो, अगदी ज्यांना टूलसह काम करण्याचा अनुभव नाही ते देखील करू शकतात.

वरील व्यतिरिक्त, मी कारवरील चाके कशी बदलायची याबद्दल प्रश्न देखील उपस्थित करू इच्छितो उन्हाळी टायरहिवाळ्यासाठी, आणि टायर्सची पुनर्रचना करून त्यांचे सेवा आयुष्य कसे वाढवायचे.

हंगामी चाक बदलण्याची वैशिष्ट्ये

येथे हंगामी बदलभरपूर रबर आहे महत्वाचा मुद्दा, ज्याचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, कारवरील टायर कसे बदलावे याचे ज्ञान पुरेसे नाही. या प्रक्रियेपूर्वी, चाके कोणत्याही परिस्थितीत संतुलित असणे आवश्यक आहे. तुमच्याकडे विशेष उपकरणे आणि योग्य पात्रता नसल्यास हे स्वतः करणे अशक्य होईल. म्हणजेच, चाके तज्ञांना दर्शविणे आवश्यक आहे. यावर थोडी बचत करण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे चाके टायरच्या दुकानात घेऊन जाणे, आणि बॅलन्स केल्यानंतर, घरी, ती स्वतः बदलणे.

कारवरील चाके योग्यरित्या कशी बदलायची

आधीच स्थापित केलेल्या चाकांचे आयुष्य वाढविण्यासाठी, तज्ञ त्यांना स्वॅप करण्याची शिफारस करतात. मग ट्रेड कमी-अधिक प्रमाणात समान रीतीने झिजेल, कारण अग्रगण्य घटकांवर त्याच्या पॅटर्नचा पोशाख चालविलेल्या घटकांपेक्षा जास्त तीव्रतेने होतो.

आपल्या कारवरील चाके स्वतः बदलण्यासाठी, आपल्याला फक्त प्रक्रिया आकृती माहित असणे आणि वारंवारता लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे. प्रत्येक 10 हजार किमीवर पुनर्रचना करावी. कारच्या ड्राइव्हवर आणि टायरच्या प्रकारावर अवलंबून अशा अनेक योजना आहेत. टायर तर असममित प्रकार, नंतर ते कोणत्याही प्रकारच्या ड्राइव्हसाठी सार्वत्रिक असेल. या प्रकरणात, चाके एका एक्सलमधून दुसऱ्या एक्सलमध्ये समांतरपणे बदलली जातात.

फ्रंट व्हील ड्राइव्हवर सममित टायर्सची पुनर्रचना करणे

क्रमपरिवर्तन योजना सममित टायरवर फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारतसेच अगदी सोपे. या प्रकरणात, चाके, वाटप केलेले मायलेज झाकून, कारच्या अक्षाशी संबंधित तिरपे पुनर्रचना केली जातात.

परंतु येथे आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की जर ऑपरेशन दरम्यान कमीतकमी काही चाके प्राप्त झाली गंभीर नुकसान, नंतर ते फक्त मागील एक्सलवर असावे (ड्राइव्ह एक नाही), आणि त्याच्या सहभागासह पुढील पुनर्रचना यापुढे करता येणार नाही.

मागील-चाक ड्राइव्ह कारवर सममित टायर फिरवत आहे

मागील-चाक ड्राइव्ह कारवर सममित टायर्सची पुनर्रचना करण्याची योजना फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारपेक्षा थोडी अधिक क्लिष्ट दिसते.

या योजनेत, मागील चाके पुढच्या एक्सलवर स्थापित केली जातात, पुनर्रचना समांतर केली जाते, परंतु पुढील चाके वर स्थापित केली जातात. मागील कणातिरपे

ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनावर सममित टायर्सची पुनर्रचना करणे

ऑल-व्हील ड्राईव्ह वाहनांसाठी पुनर्रचना योजना रीअर-व्हील ड्राईव्ह वाहनांसारखीच आहे, फक्त उलट.

या प्रकरणात, पुढील चाके मागील एक्सलच्या समांतर स्थापित केली जातात आणि मागील चाके समोरच्या धुराकडे तिरपे "हलवतात".

शेवटी, मी हे लक्षात ठेवू इच्छितो की कारवरील टायर कसा बदलावा हे जाणून घेणे आणि हे ज्ञान सरावाने लागू करणे, ड्रायव्हर केवळ पंक्चर झालेल्या टायरची समस्या स्वतंत्रपणे सोडवू शकत नाही तर सेवा आयुष्य वाढवण्यास देखील सक्षम असेल. स्थापित टायर, त्यामुळे तुमचा वेळ आणि पैसा वाचतो.

कधी बदलायचे?

तुम्हाला आठवत आहे का की हिवाळ्यातील टायर्स उन्हाळ्याच्या टायर्सपेक्षा केवळ ट्रेड पॅटर्नमध्येच नव्हे तर रचनेतही भिन्न असतात, ज्यामुळे धन्यवाद कमी तापमानते अजूनही लवचिक आहे का? आता बर्फ नसला तरीही, हिवाळ्यातील टायर थंड डांबरावर "ताठ" उन्हाळ्याच्या टायर्सपेक्षा चांगले काम करतील आणि रात्रीच्या दंव दरम्यान "घसरण्याचा" धोका कमी असतो. म्हणून, जेव्हा 5-7 अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त तापमान स्थिर होते तेव्हा तुम्ही "उन्हाळा" वर स्विच करू शकता.

दुसरीकडे, उन्हाळ्यापर्यंत बदलण्यास उशीर करण्याची देखील शिफारस केलेली नाही: तापमानात वाढ (हवा आणि रस्त्याची पृष्ठभाग दोन्ही), हिवाळ्यातील टायर्सचे वर्तन अधिक वाईट होते, जे हाताळणीवर परिणाम करते आणि ब्रेकिंग अंतर. याव्यतिरिक्त, हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की हिवाळ्यातील टायर्सचा वापर कारच्या कार्यक्षमतेवर आणि ध्वनिक सोईवर नकारात्मक परिणाम करतो, म्हणून हंगामाच्या बाहेर त्यांचा वापर अव्यवहार्य आहे.

आम्ही कुठे काय ठेवू?

चला रोटेशनबद्दल विसरू नका: वेळोवेळी चाके तिरपे बदलण्याची शिफारस केली जाते आणि जर “स्पेअर” पूर्ण आकाराचे असेल तर या प्रक्रियेत त्याचा समावेश करा. सर्व टायर्सवर कमी-अधिक प्रमाणात एकसमान पोशाख सुनिश्चित करणे हे ध्येय आहे. तथापि, हा नियम साध्या मॉडेल्सच्या बाबतीत उत्कृष्ट कार्य करतो - दिशात्मक आणि त्याहूनही अधिक असममित टायरआपण ते फक्त तिरपे बदलू शकत नाही!

दिशात्मकता आणि विषमतेबद्दल बोलणे. कोणते चाक कुठे लावायचे ते निवडताना, हे शक्य आहे हे तपासण्यास विसरू नका आणि टायरच्या दुकानात चाके एकत्र करताना आपण चूक केली नाही याची खात्री करा (जरी क्वचितच, अशा चुका होतात).

नवशिक्यासाठी चीट शीट

खालील माहिती प्रामुख्याने नवशिक्यांसाठी आहे. तथापि, अनुभवी वाहनचालकांसाठी त्यांची स्मृती ताजी करणे चांगली कल्पना असेल. तर, चाके बदलताना कोणती प्रक्रिया आहे, कोणत्या बारकावे विचारात घेतल्या पाहिजेत?

आम्हाला गुळगुळीत कठोर पृष्ठभाग (डामर, काँक्रीट) असलेली उतार नसलेली साइट सापडते, हँडब्रेक घट्ट करा, कार गीअरमध्ये ठेवा ("पार्किंग" मोडच्या बाबतीत). शक्य असल्यास, चाकांच्या खाली अँटी-रोल बार स्थापित करणे अनावश्यक होणार नाही (लहान लाकडी ब्लॉक्स त्यांची भूमिका बजावू शकतात).

व्हील रेंच किंवा रेंच वापरून, माउंटिंग बोल्ट (नट) सोडवा. कारची चाके टांगण्यापूर्वी आम्ही हे करतो. जर फास्टनर्स आंबट असतील तर आपण WD40 सारखे विशेष किंवा सार्वत्रिक उत्पादन वापरू शकता: या प्रकरणात, मुख्य गोष्ट म्हणजे घाई न करणे आणि जास्त शक्ती लागू करून धागे तोडणे नाही. तथापि, कधीकधी आपल्याला फक्त थोडा अधिक टॉर्क लावावा लागतो - यासाठी आपण लांब हँडल किंवा विस्तार (पाईप) सह रेंच वापरता.

आम्ही निर्मात्याने प्रदान केलेल्या बॉडी पॉईंट्सच्या खाली जॅक स्थापित करतो. इतर ठिकाणी वापरल्याने थ्रेशोल्ड खराब होऊ शकतात. हे सुनिश्चित करणे महत्वाचे आहे की जॅक सुरक्षितपणे स्थापित केला आहे, कार उचलताना कोणत्याही विकृती नाहीत आणि जॅक उडी मारण्याची किंवा बाजूला सरकण्याची प्रवृत्ती नाही. रोलिंग जॅक ऑपरेशन दरम्यान समर्थन बिंदू अंतर्गत हलवू शकता.

आम्ही चाक एका फरकाने टांगतो, विशेषत: जर तुम्ही दुसरा एक्सल वाढवण्याचा विचार करत असाल (कारण यामुळे पहिला एक्सल खाली जाईल). कोणत्याही परिस्थितीत, चाक आणि प्लॅटफॉर्ममध्ये अनेक सेंटीमीटर अंतर आवश्यक आहे जेणेकरून ते काढून टाकण्याची/स्थापना प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी, तसेच कामाच्या दरम्यान निलंबन हाताच्या संभाव्य अतिरिक्त खालच्या हालचालीच्या अपेक्षेसह.

व्हील रेंच/रेंच वापरून, बोल्ट (नट) काढा आणि कोरड्या जागी ठेवा, उदाहरणार्थ, व्हील कव्हर किंवा जॅक केसमध्ये. IN शेवटचा उपाय म्हणूनआम्ही बोल्ट डांबरावर उभ्या ठेवतो जेणेकरून थ्रेड केलेला भाग स्वच्छ राहील.

चाक काढताना, डिस्क हबमध्ये "अडकली" असल्यास अडचणी उद्भवू शकतात. प्रथम आम्ही ते आमच्या हातांनी सोडवण्याचा प्रयत्न करतो: आम्ही ते विरुद्ध बिंदूंपासून (डावीकडे आणि उजवीकडे किंवा वर आणि खालच्या बाजूने) घेतो, एका हाताने खेचतो, दुसऱ्याने ढकलतो आणि उलट. हे पुरेसे नसल्यास, आम्ही चाक बाहेरून आमच्या हाताने (पायाने) मारून हबवरून ठोठावण्याचा प्रयत्न करतो किंवा आतयोग्य सुधारित वस्तूंच्या मदतीने. तथापि, कार सुरक्षितपणे जॅकवर असल्याची खात्री करून अशा क्रिया केल्या जाऊ शकतात. या प्रकरणातही, ते सुरक्षितपणे खेळणे आणि थ्रेशोल्डच्या खाली एक चाक ठेवणे अनावश्यक होणार नाही: जर कार जॅकवरून उडी मारली तर ती सपोर्ट पॉईंटशिवाय राहणार नाही.

भविष्यात फास्टनर्सची आंबटपणा आणि डिस्क हबला चिकटलेली समस्या टाळण्यासाठी, आपण या भागांवर प्रक्रिया करू शकता. विशेष वंगण. तो प्रमाणा बाहेर नाही महत्वाचे आहे, विशेषतः बाबतीत थ्रेडेड कनेक्शन, जेथे वंगण अतिशय पातळ थरात लावले जाते.

आम्ही चाक स्थापित करतो जेणेकरून डिस्कमधील छिद्र हबमधील बोल्टच्या छिद्रांशी जुळतील. डिस्कला हबवर दाबून, आम्ही खात्री करतो की त्याच्या घट्ट आणि एकसमान फिटमध्ये काहीही व्यत्यय आणत नाही.

आम्ही पहिला बोल्ट वरच्या छिद्रात स्क्रू करतो आणि पायाच्या बोटाने चाक खाली दाबतो: हे डिस्कचे विकृत रूप टाळण्यास आणि फास्टनिंग प्रक्रिया सुलभ करण्यात मदत करेल.

अर्थात, डिस्क, हब आणि फास्टनर्सची रचना अशी आहे की बोल्ट (नट) घट्ट करताना, चाकांचे आवश्यक संरेखन सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे. तथापि, सर्वोत्तम परिणाम साध्य करण्यासाठी, उलट पॅटर्न (क्रॉसवाइज) वापरून, वाढत्या शक्तीसह अनेक पासमध्ये बोल्ट घट्ट करण्याची शिफारस केली जाते. कार आधीच जॅकमधून काढून टाकल्यानंतर अंतिम "ब्रोचिंग" केले जाते. मुख्य गोष्ट म्हणजे या महत्त्वपूर्ण ऑपरेशनबद्दल विसरू नका!

ओढू नका

तर, कारची सर्व चाके जमिनीवर आहेत - शेवटी सर्व बोल्ट (नट) घट्ट करण्याची वेळ आली आहे, याची खात्री करून विश्वसनीय फास्टनिंगहबला डिस्क. या प्रकरणात, निर्मात्याने स्थापित केलेल्या क्षणाचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे: एकीकडे, हे थ्रेडचे अपयश टाळेल, दुसरीकडे, ते चाकांना हबवर विश्वासार्ह बांधण्याची हमी देईल, जेव्हा सैल होण्याचा धोका असतो. कमी केले.

कारच्या मॉडेल आणि मेकवर अवलंबून, घट्ट होणारा टॉर्क 80-140 Nm च्या श्रेणीत आहे, हे पॅरामीटर टॉर्क रेंच वापरून राखले जाईल याची हमी दिली जाऊ शकते. परंतु, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, हे साधन सर्व्हिस स्टेशन आणि टायरच्या दुकानात देखील वापरले जात नाही - बहुधा स्वतः चाके बदलणाऱ्या वाहनचालकांकडेही ते नसते. सर्वसाधारणपणे, खरं तर, बोल्ट आणि नट हाताने घट्ट केले जातात ...

अनुभवी ड्रायव्हर्स आणि मेकॅनिकना किल्लीला किती बल लावायचे याची ढोबळ कल्पना असते. परंतु मोठ्या प्रमाणावर, हे ज्ञान खालील गोष्टींपर्यंत उकळते: बोल्ट घट्ट करताना, विशेष शारीरिक प्रशिक्षण नसलेल्या सामान्य व्यक्तीने एक्स्टेंशन कॉर्ड न वापरता मानक व्हील रेंच किंवा “क्रॉस” वर योग्य प्रमाणात शक्ती लागू केली पाहिजे.

आमच्या कर्मचाऱ्यांच्या गाड्यांवरील बोल्ट कोणत्या टॉर्कने घट्ट केले आहेत ते तपासण्याचे आम्ही ठरविले. यासाठी आम्हाला मिळाले पानाआणि यादृच्छिकपणे अनेक चाकांवर फास्टनर्स तपासले. माझ्या कारवर, मी स्वत: बोल्ट घट्ट केले - जसे की ते 150 ते 230 एनएमच्या शक्तीसह होते!

कदाचित एक कारण म्हणजे मी लहान मानक व्हील रेंचच्या विरूद्ध एक लांब पाना वापरतो - ते म्हणजे “पिंचिंग”!

परंतु सेर्गेई बोयार्स्कीखच्या कारवर बोल्ट देखील पिंच केलेले आहेत: सुमारे 200 एनएम विरुद्ध आवश्यक 90-110 एनएम! एका टायरच्या दुकानात चाके बदलली होती;

तेच 200 Nm, जे सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त आहे, हे युरी लिखुताच्या कारच्या किल्लीद्वारे दर्शविले गेले होते, जरी त्याने लगेच कबूल केले की तो नेहमी फास्टनर्स पिंच करतो. जसे आपण पाहू शकता, "डोळ्याद्वारे" बोल्ट घट्ट करताना, अनुभवी ड्रायव्हर्सआवश्यक प्रयत्न दीड ते दोन पटीने सहज ओलांडले!

खरं तर, जर फास्टनरला पुरेसे घट्ट पकडले नाही, तर काही काळानंतर ते सैल होऊ शकते, ज्यामुळे चाक गमावू शकते. म्हणूनच हे महत्वाचे आहे, विशेषतः बाबतीत मिश्रधातूची चाके, 100-200 किमी “पुन्हा शूइंग” नंतर, फास्टनर्सची विश्वासार्हता तपासा आणि आवश्यक असल्यास, सर्व चाके “चिमूटभर” करा.

टायर फिटिंग नंतर

चाके एकत्र केल्यानंतर, टायरला रिमवर "संकुचित" होण्यासाठी काही कालावधी लागतो, ज्यामुळे असंतुलन होऊ शकते. या कारणास्तव, 500-1000 किमी नंतर, चाके पुन्हा संतुलित करणे आवश्यक असू शकते. भविष्यात, दर 10,000-12,000 किमी अंतरावर संतुलन राखले पाहिजे.

नवीन टायर्स बसवताना, तुम्ही हे लक्षात ठेवले पाहिजे की पहिल्या 200-300 किमीसाठी तुम्ही त्यांच्यावर काळजीपूर्वक गाडी चालवावी, कारण उत्पादनादरम्यान टायर्सचे लेप असलेल्या तांत्रिक वंगणामुळे रस्त्यावरील चाकांची पकड सुरुवातीला कमी होईल. प्रक्रिया

जर चाके बदलल्यानंतर बाजूला खेचले असेल तर सर्व प्रथम आपण टायर्सचे दाब आणि योग्य स्थापना तपासली पाहिजे (विशेषत: ते दिशात्मक, असममित असल्यास). परंतु नंतर ट्रेड वेअरची एकसमानता तपासण्याची शिफारस केली जाते, चाके स्वॅप करण्याचा प्रयत्न करा (मागील भाग समोरच्यासह स्वॅप करा), किंवा शेवटचा उपाय म्हणून, चाके पुन्हा संरेखित करा. या सर्व क्रियांचा कोणताही परिणाम होत नसल्यास, स्लिपचे कारण इतरत्र शोधले पाहिजे (निलंबन, ब्रेक सिस्टमइ.).

कसे साठवायचे?

50-60% आर्द्रता असलेल्या गडद, थंड ठिकाणी. इष्टतम हवेचे तापमान सुमारे 10-15 डिग्री सेल्सियस आहे, परंतु कोणत्याही दिशेने चढ-उतार स्वीकार्य आहेत. जर टायर रिम्सवर एकत्र केले असतील तर चाके रिमला स्टॅक केली जातात किंवा टांगलेली असतात.

रिम नसलेले टायर वेगळ्या पद्धतीने साठवले जातात. पारंपारिक शिफारस: अनुलंब, शक्यतो विशेष रॅकवर, फुलक्रमच्या नियतकालिक बदलांसह (ज्यासाठी दर काही आठवड्यांनी टायर फिरवावे). या साध्या नियमांचे पालन केल्याने निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या टायर्सचे कार्यप्रदर्शन आणि सेवा जीवन सुनिश्चित होते.