गिअरबॉक्समध्ये तेलाची पातळी तपासणे हे सर्वात सोपा आणि त्याच वेळी आहे महत्त्वपूर्ण ऑपरेशन्स. दर 3 आठवड्यांनी एकदा तेलाची पातळी तपासण्याची शिफारस केली जाते, कारण बॉक्सच्या शरीराला नुकसान झाल्यामुळे ते अनपेक्षितपणे लीक होऊ शकते. मग गिअरबॉक्स दुरुस्त करण्याबद्दल प्रश्न उद्भवतो. तुम्ही गिअरबॉक्समधील तेल कसे तपासू शकता आणि हे करण्यासाठी तुम्हाला कोणती पावले उचलावी लागतील ते शोधा.

स्वयंचलित प्रेषण

प्रथम आपल्याला गिअरबॉक्स गरम करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, सुमारे 10 किमी चालवा आणि कार एका लेव्हल एरियावर थांबवा. मग तुम्ही डिपस्टिक काढावी, ज्याचा वापर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल तपासण्यासाठी केला जाईल. आपल्याला ते पुसणे आवश्यक आहे, नंतर ते पुन्हा एका विशेष पाईपमध्ये खाली करा आणि पुन्हा बाहेर काढा. कधीकधी डिपस्टिकमध्ये कमी गुण असू शकतात ज्याचा वापर तेल पातळी तपासण्यासाठी केला जाऊ शकतो आणि कोल्ड बॉक्स. तथापि, अशा खुणा केवळ एक उग्र मार्गदर्शक म्हणून अभिप्रेत आहेत. परंतु तेल कोमट असताना अंतिम तेलाची पातळी अद्याप तपासावी लागेल. तुम्हाला माहित असले पाहिजे की ते खूप आहे कमी पातळीतेल धोकादायक आहे कारण पंप तेलासह हवा कॅप्चर करतो, ज्यामुळे हवा-तेल मिश्रण संकुचित होते आणि कमी उष्णता क्षमता आणि थर्मल चालकता असते. परिणामी, सिस्टममधील दाब कमी होईल, स्वयंचलित ट्रांसमिशन जास्त गरम होईल आणि रबिंग भाग खराब वंगण घालतील. त्यामुळे, कार खूप लवकर खराब होऊ शकते. स्वयंचलित प्रेषण भागांच्या फिरण्यामुळे, जेव्हा पातळी ओलांडली जाते तेव्हा तेल फेस होऊ शकते. शिवाय, ही प्रक्रिया इंजिन चालू केल्यानंतर लगेच सुरू होत नाही, परंतु ड्रायव्हिंग सायकल दरम्यान. फोम केलेले तेल त्याचे प्रमाण वाढवते, त्यानंतर ते श्वासोच्छवासाद्वारे आपोआप बॉक्समध्ये सोडले जाते. हे तपासण्यासाठी, आपण आपल्या कारच्या खाली पहावे. जर तेलाचा फेस आला तर पेटी तेलाने झाकली जाईल.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन

बॉक्समध्ये तेल कसे तपासायचे या प्रकरणात? हे चौकशीसह किंवा त्याशिवाय देखील केले जाऊ शकते.

डिपस्टिकने तेलाची पातळी तपासत आहे

कार एका सपाट पृष्ठभागावर ठेवणे आणि तेल स्थिर होण्याची प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे. यास सुमारे 10-15 मिनिटे लागतात. मग तुम्हाला हुड उघडणे आवश्यक आहे, मॅन्युअल ट्रान्समिशन डिपस्टिक शोधा, ते बाहेर काढा, ते कापडाने पुसून टाका आणि परत ठेवा. आपण डिपस्टिक मिळवू शकत नसल्यास, आपल्याला काढून टाकणे आवश्यक आहे एअर फिल्टर. आता आपल्याला डिपस्टिक पुन्हा बाहेर काढण्याची आणि त्यावरील वाचन पहाण्याची आवश्यकता आहे. जर तेलाची पातळी पोहोचली नाही कमाल गुण, नंतर डिपस्टिकच्या छिद्रातून त्याच ब्रँडचे तेल जोडणे आवश्यक आहे. यानंतर, तुम्हाला ते स्थिर होऊ द्या आणि पुन्हा वाचन तपासा. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की गिअरबॉक्समधील तेल कमाल चिन्हापेक्षा किंचित वर असावे. गोष्ट अशी आहे की कारमध्ये पाचवा गियर उर्वरितपेक्षा जास्त आहे, म्हणून पातळी नेहमीच पुरेशी नसते. म्हणून, पाचव्या गीअर हमला टाळण्यासाठी, आपण या चिन्हाच्या वर तेल भरले पाहिजे.

डिपस्टिकशिवाय तेलाची पातळी तपासत आहे

प्रथम आपल्याला कार ओव्हरपासवर ठेवण्याची आणि संरक्षण काढून टाकण्याची आवश्यकता आहे. मग तुम्ही फिलर बॉक्स अनस्क्रू करा आणि तेथे तुमचे बोट चिकटवा. तुम्हाला तेल वाटले पाहिजे. ते खालच्या मर्यादेपर्यंत असावे फिलर प्लग. तेल घालण्याची गरज असल्यास, हे विशेष सिरिंज वापरून केले पाहिजे. कमाल चिन्हापेक्षा जास्त प्रमाणात तेल ओतण्यासाठी, तुम्ही गाडीला ओव्हरपासवर थोड्याशा झुकावावर ठेवावे. हे जास्त तेल घालेल. यानंतर, आपल्याला प्लग घट्ट करणे आणि सर्वकाही उलट क्रमाने ठेवणे आवश्यक आहे.

काही प्रकरणांमध्ये, आपल्याला तेल भरण्यासाठी एक लांब ट्यूबची आवश्यकता असू शकते, कारण काही कार मॉडेलमध्ये फिलर होलपर्यंत पोहोचणे खूप कठीण असते. तसेच, जर तेल घालण्याची गरज असेल, परंतु बॉक्समध्ये ते कोणत्या ब्रँडचे आहे हे आपल्याला माहित नसेल, तर सर्वकाही एकाच वेळी बदलणे चांगले.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेड कारचे मॅन्युअल ट्रान्समिशन डिझाइनमध्ये सोपे आहे, परंतु तरीही काही प्रमाणात लक्ष देणे आवश्यक आहे, काहीवेळा रोबोटिक आणि हायड्रोमेकॅनिकल बॉक्सपरदेशी कारचे प्रसारण. सर्वप्रथम VAZ-2114 गिअरबॉक्स वंगणाच्या गुणवत्तेमुळे आणि त्याचे प्रमाण ग्रस्त आहे. म्हणूनच केवळ उच्च-गुणवत्तेचे ट्रांसमिशन तेले भरणेच नव्हे तर त्यांच्या पातळीचे परीक्षण करणे देखील महत्त्वाचे आहे.

आम्ही उत्पादनाच्या वेगवेगळ्या वर्षांच्या VAZ-2114 मधील गिअरबॉक्समध्ये तेलाची पातळी तपासतो

गीअर्स, शाफ्ट्स आणि सिंक्रोनायझर्स, तसेच गिअरबॉक्स बेअरिंग्स खूप काम करतात कठीण परिस्थितीआणि लक्षणीय ताण अनुभव. गिअरबॉक्समधील तापमान कधीकधी वर वाढते 150 अंशआणि यंत्रणेला केवळ सक्रिय स्नेहन आवश्यक नाही तर थंड करणे देखील आवश्यक आहे. सोडून ट्रान्समिशन तेलकाहीही बॉक्स थंड करत नाही, म्हणूनच गिअरबॉक्स हाउसिंगमध्ये तेलाच्या पातळीचे परीक्षण करणे आवश्यक आहे.

एकदा तेलाची पातळी सामान्यपेक्षा कमी झाली की, गीअर्स आणि बियरिंग्ज अतिशय तीव्रतेने झिजतात, ज्यामुळे सिंक्रोनायझर्स, गीअर्स आणि बियरिंग्जची अकाली दुरुस्ती आणि बदली होतात.

डिपस्टिकशिवाय

IN फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कार 2003 पूर्वी तयार केलेल्या व्हीएझेडमध्ये तेलाची पातळी तपासण्यासाठी डिपस्टिक नव्हती, म्हणून, अशा समरामध्ये तेलाची पातळी तपासणे काहीसे कठीण आहे, परंतु कोणीही ही प्रक्रिया रद्द केली नाही. हे खालीलप्रमाणे केले जाते:

डिपस्टिकशिवाय गिअरबॉक्समधील तेलाची पातळी अशी असणे आवश्यक आहे की ते पूर्णपणे आहे बोटाच्या पहिल्या फॅलेन्क्सचे आवरण . सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत सत्यापन पद्धत नाही, परंतु तरीही ती एकमेव आहे.

हे लक्षात ठेवणे महत्वाचे आहे: उत्पादनाच्या कोणत्याही वर्षाच्या VAZ-2114 च्या गिअरबॉक्समध्ये तेलाची पातळी तपासण्यापूर्वी, कार सपाट पृष्ठभागावर इंजिन बंद ठेवून कमीतकमी 15-20 मिनिटे उभी राहिली पाहिजे जेणेकरून ट्रान्समिशन वाहून जाईल. गीअरबॉक्स आणि गीअर्सच्या भिंती. तरच परीक्षेचा निकाल वस्तुनिष्ठ असेल.

डिपस्टिकसह ट्रान्समिशन ऑइल लेव्हल

डिपस्टिकने तेलाची पातळी तपासणे खूप सोपे आहे आणि प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सुलभ होईल. वस्तुस्थिती अशी आहे की गिअरबॉक्स डिपस्टिक बाजूला असलेल्या फिल्टरच्या खाली स्थित आहे ड्रायव्हरचा दरवाजा, जरी एअर क्लीनर हाऊसिंग न काढता पोहोचता येते.

जाड रबर रिंग असलेल्या प्लगचा वापर करून डिपस्टिक गिअरबॉक्स हाऊसिंगमध्ये सुरक्षित केली जाते. यात दोन लेबले आहेत जी किमान दर्शवित आहेत आणि कमाल पातळीतेल

स्तरावर दोन गुण. पातळी जवळजवळ त्याच्या कमाल आहे. आमच्या समुदायातील काही VAZ-2114 मालक याची शिफारस करतात

गिअरबॉक्स हाऊसिंगमधील ट्रान्समिशन ऑइलच्या पातळीचे वस्तुनिष्ठपणे मूल्यांकन करण्यासाठी, इंजिन बंद असताना कारला सपाट पृष्ठभागावर किमान पंधरा मिनिटे उभे राहू देणे देखील आवश्यक आहे.

स्वतः उत्पादकांच्या मते, ते तथाकथित देखभाल-मुक्त गिअरबॉक्सेससह सुसज्ज आहेत. दुस-या शब्दात, याचा अर्थ असा आहे की फॅक्टरीत ट्रान्समिशन फ्लुइड भरले आहे आणि ते वाहनाच्या संपूर्ण आयुष्यासाठी तयार केले आहे.

असे दिसून आले की नियमन देखभाल-मुक्त गीअरबॉक्समध्ये तेल बदलण्याची तरतूद करत नाहीत आणि जर ट्रान्समिशन वेगळे करणे आणि दुरुस्त करणे आवश्यक असेल तरच केले जाते. या कारणास्तव अनेक गिअरबॉक्समध्ये तेलाची पातळी तपासण्यासाठी आणि त्याची स्थिती तसेच विशेष छिद्रांचे मूल्यांकन करण्यासाठी डिपस्टिक नसते.

ट्रान्समिशनच्या जुन्या आवृत्त्यांसाठी, नियमानुसार, बहुतेक स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये अशी डिपस्टिक असते आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन विशेष तपासणी छिद्रे ठेवण्यासाठी संरचनात्मकपणे डिझाइन केलेले असतात.

कोणत्याही परिस्थितीत, "देखभाल-मुक्त बॉक्स" ची संकल्पना अधिक आहे हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे विपणन चाल. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, अनेकदा तेल न बदलता युनिट चालण्यास सक्षम असते वॉरंटी कालावधीनवीन कारवर, परंतु 100-150 हजार किमी नंतर. समस्या सुरू होऊ शकतात. अकाली ब्रेकडाउन टाळण्यासाठी आणि तेल वाढवण्यासाठी, तेल बदलणे आवश्यक आहे आणि त्याची पातळी आणि स्थिती नियमितपणे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

या लेखात वाचा

मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल कसे तपासायचे

एक नियम म्हणून, जर आम्ही बोलत आहोतओ यांत्रिक बॉक्सगीअर्स, अशा ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासण्यासाठी वेगळी डिपस्टिक नाही. या प्रकरणात, मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी निश्चित करण्यासाठी, आपल्याला गिअरबॉक्स गृहनिर्माणच्या बाजूला असलेल्या विशेष तपासणी होल प्लगला अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.

• तपासण्यासाठी, आपल्याला बॉक्स उबदार करणे आवश्यक आहे (कार 5-15 किमी चालविण्यासाठी पुरेसे आहे). मग तुम्हाला कार एका सपाट पृष्ठभागावर ठेवण्याची आवश्यकता आहे (कार वर चालवणे इष्टतम आहे तपासणी भोककिंवा लिफ्टवर उचलून घ्या), आणि अचूक परिणाम मिळविण्यासाठी तेल पॅनमध्ये निचरा होण्यासाठी सुमारे 10-15 मिनिटे प्रतीक्षा करा. याव्यतिरिक्त, प्रवासी डब्यात किंवा ट्रंकमध्ये माल ठेवून कारचे शरीर थोडेसे उजवीकडे (2-3 अंशांपेक्षा जास्त नाही) झुकवले जाऊ शकते.

इन्स्पेक्शन होल प्लगचे स्थान आणि ते काढण्यासाठी चावीचा प्रकार अचूकपणे निर्धारित करण्यासाठी वाहन चालविण्याच्या मॅन्युअलचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करण्याची देखील शिफारस केली जाते. प्लग अनस्क्रू केल्यानंतर, आपल्याला गिअरबॉक्समध्ये तेलाची पातळी काय आहे याचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपण छिद्राच्या खालच्या काठाचे अनुसरण करू शकता किंवा पॅनमधील पातळी अचूकपणे मोजण्यासाठी आपण मेटल रॉड किंवा स्क्रू ड्रायव्हर घेऊ शकता.

जर पातळी सामान्यपेक्षा कमी असेल तर आपल्याला तेल घालावे लागेल. हे अनेक प्रकारे केले जाऊ शकते, परंतु बहुतेकदा टॉप अप करण्यासाठी रबरी नळी आणि फनेल वापरतात. रबरी नळी कंट्रोल होलमध्ये घातली जाते, तेल काळजीपूर्वक आणि हळूहळू स्तरावर जोडले जाते.

त्याच वेळी, आपण त्याच्या स्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी गिअरबॉक्समधून तेल घेऊ शकता. यासाठी आपल्याला सिरिंजची आवश्यकता असेल. स्वच्छ पांढर्या कागदाच्या शीटवर काही थेंब ठेवण्याची शिफारस केली जाते. जर तेल तुलनेने स्वच्छ आणि पारदर्शक असेल, कागदावर स्पष्ट सीमा असलेली जागा असेल, स्पष्ट ढगाळपणा, अशुद्धता, चिप्स किंवा परदेशी गंध नसेल तर वंगण पुढील वापरासाठी योग्य आहे.

तेलाच्या नैसर्गिक गडद होण्यास देखील परवानगी आहे, जे दर्शविते की ऍडिटीव्ह कार्यरत आहेत आणि गुणधर्मांचे आंशिक नुकसान आणि दूषित होत आहे. या प्रकरणात, पारदर्शकतेचे संपूर्ण नुकसान, धातूच्या शेव्हिंग्जची उपस्थिती, चिकटपणामध्ये लक्षणीय बदल (गिअरबॉक्स तेल खूप जाड किंवा पातळ आहे) गरज दर्शवते. अनिवार्य बदली प्रेषण द्रवमॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये. काही प्रकरणांमध्ये, वंगण बदलण्यापूर्वी मॅन्युअल ट्रान्समिशन प्री-फ्लश करण्यासाठी तेलाचे गंभीर दूषित होणे देखील आधार आहे.

पुन्हा एकत्र करताना, प्लग घट्ट करणे महत्वाचे आहे ड्रेन होल योग्य क्षणी. सामान्यतः, घट्ट होणारा टॉर्क (बल) वाहन मॅन्युअलमध्ये स्वतंत्रपणे दर्शविला जातो. तसेच, काही कारवर, ट्रान्समिशन इन्स्पेक्शन होल प्लगची सील बदलणे आवश्यक असू शकते. चाचणी करण्यापूर्वी अशी सील स्वतंत्रपणे खरेदी करणे आवश्यक आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी कशी तपासायची

मॅन्युअल ट्रांसमिशनच्या विपरीत स्वयंचलित ट्रांसमिशन. याचे कारण असे आहे की स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल केवळ वंगण नसून अनेक अतिरिक्त कार्ये देखील करते.

अशा फंक्शन्सचा अर्थ टॉर्कचे प्रसारण, दाबाखाली द्रव पुरवठा करणे ॲक्ट्युएटर्स, जे आपल्याला स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे ऑपरेशन नियंत्रित करण्यास आणि स्वयंचलित मोडमध्ये गीअर्स बदलण्याची परवानगी देते.

साहजिकच, सर्वसामान्य प्रमाणातील कोणतेही विचलन (ओव्हरफ्लो किंवा पातळी कमी होणे) या वस्तुस्थितीला कारणीभूत ठरते, इ.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनला मेंटेनन्सची आवश्यकता नसल्याचा ऑटोमेकर्सचा दावा आहे हे लक्षात घेऊनही, अशा बॉक्सचे उत्पादक स्वतः फ्लुइड लेव्हल नियमितपणे तपासण्याची शिफारस करतात ( एटीपी तेले), रंग, वास आणि स्थितीचे मूल्यांकन करा. आवश्यक असल्यास, द्रव बदलणे आवश्यक आहे, समांतर ते तयार केले जाते (आवश्यक असल्यास), चालते.

• म्हणून, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी आणि स्थिती तपासण्यासाठी, आपल्याला एक विशेष स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल डिपस्टिक शोधण्याची आवश्यकता आहे. बहुसंख्य जुन्या आवृत्त्या आणि मोठ्या संख्येने आधुनिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये अशी डिपस्टिक आहे.

तपासण्यासाठी, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या प्रकारावर अवलंबून, विशिष्ट कार मॉडेलवर तेलाची पातळी कशी तपासली जाते हे स्पष्ट करण्यासाठी तुम्हाला मॅन्युअलचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करणे आवश्यक आहे. IN सामान्य रूपरेषा, आपल्याला बऱ्याचदा बॉक्स उबदार करावा लागतो (5-15 किमी चालवा), नंतर कार सपाट पृष्ठभागावर ठेवा, त्यास P स्थितीत ठेवा, बहुतेक प्रकरणांमध्ये आपल्याला इंजिन बंद करण्याची आवश्यकता नाही.

पुढे, छिद्रामध्ये घाण येऊ नये म्हणून डिपस्टिकच्या सभोवतालची जागा पुसणे आवश्यक आहे. मग तुम्हाला ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन डिपस्टिक काढावी लागेल, स्वच्छ लिंट-फ्री कापडाने पुसून टाकावी लागेल, ती परत घालावी लागेल, 3-5 सेकंद थांबावे लागेल आणि पुन्हा काढावे लागेल. साधारणपणे, डिपस्टिकवरील तेल थंड आणि गरम दरम्यानच्या चिन्हावर असले पाहिजे आणि गरम असताना ते गरम चिन्हाच्या जवळ असले पाहिजे, परंतु त्यापेक्षा जास्त नाही.

तसे, कोल्ड हे गरम नसलेल्या (थंड) स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल पातळीचे सूचक आहे. हा एक सेवा चिन्ह आहे जो प्रारंभिक निर्देशक म्हणून द्रव बदलताना वापरला जातो, ज्यानंतर मशीन गरम झाल्यानंतर अतिरिक्त समायोजन करणे आवश्यक आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये (डिपस्टिकवर बुडबुडे जमा होणे) मध्ये ऑइल फोमिंगचे कोणतेही दृश्यमान ट्रेस नसावेत.

स्थितीचे मूल्यांकन करताना, लक्ष दिले पाहिजे विशेष लक्षकेवळ पातळीच नाही तर स्वयंचलित प्रेषण तेलाचा रंग, तसेच त्याचा वास आणि दूषिततेची डिग्री देखील. ताजे द्रवएटीपी सामान्यतः लालसर रंगाचा, पारदर्शक, वैशिष्ट्यपूर्ण गंधासह असतो. ऑपरेशन दरम्यान गडद करण्याची परवानगी आहे, परंतु तेल अद्याप पारदर्शक राहिले पाहिजे. त्याच वेळी, स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइलमध्ये जळलेल्या वासाच्या उपस्थितीस परवानगी नाही, जे सूचित करते गंभीर समस्यास्वयंचलित ट्रांसमिशनसह.

जळलेला वास, चिप्स, ढगाळपणा आणि अशुद्धता सूचित करतात की मशीनमधील तेल त्वरित बदलणे आवश्यक आहे. तसेच, गिअरबॉक्सला अतिरिक्त निदान आणि/किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लशिंगची आवश्यकता असू शकते. हे शक्य आहे की युनिटला दुरुस्तीची आवश्यकता आहे, म्हणजे, फक्त ट्रान्समिशन फ्लुइड आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर बदलणे समस्या सोडविण्यात सक्षम होणार नाही.

आपण जोडूया की ऑइल डिपस्टिकशिवाय स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या बाबतीत, स्वतःची पातळी अचूकपणे तपासणे काहीसे कठीण आहे. या प्रकरणात, एखाद्या सेवेशी, अधिकृत किंवा तृतीय-पक्षाशी संपर्क साधण्याची शिफारस केली जाते, जी विशेषतः दुरुस्ती आणि देखभाल करण्यात माहिर आहे. विविध प्रकारस्वयंचलित प्रेषण.

अशा मशीनवरील तेलाच्या स्थितीचे मूल्यांकन गॅरेजमध्ये देखील केले जाऊ शकते. विश्लेषणासाठी बॉक्समधून काही द्रव काढणे ही मुख्य गोष्ट आहे. हे कोणत्याही स्क्रू करून केले जाऊ शकते ड्रेन प्लग(सुसज्ज असल्यास), स्वयंचलित ट्रांसमिशन कूलिंग रेडिएटरमधून पाईप काढून टाकणे इ.

आगाऊ गोळा करणे देखील शिफारसीय आहे आवश्यक माहितीकोणतीही हाताळणी करण्यापूर्वी. हे आवश्यक आहे जेणेकरुन काही स्वयंचलित ट्रांसमिशन घटक काढून टाकताना, भविष्यात सील करण्यात कोणतीही समस्या उद्भवणार नाही आणि टर्मिनल, क्लॅम्प, लॅचेस इ. तुटण्याचा धोका उद्भवणार नाही. थ्रेडेड कनेक्शन, गॅस्केट, सील इत्यादींचा नाश.

जसे तुम्ही बघू शकता, मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासण्यात अनेकदा इंजिनचे संरक्षण काढून टाकणे, कंट्रोल प्लग अनस्क्रू करणे इ. या कारणास्तव, आपण आगाऊ तयारी करावी आवश्यक साधने, चाव्या, सील इ. अशा बॉक्समधील तेल प्रत्येक 15-20 हजार किमीवर तपासले पाहिजे, जर तेथे कोणतीही गळती किंवा कोणतीही खराबी नसेल तसेच बॉक्सच्या ऑपरेशनबद्दल तक्रारी असतील.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या बाबतीत, द्रवपदार्थ अधिक वेळा तपासण्याची शिफारस केली जाते, विशेषत: डिपस्टिक असल्यास. पडताळणीसाठी कोणतीही तपासणी नसल्यास, मूल्यांकन करणे इष्टतम आहे एटीएफ स्थितीस्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये प्रत्येक 10-15 हजार किमी. शेवटी, आम्ही लक्षात घेतो की प्रत्येक 60 हजार किमी अंतरावर मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्याचा सल्ला दिला जातो. किंवा दर 4-5 वर्षांनी एकदा (जे प्रथम येते), तर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये, बदली एटीएफ द्रवआणि फिल्टर प्रत्येक 40 हजार किमी केले पाहिजे. किंवा दर 3-4 वर्षांनी एकदा.

या प्रकरणात, प्रत्येक प्रकारच्या गिअरबॉक्ससाठी, आपल्याला फक्त तेच वापरण्याची आवश्यकता आहे जे वाहन आणि/किंवा ट्रान्समिशन उत्पादकाच्या सर्व सहनशीलता आणि शिफारसींचे पालन करतात.

हेही वाचा

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासत आहे: कसे तपासावे एटीएफ पातळी. आणखी कशाकडे लक्ष द्यावे: रंग, वास, एटीपी दूषित होणे इ.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ट्रान्समिशन ऑइल तपासत आहे, कशाकडे लक्ष द्यावे: तेलाचा रंग, स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लुइडची पारदर्शकता, वास, एटीएफ दूषिततेची डिग्री.

गिअरबॉक्स हे दरम्यानचे एकक आहे वीज प्रकल्पआणि चाके. त्याच्या मदतीने, रोटेशन गती समायोजित केली जाते मुख्य जोडपे, आणि टॉर्क सेट आहे. कोणत्याही यांत्रिक घटकाप्रमाणे, गिअरबॉक्सला स्नेहन आवश्यक आहे. कोणत्याही बॉक्समध्ये तेल कसे तपासायचे आणि ते टॉपिंग किंवा बदलणे आवश्यक आहे हे आम्ही तुम्हाला तपशीलवार सांगू.

याव्यतिरिक्त, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये, द्रव केवळ स्नेहन भूमिकाच करत नाही. पारंपारिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये, जटिल वाल्व प्रणाली वापरून गीअर्स सक्रिय केले जातात.

अतिरिक्त हायड्रॉलिक द्रव भरलेला नाही, फक्त ट्रांसमिशन आहे उपभोग्य वस्तूस्वयंचलित प्रेषण मध्ये. टॉर्क कन्व्हर्टरमध्ये समान रचना वापरली जाते, जी क्लच म्हणून कार्य करते.

यांत्रिकीमध्ये, तेलाचा वापर इतर कारणांसाठी देखील केला जाऊ शकतो. थेट उद्देश(केवळ स्नेहन साठी नाही). तथाकथित "ओले" क्लचला कार्यरत द्रवपदार्थाची उपस्थिती आवश्यक आहे.

ट्रान्समिशन तेल पातळी

तेल गुणवत्ता नियंत्रण व्यतिरिक्त आणि त्याचे वेळेवर बदलणे, आपण पातळी निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. गिअरबॉक्सची घट्टपणा असूनही, द्रव हळूहळू यंत्रणेतून बाहेर पडू शकतो. हे एका कारणास्तव घडते सामान्य झीजसील, गळती गॅस्केट आणि अगदी गिअरबॉक्स हाउसिंगमध्ये क्रॅक.

बॉक्समधील तेलाची नियमित तपासणी करून, तुम्ही त्याची कार्यक्षमता टिकवून ठेवता आणि यंत्रणेचे आयुष्य वाढवता. अतिरिक्त द्रवपदार्थ त्याच्या अभावापेक्षा कमी धोकादायक नाही.

यांत्रिक आणि स्वयंचलित प्रेषण, खरं तर, व्हेरिएबल गियर गुणोत्तरांसह शक्तिशाली गिअरबॉक्सेस आहेत. वंगणाचे प्रमाण किंवा त्याच्या पातळीचे कोणतेही सार्वत्रिक सूचक नाही.

गीअर्सच्या प्रकारावर अवलंबून, स्नेहन पद्धत देखील भिन्न आहे:

गिअरबॉक्स हाऊसिंगमध्ये जादा तेलामुळे या स्नेहन प्रणालीमध्ये व्यत्यय येतो. याव्यतिरिक्त, अतिरिक्त द्रव घूर्णन प्रतिकार वाढवते.

स्वयंचलित प्रेषणाच्या संबंधात: द्रवपदार्थाची कमतरता किंवा जास्त प्रमाणात कार्यक्षमतेचे नुकसान होऊ शकते. वाल्व वापरून नियंत्रण होते.

च्या साठी योग्य शिफ्टगीअर्स कॅलिब्रेटेड नंबरसह प्रदान करणे आवश्यक आहे हायड्रॉलिक द्रवम्हणून, स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेलाची नियमित तपासणी करणे आवश्यक आहे.

बॉक्समधील तेल कसे तपासायचे?

बहुतेक गिअरबॉक्सेस (मॅन्युअल आणि स्वयंचलित दोन्ही) विशेष डिपस्टिकसह सुसज्ज आहेत - एक स्तर निर्देशक. नियमानुसार, ही एक मजबूत केबल आहे ज्याच्या शेवटी सूचक आहे.

गिअरबॉक्स इंजिनच्या डब्यात खोलवर आणि कारमध्ये स्थित आहे मागील चाक ड्राइव्हआणि पूर्णपणे केबिनखाली. या कारणास्तव ही तपासणी अशा असामान्य पद्धतीने केली जाते.

मोजमाप प्रक्रिया स्वतःच सोपी आहे: आपल्याला सूचक काढून टाकणे आवश्यक आहे, ते स्वच्छ चिंध्याने पुसून टाका, नंतर डिपस्टिक पुन्हा घाला आणि काढा. साठी निर्देशांनुसार पातळीचे मूल्यांकन करा नियमित देखभालकार (द्रव चिन्ह MIN आणि MAX गुणांच्या दरम्यान स्थित आहे), आणि तेलाची स्थिती दृश्यमानपणे निर्धारित करा.

मोजण्यापूर्वी, आपण गिअरबॉक्स तयार केला पाहिजे - अनेक सोप्या प्रक्रिया करा.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल तपासत आहे

काही निर्देशकांमध्ये "थंड" आणि "गरम" पातळी तपासण्यासाठी गुण आहेत. तथापि, बहुतेक प्रकरणांमध्ये केवळ गियरबॉक्स गरम करणे आवश्यक नाही, तर सर्व चॅनेल आणि वाल्व्ह ट्रान्समिशन फ्लुइडने भरणे देखील आवश्यक आहे.

हे करण्यासाठी, आपल्याला इंजिन सुरू करावे लागेल आणि ते 5-10 मिनिटे गरम करावे लागेल. त्यानंतर, ब्रेक पेडल दाबून ठेवून, स्वयंचलित ट्रांसमिशन लीव्हरला 15-30 सेकंदांसाठी सर्व पोझिशनवर वैकल्पिकरित्या हलवा. निवडकर्त्याला "पार्किंग" स्थितीवर परत या, इंजिन बंद करा आणि तेल 10 मिनिटे स्थिर होऊ द्या.

जर ट्रान्समिशन डिपस्टिकने सुसज्ज नसेल (निर्मात्याने स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखभाल-मुक्त मानले तर असे होते), आपण फिलर होल पाहून ट्रान्समिशन फ्लुइड पातळीचा अंदाज लावू शकता. हे करण्यासाठी, फक्त प्लग अनस्क्रू करा आणि आपल्या बोटाने किंवा कापूस पुसून तेलाची उपस्थिती तपासा. द्रव छिद्राच्या खालच्या काठावर असावा.

4x मध्ये तेल तपासण्यासाठी सूचना चरण स्वयंचलित ट्रांसमिशन- व्हिडिओ

मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल कसे तपासायचे

पातळी मोजण्यापूर्वी, गिअरबॉक्स गरम करणे आवश्यक आहे. तुम्हाला 3-5 किमी चालवावे लागेल किंवा इंजिन 10-15 मिनिटे चालवावे लागेल. आदर्श गती. त्यानंतर, क्लच पेडल उदासीन असताना, अनेक गीअर्स बदलणे आणि लीव्हरला "तटस्थ" वर परत करणे आवश्यक आहे.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासत आहे - व्हिडिओ

इंजिन बंद केल्यानंतर, आपल्याला क्रँककेसच्या तळाशी 10 मिनिटे तेल वाहू द्यावे लागेल. तुम्ही खालीलपैकी कोणत्याही पद्धतीचा वापर करून पातळी तपासू शकता: डिपस्टिक (उपलब्ध असल्यास) किंवा फिलर प्लग वापरून.

उपयुक्त माहिती

जर, बॉक्समधील तेल तपासताना, व्हॉल्यूम पुनर्संचयित करण्याव्यतिरिक्त, आपल्याला "टंचाई" आढळली, तर आपल्याला कारण शोधण्याची आवश्यकता आहे. बर्याचदा ते तयार करण्यासाठी पुरेसे आहे व्हिज्युअल तपासणीगिअरबॉक्स सील, गॅस्केट बदलून आणि घरांची अखंडता पुनर्संचयित करून गळतीचे स्थानिकीकरण केले जाते.

वंगणाच्या स्थितीचे रंगानुसार मूल्यांकन करण्यासाठी, आपल्याला पातळी निर्देशकावरील नमुन्याची ताज्या ट्रांसमिशन ऑइलच्या थेंबशी तुलना करणे आवश्यक आहे. द्रवामध्ये काजळी, घन कण किंवा पाणी इमल्शन नसावे.

गिअरबॉक्समधील द्रव पातळी तपासणे अगदी सोपे आहे - यास जास्त वेळ आणि मेहनत लागत नाही, परंतु मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे सेवा जीवन या प्रक्रियेच्या वेळेवर अवलंबून असते. आम्ही मोजमापांचा क्रम दर्शविण्याचा निर्णय घेतला.

दर तीन आठवड्यांनी किंवा कारच्या प्रत्येक 10 हजार मायलेजवर द्रव पातळी तपासणे आवश्यक आहे. वंगण गळती झाल्यास, नकारात्मक परिणाम उद्भवतात:

• गिअरबॉक्समध्ये आवाज
• बॉक्सच्या भागांचा अकाली पोशाख
• गियर शिफ्टिंग दरम्यान पाचर घालून घट्ट बसवणे.
• स्वतःच ट्रांसमिशन बंद करणे.

कारच्या हुडच्या खाली पाहून दिलेल्या कारच्या मॉडेलमध्ये तेल मोजण्यासाठी डिपस्टिक आहे की नाही हे आपण ठरवू शकता: एका चमकदार हँडलची उपस्थिती दर्शवते: हे मोजण्याचे घटक मोजण्यासाठी दिलेले नाहीत, म्हणून त्यात पुरेसे वंगण आहे की नाही हे तपासण्यासाठी; आपल्याला आवश्यक असलेला बॉक्स:

1. कार ओव्हरपास किंवा तपासणी छिद्रावर ठेवा.
2. ब्रश किंवा रॅगने फिलर प्लग घाणांपासून स्वच्छ करा.
3. 17 की घ्या आणि फिलर प्लग काळजीपूर्वक सोडवा.
4. हाताने प्लग पूर्णपणे काढून टाका.
5. प्लग अंतर्गत सीलिंग वॉशर शोधा; जर ते खराब झाले असेल तर ते नवीन कॉपर वॉशरने बदलण्याची वेळ आली आहे.
6. आपले बोट फिलर होलमध्ये ठेवा.
7. स्पर्शाने वंगण पातळी निश्चित करा.

पुरेसे द्रव असल्यास, आपण आपल्या बोटाने ते अनुभवू शकता, जर परिणाम भिन्न असतील तर अधिक जोडा वंगणसामान्य पर्यंत. ही प्रक्रिया 0 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त तापमानात केली पाहिजे.

गिअरबॉक्समध्ये तेलाची पातळी कशी शोधायची - व्हिडिओ

डिपस्टिक असलेली वाहने

मॅन्युअल ट्रान्समिशन (2003 पूर्वी उत्पादित मॅन्युअल ट्रान्समिशन) च्या विपरीत बहुतेक स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये डिपस्टिक असते ज्याद्वारे तुम्ही तेलाची पातळी तपासू शकता. हे एका बाजूला सेरिफसह धातूच्या पट्टीच्या रूपात सादर केले जाते आणि दुसऱ्या बाजूला रबर रिंग असते. बॉक्समधील तेलाची पातळी तपासण्यासाठी चमकदार केशरी डिपस्टिकसह आकृती 1 पहा.

आकृती 1 ट्रान्समिशन फ्लुइड मोजण्यासाठी डिपस्टिकचे स्थान

बहुतेक फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार कारच्या प्रवासाच्या दिशेने डाव्या बाजूला असलेल्या डिपस्टिकने सुसज्ज असतात. स्वयंचलित ट्रांसमिशन डिपस्टिक मागील चाक ड्राइव्ह कारड्राइव्हच्या मागील भिंतीमधील अंतरामध्ये स्थित आहे आणि इंजिन कंपार्टमेंट, शोधणे खूप कठीण आहे.

डिपस्टिकसह गीअरबॉक्स तेलाची पातळी तपासताना, क्रमाचे अनुसरण करा:

1. मोजमाप घेण्यापूर्वी 20 हजार किमी पर्यंत चालवा. इंजिनला 90 0 सेल्सिअस तापमानात गरम करण्यासाठी हे आवश्यक आहे.
2. शक्य तितक्या पृष्ठभागावर मशीन ठेवा.
3. तेल निथळण्यासाठी कारला 10 मिनिटे बसू द्या.
4. डिपस्टिक काढा. तुम्ही ते बाहेर काढू शकत नसल्यास, एअर फिल्टर अनस्क्रू करा आणि पुन्हा प्रयत्न करा.
5. डिपस्टिकवर "कमाल" आणि "कमीतकमी" गुण पहा; मिश्रणाची पातळी त्यांच्या दरम्यान असावी. जर तेल "किमान" चिन्हाच्या खाली असेल तर: बॉक्समध्ये वंगण घाला.

माप घेताना, तेलाची स्थिती पहा, रुमालाला थोडेसे वंगण लावा, जर मिश्रण जळल्यासारखा वास येत असेल तर गडद रंग, अधिक लहान कण दृश्यमान आहेत - ते बदलले पाहिजे.