मध्ये खूप लोकप्रिय रशियन वाहनचालक « देवू मॅटिझ"चे अनेक फायदे आहेत. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, कार मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे. प्रसारण विश्वसनीय आहे, परंतु तरीही काळजीपूर्वक आणि लक्षपूर्वक उपचार करणे आवश्यक आहे.

त्याच्या ऑपरेशनमध्ये अनियमितता आढळल्यास, त्वरित उपाययोजना करणे आवश्यक आहे. मॅटिझ गिअरबॉक्समधील तेल बदलणे ही गीअरबॉक्सला “पुनरुज्जीवित” करण्यासाठी डिझाइन केलेली प्रक्रिया मानली जाते.

यांत्रिकी मध्ये वंगण बदलणे

कारचे तेल आत बदला यांत्रिक बॉक्सतुम्हाला दर चाळीस हजार किलोमीटरवर गीअर्स बदलावे लागतील. आपण विकत घेतल्यास नवीन गाडी, तुम्हाला वीस हजार किलोमीटर नंतर एकदा तेल बदलावे लागेल. कार उबदार असताना बदल केला जातो.

1. कार एका विशेष खंदकावर ठेवा.
2. ट्रान्समिशन हाऊसिंग पुसून टाका आणि ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा. आपण 3/8 चौरस रॅचेट वापरू शकता.
3. वापरलेल्या ग्रीससाठी नाल्याखाली तीन लिटरची बादली ठेवा.
4. तेल काढून टाकल्यानंतर, चुंबकीय घटक स्वच्छ करा. कोरीव काम करण्यासाठी विशेष लक्ष द्या.
5. नाला स्वच्छ आणि कमी करा.
6. सीलंट लावा, प्लग पूर्णपणे बंद करा, ऑइल फिलर नेक उघडा.
7. सिरिंज वापरुन, कारचे तेल जास्तीत जास्त चिन्हावर भरा. ऑइल फिलर कॅपवर स्क्रू करा.

ऑटोमेशन मध्ये वंगण बदलणे

संरचनात्मकपणे, स्वयंचलित ट्रांसमिशन अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की त्याच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणणे अशक्य आहे. तथापि, स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलणे देवू मॅटिझकधीकधी तुम्हाला ते करावे लागेल. बॉक्समधील तेल आंशिक किंवा पूर्णपणे बदलणे शक्य आहे. प्रक्रिया सुरू करण्यापूर्वी, ट्रांसमिशन उबदार करणे आवश्यक आहे. यानंतर, कार वर ठेवा तपासणी भोक. अपूर्ण बदलासाठी, आपल्याला कारचे तेल काढून टाकावे लागेल आणि ड्रेन कॅप काढावी लागेल. ट्रान्समिशन पॅन काढून टाकणे आवश्यक आहे. ट्रे झुकणे टाळण्यासाठी भागीदारासह हे करणे उचित आहे. उरलेले वंगण काढून टाका आणि कोरड्या कापडाने भाग पुसून टाका.

यानंतर, तेल फिल्टर काढून टाका आणि स्वच्छ करा. आवश्यक असल्यास, ते दुसर्यामध्ये बदला. पुढे, सर्वकाही त्याच्या जागी परत केल्यावर, ताजे पेट्रोलियम उत्पादन घाला. निचरा केला होता त्याच प्रमाणात भरा.

आचार संपूर्ण बदलीमॅटिझ स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदल करणे अधिक कठीण आहे; मशीनमधील वंगण स्वतः कसे बदलावे? ट्रान्समिशन कूलरकडे नेणारे पाईप्स काढा. नंतर वापरलेल्या उपभोग्य वस्तू बादलीमध्ये वाहतील अशा नळ्या कनेक्ट करा. तेल आटत असताना, अद्ययावत उपभोग्य वस्तू भरा. यावेळी मोटर चालू असावी. तेल बदलल्यानंतर, सर्वकाही परत करा.

वंगण कधी बदलायचे, तेल द्रवपदार्थाची निवड

देवू मॅटिझपाच-स्पीड गिअरबॉक्ससह सुसज्ज हॅचबॅक आहे. मोड बदलताना कोणतेही बाह्य आवाज, धक्का किंवा अचानक धक्का नसावा. असे झाल्यास, आपल्याला उपभोग्य बदलण्याची आवश्यकता आहे.

वंगणाची स्थिती आठवड्यातून तपासली पाहिजे. इंजिन चालू असताना, ट्रान्समिशन डिपस्टिक काढून टाका, रॅगने पुसून टाका, रंगाकडे लक्ष द्या. जर ते जवळजवळ काळा असेल तर याचा अर्थ तेल संपले आहे. तेलाची पातळी वरच्या आणि खालच्या गुणांच्या दरम्यान असावी.

गुणवत्ता ट्रान्समिशन तेलरंगानुसार

मेकॅनिक्ससाठी हेतू असलेले वंगण स्वयंचलित मशीनसाठी योग्य नाहीत. मॅटिझ ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये पेट्रोलियम उत्पादने बदलताना ऑटोमेकर "ESSO JUS 3314" वापरण्याचा सल्ला देते. तुम्ही DEXRON 3 वापरू शकता. कॅस्ट्रॉल कंपनी TRANSMAX-Z वापरण्याची शिफारस करते. तुम्हाला अंदाजे 4.78 लिटर भरावे लागेल.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी, 75w85 किंवा GL-4 इष्टतम आहे. आपण 75w90 देखील ओतू शकता. 2.1 लिटर पुरेसे असेल.

युनिव्हर्सल सिंथेटिक्स मध्ये चांगली कामगिरी करतात घरगुती परिस्थिती. त्याचे फायदे आहेत:

• कमी तापमानाच्या परिस्थितीत त्याचे कार्य चांगले करते;
• युनिटची आवाज पातळी कमी करते;
• वेगवेगळ्या तापमान श्रेणींमध्ये वापरले जाऊ शकते;
• पोशाख विरोध;
• इंधन वापर कमी करते.

शिफारस केलेले गियर तेल

निष्कर्ष

ऑपरेशनल कालावधी स्नेहन द्रवमर्यादित वापरामुळे झीज होणे, कारचे भागक्रँककेस पॅनमध्ये जमा होणारी चिप्स तयार करा. काही चिप्स चुंबकीय घटकांना चिकटतात, तर काही संपूर्ण प्रसारणात पसरलेल्या असतात. यामुळे, युनिट जलद थकते. ट्रान्समिशनमध्ये स्थापित केलेले तेल फिल्टर देखील बदलणे आवश्यक आहे. एक अडकलेला फिल्टर घटक त्याच्या कार्याचा सामना करण्यास अक्षम आहे.

अर्थात, सुटे भाग स्वयंचलित प्रेषणगियर शिफ्ट झटपट झीज होत नाहीत. प्रथम, संपर्क करणारे भाग जमिनीवर आहेत. कारच्या तेलात चिप्स जमा होतात. जर भाग खूप झिजले तर काहीही दुरुस्त करणे अशक्य होईल. घटनांच्या अशा विकासास प्रतिबंध करण्यासाठी, वेळोवेळी पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे तेलकट द्रवदेवू मॅटिझच्या प्रसारणात.

परिधान केलेले ट्रान्समिशन गियर

लक्षात ठेवा की तुम्ही नेहमी कार सेवेशी संपर्क साधू शकता. म्हणूनच ते अस्तित्वात आहेत, अननुभवी वाहनचालकांना मदत करण्यासाठी तांत्रिक देखभालवाहन. कार सेवा वापरण्याचा तोटा म्हणजे आर्थिक खर्च. प्रत्येकजण स्वत: करू शकतील अशा गोष्टीसाठी आपले पैसे देऊ इच्छित नाही.

तेल बदलताना, कार उत्पादकाने शिफारस केलेले वंगण वापरण्याचा प्रयत्न करा.जर तुम्हाला त्यात प्रवेश नसेल, तर समान असलेले उत्पादन घाला कामगिरी निर्देशक. चुकीचे वंगण भरल्याने अंतर्गत ज्वलन इंजिन अयशस्वी होण्याची शक्यता नाही, परंतु जोखीम न घेणे आणि कार उत्पादकाने शिफारस केलेले इष्टतम तेल उत्पादन वापरणे चांगले.

नमस्कार, प्रिय कडबरा वाचक.
म्हणून मी देवू मॅटिझ 0.8 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) 2009 वर गिअरबॉक्समधील तेल बदलण्याचा विषय कव्हर करण्याचा निर्णय घेतला.
बरेच जण, कुठे आणि काय भरायचे हे माहित नसल्यामुळे, बायडलोमास्टर्सकडे जातात (त्यांच्या क्षेत्रातील व्यावसायिकांबद्दल मी गप्प आहे), आणि मास्टर यादृच्छिकपणे काय आणि कसे ते पाहू लागतात आणि विचार करू लागतात..... आणि हे 100 नंतर तेल आहे. किमी गळती सुरू होते.
तेल बदलण्याची प्रक्रिया 10 मिनिटे टिकते. तसेच तयारी 20 मि.
त्या. शेवटी, बॉक्समधील तेल बदलण्यासाठी मला 30 मिनिटे लागली.

बरं, मला यासाठी काय आवश्यक आहे ते मी सुरू करू:
1. एका बॉक्समध्ये तेल;
आम्हाला 2.4 लिटर तेल लागेल. यापैकी दोन कॅन मी विकत घेतले. (मला तिसऱ्यासाठी रोल अप करावे लागले)

2. तेल ओतण्यासाठी सिरिंज;
सिरिंजची किंमत 110 रूबल आहे. स्थानिक कार बाजारात.

3. सीलंट;
मला ते सापडले... त्याची किंमत किती आहे हे मला आठवत नाही.

4. 12 आणि 24 मिमी रेंच + 10 मिमी चौरस सॉकेट पाना;

5. एसीटोन;

जेव्हा सर्वकाही खरेदी केले जाते, तेव्हा आम्ही खंदकात जातो.

मला एक आरक्षण करू द्या: कार उबदार असतानाच तुम्हाला तेल बदलण्याची आवश्यकता आहे.
कागदपत्रे म्हणतात की तेल बदलण्यापूर्वी तुम्हाला 10 किमी चालवणे आवश्यक आहे.

आता, बॉक्स स्वतः कुठे स्थित आहे?

आम्ही वर्तुळाकार बोल्ट अनस्क्रू करतो आणि आम्हाला तेल कुठे ओतायचे ते पहा.

तेल काढून टाकण्यापूर्वी, बोल्टच्या आजूबाजूचा भाग पूर्णपणे पुसून टाका. जेणेकरून घाण न काढलेल्या छिद्रांमध्ये जाऊ नये. तेल कसे काढायचे ते स्पष्ट आहे. मी तेल आणि फिलर बोल्ट काढले आणि तेच झाले.

त्यानंतर, ज्या बोल्ट आणि छिद्रातून तेल आधीच काढून टाकले गेले आहे ते कमी करणे आवश्यक आहे. मी हे एसीटोनने केले. मग आम्ही बोल्टला सीलेंटने कोट करतो आणि त्यास जागी स्क्रू करतो. आम्ही ते काळजीपूर्वक फिरवतो, कारण ... बोल्टला टॅपर्ड धागा आहे. पुढे, वरच्या छिद्रातून, या छिद्राच्या खालच्या काठावर तेल घाला. (तेल वर वाहेपर्यंत भरा). पुढे, ते पिळणे आणि व्हॉइला. सर्व तयार आहे.

P.s. तेल बदलण्याच्या सूचना

देवू मॅटिझ हे शहराचे वाहन आहे जे देशांतर्गत बाजारपेठेत मागणीत आहे. ऑटोमोटिव्ह बाजार. 1990 च्या उत्तरार्धात पहिली मशीन उपलब्ध झाली. परदेशी कार स्वयंचलित आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनच्या स्थापनेला समर्थन देते. यापैकी प्रत्येक बॉक्स त्याच्या विश्वासार्हतेने ओळखला जातो. त्याचे आयुष्य वाढविण्यासाठी, देवूला नियमितपणे देखभाल स्टेशनवर पाठविण्याचा सल्ला दिला जातो.

येथे दीर्घकालीन ऑपरेशनदेवू मॅटिझची अंमलबजावणी करण्याची गरज आहे सामान्य निदानवाहन. नियमानुसार, दर 10,000 किमीवर देखभाल नियोजित आहे. मध्ये देऊ केलेल्या सेवांपैकी एक सेवा केंद्र- मॅटिझसह बॉक्समधील तेल बदला.

खालील लक्षणे दिसू लागल्यास इंधन बदलण्याची प्रक्रिया पार पाडणे आवश्यक आहे:

• स्पीड मोड स्विच करताना बाहेरचा आवाज, पीसण्याचा आवाज;
• धक्का दिसणे;
• गीअर्स बदलण्यात अडचण.

हाय-स्पीड गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलांची वारंवारता मायलेजद्वारे निर्धारित केली जाते. कारच्या या आवृत्तीसाठी स्थापित केलेल्या नियमांनुसार, इंधन बदलण्याची गरज 40,000 किमीवर उद्भवते. जर वाहन वारंवार ऑफ-रोड परिस्थितीत वापरले जात असेल, तर 20,000 किमी अंतरावर गिअरबॉक्स तेल बदलण्याची आवश्यकता असू शकते.

बॉक्समध्ये ओतलेल्या इंधनाची पातळी तुम्ही वेळोवेळी तपासली पाहिजे. डिपस्टिक रीडिंगच्या आधारे बॉक्समधील तेलाची पातळी निश्चित केली जाऊ शकते. इष्टतम प्रमाण- कमाल आणि किमान मूल्यांमधील मध्य.

चौकशीची स्थिती लाल रंगात दर्शविली आहे

बदलण्याचे मुख्य टप्पे

ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलण्याची प्रक्रिया:

1. येथे स्वत: ची बदलीगिअरबॉक्समध्ये तेल, आपल्याला कार सिस्टम गरम करणे आवश्यक आहे.
2. देवू मॅटिझ तपासणी छिद्रावर स्थापित केले आहे.
3. झाकण unscrewed आहे ड्रेन होल. या प्रकरणात, आपण आगाऊ ड्रेनेज (3-5 लिटर) साठी रिक्त कंटेनर बदलले पाहिजे.
4. प्लगवर एक चुंबक आहे. हे सर्व धातूचे ढिगारे स्वतःकडे आकर्षित करते. चुंबकासह प्लग, ड्रेन होलचा धागा साफ करणे आवश्यक आहे.
5. स्थापित पॅलेट नष्ट करणे आवश्यक आहे.
6. स्थापित फिल्टर, त्याच्या स्थितीनुसार, घाण ठेवी बदलले किंवा साफ केले जाऊ शकते.
7. सीलंट लागू आहे.
8. फिलर प्लग अनस्क्रू केलेला आहे.
9. फिलिंग सिरिंज वापरुन, बॉक्समध्ये तेल घाला. याव्यतिरिक्त, अनेक किलोमीटर प्रवासानंतर, इंधन पातळी कमी झाल्यास रिफिलिंग आवश्यक असू शकते.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन मॅटिझसाठी तेल निवडणे

मास्टर या कारचेनेहमी बाजूने निवड करावी मूळ तेले. हे हमी देईल की दर्जेदार उत्पादन खरेदी केले जाईल जे गियरबॉक्सचे योग्य ऑपरेशन सुनिश्चित करेल. नवीन तेल बाह्य तापमानातील बदलांना प्रतिरोधक असणे आवश्यक आहे.

कोणते तेल वापरणे चांगले आहे? मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारना त्यांच्या स्वतःच्या इंधन वर्गाची आवश्यकता असते. उदाहरणार्थ, यांत्रिक मध्ये गिअरबॉक्स करेलपदवी सह इंधन SAE चिकटपणा 75W-85, कॅस्ट्रॉल मल्टीव्हेइकल 75W-90, आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये - DEXRON II, III. निर्दिष्ट तेलते त्यांचे काम खूप चांगले करतात. विशेषतः, ते देवू मॅटिझ गिअरबॉक्सच्या अंतर्गत घटकांच्या पोशाखांना प्रतिकार करतात आणि कार्यरत युनिटचा ऑपरेटिंग आवाज कमी करतात.

देवू मॅटिझ - पहिल्या दृष्टीक्षेपात प्रेम. कारमध्ये कोणतेही पूर्वग्रह नसतात; प्रत्येक कार फायद्यांचा आणि तोट्यांचा एक समूह आहे. आणि मॅटिझचे फायदे प्रचंड आहेत! सर्व गाड्या अभियांत्रिकीचे मूर्त स्वरूप आहेत. आणि ज्या लोकांनी परिश्रमपूर्वक घटक भाग विकसित केले आणि मोठ्या संख्येने भौतिक मापदंडांची गणना केली, विश्वासार्हता आणि किंमत यांच्यात संतुलन राखण्याचा प्रयत्न केला, त्यांना कारला महिलांची कार किंवा क्रूर, विलासी किंवा लहरी म्हणून वर्गीकृत केली जाईल अशी अपेक्षाही नव्हती.

चाळीस हजार किलोमीटरच्या श्रेणीसह, देवू मॅटिझ आवश्यक आहे. विशेषज्ञ स्वयंचलित गिअरबॉक्सकडे बारकाईने लक्ष देण्याची शिफारस करतात.

अभियंत्यांच्या डोळ्यात अश्रू आहेत, पण त्यांनी याकडे वेगळ्या दृष्टीने पाहण्याची गरज आहे. कारची स्वतंत्रपणे देखभाल करण्यास उत्सुक नसलेल्या ड्रायव्हरसाठी, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन हे केबिनमधील मध्यवर्ती कन्सोलवर गीअर सिलेक्शन लीव्हर असते, ते निवडक असते. हे हिमनगाचे टोक असू शकते, परंतु वरून आपण बरेच काही पाहू शकता.

जर कारमध्ये अस्वस्थतेची लक्षणे दिसत नसतील तर, वाहनाच्या तांत्रिक सेवाक्षमतेबद्दल आपली समज मजबूत करण्यासाठी, गिअरबॉक्सचे ऑपरेशन तपासा.

[लपवा]

चाचणी क्रमांक १

मॅटिझ गिअरबॉक्स तपासण्याच्या पद्धतींपैकी एकाकडे जाऊया:

1. आम्ही इंजिन सुरू करतो, ब्रेक पेडल पूर्ण आत्मविश्वासाने दाबतो आणि हँडब्रेक सोडतो.
2. त्यानंतर, निवडक लीव्हर एक एक करून सर्व स्थानांवर हलवा.
3. मोड “P” (पार्किंग) वरून “R” मोडवर (उलट - मागे सरकणे), किंवा मोड “N” (तटस्थ - कोणतेही गियर व्यापलेले नाही) मोडमधून “D4” (ड्राइव्ह - अनुक्रमिक कनेक्शनसह पुढे जाणे) वरून स्विच करताना .

गीअर गुंतलेले असताना, कारच्या खोलगटातून डरपोक ड्रायव्हरला घाबरवणारे मोठे, कर्कश आवाज येऊ नयेत. टॅकोमीटरची सुई नवीन गीअरच्या लाटेवर थोडीशी डोलली पाहिजे आणि नवीन मूल्यावर गोठली पाहिजे, इंजिन समाधानी रंबलिंगचा स्वर वाढवेल, सिस्टमची व्यवहार्यता आणि सेवाक्षमता दर्शवेल.

पार्किंगच्या जागेच्या सपाट पृष्ठभागावर अशीच तपासणी केली जाते.

लक्ष द्या:
रस्त्याच्या चाचण्यांदरम्यान, अर्ध्या सेकंदापेक्षा जास्त वेळ रस्त्यावरून नजर हटवू नका!

चाचणी क्रमांक 2

दुसरी पद्धत गिअरबॉक्स तपासण्यासाठी डिझाइन केली आहे:

1. चला देवू मॅटिझमध्ये रस्त्यावर उतरू. "D" निवडा आणि पार्किंग क्षेत्रापासून कमीत कमी रहदारी असलेल्या सपाट रस्त्यावर जा.
2. हालचालीच्या सुरुवातीला, गीअर शिफ्ट केव्हा होते हे निर्धारित करून, प्रत्येक वेळी कानाने किंवा टॅकोमीटरच्या सुईने गॅस पेडल सहजतेने दाबा आणि शिफ्टचे अंतर आणि सुईची स्थिती लक्षात ठेवण्याचा प्रयत्न करा.
3. नंतर थांबा आणि पेडल दाबून पुन्हा हालचाल सुरू करा जेणेकरून तुम्ही पुढील गीअरच्या व्यस्ततेला उशीर करून अधिक हळू हलवण्याच्या क्षणापर्यंत पोहोचाल.

आम्हाला काही धक्काबुक्की किंवा संशयास्पद आवाज दिसतो का? पुढील चाचणीसाठी!

चाचणी क्रमांक 3

चला ड्रायव्हिंग स्कूल लक्षात ठेवूया आणि स्वयंचलित मशीनवर मॅन्युअल ट्रान्समिशन खेळूया.

1. सिलेक्टरवरील “ओव्हरड्राईव्ह” बटण दाबा, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर “O/D OFF” चिन्ह उजळेल.
2. चला लीव्हरला "L" स्थितीत हलवून गाडी चालवण्यास सुरुवात करूया, गाडी चालवताना सहजतेने इंजिनचा वेग वाढवू या, जोपर्यंत कार धीरगंभीरपणे विनवणी करण्यास सुरुवात करत नाही. पुढील प्रसारण(टॅकोमीटर मूल्य सुमारे 3000 rpm आहे).
3. लीव्हरला पोझिशन 2 वर हलवू आणि स्पीड वाढवू, ज्यामुळे ट्रान्समिशन “D4” वर वळू.
4. आणि शेवटच्या वेळी, एक गुंजन वेग प्राप्त केल्यावर, आम्ही मॅटिझला उच्च वेगाने धावण्याची परवानगी देऊन सिलेक्टरवरील बटण दाबतो.

कोणीतरी गाडी पकडल्याप्रमाणे गीअर्स हलवले मागील बम्परआणि जेव्हा तुम्ही लीव्हर हलवला त्या क्षणी सोडले? तथापि, कोणतेही त्रासदायक घटक आढळले नाहीत. मस्त, शेवटचा बाकी रस्ता चाचणी!

चाचणी क्रमांक 4

हे आक्रमकतेची चाचणी घेण्याचे उद्दीष्ट आहे.

1. आम्ही कारचा वेग 50 किमी/तास ने वाढवतो, त्यानंतर लगेच गॅस पेडल सर्व मार्गाने दाबा, या क्षणी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन गीअर कमी करेल आणि तुम्हाला हळूवारपणे पुढे ढकलल्यासारखे वाटेल.
2. काय झाले हे समजायला वेळ मिळाला नाही? त्यानंतर, 50 किमी/ताशी, वेग वाढवण्यास प्रारंभ करा आणि नंतर "ओव्हरड्राईव्ह" बटण दाबा.

प्रवेग प्राप्त झाला - उत्कृष्ट, चाचणी उत्तीर्ण!

चाचणी क्रमांक 5

आणि आता प्रस्तावित चाचण्यांपैकी शेवटची:

1. चला कार एका सपाट पृष्ठभागावर पार्क करू आणि इंजिन चालू ठेवून हुड उघडूया.
2. पाहण्याची वेळ आली आहे प्रेषण द्रव(गिअरबॉक्स तेल). आपल्याला फक्त आवश्यक आहे: एक स्वच्छ पांढरा चिंधी.
3. गिअरबॉक्स डिपस्टिक काढा (इन इंजिन कंपार्टमेंट, दोन डिपस्टिक आणि आपल्याला आवश्यक असलेली एक इंजिनमधील तेल तपासण्यासाठी वापरली जात नाही) आणि कापडाने पुसून टाका.
   फॅब्रिकवर सोडलेल्या द्रवाकडे लक्ष द्या. फिकट आणि अधिक स्पष्ट तेलाची लाल रंगाची छटा, द अधिक संसाधनआणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन घटकांचे स्नेहन आणि संरक्षण करण्यासाठी द्रव शिल्लक आहे.
   चिंधीवरील डागांमध्ये अजूनही लहान कण असल्यास, डाग गडद तपकिरी किंवा काळा असल्यास, याचा अर्थ द्रवपदार्थाचे आयुष्य कमी आहे आणि पुढील वापरामुळे युनिटमध्ये अपघात होऊ शकतो.
4. चला डिपस्टिक परत गाईड ट्यूबमध्ये घालू आणि ते बदलू चालकाची जागाआणि गीअर “L” पासून 3 सेकंदांच्या अंतराने आम्ही निवडक वैकल्पिकरित्या “P” व्हॅल्यूवर हलवू आणि नंतर तेल पातळीच्या नियंत्रण मोजण्यासाठी डिपस्टिक काढून टाकू.
   डिपस्टिकचा खालचा भाग ट्रान्समिशन फ्लुइडने ओलावावा, ओले होण्याची मर्यादा सध्याची पातळी दर्शवते, जी “मिनी” आणि “कमाल” मूल्यांच्या दरम्यान आहे (आदर्शपणे, गुणांमधील विभागाच्या मध्यभागी कमी नाही) .

पातळी असामान्य असल्यास, तेल घाला किंवा अतिरिक्त लावतात.

जर, चाचणी निकालांच्या आधारे, तुम्हाला असे वाटत असेल की कार अनैच्छिकपणे वागली, गीअर शिफ्ट सोबत होती अप्रिय आवाजआणि सतत तीक्ष्ण धक्के, किंवा स्वयंचलितपणे गीअर्सच्या व्यस्ततेस विलंब होतो, गीअर्समधून क्रमवारी लावणे जे पुढे जाईल - बॉक्सला मदतीची आवश्यकता आहे.

प्रभावी मदत म्हणजे ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलणे. निर्मात्याचा दावा आहे की ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन ऑइलला बदलण्याची आवश्यकता नाही आणि ते वाहनाच्या संपूर्ण आयुष्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, परंतु तुम्ही कोणावर अधिक विश्वास ठेवावा, तथ्ये किंवा निर्मात्याच्या शब्दांवर?

द्रव बदलणे

ही समस्या सहजपणे सोडवली जाऊ शकते: स्वतःवर विश्वास ठेवा, धीर धरा आणि परिस्थितीला बळी पडू नका, तुमच्या देवू मॅटिझला तुमची गरज आहे , आणि तुम्ही त्याला निराश करणार नाही!

निवड

डिपस्टिकवर, लेव्हल मार्क्स व्यतिरिक्त, इतर काही चिन्हे होती का? तेथे असल्यास, उत्पादकाने शिफारस केलेल्या तेलाचा हा प्रकार आहे किंवा तुमची डिपस्टिक स्क्रॅच झाली आहे. एटीएफ बद्दल निर्मात्याच्या वेबसाइटवर ( ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइड) काहीही सांगत नाही, सूचना पुस्तिका "esso jws 3314" म्हणते, परंतु आम्ही शिफारस करतो:

• कोणत्याही निर्मात्याकडून DEXRON II किंवा III;
  
• मर्कॉन एम;
• कॅस्ट्रॉल TLX 988D;
  
• रेवेनॉल.

चला तुम्हाला एक रहस्य सांगू: सर्व तेले चांगली आहेत, तुमच्या चवीनुसार निवडा! तेल सहनशीलता, किंमत आणि ब्रँडची लोकप्रियता यावर मार्गदर्शन करा; आम्ही विश्वासू विक्रेत्याकडून 5 लिटरच्या व्हॉल्यूममध्ये “डेक्स्ट्रॉन III” खरेदी करण्याची आणि पैसे देण्यापूर्वी खरेदीची तपासणी करण्याची शिफारस करतो.

साधने आणि उपकरणे

गिअरबॉक्स तेल बदलण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• 8 आणि 10 मिमी हेडसह रिंग रेंचेस किंवा रॅचेट रेंच, तसेच 3/8 इंच (9.5 मिमी) च्या बाजूसह चौरस विभाग (चौरस स्लॉट, रॉबर्टसन स्लॉट) असलेले अडॅप्टर;
• अरुंद मान असलेले फनेल, ट्यूबसाठी मार्गदर्शक;
• प्रत्येकी 5 लिटर क्षमतेचे दोन डबे;
• ट्रान्समिशन फ्लुइड 5 लिटर (आम्ही खरेदी केलेले स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल);
• फॅब्रिक, लिंट-फ्री साफ करणारे कपडे आणि कामाचे कपडे;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर - आगाऊ खरेदी करणे आवश्यक आहे;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन गॅस्केट - देखील आगाऊ खरेदी.

बदलण्याची प्रक्रिया

1. आम्ही पाच किलोमीटरच्या प्रवासानंतर ओव्हरपास, तपासणी होलवर कार चालवतो किंवा सर्वकाही वापरून स्वतः कार जॅक करतो संभाव्य उपायसावधगिरी.
2. क्रँककेस संरक्षण अनस्क्रू करा.
3. रॅचेट रेंच आणि अडॅप्टरसह अनस्क्रू करा ड्रेन प्लगआणि ताबडतोब पाच लिटरची बाटली तेलाच्या गडद प्रवाहाखाली ठेवा.
4. आम्ही सर्व द्रव निचरा होईपर्यंत प्रतीक्षा करतो.
5. स्वयंचलित ट्रान्समिशन पॅन (सर्व काही तेलाने झाकलेले आहे) काळजीपूर्वक काढून टाका, बोल्ट काढताना, पॅनला तिरकस होऊ नये म्हणून त्यांचे डायमेट्रिकली विरुद्ध स्थान निवडण्याचा प्रयत्न करा.
6. सर्वांची निर्जंतुक स्वच्छता राखून आम्ही ट्रे स्क्रू केलेल्या कडा पुसतो अंतर्गत भागस्वयंचलित प्रेषण. आम्ही पॅन, त्यास जोडलेले चुंबक आणि ड्रेन प्लग काळजीपूर्वक पुसतो, ज्याच्या तळाशी एक चुंबक असतो जो गियरबॉक्सची उत्पादने गोळा करतो.
7. विघटन करणे जुना फिल्टरबॉक्स आणि एक नवीन स्थापित करा.
8. मग आम्ही पॅनला नवीन गॅस्केटसह त्याच्या जागी परत करतो, त्यांच्या जागी चुंबक स्वच्छ करतो आणि विरुद्ध थ्रेड्सद्वारे परिमितीभोवती बोल्ट करतो.
9. आम्ही टोपी घट्ट करतो आणि रिकाम्या पाच लिटरच्या बाटलीत जास्तीत जास्त ओततो नवीन द्रव, किती जुने ओतले.
10. आम्ही मार्गदर्शक ट्यूबमध्ये एक फनेल घालतो आणि बाटलीतून स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल ओततो.
11. साठी कार गरम करा आळशी 20 मिनिटे इंजिन आणि पातळी तपासा. बदली यशस्वीरित्या पूर्ण झाली! चला वरील चाचण्या करू आणि बदलांचे मूल्यमापन करू.

सुपर मेकॅनिक्स स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तथाकथित पूर्ण किंवा 100% तेल बदल करण्याचा सल्ला देतात, जुने तेल ताजे तेलाने बदलतात. या साठी पासून आवश्यक आहे तेल शीतकदोन पाईप डिस्कनेक्ट करा, एक नवीन तेलासाठी, दुसरा वापरलेल्या तेलासाठी.

नंतर दबावाखाली नवीन तेल लावा, दुसर्या पाईपमधून जुने काढून टाका, ऑपरेशन इंजिन चालू असताना केले जाते; तेल पंपस्वयंचलित प्रेषण. दोन लोक काम करतात, एक तेल प्रवाह नियंत्रित करतो, दुसरा इंजिन सुरू करतो.

ही पद्धत तुम्हाला खरोखरच गिअरबॉक्समधून भरपूर तेल सांडण्यास आणि कोठूनही येणारा कचरा, ज्वलन उत्पादने आणि इतर ओंगळ गोष्टी बाहेर टाकण्याची परवानगी देते. तुम्ही आधीच संपूर्ण बदली करण्यासाठी घाई केली आहे का? आम्हाला तुमची निराशा करावी लागेल, देवू मॅटिझकडे कारखान्यातून निर्मात्याने पुरवलेले स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी ऑइल कूलर नाही.

दुसरी बातमी अशी आहे की ऑइल लाइन्सचे विस्तृत आणि खोल नेटवर्क, टॉर्क कन्व्हर्टर आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे एकाच वेळी बॉक्समधून सर्व वापरलेले तेल आणि टाकाऊ उत्पादने काढून टाकणे अशक्य आहे! सर्वात शक्तिशाली कंप्रेसर इंस्टॉलेशनसह यंत्रणा 300 मिली ते 1 लिटर ट्रान्समिशन फ्लुइड ठेवेल.

जर ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलण्यापूर्वी जाड आणि गलिच्छ असेल, परंतु गिअरबॉक्सने काम केले असेल, अगदी किरकोळ त्रुटींसह, तर विस्थापन पद्धतीचा वापर करून बदलताना, त्याच तेलाच्या ओळी अडकण्याचा धोका असतो, ज्यामुळे गंभीर अपघात होईल. कोणत्याही अतिरिक्त प्रयत्नाशिवाय, एकूण 4.7 लीटर व्हॉल्यूमपैकी 3.5 लिटर कचरा द्रव गिअरबॉक्समधून काढून टाकला जातो. याचा अर्थ तुम्ही ७४% निचरा करू शकता गलिच्छ तेल, आणि उर्वरित 26% ताजे पातळ करा.

अशा प्रकारे, स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेटिंग परिस्थिती हळूवारपणे परंतु लक्षणीय सुधारतील. 66% ने राज्य अद्ययावत करत आहे कार्यरत द्रवआणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या वर्तनाची चाचणी घेतल्यानंतर, त्यानंतरच्या बदलीनंतर (म्हणा, 1000 किमी नंतर) तेल पूर्णपणे आत जाईल सर्वोत्तम स्थिती. बदली होण्याअगोदरही शक्यता होतीच यांत्रिक अपयशहे देखील मोठे आहे आणि बहुतेक तेल बदलून, आम्ही खराबीच्या स्वरूपाबद्दल शंका दूर करू आणि पैशाची बचत करू.

ते दोन टप्प्यात बदलण्यासाठी, आम्हाला 7 लिटर द्रव लागेल. सुमारे समान रक्कम कार सेवेमध्ये वापरली जाणे आवश्यक आहे, परंतु आपल्याला सेवेसाठी पैसे द्यावे लागतील आणि केलेल्या कामाच्या गुणवत्तेचा अंदाज लावावा लागेल.

जरी आमचा Jatco JF405E विस्थापनासह बदलण्यासाठी लहरी नसला तरीही, गिअरबॉक्सची स्थिती असमाधानकारक असल्यास, ही प्रक्रिया किती प्रभावी होईल हे आम्ही स्वतंत्रपणे तपासतो. आणि जर स्थिती समाधानकारक असेल, तर आम्ही प्रतिबंधात्मक देखभाल करतो आणि यंत्रणेचे सेवा आयुष्य वाढवतो.

व्हिडिओ "देवू मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे"

IN देवू कारमॅटिझ, बॉक्समधील तेल बदलणे नियमितपणे केले पाहिजे. हे मॉडेल आधुनिक वाहनांवर खरेदीदार ठेवू शकतील अशा सर्व आवश्यकता पूर्ण करते. जेव्हा कार 40,000 किमी प्रवास करते तेव्हा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल पहिल्यांदा बदलले जाते.सर्व्हिस स्टेशनचे कर्मचारी शिफारस करतात की कार मालकांनी गिअरबॉक्सकडे लक्ष द्यावे.

जेव्हा कार 40,000 किमी प्रवास करते तेव्हा देवू मॅटिझ ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील तेल पहिल्यांदा बदलले जाते.

आत्तापर्यंत स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेशनबद्दल कोणतीही तक्रार आली नसली तरीही, डिव्हाइस चांगले कार्य करते की नाही हे सुनिश्चित करा. बॉक्सच्या कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी, आपण अनेक चाचण्या करू शकता. त्यांच्या मदतीने, आपणास स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या सद्य स्थितीबद्दल बरेच काही समजेल.

प्रथम, वाहनाचे इंजिन सुरू करा. ब्रेक पेडल मजल्यापर्यंत येईपर्यंत दाबा. यानंतर, हँडब्रेक सोडा. निवडक लीव्हर पकडा. बॉक्स परवानगी देत ​​असलेल्या सर्व स्थानांवर काळजीपूर्वक हलवा.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या स्थितीचे मूल्यांकन करताना, वाहनाचे इंजिन, ब्रेक पेडल, हँडब्रेक आणि निवडक लीव्हर तपासले जातात.

हे चेक तुम्हाला स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या स्थितीचे मूल्यांकन करण्यास अनुमती देईल. धक्का आणि कर्कश आवाज, जे विशेषत: नवशिक्या ड्रायव्हर्सना घाबरवतात, ते बॉक्सच्या कोरमधून ऐकू नयेत. जेव्हा ते स्विच करते नवीन ट्रान्समिशन, टॅकोमीटर सुई फक्त थोडी हलली पाहिजे. जर बॉक्स योग्यरित्या कार्य करत असेल, तर ते नवीन चिन्हावर गोठते, इंजिन सहजतेने चालते. हे सर्व सिस्टीममध्ये कार्य करते हे दर्शविते सामान्य पद्धती. ही तपासणी तरच केली जाऊ शकते वाहनसमतल जमिनीवर उभा आहे.

दुसरी चाचणी चालवा:

1. हुड उघडा. बॉक्समधील तेलाची स्थिती पहा.
2. लेव्हल ग्राउंडवर कार थांबवा, इंजिन बंद करू नका.
3. स्वच्छ चिंधी घ्या पांढरा. डिपस्टिक काढा आणि चिंधीने पुसून टाका. हे सहसा इंजिनच्या डब्यात असते. कृपया लक्षात घ्या की ही डिपस्टिक नाही जी कार मालक तेलाची पातळी तपासण्यासाठी वापरतात!
4. द्रवाचा रंग पहा. लाल रंगाचा रंग जितका उजळ असेल आणि तेल जितके हलके असेल तितके वंगणाचे आयुष्य जास्त असते. हे सूचित करते की सर्व स्वयंचलित ट्रांसमिशन घटक आहेत हा क्षणसुरक्षित मध्ये.
5. जर तुम्हाला पांढऱ्या चिंधीवर लहान गडद कण दिसले तर समजा की द्रवाचे आयुष्य लवकरच संपेल. जर तुम्हाला पांढऱ्या फॅब्रिकवर काळे किंवा गडद तपकिरी डाग दिसले तर हेच विधान खरे आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल बदलले नसल्यास, हे युनिट अयशस्वी होऊ शकते.
6. डिपस्टिक त्याच्या जागी परत करा; सिलेक्टरला “L” पोझिशन वरून “P” पोझिशनवर हलवा, शिफ्ट्स दरम्यान तीन-सेकंद अंतराल द्या. यानंतर, डिपस्टिक काढा आणि तेलाची पातळी मोजा. ते "किमान" आणि "कमाल" गुणांच्या दरम्यान असावे. जेव्हा द्रव पातळी या दोन चिन्हांमधील अंतराच्या मध्यभागी कमी नसते तेव्हा आदर्श स्थिती असते.

जर तुम्हाला दिसले की पातळी सामान्यपेक्षा कमी आहे, तर बॉक्समध्ये तेल घाला. परंतु जादा द्रव देखील काढून टाकला पाहिजे. सोबत गियर शिफ्टिंग नसावे बाहेरील आवाज. ते आढळल्यास, स्वयंचलित ट्रांसमिशन दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलणे हे सर्वात जास्त आहे प्रभावी मार्गबॉक्सला कार्यरत स्थितीत परत करा.

ट्रान्समिशन द्रव बदलण्याची प्रक्रिया

विशेष स्टोअरमधून खरेदी करा योग्य द्रव. डिपस्टिक पहा: जर त्यावर चिन्हे असतील तर हे तेल आहे जे निर्माता स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ओतण्याची शिफारस करतो. विशेषज्ञ देवूसाठी मॅटिझ खरेदी करण्याचा सल्ला देतात खालील तेले: RAVENOL आणि CASTROL TLX 988D. याव्यतिरिक्त, MERCON M आणि डेक्सरॉन तेले II किंवा III.

हे सर्व तेल उच्च गुणवत्ता. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल बदलण्यासाठी तुम्ही डेक्स्ट्रॉन III खरेदी करू शकता. देवू मॅटिझमध्ये आपल्याला 5 लिटरची आवश्यकता असेल.

फक्त विश्वसनीय विक्रेत्यांकडून द्रव खरेदी करा.

सामग्रीकडे परत या

तेल बदलण्याची साधने

गिअरबॉक्समधील तेल बदलण्यासाठी तुम्हाला स्पॅनर्सची आवश्यकता आहे.

गिअरबॉक्समधील तेल बदलण्यासाठी, स्पॅनर खरेदी करा. आपण रॅचेट रेंच देखील खरेदी करू शकता. डोके आहेत याची खात्री करा विविध आकार- 8 आणि 10 मिमी. आपल्याला ॲडॉप्टर नोजल देखील आवश्यक असेल. हे चौरस स्प्लाइन किंवा रॉबर्टसन स्प्लाइन (3/8 इंच आकार) असू शकते.

मार्गदर्शक नळी बसविण्यासाठी तुमच्याकडे अरुंद मान असलेले फनेल असल्याची खात्री करा. आपल्याला 2 डब्यांची आवश्यकता आहे, त्यापैकी प्रत्येकाची क्षमता किमान 5 लिटर असणे आवश्यक आहे.

योग्य ट्रांसमिशन फ्लुइड आगाऊ खरेदी करा, आपल्याला किमान 5 लिटर आवश्यक आहे. खरेदी करा नवीन फिल्टरस्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि पॅन गॅस्केट.

आपल्याला कापड किंवा चिंधीची आवश्यकता असेल, ते तंतू सोडू नये. तसेच तुमच्याकडे कामाचे कपडे असल्याची खात्री करा. आपण मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलणे सुरू केल्यास ते आवश्यक आहे.